Sujet: Tout sur les pneus, rien sur le reste

[bipbip]

t'ain mais il a raison: tu traines vraiement!

arf j'ai compris: en faite tu pousses la moto! 

[Prowler]

 


Siouplé, encore ! 

[seb the twin]

nan ,j'en veut plus c'"est chiant....

je veut des avis sur les pneus moaaa....

kenafoute du kilometrage ,sinon je met des roues de charette en bois et voila...

[bostrom]

J'ai du power depuis tout le temps sur ma Sport1000. Personellement je les aimes bien, jamais pris en défaut sauf en fin de vie ou on sent qu'il bouge. Donc tenue de route ok et ca tient un kilometrage honorable.

Les Supercorsa j'ai ca sur ma 749 que j'utilise principalement pour tourner en rond sur circuit mais que dire à part qu'ils sont royals(surtout à mon niveau  ) mais si je faisais que de la route avec j'en monterai surement pas parceque ca fond comme neige au soleil et vu qu'ils sont plus cher je me vois mal monter 3 trains par an    Ah aussi en Hiver je les utilise presque pas du tout parceque ca chauffe pas et qu'on se fait plus peur qu'autre chose 

[seb the twin]

merci bostrom ..j'ai faillit t'envoyer un mp pour avoir ton avis ....c'est chose faite ..

 je doute de plus en plus ...car pour une a deux journées piste par an et le reste de la balade route  ...

mais c'est vrai les pirelli sont attirants de par leur efficacité ... ....

[bostrom]

Tu fais combien de bornes par an ?  c'est aussi à prendre en compte je pense

[seb the twin]

7000km en moyenne ...

[nykow]

sincèrement à 7000 par an  prends un train de D208 ça te fera 200 euros et c'est bien pour la piste comme pour la route 

[Glotton]

intéressant ce post.... 

on a parlé des D207E qui sont cekilyademieux en terme
d'usage mixte, toute tempé, tout revêtement, tout tout tout ?

 

[MooostiK]

demande à 748R

à priori ce sont des carcasses "sport" de D207 avec de la gomme de Qualifier

ça a déjà été traité dans ce post je crois

[Glotton]

(oui je sais, mais il les aime tellement ces boudins que c'en est un plaisir
qu'il reraconte tout ça à chaque fois) 

[nykow]

le problème c'est en trouver des D207E 

y avait une promo sur allopneu 

[MooostiK]

sinon sur Nantes j'arrive à trouver des Diablo corsa à 170€
c'est du tout bon

[iceive]

bridgestone bt016 en rodage sur la 999s...première fois pour moi on va voir ce que ça vaut ce type de gomme...

[Yoh]

J'ai peu etre loupé une page mais quelle est la différence en un Supercorsa Pro Route et un Supercorsa Pro SC1/2?
En 160, je ne trouve plus de SC1/2 

[bmal]

bridgestone bt016 en rodage sur la 999s...première fois pour moi on va voir ce que ça vaut ce type de gomme...

> iceive : tu nous diras ce que tu en penses assez rapidemment ? , merci  ( pour ma part j'ai des BT 002 sur le 999s et je trouve qu'ils fondent très, très vite : 2 à 3 000 Km l'arrière ! je voudrais donc remonter un gommard qui tiennent un peu mieux en longévité sans trop dégradé la parformance, je ne fais pas de piste )

Pour les autres : que pensez-vous des Power sur nos hypersports à comparer des Pirelli ou bridg ?

V90° 

[seb the twin]

le soucis avec les pirelli pro sc1/2 c'est qu'ils sont terriblement efficace....mais qu'il fondent comme neige...

pour un train raisonnable les power 2ct sont exelent mais moins performant que les pirelli ...ceci dit les 2ct ce conservent environ 6 a 7000 km ....mais sont plus long a chauffer ...

d'ou mon embarras entre performance pure et compromis avec un peu plus de longevité...(pirelli :3000km)

[DarkNight]

Dire que mon D207 sur le 999Full me fait 6000Km en usage pur routier 
Prochaine monte SportSmart 

[gizmo38]

moi je viens de monter un qualifier II sur mon 900 SSie, alors attention les yeux comme ca accroche sur le sec,c est bien simple je suis au taquet des pneus juste apres 150 kms.... c est vraiment de la bonne gomme bien tendre ( qui va fondre comme neige au soleil.....) mais que c est bon  de se sentir en securité avec ce gommard....juste une remarque , j ai l impression qu il manque de la marge sur ce pneu...j explique , j avais un pilot road 2 et j arrivais a manger les bonhomes michelin... il restait encore un petit centimetre de marge , mais la vu la structure du pneu ,je trouve qu il remonte moins sur les cotés d ou le fait que je suis au max de la prise d angle....

[fred]

Pour ceux qui ne sont pas encore au courant.

http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/savoir-plus/news/news/20080225133153/26662.html

L'un d'entre vous l'aurait testé???

[bipbip]

JHA les a monté sur son 1098 il me semble...
on devrait pas tarder à avoir son ressenti

[Prowler]

Michelin fait beaucoup de com' autour de ces Pilot Pure qui seraient 1kg plus légers que "les autres".

C'est vrai vis à vis des BT16 et sans doute d'autres... par contre, le gain de poids est très minime (100g sur un train en 120/180) par rapport à des Pilot Power 2CT qui étaient déjà très légers. Mais à l'époque du 2CT, l'argument commercial était le bi-gomme. Cette fois, ils ont axés leur com' sur le poids, même si leur avantage en ce domaine existait déjà.
Bref, les qualités sont là... dommage que le marketing et la com' jouent avec n'importe comment !

http://www.moto-station.com/article8007-info-ou-intox-moto-station-pese-les-michelin-power-pure.html

[fred]

Merci pour le lien Maintenant faut voir la différence de prix entre les deux michelin.

[fredokeneda]

je suis d'accord Gizmo, Q2 sur ma ssie aussi, le profil est plus rond que les michelin (en V), très progressif lors de la mise sur l'angle et on est facilement sur le bord du pneu arrière.

Il y a de la marge sur le pneu avant par contre... 3000 km avec et l'arrière a l'air encore neuf.. juste que l'on voit la bande de 5 cm de gomme dure au centre... original

[gizmo38]

fredo ,tu mets combien de pression a  l arriere ???  ,j ai mis 2.5 ,le garage preconise 2.8 pour ce pneu , je trouve ca fait beaucoup....

[fredokeneda]

Je met 2.5 à l'arrière en duo et 2.2 à l'avant. 2.8 me parait beaucoup. Si tu as des infos là-dessus...

[DarkNight]

Je roulais à 2.5Av et 2.7Ar sur le Q2 avec le SSie et c'était nickel 

[fredokeneda]

Ma question :

Je m'intéresse beaucoup aux pneus et ne comprends pas pourquoi ces pneus de dernière génération doivent être gonflé à cette pression...

Sur les pilot sport et tout les pneu d'il y a 10-15 ans, c'était 2.1 avant et 2.3 max arrière... alors du 2.7 voir 2.8, j'aimerai savoir pourquoi...

[Prowler]

Il est difficile de faire une généralité tant les pneu peuvent être différents les uns des autres.

Dans le cas particulier des Pilot Power par exemple, ils ont une carcasse extrèmement souple (il suffit de les manipuler en magasin quand ils sont entassés pour s'en rendre compte) ; cette carcasse ne peut donc pas à elle seule assurer la rigidité nécessaire que l'enveloppe doit avoir pour résister aux contraintes (déformation, surface de contact,...). La pression y contribue aussi beaucoup. Dans cet exemple précis, il est vivement déconseillé de faire travailler ces pneu à basse pression (même sur piste).

Ensuite, le fait de rouler à basse pression permet notamment de faire plus travailler le pneu pour qu'il chauffe plus. Aujourd'hui, on a des gommes (notamment GT, sport-GT) qui sont nettement plus efficaces que par le passé sans peut-être avoir besoin d'être aussi chaudes ?

[DarkNight]

Changement de technologie, des carcasse beaucoup moins rigide qui travaille plus.
On augmente la pression pour compenser afin d'éviter les déformation non contrôlée enfin je pense.

Après y'a des gammes de pneu comme le nouveau SportSmart de chez Dunlop qui est conçu pour rouler à basse pression sur piste mais avec des pression plus haute sur route:
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_chfr/mc/news/news_article.jsp?id=77286

Les pneus ont et évoluent très très rapidement depuis 10/15 ans