Sujet: 900SS Carbu : Réglage carbus

[Grd lolo]

Salut à tous,
J'ai recemment changer de moteur (plus par précaution, l'ancien avait 100 000 mais RAS et j'en ai trouvé un de 28 000).
Bref, boite a air normal, pots libres, carbus Mikunis recents, gicleurs de 140 et aiguilles au milieu.
Apres quelques essais avec differentes hauteurs d'aiguilles, je conclus vu les petarades au ralenti comme a regime constant (c'est sans doute mon tord) de passer à des gicleurs plus gros (148 donc).
Et là je butte un peu. (On se fait tous notre propre idée de la façon de regler ces bignous mais non seulement, t'es souvent obligé de retrouver la logique de reglage mais en plus tu perds la memoire.)
Bref, elle est super riche en roulage (bougies noires) malgré les aiguilles au plus hauts, continue a petarader au ralenti et a la decell et a du mal à redescendre dans les tours.

Donc, je verrais bien comme prochain essai :
Revenir aux 140, mi-hauteur d'aiguilles et richesse preconisée avant de (si le comportement me semble logique : a priori, ca devrait etre : trop pauvre en roulage (bougie blanche)) descendre petit à petit les aiguilles avant d'avoir une couleur chocolat puis m'interesser au ralenti. Koique vous en pensez ? (j'aimerais optimiser la demarche...)

[nicoxj900]

EN 3 secondes, je dirais remets tes gicleurs de 140, et dévisse les vis de richesse (devant, sous les carbus) d'1/2 tour ...

Ca ressemble à une richesse de ralenti un peu faible (à confirmer)

Nico

[nykow]

Tu es sur que c'est le réglage carbu ??

parce que les pétardes peuvent venir d'un jeu aux soupapes trop élevé 

[SamC]

Tu es sur que c'est le réglage carbu ??

parce que les pétardes peuvent venir d'un jeu aux soupapes trop élevé 

ou d'une fuite à l'échappement



Mets de Dell Orto à la place des merde de Mikuni 

[Grd lolo]

Oui, je suis sûr que les petarades viennent de la richesse de carburation car leur nombre (de petarade) varie en fonction des differents reglages...

Je vais donc commencer par revenir a du 140 pour appauvrir en roulage et enrichir au ralenti comme conseillé puis je vous tiens au jus...

[Grd lolo]

Salut à tous,
Mauvaise nouvelle : j'avais bien fait ce qui me semblait le plus logique (gicleurs de 140 et aiguilles a hauteur preconisée) et meme si la SS me semblait encore petarader beaucoup, j'avais bien l'intention de rouler aux circuit des Ecuyers avec mon engin lundi dernier, quite a m'offrir quelques seances de reglage en bord de piste.

Bref, RDV avec les potes au petit matin pour faire la route vers Les ecuyers tous ensemble. Ca n'a pas duré bien longtemps car 3 bornes sur voies rapides plus tard, j'etais arrété sur la BAU avec de la fumée sortant de la BàA.
In fine, j'ai un boisseau d'un Carbu qui a fondu et une partie de la BàA, sans doute dû à une remontée de flamme dans le carbu.
Donc, obligé de reprendre à zéro mais je mets maintenant en cause egalement l'allumage que j'ai touché lors du montage du nouveau moulbif.

Si y'en a un parmi vous qui saurait me donner quelques conseils avisés par telephone (envoyez-moi un MP avec votre number phone), j'en serai ravi car j'avoue ne plus trop savoir par où commencer...

[SamC]

Tu as regardé ton jeu au soupapes 

[Grd lolo]

Tu as regardé ton jeu au soupapes 

Salut SamC,
Pour répondre precisemment a ta question : non, je n'ai pas regardé mon jeu aux soupapes mais, je ne vois pas en quoi une absence de jeu aux soupapes pourrait créer des petaradages ?
Si tu peux m'eclaircir, ce serait cool...

[nicoxj900]

Disons que si ta soupape d'admission ferme mal, alors tu as un retour de flamme dans le carbu (et la boite a air) lors de la phase de combustion ...

Ceci expliquerait cela

Un conseil, ne tourne pas trop comme ca (si c'est bien le cas) car tu risques de bruler ta soupape ...

Nico

[Grd lolo]

Disons que si ta soupape d'admission ferme mal, alors tu as un retour de flamme dans le carbu (et la boite a air) lors de la phase de combustion ...

Ceci expliquerait cela

Un conseil, ne tourne pas trop comme ca (si c'est bien le cas) car tu risques de bruler ta soupape ...

Nico

OK, merci Nico, cela expliquerait donc le retour de flamme dans les carbus (mais les petarades ?) 

[nicoxj900]

OK, merci Nico, cela expliquerait donc le retour de flamme dans les carbus (mais les petarades ?) 

Aussi ... surtout si les soupapes d'echappement sont aussi trop serrees ... Puis soupape ouverte = plus d'air

Nico

[gizmostro]

il n'y a pas de cr sur ce qui était en cause finalement?

[Grd lolo]

Au final, j'ai remonté d'autres carbus d'occasion, ai verifié le jeu aux soupapes (qui etait ok), mais surtout régler aux petits oignons l'allumage et recaler la courroie qui etait décalée d'un cran.
Par contre, j'ai toujours mes petarades à 5000 tr/min et après avoir un peu tout essayé, ai baissé les bras et m'en sers comme avertisseur sonore quand je remonte les fils de voiture.

[christian01]

_

[gizmostro]

les pétarades à 5000 c'est à la décélération?
si tout est ok par ailleurs ça signifie en principe que c'est trop pauvre à ce régime; ors c'est mi régime donc a cheval entre les bas et les hauts régimes.
à priori l'aiguille joue sur la transition entre les deux (au moins à l'accélération) mais il se peut que la richesse joue encore à ce régime.
avec les gicleur de 140 d'origine sur le 900 si la boite à air est fermée et même avec un KN cela ne viens pas des gicleurs principaux.
il faudrait s'assurer de la bonne synchro et richesse...

[J-Pierre]

Salut à tous,

Petit déterrage pour ne pas ouvrir un post 《pour ça》:


Quelqu'un peut-il me dire quel pas il faut pour les raccords de dépression? M5 ou M6?
Et chez qui ai-je le plus de chances d'en trouver ( AD, Motoaxe, Dafy, etc...)
Vu qu'on va surement avoir un peu de temps libre à la maison d'ici peu, je prévois de peaufiner mes réglages, dont la synchro...

Merci 

[gizmostro]

Alors: tu sors la vis de la pipe et tu la mesures ou compares avec une vis quelconque

[kelt]

M5x0,8
moi j'utilise des raccords d'air comprimé de ce type:
https://www.flashrc.com/festo/27701-festo_raccord_droit_m5_pour_tube_4x3mm.html
 

[J-Pierre]

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