Sujet: batterie racing

[SamC]

et avec 12 batteries 18650, on peut se faire une batterie de 700gr pour 30€... testé et approuvé sur un 900ie

Et ça démarre le ie 

'tain ça fait quelques kilo de gagné à pas chère, je me demande si je vais pas opter pour ça sur le 854, par contre en utilisation route tu crois que ça suffira? 

[locjoly]

Je roule avec ça depuis le mois juin sur la route comme sur circuit et pour l'instant je n'ai pas été une seule fois en panne... je touche du bois
Y'a juste quand il fait moins de 10°C ou il faut laisser "chauffer" la batterie pendant 10 secondes avant d'appuyer sur le bouton mais le problème doit être le même avec des 26650.

[onze98]

Les batteries SHORAI, conseillées par beaucoup...
Ce sont des cellules LifePo4 prismatiques donc 5 fois moins lourdes que les batteries d'origine avec une durée de vie 2 à 3 x plus importante.
La LFX18 est très intéressante.
http://www.shoraipower.com/p-155-lfx18a1-bs12.aspx

Salut

je reviens sur le sujet, donc qui à monté cette batterie sur un 1098/1198 ? il y a le modèle 14 et 18 apparement...

1kg ca fait réver !  Par contre pour la charger en hiver on ne peut plus utilser le bon vieux chargeur 12v pour batterie plomb, si je comprend bien ?

Faut acheter absolument aux USA, pas de revendeur en France ?

[desmo69]

Les batteries SHORAI, conseillées par beaucoup...
Ce sont des cellules LifePo4 prismatiques donc 5 fois moins lourdes que les batteries d'origine avec une durée de vie 2 à 3 x plus importante.
La LFX18 est très intéressante.
http://www.shoraipower.com/p-155-lfx18a1-bs12.aspx

Salut

je reviens sur le sujet, donc qui à monté cette batterie sur un 1098/1198 ? il y a le modèle 14 et 18 apparement...

1kg ca fait réver !  Par contre pour la charger en hiver on ne peut plus utilser le bon vieux chargeur 12v pour batterie plomb, si je comprend bien ?

Faut acheter absolument aux USA, pas de revendeur en France ?

bientot un revendeur en france...

[onze98]

C'est la qu'il faut allez pour acheter en europe. 

http://www.shorai-eu.com/

[mattowitch]

Detterrage 

Des retours sur les Hawker Cyclon ?
http://www.conrad.fr/batteries_au_plomb_hawker_cyclon_monobloc_p_50682_50707_844617_355674_FAS

Je m'en assemblerait bien une avec deux comme celle du lien. Mais ma principale inquiétude est de savoir si 8Ah seront suffisant à démarrer mon vieux SS carbu par tous les temps.
Qu'en est-il de leur longévité ?

[BenoiX]

Des retours sur les Hawker Cyclon ?
http://www.conrad.fr/batteries_au_plomb_hawker_cyclon_monobloc_p_50682_50707_844617_355674_FAS

Euh, au bout du lien là c'est des batteries au plomb ! Dans le genre racing qui pène un âne mort... 
En plus les caractéristiques techniques ont l'air fumeuses, en haut c'est marqué 12V mais en bas c'est seuleemnt 6V. Et la capacité en haut 2,5 Ah et en bas 8 Ah...

Sinon, pour la capacité de démarrage la capacité en Ah n'est pas du tout le paramètre pertinent. Ce qu'il faut connaître c'est la capacité en courant. Tant qu'on reste sur des batteries traditinnelles au plomb ça va avec la capacité en Ah, mais quand on change de technologie on peut très bien avoir une bonne capacité en courant pour le démarrage malgré une faible capacité. C'est typiquement le cas avec les batteries faites avec du A123.

[desmopinpin]

Je suis en train de regarder pour acheter un bloc de cellules Lifepo sur Ebay et comme on trouve des 4600 mAh et des 6900 mAh, je me demande ce qu'il faut pour démarrer un 1098. C'est pour une utilisation piste du coup je ne vais pas m'en servir quand il fait froid, donc je ne devrais pas avoir de problème de ce coté.
Est ce que quelqu'un utilise ces batteries ?  100 $ pour les 4600 mAh et 123 $ pour les 6900 mAh, c'est toujours plus intéressant que les 219 € et 289 € en france.

[mattowitch]

Des retours sur les Hawker Cyclon ?
http://www.conrad.fr/batteries_au_plomb_hawker_cyclon_monobloc_p_50682_50707_844617_355674_FAS

Euh, au bout du lien là c'est des batteries au plomb ! Dans le genre racing qui pène un âne mort... 
En plus les caractéristiques techniques ont l'air fumeuses, en haut c'est marqué 12V mais en bas c'est seuleemnt 6V. Et la capacité en haut 2,5 Ah et en bas 8 Ah...

Sinon, pour la capacité de démarrage la capacité en Ah n'est pas du tout le paramètre pertinent. Ce qu'il faut connaître c'est la capacité en courant. Tant qu'on reste sur des batteries traditinnelles au plomb ça va avec la capacité en Ah, mais quand on change de technologie on peut très bien avoir une bonne capacité en courant pour le démarrage malgré une faible capacité. C'est typiquement le cas avec les batteries faites avec du A123.

Oui c'est bien des plomb/gel de 6V et 8Ah. Il existe une autre version à 6V et 2,5Ah (un assemblage de 2 donne un résultat de 2,84 kg et surtout assez plat et peu encombrant).
Je suis revenu sur celle ci car plusieurs en parlaient précédemment. J'ai peut-être posté au mauvais endroit car mon utilisation c'est plutôt "tous les jours sur route" mais je cherche un truc light et très peu encombrant car sous mon réservoir y aura des pods filter sur keihin fcr pipe courte et peu de place dispo.
J'ai les mêmes envies que qqun pourrait l'avoir pour la piste mais pas pour la même utilisation.

Je passerai bien au Lifepo mais j'ai bien trop d'inconnu à leur sujet et pas trouvé des réponse "exactes" à mes interrogations (on trouve des d'infos coté modélisme mais coté moto pas enormément) :
- Ah suffisant en toutes circonstances dans le cadre d'une utilisation sur route (pour mon 900SS carbu D2 stock)
- Quid de la recharge par l'alternateur ?
- Dans des conditions pluvieuses, chaudes, froides, humides, seches, no problem ?
J'ai essayé de voir pour me faire une 12V 12 ou 16Ah c'est hors de prix (mais je raisonne peut etre mal cad comme si je remplaçais une plomb par une autre plomb)

[pimouss]

A priori, pour demarrer un 1200 V2, c'est un peu juste 6.9Ah, vaut mieux s'orienter sur du 9.2Ah.

[mattowitch]

J'ai fait quelques recherches sur ducati.ms et duc-forum.de
C'est sur ce dernier que j'ai trouvé les résultats les plus intéressant (mais plutot orienté "strada" que "racing").
Un lien interessant (voir en toute bas de page).

http://www.duc-forum.de/thread.php?threadid=30984&threadview=0&hilight=lifepo&hilightuser=0&page=3
C'est pas du A123 mais du Headway
Il a même mis un logger pour avoir un monitoring de la tension Batt.

Par contre ca coute dans les 120-140€ son montage, je veux pas mettre plus de 70€ dedans, ca attendra encore quelques années que le prix se réduise.

[Poulpe]

http://www.shop.antigravitybatteries.com/main.sc

au vu de la parité € $.... et si nos amis douanier sont pas bien réveillé.

pour ma part je tente le montage a la main du type Locjoly

on en parle aussi chez les v60: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=258554.0

Manu

[stef998]

perso

j'ai testé le montage de Locjoly et ça fonctionne 



Uploaded with ImageShack.us

[Poulpe]

http://cgi.ebay.fr/BMW-KTM-Light-weight-LifePo4-13-5v-Battery-650gr-/290596596318?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item43a8e82a5e#ht_751wt_1139

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LIGHT-WEIGHT-LITHIUM-LiFePO4-RACING-MOTORCYCLE-BATTERY-/160597244855?pt=Car_Audio_Video&hash=item2564577bb7#ht_2880wt_1165

Manu

[desmo.mig]

Ca a l'air pas mal du tout?

[desmopinpin]

OK maintenant que je sais que c'est 12 cellules pour un 1098, ce sera donc http://cgi.ebay.com/4s3p-12-cell-A123-systems-motorcycle-battery-13-2v6-9ah-/200535671762?pt=US_Batteries&hash=item2eb0db83d2 à 123 $.
@stef998 : c'est toi qui a fait ta boîte en plexi ou tu l'as trouvé dans le commerce ?

[pimouss]

Il l'a achete toute faite, en Australie je crois, faut regarder dans les pages precedentes.

[stef998]

non, non,

c'est moi qui l'ai fait !!
c'est juste un bout de plexi coupé en croix et plié à la thermoplieuse

[desmopinpin]

en définitive je vais opter pour les accu 18650, ils sont bien moins cher que les 26650. Par contre je vais en mettre 16 pour être certain de démarrer le 1098. On en trouve à moins de $40 les 16.

Je vais prendre exemple sur ta boîte steph998, j'ai vu qu'ils vendaient du plexi en 4mm d'épaisseur chez Casto.
Par contre tu as soudé les contacteurs directement sur les accus ou ils sont simplement posés et maintenus en contact par le serrage ?

[stef998]

comme Locjoly, j'ai mis 2 plaques de plexi de chaque coté et les contacts sont simplement posés entre chaque.

Pour le montage en 16, tu veux mettre 4 rangées de 4?

[desmopinpin]

oui je vais faire un montage 4s4p pour être certain d'avoir assez de puissance au démarrage. Et puis je risque moins d'avoir des soucis à cause du froid si j'ai plus d'accus.
Par contre Locjoly voulait mettre de la visserie alu pour réduire le poids mais je n'ai rien trouvé dans les longueurs de l'ordre de 70 mm. Je vais prendre de la tige filetée en alu que je couperai pour faire des tirants. Ca permettra de réduire le poids de la visserie par 3.

[Poulpe]

batterie toutes faites:
http://cgi.ebay.fr/RCE-12V-Lithium-Ion-A123-LiFePO4-Starterbattery-9-2Ah-/220835847099?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item336ad79bbb#ht_13353wt_1139

Manu,

[desmopinpin]

Si j'ai bien lu, la batterie est effectivement une Lifepo4 avec des cells A123 26650 et au final elle est donnée pour 1,900 kg.
C'est un peu lourd comme config par contre elle n'est pas chère.
Si tu pars sur des cells A123 18650, les cells pèsent 624 g et il te faut faire la boîte. En plus les 18650 coûtent seulement 27 € frais de port compris.
Moi je vais faire comme Locjoly parce que j'aime bien bricoler.
N'empêche qu'au final la batterie que tu proposes reste un bon compromis poids/prix (si les enchères n'augmentent pas trop).

[JCB]

Quel chargeur pour une batterie Li/ion ??
Est-ce que la durée de vie annoncée pour ces accus est comme celle des ampoules dites Eco 

[bubu#59]

étant comme toi JCB (à nos âges faut compenser les bourrelets ) équipé depuis quelques mois d'une de ces batteries light, c'est une question que je me pose et les réponses que j'ai eu vont dans tous les sens, on m'a même dit que cette batterie allait grillée le circuit de charge de ma meule , visiblement non !difficile de s'y retrouver! sur le site Shoraî, ils ont bien un chargeur mais visiblement fait pour charger les empilements de petites batteries avec donc faisceau complexe pour équilibrer les charges. mais pour les batteries toutes faites, j'ai pas trouvé. d'un autre côté, même aprés deux mois sans tourner, la 1198 a toujours démarrée sans problème...pourvu que ça dure !

[patoche]

Quel chargeur pour une batterie Li/ion ??
Est-ce que la durée de vie annoncée pour ces accus est comme celle des ampoules dites Eco 

Il te faut dans l'idéal un controleur de charge pour chaque elements qui se trouve dans ta batterie.
Je ne sais pas ou en trouver pour un montage maison...

Sur la Merco Hybrid, elles sont garantie 5ans et il n'y as qu'une seule batterie (moteur thermique et electrique..) 

Mais elle coute trés trés chére... 
Normal la batterie est Française!! 

To Bubu... Le taux de Décharge pour le Li/ion est trés faible si la batterie est de qualité.
Sa durée de vit dépend de l'élément le plus faible d'ou l'importance de l'équilibrage lors de la charge et lors de la conception de la batterie.

Mais je ne me suis toujours pas décidé a m'en faire une... 

[morganw62]

coucou tout le monde !!

un bon déterrage de goret !!

je viens de me farcir le sujet du début à la fin, mais j'ai toujours une question...

est ce qu'on peut utiliser ce genre de batterie sur une moto de tout les jours...?

merki

[patoche]

Bien sur si ta batterie est adaptée en therme capacité (Ah), au contraire sur un véhicule Hybride la batterie est prévu pour servir 365j par an!!

[morganw62]

Je me suis mal exprimé...

Ma crainte se situe au niveau de la recharge. Est ce qu'il faut modifier quelque chose dans le "circuit de recharge".? J'ai peur de flinguer les accus et pire encore...

[bubu#59]

il y a maintenant  de nombreuses motos de piste qui utilisent des lithiums j'en connais au moins 6 et personne n'a eu de problème avec ni avec le circuit de charge de la moto.....et personne n'a rien modifié.....