Sujet: Présentation des monos 250 route et piste ( mise à jour 26/04/07)

[Guéguette]

eeuhhh les féloches c'est pour qui ??????????? 

[AtokAdonf]

eeuhhh les féloches c'est pour qui ??????????? 

  pour toi ma ptite caille ! 

[Guéguette]

  Ah ben merci alors mais c'est mon père le principal maitre d'oeuvre ! Moi je ne suis que l'assistant ! 

[AtokAdonf]

Ah ben merci alors mais c'est mon père le principal maitre d'oeuvre ! Moi je ne suis que l'assistant ! 

j'me disais bien aussi ... 

[Guéguette]

bon ben voila ça y est , on a essayé enfin cette version piste dans sa version quasi finale. Bah avec ce carbu de 32 et l'arbre à cames de 350 ca va nettement mieux . Plus de trou a l'acceleration, juste un petit problème pour avoir un ralenti stable mais bon c pas bien grave sur piste on le supprimera karrément le ralenti , comme ca on aura encore un meilleur frein moteur . Alors question performances c assez impressionnant : elle dépose quarrément la grise ! On a fait une petite accélération cote a cote avec mon père , j'ai ouvert , je lai plus vu !  Y a que le frein avant qui n'est pas top pour l'instant mais comme on a fait refaire les garnitures on espère qu'il va se roder .... Donc ben pour l'instant on est bien content et impatient d'essayer ça sur circuit  ! 

[Bi L]

Félicitations: Super travail pour les 2 machines, je me demande si finalement je ne vais pas monter ma MK3 avec des éléments poly...

[Guéguette]

Ben tout dépend si tu veux ètre totalement conforme a l'origine ou pas .... mais c'est qu'avec un poly ça leur donne tout de suite une de ces gueule !!!!! 

[Guéguette]

Hello amis ducatiste ça fait un bail !!!

Ben voila je viens vous donner quelques nouvelles des mes petites anciennes !! Première sortie sur piste il y a 1 mois de la petite jaune ( 250 mono piste) sur le circuit de la Châtre , et malheureusement des petits soucis mécaniques , bizarement pas moyen de depasser les 6500 tours et peu de temps après chaque fois coupure net et retour au stand a la poussette  Après avoir bricolé toute le journée du coté de tout se qu'il concerne l'allumage , il semblerait que le problème cherche sa cause dans la longueur de la pipe d'admission du carbu , depuis on a modifié et effectivment maintenant c'est au poil !! 
Sinon j'ai qd mème pu faire pas mal de tours en piste avec et c'est que du bonheur !!! On fait se que l'on veut avec , la position je la trouve parfaite pour moi , ça passe tout seul dans les virages , ça vibre juste comme il faut et ça fait un bruit d'enfer c'est trop bon !!!!
J'attends impatiemment le 22 et 23 juillet de remonter dessus pour le Trofeo Rosso .

 Et puis il y a une nouvelle dans la flotte de ducati !! 

Alors la c'est un peu spécial .... c'est toujours un 250 mono ... mais celui la c'est la grande classe !!!!
Il s'agit d'une moto ayant participé a des courses prestigieuses dans les années 70 , elle a fait 2ème au Bol d'or et 2ème aux 10h de Monthlery en 72 , 2ème aux 1000 km du Mans .....

Pour ceux qui connaissent il s'agit d'une préparation Réault . Un mono qui prend entre 10500 et 11000 tr/min !!!!! J'ai hate de voir ça 

En gros la préparation  c'est :

Partir cycle:

- Cadre double berceau
- Un ensemble selle reservoir taillé a la serpe 
- Amortisseurs et Fourche Marzocchi usine.
- Frein avant Grimeca 4 cames , Frein arrière Fontana
- Echappement modifié pour un passage en partie haute dans le cadre

Moteur :

- Vilbrequin réequilibré
- Bielle CARILLO neuve
- Piston  haute compression modifié
- Culasse travaillée
- Carbu VHB 32
- Abre à cames racing usine
- Allègement général et polissage de toute la pignonnerie et pièces en mouvement.
- Embrayage racing renforcé.
- Ressort de soupapes renfrorcés


il faut noté que toutes les pièces moteurs sont totalement neuves !!!!

Nous avons reçu la moto on pièces détachée dans des cartons , ou toutes les pièces était triées ....
 Voila il ne rest "plus" que remonter la bète , pendant cette hiver sans doute .... Je vous tiendrez au courant 

Mais en attendant une petite photo en action au bol d'or en 72 :

[steph]

Je vous tiendrez au courant 

Encore une belle machine à renaître. Je suis impatient de voir les premières photos.

[sleop]

malheureusement des petits soucis mécaniques , bizarement pas moyen de depasser les 6500 tours et peu de temps après chaque fois coupure net et retour au stand a la poussette  Après avoir bricolé toute le journée du coté de tout se qu'il concerne l'allumage , il semblerait que le problème cherche sa cause dans la longueur de la pipe d'admission du carbu , depuis on a modifié et effectivment maintenant c'est au poil !! 

Alors la c'est un peu spécial .... c'est toujours un 250 mono ... mais celui la c'est la grande classe !!!!
Il s'agit d'une moto ayant participé a des courses prestigieuses dans les années 70 , elle a fait 2ème au Bol d'or et 2ème aux 10h de Monthlery en 72 , 2ème aux 1000 km du Mans .....

Félicitations pour ton acqusition, j'espère que ton puzzle est complet! 
Petite question concernant le problème de pipe d'admission: tu peux en dire un peu plus? Quel carbu avais-tu monté et qu'as-tu modifié pour que ça marche? Ce genre de problème n'est pas évident à diagnostiquer... et à résoudre 

[juju]

Pour ceux qui connaissent il s'agit d'une préparation Réault . Un mono qui prend entre 10500 et 11000 tr/min !!!!! J'ai hate de voir ça 

Ah c'est ton père qui a acheté la Réault, j'ai discuté avec lui au CML. Il connaît mon père, entre Clermontois.

Félicitations pour ton acqusition, j'espère que ton puzzle est complet! 

Pas tout à fait, c'est moi qui ai acheté la transmission 1aire, mais on peut s'arranger

[Guéguette]

Pour sleop ,

On a essayé avcec un 32 un 30 et c'était toujours le mème problème , on était persuadé au début que ça venait de l'allumage , une rupture dans la bobine ou le condensateur , on a réglé les vis platiné , l'avance , mais rien n'y a fait , alors après s'ètre renseigner auprès d'un spécialiste , il s'avère que la longueur de la pipe d'admission peut jouer la dedans et effectivment c t le cas . On aurait jamais pensé à ça . Mais bon tant mieux maintenant elle est au poil pour le Trofeo Rosso ! 

[Guéguette]

Pour juju ,

Je viens d'en parler à mon père , on a un embrayage racing neuf  mais il parait que tu viens au Trofeo Rosso alors  à la limite ça nous interesserait pour mettre dans la jaune . Alors si tu paux enmène les pièces la-bas on discutera directement . 

[juju]

Pour juju ,
Je viens d'en parler à mon père , on a un embrayage racing neuf  mais il parait que tu viens au Trofeo Rosso alors à la limite ça nous interesserait pour mettre dans la jaune.

Ah ben non, moi je pensais que c'était pour la Réault,  si vous avez ce qu'il faut, mon 250 racinge sera ravi d'avoir en peu moins de poids en rotation. J'emmène quand même la transmission, on pourra toujours discuté. J'y serais avec un 600 Nordwest noir/selle rose/échappement bruyant. Mon père avec son 350 Duc' bleu/ blanc cadre rouge.

Et autre chose, 10-11000 pour un 250, ça me paraît tout à fait normal. Le mk3 stock de mon père les prennait facilement. mais il est en rodage (maxi 8000tr).
Mon desmo ne prends que 8-9000tr.

[Guéguette]

Bon ben finalement re-essai hier de notre jaune capricieuse , avec la pipe d'admission a la bonne taille , mais avec un cornet long , presque comme avant elle ratatouille vers 6500 tr , chose incroyable en enlevant le cornet c'est presque parfait !

C'est vraiment bisare comme phénomène ...  alors avec un cornet court on arrive a limiter la casse mais c'est pas parfait et ça nous énerve !

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi .... à moins qu'il n'y ait une fuite de la soupape d'admission , car chose que je n'avais pas précisé , il y a toujours un dépot gras sur le lèche roue dériière , le carbu refoule c'est clair mais alors pourquoi .... 

[Gomi]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

[Mick]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

ben, vi
t'as de ces idées     

[Gomi]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

ben, vi
t'as de ces idées     

tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi

[Mick]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

ben, vi
t'as de ces idées     

tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi

tu les préfère, aux j'euns     

[Gomi]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

ben, vi
t'as de ces idées     

tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi

tu les préfère, aux j'euns     

nan, la jeune c'est pour la semaine... j'me garde la vieille pour le week end

[Mick]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

ben, vi
t'as de ces idées     

tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi

tu les préfère, aux j'euns     

nan, la jeune c'est pour la semaine... j'me garde la vieille pour le week end

tu parle bien de moto, là!     

[Gomi]

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi ....

la course est la même?

ben, vi
t'as de ces idées     

tu sais, je commence tout juste avec les vieilleries moi

tu les préfère, aux j'euns     

nan, la jeune c'est pour la semaine... j'me garde la vieille pour le week end

tu parle bien de moto, là!     

euh... oui oui

[juju]

Bon ben finalement re-essai hier de notre jaune capricieuse , avec la pipe d'admission a la bonne taille , mais avec un cornet long , presque comme avant elle ratatouille vers 6500 tr , chose incroyable en enlevant le cornet c'est presque parfait !

C'est vraiment bisare comme phénomène ...  alors avec un cornet court on arrive a limiter la casse mais c'est pas parfait et ça nous énerve !

Bref on en vient à se demander si piston de 350 dans cylindre de 250 realésé ca pose pas un pêtit problème de combustion ou je ne sais quoi .... à moins qu'il n'y ait une fuite de la soupape d'admission , car chose que je n'avais pas précisé , il y a toujours un dépot gras sur le lèche roue dériière , le carbu refoule c'est clair mais alors pourquoi .... 

Tu veux pas que je démonte mon carbu de Ø32, pour te donner les tailles des gicleurs?
A mon avis c'est juste un pb de gicleur de ralenti.
C'est marrant ces mécaniques, j'ai monté la mienne avec un tas de pièces de diverses provenances, et je n'ai pas eu de pb.
 Bon j'avais acheté un carbu neuf préréglé chez ... Bip..., il s'est avéré qu'aucun des gicleurs n'était le bon: c'est pas parce que tu mets un carbu plus gros, qu'il faut mettre des gicleurs plus gros.
Le cornet long c'est pour la souplesse, ça permet à l'air de se calmer quand il arrive dans le carbu. Si tu as une grille sur le cornet tu devrais essayer sans. La grille provoque des turbulences.

ensuite ton pb ne vient surement pas du fait que ta machine ai été réalésé. ndr: un 250 avec un cylindre de 350 ça fait un 280cm3 ou pas loin, je ne connais pas la formule pour le calcul).
Je te présenterais un type au Trofeo (s'il vient) qui fait ça sur son mono (flashé à 170 par les flics de Thiers sur l'autoroute).

Enfin, ton pb de refoulement, ça ne serait pas un pb d'avance?

[Mick]

la formule de calcul,
section de l'alésage x course x nombre de cylindre = cylindrée
soit diamètre de l'alésage = 74,4
course = 57,8
74,4 : 2 = 37,2 x 37,2 x 3,14 x 57,8 = 251 cc
admettons un piston de 350 de 76 = 262 cc 

[Guéguette]

Non l'avance est réglé pil poil , je pense pas non plus que ce soit un problème de gicleurs , elle n'a pas de trou a l'accélération et juste une espèce de "ratée" vers 6500 tr/min , c'est assez bizarre.  , et elle tiens bien le ralenti.

Le problème de refoulement est surement lié au reste , on se demande pas s'il y aurait pas une fuite à la soupape d'admission , car il n'y a aucune prise d'air au niveau du carbu .

[juju]

une photo au trofeo, effectivement pas en action. Mais ça marche pas mal, en ligne droite en tout cas, pas pu voir en courbe, ma série étant juste après

[Guéguette]

Cool merci juju sympa la photo , ah merde si kelkun avé une photo en action ca serait super cool 

[Bi L]

une photo au trofeo, effectivement pas en action. Mais ça marche pas mal, en ligne droite en tout cas, pas pu voir en courbe, ma série étant juste après

Beau travail sur le renvoi de sélecteur côté gauche

[900ss]

Je suis admiratif bravo.

[alain herpe]

que c'est beau un Ducati mono !!!!
j'en ai eu 4 depuis 1980 et que du bonheur !
j'arrive toujourzs pas à passer les photos ?
au fait je recherche une Cg de 125 si quelqu'un connait ?