Sujet: Monster 620 démarreur lance mais le moteur part pas

[laguiche77]

La bécane a redémarré au quart de tour ce midi.
J'ai passé un coup de bombe contact KF sur les éléments électriques.
Et pour info, j'ai changé moi-même le filtre à essence et les bougies y'a un an et 2500 kms.
Je vois pas ce qui a pu se passer. A mon avis, si je la démarre tous les 2 jours j'aurais aucun pb mais si je la laisse à nouveau 1 ou 2 semaines sans démarrer, à mon avis, rebelotte.
Donc pour l'instant, je sais pas trop quoi faire. LE truc, c'est que j'ai pas envie d'aller au taf avec et de rester en rade pour repartir. Je vais la démarrer tous les jours jusqu'à ce que je reprenne le taf début mai et on verra.

[Toto#71]

Tu as testé ta batterie sans contact  , puis après avoir tourné la clé et ensuite une fois que tu as appuyé sur démarreur  ?
Car avec la street de madame qui était branché en permanence sur un chargeur et donc il nous disait que la batterie était pleine mais malgré ça elle ne voulait pas démarrer juste à la poussette.
Donc je ne voyais pas le soucis.
Et en faite une fois que je tournais la clé le faite que la pompe se mette en marche elle descendait sous les 11. Donc brosse toi pour la faire péter.
Je te dis pas que c'est ça mais ça coûte pas grand-chose de regarder.

[bmal]

Tu n'aurais pas une durite d'essence poreuse ou une prise d'air quelque part ?

[rougeot44]

  avec 2.5 bar de pression je pense qu'il aurait vu une fuite

[bmal]

Ben ça peut pas remplir d'air les conduits des injecteurs puis le temps de rechasser l'air ...?
J avais eu ça sur un trail (mais bon carbu !) : si je le laissais plusieurs jours avec le robinet fermé c'était une misère à redemarrer

[tofneffe]

Juste au cas où, vérifie le sens de montage du filtre à essence et le serrage des durites...

[laguiche77]

La batterie, j'avais vérifié :
12, 8 V sans contact
12, 7 V avec contact
et environ 11,5 V quand j'appuie sur le démarreur.

Malgré ça, elle a pas démarré et ce n'est qu'en enlevant les bougies et en attendant 1 h que j'ai pu redémarré.
Le filtre à essence, je revérifierai mais j'ai le réservoir plein donc pour l'instant, pas possible et j'ai pas envie de le vidanger.

J'ai regardé aussi si les 2 cylindres fonctionnaient bien quand je l'ai démarré.
J'ai posé ma main sur chaque culasse. Le cylindre horizontal était bien chaud mais c'est vrai que la culasse du cylindre vertical était pas très chaude. Mais si les 2 échappements étaient chauds, c'est bien que les 2 cylindres fonctionnaient, non ?

Bref, mystère, mystère, ce truc.

[desmotwin]

Mais si les 2 échappements étaient chauds, c'est bien que les 2 cylindres fonctionnaient, non ?

Les 2 collecteurs, oui. Mais chaque cylindre communique avec les 2 silencieux.

[arnorol]

Juste au cas où, vérifie le sens de montage du filtre à essence et le serrage des durites...

Bien vu pour le sens du filtre à  essence, +1.....

Et desmotwin a entièrement raison, vérifies bien la chaleur des deux cylindres, si l'arrière ne chauffe pas où beaucoup moins, vérifies son alumage....

[arnorol]

Dommage que l'on ne soit pas plus proche, ton petit problème est bien "intéressant" et je serai bien venu chercher avec toi... 

[sauval]

vas-y mollo quand même, ce n'est pas parce qu’il a les pots chauds que c'est un garçon facile 

[arnorol]

 

C'est pas vraiment ce que j'ai dit, tu vas un peu vite..... 

[sauval]

le confinement, sûrement 

[arnorol]

Pour sûr.... 

[Einsch]

../..
Donc pour l'instant, je sais pas trop quoi faire. LE truc, c'est que j'ai pas envie d'aller au taf avec et de rester en rade pour repartir. Je vais la démarrer tous les jours jusqu'à ce que je reprenne le taf début mai et on verra.

Gaffe quand même : si tu démarre tous les jours sans rouler suffisament, tu risques de vider la batterie, pour le coup !

[laguiche77]

Bon bah rebelotte ce midi. Elle a pas démarré.
Je l'ai démarré hier 3 fois sans souci mais j'ai pas roulé avec, juste laissé tourner 10-15 min.
J'ai redémonté les bougies, j'attends 1 h, je remonte et et je vois.
Si quelqu'un peut me dire comment vérifier l'arrivée d'essence sur les injecteurs parce-que j'ai quand même un fort doute là dessus.

Voilà la tête des mes bougies.

[S a M]

J'ai lu plus haut que certains pensaient à une durite d'essence pincée.
Sur les mostro à carbus, c'est une blague habituelle quand tu redescends le réservoir, la durite principale d'essence avec son trajet normal peut se retrouver pincée entre le cadre et le résé (du côté arrière droite du résé).
Après si ta batterie n'est pas en forme et que tu ne la recharges pas, faire tourner le moteur au ralenti ne recharge pas la batterie, il faut un minimum de trous/minutes pour obtenir un courant de charge.

[CriCri-d-amour]

Manque pas une partie aux bougie coté anti parasite ? Il me manquait ces morceaux lorsque j'ai acheter mes 1er bougies pour ma monster; du coup j'ai plutot préféré commander des NGK qui avait ces morceaux à visser sur la bougie.

[laguiche77]

Effectivement, ma batterie n'a pas l'air en forme. Elle a tout de même 6 ans. Elle donne maintenant 12,3 V contact mis ce qui n'est pas énorme.
J'ai remonté les bougies 2 h après, j'ai lancé, la bécane a failli démarrer, je sentais qu'il y'avait de l'explosion mais pas assez.
La dernière fois, ça l'avait fait mais là je pense que ma batterie est trop faible.
Par contre, pourquoi après avoir démonté et remonté les bougies 2 h après, ça lance et ça crée de l'explosion alors qu'avant le démontage, quedal.
Bref, je commande une batterie neuve et des bougies NGK. La remarque sur le haut de la bougie n'est pas idiote. Y'a peut être un contact qui se fait mal ou autre à cause de ça.
Avec le confinement, ça pas arriver de si tôt chez sepa moto !
Et je vérifie le filtre à essence demain.

[CriCri-d-amour]

Quand tu recevras ton matos est ce que tu peux tester les nouvelles bougies seules puis juste la nouvelle batterie avec les anciennes bougies et enfin nouvelle batterie + nouvelles bougies.

Ca permettra d’identifier ce qui déconne ou pas.

[kelt]

Il est normal qu’il n’y est pas d’embout vissé sur les bougies des monsters de cette génération, les anti-parasites d’origine sont fait pour 
Si tu mets l’embout vissé sur la bougie alors l’anti-parasite ne se branchera pas correctement
 

[laguiche77]

Oui en effet, je comprends pour les bougies. Sur ce modèle, effectivement, l'anti-parasite est fait pour les bougies sans embout.
Et oui je ferai le test avec batterie seule et bougies seules pour voir.
J'espère que c'est ça.

[bmal]

pour écarter la piste de la batterie : tu as fais le test en te branchant avec des câbles de démarrage sur ta voiture ? 

[motopolitain]

ou en observant la chute de tension au démarrage...

[laguiche77]

En fait, quand je l'ai branché sur la batterie de voiture, j'ai fait ça avec un de mes voisins sur une vieille voiture dont j'ai des doutes sur la batterie.
De toute façon, ma batterie, fallait que je la change.

[laguiche77]

J'ai reçu ma nouvelle batterie. Chargé pendant une nuit, remonté.
Démarrage au quart de tour. Je pense donc que ma batterie n'avait plus assez de jus. La nouvelle donne 13,8 V et l'ancienne donnait 1 V de moins.
Par contre, je tourne toujours sur un cylindre. J'ai roulé 3, 4 kms puis gaz à fond et là le cylindre vertical se met en route.
Trop bizarre ce truc. J'attends les bougies pour voir si ça change quelque-chose.
Si quelqu'un a rencontré le même type de problème, ça m'intéresse.

à +

[S a M]

Tu as un mostro à carbus ?
Je mets un billet sur le pick-up d'allumage !

[sauval]

Enfin, S a M, un 620 ... des carbus, tu déraisonnes 

[S a M]

Arf ! grillé, en écrivant j'ai vaguement cherché ce qu'il avait comme machine et je n'ai pas vérifié le titre 
Pick-up quand-même !

[laguiche77]

Comment je fais pour vérifier le pick up ?