Sujet: Newbie sur la piste!

[DucatRider]

 

lesquels sont fiable ? celles qui roulent ?? 

 

Un avis sur le 749 ? Je n'avais pas vraiment penser à ce modèle.. Plus fiable que le 996, plus moderne que le 900ss, sans être trop puissant non plus pour débuter.. ?

Merci à tous en tout cas !

[pompadoure]

si tu n'est pas mecano, un 996 de piste demande beaucoup d'entretien, puis a l'achat c'est la loterie............ le  deux soupapes est trés fiable, mais demande aussi pas mal d'attention pour l'entretien (reglage du desmo etc..), il ne faut pas avoir peur de rouler avec de moto peu puissante, car comme il est dit avant il n'y a cas regardé les chronos en promo 500 cup!!
j'ai roulé dans cet catégorie l'année dernière avec 47cv a la roue ar, il y a largement de quoi ce faire mal, je ne l'ai jamais exploité a fond , exemple a ledenon, 1.39 pour moi, 1.34.8 devant....

[sauval]

La mienne par exemple: 80.000 et stock, mais 95 % de route, et juste un petit 5% de piste. Juste l'embrayage changé ( par Lizou  ) vers 70.000 kms 

[vince91]

@sauval : tu parles de quelle machine? une 996 ?

@ Ducatrider : Un ami a une 749 et a pas mal d’emmerde avec l'électrique (du compteur notamment) donc je suis pas sur qu'il soit plus fiable qu'un 916 ou 996...
Les coussinets de bielle deviennent presque une pièce d'usure quand tu fais que de la piste

Tu as bien résumé, démarrer avec un 900ss(ie) c'est un très bon rapport coût/plaisir

[sauval]

Oui, un 996 de 2000, que j'ai acheté neuf    et que j'ai toujours, et moi aussi, je veux être enterré avec 

[bostrom]

C'est très bien une 749 

Bon ca coute quand même un peu plus qu'une ssie hein

[Powerslave]

Je confirme! 

Et puis c'est évolutif! Le jour ou t'es devenu un super pilote (ou que t'en a marre de te faire pourrir en ligne droite...) et que tu trouve que tu manques de watts, t'y colle un moulin de 999! 

[16RR]

900 et 800 ssie.

Oublie les watts et apprend à vraiment piloter sur ce genre de moto 

[krakou]

Si tu veux avoir une moto pas cher, que t'as pas peur de casser, qui soie fiable avec un minimum d'entretien je vais me faire tirer dessus mais t'as meilleur temps de prendre une JAP  

en 10 ans de piste et route avec des nippones j'ai rien cassé sans me casser la gueule! ah si des plaquettes et des pneus par wagon et un crabo de deuxième 

je me casse, je me casse  ---->

[masta]

Mais quel salopard et qui crache dans la soupe. N'empêche, il a raison. Rouler sur circuit avec une Ducati surtout si te prends au jeu c'est vraiment un sacerdoce. Et au bout de plein de sacrifice, un jour ....tu vois la lumière 

[sauval]

Oui, mais trop tard, il te faut des bonnes lunettes 

[pantahtonik]

@Ducatrider:
je me suis mis à la piste il n'y a pas tres longtemps,en 900SSie ,et pour l'instant
y'a largement de quoi.... (rien à voir avec le hornet que j'ai connu aussi comme becane au tout debut..)
J'ai bouffé des R6 , des gex,des katoche....et je me suis fait deposé par d'autre R6,d'autre gex,d'autre KTM ,et
aussi pas mal de 500cb cup  ,propre ,net !

[DucatRider]

Merci à tous pour vos réponses! 

Je dois avouer que j'ai un petit faible pour le 749… Je dois bien être le seul à aimer cette ligne  C'est aussi un peu une moto passion en plus d'être une machine de piste..

Par contre j'ai commencer à chercher ma machine et les écarts de prix avec le 999 sont vraiment super faibles! Commencer en 999 je sais pas trop…(?) Je préfère commencer sereinement sans trop de watts en 749, mais je ne comprend pas comment est justifié un si petit écart de prix? Le 749 est-il sur-côté ou le 999 sous-côté? Je vais finir par prendre un 999 bridé 


Edit: Au passage je viens de lire un truc disant que le moteur du 749 était vraiment creux à 5000 tr et qu'il fallait toujours être entre 8 et 10.000 pour avoir un peu de reprise… (je cite: aucun caractère moteur, décevant pour un twin, comme un gros Suz SV650 avec pleins d'emmerdes en plus). Ca me rendrait presque triste de lire ça     

[insane_rider]

il disait le meme chose de la 848, mais c'est vrai que si tu restes au dessus de 7000tr c'est mieux, mais bon.

Je pense que commencer avec une 999 n'est pas très risqué, ça déborde pas de chevaux non plus.

[crap]

et t'as pensé à une RSV 1000  superbe becane (après 2006) fiable, puissante et bien moins chere en entretien que Ducat !! 

et en plus tu ne roules pas Jap, héhéhé

[sauval]

Je dois avouer que j'ai un petit faible pour le 749… Je dois bien être le seul à aimer cette ligne 

Non, rassure toi, vous êtes quelques uns à avoir mauvais goût 

[spiderman]

le top c'est le couple conique car tu bosses le physique en même temps que tu roules ,et ton plan épargne n'est jamais au plafond ..

 

[cyril64]

Je suis un peu dans le meme cas!
Bientôt revenir sur piste, mais avec quelle moto?

 J ai deja possédé un 749s et sur piste ca doit être top!
749/999 ou 848?
En terme de budget a l'achat, c 'est vrai que les prix  du 749 comparé au 999 sont assez surprenant! Peut etre qu il y a moins de clients pour un 1000?
Quitte a mettre un peu plus le 848 me parle pas mal, puissant mais pas trop, maniable et plutôt fiable...
Je pense aussi que beaucoup surcote leur machine, car il ne faut pas oublier que ces motos la on en moyenne 10 ans et pour certaines de la bornes!

Après rsv1000 après 2006, pourquoi pas mais ca ne serait pas un peu "camion"

[crap]

avant 2006 oui, après non 

[bostrom]

Fixe toi un budget parceque entre une 749 à 4000 balles et une 848 à 8000 c'est pas pareil

[romainh6]

un 848 c'est bien  rouge c'est encore mieux 

[cyril64]

Pour le budget je n y suis pas encore, 8000 c est trop pour une moto uniquement piste, mais par contre des 749 a 4000  je suis pas sur que ca existe! Ou avec 40 mille kilomètres!
Apres c est sur que le 848 c est je pense l'ideal( dans la categorie sbk je parle), mais ca coute quelques euros..

[DucatRider]

iJe pense que commencer avec une 999 n'est pas très risqué, ça déborde pas de chevaux non plus.

Disons que pour commencer j'ai pas trop envie de me poser trop de questions en ouvrant sur l'angle et risquer glisses et high side  Après si ça se trouve ce n'est pas assez puissant pour m'envoyer dans le décor facilement par rapport aux grosses mais.. Entendu dire par un chauffeur de 848 qu'il ne décrocher jamais en essorant, le 999 est moins puissant mais plus coupleux donc...

Vu l'écart de prix c'est vrai que le 999 est assez tentant…
La 848 en revanche est hors budget pour le moment.

J'ai trouvé cela le mec à l'air sympa et m'a laissé un message bien détaillé… Je ne sais pas trop s'il traine ici..

http://www.leboncoin.fr/motos/612752544.htm

Non, rassure toi, vous êtes quelques uns à avoir mauvais goût 

[cyril64]

Elle est pas chère, mais prevoir révision plus pneus! Ca augmente la note la!  Sans parler d éventuelle surprise a la  révision!
Sauf si tu fais tout par toi même!

[DucatRider]

Le vendeur m'a dit 22.000Km de route et 5000 de piste. Courroies à changer et faire jeux aux soupapes. Pneu HS. Par contre plaquettes et disques en bon état. Après oui…surprise surprise…

J'ai bien envie avec un pote (proprio d'un monstre 695) de me mettre à la mécanique mais y'a peut être certaines choses qui seront un peu complexes au début…(et après aussi )

[cyril64]

oui effectivement il n y aurait pas grand chose a faire alors.
c est sur que le mieux c'est de se remonter les manches,  je suis dans le meme je n'y connais pas grand chose, il va donc falloir s y mettre.

après un copain qui bosse chez ducati m'a toujours conseillé de quand même prendre 749 ou 999 phase 2!
j ai vu aussi que tu as un 1198 sp donc pourquoi pas partir sur un 999? le couple et la puissance tu connais, donc ca ne devrait pas te poser probleme! 
pour ma part je n ai jamais eu de 1000, mon plus gros étant un 900ssie, et du coup j hésite....

[vince91]

Attention 5000 km de piste c'est pas rien. Sur ces modèles, les coussinets seront bientôt à contrôler/remplacer si tu fais beaucoup de piste ...

[desmoniak59]

Deux phase 2 dont une S :

http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati---749-s--2005-82007203.htm

http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-749-dark-81204868.htm

et une 1098 s pistarde qui est pas trop chère :

http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-1098-s-racing-81264224.htm

[cyril64]

ah oui en effet c est pas chère! c est ou Allemagne et Belgique?
disons que pour les deux 749 les prix sont plus cohérent qu en France! et le 1098

[nycolas]

Mouais enfin achat a l'étranger je vous le laisse les gars. Si il y a le moindre soucis tu vas te taper la route une seconde fois? A mon avis prends quelque chose de moins pour le début qui entre dans ton budget et tu monteras en puissance par la suite.