Sujet: avis sur utilitaires

[funkenstein]

Gitan un jour gitan toujours, j'envisage la revente de l'alfa pour l'achat d'un utilitaire mais je me pose quelques questions et j'aimerai avoir l'avis de ceux qui connaissent un peu.
Sachant que:
- je fais environs 25000km par an
- Il faut que je puisse tracter 2t (un van avec 2 canassons)

Du coup il y a 2 possibilité:
soit j'achete un utilitaire dans les 6000/7000€ pour le loisir + une bagnole ultra economique dans les 4000/5000€ pour aller au taf
soit j'investi 11000/12000€ dans l'utilitaire.

J'aimerai bien que ca ne me coute pas la peau des roubignoles en essence sachant que je fais quand meme majoritairement de l'autoroute pour aller au taff.

J'ai regardé du cote des transporter ca vaut quand meme tres cher et j'ai l'impression que la conso est assez elevé. Du coté des trafic et ses homolgues ca a l'air plus soft mais je ne sais pas ce que ca vaut.

Un coup on m'a dit de prendre du 150cv pour tracter, un coup on me dit que le 110 va mieux car aussi coupleux mais moteur moins fragile.

Merci pour les infos 

[rodolphe_sgt]

Le trafic, personnellement, j'en suis revenu. J'en ai eu un, boite de vitesse cassée à 180 000 km, et en cherchant une boite d'occase sur le net, il s'avère que je trouvais davantage de "trafic BV HS" que de boites à vendre . Ça casse comme du verre, simplement pas tout à fait assez pour que ce soit reconnu (donc pris en charge) par Renault. les dérivés Opel et Nissan sont aussi concernés.

Pour les autres modèles, pense à choisir un modèle de moins de 2 mètres de haut, sinon tu passes en tarif supérieur sur l'autoprout, ça n'est pas négligeable

De l'avis d'un ami qui vend des utilitaires (j'ai eu la même réflexion que toi il y à peu), le Ford Transit est un excellent choix, fiable, robuste, et plutôt économique. Son seul inconvénient est son coté rustique comparé aux références que peuvent être le Vito ou le transporter par exemple, mais qui sont surcôtés en occasion.

Pour ce qui est de tracter, tout dépend bien sur de ton référentiel, mais 110 chevaux ça fait franchement juste... 150 me semble être un bon compromis.

[vortex]

Si tu tapais plutôt dans le 4x4 utilitaire justement, un gros diesel un peu passé sans trop de luxe, tu tractes tant que tu veux et tu as un véhicule pour le taf qui fait moins vendeur de panier, récupérateur de chaise  et nettoyeur de toiture?

[rodolphe_sgt]

Inutile de citer, merci

Quand je réflechissais à un utilitaire, l'impossibilité de charger une moto me faisait refuser ce choix-la, plutôt séduisant pour le reste !

[MooostiK]

le 2,5 130cv de mon T5 Long fait 10L/100 sur autoroute (130-135) & tu tombes à 8L sur nat'

les Trafic, y'en a quelques uns qui ont eu des problèmes de boite en effet

[patoche]

Tout dépend du nombre de place qu'il te faut aussi?
Un utilitaire standard c'est 2/3 places, a prendre en compte.
Puis un utilitaire de 150ch bien, mais c'est mini 10l/100km voir beaucoup plus quand tu tracte.

J'ai eu un Trafic 2003 H1/L2 combi en DCI 100ch, trés bon véhicule conso 8.5/10l maxi, mais pour garder 6places!
Donc je ne pouvais pas y loger la moto. (je l'avais aménagé pour dormir sur les paddocks). Donc remorque.
Fiable et bonne tenu de route. Un peu long pour ce garer mais moins de 2m donc tu rentre sur tout les parkings.
les problémes de Bav sur trafic concerne surtout les 90ch en boite 5, et les DCI100 avant 2003.
Le nouveau Trafic 115dci est monté avec chaine distribution.

Depuis j'ai trouvé un Vito 2006 court 150ch BA. semi vitré 5Places.
Idéal pour voiture familiale, les siéges arriére se démontent facilement.
Sur les circuits proche, je ne prend plus la remorque et je dort a l'interieur.
Par contre pour les grands déplacement je prend la remorque.
Inconvénient, conso mini 10l/100 et 12/13l/100 avec remorque et autoroute.
Y'as pas de véhicule idéal, juste un compromis a faire...
 

[SamC]

Moi aussi je suis en train de me renseigner mais je m'oriente plutôt vers un T5 en 174cv long, soit en 3 places soit en shutle (mais je sais pas encore si c'est chiant à enlever les sièges....)

[miska900]

perso j'ai opté pour un boxer 2.2 hdi en 9 places, en virant les sièges tu as un utilitaire avec un bon volume, 6 places pour partir en vacances, et une voiture économique pour le quotidien ( 80 kilometres/ AR par autoprout) par contre en utilitaire c'est 10 litres en moyenne...

le seul risque c'est qu’après tu deviens accro tellement c'est pratique..... 

[funkenstein]

l'idee de l'utilitaire c'est effectivement aussi de pouvoir charger la brele dedans ou de dormir quand je pars sur les circuits. Et il me faut quand meme un truc fiable pour quand cherie va promener ses canassons.

pour le nombre de place 2/3 suffisent! ma progeniture est pour le moment au chaud entre mes jambes 

[vincent38]

personnellement j'ai eu un transporteur 4 en 5 cylindre 120cv : trop cher pour ce que c'est,et une conso digne d'une sportive; un ford transit 110cv que des merdes mécaniques démarreur a 90 mkm, pompe a eau et pompe d'injection a 100 mkm, bv cassé a 120 mkm, ensemble rotules silent bloc a 130 mkm; mercedes vito 125 cv c'est très bien mais l’intérieur vieilli très vite (plastique de basse qualitée) malgré un bon entretien, j'en suis revenu a un bon vieux renault traffic en 115 cv qualitée prix c'est le juste milieux mais manque un peu de puissance au moulin a mon gout...

[toutounet22]

Avant la compèt en voile et la moto, j'ai pas mal trimbalé mes canassons sur les concours hippiques alors je connais un peu la question.
Pour le confort, j'utilisais des voitures essence  ( entre 150 et 200 CV)  pour tracter mon van 2 places en lattes de chêne (poids à vide 850 Kgs) Pour être bien il faut au moins 150 CV, même si j'ai aussi tracté avec des CX diesel de 75 CV     
La conso était de 18 litres sur autoroute en conduisant cool. Sinon, c'était plus de 20 litres.

Le problème avec une voiture normale, c'est que le Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) dépasse à tous les coups la valeur inscrite sur la carte grise.
Il faut un 4x4 pour être tranquille avec ça, mais à l'époque je n'avais pas les moyens, d'ailleurs il n'y en avait pas beaucoup. Mais maintenant tu vas sur un terrain de concours hippique, il n'y a plus que ça.

Une grosse cylindrée essence ne coute quasi rien sur le marché de l'occas. Ca laisse de quoi payer l'essence.
 J'ai un copain qui vient d'acheter un trafic d'occas pour l'aménager, il a payé ça super cher. 

Je préfère la voiture ou le 4 x 4. Pour faire des bornes, on est quand même mieux dans une voiture confortable que dans un utilitaire (c'est bruyant et ça vibre de partout).
Les utilitaires actuels sont mieux que ceux d'il y a 20 ans mais c'est pas encore ça question confort. Après 500 bornes, tu en as plein les oreilles.

[rafu]

Pour apporter un peu ma pierre a l’édifice, je rejoint ce qui a été dit au dessus.
J'ai moi même un utilitaire pour mon boulot (artisan), c'est un Citrono jumper H1L1 110cv.

Certes l'intérieur a un peu évoluer mais effectivement, cela reste bruyant, et assez inconfortable.
Je fais entre 50 et 200 bornes par jour, donc cela me va, mais quand j'ai fais 800Km pour aller chercher la SS, j'était cassé comme tout.

Concernant la puissance, j'ai pas mal de couple en 2nd et en 3eme, mais au dela j'ai plus rien.
J'ai déjà eu bien du mal a doubler un camion en cote.
Donc 110cv est un minium, mais 150 c'est vraiment pas du luxe et si boite 6, c'est un confort en plus.

De plus ne prend pas de galerie de toit, ca vibre a une certaine vitesse et fais résonner toute la cabine, c'est une horreur pour les tympans

[Glotton]

Pour avoir rouler le transporter, certes pas vieux, d'une pote, en 140ch tu as l'impression
d'avoir facile 20 à 40ch de plus que ce que tu crois, j'ai même voulu regarder la CG pour
m'assurer qu'il ne mentait pas
Ce moulin est énorme

Après, comme tu le dis, un transporter reste TRÈS coté, ça fait un paquet de pognon en occase

[Fift]

Je confirme pour le Transporter, mon père en a trois (si, si) dont un qui approche les 500 000 bornes. Bon, ok, il commence à avoir des soucis de BV mais sinon c'est un excellent utilitaire. Et même sur route, ça reste nettement plus supportable en longs trajets qu'un Trafic ou équivalent.

[funkenstein]

ce qui fait suer quand meme avec le transporteur c'est la conso.. a coup de 25000/an ca fait un peu chero le 10l au/100. Pour le prix d'achat apres ce qui est interessant c'est que le prix de revente est bon aussi!

Disons que dans mon utilisation soit je prend un truc pour tous les jours et dans ce cas il faut quand meme quelque chose d'un peu confortable et de pas trop cher a l'utilisation, soit je prend un truc pour un usage occasionnel (sorti we pour les canassons et pour la moto) et dans ce cas le confort et conso je m'en fout un peu mais je veux pas qu'il me coute cher a l'achat puisqu'il faut que je me trouve une petite caisse pour les trajets boulot.

tain c'est chiant le boulot de gitan 

[Glotton]

Pour rouler tous les jours, à un moment, j'avais une merde un break ford escort "clipper":



ça valait 1000€

increvable ! j'ai même essayé de rouler sans huile pendant une semaine, ben impossible de flinguer ce putain de moulin 

donc après...2 véhicules, c pas forcément déconnant

[red_is_dead]

Le duo gagnant: une Supercinq Five et un Nissan Cabstar 

[spaguetti]

Si tu regardes l'ensemble du pack roulant utilitaire sur les padocks tu veras majoritairement du Trafic/vivaro/primastar
Ca reste l'utilitaire au compromis idéal.
Pour en avoir parlé avec un client responsable d'entretien flotte Renault , le DCI 115 bM6 est le plus fiable.
Le plus robuste le DCI 80
J'ai donc un DCI 80 BM5 de 2003 acheté 6000€ avec 100000 kms , dedans j'y colle 2 SBK et 2 sur la remorque , je croche le 150 km/h compteur et je fait 600 kms avec le plein ( 1000 kms avec le DCI 115 et juste 2 motos dedans)
En revanche les accel sont pas fougueuse mais une fois lancé pas de soucis

[zack]

Pour le boulot j'ai ça. (entre autres) Jumpy HDI 120 cv boite 6.



2 ans et 210 000 kms plus tard..... A part 2 vannes EGR (pris en garantie). RAS. Plutôt agréable à rouler. Assez confortable, pas mal insonorisé pour un utilitaire et bien équipé d''origine. Consommation, environ 8l/100. 

[Biloo]

http://www.leboncoin.fr/voitures/279216252.htm?ca=13_s

Increvable, et pour tracter des horses, c'est peinard et ça te troue le paddock.

[MooostiK]

c'est moins bien pour pioncer à l'intérieur & mettre la moto dedans 

[Biloo]

 

[funkenstein]

Pour en avoir parlé avec un client responsable d'entretien flotte Renault , le DCI 115 bM6 est le plus fiable.
Le plus robuste le DCI 80

par contre le 80 est peu light pour tirer 2 tonnes a mon avis non?

Pour le boulot j'ai ça. (entre autres) Jumpy HDI 120 cv boite 6.

tu connais le poids tractable?

http://www.leboncoin.fr/voitures/279216252.htm?ca=13_s
Increvable, et pour tracter des horses, c'est peinard et ça te troue le paddock.

Y aurait que les chevaux et pas la brele a foutre dedans et si j'avais pas 100 bornes par jour j'aurai pris un machin comme ca.. Mais la je peut pas encore me transformer en Colt Silvers 


Du coup je me demande quand meme si la soluce du master ou boxer n'est pas aussi bien. Peut etre moins cher a trouver et ca doit quand meme tracter severe le bouzin!!

[DOUDE]

perso j'ai opté pour un boxer 2.2 hdi en 9 places,

Et comme c'est la bétaillère d'un ancien club de judo et qu'il reste des marques d'autocollant, ça dissuade les voleurs! 

[Al flimstar]

Du coup il y a 2 possibilité:
soit j'achete un utilitaire dans les 6000/7000€ pour le loisir + une bagnole ultra economique dans les 4000/5000€ pour aller au taf
soit j'investi 11000/12000€ dans l'utilitaire.

Merci pour les infos 

L'utilitaire c'est bien la merde à garer dans certains parking qui limitent la hauteur pour éviter le squatt des camping-cars

Et taxer la Volvo à sauval33 et foutre 2000€ dans une remorque t'y as pensé? 

[funkenstein]

je pense qu'il risque faire la gueule quand je vais lui prendre tous les dimanches 

[MooostiK]

d'où l'intérêt des fourgons bas longs (L2H1)

[didjilou]

Personne n'en parle, mais c'est vraiment des feignasses ces chevaux qu'ils faut tracter dans un van. Peuvent pas galoper derrière, ces branleurs? C'est fait pour çà un canasson, non?
Puis si y en a un qui crève d'épuisement, on le bouffe.
Ca motive les autres.

[-Johann-]

 



J'adore.

[funkenstein]

tout a fait d'accord avec toi!! je dirai meme mieux ils pourraient tracter!!! non au lieu de ca ils font que bouffer....