Sujet: Ducati 848

[mal3th]

C'est un réservoir d'huile le gros truc en plastique au dessus du repose pied ?

mdr  !!nan c'est la protection de la valve d'echappement

[Tri@]

  C trop beau

j'veut les mêmes !!

[desmo_848]

j'ai envoye un mail il m'a dit les avoir envoye ca devrai pas tarder 

Salut mick46,
Mon copain me les a commander ce jour, mais vu que j'habite en Belgique, je sais pas pour les délais
Dis moi quand tu les recevras et si tu as eu facile pour les mettre
 

[zew]

facile et pas compliqué à mettre, perso c'est mon store qui me les a donnés

[mick46]

tu peu nous mettre des photos zew voir comment tu les mis, moi j hesite a les mettre un peu penche parallele au flanc

faut imagine avec le ducati performance bien sur lol

 

 

[mick46]

petite mise a jour a propose de moto vision, j'ai renvoye une piece qui n'allait pas et je viens de recevoir le remboursement 3jours apres donc  vraiment aucun soucis avec eux vous pouvez acheter tranquille 

[bendé]

MIK46 tu n'as pas répondu a la personne qui ta demandé qu'elle était ton support de plaque ?

( ouiiiii moi aussi j'attends la réponse ! )

il est pas bien le support en carbone de moto vision ?

[mick46]

mon support de plaque ??

c'est l'origine tu ne confond pas avec la 848 rouge plutot

pour celui de moto vision j'hesite a le prendre fautr que j'essaye de trouve d'autres photos voir a quoi ca ressemble une fois monte

[desmo_848]

Dis mick46,
Il y a plus simple, tu bouges ta plaque, comme cela plus besoin de support de plaque

[mick46]

j'y es deja pense mais sarkozy ne voulai pas 

[Luo]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Ohlins-Front-Forks-Anodized-Black-848-1098_W0QQitemZ180256767989QQcmdZViewItem?hash=item180256767989&

Fourche Ohlins anodisée ou Showa d'origine ?

[fredoscop]

Salut à tous,

J'en reviens à mon histoire de hoquet sur vitesse stabilisée....étant donné que ca viendrait de la sonde lambda, y a pas moyen de la débrancher?
je dis ça parce que j'ai un pote en BM (oui, je sais c'est mal:) ) qui avait le même "soucis" et BM a débrancher la sonde, et le hoquet, envolé...(mais bon il pollue plus maintenant..pas bien non plus je sais!)

Sinon comment ils font les pistards?... ils roulent avec la sonde lambda encore branchée?...ca m'étonnerait non?

[mal3th]

Salut à tous,

J'en reviens à mon histoire de hoquet sur vitesse stabilisée....étant donné que ca viendrait de la sonde lambda, y a pas moyen de la débrancher?
je dis ça parce que j'ai un pote en BM (oui, je sais c'est mal:) ) qui avait le même "soucis" et BM a débrancher la sonde, et le hoquet, envolé...(mais bon il pollue plus maintenant..pas bien non plus je sais!)

Sinon comment ils font les pistards?... ils roulent avec la sonde lambda encore branchée?...ca m'étonnerait non?

j'ai monté le kit perf, et avec le nouveau boitier tu es obligé de retirer la sonde lambda!et comme j'ai deja dis j'ai toujours ce probleme de variation de regimes a petites vitesses!!a force on s'y fait c'est que cette brele est pas faite pour rouler au ralenti 

[fredoscop]

Ca voudrait dire que ca vient pas de la lambda.... mais alors de quoi?...
sur les 1098 ils ont aussi ce hoquet?

C'est bizarre tout de même non?... sans rouler au ralenti, même en roulant aux allures raisonnable pour cause de présence flicailleuse soutenue, le phénomene se ressent jusqu'a 90-100 km/h...

mystere et bubble gum?

[Luo]

Salut Matthieu !

Merci de ta réponse !

Finalement, exit le TTX... je prépare autre chose... ça va être génial ! 

Tu as commandé le tien en Italie finalement ? Tu nous montreras ce que ça donne

[max 73]

moi j'ai mis les stickers parallèle ms plus bas,les tof ce week

[pat76]

Pignon de 14 pour les problème de hoquet

[fredoscop]

Pignon de 14 pour les problème de hoquet

Je te confirme que c'est pas lié avec le pignon de 14 vu que j'en ai un , mais ceci dit ou est le rapport entre le hoquet et le PSB de 14?...

[mick46]

desmo j'ai recu les autocollants, ca va etre un peu la misere a coller car ils les a decoupe et y'a donc 3 parties a mettre , va falloir bien faire attention de bien tout aligne, j'attend juste les photos de max13 pour voir comment ils sont coller les siens, j'hesite tj sur la position

[fredoscop]

Je pense que les courbes de puissance et couple du moteur expliquent très bien ce phénomène... ça correspond à la cuvette pour ceux qui les ont déjà vues.

Enfin je pense... 

Alors je demande l'explication en clair et sans décodeur..
Parce que je ne vois pas bien comment jouent les courbes de puissance et couple sur ce mouvement de hoquet ressenti en vitesse stabilisée, que ce soit en 2nde, 3eme à 50- 60 -70-80-90 km/h...
excuse moi mais je suis sceptique (comme la fosse!)

[mick46]

petit montage vite fai ca fai mieu comment ??


 


 


 

[pierrot S2R1000]

je vote pour le troisième, il donne un aspect plus dynamique à la moto
(le deuxième trop, le premier trop simple)

[mick46]

le deuxieme j'aime pas trop non plus en faite c'etai pluto 1 ou 3 merci d ton avis pierrot 

[pierrot S2R1000]

de rien mec 

[snake-bis]

Je pense que les courbes de puissance et couple du moteur expliquent très bien ce phénomène... ça correspond à la cuvette pour ceux qui les ont déjà vues.

Enfin je pense... 

Alors je demande l'explication en clair et sans décodeur..
Parce que je ne vois pas bien comment jouent les courbes de puissance et couple sur ce mouvement de hoquet ressenti en vitesse stabilisée, que ce soit en 2nde, 3eme à 50- 60 -70-80-90 km/h...
excuse moi mais je suis sceptique (comme la fosse!)

c'est des accoups de la bécane ou des hoquet du moteur? A régime constant au point mort le moteur est stable?
Sur route en embrayant c'est stable?
Si la réponse à ces deux dernières questions est oui, ça ressemble étrangement à un pb avec la chaine :/

[fredoscop]

c'est des accoups de la bécane ou des hoquet du moteur? A régime constant au point mort le moteur est stable?
Sur route en embrayant c'est stable?
Si la réponse à ces deux dernières questions est oui, ça ressemble étrangement à un pb avec la chaine :/

Alors, ce ne sont pas des "a coup" de transmissions, je parle de la sensation d'avoir toujours la moto qui fait du yoyo entre acceleration et décélération  quand tu stabilises la poignée de gaz sur une position donnée ...

Par exemple tu veux rouler à 60 km/h, tu stabilises ta poignée pour avoir une vitesse constante, et bien sans bouger la poignée, la moto accelere et décelere passant de 60 à 58, remontant à 63, redescendant ...etc etc.... pas moyen d'être à une "petite" vitesse stabilisée.

Ce qui me donnait à penser à un soucis d'injection...

je précise: en embrayant c'est stable, le ralenti est stable,  j'ai par contre bcp de pétarades au rétrogradage.

[mal3th]

c'est des accoups de la bécane ou des hoquet du moteur? A régime constant au point mort le moteur est stable?
Sur route en embrayant c'est stable?
Si la réponse à ces deux dernières questions est oui, ça ressemble étrangement à un pb avec la chaine :/

Alors, ce ne sont pas des "a coup" de transmissions, je parle de la sensation d'avoir toujours la moto qui fait du yoyo entre acceleration et décélération  quand tu stabilises la poignée de gaz sur une position donnée ...

Par exemple tu veux rouler à 60 km/h, tu stabilises ta poignée pour avoir une vitesse constante, et bien sans bouger la poignée, la moto accelere et décelere passant de 60 à 58, remontant à 63, redescendant ...etc etc.... pas moyen d'être à une "petite" vitesse stabilisée.

Ce qui me donnait à penser à un soucis d'injection...

je précise: en embrayant c'est stable, le ralenti est stable,  j'ai par contre bcp de pétarades au rétrogradage.

ca te gene vraiment?moi je m'y suis fais pas de probleme!

[mal3th]

petit montage vite fai ca fai mieu comment ??


 


 


 

jprefere la troisieme alligné avec le 848   

[bulfire]

Alors, ce ne sont pas des "a coup" de transmissions, je parle de la sensation d'avoir toujours la moto qui fait du yoyo entre acceleration et décélération  quand tu stabilises la poignée de gaz sur une position donnée ...

Par exemple tu veux rouler à 60 km/h, tu stabilises ta poignée pour avoir une vitesse constante, et bien sans bouger la poignée, la moto accelere et décelere passant de 60 à 58, remontant à 63, redescendant ...etc etc.... pas moyen d'être à une "petite" vitesse stabilisée.

Ce qui me donnait à penser à un soucis d'injection...

je précise: en embrayant c'est stable, le ralenti est stable,  j'ai par contre bcp de pétarades au rétrogradage.

tu es a quelle régime moteur quand ça le fait ?
 tu es peut être en sous régime et du coup il apprécie pas trop

s'il ça le fait à une vitesse donné essaye de rouler sur le rapport inférieur ou supérieur pour voir si ça disparait ou pas
ou c'est la poignée de tirage rapide qui te joue des tours et te fais donner ces petits à coups.

[fredoscop]

en fait c'est sur la plage régime 3500 - 4000 tours,  pas vraiment en sous régime du coup, donc on peut pas dire que ce soit ça.

Je me suis dit aussi que ca venait de moi et que sans m'en rendre compte c'est moi qui faisait tourner la poignée sans m'en rendre compte, j'ai fais plusieurs essai et tenant fermement la poignée , et c'est kif kif la même chose.

le DS dit que ca vient de la sonde lambda, mais visiblement ca doit pas venir de ça vu que ca le fait égalemetn en changeant le boitier et en déconnectant la sonde...

je sais pas, ... c'est surtout agaçant en fait de ne jamais être "cool" assis sur la brêle tranquille, ca bouge tout le temps avec cette sensation "d'avant- arriere" que ca procure...

pourtant sur mes 2 RSV et sur ma 916 j'ai jamais eu ce type de chose...