Sujet: Panigale V2

[Dayak]

En complément, ils sont presque tous encore dispo en « papier », seul le Moto Journal est « épuisé » et disponible en « numérique » (ce que j’ai pris du coup).

[game-over10]

Quelqu’un pourrait me donner le diamètre de l’axe de roue arrière pour une béquille de stand ?
Et aussi si possible la taille de la douille pour la roue arrière aussi ?

[Olive.sbk]

C’est comme une 1199? Dis moi je mesure
😉

[Dayak]

Je peux regarder samedi.
Mais je peux déjà te dire que j’utilise la même béquille d’atelier pour ma V2 que pour ma Monster 1200S (2016).

[JP899]

Pour les écrous de roues, j'utilise l'outil de chez DESMO RACING qui est 2 en 1.
Gros moyeu 12 pans  55mm et 30mm.
roue av + roue ar.
Les parties en contact sur les écrous sont an alu. pour ne pas abimer.
Je peux mesurer l'axe de la béquille ce soir.

[game-over10]

Merci les gars c’est sympa

[JP899]

Diamètre axe béquille arrière : 40,8mm.

[Carlton]

Bonjour, ce modele me plait bien pour remplacer ma pistarde. Comme évoqué plus haut, on en voit pas des masses sur piste. Ca peut etre un probleme en cas de chute. y a des compatibilité avec d'autres modeles pour les pieces?

par exemple le reservoir ou le poly ou encore les jantes?

[John88100]

Tu as une part commune avec les 899 et 959, mais pas non plus des masses... tu peux toujours commander des pièces neuves chez Ducati 

Après, on en voit de plus en plus quand même je trouve.

[Carlton]

Faut virer l'ABS pour la piste? ou ilest deconnectable? ou peut etre y a un mode piste qui fait bien le taf?

[Math916]

Pour l'ABS certains le garde, perso il est retiré.
Tu as des pièces communes sur tous les V2, petites ou grosses. Pas 100% évidemment mais il y en a.

[Carlton]

après un magnifique high side a la sauce Marquez a Magnycours, je me suis décidé a me moderniser. Je viens donc de recuperer une épave de ducati panigale 955 v2.

Un poly, une araignée alu, ptet une peinture de jantes et voila. J'aimerais bien liberer l'echappement mais je veux pas etre emmerdé par le sonometre.
Des recommandations pour ce modele sur piste?

Pour les jantes, y a des compatibilités avec les modeles moins récents?

Pour le poly j'ai vu CRC fairings, Cruciata et S2 poly. je prefere a priori les modeles avec la vraie selle alors que le S2 poly se monte avec un poly intégrale.

[John88100]

Les Poly Bikeplast chez Moto Vision sont biens et de bon rapport qualité prix, j'ai ça sur le V4 et déjà réparé 2 fois.

Pour les jantes, normalement toutes les jantes de Panigale 1199/1299 et V4 sont compatibles ou jantes de 1098/1198 en rajoutant des entretoises pour l'avant, l'arrière lui c'est plg and play.

Niveau échappement, bah... C'est toujours pareil, si tu restes en origine, ça va chauffer un peu trop, il doit y avoir des lignes 98 ou 100db

[Carlton]

J'ai découvert l'anneau du Rhin cette année et j'aimerais bien y aller un peu plus regulierement... Malheuresement niveau sonometre, ils sont extremement casse couiles. Ils peuvent me faire chier si je suis en full origine?

Niveau ABS, on garde ou ca dégage?

[John88100]

L'ABS, c'est au feeling, il est plutôt peu intrusif, person je l'ai tout de même enlevé et remplacé le PR18 semi radial Brembo par un Accossato PR19 taillé masse.

L'Anneau, ça dépend qui fait le sonomètre. Moi j'ai du bol, ils me laissent passer avec la V4 à 101 et des patates...

En origine, ils te laissent passer automatiquement.

[Dayak]

Hello,
Pour l’anneau du rhin avec la Panigale V2, tu peux aller voir ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24525.msg2228032#new
Réponse #158

Et depuis j’y suis retourné en roulage libre, en full origine ils ne m’ont pas contrôler.
Alors qu’ils ont contrôlé toutes les motos avec des pots carbones et autres lignes « race ».

Bon roulage 

[Carlton]

t'as mis quoi comme poly stp?

On me parle du modele ducati mais j'ai pas bien compris. Apparemment c'est pas un truc en fibre de verre mais du plastique. Quel est l'interet de remplacer un truc pas réparable par un truc pas réparable?

L'interet du poly c'est de pouvoir refibrer si jamais il est troué comme un vieux slip, non?

[John88100]

Carrément! Les carénages Ducati Perf, ce sont juste des carénages d'origine non peints... qui valent une C....e et qui ne peuvent pas se réparer en effet.

[Carlton]

Je pense plutôt prendre un s2 concept.

Pour l'abs, j'hésite. Je suis en 1'31 à Dijon et j'espère descendre sous les 30 l'année prochaine.

Le boîtier dda c'est bien? Ou juste le capteur pz racing suffit?

[John88100]

S2 concept, c'était mon 1er poly, c'est pas mal 

Pour l'ABS, c'est, comme évoqué, peu intrusif. C'est juste une question de feeling, le passage du DOT par la centrale rend le levier un peu "mou" à mon goût, du coup, je préfère la prise directe du PR19, mais c'est mon propre ressenti.

Le DDA, perso je trouve que c'est un peu de la couille, après, le capteur PZ, je ne sais pas trop ce qu'il vaut. Perso, j'ai monté un Starlane Stealth et ça me permet de le passer de moto en moto le cas échéant.

[Carlton]

Y a pas d'embrayage anti-dribble sur la panigale??

[JP899]

Si, si, embrayage anti drible.
( depuis la 959 )

[Raoul Volfoni]

Pour ceux qu'ont roulé avec les D2, est ce que la V2 a assez de couple en bas dans les tours ou c'est vraiment bien plus haut?

[Fift]

Par rapport au 1000 DS, il y a clairement moins de "gras" en bas - en termes de ressenti, parce qu'en chiffres je ne m'avancerais pas.

La plage d'utilisation du moteur est décalée par rapport au D2. Là où j'étais entre 4000 et 6000 tr/min avec la 1000, je suis plus souvent entre 5 000 et 8 000 tr/min avec la V2.
Le point commun, c'est qu'on n'est pas obligé d'aller chercher les hauts régimes pour avoir quelque chose. Je n'ai jamais conduit de D4/T4, mais j'imagine que le comportement doit s'en rapprocher.

[Carlton]

c'est laquelle la D2 la plus puissante?

Sur les motos récentes, l'electronique apporte une sereinité que tu n'as pas sur les anciennes. Sans dire qu'on "respecte" moins la machine, ton coeur est plus a l'ecoute quand tu sers les fesses...

[Raoul Volfoni]

J'ai regardé un peu ce qui se faisait en D2 en ce moment... au final, le plus puissant ça remonte à la S2R.   

Faut que j'aille essayer un streetfighter (ils ont pas de panigale) en concession pour me faire un avis.
J'ai essayé la superveloce depuis, dieu que c'est creux en bas. Le fait qu'elle soit magnifique ne sera pas suffisant je crois. 

[Fift]

C’est pas le 1100 le plus puissant ?

[Luther-pam]

Le nombre de soupape devient un critère de sélection aussi? 

[Raoul Volfoni]

C’est pas le 1100 le plus puissant ?

A peu de chose près oui, mais il aurait perdu une dizaine de chevaux en 10 ans apparemment.

[Fift]

Le nombre de soupape devient un critère de sélection aussi? 

Pendant longtemps ça l'a été pour moi également, tellement j'ai adoré le comportement du D2  .


Petite question con pour les utilisateurs de Panini V2 (ou les autres Panini aussi, je n'en sais rien) : vous faites comment pour allumer vos codes sans démarrer le moteur (pour les régler par exemple) ? Je suis peut-être abruti, mais je n'ai pas réussi à trouver : quand je mets le contact, la bécane se met en veilleuses et ne passe en code ou feux de jour que lorsque je mets le moteur en route.