Sujet: 900M

[benoit29]

Salut
apres la presentation ,voici deja quelques questions

Quelle est la différence entre le s2r 800 et un monster 900 ie?(comportement routier,agreement confort etc)
Je rappelle que je roule en 600 hornet 2008 ,j'ai 35 piges et en ai ras le bol de cravacher le frelon j'ai envie de couple sans pour autant prendre trop gros en cylindrée car permis depuis septembre 2009

J'ai parcouru le forum et j'ai pu voir quelques posts parlant de l'entretient,des remplacements de courroie de distri,des embrayages,des guides de soupapes,je dois vous avouer que cela me colle un peu la trouille surtout que cela a l'air d'intervenir à des kilométrage relativement faible 
Ou puis je trouver un genre de tableau concernant les travaux a effectuer aux révisions

Je recherche un breton Ducatiste (région Quimper Brest Lorient) qui aurait un 900M juste pour voir la position de conduite!
J'ai vraiment le coup de foudre pour le 900 avec la double sortie de chaque coté

merci pour vos infos

[nicoxj900]

Salut,

je ne repondrais qu'en ce qui concerne l'entretien.

Les courroies, ca prends 30 minutes montre en main avec 2 mains gauches.

L'embrayage, c'est uniquement pour les modeles a sec (donc, pas le 800), et c'est super simple car justement a sec.

Les guides de soupapes, a ma connaissance, les D2 800 et 900 injectes ne sont pas concernes.

[pilouface]

si les grosse cylindré faut les surveiller aux allentour des 70.000Km au cas ou, mais a 80.000 t'es sur d'en avoir refait quasiment.

la difference? en le 800 et le 900? le style et le chiffre c'est tout. c'ets la meme becane sinon. tu cravachera un peu plus le 800. c'est tout.

[Ed Bracame]

Oh vous oubliez un élément essentiel... avec la S2R 800, il pourra appartenir à la communauté des garçons coiffeurs

[atokadonf]

Yavait le Monster 800 qui était une super moto ... et classique, normale, belle, tout ça quoi ...   

[Nawak]

Ben le monster 800 ils l'ont ressorti y a 2 semaines non?? L'es bio - surtout le réservoir - l'es neuf et en plus y a des super colori...

[desmo.sbk]

Ou puis je trouver un genre de tableau concernant les travaux a effectuer aux révisions

Tu vas sur le site officiel dans "programme d'entretien" ça te donnera un ordre d'idée

[benoit29]

merci pour vos infos cela me rassure
Ah oui au fait c'est quoi cette histoire de garçon coiffeur? 
J'ai bien vu que ca deconnait a ce propos mais pourquoi ?

Niveau entretien,je pense pouvoir un peu me débrouiller,j'ai refait un moteur de golf gti 1979 (coussinets de bielle,segmentation,jeux au soupapes etc) et je fais l'entretiens(dont distri) sur ma caisse actuelle donc ca devrait le faire

merci encore,le 900 me tente bien je pense que je vais mettre le hornet en vente rapidement,quitte a rester sans moto un moment le temps de trouver la perle rare.
 

[pilouface]

Ah oui au fait c'est quoi cette histoire de garçon coiffeur? 
J'ai bien vu que ca deconnait a ce propos mais pourquoi ?

FF la mouette voulait cette becane qd elle est sortie en 94 ... et son coiffeur l'a eu avant lui. disont que le monsiseur n'etait pas du meme bord voila

donc c'est des breles de garçons coiffeur

[Fift]

La S2R en 94 ? 

[Gomi]

La S2R en 94 ? 

bah en fait le mostro était LA brêle de garçon coiffeur avant l'arrivée du S2R, qui a pris le relais du fait du regain d'intérêt de la clientèle homosexuelle pour ce modèle.

 

[pilouface]

laisse, mon Gomi, le monsieur a son ignorance de l'aire pré-"ie"

je dirais juste ce ci : http://jbt900.free.fr et regarde ce qui a bien pu sortir en 94 chez ducati

[benoit29]

Merci pour les infos 

[Ptite Ducat]

Les courroies, ca prends 30 minutes montre en main avec 2 mains gauches.

tu comprends dedans le temps d'aller les acheter?  

[zack]

Si tu cherches un 900, tu as encore le choix le carbu (grosses ou petites soupapes) et l'injection.

Un peu de lecture pour t'éclairer http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

[benoit29]

Merci Zack
Une mine ce lien

[pilouface]

.. je l'ai placé 2 post au dessus ... alors? on sait po lire?

[benoit29]

.. je l'ai placé 2 post au dessus ... alors? on sait po lire?

 

Désolé ca m'avait échappé

[Ed Bracame]

.. je l'ai placé 2 post au dessus ... alors? on sait po lire?

Je ne veux pas foutre la m****, je suis pour la paix des ménages mais à ta place, je comprendrais qu'il s'en fout de ce que je dis...

Rho ça va hein, si on ne peut même plus rigoler

[1600]

FF la mouette voulait cette becane qd elle est sortie en 94 ... et son coiffeur l'a eu avant lui. disont que le monsiseur n'etait pas du meme bord voila

En plus, c'était la Mostro Alu Sima.

Quant à la coiffure de la Mouette...

[atokadonf]

En plus, c'était la Mostro Alu Sima.

Piloté comme il se doit
Quelle belle moto 

[pilouface]

Quant à la coiffure de la Mouette...

ben depuis il est tjrs faché avec son coiffeur aux dernieres nouvelles

[Fift]

laisse, mon Gomi, le monsieur a son ignorance de l'aire pré-"ie"

non, non, non, je m'insurge ! Je sais bien que le Monster était là en 94 mais je ne pensais pas qu'on le traitait à l'époque de "moto de garçon coiffeur".

Pour preuve que je connais cette période, la moto devant laquelle j'étais en admiration et qui m'a fait découvrir Ducati est la  .... 907  (j'assume !!!!).

[pilouface]

tu a raison d'avoir honte, espece de baleinophile

[Ed Bracame]

En plus, c'était la Mostro Alu Sima.

Piloté comme il se doit
Quelle belle moto 

Je ne peux que cautionner tes propos

[1600]

Justement, elle était alu... pas chromée

Allez hop ! Un photo du réservoir de la Mouette, plein de rosée du matin (le réservoir, pas la Mouette !).


 

[Racer77]

Salut
apres la presentation ,voici deja quelques questions

Quelle est la différence entre le s2r 800 et un monster 900 ie?(comportement routier,agreement confort etc)
Je rappelle que je roule en 600 hornet 2008 ,j'ai 35 piges et en ai ras le bol de cravacher le frelon j'ai envie de couple sans pour autant prendre trop gros en cylindrée car permis depuis septembre 2009

J'ai parcouru le forum et j'ai pu voir quelques posts parlant de l'entretient,des remplacements de courroie de distri,des embrayages,des guides de soupapes,je dois vous avouer que cela me colle un peu la trouille surtout que cela a l'air d'intervenir à des kilométrage relativement faible 
Ou puis je trouver un genre de tableau concernant les travaux a effectuer aux révisions

Je recherche un breton Ducatiste (région Quimper Brest Lorient) qui aurait un 900M juste pour voir la position de conduite!
J'ai vraiment le coup de foudre pour le 900 avec la double sortie de chaque coté

merci pour vos infos

 Salut .

 J'ai fait 60.000 km en 600 Hornet .. Pour mon quotidien à Paris Domicile Boulot.   .. Sympa .. Marche bien .. démarre tous les jours  Mais les sensations bof....

 Et le week end c'est le 900 Mostro .. Carbu .. La, hum... Le panard

 Surtout depuis que j'habite à Marseille .. 10 ans la mémère .. Mais elle pousse d'enfer et qu'elle plaisir ..
 Faut juste faire gaffe à la remise des gazzz sur l'angle .. Ca peut etre chaud !

 Pour faire court le Hornet superbe bécane pour rouler tous les jours.. La Ducat .. le pied total mais faut pas se prendre pour Rossi.. sinon  .. Pour la révision faut trouver un bon sorcier.. Il y en a faut chercher ..
 A Marseille c'est Speed Twin  .. ca coute plus qu'une japonaise.. mais coté sensation 

 Prends un 900 Carbu ou alors vise au moins le 1100/1200  ... Sinon au niveau sensation ...
D
  Aujourd'hui je n'ai plus que ma ducat.. Et à chaque ballade je prends un pied .. Faut dire qu'ici les routes sont taillées pour la ducat 

 Pascal

[cp73]

faut voir ton style de conduite...
un hornet en mode enervé ca peut marcher fort.....

le 800 est quand meme limite,le 900 est plus coupleux...
d ailleurs je sais pas comment ils trouvent 80 chevaux sur un 796 (meme moteur que le s2r?)tellement c est un veau......

le 900 c est le minimum...

cote chassis y a un e difference au niveau des freins,et au niveau de la fouche aussi....(hormis le monobras)
fourche non reglable et maitre cylindre bas de gamme sur s2r....

pour moi le M900 est bien superieur

par contre le S2R pour ceux qui aiment a le "look" de ses grandes soeurs S4R...

[benoit29]

Merci a tous pour vos conseils

Oui un hornet passé 9000 tours ca tire fort,le moteur n'est autre que celui du cbr assagi.
Seulement le couple a 10500 et la puissance max encore plus haut c'est pour la piste !!
pour l'instant ma preference va au 900 carbu en effet,quand au sorcier j'ai ce qu'il faut je pense sur palce (cool) un petit garage specialisé Triumph Guzzi mais qui retape de la Laverda et bien d'autres,les potes m'ont assuré qu'il pourrait entretenir ma futur Ducati avec amour!
Le plus difficile pour moi reste de trouver la perle ,j'en ai vu une a vendre dans ma region ,grosses soupapes ,surequipée(trop a mon gout commandes reculées bracelets),année 95 (est ce trop) 50 000 kilometres ,j'attends des infos a son sujet.

[Ed Bracame]

Justement, elle était alu... pas chromée

Personne n'est parfait