mon expérience ducatiste m'a appris que chez nos ritales (pas que chez ducat' donc...) il a des machines bien nées et d'autres qui vont cumuler les problemes ("les motos du Lundi & du vendredi")
toi malheureusement tu as du faire une mauvaise pioche! :(
je rejoins ton idee....
SAlut les arsouilles !
Bon ben voilà je douille déjà les révisions la peau du cul sur mon sbk
J' ai manqué de me tuer pour des pb electriques sous la pluie
Maintenant c est mon embrayage qui rend l' âme à 15000km
Désolé mais c est la goutte d eau
Moi ca m intéresse pas d avoir une ducat au garage pour la regarder
Cette machine chaque fois que je la sort ya tout qui pète !
C est pas fait pour nos routes ça !
Les révisions sont annoncées tout les 10000 mais il faudrait
les faire tous les 5000 c' est de l' horlogerie oui mais fragile.
Moi j' en ai marre de faire des chèques c' est FINI.
Bientôt une annonce pour un 749 jaune et ciao tutti
Moi j' ai mon compte (ducati a bien vidé le mien !)
C' est malheureusement pas une question de mauvaise pioche.rouler en japonaise à du bon finalement !!!!!
Le fait est que nos routes sont dans un état bien dégradé et
quand tu roule avec un minimum de rythme avec ton brêlon
italien tu lui en met plein la geule et tout se barre en couille.
Moi je suis pas né avec une clef de douze dans la main
et j' ai pas les moyens de faire les serrages d' écrou
qui vont bien à chaque sortie alors je jette l' éponge.
J' ai beau être un passionné là je suis vacciné.
Je ferai pas le compte de ce que j' ai dépensé
chez ducat mais une chose est sûr c est
que si on m' annonce des milles et des cents chez ducat
je claque la pporte et pas sans leur faire savoir ce que j en pense
de leur ducati store et toute la pompe à fric !
Basta !
C' est malheureusement pas une question de mauvaise pioche.
Le fait est que nos routes sont dans un état bien dégradé et
quand tu roule avec un minimum de rythme avec ton brêlon
italien tu lui en met plein la geule et tout se barre en couille.
cher à l'achat...decote importante...revisions hors de prix et fiabilité aleatoire....c'est vrai ducati est reservé à une elite au porte monnaie bien garni !!!!!!! :ranting:
tu m'dis ça à moi... mon ST4S a pas vu le DS depuis euhhh... 23000km et elle ronronne comme un charme (j'ai juste fait les vidanges et le petit entretient) et j'crois pas être du genre à me trainer ;)
Donc suis désolé mais ducati ben c'est tout pourri.
quand elles fonctionnent bien, la 749 ça reste qu'un veau , faut pas se leurrer.
La multi par contre c'est terrible mais ca m'empechera pas de la vendre une fois qu'elle sera refaite.
Profitez en c'est les soldes. :(
230 euros pour un jeu de disques? Mais et puis quoi encore? Ca met 5 minutes à installer un jeu de disque et t'en trouves à 150 euros d'origine.....La encore, les heures de main d'oeuvre de certains bouclards frisent l'escroquerie. Un jeu de disque, même avec purge du liquide d'embrayage ça prend pas une heure.
Oui avec la main d oeuvre
S'il n'y a que les disques, change les toi -même, ça prend 3mn30 avec la main gauche !
J'ai commencé à me lasser...
Et quel est le prix du jeu de disques?S'il n'y a que les disques, change les toi -même, ça prend 3mn30 avec la main gauche !
Moi il m' a annoncé 3 quarts d heure de MO.
S'il n'y a que les disques, change les toi -même, ça prend 3mn30 avec la main gauche !
Moi il m' a annoncé 3 quarts d heure de MO.
Oui, bonne question !Et quel est le prix du jeu de disques?S'il n'y a que les disques, change les toi -même, ça prend 3mn30 avec la main gauche !
Moi il m' a annoncé 3 quarts d heure de MO.
ah oui j'oubliais : change de cremerie ! 8)si la meule est encore garanti et s'il veux pas la perdre betement surtout qu'elle a l'air tout le temps en panne
Vince (hors réseau) fait passer les pbs (qui peuvent l'être) en garantie ! Faut arreter avec cette psychose de la période de garantie.ah oui j'oubliais : change de cremerie ! 8)si la meule est encore garanti et s'il veux pas la perdre betement surtout qu'elle a l'air tout le temps en panne
tu ne peux pas changer de cremerie sur paris, à moins de faire une 100 aine de kilométre pour chercher bonheur :D
Ducati paris, ils m'ont changé mon amorto arriere en garantie (je l'avais oublié celui là...) en 10 minutes chrono...!!!Sauf qu'ils l'ont fait avec leurs mains. Là ils essayent une performance avec les pieds sans utiliser le gros orteil ! :D
alors un embrayage effectivement....ca doit pas etre bcp plus....
Ducati paris, ils m'ont changé mon amorto arriere en garantie (je l'avais oublié celui là...) en 10 minutes chrono...!!!
alors un embrayage effectivement....ca doit pas etre bcp plus....
Et 3/4h pour changer un embrayage avec les pieds, la performance prend tout de suite une autre dimension!! :lol: :lol:Ducati paris, ils m'ont changé mon amorto arriere en garantie (je l'avais oublié celui là...) en 10 minutes chrono...!!!Sauf qu'ils l'ont fait avec leurs mains. Là ils essayent une performance avec les pieds sans utiliser le gros orteil ! :D
alors un embrayage effectivement....ca doit pas etre bcp plus....
Par contre pour le kilomètrage des disques ça m'a l'air normal si tu as fait pas mal de ville avec. De plus à conduite égale, ça peut être très variable d'un jeu de disque à l'autre. Certains feront 8000, d'autres 25000.
L'embrayage rincé à 15 000 j'en ai fais les frais sur ma moto achetée d'occaz, disques et cloche, j'étais ravi ... Pour le temps de remplacement, 3/4h pourquoi pas si y a du carénage.Pendant une révision y'a pas de carénage à enlever....sauf s'ils se contentent de faire la pression des pneus et la tension de la chaine.
A quand le retour aux racines ?
Dépêches-toi, il y a du taff... :DA quand le retour aux racines ?
j'arrive j'arrive, laissez moi le temps de terminer mes etudes :lol: :lol:
L'embrayage rincé à 15 000 j'en ai fais les frais sur ma moto achetée d'occaz, disques et cloche, j'étais ravi ... Pour le temps de remplacement, 3/4h pourquoi pas si y a du carénage.Pendant une révision y'a pas de carénage à enlever....sauf s'ils se contentent de faire la pression des pneus et la tension de la chaine.
Ouais, et de plus toutes ses petites merdes peuvent en facher plus d'un (à juste titre) avec la marque...Exactement. Et un client faché, je sais pas combien ça coute reellement en image à la marque. Un client faché qui PARLE autour de lui, ça fait perdre 1 vente, 2 ventes, 10 ventes? Mais ça à Bologne on a l'air de littéralement s'en tirlipoter la nouille.
Tous les 1000 deux soupapes sont les mêmes moulins.
C'est ça que j'arrive pas à comprendre sur des moteurs récents...des trucs genre guide de soupapes HS à 12000..... :?
Quant on lit, de Domenicali "Armani est une source d'inspiration pour nous", on se pose des questions.Tu vois c'est le genre de truc que l'on peut eventuellement se permettre de dire quand on a atteint un niveau de fiabilité certain...et encore, ça fait vraiment pédant, pretentieux. Ne pas confondre AMBITION et PRETENTION.....BRILLANT et CLINQUANT.
@Sleop
Oui c'est exactement ça.
Chez Ducati on a remplacé les entrepreneurs par des gestionnaires.
Et un gestionnaire veut agir sur la demande au lieu de l'offre.
Et ça nous donne les trucs qu'on lit dans ce forum à longueur d'années...
A quand le retour aux racines ?
... Moi j' ai mon compte (ducati a bien vidé le mien !)
Bon bah pour la conjuration je suis partant. J'ai 2 légions basées à Ostie (Legio IV Felix et Legio X Tabatha), à mon avis ils ont du rester fidèle à leur général. Pour l'assault c'est quand vous voulez. On devrait en plus avoir l'appui des 916 senna-teurs.
Hein...quoi???...que je quoi? redescende sur terre? 8O :lol:
Ca a deja été tenté (rassembler du monde etc...) mais à ma connaissance ça n'a rien donné.
SAlut les arsouilles !
Bon ben voilà je douille déjà les révisions la peau du cul sur mon sbk
J' ai manqué de me tuer pour des pb electriques sous la pluie
Maintenant c est mon embrayage qui rend l' âme à 15000km
Désolé mais c est la goutte d eau
Moi ca m intéresse pas d avoir une ducat au garage pour la regarder
Cette machine chaque fois que je la sort ya tout qui pète !
C est pas fait pour nos routes ça !
Les révisions sont annoncées tout les 10000 mais il faudrait
les faire tous les 5000 c' est de l' horlogerie oui mais fragile.
Moi j' en ai marre de faire des chèques c' est FINI.
Bientôt une annonce pour un 749 jaune et ciao tutti
Moi j' ai mon compte (ducati a bien vidé le mien !)
les gars une italienne c'est ca ...
on la rencontre, on s'affole pour sa plastique parfaite, sa réputation de furie en l'utilisant, ..des qu'on l'entend on vibre pour cette voix et cet accent si beau ...moi je préfere les jaunes (blondes) italiennes qui ont tout des brunes ...
et puis si jamais tu te maries, et bien ca devient ca va devenir une super casse coui ...
vous plaignez pas les gars, vous le saviez ...
ps: je suis pas marié a une italienne ma foi ...
Bon ben en attendant j' ai changé de crèmerie: Vince.
Parce que c est pas loin de mon taf.
Problème pas de stock et je suis
encore avec mon embrayage
pourri depuis 10 jours.
Demain ça devrait le faire.
un embrayage à 15000 ça ne me choque pas tellement
sur mon 749, mon embrayage a 20000 bornes et n'est pas hs.juste la boite est cassée !!!! :cry:
J'ai fait moitié ville (periph & in town) moitié route avec ...
A la révision des 10000, on m'a dit, "attention votre embrayage est un peu usé" => du coup j'ai décidé de passer mes vitesses "à la volée" sans débrayer autant que possible.
Je ne sais pas si ça à aider mais en tous cas, il est pas mort le mien.
sur mon 749, mon embrayage a 20000 bornes et n'est pas hs.juste la boite est cassée !!!! :cry:
J'ai fait moitié ville (periph & in town) moitié route avec ...
A la révision des 10000, on m'a dit, "attention votre embrayage est un peu usé" => du coup j'ai décidé de passer mes vitesses "à la volée" sans débrayer autant que possible.
Je ne sais pas si ça à aider mais en tous cas, il est pas mort le mien.
blabli blabla
blabli blabla
effectivement, vu comme ça, ca serait pas du luxe de jeter à nouveau un oeil dedans. je vais demander qu'ils regardent !
......Tu mets là le doigt sur qqchose: "ça ne me choque pas".
C est bien là le pb, chez ducat ça les choque pas
de proposer des pièces qui dans des conditions
normales d utilisation sont vite à remplacer.
On se fait entuber et sans vaseline.
Et parce que c' est DUCATI bellissima etc...
faudrait en plus le prendre avec le sourire.
......
Je vais aller me plaindre à Ducati, sur le 900 mon embrayage à 63 000 km et il va encore très bienC'est pas garantie contre les pannes d'essences les Ducati? :lol: :lol:
Sinon au niveau panne, je suis tombée en panne d'essence le week end dernier... à 100m de la station... :D
Tout n'est pas pourri chez Ducati :wink:
Je vais aller me plaindre à Ducati, sur le 900 mon embrayage à 63 000 km et il va encore très bienC'est pas garantie contre les pannes d'essences les Ducati? :lol: :lol:
Sinon au niveau panne, je suis tombée en panne d'essence le week end dernier... à 100m de la station... :D
Tout n'est pas pourri chez Ducati :wink:
blabli blabla
effectivement, vu comme ça, ca serait pas du luxe de jeter à nouveau un oeil dedans. je vais demander qu'ils regardent !
Il faut:
Que l'ecart entre les dents des disques garnis et la cloche ne soit pas trop important (genre 1 mm ou 1,5 mm...au dela c'est beaucoup trop)
Que les dentures de la noix ne soient pas trop marquées.
Que l'épaisseur du "burger-disques" (tous les disques sortis, empilés) soient aux alentours de 38,5 mm.
Que les petits joints toriques au bout de la tige d'embrayage soient bien presents, et en bonne santé
Que le plateau de pression soit bien plan et propre sur sa surface de contact (a nettoyer si besoin est )
Si ces 4 conditions sont réunies, pas de problème: ROULE PEDRO!!!!
alors moi je rentre de chez mon concess (DSP..) et là ben suis tres content du service ...Ah ben c'est cool ça qu'elle marche enfin nickel!! :)
suis à la revision des 20000, la moto marchait plus :(
je leur ai ramené, ils ont pris le temps de l'essayer , fait pleins de reglages et là je viens de la récuperer => 8O :P
ils m'ont changé le boitier d'injection pour un tout neuf (2006) et aussi mes disques de freins avant (pb signalé depuis 10000 bornes.. mais seulement pris en compte maintenant because le probleme était aléatoire et jamais lors des anciens essais, le mecano ayant fait au minimum 150 bornes avec ma titine, il s'est enfin apercu de mon soucis !! bilan => pb de disque ! ...)
donc tout ca pour dire que je me retrouve avec ma p'tite 749 qui marche du feu de dieu => d'ailleurs ils l'ont passé au banc suite au meilleur reglage qu'ils ont pu faire et .. roulement de tambour.. j'ai la feuille sous les yeux...
108,6 ch à 10576 tr/mn
99,6 à la roue.
(banc fuchs)
parait que c'est bien pour un moteur de dark 2004 !
en tous cas, je vais en changer quand même.
envie d'autre chose.
Profitez-en, elle marche bien et sors de révision :wink:
elle est donné pour 103! :)
Merde j'ai que une SPX sous la main... :lol:Citation de: Math916elle est donné pour 103! :)
je veux bien te l'échanger contre une 103 si c'est une RCL bleue :D
mais 20 000 km et changement de CDI...............C'est quand même super inquiètant pour Ducat'.Ce genre de truc, une fois la garantie terminée... :cry: :cry: :cry:
Le CDI devient une pièce d'usure maintenant?
mais 20 000 km et changement de CDI...............C'est quand même super inquiètant pour Ducat'.
mais 20 000 km et changement de CDI...............C'est quand même super inquiètant pour Ducat'.
T'es un grand inquièt toi dans la vie ! :lol: :lol: :lol:
Ben justement, en parlant d'écart entre les disques et la cloche, voici l'état de mon embrayage sur mon 748 :
Vous croyez qu'il est secoué ?
Parce que finalement, le risque serait de casser qq dents du disque d'ou un carnage assez monstrueux pour mes carters je présume !?? Mais bon, ca ne doit pas casser comme ça non plus !???
C'est un embrayage qui à 10 - 12000 kms.
Hello les ducatistes, je passe bientôt prendre ma carte de membre dans ce topic ;)Ah? Que t'arrive t il donc? :?
Ca se revend pas une ducat???? :ranting:
Ca se revend pas une ducat???? :ranting:
j'ai une BMW 330 Ci, ben quand je vois comment elle mange les pneux, fait du 20 litres au cent quand je la pousse, demande un réglade de train de temps en temps...en même temps, elle démarre quand je veux, pas comme l'autre rouge à 2 roues qui est garé à coté... :roll:)Tu mets exactement le doigt sur le problème : personne ne peut reprocher à une Ducati d'être chère quand on lui mène la vie dure (et je suis le premier à tirer sur la mienne quand elle est chaude). Le problème, c'est toutes les merdes à côté qui me paraissent absolument SCANDALEUSES et inacceptables : les pannes à répétition, les pièces manifestement mal concues ou mal produites, l'électronique foireuse, l'électricité bidon... Enfin, je vais certainement énerver les plus ayatollahs d'entre vous, mais sur MA machine, c'était un cauchemar permanent, et je suis bien content de m'en être débarrassé.
fait de la moto, pas de la ducati. et continue à venir ici :cheers:Si vous n'êtes pas racistes, ce sera avec plaisir !
"un embrayage à 15000 ça ne me choque pas tellement"Pour le kilométrage de l'embrayage ça dépend de tellements de facteurs, le pilote et son type de conduite, les parcours genre balades, circuit ou ville etc... pas un n'aura la même durée de vie... alors pour ce qui est de l'état d'un moteur et de sa longévité...
Moi non plus à vrai dire ! J'avais posé la question au DSP et le mécano m'a répondu qu'un embrayage à sec ducat' fesait 15 000 alors que ce à bain d'huile "ça bouge jamais". C'est ce qui m'a décidé pour le S2R 800. Peut être que cette solution sera étendue à toutes les ducat' ?
"un embrayage à 15000 ça ne me choque pas tellement"
Moi non plus à vrai dire ! J'avais posé la question au DSP et le mécano m'a répondu qu'un embrayage à sec ducat' fesait 15 000 alors que ce à bain d'huile "ça bouge jamais". C'est ce qui m'a décidé pour le S2R 800. Peut être que cette solution sera étendue à toutes les ducat' ?
"un embrayage à 15000 ça ne me choque pas tellement"
Moi non plus à vrai dire ! J'avais posé la question au DSP et le mécano m'a répondu qu'un embrayage à sec ducat' fesait 15 000 alors que ce à bain d'huile "ça bouge jamais". C'est ce qui m'a décidé pour le S2R 800. Peut être que cette solution sera étendue à toutes les ducat' ?
le mien, 45.000 ( 996 ) d'origine, la cloche un peu marquée, c'est tout .
vous savez pas conduire ... :D :D
embrayage à sec c'est le bruit ducat....mais faut dire quand meme que c'est pas tres rassurant ce bruit de casserole !Le bruit de casseroles c'est quand il arrive en fin de vie :D
Le manuel desmotimes en FRANCAIS, ça vous brancherait?
Le site de desmotimes: http://www.desmotimes.com/
La version française n'existe pas encore, mais si il y a assez de personnes qui le demandent....why not? A la limite, je connais quelqu'un qui pourrait s'en occuper sans problème....... 8)
bonjour à tous:lol: :lol: :lol:
je vous relis après une longue absence (demenagement, bébé etc..)
c'est vrai que ducat a cette reputation mais quand même on le sait avant d'acheter, non?
Reputation...PFFFFFRRRR....RAB, les faits rien que les faits, et les faits sont là.
C'est pas de cette façon que ça va inciter l'usine à faire de réels efforts, et à ne plus se comporter "de fort mauvaise manière".
Echange 900 Superlight contre Bandit 650 avec top case et carénage intégral.
8)
allez voir tous les autres forum (gex ,hornet, bandit, z 750 ....)
et de toute facon tous le monde a des merdes il faut juste tomber sur la bonne serie.
il y a plus de chance d'avoir des merdes sur des nouveaux modeles car aujourd'hui les constructeurs sortent des pré série. un modele est plus abouti sa 2 eme année de commercilisation
un modele est plus abouti sa 2 eme année de commercilisationLes constructeurs Nippons changent leur modèles tout les deux ans voire tous les ans...Je ne crois pas qu'ils commercialisent des modèles de pré-série.
un modele est plus abouti sa 2 eme année de commercilisationLes constructeurs Nippons changent leur modèles tout les deux ans voire tous les ans...Je ne crois pas qu'ils commercialisent des modèles de pré-série.
Echange 900 Superlight contre Bandit 650 avec top case et carénage intégral.
8)
he Salut!
Ca laisse perplexe tous vos postes...
Je roule en Ducat depuis 2 ans parce que c'étais mon rêve, et depuis c'est une triste réalité...
Sur mon Mostro 600 de 94 qui totalise 40000, je ne compte plus les appels chez Ducat:
"- allo, j'ai un problème
- oui monsieur (genre c'est normal, t'as une ducat'!)
- ca marche pas...
- ah bah faut tout changer..."
(.....)
J'ai lu ce topic avec attention et roulant actuellement en 750 gsxr(40 000km et aucun souci :D) j'hésite à changer pour prendre une 999 de 2004 mais avec tout ça, je vais revoir ma copie je crois :DAvec une 999 tu risques pas grand chose, en tous cas pas grand chose de "cher et qui casse".
rouler en japonaise à du bon finalement !!!!!
Vous aviez raison... j'ai signé :D En espérant que je ne vienne pas poster trop souvent ici :?
J'arrete là le HS et je vous ferais un beau topic quand elle sera dans le garage :wink:
Pour l'akra, vu ta position geographique, mieux vaut commander aux USA ;)
où trouver l'akrapovic pas cher,je serai ravi.
J'ai lu ce topic avec attention et roulant actuellement en 750 gsxr(40 000km et aucun souci :D) j'hésite à changer pour prendre une 999 de 2004 mais avec tout ça, je vais revoir ma copie je crois :DSi tu hésites entre un 750 gex et un 999, garde le gex...
J'ai lu ce topic avec attention et roulant actuellement en 750 gsxr(40 000km et aucun souci :D) j'hésite à changer pour prendre une 999 de 2004 mais avec tout ça, je vais revoir ma copie je crois :DSi tu hésites entre un 750 gex et un 999, garde le gex...
Si tu hésites pas, choisis bien ton 999 s'il est d'occase, conduis-le comme on doit le faire, et entretiens le bien, t'auras pas plus de pb qu'avec la suz
bonjour,
bon bin voilà, mon 88 est encore en rade ...
je suis dég de chez dég, après que dominique lecam ai ouvert tout l'an dernier, et refait tout ( sauf pompe à huile ... :x ) 4000 kms après, pompe à huile qui lâche ... :ranting:
moralité, j'ai claqué une réfection moteur pour rien ... :ranting:
à te dégouter des ducat à vie ...
l'embrayage avait 20 000kmla recherche sur le forum te renseignera mieux que moi, c'est un kit qui permet d'améliorer la durée de l'embrayage
c'est quand même pas donné !
surtout si on peut trouver le truc à 130¤ comme j'ai cru lire
peux-tu m'en dire dire + sur le bart ?
coté cloche et le reste, je n'ai pas eu trop le choix...le mécano a eu l'air de dire que c'etait comme ça.
François
Qui veut dire course veut dire ouverture moteur après chaque sortie, controle verifie remplacement et reglage. :cry:
Les machines que nous avons, se retrouvent sur la route avec un montage circuit et des controles/remplacment tous les 10000 kms, faut pas s'etonner qu'entre temps y a des couilles.
Le début d'une nouvelle amitié ?? :?En totu cas, vu que Stradal découvre la 996...on pourrait dire que c'est le début des emmerdes ! 8)
T'es gentil Stradal, j'en suis à ma 3° Ducati. Si j'ai bien compris tu viens d'avoir ta 996...
Sorry rixobar, mais c'est pas parce que tu as eus 3 ducat' que les gens qui en prenne une maintenant n'ont jamais roulé avec ou ne les connaissent pas.
On reparlera quand tu verras que d'origine elle accelere et reprend à peine mieux qu'une SV et surtout quand les basculeurs se rappeleront au bon souvenir de ton garagiste ! Ce dernier ne manquera pas de te faire une bonne petite facture bien comme il faut.
Ca tombe bien un SV j'en ai eus un et je me rappel bien des mecs avec leur brele qui vont à 280 qui se trainait le cul dans les virolosses.
Si tu prends un SV 1000, effectivement, marche aussi fort qu'un ducat'.
Rappel moi de quelle année il est 996 et son systeme injection de quelle années il est le SV et son systeme ???
Pour le culbuteurs, ok 1 point, sauf que les culbuteurs, je les faits moi même. Sorry.
Là tu pourras toujours te dire que c'est parce que "c'est une meule de circuit"...bah ouais, c'est que ça fait drolement mal au coeur quand on s'aperçoit qu'elle est pas si terrible et que son entretien est completement déraisonnable donc on se rassure comme on peut !
Pourquoi tu roule avec si tu lui crache à la gueule ?
Je ne reviens même pas sur ton point sur le pilotage d'une ducat/jap....c'est digne du repaire des tocards !
et l'on l'entend jamais parler des trains qui arrivent à l'heure,Parce que les trains qui arrivent à l'heure, quand ils arrivent, ça n'éxiste pas dans cette belle contrée 8).
dommage,
un topic peut s'ouvrir, du style " Officiel des heureux " :cheers:
et l'on l'entend jamais parler des trains qui arrivent à l'heure,
dommage,
un topic peut s'ouvrir, du style " Officiel des heureux " :cheers:
Franchement, le top passionné ducati, je le vois rarement dire ou ecrire que c'est de la merde,
Franchement, le top passionné ducati, je le vois rarement dire ou ecrire que c'est de la merde,
ben tu dois pas en connaitre des masses, des top passionnés Ducat'. C'est eux qui en disent le plus, de mal.
Franchement, le top passionné ducati, je le vois rarement dire ou ecrire que c'est de la merde,
ben tu dois pas en connaitre des masses, des top passionnés Ducat'. C'est eux qui en disent le plus, de mal.
Et je suis très très passionné ! :D
Sans rire, Acid a bien résumé la situation. On peut etre passionné par ces motos car elles le valent bien mais il ne faut pas non plus se voiler la face. Rendez vous dans 30 000 kms Stradale !
et qui roule à 50 pour faire des economies de pneus et kit chaine.
Stradal voulait certainement dire "à 50 sur les nationales".et qui roule à 50 pour faire des economies de pneus et kit chaine.
C'est la limite en ville et c'est très bien comme ça
Franchement, le top passionné ducati, je le vois rarement dire ou ecrire que c'est de la merde,
Ils nous disaient qu'ils avaient tout connu avec les ducat' (je parle de 10 à 15 ans de piste sur Bolognaises) et que malgré ça, ils découvraient toujours de nouvelles pannes.
Même eux en ont marre.
La seule solution : acheter une 999, rouler 1 an avec et s'en débarasser.
Toi tu commences en Ducat', mais je te garantie que quand tu comprendras ce que c'est vraiment tu changeras de discours et deviendras plus objectif.
Franchement, le top passionné ducati, je le vois rarement dire ou ecrire que c'est de la merde,
Ils nous disaient qu'ils avaient tout connu avec les ducat' (je parle de 10 à 15 ans de piste sur Bolognaises) et que malgré ça, ils découvraient toujours de nouvelles pannes.
Même eux en ont marre.
Si je vois de qui tu parles ?! et pour connaitre bien les gens en question, je ne crois pas qu'ils en aient marre, vu qu'ils ont placé une meule 3eme au vigeant après leur grosse casse ( et toujours une Ducat ), que tu ne les verras pas poser leur cul sur autre chose que de l'italienne ...
Si je vois de qui tu parles ?! et pour connaitre bien les gens en question, je ne crois pas qu'ils en aient marre, vu qu'ils ont placé une meule 3eme au vigeant après leur grosse casse ( et toujours une Ducat ), que tu ne les verras pas poser leur cul sur autre chose que de l'italienne ... Meme le fiston roule en mito ... ( pour la 999, ca me surprendrait aussi, rapport au mono bras et aux changements de pneus simplifiés )
Accessoirement David a eu une RSV, il ne l'a gardé que quelques jours pour acheter sa 996 ( il n'a pas accroché du tout )
Simplement, pour en avoir parler avec eux, c'est bien possible qu'ils reviennent en D2, pas pour des raisons de fiabilité ( ils cassaient des moteurs quasiment a ttes les courses parcequ'ils les tapaient a mort ) mais pour des raisons de couts de reconstruction et de facilité a emmener la brele.
Par contre il y a quand meme quelque chose que j'ai du mal a comprendre dans ce topic, si les gens sont ecoeuré c'est pas grave, faut vite courir aller acheter autre chose ...
La vie est simple, personne ne force qui que ce soit a rouler sur une Ducat ...
Pour ceux qui par contre cede a la tentation il faut assumer. Je comprends que l'on puisse raler, mais de nos jours on a un accès a l'information facile, et avec tout ce qu'on lis sur internet on ne peut pas dire que l'on achete sans connaitre les defauts de nos belles.
Je vais prendre un exemple, j'ai acheté une 996SPS pour faire de la piste, j'ai parfaitement conscience que je risque d'y laisser mes culottes, ben je tente le coup, en toute connaissance de cause. Faudra pas que je vienne me plaindre ensuite ...
Quand je vois un etudiant s'offrir une 996 je suis mort de rire ... J'ai attendu la 30aine et une certaine assise financiere pour me payer ce luxe :lol: je vais pas pleurer pour lui ... Y'a porsche et ferrari qui sont sympa aussi pour aller a l'ecole ...
Quand au parallele entre Jap et Ducat, c'est a mon avis un débat sans fin ... De la a dire qu'on roule plus vite avec une Ducati ... :lol: :lol: :lol:
La ou la passion passe, la raison trepasse ...
Dav
Qu'est ce que t'as contre les etudiants qui se paie de belle moto :ranting: :ranting: :D :lol:Déjà? T'en as fait quoi?? :D
Heuresement que j'ai plus la 999 :lol: :lol:
Qu'est ce que t'as contre les etudiants qui se paie de belle moto :ranting: :ranting: :D :lol:
Heuresement que j'ai plus la 999 :lol: :lol:
Tant que tu ne délaisses pas ta ptite femme pour ta moto, tu es pardonné. :lol:
Tant que tu ne délaisses pas ta ptite femme pour ta moto, tu es pardonné. :lol:
T'aurais mieux fait de me prendre ma 999 ca te serait jamais arrivé :cheers:
Bon le plus important est que t'es resté sur tes roues :cheers:
EDIT: Tu m'as porté la poisse :P fuite d'huile sur la 999 cette aprem :ranting: :lol:
Car Rossi sur une 916 il va m'exploser même si je prends sa M1 par exemple.....
Ben alors ? Y'a personne qui râle en ce moment ?
Moi si :ranting: Je récupère ma 1000ss à Lyon et remonte sur Paris dans la foulée. Au bout de 200km je m’aperçois que l'embrayage fait un bruit de casserole assez prononcé. J'hésite à faire demi tour mais je décide de continuer. Petite halte le midi. Je téléphone à mon pote pour lui raconter me malheurs :
ludo : " :cry: :ranting: "
aldo : "Ce ne serait pas un embrayage à sec par hasard ?"
ludo : "Ho hé l'aut' : Bien sur que non :sm37: les dernières ss dont ma précédente, la 800, sont à embrayage à bain d'huile voyons ! Tout le monde le sait !"
aldo : "T'es certain ?"
ludo: "Tu me prends pour une truffe, je sais faire la différence entre un embrayage à sec et à bain d'huile quand même........ :annoyed: ....... :blushing: ............C'est quoi ce joint en caoutchouc ??????" :chair: :holiday: :mickey: :worthy:
AND THE BLAIREAU's XTREME GAME WINNER IS........ : BIBI :cheers:
:D ben faut dire que les ducati perf' alu m'avaient bien vrillés les tympans sur les 1ers km. C'est seulement quand j'ai maintenu l'embrayage au point mort à un feux que j'ai ressenti un bruit en moins. Relâché l'embrayage... remis... relâché... :roll:
j'aurai juré que c'était à bain d'huile :sm27: .
J'pense me fendre d'un bartokit ou son équivalent chez Ducati Rennes, j'ai vraiment l'impression de traîner une caisse à outil au bout d'une chaîne accrochée au bras oscillant :Jumpy:
Oui oui, c'est moi. J'me voyais pas ramener les pots de Lyon accrochés dans le dos :sm31:. Ils y sont toujours :cry:
Ouais mais y a aussi toutes les parties de la coque arrière, des filtres à air & à huile, la boite à air. Le tout d'origine et d'autres petites bricoles..... :showoff:
Comme je passe les fêtes en Savoie, je récupèrerai le maousse carton au passage.
pour rajouter une pierre (lourde) :
- 900 mSie : impossible à régler correctement, 2 ans de trouille que ça rataille en rond point, que ça merdoit en montagne, que ça chie au feu rouge.... entre la centrale changée, la rectif des sieges de soupapes, les nombreux passages au matheysis etc etc... jamais tourné rond. Et pourtant quel pied cette bécanne :cry:
- ST2 : quasiment pas une seule emmerde en 8000km (remarque c'est peu)
- 1000 mSie : achat occaz 30.000km, et 1 mois plus tard (1500bornes), carter d'alternateur fissuré... ce qui suppose que le vilo ne tourne pas dans l'axe, ce qui suppose une TRES grosse panne... recours en vice caché, expertise la semaine prochaine, blablabla... 3 mois bientot que la bécanne est immobilisée ...
alors marre aussi, vraiment marre quand je vois les potes avec leurs VFR, R6, SV .... me souffler toutes les routes quand je suis encore en rad.
meme le copain en dominator me fait la nik, plus de 50.000bornes et à part l'huile à remettre, y fait rien, ça démarre tous les matins...
alors marre vraiment.
et pourtant, j'ai qu'une seule envie, remonter sur ma ducat, putain ça me manque... mais faire la tirelire de ces cochons de la marque, ça me fout la déprime. A croire qu'on est là à trimer pour engraisser les porcs....
:cry: :cry: ... chierie .. t'avais qu'à pas laisser tomber la ST2 :D
bon courage ;)
Les japs ont une education toutes différentes et cela se ressent...même à des milliers de kilomètres de leur iles, face à un problème les japs ont LA solution dans leur base de donnée, les italiens cherchent, les français nient.
le revers de la médaille, dans cette quasi perfection : devant un pb mécanique sérieux, engageant la responsabilité du constructeur, les marques japonaises acceptent très difficilement la prise en charge SAV, puisque le produit a été à la source très controlé.
expérience d'un copain sur un VTR 1000 : en 30.000km, deux chaines de distrib cassées, jamais accepté en sav Suzuki :/
le revers de la médaille, dans cette quasi perfection : devant un pb mécanique sérieux, engageant la responsabilité du constructeur, les marques japonaises acceptent très difficilement la prise en charge SAV, puisque le produit a été à la source très controlé.
expérience d'un copain sur un VTR 1000 : en 30.000km, deux chaines de distrib cassées, jamais accepté en sav Suzuki :/
Normale, VTR c'est Honda :wink: :)
Punaise je viens de lire ton 1er message cosmokat ben maintenant une chose est sur je vais pas te prendre ta 749 :lol: :lol: :lol:
:cheers:
Punaise je viens de lire ton 1er message cosmokat ben maintenant une chose est sur je vais pas te prendre ta 749 :lol: :lol: :lol:
:cheers:
t'as deja pas pris la mienne ! :wink:
Punaise je viens de lire ton 1er message cosmokat ben maintenant une chose est sur je vais pas te prendre ta 749 :lol: :lol: :lol:
:cheers:
t'as deja pas pris la mienne ! :wink:
Ouais mais la tienne c'etait trop tot
Tu l'aurais encore aujourd'hui les choses auraient été differentes :P
D'ailleurs sais tu si le DS l'as encore ??
Punaise je viens de lire ton 1er message cosmokat ben maintenant une chose est sur je vais pas te prendre ta 749 :lol: :lol: :lol:
:cheers:
t'as deja pas pris la mienne ! :wink:
Ouais mais la tienne c'etait trop tot
Tu l'aurais encore aujourd'hui les choses auraient été differentes :P
D'ailleurs sais tu si le DS l'as encore ??
voui elle est dispo ;-)
en parlant de SFR, PLR, TVR . J'ai un VFR 1998 de 35000 KMS dispo, je m'en sépare pour un 1098.Si ça interesse qqun! un mot pour cette machine : fiabilité.
en parlant de SFR, PLR, TVR . J'ai un VFR 1998 de 35000 KMS dispo, je m'en sépare pour un 1098.Si ça interesse qqun! un mot pour cette machine : fiabilité.Oui à condition de penser à changer les chaînes et tendeurs de distribution à temps...
La distribution est assurée par une cascade de pignons sur les VFR 750.
La distribution est assurée par une cascade de pignons sur les VFR 750.
exact
j 'ai lu trop vite (vfr vtr tout ça quoi) :cry:
en parlant de SFR, PLR, TVR . J'ai un VFR 1998 de 35000 KMS dispo, je m'en sépare pour un 1098.Si ça interesse qqun! un mot pour cette machine : fiabilité.c'est net.
une petite note d'optimisme?
je suis écoeurés de devoir vous le dire, mais avoir un S4, qui avec des bobines neuves fonctionne comme un métronome suisse, à quelques kilomètres de Rome, dans les collines de Tuscolo ou le moindre virage est une ode au déhanchement et un défi à l'adhérence...trop, c'est trop..de bonheur.
une petite note d'optimisme?
je suis écoeurés de devoir vous le dire, mais avoir un S4, qui avec des bobines neuves fonctionne comme un métronome suisse, à quelques kilomètres de Rome, dans les collines de Tuscolo ou le moindre virage est une ode au déhanchement et un défi à l'adhérence...trop, c'est trop..de bonheur.
Moi je crois que je vais bientot passer dans la liste des ecoeures :ranting:
Ouais y en a marre.non non, passé les moments de desespoir et de furieuse envie de revente, onreprend goût à la vie...euh à la Ducati.une petite note d'optimisme?Moi je crois que je vais bientot passer dans la liste des ecoeures :ranting:
je suis écoeurés de devoir vous le dire, mais avoir un S4, qui avec des bobines neuves fonctionne comme un métronome suisse, à quelques kilomètres de Rome, dans les collines de Tuscolo ou le moindre virage est une ode au déhanchement et un défi à l'adhérence...trop, c'est trop..de bonheur.
Total, piston, vilebrequin, bielle + les pièces qui vont avec et 900€ de main d'oeuvre :
6084,11€
Bah moi, 999s de 2004 acheté à 13000 km au Ducati Store Marseille.......................................................... j'ai coulé une bielle.
Pourquoi? Il faudrait?
C'est quand même incroyable!!! Ducati a reussi a creer une tel image chez les passionnés qu'ils se permettent de vendre des motos à + de 20000 € qui sont fiables comme les moteurs d'il y a 35 ans...
Malgrès le manque de fiabilité globale, on continue a acheter et rouler sur leurs becanes...les japonnais, ils doivent rien comprendre, malgres le fait de sortir des engins de presque 200 Cv a la fiabilitée remarquable et au design quand même sympa, leur concurent sportif europeen continu a ecouler des motos relativement peu "solide"...
Le pire, je crois, c'est qu'on continu a aimer ça, et on en redemande.... 8)
C'est quand même incroyable!!! Ducati a reussi a creer une tel image chez les passionnés qu'ils se permettent de vendre des motos à + de 20000 € qui sont fiables comme les moteurs d'il y a 35 ans...
Malgrès le manque de fiabilité globale, on continue a acheter et rouler sur leurs becanes...les japonnais, ils doivent rien comprendre, malgres le fait de sortir des engins de presque 200 Cv a la fiabilitée remarquable et au design quand même sympa, leur concurent sportif europeen continu a ecouler des motos relativement peu "solide"...
Le pire, je crois, c'est qu'on continu a aimer ça, et on en redemande.... 8)
... au design quand même sympa, ....
Le 750 VFR premier model que j'avais essayé ne ma pas enchanté, je l'ai même trouvé dangereux, car il est quasi impossible de modifié sa trajectoire dans un freinage appuyé. Par contre j'ai adoré le son du V4 qui me rappel à certain régime le beau bruit des V8 américain.Lees RC36 MKI et MKII sont bien meilleures. J'en ai croisé une aujourd'hui, une carat blanche. Superbe, comme neuve. Le chassis comme le moteur est très proche de la RC30.
3) Je veux un objet rare qui me mette la banane même quand je la conduit pas.
4) Je veux un bi
Quand je parle de conpromis avec une 999 c'est un conpromis esthétique bien evidemment.
En terme d'exploitation je suis pas sur d'exploiter un 750SS carbu à son maximum alors j'ai de la marge.
Et si l'argent du beurre c'est une moto qui casse pas à 20000km c'est en effet que je dois faire partie de la race des mecs exigeant :wink:.
M'enfin moi qui préfère les twin je suis un peu vénère parceque celui qui préfère les 4 pattes (il y en a plein je vous jure) et bien lui il l'a l'argent du beurre... :cheers:
et le cul de la fermiere , on n'en parle plus ?
...
Je vois pas comment on peu s'embrouiller sur un forum.
...
En clair, c'est une peu la lotterie l'achat d'occase. S'y connaitre est necessaire, mais faut aussi avoir du nez.....et du bol.
Le rêve va-t-il se transformer en cauchemard? :cry:Pas forcément, respires :wink:
Plus je lis le forum plus je me dis que je fais une conerie en achetant le 750SS
Le rêve va-t-il se transformer en cauchemard? :cry:
Wait and see
J'en ai marre marre et re marre
J'ai beau rouler accumuler les bornes j'ai toujours pas de pannes :ranting: :ranting:
Si j'avais su ca j'aurais pris autre chose :lol: :lol:
J'ai pas dit que j'avais pas l'argent pour une guzzi mais que j'avais pas L'AGE :D dans 30 ans peut etre :D
Et puis tu sais de nos jours c'est tres bien payé étudiant :lol:
Je fais pas les bonnes études alors. Bon normalement à la rentrée je serai en alternance donc je vais pouvoir tout me payer. :P AVEC mes 500 euros par mois. :lol: :D
Je fais pas les bonnes études alors. Bon normalement à la rentrée je serai en alternance donc je vais pouvoir tout me payer. :P AVEC mes 500 euros par mois. :lol: :D
putain, dire que c'est ce que je gagne en 1 journée :cry:
Et la sport ???
Un grand merci à la brave personne qui a emprunté le levier de frein sur la 600 mostro du frangin.
Sache que la moto est toujours à la même place, si tu veux prendre autre chose, te gène pas. Dans la famille on adore rendre service :ranting: :ranting:
P.S : pour la vis et l'écrou qui maintienne le levier (c'est pas standard) à par chez Ducati ou peut on les trouver ? Merci.
Et la sport ???8O je viens de la retrouver sous une bache en rangeant mon garage
:lol: :lol: :lol: :lol:
Ben, la moto de mon frère était stationnée à Grenoble, en bas de chez lui.
Le lendemain le levier de frein avait disparue. :cry:
Pourtant c'est pas très chère comme pièce. M'enfin c'est comme ça.
Desolé, mais je vais à l'essentiel et si je dois me présenter bin...c'est une perte de temps, mais puisque vous insistez, dis moi là ou je dois me rendre pour la présentation...
C'est une perte de temps d'être poli quand tu entres quelque part et de dire bonjour, je suis... j'habite .... je roule en.... j'ai une soeur celib et 2 poissons rouges...., surtout quand il est indiqué que c'est obligatoire qui plus est ? 8O
Alors c'est une perte de temps de saluer les autres motards pour toi, les gens perdent leur temps s'ils répondent à tes problèmes sur le forum...
Quand tu as rendez-vous avec le médecin tu ne passes pas toujours par la secrétaire...quoique si elle est jolie...
....... Les ducati sont plus fragiles que les japs et en conséquence l'entretien doit etre fait ......
j'ai fait 10000bornes avec chacune,
j'ai fait 10000bornes avec chacune,
Je crois que tu as oublié un zéro non ?
+1000000000000000. ca fait 4ans que je suis chez ducat ( j'ai commencé sur ca, et j'ai jamais acheté autre chose), j'ai eu 4 ducati, j'ai fait 10000bornes avec chacune, jamais eu de soucis moteur. mais te meprends pas, je suis une exception.
j'ai un collegue de travail qui a eu une dizaine de ducat' et son frere travail chez ducati france a paris , ils m'ont dis que je pouvais en acheter une les yeux fermés
J'ai un 996 qui se porte tres bien etje rappelle qu'un ducat se piote sur le couple (en bas ) et non sur la puissance ( en haut ).
si vous comprenez pas cela.. alors filez vite vous acheter un bon 4 cylindre Japonais...Bien fiable et bien fadasse..[bla bla] Si ça ne vous suffit pas.. Faite un peu de tuning dessus et aller faire des ruptures le dimanche soir avis vos amis Quéqués...
Ah, je comprends mieux si t'étais mécano chez Ducati, alors... 4 ans avec des courroies, etc...
Dans ta liste, Dabiker, seuls les coûts d'entretien ne sont pas à négliger, pour le reste, c'est comme partout.
Dans ta liste, Dabiker, seuls les coûts d'entretien ne sont pas à négliger, pour le reste, c'est comme partout.
en tant qu'ancien mecano chez ducat, je dirai:
tout vehicule a son utilisation.
j'ai été mecano chez yam, suz et honda et pour le top reste ducati.
mes courroies ont 4 ans et 35000 bornes, je regle ma synchro une foie par an aisi que la reichess et les serrage cadre.
J'ai un 996 qui se porte tres bien etje rappelle qu'un ducat se piote sur le couple (en bas ) et non sur la puissance ( en haut ).
j'ai aussi un 600 mostro carb et un 999 s. meme philosophie et aucu problemes.
peut etre en passant sur une jap encore quelques temps le temps d en apprendre plus serait plus sage...
...
J'ai un 996 qui se porte tres bien etje rappelle qu'un ducat se piote sur le couple (en bas ) et non sur la puissance ( en haut ).
peut etre en passant sur une jap encore quelques temps le temps d en apprendre plus serait plus sage...
tu fais ce que tu veux, mais tu sais, un moteur c'est un moteur.
Faut pas se palucher non plus, si t'es soigneux, tu le seras tout autant avec une japonaise qu'avec une italienne.
Je pense que ce n'est pas une question de moteur, c'est une question de soin.
en tant qu'ancien mecano chez ducat, je dirai:
tout vehicule a son utilisation.
j'ai été mecano chez yam, suz et honda et pour le top reste ducati.
mes courroies ont 4 ans et 35000 bornes, je regle ma synchro une foie par an aisi que la reichess et les serrage cadre.
et le jeu au soupapes, jamais? :D
en tant qu'ancien mecano chez ducat...
peut etre en passant sur une jap encore quelques temps le temps d en apprendre plus serait plus sage...
tu fais ce que tu veux, mais tu sais, un moteur c'est un moteur.
Faut pas se palucher non plus, si t'es soigneux, tu le seras tout autant avec une japonaise qu'avec une italienne.
Je pense que ce n'est pas une question de moteur, c'est une question de soin.
je suis degoute de ducati sans en avoir encore possede une :cry:
"je suis dégouté de ducati parce que mon Alpha Roméo 159 a rendu l'âme 2 mois après la fin de la garantie..................
...
J'ai un 996 qui se porte tres bien etje rappelle qu'un ducat se piote sur le couple (en bas ) et non sur la puissance ( en haut ).
oué, enfin, pas trop bas quand même, ces d4 n'aiment pas trop les bas régimes .
je suis degoute de ducati sans en avoir encore possede une :cry:
Alors ça c'est quand même la meilleure ! :lol:
FAUX ! :sm31:
Y a pire (mais c'est pas loin) :
"je suis dégouté de ducati avant même de savoir qu'ils construisaient des bécanes"
"je suis dégouté de ducati parce que ma petite soeur de 2ans m'a dit un jour : Ducati cacaboudin"
"je suis dégouté de ducati parceque leurs bécanes ont deux fois moins de cylindres que les jap' pour un prix deux fois plus chère => 4x + chère"
"je suis dégouté de ducati parce que mon Alpha Roméo 159 a rendu l'âme 2 mois après la fin de la garantie..................
je suis degoute de ducati sans en avoir encore possede une :cry:
Alors ça c'est quand même la meilleure ! :lol:
FAUX ! :sm31:
Y a pire (mais c'est pas loin) :
"je suis dégouté de ducati avant même de savoir qu'ils construisaient des bécanes"
"je suis dégouté de ducati parce que ma petite soeur de 2ans m'a dit un jour : Ducati cacaboudin"
"je suis dégouté de ducati parceque leurs bécanes ont deux fois moins de cylindres que les jap' pour un prix deux fois plus chère => 4x + chère"
"je suis dégouté de ducati parce que mon Alpha Roméo 159 a rendu l'âme 2 mois après la fin de la garantie..................
Chuis dégouté de Ducati parceque les macaronis ont gagné la coupe du monde en 2006 ! :D
:D
J'suis dégouté des Ducati parce que quand j'en vois une passer dans la rue j'peux pas m'empecher de baver dessus et comme j'suis un vieux motard du dimanche, que j'ai que le permis 125, que j'ai pas on rond de coté parce que c trop déguelasse et qu'on paye trop d'impot et que je ne mettrais jamais les mains dans la graisse.. j'ai pas les moyens de rouler avec... alors C vraiment dégueulasse. (au risque de se repetter) :lol:
Que les ducatis soient de supers motos à sensations ça fait pas un pli mais expliquez moi pourquoi c'est une évidence pour tout le monde que ça implique qu'elles soient pas fiable???????????
Je reviens un peu sur ce forum même si moi aussi je crois que je ferai l'impasse sur Ducati, car j'ai pas les moyens d'avoir une moto de caractère.
Ce qui est marrant (ducati vous adore continuez!) c'est la manière qu'on les Ducatiste d'associer "caractère" et "emmerdes". Pour la majorité c'est indissociable.
Que les ducatis soient de supers motos à sensations ça fait pas un pli mais expliquez moi pourquoi c'est une évidence pour tout le monde que ça implique qu'elles soient pas fiable???????????Je dirais que ce n'est pas une évidence, mais que compte-tenu du bonheur qu'elles nous procurent on s'accomode de leurs petits défauts et tracasseries. C'est comme ça que je vois les choses.
Comme quand ta femme méga-bonne te trompe. Tu te dis que ouais elle te trompe ça fais chier mais bon elle est méga-bonne donc bon, tu t'en accomodes 8)
Et puis pour en revenir aux meules, en en ayant deux t'es sûr que y'a en toujours au moins une qui roule :D Comme avoir plusieurs femmes... 8)
Je sais je sais j'ai pas choisi la plus fidèle... :? Vu mon budget (environ 8000 roros) pour moi c'est la 996... :wink:
Je sais je sais j'ai pas choisi la plus fidèle... :? Vu mon budget (environ 8000 roros) pour moi c'est la 996... :wink:
Maintenant une bécanne que je paye 20000 euros et qui est en panne tous les mois, qui demande qu'on lui change 3 fois le boitier pour marcher, une bécanne dont les culbuteurs ont en moyenne 20000km de durée de vie, une bécanne pas fiable en gros ça je veux pas.
Ducati n'a qu'une seule usine...Les chaînes de production sont à mon avis, très réduites et donc les motos sont fabriquées en faible quantité (par rapport aux japonaises) ce qui expliquerait en partie que la qualité de fabrication soit aléatoire selon les chaines.
Maintenant une bécanne que je paye 20000 euros et qui est en panne tous les mois, qui demande qu'on lui change 3 fois le boitier pour marcher, une bécanne dont les culbuteurs ont en moyenne 20000km de durée de vie, une bécanne pas fiable en gros ça je veux pas.
:
Ceux qui veulent une ducati où l'on doit juste mettre de l'huile sans arrière pensées lèvent la main! :P
d apres ce que j ai lu d ici et la , le moteur de la 1000 s2r serait super fiable compare a la s4r
d apres ce que j ai lu d ici et la , le moteur de la 1000 s2r serait super fiable compare a la s4r
Sus ma ssie un joint de recepteur d'embrayage(en vacances :lol: ), un collier du garde boue avant(filletage qui tournait dans le plastique) et une serrure de selle qui était deja cassé a l'achat en 20000Kms moi je dis Banco 8)
Ciao tuti,
Pfff, bin moi je laisse aussi tomber.... Là y en a plein le c**... mais ça fait mal au cœur !!!
C'est tout d'abord le roulement de vilebrequin qui lâche :cry:, puis trois vases d'expansion et rien d'anormal dans le circuit de refroidissement. Les ampoules, y en a qui comptent, moi pas :ranting: Fuites d'huiles et j'en passe. Le compte-tour qui lâche... Mais la goutte qui a fait déborder le vase c'est le boitier électronique qui foire !!!! PUTAIN la haine !!! :ranting: :ranting: :ranting:
Ciao tuti,
Pfff, bin moi je laisse aussi tomber.... Là y en a plein le c**... mais ça fait mal au cœur !!!
C'est tout d'abord le roulement de vilebrequin qui lâche :cry:, puis trois vases d'expansion et rien d'anormal dans le circuit de refroidissement. Les ampoules, y en a qui comptent, moi pas :ranting: Fuites d'huiles et j'en passe. Le compte-tour qui lâche... Mais la goutte qui a fait déborder le vase c'est le boitier électronique qui foire !!!! PUTAIN la haine !!! :ranting: :ranting: :ranting:
Bref, après tout ça je pense la changer. Surtout que je comptais sur elle pour aller en vacances en Corse l'année prochaine :cry:
Mais je reste sur les Italiennes quand-même, p'têtre une morini corsaro veloce, jolie bête !!! Et cette foi je la prends neuve !!!!!!!
:cheers:
Ciao tuti,
Pfff, bin moi je laisse aussi tomber.... Là y en a plein le c**... mais ça fait mal au cœur !!!
C'est tout d'abord le roulement de vilebrequin qui lâche :cry:, puis trois vases d'expansion et rien d'anormal dans le circuit de refroidissement. Les ampoules, y en a qui comptent, moi pas :ranting: Fuites d'huiles et j'en passe. Le compte-tour qui lâche... Mais la goutte qui a fait déborder le vase c'est le boitier électronique qui foire !!!! PUTAIN la haine !!! :ranting: :ranting: :ranting:
Bref, après tout ça je pense la changer. Surtout que je comptais sur elle pour aller en vacances en Corse l'année prochaine :cry:
Mais je reste sur les Italiennes quand-même, p'têtre une morini corsaro veloce, jolie bête !!! Et cette foi je la prends neuve !!!!!!!
:cheers:
998 ?
Bin j'la donne pas, je veux pas avoir un cas de déprime sur le dos :wink: :wink:
Pour le boitier j'ai bien cherché moi-même, j'aime bien passer du temps avec mes schémas électrique :?. Mais vi ça vient bien du boitier, malheureusement, j'ai pu le constater en changent de boitier (j'en ai de rechange, par chance...)
Pour la p'tite histoire mon problème de base venait de la pompe à essence qui ne tournait plus. Donc contrôle avec un multimètre des prises, de la troche et du relai d'injection, j'avais bien du positif aux bornes du relai mais pas de masse sur le connecteur relié directement au boitier. Alors p'tit changement de boitier et HOP bzzzzzzzz la pompe à essence me crache du jus et :cheers: à mon moteur !!!!
Pis sinon des info afin de ne plus devoir changer régulièrement de vase d'expansion????
je te la prends pour 3000 :D
parfois ils écoutent. :lol:
ça fait chier tout ça... et un jour ils nous diront "non monsieur, on touche pas les motos à carbus, trop chiant à régler, ça, pis on fait plus les joints pour ce type de moteur".pour infos, c'est ce que viens de dire le DS de Lille a mon pote pour une petite réparation de son vieux 900SS de 93
J'exagère ? Je crois pas être outrancier en disant ça.
Quant on lit, de Domenicali "Armani est une source d'inspiration pour nous", on se pose des questions.
ça fait chier tout ça... et un jour ils nous diront "non monsieur, on touche pas les motos à carbus, trop chiant à régler, ça, pis on fait plus les joints pour ce type de moteur".pour infos, c'est ce que viens de dire le DS de Lille a mon pote pour une petite réparation de son vieux 900SS de 93
J'exagère ? Je crois pas être outrancier en disant ça.
Quant on lit, de Domenicali "Armani est une source d'inspiration pour nous", on se pose des questions.
"a plus de 50000 km nous ne faisons plus les réparations y a trop de risques" donx au bout de 5 ans environ si tu n'es pas un mecano tu peut jeter ton brelon.....
Eh ben moi, moyennement.
Ce qui reviendrait à demander à Ducati de continuer à faire des motos caractérielles et pas fiables, uniquement pour que certains Ducatistes se croyant au dessus du lot des autres motards puissent assumer égoïstement leur passion ?
J'aime le caractère moteur de la Ducati, la tenue de cap des Ducati, leur son, leur gueule, mais n'étant pas pilote-mécano, je devrais m'abstenir et laisser la bête aux professionnels ?
J'ai roulé avec de vrais Ducatistes cet aprèm (enfin derrière, loin derrière...) et ce sont ces Ducatistes-là qui me donnent envie de repiquer.
Ca et un 696 pas si moche et qui sait, plus "fiable" et moins onéreuse à entretenir ?
Salut à tous,
ce fil de discussion me rappel un peu ce que disait kndsystème (Monsieur Cale Magique pour embrayage silencieux...), à savoir qu'une Ducati n'était pas à mettre sous l'étiquette "Routière" ou même "routière sportive" Hé oui i l faut être passionné et un peu mécano pour apprécier une Ducati.
Et cela les concessionnaire Ducati devrait en tenir compte avant de vendre une moto, il en va de l'image de la marque. Laisser croire au client potentiel qu'il achète une moto à tout faire en mettant en avant le caractère unique du model convoité est une bétise à long terme....
pour infos, c'est ce que viens de dire le DS de Lille a mon pote pour une petite réparation de son vieux 900SS de 93
"a plus de 50000 km nous ne faisons plus les réparations y a trop de risques" donx au bout de 5 ans environ si tu n'es pas un mecano tu peut jeter ton brelon.....
pour infos, c'est ce que viens de dire le DS de Lille a mon pote pour une petite réparation de son vieux 900SS de 93
"a plus de 50000 km nous ne faisons plus les réparations y a trop de risques" donx au bout de 5 ans environ si tu n'es pas un mecano tu peut jeter ton brelon.....
Putin tu déconnes Arnaud???? 8O 8O 8O Bah j'suis dans la merde alors avec mes 57K et ma SS de 93 !
Attends un peu qu'ils me sortent un truc pareil je fais un scandale magistral un samedi après midi de grand soleil en plein milieu du magasin !!! ils se souviendront longtemps de mon nom ! 8O
Faut me pincer là...
Pas grave j'vais le changer le compteur ou faire un tour complet :D
CA arriverai pas chez Suzuki ca ... :P
@ stef
Au vu de ta signature , tu dois etre sacrement ecoeurer d'avoir du te fendre de ta toquante..
trop dur la vie.. :D
"L'éternité, c'est long…surtout vers la fin." c'est de Franz Kafka
Rhaaaa, ça cite, mais ça cite mal !! :ranting:
:D
@Gex59T'as des actions Ducati ou quoi !!
... J'etais acheteur potentiel il y a quelques mois ... Bilan ... Ducati Monster 620 ie ...
Il y a des bug partout, mais si tu fais un minimum gaff ... il n'y a pas de raison que ca claque ... Moi je ne mis connais trop en mécanique, mais je sais lire une fiche d'instruction ...
S'il faut que je foute de l'huile jusqu'au coup tous les week end pour nettoyer et dégraisser la bestiau, s'il faut que je l'essuye quand ma tendre a pris la pluie, s'il faut que je lui foutte une echarpe quand il fait froid ... Et bien OUI mOssieur, moi je veux bien le faire, je veux bien la chouchouter et la caliner tous les jours s'il le faut ... elle me le rend si bien ...
'tain, c'est presque une déclaration que je lui fais la ! :cry:
Il y a surtout des fondus de fiabilité ! j'espère que tout le monde la souhaite, sinon la recherche.La question est "regrettes-tu ta 1000 Gex" ? :wink:
Quand j'ai prévenu mes potes que je changeais mon 1000 Gex pour une 1098, oh là là qu'est ce que j'ai entendu du genre "Ducati boîte à outils",et bien ils avaient raison
je suis dorénavant la risée, je n'ose même plus parler de mes problèmes
Alors ducatistes... masos ???
Au fait y -t il une définition de ducatiste ?? un profil particulier ?
Merci de m'éclairer.
la passion bla bla mes c...., c'est de la connerie ..
Tu casques une mob, ritale ou pas, t'es en droit d'exiger qu'elle fonctionne parfaitement et ce à chaque fois que t'appuies sur le bouton start ...
Les conneries qui font qu'une meule pas plus de temps au DS que sur la route, j'trouve que ça mérite un dégagement en touche de la brèle et basta..
Ensuite, faut relativiser .. si c'est soucis se limitent, par exemple à de la buée dans les optiques, c'est pas la mort non plus - si pris sous garantie et traité sérieusement bien sûr...
la passion bla bla mes c...., c'est de la connerie ..+1
Tu casques une mob, ritale ou pas, t'es en droit d'exiger qu'elle fonctionne parfaitement et ce à chaque fois que t'appuies sur le bouton start ...
Les conneries qui font qu'une meule pas plus de temps au DS que sur la route, j'trouve que ça mérite un dégagement en touche de la brèle et basta..
Ensuite, faut relativiser .. si c'est soucis se limitent, par exemple à de la buée dans les optiques, c'est pas la mort non plus - si pris sous garantie et traité sérieusement bien sûr...
la passion bla bla mes c...., c'est de la connerie ..
Tu casques une mob, ritale ou pas, t'es en droit d'exiger qu'elle fonctionne parfaitement et ce à chaque fois que t'appuies sur le bouton start ...
Les conneries qui font qu'une meule pas plus de temps au DS que sur la route, j'trouve que ça mérite un dégagement en touche de la brèle et basta..
Ensuite, faut relativiser .. si c'est soucis se limitent, par exemple à de la buée dans les optiques, c'est pas la mort non plus - si pris sous garantie et traité sérieusement bien sûr...
Ah bon, t'es en droit d'attendre d'une ducati à plus de 15 000 euros qu'elle fonctionne bien et régulièrement, et qu'en cas d'ennuis la marque offre un SAV rapide et efficace?
Ah... ça a du changer!
Bah ducati c'est tellement plus que des motos, on peut bien leur pardonner+2de graves défauts récurents de conception, combinés à un SAV parfois lent et dur a la détentequelques imperfections
C'est un peu la différence entre le mec qui achète un tableau d'un grand peintre ... il le fait pourquoi ?? parce qu'il adore sa peinture, le style, la technique, l'histoire de cette oeuvre,le plaisir que lui procure le fait de pauser les yeux sur cette toile tout le jour ?? ou juste pour mettre le tabeau dans un coffre, parce qu'il se dit que dans 10 ans, il pourra revendre son investissement bcp plus chère ?
et sur une ducat (genre 900SL, 900SS cc, sbk R...) on ne peut pas réaliser de plus value?Non, ou alors très limitée et il ne faut pas se servir de la moto entre temps, ce qui est quand meêm problématique. Ne pas oublier que l'on ne peut pas intégrer dans le prix de revente le total du coût d'entretien et de fonctionnement (essence, assurance..eh oui) de la moto.
Enfin, je n'ai pas acheté une ducati pour avoir des emmerdes. Si certains d'entre vous oui, tant mieux :D
C'est certain, le jour ou j'aurai 8 culbuteurs à changer.. vous risquer de me voir ici.. et de gueuler et de cracher ma révolter contre la manque de fiabilité de ma moto.. c'est un peu un défouloire ce forum.. ça permet de dire tout haut ce que l'on aimerais envoyer à notre concessionnaire. mais en meme temps .. j'en connais pas bcp qui abandonne vraiment la marque.. bref on se déchaine, on s'ennerve..mais a la fin on l'adore tous non ?? d'ailleur, Si vous etes sur ce site.. c'est que vous avez une Ducati non ?? Donc c'est que chacun y trouve son compte... :thumbsup:J'en ai eu une, je le regrette pas, mais j'y retournerais pas de si tôt
Aller je vous laisse remettre une couche (j'entend déja une ordre sauvage pret à me dilapider) :cheers:
[pour faire de la terrasse de café car le réservoir est petit, la selle un bout de bois, les freins sont adaptés uniquement à la piste pas à la pluie, c'est pas possible de voyager avec, etc ...et je pourrais en rajouter un paquet, ça ne m'intéresse pas.
les kits termignoni (a plus de 1000€ à chaque fois) pour corriger une gestion moteur désastreuse d'origine idem
Le seul moyen de faire du flouze est d'acheter les motos pour les revendre immediatement soit en les payant pas cher et en les remettant en forme soi-même puis revente plus chere, soit en achetant cher et en vendant tout de suite cher ++.
ben tu vois, autant je suis pour dire que certains trucs sot vraiment des merdes finies, bascuelurs, boitiers électroniques et guides soupapes des D2 et que c'es inadmissible, autant ce que tu racontes là, c'est de la (excuse moi par avance... :D) conneries pure ..On en reparlera quand tu sortira de france du petit réservoir :wink: (dans le pays d'origine de ducat, en Emilie Romagne ou dans les Dolomites par exemple), et la je pense à toutes les ducati moderne ou le max de réservoir c'est 15l alors que le moteur consomme de plus en plus sur les nouvelles.
Les résés permettent de rouler, à part pitet celui de l'hypermot, mais ça suffit margement pour rallier les stations services .. les selles quand elles sont raides ne sont pas des selles de routières .. tu veux enquiller 2000 bornes dans la journée, prends un BM ou un goldingue ... Pour m'être tapé paris montpellier à l'époque de mon 96, j'avais pas eu le moindre mal au fion d'ailleurs ...
Brefle .. ce que tu dis ressemble à ce qu'on peut lire dans la presse, genre.. ce roadster ne protège pas (ben oui mon con, c't'roadster ...), ou cette sprotive n'est pas confortable .. et pour cause .. etc etc ....
Enfin, pour ce qui est des plaquettes, c'est pareil pour tout le monde, en général, c'est trop raide et ça s'adapte à tout le monde .. avec un budget limité, tu les changes et tu te fais TON freinage ...
Bref, faut pas exagérer, tout n'est pas à jeter ;) beaucoup certes, mais pas tout :D
quand au roadster et la protection, hors sujet :lol:, j'ai replongé dans le roadster et je parle pas de protection dans mes remarques, de plus je parlais pas des sportives ça m'intéresse pas.
bref tu sors les clichés éculés
et t'as pas répondu à la connerie pur que tu citais, les kits termi qui te permettent pour 1000€ mini de disposer d'une moto qui marche enfin normalement (comment font les autres constructeurs sans termi c'est dingue :lol:)
Qd tu laches 21000 euros par exemple dans une 1098s, tu es en droit d'avoir un produit sans défaut et qui marche.
Si défaut il y a, ça doit être pris en garantie par le concessionnaire sans délai !!!
Le mec qui me répond "et ouais mais c'est une italienne ... c'est la passion blablabla", je le regarde méchant et je lui demande s'il se fout de ma gueule ou pas :?
Aprés, il reste toujours en ultime recours la claque éducative appellée aussi mandale.
Qui serait pret à mettre 21000 E dans une Lada ?
T'y vas fort quand même dans le retour sur terre ...
:D :D :lol: :lol: :lol:
Le seul moyen de faire du flouze est d'acheter les motos pour les revendre immediatement soit en les payant pas cher et en les remettant en forme soi-même puis revente plus chere, soit en achetant cher et en vendant tout de suite cher ++.
Tiens .. ça me fait penser que j'ai gagné du flouze avec deux motos.. kilométrage parcouru omis ....
tu vas rire .. deux japonaises !!! et en les gardant toutes deux 2 ans ... :D
l'entretien d'un VTR sur 40 000 km, c'est trois vidanges un kit chaine et basta .. si si .. sur celui là, j'avais gagné un chouille de flouze tout compris .. pour le gix, c't'encore autre choseLe seul moyen de faire du flouze est d'acheter les motos pour les revendre immediatement soit en les payant pas cher et en les remettant en forme soi-même puis revente plus chere, soit en achetant cher et en vendant tout de suite cher ++.
Tiens .. ça me fait penser que j'ai gagné du flouze avec deux motos.. kilométrage parcouru omis ....
tu vas rire .. deux japonaises !!! et en les gardant toutes deux 2 ans ... :D
:D Quel vendeur ce Stef !
Mais bon, je parle pas de gagner 10% sur le prix de la machine...d'ailleurs, t'es sûr d'en avoir gagné ? Parceque l'entretien tu l'as compté ou pas ? 8)
Mince, j'avais oublié que t'entretenais pas tes brêles ! :D
200 % de plus value sur un 600 M ?????????? la vache :P
C'est quoi que tu appeles "de collection"??? a l'etat "sortie d'usine"? (non modifiée ) combien d'années la brele??
il y a surement des modeles qui ont pris un peu de valeur
Oui et Non :D
en fait il y a surement des modeles qui ont pris un peu de valeur car restées dans l'esprit collectif, de par leur particularités techniques, series speciales et autre choses du genre :P
C'est pour ca que je pose la question :siffler:
Juste pour rire.....un vieux monstre carbu et grosses soupapes.....ca vaut juste le prix de la ferraille, c'est ca? :D
Je voudrais juste avoir une idee puisqu'elle est plus a l'argus :cheers:
Ben je veux rien gagner :wink: Ca fait 11 ans que je l'ai et je pense pas la vendre un jour! J'ai eu un coup de foudre et c'est ma premiere moto. Plus je regarde les nouveaux monstres et plus j'aime mon vieux tromblon :D
Je voudrais juste avoir une idee puisqu'elle est plus a l'argus :cheers:
peut-on réellement parler de caractère brutal sur un 600 monster carbu' d'à peine 40 chevaux tous mouillés???? :roll:
peut-on réellement parler de caractère brutal sur un 600 monster carbu' d'à peine 40 chevaux tous mouillés???? :roll:
peut-on réellement parler de caractère brutal sur un 600 monster carbu' d'à peine 40 chevaux tous mouillés???? :roll:
Et d'un 900 de 70Cv tout mouillés ??? :roll:
C'est sur que ca donne grave l'impression de tracter mais après...
Me suis fait pleins d'amis sur ce coup la :D :lol: :lol:
peut-on réellement parler de caractère brutal sur un 600 monster carbu' d'à peine 40 chevaux tous mouillés???? :roll:
Et d'un 900 de 70Cv tout mouillés ??? :roll:
C'est sur que ca donne grave l'impression de tracter mais après...
Me suis fait pleins d'amis sur ce coup la :D :lol: :lol:
EXACTEMENT!! t'as vraiment de grosses sensations, tu crois que tu roules fort, mais comme ça reste un gros poumon et que tu te traines, ben tu maitrises le truc, du coup tu te prends encore plus pour un pro.
:D :siffler: :roll: :lol: :thumbsup:
C'est peut-être un poumon mais pas tant qu'un 748 :D
J'en ai taillé un récemment sur circuit, évidemment en sortie de courbe sérrée sur le couple il a pas vu le jour (vive les FCR :thumbsup:) et pendant la ligne droite j'ai cru que j'allais le regarder passer :
Rien du tout ouais !!! (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Grands_Smileys/emoticone-msn-diable-sourcis.gif)
on a tapé la ligne droite côte à côte jusque 200 à peu près avant qu'il ne freine comme un lache pour la courbe :lol:
:D
J'étais trop fier de ma mémère :lol:
PS : il était pas écrit 748 dessus mais j'ose espérer que c'était pas une 996 quand même :lol:
Par contre je regardais partir un 1000TLS dans la ligne droite...
Tu t'es pas dit que ca vient du pilote.... :roll:
Parceque je sais que ma 749 par rapport à un 1000ds meme à bas régime il me met rien du tout
Ce que je dis pas c'est que je me suis fait faire l'exter par une vieille fazer 600et un vieux SV650 :cry: :D
Ce que je dis pas c'est que je me suis fait faire l'exter par une vieille fazer 600et un vieux SV650 :cry: :D
Euh ... la faut vouloir vraiment les laisser passer, parce qu'il n'y a pas photo, meme avec mon 7 et demi les mixers jap ne voient pas le jour en virage suffit de ne pas freiner, personne n'ose passer :lol:
Nico
Effroi total ...
Il y a quand même obligation de continuité de services non ?
Un Ducati qui répare plus les Ducati ??
CA arriverai pas chez Suzuki ca ... :P
Quel malheur ...
Avant de prétendre vendre des motos à 35 000 €, faudrait peut etre soigner un peu son image je trouve ...
Pour moi, n'importe quel acheteur potentiel, s'il va sur ce forum, repart sur une jap.
Surtout que les topic de pbs ou d'ecoeures, ou de gens lachés par leur DS ou mécontents sont légion ...
La regle : Un acheteur content le dit a 2 personnes, un mec mécontent le dit a 10 personnes.
Mon reve de 1098 s'éloigne ...
C'est peut-être un poumon mais pas tant qu'un 748 :D
on a tapé la ligne droite côte à côte jusque 200 à peu près avant qu'il ne freine comme un lache pour la courbe :lol:
satanas
Si vous voulait (que)les gens vous observe(nt), s’interroge(nt) sur vous, si vous vo(u)lez être différent, et bien c’est le prix a payée pour sortir du lot.
satanas
si tu roules bien, tu les pourris tous avec un 70ch( sisi moi j’ai pourris un 1000tls en cours d’endurance un VTR) :D
satanas
Pour finir quand ont parle de Ducati de BMW de Tri(u)mphe, c’est la passion qui s’exprime, alors que le reste peffff
franchement l'aspect "frime" et que tout le monde regarde une Ducati j'en ai perso rien à faire, ça m'agace plus qu'autre chose :roll:
Citersatanas
Si vous voulait (que)les gens vous observe(nt), s’interroge(nt) sur vous, si vous vo(u)lez être différent, et bien c’est le prix a payée pour sortir du lot.
Finalement , les pires kékés sont des acheteurs de DUCATI ... 8O
satanas
si tu roules bien, tu les pourris tous avec un 70ch( sisi moi j’ai pourris un 1000tls en cours d’endurance un VTR) :D
satanas
si tu roules bien, tu les pourris tous avec un 70ch( sisi moi j’ai pourris un 1000tls en cours d’endurance un VTR) :D
oui, c'est soudable, mais fait prendre ça en garantie, c'est pas normal que ça lâche comme ça ;
mais n'attends pas qu'on te signe de blanc-seing ici sur l'avenir !
Faut assumer ses choix, des fois !
De toutes façons, des bicylindres s'usent plus vite que des 4 pattes, et les Ducati sont des motos dont la vocation est d'être en quelque sorte la Lotus Seven de la moto : une moto simplissime, légère, afin de présenter un rapport poids/puissance qui lui permet de tenir la dragée haute à des motos autrement plus puissantes !
Bref, à la base, elles ne sont pas conçues pour aller au taf et chercher du pain en rentrant, mais pour se faire plaisir dominicalement et éventuellement faire de la piste à moindre frais.
J'ai résolu ton problème en prenant une moto (certes insipide et moche) avec laquelle je viens de passer sans encombre les 80 000 bornes, et qui doit être à mi-chemin de son espérance de vie.
Il est possible que tu fasses une erreur de casting, même si certains ici te diront qu'ils parcourent sans soucis les 100 000 bornes. Cela dit, avec une ST, tu choisis quand même le modèle le plus à même de te satisfaire. Par contre, va falloir être rigoureux ! :cheers:
une moto simplissime, légère, afin de présenter un rapport poids/puissance qui lui permet de tenir la dragée haute à des motos autrement plus puissantes !
Bref, à la base, elles ne sont pas conçues pour aller au taf et chercher du pain en rentrant, mais pour se faire plaisir dominicalement et éventuellement faire de la piste à moindre frais.
La mienne à 72000 avait l'amorto arrière à changer ainsi que les ressorts de fourches.
De toutes façons, des bicylindres s'usent plus vite que des 4 pattes
Mais et toi qu'est-ce t'en penses ?
Par contre pour rebondir, refaire les suspattes à 40000 ça me parait vraiment peu 8O
desmoniac
T'as des stats ???
Citerdesmoniac
T'as des stats ???
C'est juste mécanique
J'ai essayé hier soir de trouver un tuto où ce serait expliqué simplement, mais j'ai pas trouvé. Quoiqu'il en soit, un mono va s'user" plus vite qu'un twin, qui s'usera plus vite qu'un trois puis quatre (etc... jusqu'à 28, je crois :D).
Par contre, deux nanas suceront plus vite qu'une seule, mais moins que trois etc... (jusqu'à 28 aussi, mais je ne sais pas pourquoi, par contre... Question de place, sans doute ?? Quoique... :?)
Et je pèse 62kg lesté et tout mouillé
et là y'a pas photo, on comprend vite qu'un gros mono ou qu'un gros bi "s'usera" plus vite qu'un 6 cylindres de Goldwing :wink:
tu serait pas américain toi ?
non mais pour les ricains, un moteur 4 cylindre est pas capable de se faire 200000 km, il faut forcément un V8 ricain :lol:
et les bavaroise, certaines ont de gros problèmes de fiab :wink:
et idem pour celle du Technocentre, il y a de mauvais petits canards.
bon pour sortir de ça, 2, 4 ou 6 cylindres aucune importance en fait :D
ce qui est important c'est la réalisation du moteur, le choix des alliages, la conduite, l'entretien, etc ...
un CB500 fait 300000 km
certains 4 pattes ne tiennent que péniblement les 100000 km
ducat, je parle pour les D2, je connait pas les D4 ou T4, ça doit pouvoir faire 200000km AMHA, puis certains en ST2 en sont vraiment pas loin.
Bref, à la base, elles ne sont pas conçues pour aller au taf et chercher du pain en rentrant, mais pour se faire plaisir dominicalement et éventuellement faire de la piste à moindre frais.
J'ai essayé hier soir de trouver un tuto où ce serait expliqué simplement, mais j'ai pas trouvé. Quoiqu'il en soit, un mono va s'user" plus vite qu'un twin, qui s'usera plus vite qu'un trois puis quatre (etc... jusqu'à 28, je crois :D).
Par contre, deux nanas suceront plus vite qu'une seule, mais moins que trois etc... (jusqu'à 28 aussi, mais je ne sais pas pourquoi, par contre... Question de place, sans doute ?? Quoique... :?)
bulfire
un CB500 fait 300000 km
certains 4 pattes ne tiennent que péniblement les 100000 km
Les R6 2008 :DJ'ai pas tout imprimé ...que ce passe t'il avec ? :cry:
Donc, on s'habitue peu à peu à l'usure et à la dégradation de son matériel.
Jusqu'à ce qu'on parvienne à l'utiliser aux limites de son usure, limites où il est devenu parfaitement inefficace.
L'exemple du levier de frein qui "mollit " lorsque le liquide est usé, gorgé d'humidité et de saletés, est le plus flagrant : on s'habitue peu à peu à tirer de plus en plus sur un levier de plus en plus mou..
Jusqu'au jour où tu as besoin de tes freins et qu'ils te disent "merde"....
Des suspensions à 160 000 km sont archi-rincées. Et ce que tu pèses 35 ou 200 kg...
Changement des pistons , segmentations , coussinets de bielles , palliers de vilbrequin ...etc etc etc ... :DNonon un CB500 c'est 300000 km avec un moteur sans changement :wink:
Ils ne doivent pas être nombreux ...lesquels ne tiennent a peine 100 000 ?
parceque pour une puissance donnée, la repartition des forces exercée est divisé par le nbre de cylindre (engros pour faire cracher 100bourrin, ben sur un mono y a qu'un piston qui vas en prendre plein la tronche, alors que sur un 4 tu vas repartir l'usre plus efficacement).Compare ce qui est comparable :wink:
un exemple la 748R, 100cv (bon 106 on vas pas chier) changement des bielles titane tous le ... 20.000Km dixit ducati, ca pique hein :S z'allez pas me dire que sur une hornet eud'base de 100bourrin on chage le 2 bielles tou les 20.000Km :D :D :D
ha si pour finir, la ducat' est faite pour allé au taf et chercher le pain, c'est juste que vous habitez pas au bon endroit :D dans le sud pres de Nice la plus long ligne droite que je frequente fait .. 600m :D le reste c'est que du virage, ben c'est un vrai plaisir d'allé au taf ou d'allé chercher le pain ;) :D
Compare ce qui est comparable :wink:
là tu compare une version coursifié avec un moteur de grande série
la comparaison est plus que bancale, mais si elle te va pour toi :siffler:
les ducats plus standard ne demande pas tant d'entretien, bon après en puissance pure elles se feront toujours largué par rapport au 4 pattes, mais c'est pas pour autant que c'est moins fiable sur le long terme.
et ce que tu dis c'est la théorie pure, en pratique ce qui fait la durée de vie du moteur c'est la qualité de sa réalisation et de ses composants (à part machine fortement déséquilibré style mono) :wink:
Les R6 2008 :DJ'ai pas tout imprimé ...que ce passe t'il avec ? :cry:
la question etait "plus on a de cylindre moins on use de piece, vrai? faux?"
pq? parcequ'elle te fais mal? parcequ'il est plus dur de sortir 100poney sur 2 cylindre? le 'tit Biloo demandais des explication qd a la durée de vie d'un moteur en suivant le nbre de cylindre. t'es bien obligé de trouve un niveau de comparaison non?t'as vu ma signature ou pas ? :lol:
c'etait pas la question, on peu aussi dire qu'un moteur de grosse cylindré mais de fairble puissance qui ne tourne jamais aura moins de pb d'usure, mais ca n'a aucun interet non plus ;)mais c'est quoi le rapport avec la choucroute là
justemet le monsieur il avait une question theorique. en pratique on peu aussi faire tous les moteurs avec le meme matiere meme si celle-ci est geniale, le nbre de cylindre jouera qd meme au final.la théorie, c'est beau, mais c'est loin de se retrouver en pratique (un 12 cylindre en suivant ton raisonnement serait incassable :D, excuse moi j'en connais pas de costaud, ça devient de la mécanique trop compliqué).
n'importe quelle chiotte peu atteindre 100.000Km si on tire pas dedans, qu'on laisse chauffer et qu'on fasse les revision s en temp et en heure. la n'est pas la question. la question etait "plus on a de cylindre moins on use de piece, vrai? faux?"
la question etait "plus on a de cylindre moins on use de piece, vrai? faux?"
ah ben dis comme ça c'est faux!... plus t'as de cylindres, plus tu as de pièces en mouvement, donc plus tu uses de pièces... :siffler:
c'est juste que l'on compare pas une version R à un modèle de grande série, c'est tout :wink:
le cout et la durée de vie d'un modèle R oui bah ça me parait normal, c'est des solutions technique exotique.
c'est pas une histoire de poney ça a rien à voir là dedans et encore heureux.
une 749 (tiens bizarre il y a plus les bielles titanes,) oui ça doit pouvoir durer assez longtemps, voir même un 748, tiens c'est bizarre il y en a un déjà sur ce forum avec des bornes.
enfin bref t'a trouvé la comparaison qui t'allait :siffler:
donc c'est bien la réalisation qui fait la durée de vie, pas la théorie pure basé uniquement sur le nombre de cylindre.
la théorie, c'est beau, mais c'est loin de se retrouver en pratique (un 12 cylindre en suivant ton raisonnement serait incassable :D, excuse moi j'en connais pas de costaud, ça devient de la mécanique trop compliqué).
là je vois pas ce que tu peux dire de plus et pourtant t'arrive encore à la ramener (la phrase en gras :lol:, c'est du mais oui mais non en fait :thumbsup:), c'est phénoménal, pour une fois tu peux pas dire oui :roll:.
on peux parler travail en Watt.
bulfirehttp://www.motorevue.com/site/bluffant--21218.html
Nonon un CB500 c'est 300000 km avec un moteur sans changement :wink:
pourtant ça sort c'est 120 ch/l déjà :wink:
Si tu veux parler de travail en Watt, y'a comme un léger souci...
hein?? mais c'est juste un changement de materiaux, y aps de solutions differentes dans u nmodel R?!?!???le moteur de R prennent plus de tours qu'un modèle standard (au détriment de la fiabilité) qui eux sont censé être fiable ça parait simple pourtant.
heu, je dis poney parceque ca cause a tout le monde, mais si tu prefere on peux parler travail en Watt. tu peux pas me dire que le travail d'un moteur c'est pas une base de comparaison qd meme?????:D qu'il est mignon de me prendre pour un demeuré
LE MONSIEUR TE DIT QUE C'EST LES PRECO DUCATI POUR LES BIELLES TITANES, tu lis bien ce que tu veux hein :D j'en connais qui l'ont pas respecté et qui ont passé sans soucis, d'autre qui ont pris les bielles dans la gueule, c'est une preco!!Ah j'ai touché la corde sensible pour que tu es besoin de crier ?
c'est pas la realisation, c'est la conception. donc ce que je dis c'est que si on comparre des moteurs de course on ne compare qu'eux, idem si c'est un moteur de rally ou fait pour faire 1millions de bornes.Pourquoi compare tu un moteur de série R avec un moteur de série alors ? tu te contredis toi même après 2 messages :wink:
donc tous les warbird qui tournent encore 50ans apres la guerre c'est trop compliqué??? pourtant c'est des moteur de vitesse tres puissant, tres leges. c'est de la mecanique plus que fiable.quand on connais pas on évite de l'ouvrir :wink:
je dis qu'il faut comparer les moteurs de conception identiques(vitese, rally, fait pour durer) sur une unité de mesure identique le watt.si t'arretais de te faire mousser dans chacun de tes messages ça serait déjà pas mal pour tes chevilles :wink:
'scuse je pensais que tu suivais, cette explication au ralenti t'as suffit ou faut que je baisse encore d'un rapport?
et la vitesse linéaire du piston, personne pour en parler ? :siffler:
et la vitesse linéaire du piston, personne pour en parler ? :siffler:bizzarement avec les progrès des lubrifiants on en parle plus trop.
mais si j'utilise le mot puissance et watt, j'ai peur qu'il fasse l'amalgame avec poney!
Ne prends pas systématiquement les gens en désaccord avec toi pour des demeurés...
:siffler:
Ne prends pas systématiquement les gens en désaccord avec toi pour des demeurés...
:siffler:
ben vu que vous deformez tous mes propos ou que vous les inteepretez a votre guise, ou que vous sotiez du coq a l'ane, dans quel but je me le demande, a ton avis je dois faire quoi? :D
le moteur de R prennent plus de tours qu'un modèle standard (au détriment de la fiabilité) qui eux sont censé être fiable ça parait simple pourtant.
:D qu'il est mignon de me prendre pour un demeuré
un moteur puissant est pas un moteur qui va veillir prématurément et l'inverse est aussi vrai. il y a plein de chose qui vont influer...
Je n'ai pas l'impression d'avoir vu quelqu'un déformer ou interpréter quoi que ce soit. Juste rebondir sur c que TU écris...
Peut-être t'empresses tu un peu trop de répondre ?
et la vitesse linéaire du piston, personne pour en parler ? :siffler:bizzarement avec les progrès des lubrifiants on en parle plus trop.
alors qu'il y a 10 ans comme je l'ai dit s'était un critère assez pertinent pour juger de l'endurance possible du moulbif
allez ssort nous tes connaissance, je le ais t'es po un manche mais participer bordel au lieu de juste reagir betement qd je vous taquine pour vous faire cracher vos trippes et vos connaissances!!
La vitesse moyenne du piston a 2 corollaires :
- d'une part la limite de tenue au cisaillement du film d'huile, et là les progrès des lubrifiants ont été tellement énormes que la barrière traditionnelle des 20 ou 25 m/s s'estompe
- d'autre part les accélérations encaissées par les équipages mobiles sont directement liées à cette vitesse moyenne, et là c'est du dimensionnement mécanique. Il faut faire plus léger et plus résistant pour pouvoir augmenter les vitesses, d'où l'allègement continu des pistons, et l'utilisation de bielles titane sur les modèles R, pour réduire les niveaux des efforts d'inertie et augmenter les régimes.
D'ailleurs, comment se fait-il que beaucoup de moteurs "de chantier" soient des mono-cylindres (compresseurs, groupe électro, etc...) ???
donc maintenant la question est : es ce que c'est vraiment plus interessant?
donc maintenant la question est : es ce que c'est vraiment plus interessant?
ça dépend, si tu es un gros mangeur de petits pois ou non...
Connerie mise à part, j'ai du mal à comprendre quand tu écris "j'elimine donc une partie des frottement par chaleure et je rajoute un peu de frottement mecanique."
Et le bilan de cette "équation" ?
Je pense qu'il veut dire que sur des pistons de petite section, la dilatation sera forcément moins importante que sur des gros pistons
Je pense qu'il veut dire que sur des pistons de petite section, la dilatation sera forcément moins importante que sur des gros pistons
Ben non, le coefficient de dilatation ne dépend pas de la taille, mais du matériau.
Que nenni, j'attends ton rapport !
l'usure d'un moteur ne dépend pas de son nombre de cylindres...
Tu rames, là, Pilou, tu rames...
et toi tu veux rien entendre.
l'ensemble piston cylindre est calculé pour avoir un coefficient de dilatation assez proche pour éviter de se retrouver un piston bouillant tout serrer dans un petit cylindre tout froidOn appelle ca un serrage :cry:
suivant les moteurs c'est même l'inverse qui se produit, à froid les jeux de fonctionnement sont moindre.
Tout le monde est content à voir..... :D
Tout le monde est content à voir..... :D
c'est ce que je me disais en lisant les 3 dernières pages...
pas un seul mécontent depuis septembre 2008...ou tous morts...
ou bien les brêles pas encore ressorties :D
Y quellques années on trouvais sur le catalogue ducati, une bulle gonflable et chauffé pour y mettre sa moto.
je comprend mieux maintenans
j en suis a 4 semaines pour des vis de carrénage chez HT moto a palaiseau
samedi j y vais avec un lance flamme :ranting:
j en suis a 4 semaines pour des vis de carrénage chez HT moto a palaiseau
samedi j y vais avec un lance flamme :ranting:
enfin tu le cherches aussi :D
commander des vis de carénages chez un DS ...... :D
Moi je vais chez desmoniak59 :D
Exact :D
Sois pas jal :lol:
8O
Je crois qu'on va oublier l'histoire de passer la nuit sous la tente au beau milieu des Ardennes belges :cry:
Pascal elles sont sympa tes étoiles bleues .... :siffler:
:lol: :lol: :lol:
C'est de l'abus de pouvoir :ranting:
C'est :censored2: -> tiens qu'est ce que je dis... çà commence :?
:D
Achète une SF.... :siffler: :siffler:
Mais non, fallait lui conseiller de prendre des FCR
j'ai un 250 yamaha 2 tps (250 TDR pour les connaisseurs) de 1989,
90% des pièces sont dispo. en 48 heures.
.....merci qui....merci DUCATI :ranting:
.....merci qui....merci DUCATI :ranting:
ah bon c'est Ducati qui fabrique les carbus :siffler:
pour les FCR, ce sera mon cadeau de noêl
NON, pour moi MONSTER=CARBUS
Achète-toi une injectée.... :siffler: :siffler:
une carbu peut se faire controler par soi-même ou par un mécano compétent
Ca t'étonnes? :D
Pardon??? 8O
Une camisole svp.... :D
Un souci avec ton injectée?? :D
Crois moi, j'y ait bien pensé, mais le problème c'est que si mon traiteau anémique ne se vend pas (j'en doute quand même, mais bon...) je me retrouve avec un truc de dingue trop cher pour moi et un 800 à entretenir.
Ben dès que j'ai vendu mon 800 si c'est avant ce soir, sinon j'en sais rien.
Pis à chaque fois que j'le vois, j'me dit que j'devrais le garder. J'suis con.
ah bon ça a baissé en 2007 chez nous???
La totalité de la gamme Ducati, à compter de 2007, bénéficie du programme de réduction des coûts d’entretien. Ce programme se traduit par des intervalles plus importants entre chaque révision (12.000 km) et par la réduction du nombre de pièces à changer à chaque intervention.http://www.ducati.com/od/ducatifrance/news/detail.jhtml?newsId=15262
Ducati Maintenancehttp://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/news/detail.jhtml?newsId=22101
Réduction du coût d'entretien jusqu'à 50% sur toute la gamme Ducati depuis le millésime 2007
Ducatiste : tu es vu par Ducati-France comme un gros pigeon avec un épais portefeuille !
Ducatiste : tu es vu par Ducati-France comme un gros pigeon avec un épais portefeuille !
Si un jour t'achètes une Ferrari...
A moto exclusive, entretien et tarifs exclusifs !!!
Ce n'est pas "une belle annonce de réduction des couts d'entretien de la gamme Ducati" qui me fera en racheter une, mais la passion !!
C'est en comparaison avec Ducati que tu évoque Ferrari ?Non, c'est juste pour la rime.. :D
...A part le prix, j'vois pas bien ce que ça a d'exclusive perso....
...Un peu comme les trou d'balle qu'on voit à la tété et qu'on jamais rien fait de leur vie : ils sont connus parce qu'ils passent à la télé...Je n'aime pas non plus Christophe Willem.... :P
Passion, mon cul tient : argument pour te faire cracher tout au plus.
moi j'en ai marre aussi!tu te fous de la gueule de qui :lol:
j'ai une Ducati, une 748 en plus et bah j'ai aucun problème :lol:!!!!!!! tout va pour le mieux! juste un petit basculeur à la dernière révision!
c'est pas juste! une ducati ça doit merder non ??
ok je sors :toilet:
J'ai commandé, enfin essayé, des clignotants avant pour mon SS. Plus dispos :cry:Et mon cul c'est du poulet ? :D
ca craint de plus en plus c'est plus rapide d'avoir un tee shirt qu'un joint de pot .......................
J'ai commandé, enfin essayé, des clignotants avant pour mon SS. Plus dispos :cry: C'est un peu de l'abus pour de la pièce à casser mais bon. Je sais que de toute façon je ne rachèterai pas de rouge de Bologne, je garde celle que j'ai mais ça n'ira pas plus loin,rien ne me tente plus chez eux, maintenant j'irai probablement m'abreuver du côté du lac de Côme....
Sûr , y'a plus gros que le 996 mais ...
Je vois pas pourquoi je paierais 15000 euros pour acheter un 1098 S d'occase qui a à peine les perfs d'un ZX 10 R ou 1000 gex à 6000 , le tout avec la fiabilité d'un 50 derbi kité !!
Mais si tu as tapé dans ta belle comme on tape dans une de ces sal***pes de Gex, tu n'as pas respecté ta mécanique.
C'était pas mon propos, je ne suis pas sectaire, au contraire je réagis sur les propos comme "on m'avait prévenus...". C'est juste que je trouve ridicule de tomber dans les clichés "Ducati = boîtes à outils".
Le "tapé dans la mécanique" c'était de manière générale car apparemment la 996 avait un passif lourd à l'atelier. Donc si tu continues à mal la traiter ça n'améliore pas la santé de la mécanique même pour une pompe à essence (mal stockée = dépots), l'injection (mal réglée, stockée =merdes assurées)...
Je comprends qu'on jette l'éponge mais c'est un problème sur cette moto, il ne faut pas baver pour autant sur la marque.
Bref, c'était juste pour modérer les propos.
a l'epoque le cout de developpement de la RC-45 avait ete faramineux et il avait fallu tout le talent de mr kosinski pour battre une 916 kittee,
concernant les perfs des japs faudrait jeter un petit coup d'oeil aux resultas des 100 derniers championats sbk...
Une ducat c'est pas pense pour les smicards, quand t'as pas les sous t'achetes pas.
Acheter une moto plus chère qu'une jap les gars au dessus ne sont pas contre mais (pour le prix) ils demandent juste un semblant de fiabilité et de prise en compte de leur soucis par le S.A.V.Je confirme, Mad ! Ce n'est pas parce qu'on s'offre une machine de rêve qu'on doit obligatoirement accepter de se laisser enjamber la taille (pardon pour l'expression, mais elle me paraît justifiée) par la marque ! J'en sais quelque chose : ma 999 est toujours dans le coma depuis fin mai, et j'attends une réponse de Bologne depuis 1 mois et 1/2 (après que Ducati France se soit gentiment payé ma tête - voir " Le moteur de ma 999 a explosé " dans Atelier -)
Une ducat c'est pas pense pour les smicards, quand t'as pas les sous t'achetes pas.
J'avais oublié : je confirme également . . . . . pas très fin :sm22: :culunmouton:Une ducat c'est pas pense pour les smicards, quand t'as pas les sous t'achetes pas.
J'adore la remarque de gros connard .. Rixo te l'envierait :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Moi aussi je jette l'éponge avec ces M :ranting: de ducati .mode charognard on :
6 mois avec une 996 de 2001 m'ont suffi ...embrayage HS, disques et cloche + pompe à essence qui m'a laisé en rade + injection qui merdouille quand il fait chaud + récepteur embrayage qui fuit + un régul cramé 8O
(...)
JE N AURAI JAMAIS PLUS D AUTRE DUCATI :bowdown:
(...)
un dégouté ... un de plus
Une ducat c'est pas pense pour les smicards, quand t'as pas les sous t'achetes pas.
J'adore la remarque de gros connard .. Rixo te l'envierait :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Acheter une moto plus chère qu'une jap les gars au dessus ne sont pas contre mais (pour le prix) ils demandent juste un semblant de fiabilité et de prise en compte de leur soucis par le S.A.V.Je confirme, Mad ! Ce n'est pas parce qu'on s'offre une machine de rêve qu'on doit obligatoirement accepter de se laisser enjamber la taille (pardon pour l'expression, mais elle me paraît justifiée) par la marque ! J'en sais quelque chose : ma 999 est toujours dans le coma depuis fin mai, et j'attends une réponse de Bologne depuis 1 mois et 1/2 (après que Ducati France se soit gentiment payé ma tête - voir " Le moteur de ma 999 a explosé " dans Atelier -)
Pour élargir un peu le débat, il me semble personnellement invraisemblable qu'une firme comme Ducati soit incapable de concilier beauté et fiabilité ! Ne le feraient-ils pas un peu exprès ? :ranting:
1000€ je prend, ça fera une de plus dans le garage qui tourne pas :DQue dalle oui :ranting:
J'avais oublié : je confirme également . . . . . pas très fin :sm22: :culunmouton:Une ducat c'est pas pense pour les smicards, quand t'as pas les sous t'achetes pas.
J'adore la remarque de gros connard .. Rixo te l'envierait :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Moi je considère Ducati comme une étape avant le passage à KTM :D
Moi je considère Ducati comme une étape avant le passage à KTM :Dc'est sur qu'avec 20 bourrins de moins elle ne peut qu'etre plus fiable la rc8 :D tres originaux nos collegues les autrichiens, au moins les japs quand ils ont sorti des bi, c'etait pas des copies conforme de ducat,et eux au moins ils se sont pas chier dessus, il se sont engages en compete(sampras)...enfin moins je dis ca c'est juste pour vous chauffer un peu, je sentais la temperature descendais :D
Pis vous n'avez qu'à acheter des motos neuves, elles sont garanties. Bande de gueux ! :sm30: :lol:
c'est sur qu'avec 20 bourrins de moins elle ne peut qu'etre plus fiable la rc8 ...
Y aurait il du foutage de gueule ?REPONSE DE DUCAT99688 :cheers:
Oui je réagis quand je lis ce genre de choses : "Je vois pas pourquoi je paierais 15000 euros pour acheter un 1098 S d'occase qui a à peine les perfs d'un ZX 10 R ou 1000 gex à 6000 , le tout avec la fiabilité d'un 50 derbi kité !!"
Je réponds gentiment pour pas faire le lourd, mais j'aimerais que vous gardiez vos commentaires à la con ("pensées lumineuses").
J'aime bien rigoler, me faire vanner je m'en tape, même j'aime pas le manque de respect surtout derrière un écran où c'est toujours plus facile.
Si t'es pas content de mes remarques pas spécialement débiles, et de ta ducat revends là et ne nous emmerde pas.
Une ducat c'est pas pense pour les smicards, quand t'as pas les sous t'achetes pas.
c'est bizarre: dés qu'on commence à faire la moindre critique sur Ducati, tu te fais lapider sur place par un tribunal islamique !!!
Moi, je dis ça, je n'ai eu que des Ducat' comme moto depuis que j'ai le permis ...
c'est ca d'etre un vraie riche, tu peux depenser sans compter, montre en or chaussures en marbre tout ca quoi...mais bon en tant que prolo ce sont des notions qui t'echappent.. :thumbsup:
c'est ca d'etre un vraie riche, tu peux depenser sans compter, montre en or chaussures en marbre tout ca quoi...mais bon en tant que prolo ce sont des notions qui t'echappent.. :thumbsup:
tu parles a qui ?
Moi aussi, je suis écouré! :ranting:
J'ai acheté une ducat' car j'adore la mécanique mais elle arrive pas à tomber pas en panne cette merde!!! :D
Bon, je vais me tourner vers un desmoquattro, j'aurai peut être plus de chance! :siffler:
Moi aussi, je suis écouré! i j'en ai deux... ben pas moyen :ranting:Ben moi c'est pareil :cry:
J'ai acheté une ducat' car j'adore la mécanique mais elle arrive pas à tomber pas en panne cette merde!!! :D
Bon, je vais me tourner vers un desmoquattro, j'aurai peut être plus de chance! :siffler:
Moi aussi, je suis écouré! i j'en ai deux... ben pas moyen :ranting:Ben moi c'est pareil :cry:
J'ai acheté une ducat' car j'adore la mécanique mais elle arrive pas à tomber pas en panne cette merde!!! :D
Bon, je vais me tourner vers un desmoquattro, j'aurai peut être plus de chance! :siffler:
Et je n'ai pas pris le bon desmoquattro :cry: histoire d'avoir les mains dans le moteur :cry:
Bon heureusement j'ai les jeux aux soupapes tous les 5000 sur celle là, histoire de la foutre à poil complète régulièrement :siffler: :lol:
Bon la prochaine faut que je me trouve un 851 à remonter :sm19:
Suffit juste de ne pas prendre les modèles merdiques :D
C est quoi le top 5 des bouzes :dribble:
C est quoi le top 5 des bouzes :dribble:
Allez, au piff : 748, 996, 1000DS, 749/999 pré-2005
:D
De toute façon, si on achète Ducati, c'est que l'on aime bien bricoler et mettre les mains dedans, il faut arriver d'une autre planète pour pas le savoir avant.
Bin quoi c'est bien ducati ... mon 748 moi je bricole toujours dessus, ça occupe :) Là cet aprem j'ai mis 3h pour faire 10km :thumbsup:24 000 km sur mon Z, zéro soucis... Mais putain, j'aime trop l'hypermotard et je vais craquer. :dribble:
Un chtit problème sur le faiseau ! Mais au final même si y a des étincelles partout, avec un peut de chatertone ça repart !! J'aimerais voir une japonaise avec un fil qui se met à la masse ... je plaind les pauvres cablages !!!!
Et faut pas oublier que rouler en Jap c'est pas mieux ... c'est pas vraiment plus fiable !!
24 000 km sur mon Z, zéro soucis...
Un chtit problème sur le faiseau ! Mais au final même si y a des étincelles partout, avec un peut de chatertone ça repart !! J'aimerais voir une japonaise avec un fil qui se met à la masse ... je plaind les pauvres cablages !!!!
Et faut pas oublier que rouler en Jap c'est pas mieux ... c'est pas vraiment plus fiable !!
Bin quoi c'est bien ducati ... mon 748 moi je bricole toujours dessus, ça occupe :) Là cet aprem j'ai mis 3h pour faire 10km :thumbsup:
Un chtit problème sur le faiseau ! Mais au final même si y a des étincelles partout, avec un peut de chatertone ça repart !! J'aimerais voir une japonaise avec un fil qui se met à la masse ... je plaind les pauvres cablages !!!!
Et faut pas oublier que rouler en Jap c'est pas mieux ... c'est pas vraiment plus fiable !!
Travaillant dans le secteur de la mécanique moto pour la gendarmerie (donc une utilisation professionnelle) je peux vous affirmer qu'il n'y a pas que ducat' qui déconn'... la marque Bavaroise est loin d'etre au top surtout sur les derniers modeles, et le prix des pièces sont des fois effrayantes. Leur fiabilités est souvent remis en cause chez nous....Je confirme, étant moi-même utilisateur pro de la " Guzzi qui a les seins qui tombent " ! :D
Je pense tout simplement que l'agrément de conduite, confort, sécurité, etc... des machines modernes actuelles est terni par une fiabilité remise en cause par la complexité de la mécanique alliée à des systèmes électroniques de plus en plus évolués, mais également de plus en plus fragiles.
On ne peut pas toujours tout avoir ! . . . . :?
Et pourtant, dieu sait qu'ils n'ont pas besoin de l'electronique pour concevoir des machines à emmerdes. :siffler:
Et depuis le temps, si dieu existait, il aurait surement fait un geste pour Ducati :D
les r1150 je les connais pas mal si tu veux, je peux te faire un eventail des points a surveiller.... :siffler:
....
jeu écrou/contre écrou cardan donc simple vidange
Dis moi jeanjean999 ,c'est pas qui a posté un courrier a desmo il y a quelques temps, sur tes déboires avec ta bécane ?Tout bon ! (voir " Mon moteur de 999 a explosé ")
le meilleur reste à venir question pannes ! :sm19:
[
Une petite question au passage, si quelqu'un peut me renseigner sur la cote correcte des Ducati, because comme je dois revendre ma 999 (divorce :( ), je ne sais pas trop à quel argus me fier ; j'ai vu tout et n'importe quoi et suis un peu paumé pour le tarif :roll:.
Merci d'avance
je vois pas le rapport entre un tps foireux et une rampe bouzillée. En plus une paire d'injecteur c'est pas si chère et ça se changent en 6 quatre deux.
je vois pas le rapport entre un tps foireux et une rampe bouzillée. En plus une paire d'injecteur c'est pas si chère et ça se changent en 6 quatre deux.
les injecteur n'on rien, ca pas de probleme, le tps est mouler dans la rampe, donc on ne peut pas le changer, il faut changer la rampe complete :ranting:
C le topic des ecoeures ou l'on peut cracher son venin et bruler tout ce qui traine, un 749 par exemple :ranting:
voila aujourd'hui apres depose de la dite mahine chez le concess, j'ai droit a 1500€ de piece (rampe d'injection a cause du tps qui est foireux) sur ma meule qui na que 7000km, je suis trop content
j'ai bien envie d'ecrire un ti mail chez ducat france histoire de leur demander si il trouve ca normal parce que moi non :ranting:mais bon je connais deja a peu pret leur reponse :roll:
Quinquin : prends toi une R100RS : increvable, jolie, super protection, mécanique à la portée de tout mécano amateur, côte raisonnable... :thumbsup:
bien plus beau et fiable que les R1150RT, et revente assurrée 8)
elle existe en 2 versions : 1 place et demi (moins de place pour le passager) et 2 places !
la 2 places :
http://img1.imagilive.com/1209/BMW-R100RS-1977_-_3.jpg
http://img1.imagilive.com/1209/BMW-R100RS-1977.jpg
http://img1.imagilive.com/1209/BMW-R100RS-1977_-_2.jpg
la 1 place et demie :
http://img1.imagilive.com/1209/BMW-R100RS-1977_1place_et_demie-_2.jpg
en plus tu seras copain avec les anciens motards de la gendarmerie :D
ca c'est de la bonne et belle bécane pour aligner les km :thumbsup:
j'en connais plusieurs avec plus de 200000km qui ont juste changés les soupapes d'échappement vers 120000km ainsi que les segments :wink:
Voila encore 5 jours et ca fera 3mois que ma meule est chez le concess vive ducati :ranting:
pieces pas dispodepius plus d'un mois et demi et aucune date de livraison possible :roll: pire que le courier a laposte :lol:
ton 748 c le meme que les autres normalement 8O
Je crois que Ducat doit avoir un PB, j'attend ma roue libre de démarreur depuis............
Je crois que Ducat doit avoir un PB, j'attend ma roue libre de démarreur depuis............
Oui, ils ont un sérieux problème... Ils ont installé un nouveau système de gestion informatique de l'ensemble de leurs activités et ça merde grave, tant au niveau de la livraison des pièces que des papiers pour les motos à immatriculer. J'espère que ce n'est pas le même fournisseur qui leur programme les composants électroniques de la nouvelle MTS :?
http://www.motomag.com/Honda-rappelle-les-VFR1200F.html
:siffler:
En cas de présence de ces copeaux, Honda prévoit le remplacement du moteur par un neuf.
Je crois que Ducat doit avoir un PB, j'attend ma roue libre de démarreur depuis............
l'huile adéquate (comme Sheila .. :D)
Je crois que Ducat doit avoir un PB, j'attend ma roue libre de démarreur depuis............
Moi j'attends des pièces pour ma fourche depuis 2 mois et sans aucune info concernant une date probable de livraison (dixit Brooklands)... J'aurai dû demander à ceux qui sont partis à la WDW de passer directement à l'usine :D
l'huile adéquate (comme Sheila .. :D)
:lol:
terrible ce jeu de mots Stef :D :thumbsup: :thumbsup:
'tain se faire chier à poireauter pour un 748, c'est quand même la loose internationale ça !! :lol: :lol: :lol:
Péter une moto pour deux fils qui se touchent, faut les avoir... (les fils qui se touchent) :roll:+999 :D
Adieu "tas de m..."
j'ai monté çà ce matin sur 996 et c ok...
http://cgi.ebay.fr/KIT-BULLE-10-VIS-DUCATI-750-900-999-800-749-916-SS-SPOR-/200516774425?pt=FR_JG_Moto_Tuning&hash=item2eafbb2a19
faut mettre du spray isolant sur les contacts électriques. avec certain produit, tu peux plongé un moteur électrique dans l eau et il tourne toujours. :wink:
pour ma part je commence à vraiment fatiguer à quel point mon 620 ne supporte pas la moindre pluie !
habitant à Rouen et Paris, c'est pas vraiment l'idéal ! :ranting:
pour ma part je commence à vraiment fatiguer à quel point mon 620 ne supporte pas la moindre pluie !
pour ma part je commence à vraiment fatiguer à quel point mon 620 ne supporte pas la moindre pluie !
c'est de la merde je te l'échange contre mon Seven Fifty :D
dis nous juste dans quel département tu habites, ça nous laissera dans les expectatives, sans être trop précis :D
Je me retiens pour pas balancer le nom de la concession, j'imagine que certains ici pourraient etre surpris ! :)
arf j'imagine que Ducati France s'en tamponne les roubignolles a grands coups de crepieres
Bon je suis inscrit depus un petit moment et je me decide a posterc,est pas encourageant tout ça :ranting:
J'ai acheté une M796 en juillet dernier
Super acceuil, essai d'un 696 car les 796 n'etaient pas en essai
....................................
J'attends leur retour mais franchement y'a de quoi etre furax de cette facon de faire
A +
Seb
Premiere et derniere Ducat, je suis saoulé
cette histoire ça sent la soudure a l'arc fait directement sur la moto, qui du coup a flingué tout ce qui était électrique/électronique....
Je voudrais bien que la concession la reprenne et m'en livre une nouvelle, la meme sans soucis !Ben vu ce qui s est passé, tu es en droit de demander a ce qu ils prennent leur responsabilités, j vais me repeter mais c est clair que tu n as pas fini de poster ici vu leur raisonnement du diagnostique (je serai tres etonné si elle repart nickel sans avoir changé toute l electronique, a la limite le faisceau c etait optionnel, mais tout ce qui est autour et qui est electronique NON!) On peut etre bon mecano, bon technicien, mais pas forcement bon en depannage, ca met mal a l aise beaucoup de monde du metier quand j dis ca parce que c est vrai, il est dommage que de nos jours les SAV ne soit pas au top alors que tout les moyens de communication evoluent et ben nan ils restent comme tout seul au fond de leur atelier a faire les meme conneries, franchement quand j ai un doute j appel un collegue, mais beaucoup sont trop fiers pour admettre leurs erreurs et celles des autres.
Je vais leur proposer, juste pour voir :)
J'ai suivi le chantier de mon loft sur 3 niveaux
Je vais récupérer mon 999 samedi une panne qui m'a coûté :
- capteur d'allumage
- batterie
- CDI
je file prendre un exo1000 et je file au lit avant d'y foutre le feu...... :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
une astuce pour le pneu ?? dégraissant ?? cela suffira ?? parce qu'il est bien imbibé quand meme.. :?Ben pour le pneu tu fais pareil, nettoyant dissolvant et tu fini au papier avec un gros grain, n ai pas peur d enlever de la gomme jusqu a ce que le pneu reprenne un aspect mat ! bon courage
pour les freins ,bon ca je vois le nettoyant frein avec un poil de papier de verre sur les plaquettes ...pour le reste un peu d'huile mais de coude cette fois .... :siffler:
au White-Spirit [...] c'est pas agressif pour peinture
Alors Seb tu as fait quoi finalement ?
...........je roule 365 j par an sur ma bécane........
Mais là sérieux ça fait chier. Presque 30000 km et déjà joint de spy changé,
la révision des 24000 qui m'a assassiné,
l'embrayage remplacé (du moins les disques et la cloche).
Ta pauvre bécane est morte, reste plus qu'a la jeter... Dit moi juste ou tu la balances... :siffler:
...et merci pour votre soutient.
sur le moteur de 998 c'est moulé dans la rampe d'injection, donc nécessité de remplacer la rampe en entier (y'en à qui ont essayé de se débrouiller sans succès, fonction rechercher).
Un Z, c'est fiable.
Et les 800SS....c'est fiable?
Non parceque.......;sinon je l'achète pas celle que j'ai en vue........!
Mon concessionnaire & Ducati me donnent tous les arguments pour me dire "change de marque".... BRAVO A EUX!!!
ça fait plus de deux ans et aucun doute sur l'ancien proprio, ds de grenoble. Ce que je ne digere pas c'est la panne fatale sans aucune mise en garde, pas de bruit, pas de vitesse qui saute, pas de probleme de point mort bref c'était juste le bonheur avant ça......'fin une casse quoi. :roll:
Je serais toi je récupèrerai rapidos la brêle pour l'emmener ailleurs ... :siffler: :siffler:
Tu as acheté ta brêle quand ? S'il y a moins de deux années, tu as peut-être un recours contre l'ancien proprio. Qui l'a peut-être malmené.
quand tu copiera l'ecu de Patoche il a interet à fonctionner du feu de dieu sinon :ranting: :ranting: :sm19: :sm19:je lui ferait signé une décharge :D :D
Sinon pour revenir à la moto, j'aurais besoins si quelqu'un a d'une bonne adresse de mec vraiment competent...
Je commence à croire qu'on a voulu m'entuber quelque part..... :siffler:
........d'après ce que je lis sur le forum tous les modèles ont des petits soucis plus ou moins important, ...
......
SAlut les arsouilles !
Bon ben voilà je douille déjà les révisions la peau du cul sur mon sbk
J' ai manqué de me tuer pour des pb electriques sous la pluie
Maintenant c est mon embrayage qui rend l' âme à 15000km
Désolé mais c est la goutte d eau
Moi ca m intéresse pas d avoir une ducat au garage pour la regarder
Cette machine chaque fois que je la sort ya tout qui pète !
C est pas fait pour nos routes ça !
Les révisions sont annoncées tout les 10000 mais il faudrait
les faire tous les 5000 c' est de l' horlogerie oui mais fragile.
Moi j' en ai marre de faire des chèques c' est FINI.
Bientôt une annonce pour un 749 jaune et ciao tutti
Moi j' ai mon compte (ducati a bien vidé le mien !)
une "bonne" ( pas trop kilométrée , entretien suivi , proprio respectueux du bi , ... ) 1*98 sera pas moins fiable que ton superbe SP1 !
tu pourrais trouver des acquéreurs potentiels de ton SP1 qui se poserait la meme question inversée : " j'ai un SBK Ducat de nouvelle génération et j'hésite question "fiabilité/cout d'entretien" à le troquer contre un SP1/2...." !
comme dis plus haut si tu trouves un 1*98 "propre" tu peux rouler plus serein qu'avec un ancien 9*6 sans doute moins fiable ?
Après c'est sur aussi que si t'es pas mécano le gros entretien ( je suis entrain d'y passer ! ) fait mal chez Ducat : Pour l'entretien courant c'est kif-kif avec du Japonais !