Sujet: Kit 853 EVR / Carter alternateur fisuré

[ducati748]

me semblais bien qu'y avait un loup 
si c'est bien un moteur de 916 biposto de 1997 (donc 1 seul capteur/IAW1.6M), pour moi c'est plutôt : changement puce et branchement de 2/3 fils au régulateur

[patoche 748]

  mais eu c'est qu'est ce qu'je dit 

[ducati748]

a bon  j'ai compris que tu lui disait de changer alternateur/régulateur ?! nan ?

[patoche 748]

  ben le 3 fil est + fiable non
  eu par contre en réflechissant un peut le 2 fil est à rotor interne et je sais pas si on peut le remplacer par le rotor externe du 3 fil ? vilo identique??

[desmofred]

non, vilo différent.

[ALL748]

Mon ECU est bien rectangulaire "ducati 748" donc ça doit effectivement être une IAW1.6M. Pour l'alternateur, si le vilo n'a pas été modifié postérieurment, je pourrais tous simplement monter le carter d'alternateur de mon moteur 748 et l'alternateur fixe qui va avec non? J'imagine aussi qu' obligatoirement échappement en conséquence non?Merci pour les réponses, vraiment top!

[ALL748]

non, vilo différent.

Et merde 

[desmofred]

Les roulements de vilo, chez Ducati c'est cher mais c'est pourtant là qu'il faut les acheter.
Il sont spécifiques, ce que tu trouves par ailleurs ches les revendeurs de roulements n'est jamais équivalent. Le fait que ce soit japonais ou pas ne change rien à l'affaire, la question est les caractéristiques mécaniques du roulement. Notamment l'angle de contact des billes qui est spécifique.

et la matière de la cage. y a aussi le calage du vilo par rapport aux roulements qui est très important.

[desmofred]

Mon ECU est bien rectangulaire "ducati 748" donc ça doit effectivement être une IAW1.6M. Pour l'alternateur, si le vilo n'a pas été modifié postérieurment, je pourrais tous simplement monter le carter d'alternateur de mon moteur 748 et l'alternateur fixe qui va avec non? J'imagine aussi qu' obligatoirement échappement en conséquence non?Merci pour les réponses, vraiment top!

tous les 748 sont monté en 1.6

[ducati748]

franchement te fais pas chi%£ à modifier pour avoir un alternateur triphasé, un monophasé va très bien ! et y'a pas de modification (mise à part le branchement).
(c'est mon cas)
mais du coup tu veux pas réparer ton moulin actuel alors ?

[ALL748]

 Si si biensur! Mais je prévois déjà une grosse casse 
Et puis si je peu avoir un moteur un peu plus fiable que mon 748 et surtout 20 ou 30 CV en plus et pas mal plus de couple pourquoi pas non? 

[patoche 748]

  oui c'est bien aussi un kit "916"

[acme]

+1, y a un peu de boulot pour mettre un moteur de 916, sans parler du probleme à la revente et des possibles soucis avec l'assurance en cas de pépin.
Un kit 853 est plus discret en cas de carton (il peu probable qu'un expert s'amuse à déculasser) et je pense que c'est un plus en cas de revente.

[ALL748]

 Ouai mais si pour le même prix je peu avoir DEUX moteurs...

[acme]

Là c'est de la psychologie et plus de la mécanique 

[zimbrake]

En cas de pépin grave les experts chercheront toujours la petite bête, pourront très bien déculasser, regarder la puce, tout autre chose qui pourra permettre à l'assurance de ne rien payer, surtout s'il y a une pension à verser. Mais c'est vrai avec toutes les modifs possibles sur une moto, de la plus simple à la plus complexe.