Sujet: Allumages électroniques Kokusan, DP, Ignitech pour SS carbu

[pom30]

Suite à beaucoup de questions au sujet de cette petite boite magique qu'est l'Ignitech, je pense comme beaucoup de membres, qu'ici l'on pourrait discuter et échanger les informations dont nous disposons au sujet des différents allumages disponibles pour nos montures.

Ceci afin d'éviter pas mal de HS (j'en ai fait pas mal en plus .. donc ne prenez pas ça pour un reproche !),  et pour pouvoir trouver plus facilement des infos quand on est en galère.

[ClarK]

excellente idée 

déjà pas mal d'infos sont dilapidées dans le forum, je sais pas si les modos pourraient faire quelque chose en rassembler un peu ...?

[roubigno]

Autrement il y a ça:
http://www.motronics.fr/Default.aspx
J'en monte depuis quelques temps,c'est bien conçu,simple et efficace.Les prix sont très corrects, le boss de cette boutique est un passionné de....Benelli. J'apprécie sa disponibilité avec la possibilité de pondre un allumage à la demande pour un modèle unique. C'est ce que je lui ai demandé entre autre pour une anglaise,il y a quelque peu,elle aussi unique,donc référencé d'office dans mon carnet d'adresse:thumbsup:

[gizmostro]

je plussoi étant tenté par l'expérience de l'ignitec, et, pour savoir avant d'acheter quels périphériques avoir à disposition pour "programmer" les avances et comment les choisir.

ces boitiers sont fournis seuls ou avec les cables pour les relier au "programmateur"?

[pom30]

Très intéressant ce site : je ne connaissais pas

Pour info, je vous ai concocté un petit sondage qui permettra, je l'espère, d'y voir plus clair sur les caractéristiques de l'Ignitech. N'ayant pas encore essayé, je ne me permettrai pas encore d'y répondre, mais cela permettra d'avoir une statistique sur des résultats CONCRETS d'utilisateurs ayant eu une expérience (bonne ou mauvaise)

@gizmostro : le boitier est livré avec la connectique pour aller sur le faisceau électrique d'origine (pas de fil à couper/souder ou d'inversion possible).
En ce qui concerne la programmation, il faut un câble Port Série/port USB si j'ai bien compris : ça se trouve un peu partout sur le Web, mais Devmoto peut t'en envoyer un moyennant finance.
Si tu as un vieux PC portable avec un port, série : il te faut juste un câble pour relier le port série de ton PC à celui du boitier électronique.
Tout ceci, si j'ai BIEN compris car j'ai commandé et pas encore reçu mon colis

[ClarK]

j'ai vu sur le site d'ignitech, qu'il y avait 2 version du TCIP4, la standard et la full, quelqu'un pourrait il me dire la difference entre les 2, merci

[pom30]

Pourrais tu me dire où as tu lu ça exactement, car je ne trouve pas cette info ??!..

[ClarK]

sinon, y'a ça aussi, le top,mais pas le même prix  :

http://www.asuotani.com/fpkit.html

[ClarK]

@pom30 : je faisais allusion à cette page :

http://www.ignitech.cz/english/price%20list%20eur.pdf

[Musashi]

 Il me semble que c'est le P2 qui nous concernes, le P4 est pour les 4 cylindres.

[Musashi]

Excusez moi, je n'avais pas lu tout le descriptif sur le site devmoto, c'est bien le P4 qui nous concerne.

[pom30]

Alors, je viens de m'entretenir avec le Monsieur de Devmoto, et il m'a expliqué la différence entre les deux versions de TCIP4 :
 
-A 135€, c'est la version STANDARD qui ne gère que deux bobines d'allumage donc deux cylindres maximum. Cette version ne peut pas gérer un servo moteur (type valve à l'échappement par exemple, ou autre)
 
 -A 145€, il peut vous vendre la version FULL, qui elle peut gérer quatre bobines, donc quatre cylindres. Cette version possède une sortie pour piloter un servomoteur contrairement à la version Standard.

Donc, il peut vendre les deux versions sans problème : il faut juste lui spécifier, mais honnêtement, la version standard me parait pas mal pour nos vieux twins quatre temps à CARBUS

[mattowitch]

Et c'est quel modèle qui a 4 courbes enregistrées dedans (et donc sélectionnable au guidon) ?

[pom30]

Courbes sélectionnables au guidon (ou ailleurs) sur les deux versions

[mattowitch]

Ok  du coup, le pere noel va surement m'apporter un ignitech 

[pom30]

Ce n'est apparemment pas le plus mauvais des cadeaux !!

Tu as un 750 ou un 900 à Carbu ?? Je pense avoir d'ici un mois Maximum, les courbes de puissance de ma moto (750ss carbu) avec et sans Mikuni/FCR 39
Ensuite, avec différents allumages : kokusan d'origine, avec Ducati Performance 6.6, et enfin avec l'Ignitech. Sachant que l'agrément de conduite ne se résume pas toujours sur une simple courbe Mais ça donne une idée AVANT d'investir !!

[ducattof]

bon sujet effectivement, le truc est que chacun utilise sa moto dans différent endroit et pour différentes chose.

perso elle ne fait que de la piste, alors bon je cherche quelque réglage; mais surtout une courbe simple qui fonctionne presque partout sans trop me soucier.

l'ignitech est parfait, enfin le mien a griller deux jours après le montage; réparer en garantie évidement. l'utilisation simple et à la fois tu te demande si tu va pas faire une connerie 

le boitier est solide et ce place facilement sur nos moto.

et surtout le prix qui est raisonnable 

 

[pom30]

Sans vouloir prendre la place du commercial d'Ignitech de SamC  L'avantage théorique de ce boitier, est que tu peux avoir QUATRE courbes dans un seul et même boitier, et tu sélectionnes le comportement moteur qui va bien sans RIEN démonter!!

Exemple : courbe 1 pour le duo, courbe 2 pour l'attaque en montagne (cols et donc fortes pentes), courbe 3 pour la grosse attaque sur piste, courbe 4 pour la pluie.

Tu peux mettre la courbe simpliste d'origine Ducati, si tu veux voir la différence  entre ta courbe perso et celle du constructeur ??! Bref, il se décline à toutes les sauces, vu qu'il est paramétrable ..
SANS l'avoir encore essayé, il n'a qu'un inconvénient (qui est aussi son avantage) c'est que tu peux faire une courbe qui a la tronche de Mickey-Mouse, si tu veux ... et tu peux aller trop loin et endommager ton moulin en faisant N'IMPORTE QUOI

[ducattof]

il est vrais j'avais zapé le truc des 4 courbes 

[mattowitch]

Ce n'est apparemment pas le plus mauvais des cadeaux !!

Tu as un 750 ou un 900 à Carbu ?? Je pense avoir d'ici un mois Maximum, les courbes de puissance de ma moto (750ss carbu) avec et sans Mikuni/FCR 39
Ensuite, avec différents allumages : kokusan d'origine, avec Ducati Performance 6.6, et enfin avec l'Ignitech. Sachant que l'agrément de conduite ne se résume pas toujours sur une simple courbe Mais ça donne une idée AVANT d'investir !!

J'ai un 900SS équipé depuis peu en FCR41-split.
Ce qui m'intéresse surtout dans l'Ignitech ca serait de pouvoir avoir plusieurs courbes d'allumage (une sec bourrin, une conduite sec normal, une conduite pluie et à la limite un truc du genre limp-home : rentre à la maison, un genre de mode dégradé en cas de pb)

En mettrant un TPS sur un de mes carbu, y a même moyen de se faire une map AVA=fonction( RPM & position d'accélérateur). Le seul pb est alors d'etre sur de ce qu'on fait (un capteur de cliquetis qqpart) pour éviter de dézinguer le moulin.

[pom30]

Oui  :Ok !! Donc mes futures courbes risquent de te donner une vague idée, mais rien de précis par rapport à ta configuration

[patoche]

Que conseil Ignitech pour la création de la courbe ? Banc frein, ave sonde Lamda etc...???

J'aurais souhaité viré les capteurs qui sont dans l'huile afin d'installer sa..

Dans le but de modifier l'allumage de mon TT1 ,est ce que l'ignitech est compatible avec des capteurs a effet hall?
(est t'il possible d'obtenir des capteurs avec?)

Ou faut t'il garder les capteurs d'allumage?
Ici en photo l'Ex TT1 de mon pote Xavier, avec l'allumage Guyonnet.


Pom30 est ce qu'il parle français? Merci
 

[pom30]

Honnêtement, je pense que les capteurs d'origine, sont des capteurs à effet Hall .. mais je ne suis pas un expert !!
Le Monsieur de Devmoto parle le français aussi bien que toi ou moi, il a répondu immédiatement à mes interrogations, et en plus il m'a parru fort sympathique et compétent.
Tu dois pouvoir lui demander s'il peut vendre des capteurs .. mais il n'y a rien sur son site (??)
Dans quel but veux tu changer ces capteurs ??.. Tu penses que tu auras un gain quelconque, ou les tiens sont-ils défectueux ?

[patoche]

Gagner du poids!! Je modifie le volant moteur, je vire l'alternateur, etc et enfin je monte les capteurs sur l'arbre de renvoi des courroies...

Plus besoin d'ouvrir le carter d'allumage pour faire un reglage...

 

Je vais lui envoyer un mail demain..
 

[pom30]

Je comprends mieux !!

A mon humble avis : tu mets DEUX capteurs à effet Hall calés EXACTEMENT comme ceux d'origine, c'est à dire que ta petite came passe devant ton capteur AU MÊME endroit quand tu fait tourner ton moulin, et ça doit le faire ... Car ce boitier est prévu pour des capteurs d'origine, ou des capteurs calés comme à l'origine. (ensuite, les capteurs, tu les mets où ça t'arrange)

[ClarK]

il va pas comprendre ce qui lui arrive Devmoto    15 personnes vont lui demander la même en chose en 1 semaine au bout d'un moment ça va faire baisser le prix des boitiers d'origine en occasion, sur lequel les gars se touchaient grave !

[pom30]

Je lui ai expliqué au téléphone que toutes les réponses seraient dans un forum dédié aux moto de la marque Ducati.. ceci afin qu'il ne passe pas des heures au téléphone à répondre à la même question !!
Maintenant, je n'ai pas encore essayé, donc ça se trouve je vais vous dire que je remonte mes kokusans d'ici peu 

[ClarK]

moralité, ne bradez pas vos kokusan 

[gizmostro]

@patoche: ça m'a l'air d'être une excellente solution les capteurs sur l'arbre et je crois aussi que ceux d'origine ("noyés" dans l'huile moteur) sont aussi à effet hall.

d'où vient ton montage? perso? avec quels composants?

merci

[SamC]

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