Sujet: probleme boite de vitesse ducati 900 s2

[david1350]

slt a tous petit probleme boite de vitesse ou embayage ? j ai pris la route a bord de mon 900 s2    50 m plus loin plus de vitesse. les vitesses passe mais  je reste sur place  si quelqu un a une solution je suis preneur

[mérou]

ton câble n'est pas coincé dans la gaine ?? tu as de la garde ?? pas de bruit particulier quand tu débrayes ?? ton pignon de sortie de boite est bien serré ??

[spiderman]

elles ont vraiment toutes des problèmes d'embrayoire ces S2 ..

regardes ce que t'as dit mérou déjà  et dis nous ensuite  ..

[david1350]

slt spiderman jai de la garde .hier a un moment jai enetendu comme un clac clac a repetition l embrayage a 14000 km  je sais quil est renforcer faut que je demonte pour voir

[david1350]

slt merou et merci c etait bien sa pignon sortie de boite qui  c est fait la male tu parle d une panne a la con merci encore a la prochaine pour une nouvelle panne 

[mérou]

effectivement c'est con  , il existe des écrou frein pour le pignon, c'est plus cher mais plus fiable. 

j'étais allé plusieurs fois voir Dom (LD servizio) quand il était en région parisienne, un gars sympas et passionné.

[spiderman]

putain ,j ai jamais eu ça comme panne ,car j'ai un écrou freiner depuis toujours,par contre des leviers qui débraient pas suffisamment ou  les tiges de pression soudées entres- elles, dans l'axe de boîte ça ,j'ai eu ..

bon c'est cool que ce soit pas grave .

à bientôt pour de nouvelles aventures ..

[david1350]

juste pour info la ducat que vous voyer est une preparation ld servizio  :
je vais trouver cet ecrous frein sa sera plus sur elle vibre tellement au point que le cadre a deja casser deux fois mais bon quand on aime on aime elle s apelle     ld01

[david1350]

pour info

 
PARTIE CYCLE:


- Jantes Marvic magnésium AV 17'' pneu 120 / AR 18'' pneu 160. (l'angle de chasse a été rectifié)
- Freinage Brembo or 4 pistons (pièces Daytona) et disques Beringer.
- Fourche Marzocchi diamètre 42 plus tés alu et amortisseur direction. (pièces Daytona)
- Béquille latérale.
- Bras oscillant alu provenant d'un modèle de Ducati et mono amortisseur White Power (pièce Daytona.
- Bracelets, commodos, maître cylindre (pièces Daytona) et compteurs modernes de Ducati.
- Haut de carénage de 851 Ducati transformé en doubles optiques.
- Réservoir alu avec bouchon type aviation. (le réservoir a été tapé à la main sur forme en bois d'après LD)
- Cale cul mono Harris transformable en biplace.
- Peinture perso. (loin du rouge Ducati)
 
MOTEUR:


- Cylindres Nikasil.
- Pistons hautes compressions.
- Soupapes neuves avec sièges et guides remplacés pour tourner au sans plomb.
- Bielles montées sur coussinets en place des roulements (bielles et maneton de 1000 MHR) et équilibrage de vilo.
- Embrayage renforcé.
- Pompe à huile haute pression. (6 bars)
- Mise en place d'un kick en plus du démarreur.
- Carbus Dell'orto 40 pompe de reprise avec KN.
- Pots pistes Conti.

[mérou]

je crois me rappeler qu'il m'avait dit utiliser une pompe à huile de 4L pour la prépa d'un vilo sur coussinet dans un moteur de S2/MHR, le tien peut-être.
 

[spiderman]

je lorgne les résé en alu chez KAËMNA ,mais ça coute un oeil ..

pas mal préparé ta chiotte , tu pistes avec ?

[mérou]

tu as aussi TAB II classic , certainement moins cher, moins bonne qualité de finition mais bonne épaisseur d'alu et soudure généreuses,  je lui ai pris un réservoir de guzzi, 500€, il est bien.

http://www.tabclassics.com/product.php?id=36

[spiderman]

merci Mérou 

[david1350]

re non je piste pas je la preserve  sa cour plus trop les rues un couple conique j y fais attention

[spiderman]

  sur piste aussi , on y fait attention ,peut-être plus que sur route .

ON leur donne ce qu'il y a de meilleurs en  produit  et tout ce dont ,elles sont faites ..

vivement une semaine ,maintenant que j'ai fini le rodage

bonne continuation à toi David1350

[david1350]

merci a toi spider a ta sante