Sujet: Une 900 SS CC avec démarreur électrique ?

[Fift]

Bonjour à tous,

En farfouillant sur le net, je suis tombé là-dessus :
http://www.leboncoin.fr/motos/384951859.htm?ca=12_s

Ce qui me surprend, c'est l'absence de kick ???
L'annonceur indique qu'il s'agit d'une version espagnole, mais ça me surprend quand même. Ne serait-ce pas une S2 modifiée ?

[mérou]

ça semble être un S2 effectivement, la position du MC AR, la courbe légère du cadre des fixations moteur AV, mais normalement il y a des pattes de fixation sous la selle, et là non.
Alors je n'en sais rien, puis les S2 c'est pas à partir de 82 ??

[desmo46]

Salut,

900S2 maquillé en 900SS,  à ce pri là  j'y crosi pas du tout à la moto d'origine espagnole d'autant plus qu'elle a les plaques moteur et cadre origine France....

J'ai déjà vu 2 750GT avec démarreur à vendre en Espagne... coïcidence ??

[Fift]

Merci à vous deux. Effectivement, j'ai cherché un peu et aucune SS n'a jamais reçu de démarreur électrique. Ce n'est apparu qu'avec les S2 en 1982 ... ce qui correspond à la date frappée sur la plaque.

Donc S2 maquillée, c'est clair.

Des 750 GT avec démarreur électrique, c'est pareil, je n'y crois pas du tout, je ne vois pas les carters ronds accepter un démarreur électrique.

[coupleconic]

ici si et tu regarde dans le livre de ian falloon  page 73 il y a bien un 750 GT avec demarreur  mais des 900SS pas vu ou alors modif du proprio
http://classic-motorbikes.net/images/gallery/13586.jpg

[Fift]

Oui mais là, il n'y a pas que le démarreur qui ait été rajouté  .
Je parlais évidemment des motos en version(s) sortie d'usine.

[hdeux]

Quand les 750 se vendaient neuves, on pouvait avoir en option un double disque à l'avant, un disque à l'arrière ou un démarreur électrique, ou les trois en même temps. Et si mes souvenirs sont bons, les motos a démarreur avaient une plus grosse batterie et un support de batterie aussi plus grand.

[desmo46]

Salut,

la version démarreur était dispo à l'époque sur demande...
Exact, à partir de '73 sur les 750GT(2nde série je crois) et pas sur les S, le support de batterie a été modifié et élargi pour permettre de mettre une batterie plus large (fixation transversale) pour le démarreur... finalement, la plupart n'avait pas ce démarreur (très lourd) et on se retrouvait avec un "gros" support pour une batterie "normale"...

L'option du second disque était valable jusqu'au 860GT fin '75... à partir de la GTS le double disque était de série...
Bien sûr, tout ça c'est sur le papier... après à savoir comment ça sortait de l'usine, cela reste à voir...

Par contre, pas de disque AR dispo en option sur les carters rond (750GT et S)... jamais vu en tout cas, ni en vrai, ni sur photo...
Seulement les 750SS Imola avait les 3 disques de série...

[Fift]

Merci pour les infos ! J'ignorais totalement que les 750 GT pouvaient recevoir un démarreur électrique en option.
Etait-ce aussi le cas pour les 860/900 (Darmah ou SS) ?

[Tizef]

Les 750GT à démarreur sont particulièrement rares aujourd'hui.
Les SS et MHR étaient exclusivement à kick (jusqu'en 1982), ensuite S2 à démarreur (3 moteurs différents)
Les 1ères Darmah avaient kick et démarreur, les 2èmes exclusivement démarreur
Les SSD exclusivement à démarreur.

C'est simple, hein 

[desmo46]

Vu comme ça oui 
C'est bien résumer... pour l'histoire des kicks et des démarreur 

Mais dans le détail du vrai, c'est pas tout à fait comme ça...

[hdeux]

Desmo 76, si je me permet d'annoncer le disque arrière en option, c'est parce que je connais quelqu'un qui a 3 disques sur son 750 sport, et je peux t'affirmer qu'il l'a eu neuve comme ça. Si je retrouve les photos, j'essaierai d'en poster une. Si tu lis Café racer, dans le dernier numéro il font la pub pour leur calendrier. Et l'on y voit l'ancienne moto de Laurent Gudin qui avait trois disques et les culasses desmo quand il l'a acheté d'occasion ( donc peut-être modifié par l'ancien propriétaire ).

[desmo46]

Salut hdeux,

c'est Desmo46, 46 !!!  non non j'y tiens à mon 46 (mon héros) 

Curieux de voir ça 

eh nan, je ne lis plus tous ces mags... moto légende de temps en temps (pas top en Ducati)... motociclismo d'epoca et revues anciennes me suffisent largement 

Les modif' culasses desmo, roue AR avec disques existent...

[hdeux]

Mince, je suis désole, je vous présente toutes mes confuses. Comment ai-je pu me tromper, car moi aussi, comme beaucoup ( même si par effet de mode ils prétendent le contraire ) le 46 est mon héros...
Je ferais plus attention la prochaine fois...

[Fift]

eh nan, je ne lis plus tous ces mags... moto légende de temps en temps (pas top en Ducati)... motociclismo d'epoca et revues anciennes me suffisent largement 

Et même pas un petit LVM de temps en temps ? 

[desmo46]

Elle est de quelle année la Sport avec 3 disques?? Direct usine??

[masta]

Chez Ducati, il y a eu en plus des modèles catalogues, certains modèles hors série. Ainsi j'ai vu en 73 ou tout début 74 chez l'importateur belge une 750 S avec un double allumage que l'usine envoyait à Jacky Ickx.

[LE DOC]

j'ai croisé en haute-savoie , il y a bien  longtemps! (1980) un gars de passage (d'alsace) sur une 750 SPÉCIALE.le temps d'une pose clope....m'expliquait qu'il avait commandée une 750 SS/IMOLA 1974(avec gros acompte) que l'importateur( SIMO) n’étant en mesure de  fournir  ; s'est vu proposé  l'alternative 750 S/ ""option ? "" DESMO -40-CONTI et TETE de FOURCHE. comme quoi tout était possible a l’époque.....

[desmo46]

Salut LE DOC,

Voilà mais rien de série 
Une "préparation" était possible sans doute à la carte ou peut-être même direct si tu allais à l'usine...

Sur les pub officielles Ducati ou en discutant avec des gars (concess de l'époque en Italie), je n'ai jamais vu ou entendu parler de 750S (pour l'exemple) avec 3 disques... c'est pour cela que j'aurais bien voulu voir une photo de celle dont parle hdeux...
Oui, la couleur pouvait changer d'une machine à l'autre (voir sur la même carrosserie), oui les accessoires pouvaient varier (suivant les stocks, le paiement vis à vis des fournisseurs) mais rarement on changeait une partie de la moto...

[desmo46]

j'ai croisé en haute-savoie , il y a bien  longtemps! (1980) un gars de passage (d'alsace) sur une 750 SPÉCIALE.le temps d'une pose clope....m'expliquait qu'il avait commandée une 750 SS/IMOLA 1974(avec gros acompte) que l'importateur( SIMO) n’étant en mesure de  fournir  ; s'est vu proposé  l'alternative 750 S/ ""option ? "" DESMO -40-CONTI et TETE de FOURCHE. comme quoi tout était possible a l’époque.....

Qui avait proposé l'alternative?? La SIMMO ou l'usine??

Mises à part les culasses Desmo, les carbu... les S avaient de série les Conti et le tête de fourche était une option donc...

[LE DOC]

je crois me souvenir que l'accord s’était passe entre le concessionnaire vosgien(qui ne pouvait pas rendre l"acompte) et l'importateur qui risquait la "publicité mensongère"la moto a pu être modifiée a la carte a AVIGNON . j'ai déjà entendu dire qu'a l’époque ; on  pouvait obtenir des KIT culasses DESMO  pour 750 mais par quel biais ???? agent de marque qui se fournissait directement a l'OFICINA (une grande passoire) ou bien chez NCR ou par GIORGIO( en devenir de GIO CA MOTO)  a la SIMMO ???????tout ça en parallèles du réseau officiel  comme pouvait le faire CHARLY  a ST JEAN-MOTO et bien d'autres .........