Sujet: Brêle de piste : RSV 1000 [mode câfard : OFF]

[GuiK108]

Je ne vais pas vous ennuyer avec le pourquoi du comment une RSV1000 pour la piste, la reflexion a été longue , mais voici plutôt le vif du sujet:

Voici une RSV1000 d'occaz :

http://www.yamaha-occasion.com/PopUpMoto.aspx?id=366252

Elle est (beaucoup trop) cher c'est clair, compte tenu du kilométrage. Mais regardez un peu la date de la photo 

2 ans !! ça fait 2 ans qu'elle traine chez ce concess'. C'est l'un des concess' les plus près de chez moi, donc je suis allé la voir.
La peinture n'est plus de première fraîcheur, on voit qu'elle a ses 51000 bornes. Et puis notre ami Nykow (de ce même fofo) sait qui est l'ancien proprio et me l'a plutôt déconseillée compte tenu des habitudes kékesques de l'individu. 

Je vais quand même aller l'essayer demain pour voir, histoire d'au moins essayer le modèle en lui-même car je ne connais que la RSV1000 2004 qui doit être somme toute bien différente. Ce sera aussi l'occasion d'essayer de juger de l'état global de fonctionnement du brêlon.

J'ai un autre plan pour une 2002, c'est d'ailleurs sûrement sur celle là que je vais me tourner, mais au cas où, Que feriez-vous ?

- Vous laissez tomber ?
- Vous tenter de baisser à mort le prix ? combien vous en donner ? (sérieusement hein! bande de pourrisseurs de topic  )

++
GuiK

[bostrom]

Ben quoi ca doit être pas mal une rsv, donc y a pas de quoi avoir honte

Mais après je connais pas du tout les rsv donc je peux pas taider

 

[BenoiX]

Si c'est pour pister, pourquoi ne pas en chercher une déjà équipée piste ? Ca vaut pas trop cher.
Et puis moi je partirais plutôt sur la deuxième génération, certes ça va coter un chouille plus cher, mais ça reste abordable.

[amael]

Il y en a une sur Ducatannonces depuis un petit peu de temps 

http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=27898

[bostrom]

Il y en a une sur Ducatannonces depuis un petit peu de temps 

http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=27898

C'était pas celle de Funk???

[funkenstein]

 celle la c'etait la mienne et elle est vendue depuis un bon moment  

Sinon entre les 2002 et 2004 je crois qu'il y a pas de grosse difference si ce n'est le look. Le chassis et le moteur sont sensiblement les meme apparement.

Pour celle que tu montres en annonces je la trouve hyper cher pour ce que c'est. Regarde le prix que j'ai vendu la mienne avec l'equipement qu'il y avait dessus et le kilometrage qu'elle avait.

Donc a ta place je chercherai plus car tu peux trouver mieux pour moins cher. Apres si tu prefere une 2004 ca se discute mais je suis vraiment pas sur que l'investissement vaille le coup.

[amael]

Tu peux pas faire retirer ton annonce toi ? 

[GuiK108]

Si la 2002 ressemble globalement en comportement à la 2004, alors miam ! 

Pour avoir essayer une 2004 factory le WE dernier (bon ok c'est sur c'est pas la plus pourrie    ) , j'ai trouvé ça super...

Quant au fait de prendre une 2004, je trouve ça peu intéressant pour le moment compte tenu de la côte élevée.

Et puis moi je partirais plutôt sur la deuxième génération, certes ça va coter un chouille plus cher, mais ça reste abordable.

2ème génération, tu parles bien de 2002/2003 et 2004 = 3eme génération ?

La 2002 dont je parle a moins de 20000 bornes, et est équipée piste. Je pense que ce sera peut-être la bonne

Je ne connais pas bien les RSV, tout ce que j'ai entendu dire c'est que c'était plutôt du bon matos et fiable. Tu confirmes Funk ?

[nicoxj900]

J'ai pu tester quelques jours une RSV Factory quand j'etais en Belgique (je venais d'acheter la SS, un spy de fourche s'est mis a fuir donc garantie  )

En full, c'est une arme super sur bon revetement, par contre sur revetement degrade c'ets pire que la SS, t'as l'impression de faire un rodeo. A par cela, c'est hyper stable, le moteur (pas assez type bi a mon gout) est fantastique.

Cette Factory avait plus de 60 000km quand je l'ai prise, et tournait comme une horloge (elle a fini 3 semaines plus tard a la casse because le mec qui l'a achetee n'a pas su gerer les canassons ...), et montait sans soucis a 299 compteur, avec encore des tours qui grimpent  ...

Je n'ai pas aime la position 150% sur les poignets par contre ...

Si ca peut aider...

Nico, bonne annee 2009 a tous !

[funkenstein]

299 il se pignolait un peu ton pote. 

La puissance c'est pas non plus folie ca fait un 130 140cv suivant les versions. Le comportement moteur est assez different d'un D4 ou T4. Y a moins de patate en bas et ca eclate dans les tours. Plus proche d'un 4 cylindre je trouve.  Niveau comportement j'ai trouve ca tres sain , mais je trouve que ca verrouille un peu moins bien que le 998 quand t'es sur l'angle.

A mon avis c'est une super brele de piste vu le prix ou on arrive a en trouver. PAs cher en entretien et le moteur est apparement super costaud. Y en plein qui preferent un vieux ssie poussif pour plus cher, alors que tu peux avoir une vrai sbk a 4000 balles!

[max 73]

tu veux un avis en voivi un:

tu te retournes,tu sors de la concess et tu vas loin très loin de cette brele,qui coute trop chere vu le nombre de kilometres,ton pote te dis que le gas était un peu bourrins avec et toi tu t'en fous
ça sent les emmerdes a plein nez

tu a essayez une factory qui est quand meme un cran au dessus de celle-ci au niveau équipement,donc pas possible de comparer

moi cette meule je lui donne pas plus de 3000 roros et puis c'est tout
oriente toi plutot vers du 2004,la diférence est flagrante

c'était juste mon avis

[Rixobar]

Beaucoup trop chere la meule !

Va du coté de aprilia-V60.com y'a un forum avec pas mal d'infos et des breles à vendre.
A noter qu'il y a 2-3 modifs de base à faire pour tirer partie correctement du moteur sinon c'est un peu un sac, en 100cv ou en full (reprises anémiques). Une fois les changements effectués ça avance vraiment pas mal !

Y'a pas mal de gus qui tournent sur piste avec cette brele donc beaucoup de pieces à vendre, pas mal de breles déjà montées piste mais y'a à boire et à manger (comme d'hab).

[Doberman]

Perso , je la trouve un peu chere aussi.

J'ai vendu mon rsv1000 ,deja en equipement piste, de 2003 avec 10 000km pour 6000 euros.

Mettre la transmission en 16x45 et là ce n'est plus anémique du tout.
et c'est vrai va voir sur le forum v60 , y a pleins d'infos sur cte mob

[Rixobar]

ouais, transmission, puce, boite à air et ça marche pas mal du tout.

[GuiK108]

Oui je viens d'aller faire un tour sur le fofo aprilia V60, il est tout moche et désagréable à lire  mais bon y a l'air d'y avoir des infos

Rmq : cet aprem je vais quand même aller essayer la RSV de 99' histoire d'améliorer ma culture G 

[Eagle4]

Tu as raison faut jamais cracher sur un essai d'un mato que l'on ne connait pas.

Mais comme les autres 5000€ pour une RSV de 99 avec 51 000km c'est un gag 

[toutounet22]

Si elle traine depuis 2 ans chez le concess, c'est un signe 

[Rixobar]

Au fait, c'est une excellente idée d'avoir

- Une SS carbus
- un Rotax à pas cher pour faire n'importe quoi

Les meules sont assez complementaires et c'est un plaisir de rouler avec l'une comme avec l'autre, ça fait bien ressortir les caracteres très differents et attachants tous les deux.

J'en connais qui ont fait ça aussi (en mieux, avec une Superlight  ).

[JencaisseLesBornes]

Ah ouais ? 

[Rixobar]

Ah ouais ? 

Oui, ce sont de bonnes breles pour tester les glissades. 

Quand je te dis qu'il y a de la piece d'occase à foison, je ne mens pas ! 

[GuiK108]

 

Entièrement d'accord avec toi Rixo sur le principe de la complémentarité entre ces meules.

Bon, je reviens de l'essai de la brêle sus-citée.

Pour rappel :

- RSV de 99
- 51500 kms

Il est clair qu'elle ne cache pas ses kilomètres. La peinture est fatiguée, des autocollants de kéké sur les carénages en bas (même un autocollant "Metal Gear Solid", le jeu vidéo  )

Il me la sort sur le parking, je finis de m'équiper (il fait -1°C...  )
"Bon ça va pas être discret, elle fait un sacré barouf" me lance-t-il
- Oh tu sais.... J'en ai vu d'autres 

Je l'enfourche, pose mes fesses sur la selle. Aïe !  C'est quoi ce bout de bois ??
La position est plus sur l'avant que ma SS (normal elle a une position à la con ) et ne me déplait pas. C'est moins extrême que sur la 675 daytona.

allé hop go.

ça va c'est plutôt maniable, ça a l'air assez rigide ! Le son du moteur est très différent de celui de ma SS. La SS a un son rond,  caverneux, là c'est curieux, un mélange de gras/rauque/métallique. Elle a un echappement position haute "Ninja" je sais pas trop quoi, tout moche griffé en alu  bruyant mais qui déforme à mon avis les vocalises du rotax.

Le moteur est chaud, GAZ. Oupppssss c'est vrai, c'est gras par terre. Une petite zipette de l'arrière en entrant sur l'autocroute me le rappelle.
J'ouvre donc progressivement et le shift light me saute aux yeux  Ah ok il est réglé à 6000 par défaut car ils avaient débranché la batterie.

J'ouvre un peu plus longuement pour monter jusque 10 000 

Vraiment sympa ce moteur ! Rond, il grimpe fort dans les tours comme un 4 cylindre, c'est étonnant quand on vient d'un vieux D2 

Je fais quelques zig zag sur l'autoroute pour la sentir un peu sur l'angle. Ben forcément c'est un rail  Mais évidemment, impossible vu les conditions de tester la partie cycle. ça a l'air plutôt bien, moins camionnesque que la SS mais sans être non plus un vélo.

A l'arrêt, le ralenti ne semble pas tout à fait régulier : l'aiguille du compte tour est un peu instable. Ca peut être signe de la fatigue du moulbif comme ça peut être rien, ça dépend des meules. Votre avis là dessus ? Celles que vous avez connu avait une aiguille du compte tour parfaitement stable au ralenti ?

Au final, je n'achèterai pas cette RSV 1000 mais une autre oui !

[Rixobar]

Celles que vous avez connu avait une aiguille du compte tour parfaitement stable au ralenti ?

Oui

[max 73]

Celles que vous avez connu avait une aiguille du compte tour parfaitement stable au ralenti ?

non au ralentit ça merdait,et meme en roulant l'aiguille du conte tour se cassait la gueule et repartait
et puis trop lourde comparée aux sportives de maintenant

[bostrom]

et puis trop lourde comparée aux sportives de maintenant

Nan c'est vrai une moto de 10 est plus d'actualité aujourd'hui











 

[GuiK108]

Pitêtre que la tienne était aussi pourrie Max 

Biensûr c'est plus lourd qu'une sportive actuelle. Mais je ne veux pas (pour l'instant) mettre du fric dans une meule à foutre à terre 

J'ai failli m'acheter une 675 daytona neuve car c'est vraiment une meule qui marche bien et qui doit envoyer du bon gros pâté sur circuit. Ultra léger, ultra maniable, moteur rageur. Mais bon c'est pas le même budget, je veux pas me mettre un crédit sur le dos pour ça

Et je veux pas en acheter une d'occaz car
1) ça se pignole sur les prix
2) Ya quand même eu quelques grosses casses qui me rassureraient pas sans garantie constructeur derrière...

[max 73]

je voulais dire que niveau gabaris elle me génait cette meule,dure a emporter dans le virage,large,pas tres vive bref pas top

[GuiK108]

C'est un peu ce que je me suis dit au début en la voyant et en montant dessus dans la concession.

Mais en roulant, j'ai bien fait gaffe et rien ne m'a gêné, j'ai déhanché de temps en temps pour voir si le positionnement était naturel et...oui

[max 73]

sur l'autoroute?

[GuiK108]

sur l'autoroute?

J'ai pris des petites routes quand même...
Et valait mieux déhancher pour pas trop angler vu comme c'était gras

[nykow]

Alors c'est de la merde hein .... 

même temps je l'avais dit... 

C'était mon voisin de Box, elle chauffait 30sec avec le ralenti monté à 4000tr et hop elle était chaude il claquait des rupteurs  , un kéké de 50 ans ça se respecte 

 

Je comprends pas qu'ils essayent encore de la vendre aussi chère cette meule, et ils savent très bien qu'elle n'a pas été soignée, qu'elle n'a pas été respectée 

t'as essayé de la négocier à 2500 ??

Enfin il fallait essayer