Forum Planete Ducati
Divers => Coup d'main => Discussion démarrée par: matt7tb4 le 11 août 2019, 17H 46mn 45s
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Salut,
Un beau jour mon traîne couillon (piaggio 125) a calé 2mns après avoir démarré et impossible à redémarrer et aucune idée pour expliquer l'origine.
Je vérifie vers le carbu/boite à air/bougie... un petit coup de propre plus tard et il démarre. (bougie de bonne couleur et bonne étincelle, il y a de la batterie, le starter automatique fonctionne, l'essence arrive, la dépression d'air avec la pompe fonctionne...) Je fais des réglages tip top et ça roule nickel pendant 10 bornes.
Le lendemain je le reprends et ça recommence, 2 mns et il recale. La je démonte le carbu, pas de gicleurs bouchés, membrane tip top... Je remonte tout et il redémarre... de nouveau des réglages ralenti/ richesse et tout va bien. Ce matin je teste et ça recommence, il démarre au premier coup et 30s plus tard il cale et démarre plus.
Je pige rien et j'arrive pas à trouver d'infos pour essayer de comprendre. Si certains ont connu un truc du genre je prends des infos. :thumbsup:
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Mettre un titre explicite, ça te cause ? :siffler: :D
Ta mise à l'air libre qui est bouchée. Enfin, celle du bigoudi :D
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pas mieux que sauval , mise à l'air du résé
tu as de l'essence dans la cuve du carbu ? voir aussi le flotteur ça arrive qu'il se coince
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Pas de mystère, quand ça démarre pas, soit l'air/essence n'arrivent pas dans le cylindre (ou pas dans les bonnes proportions) soit l'allumage ne se fait pas (ou pas au bon moment).
Un démontage de bougie peut t'orienter vers le type de panne:
-Si bougie séche aprés plusieurs essais, ça pointe vers un problème
d'alimentation en essence, pour le mettre en évidence tu peux vaporiser
deux bonnes rasades de StartPilot ou nettoyant frein en bombe derrière
le filtre à air, si ça démarre, c'est bien un manque d'essence.
-Si la bougie est humide/noyée, soit l'étincelle ne se fait pas ou n'est pas
suffisante soit le mélange est trop riche. Attention, une étincelle à l'air
libre n'est pas une preuve de bon fonctionnement, en atmosphére
comprimée (dans le cylindre) il faut deux fois plus de HT pour générer
la même étincelle.
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Mettre un titre explicite, ça te cause ? :siffler: :D
Ta mise à l'air libre qui est bouchée. Enfin, celle du bigoudi :D
Si j'avais mis que c'était pour un scooter, qui plus est un 125, personne n'aurait dénié regarder. :D
Mise à l'air libre j'ai pas testé aujourd'hui mais l'autre fois, démarrer avec le réservoir sans bouchon n'avait rien changé.
J'ai démonté le carbu quasi complet sans y faire de modif (aiguille...) et tout va bien. Le flotteur bouge, pas percé, membrane impeccable, gicleurs pas bouchés, le boisseau revient comme il faut, pipe non fendue, l'essence arrive bien au carbu vu que je lui ai mis 10kms le temps de tester et régler.
Ce que je pige pas c'est que pourquoi il démarre du premier coup à froid une fois tout démonté/vérifié/remonté. Ensuite à chaud il démarre très bien aussi, pas de trou à l'accélération (et heureusement, déjà que ça avance pas :lol:) le ralenti tient bien, 0 soucis. Mais pourquoi le lendemain ça redéconne, retour à la case départ? Je l'ai fait 2 fois et à chaque fois c'est pareil. :?
Si ça venait de la bougie, d'une prise d'air ou d'un mauvais mélange le soucis serait constant et immédiat je ne pourrais pas réussir à le régler?
A la grande époque ma meule tournait avec un phbg en 17, c'était pas autant le bordel. :D
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Si j'avais mis que c'était pour un scooter, qui plus est un 125, personne n'aurait dénié regarder. :D
Tu te trompes lourdement, on ne perd jamais l'occase de se foutre de la tronche des gus qui roulent avec des étrons :lol:
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50 cc ou 125 cc :D
j'aime toujours savoir, pourquoi sa déconne :)
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Bon, j'ai apparemment trouvé le soucis en finissant par desserrer de plus de 3 tours la vis de richesse (coté culasse) et ça va.
J'ai pas les infos pour le réglage du carbu mais ça me parait énorme de devoir desserrer d'autant, le plus souvent on est plus vers les 1.5.
Faut que je vérifie si j'ai pas une prise d'air quelque part et ça explique pas pourquoi il est tombé en rade.
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de souvenir c'était 2.5, serré à fond et mettre 2 tours et demi :roll:
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N'empêche, peu importe la marque, les Italiens ont des soucis pour faire des trucs un peu fiables ! :D