Sujet: Problème démarrage apres installation Koso sur St4s 2002 60 000klm [ RÉSOLU ]

[kris53]

non rien a voir avec ton anti démarrage pour moi
tu n'as pas touché au cache plastique autour du neiman ?
tu n'as pas débranché le boitier antidémarrage ou son antenne ? ( petit boitier noir rectangulaire dans lequel arrive 2 cosses blanche, une grosse et une petite )

une chose est sure, si en faisant des essais de démarrage tu as flingué la roue libre et la bride , y a un gros gros soucis 

[cromag]

T'as pas oublié de remettre de l'huile ? 

[kris53]

surtout tu as bien resserré à 27mkg ?

[rougeot44]

ta bien monté ta roue libre dans le bon sens 

[BAOH]

Enfaite, j'avais confié le tout au garage de mon pote, mais on dirait bien que celui ci n'est pas ducati compétent. Alors j'ai repris Rdv dans mon DS le plus tot possible ( le 20 juillet )

[BAOH]

Retour catastrophique du Ducati Stockholm. Ceux-ci ne peuvent rien faire pour moi car de leur avis d'expert mon problème provient du tableau de bord qui contenait le récepteur antidémarrage et vu que celui-ci (tableau de bord) est coupé, les mécanos ne peuvent même pas se connecter à l'ordinateur de bord pour détecter proviens la panne.
Donc ils ne veulent pas de mon casse tete italiens.

C'est ici sur le forum que certains m'ont convaincu que je pouvais procéder au changement du tableau de bord sans me soucier du l'anti-démarrage et voila le résultat : ranting:
j'ai dépensé 300 euros pour des pièces de remplacement pour rien attendu 1 mois pour une place chez ducat, tout ça pour recevoir un doigt dans le cul : cry:
donc quelles sont les solutions qui s'offre a moi pour profiter au moins du mois d'Août svp ?

[BAOH]

Comment est-ce fameux boitier de signal anti-démarrage et où il se trouve exactement sur mon st4s de 2002 ? car entre ce que certain qui a déjà effectué l'opération et ce que le Mecano de mon desmo centre me dit, j'en déduis qu'il y a forcément une une erreur.
SVP soyez clair et compréhensif à ma situation.

[!Ben!]

Renseigne toi chez quelqu'un qui reprogramme les ECU. Je ne sais pas si sur ton ST c'est comme ça je te donne les infos qui concernent ma moto.
Dans l'ecu il est possible par REPROGRAMMATION comme quand on fait une MAP "spéciale" d'enlever se paramètre. Ce qui permet au pistards de rouler SANS phare, sans TDB, etc...

[BAOH]

Merci pour la piste, cela me re-donne un peu d'espoir. Mais n'est il pas étrange que mon Desmo-center ne sois pas capable de me proposer cette alternative?

[!Ben!]

Bah tu sais pas si ils ont déja fait ça. Peut être que eux justement ne veulent pas que leur clients pistards roulent sans compteur!! (ils pensent à la revente...)

[ducati748]

à ma connaissance, sur ST4S y'a l'ECU et une boite externe qui gère l’antidémarrage
A priori il faut désactiver l'immo dans l'ECU et virer la boite, pour supprimer le système IMMO
c'est quoi comme ECU ? un 59M ou 5AM ? tu as les câbles pour lire/écrire l'ECU ? tu as déjà extrait le fichier .BIN de l'ECU ?

[BAOH]

Malheureusement je n'ai aucun matériel et aucun moyen d'avoir accès à l'écu. Donc l'accès à l'écu est situé dans un petit boitié a l'extérieur?
Kris53 avait déjà effectué le changement de tableau de bord sans aucun souci avec l'antidémarrage mais un autre membre du forum
 m'avait affirmé que lui fut obligé de d'abord désactiver l'im-Mo.

[!Ben!]

L'investissement pour écrire dans ton ECU c'est 50 balles maxi tu aurais peut être du commencer par la non?

[ducati748]

l'ECU est à droite à coté de la batterie
la boite qui gère l'immo (en communiquant avec l'ecu) est à l'avant à gauche du phare sous le carenage
de ce qu'on trouve comme info sur internet --> il faut forcement intervenir sur l'ECU pour désactiver l'immo (ensuite le boitier ne sert plus à rien, il faut le déconnecter pour ne plus avoir le voyant immo)
peut être que Kris53 n'avait pas un ECU d'origine à la base ? mais un autre déjà modifié ?

je veux pas être spécialement pessimiste, mais si tu n'es pas équipé et que tu ne connais pas le fonctionnement (BIN / tunerpro / XDF / ....) , je pense que le mieux c'est d'envoyer ton ECU pour désactiver l'immo, genre NR Bike. A moins que quelqu'un ai sous la main un fichier avec l'immo déjà désactivé, genre Kris53  et qu'il te passe son fichier BIN (si même version d'ECU ?), là ça peut valoir le coup que tu t'intéresses au sujet.

[ducati748]

j'ai fait vite fait une recherche, il dit bien qu'il a fait une reprogrammation.. (et j'imagine avec désactivation de l'immo)
quand il passera par là il nous dira

changement de la démultiplication en 14x43 au lieu des 15x39 d'origine, boite ouverte, pots libre et reprogrammation de l'ECU et volant moteur allégé 
je n'ai rien perdu en puissance, ça lui a juste cassé un peu les pattes en vitesse de pointe (je dois pas dépasser les 210 à fond au lieu des 255 d'origine)
par contre de 2500 à 10500 trs c'est patate non stop

[kris53]

salut
je suis surpris de ce qui t'arrive 
je confirme que sur la mienne, ça fonctionne et j'ai toujours mon boitier immo actif , j'ai effectivement fait reprogrammer l'ECU mais uniquement parce que j'ai modifié la boite a air et la ligne d'échappement pour que ça fonctionne correctement
quelle type de clé as tu ? une clé en forme de trapèze (ancienne) ou une clé arrondie (nouvelle)
dans le cas d'une clé arrondie, elle contient une puce codée qui déverrouille le boitier immo via une antenne qui est enroulée dans le plastique qui cache le neiman

le boitier immo est donc indépendant de l'ECU

ici on le voit

si tu as donc ce boitier, il n'y a aucune raison pour que tu ne puisses pas virer ton tableau de bord du moment que tu coupes pas un fils qu'il ne faut pas

[ducati748]

le boitier immo est donc indépendant de l'ECU

non c'est sûr, ce n'est pas indépendant, l'ECU communique avec ce boitier

m'enfin je suis d'accord avec toi, j'ai mal saisi le sujet, le TDB sur ST4S n'a pas de lien dans l'affaire de l'immo, et si il a tous le matériel d'origine (clé codé, antenne, boitier...) je ne vois pas non plus de raison que ce soit l'immo qui pose un problème, même si celui ci est actif.

BAOH, tu n'as rien enlevé du système immo (boitier, antenne, etc..) c'est bien ça ?
et as tu touché le faisceau élec. hormis l'installation du TDB ?

[BAOH]

Merci kris53 pour ces détails qui me permet d'y voir plus clair.
Comme toi j'ai clés ronde + le meme boîtier externe etc.

Mais il ya 1 détail aue je n'ai pas dit.:  j'avais d'abord essayé de connecter le fil 12v du compteur digital comme le préconisait le manuel via le cable sous la serrure, a l'aide d'un connecteur rouge livré avec le compteur digital...
Peut est ce la cause de mon soucis...?

Ensuite que ce passerait il si mon mecano qui n'y connais rien en reglage ducati avait trop serré le tout a 100% au lieu des 27 mkg
Ou mal monté la roue libre..?

[ebureau]

L'anti démarrage coupe l'allumage et l'injection de la moto. Donc, si tu as vérifié que tu a des étincelles aux bougies, il n'est pas en cause.

[kris53]

quand tu dis sous la serrure, tu veux parler du neiman je suppose ?
tu aurais pas connecté le fil + à l'antenne plutot qu'au faisceau du neiman ??? ce qui expliquerait ton probleme
l'antenne est fragile
pour ce qui est du serrage fait par ton mécano, ça ne t'empecherait pas de démarrer, au pire il foire le filet

[BAOH]

quand tu dis sous la serrure, tu veux parler du neiman je suppose ?
tu aurais pas connecté le fil + à l'antenne plutot qu'au faisceau du neiman ??? ce qui expliquerait ton probleme
l'antenne est fragile
pour ce qui est du serrage fait par ton mécano, ça ne t'empecherait pas de démarrer, au pire il foire le filet

Master Kris53 
effectivement j'ai bien essayé de me connecter à l'antenne (idot que j'etais). Voilà ce qui expliquerait mon problème n'est pas?


Que dois je maintenant faire pour remedier a cette erreur svp?

[kris53]

dejà verifier que tu n'as pas endommagé ton antenne
tu debranches le fil que tu raccordé a ton antenne et tu essai de démarrer
si elle démarre pas, clé non reconnue donc antenne à changer ( ça vaut pas trés cher )
ensuite tu trouves le fil de + aprés contact mais cette fois ci sur l'autre faisceau 
tu devrais y arriver aprés ça ! 

[BAOH]

Je n'ai pas d'autre choix que d'essayer de changer l'antenne.
Cela à l'air super simple mais je me demande s'il n'y a pas besoin de passer par l'ecu ou de faire une bidouille pour que la greffe sois accepetée?...
En gros j'achète n'importe quelle antenne compatible st4s ?

[RV # 262]

pourquoi ton antenne n'est pas branchée sur sa fiche dédiée ?

[kris53]

change la sans te soucier, une antenne ne nécessite aucune reprogrammation

j'ai déjà changé la mienne suite à mauvaise manip quand j'ai voulu la retirer pour l'integrer dans mon cache neiman en carbone je l'avais endommagée 

j'en ai acheté une neuve et installer sans aucune probleme 
ça valait une 40 taines d'euros de mémoire je crois

mais comme je te dis, c'est trés fragile, c'est un bobinage de fils trés fin enroulés dans du plastique
c'est tré facile d'en arracher un car le plastique est trés fin 

[THE FOX]

Avant de balancer ton antenne,mesure là avec un ohmètre , je mesure +/-18 ohms sur la mienne.

[BAOH]

Maintenant. Je suis à 100% convaincu que mon problème provient de là! [glow=red, 2,300]Tack så hima mycket kris53[/glow] (merci beaucoup, en Suédois) : thumbsup:
en espérant que le desmo centrer de Stockholm on l'a pièce sur place 

Avant de balancer ton antenne,mesure là avec un ohmètre , je mesure +/-18 ohms sur la mienne.

J'avais vraiment fait mon bourrin sur ce câble quitte à l'avoir coupé à plusieurs reprises via les connecteurs rouges fourni par Le koso.

[kris53]

de rien 
par contre ton DS pas tres efficace en recherche de pannes 
mais beaucoup plus en facturation 

[BAOH]

LoL

[BAOH]

Kris53 mon cher ami, te laisserait tu tentais par un petit week-end à Stockholm aux frais de la princesse ( moi en l'occurence)
Je me chargerai de tous tes frais, Vol + hôtel ( on partagera le même lit, toi, ma femme et moi : Lol: : Lol:) + visite guidée de la capitale scandinave mais en contrepartie tu me files un coup de main avec l'écu et tout le reste.