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Les Ducati => Les Multistrada à air et liquide (2003 à aujourd'hui) => Les trails et Hypermot' => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Le Multi à distribution variable - DVT : 1200-1260 (2015 à aujourd'hui)) => Discussion démarrée par: Luther-pam le 07 juillet 2019, 09H 42mn 43s
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Comme il y a une activité débordante dans cet section du FoFo, je me suis dis qui'l fallait secouer un peu la poussière :D
Je me dis qu'avoir mon couteau suisse à moi avant 60 ans serait pas si c** que ça (sinon j'aurai raté ma vie :lol:). Voilà, je vous en dirai plus à fait qu'avancera ma quête. Si vous avez des conseils sur le modèle ou l'année préférable, faites m'en part.
La seule chose que je sais, c'est que c'en est fini des occaz à 7.000 ... le banquier va kiffer :cry:, et madame faire les gros yeux :siffler:
Et si certains veulent faire un acte militant en me cédant pour vil prix (donation??) leur monture et ainsi accompagner la collaspologie naissante, je leur en serai reconnaissant :sm19: mais bon je rêve pas trop...
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Ça tombe bien J ai un dominator à vendre pour un peu moins de 7 k€ :D
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Bmal, on n'est pas dans la rubrique 'y'en a qui doute de rien !' :lol:
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Il voulait surement dire 7 c€. :D
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http://multistrada-clubdefrance.fr/forum/index.php (http://multistrada-clubdefrance.fr/forum/index.php)
tu sauras tout et ils sont tres sympas... je suis resté potes avec certains bien que ne n ai plus de multi depuis 2010
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Bmal, on n'est pas dans la rubrique 'y'en a qui doute de rien !' :lol:
puisque tu cherches du Honda : un 125 XR alors ? ou au choix un 929RR "juste rodé sur piste" :lol: j'te lacherais pas ! :sm19:
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Les Multistrada à air et liquide (2003 à aujourd'hui) » Le Multi à distribution variable - DVT : 1200-1260 (2015 à aujourd'hui)) » Il faut que je range mon garage
Franchement, c'est quand même plutôt y foutre le bordel que le ranger, d'y ajouter un tel porte-avion, non ? :D
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je te vends ma grosse saucisse pour les petites routes viroleuses , mais faut du bras !! :D
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@ Prowler: le porte avion en question c'est pour avoir la position pour rouler sur tes routes blanches de RNPD :ranting:
@ Bmal: non non, je cherche pas à transformer mon garage en décharge musée mouroir pour Honda :wink:
@ Spid : garde ta 'Wurst', je pense que c'est une bonne moto pour rouler à 2 :roll:
@ Elmagnifico: je craignais bien que les MTS-boys étaient sectaires, et avaient LEUR espace VIP :D
mais ça m'aide pas beaucoup
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Non pas sectaire, juste que la multistrada est un un peu mis à l'écart dans la gamme ducati. Pour rappel j'ai un 1000 de 2003 et une 1260.
Pour le choix d'un modèle ou d'une année en particulier tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
On peut en échanger de vive voix par téléphone si tu veux.
Pour info, je suis un ancien modérateur du forum Multistrada Club De France et j'ai la chance de connaître El Magnifico :D
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merde... je vais m'attirer les foudres de la confrérie que je souhaite rejoindre :cry:... je suis en train de marquer des points là :lol:
d'accord avec ta remarque oliv77 pour le coté 'à part' de la MTS. même si le modèle de Sauval est quand même à :sm10:
mais ca on l'a déjà dit :siffler:
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bon allez la question:
suspension semi active ou pas? quel est le ressentit des utilisateurs? gag ou réel bénéfice? des avis éclairés d'utilisateurs convaincus?
ceuces qui savent, lâchez vous :wink:
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...... :siffler:
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Pour moi, l'ADN de ce modèle c'est la suspension active qui procure ce confort. Personnellement je suis juste un peu gêné par la suspension avant où l'on sent un léger flottement quand on arrive sur une route en tôle ondulé, problème que j'ai plus ou moins résolu en durcissant les réglages.
Pour moi le modèle normal n'a aucun intérêt sauf le prix et dans ce cas tu as le 950s qui est très bien...
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1200S donc mais, Touring? D-AIR? Pikes-peak? Et vous vous rouler quoi, comment et pourquoi?
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Pour moi 1260s avec kit Touring et urban ( valises, top case et sacoche reservoir)
D-AIR Pré équipé pour airbag dainese
Pikes peak suspension OhlinsTTX à la place des suspensions pilotées.
Je te laisse mes coordonnées en MP
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merci pour le MP, je t ebigophonerai fin de semaine.
en attendant je continue à en faire profiter tout le monde :wink:
j'ai lu quelque part que la D-air nécessitait un entretien de la fonction airbag au bout de quelques années (à la concession of course) de façon cyclique, sinon ca faisait bugger tout le tintouin électronique... ca dit quelque chose à quelqu'un?
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nécessitait un entretien .. de façon cyclique, sinon ca faisait bugger tout le tintouin électronique...
Ben c'est de le cas de toutes les Ducati, non ? :D
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:lol:
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nécessitait un entretien .. de façon cyclique, sinon ca faisait bugger tout le tintouin électronique...
Ben c'est de le cas de toutes les Ducati, non ? :D
et du proprietaire :)
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nécessitait un entretien .. de façon cyclique, sinon ca faisait bugger tout le tintouin électronique...
Ben c'est de le cas de toutes les Ducati, non ? :D
Disons qu'avec les Ducati, pas besoin de tintouin électronique pour que ça bug :D.
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:D Ahhhhh ! sacré Luigi les vendredi !
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déconnez pas... c'est sérieux là :D je cherche de l'info et vous pourrissez mon topic :ranting:
bon c'est vrai que ça se bouscule pas pour me filer de l'info (à part Olivier77 :bowdown:)
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Quand je dis que le multistrada est mis à l'écart :wink:
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alors pour ma part, proprio d'un 1200S TOURING de 2010, depuis 5 ans. couteau suisse par excellence. elle a aujourd'hui 70000 kms, fiabilité mécanique ok, seul les périphérique m'emmerdent. contacteur de rapports, sonde lambda, valve d'échappement, compteur sapin de noel ...
niveau caractère, avant son achat, j'ai essayé le DVT, moi qui sortait d'un ST4, je l'avais trouvé super en adéquation avec l'utilisation que j'en voulais et puis lors d'une rencontre improbable un gars m'a fait essayé son 2010 8O, le moteur n'a rien a voir, c'est brut et pour moi plus de questions a se poser.
niveau comportement, je suis assez "déçu" des ohlins, joints spy à gogo, résolu depuis par des joints trouvés sur 123 ROULEMENTS, a noter, les premières 1300 FJR ont les memes dimensions. et je n'arrive pas a résoudre ce louvoiement a très hautes vitesses ( + de 250 ) montée en PR4, et après avoir tout essayé je vais changer de monte on ne sait jamais. ah si dernière déconvenue, mon collecteur horizontal a décidé de partir en morceau.
dernier point, c'est haut! je fais 1m86, et je touche juste a plat.
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pour ton "louvoiment" (je suis aussi en PR4 sur mon monster et aucun souci , mais bon je vais pas à 250 :D ) : tu es bon en pression "à chaud" ? après je sais pas la différence avec le PR4GT qui a justement été conçu , je crois ? pour les grosses GT ?
et réglage suspension tu as tout essayé également ?
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oui, j'ai essayé pas mal de choses, meme la hauteur des fourreaux, lorsque je l'ai eu, elle était monté en diablo et je n'ai pas souvenir d'avoir eu ce phénomène, pour la pression, je suis resté à la pression conseillé à froid. vais creuser de ce coté on ne sait jamais. après comme je le disais, je ne suis pas petit et comme elle est haute aussi, ca fait pas mal de prise au vent.
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juste pour la pression ( je précise car visiblement tu arsouilles bien ) la pression il faut de préférence la faire chaud : elle va augmenter de quelques centaines de grammes en fonction de la t° du pneu qui elle dépend de l'arsouille, charge moto , état route, ...
c'est pas impossible que tu sois en écart par rapport à la pression préconisée et sous forte charge ça joue sur la stabilité bien entendu :wink:
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Luther, as-tu essayé la 939 Supersport ?
Ça va vraiment bien cette affaire:
- en utilisation SPORT monoplace d’égoïste, on dirait une petite SBK, en très léger, beaucoup plus maniable et agile. Du coup, on la voudrait presque un peu plus puissante.
(https://i.postimg.cc/H88hH4jY/D7-C276-E1-6-AB6-4867-A6-B7-E5-C9-DFB2-EEBB.jpg) (https://postimg.cc/H88hH4jY)
- en utilisation TOURING, on peut y flanquer des valises et tailler la route avec une autonomie décente (250-280 km) et un gros plaisir lié à sa manœuvrabilité. Bon, ça reste hyper moche une moto avec des valises, mais celle là est tout de même un peu moins moche qu’une MS. :lol:
(https://i.postimg.cc/2qS58VYb/B0795-A6-F-A089-419-C-9465-2423-DDCC366-E.jpg) (https://postimg.cc/2qS58VYb)
A essayer en concession. Il commence à y avoir pas mal d’occases sur LBC, entre 9 et 12k€
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-supersport-s.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-supersport-s.php)
:thumbsup:
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@Guillaume, j'ai un 848. Donc quand je veux un peu souffrir niveau pilotage, j'ai déjà ce qu'il faut :D Là, je regarde plus coté gros roulage.
Avec la MTS, je pense trouver zenitude, confort, efficacité et je pourrais enfin rouler sur les routes étroites et défoncées des RB de Prowler sans aucune fatigue :D (c'est pour ca les suspensions semie-actives ça pourrait être bien niveau confort pour mon pauvre séant...)
@Swifter: +250 8O y'a pas une faute de frappe? Parce que je suis pas sur que ce soit le bon outil pour taper de pareilles vitesses.
Perso, j'avais rencontré des problèmes de tenue de cap en ligne droite à vitesses normales 130/180 avec un Michelin. A l'époque Michelin m'avait dit que leur pneu d'alors était trop souple en carcasse, et m'avait offert la monte d'origine gracieusement (Metzeler). c'était sur une Pan European, donc un très gros bébé.
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@Guillaume, j'ai un 848. Donc quand je veux un peu souffrir niveau pilotage, j'ai déjà ce qu'il faut :D Là, je regarde plus coté gros roulage.
Avec la MTS, je pense trouver zenitude, confort, efficacité et je pourrais enfin rouler sur les routes étroites et défoncées des RB de Prowler sans aucune fatigue :D (c'est pour ca les suspensions semie-actives ça pourrait être bien niveau confort pour mon pauvre séant...)
Je venais moi aussi du 848 et franchement, j’ai été littéralement bluffé par le confort routier de cette nouvelle Supersport.
Après, sur les routes à chèvres, je ne sais pas dire. J’y vais pas, même en bagnole. :D
Faut essayer!
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Je confirme, elle peut prendre presque 270 compteur :siffler: avec 150 ch, c’est le minimum syndical!!
Plus sérieusement pour un gros trail, c’est bluffant mais c’edt Haut sur pâte et je suis pas petit , mon problème vient peut être de là finalement. Je vais essayé de changer la pression pour voir mais comme jàrrive de toutes façons à la fin, je vais sûrement essayer les angel.
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……………... Là, je regarde plus coté gros roulage.
……………………….
SMT :siffler:
:D
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je mettrais JAMAIS de chemise orange :sm19:
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Je n'en ai pas non plus au nom de la marque, par contre l'engin me convient parfaitement de par son gabarit plus modéré.
J'aurais bien mis le moteur de mon 998 dedans par contre...
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ca bouff' un peu du pneu AR non ? :D
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Alors oui mon multi est moche: coté efficacité, sauf si on veut rouler à 180 constant sur les autoroutes, à oublier. Sinon très fiable ( faut juste faire gaffe aux orages, et couvrir le tableau de bord pour la mienne, mais no soucis en roulant). Confortable ( EMC réglable à l'arrière ) conso faible, assez bonne protection ( j'ai mis des protège main de Katoche :D ), ça bouffe pas du pneu, valoche et top case étanches, et elle rend plus que de bons services. Elle arrive au 100.000 kms sans autres que des pneus, kit chaine, plaquettes et vidanges régulières. Ca tient bien le parquet, tu peux aller loin sans fatiguer: Fonfonse te dira qu'il avait été surpris du rythme en venant en haut à droite. Et c'est vraiment bon marché, en plus que ce moteur est un des plus fiables de chez Ducati.
Bon, oui, elle est moche :?
Viens un week en avion l'essayer :thumbsup:
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merci pour l'invit' :bowdown: je viendrai sur bordeaux tester ton 'engin' avec plaisir, histoire d'avoir des regrets d'avoir choisi la 1200 :lol:
pour ce qui est de bouffer du pneu AR, je pensai plus à la Katoch' de Giz' rapport à sa mésaventure de la RNPD :D
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SMT :siffler:
:D
Laisse Guiz, Luther a décidé de passer à un moto de vieux... :siffler:
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Sauval> c’est une 620 ? (Rapport au « moteur le plus fiable de chez Ducati)
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Oui c'est le 620, et curieusement cette moto, malgré cette petite cylindrée, est assez dynamique.
Bon, Lizou vient de partir au taf avec, et une fois dehors, je l'ai trouvé moins moche que d’habitude 8O La moto bien sûr bande d'andouilles ... :D
Je vais aller me recoucher tè ... :lol:
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Tu veux dire que tu la trouves moins moche de loin (la moto) ?
C'est rien, c'est la myopie ça... :D
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Non aux deux: de près et pas myope . Toujours la moto :D
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……………
( j'ai mis des protège main de Katoche :D ), …………………….
C'est bon tu commences à virer ta cutie. :sm19:
………………. je pensai plus à la Katoch' de Giz' rapport à sa mésaventure de la RNPD :D
Tu parle de ma crevaison là ? Le reste était maitrisé, et calculé crois moi :lol:
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Tu t'es mis un kilométrage maxi en tête ? Celles qui approchent les 50000kms ne sont plus trop cher.
Tu vends ta monster du coup ?? :D :D
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Non! Mais le Monster a un pb de sélecteur, donc je cherche une moto qui marche :D
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Merde mais jamais il me la vendra :ranting: :lol: :lol:
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je rappelle que le Monster n'est pas à vendre mais à réparer :D. sinon, je scrute régulièrement les annonces de couteaux suisses. Y'a de tout, à boire et à manger.
Ca sera modèle 2015 ou 2016, donc DVT histoire d'avoir des emmerdes supplémentaires. kilométrage modéré, et plutôt le plus d'origine possible, pour avoir au moins une moto conforme aux exigences de la loi (bruit, pollution, puissance...)
bref, fini le pot full barouff' et les moteurs cartographies 'racing' :cry: Faut bien se ranger un jour :roll:
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Et tu veux prendre chez un pro ou chez un particulier ?
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au vu du budget à mettre, et des emmerdes potentielles avec tout ce qui est embarqué sur le bête, je pense qu'un pro est plus sécure (mais pas forcément plus fiable :wink:)
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Je crois que Antoine au D de Strasbourg en a quelques uns à vendre en occas
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:thumbsup: je vais regarder un peu partout mais c'est pas urgent urgent... j'attend la bonne occaz'
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c'est moche de vieillir
:?
:lol:
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Ouais t'as raison, il est fini le papy Luther :sm19:
:lol:
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enfin moi, je suis venu à la RNPD (c'est pas tout le monde qui peut dire ca :siffler:), en Monster, sans GPS etc etc... MOI :sm19:
alors le vieux, il vous 'zut' :sm30:
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C'est bien ce qu'on dit, t'es un vieux... tu te sers encore d'une carte routière en papier imperméable en 2019...
Tu ne t'éclaires pas à la bougie par hasard ?? :D
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:lol: :lol:
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Bah si,il roule en Monster
:lol:
Et pendant que vous faisiez les couillons sur 2 roues j'étais dans une salle de classe à découvrir les joies de la réglementation cosmétique, a chacun ses hobbies :?
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T'apprends à te maquiller? :sm19:
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pour être jeune, j'ai mes gamins... ils sont en plein collapsologie... veulent plus manger de viande, ne plus utiliser de bagnole, donc la moto tu oublies aussi, etc etc.. à leur yeux le "vieux" est surtout un modèle à arrêter car trop polluant et conduisant la planète dans le mur :cry: tu parles d'une reconnaissance !
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En même temps ton vieux il fait combien de bornes par an?
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en moto ou en bagnole :D ? parce que si tu additionnes tout c'est 50 à 55.000 kms/ans. si tout le mode vivait comme moi, il faudrait 4 planétes selon, WWF.
c'est pour ça que je cherche une nouvelle moto, ca fera 3, Presque une par planète :lol:
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en passant par l'usine à Bologne, j'ai été étonné de la proportion de MTS sur le parking employés, pas loin de la moitié. Je me suis dit : Ducati leur a fait un sacré prix. Ou alors c'est vraiment la plus fiable, et ils sont bien placés pour le savoir...
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ou bien les plus confortables et polyvalentes
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il semblerait qu'il existe un chargeur ducati qui se branche direct sur un connecteur prévu pour, plutôt que d'utiliser l'Optimate classique qui va bien.
Des avis sur la question? le chargeur ducati c'est de la daube? ou pas?
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Ben répare ta monster et vends la...moi :lol: :lol:
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je vois que tu commences à vivre de regret Bostrom? :D oublie Mon Monster Noël :wink: et donne moi plutôt de l'info à ma question STP (enfin si tu en as)
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le chargeur ducati c'est de la daube? ou pas?
Ducati, électricité, daube ?
T'as pas la réponse à ta question, là ? :D
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évidemment vu comme ça... mais ca rassure pas pour le reste de la moto :cry:
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:ranting: :lol:
Pour ta Multi ? Désoler je suis pas assez vieux grand rouleur :lol: :wink:
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je reviens à mes moutons, pour le chargeur de batterie, j'ai lu un gros mot CAN-BUS qui justifie l'utilisation de l'optimale TM350+ prise spéciale.
La MTS fait partie du lot je suppose? ou pas? Quelqu'un pourrait me faire la leçon, histoire que je comprenne la différence avec mon 848 ou Monster?
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Une liaison CAN-BUS c'est une liaison informatique, ça sert à faire de la communication, pas de la charge... en tous cas dans mon boulot, le CAN-BUS sert à faire communiquer un automate avec des pompes doseuses et/Ou un analyseur en ligne, bref je ne l'étale pas mais en connais assez pour dire que le circuit de charge peut ne pas passer par ce biais.
Pour moi, si tu as une batterie standard (non lithium) tu mets sur les cosses le fil de ton ancien optimate avec la fiche, elle, accessible (Je ne sais pas où est située la batterie sur un prout) et tu branches. Y a pas de raisons que ça ne fonctionne pas.
Et pour répondre à ton autre question, les chargeurs Ducati ne sont pas terribles terribles. Celui que j'avais eu avec mon HM939 à du passer 3 fois en SAV ...
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Papi, achète plutôt une Royal Enfield Himalayan ! :siffler: Tu seras moins emmerdé par l'électronique et pourras ainsi te racheter une virginité aux yeux de ton fils adepte du concept de décroissance ! :D
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Une liaison CAN-BUS c'est une liaison informatique, ça sert à faire de la communication, pas de la charge... en tous cas dans mon boulot, le CAN-BUS sert à faire communiquer un automate avec des pompes doseuses et/Ou un analyseur en ligne, bref je ne l'étale pas mais en connais assez pour dire que le circuit de charge peut ne pas passer par ce biais.
Pour moi, si tu as une batterie standard (non lithium) tu mets sur les cosses le fil de ton ancien optimate avec la fiche, elle, accessible (Je ne sais pas où est située la batterie sur un prout) et tu branches. Y a pas de raisons que ça ne fonctionne pas.
D'accord avec ça : le CAN, c'est juste un protocole de dialogue entre plusieurs calculateurs (injection, ABS, traction control, tableau de bords, etc...) or moteur arrêté (modulo le "power latch", la phase de 10s à 10min d'extinction que ça peut prendre), les calculo sont éteints, donc le CAN inactif.
A la rigueur, tout ce qui pourrait se passer, c'est qu'un certain nombre d'apprentissages se passent pendant le power latch, et que ceux-ci se fassent avec une tension de bord du chargeur et pas de la batterie... enfin, on pratique très régulièrement avec une mise en charge direct aux bornes de la batterie en automobile, et j'ai jamais vu de problème.
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Je ne sais pas où est située la batterie sur un prout) et tu branches. Y a pas de raisons que ça ne fonctionne pas.
Et pour répondre à ton autre question, les chargeurs Ducati ne sont pas terribles terribles. Celui que j'avais eu avec mon HM939 à du passer 3 fois en SAV ...
(https://i.postimg.cc/qvhkx7Xk/Capture-d-cran-2019-07-25-21-26-04.jpg) (https://postimg.cc/XrWSV4zh)
je crois que la batterie est sous la selle un pneu couchée . mais il y a un connecteur directement utilisable pour le chargeur Ducat. Vu la bouz' que c'est, ca fait hésiter :cry:
j'ai vu un Optimate 4-TM350 je pense que ca le ferait sans pb.
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or moteur arrêté (modulo le "power latch", la phase les 10s à 10min d'extinction que ça peut prendre), les calculo sont éteints, donc le CAN inactif.
J'ai rien compris
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La photo a été prise dans ton garage Philippe ?? :siffler:
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non pas vraiment :roll:
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:lol:
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y'avait un gros indice, mon garage n'est pas carrelé :wink:
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or moteur arrêté (modulo le "power latch", la phase les 10s à 10min d'extinction que ça peut prendre), les calculo sont éteints, donc le CAN inactif.
J'ai rien compris
:lol:
Tom on s'en de tout ça nous, sur les carbuches ça n'existe pô
Tranquille mimile :lol:
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y'avait un gros indice, mon garage n'est pas carrelé :wink:
Je n'étais jamais chez toi :wink:
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A ce stade de la recherche, l'oiseau idéal serait de 2016, modèle S, version Touring, pas trop kilométré, coloris rouge. :dribble:... to be continued :wink:
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https://www.leboncoin.fr/motos/1632708804.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1632708804.htm)
Peu kilometrée et bien équipée...
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2014, trop vieux et trop noir :cry: - next :D
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Raciste :lol:
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Faut changer ta photo dans ta signature Luther... tu mets une fausse piste avec ton Multi gris là :lol:
Ok Next!
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moi j'aurais changé une photo dans ma signature 8O... :siffler:..... mais pourquoi alors ....:D ...... :dribble:
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C'est dommage... Je le trouvais pas mal en noir et gris... C'est plus classe et moins tape-à-l'œil que le rouge, et cela affine la ligne... :siffler:
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Ne soyez pas trop tristes, la vie réserve parfois des belles choses... les planètes commencent à s'aligner :thumbsup:
Vu dans le Desmo du mois, c'est pas un heureux hasard ça !!
(https://i.postimg.cc/mc4nhfx6/test.jpg) (https://postimg.cc/mc4nhfx6)
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T'as raison ! C'est un signe indiscutable ! :D
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Je viens de regarder sur Le Bon Coin, ils ont un sacré paquet de Multistrada en occasion au DS de Metz ! 8O Et tu n'y as pas encore trouvé ton bonheur, Papi ?!!!! :siffler: T'y mettrais pas un peu de mauvaise volonté par hasard ?!!!! :siffler: :D
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j'attends ma promise... je sais qu'elle existe...quelque part .... et qu'elle m'attend .... :lol: je ne peux pas mieux dire...
par contre tout ce qui est sur LBC n'est pas forcément dispo. y'en a des réservées et des vendues. Donc méf'
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https://www.leboncoin.fr/motos/1619881559.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1619881559.htm)
Perso les DVT en 1200 sont les moins bien réussi en moteur trop linéaire.
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merci pour la remarque :thumbsup: ca me fait réaliser que je ne t'ai pas téléphoné :siffler:
la linéarité permet peut-être aussi la balade nez au vent, sur un filet de gaz, avec des reprises en souplesse, nan? :?
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Appelle quand tu veux.
C'est moux dans la plage de régime où tu veux enrouler le nez au vent...
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Ben déjà, je veux une moto "homologuée" de plus de 100CV, parce que celles de mon garage c'est pas ça, niveau homologation officielle :cry:
Bilan année modèle 2015 mini... donc DVT il me semble non?
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Les modèles précédents peuvent être homologué en rétrofit via un concessionnaire ducati
Celle du lien que je t'ai mis me paraît pas mal, bien équipée juste à débride.
Hésite pas à me joindre qu'on en discute
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https://www.leboncoin.fr/motos/1619881559.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1619881559.htm)
Perso les DVT en 1200 sont les moins bien réussi en moteur trop linéaire.
:cry:
Appelle quand tu veux.
C'est moux dans la plage de régime où tu veux enrouler le nez au vent...
:?
A ce stade de la recherche, l'oiseau idéal serait de 2016, modèle S, version Touring, pas trop kilométré, coloris rouge. :dribble:... to be continued :wink:
j'y vois déjà plus clair du coup! :D
(https://i.postimg.cc/7hLWRgst/IMG-5253-1.jpg) (https://postimg.cc/LYrDYZMj)
j'ai trouvé la belle :wink: mais elle n'est pas rouge, donc elle n'ira pas vite :cry: , en plus avec un DVT tout pourri.... :lol:
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Faut faire des concessions... des concessions Ducati et d'autres marques aussi ... hein ? Quoi? :lol:
Ok je sors... je pète un câble ce soir
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C'est mou, mais ça avionne déjà avec 160 ch italien.
Pour la couleur rien à dire, tu as le bon choix :D
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160cv...Mou ... deux termes qui ne vont pas ensemble...
Peu démonstratif peut-être mais tu seras bien avec cette meule m'est d'avis
Félicitations :thumbsup:
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le DVT n'est peu être pas démonstratif, mais surement efficace. Coté démo, j'ai le Monster 1000Sie :wink: et le 848 :lol:
Comme je l'avais précisé, j'ai cherché ma belle dans une concession....
(https://i.postimg.cc/G2cZW0Nh/IMG-5253-2.jpg) (https://postimg.cc/8F0KvYNq)
Vous avez reconnu laquelle? :D
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Si, si jusqu'à 6000 tour c'est mou et linéaire avant de t'exploser à la tête... Ça manque de peps, problème corrigé sur la 1260. D'où le fait que l'on trouve plein de 1200 DVT chez les pro, beaucoup d'utilisateur les ont fait reprendre contre une 1260.
A négocier sérieusement :)
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La négociation fût simple: être le premier à arriver pour chiper la belle.
- mise en circulation 04/2016
- année modèle 2016 full power officielle
- 1200S
- pack touring
- 1860 kms 8O ... si si :D
- garantie Ducati 1 an
et le tout dans la jolie vile de...??? (alors des propositions - l'annonce n'est restée que 6 jours sur LBC)
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Ah bin super ! :thumbsup:
Du coup, plus d'excuses pour se traîner dans les cols vosgiens avec un outil pareil ! :sm19: :D Et la Fée Clochette sera peut-être tentée par quelques balades en duo avec le confort de bon aloi de ce nouveau destrier. 8)
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Super :thumbsup: tu a plus qu'à rouler et puis rouler dès que tu auras récupéré ton couteau suisse
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Peter Pan et la fée Clochette sur un tapis volant :thumbsup:
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il semblerait qu'il existe un chargeur ducati qui se branche direct sur un connecteur prévu pour, plutôt que d'utiliser l'Optimate classique qui va bien.
Des avis sur la question? le chargeur ducati c'est de la daube? ou pas?
Il est très bien, ce chargeur, je l'utilise depuis 2014 et même pour entretenir la batterie de la 500CB (la 748 est au repos, n'a plus de batterie pour la moment), il remplace très bien mon Optimate (formidable !!) qui a rendu l'âme sans avoir été sollicité plus que ça, comme quoi, certaines réputations peuvent être sous évaluées et d'autres surfaites.
Gni gni gni ...
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La réputation, sur la base d'UN unique exemplaire d'un produit... Jipé, enfin...
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Disons, deux, j'ai oublié de parler du précédent, même principe, même punition.
:wink:
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(https://i.postimg.cc/jjfYwC7L/IMG-5253-3.jpg) (https://postimg.cc/sB3NbjKr)
Voili voila... je vous présente donc le "passage à vide vers 6000 tr/mn" que je me suis offert pour mes 50 ans (+++ :roll:) sinon j'aurais rater ma vie :D.
Mais il me faudra attendre un peu, sortie prévue à partir du 23 août de la concession.
@ Ricovdue: pour info, je devrais pas être très loin de chez toi le 23 aout, rapport à la concession qui héberge ma monture :siffler:
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Félicitations elle semble superbe! :thumbsup:
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Bon, à la prochaine RNPD, on va peut-être pouvoir coller la 3ème dans les routes à chèvre si je comprends bien... c'est pas trop tôt ! :siffler: :D
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mon cher Prowler, je pense en effet que ça sera plus "confort" pour les chemins que tu affectionnes
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Sympa :thumbsup:
:cheers:
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@ Ricovdue: pour info, je devrais pas être très loin de chez toi le 23 aout, rapport à la concession qui héberge ma monture :siffler:
Fait gaffe de pas te planter de porte en entrant, celle d'à côté c'est Harley
:lol:
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ca risque pas :wink: Par contre pour y aller à leur boutique, soit tu coupes par Le Leclerc (je l'ai su après), soit tu fais tout le tour (ce que j'ai fait d'ailleurs) pas simple :cry:
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Ça me dit qqchose un Leclerc à côté d'une concession...
Y a pas un circuit qu'on aime bien dans le coin ?
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oui, sinon il faut faire le tour d'Ikea, c'est mal foutu là derrière
:wink:
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vous avez trouvé la concession c'est bien :thumbsup:
Par contre, on peut y aller par les bus de ville en venant de la gare routière? histoire de venir autrement qu'en voiture chercher la belle?
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blablacar ?
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Tu connais le jour exacte ? Si c'est le 23 SEPTEMBRE ça pourra le faire parce qu'on va sans doute aller rouler dans le coin et on peut te prendre dans nos bagages
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C'est où la gare routière Luther? à la gare ferroviaire?
Si c'est ça faut prendre la ligne 3 direction Epirey CAPNORD et aller jusqu'au terminus de la ligne (devant le leclerc).
Attention la ligne de bus ne passe pas sur le parvis de la gare ferroviaire, il faut aller le chercher sur l'avenue (Albert 1er de mémoire) qui passe en bas de la gare. Il faut prendre le tunnel qui dessert les voies de train et il y a une sortie tout au bout (en gros si tu arrives en bus sur le parvis de la gare, tu prends l'escalator qui descend depuis le hall principal et tu marche tout droit jusqu'à sortir du tunnel, là oui il y a la lumière :D)
Et l'arrêt de bus doit être grosso merdo en face, de l'autre côté de la route
:wink:
Vérifie les horaires par contre sur le site: https://www.divia.fr/page/plans (https://www.divia.fr/page/plans)
Si tu veux tu peux passer voir mes anciens collègues ils sont à côté de la concession
:D
-
@ john: c'est pas bien d'écrire septembre en tout petit :ranting:
@tom: ca a l'air technique mais faisable. je me méfie quand même de la lumière blanche au bout des tunnels :D et tes collègues, ils étaient dans quel magasins?
-
la boite s'appelle SOTIS.
SI tu prends le bus, pour aller à la concession tu vas passer entre leclerc et ikea par les parkings, quand tu sors des parkings c'est juste à droite, à côté d'un CT bagnole
:wink:
Tu demandes Guillaume (mon ancien chef) et tu lui dit que Rossi est fini et qu'il faut qu'il prenne sa retraite
:D
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euh je sais pas pourquoi, mais j'ai le pressentiment que si je fais ca, j'aurais pas le plaisir de rouler en MTS les heures suivantes, je me trompe? :roll:
-
j'ai regardé, c'est bien ca, ligne 3 :bowdown:. Quelle mémoire! les blablabus arrivent en plein centre ville, pour 8 roros, ca va pas me ruiner! je sens que je vais me faire du bus moi :wink:
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Plus sérieusement, c'est le 23 Août ?
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A partir du 23 aout. après selon la météo, mon planning, tout ça. mais si vous descendez fin aout, pourquoi pas?
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En fait je dois aller à Dijon pour voir 2 clients Ok et ce avant la fin du mois et seulement à partir du 23 puisque je suis en congés puis en réunion.
Je veux bien te poser mais ce sera obligatoirement en semaine et le départ se ferai assez tôt pour être sûr Dijon vers 9h
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Voili voila... je vous présente donc le "passage à vide vers 6000 tr/mn" que je me suis offert pour mes 50 ans (+++ :roll:) sinon j'aurais rater ma vie
Il y a un peu de rouge, l'honneur est sauf
Félicitations ;)
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euh je sais pas pourquoi, mais j'ai le pressentiment que si je fais ca, j'aurais pas le plaisir de rouler en MTS les heures suivantes, je me trompe? :roll:
Mais si t'inquiètes c'est pas un violent
:D
Pis s'il voit un gus débarquer et lui sortir ça il pensera bien que ça vient de moi
:lol:
Bon à priori tu vas pas trop de bus finalement, tu vas faire du John-John-car
:wink:
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En fait je dois aller à Dijon pour voir 2 clients Ok et ce avant la fin du mois et seulement à partir du 23 puisque je suis en congés puis en réunion.
Je veux bien te poser mais ce sera obligatoirement en semaine et le départ se ferai assez tôt pour être sûr Dijon vers 9h
JE PRENDS :dribble: :dribble: être conduit de la sorte par le sieur John serait un honneur :bowdown:
@ 748R: je pense qu'en blanc, elle cache bien son jeu :wink:
@ Tom: ... non rien :D
-
Les dates qui m'arrangent: 28/29/30 Août, pour moi ce serait l'idéal
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et tu pensais partir/passer par Nancy ? :D
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A la base non mais je peux faire le détour pour rendre service :cheers:
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gite et couvert en conséquence te seront proposer la veille, pour plus de commodité.
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C'est bien gentil... mais mon lit refuse que je le trompe avec un autre :lol:
Plus sérieusement , il faudra que je vois selon le jour qu'on aura choisi.
Mais Au final je pense caler mes RDV l'après-midi, comme ça on a la matinée pour faire le trajet et je vais pouvoir assister à la livraison de ta belle :dribble: sans me mettre la date au court-bouillon
-
ca sera avec plaisir. Il faut juste que je compose avec la météo et mon emploi du temps. on revoit ca dans 15 jours,
mais je sais déjà que ca ne pourra être que mercredi matin avec retour dès 10h vers nancy sans autoroute (j'ai un RDV dès 14h) ou bien le vendredi même condition.
-
C'est combien de temps Nancy-Dijon par autoroute ?
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2h, difficile de faire moins sans risquer de perdre des points. Ca va se compliquer . On se bigophonera pour voir si c'est jouable, tu crois pas?
sinon j'irai un samedi, en bla-bla machin, ca sera moins compliquer pour tout faire conïncider
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Tu n'arrives pas à décaler tes réunions ?
Sinon on se tiens au jus :wink:
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...pour le coté 'à part' de la MTS. même si le modèle de Sauval est quand même à :sm10:
mais ca on l'a déjà dit :siffler:
Je trouve que la vieille MTS a beaucoup plus de gueule que les nouvelles 8)
ML
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J-3... la météo sera de la partie :D J'ai ressorti ça...
(https://i.postimg.cc/LYTQYWbm/Documents-scann-s-2.jpg) (https://postimg.cc/LYTQYWbm)
...mon RB retour de la RNPD qui passe à l'est de Dijon. Une bien belle balade pour ce que je m'en souviens :thumbsup:
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Attention aux sangliers vu où tu passes,tu risques d'en croiser plus que des autochtones :lol:
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Alors, papi, c'est demain que tu vas récupérer Dumbo ? :siffler: :D
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Dumbo, A380... Jaloux va :roll:... tu rages parce que tu as besoin d'un marche pied pour atteindre la selle :D
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Aucune jalousie, je te rassure, et au contraire, content pour toi. :thumbsup: Et si je l'appelle Dumbo, c'est parce que, d'une certaine façon, c'est la descendante de la Cagiva Elefant. :siffler: :D
Pour avoir pu en essayer une pendant une demie-journée, c'est une excellente bécane, et sur la DVT, avec la selle au plus bas, mes pieds touchaient mieux par terre que sur mon Bourricot, mais le poids est là, et haut perché, surtout réservoir plein, ainsi que le gabarit... Ce n'est plus le genre de moto que je recherche malgré ses grandes qualités, je jette maintenant mon dévolu sur des motos beaucoup plus légères. La légèreté est mon nouveau credo. Pour te dire, en pistarde, j'adorerais piloter une bécane type TT Lightweight, mais je n'ai malheureusement pas le budget actuellement... :cry:
-
Ca, ça sent la Yam SRX :D
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merci pour l'explication "Dumbo", je vois que tu adores les animaux (tu avais un "bourricot") C'est pas infirmier que tu devais faire, c'est vétérinaire :wink:
Sinon, je te trouve bien "sérieux" dans tes propos, moi qui pensais qu'on déconnait par ici... serais-tu devenu sage pausé raisonnable adulte un brin résigné?
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Vieux, tout simplement... :siffler: :D
Et sinon, tu as trouvé un chauffeur pour t'emmener ? Où tu vas prendre le cheval de fer ?
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je prends le cheval-pneumatique...blablabus, avec WIFI s'il te plait! départ dans 1h30 du CHU de Nancy
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Purée ! Tu voyages comme les Djeuns ! 8O :D Have a nice trip ! :wink:
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Bon alors, tu chevauches ton nouveau destrier ou bien?
:wink:
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Ouais Tom il a raison!!! :ranting:
Alors alors alors ?????? :dribble: :dribble:
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Plus de nouvelles de Papi ! 8O Soit il est victime d'un priapisme récalcitrant qui l'empêche d'atteindre son clavier d'ordi avec ses bras finalement trop courts :siffler: , soit il est en train d'astiquer son superbe engin (Je parle moto...) au fond du garage avant de l'exposer en pleine lumière afin de nous faire de rutilants clichés ! :D
Bon, alors Papi, ça vient ? :dribble: On attend, nous ! :D
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On est là comme des morts de faim :lol:
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Me vl'a reviendu de la capital de Cote d’Or, avec mon nouveau joujou :D
(https://i.postimg.cc/C5SmprQG/MTS.jpg) (https://postimg.cc/1n7ppBPX)
Tout d'abord, je voudrais remercier ici le chauffeur du bus de la ligne (LIANE??) L3, qui m'a bien accueilli dans son bus de ville, et m'a fait profiter du voyage gratuit, car le lecteur de CB était HS :bowdown:
Merci aussi à TOM pour ses précieuses indications, qui m’ont permis d’arriver au plus prêt de la concession sans me farcir la compréhension du plan des transports en commun :thumbsup:
Merci enfin à la météo qui était au RDV, inutile de vous dire que j'ai beaucoup profité de ma journée (d’où votre attente) :dribble:
J’avais mis mon beau tee-shirt du fofo, et me voilà à 14h devant la concession…. je vous la fais courte. Après les 30 mn d’explications sur comment marche le tableau de bord 8O tous les réglages, les modes, les codes, etc etc (mais ça, y’en a plein qui connaissent déjà), me vl’a parti avec mon joujou.
J’ai refait le même chemin que pour le retour de la RNPD, histoire de voir si je me souvenais des sensations. bon j’ai surtout reconnu la route… :lol:
(https://i.postimg.cc/brc4DRFr/MTS-gps.jpg) (https://postimg.cc/S2dgHc4b)
ce que je retiens de ce premier gros roulage de 300kms (je suis pas rentré direct hein, on est d’accord)
Position assis bien droit, ca me rappelle mon africa twin, on peut vraiment rouler nez au vent (ou pas en remontant la bulle) et regarder le paysage
Rétroviseurs ENFIN utiles, qui ne vibrent pas et qui te montrent ce qui se passe derrière toi
Indicateur de temps de conduite, je sais pas pourquoi mais pourquoi pas
Assise large et confort. c’est pas la planche du 848, mais vaut mieux, comme t’es assis bien droit, autant que ca soit souple
Poignées chauffantes, bien utiles par chez nous ou pour la Gastro. Pas encore testées, hein, il faisait 29°C
Inimitable bruit DUCATI, même en mode légal :D Bon en roulant j’entends que le vent :cry:
Suspensions oncteuses !! un régal sur les départementales. J’ai aussi testé le mode sport, ça redevient bien dur :sm19: (Bigor…) un peu comme le 848
Moteur encore en rodage (de mon point de vue) J’ai trouvé que ca poussait bien dès 4000 en mode Touring, en mode Sport, c’est direct!
Electronique à tous les étages. j’ai pas l’habitude mais c’est rigolo, Il faut lire la doc de 2cm d’épais.
Pour l’heure, c’est le coté « confort » qui me parle le plus. Certes, coté partie cycle, c’est un peu moins cash que le Monster, mais ô combien moins fatiguant sur les longues distances, ou routes défoncées.
Coté moteur, je me disais qu’avec 1800kms, le moteur était encore en rodage, j’ai pas trop forcé (6000tr/mn max). D’ailleurs, j’ai bien fait, la doc dit 7000tr/mn maxi jusque 2500 kms
Alors à la question DUMBO ou A380? Je pense n’y l’un ni l’autre! Il faudra trouver autre chose…pour l’heure je continue la découverte de la bête :sm36:
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Et bien félicitations pour cet achat et beaucoup de plaisir à toi :thumbsup:
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Chouette ce CR style grille de mots croisés ! :D Le mot de la ligne verticale n°1 décrivant bien l'émotion ressentie par le rédacteur... :siffler: :lol: :lol: :lol:
Félicitation pour ta nouvelle acquisition ! :cheers: Cela commence à te faire un beau petit cheptel, ni vu, ni connu ! :P :thumbsup:
Bon choix le blanc pour Dumbo, cela allège la ligne je trouve. :thumbsup:
Et que pense la Fée Clochette de ce superbe destrier ? Serait-elle tentée par une petite escapade en compagnie de son beau chevalier ? :dribble:
Bref, Papi, t'es libre le weekend prochain ? Histoire qu'on aille traîner nos guêtres sur quelques routes de campagne affriolantes... 8)
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De rien pour les explications, faut dire que le réseau DIVIA c'est presque aussi compliqué que le réseau de bus RATP
:lol:
Féloches pour ton achat, enfin une moto raccord avec ton âge papy
:D
Nan je déconne, je pense que tu as l'arme pour à peu près toutes les situations maintenant
:thumbsup:
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Félicitations, bienvenue au club des vieux qui s'assume. C'est beau en blanc :sm28:
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En blanc ca va moins vite qu'en rouge, mais on s'en fout. on a tout notre temps :sm19:
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Qu’est ce qu’elle est moche cette meule. :D
Félicitations quand même tiens :cheers:
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Bel engin, félicitations! :cheers:
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elle ne plait pas à tous, c'est sûr! Mais je viens d'aller faire un tour histoire de voir ce que ca donne la nuit... :sm19:... pour le coup, on voit clair :dribble: Ca change du 848 et même du Monster :lol:.
bon d'accord c'est des feux à LED! avec le cornering en plus! :thumbsup: on change nettement de génération. Et le TDB en couleur, c'est bien sympa
-
Très bien le cruciverbiste :lol:
Bonne route avec :thumbsup:
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Bravo Luther pour ton nouveau jouet/achat. :thumbsup: Une moto vraiment polyvalente :thumbsup: qui n'est malheureusement pas faite pour moi, rapport à mes petites cannes de serin gambettes. :cry:
:D
-
N'ait pas de regrets Plo, elle n'existe pas en jaune :D
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vraiment superbe :dribble:
ça ressemble bien à ce que je souhaiterais avoir la prochaine fois :love:
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Très content pour toi Philippe, on se fait une petite virée nocturne lors de la gastro??? :siffler:
:lol:
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et pourquoi pas... il faut déjà que je m'inscrive :D
Mais pour l'heure je roule de jour. Hier balade avec Bigor sur les routes du Donon :dribble:... je découvre la bête, encore une autre position de conduite et d'autres repères à avoir. Ce qui est sûr, c'est que Bigor ne m'a pas bouchonné :lol:, enfin pas encore :sm19:...
-
:thumbsup:
Ta nouvelle bestiole est facile à prendre en main d'ici la gastro la symbiose sera parfaite. :bowdown:
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félicitations pour cet achat et beaucoup de plaisir à toi.
et ce n'est pas la couleur de la moto qui fait elle va vite ou pas tous dépend du Pilote :sm36: :sm36:
Bises au plaisir de te revoir avec ta belle :cheers: :thumbsup: :thumbsup:
-
merci merci :bowdown: il est vrai que cette monture pardonne énormément lorsqu'on est un peu optimiste, c 'est pas comme le 848 :thumbsup:
Pour la Gastro, je devrais être prêt. Et il y a de quoi rapporter des fromages :wink:
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Cool, un nouveau copain en multi par ici! Elle mérite un bon réglage de suspat pour être à peu près saine en mode arsouille mais elle est super attachante à la longue. Elle m'à permis de faire'Strasbourg Nice en une journée par les alpes sans aucune courbatures le lendemain. Elle plus sérieuse dans son comportement que mon ancienne 2012 mais c'est efficace! Enjoy!
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voilà la première vraie sortie de l'année. il semble qu'il y ait une petite fuite de DOT au niveau du bocal de frein AV (merci John). Je regarde ça demain.
(https://i.postimg.cc/0rgsgK3y/IMG-7129.jpg) (https://postimg.cc/QKqP1Ch2)
Sinon, j'ai aussi remarqué que les disques AV avait des marques de rouille sur la partie noire 8O. Et, le disque AVD chante dès qu'on déplace la moto a l'arrêt (un peu comme un verre en cristal).
vous avez déjà vu ça sur les BREMBO M50?
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A parce que sur les Ducati récentes y'a autant d'emmerdes que sur les vieilles ? 8O
T'es autant emmerdé sur un machin tout moche à 20000€ que sur un vieux tromblon de vingt ans d'âge à 3000€ 8O 8O
J'vais rester sur mon idée d'acheter une p'tite vieille alors :D
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bah comme il y a plus de composants, ca augmente le plaisir du dépannage :wink:
mais, là, tu vois c'est de la panne basique, on reste sur les standards de la marque - donc je suis pas déçu :lol:
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Bon Luther, je tesplik un truc:
Si le disque chante, le brembo M50 n'y est pour rien en principe, c'est plutôt les plaquettes qui le lèchent (les .alopes…)
Mais, car il y a un mais, si les pistons (du M50....) sont un peu encrassés (vu le temps radieux??? qu'il fait toujours par chez toi) ptêt ben qu'ils ne reviennent pas assez et maintiennent les plaquettes en léchage (comme les chèvres sur les pieds de Fernandel…) et les font rire... :bowdown:
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Tu démonte les étriers et plaquettes , fait sortir un peut les pistons et leurs colle un coup de Silit bang vert. Tu frotte avec un pinceau à poil dur et attend 10mn .ensuite tu rince à l'eau.
Une fois la crasse enlevée ça devrait être bon...
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elle est vraiment "classe" en blanc ! :dribble:
si elle n'a pas beaucoup roulé peut-etre un peu de crasse qui a collé : un petit coup de nettoyage des plaquettes et leur logement dans l'étrier ?
:wink:
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Et puis une fois que tout est propre, un peu de graisse au dos des plaquettes avant de remonter, pour éviter que ça couine. :thumbsup:
https://www.ferodoracing.com/assets/Uploads/FR-Ferodo-brake-grease-FBG001.pdf
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merci les amis pour les conseils. je vais jeter un oeil "avisé". bon je reconnais que j'ai plus faccile à trouver du SilitBang chez moi que de la graisse Ferodo
par contre pour le liquide de Frein, c'est du DOT5.1, donc passage en concession, chez moi j'ai que du DOT4
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Ça se trouve depuis la maison, si tu veux faire toi-même.
https://www.racinglubes.fr/freinage-direction-assistee/1895-freinage-direction-assistee-liquide-de-frein-ipone-brake-dot-51.html
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je viens de me rappeler que la moto est garantie 1 an :D, j'ai pas l'habitude :oops:
Donc j'ai écrit à DUCATI Dijon pour savoir comment qu'on va faire. Réponse dans la semaine je pense
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@ Luther:
Le DOT 5 est à base de silicones, les DOT 3 4 et 5.1 à base d'esthers.
Les 3, 4 et 5.1 sont tous miscibles entre eux, ils ne diffèrent que par leur compressibilité et leur t° d'ébullition.
Le 5 n'est miscible avec aucun autre
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:thumbsup:
Pour compléter j'avais lu qu'en usage route standard un 4 était préférable à un 5.1 , même si son point d'ébullition etait plus bas , car meilleure longévité
Et comme tu dis totalement miscibles entre eux pour se dépanner :wink:
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merci pour l'info. je vais aller faire un tour en concession demain sur Metz pour faire faire l'appoint et causer avec le mécano (pour pas mettre de masque, je garderai mon casque :D), le pb est peut-être connu?
pour info, Ducati Dijon n'a pas encore répondu (ils sont ouverts, y compris aujourd'hui)
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Bmal> avec nos trapanelles archaïques et leur récepteur d’embrayage qui chauffe, du 5.1 n’est pas superflu, ça évite de se retrouver sans embrayage dans les bouchons s’il fait un peu chaud (oui, oui, c’est du vécu 😁).
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Je nettoye fréquemment les pistons des étriers sur la mienne ainsi que les douilles entre disques et frette. Ensuite, graissage des portées de plaquettes t des portées de pistons a la graisse au cuivre
En liquide de frein, j'ai mis le même que la panigale: rbf 660. C'est du super dot4 avec un point d'ébullition à 340 degrés je crois.
Pour un peu plus de mordant, j'ai mis les plaquettes d'origine de la panigale.
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bon que je vous raconte. je me suis pointé à la concession de Metz vers 16h30, narrer mon histoire de fuite du bocal et voir ce qu'il était possible de faire rapport à ma moto d'occasion, mais sous garantie patati-patata...
l'ambiance à la concession était à la "fête" ! Tous masqués :D, il faisait chaud, bref ça s'annonçait bien! 2 heures plus tard :cry: (faut dire y'avait foule à l'atelier), ma moto est embarquée, pour 20 mn env. Verdict: il manquait une pièce dans le bocal, une "rondelle de pression" d'après ce que j'ai compris, qui permet de coincer le joint. c'est tout ! Surement un "oubli" de la concession de Dijon quand ils ont fait la révision et changé les fluides 8O.
Pour les disques qui chantent dès qu'on bouge "Dumbo", c'est la marque de fabrique des Multi semble-t-il, il ne faut pas se biler.
voilà - je vais continuer de surveiller tout ça :thumbsup:
j'en profite pour vous demander où récupérer la doc des pièces de rechange du Multi, voire la doc atelier. Si vous savez ou si vous avez -> MP - merci :wink:
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Pour les pièces et les vues éclatées, c'est par ici:
https://www.ducati.com/fr/fr/service-maintenance/catalogue-pieces-detachees
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merci John pour la liste des pièces de rechanges :thumbsup:
sinon pour le manuel atelier? une piste ? :D
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Pour les modèles récents c'est bien compliqué
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https://www.dropbox.com/s/hgpt3nomjtqoj3u/2015%20ducati%20multistrada%201200S%20abs.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/hgpt3nomjtqoj3u/2015%20ducati%20multistrada%201200S%20abs.pdf?dl=0)
Malheureusement, toujours introuvable pour mon 1260...
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Effectivement, j'ai le même soucis avec les plaquettes avant qui chantent quand je la déplace dans le garage, malgré un nettoyage et tout ce qui va bien pas d'amélioration. Pour le bocal de frein avant, il y a eu un rappel sur les 1260 pour changer le joint et le couvercle
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Merci pour toutes ces infos. je verrais bien si le bocal continue de perdre du DOT.
Merci aussi pour le manuel MTS 1200S-2015, mais Duc17 me l'avait "déjà" été passé en MP. Ca m'a servi hier pour retendre la chaine :thumbsup:
Pour le 1260, il va peut-être falloir attendre un peu que les modèles sortent de leur garantie constructeur.
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Effectivement, j'ai le même soucis avec les plaquettes avant qui chantent quand je la déplace dans le garage
Faut mettre de la graisse sur le disque.
De rien. :P
(euh c'est une grosse connerie hein, à ne pas faire :oops:)
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Tu vas finir en taule, Fift!! :lol:
-
Ou enlever les plaquettes... :siffler:
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:D
(https://i.postimg.cc/cvMVdFbF/b-d-2.jpg) (https://postimg.cc/cvMVdFbF)
-
la RNPD a eu raison des chaussettes d'origine de Dumbo... faut dire que j'ai un peu utilisé le mode sport :sm19:...
(https://i.postimg.cc/HxCV4wt0/IMG-4864.jpg) (https://postimg.cc/ns0FnQgM)
je sais... Giz trouverait que le pneu peut encore faire 2000 bornes au moins :oops:, mais moi j'étais pas fier au départ du gite avec les 700 kms à faire:cry:
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Bande de copieurs :sm19:
:D
(surtout Luther pour le coup) :roll:
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Arf t'as encore de quoi faire une petite virée dans les Vosges, surtout par ce temps si chaleureux... :sm19:
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je te le mets de coté? :wink:
-
:lol:
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Et alors ? Une RNPD sur un canapé plutôt que sur un tabouret , ça dit quoi ? :D
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Que c'est meilleur pour les fesses... :sm19:
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Ça dit qu’aux prochaines sorties il va falloir s’accrocher si on veut pas qu’il nous largue !
Dumbo poweeeer!!! :sm19:
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c'est vrai qu'à la réflexion j'avais l'impression que ca se traine la b*te dans le groupe, mais c'est sûrement Dumbo qui est très (trop?) efficace, et du coup ben si j'ai pas Fonfonse avec moi, j'ai pas de repère :D. enfin je dis ca, mai même un moment j'avais l'impression que Fonfonse il visitait plus qu'il n'attaquait :lol:
-
:lol: :lol:
-
Tu as raison Fonfonse il visite, même que des fois il veut faire une sieste au bord de la route... :sm19: :siffler:
:lol:
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Dumbo est passé chez le soigneur de Metz pour la révision OBLIGATOIRE parce que tu as le voyant rouge qui te dit "TU AS DEPASSE LA DATE, FONCE CHEZ DUCATI" la bête a 9500 bornes... :roll:
Bref RDV pris de longue date (juillet je crois), je dépose le joujou, et je m'entends dire que les plaquettes AV sont à changer car usure inégale 8O. En fait elles étaient entamées à plus des 2/3 sur la partie basse alors que le haut était "normal" (je l'ai vu de mes yeux j'te dis :ranting: )
bah la tu as le choix...donc tu raques tes 200 balles les 2 paires (re- 8O et même :culunmouton:)... mais je voulais savoir si j'étais un cas isolé, ou si d'autres avaient eu la même déconvenue avec les BREMBO 50 ??
Parce que pour les autres membres de ma ménagerie (Monster et 848), ben les plaquettes, je sais même pas que ca se changent, et elles ont 55.000 et 30.000kms... c'est pour dire!!
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Tu n'adoptes pas le même style de conduite avec, ça doit être pour ça... :sm19:
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c'est pas tant que ca s'use, mais il n'y avait que le bas la plaquette intérieure de chaque étrier qui était rognée, alors que le haut était bien moins usé. et les plaquettes extérieures étaient usées uniformément mais pas beaucoup.
c'est donc ce coté "usé inégale" que je trouve surprenant, comme si les pistons n'appuyaient pas tous de la même façon.
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C'est peut-être l'effet ABS, parce que j'ai un peu ça sur le V4... Par contre tu es malade de faire changer tes plaquettes en concession... C'est genre 50 balles des Brembo d'origine sur Silverperformances... Et à ce prix c'est les 2 cotés ou pas loin
-
ils m'ont pris par surprise :? j'ai pas l'habitude d'aller en concession moi :roll:... :lol:
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Oui ce qui est vraiment étonnant c'est qu'elles s'usent uniformément...même avec un ABS, je ne vois pas physiquement ce qui influerait un appui plus fort d'un seul cote des plaquettes..ça me laisse vraiment perplexe ce truc! :siffler:
-
Bonsoir
Pour info sur les 2 Multis ... plaquettes changées à environ 40000 kms
Sur la dernière on m’a mis des plaquettes de GSXR, ce sont les mêmes !
Beaucoup moins chères !
Par contre j’ai un des disques qui est voilé depuis au moins 35000 kms et aujourd’hui cela commence à se faire nettement sentir donc changement demain.
Nota: J’ai jamais eu une usure comme décrite ici ... sur aucune de mes motos.
:cheers: :cheers: :cheers:
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C'est bien ça qui me surprend, et pose question. les deux plaquettes intérieures plus usée en bas qu'en haut
Et le gars de l'accueil atelier qui le dit "10.000 kms, c'est normal, c'est du métalfrité, ça s'use...", j'ai un peu de mal.
Je pense que je vais remonter à la concession pour avoir une once d'explication du mécano Pascal, il sera peut-être un peu plus précis, surtout à 200 boules la blague :cry: (tiens, j'aurais peut-être du récupérer les vieilles, avec les 4, j'en aurais fait un jeu de 2 :wink:)
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Inverse les plaquettes, celle de droite à gauche et lycée de versailles, comme ça tu récupères l'usure bancale :D
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:lol: :lol:
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Et tu fais pareil avec les pneus, inverse l'avant et l'arrière, comme en bagnole :D.
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si c'est pour dire des c**neries, et bien c'est fait :wink:...
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Que l'usure ne soit pas totalement symétrique cela ne me choque pas, même si en théorie cela devrait l'être.
J'ai en général toujours un coté qui s'use un peu plus que l'autre et parfois un peu en biseau mais de quelques dixièmes seulement:
le disque en rotation ayant une vitesse linéaire en périphérie plus élevée que vers le centre cela peut l'expliquer.
Dans ton cas je pense plutôt à un appui "bancal" et 10000 km c'est le 1/3 ou le 1/4 de ce que cela doit durer.
Il serait bon de contrôler le coulissement des pistons dans l'étrier ou la symétrie de celui-ci...
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ben voilà, plutôt que d'inverser les plaquettes inverse donc les pistons :D
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freiner ? c'est tricher ! :D
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Bon, on est ou de cette usure de traviole ? :D
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on attend avec impatience de pouvoir vraiment rouler pour faire des grandes virées. :ranting:
Comme j'ai eu le pb à 10.000 bornes, ca va vite revenir si le souci n'est pas réglé, ca se reverra de suite, au pire après la RNPD, lieu de roulage intense et freinages appuyés (enfin s'il n'y a que des lopettes comme à Briançon pour s'arsouiller, je vais pas beaucoup user les plaquettes moi :siffler:)
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Ça taille dur ici :D
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(enfin s'il n'y a que des lopettes comme à Briançon pour s'arsouiller, je vais pas beaucoup user les plaquettes moi :siffler:)
Dit le gars qui, plus haut, écrit ça :
Parce que pour les autres membres de ma ménagerie (Monster et 848), ben les plaquettes, je sais même pas que ca se changent, et elles ont 55.000 et 30.000kms... c'est pour dire!!
:siffler: :lol:
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Les autres brêles sont moins lourdes :D
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Une fois sur la taule ça s'use plus trop faut dire... 8O
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Certes.
Ça freine plus non plus, d’ailleurs.
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Vous freinez avec vos bécanes? 8O
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Avec la Thruxton, oui.
Avec les SSie, jamais :lol:.
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ben c'est bien ca le souci :cry:... 10.000 bornes avec le MTS et plaquette à changer, alors que le Monster et ses 53.000 kms, ben toujours pas changé, et pourtant, il a fait 7 RNPD, et à une époque où on savait encore se faire plaisir :D
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la RNPD, lieu de roulage intense et freinages appuyés (enfin s'il n'y a que des lopettes comme à Briançon pour s'arsouiller, je vais pas beaucoup user les plaquettes moi :siffler:)
Dis donc Peter , il me semble que notre première rencontre à la Cévennole , j'ai pas trop vu ton arrière train :siffler:, quand tu étais au fond du car avec zitoune à vous traîner la nouille :D , et j'étais en couple conique , une machine poussive de légende , qui n'a que le nom !! :lol: :lol: :lol:
sur ce , je prends note , je serai avec mon Panzer porte sacoches !! :P :D
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ah ben voilà!!! enfin un qui relève le gant !!! :wink: je savais bien qu'on allait se marrer, avec les routes qu'il y a la bas... :thumbsup:
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'tendez moi j'enfile mes gants et je viendre :dribble:
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Je tenais à vous remercier pour ce post pour le moins instructif. Je rejoins la famille MTS avec 1260S.
Une belle journée
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Et merde ... :lol: :lol:
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Un de plus… avec une moto moche :D
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Planète Ducati
Planète KTM
Planète DucKTM
Planète DucakTMoche
Planète Moto Moche
:D :D :D
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Heureusement qu'il y a encore des mecs qui achètent des motos modernes en concession sur ce forum :siffler:
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Les pauvres :cry:
:D
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Vas y-John développe...t'as encore craqué c'est ça? :sm19:
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Bin... les KTM :sm19:
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J'ai vu la hypermotard 950 sp l'autre jour, je l'ai trouvé belle !
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Vas y-John développe...t'as encore craqué c'est ça? :sm19:
Moi ? Nooooooooon :lol:
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Heureusement qu'il y a encore des mecs qui achètent des motos modernes en concession sur ce forum :siffler:
Ouais :sm19:.
(La vache, j’aurais jamais cru dire ça un jour :lol:)
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je repasse par là, suite à la réflexion de Bmal lors de la reconnaissance de la RNPD 2023...
"Dis donc, ton Dot d'embrayage, il est vachement noir ! 8O"
moi, habitué au Monster, je me bile pas plus que ca, et on poursuit notre reconnaissance. Au retour de notre boucle qui s'est finie à... :roll: (vous y avez cru hein? :D), je mate un peu plus le bocal, et :cry:... le noir est en fait le soufflet qui s'est déformé jusqu'au fond du bocal.... il reste 4 mm de Dot, je suis à Port sur Saone...il est dans les 20h... j'imagine des scénarios de transferts entre liquide de frein et embrayage... bref, j'ai failli paniquer, et je me suis dit "ca a tenu jusqu'ici, ca ira jusque nancy" :siffler:
mais bon je suis bien rentré, mais le bocal quasi vide, avec du DOT4 qui se barre mais où? 8O
l'un d'entre nous aurait déjà rencontré le PB sur un MTS avec 20.000kms?
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Je retouche ta demande :D
Quelqu'un n'aurait-il jamais rencontré de problèmes avec une Ducati? :lol:
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Sur mes deux dernières, RAS :siffler:.
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Revois les joints de tige de poussée etc... Et après, vu les températures, passes sur du RBF 660 au lieu du DOT4 classique, tu auras sans doute moins de soucis.
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Disques d'embrayage usés, donc le piston de poussée recule, le liquide baisse?
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A 20 000 bornes ? Il fait des burns avec sa Multi le père Luther ou quoi ?
Et quand même, ça fait beaucoup de perte de liquide, je n'ai jamais constaté cela sur aucun de mes embrayages même usés jusqu'à la corde.
Luther> Je suppose que tu as vérifié s'il y avait des fuites soit au maître-cylindre, soit au récepteur ?
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je pense que ça sent la fuite, mais j'ai encore rien démonté.
Cote "maitre cylindre" guidon rien vu de suspect. il me reste à regarder coté poussoir à coté du PSB. Mais je lançais un sondage, savoir si le pb était "éventuellement" connu sur ce modèle
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Quelques news. j'ai péché de l'info sur le net et le site DUCATI-MULTIFADA, où semble se confirmer le pb d'étanchéités du groupe piston/poussoir, avec des causes liées à la chauffe due à la température moteur???
la concession de Metz explique aussi qu'il arrive que le récepteur ait une fuite. c'est une pièce commune à de nombreux modèle. seule possibilité, l'échange.
Donc je prends mon courage à 2 mains :D et démonte les 3 vis. Pas la peine de faire durer plus longtemps le suspens, la coulée de liquide bien fluide signe la présence de DOT à cet endroit :cry: :cry:
(https://i.postimg.cc/FH7xtMQW/IMG-2507.jpg) (https://postimg.cc/QFZ71nC1)
La pièce de rechange ne fait plus de doute...moto de 6 ans avec 20.000kms 8O
mais c'est moins la galère que les guides soupapes du Monster à 20.000km aussi :lol:
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Putée, ça fait AU MOINS une vingtaine d'année que ces récepteurs lâchent à tour de bras... :siffler: :roll: Surtout môsieur Ducati ne changez rien ... :?
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rinces bien à grande eau "coté récepteur " Philippe ! :siffler: ( si tu veux pas "reproduire" ma jante arrière :cry: )
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Merci du rappel. c’est vrai que le dot est forcément allé quelque part. Pour l’heure, j’en ai essuyé sur la béquille centrale lorsqu’il a coulé au démontage des 3 vis
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J’ai exactement le même problème (pour le moment très léger) sur mon S2R… et exactement le même récepteur :P
Je pense passer sur un récepteur taillé masse en 30mm, comme sur le M900 :thumbsup:
https://www.bike-revival.fr/boutique/embrayage/recepteurs/ (https://www.bike-revival.fr/boutique/embrayage/recepteurs/)
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Ouè, bon, tu mettras d'autres vis, je viens d'en sortir et remettre un ( pour une intervention) bin les vis fournies avec, puisque rentrent dans le fraisage du récepteur, des vraies merdes :?
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Et on peut pas juste changer le joint qu’il y a dedans?
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Je causais du lien de Ben 8) Pour ton récepteur, met un neuf, trouver un kit réfection peu facile, et pour quelle durée, vu que l'alésage est déformé :?
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Pour les vis j’avais capté que c’ était celui de Ben donc il était question :wink: bon 3 vis BTR, c’est pas la fin du monde à trouver
Pour bibi, je vais péter mon PEL et acheter une pièce de rechange :cry: Et pis je verrai si je peux remettre la pièce démontée en état - Ca m’en ferait une d’avance
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Bin non, ces vis ont un diamètre extérieurs plus petit que le standard, qui elles ne rentrent pas dans l'alésage :?
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Je prends note Patrick :thumbsup:
Philippe, je crois qu’un récepteur d’origine c’est maxi 80€.
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Un récepteur, ce n'est pas ce qui coûte le plus. Perso je ne reprendrai pas un origine si j'avais à le changer.
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Bah lés tarifs oscillent entre 120/150€ Pièce quand même. Origine ou compatible. Ca fait un budget quand même
et sur le MTS il y a une protection plastique qui épouse pile poil le profil du Récepteur, pour éviter lés passages de gras du PSB avec dessus le fil de contact béquille. Donc si, c’est un compatible, pas sur que tout se remonte bien :cry:
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Phil, je crois que j'ai encore le récepteur d'origine du SF848, il est neuf puisque Bigor l'avait remplacé rapidement après l'achat de la moto neuve à l'époque.
Je vais aller chez mon ex voir s'il y est toujours et dans ce cas là, je te le file, parce que ça doit être le même vu que c'est la même base de moulin :wink:
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Sympa si ça le fait :bowdown: sinon je peux aussi cannibaliser mon 848, mais je déplace le problème :D
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Je regarde demain matin.
Et sinon penses à me répondre à mon SMS :lol:
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J’ai fait ma petite liste. Je pense m’appro chez Patrick Salles via le site internet ça marche plutôt bien (déjà testé), et c’est un peu moins cher que le DS du coin ,
sauf si vous avez un plan plus « accessible » économiquement et tout aussi fiable fonctionnellement :D
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Regardes aussi chez SEPA ou sur pièces-ducati.com
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J’ai reçu les pièces la semaine passée, j’a ma seringue à DOT, je vais m’y atteler cette après midi, je ferai un petit CR :wink:
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(https://i.postimg.cc/mzpBY6kv/IMG-2658.jpg) (https://postimg.cc/mzpBY6kv)
le matos
changement en 4 étapes:
(https://i.postimg.cc/vDDQYMSb/IMG-2659.jpg) (https://postimg.cc/vDDQYMSb) - (https://i.postimg.cc/7bcqbcp7/IMG-2667.jpg) (https://postimg.cc/7bcqbcp7)
avant démontage - l'objet du délit déposé
(https://i.postimg.cc/4YRZQc4x/IMG-2668.jpg) (https://postimg.cc/4YRZQc4x) - (https://i.postimg.cc/3dvYG1Tq/IMG-2669.jpg) (https://postimg.cc/3dvYG1Tq)
la commande d'embrayage "nue" - le tout remis en place avant purge (bien oui c'est comme avant démontage :lol:)
bon faire des photos avec la seringue, le DOT qui suinte, le flexible un coup sur le purgeur du récepteur, un coup sur le maitre cylindre pendant qu'on ouvre et ferme et qu'on pompe... c'était pas trop possible :sm31:
Essaie sur la béquille centrale, ca marche bien, demain essai sur route avec la chauffe moteur tout et tout :D
Sinon j'ouvrirai bien le récepteur et j'y mettrais bien un joint neuf, pour la prochaine fois. Mais l'empreinte, c'est du Tork? ca s'ouvre comment, ça se dévisse? qui qu'a déjà ouvert le bidule? 8O
————
J’ai la réponse :wink:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64217.msg2251316#msg2251316
Merci :bowdown:
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tu n'as pas voulu prendre du 5.1 qui tient mieux la chaleur ( le problème de nos récepteurs "collés" au bloc moteur ) ?
sinon le plus simple pour purger ( mais c'est sans doute ce que tu as fais ? ) c'est de "pousser" du bas vers le haut : ça évite grandement les "bulles"
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tu n'as pas voulu prendre du 5.1 qui tient mieux la chaleur ( le problème de nos récepteurs "collés" au bloc moteur ) ?
sinon le plus simple pour purger ( mais c'est sans doute ce que tu as fais ? ) c'est de "pousser" du bas vers le haut : ça évite grandement les "bulles"
c'est ça, on a poussé avé la seringue depuis le bas, puis petite purge du maitre cylindre à la fin en haut pour retrouver la "raideur" dans la main :oops:
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:thumbsup:
la prochaine fois prends du 5.1 : il noircira un peu moins vite :wink:
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Pour la température, Motul RBF 700, bien mieux encore que le 5.1... Parole de pistards :wink:
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avant le DOT, j’ai plutôt l’impression que c’est le joint qui souffre en premier de la chaleur, enfin si c’est le cas
Mais merci pour le tuyau :wink:
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Moi je pense au phénomène inverse. Ton DOT chauffe, et "grille" ton joint.
quand je vois que je dois purger mon circuit d'embrayage tous les 4 mois sur la Panini... Mais j'ai pas de fuites
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idem :thumbsup:
moi je les change les 3 toutes les années : ça prend une heure et 10€ :wink:
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bah c'est pas une réussite, la concession a purgé les DOT l'année passée (octobre 2021) pour l'entretien, j'ai regardé la facture c'est du 5.1 :cry:
et c'est depuis que le niveau baissait...plutôt vite... hasard, ou lié au kilométrage? je verrai bien.
Moi j'ai mis du DOT 4 (ce que j'ai pour les autres motos). Je prendrai une cartouche avec moi pour refaire le niveau si besoin lors des longues balades
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Tu verras bien, mais déjà, là, ça devrait aller mieux
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à mon avis "même combat" :wink: ça chauffe beaucoup trop car collé au moteur ( au delà des limites de t° du liquide ) et ça se dégrade d'autant plus vite si tu fais de la ville, t° élevées, .... un pote pistard en RSV1000 changeait son liquide arrière toutes les 2 sorties 8O
faut juste changer fréquemment ( toutes les années est bien ) et su tu veux "allonger" la périodicité acheter le liquide qui a le plus haut point d'ébullition ( dégradation en fait ) :
https://www.speedway.fr/pages/2-guide-d-achat/384-faq-choisir-liquide-de-frein-moto.html
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Merci les copains :thumbsup:
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J'ai apporté "Dumbo" au garage pour sa visite des 30.000 kms... entretien "programmé" par le constructeur :wink:
le docteur me dit tout va bien donc... il faut changer:
- le filtre à air "bah il a déjà 15.000 kms"
- les bougies (Ducati en a mis 2 par cylindre, même modèle que les SBK, à 30 boules pièces :ranting:)
- et pis y'a l'huile, le liquide de frein et embrayage
- ah pis y'a aussi le contrôle des jeux de soupapes " donc on dépoile la bête... ça prend un peu de temps " :oops:
- et les courroies? nan on les a faites il y a 2 ans, ça on change pas...
- le passage à la valise
bien ça va me couter un rein tout ça hein ? :cry:
"bah compte dans les 1000/1200 ... :bye2:"
M**de... j'avais dit 1000 à la Fée Clochette, je vais me faire :sm25:
Coup coût de fil le lendemain:
- le kit chaine est cuit (ça je le savais, il était d'origine) "t'as réussi à faire 30.000 avec ? :thumbsup: généralement c'est 20 à 25 maxi"
- et la direction... y'a des points durs, tu sais les roulements à billes...donc tant qu'on y est, on te propose de te changer aussi les roulements de colonne...
- allez-y, au point oui j'en suis :drapblc:
bref, j'ai récupéré le "joujou" hier soir, qui roule un peu comme quand je l'avais amené, j'ai gagné un bras oscillant tout bien nettoyé (changement kit chaine oblige :wink:) mais moi j'étais plus léger de 1.800 boules :crybaby:
...Et encore "les soupapes n'ont pas bougé, donc on n'a pas changé de pastilles, et tu n'avais aucun défaut mémorisé "... je dois avoir de la chance :siffler:
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Kit chaîne cuit à 20 000 bornes ?? 8O
Mais il font quoi avec ?
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1800 boules :roll:......c'est quand même un sacrée économie lorsqu'on sait le faire!
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Ah quand même 8O
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8O 8O 8O Alors je ne m’attendais pas à ce montant !
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Oh purée ! La douloureuse !!!!! 8O Méfie-toi, ils ont dû utiliser le fond du tube de vaseline pour graisser la chaîne ! :siffler: :sm19: :lol: :lol: :lol:
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Comme tu dis... le forfait tout compris (temps+matériel) pour la révision 30.000 kms, c'est 1200€ - l'accessibilité n'est pas la règle chez Ducat, donc le mécano passe un temps dingue à tout dépoiler puis à tout remonter. un régal pour les clients !
Après j'ai kit chaine + roulement direction + temps pour changer tout ca (4 heures à 84€/H) - bref, ca pique ! un peu comme les garages auto
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Ca va pleurer dans les chaumières dans quelques années quand les possesseurs de ce type de brêle vont avoir ces factures de révision ... :? :siffler:
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C’est comme pour le dentiste. C’est cher, ça fait un peu mal sur le coup, après tu n’y penses !
Mais là pas de mutuelle :lol:
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Ils ne t’ont facturé que 4h de main d’œuvre au total?! 8O
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Donc 1800€ pour :
- vidange
- kit chaîne
- roulement de direction
- bougies
- jeu aux soupapes
Les gars qui parmi vous sont agiles de la clé de douze, ça ne vous donne pas envie de monter un p’tit garage indépendant ça ? :D
Cible : le motard qui roule en Ducati récente avec moto de plus de deux ans hors garantie
Et moi qui me plaignais de ma révision du Scrambler 800 en Martinique à 1200€ pour un changement de courroies, de pneus et une vidange…
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Le problème, il y a une très grosse différence entre bosser pour nous, quand on veut et le temps qu'on veut y passer, ou bosser pour les autres ou là la contrainte de temps est énorme.
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Ils ne t’ont facturé que 4h de main d’œuvre au total?! 8O
C’est le temps pour le kit chaîne + roulement de direction - pour la révision, le temps est « noyé« dans le forfait révision 30.000 kms (je crois que c’est 7 ou 8 heures)
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Penchez vous, toussez...
(https://www.ccpartners.fr/959-home_default/boite-de-100-gants-latex-poudre.jpg)
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Bigre 8O
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Le problème, en plus, c'est que pour 1800€, ils n'ont pris que les jeux. Mais si ça se trouve, tout est en limite de tolérance et va être hors limite bien avant le prochain contrôle officiel. Comme le but c'est de faire du blé, le plus simple pour eux c'est de ne pas toucher, ils s'en foutent un peu si c'est hors tolérance dans 6000km, ils ont les fesses propres puisqu'au moment du contrôle, c'était bon. :?
Tu as des copains pas loin qui auraient largement pu te faire toutes ces opérations pour largement moins cher avec un arrangement entre amis, hormis si ta moto est encore sous garantie.
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Les gars qui parmi vous sont agiles de la clé de douze, ça ne vous donne pas envie de monter un p’tit garage indépendant ça ? :D
Cible : le motard qui roule en Ducati récente avec moto de plus de deux ans hors garantie
Et moi qui me plaignais de ma révision du Scrambler 800 en Martinique à 1200€ pour un changement de courroies, de pneus et une vidange…
Alors figure toi qu'en 2020 avant le covid j'ai voulu me foutre en auto entreprise pour faire de la mécanique moto , officiellement et dans mon garage .
Pour tout les métiers de l'automobile tu as une RC pro à souscrire ... Pour ma part c'était d'emblée 5000 euros annuels plus tout les trucs à mettre en place au vu des futures emmerdes potentielle . Extincteurs , Recyclage des fluides , Intrusion .... Je n'ai jamais trouvé d'autre assurance et puis finalement j'ai laisser tomber au vu de ce qui était entrain de se passer ( covid ) .
Par la suite j'ai réfléchi à la suite , pour arriver au résultat que je n'avait pas envie que tout le monde sache que je fait de la mécanique dans mon garage , je ne voulais pas avoir du passage fréquents à la maison de gens que je ne connais pas , au risque de trouver mon garage un matin ouvert avec plus rien dedans ...
Sans compter les 30% qu'il faut donner à l'état et la paperasse qui va avec ... Bonjour la rentabilité au final !
Vive la France , comme d'hab , dès que tu as envie de bosser c'est toujours compliqué ! Vaut mieux rien faire dans ce pays , comme ça on te donne tout ! bref...
Je préfère donc continuer comme ça, garder ma passion pour ce qu'elle est , je pense que c'est moins pénible ...
Mais oui effectivement 1800 boulles ça fait mal au cul , sachant que je t'aurais fais pareil pour la moitié ! :D
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C’est sûr qu’en France , on te donne vraiment envie d’entreprendre… :siffler: :cry: :cry: :cry: Perso, ce serait à refaire, j’y réfléchirais à plusieurs fois… :siffler:
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Merci pour tous vos message de soutien, ça me va droit au cœur. :bowdown: Pour les 60.000kms, je lancerai une invitation aux bonnes volontés :D
Sinon pour la concession, on va peut être leur laisser le bénéfice du professionnalisme quand même.. vous croyez pas? :wink:
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Et puis : ce n'est pas comme si on ne savait pas que 1) les motos Ducati ont toujours été plus chères que leur concurrence (à tort ou à raison, ce n'est pas le propos) et 2) leur entretien est à l'avenant.
Avec en plus une accessibilité mécanique qui est devenue le cadet de leurs soucis (depuis le passage à une conception des motos par sous-ensembles comme dans l'industrie automobile), on ne peut pas s'étonner que les coûts d'entretien soient démentiels.
Alors oui on râle et on s'indigne, mais on sait quand même un peu dans quoi on s'engage quand on achète une Ducati, non ?
Je pense que Luther-pam a fait son choix en connaissance de cause, en sachant que oui ça allait piquer, mais comme il le dit "après tu n'y pense plus".
Au final c'est une question de moyens. Quand on est une "salaud de pauvre" comme moi, on passe chez KTM (ou on roule avec un bon vieux D2 déjà éprouvé et facile à entretenir soi-même). :D
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Tiens, du coup je me suis amusé à faire un petit calcul.
Location d'un local : 1000 balles par mois (pas un grand local, et pas dans une grande ville), soit 12 000 balles à l'année.
Salaire de mécano : 30 000€/an brut, donc 45 000€ avec les charges
On rajoute des frais divers (assurance pro, conseil juridique, comptable, etc). :10 000 € supplémentaires.
Soit déjà 67 000€, pour 1600 heures travaillées dans l'année.
Je ne compte ni l'amortissement du matériel, ni les formations, ni les locations pour les équipements particuliers genre valise, etc, et on arrive déjà à 45€ de l'heure pour un mec qui bosse tout seul dans un petit local sans faire de bénéfice. Tu rajoutes un peu de marge parce que personne n'a un taux de charge de 100% - on est généralement plutôt autour de 80-90% et on voit qu'il est absolument impossible de descendre sous les 50€/h même avec une structure la plus légère possible.
Si tu as une équipe de mécanos, faut assi rajouter un chef d'atelier et un magasinier dont il faut ventiler les heures sur le taux horaire des mécanos. Bref, 80€/h, c'est très loin d'être malhonnête.
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Si tu as une équipe de mécanos, faut assi rajouter un chef d'atelier et un magasinier dont il faut ventiler les heures sur le taux horaire des mécanos. Bref, 80€/h, c'est très loin d'être malhonnête.
Je pense que c'est moins compliqué quand tu as une "grande" structure de ventiler le cout d'un chef d'atelier, d'un magasinier, etc... que quand tu es tout seul à faire mécano, et à réceptionner les pièces, les clients, faire les factures, faire du social avec le mec qui vient déposer ou récupérer la moto, etc...
Limite, les 85€/h pourquoi pas... mais appliquer un forfait révision incluant un jeu aux soupapes quand le gars à juste eu à le mesurer, et pas à le corriger, c'est avoir la main un peu lourde sur les heures passées.
D'ailleurs, comme l'indique John88100, il y'a (ou du moins il y'avait quand j'avais mon S4R 998) 2 tolérances de jeu ;
- le jeu de contrôle, plus large ; tant que tu es dedans, tu retouches pas
- le jeu de réglage plus sérré ; c'est dans cette plage que tu dois remettre le jeu après réglage s'il était hors jeu de contrôle.
Pour l'avoir fait (faire) avec un ancien d'ici sur mon S4R, une fois ouvert, on était entre le jeu de réglage et le jeu de contrôle ; vu le temps passé à ouvrir déjà, on avait tout remis au jeu de réglage.
Je doute qu'un mécano pro en fasse autant en effet...
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Il ne faut pas rêver, un mécano pro est là pour gagner sa croute et non pas pour se (nous) faire plaisir.
Les forfaits, les normes de contrôles et le prix des pièces détachés, ce n'est pas lui qui les a définis.
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Fift: et encore,... tu n'as pas compté l'équipement du garage.
(+diverses taxes de recyclage des liquides et gommes si tu ne jettes pas tout à la rivière).
Forfait de 1250€ pour 30000km, hmmm :roll:, ça fait platement 4€ pour 100km parcourus.
Finalement pas si onéreux pour nos jouets d'adultes, non ?
Exemple: je me fait une orgie de cols, 400km en un jour (faut les faire, hein...), je rentre avec la banane mais avec les poignets et le dos en compote, j'ai bouffé deux pleins d'essence, le 1/4 voir le 1/3 de mes gommards et je vais râler parce que ça m'aura coûté 16€ de révision ? Z'etes sérieux ??? :lol:
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Si tu as une équipe de mécanos, faut assi rajouter un chef d'atelier et un magasinier dont il faut ventiler les heures sur le taux horaire des mécanos. Bref, 80€/h, c'est très loin d'être malhonnête.
Je pense que c'est moins compliqué quand tu as une "grande" structure de ventiler le cout d'un chef d'atelier, d'un magasinier, etc... que quand tu es tout seul à faire mécano, et à réceptionner les pièces, les clients, faire les factures, faire du social avec le mec qui vient déposer ou récupérer la moto, etc...
Tu as parfaitement raison, j'ai juste fait un calcul "à la vas-vite". Pour les raisons que tu mentionnes, le taux d'heures facturables pour un mec qui bosse tout seul est probablement plus proche des 50% que des 80%. Bon, en même temps, ledit mec bosse sans doute beaucoup plus que les 1600h annuelles ...
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Rémi, dans ton prix de revient, tu oublies la moto, et là ce n'est plus 4€.
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Bein non Patrick, je compte uniquement l'amortissement du forfait révision des 30000km.
S'il faut commencer à compter l'amortissement d'un véhicule "loisir/plaisir" lors des virées du week-end, on ne s'en sort plus :cry: , imagine l'amortissement de mon brêlon au km parcouru..., je n'aurais plus de budget pour la Reuneupeudeu... :ranting:
A propos Reuneupeudeu, je soupçonne Luther de nous distraire avec sa facture de Multiroute afin de gagner du temps pour nous dévoiler les VRAIS indices de la future virée que le 24 décembre... :wink:
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:siffler:…. :D
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que le 24 décembre... :wink::
:yikes:
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Il a l’air gentil comme ça le père Luther
Mais derrière ce sympathique personnage se cache un sadique se délectant de nous voir ainsi piétiner d’impatience à l’idée de connaître notre destination
Je dirais même, en me rappelant son départ sous un crachin auvergnat glacial il y a peu, qu’il a aussi un petit côté maso :D
Sacré Luther, il cache bien son jeu ! :batman:
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Yarhhh :D