Sujet: Indicateur rapport engagé koso sur st3

[gsxffred]

Bonsoir les gens !
Comme je suis un papa très gentil , j'ai reçu un indicateur de rapport engagé Koso pour la fête des pères !
j'ai cherché sur le forum si le sujet a déjà été traité (peut être mal   )

Ça parait assez simple à brancher : 5 fils
1 + après contact (ça ne pose pas trop de problème celui là !)
1 masse (celui là non plus !)
1 info point mort
1 info vitesse
1 info tours moteur.

La notice en bas de page à droite:
http://compteur2moto.com/indicateur-de-rapport-engage/17-indicateur-de-rapport-engage-koso-universel-pour-moto-et-quad.html

Y a t' il moyen de trouver quelque part les codes couleur de fils arrivant au bloc compteur ?
D'avance merci !

[maxmax63]

Salut,

Alors le problème est assez simple quand tu as le schéma électrique 
Mais après une recherche je ne l'ai pas trouver chez notre ami GOOGLE, si jamais tu l'as je serais ravie de t'aider.

[gsxffred]

J ai démonté les carénages pour tester au multimètre,on peu pas dire que ça a été un franc succès .
J ai bien peur de caler ????
J ai localisé le faisceau d' info vitesse par conte compte tour et neutre je bute.
Je pense que le neutre est mis a la masse via le mécanisme de sélection mais je suis pas sûr .

[flopy]

Sur le site http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do tu as le catalogue des pièces détachées et le manuel d'utilisateur  pour chaque moto avec schéma électrique (peut être pas complet !  )

[Inox51]

Salut , as tu réussis ton opération ? Je flanche actuellement sur un compteur koso . Moi j'ai carrément enlevé la cosse ronde qui se clips sur le tableau de bord d'origine en 1/4 de tours . Il y a 12 fiches à identifier ... Je ne trouve aucun schéma électrique clair à ce sujet . J'ai le schéma électrique complet mais vague et illisible en zoom en forma pdf ( pour ma moto ) ( ducati Monster 916 s4 de 2001 ) . Je n'arrive pas à savoir si les codes couleurs sont les même sur toute la marque .

J'aimerais trouver le file correspondant au RPM cdi vers tableau de bord . Je ne sais pas si il y a une impulsion électrique particulière à déceler pour le repérer .

Pour le neutre j'ai trouvé . Le souci c'est que des que j'enclenche une vitesse le voyant reste allumer donc peut être un soucis autre part .

J'essaie d'appeler les concessionnaires Ducati mais j'ai l'impression de les faire chier avec mes histoires de files . Et je n'arrive pas à avoir les infos .

Je vois sur le forum que des gens ont flanché sur le problèmes mais il n'y a pas les solutions .

Un up des avancées ?!

[arith58]

Bonjour,

dans le manuel de conduite et d'entretien, il y a page 101 le schéma électrique et page 95 et 96  du manuel français la légende avec les couleurs de fils.
On identifie  facilement le capteur de compte tours.

Cordialement

[leo05]

Bien le bonjour
Je souhaiterais télécharger le manuel d atelier pour ma moto à savoir une St 3 de 2006
Mais je ne sais pas dans quelle famille elle est
Si vous pouvez m aider ?
Merci

[sauval]

Elle est dans la famille des Ducati 
De rien 

[desmotwin]

Ben, les Sport-Touring.

Mais je ne vois pas le rapport avec le sujet que tu as déterré.

[S4RS64]

Il a eu sa réponse quand même! 

[leo05]

Merci
Merci

[leo05]

Sais pas pourquoi mais le message est parti deux fois....pas grave,on n est jamais trop poli
Floppy a indiqué un lien pour télécharger le catalogue d e pièces détachées mais,étant peu doué,je ne trouve pas la st 3 de 2006
Pouvez-vous me dire sur quel modèle je dois cliquer?
Merci
Léo

[desmotwin]

Les ST ne sont plus dispo sur ce site, voilà pourquoi tu ne trouves pas. Chez Ducati, on considère que les motos de plus de 10 ans n'existent plus (d'ailleurs tout est fait en usine afin qu'elle n'atteignent jamais cet âge canonique  ).

Si l'anglais ne te dérange pas, va plutôt voir là. https://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp

[flopy]

Oh c'est vrai, ils ont viré plusieurs modèles, chez les sportclassics par exemple, ils ont juste laissé la GT vendue jusqu'en 2010, je vois pas en quoi ça gène de laisser les modèles plus anciens... 

Et sinon Flopy, il y a qu'un P 

[desmotwin]

Ah tiens, je me demandais par quel miracle la GT était encore là, j'ignorais qu'elle avait été vendue aussi longtemps...

je vois pas en quoi ça gène de laisser les modèles plus anciens... 

Ah ça, c''est la politique Ducati (et pas que...): si ta meule a plus de 10 ans, c'est qu'il est grand temps d'en racheter une, entretenir une vieille est une perte de temps, pour à peine 20 000 on peut te trouver sa remplaçante. 

[flopy]

 A 20000 euros, ça laisse de la marge pour acheter plusieurs motos de plus de 10 ans alors ...