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J'envisage les horizons lointains (pas trop lointains quand même, faut pas déconner non plus :)) avec Madame en passagère.
Le monster 1000 se prêtant moyennement à ce genre d'exercice (d'après ma femme :wink:), je le vends et me mets en quête de l'instrument idéal: arsouiller me promener tranquillement :D le week-end avec les potes et voyages au long cours avec SDS + bagages. Après avoir lu différents essais de la KTM 990 SMT et pris l'avis d'un spécialiste KTM sévissant néanmoins sur le site Planète Ducati, je téléphone à la concession KTM la plus proche de chez moi. Coup de bol, ils ont le modèle en démo.
Pour faire vrais motards, nous nous rendons même à la concession en moto malgré la distance (au moins 80 Kms :D).
Juste un papier à signer avant l'essai et c'est parti.
Pour enjamber la bête, il faut savoir lever la cuisse :D.
Une fois assis, les pointes de pieds touchent juste par terre. (Je fais 1,75m) Sur le monster, j'ai les pieds bien à plat. Le SDS monte à son tour.
La béquille est pas facile à relever.
Lancement du moteur, débrayage, passage de la première et ..... calage :siffler:
Re-lancement du moteur, re-débrayage, re-passage de la première et ..... re-calage :siffler: :siffler:
Ouh, la honte, surtout qu'il y avait des spectateurs :oops:.
On a quand même fini par démarrer. Quelques ronds-points puis bout de 4 voies.
Le passage des vitesses est très doux. A 120 Kms/h, on a l'impression de se traîner la b.te. Bon d'accord, à 120, on se traîne réellement la b.te. Mais avec madame derrière, pas le droit à l'erreur (je dois faire gaffe à ne pas lui faire peur) si je veux obtenir son accord pour l'achat.
La position est super cool: jambes dépliées, assis bien droit. Les bras très relax.
Peut être qu'après de nombreux kms, on a mal au cul, mais sinon, la position de conduite est très reposante.
Position de conduite agréable également pour le passager.
Gros affichage digital de la vitesse: très lisible et donc très pratique par les temps qui courent :siffler:
Retour vers la concession par les petites routes. Je fais descendre madame pour un p'tit essai en solo: accélérations, virages et planté de frein histoire de voir à voir. Pour les accélérations, point de vu sensations, je suis très déçu par rapport au Ducati 1000DS. Pourtant passé 4000 tr, ça monte très vite au rupteur (vers les 9000 tr), mais on n'a pas le gros frisson provoqué par le 1000DS dès les bas régimes.
Dans les essais que j'avais lu, il était dit que la poignée des gaz semblait directement connectée à la rour arrière: ceux qui ont écrit ça n'ont jamais dû essayer des D2 Ducati.
Pas de frein moteur non plus à la décélération. :cry:
Le son de mes pots carbone me manque également. :cry: Là, ça fait un bruit normal. Peut-être qu'avec les Akrapovic? (en option et malheureusement vendus un oeil+ un bras).
A l'adresse des célibataires:
Pour frimer auprès des nanas, c'est moins top qu'une Ducati, mais comme à priori ma femme m'accompagnera dans mes périples motos, c'est pas trop pénalisant :D
Concernant le freinage, là par contre ça freine fort, très fort même.
Pour la tenue de route en courbe, ne connaissant pas la moto, je n'ai pas osé en remettre une couche , mais ça a l'air de bien suivre, avec une maniabilité excellente (par rapport au monster). Très maniable également à très basse vitesse: on peut faire des demi-tours quasi sur place. Parfaitement adaptée aux petits stages pratiques que nous proposent les MIB en ce moment. :D
Après nous être perdu dans la banlieue suite à une déviation, j'ai demandé mon chemin à un motard qui très courtoisement nous a ouvert la route jusqu'à la concession.
Le concessionnaire: "Alors, ça marche fort, non?"
Moi, poliment: "heu, ça change du monster 1000 :siffler:"
Le concessionnaire: "c'est à dire? "
Moi: "ben à côté de ma ducat, j'ai l'impression que le moteur de la KTM, il a rien dans le sac" (j'ai formulé ça plus diplomatiquement :D ).
Pour résumer, je pense que c'est une moto très efficace sur les petites routes (elle tourne toute seule), même si les sensations sont malheureusement gommées par rapport à un monster 1000. Pour les longs parcours, la position doit être reposante pour le conducteur et très correcte pour le passager. A voir à l'usage. La bagagerie KTM en option est un peu légère en terme de volume (et chère), mais GIVI propose pour cette moto sacoches et top-case de tailles conséquentes.
Si KTM me propose une reprise intéressante pour mon monster, je crois que je vais quand même me laisser tenter.
:cheers:
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tu sais que les ST se prêtent très bien à cet exercice.. :siffler:
bon, il est vrai que ca ressemble pas bcp à une KTM... Après les gouts et les couleuvres :D
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C'est pas nouveau que Ktm fait de chouettes motos :P
Personellement c'est le look qui me repousse :?
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Faudrait que je ré-essaye un 1000Ds un jour (mes souvenirs datent un peu), parce que le 990, je l'avais trouvé plus expressif que le Testa 998 :roll:
Sinon, c'est vrai que le SMT donne l'impression de se trainer la bite avec sa position droite (bon, sauf à plus de 200 où ça bougeotte quand même), mais c'est bien pour sauver ses points.
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solution 1:change de femme :siffler:
solution 2:fait comme moi tu lui paye le permis et une moto (un deuxieme ducat prochainement dans le garage :dribble: )
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Elle a le permis et sa propre moto, mais préfère être derrière moi pour faire de la (longue) route. :wink:
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Toutounet, ça va faire 4 ans que je roule sur mon st2 en 2010.
J'ai essayé de la vendre de nombreuses fois, et j'ai pu essayé des bécanes sensationnelles (bking, gex, cbr...)
Ben en fait je trouve tout ça fade.
Non pas que ça marche pas et que ça t'arrache pas les bras, mais il manque quelque chose, un je ne sais quoi qui fait que Ducati , malgré la puissance inférieure, malgré certains soucis, eh ben tu l'aimes et t'as du mal à t'en passer.
KTM fait de belles et performantes machines, mais c'est peut ètre ça ce qu'on appelle l'âme et le caractère d'une machine: c'est quand tu n'arrives pas à trouver une remplacante malgré de meilleures prestations.
PS: ma st2 est toujours à vendre :thumbsup:
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Essaie un ST4s on entrouve des biens de 2003/2004 pour pas trop cher :wink:
après si c'est une alternative à Ducati, je prendrais personnellement une Sprint de chez trumpf pour les voyages à 2 :wink:
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perso je trouve que le mostro est après la série ST le meilleur modèle pour les balades à deux
je pense aussi qu'il n'y a rien en dehors de ducati qui puisse me satisfaire à deux roues
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J'avais bien sur pensé à une ST2 ou de préférence à une ST3 ABS. Mais pas d'occas dans mon coin. Et je n'ai pas envie de faire 1000 bornes pour me rendre compte que l'objet convoité n'est pas dans l'état espéré. Non, non je ne suis pas maniaque :D
snake-bis (du forum) m'avait aimablement proposé d'essayer son ST2 et il habite pas trop loin de chez moi. Je vais voir ça.
L'autre problème, c'est que pour l'achat d'une ST et à plus forte raison à un particulier, pas de reprise posssible de mon monster. Et j'avoue que je n'ai pas trop envie de m'emmerder à vendre directement ma mob à un particulier. Surtout qu'avec la pub qu'on a fait sur les 1000DS, ça doit pas se vendre facilement :D
après si c'est une alternative à Ducati, je prendrais personnellement une Sprint de chez trumpf pour les voyages à 2 :wink:
C'est une alternative non désirée. mais je voulais acheter une fois dans ma vie une moto neuve et Ducati ne fait malheureusement plus les ST, sinon je signais directement pour une ST.
La sprint est pas mal. Mon pote en a une, il en est content, à part que ça chauffe fort l'été à basse vitesse. Mais je cherche une moto légère pour m'amuser aussi lors des petites virées du dimanche.
L'idéal serait que je garde le monster et que j'achète une vraie routière, mais je n'ai malheureusement pas le budget pour.
:cheers:
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Je suis globalement d'accord avec toi, Toutounnet : sortant d'un 1000DS, la plupart des motos paraissent fades :?
Maintenant, un LC8 à peine rodé et dans sa configuration d'origine ne donne pas le meilleur de lui-même non plus.
Il y a 2/3 bricoles à faire dessus : raccourcir la transmission (PSB de 16, environ 25/30 Euros), supprimer le bridage 2ème/3ème rapports (2 cosses à débrancher, gratuit), supprimer les papillons additionnels (gain en souplesse, plus d'accoups, gratuit) enfin, plus pour l'agrément que les perfs :roll: un jeu de pots Akra (ou Wings (http://www.wings.si/ver2/menu1.htm), 2.5 fois moins chers et de bonne facture, de 550 à 2000 Euros selon l'option retenue) et dépose du système d'injection d'air SAS/SLS.
La, il montre son vrai caractère : pas d'inertie et des montées en régime de folies :D
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il y a des différences par rapport a l'ancien modèle ?hormis les crochets a bagages et la platine arrière? est ce que on peut les adapter sur l'ancien modèle ?
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C'est la SM que tu appelles "l'ancien modèle" ?
Ce sont 2 modèles distincts : 990 SM ou 990 SM-T (pour Touring sans doute :D ) mais sur la même base (990 SM) www.ktm.fr
Les accessoires de la SM-T doivent être adaptables sur un SM mais je ne pense pas que ce soit interessant financièrement :?
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ah ok ,effectivement pas mol de modifications entre la sm et la smtrail :siffler:
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Et la Multistrada ? Il reste des 1100 standard et S plein les concessions. Ca doit pouvoir bien se négocier avec l'arrivée de la nouvelle qui abandonne justement le D2.
Quand je cherchais ma moto j'en ai essayé 2 : la KTM SMT et la Multistrada 1000 S :
La KTM est une moto géniale qui marche très fort mais qui incite à rouler trop vite à mon goût : essai en duo, ni moi ni ma chérie n'avons été conquis. C'est le genre de moto que j'aurais acheté direct il y a 10 ans en solo, plus maintenant :lol:
La Multistrada : quasi découverte pour moi du D2, magique, on ne voulait plus en descendre l'un comme l'autre :dribble:
C'est une super moto qui permet d'arsouiller comme il faut sur tous types de routes (sauf autoroute...) et sait offrir un confort décent sur longs trajets. Une vraie moto polyvalente avec un D2 à l'intérieur. Que demande le peuple ? :P
Et ne me dites pas qu'elle est moche, c'était mon avis aussi, le seul truc qui m'empêchait de l'acheter : son phare. Mais j'ai franchi le cap et puis quand on est dessus on le voit plus :lol:
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Il y a 2/3 bricoles à faire dessus : raccourcir la transmission (PSB de 16, environ 25/30 Euros), supprimer le bridage 2ème/3ème rapports (2 cosses à débrancher, gratuit), supprimer les papillons additionnels (gain en souplesse, plus d'accoups, gratuit) enfin, plus pour l'agrément que les perfs :roll: un jeu de pots Akra (ou Wings (http://www.wings.si/ver2/menu1.htm), 2.5 fois moins chers et de bonne facture, de 550 à 2000 Euros selon l'option retenue) et dépose du système d'injection d'air SAS/SLS.
Bridage 2 ième/3 ième: quésaco?
Pour les papillons additionnels, j'ai bien compris (j'ai lu ça lu sur le forum KTM).
Pour les pots wings: pourquoi de 550 à 2000€ (2000, c'est si on prend la ligne complète?) Ca donne quoi le bruit avec ces pots par rapport à l'origine? KTM propose une map injection adaptée aux Akra, existe-il également une map pour les Wings?
Dépose du système d'injection d'air: c'est juste un bout de plastique à enlever? (pour avoir le même effet qu'avec les boites à air ouvertes chez ducati)
Et la Multistrada ? Il reste des 1100 standard et S plein les concessions. Ca doit pouvoir bien se négocier avec l'arrivée de la nouvelle qui abandonne justement le D2.
Le 1000DS, comme je n'ai pas eu de soucis avec sur mon Monster, je ne voudrais pas
tenter le diable en récidivant :D
Et puis, si il est aussi rugueux que sur le monster, il est difficile de conduire sans secouer sa passagère à basse vitesse (agglomérations par exemple).
Et ne me dites pas qu'elle est moche
Euh, si, je le dis :D
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Dommage toutounet, ton mostro est jaune!!!
personnellement j'ai horreur du jaune, sionon je t'aurai proposer un échange+soulte de ma part :lol:
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Bridage 2 ième/3 ième: quésaco?
Il y a (dans la cartographie "homologuée") un système qui limite l'arrivée du couple sur les 2ème et 3ème rapports.
pour le neutraliser, il suffit de débrancher les capteurs (2 cosses à débrancher dans une broche coté gauche du moteur) :wink:
Pour les papillons additionnels, j'ai bien compris (j'ai lu ça lu sur le forum KTM).
Pour les pots wings: pourquoi de 550 à 2000€ (2000, c'est si on prend la ligne complète?)
Alors à la louche :
- paires de silencieux Wings (titane/carbone) : environ 550 Euros avec les trappes pour les SLS. Ce sont les copies presque conformes des Akra. Les retours sont bons, ce sont ceux que j'avais mis sur la 990 SM et j'en ai aussi sur ma 950 Adv. A la commande, tu peux demander de les avoir sans autocollants ni plaque rivetée. Rien à dire, c'est un bon rapport qualité/prix :thumbsup:
(http://www.wings.si/ver2/slikarije/LC8_SM/LC8SM5.jpg)
- silencieux Akra basiques : environ 1000 Euros
(http://www.megaserviceshop.com/shop/images/silencieuxakrasm06.jpg)
- silencieux Akra titane/carbone environ 1500 Euros
(http://www.megaserviceshop.com/shop/images/ktm_silencieuxakra_990SM.jpg)
NB : les Akra sont livrés avec le Y alors que les Wings utilisent le Y d'origine :wink:
- ligne complète Akra : entre 2000 et 3000 Euros selon le matériaux (inox ou titane)
NNB : les Akra pour KTM sont disponibles exclusivement dans le réseau KTM. Tu peux espérer gratter 10% dessus mais guère plus :?
Tous les tarifs ici : http://www.megaserviceshop.com/shop/index.php?cPath=132_127_142
Ca donne quoi le bruit avec ces pots par rapport à l'origine?
Je ne peux pas te dire pour les Akra, je n'en ai jamais eu. J'en ai déjà entendu, sans chicane, c'est comparable à des pots NH de Ducati.
Les Wings sont livrés avec 2 jeux de chicanes : 25 ou 28 mm. Perso, je roule avec les 28 mm qui sont un bon compromis au niveau bruit. Les parisiens ont intérêt à mettre les 25 mm :siffler: :lol:
KTM propose une map injection adaptée aux Akra, existe-il également une map pour les Wings?
Alors les cartos, chez KTM, il y en a une tétrachiée :D
Il y a les cartos "FR", en 100cv. Une pour la brèle d'origine, une autre pour la brèle avec les Akra (ou tout autre pot adaptable, Wings, Leo, etc...)
Ensuite il y les cartos "EU", celles du monde libre. Il y a celle en 115cv pour une moto "stock". Par rapport à celle d'origine (FR 100cv), la différence n'est sensible qu'entre 7000 trs et 9500 trs. Avec la carto FR, le moteur s'essouffle un peu à partir de 7000, avec la carto EU, il continue de pousser jusqu'à la zone rouge :dribble:
Toujours dans les cartos "EU", il y a celles pour les Akra. Une pour les silencieux seuls (115cv) et une autre pour la ligne complète (de mémoire dans les 125/130 cv). Comme pour les cartos "FR", les cartos Akra fonctionnent aussi pour les autres pots adaptables. Le problème est que la plupart des concessionnaires ne sont pas chauds pour mettre une carto Akra sur des pots que tu n'as pas achetés chez eux :roll:
Pour être exhaustif, il y a aussi des carto "US", les normes de pollution étant différentes, la-bas. Aucun intérêt pour nous :sm30:
Sur la mienne, j'avais la carto "EU" stock (115 cv). Avec les Wings, cela fonctionnait très bien.
Il existe une procédure sur les Katoches pour initialiser les paramètres de l'ECU. C'est pratique lorsque tu changes les silencieux, par exemple :siffler:
Dépose du système d'injection d'air: c'est juste un bout de plastique à enlever? (pour avoir le même effet qu'avec les boites à air ouvertes chez ducati)
Non, c'est un système de tuyauterie et valves qui va de la boite à air aux culasses. Il y a un tuto très bien fait sur le forum SM qui explique comment le démonter :wink:
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Et puis, si il est aussi rugueux que sur le monster, il est difficile de conduire sans secouer sa passagère à basse vitesse (agglomérations par exemple).
Le pignon de 14 et la modif de l'embrayage rendent le moteur bien plus facile à bas régime. Pas de problème de ce côté la.
Et si tu la prends neuve y a un embrayage en bain d'huile sur les 1100 donc plus de soucis.
La fiabilité des gros D2 s'est améliorée au fil des millésimes, il ne devrait plus rencontrer de soucis maintenant (guides de soupapes entre autres).
De plus les KTM ne sont pas épargnées par les défauts, les récepteurs d'embrayage lachent les uns après les autres et à ma connaissance la référence est toujours la même en remplacement, c'est une pièce d'usure donc.
J'ai préféré la Ducat justement parce que le moteur KTM me semblait trop ON/OFF pour du duo, la passagère n'a pas de guidon pour s'accrocher et se prend toutes les accélérations/décélérations.
D'ailleurs la description de ton essai m'a fait sourire, tu avoues avoir roulé tout doux pour avoir la permission de l'acheter, ça fausse la conduite réelle que tu auras avec la moto et le ressenti de ta passagère préférée. il faut au contraire l'essayer comme tu en as l'habitude. C'est grace à ça que j'ai tout de suite senti que ça ne collerait pas à 2. Pour moi c'est une vraie moto d'égoiste.
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De plus les KTM ne sont pas épargnées par les défauts, les récepteurs d'embrayage lachent les uns après les autres et à ma connaissance la référence est toujours la même en remplacement, c'est une pièce d'usure donc.
Les récepteurs ont été modifiés en 2005 ou 2006, il me semble. Les premiers possédaient un joint unique qui avait tendance à lacher. Les nouveaux modèles ont un double joint :wink:
J'en suis à mon 4ème LC8 et je n'ai jamais eu de soucis de récepteur :siffler:
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après si c'est une alternative à Ducati, je prendrais personnellement une Sprint de chez trumpf pour les voyages à 2 :wink:
Même choix, pour rouler en duo excellent, moteur sympa et bien équipé, surtout les dernières versions avec sacoches... Pis pour rouler en solo je pense que ça le fait aussi sans les sacoches :D
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Sprint 955 ou 1050 ?
Parce que s'il a trouvé le LC8 fade, le 1050 à coté, il va trouver que c'est un vrai lavement ! :siffler:
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s'il veut du neuf ça sera forcément un 1050 :wink:
par contre j'ai demandé à mon espion de chez triumph de me donner des infos sur le sprint 955 justement ... :siffler:
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1050...
Mais il est vrai que ça restera fade... mais je pense honnêtement que le compris est bon pour le duo
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C'est à dire que des motos fades, bonnes pour le duo, il y en a plein les rues et les concessions :D
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Ben oui tant qu'à faire :lol:
(http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/8/6/5/4/1/400x310_Honda_XL1000V-varadero-2007.jpg)
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Ben sérieusement je la trouve pas plus laide que la tienne :D
et niveau cout/entretien/performances je suis pas sur que ta multi soit devant :D
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C ici kon cause de KTM ? :D
Il faut connaître un concess qui te fournit une brêle de rechange tous les combiens ?
:D
Bon
moi faut que je l'essaye ce SM...'loupé le coche cette année (mais je voulais pas
prêter en échange mon S4RS, le proprio du SM-T a déjà bousillé mon 955 :D)
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et niveau cout/entretien/performances je suis pas sur que ta multi soit devant :D
C'est valable pour n'importe quelle Ducati face à sa concurrente directe japonaise ce raisonnement, c'est idiot :)
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oui c'est ça c'est idiot de présenter un varadero 1000 pour s'en moquer quand on roule sur une Ducati et pire sur un MTS :D
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J'ai pas intitulé ma rubrique:
Que choisir parmi les motos les plus moches du marché :ranting: non mais sans blague :D
:lol: :lol:
Et je dis pas que la 990 SMT est pas bien, je dis juste que c'est, comment dire? différent :siffler: :D
Merci pour les infos, Xav :thumbsup:
Le pignon de 14 et la modif de l'embrayage rendent le moteur bien plus facile à bas régime. Pas de problème de ce côté la.
D'ailleurs la description de ton essai m'a fait sourire, tu avoues avoir roulé tout doux pour avoir la permission de l'acheter, ça fausse la conduite réelle que tu auras avec la moto et le ressenti de ta passagère préférée. il faut au contraire l'essayer comme tu en as l'habitude. C'est grace à ça que j'ai tout de suite senti que ça ne collerait pas à 2. Pour moi c'est une vraie moto d'égoiste.
J'ai monté une couronne de 42 sur mon monster (au lieu de 39) ainsi que la modif d'embrayage, donc je vois bien ce que ça donne (passage de ronds points plus faciles, par exemple) :wink: mais je maintiens que ça reste moins facile à basse vitesse dans la circulation que la KTM. Et qu'il est plus facile de composer avec l'embrayage et l'accélérateur avec la KTM.
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'tas un bug Pascal tu repostes toujours la même chose :lol:
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Oui, j'ai voulu faire un condensé de certains de mes posts tout en en détruisant d' autres, mais vous lisez trop vite et je n'ai pas le temps de mettre tout ça clean :D
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J'ai une SMT dans mon garage depuis 15j, avec les qqls petites modifs dont X@V parlait et -1 au pignon mais encore en 95ch et c'est déjà extrèmement fun! Pour avoir rouler longtemps en 916 et avoir encore récemment essayé longuement S2R 1000 et M1100S je ne trouve pas que le LC8 souffre de la comparaison niveau sensations! :wink:
Le seul point noir de la SMT c'est sa gueule :lol: pour le reste c'est exactement ce que je cherchais : confortable au quotidien comme en balade, et super fun dés que l'occasion se présente! :sm19:
En complément d'une sportive c'est nickel-chrome!! :P
Demain je fais mon premier 'long' roulage sur petites routes, je pourrais en dire un peu plus aprés. Je l'ai passé en mode 'sport' pour l'occasion. :sm19:
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Le seul point noir de la SMT c'est sa gueule
OUAIS !!!
j'ai du m'en cogner un visuellement en vacances pdt 2 smaines de roulage ... putain que c'est laid !!! :D
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Je commence à m'y habituer, petit à petit. :roll:
Mais le fait que ce soit la mienne joue surement en sa faveur... :D
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Sur qu'une fois que tu as mis 12000 roros dedans, tu ne peux plus dire en public que c'est moche :D
Et on va dire que celle que j'ai essayée n'était pas encore rodée.
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oui c'est ça c'est idiot de présenter un varadero 1000 pour s'en moquer quand on roule sur une Ducati et pire sur un MTS :D
Ha merde tu l'as mal pris :cry:
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ben non sinon j'aurais pas mis de " :D "
ou alors oui, j'ai mal compris :wink:
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Le seul point noir de la SMT c'est sa gueule
OUAIS !!!
j'ai du m'en cogner un visuellement en vacances pdt 2 smaines de roulage ... putain que c'est laid !!! :D
T'as qu'à pas rouler derrière aussi, double ! :siffler:
Perso, je le trouve pas moche...
(http://mcblog.eu/wp-content/uploads/2008/11/ktm_smt_990_3.jpg)
Particulière certe, mais pas moche.
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Moi non plus sinon quand même je l'aurais pas achetée je pense... :oops:
C'est juste avec la tête de fourche que j'ai un peu de mal, j'ai bien le reste. :)
Et réellement, à force de la regarder, ça s'améliore :D
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J'ai pas roulé que derrière, MrJeSaisTout, on s'est bien marré avec le Ninou d'ailleurs,
et il envoie bien avec ! (insuivable dans les cols bosselés à routes défoncées)
reste que je trouve le SM pas mal, et encore plus le SM-R splendide...mais le SM-T, c laid
en vrai pire qu'en photo !
bien pire qu'un tuono 2007 chamaré...
maintenant, une fois dessus, tu le vois plus...
mais à coté, kesske c laid !
(c bon, je l'ai assez dit ?) :D
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le SM-T, c laid
en vrai pire qu'en photo !
bien pire qu'un tuono 2007 chamaré...
C'que tu peux raconter comme conneries pour justifier tes erreurs stylistiques passées ! :D
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Apparemment Moto-Morini viens d'être placé en redressement judiciaire :(
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C'est juste avec la tête de fourche que j'ai un peu de mal, j'ai bien le reste. :)
idem pour moi, je coince un peu sur la tête de fourche. Sinon, je trouve le reste pas mal.
surtout son cul et son cadre+moteur.
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C'est à dire que des motos fades, bonnes pour le duo, il y en a plein les rues et les concessions :D
Disons alors que pour moi c'est la moins pire des motos fades pour le duo :siffler:
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idem pour moi, je coince un peu sur la tête de fourche. Sinon, je trouve le reste pas mal.
surtout son cul et son cadre+moteur.
Voilà! Exactement!! :)
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tout pareil :roll: dommage pour les caches pots ,c'est uniquement pour les valises ou pour la chauffe ?
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Le concess KTM vient de m'appeler pour me faire une proposition sur la reprise de mon monster. Il n'a pas dû lire la rubrique: fiabilité 1000DS :siffler:
Je vais donc avoir une moto moche :D mais je vais continuer à glander sur ce forum, j'y ai mes habitudes :D
Je vous laisse pour me plonger dans le manuel KTM afin que le pastillage du LC8 n'ait plus de secret pour moi. Ca va être dur d'attendre la fin de la période de garantie pour enfin mettre les mains dedans.
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Argh, y'a de belles KTM quand meme. Bon, pour la balade avec maman, on repassera... :D
Rrrhhaaaaa, j'en veux :
(http://www.motoz.fr/photos/2009/2009-07-03_KTM_SD990_R/WEB_DSC00002.JPG)
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Pour faire un peu avancer le schmilblick, je me permettrai de vous citer cette contine que les petits autrichiens et bavarois chantent dans les cours d'école. Vous n'aurez droit malheureusement qu'aux paroles, la mélodie ayant été réservée aux participants de la RNPD 2009 ... :D
Attention, trois , quatre,
KTM, BMW, dass ist grosse kalität,
KTM, BMW, keine panne , keine probleme,
KTM, BMW, mit der design von Panzer,
KTM, BMW, und dass reich über alles!
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C'est vrai qu'il faut l'entendre pour y croire :D
En même temps, avec ton accent Ugolin... t'es pas crédible :lol: :lol: :lol:
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Petite précision, c'est pas parce qu'elle est 'moche' qu'il ne faut pas l'attacher...
On m'a volée la mienne samedi soir 8O heureusement retrouvée qqls heures plus tard par la BAC. :thumbsup:
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8O
t'as du bol Mat :wink:
ça devient terrible le vol de moto ces temps ci :?
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retrouvée qqls heures plus tard par la BAC. :thumbsup:
Tu es un copain à Sarko? :siffler: :D
Ce qui prouve qu'on peut à la fois être voleur et avoir mauvais gout :D
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Tu es un copain à Sarko? :siffler: :D
Non non :lol:
En fait elle était pas bien loin, ils n'ont pas dû réussir à la démarrer ni à virer le U... bref j'étais au poste vers minuit et à 4h ils m'appelaient pour me dire qu'ils l'avaient retrouvée et qu'elle était en bon état. 8)
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En fait elle était pas bien loin, ils n'ont pas dû réussir à la démarrer
La légendaire fiabilité KTM sans doute ? :siffler: :D
Sinon, comme l'a dit chaipluki plus haut, en sortant d'un 1000DS, toutes les bécanes paraissent fades ... et surtout celles adaptées au duo : VFR, Sprint ST 1050 (encore pire que la VFR), R1200S (un peu moins pire que les deux autres), ...
La seule qui me semble "vivante" mais que je n'ai pas essayée, c'est la Buell XB12 version trail GT. Par contre, c'est moche encore pire que la SM-T !
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Je suis passé à la méthode Coué pour me préparer doucement au choc que j'aurai en la voyant dans mon garage :D
j'ai la photo de la KTM sur mon bureau et toutes les heures je la regarde en répétant:
Mais non, elle est pas moche, mais non elle est pas moche elle est belle, elle est belle :D
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Sinon, comme l'a dit chaipluki plus haut, en sortant d'un 1000DS, toutes les bécanes paraissent fades ...
Suis passé par une guzzi 1200 sport apres la multistrada et franchement j'ai jamais regretté ! moto et moteur super sympa , à essayer et à découvrir !
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Ah oui, désolé, j'avais oublié les cousins.
En lâchant la SSie, j'avais hésité entre la VFR et une V11 Le Mans ... mais j'ai eu peur de la réputation des Le Mans :oops:
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le Le Mans est une bonne moto pour rouler cool et à 2. par contre pour l'arssouille, c'est un camion. :cry:
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Ca tombe bien, je ne suis pas vraiment du genre arsouille. Et puis la SSie, c'est pas vraiment un vélo non plus.
Nan, j'ai eu peur de la fiabilité des Le Mans. :siffler:
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Moi en tout cas je suis passé à Katoche et ce pour deux raisons:
1/ marre des roadsters, sportives sur routes selon moi absurde ... => supermot. Et pour voir essayer l'Hypermot, j'ai trouvé la Katoche beaucoup plus "jouet" ... et beaucoup moins cher à l'ocasse
2/ j'ai crashé deux Ducat, essayons une autre marque :lol:
Maintenant, concernant le moteur de la 950 SM (carbu), au début, on est déçu (j'avais un 900 Mostro carbu), c'est moins velu, plus "metallique" ... mais au bout d'un certain temps, on finit par adorer et c'est finalement beaucoup plus afficace (que le moteur du 900 Mostro je précise)
Quant à la partie cycle, j'ai jamais rien "conduit" d'aussi incroyable, à la fois un velo dans les petits virages et à la fois un rail façon Ducat dans le rapide (pas trop rapide)
Et en 8000 bornes, j'ai toujours pas changé de cligno ! :lol:
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Je vais chercher la 990 SMT cet aprèm :dribble:
Je suis quand même triste d'y laisser mon monster :crybaby: On s'y attache à ces p'tites bêtes.
Du coup, je pousse ma femme à changer sa moto pour un monster 696 (désolé, mais c'est la seule qui lui va :oops:, rapport à sa taille) , histoire d'avoir toujours au moins une Ducat dans le garage.
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Tu verras, il y a un petit temps d'adaptation mais tu ne vas pas regretter ton Monster longtemps :wink: :D
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On s'y attache à ces p'tites bêtes.
:D 8)
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nan atok ça faisait un bail :D
t'as revendu ta guzz et tu reviens voir les copains :wink:
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le Le Mans est une bonne moto pour rouler cool et à 2.
Heuuu, t'as déjà roulé comme sds sur un Le Mans ? :siffler: :siffler:
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nan atok ça faisait un bail :D
t'as revendu ta guzz et tu reviens voir les copains :wink:
j'devrais pas tarder à revenir (chuis pas parti longtemps :wink:) si tout se goupille comme prévu, ce qui est plus que probable. :wink:
En revanche, là où je t'arrête, c'est que oui, j'ai revendu la Guzz' (chuis même passé par chez Tromph), mais non j'ai pas d'copains chuis trop méchant :sm19:
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je m'inquiète pas, même si t'as pas de copains tu vas retrouver une paire de boulets ici :sm19:
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Perso j'ai eu un S2R 1000 ( pignon-1dent + décat )et maintenant j'ai la SMTrailer (avec bride 2et 3 enlevé )
les deux motos sont tres différente en soi , ainsi que la conception moteur et perso lla SMT est loin devant en ce qui concerne /l'arsuoille /la balade chargé / le déplacement a 2 .
le moteur de la 990 n'est pas aussi "rugeux" que le 1000ds mais il fait son office,aussi bien,sinon mieux (a voir sur un départ arrêter et sur une bonne distance )les sensations sont plus gommé que sur le 1000ds , mais l'efficacité est bien la elle a un autre style de caractère qui me plait plus !
quand a la position de conduite tu peut en avoir plusieurs , la ballade ( bien assis au fond du tapcul ) ou l'arsouille ( plus en avant pour bien maitrisé l'engin ,voir les glissent :siffler: :D ) j'aimais bien le 1000ds je prefere le 1100 mais je kif le 990
voila mon opinion :wink:
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Il est encore bridé ton 990 ou pas Jmarc?
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le Le Mans est une bonne moto pour rouler cool et à 2.
Heuuu, t'as déjà roulé comme sds sur un Le Mans ? :siffler: :siffler:
Oui c'est pas la mort derrière. Et puis quand tu as une 888 toutes les selles arrières des autres motos sont des canapés :D
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Quit à changer de crèmerie, il n'y a que chez Katoche qu'il y ait une gamme qui m'attire. Après l'essai du Supermoto, j'etais emballé. Je l'ai trouvé plus joueur que l'Hypermot'. La 990 SuperDuke, ne m'a pas laissé indifférent non plus.
mais non j'ai pas d'copains chuis trop méchant :sm19:
Nous aussi on t'aime pas... :D ça fait plaisir Atok, de te recroiser. :wink:
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Ca y est, le bestiau est dans mon garage.
Ce matin, je suis venu au boulot avec, en passant par des petites routes où j'ai l'habitude de rouler avec le monster. Rien de tel pour faire une comparaison. Au niveau maniabilité et position, j'ai vraiment l'impression de conduire un scoobit :D
Et vous savez quoi? A ma grande surprise, elle a démarré du premier coup :D :D
:cheers:
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elle a démarré du premier coup :D :D
Ca fait drôle, hein :D :D
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Nous aussi on t'aime pas... :D ça fait plaisir Atok, de te recroiser. :wink:
Merci :D :wink:
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Moi j'aimerais bien que les flics me la rendent maintenant :cry:
On prend vite l'habitude du confort pour aller au boulot le matin :D
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Il semble y en avoir quelques uns à franchir le pas. On va pouvoir faire une sous-section KTM sur ce site :D
Et comme titre, je verrai bien un truc du genre: "Les nostalgiques" :wink:
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Ouais c'est souvent les modos qui ont des Ktm :lol: :?
:D
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ah oui c'est les modos ??? :D
j'ai failli en avoir une :siffler:
bon d'accord c'était une arnaque mais sans quoi je l'achetais mon SM 690 :D
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Il est encore bridé ton 990 ou pas Jmarc?
oui
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Pour ma part, d'ici le printemps, je pourrais bien gonfler la liste ! :siffler:
A part le bloc compteur qui me file des boutons, le reste me plait plutôt bien... :D
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Moi çà ne risque pas, même avec trois grammes :sm19: :lol:
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Pour avoir essayé la 990 SMT le mois dernier, je peux dire que c'est de la Balle !!!!! :thumbsup:
Mais attention , gaffe à la revente si vous etes un "zappeur" fou de bécanes comme moi...Même le cons le reconnait ...Dur dur .... :P
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Ouais c'est souvent les modos qui ont des Ktm :lol: :?
Il parait que c'est mieux vu pour un modo de rouler en Katoche :siffler: :D
Du coup, j'ai été forcé d'acheter une KTM à l'insu de mon plein gré. :D
j'avais un peu peur d'avoir changé, mais comme me l'avait dit X@V, je crois que je ne vais pas regetter le monster longtemps :D
C'est super comme moto, et quelle efficacité dans le sinueux. Sur des virages que je connais bien, je passe plus vite qu'avec le monster, tout ça avec une facilité déconcertante. Et le freinage est au top.
Ne reste plus que le bruit à améliorer en changeant les pots d'origine.
:cheers:
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j'avais un peu peur d'avoir changé, mais comme me l'avait dit X@V, je crois que je ne vais pas regetter le monster longtemps :D
tin il est contagieux X@v :D
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Moi çà ne risque pas, même avec trois grammes :sm19: :lol:
et moué même avec 5 cm de plus ( je cause de mes jambes :sm19: ) :D :D
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tin il est contagieux X@v :D
Pire, pire que ça ... :roll: :roll:
:sm19: :sm19:
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v'là la pandémie!
vous couchez ensemble?
moi qui me demandais comment se reproduisaient les modos... :D
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c'est pas comme ça, mais bon on te laisse imaginer le pire ( souviens toi d'Alien :D )
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v'là la pandémie!
vous couchez ensemble?
moi qui me demandais comment se reproduisaient les modos... :D
Non, non, tu n'y es pas.
Sa Katoche a eu une portée, et je lui avais demandé de me garder un p'tit. :D
nykow, tu sais ce qu'il te reste à faire :siffler: :D :D
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tin il est contagieux X@v :D
Dans quelques mois, je renomme le forum "Orange World" :D :D
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Le terme ORANGE peut prêter à confusion :siffler: :D
Tu fais allusion à quoi exactement? :D
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Le terme ORANGE peut prêter à confusion :siffler: :D
Tu fais allusion à quoi exactement? :D
ORANGE m'a tuer :? :siffler:
non rien ...
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tin il est contagieux X@v :D
Dans quelques mois, je renomme le forum "Orange World" :D :D
Va falloir que t'arrêtes de trop bosser toi aussi, ton taff commence à déteindre sur tes activités extra-pro (jusque sur le choix de tes motos) :D
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ORANGE m'a tuer :? :siffler:
Arf... le coup bas ! :D
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Y a quand même un truc que je ne comprends pas, c'est pourquoi ils prennent tous des motos moches (oui, euh, moi aussi mais je ne suis pas modo).
Vous en avez marre des motos jolies ?
Z'êtes stressés quand les gosses bavent sur votre moto (et pas celui de la bouse japonaise d'à-côté) ?
Si c'est ça, je comprends pourquoi vous êtes partis (en fait, non, z'auriez pu aussi bien rester chez Ducat et acheter les derniers modèles :siffler:).
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...de là à en conclure un certain effet de mode sur les SM... :siffler:
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Y a quand même un truc que je ne comprends pas, c'est pourquoi ils prennent tous des motos moches (oui, euh, moi aussi mais je ne suis pas modo).
ben écoute ne mets pas tous les modos dans le même panier s'il te plait :ranting:
Elise et moi, nous avons de belles motos :D
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Elise et moi, nous avons de belles motos :D
Pour l'instant :siffler:
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t'as raison je compte m'acheter une bandit S dans peu de temps :siffler:
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Tant que ce n'est pas un GSR :sm19:
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t'as raison je compte m'acheter une bandit S dans peu de temps :siffler:
8O 8O Eh bien, de mieux en mieux :siffler: Qu'est ce qu'il ne faut pas lire :D :D
Moi qui ai déjà trouvé "curieux" la différence de sensations entre le 1000DS et le 999 LC8, je te dis pas l'impression que ça va te faire en passant au bandit :siffler: fut-il S
:lol: :lol:
Sur le site KTM, ceux qui roulent en SMT se font traiter de papy. :D
C'est vrai que dessus, on est assis comme dans un fauteuil. Ce qui soulage mes pauvres articulations rhumatisantes. Le plus dur, c'est de passer la jambe pour enfourcher la bête :D
Finalement, tu en fais quoi de ton tracteur?
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Sur le site KTM, ceux qui roulent en SMT se font traiter de papy. :D
Finalement, tu en fais quoi de ton tracteur?
Peut etre , mais les papy ils te mettent un vent sur les petites routes viroleuses , avec leurs SMT :lol:
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Sur le site KTM, ceux qui roulent en SMT se font traiter de papy. :D
Finalement, tu en fais quoi de ton tracteur?
Peut etre , mais les papy ils te mettent un vent sur les petites routes viroleuses , avec leurs SMT :lol:
Aucun doute, ya les même chez les oranges, ça rassure tout de même 8) 8) 8)
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Après une semaine d'adaptation, je répondrai par l'affirmative à la question posée dans le titre.
Juste un petit reget: pourquoi ils ne les font pas également en jaune? :ranting: :D
:cheers:
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Moi qui ai déjà trouvé "curieux" la différence de sensations entre le 1000DS et le 999 LC8, je te dis pas l'impression que ça va te faire en passant au bandit :siffler:
J'ai testé le passage du 1000DS au V4 Honda, ça fait tout drôle :D (mais c'est pas pire qu'avec le 1050 Triumph).
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Il a quoi ce 1050?
Il semble ne pas faire l'unanimité, en bien je précise :D et s'est même fait traité de lavasse par un des membres de ce forum :D
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Il a quoi ce 1050?
Il semble ne pas faire l'unanimité, en bien je précise :D et s'est même fait traité de lavasse par un des membres de ce forum :D
Moi je dirai rien, ça risque de caqueter ... :siffler:
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toutounet22 :Il a quoi ce 1050? rien pour lui , mitiger comme machine !
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Ouch, ce matin démarrage laborieux. Comme une curieuse impression de déjà vu :siffler: :D
J'espère que ce n'est qu'un incident de parcours.
sinon:
- garage envouté :D
- malédiction lancée contre moi par le CDI (Clan des Ducatistiques Intégristes) pour avoir
osé faire sécession.
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t'as raison je compte m'acheter une bandit S dans peu de temps :siffler:
8O 8O Eh bien, de mieux en mieux :siffler: Qu'est ce qu'il ne faut pas lire :D :D
Moi qui ai déjà trouvé "curieux" la différence de sensations entre le 1000DS et le 999 LC8, je te dis pas l'impression que ça va te faire en passant au bandit :siffler: fut-il S
:lol: :lol:
Si j'achète un Bandit S ( S c'est pour le carénage :wink: ) c'est pour rouler tous les jours :wink:
le tracteur est bien au chaud sous sa couette, je peux pas m'en séparer :D
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Pour aller au boulot tous les jours, je connais une moto confortable, maniable, qui démarre au quart de tour (enfin, pas aujourd'hui :ranting:) etc ...
Je te donne un indice: ça commence par un K :D
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Pour aller au boulot tous les jours, je connais une moto confortable, maniable, qui démarre au quart de tour (enfin, pas aujourd'hui :ranting:) etc ...
Je te donne un indice: ça commence par un K :D
Heu ... un K1200 ? :D
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enfin je préfère acheter une merdasse de bandit S et avoir toujours ma SSie que de prendre une KTM :D
je préfèrerais une trompfff ( mais pas dans mes moyens :? )
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Heu ... un K1200 ? :D
Il a dit une moto :roll:
Essaie encore... :D
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je préfèrerais une trompfff ( mais pas dans mes moyens :? )
C'est normal, tu es encore jeune :baby:
Tu n'as pas bouclé ton parcours initiatique :D
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roooooo comment il se la raconte le boss ... :roll: :lol:
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enfin je préfère acheter une merdasse de bandit S et avoir toujours ma SSie que de prendre une KTM :D
je préfèrerais une trompfff ( mais pas dans mes moyens :? )
P'tain de gouts de chiottes ce Nykow
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Ah... toi aussi tu as vu son blouson ? :lol:
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nykow, tu peux faire pêter une photo dudit blouson? Que je me fasse une idée :D
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Demande à BABA lui il le porte encore :D
@Prowler: t'as oublié de dire que je roulais en SSie :wink:
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Tiens, question technique comme ça, suite au vol de la moto le blocage de direction est cassé, donc ça ne se bloque plus, logique... :ranting:
Vous avez une idée de si c'est une pièce mécanique 'simple' ou bien si c'est lié aux clés, donc à l'électronique donc... que c'est la super merde? :cry:
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Il a quoi ce 1050?
Il semble ne pas faire l'unanimité, en bien je précise :D et s'est même fait traité de lavasse par un des membres de ce forum :D
Bah, je l'ai essayé sur la Sprint ST, et il a (encore) moins de caractère que le 800 de la VFR, c'est dire 8O. Je suppose que ça marche fort, mais c'est tellement linéaire qu'on a l'impression d'avoir un moteur électrique entre les pattes ...
Donc je serai le deuxième membre de ce forum à le traiter de lavasse. :cheers:
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Attention, attention, des Triumph, il y en a des trèèèès bien , quand même... :siffler:
(mais pas celles citées précédemment dans ce post :D)
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Oui :
- la bonneville T120
- les trident T150 / T160
- les TR3/4/5/6 (ah merde, ce sont des bars :D)
:siffler:
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Le speed 955i est quand même super chouette, je sais de quoi je parle, de la patate de partout, faut pas déconner non plus ... après, je trouve que le 1050 est plus 4 cylindres que twin dans sa branche "3", mais ce n'est que mon humble avis. Le speed 1050 a une partie cycle de dingue, mais trop petit et un moteur trop étouffé par ce que je suppose être les normes euro x. Le 675 n'a rien à faire sur route si on veut l'exploiter, et les twins verticaux sont de très beaux poumons ...
Pour revenir aux triples, notamment les t5, c'est vrai qu'il faut aller taquiner les 700o tours pour avoir la banane, mais là ça envoie sévère. Après, c'est la manière d'y arriver, entre autres choses bien nombreuses, qui me fait revenir chez Ducati ... :wink:
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tout a fait d accord pour rouler sur le 1050 , il a perdu par rapport au 955 en caractere mais ila gagné en agrement et ontuosité mais de la a le traiter de "lavasse" 8O
a mon sens pour une utilisation journaliere c'est un meilleur compromis
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Je n'ai jamais essayé de 955 mais j'ai eu un 1050 et je suis d'accord avec toi : il est "plat" en terme de sensations mais très efficace, et le châssis du Speed est excellent :bowdown:
Le problème, c'est que je préfère les montées d'adrénaline aux chronos de la mort quand je pars en vadrouille :D
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Je n'ai jamais essayé de 955 mais j'ai eu un 1050 et je suis d'accord avec toi : il est "plat" en terme de sensations mais très efficace, et le châssis du Speed est excellent :bowdown:
Le problème, c'est que je préfère les montées d'adrénaline aux chronos de la mort quand je pars en vadrouille :D
:bowdown: ben voilà pourquoi je retournes vers un Mostro :D
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...et pourtant le 955 c bien :thumbsup:
(kan ça fonctionne :D)
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Ben j'ai jamais eu aucun soucis, ni avec mon speed ni avec mon mostro :)
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Oulala, je reviens du village du moto-tour à Toulon...
Ils ont une 990SM-R en occase :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00778/KTM_778930a.jpg)
j'en veux!!!!!! :P
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Ca, c'est de la vraie moto, pas de la brêle de taffiole :sm19:
Et pour 1€ de plus, vous avez aussi la ravissante créature aux couleurs assorties. :D
La photo a disparu :cry: didjilou, fais quelque chose :ranting: :D
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avec un bon ptit cul rebondi de black ? :dribble:
ben quoi, je me renseigne...c'est alors une super affaire : super meule, super cul :D
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et si c'est celle à qui je pense...super pilote
elle ressemble à une essayeuse d'une revue anglaise
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Pour revenir aux tripes...
moué aussi, je reprendrais bien des tripes :D
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Pour revenir aux tripes...
moué aussi, je reprendrais bien des tripes :D
à la sauce tomate ? :dribble: :lol:
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Nan, à la menthe ( :cry:) ou à la choucroute ( :cry: :cry:).
Tu vois bien qu'il y a des brittons et des 'trichiens ici :siffler:
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Et même des brittons qui chevauchent des trichiennes :D
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Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
C'est ce que je me suis dit hier en descendant de la 990SD (même si on cause pas là de SMT :wink: Toutounet) que j'ai à moi, là pour quelques temps : franchement, à comparer au S4R998, y'a plein de similitude et l'autrichienne n'a pas à rougir ("orangir" :D) face à la sauce bolognaise.
Le freinage est à la hauteur et s'il est moins brutal, il n'en est que plus dosable.
Le moteur a une sonorité bien plus flateuse d'origine ; l'échappement à la fois rauque et feutré, ça ferraille pas sous le réservoir et coté distrib', et le compte-tour réagit vivement à vide au moindre effleurement de la poignée. Le moteur semble par ailleur plus rempli dans les bas et mi-régimes vers 3 à 5000. Il est aussi plus souple, plus doux et onctueux quand on ne violente pas la poignée (sauf sur de faible ouverture de gaz à cause de la double rampe de papillons qu'il faut faire sauter, et plus brusque quand on l'essore sèchement dans les mi-régime, alors que le 998 nécessite de prendre un peu de tours pour réagir. Il a aussi beaucoup plus de frein moteur que le 998, et ça pour moi, ça fait partie du caractère moteur ! :P
L'embrayage à bain d'huile est moins "viril" (en fait, il te nique surtout moins l'avant bras gauche quoi) et est plus dosable.
Les suspensions sont ouch 8O raides (pourtant mon S4R est réglé bout de bois) et c'en est un peu tape cul quand même, surtout avec la selle en marbre. :D
L'équipement est... ben rudimentaire. Dixit le concess', "C'est comme la tienne : y'a rien".
"Comment ça, rien ?".
"Ben la première en bas, les autres en haut, pas d'ABS, DTC, ESP, ESA, Shifter,... rien, nada !".
"Ah ouais, cool ; une moto quoi, pas une Playstation ! " :lol:
Finallement, y'a que la position un peu trop droite à mon gout et avec une selle très haute pour un roadster qui déroute quelque peu.
Coté partie-cycle, outre le fait que je me sois trainé la bite (rodage et "pilote" ultra rouillé obligent), elle refuse quand même un peu de se laisser mener au guidon et impose de fait un appui sur les cale-pied assez "peu orthodoxe" vu la position droite qui tendrait à penser que ça se conduit un peu comme un trail ou supermot'.
Avec la réactivité du moteur à la poignée et cette position droite, la moto est aussi très vive en courbe à la moindre accèl / déccel : un peu comme si on avait pas mal de transfert de masse avant / arrière. Il faut donc se concentrer pour pas trop toucher aux gaz en courbe.
N'empèche, quand on voit les qualités moteur, la partie-cycle, le freinage, le cadre treillis tubulaire intégral :D, c'est plus qu'une alternative à Ducati, les KTM, mais une concurrente féroce et qui lache rien, même sur les prix. :siffler:
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j'adore la Superduke, mais le style taillé à la serpe me fais fuir :?
j'avais ressenti un peu les mêmes sensations que toi 8)
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Ouais, faut aimer l'esthétique...
Perso, je préfère ce coté taillé à la serpe propre à la marque et qui lui donne une vraie identité au coté consensuel qui beaucoup d'autres se donnent en surfant sur la vague du style manga
Et pis la "R", elle est chouette quand même :P
(http://www.partsworldshop.com/bilder/gallery/KTM-Super-Duke-tot_0.jpg)
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... super chouette et vachement intuitive (ce que je ne pensais pas vu la hauteur de selle - de la R - avant de mettre mon postérieur dessus)
et puis comme tu évoques le terme manga, je la trouve au antipodes de la SF que ce soit look comme finition, cette moto me fait penser à méchant roadster qui aurait copulé avec un supermot'
à part l'intégration des divers bocaux, j'adore :dribble:
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Je pensais acheter cette R : un vrai roadster racé, des designers travaillant à la tronçonneuse avec un look agressif et ce colori noir & orange réussi à mes yeux.
J'en ai rêvé de cette bécaine.
Mais je l'ai essayée. Enfin, une SuperDuke "standard" tout de moins. Avant de faire le chèque c'est un minimum.
Et là, grosse déception. Le moteur linéaire, peu de sensations pour un bi, caractère... absent. Voilà donc un bi moderne à la sauce autrichienne sans âme.
Avant l'essai, le débridage semblait impossible d'après le conces.
Vu ma déception, il m'a expliqué qu'en full (si si, c'était devenu possible), un petit pignon, et la ligne qui va bien, ça devenait bestial... ouais, mais les 200 premiers mètres de l'essai m'avaient déjà fait changer d'avis.
Et rajouter un billet de 2000 sur une machine à 14000, ça me semblait déconnant.
J'ai pris une 1098 du coup :thumbsup:
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c'est possible, celle que j'avais essayée était en full + pots NH + 1 dent de moins au PSB ou couronne plus grosse, je ne me rappeles plus :wink:
c'est comme une Ducati : d'origine c'est pas bien bandant :roll:
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grosse déception. Le moteur linéaire, peu de sensations pour un bi, caractère... absent. Voilà donc un bi moderne à la sauce autrichienne sans âme.
Je le trouve pas pire que le 998 à ce point de vue, mais alors vraiment pas... :roll: (et pourtant, je compare un S4R à l'échappement stock mais largement rodé libéré, BàA partiellement ouverte + K&N et avec une démul raccourcie, à un 990 sorti de sa boite et même pas rodé et démul trop longue en effet).
Après, c'est sur que le 1098 est autrement plus démonstratif avec un très gros couple dès les plus bas régimes (j'adore :thumbsup: ) et une puissance de dingue en haut 8O ; y'a un gros step là avec un 998/990 !
D'ailleurs, je me dis que si Ducati n'avait pas sorti ce Testa Evo, ils seraient un peu à la ramasse avec le 1100 D2 et le Testa de base face à la gamme KTM et ses 990/1190... parce que franchement, le 1100DS (Monster, Multistrada, HM) au prix du 990, c'est juste pitoyable. :siffler:
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... parce que franchement, le 1100DS (Monster, Multistrada, HM) au prix du 990, c'est juste pitoyable. :siffler:
Et aussi une belle arnaque ... :?
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Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
OUI :wink:
Le freinage est à la hauteur et s'il est moins brutal que sur le S4R
J'avais trouvé le freinage de la SMT brutal (ce qui était d'ailleurs signalé dans les essais)
alors, qu'est ce que ce doit être sur le S4R :P
Le moteur a une sonorité bien plus flateuse
8O perso, je regrette le bruit Ducati. J'ai mis des Wings sur la katoche ce qui améliore un peu la sonorité.
elle refuse quand même un peu de se laisser mener au guidon et impose de fait un appui sur les cale-pied assez "peu orthodoxe" vu la position droite qui tendrait à penser que ça se conduit un peu comme un trail ou supermot'
C'est déroutant de passer d'une position en appui sur le guidon à une position où tu n'as plus de poids sur l'avant et au début, j'étais également perturbé pour sentir et déclencher le virage. Avec un peu d'habitude, on se laisse aller et on se rends compte que ça tourne tout seul.
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J'avais trouvé le freinage de la SMT brutal (ce qui était d'ailleurs signalé dans les essais)
alors, qu'est ce que ce doit être sur le S4R
Ben, c'est juste un truc de débil mental en fait le S4R(S) de ce point de vue.
Il m'est arrivé de me retrouver sur la roue avant à 150 en entrée de courbe sur une petite contraction de l'index suite à un "oups j'ai peur, j'sais pas s'il va passer comme ça celui-là" :oops:
perso, je regrette le bruit Ducati. J'ai mis des Wings sur la katoche ce qui améliore un peu la sonorité.
Je compare les bruits de 990 et 998 d'origine. Perso, je trouve que le Testa a un bruit de merde : t'entends la distrib', l'embrayage (même kité Crauwels), ça siffle, ça renacle, ça glingue, c'est aiguë et métallique et y'a vraiment que dans les tours que le boite à air et l'échappement prennent le dessus... Clair que le 1000DS est autrement plus gutural et rond.
Sur le 990, tu n'entends que l'échappement et si la bande son est pas assourdissante (de toute façon, j'aime pas ça et je roule qu'avec des bouchons d'oreille), je trouve que le timbre est joli ; ça sonne "juste", y'a pas de bruits parasites,...
C'est déroutant de passer d'une position en appui sur le guidon à une position où tu n'as plus de poids sur l'avant et au début, j'étais également perturbé pour sentir et déclencher le virage. Avec un peu d'habitude, on se laisse aller et on se rends compte que ça tourne tout seul.
En fait, c'est pas tant la mise sur l'angle qui est perturbante, mais le fait qu'une fois placé, il faille (subjonctif présent pour Zeus2Mars :D) continuer à la "tenir" un peu sur l'angle (rien de méchant non plus, hein), là où un Monster une fois placé ne bouge plus du tout. Peut-être est-ce aussi du au profil des pneu (Corsa III) ?
Avec la réactivité du moteur à la poignée et cette position droite, la moto est aussi très vive d'avant en arrière en courbe à la moindre accèl / déccel : un peu comme si on avait pas mal de transferts de masse dès qu'on bouge la poignée. Il faut donc se concentrer pour pas trop toucher aux gaz en courbe, je trouve.
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Avec la réactivité du moteur à la poignée et cette position droite, la moto est aussi très vive d'avant en arrière en courbe à la moindre accèl / déccel : un peu comme si on avait pas mal de transferts de masse dès qu'on bouge la poignée. Il faut donc se concentrer pour pas trop toucher aux gaz en courbe, je trouve.
L'inertie du haut du corps (position verticale de l'ensemble buste-tête et donc centre de gravité rehaussé) amplifie certainement les réactions de la moto à l'accèl et au freinage.
A l'accèl, avec cette position droite, on a l'impression qu'on va partir en arrière et se retourner comme une merde crêpe. Pour un Breton, c'est normal :D
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grosse déception. Le moteur linéaire, peu de sensations pour un bi, caractère... absent. Voilà donc un bi moderne à la sauce autrichienne sans âme.
Je le trouve pas pire que le 998 à ce point de vue, mais alors vraiment pas... :roll:
J'ai jamais essayé de 998, donc j'ai pas d'avis.
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Le 990 ne fonctionne effectivement pas comme un D2, ni comme un D4, je connais peu le T4 donc plus difficile pour moi de faire la comparaison. Par contre ce qui est sùr c'est que ce comportement différent n'empèche pas que ce soit tous des moteurs pleins de sensations. :dribble:
Quelque chose d'assez étonnant sur la SMT je trouve c'est la différence entre une accélération forte mais en ouvrant un peu progressivement et une accélération brutale d'un coup sec, les suspat' grand débattement ne réagissent pas du tout pareil. Dans le 2e cas c'est roue avant vers le ciel direct alors que dans le premier ça accélère fort sans se lever. Ca se joue à pas grand chose mais c'est assez marrant. :thumbsup:
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il y a un math916 qui est arrivé sur le forum pifpaf, c'est toi? :wink:
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Un Tmax et tout ça est résolu :D
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Un Tmax et tout ça est résolu :D
J'ai déjà le smT
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il y a un math916 qui est arrivé sur le forum pifpaf, c'est toi? :wink:
Oui oui. :)
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perso avec la Smt je conduit avec l'index sur le frein pour caler la main , c'est moins "perturbant" pour les petites routes bosseler car il est vrai que la poignée d'accélérateur est relié en directe avec la roue arrière (un peu perturbant au début)
le frein est tip top et pour avoir testé des pinces a 6 pistons la Ktm n'a rien a leurs envié au niveau efficacité , juste le transfert de masse qui est due a son débattement et ceux malgré un reglage fourche /amorto mode sport ++( mais pas simple d'allier sport et peu de confort :lol: ) !
La ktm est une arme (dans un canapé) sur petites routes mais sur les grannnnds virages je n'est pas encore pus l'exploiter comme je voulais ,juste trouver qu'il faut bien se caler sur l'avant en utilisant bien les genoux et pieds pour conserver une traj propre et non pas "louvoyante"
Je m'arrête la sinon je vais faire l'éloge de cette machine qui conjugue tout ce que j'attends d'une moto au jours d'aujourd'hui :wink:
Quand au bruit des machines que ce soit ducat ou ktm ou autre , j'ai passer le cap d'avoir BROOOOoaaaaa dans les Zoreils
Mais si j'en veut je prend une des anciennes du garage :lol:
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En mode sport et en se calant bien je la trouve déjà etonnament stable en courbe rapide par rapport à sa géométrie! Elle ne fait pas peur!
C'est vrai que c'est une moto d'une incroyable polyvalence!! :thumbsup:
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Si ça continue, va y avoir plus de Ktmistes que de Ducatistes sur le forum Planete :wink:
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Je suis orange depuis 2007 et pas envie de faire marche arrière pour l'instant :D
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Tu es sur de ne pas être Orange depuis 2000? :wink:
On devrait peut-être se faire sponsoriser :D :D
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Faudra faire une balade "Planète-Ducati-en-KTM" :D
J'essaierais bien une adventure en plus :siffler:
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Bin quand tu as envie de te dégourdir les bielles en Normandie, tu me fais signe :wink:
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l'Adventure est au coin de la rue :D
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Ca marche X@V! :thumbsup:
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je contribue maigrement à ce sympathique post.
Moi ce qui me fait rêver au départ, c'est l'image que véhicule KTM : la course, l'aventure, les grands espaces, le voyage, le supermot' et tout le champ lexicale qui va autour, si je puis dire.
J'ai eu le supermot' carbu et l'adventure 950 aussi. Ce sont de fabuleuses machines, avec un moteur de folie, très electrique, avec peu d'inertie. Esthétiquement, on aime ou on aime pas ce design type "taillage à la serpe", et on aime ou pas aussi la partie cycle.Perso J'aime le côté moins "riche" de ce genre de concept de moto, parce que pour ma part ça m'embête moins de prendre une katoche pour faire 300 bornes sous la pluie, qu'une Ducati en générale.
Ca parait stupide hein !, une moto est faite pour rouler à la base, après c'est une question de tempérament et de vision.
La ktm engage plus à l'utiliser n'importe quand, la garer n'importe où, la laisser dehors la nuit etc... c'est peut être ce côté off road qui transpire de ces modèles..., si j'avais eu une rc8 ou super duke, ça aurait été sûrement différent.
Je suis "picousé" aux Ducati et la seule marque de moto qui m'a fait faire des infidélités à ce jour et bien c'est KTM.
Toutes les grandes marque de moto ont commencé par la course et ont un palmarès, dommage Voxan...
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Faudra faire une balade "Planète-Ducati-en-KTM" :D
bonne idée :D
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je viens!
j'achète ma SM-R et j'arrive!!!! :dribble:
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deux pour le prix d'une ....
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/04/24/img-231612i8sxu.jpg) (http://mabul.org/)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/04/24/img-231901h177v.jpg) (http://mabul.org/)
Edit Bostrom: tu m'excuseras j'ai pas un écran 42 pouces :D :wink:
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Ouais, faut aimer l'esthétique...
Perso, je préfère ce coté taillé à la serpe propre à la marque et qui lui donne une vraie identité au coté consensuel qui beaucoup d'autres se donnent en surfant sur la vague du style manga
Et pis la "R", elle est chouette quand même :P
(http://www.partsworldshop.com/bilder/gallery/KTM-Super-Duke-tot_0.jpg)
Pourquoi mettre ces bras oscillants de 103 SP?? :roll: on dirait 2 tringles a rideaux....pis ca pompe quand meme un peu Bimota (le BO en treillis en moins justement).
bon allez j suis de mauvaise foi mais pas envie d'encenser une marque qui fait autant de discrimination envers les nains gens de faible altitude.
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Zyva Rikos, comme tu t'es laché!!!!!!!Magnifique :dribble:
Et pas de pb avec la boite de vitesse? :siffler:
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Sympa le 690 Rikos!!! Ca doit etre bien léger!! :P
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ce que je prefere chez KTM c est les fringues... :D
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Quels fringues ? :siffler:
(http://farm4.static.flickr.com/3415/3484934309_0e7e5b4be8.jpg)
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ben les manches qu elle porte... :D
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ça tire tellement sur les bras que la demoiselle en a les manchons remontés :oops:
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cette RC8 a l'air d'avoir du coffre :D
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Té, avec le Rikos, on part dans ce coin la, dans 3 semaines :P
http://www.youtube.com/watch?v=ovNSUS5GxKA&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=sUhTvLRPSrc&feature=player_embedded
Je suis sûr qu'on ne regrettera pas nos Ducat' :D
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:thumbsup: :dribble: :P
je sent que le 800 GS va souffrir :siffler:
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Pfff :roll: Un 800 GS, c'est tout juste bon à monter sur le trottoir devant le drugstore Publicis :?
:lol: :lol:
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8O rho le jaloux! :roll:
c'est sur que ça saute pas sur les éléphants comme la tienne... :siffler:
mais elle se débrouille très bien en piste :P
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Ca y est tu l'as achetée bip²?
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j'ai un voisin de parking qui me la prété vite fait: ça s'annonçait pas mal :thumbsup:
et essais dimanche dernier a fontainebleau: sur route et piste : franchement c'est de la boulette et elle répond à tout mon cahier des charges :dribble: :thumbsup: : sauf le prix en occaz :cry:
j'attend de me débarrasser de mes 2 étrons en ventes pour lui faire de la place dans le box :D
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sauf le prix en occaz :cry:
C'est clair que pour le même budget, tu trouves des LC8 990 de 2007/2008 équipées...
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vas y balance que je vois :siffler:
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http://www.leboncoin.fr/motos/91568724.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/108106194.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/109199115.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/98869875.htm?ca=11_s
etc...
La, j'ai "limité" le prix à 7500 Euros. Ca laisse de la marge pour un jeu de valoches et une paire de Wings par rapport aux 8500/9000 Euros demandés pour une 800 GS :wink:
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24 à 31 000km ?!?!? 8O
Mais c'est un kilométrage honorable ça ! :lol:
Ah nan, c'est pas des Ducati... :siffler:
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bon admettons...
Mais quand est-il de la fiabilité?
Pour tout les jours ca tiendra?
Quand est-il de l'entretient? Prix?
Ces moteurs tiennent combien de km en moyenne?
Et la conso/moyenne/ maxi?
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Mais quand est-il de la fiabilité?
Pour tout les jours ca tiendra?
Et tu envisageais une BMW ? :D
T'es sur ? :lol:
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bipi-bipi
je crois que ton soucis est que tu SAIS que tu dois acheter une japonaise mais que tu n'es pas encore prêt pour effectuer ce cheminement intérieur vers le soleil levant, d'où cette recherche effrénée d'une autre européenne :sm19:
http://www.leboncoin.fr/motos/91568724.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/108106194.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/109199115.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/98869875.htm?ca=11_s
largement plus sympa que la p'tite BM :thumbsup:
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Mais quand est-il de la fiabilité?
Pour tout les jours ca tiendra?
Quand est-il de l'entretient? Prix?
Ces moteurs tiennent combien de km en moyenne?
Et la conso/moyenne/ maxi?
C'est sûr, quand t'en es à te poser des questions comme ça, le mieux c'est de prendre un scooter :D
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Quand est-il de l'entretient? Prix?
Et la conso/moyenne/ maxi?
Pour ces deux questions ci-dessus, regarde ce que ça donne pour un Silverwing / Tmax / Burgman et on en reparle :siffler:.
nan, ça ce sont des questions pour un futur possesseur de ..... CM 125 :D
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ou un 50cm3 chinois à 700 euros :D
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Pour ces deux questions ci-dessus, regarde ce que ça donne pour un Silverwing / Tmax / Burgman et on en reparle
Parait que c'est pas donné ces merdes en effet.
Je soupçonne cependant quelques concess' / mécano de "grassement se payer" sur des pigeons clients peu au courant de la mécanique 2 roues, genre citadins pressés pour lequel le scoobit' est un traine-cul utilitaire dont il se contrefoutent.
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Et la conso/moyenne/ maxi?
En terme de fiabilité je laisse X@V donner son avis, la mienne n'ayant que 12000km, mais elle mange ses 60km par jours depuis septembre sans sourciller.
Pour la conso par contre c'est pas négligeable. Un bon 7.5l aux 100km en trajets quotidiens.
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Parait que c'est pas donné ces merdes en effet.
Je soupçonne cependant quelques concess' / mécano de "grassement se payer" sur des pigeons clients peu au courant de la mécanique 2 roues, genre citadins pressés pour lequel le scoobit' est un traine-cul utilitaire dont il se contrefoutent.
Il y a aussi le fait que question accessibilité mécanique, c'est merdique au possible et que les petites roues s'usent à vitesse grand V et que la position du moteur sur le BO (sauf pour le Tmax, forcément) fatigue les amortos rapidement.
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Les petites roues à pneu en bois pour faire de la ville à vitesse modérée, c'est surement pas pire que des gommes sport que tu flingues en 3000km.
L'accessibilité mécanique, elle est peut-être guère pire que sur un 600 4'pattes de 165kg avec un cadre alu périmétrique et où la seule solution pour tomber une rampe de carbu semble être de sortir le moteur du cadre (vu sur une Yam' R6 8O).
Quant à l'amorto, je doute que beaucoup de scoobiteux se soucient de la tenue dans le temps de ce genre de chose.
Par contre, ce qui douille un peu, c'est la transmission à courroies + variateur qui ne dure pas trop sur certains modèle (Burgman il me semble).
Franchement, j'aimerai bien voir le plan d'entretien (officiel et pas le plan arnoco-parisiano-concessiono-pro-pigeons) d'un 400/650 Burg, 500 T-Max, SilverWing comparé au roadster / sportive de cylindrée comparable des mêmes marques...
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...........L'accessibilité mécanique, elle est peut-être guère pire que sur un 600 4'pattes de 165kg avec un cadre alu périmétrique et où la seule solution pour tomber une rampe de carbu semble être de sortir le moteur du cadre (vu sur une Yam' R6 8O).........
Heuuu, t'es sûr que quand les R6 avaient des carbus ( d'ailleurs elles s'appellaient R6 ? ) elles pesaient 165 kg ? :roll:
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Non. :D
Mais en y regardant, Yamaha R6 2001 : 167.5kg
http://www.yamaha-motor.fr/designcafe/fr/about/classics/?Component=tcm:73-263158&PageTitle=Fiche%20technique--2001-YZF-R6
J'suis pas tombé loin. :wink:
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les premieres R6 étaient à carbu elles sont passées à injection vers 2000/2001
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Oué, enfin, c'est les données constructeur, hein ... :D :D
Quand MJ ou autres les pèsent, ben certainement à cause de la gravité différente entre le Japon et l'Europe, elles sont plus lourdes ici :sm19:
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Ouais enfin, on s'en fout du poids ou du fait que ce soit des carbu ou une rampe d'injection.
L'idée était juste de dire que sur une hypersport hypercompacte, y'a pas forcément une meilleure accessibilité mécanique que sur un scoobite, que ça bouffe plus de pneu, que ça consomme plus, etc... :wink:
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Certes, certes, c'était aussi pour dire :D
Bon, on va se faire engueuler par les modos :sm19:
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Ouaip, parce que parler des (dés)avantages respectifs entre scoobites et moulins à riz sur un fil hypersérieux :siffler: où on cause Ducati & Ktm, faut pas exagérer, nom de d'là :ranting: :D
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bipi-bipi
je crois que ton soucis est que tu SAIS que tu dois acheter une japonaise mais que tu n'es pas encore prêt pour effectuer ce cheminement intérieur vers le soleil levant, d'où cette recherche effrénée d'une autre européenne :sm19:
je pense que Al a mis dans le 1000 :siffler:
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Psycho, sors de ce post :sm19: :sm19:
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Franchement, j'aimerai bien voir le plan d'entretien (officiel et pas le plan arnoco-parisiano-concessiono-pro-pigeons) d'un 400/650 Burg, 500 T-Max, SilverWing comparé au roadster / sportive de cylindrée comparable des mêmes marques...
ben mon 650 BURG a 10500 kms, 160 € de révision à 6000 kms, pneus qui ont encore de beaux jours devant eux, jamais raouté d'huile et la révision des 12000 ben je la ferais moi même parce que niveau accessbilité mécanique c'est du petit lait une fois enlevées les 2 vis des plastoques.
fin du HS :oops:
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rikkos: tu nous fait un CR de tes 2 fifilles! :dribble:
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Allez, encore un essais de KTM qu'ils font des moto bien, qu'avec un gros twin et un cadre treillis et une politique qui se fout pas trop de la gueule du monde, j'en viendrais à les préférer à Ducat'... :siffler:
Voilà, depuis un peu plus de 3 semaines, je roule en KTM 990 Adventure 2011 (avec ABS) de prêt (merci PP77 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28952.msg1254484#msg1254484)). C'était à priori pas forcément ma came, mais force est de reconnaitre qu'elle me plait bien la girafe autrichienne et qu'après presque de 1500km à son guidon, si on devait me la laisser... je la garderais ! :D
(http://www.moto123.com/ArtImages/107948/2009-ktm-990-adventure-i1.jpg)
Coté moteur, c'est souple, coupleux, efficace et joueur. Ça reprend très bas sans -trop- cogner (on peut mettre la 6 dès 80~90km/h) et ça montre un certain caractère (pour ne pas dire un caractère certain !) avec un gros couple très bas placé qui n'incite pas forcément à monter dans les tours. Ça descend à 2000tr/min sans soucis sur les trois ou quatre 1er rapports et à l'usage, je ne dépasse guère les 5~6000tr/min avec une zone rouge pourtant à 9500. La boite étant très courte, on joue pas mal du sélecteur, mais l'embrayage est souple, très progressif et dosable.
Les perf' sont pas fulgurantes avec ce poids et cette surface frontale à trainer, mais en mode un peu énervé, y'a moyen d'envoyer du lourd et de filer bon train sur des bornes à 170~180km/h (pas poussé plus -sur circuit :D- mais il doit en rester encore au delà).
Coté châssis, une fois passé l'appréhension de la hauteur -860mm de hauteur de selle- (même si perso je touche les 2 pieds, talons compris avec mon 1m78 et mes grandes canes), c'est très facile et sain à basse vitesse. Quand le compteur s'affole, ça ne bouge même pas, mais la mise sur l'angle avec la grande roue avant en 21" nécessite alors un peu plus d'engagement. Les montées et descentes de trottoirs ou terre-plein se font en rigolant et c'est un plaisir de voir un rond-point non fleuri... qu'on peut donc traverser en plein milieu ! :lol:
J'ai tenté les chemins, mais en solo, j'ai vite rendu la main dans des ornières dures et sèches de 10 à 20cm de profondeur. Le WE dernier, à l'occasion d'une virée en groupe, on s'est retrouvé à devoir faire 1 à 2km de chemin plus roulant et je me suis pas fait prier, la route ouverte par une nana en R1200GS qui envoyait plutôt bien ! :shock: Avec près de 210kg à sec, c'est pas une enduro (et moi j'en ai jamais fait de l'enduro), mais debout sur les cale-pied avec de l'élan, ça paaaaasse même avec l'AR qui patine un peu des fois !!
Les freins avant (Brembo à étriers 2 pistons) ne sont pas terribles en usage route mais probablement pas piégeurs non plus en tout chemin grâce à un mordant très "smooth" qui ne fait de fait pas trop plonger la longue fourche ; l'arrière est lui très efficace et si on cumule les deux en serrant bien la poignée de droite, c'est suffisant. L'ABS déclenche un poil vite derrière mais semble efficace et ne revoit pas méchamment la pédale dans les godasses ; j'ai pas vraiment déclenché à l'avant.
Les suspat' (White Power full réglage) sont un régal en toutes conditions et même si ça tangue un peu là haut (21cm de débattement avant et arrière), ça reste toujours sain et le frein AR aide bien (couvert par l'ABS) pour resserrer un virage ou placer la moto en entrée de courbe.
Coté protection, je n'ai pas de référence équivalente. Ça me semble ok perso (d'ailleurs, on crève de chaud derrière le pare-brise par 30°), mais c'est vrai que j'ai la visière du casque qui tend à se refermer toute seule passé 70~80km/h.
Les genoux à l’abri, les avant-bras planqué derrière les protège-main, c'est vrai que le blouson déguste beaucoup moins de moucherons (que sur le S4R même avec saute-vent), par contre, gaffe au gros vent latéral (j'ai failli me faire déventer sur une grosse rafale de coté en entrée de courbe, chaud-chaud-chaud !).
Les cale-pied sont caoutchoutés et ne vibrent pas spécialement.
Coté pratique, il y a peu de place sous la selle (une paire de gants, un paquet de clopes sans doute), un porte-bagage en alu, une mini trappe en plastoc sur le réservoir devant la selle qui fait office de boite à fusibles et doit pouvoir contenir un portefeuille : elle ferme vaguement à clé, mais ça semble pas bien solide. Le compteur est minimaliste avec régime, compte-tour, 2 trips, l'odomètre et les classiques voyants ; pas de jauge à essence. Le bouton de défilement des info au tableau de bord et celui de warning sont dans la tête de fourche, donc loin devant et pas pratiques à manipuler. Les rétro (moches certes) sont très bien placés et offrent une superbe vue panoramique arrière.
Le réservoir fait 19L (seulement, je dirais) dont 16L avant réserve et je l'allume généralement vers 230km mais j'ai pas une conduite très économique à moto. Par contre, il y a un deux réservoirs indépendants, donc 2 trappes à ouvrir pour le plein (mais une fois ouvertes, pas besoin de la clé pour les refermer, suffit de pousser).
Truc que j'apprécie (même si je n'en ai pas eu l'usage), c'est le réglage de précontrainte arrière (pour adaptation solo / duo / bagages) avec une grosse molette manuelle dépliable planquée sous la selle coté gauche (j'ai ça sur le Öhlins aftermarket de la Ducat' et c'est génial d'avoir l'impression d'être seul en duo quand l'assiette est inchangée).
Petit défaut, l'accessibilité mécanique à l'air à chier (comparé à la Ducat qu'on met en pièces détachées en 20min avec un jeu de BTR), aucune pièce d'entretien courant (bougie, filtre à air,...) ne semblant atteignable sans démonter tout un tas de trucs.
J'ai regretté de pas avoir eu le kit de voyage avec une paire de grosses cantinières en alu (ou plastoc) KTM ou Touratech (façon BMW R1200GS) à l'arrière pour emmener 100L de bagages et tailler la route un WE avec.
A l'usage, c'est plutôt sympa, ça n'incite pas à la grosse attaque tout le temps (même si c'est pas pour autant qu'on soit à l'abri des radars), tu peux profiter du paysage, rouler debout sur les cale-pieds pour avoir une super vue (même si ça mériterait un guidon 2cm plus haut pour pas avoir à se courber, ni se baisser en s'appuyant en avant sur le résé.), cruiser (farpaitement !) à 3~4000tr/min sur le gras du couple. Mais quand tu veux lui en mettre un peu dans la tronche, c'est pas ridicule et dans le sinueux ou surtout bosselé y'a plus grand monde pour jouer en face !
En ville ça se faufile bien grâce à un très bon équilibre et un rayon de braquage assez court (par rapport à mon camion habituel), ça semble pas spécialement lourd grâce au grand guidon et à la position droite (bien qu'affichant 30kg -à sec- de plus sur la balance que mon S4R). La visibilité au dessus des voitures (même assis) est top !
C'est pour moi une très bonne surprise et j'ai du coup bien plus roulé avec que prévu. C'est un super compromis bête de somme / moto plaisir balade / moto "arsouille" (dès lors que les routes sont sinueuses et/ou pourries) qui surprend pas mal, tant les motards en ville quand tu arrives en faisant 2 tètes de plus qu'eux au feu (enfin moi oui), quand tu pars sur les chapeaux de roues avec ce grand machin qui semble se dresser à l'accèl', ou parce que t'as pris un rond-point... en coupant en plein milieu ou en sautant d'un trottoirs de 20cm de haut. :lol:
Comparé à mes vieux et courts souvenirs de la BMW R1200GS, je dirais que ça s'en rapproche, avec un coté "cheval à bascule" supplémentaire de par les débattements de suspat' important (210mm AV et AR) et l'absence du train avant Télélever. Cela dit, en jouant du frein arrière, c'est pas gênant ce coté plongeant du train avant et le moteur offre une hargne et une sonorité que la BM n'a pas, même si cette dernière surpasse probablement le 990 en souplesse et agrément à bas régime.
Coté défauts ;
- petits à-coup dus semble-t il à l'injection à très faibles ouverture de gaz (se résolvent à priori en supprimant la 2nde rampe de papillons utiles que pour la pollu.),
- ça chauffe beaucoup en ville et les ventilo (un poil bruyants) entrent vite en action,
- freins avant pas exceptionnels (sans doute adaptés à l'off-road),
- double réservoir,
- machine assez sensible au vent latéral,
- montée sur béquille centrale est un peu rude (ou demande un coup de main que j'ai pas),
- finitions est un peu plastoc, notamment au niveau du mini coffre devant la selle,
- quelques rares faux points morts (mais encore en rodage et sélecteur réglé trop haut à mon gout).
Les qualités : la position, le confort, l'agrément aux vitesses légales, le caractère moteur, le coté "tout-terrain urbain" (210kg à vide à ~13.000€, je suis pas sur d'avoir envie de faire de l'enduro avec), la polyvalence, le coté impressionnant de la bêêête qui ne l'est pas à l'usage mais fait bien illusion...
Si j'avais cette somme à mettre dans une meule en remplacement du S4R998, c'est pas dit que cette Katoche ne serait pas sur la (courte) liste des prétendantes, afin de revoir certaines prétentions sportives sur route à la baisse, et de plus profiter du paysage, de la balade, d'aller crapahuter dans les chemins, tailler la route loin (ce que je ne fais plus avec le Monster et sa capacité d'emport et son autonomie ridicules) avec une paire de valoches en alu... à l'Adventuuuuuuuuuuuure !!!
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CR au Top.... :thumbsup:
Mais t'as pas donné ton avis ( "journalistique" s'entend) sur l'esthétique :D
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Ah ah, toujours la même question ! :D
L'esthétique est... disons "particulière" ! :siffler:
Mais ça, j'en parlais pas, parce que chacun son avis : le mien est que dans ce cas, la fonction supplante largement le look qui est suffisamment "décalé et reconnaissable" pour que je m'y fasse.
Clairement, je ne choisis pas ma moto sur ce critère, et si c'est "assez beau" ou "suffisamment pas moche" (je roule en S4R :oops:) pour que j'en oublie cet aspect une fois (la banane) au guidon, ça me va. Limite, j'aurais même tendance à aimer les trucs qui choquent esthétiquement le "vulgum pecus" dès lors que moi j'ai réussi à en faire abstraction et que j'y trouve une satisfaction ailleurs.
Une forme de "ils peuvent pas comprendre et ne se doutent pas ce ce qu'ils ratent derrière ce jugement à la va-vite" en fait...
"Journalistiquement parlant", c'est du pur look KTM, taillé à la serpe, simple, sans fioriture, reconnaissable entre mille, dans des coloris limités (noir, blanc, orange et basta !), y'a une vraie image de marque à ce niveau, et en aucune façon on peut parler de copie ou d'inspiration chez ce que fait la concurrence. Et ça perso, j'apprécie. :wink:
Le style mis à part, je dirais que KTM avec ses gros bicylindres, ses cadre treillis équipés aux petits oignons, son esthétique à part, son image de marque (plutot off-road que piste), c'est pour moi quelque part ce que faisait Ducati avant que je ne me perde dans leur marketing... :roll:
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Très très intéressant.
Ce qui fait que c'est intéressant, à mon sens, ce n'est pas forcément que je suis d'accord, c'est que ça me fait réfléchir sur mes propres jugements, et qu'ainsi cela m'empêche de les transformer en certitudes par habitude.
Je serais effectivement curieux d'essayer un katoche, un jour.
Merci beaucoup pour ce compte-rendu très complet, très bien fait, très plaisant :bowdown: :thumbsup:
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...
continu à aller jouer "dans les chemins...que l'arrière il patine...blablabla..."
je vais surement pas aller te chercher avec la remorque une fois que tu y auras gauffré
le 990 hein !!!
ils sont au courant PP que tu fais des trucs avec que tu ferais pas le 1/10eme avec ton S4R ?
non...comme ça... :D
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Merci beaucoup pour ce compte-rendu très complet, très bien fait, très plaisant
De rien, c'est pas déplaisant à écrire et mettre des mots sur des sensations aussi. :wink:
ils sont au courant PP que tu fais des trucs avec que tu ferais pas le 1/10eme avec ton S4R ?
Comme me trainer la teub' grave ? :dribble:
Bon, c'est vrai que les sorties de virages serrés terreux ou les chemins en légère glissouille exprès du cul (on va pas dire en gros travers hein, j'en suis pas là), c'est pas avec le S4R que j'essaierais. :oops:
Mais promis je l'ai pas cassée la KeuTeuMeu. Elle a même été bichonnée, lavée, graissée, je lui ai fais les niveaux, les pressions et tout et tout ! :D
Bon, celà dit, mon S4R est prêt. Fini la Katoche à partir de demain... :cry:
Allo, Thomas... tu.. tuuuuuut... scrrrroooouuuuiiiitttch... 't capte pas bien là... hein ?... tuuuuuuuut... ça passe mal SFR dans le Saha...tUUUuuut...ra.... tuuu....
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C'est des super bécanes ces KTM. Pis ils ne perdent pas leur identité à faire n'importe quoi pour fouguer de la daube chère et pas fiable ...
Pis fallait voir X@V avec son Adventure nous tailler des shorts sur les routes viroleuses ... style: bon les gars, c'est pas que vous vous traînez, non, mais j'ai pas que ça à faire, garderie avec des débutants ... :D :D
Pis quelques secondes aprés, plus personne ... :siffler:
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faut dire que X@V, même avec une 125 il met un boulevard à presque tout le monde (dont moi !) en virolo 8)
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faut dire que X@V, même avec une 125 il met un boulevard chemin boueux à presque tout le monde (dont moi !) en virolo 8)
chuis d'accord avec vous: ducati c'est des bi avec cadre treilli qui ont quitté le macadam pour essayer de nous fourguer des trails alors que KTM c'est des bi avec un cadre treilli qui ont quitté la terre pour nous fourguer des... non rien
finalement une KTM c'est une ducati délavée
allez, avant qu'il y ait un bisounours qui s'insurge parceque je n'ai pas mis assez de smileys je dois avouer que mis à part le côté plastoc de certains détails j'ai adoré toutes celles que j'ai essayées (je cause des bitumeuses, ayant eu une EXC autrefois). Et s'il fallait que je change de moto ma prochaine ducati serait certainement une KTM
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Et s'il fallait que je change de moto ma prochaine ducati serait certainement une KTM
Je crois l'avoir déjà lue... et/ou écrite celle là ! Mais elle reflète bien le fond de ma pensée. :siffler:
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possible, je ne pense pas être investi de la pensée unique. Mais pour le moment, aucune envie de changer.
edit: ah oui effectivement, plusieurs fois, plusieurs auteurs, plusieurs marques....
cette Katoche ne serait pas sur la (courte) liste des prétendantes
et cette liste est... ?
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possible, je ne pense pas être investi de la pensée unique
Tout à fait, je partage... (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38204.msg1156135#msg1156135)
et cette liste est... ?
Y'a pas de liste, vu que y'a pas de projet de changement immédiat. Mais si y'avait, y'aurait cette 990 Adv (pour tailler la route loin), probablement la 690 Duke R (pour n'avoir qu'un jouet à faible rayon d'action), la Dorsoduro (750 mais avec une bonne fourche), p't-être un vieux Tuono,...
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coté model/moteur il se dit qu'il va va y avoir du changement d'ici 2ans max:
un 1200 en évolution du lc8 devrait voir le jour
les models reelooker dont SM plus lihgt dans le genre 690 mais avec un gros moteur...
j'ai hate :P
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Allez, encore un essais de KTM qu'ils font des moto bien, qu'avec un gros twin et un cadre treillis et une politique qui se fout pas trop de la gueule du monde, j'en viendrais à les préférer à Ducat'... :siffler:
ça ne bouge même pas, mais la mise sur l'angle avec la grande roue avant en 19" nécessite alors un peu plus d'engagement.
C'est du 21" la roue avant. Si, si, regarde bien, c'est écrit sur le peuneu :D
Cela fait 2 ans que je roule en 950, plus un an avant en 990 et je ne m'en lasse toujours pas :P
Routes à chèvres, piste, autoroute, ville... en solo ou en duo, je lui ai fait subir pas mal d'outrages et cette brêle est à l'aise partout. Je l'aime :love:
Je ne l'ai pas encore emmenée sur circuit mais j'aimerais bien, juste pour rire :D Il reste de la place pour Dijon, en catégorie Expert ? :siffler: :lol:
Si tu sautes le pas, Prowlo, tu ne le regretteras pas ! Pis les Pyrénées par les pistes et les Bardenas, c'est quand même aut'chose que la vallée de Chevreuse :D
Moi je me tâte pour une "R" mais je suis monté dessus, elle est haute quand même :oops:
D'un autre coté, je ne veux pas d'ABS... c'est pour les gonzesses :D
Cruel dilemme que d'avoir des problèmes de petite fille riche :lol:
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Moi je me tâte pour un Superduke après la Monster :siffler:
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Y a pas à dire : quand Bavard s'y met, il est passionnant ! :P :D
Du coup, j'ai peur que mon futur CR sur le VN 900 ne trouve pas son public... C'est balôt, hein ? :? :oops:
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extra ton cr , essaie le pti mono 690 tu verras il fait voler 8) si un" ptit gabarit" comme toi l' apprécie ...ce qui est souvent le point rébarbatif du brelon .. que du bonheur ...
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Du coup, j'ai peur que mon futur CR sur le VN 900 ne trouve pas son public... :oops:
ha wé là c'est sûr, c'est pas gagné... faut p'têt essayer sous l'angle du second degré..... :D
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ouais, ou sinon faire un CR vidéo du 900 en partenariat avec Marc Dorcel :bowdown:
la t'es sur, ça va amener du monde :lol:
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C'est du 21" la roue avant. Si, si, regarde bien, c'est écrit sur le peuneu
Ben c'est ce que j'ai écrit, non ? :D
Ah bon ? Ben j'ai correctionné alors.... me semblait bien aussi, mais j'sais pas pourquoi, j'ai cru voir 19 quelque chose... à moins que ça ne soit le n° de série du peuneu !
Pour la R, elle en jette ouais... mais 915mm au lieu de 860mm de hauteur de selle, ça doit commencer à faire haut. Par contre 26cm de débattement contre 21, le truc à grimper aux arbres :D
extra ton cr , essaie le pti mono 690 tu verras il fait voler 8) si un" ptit gabarit" comme toi l' apprécie ...
C'est dur à trouver un 690 en essais malhereusement. J'ai fait un très court galop sur un Duke III R lors des Orange Days, et ce moteur m'a littéralement bluffé ! 8O Autant de patate dans un si p'tit berlingot, j'étais sur le cul, même en comparaison avec le testastretta.
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- petits à-coup dus semble-t il à l'injection à très faibles ouverture de gaz (se résolvent à priori en supprimant la 2nde rampe de papillons utiles que pour la pollu.),
Les papillons secondaires sont surtout là pour réguler l'admission d'air lorsqu'on ouvre d'un coup à fond la poignée des gaz ainsi que pour brider la moto: les papillons secondaires se referment à partir d'un certain régime/angle d'ouverture des papillons principaux.
Pour lisser les à-coup d'injection, le plus efficace est la suppression des sondes lambda.
:thumbsup: Prowler pour ton roman :D CR sur l'Adventure.
Quel que soit le modèle, les KTM ont toutes un p'tit quelque chose qui fait que se sont bien des KTM :dribble:.
Pour celui qui ne roule que sur le macadam, la SMT est une moto très polyvalente encore plus fun que l'adventure.
Bon, je retourne sur http://www.readytorace.fr/ (http://www.readytorace.fr/) pour y lancer la rubrique suivante: " Y a t'il une alternative à KTM? Ducati? :D
Si j'avais le budget, je me payerai:
- une RC8Rrrrr (j'ai que la RC8 de base :crybaby: ) + une SMRrrrrrr
Comme vous pouvez le constater, le R est très important dans le monde KTM, si tu ne l'as pas, tu n'es qu'une p'tite B..e :D
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oui le R est important :bowdown:
c'est pour ça, moi j'aime le D2
ben oui j'aime les Bi.......Air.................... :lol: :lol: :lol:
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APRILIA :oops: j'hésite de plus en plus à prendre un 1200 DORSODURO pour compléter le garage ... En mettant les VTT différemment je suis sûr qu'il reste une petite place. :D
J'ai essayé un SHIVER c'est excellent également. Le jour où j'arrête la moto c'est que j'achète. :lol:
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L'essais (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33413.msg1266195#msg1266195) d'une machine c'est bien, surtout s'il se fait sur un kilométrage conséquent pour permettre d'en juger un peu tous les aspects.
La récupération de SA propre moto après un tel essais est toujours (pour moi) une expérience intéressante aussi, où on retrouve décuplées les raisons du choix de sa brèle, ses qualités, ses défauts,...
Après 1500km en KTM Adventure, ça n'a pas raté... c'est le moins qu'on puisse dire !
Déjà, on monte pas sur un S4R comme sur une Katoche ; on "descend" ou on s'assoit sur un S4R ! :D Ensuite, j'ai cherché à tatons le guidon (p'tain pourquoi il me l'on mis si loin devant et bas ces cons ?), les cale-pieds (obligé de se pencher pour vérifier s'il étaient toujours là... et où ? Ah, derrière, ok je note), les rétro (qu'on voit rien dedans), j'ai maudit ces commandes raides comme pas permis.
J'ai eu le sentiment d'être à plat ventre sur une poutre en chène, avec un moulbif creux en bas :( , sans frein moteur et qui patate sa mère en haut. J'ai pris du vent plein la tronche comme j'avais oublié ce que c'était, j'ai failli me faire doubler par ma roue arrière (par au dessus je préceise) au 1er freinage,... 8O
P'tain, je crois qu'elle me manque déjà cette grosse Katoche :cry:... je me demande si je vais pas faire une connerie.... :oops:
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oh ben fais là pis arrête de nous fatiguer :D
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Aller en plus je te reprends ta s4r pour 5000 euros 8)
:D
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Tu me trouves un 990 Adventure ABS de moins de 2 ans et 10000km à 7000€ et c'est signé bostrom. :siffler:
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Merde je crois que ca va être dur la :?
Bon ben tanpis pour toi :lol: :wink:
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Cela fait 2 ans que je roule en 950, plus un an avant en 990
Et sinon m'sieur X@v, pourquoi le 950 plutôt que le 990 ? Les carbu, le prix d'achat, suspat' + fermes (semblerait) ?
Tu sais quelles différences il y'a entre les millésimes des 990 ? J'ai vu qu'à partir de 2009, y'a quelques modif (planche de bord, culasses, pistons, injection,...), tu sais ce que ça donne en pratique ?
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Et sinon m'sieur X@v, pourquoi le 950 plutôt que le 990 ? Les carbu, le prix d'achat, suspat' + fermes (semblerait) ?
Je l'avais achetée dans l'idée de faire de la piste avec, donc, potentiellement de la jeter par terre à un moment ou à un autre :D
Donc : moto pas trop chère, déjà un peu rapée, sans ABS (je n'ai vraiment pas aimé ça sur la 990) et avec suspattes à bon débattement.
Tu sais quelles différences il y'a entre les millésimes des 990 ? J'ai vu qu'à partir de 2009, y'a quelques modif (planche de bord, culasses, pistons, injection,...), tu sais ce que ça donne en pratique ?
De 2006 à 2008, pas de grands changements. Plusieurs maps d'injections sont sorties pour pallier aux fameux accoups parfois présents sur le filet de gaz (mais il existe des solutions +/- efficaces : suppression des papillons secondaires, poignée de gaz avec came au profil plus doux, suppression des sondes lambda, changement de l'échappement).
Depuis 2009 (de tête) : nouveau haut moteur (culasses issues de la SuperDuke). Le moteur est désormais bridé (115 CV en full) ce qui n'était pas le cas auparavant. Nouvelle boite à gants et nouveau compteur. Perso, je préférai l'ancien, plus rustique et moins fragile :roll: Au niveau partie cycle, rien de transcendant. La moto est bien née, les suspattes sont au top. Il n'y a que le freinage qui surprend au début par son manque d'attaque par rapport à une routière, mais en tirant sur le levier, ça freine suffisamment :D
... Et puis ça oblige à se servir du frein arrière et à prendre de bonnes habitudes :lol:
A la conduite, les millésimes post-2009 sont plus souples dans les bas régimes en config stock, c'est indéniable. Je n'en ai pas essayé en full, mais pour avoir eu une SD en "normale" et en "full", la différence n'était sensible qu'au dela de 7000 trs, ce qui n'est pas la plage la plus utilisée sur route, surtout avec une Adv...
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ah l'adventure :dribble:
elle faisait partie de ma short list au moment du choix de la nouvelle monture
avec la SMT, la multi 1200, la multi 1100 et la gs 1200
j'avais craqué sur l'adventure R (le choix du kéké je le reconnais), mais KTM ne proposait pas l'ABS (comme sur la SMT d'ailleurs)
j'ai finalement pris la multi 1200 (je trouvais le moteur plus souple en usage urbain et périurbain)
aujourdh'ui aprés presque un an et 10000 km je ne regrette pas, mais la prochaine sera surement une adventure
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Ça fait un moment que j'avais pas vu Steve, ça me manquait :wink: :D
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Depuis 2009 (de tête) : nouveau haut moteur (culasses issues de la SuperDuke). Le moteur est désormais bridé (115 CV en full) ce qui n'était pas le cas auparavant.
[...]
Je n'en ai pas essayé en full, mais pour avoir eu une SD en "normale" et en "full", la différence n'était sensible qu'au dela de 7000 trs, ce qui n'est pas la plage la plus utilisée sur route, surtout avec une Adv...
La Superduke R 2011 affiche 132ch à 10000 tr/min et 10,2daN.m à 8000tr/min.
On est "loin" des 1500tr/min d'écart (vers le bas) de plage de fonctionnement de l'Adventure avec ses 106ch à 8500 tr/min et 10daN.m à 6500tr/min (115cv c'est pour la R uniquement).
J'aurais tendance à penser que l'Adv' n'a pas les même lois de distrib que les SD/SM/SMT et que même une Adv'R débridée à 115cv n'aura pas du tout le même comportement, avec un moteur surement bien plus plein et rond en bas.
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Sur la doc, seule la R fait 115 cv. Dans les faits, elle partage strictement le même moteur que la 990 "normale" et rien n'empèche d'injecter une carto de "R" en full dans une 990 "normale" :wink:
Sinon, tu as raison : l'Adv a récupéré les culasses de la SD mais les AàC sont différents, ainsi que la carto, pour avoir un comportement plus coupleux.
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Vou croyez qu'ils disent autant de bien des Ducati, sur les forums KTM !?? :? :P
:D
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Nan, ils n'en parlent même pas :D
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Nan, ils n'en ne parlent même pas :D
:D
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J'avais justement failli en faire la remarque dans un de mes précédents posts, mais je n'avais pas osé :oops:
Comme Biloo aborde le sujet, je confirme ce que dit X@V. Ca ne parle jamais Ducati sur les fofo KTM.
Ca ne parle pas non plus de roulements de vilo explosés ni de CDI qui claquent :siffler: :D
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Ils parlent de quoi alors ? Ils doivent s'emmerder ?
A moins qu'ils aient des rubriques à la con en pagaille :
- y en a qui doutent de rien
- les bonnes balades
- le toaster KTM c'est trop de la boulette
- qu'est ce que l'esprit KTM ?
- Vous saluez qui à moto ?
- vous portez quoi ?
- quelles bottes choisir ?
- quel est votre porte clefs ?
- ...
A mince c'est nos topic ça (sauf un) ! :D
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faudrait peut-être qu'on s'inscrive sur leur forum katoche pour dire du mal de nos Ducat' :D
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Pas la peine, je m'en charge :sm19: :lol: :lol:
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mais ne pas oublier les KTM à moteur Audi qui ont eu pas mal de soucis :siffler:
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ben oui, mais c'est pas toute la gamme non plus hein :siffler: :lol:
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mais ne pas oublier les KTM à moteur Audi qui ont eu pas mal de soucis :siffler:
Des soucis de moteur ??? :lol: :lol:
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heu ...sur les forum KTM on parle de roulage ,arsouille , grosse marrade et tutti quanti ...
Enfin comme tout les fofo de motard , c'est a celui qui a la plus grosse :siffler: :siffler:
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Ici, celui qui a la plus grosse, c'est X@v... Je le sais, je l'ai vu. Et en plus, lui, c'est une vraie et personne ne se fout de sa gueule... :cry:
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Normal, il est trop loin derrière.
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C'est vrai que dimanche soir, je suis arrivé bon dernier :oops:
Bon, sur mon élan, j'ai un peu loupé l'entrée du camping :siffler: :lol:
On n'arrête pas 350 kgs de ferraille comme ça, hein :D
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t'a acheté une HD X@V ?! 8O
quel modèle ? 8)
une Fat Bob ? :P
une que j'adore c'est la Fat Bob CVO :P
(le prix par contre :cry:)
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Oué, un Fat Bob :wink:
Enfin, heureusement, je ne me suis pas encore fait tatouer : d'abord, ça pique :D et ensuite, je ne suis pas sûr de la garder longtemps :siffler:
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si t'a quelques photos je suis preneur par mail 8)
sinon faudrait compter le nombre de bécanes que tu a eu ces 5 dernières années :D
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J'ai pas assez de doigts... :lol: :lol: :lol:
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avec en plus tes doigts de pieds et ceux de ta femme on va peut-être y arriver :D
sinon pourquoi ne pas monter un moteur KTM dans un cadre HD ? Y'a de l'idée là... :siffler:
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Mauvaise idée : un moteur de katoche n'a pas assez de couple pour faire décoller les 350 kgs de ferraille :D
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:lol:
bon le contraire alors : un moteur HD CVO 110CI (1800cm3) avec ses presque 15mkg de couple dans un chassis bien léger :P
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Bah... y'z'ont essayé chez Buell. Ca ne leur a pas porté bonheur... :D
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Pourquoi tu veux t'en débarrasser de la HD? C'est lié à la moto, à Harley ou autre chose ?
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En fait , c'est surtout les mecs qui roulent derrière lui qui se plaignent de se prendre des étincelles et des bouts de semelles dans la gueule à chaque virage!!! :sm19:
Alors forcément, s'il veut garder des potes, il faut qu'il sacrifie sa meule.... :D
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Voila :sm28:
Elle est en vente sur LBC... Prochaine étape, Adv 990 R ou peut être 950 Super Enduro, pour rester dans le sujet du post :D
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tin ;tu m'a fait peur :D
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T'es pas joueur , X@v....
Tu annonces que tu vas acheter une KTM, alors qu'il y avait largement de quoi monter un bon gros sujet Bilooesque en expliquant que tu allais prendre une Diavel en remplacement d la Fat Bob :D
Il y avait un topic magnifique à créer , et tu fous tout par terre :roll:
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Que veux-tu... Ce type ne sera toujours qu'une vague copie de moi ! :D
:?
:lol:
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Pourtant c'est lui qui a la vrai, LA Harley ! :D
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mouai enfin ça reste un camion! :D
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Et c'est moi qui ai le plus gros ! 8)
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le plus gros.... camion ? :D
sinon c'est vrai que X@V n'est qu'une copie de toi : mais bon, une copie A3 d'une feuille A4, avec plus de muscles et moins de cheveux :D
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Si tu veux dire par là qu'il pixellise, t'es pas sympa ! :sm19:
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Bon, voila, j'ai trouvé un ferrailleur qui était prêt à me reprendre mes 350 kgs de fonte à bon prix :D
La page HD se tourne, sans doute pas définitivement mais au moins pour un bon moment...
Le temps d'encaisser le chèque et ... let's rock ! :sm19:
(http://www.motorcycleforums.net/forum/attachments/ktm/6563d1164505735-ktm-super-enduro-950-ktm-enduro.jpg)
...ou let's ride ! :dribble:
(http://www.bikewalls.com/pictures/KTM_Adventure_R_2009_04_1600x1200.jpg)
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La vache ! 8O ça se vend vite
ces saletés la ferraille :D
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Tu m'étonnes ! J'ai mis l'annonce à 10h00, à 16h00 j'avais déjà 3 contacts sérieux 8O
Je n'avais jamais vendu une brêle aussi vite :P
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ta compris ta douleur à la RNPD X@v :D :lol:
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T'avais pas oublié un zéro à la fin ? :siffler: :D
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J'ai surtout compris que je n'étais pas prêt à me trainer la nouille en me regardant passer dans les vitrines :D
J'ai bien essayé de me persuader un moment, que c'était cool, que c'était des trucs de mon age... Tant que je roulais tout seul, ça passait presque :angel_not:
Pis à la première arsouille, quand tu vois les copains partir devant et que tu te bats (loin) derrière avec tes 350 kgs et tes semelles de godasses qui fument dans chaque virage, tu vois la lumière :lol: :lol: :lol:
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Tu vois ce qui t'attends Biloo :D
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Nan, nan... une VN900, ça ne se vend pas comme une HD :D
Biloo, il l'a accrochée autour du cou pour plusieurs générations :lol:
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excellent Xav' :D :lol:
t'es un peu méchant avec le Bouloute, mais t'as ptet pas tord :siffler:
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Celle qui me fait grave de grave de l'oeil en ce moment :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2011/nouveaute/serie-limitee-husaberg-fs-570-black-edition-trois-quarts_hd.jpg)
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j'y connais presque rien en SM (à part peut-être le bondage :D) mais il paraît que les Husaberg c'est le top :thumbsup:
par contre il paraît aussi que la fiabilité :siffler:
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Celle qui me fait grave de grave de l'oeil en ce moment :
c'est bien qu'en t'es en montagne ou pas loin de Paname ou d'un circuit de karting.
Quand j'ai quitté Chambéry pour me retrouver en Champagne le gormono/slick je l'ai viré vite fait
mais il paraît que les Husaberg c'est le top :thumbsup:
nan une VOR c'est plus mieux bien :D
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ah ben ouais, vaut mieux etre au pied des pistes ou avoir un camion sinon ça le fait pas.
Cette FS 570 c'est un peu une petite revolution dans le monde des SM : fiabilité largement améliorée, poids hyper réduit et moteur de feu.
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j'avoue, à part le rappel de béquille elle a de la gueule, pis husaberg c'est pas réputé être du mou d'veau
dans le genre bcp plus civilisé mais toujours sur l'aspect léger + gromono, je bloque sur la duke R après l'essai que j'en ai fait. Y a pu qu'à convaincre madame qu'elle est belle cette moto et que c'est celle là qu'il lui faut
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ouais elle est mignonne hein ? :D
Essai Husaberg FS 570 (http://www.youtube.com/watch?v=sHA7T0wY0CE#)
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ah putain zolive 10 000 le bout !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
L'a intérêt d'êt' fiab' le bordel :lol: :lol:
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Husaberg, c'est devenu le laboratoire de KTM. C'est fiable mais ça reste un moteur "de course" :siffler: :D
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Putain pour un mono, quel qu'il soit, ça pique le fion à la limite du déchiquetage d'intestin :?
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Putain pour un mono, quel qu'il soit, ça pique le fion à la limite du déchiquetage d'intestin :?
Ouais enfin on peut dire ça des twin à air 2 soupapes rustiques issus d'un moulin des années 60 (bon ok, c'est moins vrai dorenavant). Donc là, mono moderne, partie cycle de malade et 70cv/130kgs...miaou ! 8)
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C'est clair ,par exemple, une SMC : 8690 -
Pour que le moteur est le "vrai" comportement de mono : ligne akra + carto akra : 1650 -
en passant à cette modif , ta conso moyenne passe de 5l/100 à 8/9 7 l/100
c'est gore vilain :?....
en contrepartie sur sa plage de force 4500/7000, "en ressenti" de tirage de bras, je n'ai jamais trouvé d'équivalent ( même avec presque le double en puissance ) et mon compteur est 99 % du temps en dessous de 130 km/h
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Adiabatique, raconte voir un peu ton experience de carto Akra ? Ca fait vraiment exploser la conso ? Je suis etonné là, c'est la premiere fois que je le lis.
il y en a qui montent des AAC racing sur leur SMC, parait que ça rajoute du gras de couple aux mi régimes pour environ 1000e.
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J'ai actuellement la 690 SMC avec ligne akra + carto, et je l'ai acheté comme sa.
Je compare avec la 690 SM normale (bec de canard et pots de camion) que j'ai eu il y a 2 ans , que j'avais laissé d'origine et qui partage le même moteur.
Avec la SM je n'avais pas la même utilisation, j'allais au taf avec pas trop moyen de tirer dessus je roulais plus de 260 km avant que la réserve s'allume, réservoir de 12.5l.
Quand je roulais "normalement" 230 km avant réserve.
Le SMC je le sort pour me faire plaisir ayant plus trop le temps de rouler.
Le voyant de réserve s'allume à 160 km, contenance de réservoir identique (je crois)
PS : je me suis gouré sur mon avant dernier post, je ne sais plus faire une règle de 3 :oops:
Donc : lorsque j'étais à 4.8 l/100 avec l'SM, je suis à 6.8 l/100 avec l'SMC, dans les mêmes conditions.
Je me suis emporté... c'est moins trash, mais quand même, pour ceux qui ne font pas que 2000 km par ans, ca peut rebuter. Mais je le redis le comportement moteur n'a plus rien à voir, j'ai vendu la SM à cause du moteur, j'aurai du mal à me séparer de la SMC à cause du moteur :) (entre autre)
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ça rajoute du gras de couple aux mi régimes pour environ 1000e.
ça fait chéro le gras quand même
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Quand tu penses que certain(e)s dépensent 1000€ pour perdre du gras...vous devriez pouvoir vous entendre. :D
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petite arsouille du forum ktm: col de la faucille
col de la faucille 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=rnyKfm_px4A#ws)
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Tiens une question a ceux qui ont une SMT voila, je me dis de plus en plus que je vais faire reprendre ma GT pour m'acheter un gros trail routier (certainement une KTM).
Mais j'hésite entre la SMT et l'Adventure. Ok le prix n'est pas le même mais je vais faire beaucoup de route (130 km / jour pour aller au boulot) et j'envisage de sortir des sentiers goudronnés (routes en terre et pourquoi pas dans un avenir plus ou moins lointain des vacances au maroc, egypte ou autres). Quid de la SMT est elle capable de sortir des sentiers battus pour un mec qui est nul en enduro et roule a la pépère? Ou alors mon salut passe par une Adventure, Super Ténéré, 1200 GS (mais la politique des options dessus...), Multi 1200 mais pas la S (voir la BMW et ses options)?
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La SMT est montée en 17" avec des gommes sport, avec des débattements de suspensions importants (16 et 18cm, contre 21cm pour l'Adventure) mais tarés plutot route (raides). Le moteur est moins disponible en bas et plus explosif en haut. Les freins sont très mordants et ça doit pas pardonner des masses sur la terre.
Off-road et tout chemin, je dirais clairement Adventure, et en occaz' c'est pas très cher. :wink:
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ouais mais la 950 a t'elle une fiabilité avérée ou dois je attaquer direct sur une 990? vu les prix de certaines adventures même en bradant ma GT de 17000 km il me semble que je n'aurai que peu (enfin pas tant que ça quoi) a payer pour une moto qui est une moto faite pour durer en nombre de km...
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Même si la SMT passe mieux sur des routes en mauvais état qu'une sportive, elle est faite pour le bitume (pneus, freinage, suspensions), pas pour la piste (je parle pas de circuit, là :wink: je parle des pistes en terre). Son débattement de fourche est même moins important que sur la SM.
La SMT est quand même très polyvalente pour un prix raisonnable: on peut voyager loin sans fatiguer (il y a tout ce qu'il faut comme bagagerie adaptée à cette moto) et également s'amuser avec les potes dans les petites routes viroleuses. Le moteur est très vivant et on ose tout à son guidon tellement la moto est facile et le chassis+suspensions+freins efficace.
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décati.... pour faire 90% de paname, tu devrais t'en sortir à son guidon... trottoir,
bosses, plaques d'égouts, et quelques petites virées sur ptite routes... ça devrait
le faire... :D
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ça rajoute du gras de couple aux mi régimes pour environ 1000e.
ça fait chéro le gras quand même
:D
oué, mais le gras, c'est la vie :D
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décati.... pour faire 90% de paname, tu devrais t'en sortir à son guidon... trottoir,
bosses, plaques d'égouts, et quelques petites virées sur ptite routes... ça devrait
le faire... :D
Euh paname c'est fini dans un mois. Mon nouveau terrain de jeu c'est l'esterel et le massif des maures.
Toulon St. Tropez aller retour tous les jours.
Et escapades dans les dolomites.
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escapades dans les .o.omites.
T'as intérêt à surveiller tes arrières :D
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(censuré...message de daube...)
j'ai le droit de répondre au Mr ?
allez quoi....
fermez les yeux des nenfants...
Décati : sal.... enc.... !!!!
:D
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Vouais, pis une SMT ou une Adventure pour ça, c'est gâché quand même... :siffler:
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bon...en même temps...l'esterel entre juin et septembre...jte dis pas le calvaire à moto, t'as intérêt à prendre
les chemins de traverse...
ça va te paraître long sinon ces remontées de file de Porsche/Ferrari/Aston/Bentley/RR/...
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Surtout quand on les remonte pas. :D
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toulon S trop touts les jours , l'horreur de fin juin a septembre , la chaleur , les touristes , les embouteillages , la moto qui surchauffe, complétement trempé sous les fringues de moto et le casque!(super Toulon a 18h)
le sud c'est super hors saison!!! :thumbsup:
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Meuh non c'est génial en été Toulon !! Mais que si tu vas travailler: il y a beaucoup moins de monde aux heures de pointes que d'habitude et après c'est clim toute la journée, nickel !! (bon le soir c'est pas génial vers 17h :oops:
Mais sinon décati pour ton trajet passes là !
(http://img713.imageshack.us/img713/9070/toulonsttrop.png)
Pour l'avoir déjà fait quelques fois :dribble: Bon faut pas être en retard le matin :siffler: et puis ya même une portion pour chèvres, parfait avec une smt/adventure !
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Décati : sal.... enc.... !!!!
:D
Pas encore, pas encore, il a dit dans un mois. :D
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Oui oui je sais je suis du coin.
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tu bosses pour la DCN?
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Meuh non c'est génial en été Toulon !! Mais que si tu vas travailler: il y a beaucoup moins de monde aux heures de pointes que d'habitude et après c'est clim toute la journée, nickel !! (bon le soir c'est pas génial vers 17h :oops:
Mais sinon décati pour ton trajet passes là !
(http://img713.imageshack.us/img713/9070/toulonsttrop.png)
Pour l'avoir déjà fait quelques fois :dribble: Bon faut pas être en retard le matin :siffler: et puis ya même une portion pour chèvres, parfait avec une smt/adventure !
:lol: la t'arrive ta même pas besoin d'enlever tes fringues c'est l'heure de partire
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boa...ya une grosse heure c'est tout (pas loin d'1h30 suivant comment on roule :D)
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Non, les impôts.
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C'est pas dans ce milieu professionnel où, quand tu finis ton taff à 16h, tu arrive chez toi à 15h50 ?
:D
j'ai un pote qui pratique, à la SNCF... et avec son shovelhead, il y arrive :D
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Oui pour certains c'est le cas. Je suis assez con pour avoir encore de la conscience professionnelle, du coup j'arrive a 7h30 et je pars entre 16 et 17h
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Une autre alternative à la BM et la Katoche. :wink:
(http://www.guzzitalia.com/images/zoom//YOLPXH/viewsize/050_stelvio12004V.JPG)
Je suis vraiment dans dans ma période Guzzi en ce moment. :siffler:
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pour les avoir toutes essayer faut pas etre trop exigent avec la Guzzy!
elle est très confortable mais moins vive à emmener, plus lourde, frein moins efficace
et le moteur qui est pourtant très sympathique reste limite
idéal pour la conduite pépère!
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Les dernières sont revues. Notamment avec un pneu arrière de 150 au lieu de 180, qui la rend nettement, plus vive. Et une cartograhie moteur revue :wink:
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j'ai un gros à priori... :D
j'dirai que je suis quasi sûr que la GS fait presque tout "mieux"
va savoir...
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pour en revenir au sujet ducat ktm
il y a maintenant 1 ans lorsque bipbip a achetté sa ktm et me faisant l'éloge de ktm : fiabilité, sav rapide (pas difficile de faire mieux que ducati), suspatt.
étant donné que je suis fan de la rc8r, j'étais chaux bouillant pour m'en achetter une.
j'ai le mois dernier essayer la ktm et j'ai été très déçus du moteur, je m'explique :
le moteur est très linéaire, pas de sensation avec. par contre il accélère fort, peux d'inertie. bonne partie cycle (pour ce que j'ai essayé) et tableau de bord super (pas illisible comme j'ai pu lire dans des mag)
je jour même j'ai essayé un 848 evo et la rien a voir moteur rugueux, une vrais position de conduite sportive bien que confortable (venant d'un ssie tout est confortable), partie cycle en béton, même le freinnage est plus puissant (sans doute les plaquettes)
conclusion: j'ai resigné chez ducati :D
c'est mieux, je n'est pas a refaire ma garde robe et puis madame ne voulait pas du grille pain ktm (pourquoi il ne le font pas ducati) oui je sais c'est nul mais je veux le même. :lol:
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Un moteur linéaire et sans sensations, y'a rien de choquant sur une SBK puisque c'est bien ce qui est recherché sur une pistarde pour la rendre utilisable a la chasse au chrono.
Par contre, une 848 n'ayant aucune prétention sportive (en terme de potentialité d'engagement dans des championnat autre que le coupe 848), pas de soucis à lui coller des grumeaux. Enfin, perso, j'ai essayé le 848 tout court (pas la Evo) d'origine (100cv) et de ce point de vu là, j'ai trouvé que c'était un lavement. :siffler:
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le moteur est très linéaire, pas de sensation avec.
Surprenant, avec plus de 1100 cm3, même en 106 ch, j'ai perso des sensations qui me plaisent bien ( bon coup de pied aux fesses à chaque changement de rapport).
Par contre, le bruit du RC8 à l'accélération est moins jouissif que celui d'une Ducati et comme le bruit participe grandement aux sensations, ceci explique peut-être en partie ton ressenti.
Et pour une "vraie position de conduite sportive", il faut relever la boucle arrière (réglable en hauteur). On peut aussi affiner les réglages au niveau des commandes (sélecteur et frein arrière, hauteur repose-pieds).
La commande du sélecteur est même conçue pour pouvoir inverser les vitesses sur piste (première en haut). Je doute que la 848 de série permette tout ça.
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Un moteur linéaire et sans sensations, y'a rien de choquant sur une SBK puisque c'est bien ce qui est recherché sur une pistarde pour la rendre utilisable a la chasse au chrono.
Je suis ok,avec ça mais quel est l'intérêt alors de prendre un bi?? Qui reviens plus cher ( ou au même prix ,moins d'électronique )
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Je n'ai pas lu les 12 pages de ce fabuleux topic à vu d'oeil :bowdown:
La RC8,elle est belle en tout cas,elle se distingue de la production,faut juste allonger la maille comme une ducati. :wink:
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Un moteur linéaire et sans sensations, y'a rien de choquant sur une SBK puisque c'est bien ce qui est recherché sur une pistarde pour la rendre utilisable a la chasse au chrono.
Par contre, une 848 n'ayant aucune prétention sportive (en terme de potentialité d'engagement dans des championnat autre que le coupe 848), pas de soucis à lui coller des grumeaux. Enfin, perso, j'ai essayé le 848 tout court (pas la Evo) d'origine (100cv) et de ce point de vu là, j'ai trouvé que c'était un lavement. :siffler:
Au moins Prowler,si je dis vrai,ta façon de penser,c'est dans les vieilles gamelles qu'ont fait la meilleure soupe!
C'est quand tu prends une superbike sincèrement Prowler?je dis çà,car à part des monster divers millésimes!
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j'ai eu l'occasion d'aller tester et participer aux régalges d'une rc8r et franchement c'est terrible:
je crois que le pere noel va passer bientôt en avance :siffler:
je suis étonné que t'ai pas plus apprécié que ça roland..
cela étant, la 848 est bien aussi :bowdown:
Au passage il semblerait qu'un certain soit revenu du coté de la force sur une belle smt toute noire 2011 :siffler:
encore quelque uns et je monte un club d'infidèles :D
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J'ai passé la mienne en Full le temps d'un essai (d'accord ce n'est que la RC8 de base, donc seulement 155 ch),
je peux vous dire que les sensations sont déjà au rendez-vous. J'ai remis en 106, largement suffisant pour se faire peur au quotidien :D sur route.
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Bon bah j'ai eu l'occase d'essayer la bete.
(http://www.motoz.fr/photos/2011/2011-06-26_Husaberg_FS570/WEB_IMG00414-20110624-2047.jpg)
Pour etre honnete, ça impose l'humilité une brele comme ça. Finalement bien plus qu'un missile type ZX10. Le moteur est souple et vraiment nerveux ça pulse grave, l'avant tout de suite léger quand on accelere et les suspensions fermes (je n'ai pas fait trop de portions bosselées pour ma part). Selle dure !
Un de mes potes qui l'a essayée avant moi, bien chaud, s'est trouvé dépassé par les evenements malgré son experience, y compris en supermot (rien de grave, sinon je ne mettrais pas la tof).
(http://www.motoz.fr/photos/2011/2011-06-26_Husaberg_FS570/WEB_IMG00413-20110624-2047.jpg)
Si je me prends un supermot, je pense vraiment me tourner vers une SMC, moins violente, plus polyvalente.
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ah oué quand même :?
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Chouette pub pour Husaberg, ça fait vraiment "machine à tuer". 8O
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Un pote a aussi chuté ce week end mais avec une Husqy 510 SMR, pas mal aussi dans le genre cette bécane :dribble:
Du coup, j'ai même pas eu l'occasion de tester la bécane, puisque son week end a été écourté :(
(http://www.emoto.com/img/news/200911/5938/husqvarna-smr-510-droite.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/200911/5938/husqvarna-smr-510-gauche.jpg)
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Eh ouais mon stef, les suspensions raides ont eu raison d'un atterrissage de wheel un peu rude.
Par contre ce qui est cool avec ces meules c'est que tu les boites violent et derrière on dirait qu'elles n'ont presque rien. :D
Du coup, quand je suis monté dessus, j'avais pas la trouille au ventre non plus mais disons que j'y allais modestement même si elle met bien en confiance. Mais tu vois, j'étais bien moins en confiance et bien moins rapide qu'avec la vieille Duke2 de 50cv et 160kilos avec des suspensions en mousse. Par contre niveau moteur, rien à voir, la Duke c'est un Vanvan 125 en échappement libre à coté de la FS.
Pas mal la Husky, je l'ai vue chez le concess. A rouler ça doit être bien nerveux aussi même si elle a moins bonne presse que la Husaberg.
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Cela dit, même si ça fait pas 200 cv, ça reste une mob de course sur route qui demande le métier qui va avec.
C'est surprenant par contre les suspattes trop raides. C'est d'origine ou le proprio de la meule est "lourd" ?
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Non c'est d'origine très raide. Effectivement etonnant mais orienté course.
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Pas mal la Husky, je l'ai vue chez le concess. A rouler ça doit être bien nerveux aussi même si elle a moins bonne presse que la Husaberg.
Je croyais que la husa était encore moins fiable que l' huky
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Le moteur de la Husky est une base BMW et celui de la Husaberg y a KTM qui supervise (en plus doivent partager pas mal de pieces).
Les Husby et Husky pas fiable, je crois que c'est de l'histoire ancienne maintenant :) :thumbsup:
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Et puis un supermot' comme ça, exclusif à souhait, c'est un peu comme avec une femme...
... 2/3 de préparation et d'entretien pour 1/3 de bonheur :siffler:
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Pour apporter de l'eau au moulin....dans un passé enduriste pas si ancien (....), j'ai possedé une Husby 550 (destockage Sima après avoir eu une 300 Gasgas - 2 t) :thumbsup: et bien je peux vous dire que le moulbif etait carrement monstrueux, c'est bien simple cette becane m'a fait arreté l'enduro because la trouille :cry: meme avec un rapport de plus pour etre "presque" en sous regime, je flippait entre les arbres :cry: (57 cv pour 110 kg environ) .
après le rodage, j'ai voulu faire le ptit test "qui sert à rien" , j'ai remis la couronne d'homologation et fonds de 5 j'ai pris 190 km/h avec mon pote qui etait à ma hauteur en S4RS :siffler:
truc de dingue je vous dis, mon precedent 300 Gas ressemblait à coté à un 50 cm3 (50 cv quand meme) .
Je l'ai utilisé à très faible niveau quelque temps sur le circuit de cross de Vue (44) juste pour voir (reglage suspat et sans le matos street legal) et bien pas ridicule du tout
un copain (qui tourne en KX 250) faisait pratiquement les meme temps qu'avec sa propre becane :cry:
Je crois que c'est la moto toute confondue qui m'a le plus impressionné, j'ai fini par la vendre avant de finir à l'hosto !
Crap
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Ah ouais...c'est éloquent.
Nico, tu sais à qui elle est je suppose ? Attention dans le col des limouches si tu vois un truc qui ressemble, de loin, à une derby 50 qui arrive vite dans tes rétros la roue avant en l'air. 8)
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photo volée
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/269823_10150222247087273_93612732272_7473051_1595550_n.jpg)
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Bon j'attendrai 2014 et l'adventure 1290...
Si mon ds 1000 supporte 30 000 km/ an :siffler:
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ça promet! :P
Husqvarna Nuda 900R 2012 : Voici la première Husqy de route !!! (http://www.youtube.com/watch?v=8JrvN1M-4vM#ws)
http://moto.caradisiac.com/Husqvarna-Nuda-900R-les-premieres-photos-et-la-video-officielle-012 (http://moto.caradisiac.com/Husqvarna-Nuda-900R-les-premieres-photos-et-la-video-officielle-012)
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Je suis de plus en plus en train de penser à vendre ma 330cd le printemps prochain et me prendre une Husky 510 SMR ou Husby FS 570.
Si on trouve pas mal de SMR à prix pas trop mal (5-6000) niveau Husby y en a très peu en occase et ca reste assez cher.
Histoire de garder, à côté de mon camion 900 SS, un vélo pour m'amuser à se taper des wheeling et a aller tournicoter dans les Vosges ou en Schwarzwald :D
Et pourquoi pas prendre des cours de piste avec G.Salvador ou autres pour maitriser la glisse.
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FS570 :dribble:
(http://vavroum.chez.com/jbton_se_tue.gif)
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j'ai déposé ma smt hier chez pole position 77 pour la grosse révision des 15000km
dont je vous détaillerais la facture....
Acheté neuve fin octobre 2010 et 9 mois de roulage après,
dont 3 mois immobilisés suite a mon index fracturé, voici venu le temps d'un petit bilan.
Après 4 grosses virées ( hivernale 2010, foret noire, cévennes, rmpd2011), quelques petites sorties soit 70% du kilométrage effectué et enfin les 30% restant en trajets boulots , c'est la brele parfaite pour la route, ultra polyvalente quelque soit les conditions: solo, duo, chargé, balade , arsouille, routeà chèvres, virolos, cols, autoroute...
elle avale tout la cochonne!
Coté moteur j'ai plusieurs fois été tenté par curiosité de lui faire sauter ses 4 brides ( papillon/ sas/ bride 2&3/ carto) + pose des pots et filtre kn...
mais finalement le moteur, surtout si on comprends comme il fonctionne, fourni largement de quoi se faire plaisir! C'est un mix d'un D2 :gros couple et d'un D4: puissance: très jouissif!! :P
La partie cycle et c'est là son gros point fort, est certainement l'une des plus performante du marché!
la fourche/amorto sont exemplaires, mise en confiance immédiate, réglage dans tout les sens, ultra préci et facile! Il suffit de lire et appliquer le mémo sous la selle! :bowdown:
Les défault de la route sont gommés avec une facilité déconcertante.... certains à la rnpd2011 périgord comprendront! :sm19:
Combiné à la selle qui est ultra confortable ( c'est bien là seul d'ailleur chez ktm :D), vous avalez les kilomètres sans vous en rendre compte: le soir vous etes frais comme un gardon, pour la régulière :P
Les freins radiaux, dont je ne voyais pas vraiment l'utilité sur route, m'ont fait changé d'avis!
ils sont redoutables d'éfficacité, bien plus que la plupart des sbk, précis et cela en toute confiance!
(j'ai essayé le model 2011 avec abs, efficace certes, mais pas indispensable, c'est même très désagréable d'avoir les leviers qui se déserrent...!)
la possibilité de bagagerie est mulitiple: top case, petites saccoches pour un week end, ou grosses valises pour un grand trip... c'est pratique et la moto reste toujours agréable et efficace!
coté négatif ???
ya vraiment rien de flagrant!!!
elle suce un peu d'huile si vous ouvrez comme un gros goret: en moyen de 1/2 à 1l tout les 7500km... rien de génant!
elle suce un peu plus qu'une ducat: avec un réservoir de 19l je remet environs 13/14L tout les 220km
sont seul gros défault c'est qu'elle chauffe tres vite en ville et le ventilo reste quasi tout le temps enclenché!
Cela est du au cata dans les pots.... ça se règle en changeant les pots!
il semblerait que le récepteur/mc embrayage puisse déconner (comme dans toutes les marques qui ont ce système) mais la SMT est pas tellement concerné, j'ai rarement entendu le probleme!
coté entretient : à 60euro MO/H
- 130 euro la révision des 7500: vidange, filtre huile, crépine, controle ( idem celle des 1000)
- 400/500euro annoncé (à confirmé) celle des 15000: idem à celle des 7500 + jeu au souppape + quelques controles/régalges supplémentaires
Le SAV est celui qu'on attend:
pièces disponibles, livraison rapide et prise en charge sans discuter:
j'ai fait changer ma selle suite à une micro déchirure au niveau de la couture
j'ai une micro fuite sur un demi carter a cause d'un joint défaillant: ça sera réparé pendant la révision!
je suis ravi! :bowdown:
-
Comme quoi Ducat à interet de se bouger le cul pour conserver les "historiques" fidèles, a moins que cela ne soit plus à l'ordre du jour........ :sm19:
Meme KT avec leur design disons particulier commence à leur dammer le fion :cry: par la commercialisation de mobylettes simples d'acces et surtout ludiques en toutes circonstances !
Les autres ritals (MV :dribble:, Benelli plus tard :siffler: Guzzi un jour :cry:) vont finir eux aussi par ebranler (j'aime bien ce mot...) la maison Borgo Panigale
Crap - objectivement votre
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4 à 500 euros pour la grosse révision!
elle est à combien la grosse révision chez un DS
Ma gt m'a couté 500 euros pour la grosse révision mais PAS chez un DS... et c'est pas un moteur à refroidissement liquide sur la gt...
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je suis ravi! :bowdown:
mais qu'est ce qu'elle est moche..... :lol:
on est bien d'accord :cry: : excellent anti-vol! :lol:
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bip, je partage complètement tes impressions sur la SMT. C'est une des motos les plus polyvalentes du marché.
Et une efficacité stupéfiante en virage, même pour les novices en pïlotage comme moi. On a l'impression qu'il n'y a pas de limites avec (j'ai peut-être bien fait de la vendre avant de les avoir trouvées, les limites :D ).
Par contre, lorsque tu dis : "C'est un mix d'un D2 :gros couple et d'un D4: puissance". Là c'est plutôt avec la RC8 que j'ai retrouvé le mix (gros couple et puissance).
Le moteur de la SMT n'apporte pas la sensation de gros couple d'un 1000DS. Ce n'est pas moins bien, c'est différent. J'avais quand même été un peu frustré au début.
Mais c'est vrai que niveau esthétique :siffler: .
La bonne solution: prendre une SMR (que je trouve superbe, mais c'est un avis très perso :D), lui mettre la selle de la SMT et une bulle haute pour les longues virées et on pourra faire la même chose qu'avec une SMT. (possibilité de bagagerie comme la SMT).
D'ailleurs, je ne dis pas que ce ne sera pas ma prochaine, si le modèle se fait toujours.
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Attention, pour la SMR tu es limité à 15l de réservoir, soit une autonomie entre 220 et 250 km suivant comment tu roules...
Pour rajouter mon grain de sel, je rajouterai que ce moteur m'éclate par sa vivacité ,ça monte et descend dans les tours sans inertie, ce qui fait que l'on n'a pas l'impression d'être entrainé par le couple moteur lors de freinage. Très agréable cette sensation de légèreté.Révision des 15 000 effectuée il y a deux semaines, 560 euros à compte-tour moto à Six-Fours.
Prochaine étape pour moi , boite à air perso et reprogrammation eprom ....
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pour info:
on peut pour 20euro s'equiper de 2 cables a connecter entre le pc et la moto,
télécharger gratuitement le " mathésis ktm" sur son son pc,
et ainsi pouvoir se débrouiller tout seul :siffler: :bowdown:
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didjilou, je ne me rappelle plus, tu as la SMT ou bien la SMR?
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J'ai une MST, si ça peut dépanner quelqu'un ?? :?
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Le coeur sur la main, ce Biloo, toujours prêt à aider :D
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Révision des 15 000 effectuée il y a deux semaines, 560 euros à compte-tour moto à Six-Fours.
Prochaine étape pour moi , boite à air perso et reprogrammation eprom ....
c'est la "petite" celle-là, non?
Pour avoir comparé avec Rikos sur une révision avec pastillage (contrôle pastillage en fait) du 690, six-four prenait 200€ de + que KTM Toulouse... je les trouve un peu chéros même si ils sont bons.
L'entretien du mono -certes sportif- ressort quasiment au même prix qu'un d2 ducat :?
Bon sinon ça roule?
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coté entretient : à 60euro MO/H
- 130 euro la révision des 7500: vidange, filtre huile, crépine, controle ( idem celle des 1000)
- 400/500euro annoncé (à confirmé) celle des 15000: idem à celle des 7500 + jeu au souppape + quelques controles/régalges supplémentaires
480euros :bowdown:
avec correction du jeu à l'échappement au cylindre arriere
changement liquide refroidissement ( 30000 normalement)
et pret d'une superduke 2011 ( j'ai été heureux de la rendre :D)
je n'hésite pas à faire 150km allé/retour, alors que j'en ai 4 près de chez moi dont une à 500m ...
Mais c'est vraiment une très bonne concession: bon accueil, tarif correct, explication sur ce qui a été fait....
c'est trop rare de nos temps, que ça a le mérite d'etre souligné! :bowdown:
je la recommande chaudement ! :thumbsup:
-
:cheers:
bip :siffler:
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quoi?
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en langage décodé :
la prochaine, ne passe pas en coup de vent, on boira une mousse (ou autre)
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coté entretient : à 60euro MO/H
- 130 euro la révision des 7500: vidange, filtre huile, crépine, controle ( idem celle des 1000)
- 400/500euro annoncé (à confirmé) celle des 15000: idem à celle des 7500 + jeu au souppape + quelques controles/régalges supplémentaires
et pret d'une superduke 2011 ( j'ai été heureux de la rendre :D)
Pourquoi ? T'a pas aimé ?
Sinon vous avez beau dire que la SMT est moche, ben moi je l'aime bien :D
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Sur ce forum, avoir une moto moche ne signifie pas grand chose, vu que toutes les motos sont moches, à part les 916, 996 et 998, une peu les Monster carbu (mais pas tous), et quelques couples coniques. :bowdown:
Faut juste le savoir, et assumer... :D
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avec le super duke, j'ai eu mal cul, suspat trop ferme et je suis trop sur les poignets: avec l'habitude du smt je suis devenu exigent!
puis elle est encore plus moche enfin la face avant, beurk, le reste est pas mal ! :thumbsup:
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........ toutes les motos sont moches, à part les 916, 996 et 998,......
Moi je l'aime bien ce forum :heart: :D
Mais je vais surement acheter une moto moche (pour les autres) dans les années à venir, faut juste que je flash (rien à voir avec les radars :D) dessus, et pour l'instant le seul véhicule qui me fait flasher c'est le X6 :dribble: :dribble: (mais ça serait pas raisonnable...............quoi que, on ne vit qu'une fois. :siffler:)
Pour en revenir au sujet des motos moches KTM, vu ce qu'en disent Bip² et les autres, je regarde de ce coté et de l'hypermot qui doit surement être moins fiable confortable. Enfin, quand je lis le CR de ptite ducat, c'est même pas sûr.
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Sur ce forum, avoir une moto moche ne signifie pas grand chose, vu que toutes les motos sont moches, à part les 916, 996 et 998, une peu les Monster carbu (mais pas tous), et quelques couples coniques. :bowdown:
Faut juste le savoir, et assumer... :D
T'as oublié les SS carbus de 92 qui sont juste en dessous de la lignée 916/996 :roll:
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Heureusement qu'il reste quelques connaisseurs ! :D
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Le poumon au phare de Volvo ?? 8O
:lol: :lol: :lol:
:wink:
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nan! la paso qui fond! :D
puis allé parler de vos mochetés d' italiennes ailleurs :ranting: , ya tout le forum pour ça!
ici c'est une ambassade Au- tri - chienne! :D
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:lol: :lol:
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juste une question aux possesseurs de katoche
vous avez essayé la multi 1200 en full ????
avant de l'acheter j'ai pu essayer la SMT assez longuement (c'est une des motos qui m’intéressait) franchement y'a pas photo!! bon ok la multi est chere mais la différence de prix est justifiée a mes yeux!! :thumbsup: le seul truc que j'ai trouvé mieux sur la katoche , c'est le freinage génial a l'avant
-
... et les suspat: déjà tres bien sur la multi, mais nettement mieux sur la smt, surtout sur route défoncé!
Les réglages sont plus précis!
... et le moteur qui est bien mais trop puissant et moins dosable sur la multi: perso, pour ce genre de meule, aucun intérêt!!
moins caractériel aussi: avec les pots ça passe...
alors que sur la SMT le moteur est vraiment jouissif, s'exploite bien mieux et il en reste encore et cela bridé!
je me tate encore à la débridé .... :siffler:
c'est domage car même si la multi semble bien se vendre, je reste persuadé qu'un model avec le 1100 D2, très expressif, fiable,... aurait été plus judicieu et un carton mondial!
j'avais attendu que le model sorte pour voir la motrisation... tant pis! :(
... et le prix achat/entretient et ça c'est le gros inconviéniant!
depuis le début d'année 2011 la SMT: avec bagages alu/ bulle haute/ support gps/béquille centrale / prise 12V/ warning/ abs : c'est 12500e!! :siffler:
été 2010 jusqu'à octobre: TVA Offerte sur toute la gamme routiere, soit un SMT avec CG à 10300euro! :siffler:
le moteur 990 est paratagé sur plusieurs models: plus facile et moins cher à se fournir en pièces au cas où!
... puis ya le SAV et la politique de la marque qui est à l'opposé de ducati!
les rares défaults sur l'ensemble de la gamme sont corrigés assez rapidement: compteur prennant l'eau, recepteur embrayage, joints demi carter, bielle... prise en charge bien souvent après la garantie :bowdown:
Le catalogue de pièces est bien fourni, de qualité, avec du choix et au tarif correct.
Attention la muliti reste une tres bonne moto :bowdown:
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Faut que j'arrive a oublier l'adventure.
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pourquoi?
c'est un train bon model aussi! :bowdown:
j'étais parti à la base pour l'acheter, mais il s'avérait que la SMT correspondait plus à ce que je voulais faire!
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Pour ce que je veux en faire elle serait idéale. (moto pouvant sortir des routes et bouffer du km)
J'ai juste pas le pognon pour l'acheter.
Du coup je vais mettre environ 30 000 km / an a la gt 1000 pendant deux trois ans et j'en prendrai une autre.
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Quand tu penses accessoires KTM. Tu penses à ça bip bip ? :D
(http://www.challenge75.com/images/casque/grillepaint.jpg)
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Ah les accessoires KTM, j'ai connu, pour les pertes de mémoire y'a ça aussi :D
(http://img148.imageshack.us/img148/6828/ktmsandalesstpz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/148/ktmsandalesstpz.jpg/)
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je trouve ça sympa! :D
je pensais plutot à ce genre de pièce:
bloque disque
(http://www.kuttler.fr/79508-2397-large/bloc-disque-radial-roadlok.jpg)
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c'est un train bon model aussi! :bowdown:
C'est trop cher un train :D
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:lol: :lol: :lol: oups!
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c'est un train bon model aussi! :bowdown:
C'est trop cher un train :D
Par contre, niveau tenue de route : c'est un rail. :thumbsup:
Deux, en fait. :D
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Inutile de citer, dit et redit ...
donc tu n'as pas essayé la multi en full!!! :siffler: en 100cv c'est vrais que la différence de prix ne vaut pas le coup !
le sav ben j’espère pas en avoir besoin avec la multi, effectivement les retours d’expérience sont extrêmement négatifs! sinon a19 000 km pas de soucis les suspensions holins a commande au guidons sont géniales , le confort aucun soucis pour rouler toute la journée en solo ou duo , le moteur permet de cruiser peinard a 90 en 6 et de s'amuser énormément quand la route deviens sympa et je ne parle pas des info via l'ordi de bord, conso instantanée,conso moyenne, décompte kilomètres restant , abs , DTC etc etc moi qui ne suis pas ducatiste , elle m'a convaincu!
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sur la SMT le moteur est vraiment jouissif, s'exploite bien mieux et il en reste encore et cela bridé!
je me tate encore à la débridé .... :siffler:
On ne sent pas de différence (ou si peu) en ouvrant à fond. En usage normal, on ne la sent pas du tout.
Il faut dire que la version bridée ne perd pas grand chose par rapport à la version full (115 ch en full).
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pour la puissance pure, oui
mais pour le couple et la courbe de délivrance? c'est mieux débridé
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Le bridage est fait par fermeture progressive des papillons secondaires :
à partir de 7000 tr ET pour plus de 70 % d'ouverture des papillons principaux. Sinon, ils (les papillons secondaires) sont à 100%.
La valeur la plus basse d'ouverture des papillons secondaires (là où ça bride le plus) est de 65% et c'est seulement sur la plage au dessus de 9000 tr pour une ouverture des papillons principaux de 100%.
Cela joue sur une très faible plage de la cartographie des papillons secondaires. En usage normal, on ne s'en rends pas vraiment compte.
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480euros :bowdown:
C'est étonnant ça, ma révision des 15k m'a couté 275€ chez KTM Joinville. ça fait quand même une sacré différence, je me demande ce qu'ils font d'un côté/font pas de l'autre pour en arriver là...
Par contre les 22k et 30k c'était plutôt 700€... :cry: mais avec à chaque fois des trucs en plus (plaquettes, kit chaine, vidange de fourche...)
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480 c'est tres correct vu la révision et ce qui a été fait en plus! ;)
chez joinville : je les avais eu eu tel et ne me semblait pas cohérent:
ils me dmeandaient + de 200e pour la révision des 7500km
qui se fait en 1heure avec vidange+ filtre a huile + controles rapides
a mon avis ils ont pas du te faire le jeu au souppape certainement parce qu'il pense que ça bouge pas assez...
ou alors il se sont gourrés à la facturation...
ou alors tu leur a fait peur!
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avec le super duke, j'ai eu mal cul, suspat trop ferme et je suis trop sur les poignets: avec l'habitude du smt je suis devenu exigent!
puis elle est encore plus moche enfin la face avant, beurk, le reste est pas mal ! :thumbsup:
ouais
enfin esthétiquement
la SMT est à la SD, ce que le break Logan est à une Avant
ya pas plus moche dans la gamme que le SMT tout de même
(ah si, l'ADV :D)
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Prowlo, un avis sur l'Adv?? :siffler: :siffler: :siffler:
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Oui, elle est moche ! :D
Mais c'est une brèle, pas une gonzesse... alors... :roll:
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peut-être, mais tu grimpes quand même dessus
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Pfffff :roll: :roll: :lol: :lol: :lol:
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Vu la hauteur de selle de l'Adv, grimper est bien le terme qui convient.
L'autre W-E, un baroudeur du forum Ktmmania est passé à la maison avec son Adv. Elle en impose la bête.
Pas eu le temps de l'essayer ce coup-ci. Je l'ai juste escaladadé :wink: à l'arrêt. Elle est un peu plus haute que la SMT, mais moins que ce que je pensais.
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hauteur siège à vide en mm:
SMT: 855 / SMR: 875 / Adv. 990: 880 / Adv 990 R: 905 / 690 SMC: 910
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CMB: 22-25 selon le terrain.
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dessous ou dessus ? :D
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et ben 22 à 25mm, c'est pas beaucoup :?
pauvre Atok :?
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c'est sa femme que je plaind! :cry:
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en mm:
C'est vrai qu'ici, l'unité dont on parle est bien le mm.
Je plussoie avec Matt. :cry:
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480 c'est tres correct vu la révision et ce qui a été fait en plus! ;)
chez joinville : je les avais eu eu tel et ne me semblait pas cohérent:
ils me dmeandaient + de 200e pour la révision des 7500km
qui se fait en 1heure avec vidange+ filtre a huile + controles rapides
a mon avis ils ont pas du te faire le jeu au souppape certainement parce qu'il pense que ça bouge pas assez...
ou alors il se sont gourrés à la facturation...
ou alors tu leur a fait peur!
Les 7500 je les avais fait chez Challenge 75 mais aucun souvenir du prix et je ne trouve plus la facture... :oops:
Pas de trace du jeu aux soupapes en effet, ça peut expliquer l'ecart. :wink:
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forcement si ils ne l'ont pas fait ça explique l'écart!
du coup 275e pour une révision idem au 7500 + bougies et filtre a air ça fait cher!
ils m'avaient annoncé 500/600e pour la révicion des 15000km complète!
chez challenge75 ils n'ont pas une très bonne réputation sur l'entretient....
la concession dans le 95 dans ZI pate d'oie ne m'inspire pas confiance n'ont plus
idem pour celle sur la N20 dans le 91
celle du 78 semble avoir bonne réputation comme pole position77
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une arsouille d'un SM 990
http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21 (http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21)
une prez de la nouvelle smt ABS qui montre bien sa polyvalence & efficacité:
2011 KTM SM T +ABS 990 official (http://www.youtube.com/watch?v=HpALidor2Nk#ws)
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forcement si ils ne l'ont pas fait ça explique l'écart!
du coup 275e pour une révision idem au 7500 + bougies et filtre a air ça fait cher!
ils m'avaient annoncé 500/600e pour la révicion des 15000km complète!
Ouais c'est sùr, la MO doit être plus chère que là où tu vas déjà. Par contre perso j'ai la flemme d'aller loin pour une révision. :D
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Chez toutounet22, la révision des motos se passe dans notre salon, comme ça je n'ai pas trop loin à faire pour les amener. :D
Le plus dur, c'est de pousser la moto sur une planche pour passer les 2 marches devant la porte d'entrée de la maison :P
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ba vi! :D
d'ailleurs ça me fait pensé que j'ai rien touché te concernant! :siffler:
bon tu nous l'a montre ou bien!
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bon tu nous l'a montre ou bien!
et voila, tu te barres 3 mois pour un pov' bras pete et tu retrouves les KTMists qui ont virés leur cuti a ce la montrer sur un forum ducat'!!! :D
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et toi tu mattes, mon cochon! :D
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c'est pas comme si j'avais du taf hein :D
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bon tu nous l'a montre ou bien!
(http://img535.imageshack.us/img535/6886/41139744558724f1deca.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/535/41139744558724f1deca.jpg/)
service! :bowdown:
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Oui, elle est moche ! :D
Mais c'est une brèle, pas une gonzesse... alors... :roll:
HA HA HA HA :D
non rien....
on va dire que je t'ai jamais entendu te marrer sur l'esthétique de certaines brêles alors... :siffler:
mon avis, c'est que tu dis que tu t'en branles de l'esthétique d'un brêlon parce que maintenant tu es intéressé par
une moto moche 8)
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Houla ça, ça picote ... :lol:
Merci, Planète Ducati, d'avoir sur ton plateau des fromages qui ont encore du goût et de l'odeur. :bowdown:
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mon avis, c'est que tu dis que tu t'en branles de l'esthétique d'un brêlon parce que maintenant tu es intéressé par
une moto moche
Le mien, c'est que j'aime bien les trucs moches (V-Raptor, TLR, Dax,...) et puis voilà.
D'ailleurs, rares sont les brèles que j'ai acheté ou failli acheter pour leur esthétique.
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ok ok...
le raptor était pas moche
le 1000 D2 non plus
le S4R non plus (juste pas la bonne couleur :D)
mais le SMT, le Adv... cte mocherie ! :D
-
Tiens
en parlant d'alternative à ...
Pour avoir rouler le GS12, que je kiff grave sa moman, j'ai été impressionné
par une brêle excellente qu'elle est super bien, polyvalente, position tip top,
facilité, moteur marrant, ludique, 64ch...existe avec ABS, bagagerie...
Qui a essayé le Versys de kawa ? (http://www.emoto.com/essais/kawasaki-versys-abs-6086.php) (bien mieux que le ER6 à mes noeilles)
voilà
une "mini" GS, ou MTS... à pas trop cher...
je sors maintenant... :siffler:
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GS et Versys ; et tu penses qu'elles sont pas moches ces deux là ? :D
-
la versys ressemble a une smt ......
en plus moche encore! :D
elle a l'air pas mal en effet!
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GS et Versys sont "moches", si tant est que l'on peut comparer, vu que l'on a tous des pts
de vue différents et que cela reste subjectif
maintenant
même moches
ces 2 bécanes, sont bien bien moins moches que le SMT !!!
:D
pis je suis pas objectif : j'adore le look décalé du GS, les asymétries, etc...
-
en effet ils roulent comme des cochons :?
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Plutôt qu'un Versys, je prendrais un TDM, bien plus polyvalent. Hors toute considération esthétique (comme je fais toujours ! :D).
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Ils roulent comme des cochons mais ça change des vidéos de biloo... :siffler: :D
Pour ma part, j'ai testé pour la première fois un monster 620 (merci encore monstro marco :cheers:). Ce fut une révélation: les "petits" moteurs c'est vachement bien pour les routes sinueuse...
Du coup ma réflexion a évolué (surtout par rapport au budget). Il y a quelque temps (janvier dernier) j'envisageai de changer de moto. L'idée c'était de se faire plaisir avec une "grosse" sbk (genre bm hp2sport, ktm RC8, ou une hypothétique 999) mais je n'ai pas un budget à ralonge... Je vais donc conservé mon SS pour le passer sur piste et prendre une moto pur plaisir à coté. Mon intéret se porte donc sur certaine KTM: si j'étais riche une 990 SMR, si j'étais plus raisonnable une 690 SMR. Mais mon dilemme c'est déja d'en trouver une à essayer et ensuite, est-ce qu'un mono cylindre de ~70ch est fiable??
Je suis avec attention vos ébats du côté de "l'ambassade autrichienne" peut être qu'un jour je sauterai le pas (si je ne change pas d'avis d'ici là). :cheers:
-
Un mono de 70cv qui prend 9000rpm demandera forcément plus d'entretien qu'un bi, tri ou quadricylindre. Pour une Husqy 510 SMR, faut compter une vidange tous les 2500 bornes, 1 seul litre d'huile dans le moulin, elle prend cher l'huile.
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chabs et rikos en ont une...;)
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Ben dis donc je suis surpris, sans pour autant avoir jamais essayé, c'est tout de même le même moulin que le TRX :( ça serait un gex à air ou autre chinoiserie vaporetto je veux bien, mais là tout de même, une demie chinoiserie ça devrait le faire un peu plus ?
Boarf j'dis ça, hein ... :roll:
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si j'étais plus raisonnable une 690 SMR. Mais mon dilemme c'est déja d'en trouver une à essayer et ensuite, est-ce qu'un mono cylindre de ~70ch est fiable??
Le mono KTM des 690 est fiable. Par contre, c'est sur que la mécanique n'est pas adaptée pour faire 500 km d'autoroute à 150 de moyenne, mais quand on achète ce genre de moto, ce n'est pas le but.
Si tu as l'occasion d'essayer une 990 SMR, n'hésite pas. L'efficacité de cette moto est extraordinaire, et d'une facilité telle qu'au guidon, tu te croirais un vrai pïlote (quoique tu en es peut-être un vrai, toi :wink:). Et le plaisir (c'est quand même le plus important) est bien là.
A niveau de conduite égal, bien plus facile à mener dans les virolos qu'une sportive (et que la plupart des motos) et donc bien plus efficace (au moins pour le motard moyen).
On le voit sur la vidéo où le gars en SM décroche tout le monde en virages.
La SMR est encore plus efficace sur route que la SM (route avec revêtement correct): débattement de fourche diminuée et angle de colonne différent.
(La SMT et la SMR ont la même partie cycle :sm19: Pas les même freins, mais c'est déjà super efficace sur la SMT)
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On le voit sur la vidéo où le gars en SM décroche tout le monde en virages.
Si il décroche tout le monde on peut se demander si il est vraiement SM le type, ou il a de mauvaises menottes ?
En plus niveau pilotage moto la cagoule en cuir, les baillons et les chaînes ça doit gêner non?
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Le mono KTM des 690 est fiable. Par contre, c'est sur que la mécanique n'est pas adaptée pour faire 500 km d'autoroute à 150 de moyenne, mais quand on achète ce genre de moto, ce n'est pas le but.
Si tu as l'occasion d'essayer une 990 SMR, n'hésite pas. L'efficacité de cette moto est extraordinaire, et d'une facilité telle qu'au guidon, tu te croirais un vrai pïlote (quoique tu en es peut-être un vrai, toi :wink:). Et le plaisir (c'est quand même le plus important) est bien là.
Ben de toute façon le but ne serait de faire que de la balade avec ce mono (donc route de montagne ou autre parcours sinueux)
Pour la 990 va falloir que je négocie avec didjilou alors... :siffler:
Merci pour vos réponses en tout cas!
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Euuuuh.... Y a pas de concess KTM par chez toi? :siffler:
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Si surement, je vais me débrouiller!! :cheers: :D
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Il y a les orange days pour essayer les modèles de la gamme, mais c'est au printemps.
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une alternative pour ton choix : la Shiver 750 :thumbsup: mis a par la fourche qu'il faut durcir (changement de viscosité de l'huile) c'est que du bonheur, plus fiable et moins exigeant qu'un mono (c'est un bi moderne...) c'est une arme sur les petite route, je sors d'un D2 (1000 sie) et bien je ne regrette pas la ducat beaucoup plus polyvalente (3 modes de cartographie) duo facile, bref une moto à redecouvrir sans a priori (en plus elle est magnifique) et puis à 7000 € neuve :siffler: :siffler:
La mienne qui à 800 km
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_101_0777b06.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/101_0777b06.JPG.htm)
il faut vraiement que tu l'essayes avant tout achat !!!!
Crap
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Ben moi, j'l'aime bien cette moto 8)
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et puis Atok pas besoin de changer les pots.....quelle melodie d'origine :cheers:
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une arsouille d'un SM 990
http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21 (http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21)
'tain sont à l'arrêt les autres ou quoi? ils ont de quoi s'amuser aussi quand même 8O
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il faut vraiement que tu l'essayes avant tout achat !!!!
Crap
ça fait partie de la liste... on verra :thumbsup:
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Alors Prowler maintenant que la S4R est partie .... :siffler:
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Maintenant que la S4R est vendue, je suis piéton et riche! :D
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:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Piéton et Ducatiste, on peut !!
(http://monvolant.cyberpresse.ca/images/bizphotos/569x379/200909/23/110654-chaussure-reprenant-design-ducati-monster.jpg)
(mais fais gaffe, j'ai entendu dire que les lacets cassaient souvent, et que les cambrions avaient un problème de basculement... :?)
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Maintenant que tu le dis Biloo, je dois avoir celles-ci (en noir) qui trainent au fond d'un placard :
(http://s3images.coroflot.com/user_files/individual_files/111169_8ulxjMnu37cPmQWWN9zTcKtZC.jpg)
De sombres merdes soit dit en passant (heureusement, payées trois cacahuètes) :roll:
J'ai même gardé le porte-clé Ducati corse (le vrai, celui avec un logo pas moche :siffler:)
-
:lol: :lol: :lol: putain , en tout cas ca fait jaser ce poste la !
Perso quand j'ai pris la smt ,j'ai repenser a que je fait avec la moto (et surtout au fait que le genou droit est pas au mieux ) : grand ballade bucolique a un rythme "gentillet" :siffler:
Pour le moment rien ne la vaut : une multi en full et olhins oui peut etre mais pas facile du tout a trouver et autant changer de moteur , bmw adventure ...non trop cher pour le moment, tiger ..heu non merci un 3 pattes, c'est un de trop !
Quoi d'autre sur le marcher avec un moteur fun et un bon châssis et bien suspendu et qui te coute pas 15000 roros ... bah pas grand chose..
Alors quand je suis dessus , bah je me fous un peu de la gueule quelle a surtout que c'est mon smileys qui compte :dribble:
Mais bon si un jours mes gouts ou mes besoin change et bien j'évoluerai sur autre chose :cheers:
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Finalement la tenue de route des KTM est très surfaite parce que j'ai réussi à me mettre au tas avec ma RC8. :D
Dimanche dernier, sur une de mes petites routes favorites, j'ai profité d'un bout de ligne droite pour doubler un gros camping car (quand j'ai commencé à doubler, je me suis tout de suite dit que j'étais en train de faire une connerie, ça n'a pas loupé) et du coup, je suis arrivé trop vite dans le virage qui suivait (un virage à droite bien prononcé). Pas à une vitesse de fou, mais trop vite quand même et ça a fini en tout droit. Je suis passé sous le rail de sécurité (en frottant sans doute un peu, mais pas de plein fouet) et à 1 m d'un montant vertical. Heureusement que je ne suis pas gros car le rail n'était pas bien haut.
Je pense que j'ai quand même touché le bas du dos, heureusement que j'avais ma dorsale Vidal.
Quelques jours avant, je venais juste d'adapter mon pantalon en jean (spécial moto quand même) pour y insérer les protections genoux-tibia de mon pantalon dainese cuir. J'ai bien fait car le genoux à tapé également. Le casque n'a pas une éraflure, donc il n'a pas tapé et par conséquent la tête non plus.
J'ai fini dans la terre molle d'un talus. Un peu avant mon point d'atterrisage, il y avait un muret sous la glissière, et un peu après, un ravin :?
J'ai eu droit aux pompiers, le grand jeu, quoi. :D
Bien que parfaitement conscient (j'avais enlevé tout seul mon casque et mes gants), je me suis retrouvé sanglé de partout dans une coquille car j'avais super mal dans le bas du dos et qu'on ne connaissait pas l'étendu des dégats. Après passage aux urgences et batteries de radios, rien de cassé à priori. ils m'ont laissé repartir chez moi. J'ai quand même des douleurs partout et ai beaucoup de mal à me bouger mais j'ai eu énormément de chance sur ce coup là.
La moto s'est couchée et est également passée sous la glissière, un peu plus bas, heureusement car il n'y aurait pas eu la place pour deux en même temps. Le dessus à un peu raboté car il est passé contre un des montant verticaux de la glissière. Ca a arraché l'amortisseur de direction et froissé le réservoir plastique.
Comme il n'y a pas eu de choc frontal, le chassis, fourche et roue avant n'ont rien, c'est surtout l'habillage qui a pris.
Les bas de fourche, les carters et le bras oscillant n'ont pas une rayures. Finalement, ce n'est pas utile de mettre des roulettes de protection comme j'avais sur la SMT (pour protéger fourche et bras) .
Les gendarmes ne sont même pas venu me voir. Ils ont juste regardé mes papiers restés dans ma sacoche de réservoir. Il parait qu'ils font pourtant souffler dans le ballon. Je connais quelqu'un qui a eu un accident, les côtes cassées donc du mal à respirer: et bien ils l'ont obligé à souffler dans le ballon 8O.
J'ai quand même téléphoné à la gendarmerie le lendemain pour savoir comment ça se passait de leur côté. J'avais peur de me prendre une prune pour défaut de maitrise du véhicule (à lire les sites Web, ça se pratique :siffler:). Le gendarme que j'ai eu m'a dit qu'il ne faisait rien même pas de rapport et il m'a souhaité bon rétablissement en me disant d'être prudent la prochaine fois. Il ne m'a pas fait la morale. Plutôt cool, le gars.
Pour ceux qui vont partir en virée, n'oubliez pas les protections qui s'imposent (surtout la dorsale externe) et éviter (comme moi) de débrancher vos neurones.
Je devais faire le Morvan la semaine prochaine avec ma femme, ça semble compromis. J'espère que ce sera réparé (je parle de la moto :wink:) pour notre sortie club dans le Verdon début septembre.
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ah merdum! De ce que tu décris t'as du avoir un sacré coup de chance quand même... 8O
Je te souhaite un prompt rétablissement! :cheers: Content que tu n'es presque rien!!
Pourquoi tu dis que les roulettes ne servent à rien pour le bas de fourche, ça n'a pas frotté?? (c'est ton systéme avec des roues de skate???)
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:? Ouep, pas cool... :( Tu t'en sors bien, mais dans un virage à droite, en plus de la rambarde que tu as bien prise, tu aurais pu avoir un autre véhicule arrivant ! Tu as du bol, va vite mettre un cierge. :bowdown: :thumbsup:
Bon rétablissement ! :cheers:
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Pourquoi tu dis que les roulettes ne servent à rien pour le bas de fourche, ça n'a pas frotté?? (c'est ton systéme avec des roues de skate???)
Oui, j'avais mis des roues de skate sur la SMT, mais pas sur la RC8 car il aurait fallu adapter le montage.
Ca dépend surement des conditions de chute, mais dans le cas présent, le bas de fourche et le bras oscillant n'ont pas frotté du tout.
Le bloc compteur a été arraché, sinon je suis sur qu'elle démarre et qu'on pourrait rouler avec (une fois dégagé tous les bouts de plastiques éclatés).
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Bon rétablissement ! :cheers:
merci
:cheers:
Tu as du bol, va vite mettre un cierge.
Tu ne crois pas si bien dire. Lorsque je fais du tourisme et que je vois une église ou une chapelle, je rentre dedans et si il y a des cierges à disposition, je ne manque pas d'en allumer un. Bon, pas le gros de 1 m de haut non plus :D
Visiblement, c'est efficace alors je vais continuer. :wink:
(sauf pour les soucis de démarrages de mon ex monster, là ça n'a pas marché :lol:),
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Putain 8O t'as eu du fion :?
Heureux de te lire :thumbsup:
Très bon rétablissement
atk & tiens, je vais remettre les roues de skate sur le mostro ...
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Finalement la tenue de route des KTM est très surfaite parce que j'ai réussi à me mettre au tas avec ma RC8. :D
8O... le principal comme d'hab c'est que tu n'es rien, comme quoi l'équipement c'est important :thumbsup:
Bon rétablissement :bowdown:
-
remet toi vite! :cheers:
-
8O ta de la chance ...remet toi bien ! et au faite le gros ( celui d'1 metres ) t'a pas le droit d'y toucher on l'appelle le cierge pascal destiner au curé ...
Finalement la tenue de route des KTM est très surfaite parce que j'ai réussi à me mettre au tas avec ma RC8.
Sauf que la c'est le "pilote" qui a fait une erreur , il faut travailler le lâcher de frein et comme ca pas de tout droit , mais des fois ca passe ou pas :lol: :lol:
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Merde désoler pour toi, heureusement tu t'en sors plutot bien.
Et sinon une rc8 tombée c'est plus jolie qu'une rc8 entière ?? :D
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Sauf que la c'est le "pilote" qui a fait une erreur
A ce niveau, ce n'était pas une erreur, c'était une véritable connerie d'avoir voulu doubler juste avant le virage.
Et je l'ai su dès le début du doublement que je déconnais.
Je pense que je n'ai même pas pris les freins, c'est arrivé trop vite.
Merci pour vos messages de bon rétablissement.
:cheers:
-
Je pense que je n'ai même pas pris les freins
Quelle classe 8)
Le type, il hésite pas, il y va. :lol:
J'imagine la gueule du chauffeur du camping car, avec Germaine et le vieux clebs moisi qui pue autant du cul que de la gueule sur les genoux ... du caviar ... :lol:
-
"Ca passe pas... Madame Germain caisse 8, Madame Germain !??... Ca passssse pas... :?"
le principal c'est que tu n'es rien
Si si, c'est un modo et un bon... :roll: (eh oui, c'est con, hein, l'importance d'un verbe, le sens d'une phrase, toussa... :siffler:)
:D
-
toute proportion gardé ça me fait pensé à la votre que je me suis mise sur circuit fin juin... 2 fils qui se touchent, tu fais la connerie, tu te dis que ça va pas passer et bing!!! ça passe pas! :? Finalement c'est peut être pour ça que c'est si bon et si dangereux la moto: faut toujours être à 100%.
Encore une fois heureusement que tu n'ai pas grand chose! :cheers:
Edit: désolé biloo mais j'ai du me relire 4 fois, laissé tomber puis revenir dessus pour réussir à voire la faute... Le français n'est pas mon ami! Désolé!! (et c'est pas faute - enfin là pour le coup si - d'avoir essayé: cours de rattrapage, latin... ça me poursuit encore maintenant mais ça m'a pas empêché de faire des études)
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Vous allez finir par lui saper le moral, avec votre verbe être !! :lol: :lol:
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un peu de temps et hop tu seras opérationnel!!! bon courage
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et ben Toutounet, t'a fait ton cascadeur ? :D
bon rétablissement, j'espère que tu pourras retrouver ton autrichienne très bientôt :thumbsup:
sinon fallait lui dire "Drehe dirne !!!!!!" et tu serais passé façon Gary Mc Coy, tout en glisse de l'arrière :D
faut lui parler sa langue natale :D
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Remet toi bien Toutounet et refait une beauté à ton tractopelle (tiens d'ailleurs, me semble pas en avoir vu de photo ??)
Sinon, pour répondre à la questions : "Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?"
La réponse est "Oui !" :D
De rien. :siffler:
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M.... un de plus 8O , on va bientôt virer du rouge à l'orange . :D
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Je suis en avance sur vous, je suis déjà passé au vert ! :sm19:
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Déjà fait le vert! :D
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prowler, une SMT peut etre ? de couleur noire ? :siffler:
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Non. :D
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Un adventure blanche en promo avec les valoches?! :P
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Sans polluer le topic, que peut on prendre quand on sort d'un S4R ? une 990 superduke ? j'ai bon la ?
Bizarre je t'imaginais assez bien en MV Brutale 920 :dribble:
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Après une S4R, faut changer de créneau.
Bref, la SD990 pour moi, c'était une S4R avec une position un poil plus droite, un peu plus de couple moteur à bas régime (d'origine), des freins un poil moins méchants mais au meilleur feeling, bref, un peu la même chose que ça n'en justifiait pas l'investissement.
Là, je change.
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Un VN ? :D
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Voilà, ça ça change !! :D
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C'est PEUTIT, ça môssieu Atok. TRES PEUTIT ! :nonono:
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CTB :D
atk & ben quoi, ça au moins, ça change :D
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Flûte... :oops:
C'est laquelle qui a cafté ? :?
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Certains (possédant un type "particulier" de "motos" :)) le savent, depuis quelques temps je cherche une remplaçante a la titine, le 998 magnifique que personne n'a vu puisque je ne fréquente pas les sorties du forum. Bref passage d'annonce, réponse a des gens en déplacement en Afrique du nord, etc, et rien, pas une touche sérieuse, que dalle. Faut dire que comme j'aime bien discuter je laisse toujours une confortable marge de nego donc ça fait peur. M'enfin. Après un week end formidable passé dans le morvan je me suis dit que, quand même, elle est formidable cette meule, je l'adore elle roule vachement bien pis j'y suis attaché (chuis sentimental). Donc je retire l'annonce, et bien vous me croirez ou non, PILE le soir de ma décision de garder mon fier destrier rapide comme l'eclaire (non, c'est pas une faute, c'est une joke, private, la joke), je tombe sur une annonce incroyable pour ZE 990 adventure (oui après mure réflexion je pense que ça m'irait plutôt pas mal après avoir essayé chez HD). Je telephone, tres bon contact avec le concess, discussion sur la moto, historique, entretien, tout nickel... Bref je voulais craquer.
Arrêter d'avoir une moto bien trop rapide pour moi, que j'aime réellement et sincèrement mais dont je réalise que je ne pourrai jamais être ne serait-ce qu'un peu maitriser ses capacités.
Oui, je voulais.
Mais l'offre de reprise m'a scié. 5500€.
Je voulais, donc. Tant pis!
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Si ça continue comme ça, les bonnes occazes Ducati, on va les trouver dans les concessions katoche :?
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Flûte... :oops:
C'est laquelle qui a cafté ? :?
toutes :D enfin, les deux quoi :D
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Faut dire que je n'étais pas en forme, ce soir-là... :oops:
:D
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C'était à cause du chien qui regarde? Ou du film à la télé? :D :lol:
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La famille Prowler (moi-même... et c'est tout) est heureuse de vous présenter sa nouvelle recrue, "Gretchen", charmante autrichienne au physique aussi difficile que la vie avec ne l'est pas. Elle toise 86.5cm et fait 209kg à sec à la naissance ! :D
La voici après ses premiers 30km de pluie et d'autoroute en interfile.
(http://img1.imagilive.com/0711/IMG_7418_2.JPG)
Et en tenue d'apparat ! :lol:
(http://img1.imagilive.com/0711/IMG_7420_2.JPG)
En fait, c'est le modèle de démo de chez PP77 avec lequel j'ai déjà parcouru 1600km quand ils me l'ont prété pour remplacer mon S4R998 qui avait un petit soucis à régler. Elle affiche donc 2700km au compteur.
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bienvenue à la belle:
enfin aussi laide que son papa! :lol: :cheers:
tu sais que t'as de belles valoches :oops: :D!!
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Moi j'aime bien ce design de baroudeuse (par contre les supports de valoches nus... :?)
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bienvenue à la belle:
enfin aussi laide que son papa! :lol: :cheers:
tu sais que t'as de belles valoches :oops: :D!!
surtout qu'il a été honnête, il y avait des "cadeaux" dedans, il les a laissé... :lol: :lol: :siffler: :cheers:
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a ouai la, il y a transition !! :siffler: comment dire on dirait un elephant croisé avec une girafe :lol:
bon en s'en fout, l'important c'est que tu puisses t'eclater (pas trop quand meme, gaffe Toutounet22) avec cette Grosse Bertha !!
Au moins tu ne tomberas pas en panne.....quoique :P
Crap
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N'empêche avec la combi noir et orange ça va donner!! :D :cheers:
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Il est des no-otres!
Il a sa Katoche comme les au-autres! :D
Félicitations ....
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:lol: j'ai aussi failli craquer pour l'adventure mais en orange ( j'ai toujours kiffer cette couleur , Orange ) D'ailleur j'ai un teeshirt ducati orange :lol: :lol:
Y en a de bien belle en occase et avec des bagage +petite prepa a pas si cher !
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bien joué , sympa la râpe parmesan entre les valoches :cheers:
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D'ici 1 ou 2 ans, je passerais surement sur un RC8 en remplacement de mon 749...encore faut-il que je me fasse à l'idée de vendre ma sbk...
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surtout qu'il a été honnête, il y avait des "cadeaux" dedans, il les a laissé... :lol: :lol: :siffler: :cheers:
Ah non, y'avait une paire de gants mais sous la selle... en taille S, un peu petit pour moi dommage. :D
D'ailleurs la dernière fois que j'ai pris livraison d'une voiture, j'ai eu une bouteille de champ', là y'avait rien :cry: même pas un café, salauds !! :lol:
Sinon, elle n'est pas orange, parce que j'ai pas choisi la couleur... et parce que je l'aurai prise orange ou noire. D'ailleurs les 950 et 1ères 990 étaient plus jolies, notamment en noir intégral brillant, plutot qu'avec cette partie basse en plastique noir brut.
(http://dev.motoplanete.com/galerie/Galerie_de_fonds_d_ecran/KTM//950_ADVENTURE/1600_x_1200/KTM_950_Adventure_1600_x_1200_1.jpg) (http://dev.motoplanete.com/galerie/Galerie_de_fonds_d_ecran/KTM//950_ADVENTURE/1600_x_1200/KTM_950_Adventure_1600_x_1200_1.jpg)
Mais bon, l'esthétique n'est pas le critère de choix ici et quand je suis dessus, mon sourire vaut plus que celui que j'ai à regarder une belle meule. :wink:
Les supports de valoches resteront dessus, au minimum pour protéger les pots et parce que justement ça fait encore plus baroudeuse. :D
Pour la combine cuir (cuir cuir cuir moustache ! :D) même si elle est blanche, orange et noire (prémonitoire sans doute), je doute que la tenue piste avec sliders serve désormais beaucoup. La piste maintenant, ça va plutot être de la terre ou du sable j'espère. :P
Bon par contre, maintenant que j'ai une KTM comme Math916, Bip², X@v,... je me demande si je vais pas postuler pour un poste de modérateur ici moi !!! :lol: :lol: :lol:
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Féloches, Prowler ! Tu vois, j'ai pas vendu la mèche. :P Par contre, tu devrais raccourcir les tiennes ! :lol:
Plus ça va, plus je pense que ma prochaine brêle sera un SMT. Disons, dans 3 ans, le temps de finir le crédit du VN. En plus, d'ici-là, j'aurai plus de retour fiabilité ici que sur un forum attitré KTM ! :lol:
:cheers:
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La SMT (et pire encore la MTS1200) c'est un tapis roulant monté au propergol, un truc à rouler comme un débile mental en fumant sa pipe au guidon tellement c'est facile.
Là, tu profites, tu roules plutot cool sur les grands axes, tu te colles debout sur les cale-pied et tu mates le paysage :bowdown: ... et puis si la route se met à tournicoter, à devenir tortueuse que ce soit en horizontale ou même en vertical :D , là ça devient une arme, mais seulement dans ce cas où la probabilité d'une boite à image devient très très faible... :wink:
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Oui, c'est pour ça, le custom... Mais devant mon impossibilité à me passer d'une bécane qui envoie, et comme je veux m'astreindre à 2 motos seulement dans le garage, je pense que le SMT sera un bon compromis arsouilles/virées/RNPD... Et la Kawa pour les balades et les vacances tranquilles.
Me gourre-je ou on doit pouvoir enrouler plus gentiment en SMT qu'en TLs, où c'est clairement impossible !?
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Ouais, en ligne droite, au lieu de cruiser à 180~200 t'es qu'à 160~170 :D
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Allons bon, v'là que j'ai hâte de vieillir, moi, maintenant... :?
:P
@ Prowlo : merci de me rassurer de si belle façon ! :lol: :lol: :lol:
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xav,
Jmarc
rikos,
toutounet
chabs
didjilou
bip²
zeb
prowler....
tic tac tic tac...... :sm19:
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File vite déposer le nom de Planète-Moto, voire Planète-KTM, toi, au lieu de pérorer !! :D :lol:
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xav,
Jmarc
rikos,
toutounet
chabs
didjilou
bip²
zeb
prowler....
tic tac tic tac...... :sm19:
Ca mériterait un statut particulier ; un truc genre "ducatiste abouti"... :D
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C'est ça waiii, une histoire de bout. :)
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en effet ça mérite de fermer ça gueule et de rouler
au lieu de se plaindre sur les forums... :D
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Ouais, c'est nul il se passe rien sur le forum Adv ! :D
Ils ont pas de pannes... :lol:
Note, on est pas obligé de rouler ; on peu aussi descendre des bières, y'a un décapsuleur dans la trousse à outils ! :cheers:
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va falloir que je te montre comment transformer l'une de tes valises en frigo.... :siffler:
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Tu les as perçées pour utiliser les 3L de double fond pour y mettre de l'eau très fraiche ? :D
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Après la ST2 "Patex", la KTM 990 "Kro" !
la grande classe chez katoche, y'a pas à dire :D
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de l'eau??? 8O
d'la kro ???? 8O 8O
:roll:
c'tait mieux avant! :?
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Adventure blanche avec valoches, j'avais vu juste!! :D
Félicitation pour cette nouvelle arrivante!! :thumbsup:
Biloo pour répondre à une de tes interrogations la SMT est tout à fait capable de cruiser à allure raisonnable. Son confort rend trés agréable les virées nez au vent, à la cool. Biensùr dés que ça commence à tourner elle donne envie de hausser le rythme mais elle accepte aussi bien de le faire en enroulant à bonne vitesse qu'en attaquant comme un forcené. Et dans les 2 cas le plaisir est au rendez-vous!! Ca change vraiment la physionomie d'une ballade par rapport à une sportive. Les portions de route 'pénibles' n'existent simplement plus. :wink:
Par contre tu risques de ne plus trés souvent sortir le VN du garage quand t'y auras gouté... :lol:
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Bah ça, ça serait pas le plus grave ! 8)
J'irai en essayer une un de ces quatre :dribble: , mais pas trop tôt, je risque de plus dormir... :oops:
Par contre, faudra bien que je les essaie, parce que mes motos doivent souvent être "harnachées", du coup, l'Adv s'avèrerait plus adaptée. Mais mes guiboles, non !! :( 1m75 certes, mais je suis court sur pattes. Pas non plus envie de ma casser la gueule ! :lol: Mais bon, y a le temps ! :wink:
Pour ce qui est du confort du TL, à part les poignets en ville (un calvaire), c'est vraiment incroyablement confortable. Jamais eu une amorce de mal au dos, ou de crampes, jamais fatigué non plus, alors que sur la Honda et sur le VN, au bout de deux heures, t'es content de faire un arrêt. Tu fatigues plus à épier les taillis et les arrières de ponts...
Finalement, avec ma Suz', j'ai vraiment eu la sensation d'agrément du SS carbu, la patate en plus (et les emmerdes en moins ! :D)...
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Ouais, c'est nul il se passe rien sur le forum Adv ! :D
Ils ont pas de pannes... :lol:
ba adv and co.... :siffler:
par contre qu'est-ce qu'il ya comme gammelles! :lol:
du coup ça réparre....
mais la encore ya rien de compliqué: les tutos sont tout prêts!!! :D
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Ahhhh le TL, j'ai toujours bavé dessus.
Apparement pour le duo aussi il est confortable.
J'ai faillis en prendre un il y deux ans, mais j'ai préfèré attendre et m'offrir une ducat.
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Ahhhh le TL, j'ai toujours bavé dessus.
Ah, c'est toi !! :ranting:
:lol:
Apparement pour le duo aussi il est confortable.
N'exagérons rien ! :sm19:
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par contre qu'est-ce qu'il ya comme gammelles! :lol:
C'est pas surtout sur le forum des Superduke ça ? :D
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ba adv and co.... :siffler:
KTMmania (http://www.ktmmania.net/) (surtout SM, SMD et SD, pas Adventure il me semble) ou Advrider.com (http://www.advrider.com/) ; eux c'est des grands malades amateurs de raid de folie ! 8O
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oui les SD ont la palm! :D
mais les Adv talonnent derrières avec les 690!
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En même temps la terre ça glisse plus que le bitume :D
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Par contre, faudra bien que je les essaie, parce que mes motos doivent souvent être "harnachées", du coup, l'Adv s'avèrerait plus adaptée. Mais mes guiboles, non !! :( 1m75 certes, mais je suis court sur pattes.
Je fais la même taille que toi, et je suis également tout en buste.
La SMT, ça allait bien, pieds presque à plat.
Sur l'Adv (la normale), je posais le tiers avant (un petit tiers) du pied, là tu ne récupères pas le coup si tu penche trop la moto.
Prowler, bienvenue au CLUB :cheers:
Pour la RC8, je n'ai que des photos que j'ai pris au début, sans le support de plaque maison, sans les clignos Rizoma et sans les liserets oranges sur les jantes. Détails TRES importants qui font tout :D Alors j'attendrai qu'elle soit toute belle pour refaire des photos et les mettre ici.
Tant qu'à faire, sur les nouveaux carénages, J'ai demandé qu'ils mettent la déco
du modèle R :sm19: :D :D
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Est ce que sur les forums KTM ils parlent autant de Ducati :dribble:
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KTMmania (http://www.ktmmania.net/) (surtout SM, SMD et SD, pas Adventure il me semble) ou Advrider.com (http://www.advrider.com/) ; eux c'est des grands malades amateurs de raid de folie ! 8O
je connaissais pas le deuxième site, sacrées photos !! :bowdown:
Sinon pour vous rassurer, la pompe à essence de ma 950 SM a lâché :lol: ... ainsi que la suspension arrière de mon vélo KTM (aurais je un peu forcé ? :siffler: )
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je confirme que KTM c'est du costaud :thumbsup:
les "teuteutes" autrichiennes orange offertes à ma fille par Steph sont toujours en TBE malgré 2 ans d'usage intensif nocturne :D
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Est ce que sur les forums KTM ils parlent autant de Ducati :dribble:
Heuuuuhh, comment vous dire ça sans risquer de vous vexer????
et bien NON :D :D
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Félicitations pour ton nouveau jouet Prowler :cheers:
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Féloches, Prowlo :cheers: C'est de la balle, l'Adv. Bienvenue chez les chasseurs de grenouilles... :lol:
J'ai pas trop suivi le truc, tu as fini par la vendre, ta S4R, ou tu te l'ai faite reprendre ?
De mon coté, ma 950 part la semaine prochaine, je la vends au gendre d'un copain, avec un petit pincement au coeur... Ensuite, je me mets en quête d'une 990R :sm19:
Pis depuis une semaine, j'ai une EXC 530 dans le garage. Dans le genre meule de débile, c'est pas mal non plus... :lol: Je lui collerais bien une paire de roues en 17", à l'occasion :D
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Prowlo sur le PC du Pépé : J'ai vendu le S4R à un particulier, le prix souhaité. Première centaine de km dans les Cévennes ce jour... popopooooooo comment ça marche bien dans les routes à chèves cet engin ! C'est maniable, facile, confortable : le panard intégral !!!
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T'ain, t'as de la chance, il a daigné se lever pour t'accueillir, toi :D :D
Bisous JP :bye1:
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je me mets en quête d'une 990R :sm19:
Tu parles bien de la 990 SMR? Là, ça vaut même plusieurs :sm19: :sm19: :sm19:
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Nan, d'une Adventure 990 R... ou d'une Super Enduro 950, je ne suis pas encore décidé... Pôv' petite fille riche que je suis :lol:
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X@v, c'est notre "Paris Hilton" à nous , en quelque sorte....... :lol:
-
:D
Tiens, d'ailleurs, y'en a une qui m'intéresse dans ton coin, enfin, vers Nice :siffler:
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tu veux que j'aille la voir, ou je te prépare la chambre d'ami? :D
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Ah... on ne dort plus ensemble ? :cry:
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650km de routes de malades dans les Cévennes, dont 100 complètement schlass, la tête à l'envers, l'envie de s'arrèter dormir dans l'herbe... et cette meule pardonne tout, passe partout même n'importe comment et avec en plus son lot de sensations !!!
J'l'adore !!!! :dribble:
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T'es passé à travers champs ? :lol:
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En vrai Prolo, il est rigolo sur cette moto, on dirait un grand bateau, quand il penche , on dirait qu'il va tomber, mains non, ça passe et c'est beau !
Bref il avoine bien ..
Ducati n'a qu'à bien se tenir ;)
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Bon, voila, l'Adventure est partie poursuivre sa carrière dans d'autres mains, sa petite soeur est arrivée aussitôt pour la remplacer.
Une 950 Super Enduro de 2006.
Pour l'instant, elle est montée en super mot' sur de belles jantes Excel noir satiné chaussées en Pilot Power Sarace tous neufs :
(http://imagik.fr/uploads/463213)
(http://imagik.fr/uploads/463214)
J'ai eu les jantes d'origine avec mais il faut que je trouve des moyeux pour me faire un jeu de roues TT. En même temps, 90% du temps, elle sera en SM pour faire de la route, du coup, je me dis que c'est plutôt un bon deal.
J'en connais deux qui vont manger sévère dans les cols pyrénéens... :dribble: :lol:
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raaah là là !! Si j'avais les pieds qui touchent, ça me ferait bien envie un truc pareil 8O
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il te manque 20cm Stef :D
et pas qu'en jambes :lol:
sinon effectivement dans les cols ça doit être assez monstrueux d'efficacité ce truc :dribble:
les pots Akra sonnent bien ? 8)
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X@V, c'est con, on ne se verra plus que le soir, aux RNPD... :? :oops:
Baaaaaardeeeenaaaaaaaaaaaaaaaaaaas powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !! :P :lol:
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Non, non, on pourra aussi discuter à toutes les pompes à essence où il va s'arrêter... 13l de contenance , c'est vite bouffé avec ce bestiau... :siffler:
Félicitations X@v, elle est très....KTM. :D
Sinon, comment est le freinage avec le monodisque à l'avant?
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Une 950 Super Enduro de 2006.
Belle acquisition X@V. :dribble:
Note pour tout le monde: N'essayez pas de suivre X@V quand il sera perché là dessus.... :D
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ça me fait marrer, ces mecs qui sont obligés d'acheter du matos de folie pour combler leurs lacunes de pilotage, et qui se permettent en plus d'être grands et costauds pour faire en sorte que tu te foutes pas trop de leur gueule à l'arrivée .... :roll: pffff, c'est d'un mesquin .... :roll: :D
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Non, non, on pourra aussi discuter à toutes les pompes à essence où il va s'arrêter... 13l de contenance , c'est vite bouffé avec ce bestiau... :siffler:
Cépafô... quoi que, les carbus consomment plutôt moins que les injectées, sur route. Je table entre 150 et 200 kms d'autonomie, on verra. J'ai l'impression que c'est le même réservoir que sur les SM, d'ailleurs, il y a plein de pièces communes et un sérieux air de famille, avec les roues de 17 :siffler:
Sinon, comment est le freinage avec le monodisque à l'avant?
Suffisant pour lever la roue arrière ! :lol: Je suis confiant pour les descentes de cols :sm19:
Sinon, les Akra chantent bien, merci pour eux :D Je leur ai remis leur sourdine, c'est suffisant comme ça.
Faut que je démonte le système SLS, ça pétouille à tout va :roll:
Toutes façons, elle va avoir droit à sa grosse révision dans les semaines à venir, histoire de faire connaissance :sm19:
PS : Gilou, la selle a l'air presque "moelleuse", à confirmer sur un grand trajet quand même :D
C'est peut être LA solution pour tes hémorroïdes... :lol:
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ça me fait marrer, ces mecs qui sont obligés d'acheter du matos de folie pour combler leurs lacunes de pilotage, et qui se permettent en plus d'être grands et costauds pour faire en sorte que tu te foutes pas trop de leur gueule à l'arrivée .... :roll: pffff, c'est d'un mesquin .... :roll: :D
Faut bien ça pour se permettre de louper l'entrée du camping :? :D
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X@V, c'est quoi le SLS ?
En dehors d'être une merveilleuse voiture hein :D
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D'après ce que je viens de voir vite fait le SLS serait une injection d'air à l'échappement (pour amorçage catalyseur).
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On peut même trimballer un casier à bouteilles sur cette meule !! :D (bon là il est vide, mais une peu de papier journal pour caler les boutanches de rouge et roule !)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/282142_10150297089678534_671008533_7798278_4120323_n.jpg)
Large ? Un peu ! :D
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/281480_10150297093503534_671008533_7798329_4207290_n.jpg)
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Je la trouve belle, c'te bécane. J'aime bien les katoches. :thumbsup:
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Je la trouve belle, c'te photo. J'aime bien les photos. :thumbsup:
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C'est clair elle est trop belle cette meule en plus elle est directement inspirée de robby le robot :D
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Mais quel gros cul! 8O
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Oh je te pris hein, je rentre dans du 38 en taille de fut quand même !! :ranting:
:D
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Jolie bécane prowler :thumbsup:
Apres le S4R, J'avais hésite entre BMW et Ktm et finalement j'ai pris BM.
Les km passent tout seul a leurs guidons.
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Oh je te pris hein, je rentre dans du 38 en taille de fut quand même !! :ranting:
:D
Oh p... J'ai eu peur en lisant le début de la phrase... 8O
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moi, je rentre dans du 13-14 ans... ça compte ?
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z'êtes degueu quand même :? :lol:
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(http://static.vroom.be/images/news/21-21498-moto-guzzi-stelvio-ntx.jpg)
J'ai été essayé la nouvelle Stelvio NTX. J'en suis sessorti enchanté. :dribble:
Commençons par les choses qui fâchent : Elle est un peu haute pour mon mètre 75 :roll: et un tarif proche des 15 000 euros toute équipée. :siffler:
Sinon : J'ai adoré le comportement surtout par rapport à l'ancienne version. La nouvelle étant équipé d'un pneu de 150 au lieu de 180. Une cartographie revue, qui rend le moteur plus pêchu. :P C'est un vrai vélo dès que les 1ers mètres sont avalés. Elle met vraiment en confiance. Elle est muni d'un cardan qui se fait totalement oublié (en plus pas d'entretien) et d'une boite précise. Autre bon point un réservoir de 32 litres qui permet de ravitailler tous les 450 kms.
Le modèle NTX est équipé d'origine : de l'ABS, des poignées chauffantes, des 2 prises allume cigares (une au tableau de bord et l'autre sous la selle), des valises latérales, du porte paquet, et des parts mains.
Je suis vraiment tombé sous le charme de cette moto, avec son caractère Guzzi. :dribble: C'est vraiment une moto faites pour voyager seul ou à deux. Si je pouvais je craquerai bien, pour tenir compagnie au 750 SS. Je la trouve original (on en voit moins que des GS et des KTM) La finition s'est nettement amélioré.
Reste le problème du SAV du groupe Piaggio et une revente plus difficile que les 2 autres.
En tout cas ce serait celle que je prendrai. :bowdown:
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C'est vrai que Guzzi a amélioré son trail mais coté design c'est pas encore ca, j'ai du mal. Mais apres chacun ses gouts :thumbsup:
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moi, je rentre dans du 13-14 ans... ça compte ?
Sans que ça craque??
'tain!! t'es monté fin glott' 8O
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mais non il met du chaterton autours voyons :D
-
...
(je sais, © "dans la vie, tout rentre dans tout, c'est une question de force... et de volonté")
:siffler:
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après un gros périple avec mes groussse valises, top case et SDS,
en longeant la méditerranée ba ya pas a dire je regrette vraiment pas la SMT! :dribble:
confort au top , un moteur et des suspattes excellents quelque soit la route :sm19:
atomisation et belles arsouilles dans tous les sens: un regale! :cheers:
je me vois plus rouler avec autre chose :cry: :ranting:
ou alors il faudra que ça reste dans le même style!
ça me fait chier pour mes autres belles .... :cry:
-
Je te comprends!
je roule actuellement en 690 SMC , si je la change , c'est pour une SMT
J'ai roulé sur circuit avec un gars qui en avait une, il se régalait.
SMT= tout devient possible :D
-
moi, je rentre dans du 13-14 ans... ça compte ?
Sans que ça craque??
'tain!! t'es monté fin glott' 8O
nan
de la bonne grosse chaudasse, même à ces âges là, ça craque plus...
t'es pas assez pratiquant, voilà tout
:siffler:
-
je me vois plus rouler avec autre chose :cry: :ranting:
Itout avec ma grosse Adventure !
Aujourd'hui je l'ai lui ai même fait un petit cadeau (un second bidon d'huile en 10W50 100% synthèse, j'ai presque bouffé mon 1er litre) et je l'ai optimisée... je l'ai alourdie ! :D Une paire de kilo de tubes en feraille en guise de pare-carter (ou plutot pare-reservoir). Elle est encore plus moche euh grosse et désirable !! :dribble:
J'ai même profité de mon passage chez mon concess' pour prendre la jaquette pub sur l'Adv ; c'est la première fois que j'achetais une meule sans jamais avoir rien vu ou lu dessus auparavant, ni un essais, ni un mag', pas même une fiche technique. 8O
En 2 mois avec (si j'inclus les 3 semaines qu'on me l'a prétée avant que je ne l'achète), je viens de me faire plus de km que lors de ma dernière année avec le S4R. :oops: A ce train, je vais pas tarder à devoir penser à la 1ère réviz' et à un gommard arrière. :siffler:
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toutes les caractéristiques et les signes de la vieillesse motarde :D
facile
confort
pratique
blablabla...
:lol:
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Ouais... :oops:
Une meule de vieux. :lol:
Mais au moins je fais pas ma chochotte que j'ai plus la santé après 2km de traversée de patelin, les poignets enflés et l'anus rôti en choux-fleur assis en crapeau sur une poutre pour jeune. :D
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Ohhhh, les bécanes de vieux c'est les BMW :D
A moins que ce soit pour les très vieux :cry: :lol:
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ça s'appelle un retraité! :D
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l'anus rôti en choux-fleur
et tu n'avais pas ton appareil photo pour immortaliser ça :D
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Il a surtout vu que le ducon en SBK l'a remis sur la bonne route, parce que traverser un ptit bled par les rues
d'habitations défoncées, j'y vois aucun intérêt, même touristique
Alors certes, je me suis plains, ça m'a pas empêché de retrouver la route pour nous emmener vers Fontainebleau au
final... c'est rigolo 2 mn les routes à chèvres... :D
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c'est rigolo 2 mn les routes à chèvres... :D
Je t'invite pas dimanche alors...
... je crois que je vais aller faire un peu de off-road. :D
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En 2 mois avec (si j'inclus les 3 semaines qu'on me l'a prétée avant que je ne l'achète), je viens de me faire plus de km que lors de ma dernière année avec le S4R. :oops: A ce train, je vais pas tarder à devoir penser à la 1ère réviz' et à un gommard arrière. :siffler:
donc les moto fiables qui roulent coutent au final plus chers que les ducat en panne qui roulent pas CQFD :D
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Dans l'absolu oui.
Rapporté au km, la révision (et l'assurance) annuelle quand tu roules pas, ça te plombe le cout du km par contre !
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toutes les caractéristiques et les signes de la vieillesse motarde :D
facile
confort
pratique
blablabla...
:lol:
Et polyvalente, manque polyvalente !!!
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Au fait, l'alternative à Ducati qui s'appelle MotoGuzzi, kiki n'en parle ?!?
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Ducatst2 pourrait longuement en parler mais passe surtout beaucoup de temps à rouler dessus :D
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Je t'invite pas dimanche alors...
... je crois que je vais aller faire un peu de off-road. :D
m'invite pas, m'invite pas... j'suis en Bretagne :thumbsup:
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Au fait, l'alternative à Ducati qui s'appelle MotoGuzzi, kiki n'en parle ?!?
Pour ça, il faudra créer une nouvelle rubrique; parce que ici c'est réservé aux KTM et je virerai tout ce qui parlera d'autre chose, d'abord :sm19: :D :D
Ceci dit, certains copains de mon club moto ont essayé la Norge et ont trouvé ça pas mal du tout, surtout le tempérament moteur. C'est sur qu'à côté de leur GT japonaises :siffler:
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bon et bien ce que je redoutais plus que tout fini par arriver:
ma premiere panne..........
d'essence! :lol: :lol: :lol:
Juste en entrant à la station service mais j'ai été en roule libre jusqu'à la pompe :P
et avec un nouveau record 302 km! :D
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:worthy: alors la chapeau ..... y a pas a dire c'est pas fiable ces machines la :siffler:
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et avec un nouveau record 302 km! :D
C'est tout !!! :D
Moi le voyant de reserve s'allume à peine :lol:
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peut-être un problème de voyant? :lol:
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C'est tout !!! :D
Moi le voyant de reserve s'allume à peine :lol:
ah toi aussi? :D
mais moi avec une Ducati, ça veut juste dire que le voyant n'est pas HS :D
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nouvelle 690 pour 2012 :sm19:
http://www.moto-station.com/article11998-news-moto-2012-une-ktm-690-duke-plus-puissante-et-plus-hi-tech.html (http://www.moto-station.com/article11998-news-moto-2012-une-ktm-690-duke-plus-puissante-et-plus-hi-tech.html)
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faut vraiment que j'essaie ce genre de pétoires ! (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gif)
au risque de me faire caillasser, avant le monstre je zyeutais les annonces de MT03... et puis à force de discours "elles sont belles, elles sont grosses" j'ai fini par oublier et croire ceux qui savent.
toujours est-il que j'ai vraiment envie d'essayer un mono (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
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Si j'devais reprendre la mob, ça serait un ptit supermot, j'vois plus que ça. Un bon truc à déconner qui ne t'envoie pas en taule à la première ligne droite et pas cher.
Manque de bol, j'ai arrêté à cause des vibrations des touines qui me foutaient le squelette au fond du sac, et c'est pas avec un mono que ça s'arrangerait pour moi :cry:
Fait chier tiens ...
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J'ai essayé le duke 690 il y a 3 ans en corse, et j'ai été épaté par le moteur de 65ch mais surtout par la facilité de la partie cycle et le freinage. Une moto pour les petites routes :thumbsup:
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Perso, le 690 Duke R m'a littéralement bluffé, même en descendant du S4R 998 en full et aps sur des routes spécialement techniques en plus ! 8O
Par contre, j'ai eu un vague écho comme quoi des 690 à plus de 30~40 000km sans avoir subit une ouverture moteur, y en aurait pas des masses... ?
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30-40 000 km c'est déja 2 fois plus que les anciennes générations en 640
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Au fait, l'alternative à Ducati qui s'appelle MotoGuzzi, kiki n'en parle ?!?
La page d'avant :siffler:
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Normalement je dois aller chercher ma katoch dans 10 jours.
Eh oui je repars d'où je viens.
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Par contre, j'ai eu un vague écho comme quoi des 690 à plus de 30~40 000km sans avoir subit une ouverture moteur, y en aurait pas des masses... ?
Effectivement c'est ce que j'ai aussi: vers 40.000 à 50.000 km pour l'ouverture. Après, il faut relativiser: ca reste un mono très coupleux de 65 ch, qui prend 8500 tours sans trop de problèmes... Pas mal pour un seul piston, non?
Comme le dit Adiabatique, la génération précédente de LC4 nécessitait un entretien bien plus conséquent. Le mien arrive peinard sur ses 20.000 sans soucis et avec la même patate, en pneus tétines ou 17'' selon l'humeur...
Le bonheur, a nuancer puisque sur le très roulant je me
fais vite chier 8)
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eh ben, t 'es pas sous l 'eau toi :cheers:
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Normalement je dois aller chercher ma katoch dans 10 jours.
Eh oui je repars d'où je viens.
bah j'croyais que t'était parti pour une grosse verte ..... :D
t'as pris quoi ?
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eh ben, t 'es pas sous l 'eau toi :cheers:
Huhu! Le WE, les bulles c'est dans mon verre!
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Dans mon au revoir j'avais dit que je ne prennais pas le ZRX après l'avoir essayé. :?
Pour la katoch, je le dirai quand je l'aurai dans le garage :dribble:
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Passer d'une ZRX à une Katoche.
J'hésite entre te féliciter (pour ton nouveau choix) et t'insulter (pour avoir pu un instant confondre les deux). :D
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:siffler:
J'ai pas confondu.
Je voulais pas mettre trop cher dans une moto pour faire 2500 km / an :bowdown:
Et pis la passion la pris sur la raison, donc..................... :dribble:
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Dans mon au revoir
Tu vas pouvoir supprimer ta rubrique "au revoir" et rester sur Planète si tu prends une Katoche :D
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Ben ouais. C'est pas la peine que j'aille sur le forum ktmMANIA.com :cheers:
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Bon bein voilà je l'ai ma Katoch'
C'est une petite KTM.
Non c'est la KTM.
C'est un 990 SMR :dribble:
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photoSSSS !!!!!
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990 SMR?
Mouaih.
pas mal.
:D
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Sinon, t'as pensé à acheter un coussin? :siffler:
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ICI (http://www.medecine-plastique.com/belles-fesses.html)
Ne me remerciez pas. :thumbsup: :bowdown:
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Ah si, quand même, merci beaucoup mon Biloo!!! :lol:
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Et ça t'irait tellement bien !! :P :lol:
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Toi, il y a longtemps que tu n'as pas vu mes fesses, pour imaginer qu'elles nécessitent des modifications esthétiques....
Un été d'entrainement sportif intense a porté ses fruits , mon gars... :siffler:
Ducatistes KTM, un mental d'acier dans un corps d'éphèbe, une musculature que l'on reconnait.
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990 SMR?
Mouaih.
pas mal.
:D
c'pas faux !
Mais peu mieux faire: SMT! :sm19:
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arrête didjilou tu m'exit... merde je vais te déchirer le paréo :cry:
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Faut faire un POST pour les nouveaux duKTiste
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Très bon choix, la SMR. Peut-être ma prochaine moto après la RC8. J'avais lontemps hésité entre les 2.
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pour info:
Le concessionnaire Pole Position 77 , notre partenaire, fait une promotion.
sur les modèles SMT ABS raides neufs de 2011
Il n'en reste plus que 6 (3 noires, 3 blanches)
11000 euros + % sur les accessoires.
:thumbsup:
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Fait rien sur les Ducati?? :D
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bien sur: des réparations! :D
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... même pas un ptit peu d'air dans les pneus ?
siffler.gif
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On va pouvoir faire un club des DuKTMistes en fait...
X@v : 950SE
Jmarc : 990SMT
rikos : 690 enduro
toutounet : 990SMT, RC8
chabs : 690 enduro
didjilou : 990SMR
bipbip : 990SMT
zeb : 990SMT
lambardo : 990SMT
xav1000Sie : 990SMR
Prowler : 990 Adventure
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tsss tssss:
tu peu déjà me mettre un RC8 rrrrrrrrrrrrrrrrrr :P
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merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
:D
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Non, c'est plutôt la liste de ceux avec lesquels il faut que tu évites d'aller rouler si jamais ils imposent le road-book, parce que tu risques de commencer à geindre sitôt sorti des grands axes (10 minutes quoi)... :D
Bon X@v, Panda, ces 990 Adventure 2011 en promo, ça avance ou pas ? :siffler:
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Non, c'est plutôt la liste de ceux avec lesquels il faut que tu évites d'aller rouler si jamais ils
imposent le road-book, parce que tu risques de commencer à geindre sitôt sorti des grands axes (10 minutes quoi)... :D
mdr les raccourcis :D , que tu vas rabacher à l'envie
je te rappelle si dans les cévennes, je trainais sur les routes bosselées et merdiques ? siffler.gif
même si j'apprécie modérément, j'arrive encore à "suivre" sur ces routes...
t'inquiètes, j'irai pas t'embêter dans tes sorties KTM d'Aventuriers de la mort qui roulent sur des chemins,
ça ne m'intéresse effectivement pas :D
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Prolo, j'ai appelé "différents" concessionnaires ktm et soir ils ne connaissent pas l'offre (et mon cul... ?) soit elle est de 1000€ (au lieu des 2000 comme lu sur un autre forum) soit ils ne rappellent pas.
Commence a trouver ces concess un peu... Borderline. Enfin, y'a un adv a Bordeaux qui me tente bien la.
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@ à raccourcis, raccourcis et demi, monsieur qui rêve d'une R1200GS ! :D
@ Panda : Il n'y a peut-être pas d'offre par la marque, mais un destockage des concess' ?
Faudrait demander à X@v, c'est lui qui a relayé l'info... ou appelle MOTO PASSION 76 à Franqueville St.Pierre dans le 76, il me semble que c'est son concess'. :wink:
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merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
:D
Pour les SMT et Adventure peut-être, mais concernant la RC8, seule la première affirmation me semble recevable.
Quoi que, si je continue comme ça je ne vais pas faire de vieux os :D Va falloir que je me calme un peu.
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merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
Non, non, je te rassure, la quatrième proposition fonctionne très bien aussi :sm19:.
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Moi, un gars qui roule en SSie et qui cause d'esthétique douteux, je trouve ça douteux ! :D
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un comparo interessant (bon faut lire l'anglais)
http://www.motorcycle-usa.com/12/11079/Motorcycle-Article/2011-Adventure-Touring-Shootout.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/12/11079/Motorcycle-Article/2011-Adventure-Touring-Shootout.aspx)
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Juste à regarder en diagonale, j'ai un peu de mal à voir ce que vient faire la 1200MTS au milieu d'un paquet de trails nettement moins orientés route avec des jantes à rayons -excepté pour la GS prise en version de base et non Adventure-, des roues en 19 ou 21" devant et 19 ou 17" derrière, des débattements de suspat de 200mm au moins et des pneux trails (et pas des gommes tendres à dessins façon trail). Je parle même pas des 150cv face aux 85cv d'une 800GS...
Au final la conclusion est -avant même la lecture- évidente :
- si on les compare sur la route, la Multi sera devant (150cv, une partie-cycle typée route et sport capable d'être très efficace ET confortable avec les suspat' Öhlins réglables électriquement).
- si on fait un mixte route, chemins roulants, c'est la GS qui va l'emporter grâce à son extrême polyvalence, son train avant impérial et sa technologie (ABS, anti-patinage, ESA,...), ses pneu qui autorisent de sortir de la route.
- si on les fout en dehors complet du bitume, c'est la KTM qui l'emportera avec ses suspat et son poids contenu (face à une Tenere trop lourde, une GS trop routière et aussi trop lourde, et des 800 GS ou Tiger un peu "light" coté moteur... parlons même pas de la Multi et de ses gommards sport routier).
La Yam navigue un peu au milieu de tout ça ; trop haute, trop lourde, trop chère pour la techno ou les perf, pas assez typée, pas mauvaise mais excellente nulle part.
Les 800 jouent dans une autre cours, tant coté tarifs que perf. ; pas que ce soit moins bien (un F800GS ça pèse rien et en tout chemin comme sur route, c'est parait-il très bien).
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c'est assez curieux si la ducat est trés bien placé dans les tableaux (2eme juste derriere la BMW)
aucun des journaleux ne la choisirais en définitive
"Now if someone were going to give me one of the bikes, it wouldn’t even be a contest. I’d take the Ducati, I’d sell it and buy two Triumphs!”
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Ben c'est clair qu'à 19.000€ le bout (sans doute pas loin de 20.000 avec la bagagerie et 3 bricoles en options), c'est pas bien dur d'avoir 2 meules pour ce prix là, neuves ou de récentes occaz' (genre une 800 Tiger pour voyager et une Dayto ou Street-Triple pour jouer, pour rester sur le choix des 2 Triumph du journaleux :wink:).
Et même face aux autres grosses du comparatif, la Multi est loin d'être donnée avec 13000€ pour la 990Adv, dans les 15000€ pour la GS ou la SuperT. Ça fait un sacré écart...
Perso, j'ai essayé la MTS1200S et elle m'a fait l'effet d'un tapis volant supersonique (bien qu'en 100cv) ; avec ça, tu roules toujours à 50 ou 60km/h au dessus des limitations de vitesse au moins, et sans même t'en rendre compte, dans une facilité déconcertante. C'est clairement pas ce que je cherchais.
La BM est sympa, mais chère dès que t'y colles 2 ou 3 options (indispensables chez BM pour la revente après), pas forcément très fiable et le moteur manque clairement de caractère (en tout cas jusqu'à l'avant dernière mouture et avant qu'il n'utilise les culasses HP2), même si c'est une super compagne de route avec un excellent train avant.
La Super Tenere m'attire pas du tout. 15000€ la japonaise en plastoc sans image avec un twin en ligne et trop lourde, no way ! Mieux vaut une GS à peine plus chère mais qui décotera probablement moins avec les km et se vendra plus facilement.
Les Tiger 800 et GS800, je les ai même pas envisagées.
En fait, c'est de rouler en 990 Adv qui m'a fait aimer cette meule, et comme j'en avais une à bon prix sous la main (pratiquement moitié d'une MTS-S équipée :siffler:)...
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merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
Non, non, je te rassure, la quatrième proposition fonctionne très bien aussi :sm19:.
Et ça, c'est de l'esthétique douteux, ça? bande d'ignares :ranting:
La ligne est tout simplement à se damner :dribble: :dribble: Mais il n'est pas donné à tout le monde de savoir percevoir le beau, le sublime. J'arrête, les mots me manquent pour décrire un tel ravissement devant des lignes si parfaites
:D :D :D :D :D
(http://img683.imageshack.us/img683/6185/20092011002s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/683/20092011002s.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/5682/20092011003.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/20092011003.jpg/)
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Ah c'est sur, quand on a fait du dessin industriel et qu'ond apprécie les lignes droites...... :D
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pour noel on ce cotise, on vas lui acheter un compas :D
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Et les roues, elles sont carrées peut-être ? :ranting:
:D
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Moi j'aime bien la RC8, elle ose un design original et ne ressemble en rien à une jap. :dribble:
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pour noel on ce cotise, on vas lui acheter un compas :D
vi, pis pas d'équerre hein !.... il en a assez :D
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j'apprécie carrément pas la rc8, mais en noir orange je la trouve un poil mieux quand même :bowdown:
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pour noel on ce cotise, on vas lui acheter un compas :D
vi, pis pas d'équerre hein !.... il en a assez :D
Vous savez où vous pouvez vous le mettre votre compas? :sm19: :D :D
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Mais euhhhh!!!!!!!!!!!AïeAïeAïeAïe!!!!!! :lol:
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Moi j'aime bien la RC8, elle ose un design original et ne ressemble en rien à une jap.Pack-250
Je ma kiff complètement, cette brêle ne ressemble à aucune autre, c'est une grande force
on aime ou pas, c'est anguleux à fond, moi perso j'adore
maintenant, je lui ai préférée une fois encore le testa, certes moins puissant, mais niveau sensation,
le LC8 est pour moi un poil en deça du testa
tout comme je trouve le LC8 dans les SMx tj en dessous coté sensation du Testa... faut dire que
celui de mon S4Rs marche pas mal
-
Côté sensation (et même à puissance égale, en 106CV), le LC8 de la RC8 n'a rien à voir avec le LC8 des SMT, SMR.
Il ne fait que 150 cm3 de plus (pour la RC8 de base) mais il est beaucoup plus démonstratif. (un peu genre 1000DS, mais avec l'allonge en plus).
Pour le comportement moteur, ma SMT en full apportait moins de sensations que la RC8 bridée.
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maintenant, je lui ai préférée une fois encore le testa, certes moins puissant, mais niveau sensation, le LC8 est pour moi un poil en deça du testa
tout comme je trouve le LC8 dans les SMx tj en dessous coté sensation du Testa... faut dire que celui de mon S4Rs marche pas mal
Ben, le Testa, il est plus puissant que le LC8 (à millésimes identiques et modèle directement comparable) il me semble : 130cv contre 122 pour le 990 (S4RS / SD) et 170 contre 165 (1198 / RC8R).
Par contre, coté sensations, s'agirait pas non plus de comparer ton S4RS et ses 2500€ de matos (échappement, ECU) avec un SD ou SMT stock. Perso, face à mon S4R998 stock, full et psb de 14 "uniquement", j'avais trouvé la SD990 stock bien plus pleine à bas et mi-régime, un peu plus violente à la mise des gaz, donc selon mes critères, un poil plus caractérielle... bon, pas transcendant non plus.
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un poil plus caractérielle... bon, pas transcendant non plus.
Rien à voir avec un bon vieux 1000 DS, quoi :sm19:.
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Un vieux, faut voir... parce que ma dernière expérience sur un S2R1000 m'a pas spécialement emballé je t'avouerais.
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Bon alors, on recommence : OUI, ma brêle est pas stock, NON, j'y ai jamais mis jusqu'à 2500€ de matos
(javais pourtant déjà détaillé ce point, on est sous les 2000€ pour la ligne complète titane Akra neuve, l'ECU, la BAA ouverte le filtre K&N)
Maintenant, je préfère la sensation à mi régime du Testa au LC8 des SM
J'ai roulé en RC8R aussi, stock, et ben ça marche très bien... mais j'ai pas eu cette sensation que j'ai avec le Testa
quand ce dernier n'est pas bridé avé la cocotte
Ca reste de super bécanes ces KTM à base de LC8, je me trompe ptet mais en sensations je préfère le testa
Reste que je demande à essayer un RC8R en full avec "la libération" qui va bien (si nécessaire PSB, BAA, ligne complète, etc...)
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pffff fait pas ça malheureux tu signes direct! :siffler:
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Bon alors, on recommence : OUI, ma brêle est pas stock, NON, j'y ai jamais mis jusqu'à 2500€ de matos
(javais pourtant déjà détaillé ce point, on est sous les 2000€ pour la ligne complète titane Akra neuve, l'ECU, la BAA ouverte le filtre K&N)
On s'en branle de ce que ça vaut et ou de ce que tu as payé ; s'agit juste de pas comparer une meule sortie du carton avec un truc censé être comparable, mais auquel on "rajouté" 18cv et 1mkg et supprimé 10kg. :wink:
Pour moi un 990 Stock marche mieux en bas qu'un 998 stock catalysé... après... ben après j'en sais rien.
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et la différence partie cycle /suspat , hein??? :sm19:
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On s'en branle de ce que ça vaut et ou de ce que tu as payé ;
bah ok, faudra alors penser à arrêter de parler de "ce que j'ai mis dedans", non ? :D
oui, elle est pas stock
oui, un testa catalysé est, de mon avis, bien bien etouffé... et ne s'exprime pas sous les 6000
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J'ai essayer un rc8r 2011 (je voulais faire comme les modo :P)
J'ai trouver la partie cycle super (pour le peut que j'ai pu exploiter) la position très confortable (même si je préfère être allonger sur le réservoir)
Par contre au niveau moteur j'ai préféré le 848 ( que je me suis offert)
Je précise que je n'avais pas d'apriorie sur les modèles (je bavais même plus sur la ktm)
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Ce que je m’aperçois , c'est que tout est en fonction du budget que l'on veut mettre et ce que l'on fait comme utilisation !
Quand je cherchais une remplaçante ,au (1000ds) je voulais une moto avec une position plus typée "gros supermot" et chargement possible avec un moteur fun et joueur !
le choix : multi 1100 full olhins noir dur dur a trouver et encore cher en occase
: 1200 gs aille cher aussi ..........et puis pas encore prés pour une "bmw" :lol:
: 1200 hp2 miam miam , mais coûte un bras et un œil .........et pas raisonnable du tout !!!
: tiger ......comment dire : bah non j'aime pas ,look et le moteur "asthmatique" (a mon gout pas assez de sensation)
: la trek heu non merci
Depuis y a eu
ducati 1200 .... bah j'aime bien le look , mais le prix :ranting: il Z'Abuse la !
Pour moi la Smt est bien avec ce que je recherche actuellement en utilisation avec la moto : fun et joueuse pas trop cher pour tout, et surtout j'ai plus une position qui me casse les genoux :lol:
en comparant les moteurs du 1000ds et le lc8 , en origine le 1000ds est plus sympa et coupleux mais manque d'allonge en rapport au lc8 ( je ne vous parle que des sensations ressenti )
Mais en full les deux sont tres tres différent , et le lc8 l'emporte largement, plus rageur et plus d'allonge ...
le lc8 full est comme un 1100 ds full avec un petit plus dans une plage de regime ou y a un déclic dans ta tete qui te fait "OUAHHHHHHHHHH" c'est bon ca !
Pour moi en moteur celui qui ma le plus fait vibrer était le "vieux 900ssfe " avec ligne spaghetti bose BAA ouverte +FCR 41 :heart:! moins puissant mais y a un truc qui ma toujours fait vibrer sur cette machine !
Mais c'était la moto a Mdame donc pas touche :siffler:
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Avant j'avais un 1000 ds en full (ecu, pot, pignon). Je vous apprend rien mais il avait beaucoup de couple, un bon coup de pied aux fesses, mais il s'étouffait à l'approche de de la zone rouge.
Maintenant un LC8 en full (carto reprogramée avec des pot non cata, la 2 et la 3 débridée). Sacré coup de pied au cul, et jusqu'en zone rouge et ça cogne moins en bas que le 1000 ds.
Les 2 moteurs sont proches, mais le LC8, j'ai l'impression qu'il est plus explosif.
C'est mon avis qui ne sera pas celui de tout le monde.
Je suis pas pret de changer de monture. :dribble:
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quelqu'un a essayé le SP95 e10???
j'ose pas essayer! :cry: :D
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ton 1000DS et ton LC8, c'est un peu pas tout à fait pareil comme architecture hein...
donc les comparer pour une même utilisation :roll:
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Le 95 actuel peut monter à 5% d'éthanol).
e10, ça ne fait que 5% de plus.
http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html (http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html)
Donc, avec le 95, on pouvait déjà avoir jusqu'à 15% d'ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether)
Je ne fais que citer bêtement :P , je ne sais pas du tout ce que fait l'ETBE sur les systèmes d'injection.
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quelqu'un a essayé le SP95 e10???
j'ose pas essayer! :cry: :D
Pas bon pour nos machines :wink:
Glotton :
Heu ... les acheteurs de 1000 ds /1100 et du lc8 sm/smr/smt ; C'est la meme tranche de vie sur moto !
elles sont dans la meme categorie : Bicylindre 1000 cm3 (plus ou moins) , gros supermot , fun et pouvant faire du grand trajet avec bagage et se retrouvant dans le meme style de position de "pilotage" , le prix est kifkif mais les sensations sont bien la meme si elle sont différentes ,ca n'en reste pas moins que deux style qui se ressemble quand meme !
-
quelqu'un a essayé le SP95 e10???
j'ose pas essayer! :cry: :D
Pas bon pour nos machines :wink:
C'est pas ce que dit KTM :
REMARQUES CONCERNANT LA QUALITÉ DU CARBURANT (POUR TOUS LES MODÈLES)
* Utilisez uniquement du carburant sans plomb ayant un indice d'octane (IOR…) correspondant ou équivalent à celui énoncé par la norme EN 228.
* Une teneur en éthanol (carburant E10) de 10 % maximum reste sans danger.
* N'utilisez aucun carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou contenant plus de 10 % d'éthanol (par ex. E15, E25, E85, E100).
http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/recommandations-carburant.html (http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/recommandations-carburant.html)
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oui c'est pour ça que je posais la question
mais ce communiqué est récent, or ce qui est bizarre c'est que l'année dernier quand j'avais téléchargé les recommandations précédentes (qui date de fin 2009), elles n'en parlaient pas!
http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/CXk50j7N (http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/CXk50j7N)
je pense qu'ils ont du mener des tests concluant...
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je crois que le principal problème avec le E10 est sa corosivité avec certains composants des systèmes d'injection ... certains l'accepte, d'autres moins ...
Et quid de cette corosivité sur les ensembles chemises/pistons ?
Autre problème, c'est qu'on entend de tout et de rien avec ce carburant ... personnellement, je mets du 95 "normal" et si y en a pas, je mets du 98 et ça marche tout pareil. Pour le 98, j'avais lu un débat sur mon forum de bagnoles (Club Ford Cosworth car je possède une Escort Cos.) et la principale différence du 98 par rapport au 95 est sa plus grande "résistance" à l'auto-allumage en cas de fortes pressions provoquées par les turbo (dont certains peuvent compresser jusqu'à 2b voire plus ...). Ce cas de figure ne concerne donc pas nos motos qui sont loin des contraintes de moteurs poussés ... mais au final, il est assez difficile de savoir les différences "sensibles" entre le 95 et 98. Est-ce qu'à la conduite il n'y a pas un effet placébo et de croire que ça "pousse" plus ...?
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tu fais un plein et tu verras bien Bip :D
pour ma part, j'en fais occasionnellement sur le ST4S sans y voir de différence :siffler:
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Avant j'avais un 1000 ds en full (ecu, pot, pignon). Je vous apprend rien mais il avait beaucoup de couple, un bon coup de pied aux fesses, mais il s'étouffait à l'approche de de la zone rouge.
Maintenant un LC8 en full (carto reprogramée avec des pot non cata, la 2 et la 3 débridée). Sacré coup de pied au cul, et jusqu'en zone rouge et ça cogne moins en bas que le 1000 ds.
Les 2 moteurs sont proches, mais le LC8, j'ai l'impression qu'il est plus explosif.
C'est mon avis qui ne sera pas celui de tout le monde.
Je suis pas pret de changer de monture. :dribble:
après ton mostro, t'était barré sur la Paul Smart et en fait non.
puis un autre monster il me semble et en fait non
puis t'as vu un zrx, et en fait non
puis t'as vu un super mot katoche et en fait non
donc maintenant c'est sur, tu l'a acheté la rc8?
:D
en tout cas belle bécane que t'a choisi, manque plus que les photos :siffler:
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en tout cas moi je me perds dans l'offre KTM :?
vous parlez souvent des SMT ou SMR qui sont plutôt récentes non ??
vous parlez peu des super duke, parce qu'au niveau tarif c'est les super duke les mieux placées ( je trouve ) suivent les adv 950 etc etc :wink:
je dis ça comme ça hein , je pose les questions c'est pour l'ami d'un ami ....... :D
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Avant j'avais un 1000 ds en full (ecu, pot, pignon). Je vous apprend rien mais il avait beaucoup de couple, un bon coup de pied aux fesses, mais il s'étouffait à l'approche de de la zone rouge.
Maintenant un LC8 en full (carto reprogramée avec des pot non cata, la 2 et la 3 débridée). Sacré coup de pied au cul, et jusqu'en zone rouge et ça cogne moins en bas que le 1000 ds.
Les 2 moteurs sont proches, mais le LC8, j'ai l'impression qu'il est plus explosif.
C'est mon avis qui ne sera pas celui de tout le monde.
Je suis pas pret de changer de monture. :dribble:
après ton mostro, t'était barré sur la Paul Smart et en fait non.
puis un autre monster il me semble et en fait non
puis t'as vu un zrx, et en fait non
puis t'as vu un super mot katoche et en fait non
donc maintenant c'est sur, tu l'a acheté la rc8?
:D
en tout cas belle bécane que t'a choisi, manque plus que les photos :siffler:
En quittant mon moster j'ai recherché une moto pas trop cher ayant du caractère.
J'ai rien trouvé.
On m'a parlé du zrx. J'ai essayé, mais ça m'a pas plus.
Donc je suis reparti vers une marque que je connaissais d'jà KTM
Le LC4 étant trop juste pour une utilisation polyvalente je me suis tourné vers le LC8.
J'en suis content, même très content :thumbsup: :thumbsup:
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en tout cas moi je me perds dans l'offre KTM :?
vous parlez souvent des SMT ou SMR qui sont plutôt récentes non ??
vous parlez peu des super duke, parce qu'au niveau tarif c'est les super duke les mieux placées ( je trouve ) suivent les adv 950 etc etc :wink:
je dis ça comme ça hein , je pose les questions c'est pour l'ami d'un ami ....... :D
Super Duke correspond au monster
SMR correspond à l'Hypermotard
SMT correspond au Multistrada
La SD est commercialisée depuis 2005/06, le SMR depuis 2009 et le SMT aussi je crois
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amen
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ce serait plutot
superduke vs streetfighter ou S4R
SMR vs HM (mais pour avoir eu les deux, à part le placement produit, ça n'a rien à voir)
ADV vs multistrada
LA SMT, elle est à part, c'est cette quasi polyvalence qui fait son succès
ADV est plus typée tous chemins .
Pour moi la SMT est une concurente de la Multi. D'ailleurs elles sont opposées dans les essais moto de la presse spécialisée.
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Merci :wink:
faut que je mon ami regarde les SMT :D
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On devrait créer un topic pour un achat regroupé, je suis sûr qu'on pourrait casser les prix. Surtout en racolant depuis chez Ducati ! :sm19:
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superduke vs streetfighter ou S4R
SMR vs HM (mais pour avoir eu les deux, à part le placement produit, ça n'a rien à voir)
ADV vs multistrada
LA SMT, elle est à part, c'est cette quasi polyvalence qui fait son succès
La SMT est peut- plus "tout ce que vous voulez" que la Multistrada, c'est bien sa concurrente pourtant : un espèce de trail routier sportif dans les 2 cas.
L'Adventure avec ses 21cm de débattement, des roues à rayon en 21"/18" montées en pneu mixtes, n'a elle pas de concurrence dans la gamme Ducati.
Et puis elle est pâs compliquée la gamme...
Duke 690
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/Duke_690_HGweiss.jpg)
Duke 690 R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Duke_R_01.jpg)
Couleur spécifique, 70cv contre 65 la Duke, du carbone,... un petit jouet extra !!
SMC 690
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_SMC_01.jpg)
63cv et 139kg à vide ; juste de quoi enrhumer tout ce qui roule dans du sinueux technique...
Superduke 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SuperDuke_990_HGweiss_01.jpg)
Le roadster sportif de la marque... qui devrait prochainement évoluer en 1100 ou 1200cc.
Superduke 990 R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_Super_Duke_R_white_02.jpg)
La déclinaison sportive de la SD dans des coloris spécifiques, avec une selle monoplace, un peu plus de chevaux, des amorto tarés plus raides...
SMT 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMT_orange_990_HGweiss_05.jpg)
Le trail routier sportif et polyvalent.
SM 990 (plus au catalogue)
(http://www.moto-net.com/images/nouveautes-2008/nouveautes-ktm-2008/ktm-990-sm-studio-orange.jpg)
Le gros jouet.
SMR 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_SM_R_03.jpg)
Déclinaison sportive de la SM, avec frein monoblocs, jantes spécifique, débattements de suspension raccourcis,...
Adventure 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_Adventure_orange_02.jpg)
La baroudeuse bonne à tout faire ET avec caractère.
Adventure 990 R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/47028_990_AdventureR_03.jpg)
Comme la normale, avec avec un peu plus de chevaux (115 contre 106) et 5cm de débattement supplémentaire (915mm de hauteur de selle !).
RC8R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/RC8_R_schwarz_HGweiss.jpg)
L'actuelle remplace les RC8 et RC8R précédentes, se situant techniquement à mi-chemin en étant plus abordable.
X-Bow :D
(http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b1299a04ea.jpg)
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On devrait créer un topic pour un achat regroupé, je suis sûr qu'on pourrait casser les prix. Surtout en racolant depuis chez Ducati ! :sm19:
tout est dit bouffi............................
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Prowler tu oublies le dernier modèle sorti
(http://images.forum-auto.com/mesimages/219664/master%20dde.jpg)
Voilà la gamme est au complet :D
ps: J'aime quand même bien aussi les katoches
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pis créer un forum dédié non ? :roll: :D
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si tu le dis
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http://www.youtube.com/results?search_query=multistrada+vs+ktm&aq=0&oq=multistrada+vs (http://www.youtube.com/results?search_query=multistrada+vs+ktm&aq=0&oq=multistrada+vs)
y a qu'un comparo avec l'ADV.
Mais bon, j'ai pas vu tous les comparos de la multi......... y en a peut etre un qui traine je sais pas où??? :siffler:
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Merci Prowler comme ça c'est un peu plus clair :thumbsup:
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On devrait créer un topic pour un achat regroupé, je suis sûr qu'on pourrait casser les prix. Surtout en racolant depuis chez Ducati Kawasaki et Suzuki ! :sm19:
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Hier, je me suis rendu dans la conces' KTM Lot et Charognarde à la peinture toute fraiche afin de voir la brelle qui me fait de l'oeil sur papier glacé. La Duke 690 (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
Premier samedi d'ouverture et pas grand monde, donc accueil à bras grands ouverts.
Là je l'aperçois toute seule isolée au fin fond derrière une armée de cross. Je n'entends plus le descriptif détaillé des travaux d'aménagements et les finitions à venir que le tenancier tient tant à partager avec moi.
Je m'approche d'un pas décidé, la mostro garée à l'extérieur n'existe déjà plus dans mon esprit.
Ça y est, elle est là !
Je la regarde, je regarde le 'sieur qui me tiens toujours la grappe mais qui s'est enfin tu.
Il me regarde maintenant avec un air inquiet, dubitatif.
Je re-regarde de plus près.
...
OMFG !!!
Je re-regarde le tenancier qui se marre en acquiesçant de la tête.
Une 125, oui une put*** de 125 Duke !
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cry.gif)
Verdict, il va falloir que j'attende la mise à jour de la 690 pour la voir chez eux
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J'ai également vu une 125 Duke, c'est assez impressionnant pour une moto de cette cylindrée...... :wink:
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Merci :wink:
faut que je mon ami regarde les SMT :D
C'est pas vrai, tu vas pas t'y mettre aussi? :P
Ceci dit, c'est un excellent choix :thumbsup: pour rouler tous les jours et se faire plaisir le W-E avec les potes.
Elle est d'une facilité dans les virages, je ne te dis que ça. avec elle, je passais bien plus vite dans les enchainements de petits virages qu' avec la RC8 :oops:
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Faut que je me décide à vendre ma brêle et c'est pas gagné, pis que je trouve une SMT, une adventure ou une SD à essayer :bowdown:
mais j'ai envie de changer, donc ça sera une de celles-là chez KTM, une RSV ou une shiver de chez Aprilia, ou une 999 pour rester chez les rouges :wink:
mais je suis bien tenté par le orange :D
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nan nan nan une Shiver ! jvais pas rester tout seul et pis c'est une super becane :dribble: pour pas cher :thumbsup:
Crap
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T'as des actions chez Aprilia pour refourguer des chie vert*, c'est pas possible ? 8O
Ils te payent cher, au moins ? Tu touches quel pourcentage par vente ?8)
*So riz, 'fallait que je la fasse.... :oops:
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ah putain j'aimerais bien :lol: non malheureusement j'ai l'impression d'etre seul au monde avec cette chiotte......c'est vrai que j'en fais de la pub parce qu'elle devrait etre une "Ducat fiable" et que je ne comprend toujours pas sa faible diffusion :?
et puis on est bien sur le post "alternative à ducat" donc j'ai ma place :P vous verrez vous y viendrez :siffler: :siffler: et puis pour pas etre en reste j'ai essayé la SMT pour voir, et bien c'est vraiment bien....sauf que le designer devait en plein chout pour pondre un truc comme ça !! :ranting: ou comment gacher le plaisir (comment ça jsuis rabat joie) :bowdown:
Crap
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La Shiver ou la Dorso, pourquoi pas, mais en 750, je la trouve un peu juste. Pas facile de passer derrière un 1000 puissant... La Dorso, en 1200 n'a visiblement convaincu personne. Moi, le fait que ce ne soit pas "l'arme absolue" sur piste ou route m'en touche une sans faire bouger l'autre. Ce sont surtout les 10 litres au cent de moyenne qui calment... :?
J'attends surtout la F3, mais j'ai peur que ce soit comme les hémorroïdes et que tous les trous du cul en aient. :D
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en alternative a ma multi je ne vois pas grand chose , le trail de 150 bourrins c'est génial, mais si je faisais beaucoup de ville en 2eme moto une aprilia mana GT ça me semble l'idéal, plus besoin de se faire ch.. a changer de vitesse sans arret + l'abs quand il pleu :thumbsup:
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(http://news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2011/10/Poncet-592x394.jpg)
ça à l'air d'aller pas si mal que ça, un SMT.
-
Putain, il a picolé le photographe vu comme l'horizon penche ! :D
Ou alors la mer va déborder...
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vu les 3 personnes que je connais qui en ont, en effet ça va super bien le SMT
en plus pratique avec ses 2 petites valises :thumbsup:
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Putain, il a picolé le photographe vu comme l'horizon penche ! :D
Ou alors la mer va déborder...
C'est une photo MJ. :D Dernière spéciale du moto tour (Mont Faron)
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et une ptit Griso 1200 8V ???? :siffler:
-
... avec un top case remplis d'outils pour être sûr de pouvoir revenir à la maison...
:siffler:
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Mauvaise langue. Les nouvelles Guzz sont plus fiables que pas mal de ducatis. :siffler:
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... avec un top case remplis d'outils pour être sûr de pouvoir revenir à la maison...
:siffler:
Un CB500 alors, si tu veux du fiable... :?
:D
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vu les 3 personnes que je connais qui en ont, en effet ça va super bien le SMT
en plus pratique avec ses 2 petites valises :thumbsup:
Je confirme :D
Une moto difficile à suivre si bien emmenée dans les virolos :sm19:. Un bon compromis sur route. Mais j'ai choisis l'autre quand même :siffler:
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j'aiùme bien le mont faron, juste vauix mieux pas se louper!!!! :siffler: :siffler: :siffler:
ceci dis le mec sur la phot il a pas vraiment la position adéquate!!! :D
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ya aussi les grouuuuuusses valise :P sur la SMT, comme sur la adventure, hein!
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HKR RC690 :P :dribble: :sm19:
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_HKR_RC690.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/HKR_RC690.jpg.htm)
http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html (http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html)
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Punaise j'ai le kiki tout dur 8O :dribble: :dribble:
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en alternative .... mais si je faisais beaucoup de ville en 2eme moto une aprilia mana GT ça me semble l'idéal, plus besoin de se faire ch.. a changer de vitesse sans arret + l'abs quand il pleuPack-250
j'ai essayé : bluffant effectivement
une moto, une facilité d'utilisation de scoot, pour se déplacer en milieu urbain quotidiennement, en complément d'une vraie moto,
ça paraît pas con !
à part ce gros frein à main sur le coté qui me fait bien marrer, elle est assez "logique" comme utilitaire pour qui refuse le vrai scoot...
et tu pars en voyage avec si nécessaire, c'est un 800
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avec le coffre pour le casque et tu garde un semblant de dignité à son guidon pas comme sur un scoot :)
on en voit pas beaucoup sur les routes cependant
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(http://news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2011/10/Poncet-592x394.jpg)
ça à l'air d'aller pas si mal que ça, un SMT.
Pas le Faron: étape du Vendredi du DDMT....en corse.
La SMT va super bien, à les voir passer en spéciales.
Et pour avoir roulé avec un pote qui en a une en Full, ca accélère plus fort qu'une 1000 Multistrada, lui avec sa femme derrière me prenait une dizaine de mètres à chaque sortie d'épingles (je cite les sorties d'épingle, car on ne peut pas rétorquer une différence de pilotage dans ce cas). Il a eu une Hypermotard avant celle-là et ne regrette pas son nouveau choix.
Pour la Mana, il y a un mec de mon moto-club qui fait dans les 20 au DDMT 2010 et fait dans le haut du classement des 1000 sur une côte régionale.
Bon, d"'accord, le gars est bon, mais ca prouve quand même que l abécane n'est pas pourrie.
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HKR RC690 :P :dribble: :sm19:
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_HKR_RC690.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/HKR_RC690.jpg.htm)
http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html (http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html)
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
En 250cc pour du moto3 ça devrait être pas dégueux également
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/10/2012-KTM-Moto3-race-bike-1-635x396.jpg)
http://www.asphaltandrubber.com/racing/ktm-moto3-race-bike/ (http://www.asphaltandrubber.com/racing/ktm-moto3-race-bike/)
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y'en a qui doute de rien... :D
http://www.daidalgas.com/ktm-adventure-1300/ (http://www.daidalgas.com/ktm-adventure-1300/)
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C'est un gros photomontage, mais il y'a bien eu des fuites quant à l'évolution à venir de la gamme KTM il y'a quelques temps, suite à une présentation faite au réseau US :
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/60/83/26982310.jpg)
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Ca fait toujours drôle, quand on découvre sa nouvelle moto... :shocking: :coeur2:
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Supermoto wheelie crash KTM 950 (http://www.youtube.com/watch?v=gtajoIepR-Y#ws)
:siffler: :siffler: :siffler:
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On va pouvoir faire un club des DuKTMistes en fait...
X@v : 950SE
Jmarc : 990SMT
rikos : 690 enduro
toutounet : 990SMT, RC8
chabs : 690 enduro
didjilou : 990SMR
bipbip : 990SMT
zeb : 990SMT
lambardo : 990SMT
xav1000Sie : 990SMR
Prowler : 990 Adventure
je rentre dans le rang :bowdown: avec un new garage:
100% rital,
1,75 piston / moto en moyenne :D
75% de Ducati
2893 cm3 de cylindrée totale (ça commence à causer)
0 diavel
de moins en moins de temps pour rouler... :lol:
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une Bimota ?? :wink:
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une MV plus surement...... :dribble:
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ah ouais je pensais que sa nouvelle avait 75% de Ducati mais c'est lui qui a 75% de Ducati :D
'fin j'me comprends :lol:
une RSV4 alors :wink:
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Non, c'est une Ducati, mais 25 % des pièces sont tombées sur la route. :lol:
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en parlant d'alternative, moi j'ai pris un bmw... oui je sais , moi aussi ça m'a fait bizarre au début.
mais allez trouver un truc, un peu sportif, qui ai du couple, un peu de gueule, un peu de sensation, à un coup de revient pas très élevé et qui sur petite route cravache autant qu'un superduke... ben y a ça: R1200S.
ça coutait un bras lors de sa vente (presque autant que mon ex-998) et maintenant c'est bradé (bon ça se fait plus non plus :-)) mais ça sort tout de même presque 130 bourrins.
bon y a l'effet dedeuche a passé (non négligeable), mais sinon on a l'impression d'être trop fort au guidon d'une moto :sm19:
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(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/siffler.gif)
KTM 690 Duke Spyshot (http://www.youtube.com/watch?v=sstDgP1YbUc#ws)
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Hier j'ai accompagné un pote qui allait acheter un ktm 990 superduke.
Il me la prêté un peu pour me faire mon idée sur le bestiau. Le moteur j'ai adoré il tracte tout le temps pas de trou (enfin j'en ai pas ressenti). Le bruit moyen par contre (pot d'origine )
En ville c'est un vélo je pense qu'en la connaissant bien c'est une vrai machine a wheeling!
Le point noir c'est l'autoroute, au dessus de 150kmh c'est l'horreur ! Si tu roule derrière la moindre bagnole ça guidonne c'est trop bizarre :? (enfin après le Ssie ça change bcp trop a mon goût )
Le vendeur a monté des Michelin pilot power 2ct peut être que ça viens de la. Sinon on a vu pas mal d annonces sur lesquelles les vendeurs ont montés des amortos de direction peut être une piste a suivre?
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150 sur autoroute=pas bien :D
Surtout qu'à cette vitesse, il vaut mieux être "planqué" derrière une voiture :siffler:
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autoroute=pas bien (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/siffler.gif)
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+1, :thumbsup:
Ducat ou Katoche = virolos, :siffler:
Katoche :c'est dans la boue :siffler:
Ducat :c'est sur le goudron :D
chacun sa place et les vaches seront bien gardées :D
:bowdown:
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Supermoto wheelie crash KTM 950 (http://www.youtube.com/watch?v=gtajoIepR-Y#ws)
Pack-250Pack-250Pack-250
Ça me fait toujours marrer ces mecs qui, filmés, peuvent pas s'empêcher de s'en mettre une belle
en se prenant pour les rois de la cabriole... :D
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(http://2.bp.blogspot.com/-0i6ZHeOUJZg/Ts55p2bT6XI/AAAAAAAABj8/kyLQM6kANvY/s640/Ktm_add_ddb.jpg.jpeg)
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
-
J'avais changé ma SMT pour une RC8 car j'adore le look de cette moto (et je voulais avoir une sportive au moins une fois) , mais après quelques mois à rouler avec, je dois reconnaitre que vu l'usage que j'en ai, une SMR serait beaucoup plus adaptée. Je ne fais que des petites routes viroleuses lors des sorties du W-E, et pour les vacances, avec le club moto, on va rouler en montagne. Dans ces conditions, une RC8 , c'est pas l'idéal. Je m'amusais plus avec la SMT (mais je n'ai jamais accroché avec son look). Même si ça n'est pas très utile quand on est dessus, je veux qu'elle me plaise quand je la regarde dans le garage.
Pour ça , la RC8 est top. Elle plait aussi aux autres. Suffit de voir l'attroupement quand je me gare devant un bistrot. :siffler: :D
Les "piliers" de Ktmmania m'avaient prévenu qu'une RC8 n'était pas un bon choix dans mon cas, mais c'est bien connu, les conseils sont fait pour ne pas être suivi. :D
Du coup, je vais vendre ma RC8 et racheter une SMR , ou faire un échange avec une SMR si je trouve.
J'ai bien regardé du côté de Ducati, mais je trouve que j'ai les jambes trop pliées sur la 796 ou sur la 1100.
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SMR d'occaz' ou neuve (attention, la 2012 est moins chère, mais perds ses jantes forgées, son traitement de fourche et ses étriers monoblocs, mais hérite de l'ABS) ?
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Ah, faut bien reconnaitre, la SM-R, elle a son petit charme....
Dans ta position je chercherais une occase 2099 ou 2010 , mieux équipée comme le dit Prowler.
En plus , avec un peu de patience, ce n'est pas rarissime en occase. :wink:
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Ouais mais les mecs comme moi qui ont acheté un SMR 2010, eh bein sont pas prèt de les vendre :lol: :lol:
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Je plussoie ton opinion, :D
mais j'en vois pas mal sur le marché, des gars qui passent en SM-T , voire en Adventure, rapport à l'autonomie...
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Je pense que je vais prendre une 2012.
Ce qu'il y a sur le modèle 2011 et qu'il n'y aura plus sur le modèle 2012:
- Les jantes forgées, je n'en ai rien à faire, c'est fragile. il y en a un qui a voilé la jante rien qu'en roulant sur une pomme de pin.
- Le traitement es-spécial des tubes de fourche, rien à battre.
- Les freins de la RC8. Ca ne sert à rien sur route, ils sont même trop puissants. Ils sont prévus pour passer de 280 Km/H à 50 en moins de temps qu'il n'en faut pour l' écrire, sur circuit.
Les freins de la SMT qu'ils mettront sur la SMR 2012 seront beaucoup plus adaptés à un usage route.
Pour en avoir eu une, les freins de la SMT sont largement suffisant.
(Pour vous donner une idée: Entre le monster 1000 que j'avais avec ses brembo série or et la SMT avec ses étriers brembo je saispasquoi, c'est le jour et la nuit; Alors vous pouvez imaginer la puissance du freinage de la RC8 qui est encore un cran au dessus.
En plus, il y aura l'ABS, sur la 2012, qui peut se révéler utile si on roule sur des routes à l'adhérence limite.
-comme je suis un peu kéké :D, il y a juste les protection de pots en carbone que je regretterai. Mais je pourras toujours m'en faire si je me rends compte que c'est indispensable à mon équilibre psychologique. :D
Je comprends que les possesseurs de 2010 - 2011 trouvent que la 2012 ne mérite pas l'appellation R, mais objectivement, elle sera aussi performante et apportera autant de plaisir sur route pour un paquet d' euro de moins.
Et pour ceux qui disent qu'avec le prix en baisse, on en verra à tous les coins de rues, ça 'étonnerait beaucoup que KTM se mette à faire de la grande série.
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tu crois qu'il y aura moins d'accident dû à la perte d'adhérence????? Il suffit d'anticiper et adapter sa conduite en fonction de la météo et de l'état de la route!!
J'en n'ai jamais eu besoin de l'ABS.
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Anticiper, tu n'en a pas toujours la possibilité. En cas de freinage réflexe suite à un truc imprévu, sur que ça peut sauver la mise. On n'est pas tous des pilotes chevronnés qui maitrisent parfaitement le freinage d'urgence.
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Je plussoie ton opinion, :D
mais j'en vois pas mal sur le marché, des gars qui passent en SM-T , voire en Adventure, rapport à l'autonomie...
La SMT est pour moi la moto la plus polyvalente. Capable de t'emmener vers des horizons lointains ou d'arsouiller avec les potes le W-E. C'est celle qui m'a apporté le plus de plaisir. A rouler avec, tu te prendrais presque pour un vrai pïlote, tu oses tout, mais je la trouve définitivement moche :oops:
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erf... je faisais une blagounette, mais y a eu ménage entre temps
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au cas où... :D
(http://img97.imageshack.us/img97/461/warnxt15motorcyclemount.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/97/warnxt15motorcyclemount.jpg/)
(http://img26.imageshack.us/img26/8582/warnxt15bmwmotorcycle.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/warnxt15bmwmotorcycle.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/461/warnxt15motorcyclemount.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/warnxt15motorcyclemount.jpg/)
(http://img545.imageshack.us/img545/1030/warnxt15winch.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/warnxt15winch.jpg/)
http://www.warn.com/adventuretouring/images/1893/Bro_Adv_tour_PN912575_lores.pdf (http://www.warn.com/adventuretouring/images/1893/Bro_Adv_tour_PN912575_lores.pdf)
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C'est vrai, quand on est planté au milieu d'un champ fraîchement labouré, ça peut servir un treuil, hein ? :D
Par contre, les projo additionnels, je me tâte... :P
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exactement :lol:
je préfère ceux de touratech :wink:
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Ce week-end j'ai essayé de me motiver pour commencer à faire des cadeaux de Noël. Comme il y avait trop de monde et que je ne savais pas par où commencer, je suis aller choisir le mien : )
L'actuel Duke 690 me travaillait déjà pas mal, mais le prochain (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
Du coup je suis allé papoter avec le tenancier KTM. Apparemment je suis pas le seul à qui il donne des idées débiles ce nouveau millésime Duke.
Pour me faire patienter jusqu'en février, il va essayer de récupérer un SM et de me le faire essayer (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/Jumpy.gif)
En attendant, je n'arrive plus à penser à une autre brèle... même en mini SBK elle me fait quelque chose (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-tfWpRrjMGSg/TvCnUKPnZUI/AAAAAAAAY7U/vHDscYuDrNM/s640/0042-DSC_7672.jpg)
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Plus bas, plus confortable, plus pratique...
(http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/ktm/naked/ktm_690_duke/ktm_duke_690_2012_1.jpg)
... moins original, plus roadster que supermot'. Je trouve ça un peu dommage d'essayer de rendre "accessible" ce jouet qui ne révèle ses qualités qu'après l'avoir essayé (parce que un mono, même de 70cv, ça fait pas réver les foules). Parce qu'après l'essais, c'est vrai que c'est un peu...
8O :dribble: :sm19: :sm28: :Jumpy: :bangin: :drool: :gap: :laughing: :puppyeyes: :shocking: :smile1: :renske: :surrender: :thumbup: :clap: :yikes: :sm3: :sm15:
C'est pas une meule utilitaire à utiliser au quotidien, c'est pas un roadster planplan avec une grosse selle confortable, c'est pas un truc pour emmener 1/3 de son poids en bagages :roll: ; c'est JUSTE un jouet ! :thumbsup:
Bref, je préférais l'ancien (en R) :
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2010/KTM_690_Duke_R_st13pz.JPG)
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oui oui c'est bien celui là qui me titillait déjà allégrement... mais ça court pas les rues d'occasion (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cry.gif)
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J'ai pas attendu pour m'offrir mon cadeau :D
(http://img27.imageshack.us/img27/9270/2012ktm990smr3small.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/2012ktm990smr3small.jpg/)
SMR modèle 2012
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Par contre, il va falloir attendre mars pour la trouver au pied du sapin. L'attente sera longue. :?
J'ai vendu la RC8 mais ça va aller, il reste encore la 696 à la maison pour garder la main. :sm19:
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Faudrait le phare de la nouvelle Duke et le reste de l'ancienne :D
Mais faites gaffe Ktm est entrain de se démocratiser :sm19: :D
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C'est vrai, la SMT est une version "civilisée" des SM, la 990SMR se voit "downgradée" cette année (plus de jantes forgées ni d'étrier monoblocs, mais un ABS et un prix en baisse), la Duke et plus civilisée, ils sortent une 350 Freeride pour les débutants en enduro-trial (faut qu ej'aille l'essayer celle là), ils abandonnent l'Adventure R cette année...
Mais perso, ça m'inquiète pas. J'ai celle qu'il me faut pour le moment, et vu que je garde mes moto de plus en plus longtemps (15 mois, 18 mois, 2 ans 1/2, 3 ans et 3 mois), la prochaine n'est pas pour tout de suite. Et puis je suis pas plus marié avec eux qu'une autre marque, et on devrait sous peu voir arriver les 1090 ou 1190 (SuperDuke, SM et Adventure).
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Mais faites gaffe Ktm est entrain de se démocratiser :sm19: :D
Pour ça, il faudrait qu'ils augmentent leurs quotas. Certains modèles continuent à être fabriqués au compte-goutte.
Ils n'en fournissent qu'un petit nombre par concession en début d'année. Et puis plus de fabrication en cours d'année. Il faut attendre l'année suivante.
Et , comme de toute façon, elles sont moches :D on n'en verra jamais à tous les coins de rue, car il n'y a quand même pas tant de motards que ça à avoir mauvais gout. :D :D
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Si mais on est un certain nombre a se rabattre sur BMW :D
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Mais alors là c'est vraiment par dépit ! :D
Parce que bon, une brèle aussi moche (voir pire), avec un moteur de deuche, chère et en plus pas fiable... :D
Sinon, pour en revenir aux longues portées moins chez que chez Touratruc ; http://www.24x7diy.com/ (http://www.24x7diy.com/)
EDIT ; la source d'appro des produits ci dessus n'est semble t'il pas très sure... mais au moins, on peut y voir le détail des trucs proposés.
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... même en mini SBK elle me fait quelque chose (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
tu m'étonnes, la tronche du jouet... ça donne direct envie de l'essayer ! :dribble:
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Mais alors là c'est vraiment par dépit ! :D
Parce que bon, une brèle aussi moche (voir pire), avec un moteur de deuche, chère et en plus pas fiable... :D
Sinon, pour en revenir aux longues portées moins chez que chez Touratruc ; http://www.24x7diy.com/ (http://www.24x7diy.com/)
Suis nostalgique de ma LNA 3 portes :lol:
Pour les Led, c'est moins cher mais au niveau qualité (étanchéité, vibrations ) ça vaut quoi.
Et au niveau puissance d'éclairage ?
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edit modo:
La discussion sur les phares additionnels (qui avait été initiée ici) a été mise dans la rubrique suivante:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44467.msg1379542#msg1379542 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44467.msg1379542#msg1379542)
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Il est rigolo ce topic, à intervalles réguliers il génère de nouveaux sujets .... :D
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c'est logique, c'est un mini forum KTM avec ses propres topic :D
tu m'étonnes, la tronche du jouet... ça donne direct envie de l'essayer ! :dribble:
clur!!
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(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
vivement le modèle 125
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sympa le porte monnaie :D
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il faut une trousse à outils aussi grosse pour rouler en KTM ? :lol:
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Mais non, tu n'as rien compris :P C'est pour aider son copain qui roule en Ducati et qui ne peut pas mettre tout l'outillage indispensable sur sa propre moto :sm19: :D :D
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:lol: :lol:
je vous ai bien tendu la perche quand même ! :thumbsup:
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oui mais non: c'était un top case :D
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ha ouai???
et ton canard il se porte bien? :siffler:
concernnat la prépa 690 mototech:
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTM0Yh3H-UqcrlWy8eByuxwvT0jo9nNZcS4SStyv98UVWIpNP6r (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTM0Yh3H-UqcrlWy8eByuxwvT0jo9nNZcS4SStyv98UVWIpNP6r)
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Je pars faire une virée avec ma KTM 990 SMR modèle 2012 :dribble: :dribble:
récupérée vendredi chez le concessionnaire.
Je vous en dis plus dès que j'ai un moment
:cheers:
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Tiens je viens jamais sur ce topic, c'est pas mon truc les katoches (encore que la RC8 a une bonne gueule... un peu spécial, mais j'aime encore bien)
Par contre, c'est quoi çà ??
çà à l'air sympa.
Un supermot' SBKisé ou c'est un modèle qu'ils font ?
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-tfWpRrjMGSg/TvCnUKPnZUI/AAAAAAAAY7U/vHDscYuDrNM/s640/0042-DSC_7672.jpg)
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C'est un 690 Duke
(http://www.moto-station.com/uploads/7268_normal.jpg)
préparé par Mototech (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120225-ktm-rc4-690r-mototech.php) pour en faire une pistarde.
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C'est mieux que la bécane d'origine :D
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ben c'est pas moche ... c'est dans la lignée de la RC8, un peu taillé à la serpe comme on dit (ou à la hache, ça dépend des gouts :D) mais c'est bien dans l'esprit "KTM" ... :dribble:
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(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/bounce.gif)
Après tant d'attente (ils ont dû prendre des cours chez Ducati pour ce qui est des délais de livraison, savoir susciter le désire, tout ça tout ça...), j'ai enfin testé la nouvelle 690 Duke (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/prop.gif)
J'ai pas trop d'expérience au guidon, et pas eu l'occasion non plus d'en avoir beaucoup de différents entre les paluches, mais je vais tout de même vous donner vite fais mon impression.
Par où commencer ?!
C'est moche
Mais c'est débile
Mais c'est sacrement moche
Et heureusement en fait. Non sérieusement, j'ai pris un gros panard.
Je croyais avoir avec le mostro un vélo, certes un peu rugueux et qui braque pas, mais un vélo quand même. Mais que dire de cette Duke alors ?!
Passés les 2 premiers tours de roues, j'oublie déjà ma position crapaud, mes envies de bracelets et mon mal de dos.
On est haut mais suffisamment pour toucher le sol avec les deux petons quand on fait moins de 1m75. La selle est super confortable (en même temps après celle du monstre n'importe quelle selle l'est), on est bien calé avec le petit décroché dosseret et toute les commandes tombent naturellement sous les pieds et les paluches.
A rouler je ne sais trop quoi dire, elle est vraiment tout ce que j'attends. Partie cycle super efficace, sélecteur précis et net avec lequel on aime à tricoter et sa tombe bien parce que le mono ne demande que ça. Un vrai jouet de débile.
Sans parler de l'ABS, ma première expérience deux roues avec ce genre d'assistance... fichtre, c'est super efficace ce bordel ! On peut en monter sur une brèle qui a 15 ans ?! ^^'
Bref, les 20 minutes étaient trop courtes et je vais être obligé d'y retourner.
En plus elle avait que 16 bornes quand je l'ai prise et les gommards tout autant donc c'est sûr faut faire une deuxième tour de manège.
Pour le retour à la réalité... c'est vraiment vilain comme design et encore vilain c'est loin de la réalité. Le bruit aussi, surtout avec un Akrachépakoi je m'attendais à plus de... enfin moins... voyez ?
Finalement je suis reparti sur mon monstre qui semblait pesait 1 tonne et être monté rigide.
BroooaaaaAAAA
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_razz.gif)
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J'ai commandé mon essai d'une 990SD mais celle-là me plait aussi, je en trouve pas ça plus moche qu'une 696 ou qu'une Diavel donc ça ira :D
Comme cela sera les Orange days, je me verrai bien essayer cette petite Duke et/ou le SMT :dribble:
à moins que l'essai de la Street triple R ne mette tout le monde d'accord :sm19:
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La question est ?
Quels sont les modos, qui vont encore rouler en Ducati ? :D
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Bostrom en a 12, Sauval en a 15, Toutounet en a la moitié d'une, Lizou une, Baba 2, Steph 2, Ptite Ducat au moins une entière ( :D ), Moave au moins une,
moi une ( enfin jusqu'à présent :sm19: ) et Biloo ZEROOOOO :lol:
Donc jusque là ça va :D
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nykow
à moins que l'essai de la Street triple R ne mette tout le monde d'accord :sm19:
tu peux pas, il n'existe pas de rubrique " Y a t'il une alternative à Ducati? triumph?" :D
dès que j'ai 5mn, je vous fais un petit compte-rendu sur ma new smr 990. et quelques photos pour illustrer ça.
:cheers:
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Ce midi, je pense avoir vu une smt, je suis impressioné et je l'ai même trouvé belle ! :thumbsup:
Un très beau son ... une petite question par contre elle avait des feux sur les écopes latérales, ca vient du catalogue accesoire ?
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c'est ce week les essais Yam je pense, tu y retournes ou pas ? :wink:
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Je pense pas, il y a rien qui me donne l'envie d'essayer ... :? Et toi ?
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J'essaierai bien la FZ8SP pour pas mourir trop con et s'il en a une pis un R1 si y a moyen :wink:
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pareil j'adorerai essayer un r1 crossplane avec leur bruit de bi. pi en noir et or ils sont vachement joli je trouve 8)
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toi tu cherches les ennuies parler de Yamaha comme ça dans un topic KTM sur un Forum Ducati, y en a qui ont essayé, y z'ont eu des problèmes :D
Ah merte c'est moi qui a commencé :?
:lol: :lol: :lol:
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faut le dire au modo que le modo respecte pas le topic :ranting:
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:D
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toi tu cherches les ennuies parler de Yamaha comme ça dans un topic KTM sur un Forum Ducati, y en a qui ont essayé, y z'ont eu des problèmes :D
Ah merte c'est moi qui a commencé :?
En plus, venant d'un modo qui n'a même pas de KTM (la loose quoi)... :siffler:
:D
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Ce midi, je pense avoir vu une smt, je suis impressionné et je l'ai même trouvé belle
Faut pas exagérer non plus :D
Pour les feux sur les écopes, ça ne me dit rien. Peut-être une adaptation perso.
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Franchement, je pense pas a du perso, j'étais pas face à la moto quand il est parti mais j'ai un peu détaillé la moto à l'arrêt avant.
Les feux sont rectangulaires, bien intégrés aux écopes et ressemblent au feux de jour des voitures, ils étaient même peut être à leds ?
Je prend une photo si je la vois encore :thumbsup:
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bon même si j'essai rien (a moins qu'une supertenéré se présente 8)), je viendrais dégourdir le moteur d'une terrot qui sortira d'hibernation en fin de matinée :cheers:
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L'idée de vendre ma 749 en faveur d'une KTM ADV commence à germer, le point bloquant étant pour l'instant le prix d'autant plus que j'en cherche une toute équipée avec valise + Top case.
Certains d'entre vous ont essayé la 950 et la 990, si oui la quelle préférez-vous ?
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L'idée de vendre ma 749 en faveur d'une KTM ADV commence à germer, le point bloquant étant pour l'instant le prix
Un autre point bloquant peut être la taille du conducteur.
Je pense qu'il faut faire au moins 1,75m pour que les pieds touchent correctement de chaque côté (pas juste le bout du bout du pied).
Parce que être sur la pointe des pieds à l'arrêt, avec une moto chargée (ce qui sera le cas si tu prends valises et top case), c'est pas top.
J'ai essayé tous les 990 de la marque sauf la superduke, mais jamais de 950. Donc je ne peux pas dire la différence.
Vas faire un tour sur le site des Ktmistes adventuristes (je n'ai plus l'adresse en tête). Je pense que tu auras des réponses à tes questions.
Et bienvenue au club :thumbsup:
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Vas faire un tour sur le site des Ktmistes adventuristes (je n'ai plus l'adresse en tête).
Service ! :D
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/ (http://ktmadventure.asiafreeforum.com/)
Perso, je ne connais guère les différences 950 / 990, car j'ai opté pour un 990 post 2009, avec ABS et haut moteur retravaillé (plus de couple, moins d'à-coup).
Coté taille, pour rallier Toutounet, je fais 1m78 (version grandes jambes) et j'ai les 2 pieds bien à plat au sol (talons compris).
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Et bienvenue au club :thumbsup:
Attends, c'est pas encore fait.... j'ai la possibilité de toucher un 1100 hypermotard, ca peut-être pas mal aussi :)
J'ai pris la décision de vendre le 749, à contre cœur malgré tout... mais c'est plus sage pour mon permis :/
J'oubliais, niveau taille pas de soucis je mesure 1m84.
Je vais sans doute avoir du mal à la vendre donc j'ai un peu de temps pour trouver sa remplaçante, je vais voir du coté de KTM avec ses ADV/SMT (Superduke mais ca serait pas raisonnable) , Ducati avec le 1100 Hypermotard et enfin peut-être Buell.
Bref du couple plus que de l'allonge.
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Si tu fais de la route: SMT ou Adventure.
Par contre, si c'est surtout pour t'amuser: prends la SMR 990. Pas besoin de risquer son permis pour se faire plaisir avec.
Etant plus légère de l'avant, elle est encore plus agile que la SMT.
Dans des enchainements de virolos, tu largues n'importe quelle sportive avec. Un vrai régal.
Et l'énorme avantage de ce type de moto, c'est qu'à l'attaque, en cas d'imprévu sur route, et bien justement, tu peux improviser et la moto répond instantanément. Chose beaucoup plus difficile à faire avec une vraie sportive.
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le compromis amusement / look le moins moche possible,
ça reste le SMT :D
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le compromis je paye pas de mine / j'vais t'en coller une sévère dans le sinueux, bosselé, pourri, tu vas prendre ta misère et manger du grOvillons
ça reste l'Adventure :D
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Je connaissais pas la SMR, ca à l'air sympa mais même soucis qu'avec l'adventure difficile d'en trouver à moins de 7000€ :/
Contenu de mon budget, l'hypermotard est pas mal placé.
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Si tu fais un peu de km pour aller la chercher, tu trouveras sans doute autant d'Adventure (sortie en 2006 et qui font de la borne, donc décotent un peu en conséquence, même si ça encaisse les 200.000 :siffler:) à moins de 7000€ que d'Hypermotard (encore que, passé 20000km, ça vaut plus rien personne n'en veut d'une Ducat récente kilométrée :roll:)...
http://www.leboncoin.fr/motos/268475974.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/268475974.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/280038732.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/280038732.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/221853789.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/221853789.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/298034092.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/298034092.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/295468877.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/295468877.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/301861877.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/301861877.htm?ca=12_s)
Après, tu as les SM (950 et 990), SMT (avec un peu de km aussi, vu que sortie qu'en 990), SMR (m'étonnerai que t'en ai beaucoup sous ce prix, la 950 SMR est rare et la 990 SMR plutôt chère)
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ah comme c est laid :? pourquoi pas un multistrada??
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C'est vrai qu'un Multi ça cote rien... et à moins de 7000€, tu trouves même des 1100S (le 1000 mieux vaut oublier)
http://www.leboncoin.fr/motos/298894501.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/298894501.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/298024487.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/298024487.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/284176441.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/284176441.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/280041013.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/280041013.htm?ca=12_s)
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Merci Prowler pour ces annonces, je vais jeter un coup d'oeil :thumbsup:
Même si je vais pense m'inscrire au forum que tu as cité, niveau fiabilité vous avez des retours ? on m'a parlé d'axe de pompe à eau qui se tordent du fait du couple, une légende ?
@deugui : Voir une moto faite pour faire de la moto, ca peut choquer :D
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:D je roule ktm mais en enduro 300 2t :wink:
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Pour le multistrada autant le 1200 j'aime bien mais les modèles d'avant j'ai beaucoup de mal, niveau tarif c'est vrai que c'est bien placé !
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ktm c est un peu comme ducat ...tout depend de l entretien quil y a eu dessus
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Le 1200 Multi dans ton budget, tu trouveras pas... à 15000€ le bout en neuf et même 19000€ pour la S qui s'est majoritairement vendue. :(
Même si je vais pense m'inscrire au forum que tu as cité, niveau fiabilité vous avez des retours ? on m'a parlé d'axe de pompe à eau qui se tordent du fait du couple, une légende ?
Le 950 a me semble t-il (je ne suis pas spécialiste) eu quelques soucis de jeunesse (fuite d'eau, d'huile), largement résolus avec le 990. Les versions post-2009 sont encore améliorées.
Il reste toujours quelques points faibles (collecteurs qui fissurent, récepteur d'embrayage Magura qui fuient, fils de Neiman qui se coupent, cerclage de jante avant fragile en off-road méchant,...), mais ça reste des emmerdements relativement mineurs qui n'empêchent pas forcément de rouler ou ne demandent pas d'ouvrir le moteur (comparés à des basculeurs, roulements de vilo, coussinets de bielle, etc...).
Pour les retours, il y a toujours des emmerdés, mais aussi quelques gros km dans des conditions difficiles qui montrent que la base est saine (genre ici (http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=14&lang=fr) pourtant parfois, y'a pas de révision pendant 10~12000km !).
L'entretien est régulier (vidange tous les 7500km, jeu aux soupapes tous les 15000), mais pas spécialement "pointu" comme il peut l'être sur les Ducat' (pas de courroies notamment, les réglages bougent pas trop, on peut intervenir sur l'électronique avec un câble à 40€ et un logiciel en freeware,...). Par contre, ça bouffe de l'huile (0.2 à 0.3L/1000km c'est normal).
@deugui : Voir une moto faite pour faire de la moto, ca peut choquer :D
:lol:
Et surtout, quand on est sur sa meule, on la voit pas. :D
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Merci Prowler pour tous ces renseignements, je vous tiendrais au jus... ne me reste plus qu'a vendre le 749 :cheers:
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le compromis bosselé, pourri, grOvillons
ça reste l'Adventure :D
surement
reste qu'il y a des gens qui comme moi préfèrent ptet continuer à envisager de rouler sur routes, et pas dans les chemins
et là le SMT reste devant l'Adv pour moi
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J'essaie un Super Duke ce week-end et je vais tentre l'essai de la SMT après :wink:
pourvu que cela ne me plaise pas ..... :sm19:
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Moi, ce qui me gène avec la SMT, c'est sa tronche , oui ,je sais , c'est une remarque originale...
Mais surtout, tu achètes une SM standard d'occase, tu met un saut-de-vent et des sacoches, et t'as la même en moins cher, moins lourde et moins moche... :wink:
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
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Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
la moto des dieux qui n'emmènes pas de bagages, pas de passager, etc....
donc t'oublie les voyages :D
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Dieu n'amène pas ses bagages lorsqu'il voyage. Il achète sur place :D
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la moto des dieux qui n'emmènes pas de bagages, pas de passager, etc....
donc t'oublie les voyages :D
Dit-il avec un 999R et un S4RS sans cale-pied passager, en me demandant d'emmener ses slips prop' et sa brosse à dent dans l'ch'nord ! :D
PS : la SM-R, c'est pas la SD-R ; elle est biplace. Je ne sais pas si on peut y coller les valoches en carton bouilli de la SMT par contre...
(http://desmond.imageshack.us/Himg10/scaled.php?server=10&filename=ktm990smr.jpg&res=medium)
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Moi, ce qui me gène avec la SMT, c'est sa tronche
C'est pour ça que je l'avais vendu
Mais surtout, tu achètes une SM standard d'occase, tu met un saut-de-vent et des sacoches, et t'as la même en moins cher, moins lourde et moins moche... :wink:
Ouais, ben j'ai pris le petit saute-vent spécial pour la SM.
C'est pas top. Il dévie le vent juste sur .............. le casque. Du coup, + de turbulences au niveau de la tête que sans le saute-vent. :P
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
Là, je te rejoins :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Pour résumer:
RC8: piste et .......................piste :D
SD 990: grandes courbes plein pot
SMR 990, SMT 990: petites routes viroleuses. La SMT (surtout avec la grande bulle) permet aussi d'enquiller sans problème sur 4 voies ou autoroute.
Adventure: comme les SM + les pistes.
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Pour le saut-de-vent pour la SM, je pensais en faire un spécifique (c'est ce que j'ai fait sur ma SM-R) taillé à la Dremell à partir d'un adaptable qui trainait chez moi, et d'un modêle en carton. Tu adaptes la surface à la protection que tu souhaites, sans aucun problème...
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PS : la SM-R, c'est pas la SD-R ; elle est biplace. Je ne sais pas si on peut y coller les valoches en carton bouilli de la SMT par contre...
Non, mais c'est pas une perte. Les valisettes spécifiques à la SMT ne font que 15 L chacune et les fermetures éclairs sont merdiques.
Par contre, on peut monter les mêmes armatures sur toutes les SM. Armatures pour supporter les rack alu SW-Motech ou GIVI.
Donc, il y a moyen d'amener sur sa SMR autant de bagages que sur une grosse routière.
PS : la SM-R, c'est pas la SD-R ; elle est biplace.
La SD-R modèle 2012 a maintenant une selle biplace.
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Pour le saut-de-vent pour la SM, je pensais en faire un spécifique (c'est ce que j'ai fait sur ma SM-R)
Tu as fais quelle hauteur de saute-vent pour ne plus être emmerdé par les turbulences dans le casque?
et question qui va avec: tu fais quelle taille de buste (mesure assis sur une chaise: entre l'assise de la chaise et haut du crâne par exemple)
Vu le système de fixation du saute-vent (4 vis devant le compteur), j'hésite à mettre un saute vent qui monte haut. Avec la pression du vent sur le saute-vent et le porte à faux, ça va forcer pas mal sur les vis, non?
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J'essaie un Super Duke ce week-end et je vais tentre l'essai de la SMT après :wink:
pourvu que cela ne me plaise pas ..... :sm19:
journées KTM?
moi c'est la duke R que je vais ré-ré-ré-ré-essayer, histoire d'être bien sur qu'elle m'éclate cette sauterelle :D
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@Al: Y'a encore des Duke R en stock???
Mon CR d’essai de la KTM 690 Duke 2012 pour ceusse qui fréquente aussi KTMmania, je le post aussi la bas...
A force de lire vos âneries.... J'ai fini par m'y intéresser :? :? :? :?
Vu que j'suis p'tit bras, les motos qui allongent les bras, j'suis pas encore assez aguerri....
Je me suis donc dit que le 690 était la monture à tester...
J'ai donc fait l'essai du jouet ce matin :cry: :cry:
J'arrive donc avec mon trail mono de l'espace (TW) parce que la Ducat est garée derrière et que je suis du genre feignant quand il s'agit de déplacer les jouets de la vitrine (mon entrée quoi 8O)...
Et là c'est le drame : les Orange days c'est ce week end et la moto est encore dans le show room...
Bon, je sais pas si c'est dut au filet de bave que j'avais à la commissure des lèvres, mon regard de chien battu ou le fait que je soit déjà passé 4 fois "par hasard" pour voir si le new Duke était sortis, mais le gentil vendeur me dit qu'il vas me la sortir :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Je rempli donc les papiers: permis, questionnaire etc... Et il me demande un chèque de caution 8O 8O 8O que je n'avais pas bien sur... (je lui ai laissé les clés de mon fidèle destrier en échange avec la promesse de pas lui casser sont jouet qui a juste 19 km :bowdown: :bowdown:
Donc essai:
-Look: bon, on peut pas dire que ce soit une merveille de finesse et de style, finalement maintenant que le Duke 3R n'est plus dispo, je préférais son look…(j’suis compliqué comme garçon) Mais bon là pour tenir compagnie à la Ducat’ et donc remplacer le TW, j’ai pas envie d’une diva au look d’enfer mais d’un bucheron bon à tout faire, surtout me donner le sourire jusqu’aux oreilles….
-Montage à bord: on rentre dans la bécane bien callé entre le réservoir et le dosseret de selle, ça parait super léger et maniable (redondance???), bref ça se rapproche plus du TW que de la Ducat pour manœuvrer dans l’entrée et sortir tous les jours… (Vous vous souvenez la Ducat que je ne sort pas à cause du manque de courage pour la sortir de mon garage à moto / entré de maison...). Enfin quand il fait beau… Faut pas déconner non plus.
-Essai : Démarrages de la bête avec un bouton (y’a pu’ de Kick sur les Katoche de maint’nant ??) et zou c’est partis pour 20 minutes de promenades sous le soleil. Un poil de zone commerciale / ville, 2 km de voie rapide et le reste une petite route étroite et sympa…
Et alors : Bah la poignée de gaz « by wire » se fait oublier (c’était une de mes craintes), c’est vif et joueur même sans tirer dessus (19km au départ, je rappel…), les commandes sont souples et les vitesses passent bien (le sélecteur trop haut mais ça doit se régler). Le grand guidon haut tombe directement au bout des bras (sont fort chez KTM) et la direction est très légère. Je me suis senti tous de suite à l’aise mais avec une drôle d’envie de jouer ???
Je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre au niveau du moteur vu ma faible expérience des monos de route, le seul que j’ai conduit jusqu’alors était mon TW d’au moins 10 demi-poneys nains agonisants, et je dois dire que je n’ai pas été déçu. Ca pousse, ça tracte, ça tire (pas trop loin dans les tours à cause des 19km.), même si je n’ai pas les mots techniques pour le dire : J’suis fan.
Après ce court essai je vais essayer de conclure (je ne suis pas sur que beaucoup ai lu jusqu’ici… mais bon…ça me permet de me convaincre que cette brèle n’est pas pour moi… J’suis pas sur que c’est la bonne thérapie…).
En ville c’est maniable mais peut être un peu trop pousse au crime et il faut vite calmer le jeu sous peine de vite devenir un danger publique (enfin c’est vrai avec toutes les brèles, mais celle-ci t’incite tellement à jouer que c’est dur de résister), sur la voie rapide …. Schriiiiit couuuuuicccc bzzzzzzzz saloperie de tunnel… Mais sur la petite route qui tourne : c’est pour mon niveau, juste l’arme ultime pour prendre son pied.
Les plus : c’est le jouet à 2 roues le plus terrible que j’ai essayé jusqu’à aujourd’hui.
Les moins : Look plus passe partout qu’avant, protection sur route (faut bien rejoindre les petites routes), sonorité étrange malgré la sortie Akra (Note pour moi : Eh Louis… C’est un mono… Oui je sais mais je lui cherche un max de défaut pour pas craquer…Ahhhh Ok, t’es pas tous seul dans ton casque…), aucun réglage de suspension (pour quand je serais devenu Jedi), Sortie de pot plus sous la selle…
Bref avec tous ces points négatifs, je me vois obligé de conclure que j’en veux une … Qu’il m’en faut une.
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Moi, ce qui me gène avec la SMT, c'est sa tronche , oui ,je sais , c'est une remarque originale...
Mais surtout, tu achètes une SM standard d'occase, tu met un saut-de-vent et des sacoches, et t'as la même en moins cher, moins lourde et moins moche... :wink:
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
sauf que ma SMT, elle a pas besoin d'un p'tit coussin... :siffler:
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Les dieux ont des culs d'acier, c'est bien connu, Zeb.... :D
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sur ma smr, j'ai mis la selle de la smt, faut pas déconner non plus :D
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Tafiole ...
:D
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Il est marrant ce topic... tout ça pour des moto moches... heureusement qu'elles ont une partie cycle au top et un moulbif' sympa, parce que sinon on penserait vraiment que vous êtes au top du masochisme ! :D
Remarquez que vous êtes des gens de valeur, qui ne jugent pas sur le physique, et pour qui seule la qualité et les valeurs de l'âme ont de l'importance.
Respect total :bowdown:
Pas comme ces garçons coiffeurs qui n'ont de cesse que de couvrir leur monstre de carbone et autre rizotruc, dans le seul but d'admirer leur reflet dans les vitrines des magasins... 8)
Bon allez quand même, si la SMT et l'Adventure se battent pour le titre de moto la plus moche du siècle, il faut avouer que la SM-R est très sympa, et je ne dis pas ça car la seule que je connaisse est conduite par Apollon... :D
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Moto la plus moche du siècle, c'est quand même exagéré :ranting:
Par contre, l'Adventure est une large tête devant la SMT quand même... :D
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Faut il acheter une ligne complète à 2500€ pour la mettre en Full ?! :lol:
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@Prowler : au début j'avais écris "du moment", mais je me suis dis que tu serais pas assez énervé, alors j'ai mis "du siècle" histoire d'être sûr de te faire un peu monter dans les tours... :sm19:
:D
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Un cable à 46€ sur internet, un logiciel en freeware et une carto qui va bien récupérée sur un forum où quelques gars touchent un peu leur bille et en plus expérimentent des trucs ; la reprog', c'est comme au boulot en plus facile :
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/524128_10150735584633534_671008533_9601159_1441585691_n.jpg) (http://i49.servimg.com/u/f49/15/59/98/73/test_311.png)
... et ma meule est transfigurée (si si, elle est devenue jolie du coup :lol:) !
Le moteur est devenu souple et doux sur les très faible ouverture de gaz, il ne me fait plus d'à-coup, ça reprend super bas... et toujours avec la patate si on essore un chouille la poignée. On peut monter ses rapports jusqu'au dernier à 3000tr/min, ça reprend même en 6 à 2500 sur un filet de gaz, même les passages de rapports sont plus agréables... :dribble:
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Aaaaaaah, Tune-ecu, le bonheur de nos injectées.... :D
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pas la peine de lui mettre des enjoliveurs, elle sera pas moins moche !! :siffler:
:lol:
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Toi aussi tu veux finir dans un fossé auvergnat ? :D
Ce sont les enjo' des roues hiver de ma caisse. :roll: :D
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Le moteur est devenu souple et doux sur les très faible ouverture de gaz, il ne me fait plus d'à-coup, ça reprend super bas... et toujours avec la patate si on essore un chouille la poignée. On peut monter ses rapports jusqu'au dernier à 3000tr/min, ça reprend même en 6 à 2500 sur un filet de gaz, même les passages de rapports sont plus agréables... :dribble:
il y a plus qu'une vitesse ??
:D
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De retour après l'essai deà 990 Super Duke ben ça pousse :thumbsup:
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Merci pour ce super CR riche en enseignements. :lol:
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c'est un modo :siffler: :siffler: donc il peut pas dire : qu'il a bien aimé le moteur du 990, que le freinage est efficace , que l'inclinaison du guidon lui a un peu cassé les poignets, que ça vibre un peu dans les tours , ni qu'il va prendre un rdv pour essayer le 690.
:D
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C'est vrai que c'est pénible ces gens qui s'épandent sur le forum à grand coup de CR lyrique et de photos explicites...
Alors que tout cela peut être résumé en quelques mots bien choisis :D
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De retour après l'essai de là 990 Super Dure
c'est pas grave si il ne s'est pas étendu sur l'essai de la super dure,
je ne suis pas intéressé par ce modèle :D
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Tu préfères une demi molle. :D
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donc il peut pas dire : qu'il a bien aimé le moteur du 990, que le freinage est efficace , que l'inclinaison du guidon lui a un peu cassé les poignets, que ça vibre un peu dans les tours , ni qu'il va prendre un rdv pour essayer le 690. :D
Ben voilà pourquoi je m'emmerderai à faire un CR alors que David le fait aussi bien voir mieux que moi :D
Bon la position de conduite m'a bien plu sauf le fait d'être en appuie sur les poignets de manière bizarre ou c'est moi qui le suis :wink:
Pis je suis trop petit et/ou court sur patte :D
Le moteur :dribble: :dribble: :dribble: un 1000DS au carré, de la puissance en haut en bas, ça grogne, ça pousse, ça vibre :sm19:
Bon la partie cycle j'ai pas pu testé vu le petit parcours, mais la moto semble agile :wink:
Pour moi, c'est trop pousse au crime, même en 106cv on a envie d'ouvrir tout le temps pour entendre les grognements du moteur,
le son de l'échappement, très sympa d'origine, et d'avoir les bras qui poussent :D
Ah oui le frein arrière freine :D
Sinon je vais essayer le petit Duke, plus dans mon budget (oui je sais salaud de pov') et après les street triple normal et R
Mais le CR sera dans un autre topic :wink:
@Nico&co-Desmotwin : ça vous va mieux ?? :D
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Quand même, pour ne pas dire que du bien de ces bécanes...
Je suis en train de me fabriquer une boite à air perso ,avec filtre k&n adapté, de plus grand volume que la boite d'origine, à laquelle j'associerai une carto spécifique via le logiciel tune-ecu, évoqué par mon camarade Prowler.
Comme le moule de la boite à air perso n'avance pas vite, j'ai décidé de remonter l'origine en attendant (la belle patientait démontée dans le garage depuis deux mois...). Ben , à mon avis , les ouvriers de chez KTM, ils sont aussi gynéco à leurs moments perdus, parce que pour remonter la boite, les injecteurs ,et toutes les connectiques ,ils faut vraiment des doigts de fée, mais aussi la poigne d'un catcheur... Tout est monté au chausse-pied dans ce bouzin.
Bon , je finirai ça demain, parce que ce soir , après l'apéro, si je m'y remet , je sens que je vais faire des conneries... :D
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ah les p'tits essais KTM hier...!
super déçu par la duke 690 alors que l'année passée j'avais adoré la Duke 690R :? En plus, question design elle est devenue bien consensuelle....bof
@Al: Y'a encore des Duke R en stock???
je pensais mais non :(.
Par contre la SM 990R :dribble: :dribble:, le délire ce truc! Mais j'ai bien intégré le pourquoi du comment de l'histoire du coussin à Didjilou :siffler:
pis l'ABS c'est quand même pas mal sur certaines routes à chèvre gravillonnées
A pis j'ai croisé un gars par hasard qui va bien :wink:
(http://img215.imageshack.us/img215/6947/20120331172056.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/20120331172056.jpg/)
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vu sa tête ,on lui manque !! :sm19:
:cheers:
:D
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il est vraiment petit ce gars là pour ne pas toucher pied à plat sur la 690 :sm19:
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Comme il est bôôôôô, not Biloo, sur une KTM!!!!!! Y'a pas à dire, il faut qu'il roule avec ça! :D
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Merci Nykow pour ton CR plus étayé :D
Il roule vraiment sur n'importe quoi ce Bilooooo... faut faire quelque chose... on peut pas le laisser comme ça... :cry:
Il est venu avec le VN histoire de voir si quelqu'un accepterait de lui reprendre... ou de le brûler ? :D
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Il est venu avec le VN histoire de voir si quelqu'un accepterait de lui reprendre... ou de le brûler ? :D
Vu sa tronche faut croire que ça a pas marché (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_sad.gif)
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ah mais je crois que le VN il le garde, c'est le TLR qu'il vend
Biloo est très intéressé par la 690 DukeR (la chasse aux occaz va commencer...) pour, je cite, "arrêter de me faire pourrir par Rikos" :D
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S'il croit que ça va changer quelque chose même avec une nouvelle bécane... :siffler:
Enfin, on aura moins honte de rouler avec lui, c'est déjà ça.
:lol:
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Oué, vu que pour suivre le Rikos, faut être fraîchement trépané :D :D
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Il m'inquiète de plus en plus notre Biloo. :siffler:
Sur la photo, m'a pas l'air d'être frais le gaillard. Il va me falloir le voir rapidement pour le remettre dans le droit chemin. :sm19:
Limite, il me fait peur ... :cry:
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t ' a raison il freine même a l 'arrêt :D
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ah les p'tits essais KTM hier...!
super déçu par la duke 690 alors que l'année passée j'avais adoré la Duke 690R :?
Déçu par quoi????, vas y balance, tu es peut être mon dernier rempart avant que je fasse une connerie...
... Que j'ai failli faire vendredi si par "gravité" le concess KTM avait été accessible...
(poussé le 695 pendant 1 heure pour rentrer à la maison avec de belles montés, de petites descentes sans portable ni papiers, pendant laquelle j'ai pensé: c'est pas le TW que je remplace, mais la Ducat'... D'ailleurs y'a pas grand monde, j'vais p'tète lui foutre le feux ... :ranting: :ranting:) pour m'appercevoir grace à une recherche sur la planète que le relai d'injection était mort...
C'est pas comme si celui du phare m'avait fait le coup l'année dernière et que j'en avais un d'avance sous la selle....
Allez, vas y convainc mois de ne pas craquer...
-
déçu:
1) par le comportement général, j'ai l'impression qu'ils ont pondu une moto plus "city", plus policée, moins fun. J'avais pas de feeling que ce soit sur l'embrayage, la boite de vitesse, le train avant. C'est certainement une bonne moto mais elle ne donnait aucune retour d'info au piètre pilote que je suis
2) le guidon me donnait l'impression d'avoir les poignets tournés vers l'avant... bizarre
3) la gueule qui est devenue vraiment consensuelle
en descendant de cette duke, on en discutait avec Biloo qui se dirige vers une moto plus soft que sa grosse TLR et je lui donnais le (mauvais?) conseil de regarder plutôt vers une Duke R d'occasion.
Allez, vas y convainc mois de ne pas craquer...
heureusement que tu ne m'as rien demandé sur la SMR parceque là j'ai carément craqué... :dribble:
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Le SMR, je dois l'essayer dès qu'il le recoivent.... Mais je ne craquerais pas.....
Bon, j'ai quand même reçu les devis d'assurance : c'est pas trop cher à assurer en plus :siffler: :siffler:
Mais bon, je me suis renseigné juste par curiosité...
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J'ai essayé la 690 moi aussi ce WE ( c'est la seule où mes pieds touchent le sol), et j'en suis descendue assez déçue :cry:.
Je préfère largement l'hypermotard.
J'ai trouvé le mono vraiment vieillissant au niveau conception, et la position n'incitait pas du tout à l'attaque: peut-être à cause du bourrelet de la selle derrière. Et le levier de vitesse est très mal placé ( trop haut dans mon cas).
Au final, un essai décevant, et pas trop concluant. :cry:
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Ils ont mis une commande 'suicide' à la place du sélecteur ? :D :D
Ben dis-donc, Joelle, tu sais alors tout conduire: tu es prête pour une harley latérale fonte :sm19:
-
J'ai trouvé le mono vraiment vieillissant au niveau conception
8O 8O
Un des monos les plus puissant des motos de série, capable de grimper à 8500 tr.
Et le rapport poids puissance est au top.
Quand à l'emplacement du levier de vitesse, il y a une position de base qui peut effectivement ne pas convenir à tout le monde, c'est embêtant pour faire un essai, mais pas rédhibitoire puisque ça se règle.
la position n'incitait pas du tout à l'attaque
Ca, c'est peut-être parce que tu n'es pas habituée à une position relevée.
Là, il y a 2 écoles pour attaquer: ceux qui sortent la jambes en restant droit (voire déhancher vers l' EXTERIEUR) et ceux qui se couchent vers l'avant en écartant le genoux (voire déhancher vers l'intérieur). Si on se couche vers l'avant, il vaut mieux une selle droite qui permet de reculer les fesses (ce que j'ai d'origine sur la SMR). Mais même avec une selle avec la partie passager se relevant, on arrive à déjà bien se pencher vers l'avant (c'est ce que j'ai puisque j'ai mis la selle de la SMT, plus confortable mais qui limite le déplacement vers l'arrière), et niveau attaque, je n'ai pas trop de soucis :sm19:
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Bon... J'suis passé voir le SMC R ce matin... (pas eut le temps d'essayer sinon l'école risquait de me laisser le piot sur le trottoir :lol:)
C'est beau :dribble:, ça a l'air encore plus léger :dribble:.... Je vais tenter de faire un essai vendredi :sm19: :sm19:
Mais bon.... Y'a un soucis.. Enfin deux...
Je compte pas garder ce nouveau jouet plus longtemps que la garantie pour pas avoir d'emmerde avec une vielle brèle: j'ai déja le mostro pour ça :lol: :lol:(même s'il parait que c'est plutôt fiable) et en regardant mon site favori (LBC), j'ai l'impression que ça a pas l'air facile à revendre ce genre de motos très exclusives :oops: :oops: Y en a qui sont là depuis 3 ou 4 mois à des prix "raisonables" et ça bouge pas 8O 8O
Je compte prendre ça en plus du Mostro (donc à la place d'un TW) pour mes petits déplacements en ville, voir plus si des virages se présentent :siffler: :siffler: Et j'ai pas pied malgrès mon mètre 78 8O 8O 8O (mais 60 kilos :D)
Pas très pratique pour un utilitaire....
Je pense qu'il ne faut surtout pas que j'essaie une Duke R sinon ça vas cogiter encore plus :lol: :lol:
Et comme la Duke 2012 me plait à MOI....
... Je vais quand même essayer la SMC avant de commencer à réfléchir à prendre une décision :oops: :oops: :oops: :oops:
Louis (Indécis et casse moisettes)
-
Hey, Toutounet22, tu as fini de contrarier les filles ? :D :D
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Même si mon éducation le réprouve, je ne peux quand même pas laissé dire du mal de ma marque favorite sans réagir, non dé dious :D
Mais je veux bien briefer les filles sur le maniement de mon du levier de vitesse :lol: :lol:
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Merde ... encore un modo qui a viré sa cuti. :siffler:
Sauval .... :ranting:
:D
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Oué, va falloir s’appeler planète ducataime :D
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Mais non, mais non, faut pas s'angoisser...
Vous autres les gueux, nous vous laissons rouler exclusivement en Ducati si ça vous chante.
Car seule une élite au sein du forum a la joie et le droit de rouler aussi sur ces attachantes autrichiennes.
Manquerait plus que tout le monde en possède une... Non mais je rêve! 8O
Bandes de Socialo-Communistes, va!!!!! :D
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Il est bien ce post :D :D
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une ducati pour la regarder, une KTM pour rouler... :D
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Car seule une élite au sein du forum a la joie et le droit de rouler aussi sur ces attachantes autrichiennes.
De tout façon, ils ne seraient même pas capable de les exploiter correctement :sm19:
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une ducati pour la regarder, une KTM pour rouler... :D
C'est dingue, mais tu résume parfaitement ma situation... Même si un 695 y'a mieux niveau diva chez Ducat' ....
Mais j'l'aime bien et j'ai pas envie de la vendre :oops: :oops:
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une ducati pour la regarder...
Moi j'ai truové que les révisions étaient chère pour juste la regarder : du coup, j'ai gardé que le porte-clé. :D
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Ils ont mis une commande 'suicide' à la place du sélecteur ? :D :D
Ben dis-donc, Joelle, tu sais alors tout conduire: tu es prête pour une harley latérale fonte :sm19:
Je te rappelle que j'essaie des motos :D
J'ai trouvé le mono vraiment vieillissant au niveau conception
8O 8O
Un des monos les plus puissant des motos de série, capable de grimper à 8500 tr.
Et le rapport poids puissance est au top.
En fait, le vendeur me l'avait tellement bien vendu, avec ses deux bougies et ses 70 ( c'est ça?) chevaux, que je m'attendais à un truc absolument inédit. Et quand je l'ai conduite, je me suis vue 20 ans en arrière, quand j'avais mon Dominator. D'où mon avis plus que mitigé :cheers:
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Dommage pour un 996 ième message de critiquer la marque de bientôt la majorité des membres de ce forum :D :D :D :D :D
Y'a pas un soucis à Borgo Mattighofen pour qu'on en arrive tous là :lol: :lol: :lol:
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En fait, le vendeur me l'avait tellement bien vendu, avec ses deux bougies et ses 70 ( c'est ça?) chevaux, que je m'attendais à un truc absolument inédit. Et quand je l'ai conduite, je me suis vue 20 ans en arrière, quand j'avais mon Dominator. D'où mon avis plus que mitigé
Un Dominator, ça fait 45cv tout mouillé et pour avoir comparé un 660XTX (qui doit s'en rapprocher) et un 690 Duke R, ça n'a RIEN, mais alors RIEN à voir. 8O
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Faudrait peut-être que je la réessaye alors, pour voir si vous avez raison, mais j'ai quand même un sacré doute. :roll: Et ça m'a doublement déçu, car j'attendais ce moment ( d'essayer enfin une KTM) avec impatience. :cry:
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Gaffe, il me semble que le 690 à 2 réglages d'injection modifiables par un potard ou un truc sous la selle. Certains concess' les laissent parfois en "mode smooth" au lieu de "full patate". :wink:
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Il me semble que c'est 3. Ils l'avaient mis en 2ème position car la 1ère est apparemment trop "smooth" comme tu dis, et la 3ème est pour l'attaque pure.
J'ai trouvé l'emplacement pas très judicieux et pas pratique pour deux sous, car tu dois enlever la selle pour bidouiller le bitonio, qui en plus est vraiment très petit.
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En fait ,ce qui s'est vraiment passé , c'est que Christophe est allé voir le concess KTM avant le début de l'essai, et qu'il lui a glissé à l'oreille:
"s'il vous plait , réglez la bécane en mode lopette, ou 34 cv, parce que ma douce et tendre, quand elle utilise une moto qui n'est pas à elle, elle la fait souvent tomber..."
Le concess a été réactif sur ce coup là. :D
Comment ça, moi, langue de pute?
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Rohh le vieux salopard :D Tu le paieras très cher quand je te reverrai, et c'est bientôt d'ailleurs. Et comme tu roules en Katoche ( avec un petit coussin pour ton petit fessier fragile), je suis sûre que tu te feras une obligation de me la prêter pour que je change d'avis :wink:
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Naaaaan, tu vas la faire tomber! :D
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T'es vraiment pas joueur :D
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Joelle, pour en revenir à ton essai, il ne faut pas perdre de vue que c'est un mono de 700 cm3.
Essaye des monos de même cylindrée pour comparer.
C'est sur que si tu descends d'une KTM 990 et que tu prends une 690, tu trouveras qu'elle manque de patate. Mais, elles ne jouent pas dans la même cour :wink:
didjilou: prête ta mob à Joelle, pour lui montrer qu'une katoche, c'est de la balle :dribble:
Je prêterai surement pas bien la mienne , mais je ne suis heureusement malheureusement pas à côté :D :D
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Ouais enfin soit t'as pas essayé la bonne moto soit je sais pas ce qui s'est passé .... comparer avec un Dominator :lol:
Espace parallèle ?
-
@toutounet, c'est bien pour ça que j'irai très probablement essayer la Yamaha XT660 pour voir si mon impression est la même.
@getback: Je dis juste ce que cette moto m'inspire, et elle me rappelle beaucoup le Dominator de mes débuts. Mais maintenant, ça fait 20 ans que je n'ai pas piloté de Dom, alors, ça vaut le poids de mes souvenirs, c'est tout. :cheers:
ET de toute façon, je vois Djidji à la fin du mois, et il va me prêter sa mob pour que je me fasse une idée plus réaliste du phénomène KTM. :D
-
Demande lui aussi le coussin :D
-
Dangereux, ça....
Avec le coussin en plus, elle va plus toucher par terre....
-
Bah, c'est une fille, elle n'aura qu'a mettre des talons aiguilles :D
-
déçu:
Allez, vas y convainc mois de ne pas craquer...
heureusement que tu ne m'as rien demandé sur la SMR parceque là j'ai carément craqué... :dribble:
[/quote]
Bah... tu vois là.... t'en a déjà trop dit....
Ce matin pour pas rester idiot... J'ai essayer le SMC R 690.....
Alors:
Pour faire bref: cette brèle a tous les défauts par rapport à mon petit Mostro:
-C'est trop haut (je pose quand même la pointe des pieds :siffler:)
-Aucune protection, t'en prends plein la quiche passé 110km/h (voir 90...)
-Tu gardes le pied sur le frein dès que tu mets un peu de gaz en 1 ou 2 sinon t'es sur le béret...(j'suis pas un païlot :oops:)
-C'est confortable comme une table à repasser...
-c'est carrément pas discret : font une orangite aigue chez KTM , même les jantes sont oranges...
-C'est pousse au crime et ça m'a couté les 1500 euros de cautions...
...parce que j'ai pas voulu lui rendre par ce qu'il me la faut et que je ne suis qu'un faible consommateur :lol: :lol: :lol:
Je file chez vélo land acheter un cycliste pour mettre en dessous du cuir :D
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peut etre deja vu RC8 R "naked" mais bon :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_125438dsc00271pd1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/125438dsc00271pd1.jpg.htm)
Crap
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Le mec la trouvait pas assez moche habillé, il a pas pu s'empêcher de la dépoiler (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_eek.gif)
Louisam, verdict après 5 jours d'utilisation intense ? t'as le cul plus ferme ?
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Bah, en fait, là c'est les cuisses qui se raffermissent vu que je suis au ski :D :D
J'ai mon jouet que début juin :oops: :oops: :oops:
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Jamais je n'aurais pensé écrire içi...
Mais voilà le week-end dernier un de mes compagnons de fortune en admiration devant mon vieux 900SS a souhaité parcourir quelques kilomètres à son guidon.
Du coup je me suis retrouvé au guidon d'une sauterelle :
(http://img94.imageshack.us/img94/6597/ktmsmr990.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/ktmsmr990.jpg/)
Premières impressions :
Les premiers kilomètres je me suis dis "mais qu'est ce que je fous dans cette galère !"
Position de conduite super droite, hyper bizarre, j'arrive pas à trouver le sélecteur, c'est tellement maniable qu'à peine tu penses à appliquer une pression sur le guidon que la meule tourne illico...
J'étais complètement paumé... :cry:
En fait cette meule c'est comme le quad.
Au début tu piges quedal, et rapidement tu te prends pour un champion du monde tellement c'est facile et ludique... et généralement c'est à ce moment là que tu fais un salto vrillé carpé :D
Je pensais à ceux qui étaient derrière et je me suis dis que j'allais les bouchonner...
Mais en fait non, de temps en temps je regardais derrière et j'arrivais à avancer convenablement.
Faut dire que celui qui était derrière était passé de la Katoche au bracelets du SS alors forcément...
Mais le plus bluffant est le fait que tu vas assez vite, que tu es très efficace, sans t'en rendre compte.
Cette moto a un moteur de dingue !
Les sorties de virages sont explosives, et si un bout de droit se présente, c'est un régal !!
Ca reprend partout, ça pousse velu, bonne allonge, bref le panard total.
La sonorité des pots de la présente sauterelle participe à ce sentiment.
Les vibrations sont filtrées mais présentes juste ce qu'il faut pour donner un minimum de sensations sans désagrément.
Elle est joueuse et quand tu as compris comment ça marche, c'est très amusant.
Bon moi j'ai pas encore tout compris, mais sur la fin j'ai vraiment trouvé cela très fun.
Coté freinage je m'attendais à un truc agressif, mais la progressivité n'a d'égal que l'efficacité.
Si lors de l'échange de meule avec CamCam et son Monster 900 carbu je n'avais pas voulu lui rendre son bien, sur ce coup je n'ai pas hésité !
En effet mon postérieur a crier grââââce au bout de cet essai.
Il faut dire que le propriétaire n'avait pas laissé son coussin magique sur la selle... mais à la fin de l'essai j'ai vraiment compris pourquoi il avait investi dans cette option.
Dommage que les Katoche soit si moches (c'est mon point de vue), même si la SMR est de loin la plus belle.
Il ne leur manque qu'un design moins bizarre car coté moteur et chassis, c'est vraiment de la balle !
Si je comprends mieux l'engouement que peuvent créer ces autrichiennes après un essai de leur mécanique envoutante, je préfère quand même ma vielle mamie... enfin pour l'instant :wink:
(http://img713.imageshack.us/img713/7951/copiedeimg3108.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/copiedeimg3108.jpg/)
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Joli compte-rendu, mon Nico :thumbsup:
Pour la selle, le pire , c'est qu'on s'y habitue en roulant régulièrement. C'est la reprise après une longue période d'abstinence qui est douloureuse pour le séant. :D
De mon coté, j'ai essayé l'Aventure R qui roulait avec (enfin surtout devant) nous.
Interessant comme comparaison avec la SM-R , qui partage à quelques pièces près (AAC et culasses) le même moteur.
Ressenti du contact avec le sol coplètement différent , à cause des pneus mixes , qui renvoient des petites vibrations , marrant. Inertie plus grande de la moto à la mise sur l'angle , mais toujours ce sentiment de stabilité sans faille de la partie cycle, suspensions douces et excellent amortissement, bonne protection contre le vent , un vrai vaisseau...
Le moteur est plus doux que sur la mienne, mais on peut jouer sur ce paramètre avec des modifications de courbes d'injection. Le freinage surprend les non-habitués au tout terrain. Très doux et progressif sur l'avant, il faut s'habituer à freiner couplé avec l'arrière qui est super efficace.
Bref , une fois qu'on a réussi à grimper dessus (et c'est là ton épreuve ultime , petit scarabé de moins d'1m80 ), on peut rouler pendant des journées entières dans le plaisir et la décontraction...
En plus , moi je la trouve très belle dans sa livrée actuelle.
Bon, en même temps, j'ai des posters de Marthe Vilalongua et de Jacquie Sardou dans ma Chambre.
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8O ,tu regardais "MAGUY" aussi !!
:lol: :lol:
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Joli Nico and Co (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
'fin pas la brèle orange hein ?! l'explication de texte.
quoi que... (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
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J'ai "récupéré" mon 690 SMCR 2012 pour le weekend... J'suis heureux, heureux, heureux......
Mais il pleut, je bosse tout le week end, je fait pas le pont et je doit la rapporter mercredi parce que c'est le modèle d'expo et que je peux l'avoir définitivement que début juin :ranting: :ranting:
Bon en même temps ils doivent me monter toutes les bidouilles en titane que j'ai acheté en plus et même si c'est le modèle de démo il ne sort pas du garage :thumbsup:
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c'est le modèle de démo il ne sort pas du garage :thumbsup:
Pourquoi, il est déjà en panne? :D
Ah, oui je comprends, tu ne voudrais pas que de modèle de démo, il passe à modèle démoli? :lol:
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En fait, j'ai signé le modèle de démo s'il était juste le modèle d'expo... Tu vois la nuance :D :D
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J'ai acheté 2 fois des modèles de démo chez des concess KTM. Pas de soucis.
Faut dire qu'ils avaient surtout roulé avec les responsables des concess :wink:
Ils ne sont pas fous, ils réfléchissent à 2 fois avant de prêter une sportive pour un essai. Et les clients potentiels qui font l'essai, ils ne sont pas fous non plus, ils n'ont pas envie de laisser un gros chèque pour cause de crash de la moto de démo.
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En parlant d'achat j'aurais besoin de vos avis sur la question, faut t'il que j'achète une 990 smr 2012 (sans les jantes forgé et le traitement de fourche) ou les 990 smr de 2009 à 2011 qui elles en sont équiper ? car vu la différence de prix en mettant quelque billets au bout j'ai une moto neuve, les équipements proposé par les années 2009/2011 donne t'il un plus sur le comportement de la machine ? son il vraiment utile ? ou cela a juste était fait pour donner un plus sur le papier ?
je ne sais plus quoi faire :cry:
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Je suis bien placé pour te répondre.
Je viens de changer mon S2R 1000 pour une SMR.
Après avoir aussi hésité entre un modèle d'occasion 2011 et un modèle neuf 2012, le tout pour le même prix...
J'ai opté pour la neuve de 2012.
Tu ne verra aucunes différences de comportement entre les deux, seule l’esthétique des jantes forgées peuvent faire la différence.
Bref tu auras une brelle neuve et c'est que du plaisir!
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J'ai fais tout un post là-dessus sur le forum ktmmania.
Pour faire court, les dif sont:
Sur modèle avant 2012:
- roues en alu forgées
- les protections de pots carbone
- étrier de freins de la RC8
- traitement spécial des tubes de fourches
Sur modèle 2012:
- roues de la SMT (5 branches)
- protection de pots en plastique
- étriers de frein de la SMT
- pas de traitement spécifique des tubes de fourche
- ABS
Du coup, le modèle 2012 est un poil plus lourd (roues plus lourdes + 1 Kg pour l'ABS).
Les puristes disent que le modèle 2012 n'est pas un vrai modèle RRRRRR parce qu'ils ont enlevés quelques belles pièce pour diminuer le prix.
Perso, le traitement de la fourche, les roues batons, les protections de pot carbone ne me manquent pas.
La seule différence vraiment notable à la conduite est le changement des étiers de frein pour ceux de la SMT.
Mais (je l'ai déjà dit pas mal de fois), je considère que les étriers des modèles antérieurs (ceux de la RC8) ne sont pas à leur place sur la SMR. Ils sont adaptés à une moto où il faut passer rapidement de 270 à 70 km/h (sur circuit) mais pas à une SMR qui n'a pas du tout le même usage (même si on peut aussi aller sur piste avec). Je vous rassure les étriers de la SMT sont plus que suffisamment puissant pour freiner la bête. D'ailleurs, si on reprend les essais de la SMT quand elle est sortie, les journaliste disaient que le freinage était super agressif.
Le comportement moteur- chassis est le même et la 2012 est aussi efficace que les modèle antérieurs.
L'ABS est aussi un plus en utilisation courante. Bien qu'il ait ses détracteurs, mais je ne vois vraiment pas pourquoi, puisqu'on peut le débrayer si on veut.
Du coup, j'ai préféré un modèle neuf 2012 à un 2011.
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Ben figurez vous qu'il n'y a pas que katoche dans le monde du super mot. Si tout va bien, jprends livraison de mon nouveau jouet le WE prochain..
650 cm3, 53 cv, 137 kg, du white povaire sur chassis home made et freinage brembo.... J'en dis pas plus tant que le joujou n'est pas dans le garage :D
Et un planeteux qui roule pas Ducat en plus.... :lol:
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Husaberg ? :dribble:
Non ? :D
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ça y ressemble bien
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Nan, j'ai pas laissé ducat y'a 3 ans (putain... 3 ans... :D) pour tomber la dedans 8O
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Vertemati, Husqvarna... 8O
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Ah, nan... J'aurais cru que tu trouverais.
Allez, c'est un panachage de cultures :D
Principalement de deux pays très différents qui partagent un culte pour une boisson commune .... :D
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une anglaise avec un moulin allemand ? ou inversement ?
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Y'a de ça mais t'as pas tout bon... Enfin... Pas pour la "mienne" :D
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c'est pas une aprilia il boivent pas de bière :D
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vor ?
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Un 650 FMX ! :lol: :lol:
650, 650... BéhèmWouai G650X (mouais),
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Je dirais aussi BMW Xmoto.
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Pas de bière : du thé et les deux pays sont pas sur le même continent.. Pffff :D
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Pour les pays:
Angleterre - Inde ?
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une Royal Enfiel Bullet scrambler ? :D
une Barigo ? 8)
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ah oué, ça cause vraimpent à personne ce truc !! 8O
Mi British / Mi japanouille
Matt, Barigo, ouaip, ça aurait été sympa : j'y aurais jamais pensé :?
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CCM 650 R30 :siffler:
http://fr.motorstv.com/essai/moto/ccm/ccm-r30 (http://fr.motorstv.com/essai/moto/ccm/ccm-r30)
Mais j'avoue que je ne pensais pas que c'était british...
'fin bon, on va pas ouvrir un thread avec une marque qui vends 4 motos par an... :D
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/580512_10150817423803534_671008533_9857612_426722998_n.jpg)
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Je savais bien que c'est toi qui trouverais :bowdown:
A priori, je le ramène ce WE
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'fin bon, on va pas ouvrir un thread avec une marque qui vends 4 motos par an... :D
C'est pour ça qu'il vient squatter le mien :ranting: :D
Ceux qui trouvent les KTM moches, que vont-ils penser de la CCM 650 R30 :D
Par contre, la contenance du réservoir (seulement 10 l) et l'affichage de la vitesse illisible (d'après l'essai), ça limite son utilisation.
Ca semble vraiment typé SM.
Tu nous feras un petit compte-rendu dès que tu l'auras. Je suis curieux de lire tes impressions.
@Prowler: vraiment chouette ton adventure en blanc.
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Je savais bien que c'est toi qui trouverais :bowdown:
En fait, je connais un peu CCM (j'en avais même essayé une il y'a.... pfiou, longtemps), mais je ne pensais pas que la marque avais survécu ou que c'était toujours importé en France.
Par contre, un moulin de Freewind, j'espère qu'avec l'admission et l'échappement qu'ils lui ont collé ça sera plus rigolo que d'origine, parce que c'est un gros poum-poum pas très sportif à la base, non ?
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Alors la mocheté de tete de fourche a été remplacée par une plaque phare classique à l'ancienne, j'aime.
Plus de compteur mais un truc de vtt. J'aime moins mais au moins, coté lisibilité,je sais ce que c'est :D
Pièces d'origine dispo, c'est bien et ça a encore allégé le merdier.
Coté moulbif, tu sais prow, j'ai acheté ça pour me trainer, ça sera parfait mais à priori, avec la bonne démul, c'est sympa (très allégé par rapport à un DR par exemple). Ligne spécifique maison et sûrement admission spécifique aussi. Certains disent que ça marcherait comme un duke II, si ça vous cause.
J'ai pas roulé depuis 3 ans, ça ira nickel.
Je ne manquerai pas de vous raconter
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Ce n'était pas Fogarty, qui s'occupait de CCM ?
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Allez hop, la mob est à la maison. Merci toutounet pour le squat :D cela dit, comme ça cause supermot ici, comme alternative à Ducat.
J'ai juste pu faire une trentaine de bornes pour le moment, en agglo principalement mais ça donne une bonne idé de l'engin et de son utilisation.
Coté moteur, on doit être loin d'un 690 orange et de son allonge mais les 50 et quelques chevaux japs trimballent les 140 kg à peine du jouet avec vigueur.
Le moteur prend ses tours de manière très vive ou du moins qui ne surprend pas quand on a roulé longtemps en touine. Ça tire très court et les rapports s'enchainent super vite. Brap brap brap, ça n'arrête pas. Du coup, Malgré une première qui t'emmène a 50 et quelques, tu te retrouves vite à la limite en ville. Du coup, tu coupes et tu recommences à ouvrir...
En péri urbain, tu te retrouves vite fait au delà de 100, et ça prend un bon 160.
La partie cycle... Alors là, c'est excellent un supermot... Hyper confort, léger, le centre de gravité très haut fait qu'à vitesse égale tu prends moins d'angle qu'avec une routière. Du coup, les ronds points ou autres changement de traj se font d'un pichenette du regard.
Je ne parle pas des ralentisseurs qui sont autant de rampes de décollage vers le fun. Je ne maitrise pas les acrobaties, mais après une heure, j'me suis surpris à décoller comme un débile, des deux roues. Pas besoin de rouler à 200 pour le faire.
Les suspensions WP vont très bien, les mêmes que chez katoche et permettent de rouler hors agglo sans que ça ne tortille.
Seule la position de conduite ralentira les ardeurs.
Bref, un SM, de nos jours (controles de vitesse toussa) est une sacrée alternative si tant est qu'on ait rien à foutre des 200 cv d'une pani.
Léger, joueur, trëèès joueur, freinant bien, vif, patateux.. Une invitation à rigoler.
Je ne sais pas si ça va durer, mais le supermot, j'adhère.
Toi qui veux commencer la moto avec un 600 M, toi qui a de la bouteille et ne veux plus lacher ta thune dans une ritale à 600 € la révision, toi qui veux juste faire l'abruti et te marrer à moto, essaye le SM :D
Ah oui, en,parlant de révision. C'est pas la même chez Katoche, mais j'ai fait la mienne. Un filtreà 3€, 2,3 litrons d'huile et roule :D
(http://img651.imageshack.us/img651/5793/img0287ol.jpg)
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Il faut à tout prix rebaptiser ce topic !
"Y-a-t'il une alternative à nos belles Italiennes ? Les motos moches ?"
Je ne connaissais pô... moi comme pour tout le reste, j'ai un problème de taille (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
Ça perche à combien ce jouet de débile ?
Et félicitation pour ce beau bébé rigolo (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cheers.gif)
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félicitations elle semble bien sympa la petiote :thumbsup:
belle alternative en effet
Crap
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Ça perche, tu parles de la hauteur de selle ? Il est donné pour 91 cm et avec mon mètre 65, j'ai largement les pointes des pieds au sol.
Si tu causes du tarifs, moins de 3000 pour ce modele de 2004 avec 23000 bornes dans les roues
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je parlais bien de la hauteur de selle, ça me fait vite peur les trucs haut perchés (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_confused.gif)
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C'est haut perché à vide mais les suspensions sont bien plus souples que sur une routière, de plus la selle est hyperfine sur ce genre de mob.
Cela dit, faut quand même se faire à avoir seulement la pointe des arpions au sol
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J suis passé tout a l heure chez ktm cherchais des bricoles pour la ducat :D a peine entrée la duke 690 m a fait de l oeil :dribble: quand j y retournerai ce sera pour l essai, mais j aurais aimé essayé par la meme occas la smc r :dribble: :dribble: :dribble: dommage ils n en ont plus, et meme les clients attendent apres, il ma dit (3 mois)
Alors si quelqu un a fait un vrai essai des 2, je lierai tres attentivement ses impressions. :cheers:
Le truc cool dans l histoire c est que "maman" serait ok, bien la premiere fois qu elle trouve une moto "pas moche" enfin si la premiere c etait l hypermotard
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traitre ... :D
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Si tu veux plus de renseignements sur les Katoche, y a 1 ou 2 forum avec des gars d'ici qui trainent dessus :siffler:
Pour les essais: (je radote peut être car je sais plus si je l'ai déjà écrit ici???)
-Duke 690 : c'est rigolo/ léger/ joueur mais ça ressemble vraiment trop (à la conduite je parle) au Mostro que j'ai déjà et que je garde. Donc pas envie d'avoir 2 "roadster" dans le garage.
-SMC-R : trop haut (j'ai pied que d'un coté :D), trop joueur, pas confortable... mais pas du tout (et il parait qu'avant c'était pire 8O), pousse au crime, ça vibre ( ha bon c'est un mono :D), t'as toujours envie de faire le con, tu te sens obligé de mettre toutes les options kéké tuninge à pas de prix....
Mais c'est trop bon comme chiotte :oops: :oops: :oops: Bref : Je prends livraison de ma SMC-R demain matin :D :D :thumbsup: :thumbsup:
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Petit en :censored2: !! tu nous raconte ca demain ?! :dribble: dors bien ! :sm19:
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Bah.. en fait je viens de me relever :D :D :D
Exité comme un gosse la veille de Noel :D, mais bon il n'y aura pas trop de surprise vu que je prends le modèle d'expo qu'il ont reçu il y a 2 mois et que je suis déjà allé voir 2583 fois.
Quand je l'ai essayé il y a déjà fort longtemps elle avait un peu plus de 200 bornes et quand je suis revenu de l'essai je leur ai dit de garder le chèque de caution comme accompte :D
Depuis elle n'est sortie que 2 fois.... avec moi dessus et elle a maintenant un peu plus de 500 bornes. La seule différence est qu'hier le concess a posé une sortie Titane, une BAA ouverte et la cartographie qui va avec le tout. Pis quelques babioles aussi :siffler:
Je suis impatient de la voir troner à coté de sa voisine de garage transalpine.
Je pourrais t'en dire plus fin de semaine après notre sortie annuel de 3000 bornes de départementales en 4 jours dans les Alpes/ardèche etc...
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Étant en phase de réflexion je vais suivre avec attention tes impressions ... Après l'été il est
quasi certain possible que le 1098 laisse la place à une Orange SMC-R ou 990 SMR je verrais ça après un essai "grandeur nature". L'avantage c'est que madame n'aime aucune de 2 :D et qu'il y a peu de chance qu'elle me pique celle que je prendrais ..... Je dois devenir un vieux con blasé peu difficile car aucune des motos des 2 dernières années ne me plaît assez pour sortir le chéquier .... Et puis après 22 ans en SUPERBIKE pas facile de tourner la page .... Au pire il me restera la possibilité d'écouter maman en prenant un BM (1200 GS ou le K 1600 GTL)
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@louisam54 : des photos, des photos, des photos !!! :dribble:
et du coup la revision des milles ? tu la fait a 3500 ? 8O bonne journée p'tit venard :cheers:
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Pour la révision, il l'on fait à 500km avec les contrôles et vidange. Je suis censé rouler ce que je peux ce week end, lundi et mardi et je refait une vidange avant de partir (enfin ça c'est la théorie mais vu le boulot que j'ai et le temps que j'ai à consacrer à la bécanne d'ici mon départ je pense que je ferais couler l'huile pendant notre trip...
Je vous poste quelques photos ici, je les ai déjà mise dans "la photo du jour, mais j'suis tellement content que je radotte un peu :D
Allez zou, un Supermot' transformé en GT pour la sortie :lol: :lol: Je prépare dans le sac les potions de Rica Zarai pour faire de bains de siège :sm19:
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00010.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00014.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00011.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00012.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00016.jpg)
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il est bien ce petit saute vent :wink: , et un autre truc que j trouve pas mal (pour une fois) c est la sacoche, elle a l air de pas trop gener le fou qui est assis sur cet engin, tu peux dire ce que tu en pense ? (la sacoche)
J aurais bien aimé que tu nous donne le avant-apres pot+carto+filtre mais du coup ca va pas etre possible ?
-
:dribble:
valà valà ... :D
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Perso, le saute vent je trouve ça moche (c'est pourquoi je l'ai posé sur une autre plaque phare et que je remets l'origine dès que je rentre), mais certainement salutaire pour une grande sortie.
La sacoche: Elle ne gène pas et ça me rassure presque: c'est comme si j'avais le réservoir devant moi :D
Pour la différence avant/après pots etc... j'avais roulé avec environ 200 bornes avant qu'ils soient posés et même si je suis en rodage et que je tire pas plus de 5000t/min j'ai l'impression que c'est encore plus violent :sm19: :sm19: (ou c'est le bruit du pot et de la BAA ouverte qui me donne cette impression???)
Pour l'instant c'est pas forcément très agréable car en dessous de 3000 ça "cogne" (enfin je sais pas si c'est le terme exact, mais tu sens que le moulin n'aime pas) et quand ça commence à être rigolo et agréable vers 4000/4500 c'est déjà le moment de penser à passer ton rapport :cry:
Mais bon, le calvaire rodage est bientôt fini :thumbsup:
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Superbe... :ranting:
Et sinon, mal au cul ?
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Plus maintenant... Enfin moins mais j'ai pas encore suffisement rouler pour faire le malin mais si demain entre 2 clients j'ai 5 minutes, je vous montrerai une photo de mon
cul secret :oops: :oops: :oops: :oops:
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j ai hate d avoir la mienne :dribble: c est sur ce sera pour cette année :P
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Finalement, et bien que l'essaie de la Duke m'ait plutôt enthousiasmé à la descente de la moto, j'ai ensuite été franchement déçu par le manque d'allonge pour un (mono certes) moteur de 70 bourrins. Etait-il réglé sur le mode pluie ? Mal rodé ? Il était plein de bonne volonté d'accord, mais tellement linéaire !! Je ne reviendrai pas sur les à-coups du Ride-By-Wire, mais ça ternit vraiment l'agrément ressenti.
Il faut maintenant que j'essaie une version R de 2010, bien équipée et libérée, avant de radier définitivement ce modèle de ma next-list.
Je pense plutôt opter pour un 990, autrement plus saignant, à défaut d'être aussi ludique.
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J'ignorais que ma bécane avait des cycles menstruels... Tu m'apprends des choses, mon Biloo :D
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Bah on s'en tamponne, non ?
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Ben mon Biloo si tu trouves chez KTM une moto avec le 990 sur laquelle tu as pied, c'est que tu as de la chance :wink:
parce que pour moi, il n'y a que l'Adventure de Prowler sur laquelle j'avais pied et il me semble être un peu plus grand moins petit que toi :D
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Un pote a un Super Duke de 2008, je devrais l'essayer bientôt (la moto, pas le pote). Enfin, dès qu'il fera beau en Vendée. Ou avant, j'espère... :? J'en ai raz-le-bol d'avoir les tétons qui pointent. En plus, c'est interdit sur le forum.
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oh toi ,t'as quelque chose en travers !! :lol: :lol:
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Il y en a de trop sur la SD, et je suis sur la pointe des pieds :?
ça lève comme pour rire et ça une belle sonorité même avec les pots d'origine :wink:
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ras le bol des abréviations les mecs, la SD pour moi c'est une Darmah, sur un forum ducati.
mérou : déjà gros con :bowdown:
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Les abréviations, c'est mal.
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ras le bol des abréviations les mecs, la SD pour moi c'est une Darmah, sur un forum ducati.
mérou : déjà gros con :bowdown:
:bowdown:
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une Super Duke Mérou :D
-
concentre KTM ce week end, et au gré des discussions, on se rend compte que pas mal de mecs sont passés d'un ducat' à un 990 KTM.... :siffler:
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Il y a peut être aussi l'inverse :siffler:
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Et ceux qui vendent leurs enfants pour garder les 2 :siffler:
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arrête tu me donnes envie d'avoir des gosses (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_eek.gif)
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Alors loUisam, ça donne quoi ta mob ? T'as de nouvelles photos sans le saute vent moche ?
Edit : sorry :oops:
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Loisam ????? je ne le connais pas :D
Par contre je connais un Louis qui doit correspondre :thumbsup:
Bah en fait j'ai roulé juste pour notre sortie soit 3000 bornes sur 4 jours :thumbsup: C'est un jouet pour grand enfant, et grace au short de vélo plus un coussin gel, j'ai pas eu mal au C.. :D , mais depuis je suis juste allé faire une petite promenade de 100 bornes avec ma frangine à qui j'ai prété le Mostro pour fêter son permis tout neuf :thumbsup:
Sinon:
Sur route lisse: ça marche très fort, sur route défoncé style petites routes avec de l'herbe au milieu... Aussi.... (le genre de route ou je suis toutes jambes dehors a 2 à l'heure avec la Ducat').
J'ai beaucoup de mal à rouler "Supermotard" avec la jambe dehors et en inclinant la chiotte car elle prend trop d'angle, donc je dépasse la BDP et elle se met à glisser 8O. Comme je ne sais pas gérer la glisse je préfère rouler en déhanchant donc en mettant moins d'angle :oops:
Je doit passer à la concess pour changer la carto car dans la configuration actuelle ( Kit Evo 1: Akkra BAA ouverte et carto Evo 1) elle à tendance à être instable au ralenti et à caller. (j'en profiterai pour faire une petite vidange intermédiaire).
Reste à parfaire ma technique de pilote de "village" que certain Béhemiste avec qui on roulait ont bien intégrer : ça roule à mach 12 en ligne droite ou dans les villages et ça te plante les freins juste devant dès que ça tourne :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Mais bon, je crois que ça je n'y arriverait pas :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Sinon pour les photos sans la verrue, je ferrai ça rapidement :siffler: Enfin dès que le Solex "24 heures race réplica Star of the World of the World" serra fini et que j'aurrais 5 minutes pour démonter cette saloperie (bien pratique quand même :D)
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Juste pour parler de KTÑ (sqloperie de clavier espagñol !! :D) hein... Quelque part à l'est de Madrid... (après -pour le moment- 3000km en 10 jours)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/295394_10151089235513534_38134550_n.jpg)
Je vous épargne la qualité des routes 8O et paysages :dribble: qui vont avec :D
Demain direction de Portugal avant de remonter sur la Galice, les Asturies puis le pays basque... 8)
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@ Louis : le "moto et motards" de cet été pourrais t intéressé, il y explique les bases du supermot.
@ Prowler : Bonne route :dribble: :bowdown: :cheers:
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Le pied en avant, j'ai vaguement testé - pas trop en avant tout de même - ça ne m'apporte pas grand chose hormis cogiter sur ce qui se passerait en cas de blocague dudit pied... Aiieuuuu .... Du coup, je fais plus, mais je ne déhanche pas non plus, mais j'ai encore de la marge.
Ta Katoche me fait bien tripper en tout cas Louis :thumbsup:
Prow : bonne route alors :cheers:
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(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/309360_10151089238293534_921101286_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/387152_10151001676889215_518104932_n.jpg)
directioñès los Portugal ! :D
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Juste pour parler de KTÑ (sqloperie de clavier espagñol !! :D) hein...
:lol: :lol: :lol:
Bonne route !! :cheers:
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bonne route PROWLO !!
je l'avais fait en 1996 !!en hd , :sm19:, en katoche ,c'est une promenade !! 8)
:cheers:
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@ Louis : le "moto et motards" de cet été pourrais t intéressé, il y explique les bases du supermot.
@ Prowler : Bonne route :dribble: :bowdown: :cheers:
J'ai lu.... 6 fois déjà au moins.. (en même temps c'est le canard qui est au dessus de la pile dans mes chi.... mon bureau d'appoint :D
P'tète qu'un jour je me paierai un p'tit stage débutant... Pis pour une fois c'est pas loin de chez moi :thumbsup:
Mais c'est un peu la même chose quand j'écoute Philipp Island décripté par Stoner avec les trajos et tout.... Y'a juste un monde entre la théorie et LEURS pratique :D
Prowlo: je te hais ou je t'envie, ça dépendra de mes clients de l'après midi s'ils sont sympa ou si c'est "CC days"
(CC DAYS pour le jour des casse couilles ... Si le premier client qui rentre est un chiant, il y a fort à parier que quasi tout les clients de la journée le seront 8O 8O 8O)
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Ce serait envisageable d'avoir un scan de l'article sur le comment du pourquoi du supermot' ?? :cheers:
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Prowlo: je te hais ou je t'envie, ça dépendra de mes clients de l'après midi s'ils sont sympa ou si c'est "CC days"
Faut pas... c'est vachement dur les vacances !
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/418780_10151105190998534_238326046_n.jpg)
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Faut pas... c'est vachement dur les vacances !
Mais on te connait, on sait que tu es un garçon courageux, et que tu prends sur toi :D
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Ils sont bizar les terrains de volley ! plus serieusement ce sert bien a quoi je pense ? :roll:
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A voir le bord de la route quand il y a 2 mètres de neige !
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8O ben je me coucherai moins con ce soir :oops:
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Mais on te connait, on sait que tu es un garçon courageux, et que tu prends sur toi :D
Ouais, j'en chie grave... :D
6000km au compteur en un peu moins de 3 semaines (un pneu AR en 4000, et l'avant qui est mort et sera changé demain)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/527278_10151109591978534_652492842_n.jpg)
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Prix des révisions sur un gros 990 KTM, chez un concess' DuKaTm (donc même coût de MO / h) :
- 7500km : 143€ (vidange)
- 15000km : 459€ (jeux aux soupapes)
- 22500km : 201€ (vidange + purges liquides)
La prochaine sera à nouveau une grosse réviz', dans les 500€ donc : soit environ 1300€ pour 30.000km.
Dans la même période sur un desmodue, il faudrait compter deux "petites" révisions (à 10 et 30000km, à 450€ chacune ; vidanges, jeux aux soupapes) et une grosse (à 20.000km, dans les 600€ ; vidanges, jeux aux soupapes et courroies), soit 1500€ pour 30.000km.
Ça revient plus souvent qu'une Ducat (surtout les post-2007 passées à 12000km), mais au final, c'est pas plus cher (voir moins) à entretenir qu'un desmodue. :wink:
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Merci du retour d'information. :wink:
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c'est bon une adventure :thumbsup, fabuleuse machine !
(http://imageshack.us/a/img23/1074/img00013fc.jpg)
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@Prowler, faut descendre encore un peu !! pour trouver ça ! :
(http://imageshack.us/a/img585/7206/p1080582g.jpg)
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c'est bon une adventure :thumbsup, fabuleuse machine !
Toi aussi ?
On est au moins 4 sur Planete alors (X@v, Tof91, Toi et moi)... mais chuuut, ça risquerait de se savoir que c'est une bonne meule. :wink:
C'est le Maroc ta photo de soleil couchant ?
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affirmatif !Et celle de la moto aussi ! chuttttttttt :bowdown: !!
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Waaaaaaaouuuuu, j'ai la même....
...sacoche de réservoir....
Elle est bien pratique... mais pas étanche...
Heureusement y'a une housse étanche "donnée" avec.... mais tu peux plus zipper la sacoche sur la moto une fois la housse emballée dedans...
Y'a des fois j'vous jure.... :ranting: :ranting:
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J'ai le même sacoche aussi tient... mais je m'en sers presque jamais, j'ai les valoches Hepco & Becker et 2*34L (qui m'ont d'ailleurs suffit pour 3 semaines 1/2 de vacances) et le sac polochon KTM étanche de 30L.
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Ouaip... mais sur ma mienne de KTM, vu qu'elle doit peser à sec le poids des 2 valises remplies :D, si je rajoute ça, j'arrive plus jamais à poser la roue avant pour prendre les virages...
Déjà que ça a tendance à "un peu" lever du nez :D :D :D
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J'ai alourdit l'avant de la mienne avec les crash-bar, une grille de radia en tôle plutôt qu'en plastique, des chambres à air d'avance dans les flancs de tête de fourche, une rampe de longue portée à LED, et (récemment) un support de GPS de tableau de bord et un support de guidon déclipsable. :D
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Une bagnole, quoi ... :D
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crash-bar, une grille de radia en tôle plutôt qu'en plastique, des chambres à air d'avance dans les flancs de tête de fourche, une rampe de longue portée à LED, et (récemment) un support de GPS
Tu comptes aller à Dakar un de ces quatre Prowler ?
Ca me fait penser aux citadins en Defender avec suspattes réhaussées, gommards à gros crampons, pelle sur le capot avant pour faire bien... :D
M'enfin faut pas se moquer, c'est pas pire qu'un SxRiste comme moi qui met du carbone partout, et puis on ne sait jamais, en forêt de Fontainebleau ça peut servir... :lol:
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Les crash-bar ont déjà servi (oups ! :oops:), les feux servent dès qu'il fait nuit (et pas qu'en Afrique, sur le périf c'est super efficace :D, ou même en plein jour tellement ils pètent fort, pour que les gusses en sportives qui bouchonnent se garent), les chambres à air quand t'es pas en tubeless perdu dans la pampa t'es content de les avoir en cas de crevaison (testé cet été à Riaño dans le nord de l'Espagne, valve de chambre arrachée, réparation en 1h) et le GPS c'est tout nul ("je crois qu'avec une carte papier, je ne serais jamais passée par de telles petites routes 8O" m'a avoué une certaine baroudeuse d'ici après un retour du nord en mai dernier :wink:).
L'est pas équipé pour du off-road ma meule (donc Dakar, c'eu été avec plaisir si j'avais un minimum de passif d'enduriste mais c'est malheureusement pas mon cas :cry:), juste pour faire de la route loin et bien.
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la crevaison, c'était l'avant ou l'arrière ? :D
Moi la sacoche de réservoir, je m'en sers tout le temps, c'est super pratique ! et puis, il pleut pas souvent par ici ...
La adventure, d'origine, c'est déjà une tuerie en offroad, même avec les scorpions (monte de base) tant que le sol reste sec.... un bémol, bien sûr, le poids...
les catalogues de pièces pour cette moto, n'ont rien à envier à Ducati, et de loin !
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Ouaip... mais sur ma mienne de KTM, vu qu'elle doit peser à sec le poids des 2 valises remplies :D, si je rajoute ça, j'arrive plus jamais à poser la roue avant pour prendre les virages...
Déjà que ça a tendance à "un peu" lever du nez :D :D :D
je sais pas quel modèle tu as, mais en matière de sacoches, moi j'ai celle-ci, et j'en suis content :
(http://imageshack.us/a/img594/7836/img00012o.jpg)
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Crevaison à l'arrière : j'ai mis de la bombe anti-crevaison, mais pas suffisament, y'avait pas beaucoup de pression et la chambre bougeait sans doute dans le pneu. Comme j'avais mis un écrou sur la valve (et serré à la jante au lieu de le remonter sur le bouchon), ça m'a arraché la valve.
J'étais bien content d'avoir des chambres d'avance (l'arrière tient dans le flanc gauche, l'avant dans le droit), des démonte-pneu, des protèges jantes,... parce que même dans le garage auto où on a atterit, ça a servi.
C'est vrai qu'en off, pour le peu que je sache y faire, c'est bluffant tant ça semble pouvoir passer n'importe où... par contre quand le poids t'emmenes, tu suis... même si c'est par terre :D
2x34L... suffisant pour les outils (caisse de cliquet & douille, démonte pneu, bombe anticrevaison, pompe, huile de Scottoiler), l'appareil photo réflex, 1L d'huile moteur, une paire de basket, 2 paires de gants d'avance,... et des fringues pour tenir une semaine. En lavant un peu, 3 semaines de virée sans rien de plus que les valoches (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47637.0)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/385569_10151023127959215_944347058_n.jpg)
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on pourrait échanger longtemps sur quoi prendre ou laisser dans son bagage :D le pneu arrière c'est le plus embêtant à faire, mais pas impossible à réaliser sur le bord de la route avec le matos et la méthode qui va bien :wink:
p'tin, si ça continu, on va pas tarder à faire dans ce sujet, un clone de l'autre forum ! :sm19:
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En plus elles ont l'air super aérodynamiques les sacoches !
On sent que le designer a passé beaucoup de temps sur la planche à dessin... :D
Ca doit donner envie de voyager en tout cas ce type de moto
Et au niveau confort Prowler tu dois pas trop regretter le Monster ! :D
Z'avez essayé le duo avec vos Katoche ?
La selle est-elle dur comme un bout de bois ?
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J'ai jamais trouvé le Monster inconfortable perso, à part pour les genou un peu trop pliés à la longue.
Par contre, sur le bosselé, le très sinueux, s'il flotte, qu'il caille ou simplement quand tu es ruiné de fatigue, l'Adventure, y'a juste pas photo.
Pour le duo, j'ai pas beaucoup pratiqué, mais on m'a juste dit que la selle était un peu en pente sur l'avant et légèrement glissante, mais sinon confortable.
Coté pilote, je la trouve un poil raide à la longue, notamment à cause du fait qu'elle est ronde et étroite, et de la position de conduite droite qui fait que tu as tout le poids du corps sur le cul et rien sur les avant bras, mais c'est supportable.
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tu as tout le poids du corps sur le cul et rien sur les avant bras
Tout le contraire de mon p'tit monstre à bracelets :D
Sûr que les selles KTM n'ont pas la réputation d'avoir une souplesse démesurée.
J'adore quand Didjilou met son p'tit coussin sur la sienne, c'est hyper esthétique, je pense que les designers autrichiens apprécieraient :lol:
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C'est sûr que dès que la position est droite, il vaut mieux avoir une selle confortable - sur la VFR, c'était justement ce qui rendait les trajets longue distance assez pénibles.
Pour les valises, je suis assez d'accord avec Prowler : 2x35 litres doivent suffire. C'est ce avec quoi on partait avec madame, plus une bonne sacoche réservoir et quelques fois un sac à dos mais on est en duo et souvent en camping ...
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@Nico: Didjilou, il te pisse à la raie avec son petit coussin!
:siffler:
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Et de saison pour réchauffer la dite-raie ... :D
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De rien Didjimou... de rien... moi aussi je t'aime ! :wink:
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De rien Didji mou
C'est normal, après avoir pissé, la pression est retombée :D
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petit projet sympa de nos amis de chez Kerozin :thumbsup:
va envoyer du bois l'bouzin :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0113/ktm-950_supermoto_kerozin1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/ktm-950_supermoto_kerozin1.jpg.htm)
Partant d’une KTM 950 Supermoto, une refonte esthétique totale est au programme.
Suppression du tête de fourche
Plaque dirt track
Suppression du compteur
Partie cycle stock
Réservoir sur mesure
Boucle arrière spécifique
Sellerie cuir
Feu arrière intégré dans la sellerie
Déplacement du faisceau électrique sous le réservoir
Échappement sur mesure
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Quelle ligne... magnifique ! :cry: :roll: :oops:
Y'a un designer chez Katoche ou bien c'est le bucheron du coin qui s'occupe du design à grand coup de hache ?
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Y'a un designer chez Katoche ou bien...
Ah non, mais là, elle est BEAUCOUP plus moche que d'origine quand même ! 8O
(http://www.motoprogress.com/photo/KTM/KTM-950-Supermoto-2006-2.jpg)
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moche je sais pas, mais minimaliste ça c'est sur :P on en revient à 2 roues, un moteur, un guidon et rien d'autre !! bécane de Dirt Track
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2 roues, un moteur, un guidon et rien d'autre !!
Sauf qu'à rouler, tu te rends un peu vite compte que des garde-boue c'est pratique, des rétro pas inutile, des feux pas si mal,... et quand t'as refoutus tout ça sur un Dirt, t'as un SM quoi :D
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bécane de Dirt Track
Je ne veux pas faire mon puriste, d'autant que je n'y connais que dalle,mais il me semble qu'une bécane de Dirt ne ressemble pas à ça... :?
@Prowler : ah oui quand même, je en voyais pas ça aussi moche d'origine ! 8O
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@Prowler : ah oui quand même, je en voyais pas ça aussi moche d'origine ! 8O
Moi j'aime bien... :D (note que quand t'as roulé avec ce truc de débile mental, t'apprécie quand même 'achement plus... 8O)
Pis la 950 est plus réussie que la 990 quand même...
950
(http://www.motoprogress.com/photo/KTM/KTM-950-Supermoto-2006-2.jpg)
990
(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/9/9/0/0/1/990_SM_orange.jpg)
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c'est pas moi qui le dis c'est Kerozin :siffler: et même s'il est n'est pas belle (je suis pas loin de penser comme vous), la modif qu'elle va subir va en faire une meule heu "originale"
après les goûts et les couleurs.....
ce préparateur réalise des mobs plutôt sympa (ci dessous) et la qualité du travail est sans reproche.
une bonne adresse pour ceux qui veulent un truc different
(http://img1.imagilive.com/0113/Ducati_Sport1000_Biposto_Kerozin_06.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Ducati_Sport1000_Biposto_Kerozin_06.jpg.htm)
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Moi j'aime bien... :D (note que quand t'as roulé avec ce truc de débile mental, t'apprécie quand même 'achement plus... 8O)
Ça, je n'en doute pas. :wink:
Pourtant, je trouve le 990 un poil moins mastoc que le 950, c'est surement une question de coloris...
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Moi je trouve ça vraiment très très très moche !!!!!!
surtout que c'est uniquement pour les grands .... :D
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Moi je trouve ça vraiment très très très moche !!!!!!
T'inquiète... t'es pas en mesure d'en voir autre chose que l'arrière... de très très loin. :D
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Puis, bon,les envieux, ça va un moment vos remarques désobligeantes ... Vous n'êtes pas crédibles :D
Et moi, esthétiquement ,je préfère la 990 à la 950, je ne sais pas pourquoi... :siffler:
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ouais, enfin tout ça ne vaut pas un 690 duke :P
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Je possède la 950 depuis 3 ans et demi maintenant, et je la trouve toujours pas belle :D
Le compteur Nintendo est toujours aussi moche, la ligne est toujours aussi "design est-allemand" mais .... j'en ai toujours rien à battre, parce qu' une fois dessus, c'est toujours la banane ... d'ailleurs ça fait longtemps que plus personne veut jouer avec moi :siffler:
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ça fait longtemps que plus personne veut jouer avec moi
Et toi naivement tu penses "A force de les pourrir ils sont désabusés et rendent la main à chaque arsouille"... alors qu'en fait ils ont tellement honte de rouler à coté d'une brelle au design de Panzer qu'ils te laissent partir devant :D :D
Que voullez-vous, en bon garçon coiffeur amateur de carbone je suis très attaché à l'esthétique du brellon, et comme je me traine la b... je me fous de ses performances :roll:
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Et moi, esthétiquement ,je préfère la 990 à la 950, je ne sais pas pourquoi... :siffler:
C'est marrant ça, je me disais la même chose :D
Dites donc, vous les amateurs de vraies motos (celles dont le nom commence par un K et fini par un M), vous avez vu la gueule de la nouvelle superduck 2013?
Je me laisserai bien tenter :dribble: :dribble:
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C'est ça dont tu parles ?
(http://img841.imageshack.us/img841/9334/ktm1190superduke2013fot.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/ktm1190superduke2013fot.jpg/)
Joli pot... huuuuum
(http://img248.imageshack.us/img248/2971/superduke990bymanos990.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/248/superduke990bymanos990.jpg/)
Pour une fois ils ont mis une nana tout à fait raccord avec la meule... :D
Oh ça va si on peut plus déconner... :roll:
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La première serait un proto maquillé à mi-chemin entre la SD990 et la future SD 1190.
La seconde, c'est juste une SD 990 phase 2.
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Oh ça va si on peut plus déconner... :roll:
:D
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Pour une fois ils ont mis une nana tout à fait raccord avec la meule... :D
:D
clair que ça donne plus envie d'aller rouler sur la mocheté blanche anguleuse à coté :sm32:
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clair que ça donne plus envie d'aller rouler sur la mocheté beauté blanche anguleuse à coté
Je me permets de corriger parce que "mocheté", ça s'écrit "b" "e" "a" "u" "t" "é" :D
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:lol:
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Le beauté intérieur est la plus importante... (dixit le proprio d'une moto moche :sm19:)
Mais le sourire qui me vient à chaque fois que je "grimpe" (le mot n'est pas usurpé :oops:) sur le smc est à chaque fois de plus en plus grand :thumbsup:
C'est beau l'amour au début :D :D :D
Punaise, si je savais m'en servir correctement :cry: :D :D :D
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T'es quand même pas entrain de dire que le smc, R qui plus est si j'me souviens bien est une moto moche ... 8O si ?
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NON
le SMR est réussi, propre, beau... comme le RC8
mais comme les 3/4 des katochistes préfèrent rouler sur les grosses laides blanches / oranges.... :sm32:
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ah ça la 990SMR :dribble: :dribble:
globalement la seule moto moderne qui me fait de l'oeil. J'aurais pas la ducat' je pense qu'elle serait déjà dans le garage
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En page 30 du présent topic j'avais fait un p'tit CR de mon expérience sur la SMR de Didjilou... :wink:
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KTM 990 SMR commandée !! :dribble:
Livraison dans un mois...
Elle tiendra chaud à la 848 !!
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La vie est vraiment dure parfois...
:D
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La c'est vrai que je n'ai pas a me plaindre :bowdown:
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La 848 pour la Belgique, et le SMr pour la Russie ? :D :lol:
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et ça laisse des sous pour s'acheter un scoot et de rouler bourré en France 8) :D
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Sans déconner, on a l' impression de déjà vu: Dans les années 90, fallait que le design soit en courbe. Les bagnoles, et les moto, n' avait plus d' arrêtes, ni d' angles. Tout était rond.
La vue d' une mégane ou d' un zzr me filait la gerbe. Bah maintenant, c' est l' inverse. Je suis sûr que les designers d' aujourd'hui se lamentent de ne pouvoir nous coller des roues carrés :D
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Bon bah voilà, après m'être fait plier mon italienne, je suis passé du coté obscur (ou de la Force... çà dépend de quel coté on regarde :D)
Aussitôt le chèque de l'assurance sur le compte, que j'allais chercher ma nouvelle moto... ou Super Moto ;)
Un modèle noir de 2006, 950cc donc, 31000kms en dépôt-vente à Narbonne.
Donc départ de bonne heure samedi matin (8h) et à la fraiche (-1°), et direction Narbonne par la N113.
Pas grand monde, le soleil brille au loin, les températures ne montent pas d'un poil... oups. Petit café juste après Carcassonne, et on repart.
Arrivée à 11h pétante à la concess Suzuki/KTM de Narbonne (mais aussi Ducati), où le vendeur m'attendait déjà. Impeccable.
On va voir le SM, qui tourne derrière, car la batterie était HS. Il a pas tourné depuis un an à ce qu'il nous dit... On fait le tour de l'engin, et c'est parti pour un essai vite fait dans la zone indus.
Je reviens avec LA banane... çà pousse velu, freinage de trappeur à 2 doigts... va falloir garder la tête froide avec ce joujou.
La position est bien radicalement à l'opposé du 900 SSie par contre, à chaque arrêt, je cherche les cales pieds en arrière...
Papier signé, chèque donné, dossiers d'entretiens complet récupéré... on reprends la route du retour. Comme on doit charger la batterie en roulant un minimum, on ne s'arrêtera manger qu'à Carcassonne, au Buffalo. Par contre, il fait froid... 6°.
Je fais le plein juste avant d'aller déjeuner... la moto redémarre. Mais pour repartir du Buffalo, rien. Heureusement que le parking est en pente... et en 3, çà claque du 1er coup.
On the road again.
Juste un arrêt en sortie de Carcassonne pour vendre mon ancien Bagster... et on trace direct sur Toulouse.
Les nuages commencent à pointer au loin, à partir de Villefranche de Lauraguais... j'arriverai au box sans pluie, ouf. Ce n'était pas ce qui avait été annoncé courant de semaine... j'ai de la chance.
Donc çà reste du gros bi bien velu... çà tracte fort (plus que le 900) mais j'ai peut être aussi cette impression parce que je n'ai pas roulé depuis 2 mois.
Ca freine fort aussi... va falloir faire gaffe les 1er freinages appuyés. Sinon, prise en mains facile, çà se place au regard...
Malgré le manque de protection, je n'ai pas trop souffert de çà sur nationale. Après 2h d'autoroutes, je ne dirais surement pas la même chose... mais comme je ne prends quasi pas l'autoroute :D
Le bruit d'origine est plutôt flatteur... on verra par la suite pour mettre 2 Akra d'occas sinon. Les pots actuels ont gardé les stigmates d'une précédente glissade.
La selle est dure, mais çà reste supportable.
Bref, même si le BROOOOOAAAARRR italien va me manquer un peu, je suis super content de mon nouveau jouet. Va falloir l'appréhender, le dégommer un peu vu que çà fait longtemps qu'il n'a pas tourné... puis remise des réglages d'origine sur la fourche/amorto, 'tite révision peut être, et çà va rouler nickel ;)
Place à la prem's photo ;)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo52a.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo52a.JPG.htm)
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Aarrrrhhhhhh, cette finesse typiquement chermaniqueuuuu !!! :D
Féloches et amuse toi bien :cheers:
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amuse toi bien et que la force soit avec toi :cheers:
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Super, content pour toi :thumbsup:! Mais, heuuuu pourquoi y t'ont pas mis une batterie neuve :roll: ???
:cheers:
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Bah, elle a été changée en 2011, sauf qu'elle a pas roulé des masses après, donc elle s'est déchargée...
Pas grave, j'ai un chargeur. Je vais la booster comme il faut et aller me fairevdes petites sessions de remise en roues régulièrement :)
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Le plus scandaleux dans tout ça c'est le temps qu'il fait à Narbonne !!!! 8O
En tout cas amuse toi bien !!!!!!
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Bienvenu au club :thumbsup:
Si tu roulais en Bretagne, je t'aurais conseillé de mettre un vrai garde-boue avant. :wink:
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Bah, elle a été changée en 2011, sauf qu'elle a pas roulé des masses après, donc elle s'est déchargée...
Pas grave, j'ai un chargeur. Je vais la booster comme il faut et aller me fairevdes petites sessions de remise en roues régulièrement :)
mouais, ils auraient pu te la changer, le coup de la batterie qu'a seulement 2 ans ça tient pas ça quand on est pro, même si on vend une occas' ........ :?
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C'est bien mon avis aussi ... 8). Fredator l'Optimate sera ton ami sur ce coup-là :thumbsup:
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Pas sûr que l'optimate soir efficace: tout dépend du niveau de décharge de la batterie car si elle passe sous un certain seuil elle devient irrécupérable. Donc le pro à fait un petit bénéfice mal venu pour le client.
Le plus scandaleux dans tout ça c'est le temps qu'il fait à Narbonne !!!! 8O
En tout cas amuse toi bien !!!!!!
Il fait ce temps là au sud de VALENCE :sm19: t'avais quà pas habiter au dessus du nord de là-bas :P
La vie est vraiment dure parfois...
:D
Manquerais plus que ça qu'elle soit molle :lol: :lol: :lol:
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Mouais, économie de bout de chandelle... mais bon, je l'ai pas touché très cher non plus (enfin, c'était pile dans mon budget quoi).
J'aurai été du 34, peut être qu'il aurait fait un geste, espérant que je revienne chez lui pour les révisions.
Mais bon, sûr que çà fait une semaine qu'ils étaient au courant que je venais samedi, un coup de chargeur avant leur aurait pas couté beaucoup de temps.
Enfin bon, avant d'attaquer la belle saison comme il se doit, j'ai de la lecture. La partie cycle se règle vraiment dans tous les sens... c'est impressionnant.
Pour la météo, c'est vrai qu'à Narbonne... sont chanceux. Même 200kms plus à l'ouest, on a pas ce temps là tous les matins. J'imagine plus au nord (enfin, non, j'imagine pas, je sais ce que c'est... j'suis bourguignon de naissance :D).
Toutounet, j'aurai roulé en Bretagne... j'aurai acheté un Zodiac :siffler:
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:lol:
C'est vrai qu'en ce moment, ça pourrait servir :P
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Bon bah j'ai profité des soldes... comme mon Scorpion Exo1000 a été râpé lors de la chute, il me fallait retrouver un nouveau casque.
Rien de mieux pour coller à Super Coin Coin qu'un X-Lite X551 ;)
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101115-casques-x-lite-x-802-x-551-x402-t-x402-gt.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101115-casques-x-lite-x-802-x-551-x402-t-x402-gt.php)
J'viens de passer commande sur le net... vive les promos et les bons de réducs, çà me fait moins cher que ce que j'avais prévu :)
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Record de ventes KTM : 107.142 motos immatriculées en 2012
Ventes en hausse de 32%, chiffre d'affaires augmenté de 16%
[...]
Le constructeur autrichien réalise là le meilleur résultat de son histoire en écoulant 107.142 motos dans le monde et en réalisant un chiffre d'affaires de 610 millions d'Euros. L'entreprise dépasse même BMW Motorrad qui a écoulé 106.358 motos dans le monde.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2013/actu_130114-record-ventes-moto-ktm.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2013/actu_130114-record-ventes-moto-ktm.php)
En France, et toutes cylindrées confondues, KTM passe de la 10ème en 2011 à la 8ème place (+11%), devant Peugeot (9ème), Triumph (10ème, -16,5%) et Ducati (11ème, +5,7%).
Les Duke 690, Duke 125/200 et semble faire un carton, comme la 350 Freeride. En 2013, les 1190 Adventure et 1290 Superduke devraient prendre le relais des nouveautés...
Y'a pas que le premium entre 10.000 et 20.000€ pour réussir sur le créneau des moto européennes...
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Sinon, pour ceux qui cherchent toujours une alternative, Voxan, qui a été racheté par le propriétaire de Venturi, a rappelé que la marque était en cours de résurrection.
Par contre oubliez la belle Black Magic, les futures Voxan seront.. électriques (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/forum/05.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/13-smileys-forum.html)
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Ça fait un moment que ça a été dit, il va massacrer Voxan comme il a massacré Venturi... :cry:
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Ouaip; c' était juste histoire de retourner le couteau dans la plaie :oops:
Sinon, attendez tous quelques années, trouvez moi le financement, et je crée ma propre marque..
Je vous promet que ce seront pas des bécanes de tarlouse :sm19:
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on verra par la suite pour mettre 2 Akra d'occas sinon. Les pots actuels ont gardé les stigmates d'une précédente glissade.
La selle est dure, mais çà reste supportable.
Sachant que les pots, c'est plug&play entre les 950, 990 et SMT, trouver des pots en occaz' est loin d'être évident, la concurrence est rude...
Pour la selle, un p'tit coussin et tout s'arrange... :siffler:
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Petite question aux KTMistes du forum, je voudrais avoir quelques renseignements sur le mono 690 de la nouvelle duke.
Est-ce que cette mécanique est adaptée aux trajets urbains (conso, fiabilité, ou je ne sais quoi d'autre) par rapport au bicylindres 990 ?
Si vous avez des retours d'expériences ou des infos je suis preneur merci beaucoup :)
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fiable, oui! Conso raisonnable!
Après c'est du mono, ça cogne en bas, donc pour de l'urbain, à toi de te faire ton idée en allant l'essayer!
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je l'ai posté dans la photo du jour mais elle a sa place ici aussi :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20130225/63397317_1019279/m_274475054_0.jpg)
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Elle est moche pour une KTM ! :D
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C'est quoi, l'intérêt ? Conjurer le mauvais sort ?
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Nan : passer dans "la moto du jour" :D
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Y en a un qui a fait ça sur sa RC8. Il l'a peinte en rouge, a mis des logos Ducati. Mais bon, on n'a pas de photos, il arrive pas à la sortir du garage... :( :?
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fiable, oui! Conso raisonnable!
Après c'est du mono, ça cogne en bas, donc pour de l'urbain, à toi de te faire ton idée en allant l'essayer!
ok merci :cheers:
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ola ;
pour la consommation +-4 litron utilisation mixte "enduro-montagne" j imagine pour la ville ;;
la "souplesse" n est pas son fort mais bon .. perso je la préfère avec les roue en 17 ..
un bon moulbif .. :D
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Que pensez vous de cette alternative a Ducat=(http://static.blogo.it/motosblog/aprilia-750-shiver-2011/04P1010231.jpg)
L'aprilia shiver, en complement d'une 848, les monsters etant un peu cheros pour mon budget... cetains ont déjà testé?
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Y en a qui ont essayé... (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_biggrin.gif)
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Que pensez vous de cette alternative a Ducat
Que c'est pas une KTM. :D
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En l'occurence biloo et moi avons eu cette brele (moi je suis passe au falco et biloo continue...)
En un mot, bonne becane, juste un peu lourde mais valorisante, fiable :sm19:
Pour moi elle manquait juste de cylindrée, je sortait du 1000 D2 :D
Il faut que tu l'essayes :cheers:
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moi o, me propose un superduke en echange de m 749...
ca a l'air de bien craquer! mais je suis pas sure que ce soit ce qu'il me faut pour calmer le jeu...
je me tate...
pis l'autonomie... c'est casse couille en montagne...
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d'ailleurs, a ceux qui en ont: combien de bornes avec un plein?
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grand max et en roulant peinard, 130 bornes jusqu'à la reserve.
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Je passe à la Shiver aussi! :cheers:
Depuis que j'ai débarqué entre le Jura et les Alpes sous des cieux plus cléments, les envies de roulage et de virolos m'ont repris.
Je pense que la Shiver remplira sont rôle de brêle pour aller au taf et faire de bonne virée le we sans pour autant s'ennuyer.
Je suis monté sur la Dorso, je l'ai trouvée trop haute pour mon m71, ensuite une SMT, la hauteur ça allait mais j'étais pas prêt a débourser une plaque pour une moto moche.
La Shiver a un look sympa et je la trouve vraiment bien finie. Je la touche à 5400e avec encore quelques mois de garantie et les babioles qui vont bien (Akra, lèche roue, leviers...). Que demande le peuple?
En deuxième brêle je suis sur plusieurs plans (par ordre de probabilité):
-Voxan Café Racer
-SS pour en faire une bête dépoilée et un poil affutée
-Resto 851 (je ne vous montre pas les photos :sick:)
-Voxan Black Magic
-998
Faut que je m’attèle aux formalités administratives pour importer un véhicule de Suisse :vertag:
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J'ai lu "SMT" dans ton post alors il évite la poubelle, mais de justesse :D
Pour éviter de venir ternir cette magnifique rubrique où on parle de vraies motos, je vous suggère une nouvelle rubrique:
Y a t'il une alternative à Ducati? Aprilia? chie vert? :sm19:
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:D
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l'autonomie... c'est un peu le point qui m'emmerde...
@fafa: t'es ou entre le jura et les alpes????? (je suis vers oyonnax moi!)
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c'est un peu moins pire sur la version restylisée du superduke, grâce à un plus gros reservoir :wink:
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un poil plus à l'est Lapaing :wink:
l'autonomie c'est le problème sur tout les v-twin, 200km avant réserve c'est un bon score, on verra avec la Shiver....
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Le Shiver, une fois rodé, c'est entre 180 et 200 km avant réserve (pas encore testé la distance avant la panne, mais au moins 30 bornes, sans trop réduire l'allure). Ce n'est pas très handicapant quand on sort d'un autre V-twin (pas mieux avec le TL), mais par rapport au Seven-Fifty (300 bornes mini avant réserve et 60 bornes ensuite) ou pire du Kawa VN (360 avant réserve, jamais testé ensuite...) c'est un peu juste.
Sinon, agrément au top, effectivement u peu lourd de l'avant, mais jamais dangereux ou réellement pénalisant, si ce n'est en manoeuvre à allure réduite.
Peu ou pas de reproche à faire :
les + :
- Facilité de prise en main, douceur des commandes
- Tenue de route très saine, et avec ABS très bon freinage, facile à doser quelque soit le rythme
- Sonorité d'origine très présente et agréable
- 5000 bornes déjà, sans AUCUN souci, même mineur ou de finition
- Pas banale et bien équipée (ordi de bord très agréable et complet), éclaire bien
- Conso moins pire que prévue. Je lisais partout entre 7 et 8 litres, franchement, il doit falloir sévèrement tartiner pour atteindre sur routes de telles valeurs ! Je tourne entre 5,5 et 6,5 pour ma part
les - :
- Pas de place sous la selle (je mets mon bloc-disque/alarme en ayant viré la trousse à outils)
- Protection à partir de 100/110 (je mets ce week-end un saute-vent, je te dirai quoi)
- Pneus Dunlop d'origine pas terribles. Je viens de mettre un 2CT à l'arrière et c'est déjà méconnaissable ! Vivement que je vire l'avant !
- Pas de jauge carburant malgré l'ordi et mode pluie inutile ou alors sur verglas ?
- pas facile pour les moins d'un mètre 70 ou les courts sur pattes (je fais 1m74 et je suis sur la pointe des pieds) de toucher par terre
- Revente ?
Une fois qu'on l'a bien en mains, on s'y attache vraiment, et pour 1800 à 3000€ de moins qu'un 696 ou un 796, on ne regrette pas l'économie !
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Je reviens de la chercher et je la trouve vraiment bonnard c'te meule! :thumbsup:
Elle n'a pas la gouache d'un mille, mais le moulin est vraiment une réussite. Je verrais pour lui mettre un saute vent un poil plus haut, mais j'ai peur aux louvoiements.
Le truc à faire en priorité c'est durcir la fourche, changement d'huile voir des ressorts à la réviz' des 12000. Pour l'amorto je ne sais pas encore, pour l'instant il semble faire son office
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Mais du coup, ce n'est toujours pas une KTM ? :D
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@ Biloo : que pense tu du ride by wire, il a été vivement critiqué mais toi qui l'utilise tu en penses quoi ??
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Brutal en mode S, mais on le choisit pour ça. C'est rigolo quand tu la fais essayer aux copains, mais pour tout autre usage (route, arsouille, pluie), seul le mode Touring est digne d'intérêt ! Pas d'à-coups à la remise de gaz, réponse tout aussi instantanée mais bien plus dosable que le S, bref, le choix des modes est un gadget.
Pour ce qui est du ride-by-wire en lui-même, à part à faible allure sur un filet de gaz, où c'est parfois très légèrement chaotique, c'est tellement maitrisé sur les nouvelles versions qu'on ne me l'aurait pas dit, j'aurais changé de câble en cas de problèmes ! :lol:
Effectivement, et puisque c'est mon cas, quand on sort d'un 1000 twin-sport, le moteur laisse sur sa faim, plus côté sensations qu'au niveau des perfs, mais il est tellement agréable que le seul reproche que je lui ferais, c'est plus un (très) léger manque de frein-moteur par rapport à un D2 Ducati notamment. Ca et la monte d'origine. Je viens de mettre un Bridge à l'arrière, j'ai déjà senti un changement de comportement (sous la pluie presque exclusivement) en à peine 160 bornes, aussi me tarde-t-il de virer le pneu avant...
Pour la bulle, je n'ai fait que 50 bornes de balade, mais je doute que ça joue sur la tenue de route. Et quand bien même, l'apport d'agrément en vaudrait la chandelle !
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Mais du coup, ce n'est toujours pas une KTM ? :D
J'ai proposé de renommer le topic ainsi:Y a t'il une alternative à Ducati? KTM? Non. Aprilia? Oui! :D
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Merci Biloo :cheers:
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Enfin, je dis tout ça, j'en suis pas sûr, hein !
...Je retourne vérifier ça cet aprem ! :D :punk: :trampoline:
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Et ho, c'est pas un peu fini, ces discussions apriliesques dans ma rubrique :ranting: :D :D
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C'est le titre : "Y a t'il une alternative à Ducati ?"
c'est une question ouverte, dont la réponse est d'autres marques ...
Ensuite "KTM ?" peut être compris comme une première piste pour la réponse, non exclusive.
mais tant que le sujet se recentre sur KTM, fis des incartades !
(http://img1.imagilive.com/0513/IMAG0949.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0513/IMAG0950.jpg)(http://img1.imagilive.com/0513/IMAG0951.jpg)
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Tu as craqué ?
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La RC8 R en orange et blanc. La plus belle à mon gout :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Si je m'écoutais, je m'en reprendrais bien une pour tenir compagnie à la SMR.
Mais j'entends surtout la voix de madame qui dit "NON" :P
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belle, j'aurai pas dit ça moi :?
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Regarde la photo d'un Gex, d'un CBR1000RR ou d'un ZX10R et tu verras à quel point cette meule est belle. 8)
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Aujourd'hui, j'ai failli craquer pour une SMT :oops: ... mais y'a plus les super prix sur les 2012 (d'ailleurs, y'en a quasi plus en stock) et les 2013 sont pas encore sorties (et de toute façon pas dans le budget que je souhaite y mettre).
On verra fin 2013 si les derniers modèles sont bradés.
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tout les goûts sont dans la nature :wink:
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tout les goûts sont dans la nature :wink:
On verra fin 2013 si la 990 est abandonnée et cède ou pas sa place à une SMR / SMT en version 1190 / 1290. Ca pourrait aider à destocker les dernières 990 2013 :dribble: :
(http://www.ktmsqualonline.com/23838027-2919-thickbox/ktm-990-smt-2013.jpg)
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Prowler, en tant que possesseur de KTM, je suis 100% d'accord avec tes propos! :D
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Magnifique ce 1190 R, quand on voit la merde verte et blanche aseptisée derrière :sm19:
J'ai jamais essayé mais un collègue m'a dit que c'était très efficace et couillu comme engin... cependant il a prit plus de plaisir avec le SM : c'est un vrai jouet :bowdown:
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Le prochain coup, je me ferai moins chier et je vire tout. :wink:
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belle, j'aurai pas dit ça moi :?
:bowdown:
mais c'est vrai que les jap's en ce moment c'est pas mieux :?
je vois rien de beau en ce moment sur les hypersport :siffler: :lol:
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Moi , je m'y suis bien habitué , au design de la 1190 .
Bon, c'est vrai, ça a pris du temps. C'est comme certaines substances, il faut une période d'accoutumance.
Son principal défaut, à mon gout, c'est cet horrible tableau de bord digital. Moi , j'aime les cadrans ronds, j'y peux rien.
Mais quand même, on peut pas faire plus agressif que ce dessin taillé à la serpe. A coté , les autres hypersport ont presque un look de GT :D
Et puis, en noir ,blanc et orange, elle est plus mieux belle.
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Le probleme c'est qu'ils n'ont plus de guide chaîne...... :siffler: :sm19:
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(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_imaged5f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/imaged5f.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_imagebf9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/imagebf9.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_imageb9e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/imageb9e.jpg.htm)
Voilà la vrai R l'unique a mes yeux très peu en France une centaine ,c'est celle d'un ami et il a la ligne complète racing akra et c'est insupportable mais quel son :dribble:
Voilà, ça vaut pas la peine de faire 4 posts pour ça. T'as un bouton "modifier" pour ajouter des trucs...
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belle moto , sauf la face avant. ce phare est vraiment moche. enfin , chacun ses gouts !
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Oui le phare est bizarre , comme la bulle d'ailleur
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En parlant de ktm, je suis passé hier chez mon concessionaire....suis monté sur la duke690, pffff ça m'a l'air d'etre un vrai jouet cette meule, je craquerai bien mais sachant que je recherche une 2eme becane parce qu'avec la 848 le duo et les routes pourries sont compliqués, c'est pas vraiment dans le cahier des charges....
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Il coute un oeil le dukeR :cry:
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Il parait qu'ils vont le sortir couleur rose-pourpre... :?
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Ca te fais rêver, hein, mon Biloo? :D
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J'ai déjà vu le film (qui m'a bien fait marrer :D). :wink:
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En parlant du Z1000 derriere j'ai testé et c'est quand meme beaucoup mieux qu'un cb1000r par exemple :siffler:
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Fab, tu n'as pas répondu à la question. T'as craqué ? t'as acheté de nouvelles tongues ?!
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Voilà la vrai R l'unique a mes yeux très peu en France une centaine ,c'est celle d'un ami et il a la ligne complète racing akra et c'est insupportable mais quel son :dribble:
J'avais une standard, mais comme c'était pour aller chercher le pain le dimanche matin, ça me suffisait :D
Entre la vraie R et la fausse R, il faut être sur circuit et avoir un niveau conséquent pour juger des différences.
Pour le son insupportable, déjà en origine, tu as le droit de faire un sacré barrouf en toute légalité, alors avec une ligne racing akra, ça doit être monstrueux.
Mais c'est bien la peine que KTM place le pot sous le moteur (ce qui centre les poids et allège visuellement l'arrière), si c'est pour en mettre un sur le côté.
En plus, avec le pot sur le côté, tu es obligé de garder les reposes-pieds passager (pour tenir le pot), et les reposes-pieds passager sur une sportive, personnellement, je les dégage, c'est pas bô (sur mes autres motos aussi :P).
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un 690 duke ça me plairait bien :dribble:
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Toi, consolide ton ossature au lieu de dire des conneries.....
:cheers:
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J'ai dit une connerie ? moi?
c'est pas possible j'ai pas bu :P
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au moins avec ça si tu tires tout droit t'as une chance de faire un peu de hors piste :siffler: :siffler: :siffler:
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en espérant qu'il n'y ait pas un foutu muret pour m'en empêcher ( comme jeudi soir :cry:) :ranting:
:siffler:
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ce n'était pas un muret, c'était un parcours "trialisant" :lol: :lol:
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ouais ben le mostro il a pas trialisé, enfin si sur moi :cry:
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Vois le côté positif, cela aurait pu être le FE et un charognard (moi :D) aurait pu te faire une offre de rachat :lol: :lol: :lol: :lol:
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vu l'état du mostro je crois qu'il n'y aurait pas eu d'offre... :cry:
je n'avait encore jamais mis une moto dans cet état :cry:
et j'espère sincèrement ne jamais recommencer...
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ah merde, épave ??
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tu verras :cry:
la roue avant est à coté de la culasse et on voit très bien que les tubes du cadre derrière la colonne de direction ne sont pas oxydés à l'intérieur :cry:
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aouch :? :? :? :?
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Quand ils ont enlevé la moto qui était restée sur moi ils ont cru que j'étais mort.
Du coup je peux m'estimer heureux de m'en tirer à si bon compte
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yep tu m'étonnes 8) 8)
bon au moins avec ton 690 duke t'auras toujours un cadre treillis :lol:
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Bon sang, Georges, tu t'es pas raté, alors ! :? Tu t'es gaufré tout seul ?
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Quand ils ont enlevé la moto qui était restée sur moi ils ont cru que j'étais mort.
Du coup je peux m'estimer heureux de m'en tirer à si bon compte
ouch :shocking:, tu as une bonne étoile, heureuse que tu ailles bien :cheers:
-
Hey c'est pratique, tu t'es presque ferraillé les cotes et la clavicule en tombant :D Je te vois bien arriver à l'hosto et dire aux toubibs- ne touchez pas, je me suis déjà féraillé ce qui est cassé avec le châssis de ma brêle :lol: :lol:
-
:D :D :D
....
l'étoile doit pas être bien grosse mais quand même; merci :oops:
.....
oui toute seule comme une grande; heureusement d'ailleurs :roll:
....
-
- ne touchez pas, je me suis déjà féraillé ce qui est cassé avec le châssis de ma brêle :lol: :lol:
C'est plutôt en tube de chauffage ... non ?
:D
-
ah ouais...on te savait pas mancho mais pas besoin de pousser la démonstration jusque là .... 8O !
Si tu n'en voulais plus de ta moto de tafiole? Pas la peine d'en faire une compression :siffler:
Tu peux nous le dire que tu voulais la troquer contre une Diavel, on ne t'en aurait pas voulu....y en a même qui roule Multiplat, la moustache au vent :D
tu serais prier de ne plus nous faire de frayeur :ranting:
:wink:
-
:D
les cadres de ducati n'étant pas japonais ils sont en acier un poil plus noble que le toyo de chauchifage :P
Pour ce qui est des frayeurs j'en ai pas eu : j'ai zappé depuis le virage précédent la tôle jusqu'à ce que Wassila déboule telle une furie dans l'ambulance à pimpon; là il a bien fallu que je mettes un terme à mon p'tit sieston (elle avait commencé à foutre tout le monde dehors: pompiers, poulets etc...)
quand je lui ai dit tout baigne BB ça va y m'ont rien fait j'ai rien... là au son de ma voix d'outre tombe caverneuse elle s'est calmé et les a laissé faire...
Là où ça s'est corsé, c'est quand ils ont voulu me faire des prises de sang et mettre la perf; les infirmières doivent encore être traumatisées; car je refuse d'être piqué à certains endroits... je ne me laisse piquer qu'à la partie velu de l'avant bras :cry:
Désolé de vous avoir émotivationnés; j'assaierai de ne pas recommencer :bowdown:
-
Quand ils ont enlevé la moto qui était restée sur moi ils ont cru que j'étais mort.
Du coup je peux m'estimer heureux de m'en tirer à si bon compte
Et moi, j’attends au boulot son arrivée au bord de la route... Un couple en voiture s’arrête à ma hauteur. On me demande si j'attendais quelqu'un à moto : je répond "oui, mon mari !" "Ben on veut pas vous faire peur mais il y a un peu plus loin un accident de moto !" j'ai hurlé "c'est Georges !" Le couple me dit "vous ne savez pas, vous pouvez pas dire ça..." Je leur demande s' ils peuvent m’accompagne jusqu’à l'accident, arrivé je vois les gendarmes, les pompiers, je monte avec lui dans l'ambulance : il ne se rappelle de rien sauf de mon prénom Wassila que tous va bien ... Arrivés à l’hôpital, au bout de 3 heures, la mémoire lui revient ! Ouf, tout va bien !
Ce matin chez les gendarmes pour récupérer le casque et avoir plus de renseignement, le gendarme nous dit qu'à leur arrivée, vu l’état de la moto, ils se sont dit "le motard est décédé !" Ce jour-là, sa bonne étoile était avec mon petit bonhomme...
Wassila, je me suis permis de rendre ton témoignage (émouvant) un peu plus lisible avec de la ponctuation. :wink:
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gizmote: je ne souhaite jamais vivre ce que tu as vécu (ni ce qu'à vécu Georges d'ailleurs :?), heureusement ton chéri est toujours là, tu as du avoir la peur de ta vie :cry:
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Oh oui j'ai eu la peur de ma vie,je te remercie Lus31 de ta sollicitude.
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C'est normal, on est tous motards ici et malheureusement peut être un jour amenés à vivre ce genre d’événements :bowdown:
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Je ne le souhaite à personne de vivre sa pour lui et sa famille,copain, amie. :thumbsup:
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bien sur que non, surtout pas :wink:
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Le seul gros soucis, c'est que Georges se soit souvenu de Wasilla ... :lol: :lol:
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Rhoooo, méchant Sauval... Quoique.... :D
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Toi, tu vas faire comme moi, faire une croix sur le prochain couscous ( excellent d'ailleurs ) :D
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ah ben moi j'ai du gagner le couscous et les pâtisseries alors :dribble:
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Continue comme ça, et tu ne rentreras plus dans tes fringues :sm19:
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tant que je rentre dans mon casque tout va bien :D
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Ne vas pas prendre la grosse tête... :D
-
ça ne risque pas donc tout va bien à moi les pâtisseries :dribble:
-
Bande de salauds; j'ai une cote pétée et j'ai bien bien impacté au niveau de la poitrine (elle est jaune poulet maïs ) sur toute la largeur et hauteur; et vous venez me faire rire, ça me secoue les tripes et là j'aime pô :ranting:
zêtes des faux frères :sm19:
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ça ne risque pas donc tout va bien à moi les pâtisseries :dribble:
On se rassure comme on peut, hein ? :D
-
:D :D :D
aïe mes tripes :D
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Faites quand même gaffe, les gars, si elle vous appelle 'mon choux' ... :D
-
On se rassure comme on peut, hein ? :D
si peu :siffler:
Faites quand même gaffe, les gars, si elle vous appelle 'mon choux' ... :D
moi ça me va :lol:
-
moi ce que je retiens de ça c'est que les vieux font de la résistance et tente désespérément d'éviter la triste vérité : "la route est nôtre maintenant place aux jeunes" :lol: :lol: :lol: :lol:
Vous avez beau vous entraîner en douce pour me mettre la br..... ainsi qu'à Loïc mais en vain :lol: :lol: :lol:
Je précise pour les âmes sensibles que je charrie mon Giorgio pour lui redonner le sourire :cheers: :cheers:
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Rétablis-toi bien Georges. Condoléance pour ta bécane, dis-toi qu'il t'en reste une vingtaine pour te consoler...
Au final tu as quoi en dommage corporel?
-
une clavicule et une cote de porc :lol:
une pizza au genoux droit et des morceaux de pizza à gauche genoux et coude et poitrine bien marbrée jaune.
pour ce qui se voit.
dedans coté droit ça fait mal partout ou il y a de la tripaille ainsi que dans la poitrine.
j'ai du mal à respirer et si je suis secoué (éternuement, toux, rire...) c'est un calvaire
vala :?
-
Prout.
(My two cents... :D :lol:)
-
Ok, chiant mais tu es sur tes roues pour cet été. Courage!
-
Ah quand ils se foutent une raclée avec Wassilla, ça rigole pas :D :D
-
Et puis, ça commence à se savoir que Wassila est beaucoup plus forte.... :D
-
Oué, et à se voir aussi :D
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surtout qu'elle sait faire ça à distance.... :siffler:
Chaby mon poulet je serais à la rnpd :P ah mais tu as raison au fond ce sera déjà l'été :siffler:
:D
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Et puis, ça commence à se savoir que Wassila est beaucoup plus forte.... :D
et beaucoup plus belle que l'affreux Jojo, tout pété de partout ... :sm19:
:D
-
Faut reconnaitre qu'il était déjà pas terrible avant, alors après !... :?
:lol:
-
Merde :?
Désolé d'apprendre çà Giz'... :(
Bon rétablissement à toi... :cheers:
T'as cassé ta moto de duo pour être tranquille et ne plus rouler que monoposto en FE ?
C'était pas plus simple de la revendre ? :D
:arrow:
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Baba : merci
.....
mais finalement t'es vraiment qu'un sale gosse :P
:D
les zôtres je vous :moon:
:D
-
:D
-
Léger, fin et politiquement correcte, comme toujours la com' KTM ! :D
SOMETHING BIG IS COMING! (http://www.youtube.com/watch?v=_6Fd8QMctR0#)
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Alors si Ktm assure ses livraisons de 1290 Superduke comme il assure ses livraisons de 390 Duke, tu as peut-être la possibilité d'espérer voir la moto commandée aujourd'hui livrée en... Deuxième trimestre 2014 ? Peut-être, hein. Compte plutôt sur fin Juin.
Fumiers.
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Les 390 (200 et 125cc) viennent d'Inde et repassent par Mattighofen (Autriche) pour un contrôle qualité avant d'être distribuées.
Ça rallonge pas mal de délai, et si la 390 se vend aussi bien que la 125 (sinon mieux grâce au permis A2), il doit y'avoir de sacrés délais d'attente oui.
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Elle me plait bien, cette 390 ... 8) 8)
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Questions aux pro ktm: mon pote qui roule en super duke 990 phase 1 (je sais pas si c'est important ou pas) ben sa brèle à tendance à caler à chaud façon guides du 1000ds HS. C'est connu la dessus?
Précision: sa dernière révision date de y'a 2 ans et 12000 bornes.
Une idée?
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Précision: sa dernière révision date de y'a 2 ans et 12000 bornes.
C'est préconisé tous les ans ou 7500km... :siffler:
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Ah ok :D
Ben j'y dirai sans oublier de me foutre de sa poire. On va commencer par là.
Merci :bowdown:
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La 390 est apparemment (d'après le propriétaire que je connais) un vrai vélo, niveau moteur aucune idée vu que rodage + pluie. Par contre véhicule commandé au printemps dernier, livraison prévue à la date de sortie, et livraison effectuée samedi dernier.
Aucun geste commercial, aucun petit cadeau (pas forcément un gros truc, mais un Tshirt ou même un autoc'... Mais non, rien!). C'est une honte, vraiment. Et ce n'est pas (uniquement) le concess qui faute, mais apparemment la maison mère ne budgette aucun dédommagement pour ce retard pourtant substantiel.
Franchement, ça ne donne pas envie. Surtout qu'ils ont bloqué le passage de commande le temps de résorber ces délais. Par contre il y aurait un paquet de 690 et d'adventures disponibles!
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Bah les maisons meres, spas des poêtes hein : juste des buzinessmen. Du coup le,pognon est rentré, on va pas en sortir pour s'excuser d'un retard, on s'en fout. En plus, c'est le concess qui ca se bouffer le mécontentement de l'acheteur... Pourquoi se faire chier ?
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ben parce que le 390 est un produit d'appel pour une clientèle qui débute la moto, ou y revient après une longue période "sans", et que tu as envie qu'après un ou deux ans en 390 tu refourgues un 690 à ces personnes ? Et que tu déploies une stratégie de fidélisation qui te permettra de maintenir captif ces newbies.
Ou sinon, tu dis "fuck, je t'ai pris ton pognon, maintenant tu te démerdes, de toutes façons tu n'es pas mon coeur de cible alors ta plainte de petit motard de merde, je m'en cogne. On en reparle quand tu m'achetes une vraie moto, fabriquée par des vrais gens et pas des ptits gnakoués ou autre bouffeur de curry lowcost."
Enfin, je dis ça je dis rien. :D
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Je crois que la seconde solution est celle qui est retenue. Fuck les pas contents.
Regarde ducat... Y'avait même des gens pour défendre la marque à la grande époque des fuckuleurs :D
J'imagine que tu as les mêmes chez katoche
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(http://nsa34.casimages.com/img/2013/09/23/130923095140619438.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130923095140619438.jpg)
pourquoi pas !!!!!
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"fuck, je t'ai pris ton pognon, maintenant tu te démerdes, de toutes façons tu n'es pas mon coeur de cible
alors ta plainte de petit motard de merde, je m'en cogne. On en reparle quand tu m'achetes une vraie moto,
fabriquée par des vrais gens et pas des ptits gnakoués ou autre bouffeur de curry lowcost."
c'est bon
t'es prêt
change de métier :D
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Ah ok :D
Ben j'y dirai sans oublier de me foutre de sa poire. On va commencer par là.
Merci :bowdown:
ben c'était pas la faute de la révision, à priori le capteur de point mort déconne et fait caler la bécane par moment. en tripotant le fil qui sort de là, le voyant neutre s'allume et s'eteint aléatoirement (y'a un couplage tordu avec le capteur de la béquille et ça fout le bazar).
ce problème à l'air un peu connu sur ce moulbif (990 lc8), avis au proprios :wink:
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(http://2.bp.blogspot.com/-mPba5a_NnTY/UkE1iygCGSI/AAAAAAAA7f8/4HPbWzJCrzs/s640/RSD-KTM-690-CafeMoto-22+%25280%2529.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-O-PlnMhk7DE/UkE13WOJsNI/AAAAAAAA7gM/Xwwv6bnrb-g/s640/RSD-KTM-690-CafeMoto-22+%25283%2529.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-c3iphqfmy2Y/UkE1-qajBJI/AAAAAAAA7gU/yVR_T3MsDSM/s640/RSD-KTM-690-CafeMoto-22+%25284%2529.jpg)
:D
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Pas mal ! :P
Encore un peu plus de "sérieux" sur le modèle 2014 de la 1190 Adventure (et rétroactif pour les précédent modèles pour ~300€), avec le contrôle stabilité ou "MSC" (pour Motorcycle Stability Control) :
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/)
Un ABS, un antipatinage, mais aussi un contrôle de trajectoire ou un "anti -low-side".
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très sympa the2ne :thumbsup: :thumbsup:
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J'aime bien la meulazit, mais ils auraient mieux fait d'utiliser une fourche de roadster quite à la raibaisser. Parce que là, si t'enleves 25 cm à une fourche de SMCR pour avoir une assiette basse, il ne reste plus grand chose comme débattement :D
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Je ne passe plus souvent ici mais ça m'a bien fait marrer de lire les commentaires de ce post :D
X@v, 6 ans de LC8 et toujours aussi fan de ce moulbif. Il a dû être fait pour moi :P :D
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J'avais pas fait gaffe au débattement, mais ouais 8O
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C'est une base de SMCR 8O 8O 8O
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Ce soir j'ai eu l'opportunité d'essayé une RC8R millésime 2009.
Comme vous le savez, je roule en 848 et Monster 1000, j'ai également pu essayé une 1199 Panigale et une 1098 et j'ai essayé bon nombre de bicylindre Ducati, je suis donc habitué au gros bicylindre.
La moto de l'essai était équipé de la ligne complète Akra EVO4, commande reculé Rizoma, shifter Translogic, disque de freins Flottant KTM Power Parts et quelques autre petites pièces.
A son bord, l'ambiance est racing, le tableau de bord regorge d'info, peut-être même trop. La position est moins radicale que sur une Ducati, on est moins basculé sur l'avant. Tout tombe assez facilement sous la main. A l'enclenchement de la première, la boîte semble un peu sèche, on entend bien que le rapport est rentré, mais en roulant cette impression disparaît et le shifter parfaitement réglé est un vrai régal.
La moto de 2009 est équipé du simple allumage, contrairement à la dernière version qui à deux bougies par cylindre, ce qui améliore les bas régimes, la moto cogne moins, selon le vendeur.
Je choisis le petit col au pied de la maison, le Jaun, qui a l'avantage d'avoir des courbe rapide et de petit pif-paf, qui permettront de se faire une idée du châssis, même si un essai sur circuit serait mieux pour jauger la machine.
Dès le début, on sent que le moteur tracte très fort dès les bas régimes, le moteur transpire une très grande force, sans jamais être très violent, contrairement à une Panigale qui nous catapulte dès les 7000tr atteint, mais se montre creux en dessous. Dans le haut du compte tours, le moteur s'affole entre 8000 et 10500 trs et pousse fort, sans pour autant que l'on soit complétement débordé, la moto reste maitrisable à chaque instant.
Le châssis est bluffant pour une moto de ce calibre. Quand il faut s'engager physiquement pour faire tourner une Ducati 1098, la RC8 se contente d'un léger appuis sur les cales pieds. Une moto de ce calibre n'est jamais facile, mais quand même, la KTM fait fort dans ce domaine. Elle arrive a combiner une agilité et stabilité, pour comparaison, une Panigale super agile, aura des problèmes de stabilité lorsqu'elle est maltraité sur circuit.
Les freins sont top, c'est du Brembo M4 monobloc, rien a redire la dessus. l'alternative est plus qu’envisageable
Merci à Andrey Cycle-Shop pour l'essai.
(http://img11.hostingpics.net/pics/641827image4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641827image4.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/670898image3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=670898image3.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/759371image1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=759371image1.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/550205image2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=550205image2.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/304512image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=304512image.jpg)
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Elle est pas mal dans cette couleur en plus la RC8, en plus, l'ergonomie est réglable dans tous les sens sur cette moto (bracelets, cale-pied, hauteur de la boucle arrière). Faudrait que je l'essais un de ces 4...
Ce soir, petite balade de 2h en sortant du boulot sur les petites routes sinueuses et parfois défoncées du sud de l'Essonne.
(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1380812_10151959419833534_849885022_n.jpg)
J'ai passé les 33.800km au compteur... et malgré cet "honorable (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19552.msg471208#msg471208) kilométrage", le moteur va bien !! :D
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Taillée à la serpe, cette moto m'a toujours plu mais j'ai jamais osé l'essayer (trop peur de craquer, je suis faible) :D
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Belle et originale moto, insane va craquer....... :siffler:
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ha ça... ct'une bonne moto que cette RC8R !
presque la seule pas moche du catalogue !!! :D
(si nounou était modo, je serai banni....)
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Belle et originale moto, insane va craquer....... :siffler:
et non, je n'en ai pas les moyen pour le moment.
@Glot : moi aussi je la trouve moche, mais elle marche bien, ça compense un peu son physique ingrat :D
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On va y arriver à planète KTM :siffler:
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@Glot : moi aussi je la trouve moche, mais elle marche bien, ça compense un peu son physique ingrat :D
- y'en a des tas comme vous... bon fond mais physique abject!! -
c'est pas nouveau :D
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La position est moins radicale que sur une Ducati...
...le moteur tracte très fort dès les bas régimes, le moteur transpire une très grande force, sans jamais être très violent...
...la moto reste maitrisable à chaque instant...
...Le châssis est bluffant...
...Elle arrive a combiner une agilité et stabilité...
...Les freins sont top
Mais bon Dieu qu'est ce qu'elle est moche !! :cry:
Enfin je ne dois pas dire cela, la notion de beau est relative.
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Va regarder tourner ton plateau d'embrayage, au lieu d'embêter les grandes personnes, toi!
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La RC8 c'est comme ces filles moches mais qui se déchaînent au lit :D
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Elles ont pas le choix, tellement peur que ça soit la dernière fois :D
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C'est cruel, mais vrai, mais cruel quand même !!!
moi j'ai bien la RC8R mais j'aime les motos moches, j'ai bien dit les motos :D
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Je la trouve magnifique cette moto :dribble:
J'ai une préférence pour la couleur blanche avec cadre et jantes oranges
Des motos que j'ai eu, c'est la RC8 que j'ai préféré côté look.
Et sur les parkings, on ne regardait qu'elle, même si il y avait des Ducati à côté :sm19:
Si j'avais eu les moyens, je l'aurais bien gardé en plus de ma SMR 990.
la RC8 se contente d'un léger appuis sur les cales pieds.
Quand tu commences à monter (ne serait-ce que légèrement) le rythme , le léger appui ne suffit plus. Il faut quand même s'employer un peu plus que ça. Ceci dit, la KTM a la réputation d'être plus facile à utiliser qu'une 1098.
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En fait, faut juste se méfier des camping-cars, quoi... :D
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Toutounet, mes références sont les Ducati, et il se peux très bien que je mettais plus qu'un léger appuis, mais s'en m'en rendre compte, dans tout les cas, l'effort à fournir est un peu moindre. Après j'ai roulé à une allure, qui je pense m'a permis de cerner un peu l'agilité de la machine.
sur une route avec des virages serrrés et rapide
https://maps.google.ch/maps?saddr=Broc&daddr=jaunpass&hl=fr&sll=46.5912,7.3408&sspn=0.028961,0.077162&geocode=FagfxwIdjlVsACl9rquT_WGORzHhk0NtGPJ9CA%3BFeDsxgIdAANwACm9kmFKdliORzGQFouw5VNp1g&t=h&mra=ls&z=12 (https://maps.google.ch/maps?saddr=Broc&daddr=jaunpass&hl=fr&sll=46.5912,7.3408&sspn=0.028961,0.077162&geocode=FagfxwIdjlVsACl9rquT_WGORzHhk0NtGPJ9CA%3BFeDsxgIdAANwACm9kmFKdliORzGQFouw5VNp1g&t=h&mra=ls&z=12)
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Je la trouve magnifique cette moto :dribble:
pareil :thumbsup:
surtout les derniers millésimes qui arrachent du slip niveau déco
pis ya la SMR qui est loin d'être moche !
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La RC8 c'est comme ces filles moches mais qui se déchaînent au lit :D
je peux pas savoir me suis toujours tapé que des bombes :D
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Ça, ça dépend des références de chacun :D
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non pour certaines les references sont identiques pour tout le monde :D
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En fait, faut juste se méfier des camping-cars, quoi... :D
Surtout des très gros camping-cars :D
Si c'était moi le chef, je promulguerais une loi contre la circulation des camping-cars du 01 janvier à 00H00 au 31 décembre à minuit. :sm19:
@insane_rider: ça a l'air sympa, ton itinéraire :wink:
Pas trop fréquenté par les camping-cars? :D
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Non, la en ce moment c'est plutôt frequenté par les vaches :D
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24km ! 8O
Ben t'as à peine le moteur chaud sur ce tracé :D
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Un essai c'est 15-20 min, ça laisse pas beaucoup de temps
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Nous disons donc un tracé de 24 kms.
Et comme il faut bien ramener la moto après l'essai, ça nous fait une distance de 24 x 2 = 48 km.
Pour un essai de 15 mn: moyenne à tenir 192 km/h
Pour un essai de 20 mn: moyenne à tenir 144 km/h
Ca rigole pas, les essais par chez vous :D :D
Et ça ne doit pas être évident de tenir ce rythme sur ce genre de tracé, surtout avec du verglas d'automne* qui peut vous piéger à chaque virage :lol:
* les bouses de vaches
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je peux pas savoir me suis toujours tapé que des bombes :D
avec ton physique c'est quand même étonnant :sm19:
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j'avoue, j'ai fais 45 min...je suis pas fou non plus :D
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je peux pas savoir me suis toujours tapé que des bombes :D
avec ton physique c'est quand même étonnant :sm19:
j'ai beaucoup d'humour :D
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j'ai beaucoup d'humour :D
Ce sont surtout les bombes que tu t'es tapé qui en ont beaucoup ! :D
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:lol: :lol: :lol:
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j'ai beaucoup d'humour :D
Ce sont surtout les bombes que tu t'es tapé qui en ont beaucoup ! :D
peu importe la methode seul le resultat compte :D
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Je la trouve magnifique cette moto :dribble:
pareil :thumbsup:
surtout les derniers millésimes qui arrachent du slip niveau déco
pis ya la SMR qui est loin d'être moche !
Idem moi je l'aime bien cette moto, et c'est en orange que je la préfère ! :dribble: :dribble: :dribble:
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T'es sur que ca va :D
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J'ai pas tout lu, peut-être que vous en avez déjà parlé mais vous avez vu la bête que va sortir Katoche?
http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre (http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre)
180ch pour 188kg... Y'en a qui vont se faire mal je crois... :D
Bon par contre, niveau design, c'est toujours pas ca... :?
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Pour vous faire baver:
http://www.1290superduker.com/cms/index.php?id=1&L=2#specials (http://www.1290superduker.com/cms/index.php?id=1&L=2#specials)
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Sympa le streetfighter orange et noir ? :lol:
ça va vraiment sortir ce 1290 ?!
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Sur l'article :
Un rapport poids/puissance proche de 1 inégalé de nos jours sur une moto de série.
Read more at http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre#jrmMOZyptbY6S5PB.99 (http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre#jrmMOZyptbY6S5PB.99)
C'est vrai ça, aucune moto n'a un RPP proche de 1...rien que toutes 1000 sport presque depuis 10 ans.
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Tout dépend de ce que l'on appelle "proche". :siffler:
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Ça dépend de la conception du mot "proche": 180 chevaux pour 188 kilos à sec. Soit. Tu rajoutes une bonne vingtaine de kg et une mesure de puissance trèèèès généreuse (à 10 ch près) et on est loin du compte.
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Tout dépend aussi de ce qu'on appelle "poids à sec".
Chez KTM les poids annoncés, c'est en ordre de marche (avec de l'eau dans le radiateur, de l'huile dans le moteur, une batterie,...) mais sans essence.
Chez la concurrence, le "poids à sec", ça doit etre sans eau, sans huile, sans batterie, sans ampoules dans les feux, sans mousse dans la selle, les gommards gonflés à l'hélium,...
Un exemple ?
Poids tous pleins faits, vérifiés par Moto-Station (http://www.moto-station.com/article9189-p4-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-€-et-515-chevaux-.html)
KTM RC8 R : 191,6 kg (99 kg AV, 92,6 kg AR), 182 kg à sec annoncés
MV Agusta F4 : 213,2 kg (111 kg AV, 102,2 kg AR), 192 kg à sec annoncés
Ducati 1198 S Corse ES : 197,6 kg (99,6 kg AV, 98 kg AR), 168 kg à sec annoncés
RC8R : + 10kg d'essence par rapport au poids annoncé à sec, pas débile pour une quinzaine de litres d'essence (0.75kg/L)
1198S : +30kg avec une batterie, 3L de flotte (3kg), 4L d'huile (3kg) et 18L d'essence (14kg)... gros foutage de gueule d'une bonne dizaine de kilo !!! :siffler:
D'ailleurs, sur le site indiqué ci-dessus (http://www.1290superduker.com/cms/index.php?id=1&L=2#techspecs), je lis "poids net = 189kg"
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Ducati est donc bien la ferrari de la moto. :D
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ca doit bien arracher le slip cette katoche :P
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Suffit de ne pas en porter , et tout se passe bien.
N'empêche, ça doit bien arracher le paréo cette katoche.
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Chez Ducati, le "poids à sec", ça doit être sans huile
Pas étonnant qu'après, il y ait des problèmes de roulements de vilebrequins ou de bielles :D
@Didjilou: c'est exactement ce que je me disais à propos du slip :lol:
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Cela dit, à sec, sans huile... Ça se tient :D
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ouai bon, coté look, il aurait pu faire un effort quand meme
(http://imageshack.us/a/img29/7244/s5m4.jpg)
(http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/templates/360/images/img_0_0_92.jpg)
(http://imageshack.us/a/img197/9920/4f0g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/7762/23z4.jpg)
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putain.... j'la trouve pas belle cette KTM :cry:
Le RC8R, la SMR... celle-là sont belles....même leur 125 est jolie
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Idem, je la trouve vraiment horrible ! Mais pas pire que la Z ! :lol:
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Le 0 à 200km/h annocé à moins de 8 secondes 8O
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En gardant son slip? 8O
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La tête de fourche rappelle ça aussi :
(http://img818.imageshack.us/img818/6382/jhu2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/jhu2.jpg/)
M'enfin les katoches sont rarement achetée pour leur design... :D
Elles doivent être extras en terme de performances pour que leur proprio acceptent de chevaucher de si magnifiques objets
Je vais me faire plein de potes... j'adore ça
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Elles doivent être extras en terme de performances pour que leur proprio acceptent de chevaucher de si magnifiques objets
C'est VRAI !!! :D
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Nan mais celle-là est 10 000 fois plus moche que toutes les autres KTM... 8O
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Nan, mais c'est pas la peine de vouloir être gentil avec la mienne en disant ça, hein. J'y suis habitué... :D
Nan, c'est vrai que c'est pas très heureux comme design cette SD-R.
En même temps, je me demande s'il y'a UNE brèle récente que je trouve VRAIMENT jolie (dans l'absolu et pas en comparant avec le tas d'immondices qu'on trouve sur le marché).
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C'est pas faux, et en même temps, je suis souvent surpris de trouver des mochetés bien plus belles en vrai qu'en photos.
Et c'est plus vrai que les lendemain de cuite, au réveil... :? :cry:
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Nan, mais c'est pas la peine de vouloir être gentil avec la mienne en disant ça, hein. J'y suis habitué... :D
Moi je la trouve carrément jolie, l'Adventure, surtout en blanc. Elle ressemble à une bécane du Dakar. :thumbsup:
La SD-R ressemble à un Z, bien plus qu'à une SF...
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KTM 1290 SUPER DUKE R Actionvideo (http://www.youtube.com/watch?v=A8heeP16TIc#)
Elle est peut-être déjà passé... je me suis juste tapé les trois dernières pages du topic pour vérifier... plus je pouvais pas... je risquais l'orangite aiguë :D
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Ouai :siffler:
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Après le 1290SD, voilà une preuve vidéo d'un essai KTM secret de ce qui pourrait bien faire un malheur (http://youtu.be/dxn60AFEHq4)
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OH put... Les sœurs Ingalls sur une ktm,! Mon fantasme ultime!!!! :P
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Reste calme, tu as cours ce matin :D :D
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en parlant béhème, impossible de me r'appeller celle que j'avais aimé de gueule et moteur :siffler:
un pote a retrouvé son ancienne sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/motos/551562058.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/551562058.htm?ca=21_s)
voila, la seule et unique que je pourrais acheter 8)
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On parle pas de BM sur un thread de vraie moto !!!! :ranting:
Tiens d'ailleurs, en parlant de KTM, après les mini Duke, les mini RC4 :dribble: :
125
(https://lh4.googleusercontent.com/-MS6P8a5t9Vs/Umu8l670-fI/AAAAAAAAIsI/i84OG2LEpjw/w958-h556-no/125_RC_Duke_90_tief_sta%25C3%258C%25CB%2586nder.jpg)
200
(https://lh4.googleusercontent.com/-NGYKjWYhxZg/Umu848ZPCUI/AAAAAAAAItM/BWP82igbCV4/w958-h740-no/200_RC_Duke_schr_front_re_tief.jpg)
390
(https://lh5.googleusercontent.com/-mEbQvgjt_zI/Umu9MepEuMI/AAAAAAAAIuY/zYlRLBotZks/w958-h531-no/390_RC_Duke_90_standard.jpg)
Plus de photo : https://plus.google.com/photos/106761503602062965110/albums/5939047883493410961
Fiche technique de la 390 -enfin, 373cc- :
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/58517_221438981313075_567926883_n.jpg)
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Le 390, sur un petit circuits, ça doit être sympa...
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Oh non, la tête de fourche de jap' des années 80, dommage le profil est réussi... :?
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On va dire que je suis jamais content, mais ils le prévoient en 690, ce bel objet ? Et à quel prix ?
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Fichtre cette tête horrible... peuvent pas s'empêcher chez KTM c'est plus fort que eux en fait ?!
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En effet :roll:
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A propos de la face avant, surtout au niveau du phare, je dois à mon grand regret reconnaitre que je suis d'accord avec vous :?
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De toute facon avec un poly, le phare il dégage! :D
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Je suis pas fan non plus de l'espèce de bec de canard façon DR800 ou R1200GS
(https://lh4.googleusercontent.com/-r46fnJ2krO0/Umu8_kzezzI/AAAAAAAAIto/0J_l3TzCNws/w1076-h595-no/200_RC_Duke_stripped.jpg)
Par contre, araignée en plastique, pas de gros supports de rétro qui remontent loin derrière, un très joli cadre treillis, un bras oscillant qui me semble commun à la 690 Duke,...
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HOOOOOOrible 8O
Pourtant la première photo partait bien
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L'ensemble optique, museau, bec de lièvre est pas des plus heureux... mais ça me choque déjà plus (pas plus qu'un SSie pour dire :D), et il me semble que ça puisse être amélioré à peu de frais, soit avec un peu de peinture noire sur la lèvre inférieure et/ou ce qui fait office de bulle et qui encadre aussi toute la tête de fourche.
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:dribble: :
200
(https://lh4.googleusercontent.com/-NGYKjWYhxZg/Umu848ZPCUI/AAAAAAAAItM/BWP82igbCV4/w958-h740-no/200_RC_Duke_schr_front_re_tief.jpg)
L'ensemble optique, museau, bec de lièvre est pas des plus heureux...
L'EUPHEMISME
:D :lol:
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C'est marrant Prow comme même les trucs de merde de chez ktm t'arrives à les tourner en truc pas trop mal :D
Sérieux je préfère encore rouler en diavel :D
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Ah nan, c'est merdeux... mais au final, y'a que cette partie là qui soit moche (et c'est celle qu'on voit le moins quand on est assis dessus).
Sur une Diavel... faut chercher au contraire ce qui est beau ! :D
D'ailleurs je cherche toujours. :siffler:
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:dribble: :
200
(https://lh4.googleusercontent.com/-NGYKjWYhxZg/Umu848ZPCUI/AAAAAAAAItM/BWP82igbCV4/w958-h740-no/200_RC_Duke_schr_front_re_tief.jpg)
L'ensemble optique, museau, bec de lièvre est pas des plus heureux...
L'EUPHEMISME
:D :lol:
Glotton & petit larousse illustré :D
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(http://img138.imageshack.us/img138/5032/pndd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/pndd.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
un air de famille
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Eh bah moi qui n'ai pas peur de m'afficher en motos moches, je lui trouve du charme et le mérite de ne ressembler à aucune autre. Je serais curieux d'essayer un 390 et de voir le pied qu'on prend sur petites routes.. :P
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(http://img138.imageshack.us/img138/5032/pndd.jpg)
(http://www.planete-ducati.com/forum/avs/avatar_5558_1301170055.png)
Montre voir ton truc jaune à gauche en double optique pour comparer :D
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:lol: :lol: :lol:
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on compare pas ma beauté jaune de 20 ans avec le design KTM rappelant l'utilisation des armes chimiques :D
pour la peine je me permet une petite toff de ma postiere :dribble: :dribble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg)
edit : un air de famille avec C3PO non? :lol:
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Sans relation, en effet...
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg) (http://img138.imageshack.us/img138/5032/pndd.jpg)
:lol:
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mais non, y'en a une qui louche et pas l'autre :lol: :lol: :lol: :lol:
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(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg)
C'est pas une moto, ça, c'est un smiley !!
(http://www.realestatesnippets.com/real_estate_snippets/images/2008/04/28/smiley_panic.jpg)
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Eh bah moi qui n'ai pas peur de m'afficher en motos moches, je lui trouve du charme et le mérite de ne ressembler à aucune autre. Je serais curieux d'essayer un 390 et de voir le pied qu'on prend sur petites routes.. :P
ben moi aussi je veux bien essayer par curiosité 8)
mais surtout pas l'acheter :D
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on compare pas ma beauté jaune de 20 ans avec le design KTM rappelant l'utilisation des armes chimiques :D
pour la peine je me permet une petite toff de ma postiere :dribble: :dribble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg)
edit : un air de famille avec C3PO non? :lol:
La ktm elle est moche d'origine au moins :D
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C'est pas une moto, ça, c'est un smiley !!
(http://www.realestatesnippets.com/real_estate_snippets/images/2008/04/28/smiley_panic.jpg)
ah pas con ca 8O
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Un smiley comme ça, en super III ou même standard, j'aimerais bien l'avoir dans mon garage.... :D (ahhhh, la nostalgie du 885 cm3 à carbu....)
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La ktm elle est moche d'origine au moins :D
Quand on ne sait pas faire la différence entre une Daytona d'origine et un SS tuningue, on la ramène pas. :D
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ah pas con ca 8O
Merci de t'en apercevoir enfin !!! :D
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:oops: ah ouiai je me disais aussi ca ressemble a une triumph mais bon
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Ils ont pompé, sur ça. Pour faire aussi moche. :sick:
(http://img4.hostingpics.net/pics/843315url.jpg)
Tatane, J'adore ton Dayto. :thumbsup:
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Faut arrêter la mauvaise foi... y'a pas de "C'est pas bien heureux"
Quand c'est archi moche, c'est archi moche .... même si pour ça des mecs te font
la gueule pendant des mois parce que leur moto c'est celle que tu trouves moche
Ça, ça m'éclate trop (surtout que ces mêmes mecs se gênent pas pour assassiner
les autres sur leur goûts motocyclistes :D)
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Ben moi je la trouve moche de face, mais pas de profil cette RC390.
Un peu comme la 900 Dayto de Tatane ; c'est une moto que j'adore et pourtant, mais vue de pleine face, désolée mais elle est super moche.
Et puis la version racing a une sacré gueule malgré ses babines de poisson chat :
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/07/2014-KTM-RC390-race-bike-unveil-13.jpg)
Bref, j'attends de voir en vrai... et si ça sort en 690 ! :dribble:
De toute façon, entre une moto joli pour la sortie 3 fois par an faire le tour du paté de maison et une moto moche qui roule, mon choix est fait.
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Si ça sort en 690, ça sera à essayer d'urgence :thumbsup:
Par contre, le tarif risque de ne pas être drôle :cry:
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Si ça sort en 690... Faut pas que je l'essaye :oops: :oops:
Quoiqu'une 390 pour tournicoter sur les petits circuit du coin... :siffler: :siffler:
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Avec le 27 ça voudrait dire que la rumeur de Stoner sur KTM/RedBull en moto GP en 2015 pourrait être vraie ??? :dribble: :dribble: :dribble:
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Même en 390 il va tous les pourrir ! :D
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Bon....elle arrive quand cette SD 1290R ???
qu'on essaye le bestiau quoi !
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T'as pris tes pilules pour le cœur ? :D
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Ouais....je cherche un truc qui secoue autant que le coup de fusil cal12 en 36Gr ! :D
un truc qui fait "POUAHHHH" ... seulement je crois que ce SD ne soit pas dans mes moyens
J'essaye de dealer un truc avec l'ex proprio du S4Rs pour voir si il serait intéressé par Lolita,
à condition que je lui rachète dans 2 ou 3 ans :siffler: ... un passage temporaire par un
gros roadster avec une partie cycle d'enculé me plairait assez, je ne reproche rien de rien
au moteur de Lolita qui est fantastique...mais sa partie cycle me fait penser que j'aimerai bien
voir du coté de certains roadsters mieux équipés
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avec une partie cycle d'enculé
Je sais pas pourquoi, mais ça à l'air de bien te correspondre. :siffler: J'espère que ça se réalisera, pis que tu viendras nous montrer la bête à l'occasion, ou mieux, que les conditions de roulages requises (soleil, température) nous permettront de rouler un peu - et pas sur l'autoroute 86, l'autoroute de l'amour.
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J'essaye de dealer un truc avec l'ex proprio du S4Rs pour voir si il serait intéressé par Lolita, à condition que je lui rachète dans 2 ou 3 ans
Si y'a que ça...
... je te rachète Lolita 50€ et je te la revends sans décote ni surcote dans 2 ou 3 ans. :D
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Ben on peut se voir avant que je change de moto, Mr L'Injoignable
Prowlo...le soucis, c'est que j'ai besoin de cash....pour 50€, elle peut bien rester dans mon garage la Lolita :D
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Prowlo...le soucis, c'est que j'ai besoin de cash....
En liquide alors ?
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voilà
tu rajoutes quelques menus milliers d'€, et c'est parfait
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Des milliers d'€ pour un machin qu'à pas de châssis, t'es pas un 'tit peu fou, non ? :sm19:
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C'est le prix pour un moteur exceptionnel, un look intemporel, une classe indéniable...
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Tu la repeins tout en noir pour ce prix ou pas ? :siffler:
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C'est en train de dériver p'tites annonces et courrier du coeur ce post :D :D
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Queue veux-tu, ils s'aiment, alors ... :D
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Ceci dit l'exhibitionisme affectif n'est pas interdit par le réglement du forum.... :sm19:
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Ah la vache !! Un gamin ronchon qui sait tout sur tout ! 8O :?
...Pôv' gosse ! :cry:
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:lol: :lol: :lol:
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Ah la vache !! Un gamin ronchon qui sait tout sur tout ! 8O :?
...Pôv' gosse ! :cry:
Chevelu ou chauve le gamin ? :D
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Je pense que ce handicap sera le cadet de ses soucis ! :lol:
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Pour 10000 balles. Je trouve ça sympa. :thumbsup: Et bien moins cher que les trucs orange et les Ducati. :siffler:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php)
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Coté prix, j'ai failli signer pour une 990 SMT neuve (de 2012, mais neuve, y'en a encore) pour encore moins cher que ça, y'a peu... :siffler:
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Pour 10000 balles. Je trouve ça sympa. :thumbsup: Et bien moins cher que les trucs orange et les Ducati. :siffler:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php)
Mouai, une Morini, j'ai un pote qu'en a eu une... Il a mis 1 an et demi à la vendre et a fini par arriver à l'échanger contre un 999... Invendable a prix convenable (sans perdre trop de pognon...)...
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La santé financière de la marque et le réseau de distribution plus que restreint n'aide pas à diffuser la marque.
Parait quand même que le moteur est un monument !
J'aurai bien testé la Granpasso à l'occaz' moi :D
(http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2010/02/2010_Moto_Morini_Granpasso_1200-1.jpg)
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J'ai essayé la corsaro a l'époque, le moteur est juste phénoménal :dribble: et la partie cycle facile
Super souvenir :cheers:
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Pour 10000 balles. Je trouve ça sympa. :thumbsup: Et bien moins cher que les trucs orange et les Ducati. :siffler:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php)
pas fan de ces bécanes :?
par contre, moi habitué aux bécanes plutôt pas jeunes, ça me fait marrer de voir dans les points faibles "Absence d'ABS, même en option"
je suis pas habitué encore et je vais pas l'être avant un moment :lol:
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'pas pu essayer un 1200 Morini, 'paraît effectivement que c'est super
reste que je ne trouve pas le corsaro si équilibré que cela en terme de ligne,
et que comme dit plus haut, c'est le truc invendable par la suite :roll:
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Je viens de signer pour ça.
Et comme le concessionnaire en avait déjà une en commande pour la concession, je devrai la recevoir rapidement.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/834/3hmd.png) (https://imageshack.com/i/n63hmdp)
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GAAAAAAAAAAAAZZZZZ. ! :cheers:
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Avec modération, bien sur :sm19:
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Ils en peuvent plus avec "ça" chez KTM....
J'y suis passé tout début janvier pour voir la nouvelle qui m'intéresse (690 SMCR 2014) en vue de changer la mienne... J'arrive en demandant ou était "ma" nouvelle chiotte et il me montre "ça"... C'est beau tout ça tout ça mais pour moi c'est tout trop 8O 8O (comprendre trop puissant et carrément pas dans le budget que j'ai envie / je peux mettre dans un jouet...)
Le concess n'était pas au courant que la nouvelle version de la 690 avait été présenté 1 ou 2 mois avant et que les premières livraisons avaient lieu... Je lui ai donc montré sur le site de KTM.... Et il devait me faire une proposition dans la semaine... :siffler: :siffler:
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Et d'un ! Joli jouet Toutounet (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
Enfin... joli... sous cet angle, on voit bien qu'ils ne savaient pas quoi foutre avec les clignos et le tableau de bord : "vas y t'as qu'à poser ça là, y parait que c'est par là que ça se met normalement"
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Toutounet cr obligatoire :siffler: :thumbsup:
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J'ai bien sur eu l'ocassion de faire un essai de cette moto.
Sans rentrer dans les détails, je peux dire que le moteur est très agréable, relativement souple à bas régime pour un gros bi et très coupleux (normal pour un 1300). Pas d'à coup de l'injection sur un filet de gaz comme c'est le cas sur les 990. Le bruit avec le pot d'origine est pas mal du tout et très raisonnable niveau décibels. Je commence à saturer avec les pots trop bruyants.
Les aides électroniques sont débrayables. Un truc intéressant concernant l'ABS, c'est le mode supermotard qui permet de ne débrayer que le frein arrière.
Et pour ceux qui diront qu'ils n'achèteraient jamais une moto qui perd le tiers de sa puissance à cause du bridage, je répondrai que le bridage ne commence qu'à partir de 6500 tr/mn, et comme j'utilise ce genre de moteur entre 3 et 6000 tr, ça ne me gêne pas beaucoup. De toute façon, ce serait abusé de tirer au rupteur (même en 100ch) sur route ouverte.
La position de conduite est un peu inclinée vers l'avant mais pas trop.
La moto est très facile à emmener dans les virolos, peut-être même plus que ma future ex 990 SMR qui est pourtant réputée dans ce domaine.
Le freinage est parfait. Je crois que les étriers sont les mêmes que sur la 1190 Panigale.
Et où ils sont très forts chez Ktm, c'est qu'ils savent faire des amortisseurs qui sont parfaitement adaptés à nos route, et pas uniquement prévus pour le billard des circuits. Les amortisseurs ont des débattements assez importants qui avalent toutes les irrégularités du bitume mais cela ne nuit absolument pas à l'efficacité du chassis.
Pour conclure, cette moto malgré tous les superlatifs dont elle a fait l'objet est très facile et donc utilisable par un motard moyen, moi :D
Vu son potentiel en full, elle saura surement sur circuit combler les "vrais" pilotes.
J'ai hâte d'amener la bestiole sur mes routes favorites. :dribble: :dribble:
Je vous ferai un p'tit CR avec des photos
:cheers:
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Une idée de la conso ?
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Mais quelle idée de parler conso pour un tel jouet ! 8O
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Et quelle idée de la laisser bridée aussi !! :D
180 ch à 8800tr/min et 144 Nm à 6500tr/min... youhouuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol:
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Mais quelle idée de parler conso pour un tel jouet ! 8O
Si c'est pour faire un plein tous les 100km, c'est un jouet qui oblige à s'arrêter trop souvent à mon goût...
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/834/3hmd.png) (https://imageshack.com/i/n63hmdp)
Je l'ai vu dans moto journal (chez plo)
Bon dieu que c'est laid :cry:
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Les quelques 1ers proprio annoncent dans les 8L de conso en rodage, donc avec 18L (c'est mieux que les 14.5L d'une S4RS ou les 15L des 1eres 990 Superduke), ça fait dans les 200km pour le plein.
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Mais quelle idée de parler conso pour un tel jouet ! 8O
Si c'est pour faire un plein tous les 100km, c'est un jouet qui oblige à s'arrêter trop souvent à mon goût...
Ok, autonomie / contenance, pas conso. :bowdown:
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Oui disons qu'avec la contenance du résé et la conso, tu vois combien tu peux faire...
Depuis mes V4 Aprilia, ça devient une phobie pour moi :D
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Outre le fait que ça doit être une machine de guerre doublée d'une usine à sensations comme KTM sait bien les faire (quand ils pondent pas un SD plus soporifique qu'une boîte de lexo) je lui trouve une putain de gueule.
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Moi aussi , j'aime bien.... :thumbsup: (à part le bloc compteur compte-tour hideux au possible)
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Sacrée brêle :P
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Humm!? 8O
Du genre on aime ou on aime pas! :cry:
Pas mon style en tout cas :roll:
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Évidement, avec ton masque, tu dois pas y voir grand-chose, alors pour apprécier, ça doit pas être commode ... :lol: :lol:
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une sorte de MTS moche quoi :lol: :lol:
au fait on ne voit plus la photo au dessus
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Pour la conso, en mode "raisonnable" et moteur chaud, on doit être en dessous de 7 litres. Il me semble que je faisais 6,5 l avec la RC8.
Ceux qui tirent vraiment dessus (sur circuit, bien sur) grimpent à 10 litres.
Comme le réservoir est de 18 litres, l'autonomie est meilleure que sur la SMR, ce qui m'ira très bien.
Moi aussi , j'aime bien.... :thumbsup: (à part le bloc compteur compte-tour hideux au possible)
Le bloc compteur est surtout très bien pensé et très lisible, avec un cheminement dans les menus très intuitif à partir d'un comodo (à gauche du guidon). En quelques secondes, on a compris comment ça marche.
Quand je compare avec l'ergonomie du compteur de la 696 :siffler: . J'espère que Ducati a progressé sur ses derniers modèles.
180 ch à 8800tr/min et 144 Nm à 6500tr/min
C'est surtout les 144 Nm à 6500tr/min qui m'intéressent. Et malgré le bridage, le couple est bien là, ou il n'en manque pas grand chose.
Je crois qu'il y a 12 Nm dès 4000 tr. Les 180 ch sont surtout utiles sur les 3 derniers rapports pour atteindre plus rapidement la vitesse maxi, mais est-ce bien utile pour bientôt rouler à 80 km/h sur le réseau secondaire :D
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12 nm !!!?? Eh ben, ça doit arracher les bras... :D
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Et dès 4000 tours :D
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C' est clair que c' est un sacré beau jouet technique, et qui semble de plus réellement efficace
..Par contre, question gueule design, franchement, j' ai pas de mot assez vulgaire
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Après ça reste une KTM, donc avec un design un peu plus "original" car l'agressivité des lignes reste leur fond de commerce: les designers doivent être assez libres de proposer des lignes sortant de l'ordinaire. On sent chez Ducati à l'opposé une volonté de faire des motos beaucoup plus consensuelles et plus dans le "ventre mou" des goûts des motards moyens, dont certains achètent avant tout une belle moto qu'une moto originale/efficace (on voit ce que ça donne en terme de vente quand ils sortent des sentiers battus).
Vue hier en cadre orange/carrosserie noire, elle sort un peu moins du lot qu'en blanc/orange... Dommage mais ça reste quand même bestial.
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En orange et blanc pour moi, sans hésiter.
Pas parce que ça pète plus, mais parce que je trouve que ça colle bien avec l'esprit de la marque.
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C'est con que tu la laisses en 106ch...j'aurai bien aimé avoir un retour sur le bestiaux en full pour ce coté moteur déraisonnable
Sinon, la partie cycle alors ? un truc de malade ? je suis tout ouï !
Je te rejoins Chabs sur ce roadster, et son look un peu manga... mais qui va bien avec la philosophie du machin 8)
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En orange et blanc, c'te mob est géniale :thumbsup:
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A
conduire[/s] piloter ca doit être :dribble:
Mais c'est vrai que la geule :?
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J'avoue que je lui trouve une gueule de tueuse :D
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1463714_10152126066738534_283302922_n.jpg)
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C'est quoi le bordel sous ta photo ? 8O
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C'te bacane :dribble:
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Pat...t'oublie pas.... tu montes en IdF, tu redescends avec le 390 vers Bordeaux, j't'accompagne, puis je/on remonte, puis... :D
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Je n'oublie pas, non, vraiment pas ... :D :D
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Le orange j'aime bien en enduro :D, je suis allé au salon de Bruxelles cette semaine et en statique je me suis senti bien plus à l'aise sur les oranges que sur les rouges. Si je devais acheter un truc neuf je crois que je tomberais bien du coté obscur. :D La petite 390 :5000 € 8O, en ville ça doit être marrant :dribble: :dribble:, mais bon, va falloir que je trouve une autre raison, je roule pas en ville. :D
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C'est con que tu la laisses en 106ch.
On verra ça en 2016, si je n'ai pas changé entre temps!!
Le bridage enlève moins de chevaux que ce que l'on croit.
En France, c'est 100 ch à la roue arrière, avec une tolérance de 6 ch. Concrètement, les motos sortent en France avec au moins 110 cv à la roue arrière. Même plus si l'on en croit celui qui passe au banc de puissance les motos utilisées par les journalistes pour les essais.
Les puissances officielles données par les constructeurs sont données au vilebrequin. Sachant qu'entre le vilebrequin et la roue arrière, on perd des chevaux, la différence entre full et bridé s'amenuise.
Le plus embêtant, c'est qu'on ne peut plus utiliser TuneEcu* sur les nouvelles Ktm. Ils semblerait qu'ils aient cryptés les données.
*TuneEcu permet avec un PC d'avoir la main sur le calculateur de la moto et du coup sur toutes les cartographies (richesse, allumage, gestion des papillons secondaires qui sont utilisés pour le bridage). Ca donne aussi les infos renvoyées par les différents capteurs et bien sur les codes erreur.
Quand on veut débrider ou changer de pots d'échappement, une petite modif des carto à la maison (ça prend 5 mn) et c'est reparti.
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...
*TuneEcu permet avec un PC d'avoir la main sur le calculateur de la moto et du coup sur toutes les cartographies (richesse, allumage, gestion des papillons secondaires qui sont utilisés pour le bridage). Ca donne aussi les infos renvoyées par les différents capteurs et bien sur les codes erreur.
Quand on veut débrider ou changer de pots d'échappement, une petite modif des carto à la maison (ça prend 5 mn) et c'est reparti.
J'ai commandé ce qu'il faut pour fabriquer le câble pour le 990sd du poto, on va faire ça le weekend prochain :P
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En France, c'est 100 ch à la roue arrière, avec une tolérance de 6 ch.
alors ça je ne savais pas du tout et je ne sais pas si tout le monde le sait également :siffler:
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La limite de puissance à respecter est bien (100 + 6) à la roue arrière.
Mais, pour l'homologation en France, la mesure officielle n'est pas faite à la roue arrière sur un banc à rouleau car le banc à rouleau est jugé imprécis. Ils font une mesure en sortie de boite qui donne une puissance P. Mesure faite dans des conditions bien précises de température. Je ne sais pas si ils font la mesures à différents régimes moteurs pour déterminer la puissance maxi ou si ils se calent sur un régime donné par le constructeur.
A cette puissance P mesurée, ils appliquent un pourcentage pour tenir compte des pertes entre la boite et le pignon de transmission secondaire, puis ils soustraient encore au résultat obtenu quelques ch pour tenir compte des pertes causées par la transmission secondaire.
Le résultat final de tous ces calculs correspond à la valeur théorique de puissance à la roue arrière. C'est cette valeur calculée qui ne doit pas être supérieur à 106 ch pour l'homologation.
Il me semble difficile de faire une comparaison objective entre une mesure de puissance à la roue sur banc à rouleau (dont l'imprécision peut être importante => valeur absolue pour le moins discutable ) et la valeur de puissance théorique calculée à la roue .
C'est peut-être pour ça que des motos dépassant les 106 ch arrivent quand même à être homologuées en France.
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donc admettons qu'on ai une moto de 115cv au vilo, il est tout à fait possible de ne pas la brider car avec la perte de puissance à la roue on arrive forcément à moins de 106cv?
les flics ou assureurs le prennent donc en considération?
edit: j'ai mal lu, donc question inutile de ma part :siffler:
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l’homologation française lui imposant un maximum de 73,6 kw (soit 100 ch) mesurés à la roue arrière.
Sachant que ces homologations sont délivrées par l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle), il est intéressant d’en connaître les modalités. L’UTAC ne mesure pas la puissance d’une moto sur un simple banc à rouleau jugé imprécis. Seul le moteur et ses périphériques sont installés sur un banc freiné. La mesure est donc effectuée en sortie de boîte de vitesses et selon une procédure précise : température moteur, température d’air d’admission, régime moteur fixe, durée du test, etc. Le relevé indique une puissance « P ».
S’ensuit un calcul théorique incluant les pertes dues à la transmission primaire (les engrenages « consomment » de 2 à 4 % de puissance). L’UTAC se base sur un rendement de 96 % – soit 4 % de perte. S’ajoutent les pertes dues à la transmission secondaire qui sont évaluées à 1,5 kw, soit 2 chevaux. Ne reste plus qu’à prendre sa calculatrice et le tour est joué.
[...]
4 % de pertes accordés à la transmission primaire (boîte), plus un « forfait » de 2 chevaux (1,5 kw) accordé à la transmission secondaire (dans le cas d’une chaîne) nous donne bien 106 chevaux au vilebrequin pour 100 chevaux à la roue arrière.
http://www.motorevue.com/site/debridage-des-motos-mesure-et-tolerance-39715-page1.html (http://www.motorevue.com/site/debridage-des-motos-mesure-et-tolerance-39715-page1.html)
100cv à la roue AR, et sans marge de tolérance.
Les 106cv, sont au contraire liés aux pertes de transmission et donnent la puissance maxi au vilo.
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Bon, j'avais lu la même source que toi, mais que la première page et un peu en diagonal :oops:
Pourtant, les motos fournies pour les essais des journalistes sont régulièrement mesurées (par un membre actif du forum Ktmmania) à plus de 110 ch à la roue arrière. Vas comprendre :siffler:
On reste quand même sur 100 cv à la roue arrière à comparer aux puissances annoncées par les constructeurs généralement au vilebrequin, et généralement optimistes.
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Hum.. Les textes restent ambigus.. Pour qu' au final, une bécane reste relativement indépendante de sa fiche technique.
Je me rappelle des 1er tests de moto et motards, où il avaient mesuré 97ch à la roue arrière du Monster 1000
(Et en plus, ils s' en offusquaient ces cons :D )
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Pourtant, les motos fournies pour les essais des journalistes sont régulièrement mesurées (par un membre actif du forum Ktmmania) à plus de 110 ch à la roue arrière. Vas comprendre
Les motos de presse, hein...
Quant à Vince, il utilise un banc à rouleaux, dont la précision est sans doute relative.
Autant en coup sur coup, ou en comparatif de 2 moto (le même jour), je ne doute pas que ça donne de bonnes idées, autant les chiffres dans l'absolu...
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A part vérifier que des pièces n'ont pas été modifiées ou changée ou vérifier sur le banc du concessionnaire (sous commission rogatoire, si j'ai compris) que la carto est bien une carto 100 ch et vu l'imprécision dans l'absolu des bancs à rouleaux, qui est habilité en France à faire la mesure de la puissance réelle d'une moto en cas d'accident?
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A part l'UTAC, personne il me semble. :D
Mais dans le cas des machines de presse, rien de plus facile pour un constructeur de fournir des machine apparemment de série et bridée, mais faisant un peu plus que la norme (110, 115, 120cv,...), juste pour assurer la gagne dans les comparatifs.
De très grands s'y sont même fait prendre : :siffler:
http://www.caradisiac.com/Chris-Harris-et-Ferrari-66080.htm (http://www.caradisiac.com/Chris-Harris-et-Ferrari-66080.htm)
http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins (http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins)
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Et concernant le régime à utiliser pour l'homologation, l'UTAC se cale sur la valeur fournie par le constructeur ou bien l'UTAC balaye toute la plage du régime pour déterminer le régime qui donne la plus grande valeur de puissance.
Parce que si c'est basé sur les données fournies par le constructeur, il y a moyen d'orienter un peu la mesure.
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par exemple la st4s sort d'origine 117cv et est pourtant bien bridée en france, il manque 15° au TPS.
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C'est con que tu la laisses en 106ch.
Le bridage enlève moins de chevaux que ce que l'on croit.
Moi je crois qu'il en manque grosso merdo 74, pour passer de 106 à 180
Une paille :D :lol:
j'suis sur qu'en essayant une full et une bridée, y'a moyen de sentir une bonne grosse différence bien méchante :siffler:
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Pas si tu règles le DTC sur 50 : D
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Vu le couple qu'il y a dès 3000 tr, je crois que les 106 ch vont me suffire pour m'amuser sur mes routes à vache préférées (les routes, pas les vaches :D )
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faut que j'aille l'essayer ce bordel... mais j'ai peur de la conclusion de l'essai :siffler:
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Idem pour le 390, je me retiens de peur de la conclusion, pis faut 'amortir' le dernier jouet.
Mais bon, je ne vais pas attendre des lustres non plus ... :D
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parler d'amortir un jouet que tu attends depuis des années ... :roll: :siffler:
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je me retiens
Tu ne devrais pas, c'est pas bon pour ta tension :D
faut 'amortir' le dernier jouet.
Si tu veux amortir un jouet, prends un ballon; pour l'amorti ça fait moins mal au pied qu'une moto :sm19:
Mais bon, je ne vais pas attendre des lustres non plus ... :D
C'est aussi ce que je me suis dit pour la SD. Autant en profiter tant qu'on peut encore :wink:
Le plus dur a été de convaincre madame que j'avais absolument besoin de changer de moto sous peine de déprime aggravée :P
J'ai quand même mis un mois pour arriver à mes fins, ayant été jusqu'à promettre de faire un certain nombre de travaux à la maison. :D
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parler d'amortir un jouet que tu attends depuis des années ... :roll: :siffler:
va falloir tout expliquer ici... :roll:
Quand je dis 'amortir', ça veut dire que tous les mois je n'ai pas la même somme que le jouet à mettre ailleurs.
Et 'amortir' est entre-quote, donc pas dans un sens littéral.
C'est clair? Il y en a qui n'ont pas encore compris? C'était bien écrit, avec des mots compréhensibles ? Le sens de la phrase était clair ? :D :D
Vivement que le printemps ou autres revienne, que vous vous remettiez à rouler, vu qu'en ce moment, pour des rien, c’est baston...
Et tous les ans, l'hiver c'est pareil ...
Toutounet, oui, je me soigne aussi :lol: :lol:
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tu te soigne tout seul la, non?
parce qu'il faut revoir le traitement :D
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Oué mais c'est mieux, vu que je crois savoir ce qui me soigne :D :D
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Hé ho ... calmos le moustachu :D
Moi je te répète que l'internet, parfois, est sujet à interprétations... mais j'ai rien dit d'extraordinaire non plus hein
tu vas pas te vexer parce que je t'ai pas compris sur une phrase, sans dec' :siffler:
Allez, tiens :cheers:
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Mais je ne me vexe paaaaaaaaassss c'est pour que les gens comprennnnnnnnnnnnnnnnent :D :D
Et reste sobre, vu que tu as du avoir un week avec quelques degrés au dessus de zéro :sm19:
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Franchement, j'ai pas picolé ... du cidre, certes, mais c'est comme le lait ça en Bretagne
du whisky, mais en toute petite dose, "parce que je conduis"... et j'ai goûté aussi au rhum arrangé réunionnais du Titi :D
la encore, une toute petite dose...
bon
pour reparler alternative à Ducat, faut que je me calle l'essai du SD1290 moi...et samedi il devrait faire beau :siffler:
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C'est vrai qu'en noir c'est plutôt sympa
http://www.leboncoin.fr/motos/617968583.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/617968583.htm?ca=12_s)
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Ça ressemble vraiment a rien cte brele
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Si, à une smr
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Ça ressemble vraiment a rien cte brele
Colle une photo de cette brêle à coté du miroir devant lequel tu te rases, et dis nous franchement qui est le plus moche ... :D :D
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La boite plastique logée dans le bati arrière... :roll: Et la différence entre le réservoir et les autres plastiques... 8O A voir en vrai c'est encore plus marquant. Par contre les chiffres... ça donne envi de la rouler... :P
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Comme le dis Prowler "quand t'es dessus tu la vois pas". :D Et pour les avoir vu et être monté dessus (les KTM) au salon de Bruxelles, t'es tout de suite bien assis et les commandes tombent naturellement. J'ai pas pu essayer, y'sont pas voulu dans le salon. :D
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Et puis dans les allées du salon, 100ch c'est encore trop :D
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C'est vrai qu'en noir c'est plutôt sympa
je la trouve trop quelconque à coté de la orange déco grise Akra...
l'autre qui dit que ça ressemble à rien...vlà l'esthète... :D
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Comme le dis Prowler "quand t'es dessus tu la vois pas". :D Et pour les avoir vu et être monté dessus (les KTM) au salon de Bruxelles, t'es tout de suite bien assis et les commandes tombent naturellement. J'ai pas pu essayer, y'sont pas voulu dans le salon. :D
A ce moment la toutes les pièces peuvent être carrées et en plastique dégueulasse... 8O Au prix du bouzin tout de même...................
Définitivement y'a un bac plastique dans le boucle arrière... :cry: Le pot est moche également mais ça... Ca va vite sauter... :sm19:
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Et si on arrêtait de se regarder le nombril, (nouzaut' pays décadents...)
Ducati hits new record in motorcycle sales
Delivers 44,102 motorcycles
28 February, 17:10
Ducati hits new record in motorcycle sales (ANSA) - Bologna, February 28 - Italian motorcycle maker Ducati hit a new record in vehicle sales, delivering 44,287 two-wheelers to clients in 2013. The last record was set in 2012, with 44,102 motorcycles sold.
The Bologna-based company has 817 points of sale in 88 countries, and 1,281 employees. Its biggest market is the US, followed by Italy and Germany.
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C'est pas parceque les bœufs bouffent du macdo que je dois faire pareil ... Et c'est pas une histoire de nombril 8)
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Ptit cr sur essai de la sd1290
Intuitive, voila ce qui la définie le mieux de mon point de vue.
Je m'explique, du haut de mon 1.88 tout tombe sous la main, les commandes sont onctueuses et m'apportent aucun problèmes, sauf peut être le selecteur que j'ai trouvé trop bas (au bout de 5 mn plus de soucis).
Le moteur (100 cv) repond present à chaque sollicitation, il est "relativement" souple pour un très gros bi en comparaison des 1000 D2 et le 1000 V60. Il est vif et les montés en regime se font rapidement, les 80 cv manquant se retrouvant au dessus des 6000 trs sans rien perdre en dessous...
La partie cycle est "hyper" saine et permet des passages en courbe impressionnantes par rapport à mon niveau, on a l'impression que rien ne peut la faire dévier de sa trajectoire, bref un rail et une facilité dans les changements de traj rapide..c'est simple, et c'est la le risque à mon avis.
on peut rouler au dessus de ses pompes si on n'en prend pas garde, mais une fois assimilé le truc, c'est jouissif .
Avec 80 cv de plus ça peut etre compliqué à gérer pour un "non"pilote
La position est droite, on dirait un trail, elle est confortable, rien à redire.
Reste un rapport fun/prix favorable associé à la robustesse ktm qui me laisse a penser qu'elle va faire un carton.
Reflechissement jean pierre....
Pfffff
Ps : je devais la rendre au bout de 20 mn ....je l'ai rendu après 45 mn de roulage !
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Et vu comme tu en parles, le concess a failli avoir un chèque au lieu d'une becanne au retour de l'essai....
Quand j'ai acheté ma SMCR en rentrant de l'essai, j'ai dis au taulier de garder le chèque de caution...
Il était tout stressé en me demandant si j'etait tombé....Il a retrouvé le sourire lorsque je lui ai dis que c'etait l'acompte pour sa bécane :D
Fais toi plaisir :thumbsup:
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Mercredi après-midi, j'ai été chez le concessionnaire pour échanger ma 990 SMR contre une SD1290 orange rutilante :dribble:
La livraison était prévue fin janvier et je commençais à m'impatienter :ranting:
En la ramenant à la maison par des routes que je connais bien, j'ai pu confirmer les impressions que j'avais eu lors de l'essai.
Je confirme ce qu' a écrit crap. Le moteur est plus facile, plus "rond" à bas régime que sur la SMR, ce qui permet de rouler plus sereinement en agglo ou dans les ronds-points. Ce n'est pas la vocation première de cette moto de rouler en ville, mais parfois on y est bien obligé et là, ça se passe plutôt bien.
La moto est plus maniable que la SMR qui est pourtant réputée très agile. Le confort de selle est également meilleur que sur la SMR. Les amortisseurs sont par contre plus fermes (réglage standard). Je vais peut-être adopter le réglage "confort" pour mes petites routes mal pavée.
La position très légèrement en appui sur le guidon permet de se sentir rapidement dans le coup; il faudra juste ne pas se montrer trop optimiste à l'entré des virages, parce que la moto met vraiment en confiance.
La position du sélecteur de vitesse est un peu déroutante mais au bout de 5 mn, on se sent comme chez soi. Il y a des réglages possibles pour ceux qui sont vraiment gêné par le sélecteur.
Le seul truc à voir sur long trajet, c'est la position des jambes, un peu plus repliée que sur la SMR.
Pour conclure, la 1290 est un subtil mélange de RC8 (freinage, stabilité en grande courbe) et de SMR (maniabilité bluffante) avec en prime le confort d'un roadster.
Finalement , les performances d'une sportives sans les inconvénients.
Et concernant la puissance bridé, on doit être à 110 ch à la roue arrière. En full + ligne d'origine, ils mesurent 160 ch à la roue arrière.
Donc, 50 ch de moins bridée. Mais même bridée, le couple est bien là, car je crois que le couple max est sous 6500 tr, régime à partir duquel intervient le bridage. Pour dire qu'il y a largement de quoi faire sur route.
Je vous laisse, je dois aller la border pour la nuit et peut-être lui raconter une histoire pour qu'elle s'endorme :wink:
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Je vous laisse, je dois aller la border pour la nuit et peut-être lui raconter une histoire pour qu'elle s'endorme :wink:
Là, je cite : 8) :sm26:
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ça va énerver glotton ça! :D
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c'est clair qu'il est chaud bouillant :D j'ai du lui faire le compte rendu juste après mon retour :siffler:
j'ai cru comprendre que la reflexion etait globale : lui et le petit sds, comme quoi il n'est plus lui meme :lol:
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Ktm a fait vraiment fort en concevant une moto très performante et malgré tout facile d'utilisation au quotidien.
J'avais oublié de dire dans mon précédent post que le bruit du moteur est pas mal du tout avec l'échappement d'origine.
Apparemment, changer juste le pot pour un Akra n'apporte rien de plus niveau sonorité.
Il faut changer la ligne complète pour entendre une autre musique.
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par contre et en toute objectivité, il est moche :P
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Glotton ? :D
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il a raison la crapette, l'est moche
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J'ai du mal a croire qu'un akra dechicané ne fasse pas plus de bruit...
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Apparemment, tout se passe dans la grosse gamelle située avant le silencieux arrière. Le catalyseur est aussi dans la grosse gamelle et pas dans les pots comme sur les SMR.
Du coup, le pot, quel qu'il soit ne fait pas une grosse différence. Il faut changer la ligne complète (donc, virer la gamelle) pour entendre une vraie différence.
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ah d'accord :? a 15 000 euros la brêle faut prévoir aussi une ligne :siffler:
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Ouais c'est l'arnaque, heureusement qu'il ne font pas ça chez Ducat'.
Hein ?
Ils font pire. :?
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Pourquoi 'prévoir' ? C'est pas obligé ... :siffler:
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ah d'accord :? a 15 000 euros la brêle faut prévoir aussi une ligne :siffler:
c'est pas 18k€ finalement?
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Je l'ai vu a 15 500 euros a univers moto Poitiers...
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Bien d'accord avec sauval. Je peux vous assurer qu'on peut parfaitement rouler avec le pot d'origine. Si, si :wink:
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Hier, j'ai fais une sortie de 180 kms sous le soleil avec la 1290.
Les virages sont un régal avec cette moto :dribble:
On passe en courbe avec une bonne prise d'angle sans jamais donner l'impression de forcer, bluffant.
Pour dire, j'ai usé les côtés des pneus alors que j'avais l'impression de rouler vraiment cool
Je retrouve avec plaisir le caractère moteur de la RC8 qui tracte fort (en comparaison des moteurs des SMR, SMT).
Pas étonnant, 10 m.kg dès 2500 tr/mn et 14,6 m.kg à mi-régime, ça cause.
Conso après 180 km: 6 L/100. Et vu la contenance du réservoir, ça me fait une autonomie > 300 Km, ce qui va me changer de la SMR.
Pour préciser la conso: je roulais à 110 km max sans pousser les régimes, rodage oblige. Mais de toute façon, sur route, pas la peine de pousser beaucoup avec ce moteur pour se faire plaisir.
Comme je le disais plus haut, on a les performances (au moins sur route, quoi que certains pistards l'achètent pour faire du circuit) d'une hyper sportive avec un chassis affuté mais facile permettant une position confortable en selle. A propos de selle, il y avait un moment que mes fesses n'avaient pas connu un moelleux pareil. :D
Si vous en avez l'occasion, faites un essai de cette moto, ça vaut le coup de la découvrir :thumbsup:
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Ch'préfère découvrir les demoiselles ... :D
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L'un n'empêche pas l'autre!!
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ma prochaine mob dès que je peux :thumbsup: dur d'etre pieton avec ce temps...... :cry:
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dur d'etre pieton avec ce temps...... :cry:
En ce moment, ils font des promos sur les scooters :sm19:
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ma prochaine mob dès que je peux
tu peux plus, t'es trop vieux, ouvre les yeux !
:D
Bon
Moi aussi je l'ai essayé ce SD ce WE... vite fait hein
Ben c'est une réussite coté châssis, moteur, c'est indéniable...ça enterre
beaucoup de roadsters sportifs côté agrément, facilité, rigueur...
Certes, je n'ai pas essayé de TuonoV4 ou BMW1000R (jme rappelle plus du nom),
mais ces roadsters sont "laids" et en 4cyl, forcément ça compte moins qu'un twin ou un triple
Il est bien bridé j'ai trouvé, y'a de quoi bien se marrer en 106ch, c'est gras en bas comme j'aime
Maintenant...j'avoue que j'aimerai bcp suivre un mec en godasse en daim bleu faire le beau
là dessus...ça, je kifferai grave :siffler:
:D
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tu le suivras de loinnnnnnnnnnn avec ta trapanelle rouge :D
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UHUHUH :lol:! Chris t'aurais dû regarder la météo avant de vendre le falco....... :D. Sinon y a une ST4 en vente chez Armand :siffler:
:cheers: les gros
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Un mec en godasse de daim bleu, voyons voir, voyons voir :rolleyes1:
Tiens, ça me rappelle quelqu'un :D
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Miami Vice?
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Blue shoes ? :D
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Fucking blue boys 3 ?
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Le grand brun à la chaussure bleue ?
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Gargamel qui a réussi à latter la Schtroumphette ?
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ma prochaine mob dès que je peux
J'espère alors que le daim, tu le choisiras orange.
Toute autre couleur serait une faute de goût impardonnable :D
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Noir avec sticker gris sur les flancs, échappement austin racing :dribble:
l'echapp "gp one dyno run" ressemble à ça , et cette sonorité grave, lourde , puissante....rraaahhhhh
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_neotmp161731.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/neotmp161731.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_neotmp749121.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/neotmp749121.jpg.htm)
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Fucking blue boys 3 ?
c'est lui....
j'ai les photos ... :siffler:
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Les virages sont un régal avec cette moto
On passe en courbe avec une bonne prise d'angle sans jamais donner l'impression de forcer, bluffant.
Si vous en avez l'occasion, faites un essai de cette moto, ça vaut le coup de la découvrir :thumbsup:
c'est exactement la sensation que j'ai eu en essayant la nouvelle GS il y a 15 jours...
Faudrait vraiment que j'aille l'essayer aussi celle-ci mais à Rennes, c'est comme pour Ducati, KTM bah y en a pas ...
Alors direction ST Brieux ou Fougères :?
Bref, c'est juste pour le look que ça me gène un peu même si la KTM a vraiment une "gueule d'enfer" mais faut s'y faire :)
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échappement austin racing :dribble:
t'as vraiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiment des goûts de chiotte putain...
:D
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Venant d'un mec qui roule en photocopieur....et qui risque d'acheter un échassier rouge pour faire zizir à madame... :siffler: :sm19:
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je sais que ça te troue le cul...
et que tu avoueras jamais que mon photocopieur, mon tricodporc et mon speed,
c'était autrement plus classe que ton falco :D
et je parle pas de la comparaison entre mes SL72 et tes machin blue suede shoes mesjnoux .... je ne veux pas
trop t'enfoncer :siffler:
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C'est moche, on avait dit pas la famille et pas les habits :D
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Moi au moins mes sl72 ne sont pas jaunes "pisseux" :siffler:
Quand à ton parc moto, il ressemble plus à un mec qui se cherche : une regie publicitaire roulante, une serie speciale tricolore, et une anglaise (meme pas une T301) :P un bel arc en ciel quoi !
le seul truc qui me rassure, c'est que tu as trouvé ton identité sexuelle....et c'etait pas gagné d'avance :sm19:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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:lol:
C'est pour cela qu'il a vendu le S4...
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... et une anglaise (meme pas une T301) :P un bel arc en ciel quoi !
dit le mec qui sait pas reconnaître un T301 d'un T509 d'un T595 d'un 955....
qui m'appelle pour me demander un avis à chaque fois qu'il voit une moto qui le botte
(on passe du tout au tout, le MT, le tuono, la ktm, le 998look848, etc etc.... qui se cherche on se demande)
quand à mon identité sexuelle, c'est gentil, merci
ta femme a l'air contente quand je la croise m'a-t-elle dit (parce que bon, les relations plan-plan, elle se lasse faut dire)
:D
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Aahhhh tu vas me manquer mon fébrile ami....pas tant que ça en fait :sm19:
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:macdo:
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Certes, je n'ai pas essayé de TuonoV4 ou BMW1000R (jme rappelle plus du nom),
mais ces roadsters sont "laids" et en 4cyl, forcément ça compte moins qu'un twin ou un triple
Hum.
Je suis piqué bicylindre, et pourtant, je vais te contredire sur ce coup.
Le TuonoV4, c'est un 4cyl ok, mais en V.
Ca n'a STRICTEMENT RIEN A VOIR en terme de comportement/sensations avec un 4cyl en ligne.
Doit y'avoir à peu près autant de différence qu'entre un L2 de ducati et un bi en ligne d'ER6 si tu saisis l'image.
C'est une bécane très sympa, qui, contrairement à la sportive dont elle est tirée, n'a rien de linéaire. Elle fait un bruit monstrueux et niveaux sensations on en a pour son argent.
Par contre elle est extrêmement mal bridée et la selle est une planche en bois recouverte d'un bout de cuir.
Et puis faut aimer les parties cycles de sportives, ça demande un poil plus d'implication qu'un roadster pour être efficace...
Mais au niveau moteur, sincèrement, rien à voir avec un 4cyl "classique" ;)
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Et puis faut aimer les parties cycles de sportives
Justement, je me demande à quoi ça sert de vendre une sportive sans carénage qui garde le comportement d'une sportive, à part le prix moindre.
Si j'achète un roadster, c'est bien pour avoir une moto plus facile à utiliser sur route: c'est à dire plus facile pour improviser en cas d'imprévu et suspensions en conséquences pour les revêtements pas toujours lisses comme un billard.
Et c'est ce qu'a fait Ktm avec la SD 1290. Ils ne se sont pas contenté de dépoiler une RC8.
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Bonjour à tous,
Je dois vous avouer que je n'ai pas lu tout l'historique du post, 48 pages ca fait beaucoup (en plus je suis sur le forum à montre) et potentiellement je suis au boulot mais ce n'est que subsidiaire... En revanche je peux apporter ma contribution car j'ai eu une KTM 990 SMR pendant deux ans avec les pots FMF mode full barrouf interdit sur route.
Comparé à ma moto actuelle, une SBK 848, cela n'a clairement rien à voir (nan sérieux ??? Sisi je vous jure !!!)
La Katoche et la ducati ont leurs avantages et leurs incovénients... La Katoche c'est le coup de coeur, à conduire un vrai bonheur, on peut rouler fort sur route défoncée, faire partie le cul, lever l'avant très facilement et tartiner comme un goret dans les routes de montagne. Les inconvénients, il n'y en a pas vraiment mais je dirai que ca rupte vite quand même et qu'au feu on est moins regardé qu'en Ducati.
Avec la 848 je vais commencer par les inconvénients en premier lieu, la moto est beaucoup plus précise et en demande beaucoup plus, elle ne permet pas l'erreur à la différence de la Katoche mais ca quelque part c'est aussi plus le fait de passer de supermot à sportive que de KTM à Ducati... Pour les avantages, je dirai tout d'abord qu'on devient très beau une fois sur la moto et ca se voit au nombre de personne qui bloque sur la moto, niveau plaisir conduite c'est également le pied géant, le bi-cylindre fait un bruit magnifique avec les termi, il a du couple en bas, monte haut dans les tours et ce bruit surtout ce bruit... nettement plus agréable à conduire que la KTM... mais encore une fois... IL FAUT BIEN CHOISIR SA ROUTE AVANT !!!
Alors qu'avec la KTM je partais à l'aventure dans le Jura suisse/francais, je suis passé par des routes dimanche clairement dégueulasse à faire en Ducati, ca tremblait de partout... j'ai cru que j'allais la casser :ranting:
Du coup un peu décu pour ca mais bon ca me fait conduire moins vite, ce qui est paradoxal car elle pousse clairement plus que la katoche.
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je dirai tout d'abord qu'on devient très beau une fois sur la moto et ca se voit au nombre de personne qui bloque sur la moto
Non, non, t'es toujours aussi moche, c'est juste la moto qui est belle :D
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Puis que ca soit Ducati ou Ktm ce qui est bien c'est que les deux pètes des moteurs :D
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Justement, je me demande à quoi ça sert de vendre une sportive sans carénage qui garde le comportement d'une sportive, à part le prix moindre.
Ah mais je suis on ne peut plus d'accord hein, je roule en Superduke 990 au cas où t'as loupé ma prez, on est loin de la partie cycle de sportive...
Si j'achète un roadster, c'est bien pour avoir une moto plus facile à utiliser sur route: c'est à dire plus facile pour improviser en cas d'imprévu et suspensions en conséquences pour les revêtements pas toujours lisses comme un billard.
Et c'est ce qu'a fait Ktm avec la SD 1290. Ils ne se sont pas contenté de dépoiler une RC8.
On est d'accord. Et c'est ce qu'ont oublié de faire Aprilia avec leur Tuono, ou Ducati avec leur SF.
Mais je rebondissais surtout par rapport à ton commentaire sur le moteur à la base :wink:
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On peut tout faire avec une SD 1290, même partir en vacances avec
armes et bagages :wink:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_296987latotale.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296987latotale.jpg)
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@toutounet: Waooo le support GPS! 8O Affichage tête haute garanti... 8O
@Nemo: Un SF a la base c'est une sportive avec un grand guidon.
Loin d'un roadster donc... J'dit pas ça parce que j'en ai un...
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On peut tout faire avec une SD 1290, même partir en vacances avec armes et bagages :wink:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_296987latotale.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296987latotale.jpg)
et t'arrives encore à voir la route ? ... :lol: :lol: :lol: :lol:
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@Nemo: Un SF a la base c'est une sportive avec un grand guidon.
Loin d'un roadster donc... J'dit pas ça parce que j'en ai un...
Oui oui, c'était bien mon propos :D
Comme pour la Aprilia :D
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Vous êtes bien gentils, avec vos avions de chasse, mais quelqu'un a déjà essayé le Duke en 390 ?
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Biloo:
Lien vers Ktmmania:
http://www.ktmmania.net/t8984-acceleration-390-duke (http://www.ktmmania.net/t8984-acceleration-390-duke)
Ils causent de la 390 et il y a même les impressions de gars qui ont fait le DDMT avec. Ils tenaient les 690 sur routes sinueuses.
Je crois qu'il faut être inscrit sur ktmmania pour pouvoir lire les rubriques.
strobel: pas de problème pour voir la route :wink:
Sur mes autres Ktm, je plaçais mon GPS sur les pontets du guidon grâce à un support maison. Mais sur la SD, il fallait que je modifie mon support pour le décaler légèrement vers l'arrière, du coup, avec une sacoche de réservoir, je ne voyais plus le GPS.
Je me suis donc inspiré du support GPS Ktm (avec entre autres une plaque prise en sandwich entre le compteur et son support) pour faire mon propre support. Lorsque j'enlève le GPS, seul un petit bout de profilé (à peine visible) reste à demeure sur la moto.
La position du GPS est vraiment impeccable. Il faut à peine baisser les yeux pour lire les infos.
Et dans cette position, il fait également office de saute-vent :D
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Vous êtes bien gentils, avec vos avions de chasse, mais quelqu'un a déjà essayé le Duke en 390 ?
J'en ai essayé une samedi, mais en rodage, donc limitée à 7000 tr/min.
La machine est hyper légère à l'arrêt, le guidon extrêmement large par rapport à mon CB 500 et ma SBK.
Démarrage, ça ronronne, sympa. Les commandes sont douces, la boîte un peu sèche, mais pas vraiment rodée, donc ceci explique cela.
Dynamiquement, c'est juste un vélo ! Le moteur tracte déjà bien, alors qu'il en reste en haut à priori.
Freinage sur l'angle, ajustement des trajectoires, elle reste saine. L'amortissement est souple, mais la partie cycle ne se désunit pas.
Seul le freinage manque d'aggressivité à mon goût.
J'ai également fait un petit tour sur un 690. Et là, révélation : c'est LA moto plaisir.
Bien assez de chevaux, un moteur expressif, une partie cycle simple et joueuse.
Franchement détonnant ce mono sportif !
Seul bémol : le freinage qui manque de mordant.
Je verrais bien une 690 dans le paddock !
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Merci, vous deux ! :bowdown:
Bon, faut que j'essaie ce 390. J'ai déjà essayé le 690, largement assez puissant c'est vrai (du moins en 2ème bécane), mais j'aimerais bien retrouver la sensation "125cc", à fond partout, des sensations même si t'avances pas ! :P
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Bah, il risque d'y avoir quelques 390 ici, dans quelques temps ... :D :D
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Des motos de fonction, en quelque sorte. 8)
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...mais j'aimerais bien retrouver la sensation "125cc", à fond partout, des sensations même si t'avances pas ! :P
Moi pour ça, j'ai un skyteam Dax 125. Pas de frein, des suspension chewing-gum et une banane grande comme ça :P
Pour plus de 8 fois moins cher que la 390 8)
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j'ai jamais roulé en 125 mais je connais quelqu'un, j'aimerais bien lui emprunter son ybr RR pour voir ce que ça donne :D
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Quand tu auras autre chose qu'un poid lourd, on avisera :D
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je vais bientôt récupérer un poids léger ça t'ira peut être :D
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Bah, il risque d'y avoir quelques 390 ici, dans quelques temps ... :D :D
Des motos de fonction, en quelque sorte. 8)
Ah! GRrrrrrr :ranting: Chienne de vie. :cry:
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La m600 a dépassé ses 15ans et atteint 50mkm...Il y a des frais à faire dessus et puis elle accuse les ans (j'avoue être pas hyper soigneux et je roule pas mal, notamment comme utilitaire (45km par jours). En 3ans si ce n'est un régulateur et beaucoup de plaisir, RAS.
Je viens d'acheter une er6n, de 2007 et avec 10500km pour 2500€ avec 0 consommables à prévoir et dans un état irréprochable afin de pouvoir continuer à aller travailler en moto (des routes bien sympa au départ de chez moi: Roquefort les Pins dans le 06). J'ai choisis ce modèle par défaut et je dois dire qu'après quelques jours je comprends l'engouement qu'elle peut avoir suscité. Bien que le moteur soit moins caractériel que la ducat il est très sympa et marche nettement mieux, le châssis est très bon (sauf sur les bosses mais je suis plutôt formé à ce niveau) et c'est un vrai vélo.
La ducat est en vente, pas cher, je reviendrais chez Ducati en seconde moto le jour où j'aurais un peu plus les moyens, même si ça le fait largement, elle ne sont pas faites pour servir d'utilitaire
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Le 600 est un bon utilitaire. Le mien a 107.000 kms et je ne m'en sert plus depuis une grosse année, alors je l'ai loué à une fille pour pas cher :D
Acheté à 10.000 kms en 2005, il a roulé ...pour presque rien: deux capteurs d'allumage, un régulateur et une batterie. Plus l'entretien normal. C'est tout...
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Mon Mostro aussi sert d'utilitaire sans aucun soucis... Et tous les jours mes gamins montent dessus pour que je leurs mettent leurs pompes, pis après on part à l'école à pied :sm19:
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Mon Mostro aussi sert d'utilitaire sans aucun soucis... Et tous les jours mes gamins montent dessus pour que je leurs mettent leurs pompes, pis après on part à l'école à pied :sm19:
Le mien aussi sert d'utilitaire: Un sac à dos, 3 kg de coke. Livraison rapide et garantie :thumbsup:
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3 kg de Coca ! : ça en fait des canettes dans un p'tit sac !
:D
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Absolument! :D
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Pour un mec "normal" : duke 690 ou 690R ( les 2 en V.4)?
merci
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Les mono, c'est pour les tafioles... :D
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Pour un mec "normal" : duke 690 ou 690R ( les 2 en V.4)?
Pour un mec normal, une Duke 3 R (la 4, c'est pour les gonzesses)
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mais encore... :D
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Plus sauvage et mieux équipée, la v4 est plus "confortable" mais le must est le 690 smc :dribble:
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SMC-R Crap... Le R qui change tout.... (enfin bon surtout pour l'égo et le plaisir d'avoir la dernière génération parce que je suis pas bien sur qu'un poireau comme moi fasse la différence une fois dessus :D)
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mais encore... :D
La Duke 4 est un roadster au débattement de suspension abaissé (135mm) par rapport à la Duke 3 (140mm), plutôt accessible, pas trop haut de selle (835mm), avec des aspects pratiques (possibilité de bagagerie) et une selle confortable... selle qui empêche d'ailleurs d'y bouger son cul.
La Duke 3 est lui presque un supermot déguisé en machine de route ; haute(865mm), fine, avec une selle plate et étroite autorisant les déplacements du pilote, elle est bien plus exclusive. Mais elle est aussi plus ancienne, donc moins cher... d'où à même prix ou presque la possibilité de prendre une R (+5cv, cadre orange, tubes de fourche traités TiAIN, setting de suspension + ferme)
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Je vais peut etre (Satan m habite..) faire le switch avec le S4RS et garder mon caf GT1000..
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Essai hier: Ca n a pas grand chose dans le sac :siffler: mais ca coute pas (trop) cher et c est rigolo.. Le rapport plaisir/ prix , je vais le comparer avec un HM 821 pour la décision..
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Il y a un truc sous la selle pour modifier la carto ,c était sur "soft".. (appel au conce..)
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Le 690, pas grand chose dans le sac ?
Soit t'as fais de l'autoroute avec, soit ils t'ont passé une version en 34cv alors. :D
Certes, ça fait que 70cv, mais le jour où j'ai essayé la Duke 3R, je roulais en S4R 998 (full 130cv) depuis 2 ans... et il m'avait mis une vraie claque ce petit berlingot.
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Et réglé "soft" si c'est comme l'option "urban" sur la 821 (monster), bonjour l'ambiance, les 70 ch retenus, c'est sur ça ne doit pas délivrer de grandes sensations.
Ces petites moto là, c'est pour faire de la petite route qui tourne, leur avantage, c'est le poids réduit et donc l'agilité.
Tu l'as essayée où ?? Sur quel type de route ?
Sinon, pour répondre à la question " Y a t'il une alternative à Ducati ?", la réponse est simple : non y a pas.
49 pages pour attendre la révélation et voir la lumière excusez moi, j'aurais dû passer plus tôt par ici.
L'administrateur peut verrouiller ce message maintenant.
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essayee autour d 'auxerre sur du tournicotis qui va bien.. mais a 80 km de chez moi..Ducat est a 10 bornes.. ca compte aussi..
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C'est que 70 bourrins mais des vrais :dribble: et puis un mono ça te donne la banane des que ça tourne :thumbsup:
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Le 690, pas grand chose dans le sac ?
Certes, ça fait que 70cv, mais le jour où j'ai essayé la Duke 3R, je roulais en S4R 998 (full 130cv) depuis 2 ans... et il m'avait mis une vraie claque ce petit berlingot.
J ai été l essayer avec le S4RS alors c 'est sur que si j y avais été en voiture la sensation aurait été differente.. Je garde l option de toute facon vu les 4000 € d ecart ente 690 et 821..
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Sinon, pour répondre à la question " Y a t'il une alternative à Ducati ?", la réponse est simple : non y a pas.
On est pourtant quelques uns à démontrer du contraire et être passé du rouge au orange (regarde aussi chez les Bitumeurs :D)
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Des traitres, des enfoirés, des faux frères, des pourris, des corrompus, des fumiers, des salopards, UN petit con ... (liste complète sur demande)
ARF tu parles d'une référence !!!
:lol:
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Oui? On m'appelle? :D
T'es bien énervé mon Jipé ce soir... Va prendre ta tisane! :lol:
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ola ,
tin, même le grand chauve est passé sur le mono :D, parait qu'il a mal au cul :sm19:
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Il avait déjà mal au cul sur sa Harley, tu me diras... Ca n'a peut-être rien à voir avec les motos, au fond... :D
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va savoir , emmène le en kayak pour le sonder :D
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Vous êtes graves ! :lol: :lol: :lol:
(bon sang, j'ai plein d'images sordides en tête, maintenant... :oops: :cry:)
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Nan, on est juste en forme !
:P
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T'es bien énervé mon Jipé ce soir... Va prendre ta tisane! :lol:
Tu parles, il vient de se faire re-tarauder la rondelle en achetant une Ducati neuve + le kit de débridage à 1250€... faut bien qu'il trouve un "coupable" pour se venger... :D
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1290
Mais c'est des joli Potencarbone ... :cry:
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Le 1290 ça c'est un moteur :D ou comment rebondir :sm19:
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Ouaip, c'est même autre chose que le 821 de Ducati... un truc pour homme quoi ! :siffler: :D
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Ca m'étonne que le 690 soit un veau, j'ai déjà eu un 640 ( sm version prestige :dribble:) et ça depotait bien :P
Sur petite route je me souviens avoir bouffer de tout ;sportive et roadster, une arme a l'impro!
Evidemment faut pas viser 200 km/h...
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Ouaip, j'ai un 620 (non, pas un desmodue 620, un LC4 ! :D) aussi à disposition en prêt longue durée (avec la ligne racing, mais pas encore le carbu FCR), dans la série distributeur automatique de coup de pied au cul, c'est pas mal ! :dribble:
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10534603_10152711455628534_5102683379438359625_n.jpg?oh=886bd8d09b8cefe1bcdd0abe47e1bbd6&oe=54BB9B35)
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Elle sont chouette avec ces jantes à rayons...et pas chere maintenant
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Celle-ci a couté.. 500€ à son actuel proprio (modèle 1995, à peine 30.000km au compteur de mémoire, et dans un super état esthétique).
Il a juste eu à faire un peu de bricole dessus (nettoyage, redémarrage, un peu d'électricité...), acheté une demi-ligne racing à 70€ sur LbC, un FCR39 pour une centaine d'€ (à adapter, y'a pas les bonnes pipes d'admission), un compteur électronique (pas encore monté). Faudra lui refaire l'embrayage, les joints spi de fourche... mais ça roule déjà.
Du coup, même s'il est parti s'expatrier en Afrique pour 3 ans, il l'a pas revendu et me la laisse en gardiennage. :D
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Ah ouais à 1000 balles tu as une bonne pétoire finie :wink:
Quel devouement de la garder chez toi :D
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L’abnégation mon bon monsieur !
Cela dit, elle est pas chez moi mais chez mes parents ; moi je dois juste rouler un peu avec de temps en temps pour pas qu'elle s'encrasse ! :D
Note, j'aurais bien fait pareil avec sa 990 SMT (qui était chez moi pour le coup), mais celle là, il préférait la vendre, et elle est partie. :cry:
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Bon ben c est decidé..pas de Katoche pour cette fois mais un HM 821.. :)
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1290
Je pense qu'il y a un problème dans le choix de la couleur, alors je rectifie :sm19:
1290
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Bah l'hypermotard ça doit pas être pourri non plus! Du fun dans tous les cas 8)
C'est point le même truc niveau moteur...des fois je regrette de l'avoir vendu le katoche, moins d'excès de vitesse par exemple
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J'avais complètement oublié que j'avais un deuxième jouet dans mon deuxième garage... comprendre la moto du frangin à garder pour 3 ans, et stockée chez mes parents.
Du coup, je suis allé faire mon 1er tour avec sans blouson ni dorsale, en baskets, sur les petites routes du coin, au coucher du soleil... 8)
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1237637_10152867796718534_8225999721173177904_n.jpg?oh=55ba9d426d354d2f63652208aa570611&oe=54B16FB5)
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1391960_10152867797368534_6872802806078587740_n.jpg?oh=e01c4a9bcb1ff25b5e4e160416dccb93&oe=54BB6B81)
C'est quand même rigolo ce machin !! :D
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J'adore cette brêle! :dribble:
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Oui bah t'aurais mes guiboles, tu ferais moins le mariole ! :ranting:
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Du coup, je suis allé faire mon 1er tour avec sans blouson ni dorsale, en baskets, sur les petites routes du coin, au coucher du soleil... 8)
C'est quand même rigolo ce machin !! :D
La prochaine fois que t'y retourne, roule équipé, du coup tu pourras voir que c'est encore plus que rigolo :D
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Oui, ça doit être rigolo, mais c'est quand même sacrement vilain
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/dossiers/films/tonnerre-mecanique-honda_hd.jpg)
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:lol:
TEKON Zit ' ... :D
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C'est marrant, mais je pensais à la même moto hier en roulant ! :D
Mais moi j'l'aime bien c'te mamie de presque 20 ans qui distribue des coup de pied au cul en rafale et fait un bruit d'enfer ! :dribble:
Pis bon, pour 500€ je vois pas ce qu'on peut avoir de mieux chez Ducat' :siffler:
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ouais enfin à 500 balles, y'avais du boulot à faire dessus aussi hein :lol:
paske du dukeII roulant y'en à pas des masse en dessous de 1500 balles, tout comme un m600 vachement plus joli.
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Ouais, fallait mettre de l'essence dedans et foutre quelques coups de kick ! :siffler: :D
Trois coups de chiffon, une demi ligne racing pour 70€ sur LbC,... y'a rien eu de plus de fait dessus !
Ah sinon, c'est une Duke1 (moteur LC4 620, 1994-1997) de 1995. Elle a dans les 30.000km, n'avait juste pas roulé depuis 2 ans.
50ch – 143 kg, jantes Akron, freins Brembo, suspat' White Power,...
Le compte-tour marche pas, y'a encore un joint spi de fourche à changer, l'embrayage commence vaguement à patiner... mais pour le coté cosmétique, elle est plus propre que bien des machines de moins de 5 ans.
Le frangin a récupéré un FCR 39 à y adapter (pas la bonne pipe d'admission), un compteur Koso à monter,..
Faudra prévoir d'ouvrir le moteur faire les coussinets de bielle en préventif dans quelques temps, mais pour le peu qu'elle roule.
Un M600 à coté, c'est limite un poumon asthmatique et linéaire ! Si si... :bowdown:
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Light is right :D
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Ola ,
il enlève un piston a son enclume le Prowler, probablement qu'il n'ose pas jardiner sereinement :D,
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Quelqu'un a t'il déjà possède ou essayé la 950 SM ? (2005-2007) :siffler:
Merci de vos retours :thumbsup:
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Toi t'es sur un coup...... :lol:
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un coup SM , tu veux dire ..!
:batman:
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Dis-donc... Tu viens tout le temps, maintenant, à la Réunion !!!
(http://1.1.1.2/bmi/www.meetserious.com/secrets/wp-content/uploads/2013/12/omar.jpg)
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Quelqu'un a t'il déjà possède ou essayé la 950 SM ? (2005-2007) :siffler:
Merci de vos retours :thumbsup:
Oui !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14313.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14313.0)
X@v, ou moi... essayée grâce à lui d'ailleurs. :bowdown:
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Dis-donc... Tu viens tout le temps, maintenant, à la Réunion !!!
(http://1.1.1.2/bmi/www.meetserious.com/secrets/wp-content/uploads/2013/12/omar.jpg)
:lol: :lol: :lol:..... :thumbsup:
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Bon ben, exit le 950 sm (pas propre, pas beau :ranting:) bienvenue à une magnifique 690 duke 4 noire de 2013 avec selle gel + ligne complete leovince, je peux vous dire qu'il respire ce mono.... :dribble:
A moi les virolos :cheers:
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Ouaip, dommage que la 4 soit taillée pour les gonzesses quoi (position, hauteur de selle, praticité,...) :D
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C'est ça :D
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Amuses toi bien 8) :D
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Quelque chose me dit qu'il va pas se gêner, cet enc'... ! :D
N'empèche, les vrais Duke, c'est la 1 et la 3, na ! :D
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Et sinon, tu sais ce qu'elles te disent, les gonzesses ? :ranting: (en plus, je touche même pas sur le 4... :oops:)
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A défaut de te faire pousser les jambes, tu peux tenter de prendre 30kg... ça tassera peut-être un peu plus les suspat' pour que t'ais pied ! :D
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Les 30 kgs, c'est déjà fait :D
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30 de plus ! (ça va en faire du cassoulet !)
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Quand je pense que vous deux étiez mes amis, pas plus tard qu''hier au repas de midi... :cry:
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C'est pas mon style mais alors là, putain de bordel de merde :dribble: cette becane c'est un truc de fou :dribble:
Je ne crois pas avoir essayé une meule comme ça depuis des lustres et pourtant j'en ai écume des tréteaux :sm19:
Comment dire, j'en rigolais sous mon casque tellement c'était facile et jouissif, c'est bien simple, ça tourne tout seul, ça tient la route, le moteur est demonstratif et réellement puissant (environ 75 cv avec la ligne complète) et puis le caractère de ce
mono : il rale, il grogne, il allllllonge a n'en plus finir et tout ça pour tirer les 165 kg de la moto plus le super beau mec dessus qui dechire :D
Franchement, cela fait du bien de chevaucher une moto simple, legere et aboutie...
Les 75 cv du 690 sont largement suffisant sur mes routes faites de virolos au bitume parfait ; et n'en déplaise au gérant du sex shop :lol: la V4 est bien la plus performante tout au long d'une journée de roulage :sm19:
Le plaisir sans fatigue et sans se faire dominer par la puissance.
Je ne regrette pas, ils ont vraiment créé
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.... (connerie de tablette) La becane idéale en ces temps de répression...
Si seulement ducati avait suivi cette orientation du mono :oops:
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le super beau mec dessus qui dechire :D
Oui bah évite quand même de la prêter trop souvent ! :?
:D
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Biloo enfoiré :D enfin tout ça pour dire que Light si right (165 kg tout plein fait).
j'ai failli acheter une mh 796, mais le coût d'entretien comparé au mono :siffler: m'a convaincu de partir chez les oranges.
Biloo tu vas craquer...comme la shiver, :sm19:
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165 constructeur tu peux compter 10 de plus. C'est pas si light que ça :D
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Les poids annoncés chez Katoche, que ce soit tous pleins faits ou réservoir d'essence vide, se recoupent bien avec les pesées réelles effectuées par les journalistes, pas comme chez d'autres marques ! :siffler:
Poids tous pleins faits vérifiés par Moto-Station
KTM 690 Duke : 164 kg (82,6 AV, 81,4 AR), 149,5 kg annoncés (à sec)
Read more at http://www.moto-station.com/article14224-p3-ktm-690-duke-vs-yamaha-mt-03-vs-bmw-f-800-r-deux-monos-un-twin-du-fun-.html#eveZRYLEKshCagEk.99 (http://www.moto-station.com/article14224-p3-ktm-690-duke-vs-yamaha-mt-03-vs-bmw-f-800-r-deux-monos-un-twin-du-fun-.html#eveZRYLEKshCagEk.99)
A comparer (pour le coté triche) à une autre pesée :
Poids tous pleins faits, vérifiés par Moto-Station
KTM RC8 R : 191,6 kg (99 kg AV, 92,6 kg AR), 182 kg à sec annoncés (+9.6kg à sec -> tous pleins faits, soit en gros les 12L d'essence pour passer de réserve à plein complet)
MV Agusta F4 : 213,2 kg (111 kg AV, 102,2 kg AR), 192 kg à sec annoncés (+21.2kg à sec -> tous pleins faits)
Ducati 1198 S Corse ES : 197,6 kg (99,6 kg AV, 98 kg AR), 168 kg à sec annoncés (+29.6kg à sec -> tous pleins faits !!!) :roll:
Read more at http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-%E2%82%AC-et-515-chevaux-.html#HJtJoMkT3Qp3PUcH.99 (http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-%E2%82%AC-et-515-chevaux-.html#HJtJoMkT3Qp3PUcH.99)
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M'en fous, la mienne fait 147 avec les pleins, dont 13 litres de coco :D
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La tienne, mais de quoi ou qui parles-tu ? :D
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Pour les poids "en ordre de marche" c'est à dire comme on l'entend "tout pleins faits" il y a de normes maintenant, c'est la moto en ordre de marche, soit tout ce qu'il faut pour qu'elle roule et 90% d'essence de ce que peut contenir le réservoir.
En principe les constructeurs s'y tiennent car c'est facile à vérifier.
C'est comme ça que dans la presse, on lit 207 kg pour la Ducati 821 Monster et 205.5 dans la doc de Ducati. Parce que les uns font la mesure avec le réservoir plein et les autres en ne remplissant le réservoir qu'à 90% de sa capacité.
Il reste les poids à sec toujours aussi fantaisistes car toujours pas normalisés (à ma connaissance) mais dont on n'a rien à faire tant ils ne présentent aucun intérêt.
La norme aurait été plus intelligente avec 5L d'essence dans le réservoir, on aurait vraiment pu comparer ce qui est comparable vu que les réservoirs ne contiennent pas tous la même quantité d'essence, donc quelque part, 90% d'essence dans le réservoir est une imbécilité.
Mais le jour où on verra apparaitre une once d'intelligence de la part de ceux qui font les normes, ça se saura.
En attendant, le conseil du jour sera d'être patient.
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Euhhhh et MV ?? :D
N' empêche qu'ils font en roadster les bécanes les plus légères !!
Plus sérieusement la vraie alternative serait Moto Morini , la Corsaro
un twin 1200 à 87° d'anthologie et son cadre treillis :thumbsup:
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un twin 1200 à 87° d'anthologie ...
87 ° d'ouverture tu veux dire ? :D :D
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tout ce qui n'est pas ducati est une alternative a ducati :bowdown:
:D
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Bon, je viens de me taper la lecture des 51 pages du topic.... :roll:
Bilan : ce forum ktm est vraiment pourri, j ai pas trouvé les infos que je cherchais ! :D
Alors, en complément de mon 1000ds, je me tâte de plus en plus pour une ktm, mais laquelle ???
- le 690 duke 4 me plait pas mal, mais peut être un peu trop limitatif comme utilisation
- la 990 adventure me plait par son concept de voyageuse de bout du monde, mais je n arrive pas a m habituer au look. Est ce grave docteur ?
- la smr 990 me plait niveau look, mais n est elle pas un peu trop pousse au crime ? Est ce qu elle distille des sensations à bas / moyen régime, ou faut-il la pousser dans les tours ?
A votre bon cœur messieurs/ dames !! :cheers:
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Je sais pas mais moi je suis aller chez Ktm pour une rc8 :D
Ben y ma dit que " ouais nous on en vends pas trop, vaut mieux se tourner vers de l'occas bla bla et bla bla"
Ben du coup ca m'a pas donné envie!
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- la smr 990 me plait niveau look, mais n est elle pas un peu trop pousse au crime ? Est ce qu elle distille des sensations à bas / moyen régime, ou faut-il la pousser dans les tours ?
Je suis passé du monster 1000 (moteur 1000DS) à la SMT 990 (même moteur que SMR 990) alors je suis bien placé pour te donner mes impressions.
Les moteurs Ducati 1000DS et KTM LC8 990 (moteurs des KTM 990) n'ont absolument rien à voir niveau ressenti.
Quand tu passes d'un 1000DS à un 990, tu as l'impression que le 990 n'a rien dans le sac; la première impression est décevante.
Mais quand tu ouvres, là tu changes rapidement d'avis :sm19:
Le 990 ne file pas le coup de pied au cul que tu as avec le 1000DS dès les bas régimes, mais quand ce dernier s'essouffle (et il s'essouffle rapidement), avec le 990 ça continue à pousser et à pousser fort.
Alors, c'est sur que c'est un peu pousse au crime.
J'ai aussi eu la SMR et je n'ai pas trouvé de différence entre SMT et SMR. J'avais les 2 en full avec pots décata et courbe Akra.
Pour avoir à la fois le coup de pied au cul à bas régime ET que ça continue à pousser dans les tours, il faut le moteur de la RC8 (LC8 1190) ou encore mieux le moteur de la SD 1290 (LC8 1290). Avec ces moteurs, tu retrouves le comportement du 1000DS à bas régime et la vitalité d'un multi soupape dans les tours.
J'ai eu la RC8, le moteur est jouissif et j'ai maintenant la SD 1290, c'est encore mieux, vu le couple présent dès les bas régimes. J'ai eu la RC8 bridée à 100 ch puis full. Ma SD 1290 est restée bridée à 100 Ch.
Les RC8 ou SD 1290 même bridées sont plus démonstratives qu'un SMR en full.
Pour répondre précisément à ta question, pas besoin de pousser le LC8 à fond pour avoir des sensations: à 8000tr, tu en as déjà pas mal. Par contre, tu en auras moins à bas régime qu'avec le 1000DS, il faudra dépasser les 4000 tr pour que ça commence à causer. Sans aller jusqu'au rupteur, tu augmentes quand même la plage amusante avec le LC8 990 versus le 1000DS.
Si tu n'aimes pas le look de l'adventure mais que tu veux voyager, il y a la SMT pour laquelle existe des armatures pour valises et top case.
Et si tu n'aimes pas le le look de la SMT mais adore la SMR, coup de bol: les armatures prévues pour la SMT vont aussi sur la SMR puisque c'est le même chassis. Du coup, tu peux transformer ta SMR en baroudeuse, ce que j'avais fait.
La selle de la SMR est très dure. Pour celui qui va faire de grands parcours, il faut la changer pour celle de la SMT. Il faut également prendre le garde boue avant de la SMT car le garde boue de la SMR n'est pas top pour des parcours sous la pluie.
La SMT est à mon avis la plus polyvalente, un vrai couteau suisse. La SMR même équipée valises-top case étant moins baroudeuse pour cause de réservoir limité en capacité (15,5 litres).
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Bon sang, si avec un CR pareil, Desmal n'arrive pas à se décider !! 8O :lol: :P
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Oui mais dans ce cas, il ne faut pas considérer que le DS chez Ducati un LC8 KTM, ça se compare plutôt à un Testastretta... le 1098 de la SF est brutale en bas, pêchu en haut, et en plus y a un embrayage et pas une friteuse à huile dedans :sm19:
C'est quand même dommage qu'ils donnent envie d'aller voir ailleurs chez Ducat tellement ils ont un SAV nul... Perso, un petit retour chez MV me tente bien (très proches des Ducat que j aime en partie cycle, même si côté motorisation ce n'est pas comparable)...
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Je suis aussi aller chez MV(pour une f4)...
...déjà quasi 3 mois pour en commander une !
Ca ma refroidi pour avoir des pièces au cas ou :?
Mais après Ducati c'est clair c'est les plus jolies :wink:
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Oui mais dans ce cas, il ne faut pas considérer que le DS chez Ducati un LC8 KTM, ça se compare plutôt à un Testastretta.
en complément de mon 1000ds, je me tâte de plus en plus pour une ktm, mais laquelle ???
Tout à fait d'accord Machine748 mais ma réponse est formulée en fonction de la question de desmal.
@Biloo: tu as remarqué, j'ai mis le paquet. Si après ça, il ne vire pas à l'orange, je désespère :D
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Pour avoir eu SMR 990 et SMT j'ai trouvé la SMT un brin plus sage quand même... On parle niveau moteur.
Le smr était peut être mieux réglé... :? Par contre le sumo 950 il avait une sacré gouache grace aux carbus. :dribble: Les deux essayeurs du T4... Bah y'en a un (SMR) qui a voulu garder la meule pour plus de bornes et l'autre (SMT) qui en a acheté une. :lol:
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J'avais essayé le 950 carbu à l'époque ou je roulais en Monster 1000Sie, et le caractère moteur ne m'avait pas semblé être un défaut (faut dire que le châssis, les freins et la facilité de l'engin à envoyer du gros, même sur route pourrie, inconnue, en aveugle,... compensait LARGEMENT) : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14313.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14313.0)
Je ne saurais trop comparer un 950 à un 990, ayant eu trop de temps entre les 2. Maintenant, ça reste des 4 soupapes par cylindre de 100~115cv, plus comparables à des Desmo/Testa en 996/998 qu'à un 1000 D2. C'est plus rond, plus souple (quoique), ça a de l'allonge avec une puissance max à 9000tr/min (pour le 990 SMT), alors qu'avec le 1000D2, à 8000 il s’essouffle déjà pas mal.
SMR / SMT, je ne saurais dire s'il y'a de réelles différences (je ne crois pas), à part un peu de poids en moins sur la SMR et une absence complète de protection qui modifie (amplifie) sans doute la perception.
Le 990 de l'Adventure (la moche, mais on s'y fait :D) est en revanche assez différent de ses frangins SM : il a des arbres à cames différents qui le rendent plus plein à bas régime (4~5000tr/min), tout en étant pas moins puissant en haut (il fait aussi 114cv en full). Cela dit, le poids, l'aéro d'armoire et la protection gomment pas mal ce supplément de couple en bas, mais du coup, il est utilisable (modulo une mini modif de carto pour lisser quelques à-coups et soubresauts) entre 3 et 4000tr/min, dans le gras du couple, qui bien qu'ayant moins de grumeaux qu'un 1000DS, est fort appréciable.
Les 1190 et 1290 (pas essayé celui là), on est là en concurrence avec les 1200 Ducati... plus vraiment avec du 1000DS, et ça commence à rouler très très vite, même sans rendre compte, tant c'est coupleux (plus que caractériel) en bas.
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Maintenant, ça reste des 4 soupapes par cylindre de 100~115cv, plus comparables à des Desmo/Testa en 996/998 qu'à un 1000 D2. C'est plus rond, plus souple (quoique)
Plus rond, plus souple, il faut le dire vite. Peut-être s'agissant du 990 de l'adventure, parce que pour le 990 des SM, tu as raison de rajouter 'quoique'!! Et à ce manque de souplesse vient s'ajouter des à-coup d'injection à bas régime qui n'incitent pas à y rester, dans les bas-régimes.
Les 1190 et 1290 (RC8, SD) sont par contre 'un peu' plus souples (lié sans doute à l'augmentation de couple) que le 990 et donc vraiment plus faciles à utiliser en ville.
L'autre agrément des 1190-1290 est de ne pas avoir ces à-coup d'injection à bas régime qu'ont les SM 990.
Perso, vous l'aurez compris, je suis un inconditionnel des moteurs LC8 1190 et 1290 :wink:
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L'Adventure reprend (et a son couple max) 1000tr/min plus bas que les SM de part ses AàC, a une démul qui tire naturellement assez court sur les premiers rapports (donc t'es pas en sous-régime avec le moteur qui pilonne façon Ducati :roll:, en deuxième dans un rond point par ex.).
Pour les à-coups d'injection, un câble USB-OBD2 à 40€, 10min de manip, et il n'y parait quasi plus ; je l'ai fait sur la mienne, sur une autre Adv990 et sur la SMT de mon frangin ; mêmes causes, mêmes solutions. Ça plus l'embrayage nettement plus dosable et progressif que le à sec d'un 1000DS, pour moi, y'a pas photo, le 990 LC8 sait être plus souple et plus rond d'un gros desmodue. Ça n’empêche pas qu'il s'agisse d'un gros twin, et qu'il faille le traiter avec finesse, garder un doigt sur l'embrayoire, etc... :wink:
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Si vous voulez un truc rond et souple, ils ne vous restent plus qu'à acheter un 4 cylindres Honda. :siffler:
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Les barbus en SS qui balancent des skuds... On aura tout vu. :lol: Habituellement c'est plutôt des attaques kamikazes. :sm19:
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Si vous voulez un truc rond et souple, ils ne vous restent plus qu'à acheter ...
... un poumon de Ducat' carbu 600~750cc asthmatique à embrayoire à bain d'huile ? :D :siffler:
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de toute façon, la meilleure c'est la 690 :D
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Pour les à-coups d'injection, un câble USB-OBD2 à 40€, 10min de manip, et il n'y parait quasi plus
Sur la SMT, j'ai tout essayé (modif de la carto, ablation des sondes lambda, décata) mais les à-coups n'ont jamais vraiment disparu.
Sur la SMR, avec le même traitement, ça semblait un peu mieux, mais comme je me suis habitué au comportement de ce type de moteur, je n'étais pas forcément objectif.
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Si vous voulez un truc rond et souple, ils ne vous restent plus qu'à acheter ...
... un poumon de Ducat' carbu 600~750cc asthmatique à embrayoire à bain d'huile ? :D :siffler:
Poumon à bain d'huile, oui. :D Mais avec du caractère et largement suffisant sur les routes que j'emprunte. Certains missiles sol sol, s'en souviennent. :siffler:
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:bowdown:
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Merci à tous de vos réponses ! :cheers:
Vivement les beaux jours que j en essaie une... A commencer par la plus petite (690) ! :siffler:
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Elle est surtout pas petite, tu vas être vachement surpris :dribble:
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Tu l'essayes pour la déconne, pour pas mourrir idiot et essayer au moins une fois un GROMONO...
Et en un rien de temps tu a signé des papiers et elle trône dans ton garage... :sm19: :sm19: :sm19:
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C'est exactement ça, cette meule est géniale :thumbsup:
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Gromono ?
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11001757_10153197482423534_7038593476764679439_n.jpg?oh=f04c59cb5bea9f265c8594397ac0048f&oe=5554E0C1&__gda__=1435039908_c1303ca3351dbb345faa9649f91ea995)
:D
Cout 0€ (merci frangin), assurance 0€ (idem), essence 0€ (merci le tracteur tondeuse à pôpa !) :P
BRAAAATTT, BRAAAA, Pôtopoôôô PO PO po...bbrraaaaAAAAAATTTT !!!!
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Dommage que visuellement ce soit si
moche particulier :D
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Sale jeune ! :ranting:
:D
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Dommage que visuellement ce soit si moche particulier :D
Oué, mais 0€. :siffler:
Le frangin voulait vraiment s'en débarrasser. Et le Prowlo, quand c'est gratos, il saute dessus. :lol:
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Excellentissime !!! Un supermot, y'a pas mieux par les temps qui courent pour se marrer :thumbsup:
Sympa le frangin :bowdown:
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La béquille fout les miquettes 8O
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Le frangin voulait vraiment s'en débarrasser. Et le Prowlo, quand c'est gratos, il saute dessus.
Au contraire, il veut la garder (d'autant qu'il l'a lui payée 500€), mais comme il est en expat' au bout du monde, je fais la nounou ! :D
Si j'avais voulu la garder, elle serait chez moi (révisée, avec un embrayage neuf, des joints spi neuf, voire le FCR39 monté !), et pas chez mes parents à 2h de route. :wink:
Note comme ça, j'ai une 2ème moto dans ma résidence secondaire. 8)
La béquille est bizarre oui ; ça penche beaucoup, mais ça tient.
(https://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1391960_10152867797368534_6872802806078587740_n.jpg?oh=1e56098d2f2769d7aaee9950afc64428&oe=55812C81)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10481876_10152867797033534_9156360642690532057_n.jpg?oh=e77b4137d356a8103e86d586f562ca73&oe=554822BF&__gda__=1435367616_c553bd2c7730d4a0c70d4079425dcac8)
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On dirait mon 749 après 2 tonneaux et la gueule de travers :lol:
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Moi, je ne trouve pas ça moche, pas plus que beaucoup de motos modernes...
'Pis à rouler, ça doit compenser largement, je pense. :dribble:
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153kg tous pleins faits, 50cv, des gros freins, zéro assistance, un moteur qui envoit des coups de pistons et pétarade à souhait, c'est pas mal ouais ! :D
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C'est sur, on trouve toujours plus moche que moche :D
A rouler, ca me tente beaucoup en ce moment, du coup je me cherche un SMC 640 :bowdown:
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le Prowlo, quand c'est gratos, il saute dessus. :lol:
Prowlo, c'est notre DSK à nous. :D :lol:
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DSK, il saute même sur ce qui est payant, sauf qu'il fait payer par ses potes...
Ah ben oui, au final, c'est gratos aussi :D
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C'est sur, on trouve toujours plus moche que moche :D
T'es 10 ans trop jeune pour comprendre !
Toi t'as eu la Techtonic :D ... mais pas la Dance, les fringues fluo, les baskets avec la languettes qui dépassent de 10cm, le grunge,.... :siffler:
Prowlo, c'est notre DSK à nous. :D :lol:
Moi, je ne prends que les consentantes ! :siffler: Et encore, pas toutes... :oops:
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ouè, comme nous tous, celles qui courent les moins vite ... :? :?
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Toi, t'as du braconner !
Parce que je suis prèt à parier que Lizou court plus vite que toi ! :D :lol:
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Oui aux deux :D
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La drague au piège à loup, il n'y a que ça de vrai. :D
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Vous êtes malades :lol:, y en a pas un pour rattraper l'autre :lol:
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y en a pas un pour rattraper l'autre
Normal, ils ont dit qu'ils ne courraient pas vite :D
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T'es 10 ans trop jeune pour comprendre !
Toi t'as eu la Techtonic :D ... mais pas la Dance, les fringues fluo, les baskets avec la languettes qui dépassent de 10cm, le grunge,.... :siffler:
J'ai eu et c'est moche quand même... :cry: Elle est comme ça cette brèle => 8O
Mais bon quand t'es dessus ça ne compte pas vraiment. Ca ajoute même un petit supplément quand tu pourris les potes avec... :sm19:
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On sait bien que de toute manière le coté esthétique n'est pas franchement primordial pour le Prowlo
Il roulait sur un SxR avec pots d'origine et bavette arrière avec clignos d'origine
Il apprécie les panzer autrichiens au design coupé à la serpe
Alors ce machin est tout à fait raccord avec ses habitudes :D
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D'où vous sortez que c'est moche un Duke ? Au pire, tu vires les phares qui éclairent, tu fous une plaque enduro et roule.
Putain, vous n'avez pas vu ma mobamoi que j'ai :D
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Au pire, tu vires les phares qui éclairent, tu fous une plaque enduro
Hérétique !!! 8O
Au bucher !! :ranting:
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:D
C'est que que la mienne a subi :lol:
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Ouais, mais la tienne est moche ! :siffler:
-
D'où ma remarque peu avant :sm19:
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Ouais, mais la tienne, elle est vraiment moche ! :siffler:
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Mais c'est la mienne :sm19:
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Les 2 esthètes de la moto là :lol: :D
On sait bien que de toute manière le coté esthétique n'est pas franchement primordial pour le Prowlo
Il roulait sur un SxR avec pots d'origine et bavette arrière avec clignos d'origine
Il apprécie les panzer autrichiens au design coupé à la serpe
Alors ce machin est tout à fait raccord avec ses habitudes :D
tu oublies que pour embellir son S4R, il y avait le bagster gris, le support de U sur le côté
et pour esthétiser son Adv et en faire une baroudeuse de fou, il y a tout un tas de supports/protections,
des super phares additionnels à led "qui éclairent leur gueule aux boitaroues sur le périf" :D
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Mais c'est la mienne :sm19:
Du coup, t'as même plus d'excuse pour avoir le mauvais gout de rouler avec une moto moche ? :D
des super phares additionnels à led "qui éclairent leur gueule aux boitaroues sur le périf" :D
"Dis, tu crois que ça se monterait sur mon S4RS tes feux là..."
Non, rien ! :D :lol:
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...le bagster gris, le support de U sur le côté... supports/protections... des super phares additionnels à led
En fait le Prowlo c'est un jeune vieux, ou un vieux jeune ça dépend du point de vue :D
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Ou un jeune / vieux / jeune qui a juste d'autres considérations que de se palucher devant son étron rizomerdé en terrasse de café. :D
Bref, qui préfère foutre des truc utiles plus que des pièces de pinpin juste pour faire beau.
Parce que ce qu'il te dit pas le Glotton, c'est que quand il va dans Paris avec son beau S4RS trico sans antivol ni Bagster, il te demande si tu peux lui en amener un, ou accrocher ta brèle à la sienne. :siffler: :D
Pis là, tu le regardes et tu lui dit ; "un bloc disque, tu crois que ça tient sur 2 motos ?", ou au pire, "nan mais moi je fous pas d'antivol à la Katoche, on va pas me la voler, si quand bien même, je m'en fous, j'suis assuré..." :gap:
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C'est bien ce que je dis mon Prowlo !
Quand l'utile et le fonctionnel l'emportent sur l'esthétique rizomerdien, c'est que ça sent grave le sapin ! :man:
Ton histoire de Gloton ça me rappelle vaguement un garçon coiffeur sur un S4R noir rizomerdé à donf' qui mettait ses affaires de pluie dans les sacoches de ses potes roulant en katoche :siffler: :D
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En fait, à un moment, j'ai failli virer garçon coiffeur :bowdown: ; le Monster 1000 avait des garde-boue avant et arrière en carbone, des cache-courroies itou prêts à être monté, des petits rétro (bon, surtout parce qu'au 3ème d'origine explosé à 50€/pièce, les merdes en alu commençaient à revenir moins cher, et puis, il avait aussi un Scottoiler, un bagster, un support de U, un Inforad et des étriers 4 plaquettes eux aussi en attente de montage)... et puis la réalité du monde ducatiste m'a ramené au niveau terrestre ; j'ai pris le moulin dans la gueule ! :D
Depuis, je préfère l'utile à l'agréable, d'autant quand l'utile s'avère agréable à l'usage, si ce n'est à l’œil.
(Glotton, t'as un frangin en S4R noir ? :D)
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Mais c'est la mienne :sm19:
Du coup, t'as même plus d'excuse pour avoir le mauvais gout de rouler avec une moto moche ? :D
Elle est superbe ma mob. T'as juste pas l'oeil pour voir sa beauté... :o
:D
Non, rien ! :D :lol:
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bon ben voila, j'ai été faible, j'ai commandé une 1290 :siffler: :thumbsup: :dribble:
je sais, je merite 50 coups de baton :sm19:
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Pour les bâtons, attends qu'un petit malin te les ai scié, ça sera plus facile !!! :D
De la confiture à un cochon moi j'dis quand même... un peu comme si Glotton s'achetait une RSV4R quoi ! :siffler:
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j'ai commandé une 1290
Finalement, tu as meilleur goût pour tes motos que pour tes chaussures :sm19: :D :D
Tu ne vas pas regretter ton choix, elle est extra cette moto: le compromis parfait entre efficacité et facilité et tellement plus confortable sur route que les Ducati.
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Dans un mois, à peine le rodage fini, il se fait tellement prendre la tête par Mme,
qu'il lâche l'affaire, mais nous trouve une excellente excuse avant :D
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:D qu'il est con ... en tous cas, moi je ne risque pas de me chier dessus avec toute ces aides electroniques (vu que tu m'en parle) que tu n'as pas sur ta "chronomachine".....
va falloir passer tes 180 bourrins au sol, toi :siffler: moi si j'en utilise que 130 (comme le falco) ça ira deja TREEESS bien :thumbsup:
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Encore un qui mérite le bannissement :ranting: mais je ne suis qu'un petit modo. :cry:
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hhhooo l'autre :D , le problème c'est qu'ici il n'y à pas de bouclard ducati digne de ce nom, donc tu es bien obligé d'avoir une alternative sérieuse et puis l'orange me va bien au teint :P :lol: :lol:
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J'en passerai autant au sol que toi et tes aides :siffler:
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Encore un qui mérite le bannissement ...
... ou au contraire de passer modo ? :siffler:
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dis pas de betises..... :D
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Aujourd'hui j'ai fait un tour d'orange 8) . J'ai passé la tondeuse....... :D
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On aura droit à des tofs j'espère. Fiouuu c'te mob est une tuerie 8O !!
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Je pense pareil...reste à voir si le crap a eu bon goût de la commander en Orange/Blanc
Avec les 2 3 choses nécessaires à son esthétique de boxeuse/tueuse : la ligne akra, le
capot de selle, les stickers akra racing gris, ... :D
(et pas une banale / discrète noire)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/ktm-1290-SDR-accessoriesed-600.jpg)
:siffler:
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Ces pots tout courts et dressés tels une obélisque... Ca fait vraiment ptit zizi tout dur, c'est pas du meilleur goût !
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Quand je vois tes goûts motos, fringues...je me dis que cette SD est finalement très bien
avec sa ligne Akra :D
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Ces pots tout courts et dressés tels une obélisque... Ca fait vraiment ptit zizi tout dur, c'est pas du meilleur goût !
Si y'avais que ca qu'était pas du meilleur goût sur cette meule...
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Allez hop, un anti-SD1290 dans le filet ! :D
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A l'essai j'ai préféré le M1200s au 1290SD
Plus de sensations au guidon du monster et moins pousse au crime aussi ^^
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Plus de sensations. . :sm19:. suis mord de rire, t'es sérieux la ?
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Elles étaient bridés en 100cv pour les deux ou pas? :D
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Moi je pense qu'il n'y a pas photos entre les deux, mais bon... :D
En 34ch pour Crap !!! :lol:
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KTM = Kolossal Tas de M... ( avec l' accent fritz )
ok, je sors...
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
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bon ben voila, j'ai été faible, j'ai commandé une 1290 :siffler: :thumbsup: :dribble:
je sais, je merite 50 coups de baton :sm19:
On équilibre le contingent de orange, la mienne (990 Adventure) vient de partir entre les mains d'un p'tit jeune, qui j'espère en fera bon usage.
Tchao Gretchen ! :D
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/385569_10151023127959215_944347058_n.jpg?oh=ed1ba60cf69ee1e982b94d14ef8c356d&oe=55A7FAD3&__gda__=1436102116_b7c3f1f35ef17c0307de584f2ed4b7ac)
Aout 2012, Pays Basque espagnol, lors d'un trip Les Cévennes - Madrid - le Portugal - la Galice- Les Asturies - le Pays Basque - les Landes - Paris (7500km en 3 semaines).
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Et tu vas reprendre quoi ?
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Je vote pour une mt09 tracer :siffler:
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Je vote pour une moto moche :D
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Je voudrais pas trop vous faire concurrence à tous les deux sur ce créneau là... :siffler:
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crap a quand même fait preuve d'un bon goût indiscutable pour son dernier achat 8)
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...un bon goût indiscutable...
Si, si moi je le discute! :D
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je monte en gamme : 690, 1290 :dribble:
Toutounet :cheers:
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..... 8O 8O 8O :cry:
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J'ai pu essayé la 1290 Superduke d'un pote ce WE... Ben ça change de la 620 SSie :lol:
Mais c'est trop tout ce truc... Trop bien, un moteur de malade, une partie cycle génial, très moche aussi soyons franc :D
J'ai adoré... mais ça me conforte dans l'idée que c'est pas pour moi ce genre de missile.
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J'aime bien le look, moi: c'est original, et Ktm garde une ligne esthétique depuis longtemps 8)
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Tu roules en Multi je te rappelles... Mal placé pour juger du look de quoi que ce soit :siffler:
Par contre, chez KTM, j'adore les 990 (toutes versions), les mini-Duke et surtout la RC8. Mais la 1290 avec son phare qui tombe, beurk.
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Certes, mais à propos du multi, je suis le premier à dire que c'est moche :D et que c'est juste une histoire de ratio prix/usage. Sinon je m’abstiendrai de rouler avec :lol: :lol:
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Mais la 1290 avec son phare qui tombe, beurk.
Peut-être que Sauval aime aussi les filles avec les seins qui tombent... :siffler: :D
Moi pas ! :D
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Bigor, tu n'as peur de rien! :siffler:
La 1290 est moins surprenante que ne l'était la 990 lors de sa sortie.
Et moi perso, je kiffe la RC8R :dribble:
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Bigorneau, je viens de vérifier, tu viens à la RNPD. Je signale à Lizou ce que tu viens d'écrire. Tu es bien à plaindre ... :sm19:
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Peut-être que Sauval aime aussi les filles avec les seins qui tombent... :siffler: :D
Je te confirme que non, et je réglerai mes comptes avec toi à la RNPD pour cette muflerie. :D
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Va y avoir du sport :lol:
Cette rencontre promet son lot de surprises; j'adore :thumbsup:
:lol:
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Pauvre Bigorneau, un nouveau dont on ne va pas profiter longtemps ... :cry: :cry:
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Le bigorneau est bon pour boire une tasse salée. :sm19:
:lol: :lol:
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N'empèche, faut parler de nibards pour faire venir les 2 vieux ducatistes moustachus sur ce thread KTM ! :D
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Dommage que je ne vienne pas à la RNPD pour voir ça :lol: :lol:
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Bah viens, rien que pour voir ça :siffler:
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Prolo, tu déconnes, ça fait un moment que je poste ici, vu que j'aime bien les katoches 8)
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Bah viens, rien que pour voir ça :siffler:
Il y a un tas de bonnes raisons pour venir dont celle-ci mais je ne suis pas dispo cause contrat musical. :cry:
Déjà l'année dernière alors que c'était à 30 bornes de chez moi, même pas pu passer.
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À toute fin utile, je tiens à préciser que je suis comme Saint-Thomas, je ne crois que ce que je vois... :siffler:
Lizou, si tu me lis... :siffler: :lol: :lol: :lol:
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Et il en remet une couche :lol: :lol: :lol: :lol:
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À toute fin utile, je tiens à préciser que je suis comme Saint-Thomas, je ne crois que ce que je vois... :siffler:
Et tu vas la voir de très près, ma main... :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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Il sont fous les mecs d'en haut à droite ! 8O
Citation du Bigorneau lors de la RNPD 2015 :
"Lizou m'a tuer"
:D
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"Lizou m'a tuer"
:siffler:
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Je penses que c'est fait exprès :siffler:
(http://ps99phpnet.phpnet.org/wordpress/wp-content/uploads/2013/12/198802_254935634518738_254517874560514_1063374_3480526_n.jpg)
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Sacré Plo ! :D
Tu ne connais pas l'histoire du jardinier ?
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Si il faut se remémorer l'actu (pas si récente, d'ailleurs) pour comprendre les fautes volontaires, ça devient compliqué :P
Et puis, c'est pas bientôt fini de pourrir cette rubrique remarquable, non mais sans blague :ranting: :D
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Suis dac, au fait toutounet t'es pas modo ? :D
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Ca me démangeait bien de virer tous ces posts hors sujet :sm19:
Mais j'étais quand même curieux de voir comment allait dégénérer cette histoire entre Lizou et Mister Bigorneau: :chair: ou bien :pash: :lol: :lol:
Bon, c'est pas le tout, mais ici, il fait un soleil digne de La Réunion (si, si!!), alors raz le bol du boulot, je me casse pour aller pique-niquer- bronzetter à la playa :dribble:
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http://blog.motoblouz.com/non-classe/ktm-rc8-arretee-2016-6150/ (http://blog.motoblouz.com/non-classe/ktm-rc8-arretee-2016-6150/)
:lol:
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Elle date de quand la niouze ? 1er avril ?
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Non du 14!
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C'est très con du coup 8O
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Bonjour,
J'ai une KTM 690 Duke IV et je pense que c'est une bonne alternative à Ducati (Enfin pour moi, y'a pas d'alternative, j'ai aussi une Ducati).
Cela pourrait être les monos sportifs que Ducati ne produit pas ou plus...
L'Autriche , ça touche à l'Italie, après tout...
Enfin, ça à l'air fiable.
Mélange d'exubérance italienne et de rigueur teutonne, normal, ils sont coincés entre les deux !
Phil
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Pour l'arrêt de la RC8, on en parle sur Ktmmania.
Je crois qu'il faut être inscrit pour accéder aux rubriques.
http://www.ktmmania.net/t16658-changement-d-orientation-pour-ktm. (http://www.ktmmania.net/t16658-changement-d-orientation-pour-ktm.)
Copier/coller de ce que j'ai mis sur le site ktmmania à ce sujet
''Ayant eu une RC8, je pense également que cette moto n'a rien à faire sur route, contrairement à une SD 1290.
Il n'y a pas que la puissance à prendre en compte. Il y a aussi la position de conduite et la réactivité (maniabilité) de la moto qui pourront le cas échéant vous sauver la mise lors d'une situation imprévue sur route. Et entre une SD 1290 et une RC8, il n'y a pas photo.
J'ai pu récupérer des conneries lorsque je roulais en SMT et en SMR que je n'aurais jamais pu récupérer en RC8. D'ailleurs, la seule connerie que j'ai faite en RC8, je me suis mis au tas :lol!: et ça aurait pu très mal se terminer.
En RC8, il m'est parfois arrivé de me relâcher un peu (durant les moments ou je roulais cool). Et bien, j'ai vite compris: sur cette moto, il ne faut jamais se relâcher et l'avoir toujours à l'oeil!!
La RC8 ne permet aucune approximation ni aucun relâchement.
Même si les raisons évoquées pour expliquer l'arrêt de la RC8 tiennent sans doute plus du marketing que de la réalité, je partage leur avis.
J'en entends qui vont me parler des voitures de sport.
Je pense qu'il ne faut pas comparer des motos hyper sportives et des voitures de sport hyper puissantes. Ce genre de voiture peut se conduire de manière aussi décontractée qu'une bonne familiale et en toute sécurité, pas une moto hyper sportive digne de ce nom.''
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C'est un point de vue qui peut se tenir...
Ils veulent peut être se faire un coup de pub en même temps :siffler:
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Je pense aussi 8)
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Vivement que les marchands d'armes gardent leur saloperie pour des militaires... :siffler:
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Là, faut pas rêver.
Le business passera toujours largement devant les idéaux :cry:
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Le marketing n'a pas de limites ! :roll:
Non mais sérieux vous croyez vraiment que KTM retire son tromblon de la vente car il le trouve trop dangereux ?
Je me marre :lol:
Les chiffres de ventes n'étant certainement pas suffisant au regard de l'utilisation des moyens de production dédiés à cette brelle, des couts de stockage et autre impact sur le BFR, ou d'un manque de capa de production pour répondre à d'autres besoin du catalogue etc...
Donc il faut stopper la production, mais éviter de dire qu'on le fait parce qu'on en vend pas assez.
Réunion marketing, et ou un joli brainstorming qui donne THE idée : on retire la brelle en disant qu'elle est trop sportive et performante, et parce qu'on prend soin de nos clients
1- Ca redonne une coté d'enfer aux occase de la brelle en question, qui auraient eu moins de succès si le truc c'était arrêté "parce qu'on en vend pas".
2- L'effet de communication permet d'écouler les derniers modèles sans trop les brader et de ne pas se trainer des nanars invendables en stock (ce que détestent les actionnaires)
3- Ca donne une image de constructeur responsable
4- Ca renforce le positionnement sport du constructeur
5- Ca donne à ses clients une image de mecs qui en ont
M'enfin quand on voit les perf' des autres monstres qu'ils sortent, et de la communication carrément orientée "attention à la grosse brutasse de meule qu'on va vous sortir qu'il faut avoir une sacrée paire de couilles pour la piloter", ça fait doucement rire !
Alors ne tombez pas svp dans le panneau tendu par le service marketing autrichien. :wink:
Si leur monstre était si performant que ça : :siffler:
- ils auraient très bien pu la garder au catalogue en sortant un MY2015 sans homologation route,
destiné aux types qui adorent lécher le bitume avec leurs genoux et autres coudes
- le monstre en question trusterait tous les podiums et ses ventes exploseraient en compé client
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Le business passera toujours largement devant les idéaux :cry:
C'est exactement ce que voulait souligner mes propos. :wink: :bowdown:
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Non mais sérieux vous croyez vraiment que KTM retire son tromblon de la vente car il le trouve trop dangereux ?
Non, et KTM non plus.
Ils disent juste que si remplaçante de la RC8R il y'a, elle sera peut-être uniquement destinée au circuit, et pas à la route.
La RC8R s'est elle toujours assez mal vendu, c'est pas maintenant que ça va changer. Elle aurait même du être retirée du catalogue depuis un bail, notamment depuis la sortie des 1190 et 1290 qui en dérivent mais sont plus modernes. Elle n'a plus de justification que pour de forts rares clients de la catégorie SBK, tout en étant en retard sur les cadors de la catégorie.
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Le marketing n'a pas de limites ! :roll:
Non mais sérieux vous croyez vraiment que KTM retire son tromblon de la vente car il le trouve trop dangereux ?
Je me marre :lol:
Alors ne tombez pas svp dans le panneau tendu par le service marketing autrichien. :wink:
Bien d'accord avec vous. C'est pour ça que j'avais écrit dans mon post:
Même si les raisons évoquées pour expliquer l'arrêt de la RC8 tiennent sans doute plus du marketing que de la réalité ...
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D'ailleurs y a pas des infos sur une probable (ou pas) remplacante de la RC8 ??
Nan je dis ca comme ca :siffler: :D
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Si !! Elle s'appelle RC8 R
..............De rien :sm36:
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Bon bah je crois que j'hésite de plus en plus entre un 690 d'occase et un 390 neuf. J'ai essayé la grande, pas la petite. Mais plus j'y pense, plus ça serait sympa pour remplacer le Seven.
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Et puis le Seven tu le revends facile sur Paris.
Y'a plein de bobos en mal de café racer qui vont se jeter dessus
Le bobo il aime bien les cafras qui ont de la gueule mais un moulbif anémique
Y'en a même qui reprennent tous les vieux CX qui trainent ! :roll:
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Le CB est promis à une copine qui a mis 2 ans à ravoir son code, et qui a mis un mois pour rater ses 5 tentatives de plateau... :D
Je me demande si je devrais pas la balancer directement dans le décor. :?
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Un coup à avoir un léger sentiment de culpabilité quand elle se mettra par terre avec ta future ex-monture :(
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Biloo causait de la brêle, pas de la fille ... :lol: :lol:
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J'ai jamais trouvé le RC8 compliqué, ou impossible à enrouler cool...châssis top, et
moto pas dur à emmener... Je parle pas d'arsouille de malade
Dommage qu'elle n'ait pas marché commercialement, superbe machine... Tout comme
la SD1290, une gueule d'enfer
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De toute façon, biloo fait comme moi : shiver, maintenant 690, bientôt sd1290 :sm19: :cheers:
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J'ai peur d'un coup...et si tu finissais comme lui !?!
:lol:
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Routier ? Risque pas, suis nul en 33t , deja qu'en brêle :siffler:
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pourtant les 33t y a que ça de vrai
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Si tu es nul en 33t, tu es 165 (*) fois plus nul en brêle :D
(*) en prenant comme poids de brêle 200 Kg
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Chuis d'acc avec le Zit, bien qu'il y ait plus de dynamique dans les 45 8)
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Bon, spas tout'ça mais y'en a pas un qu'est censé claquer des photos de 1290 et nous raconter un peu comment est c'te brëèe ?
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geniale :D bientot le cr
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Te fais pas chier, tu viens juste de le faire ton CR :lol:
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dac :D alors photos
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_sd1290.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/sd1290.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_sd12901.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/sd12901.jpg.htm)
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Ça manquerait pas un peu d'autocollants des fois ? :D
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La première photo pourrais presque intégrer "bikes N babes" :sm19:
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derrière (1ere photo) c'est mon resto :siffler:
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Je me demandais à quoi pouvait servir l'espèce de joystick au dessus du combiné sur la première photo.
Bah à rien,en fait,c'est juste un plot sur le trottoir. :sm18: :lol:
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J'en avais pas déjà fait un de CR?
Pour résumer et en toute objectivité, sur cette moto, tout est mieux que sur les autres et pis c'est tout :sm19:
Dis-donc, crap, ça ne friserait pas la pub déguisée, la photo de ton restau?
Bon, si tu me fais une ristourne à mon prochain passage chez toi, je ne dirai rien aux autres modo-admin :D
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Ce massacre si le gus de la pijo recule :D :D
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C'est presque une enseigne, toutes ces bitTes alignées devant ton restau ! :D :lol: :lol:
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c'est ça :D
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derrière (1ere photo) c'est mon resto :siffler:
Merde je pensais que c'était ta fille :sm19: :lol:
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t'es dingue, elle est beaucoup plus jolie :wink:..........ten elle me manque :cry:
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Tu as pris l'option poignées chauffantes sur ta SD? :D
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dac :D alors photos
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_sd12901.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/sd12901.jpg.htm)
Dans 3 semaines je passe avec ma scie à buches alors planques ta mob :cheers:
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Ce massacre si le gus de la pijo recule :D :D
On ne verra pas tellement la différence... :D
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dac :D alors photos
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_sd12901.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/sd12901.jpg.htm)
Dans 3 semaines je passe avec ma scie à buches alors planques ta mob :cheers:
Il en faut pour tout le monde :lol:
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Rigolez, cette meule est terrible :dribble:, si ducat était encore capable de sortir un truc de cet acabit on le saurait,..... faites l'essai avec une M1200 et vous verrez :sm19:
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Quel magnifique phare ! :cry: :D :D
Bon, quand tu es dessus tu le vois pas toi, mais penses un peu aux autres. :D :D
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Ah ça, le jour où Katoche va embaucher un designer, ça va faire mal !
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:lol:
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biloo et ce 690 ? :siffler: :P
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Arrête de lui mettre la pression, il ne sait plus
oû il a bite quoi choisir. :lol: :roll:
:D
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Un SD 990 qui somme toute reste un bon destrier :thumbsup:
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oui mais katoche ne sera jamais ducati, et en plus elles ne seront jamais rouge ou jaune :lol:
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Oh un poly peut se peindre en rouge hein :D
Et puis ca sera peut-être plus fiable, ou le SAV sera peut-être à la hauteur :roll:
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Bon niveau fiabilité, bof bof aussi.
Petite anecdote
Je suis passé voir une RC8 R dans une concess, 2012, 1500 bornes comme neuve, pas tout à fait 13000 roros. Je fais le tour, je discute avec le vendeur puis je lui demande tout de même si c'est normal la flaque d'huile sous la bécane :siffler: :siffler:
Le pauv' vendeur, il est devenu blanc en voyant ça puisqu'il m'avait venté les mérites de la brêle et surtout que le prix était largement justifié durant les 10 minutes précédentes. :D
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Tu demandes 2000 € de rabais et une fois à la maison, tu resserres la petite vis responsable de la fuite.
Ca m'avait fait ça sur la mienne dès la première sortie avec des potes: l'huile coulait sur le pot, ça faisait une fumée blanche impressionnante. Je m'étais bien fait charrié :D
Ceci dit, les Ktm que j'ai eu ne m'ont pas posé de problème. C'est vrai que je les ai pas gardé longtemps. Mais les blocs moteurs LC8 990 sont super résistants et font des dizaines de milliers de km sans problème. Il y a eu quelques casses moteurs, mais sur le nombre, le pourcentage reste très faible.
Avec la SD 1290, il y a eu quelques soucis de jeunesse qui sont rectifiés sur les modèle 2015 et passés sous garantie pour les modèles 2014.
Je sais que la nouvelle Adventure a eu plus de problèmes à sa sortie. A tel point qu'une réunion a été organisée entre des responsables Ktm et des portes-paroles des utilisateurs français d'adventure.
Je ne sais pas si Ducati accepterait de faire ça?
Mais quand on voit les campagnes de rappel de BMW sur certains de ses nouveaux modèles, c'est pas mieux.
Ce qui est important, c'est que la marque soit réactive pour assumer et régler les problèmes rapidement.
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Merci Crap pour les photos !
Le mec il est à la réunion, au soleil, il achète un super brêlon...
et il nous colle 2 photos pourraves, mal cadrées, avec des bagnoles en arrière plan, des places
de parking...
C'est pas comme si en la roulant il pouvait la poser 1mn devant une plage est des palmiers,
avec une belle lumière.... pfffffffffffffffffffffff..... nullos !
:D
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Tellement vrai !!! :lol: :lol: :lol:
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D'un aut' coté, spas super surprenant venant de CRAP :
crap [kræp]
noun (uncountable)
1. (vulgar) [faeces] merde (very informal) f
to have a crap chier (vulgar)
2. (very informal & figurative) [nonsense] conneries (very informal) fpl
to talk crap raconter OR dire des conneries (very informal)
don't give me that crap! arrête de me raconter des conneries! (very informal)
3. (very informal & figurative) [rubbish] merde (very informal) f
get all this crap off the table enlève tout ce bordel (very informal) OR toute cette merde (very informal) de la table
he writes absolute crap ce qu'il écrit c'est de la merde (very informal)
Stef & de rien :)
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:lol:
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Crap Vous merde :D
Je rentre d'une balade de 145 kms (sur l 'ile c'est enorme :P) et tout va bien...Ça va la ? :sm19:
Et bien c'est l'éclate et si vous voulez en savoir plus reportez vous au super cr de toutounet quelques pagew plus haut, tout est dit.....
la dessus c'est l'heure de l'apero :cheers:
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Espèce de grosse feignasse !!!
TU m'envois des SMS pour m'engueuler parce que je fais pas de CR de ma sortie piste, et toi tu postes
2 pauvres photos pourraves sans mer sans soleil sans gonzesses à poil, et tu oses la ramener !
Culéééééééééééé ! :D
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pu.... de m.... , je suis en train de chercher un compromis pour rouler duo et je trouve rien chez Ducat , et je me trouve des affinités et une attirance avec la KTM 1190 adventure par rapport à la BMW gs 1200 adventure et la multiSTRADA ....keski m'arrive .. 8O ?
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Tu habites trop près d'Orange.
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:lol: :lol: :lol:
pas faux .. :thumbsup:
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....keski m'arrive .. 8O ?
Reprend un verre ! :D
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Reprends un verre ! :D
alors monsieur Wikipédia , une faiblesse ..?
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Une seule réponse : SMT :thumbsup:
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Spid, je compatis :thumbsup:
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.... , je suis en train de chercher un compromis pour rouler duo et je trouve rien chez Ducat , et je me trouve des affinités et une attirance avec la KTM 1190 adventure par rapport à la BMW gs 1200 adventure et la multiSTRADA ....keski m'arrive .. 8O ?
Pauvre aveugle ... demande-moi! :siffler: :siffler:
Pourtant en jaune, une ST3 se voit bien.
:D
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En rouge aussi........ :D
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je te remercie Plo ,mais déjà regarder des motos du genre me surprend ,alors je t'expliques pas en jaune ... :lol:
rouge et jaune ça fait pas orange ? :D
je m'explique , alors pourquoi ce choix , je risque de faire le ménage dans mon garage et un de mes projets est de partir en 2016 sur mes terres ancestrales , Allemagne de l'Est en passant par la forêt noire , la bavière , et Leipzig puis Berlin .PASSER en tchéquie et revenir par l'Autriche ,l'Italie .
C'est pas si loin mais j'ai pas envie de me casser en deux en roulant , surtout en duo ..
La 1190 adventure se voit très polyvalent pour ce genre de choses , et a très bon critique , fiabilité ,périodicité entretien ..tarifs réparations et achat par rapport à Ducat .etc , même si problème de démarrage à froid , béquille qui bouge (ressorts )..
la 1200Gs ADVENTURE .........j'suis trop p'tit ,mais je l'aurai bien prise mais je suis pas objectif là ..
y a du mouvement dans la tanière arachnide ..pour 2016..
je rassure mes compagnons du BBRT , je reprends la piste en 2016 , faut pas déconner non plus .. :D
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La GS trop haute...et pas l'Adv ou le MTS !?!?
.... :siffler:
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plus en tout cas , si j'en crois WIKIPEDIA ,pas Prowlo, hein !! :D
mais je crois que le problème se pose plus , je vais être célibataire .. :?
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Genre de chose qu'on aime pas lire ta 2e ligne :(
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quand elle a découvert les brèles qu'il convoitait, elle a réalisé :lol:
j'déconne mais c'est pas cool putain... même depuis la selle passager elle aurait eu pied sur une GS l'araignette :?
pas glops, je te met une double ration au frais pour le moi d’août le spid' :cheers:
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Merci les mecs .
mais je suis célibataire que pour les sorties moto de cette année ....elle bosse :roll:
Rassurés ?
il n'empêche que j'aurai pitète un gros trail cet hiver .. :siffler:
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:D :D :D
Tant mieux :thumbsup: et puis le solo en bécane c'est toujours mieux que le duo :sm19:
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La 1190 est peut-être plus basse sur le papier, mais vu les girafes et les débattements, mieux vaut (que Wiki ou mon avis) essayer et tenir compte de la largueur à l'entrejambe et de la compression des suspat, plus ou moins prononcées selon les modèles.
D'origine, je suis très à l'aise et même avec de la marge sur la KTM 990 Adventure (donnée pour 860mm mais bien molle de suspat' en réglage standard), plutôt à l'aise sur l'ex R1200GS Adventure (modèle à air double arbre, précédent la LC actuelle) annoncée pour 895/915mm (je ne saurais dire en quelle position était la selle) et très limite sur une KTM 1190R particulièrement haute ET raide de suspat' et annoncée qu'à un "petit" 890mm.
La Multi, avec 850mm pour la 1200 première version ça semble limite bas à coté... par contre, ça se tasse pas des masses (mais j'ai pas souvenir que ça m'ai gêné) ! La nouvelle DVT semble par contre bien plus basse (réglable de 825 à 845mm).
Et puis, mieux que Wikipédia, pour les caractéristiques moto, il y'a les fiches Motoplanete.com (http://www.motoplanete.com/ktm/4419/1190-Adventure-2013/contact.html)
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Merci Prowlo .. :wink:.
c'est keske j'avais fait pour les fiches..mais tu as raison qu'il faut essayer ..
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J'ai cru qu'elle se barrait parce qu'elle avait mal lu :
Une seule réponse : SMT :thumbsup:
La MST, c'est APRES la RNPD. :lol:
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sur la GS adventure, il n'y a pas un réglage de hauteur?
J'étais monté sur une GS (juste à l'arrêt) et j'ai dit au vendeur que c'était
trop haut pour moi. Il a appuyé sur un bouton et du coup ça allait bien.
Je ne me rappelle plus si c'était une adventure ou une GS normale.
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C'était pas les valves des pneus pour les dégonfler ? :D :D
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sur la GS adventure, il n'y a pas un réglage de hauteur?
Sur les GS, il y'a un double réglage de hauteur de selle (tu la démontes, tu retournes une pièces je crois, tu la reposes) ; après, sur les versions ESA (suspat électroniques, qu'il vaut mieux éviter de prendre si on vise à la fiabilité :siffler:), tu peux (comme sur une Multistrada S "Skyhook") régler la précontrainte électroniquement ; mais clairement, utiliser la précontrainte des ressorts pour adapter la hauteur de la moto à sa longueur de jambes (et non au poids de l'ensemble moto + pilote (+ passager + bagages)), c'est quand même une grosse connerie.
Sinon, je vois pas bien pourquoi tu mets une R1200GS dans sa version Adventure, face à une 1190 Adv dans sa version "de base", Spid ?
Soit tu vises à faire du off-road et la KTM propose une version R (mais pour le coup, faudra se faire greffer des tibias plus long :D), soit à tailler la route loin et longtemps auquel cas KTM propose une 1290 Super-Adventure (30L de résé. -comme la BM- au lieu de 23).
Ou alors, c'est qu'une R1200GS "de base" suffirait aussi (20L de résé. contre 30 pour la R, 190/200mm de débattement contre 210/220, mais ausis 238kg TpF contre 260 !) et pour le coup, avec 850mm de hauteur de selle mini, elle est parmi les plus accessibles.
Bon après, on peut aussi juste aimer le coté char d'assaut de l'Adv chez BM... mais perso, à l'usage (et même sur route) j'ai trouvé que c'était un camion.
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La katoche 1290 super adventure pèse 277 kg avec les valoches ... :siffler: :siffler: quand au camion de la GSA, va donc rouler un peu avec eux, et revient en causer, si tu as pu les suivre ... :D
C'est bien sûr parceque c'est une bouze inachevée que c'est le gros trail le plus vendu en europe, et comme c'est une merde, elle est très chère, et tous ceux qui l'achètent sont des connards ... :lol: :lol:
ET on évitera de causer du cardan, qui supprime l'entretien une chaine ... :sm19:
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Et 100 milliards de mouches ne peuvent pas se tromper : faut bouffer de la merde ! :D
(J'avais entendu ça dans un navet américain, rien que cette phrase avait rattrapé le film ! :lol:)
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@sauval33 : La SuperA est probablement lourde aussi (trop pour moi), je n'en doute pas, mais elle est annoncée pour un poids à sec 229 kg, 249 kilos tous pleins faits, et KTM triche rarement sur cette caractéristique (contrairement à d'autres, Ducati en tête, pour rappel ce magnifique comparatif (http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-€-et-515-chevaux-.html) où Ducati estime à 30kg l'écart entre un poids "à sec" et "TpF" contre 9 à 12kg la concurrence :siffler:). Tu dois confondre avec la Honda 1200 CrossTourer (275kg, 285 en version DCT) ou la Yamaha 1200 XTZ ZE Super Ténéré (265kg TpF avec valoches).
Maintenant, la GSA est une très bonne machine, je n'en doute pas, avec un très bon châssis qui gomme tout, bronche pas, freine sur l'angle... Mais du peu que j'ai roulé avec, c'est lourdingue à mettre sur l'angle, encore plus lourdingue à passer d'un angle à l'autre à cause d'un gros résé. haut placé, en tout cas, comparé à ma 990 qui était une vraie ballerine à coté avec ses 239kg et ses grandes et fines roues. :bowdown:
Après, c'est loin d'être une bouse, mais perso, je trouve que jusqu'à la dernière version LC au moins, la fiabilité des R1200 était plus que moyenne (ESA, boite de vitesse, pont, jantes, faisceau, électronique,... me semble que tu diras pas le contraire), en tout cas très en deçà de la réputation de la marque (note, la 1190 Adv a très mal débuté sa carrière chez KTM).
Quant à l'usage (j'ai testé les R1150GS Adv, R1200GS 1er modèle et R1200GS Adv double arbre, R1100S, R1200S,...), même la version double arbre (issue du HP2) ne m'a jamais convaincu en caractère moteur (pas essayé le LC). Ca marche, bien, tout le temps... mais qu'est ce qu'on (je m')emmerde avec.
Le cardan, c'est super, mais ça pèse, ça fuit (cas des précédentes versions), ça coute en œil quand tu te fais rentrer dans le cul (connu par un pote). Un Scottoiler (un peu d'entretien et de surveillance, ce que je ne fais pas forcément), et je vis très bien avec une chaine perso.
Maintenant, moto la plus vendue, je m'en bat l'œil mais d'une force... tient, j'ai acheté la moto la moins vendue neuve en 2003 (3 immatriculations en France dans l'année) ; si ça en fait la pire affaire de l'année, ça a été ma meilleure (achetée à -25% 5900€ neuve, revendue 30000km plus tard 5000€ sans aucune emmerde) et probablement ma meilleure moto.
Et puis, c'est pas parce que tu te fais violer par une bande de viocs bedonnants, sappés comme des kondés, sur leurs brèles à 20 plaques que ça va me filer l'envie d'en acheter une ! :D
Sérieux, t'imagine... je pourrais arriver à ressembler à... à ça tient ! :lol:
(https://scontent-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/412808_10150747346744215_902411721_o.jpg)
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Sinon, je vois pas bien pourquoi tu mets une R1200GS dans sa version Adventure, face à une 1190 Adv dans sa version "de base", Spid ?
pour le moment , je n'ai pas tout regardé , juste les hauteurs de selle et c'est important pour moi .. :D
mais je n'exclu pas de faire un peu de off road si c'est possible ..m'enfin avec des bagages , faut pas se la jouer DAKAR non plus .. :lol:
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Prolo, quand tu as envie d'être ' un peu sur les bords' tu te débrouilles aussi ... :D :D
La katoche a été pesé par moto coincoin, numéro 2144 du 30 avril 2015et elle pèze donc 277,4 kilos, avec les valoches :D
Quand je dis que la GS est la meilleure vente, je m'en tape aussi, c'est juste pour souligner que c'est vraiment une sacrée machine, point barre. Et tes poncifs avec l'age des capitaines frisent malheureusement à la connerie, ceci dit sans animosité: j'en connais quelques uns, entre 35 et 40 piges, sportifs accomplis, qui feraient honte à pas mal sur piste avec leur paquebot. Et les autres que je côtoie, rarement d'ailleurs, ne sont pas plus bedonnants ou autres de tes clichés habituels qui t'aident à supporter tes certitudes :D Et certains vioques comme tu dis ( ce que je te souhaite de devenir un jour, bien que tu sois mal barré pour rester potable intellectuellement ) tu aurais peut-être du mal à t'en débarrasser sur route ... :siffler: :siffler:
Bref, tu peux toujours passer à la casa, ou venir bouffer chez Nico/Cha ... :lol: :lol:
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La katoche a été pesé par moto coincoin, numéro 2144 du 30 avril 2015et elle pèze donc 277,4 kilos, avec les valoches
- Tu as des lectures de merde.
- S'ils ont rempli les valoches de binouzes, pourquoi pas. :D
Mais puisque t'insistes, dans le n°2142 du 30 avril au 15 mai 2025 de Moto Journal (téléchargeable ici (https://docs.google.com/file/d/0B85QU4Tzej4HODJOc0VNa3pkd1E/edit), page 42), elle est à 277.4kg tous pleins faits avec valises et top case la 1290 Super A... mais tu oublies juste de dire que la BMW R1200GS Adventure est elle dans ce même article pesée à 283kg avec valises, mais sans top case ; soit 6 à 10kg de plus pour la BM à iso équipement... c'est bien ce que je dis quand je compare les 249kg de la 1290 au 256kg de la GS, poids tout pleins faits sans bagagerie ni option. Une baleine contre un cachalot : de rien. :D
Quand je dis que la GS est la meilleure vente, je m'en tape aussi, c'est juste pour souligner que c'est vraiment une sacrée machine, point barre.
Certes, c'est pas la seule et tous les (é)gouts sont dans la nature. :bowdown:
Et tes poncifs avec l'age des capitaines frisent malheureusement à la connerie... etc...
Tu m'excuseras de penser que la clientèle BM, avec des machines allant majoritairement de 15 à 25k€ est un poil "moins jeune" que celle de chez Suzuki... ou KTM dont la gamme est plus orientée "jeunes cons". J'en ai encore eu la preuve ce WE en allant chez BM (espérant essayer une S1000XR). Ca discutait retraites, pannes et campagnes de rappel devant un café en matant les essais du GP, ça m'a tiré un sourire. :D
Maintenant, pour ce qui est du gars que j'ai du mal à suivre ou qui m'enfume, quelque soit son âge, ça fait un moment que j'ai arrêté de penser que c'était grâce à sa moto ; je connais aussi des minots en 125cc 2 temps ou des viocs en 350DR qui sont durs à suivre, ça ne fait pas de leur brèle la meilleure du monde, loin de là.
Putain, si t'avais un peu de savoir vivre, tu leur collerais une pile à tous ces viocs en GS, avec ta 620 MultiProut ! 'spéce de lent va ! :sm19:
Reste que la GS est effectivement une excellent machine, qui gomme tout, filtre énormément, pardonne beaucoup (à tel point que le nombre de mecs qui roulent avec comme des ânes bâtés avec est en effet assez hallucinant), coute un œil et se revend bien, mais est aussi un peu avare en sensations, remonte très peu d'info de la route pour les plus "pilotes" (j'ai jamais roulé assez fort avec pour m'en rendre compte, si seulement je le peux), a eu (avant la LC?) de gros soucis récurrents de fiabilité...
C'est un couteau suisse à tout faire, en toutes conditions... mais peut-être pas la plus fun du marché.
Pis là, en tant que modo, t'es juste pas dans le bon thread, faut bien que je recadre un pneu ! :D
(http://img53.xooimage.com/files/6/e/1/2716427-251b648.jpg)
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Ce qui est bien avec toi, à part à tout prix vouloir avoir le dernier mot ou avoir le dernier avis, tu rabâches ou répète ce que je dis. C'est pas grave, tu vas nous faire un beau petit vioque ... :D :D
Tu causais du poids des katoches, donc je cite le poids des katoches. Tu cites 249 kg, mais c'est 277 en ordre de marche, avec la bagagerie.
Les concours de bites je m'en tape, mais ça me fait juste marrer d'entendre constamment que les gus en beumeu sont des bedonnants qui se trainent. Et ça aussi tu le rabâches.
Bref, tu as raison, tu es le meilleurs en moto, tes avis font autorité, et toi seul sait ...Tu es le Chuck Norris de la moto :sm19: :sm19:
Bonne nuit ... :D :D
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Tu causais du poids des katoches
Non je causais de l'intérêt (versus du surpoids) d'une 1200GS Adventure par rapport à une 1200GS standard, notamment si on les compare à une 1190KTM qui n'est justement pas la concurrente de la GSA mais de la GS ; c'est toi qui parlais du poids de la Katoche (perso, je m'en fout, je suis justement pas client d'un SuperA pour ce point là). :D
Bonne nuit papy, rêve pas trop de flat, ça file la prostate ! :D
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C'est bien ce que je dis, toujours le dernier mot ... tu citais un poids faux ou bécane incomplète. Tu ne sais même plus te relire ou ce que tu écris :D
Et le jour ou je rêverai brêle n'est pas arrivé, je ne dors pas seul, moi ... :siffler: :sm19:
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Et elle y crois encore que tu rêves d'elle la nuit Lizou (au lieu d'ouvrir un œil pour t'en occuper), ou elle fait semblant ? :D
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Demande lui et elle demandera à ta main droite si elle s'occupe bien de toi ... :lol: :lol:
Ah c'est rafraichissant de causer avec Chuck :thumbsup:
Bon, j'arrête là, fais toi plaisir, continues.
pis Biloo va nous tomber dessus :cry:
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Démerdez-vous ! Les 3/4 des gens que j'ai vu s'engueuler comme ça finissaient toujours la nuit à l'hotel...
Allez faire vos cochonneries ailleurs ! :ranting: :D
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Bref, tu as raison, tu es le meilleurs en moto, tes avis font autorité, et toi seul sait ...Tu es le Chuck Norris de la moto
Conneries mises à part, et hormis le fait que j'ai pas plus que ça apprécié la GS Adv (que j'ai effectivement trouvée lourde, mais j'ai au moins la longueur de guiboles pour m'en faire un avis, mon avis : et je le partage. Peut-être en aurais-je pensé la même chose de la 1290, j'sais pas, je l'ai pas essayée et le ferai surement pas), j'espère que tu auras quand même noté que c'est toi qui a commencé avec "une bouze inachevée que c'est le gros trail le plus vendu en europe, et comme c'est une merde, elle est très chère, et tous ceux qui l'achètent sont des connards", alors qu'on parlait juste (sans même encore avoir dit de mal de BM) de hauteur de selle et d'intérêt des MTS / GS / GSA / Adv / Adv R / SuperAdv. :siffler:
Biloo ; jalouse ! :blushing:
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merde j 'ai loupé ça !!! :sm19:
bon , je vais aller m'acheter une GS , j'ai l' âge et puis Sauval dit que c'est pour les sportifs ..elle est faite pour moi , et j'ai l'âge aussi :D
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vous mettez pas dans cet état pour des motos grosses et moches :roll:
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........alors qu'une SMT suffirait laaargement et en plus te filerait la banane mon Spid :siffler:
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Au club, nous avons 2 gars qui roulent en BMW GS: ils sont
vieux plus de première jeunesse, gros plus très sveltes et ils se trainent la bite roulent à allure raisonnable :D
Comme le dit crap, sur qu'une SMT suffirait largement.
Et il y a tout ce qu'il faut chez les accessoiristes pour l'équiper en vraie baroudeuse au long court: armatures pour valises (souples ou rigides), top case, etc...
Bonne pour tout ou presque : tailler la route, arsouiller le dimanche après-midi entre potes. un vrai couteau suisse.
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je prend note , car si ça doit se faire , ce sera l'hiver à venir .
par contre en cylindrées c'est 990 ?
merki :D
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Merci Prowlo et Sauval pour ce bon moment de divertissement :D :D
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Il faut quitter le sérieux de temps en temps :D
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en cylindrées c'est 990 ?
990, c'est l'appellation commerciale. La cylindrée réelle est d'environ 999 cm3. Et ça fait dans les 115-120 CV avec la carto Full.
Sur ces modèles, avec le câble quivabien relié à un PC, tu fais ce que tu veux niveau cartographie (full, pas full, carto Akra, etc...). Plus besoin de passer chez le concessionnaire si tu veux faire une modif (changement des pots, par exemple).
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donc , tu fais tout ton entretien ...? :D
la distrib , c'est quoi là dessus , double AAc chaîne et pignons , me trompe je ?
entretien pas trop coûteux du coup là , non ?
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J'ai revendu mes Ktm avant d'atteindre les 15000 Kms fatidiques (grosse révision). Du coup, je n'ai jamais eu à faire le jeu aux soupapes. Mais ce n'est pas très compliqué sur ce moteur.
Effectivement, double AAC avec entrainement par chaines. On peut faire pas mal de Kilomètres avant d'avoir à changer les chaines de distribution.
Sur les site Ktmmania ou pifpaf, il y a pleins d'infos pour ceux qui veulent faire leur entretien eux-mêmes.
On en reparlera si tu achètes une Katoche. :wink:
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Merci Prowlo et Sauval pour ce bon moment de divertissement :D :D
:thumbsup:
Je vois que notre ami Prowlo fait encore causer :siffler: :D :lol:
pour le moment , je n'ai pas tout regardé , juste les hauteurs de selle et c'est important pour moi .. :D
mais je n'exclu pas de faire un peu de off road si c'est possible ..m'enfin avec des bagages , faut pas se la jouer DAKAR non plus .. :lol:
Si tu veux essayer le multi dans 10jours, tu demandes.... :bowdown:
(c'est 15000 le chèque de caution)
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je te remercies , pourquoi pas , mon chéquier est en peuplier
:wink:
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Ducati 750gt... Selle moelleuse, hauteur de selle ok, 240kg tout pleins fait avec 2 valises, une panoplie de fusibles et un vilo de secours.
Merci qui? :D
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Marci Al :D
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Le 990 SMT pour avoir fait des bornes dessus le moulbif coté sensation c'est zéro pointé de chez zéro pointé... :siffler:
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Va pas commencer à nous énerver les katocheux ici, toi :D :D
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Le 990 SMT pour avoir fait des bornes dessus le moulbif coté sensation c'est zéro pointé de chez zéro pointé... :siffler:
Bof, ça vaut bien un Testastretta 998 coté caractère... en plus fiable et moins cher à entretenir.
Après, si t'as en référence de marteau-pilon un 1000DS, c'est pas ce qui se fait de plus caractériel un LC8.
Comparé à un flat-twin 1200, c'est monstrueux et plein de grumeaux.
Tout dépend de la référence...
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et un vilo de secours.
et un vilo vélo de secours pour pouvoir finir l'étape et rejoindre les potes à l'apéro :D
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Effectivement, pour le ressenti, ça dépend énormément de la moto avec laquelle tu vas comparer la SMT.
J'avais un monster 1000DS quand j'ai essayé la SMT (moteur LC8 990)
Après l'essai, concernant le moteur LC8, j'étais pour le moins dubitatif. Je me suis dit que la SMT n'avait rien dans le sac. J'ai même calé 3 fois en essayant de démarrer avec la SMT à la concession :oops:
Mais les comportements moteurs et les plages d'utilisation ne sont pas comparables: il ne faut pas utiliser un LC8 comme un 1000DS sous peine de rester sur sa faim avec le LC8.
Par contre, quand on a réalisé que le LC8 pouvait continuer à pousser au dessus de 6500 tr, ça change tout!! Le LC8 est un moteur très fun.
Pour avoir le beurre et l'argent du beurre, il faut prendre le LC8 1290 (ou 1190). Celui qu'on trouve dans les RC8 (LC8 1190) et dans la nouvelle Super Duke (LC8 1290). Là, on a le coup de pied au cul du 1000DS à bas régime ET l'allonge du multi soupape dans les tours.
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Les motos?? De comparaison? :lol: :siffler: Vous seriez pas en train d'affirmer a demi mot que y'a nettement mieux la... :lol: Juste en insinuant que parce que la moto d'a coté... hum... hum... hum... :D
Lors de l'essai le plus long du SMT c'était pour prêter mon SF1098 a quelqu'un. A vrai dire je l'ai emmené la ou je voulais essayer la katoche :sm19: :D
J'ai avant le SMT passé plus de temps sur le SMR qui m'avait déja BIEN plus convaincu!! (le prêteur était par contre tombé raide dingue du 1100D2 - moins de la partie cycle du HM pourtant bien édulcoré à ce niveau...) Je suis donc bien resté sur ma faim après le SMT...
Monsieur et madame SMT ont ensuite pu passer sur un 1098 parce que monsieur en a acheté un. Et madame parce qu'on lui a fait essayer des Dudu...
S2R1000 et 800. Et bah c'est pas pour elle. Notamment a cause de l'agrément moteur.
Enfin j'ai pu mettre mon cul sur pas mal de KTM. Et à l'époque un 950 sumo full akra m'avait NETTEMENT plus donné de sensations. Que sa version injecté.
Pour le 998 je l'ai eu entre les pates (s4rs) pendant un essai bien bref. En full et en termi. Sans être transcendent, c'est tout de même bien mieux qu'un 916... Et pour moi mieux que le SMT. Pas énorme, mais mieux tout de même.
Pour la fiabilité je suis pas objectif... hum... bosser avec/pour eux a une époque et c'était un peu la cata... Mais bon j'ai pas fait de SAV ni de contact client...
Va pas commencer à nous énerver les katocheux ici, toi :D :D
Contrairement à certains j'ai bel et bien appris a mettre de l'eau dans mon vin avec l'arrivée d'une jolie barbe. Ca ne m’empêche pas d'appeler un chat, un chat. Le cul sur une moto on peut avoir de belle surprises ou de belles déceptions... :siffler:
Ca marche aussi pour les moto qui partagent les mêmes blocs et pas que chez les concurrents:
M1100 evo : ouais bien mais sans être dément (pourtant avec ecu et termi)
HM 1100 evo SP : moteur très sympa et dispo de suite. (essayé y'a peu et full stock)
Comme quoi :wink:
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ok, mais si on parle exclusivement moteur, pour moi, il y en a eu 2 qui sortaient de lot : le 1200 Moto Morini corsaro et le 800 de la MV F3
après, et c'est très récent, le 1290 de ma SD :dribble: (hyper prévenant pour un truc de taré....je viens de terminer les 1000 er kilos, maintenant j'ouvre un peu plus mais juste un peu....boudiou :wink:).
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Lors de l'essai le plus long du SMT c'était pour prêter mon SF1098 a quelqu'un.
Ouaip, le Testa Evo est un gros gap en couple par rapport au 998... et donc par rapport à la génération 990 du LC8.
Maintenant, hormis ce gros couple bas placé (j'ai adoré sur la SF1098, pas spécialement sur la 1098S), j'ai pas trouvé que ce moteur avait plus de "grumeaux" qu'un 998... donc qu'un LC8. Ça marche mieux, plus fort, plus tôt, indubitablement (avec 20% de cylindrée en plus, le contraire serait décevant), mais de là à dire qu'il y'a plus de caractère... bof, pas convaincu.
J'ai avant le SMT passé plus de temps sur le SMR qui m'avait déja BIEN plus convaincu!! [...] Je suis donc bien resté sur ma faim après le SMT...
Les SMT et SMR ont exactement le même moteur.
A part quelques kilos de la tête de fourche et peut-être la démul finale plus courte sur la SMR, y'a pas sauf erreur de ma part, d'écart, donc de différence.
Le 1100D2, perso m'avait bien plus laissé sur ma faim : à coté d'un S4RS, ça manquait de poil aux pattes en bas, pour un truc aussi linéaire et qu en ai tellement moins en haut.
Par contre, j'ai essayé une 1100HM bien tappée (ligne Cup mono silencieux, AàC racing, vilo allégé, etc...), et là, ça prenait des tours sans inertie, avec une vitesse de folie, on aurait cru un 4 soupapes rigolo !
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Bah dans ce cas je vais réessayer le SMT pourtant essayé deux fois et bien récent c'est liiiiiiiiiiiisse pour un bi... :siffler:
Le SMR a mon avis n'était pas réglé du tout pareil... BAA, injection, ECU, démul'? Mais bon c'est cohérent le SMT est un gros trail donc plus "sage". Pour moi trop sage. Mais c'est mon avis...
Le 1098 à 10% de plus qu'un 998. Essai pas de me la faire à l'envers! :P :siffler:
:sm19:
(enfin sauf si le 998 est un 916)
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ok, mais si on parle exclusivement moteur, pour moi, il y en a eu 2 qui sortaient de lot : le 1200 Moto Morini corsaro et le 800 de la MV F3
après, et c'est très récent, le 1290 de ma SD :dribble: (hyper prévenant pour un truc de taré....je viens de terminer les 1000 er kilos, maintenant j'ouvre un peu plus mais juste un peu....boudiou :wink:).
Ah ben tiens, à propos, t'as pas des histoires de 1290 à nous raconter ? avec des tofs toussa ?
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non , je reste fidele à mon image :D
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Ça s'respecte :D
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On va encore se retrouver avec des photos de locaux à poubelles réunionnais... :roll:
:D
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pas sûr , en début d'année 2016 , ce sera des poubelles de métropole .. :D
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Le 990 SMT pour avoir fait des bornes dessus le moulbif coté sensation c'est zéro pointé de chez zéro pointé... :siffler:
Bof, ça vaut bien un Testastretta 998 coté caractère...
ABSOLUMENT PAS
rien à voir
le testa, coté caractère, surpasse sans aucun soucis le 990
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On va encore se retrouver avec des photos de locaux à poubelles réunionnais... :roll:
:lol:
:thumbsup:
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Bah dans ce cas je vais réessayer le SMT pourtant essayé deux fois et bien récent c'est liiiiiiiiiiiisse pour un bi... :siffler:
Le SMR a mon avis n'était pas réglé du tout pareil... BAA, injection, ECU, démul'?
Pour moi, SM/SMR/SMT, même boite à air, même échappement, mêmes arbres à cames, même type d'injection. Pas dit que les rapports de boite ou la démul soit identiques, ce qui génère probablement des écarts (minimes) de réglages de carto. (pour la pollu), mais pas de quoi AMHA être significatif sur le comportement moteur... ou alors un peu via un réglage de papillons auxiliaires volontairement différent pour plus assagir la SMT (?), mais c'est bien le seul truc à changer sur le LC8 (et pour 40€). La SMR est en revanche bien plus légère du train avant et a des jantes en alu forgée plus légères (enfin jusqu'en 2012), ce qui peut peut-être influencer le ressenti.
L'Adventure 990 en revanche est différente, avec une culasse et des arbres à cames spécifique, un échappement en 2-1-2 ou lieu d'en H (2 en 2 avec une jonction), une boite à air je crois différente. Du coup, elle n'a pas du tout le même caractère ; bien plus coupleuse en bas, plus ronde, moins "agressive" à prendre des tours... mais aussi performante en haut avec 114cv quand même
ABSOLUMENT PAS
rien à voir
le testa, coté caractère, surpasse sans aucun soucis le 990
Ouais... tout à fait d'accord !
Seulement si tu fous 3000€ de matos en ligne d'échappement et ECU sur le Testa.
Mais un Testa 998 stock face à un LC8 990 stock... ben c'est kif kif bourricot ! (au bruit de ferraille du Testa prèt).
Un Testa + grosse ligne en full (Termi ou Akra à 148cv sur la S4RS) contre un 990 avec la ligne Titane Akra par contre, je ne saurais dire. Peut-être que le Testa est plus performant et plus "poils aux pattes" que le LC8 (qui doit péter 122cv max comme ça), certes. :bowdown:
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J'ai avant le SMT passé plus de temps sur le SMR qui m'avait déja BIEN plus convaincu!!
J'ai eu la SMT et la SMR 2012 (quasi neuve pour la SMT, neuve pour la SMR).
A part la tête de fourche pour la SMT et les support de pots, elles sont identiques (je parle bien SMT versus SMR 2012)
Même freins, même moteur (même carto), même chassis, même transmission, presque le même poids (la SMT un poil plus lourd, mais de très peu, à cause des plastiques de la tête de fourche)
Sur les 2, j'avais fait les mêmes modifs: décatalysés, carto quivabien, albation sondes lambda, ablation système SLS.
Je n'ai pas vu de différence entre les 2. Alors je suis très surpris qu'on puisse être bien plus convaincu par la SMR que par la SMT
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Merci de me donner un vraie fausse bonne raison de ré-essayer ces étrons! :D (enfin surtout le SMR parce que bon le SMT voila quoi...)
"ouais y'a un Gus qui dit n'importe quoi... Moi j'aime bien le poil au cul du SMR et je trouve que le SMT est un veau et il me dit que c'est la même chose. Donc si tu pouvais me prêter ta moto que je me fasse un avis définitif sur le bonhomme ce serait cool copain..." :cheers:
:sm19: :D :sm19:
Ca me permettra surtout de voir ce qu'il y'a de différent sur le deux machines de visu. :D
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Merci de me donner un vraie fausse bonne raison de ré-essayer ces étrons! :D
Y'en a pas... à par confirmer que t'es un gros benêt complètement influencé dans ton jugement de comportement moteur par le look de la brèle.
Un vrai garçon coiffeur ducatiste quoi ! :D :siffler:
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Au non tu oublies que je roule sur une moto moche. :?
Qui ne fait pas l'unanimité. :siffler:
Qui est beaucoup critiqué pour sa partie cycle. :siffler: :siffler: :siffler:
Mais que je garde parce qu'elle va bien et n'est pas moins bonne qu'une SBK sur route a mon avis humble avis. :)
Par contre en général le moteur en terme de caractère, lui, fait vite l'unanimité. Le 1098 est sympa et la boite plus courte sur les premiers rapports. Ca chatouille un peu... Faut voir les choses en face. Y'a pas beaucoup de katocheux sur ce fil qui tienne le même discours que le miens. :sm19:
Comme si ça chatouillait un peu d'admettre que y'a du mieux mais aussi du moins bien... J'ai dit que ça manquait de caractère mais faut voir un truc c'est que je n'ai pas dit que c'était "nul". Ca reste bien assez efficace vu que la partie cycle filtre tout.
Mais j'aime bien la façon avec laquelle tu répond "de rien" à mon "merci". :D
J'aurais du écouter Sauval... :roll: :lol:
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J'aime bien le Streetfighter 1098 aussi :bowdown: , que ce soit le moteur excellent, ou même la partie-cycle, difficile et demandant de l'engagement mais intéressante (plus qu'un M1100 qui se donne au 1er venu en 10min) ; par contre, la finition est à chier et ça ne correspondait pas à mes envies du moment de voyager à moto.
Maintenant c'est aussi une brèle à 15k€ contre 12 pour les 990, et ça n'est clairement pas la même génération de moteurs, ni la même cylindrée.
Pour moi, KTM avait un gros avantage (en ratio prix / prestation notamment) à l'époque des <1000cc quand il s'agissait de comparer les 998 et même 1000/1100DS D2 (Monster 1000, S4R(S), Multistrada, Hypermotard) face à la gamme LC8 990 (Superduke, SMT, SMR). Cet avantage c'est effectivement complètement inversé avec la sortie chez Ducati du Testa Evo 1098/1198 que les oranges ont mis des lustres à rattraper (ou pas -j'ai jamais comparé- mais au moins à tenter de rattraper) avec le LC8 1190/1290.
Mais perso, le gap des ~1200cc, et pire encore le très récent qui vient d'être fait avec les Monster 1200 (821), Multistrada 1200 (DVT ou pas) ne m'intéresse pas s'il faut, pour avoir du caractère moteur, devoir prendre une brèle de 160cv et qui a pris en passant 20kg d'embonpoint par rapport aux générations qu'elle remplace (voir couper toutes les assistances, comme semblent le dire les journaleux à l'essais de la MTS DVT). J'ai d'ailleurs un mal fou à comprendre comment on est passé des S4RS / Streetfighter 1098 à cette Monster 1200 qui est pour moi franchement décevante.
Je préfère largement un brèle de 100~120 bourrins, légère et que je juge plus exploitable, qu'un monstre qui exprime surtout son caractère par le fait que 12 ou 14mkg à bas régime, ça te fait serrer les fesses à chaque sortie de virage si y'a pas un DTC, antipantinage anticabrage, etc...
En ce sens et selon mes gout, le 990 a bien assez de caractère. Le 1098 aurait pu le plaire, dans un châssis façon Multistrada pas trop lourde, par ex. D'ailleurs, la SF1098 (avec une partie cycle légère de l'ancienne génération et le début des moteurs de la nouvelle) est bien le dernier modèle chez Ducati sur lequel j'ai un peu d’intérêt...
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Ouais... tout à fait d'accord !
Seulement si tu fous 3000€ de matos en ligne d'échappement et ECU sur le Testa.
Mais un Testa 998 stock face à un LC8 990 stock... ben c'est kif kif bourricot ! (au bruit de ferraille du Testa prèt).
30000€ que je te dis !
pfff :lol:
D'une je pense après avoir essayé des SMT et Testa sans grosse ligne que le tempérament du testa est au dessus
(watts, ressenti du couple)
et que oui, avec une grosse ligne+ECU, surement pas pour 3000€, tu as encore plus de tempérament sur le testa
Mais bon...
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sinon pour mettre tout le monde d'accord : sd 1290 . C'est simple ya pas mieux en roadster :sm19:
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Ca me permettra surtout de voir ce qu'il y'a de différent sur le deux machines de visu. :D
Pour être objectif, voici quelques petites précisions:
Dans les différences, j'ai oublié la contenance du réservoir qui fait 3 ou 4 litres de plus sur la SMT par rapport à la SMR. Plein d'essence fait = 4 kg de plus pour la SMT.
Poids à sec SMR: 189 Kg
poids à sec SMT: 196 Kg
Donc, plein d'essence fait, on aura un delta de 11 Kgs entre les 2 motos.
11 Kgs ne changent pas grand chose au comportement moteur.
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sinon pour mettre tout le monde d'accord : sd 1290 . C'est simple ya pas mieux en roadster :sm19:
Pour être sûr, faudrait qu'on connaisse quelqu'un qui en a un et qui fasse un vrai CR avec de belles tofs.. :D
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Toutounet on te demande :D
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D'une je pense après avoir essayé des SMT et Testa sans grosse ligne
Ouais, moi pas sans doute... :roll:
30Kkm en S4R 998 stock, 41Kkm en LC8 990 Adv, 2 ou 3 prèts de SMT/SD990 de chez Pole Po., de mon frangin qui a en eu une SMT que j'ai gardée 15j. et vendue l'été dernier, et que j'ai remappée et roulée quelques fois... ce sont clairement des moteurs qui me sont inconnus. :D
Et puis, on parlera pas de l'objectivité d'un ressenti ou d'un tempérament moteur, hein...
30000€ que je te dis !
[...]
et que oui, avec une grosse ligne+ECU, surement pas pour 3000€, tu as encore plus de tempérament sur le testa
C'était vendu combien la ligne Termi 148cv à l'époque ? 1942€ HT (http://www.motofan.fr/essais/ducati-monster-s4rs-terrifiante/940) en 2006, soit plus de 2300€ TTC + la pose + le réglage.
Après, c'est pas parce que t'avais eu un bon prix sur une ligne Akra et le gros coup de bol de tomber sur un ECU 148cv d'occaz à pas cher t'ayant permis de te faire ton kit à pas cher que ça valait rien...
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Toutounet on te demande :D
Non, non, je suis sur que c'est toi qui es demandé.
Et pis d'abord, moi, je l'ai déjà fait mon compte-rendu :D
Tu vas voir que bientôt, ils vont vouloir qu'on leur prête nos meules pour qu'ils les essayent. Peuvent toujours courir :sm19:
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C'est dingue .je parlais de hauteur de selle et entretien .et on en est ,
la mienne est plus grosse que la tienne ..
bon ben je vais garder mon 900 mostro carbu stock 1998 .
:lol:
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je parlais de hauteur de selle
Entre "hauteur de selle" et longueur de b.te", ça reste des mesures :lol:
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mon pauv' Spid' Hermann : comment voulais-tu que cela finisse de toute façon :D
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C'est là que je vois que non seulement je suis un poireau, mais que j'ai aucun feeling... :(
Je suis bien incapable de dire si une brêle fait 4 kg de plus, si la fourche pompe plus, si y a 87 ou 93 cv...
Ah si, je sais quand la selle est trop haute parce que je tombe. :P
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Ola ,
moi aussi , peu de choses que j 'arrive a détecter, tant que ça frotte et ne tombe pas :D, ah si, les roulements de direction quand c'est naze je détecte :D
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C'est dingue .je parlais de hauteur de selle et entretien .et on en est ,
la mienne est plus grosse que la tienne ..
bon ben je vais garder mon 900 mostro carbu stock 1998 .
:lol:
Prends une Aprilia Caponord, ou une Guzz Stelvio. Comme ça t'emmerderas personne. :D
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Mais si...il nous emmerdera quand même...
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clair .... :sm32:
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Peut être aussi que la pression de l'air sur le torse fausse aussi l'impression entre deux motodont l'une offre plus de protection que l'autre?
Perso, j'ai eu une SM et une SMT, et j'ai aussi eu cette bizarre impression qu'elle ne se comportaient pas pareil. Avis cependant à relativiser, la SMT était full stock, la SM en akra décatalysés.
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Je vois qu'il y a toujours une bonne bande de
pignoleurs spécialistes ici :D
Suis passé ce printemps chez KTM apres quelques années d'arret de la moto. C'est top pour re-débuter.
Ce que je trouve cool avec cette brele c'est de découvrir de nouveaux endroits, des petites routes bien péraves où je n'allais pas avec la Superlight histoire de rentrer en vie.
Voilà la bête : SMCR 2015, ligne complete, pignon de 15. Ca envoie comme il faut :thumbsup:. Ca fait mal au derche comme une vieille ducat avec un amorto en fin de vie et ça consomme grave de l'huile. Tout pour plaire !
(http://www.motoz.fr/photos/2015/2015-05-08_Tour_PACA_Nuda_SMC/WEB_IMG_1675.JPG)
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Oh putain Zolive !!! 8O :cheers: :cheers:
Tu as toujours ta grosse rouge ?
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Cool en supermotard 8)
La conso c'est quoi? Du 1L/1000 comme les monos des années 80 qu'ont disait rincés quand ils en arrivaient la? :D
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Oh putain Zolive !!! 8O :cheers: :cheers:
Tu as toujours ta grosse rouge ?
Salut mon Stef !
Ca me fait trop plaisir de repasser par ici.
Non plus de rouge. Mais peut etre qu'une autre se profile... :siffler:
Ouais la conso c'est 1litre aux 1000 pour le moment. Et ça me gave. Je me fais un gros we Pyrénées bientot. Au retour, elle ira chez le concess et si pb, j'insisterai pour une prise en garantie.
Bon, la différence avec un mono des annés 80 c'est que tu as 70cv explosifs sous le derche.
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Oh p... Veinard. Tiens moi au jus :cheers:
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Je suis aussi passé orange depuis février, résultat ma S2R est devenue "utilitaire" et le week-end je ne roule plus qu'en KTM !
(http://img11.hostingpics.net/pics/951060Garage.jpg)
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ça c'est une 660 SMC :D J'adore...même si elle vibre graAaAaAvvvee :P
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C'est vrai que ça vibre grave ! Perso la conso d'huile m'a pas choquée pour l'instant.
C'est un peu plus léger que la 690, quasiment aussi puissant, et avec le carbu FCR c'est top !
Par contre ça doit quand même être moins efficace sur route (surtout le freinage) et le bloc doit être moins robuste !
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La ST3 est au garage pour réparation. Quand je vais la récupérer dans 15 jour, il aura un 390 Duke à me faire essayer. J'ai hâte...
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biloo oublie le 390, prends directement le 690, t'es trop lourd pour le ptit mono :D
je sais de quoi je cause :siffler: :lol:
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Je cherche plutôt une 125 avec des watts. Si j'arrive à m'amuser un minimum avec 44cv, je vire le 1000 et la 750.
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Oué, enfin, Crap te traite de gros lourdingue en attendant ... :D
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une 125 de 44cv, ça existe? 8O
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Oui, largement... (125 de compet)
Mais en l'occurence, les 44cv c'était la 390.
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oui, mais il n'est pas clair le biloo, il parle de 125 et de 44cv dans la meme phrase. :D
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Le 390 partage le châssis de la 125 et de la 200cc. :wink:
Patrick, t'inquiète, je lui ferai bouffer sa raquette, à l'îlien... :D
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C'est vrai que ça vibre grave ! Perso la conso d'huile m'a pas choquée pour l'instant.
C'est un peu plus léger que la 690, quasiment aussi puissant, et avec le carbu FCR c'est top !
Par contre ça doit quand même être moins efficace sur route (surtout le freinage) et le bloc doit être moins robuste !
J'en ai essayé une il y a pas longtemps, dans le Vercors (avec ligne complète et freinage Beringer)
La difference de vibrations est énorme avec la 690 (la R, hein), je croyais que ma moto vibrait en fait c'est rien du tout à coté de la 660.
En revanche coté moteur, le 660 est super creux vs. le 690 en Evo1.5 (ligne + BAA + Map). Dans les tours ça se reveille bien mais du coup ça fait une plage d'utilisation réduite.
Les parties cycles sont équivalentes, on est perchés plus haut sur la 690 ce qui peut être déroutant, l'avant est neutre et facile sur les deux.
Deux top meules !
(http://www.motoz.fr/photos/2015/2015-05-08_Tour_PACA_Nuda_SMC/WEB_IMG_1700.JPG)
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J'ai pas essayé la SMC 690, juste la Duke, mais full origine donc beaucoup trop civilisée et surtout ça tire long !
Sur la 660 je suis en 16x44 au lieu de 17x40 donc ça envoie bien y'a moyen de la lever dans tous les rapports ! La mienne je la trouve assez linéaire et pas trop creuse, il me manque juste le collecteur Akra, hors de prix...
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ouais c'est vrai que c'est cher ces collecteurs. J'ai pu le négocier à l'achat en neuf de ma R sinon je ne l'aurais pas pris.
Par rapport à une version stock, c'est beaucoup plus souple (je reprends à 2000 en 2 et 2500 en 3, ce qui est très bas pour un mono) et nettement plus brutal sur le couple.
Dernierement j'ai raccourci la démul et franchement ça grimpe bien aux arbres. Rien à voir avec une Duke3 ou une 690SMC (qui ont toutes les deux 654cm3 et pas le 690...ça complique un peu la donne ;) ).
La 660 de mon pote est bien optimisée mais était un peu fatiguée cependant la différence était un vrai gouffre à mi régimes. Ce qui n'enleve rien aux qualités de la 660.
Il y a quelques années j'ai eu l'occasion de rouler sur une Husaberg 570 FS avec ligne Akra...là c'était encore un autre monde. La legereté de l'engin et l'agressivité du moteur aux mi régimes la rendaient vraiment impressionante. Mais y'a comme un pb de fiabilité Lol :lol:
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T'as mis un phare d'EXC ?
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Le phare d'EXC était déjà dessus, entre temps j'ai changé j'ai mis l'EXC de la génération d'avant (05-07) qui correspond mieux je trouve.
Après je pense que la 660 est très sensible aux réglages carbus.
J'ai un pote qui avait (il vient de se les faire voler...) 2 Husaberg (550 et 570), j'ai roulé qu'avec la 550 ce qui est impressionnant c'est la légèreté de la moto, après niveau puissance la 660 suit sans problème. Niveau fiabilité c'est un dérivé d'enduro donc rien à voir avec nos LC4, il faut souvent ouvrir !
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Si t'as l'occase d'essayer la 570, tu vas voir c'est un sacré engin. 8O
Mais je la trouvais trop contraignante : calages à bas régime, démarrage à la pousette 1 fois sur 2 et comme tu dis, faut ouvrir souvent. Alors quand t'es pas mécano, ben soit tu le deviens, soit ça te coute cher, soit tu revends. 8)
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Si ça continue, il va y avoir plus de Ktmistes sur ce site que de Ducatistes :wink:
Pour contrebalancer, je me demande si je ne vais pas créer une nouvelle rubrique sur Ktm Mania.
Je verrai bien: "Y a t'il une alternative à KTM? DUCATI? :D
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Vas-y fais le ... :lol: :lol:
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En fait, il n'y a vraiment aucune alternative possible :siffler:
:D :D
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développe...
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Il dit qu'il aime les emmerdes. 8)
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Sincèrement,j'aurais du mal à aller vers les oranges, malgré toutes les qualités de leur production et toutes le emmerdes des rouges.
J'ai fais pas mal d'essayages divers et variés dernièrement et je retombe sur la Ducat.......
Bien entendu, cela n'engage que moi :thumbsup:
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rassures toi les oranges ont leurs lot d'emmerdes , c'est quand même monté Autrichiens , faut pas l'oublier ....
Enfin ,je parle surtout en Enduro , ils en ont pas plus ni moins que moins avec ma VOR ... :siffler:
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Et la VOR qu'est ce que ça donne mon Spid° ? Tu maîtrise la bébête .... :D
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Ça watte grave ... :D
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Bilou: dans un article de motomag ils disaient au sujet du 390 ktm que selon l'usage que l'on en fait, le 690 n'en valait plus la peine vu la différence de prix pour le peu d'écart de comportement...
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer ni le 690 ni le 390 mais j'aurais bien aimé...
Le multistada aussi; Glotton m'a mis l'eau à la bouche...
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Giz la réponse est simple : 390 = 44 cv .... le 690 = 70 cv
ça change "légèrement" la donne :siffler:
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Et surtout ; 390 = 3.6 mkg à 7250 tr/min .... le 690 = 7.2 mkg à 5500 tr/min
2 fois plus de couple, presque 2000tr/min plus bas, pour seulement 11kg de plus à la 690 (139->150kg à sec)
D'ailleurs, j'en connais un qui est passé d'une Duke 390 (achetée à la base pour sa nana) à une Duke IV 690R...
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Motomag est une vaste fumisterie qui ne sait plus quoi inventer pour lustrer le poil des marques ! :lol:
Si la 390 a certainement beaucoup de qualités, l'écart de cylindrée est énorme entre les 2 et donc le comportement diffère beaucoup lui aussi.
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Cela dit, un pote a un 400 Dr en supermot, à peu prés la même puissance et il s'amuse comme un fou à mettre son merdier dans tous les sens. Comme quoi...
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ola ,
le dr(ze) 400 c 'est vite 55 cv
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Enfin, d'origine c'est 40... Et ça empêche pas de s'amuser... J'ai un pote qui est passé d'une zx10r 2004 en full a une DRZ 400 SM, et il s'amuse comme un fou... Et n'est pas simple à suivre :siffler:
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ola ,
le dr(ze) 400 c 'est vite 55 cv
55, j'y crois pas une seconde.
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30 secondes ? :D
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Moi, contrairement à vous, je spécule pas. J'ai déjà essayé le 690. Je vais essayer le 390 (et au besoin, re-un coup de 690 pour être sûr), et je ferai mon choix.
Certes, le 690 wattera surement bien plus fort, mais ce n'est pas ce que je recherche.
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55, j'y crois pas une seconde.
Et tu as parfaitement raison :lol:
http://www.motoplanete.com/suzuki/709/DR-Z-400-SM-2005/contact.html (http://www.motoplanete.com/suzuki/709/DR-Z-400-SM-2005/contact.html)
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40 cv pour 145 kg alors que mon ancêtre en fait (ferait selon la fiche tech) 55 pour 147 kilo plein raz la gueule pesé par les soins.
Et pourtant mon pote s'amuse comme un fou avec le sien qu'il trouve plus vif.
Par contre c'est pas fait pour les lignes droites, voire les courbes. Faut du virolo, de la ville ou du rond point :D
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Ça watte grave ... :D
ça, ça veut dire qu'il maîtrise moyen moins :D
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Quand je dis qu'il y a peu d'écart de comportement je met de coté les performances pures.
Selon le terrain il est évident qu'un 390 ne verra pas le jour face à un 690 tout comme d'ailleurs le 690 face au 990.
Selon aussi le gros con qui est sur la selle qu'il ai l'une ou l'autre il te met la patée dans les deux cas.
Tout comme déjà lu (par ici d'ailleurs) le gars qui disait vouloir pouvoir partir à deux et on lui disait que sans le 1000 point de salut... ils y a quelques décennies un grosse cylindrée c'était 350 cc et certains faisaient l'Europe voire le monde avec 8O.
Un Ktm me plairait vraiment, à l'époque (3-4 ans en arrière) on me conseillait de prendre un 990; je me disait qu'un 690 suffirait pour ce que j'en avait à faire même à deux dessus.
Aujourd'hui ce n'est pas à l'ordre du jour; mais hésiter entre un 390 et un 690 ne me choque pas.
Hormis pour se tirer une bourre avec des portions de lignes droites ou le 390 serait limite; sinon lors de ma semaine dernière passée en Corse je suis certain qu'un 390 aurait largement suffit...
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Mouais je doute un peu quand même.
Avec ma 690 je crois que je n'ai pas dépassé les 120-125 donc pour l'argument des lignes droites on repassera, c'est pas une FJR hein 8).
390 ça me semble tellement petit petit qu'à mon avis il va falloir les pédales pour bien relancer en sortie d'épingle en montée. Ceci dit ça doit etre rigolo à conduire.
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J'ai eu un 690 :dribble: avec ligne complete leovince (env 75cv) psb en 15 (équivalent du 14 ducat) et "rapidement" un 1290 :cry:
J'ai essayé un rc390 une demi heure avant de récupérer mon sd1290 et franchement c'était rigolo mais tout petit comme brêle ! Du haut de mes 188 cm je touchais de partout....
Le caractère moteur est plutot sympa mais sans commune mesure avec le 690 et je vous parle pas du 1290 en 180 cv :siffler:. Bref une sportive sympa, valorisante pour la cylindrée plutot orientée jeune permis et petit gabarit sans que cela soit péjoratif.
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Hormis pour se tirer une bourre avec des portions de lignes droites ou le 390 serait limite; sinon lors de ma semaine dernière passée en Corse je suis certain qu'un 390 aurait largement suffit...
C'est ce que je me dis quand je vois les routes que j'utilise le dimanche.
Mais c'est plus fort que moi, il me faut toujours la plus grosse :D
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Je n'ai pas essayé le 390 Ktm. Par contre j'ai roulé une après midi avec un 240 TDR :dribble: qui fait exactement la même puissance (44 cv) que la Katoche. Sur les petites routes, je me suis amusé comme un gamin. Le poids est ridicule. Pas un n'a pu suivre, malgré des motos beaucoup plus puissante. On peut s'amuser avec peu de chevaux, le poids est aussi important. Il suffit de bien choisir ses routes. :siffler:
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OLa ,
un extrait de la suzuki a la quelle je pensais ,en fait c 'est une version enduro homologué ,
avec les 2 jeus de roues
-Suzuki DR-Z400 Supermotard : l'essai complet
Avec cette préparation, Suzuki France nous propose une Supermotard grand public qui ne manque pourtant pas de caractère, bien au contraire. Car plutôt que d'utiliser la base de la DR 400 S, l'importateur a choisi de faire homologuer la version DRZ 400 E, soit le modèle davantage typé enduro et surtout, plus puissant de 8 ch. Résultat, avec 48 ch. au total pour 119 kg à sec,
toutes mes confuses
light is right
pour avoir essayé les deux le 690 est loin devant .... j 'avais la version 690 enduro avec les roues de 17,
je comprend bien le dilemme de biloo ,il touche pas terre sur le 690 alors que sur le 390 les pointes vont bien :D :cheers:
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Mouais je doute un peu quand même.
Avec ma 690 je crois que je n'ai pas dépassé les 120-125 donc pour l'argument des lignes droites on repassera, c'est pas une FJR hein 8).
390 ça me semble tellement petit petit qu'à mon avis il va falloir les pédales pour bien relancer en sortie d'épingle en montée. Ceci dit ça doit etre rigolo à conduire.
Je roule très souvent avec une MT-03. Donc mono 660, 45 poneys, et surtout 200kg. Ca se fait enterré par 99% des bécanes à l'accèl pur en ligne droite... mais bizarrement pas en sortie de courbe. Moins t'as de puissance, plus il est simple de ressortir fort d'un virage, qui plus est une épingle.
Et surtout, c'est pas le fait de manquer de pêche qui empêche de s'éclater, de suivre des (très) gros cube etc... Ma dernière balade avec la MT, y'avais une 1100 EVO, une 1290 SD et une VTR SP2. Ca n'empêche pas de suivre, de s'amuser. A vrai dire, le plus gros soucis c'était le manque de garde au sol.
Il faut arrêter de penser qu'on ne peut pas rouler avec des petites puissances... Et même niveau plaisir, entre exploiter à fond 60 poney (ma 620) ou presque rien de 180cv (quand j'avais essayé une 1290 SD), pour moi il n'y a pas photo non plus.
Ouvrir en ligne droite, prendre 200, c'est simple. Mais niveau plaisir c'est que dalle :siffler:
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ben, ça donne pas vraiment envie 45 cv pour 200 k ,qui plus est si ça touche a la moindre arsouille,
une moto "normal" de 45 cv avec 140-150 kilos, ok sinon.... je comprend pas le concept,
quand yamaha a sortit sa nouvelle ténéré de 660 cc pour plus de 200 k , l 'ancêtre valait 150 k ... bref... :cheers:
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Tu n'as pas trouvé de plaisir avec la sd 1290 ?? :siffler: elle est jouissive cette becane
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ben, ça donne pas vraiment envie 45 cv pour 200 k ,qui plus est si ça touche a la moindre arsouille,
une moto "normal" de 45 cv avec 140-150 kilos, ok sinon.... je comprend pas le concept,
Ca donne pas envie, et pourtant je prend mon pied avec comme pas permis.
Ne pas juger sur une fiche technique, et juste un poids et une puissance. Y'a tellement de choses qui peuvent rendre un moto fun.
Pour ça que si on peut se faire plaisir avec ça (et c'est le cas), comment on ne pourrais ne pas y arriver avec la même puissance, 60kg de moins, et une partie cycle au moins aussi bonne ?
La puissance, ça ne fait pas tout... loin de là.
Tu n'as pas trouvé de plaisir avec la sd 1290 ?? :siffler: elle est jouissive cette becane
Si... mais pas tant que ça. Trop facile d'aller trop vite avec. Y'a un super moteur, qui chante super bien, une partie cycle d'enfer, des freins géniaux etc... Tout est trop bien, et au final, ben ça en perd son charme. (goûts perso je précise).
C'est ultra efficace, mais ça l'est trop. Y'a pas tout le côté plaisir que tu peux trouver quand tu essaie d'exploiter vraiment ce que tu as à dispo.
Après, j'ai adoré, et si on me re-propose, je saute dessus. Mais je me fais plus plaisir avec la SS ou la MT qu'avec la 1290.
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Jerom nimo, atterris, la 690 SMC c'est pas une superduke, c'est juste un mono qui, à partir de 130, se fait déposer par n’importe quelle moto école.
Donc le principe du light is right s'applique à elle. Mais je persiste à penser que pour une utilisation "balade" (je m'entends, balades = cols uniquement), une 390 c'est trop peu pour prendre son pied sur la longueur.
Certes, l'entrée en virage sans freiner parceque ta brèle pèse 120 kilos, c'est cool, mais quand elle n'en pèse que 140 (ce qui est faible) et qu'elle a 300cm3 de plus, bah tu rentres quasi pareil et tu ressors en glissant vers l'arriere sur la selle. Et putaing, c'est bon :thumbsup:
C'est un eternel débat. Entre les pines en 1000cm3 RR qui nous bassinent avec leur 0-300 en 4s et les pines en monster 620 de 35cv qui nous bassinent avec des "je freine pas parce que j'avance pas", on est pas sortis de l'auberge. Heureusement qu'il y a des pines dans mon genre pour vous latter sur la route que vous ayez 35 ou 180 cv. 8)
Et en plus je prends les chemins :P
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Mais je persiste à penser que pour une utilisation "balade" (je m'entends, balades = cols uniquement), une 390 c'est trop peu pour prendre son pied sur la longueur.
Et je persiste à te dire que non...
Mais bon, on ne sera jamais d'accord....
Et oui balade = col, faut dire, j'ai pas trop le choix par chez moi :siffler:
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je comprend bien le dilemme de biloo ,il touche pas terre sur le 690 alors que sur le 390 les pointes vont bien :D :cheers:
C'est effectivement un des arguments qui me pousse à l'essayer. :D
Une bécane légère, simple et joueuse. Ne pas prendre 180 à la moindre accèl n'est pas un problème, vu que c'est le but recherché. Maintenant, on verra si les sorties de courbes sont laborieuses ou pas. :wink:
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elles ne le sont pas, mais le 690 fait mieux partout pour un poids pratiquement similaire avec une position (guidon large) plus reposante que le petit mono sportif. :siffler:
et ce son typique du gros mono avec l'echapp qui va bien :dribble:
bref que du bonheur, sachant en plus que ktm les brades en ce moment :thumbsup:
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ils les bradent ? Ils bradent quoi, la SMC ? Apparemment c'est la dernière année de production chez KTM, l'année prochaine, ce sera Husqvarna qui la produira sous le nom de 701. Y'a une vidéo cool sur le net.
D'accord avec toi sur l'analyse. Poids idem, maniabilité impeccable et gros couple brutal dans un énorme Brraaaapp en sortant de courbe :thumbsup:
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elles ne le sont pas, mais le 690 fait mieux partout pour un poids pratiquement similaire avec une position (guidon large) plus reposante que le petit mono sportif. :siffler:
et ce son typique du gros mono avec l'echapp qui va bien :dribble:
bref que du bonheur, sachant en plus que ktm les brades en ce moment :thumbsup:
IL n'y a plus que le 690 duke R, et les 10 kilos de plus, comparés au 390, coûtent presque 5000 € de plus ... :D
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ben non il y a toujours la SMCR au catalogue 2015.
A force d'enlever du poids on va se retrouver sans moteur.... :lol:
Vrai qu'elle est mimi la 390 mais ça a l'air de ramer grave. Je l'essaierai la prochaine fois que j'irai chez KTM poser la 690 pour la révise
https://www.youtube.com/watch?v=YKU1cLWJPYg (https://www.youtube.com/watch?v=YKU1cLWJPYg)
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Non mais on cause de bécane pour rouler, pas pour aller au bistrot le plus proche sur la roue arrière :D :D
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Les motards, ils ont plus le temps de rouler vu qu'ils le passent sur des forums moto à raconter des conneries :D
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Mouais je doute un peu quand même.
Avec ma 690 je crois que je n'ai pas dépassé les 120-125 donc pour l'argument des lignes droites on repassera, c'est pas une FJR hein 8).
390 ça me semble tellement petit petit qu'à mon avis il va falloir les pédales pour bien relancer en sortie d'épingle en montée. Ceci dit ça doit etre rigolo à conduire.
Je roule très souvent avec une MT-03. Donc mono 660, 45 poneys, et surtout 200kg. Ca se fait enterré par 99% des bécanes à l'accèl pur en ligne droite... mais bizarrement pas en sortie de courbe. Moins t'as de puissance, plus il est simple de ressortir fort d'un virage, qui plus est une épingle.
Et surtout, c'est pas le fait de manquer de pêche qui empêche de s'éclater, de suivre des (très) gros cube etc... Ma dernière balade avec la MT, y'avais une 1100 EVO, une 1290 SD et une VTR SP2. Ca n'empêche pas de suivre, de s'amuser. A vrai dire, le plus gros soucis c'était le manque de garde au sol.
Il faut arrêter de penser qu'on ne peut pas rouler avec des petites puissances... Et même niveau plaisir, entre exploiter à fond 60 poney (ma 620) ou presque rien de 180cv (quand j'avais essayé une 1290 SD), pour moi il n'y a pas photo non plus.
Ouvrir en ligne droite, prendre 200, c'est simple. Mais niveau plaisir c'est que dalle :siffler:
Exactement pour avoir eu un Ténéré 660 de 2009 (même moteur) freins Brembo et suspensions Sachs, j'ai vraiment vraiment accroché. A un point que je roulais limite plus vite en ville et sur troutes défoncées... J'ai du m'en séparer rapidement pour la Duc, mais si j'avais pu je la gardais !!!!
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Pardi que tu roules plus vite en ville avec ces conneries, ce qui est largement plus risqué pour le permis.
Cela dit j'me traine la bite grave quand même. Parfois, je rêvasse à 70-80 sur nationale 8O
Limite j'me fais honte :lol: :lol:
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Stef, je serais flic, je te mettrais en prison direct. :D
Jerom Nimo, t'as pas l'air de comprendre que je roule sur un mono de 67cv, finalement très proche de vos daubes à 60cv (mais 60 kgs de moins, hein, faut pas déconner). Donc pour le 0-300 on repassera. Lol. Je reviens d'un we pyrenéen, il y avait de tout, du S1000R (le roadster) du SMC, du 990SMR, du Tracer...etc.
Au final, tout le monde se tenait. En revanche, je pense que je me serais emmerdé avec un 390. Disons que c'est ptetre sympa sur 40 bornes mais après ça doit casser les roustons de devoir la cravacher en permanence.
J’espère que tu as bien noté que c'est un moteur indien et des pièces ultra bas de gamme, rien à voir avec une KTM, en dehors des autocollants ? :?
A propos, KTM c'est pas ça niveau fiabilité, la mienne n'a que 4500 kms et elle passe en garantie pour cylindre/piston. Ma conso d'huile déjà elevée (1l aux 1000) est devenue folle (1l aux 500). Du coup garantie...Ptetre que c'eut été mieux si elle avait été fabriquée en inde. :bowdown:
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Au final, tout le monde se tenait. En revanche, je pense que je me serais emmerdé avec un 390. Disons que c'est ptetre sympa sur 40 bornes mais après ça doit casser les roustons de devoir la cravacher en permanence.
Et toi, tu n'as pas l'air de comprendre que je ne parle pas de la Ss et ses 60 poneys, mais de la MT et ses 45 poneys pour 200kg... donc moins performant que la 390.
Et que, si, c'est aussi plaisant de rouler avec, même si tu cravache en permanence. Et c'est même là qu'est le plaisir de pouvoir exploiter à fond ce que tu as à dispo. (dans le cas de la MT, moteur Et partie cycle vu la merde que c'est).
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J'avoue, je suis perdu, c'est quoi la MT avec 45 cv et 200kgs ? Un scooter ? :siffler:
Nan serieux, c'est quoi ? C'est la MT01 ?
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MT-03 : Petit roadster avec le 660 mono et un grand guidon droit.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11169950_703936839735771_7301711862222563926_n.jpg?oh=3d8741fcf9f1d76cd13026379120441c&oe=560F0D1B)
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Et sinon à part ça Jérôme, on roule un de ces 4 pour que je vois comment tu te débrouilles avec ton petit roadster avec le 660 mono et un grand guidon droit. :siffler: :D
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Encore faudrait-il que tu sois dispo.
Et puis, ces derniers temps, je prend la SS. Surtout que le pneu arrière de la MT est quasi mort.... Même pneu, même conduite, et il fait 40% moins de kms que sur la SS, amortisseur de merde tiens :ranting:
Ah... et il faut aussi que je rachète des sliders pour rouler avec :siffler:
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J'ai l'embrayage en fin de vie donc pour le moment la bécane je m'en sers juste pour le taff (faudrait vraiment que je me contente de ça d'ailleurs car je crois que je l'ai bien rincé en 20mkms...).
Mais ce qu'il y a c'est que la livraison des disques est prévue entre le 23/07 et le 05/08 :?
Et pis arrête de te plaindre, qu'est ce que je devrais dire moi :ranting: :lol:
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Toi, tu n'as pas une SSie à côté pour mesurer l'ampleur du gap entre une moto avec des amortos corrects et une avec de la merde :lol:
Sur la MT, le moteur est sympa, les freins manquent d'endurance, la fourche est potable mais l'amorto est pourrie, et y'a pas de garde au sol... Contrairement à la SSie où tout est bien sauf le moteur trop juste par rapport à ce que peut encaisser le chassis :D
Mais ça empêche pas d'avoir une putain de banane à chaque fois que je la prend :dribble:
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J'ai failli racheter une KTM aujourd'hui... :oops:
... mais moto de 3 ans, grosse révision passée de 1500km et pas faite, le précédente n'ayant été qu'une vidange par le proprio !
Sérieux, comment on peut acheter une brèle à 13k€, pas l'entretenir et compter le vendre correctement ?!?! 8O :siffler: :roll:
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Pfff, une semaine de vacances de barrée et toujours cette @#!!$% de bronchite (8 jours d'Amoxicilline... :?) qui me daille.
Je devais aller chercher ma ST3 samedi dernier, j'ai repoussé d'une semaine. Du coup (si ça va mieux) j'essaie le 390 samedi. J'ai même les sous si ça me plait... :D
Me manque plus que des poumons, quoi... :?
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Ben avec le 390 t'en as déjà un
:D
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Il est têtu ce biloo, breton d'origine peut être ? :D
690 on te dit, tu vas nous écouter :P :siffler: :lol:
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Bah tes conseils c'est normal qu'il s'assied dessus: quand on lit que la zique c'est une de tes passions et qu'on connait la daube qui te sert à écouter du numérique de bas étage ... :D :D
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La bave du crapaud........ :sm19:
Sinon l'andropause, tu le vis bien ? :D
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Pause c'est bien, puisqu'il y a aussi départ. J'ai entendu dire que toi tu serais sur ABORT ... :D :D
Ça va chier à ton retour :D
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Pis le jour où tu me parleras de thorens td550 avec bras sme, de pro-ject signature ou surtout de clearaudio master innovation....peut être que je reviserai ma position mister old fashion :sm19:
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Vu ce que tu as, même un Tepaz va t'impressionner ... :D Et c'est quand même triste que tu ne te réfères ou vives seulement avec les poncifs grand public des revues bobo and c° :roll:
Bon, on s'égare et Biloo va nous tomber dessus :cry:
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Je suis équipé en Naim Audio "vintage" ( Olive quoi ! ) pour mon système principal. C'est considéré comme du bobo, ça ? :roll: :siffler: :D
Je parle de ça uniquement pour voir si Biloo va réellement nous tomber dessus... :D
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Tu cours après la tapette à mouches toi.
tu as déjà tombé le bénard :sm19:
:D
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Pfff, une semaine de vacances de barrée et toujours cette @#!!$% de bronchite (8 jours d'Amoxicilline... :?) qui me daille.
Copain :D. Je pensais être le seul à m'être chopé une bronchite par 40°C à l'ombre, mais apparemment non, ça fait plaisir :lol:.
C'est la deuxième cette année, mais là je n'en suis qu'au second jour d'Amoxicilline (en auto-médication, piske pas moyen d'avoir rdv chez le médecin avant une semaine).
Me manque plus que des poumons, quoi... :?
Pareil :D.
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trêve de plaisanterie, j'ai eu l'occasion d’écouter une platine Verdier (conception française) et je dois dire que c’était vraiment............très bien, mais hors de prix :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_Platine_Magnum_ET_titre02.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/Platine_Magnum_ET_titre02.jpg.htm)
Sinon Bigor Naim audio c'est du bon matériel n'en déplaise à notre moustachu préféré :P :D
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Et 2 pages de passées où on n'a pas parlé de bécane et encore moins de katoche :D
....... je sais, de rien!
Bon sinon, le sonkitu, pour moi ce sont mes in-ears Shure qui me le donne :siffler:
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Le soleil te fait dérailler, Crap, ou as-tu lu que j'ai critiqué Naim? D'ailleurs mon lecteur cd a des faiblesses, et je prévois de le remplacer justement par un Naim.
C'est d'avoir signé un compromis de vente qui te perturbe ? :D
En causant de casque, j'ai deux Stax ... et là ... :dribble: :dribble:
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Stax, je confirme c'est top :thumbsup:
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@Sauval : dommage, je me suis séparé de mon CDS2 il y a deux mois. Cela aurait peut-être pu t'intéresser... :cry:
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Pour les moins jeunes, inutile d'investir dans du matériel audio haut de gamme (et haut de prix!!),
ou alors, faites-vous greffer un système auditif de jeunot :D
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Vous m'en voulez pas, je voulais vous tomber dessus, mais vue ma forme, je suis tombé à côté... :?
J'ai été baladé avec mon pote sur le front de mer à LR, bruine d'orage et vent au retour : je parie que je m'en suis remis une couche... :ranting: :roll:
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Soigne-toi bien, Biloo ! :wink: S'il te faut de la Mirabelle pour tuer tes microbes, fais signe ! :D :cheers:
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Avec les 3 grammes d'Amoxicilline, ça va bien aider ! :D :bowdown:
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Si tu préfères 3 gr d’absinthe maison, contacte-moi. :D
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Naim audio c'est du bon matériel n'en déplaise à notre moustachu préféré :P :D
Putain, 5000€ mini les enceintes. 8O
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Non, certainement moins.
Sinon les caisses sont fabriquées en Chine, monté par un sous-traitant en France avec du matos Italien: avec à la clef des enceintes disparates en termes de rendement et autre ... :roll:
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390 duke. 690 duke. Prends plutôt la moto dont tu avais envie, un SS carbu. :siffler: Cela te laisse du pognon, pour tes futurs soucis. :D
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Il ne veut pas, il va aussi rouler trop vite :D
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Pas avec un 400 SS. :D
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Ah ouè, mais faut en trouver un :?
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Y en a .......... dans la plus belle des couleurs d'ailleurs
http://www.leboncoin.fr/motos/825912147.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/825912147.htm?ca=15_s)
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Ben avec le 390 t'en as déjà un
:D
Bonne rafale. J'apprécie. :D
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Qui a testé Tiger 800 ?
merci
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Je suis resté des heures chez le concessionnaire KTM, ils ont jamais voulu m'en faire essayer un! :D
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Et même pas un café ? :D
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Je ne savais pas que KTM faisait des cafés 8O ......................................... racer :D
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Et voila c'était couru, ktm va sortir en 2016 un twin 800/900 cm3 (cylindrée à la mode: tromph, mv, yam) sur base de Duke/RC pour combler le vide entre le 690 et le 1290 : 120/130 cv - 170 kilos dans une partie cycle serieuse. :dribble:
Ça va peut être inciter ducat à refaire une SS.....espérons :siffler:
Z'ont pas fini de me faire aimer par défaut le orange les austroteutons :wink:
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Je suis passé chez Katoche à Mainvilliers hier, histoire de lorgner le 390 RC. :dribble:
Je crois que je vais y retourner ce matin.......
Le gars en a une qui m 'à fait de l' œil ! :oops:
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Nouvel essai, 30 bonnes minutes cette fois !
Déçu par le frein avant, la selle est pire que celle du 748 :ranting:
Mais par contre quel vélo ! :dribble:
Super léger, ça passe partout, un moteur vraiment sympa pour la cylindrée, ça tient par terre! :P
Bon, on commence à causer et là le Monsieur si gentil depuis le début me dit que ça va coincer parce qu'il ne reprend pas de 748 ! 8O
Holà garçon ! Jamais je ne te refourguerai ma moto, t' es ouf ou quoi !????
On a continué à causer, il m'a fait un devis carte grise et demi ligne Akra comprises ,j 'ai plus que' à me décider ....
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Moi je trouve qu'il est tout sauf fou de pas vouloir reprendre une 748 ! :D
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Je m' en tape qu'il ne reprenne pas de 748 ( pas plus que d' autres Ducat d'ailleurs) la mienne n'est pas à vendre !
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On va finir par faire une annexe, style - les 390 et vous- 8) Jje résiste encore pour aller l'essayer, je me connais, je repartirai avec :siffler:
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surtout que t'as la taille..... :D (moi aussi je t'aime :sm19:)
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Sympa la RC390, j'attends qu'ils sortent la RC690... Mais c'est pas encore au programme, snif !
Je me console avec la Duke...
Phil
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Dans ma petite "carrière" de motard (15 ans quand même), j'ai eu :
- une Suzuki SV650,
- une Cagiva Raptor 650, avec le même moteur que la précédente donc,
- une Ducati Monster 1000ie, dessinée par le même designer que la précédente,
- une Ducati Monster S4R Testastretta, avec le même look ou presque que la précédente,
- une KTM 990 Adventure, dont on pourrait dire qu'elle n'a pas grand rapport avec LES précédentes (et que c'était une erreur de parcours, mais une belle erreur ♥), si ce n'est son V-twin joueur et rageur, son cadre tubulaire acier et son large guidon.
- Puis enfin, une... une... en fait, non, deux ; mes motos sont jusque là allées par deux ; 2 roadster à moteur Suz 650, 2 Ducati Monster... sans doute fallait-il donc que la prochaine fasse la paire avec mon ex. Adv 990 !
Yamaha MT09 Tracer, BMW S1000XR, MV Agusta Turismo Veloce étaient bien parmi les challenger, mais nulle n'a détroné la reine.
Celle qui m'a titillé à sa sortie en 2008, celle que j'ai eu mainte fois l'occasion de voir chez Les Bitumeurs et essayer en moto de prèt chez mon concess', celle que j'ai failli acheter à l'hiver 2013 quand la marque soldait ses fins de stock, celle que j'aurais pu reprendre à mon frérot (à une couleur et un millésime prêt) quand il a vendu la sienne. Celle dont l'ancêtre déjà, en version carburée et déshabillée m'avait bluffé, en 2006~7 qu'un certain X@v m'avait fait découvrir sur les bords de Seine normands.
Voila, la logique voulait que j'y vienne un jour ; Kate est dans le garage !
(http://img1.imagilive.com/0915/20150905_173732.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0915/20150905_173701.jpg)
Une KTM peut-elle être une alternative à Ducati ?
Selon ce qu'on cherche (cherchait) chez Ducati, quelle gamme, segment, critères, et selon quelle KTM on choisit ; ma réponse est oui, deux fois oui !!! :D
Oh, je ne suis pas marié avec la marque, mais avec cette "nouvelle" (pour moi) KTM 990 SMT, j'y trouve ce que je cherche ; un moteur qui patate avec suffisamment de caractère (même si ça déchausse pas les dents comme un 1000DS ou ne colle pas les yeux au fond du casque comme un S4RS en full), une partie cycle monstrueuse d'efficacité et confortable, une fiabilité convenable, une moto apte à se balader à allure légale, à traverser la France avec les bagages pour 15j., à arsouiller en montagne,... :dribble:
A bientôt sur la route ! :thumbsup:
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Félicitations! Avec tes prises de vue, tu la rends carrément jolie.... :D
Allez hop, une cartographie full et une boite à air qui va bien!
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Je pense me contenter d'une carto. des papillons auxiliaires qui va bien (plus fermé en bas, plus ouvert tout en haut, plus progressif au milieu) : moins d'à-coups, plus de chevaux !! :dribble:
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Ode à KTM, c'est beau :cheers:
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Une ode à CE modèle qui ME correspond, tout au plus ! :bowdown:
Pourquoi je n'ai pas acheté cette SMT plus tôt ; sans doute parce que je n'avais pas acquis la sagesse me permettant de ne pas toujours péter un câble avec un tel "outil" ! Sagesse qui m'est venue avec et grâce à l'Adventure :smoke1: (bien qu'elle ai su elle aussi envoyer du gaz quand il le "fallait".)
Pourquoi pas une MT09-Tracer (pas d'assez bonnes suspat'), une S1000XR (bien trop cher) ou une MV Agusta Turismo Veloce (cher - pas fiable - pas de réseau - vaudra peau d'balle dans 30kkm) ? Ben voilà, parce que. Parce que trop de cylindres, trop de techno, trop d'€, trop... et moi, la surenchère, c'est pas mon truc !
Pourquoi "elle" ? Parce que c'est une 2012, la dernière (avant les coloris 2013 spécifique à cadre orange, jolis en photo moins à mon gout en vrai), avec l'ABS, pas trop kilométrée (12Kkm), équipée de jolis silencieux Wings en titane, les sacoches latérales semi-rigides tissus, la petite sacoche arrière clipsable en tissus aussi. Il me reste le support de GPS au guidon (déjà monté) et la sacoche de réservoir (jamais utilisée sur l'Adv) ; bref, à un petit réglage de moteur que je me débrouillerai de faire sous peu (avec un câble que j'ai déjà, et un logiciel en Freeware), tout ce qu'il me faut.
Une machine pas trop complexe, pas bardée de technologie, avec le minimum de sécurité, pas exagérément puissante (115cv en full), pas trop lourde, facile, joueuse, avec une partie-cycle de malade, confortable et amusante, et adaptée à la route, à toutes les routes !!
Le seule de son créneau à l'époque ; un gros supermot' équipé pour le voyage au long court, avec des freins de sportives, un moteur de roadster méchant, des suspat' à la croisée des chemins entre un trail (pour le débattement) et une sportive (pour le feeling et la qualité). Une hybride que certains ont tenté de suivre sinon copier, mais qu'à mon sens, selon mes critères et mes gouts (que je me réjouis de partager, mais me saurai gré de ne vous les inculquer), aucun constructeur n'a su égaler... et que même KTM n'a su poursuivre depuis 2013 et la fin de ce modèle !! :(
Quelques 150 petits km dans l'aprèm' (après paperasse, lavage, réglages,...) ; ça va, après 5 mois sans moto, je ne suis pas trop rouillé. Je retrouve mes marques du 990 et les gros freins ne me surprennent même pas. C'est moins confort et ça protège moins que l'Adv, mais c'est plus léger, plus vif, ça freine, ça gronde (les Wings ! ), j'ai les pieds plus prêt du sol, ça se manœuvre mieux ! :dribble:
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Ça manque d'orange :(
Belle mob !! :cheers: :cheers:
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Tous mes potes ou presque ont une orange (ça en fait 5 dans le groupe :siffler: dont un qui en a même 2, une 2009/10 avec 70Kkm, et une 2013 pour lui succéder quand la 1ère sera morte ou pour préter aux potes de passage chez lui !), moi j'aime bien en blanc ou noir ! 8)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11751891_1019682548063203_6372235804599976066_n.jpg?oh=029f6cde8bca48b08e9697c22715e61a&oe=566D0440)
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surtout que t'as la taille..... :D
Ouè, pile :thumbsup:
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Quand il pleut :snorkel: on s'occupe
(https://farm1.staticflickr.com/729/21179584109_dc8869a162_b.jpg)
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Moi aussi j'ai trouvé celle que je souhaitais :dribble:
Petite moto super sympa légère comme un vélo, petit moteur véloce et rageur .
Une selle juste impossible tellement elle est dure. :ranting:
Je m'étais plaint du frein avant lors de l'essai, résolu par la concess puisque c'est rentré dans l'ordre :)
(http://img1.imagilive.com/0915/20150912_1337570b5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/20150912_1337570b5.jpg.htm)
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C'est un tout petit peu pas beau moche quand même :D
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Les optiques surmontant le bec de canard sont un peu étranges, mais ça lui donne toute son originalité je trouve.
Moi j'aime bien. Faudra que je demande à essayer ça à ma prochaine révision. :bowdown:
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L'essai de la nouvelle Duke 690 a l'air de dire que ses défauts principaux sont corrigés : plus de vibrations, meilleure carto, selle retravaillée pour plus de confort et moins de hauteur. A essayer, donc...
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Reste calme, tu as encore mal au dos :D
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:lol: :lol: :lol:
Biloo il veut une moto euuuuh bilooo il veuuuut une motooooo !!! :D
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Il y viendra :D
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Clair. De plus, vu les meules qu'il a eues, spas la mocheté qui l'arrête :D
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:D :D
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J'trouve pas les mots, tiens...
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Tant que tu trouves les thunes pour acheter le trucmoche, c'est parfait :D
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Je crois que je vais faire une charte spécifique, concernant ce topic, dans laquelle l'utilisation du mot "moche" sera prohibée sous peine de bannissement :sm19: non mais sans blague. :D :D
La SMT est vraiment polyvalente. Elle permet aussi bien d'avaler des kilomètres dans un confort acceptable avec armes et bagages que de faire le con rouler plus sportivement.
Je ne connais pas de presque routière avec un poids aussi modéré.
Quand aux 390 et 690, je les essayerai bien pour voir ce que ça donne. Mais j'ai peur que ma SD ne me fasse une scène :D Sans compter ma femme parce que, à chaque fois que j'ai essayé une Ktm, je l'ai acheté :dribble:
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Ktm, moche ? Ce n'est pas ce que l'on appelle un pléonasme ? :D
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Venant d'un mec qui a une Mostro JAUNE et un suppositoire à l'aéro d'un fer à repasser et à feu de Volvo... :siffler:
:D
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Non monsieur BABA, c'est ce qu'on appelle une antilogie :D
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Félicitations, mon p'tit Prolo.
Nez en moins, une alternative à Ducati, je nuancerais, ou alors une alternative LOURDE, faudrait préciser parce qu'avec 197 kg à sec ... bref tu me diras, on n'est pas à 10 kg près, j'en perdrais 15 moi même, ma 821 deviendrait une bombe.
Hein ?
Au fait, tu aurais du passer essayer une 821, à part l'aspect Super Mot, elle correspond tout à fait à tes critères, le confort en plus !
Hé oui, étonnante petite 821 ...
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Je ne connais pas la 821, mais je serais prêt à parier qu'elle ne tient pas la comparaison face à une SMT question confort. Je pense à la position mais aussi aux suspensions.
Même sur la SD 1290 qui passe pour une moto relativement sportive, l'amortissement est bluffant de confort.
Je viens de rouler une semaine en Dordogne et mes copains qui roulent en BMW trouvaient certaines routes défoncées. Je ne m'en suis même pas rendu compte tellement les suspensions KTM avalent les défauts de la route.
Ma femme en monster a par contre souffert tellement sa moto ressautait.
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Félicitations, mon p'tit Prolo.
Merci mon pépé ! :D
J'ai mis le temps pour accoucher, fallait que ça sorte à un moment. :lol:
Nez en moins, une alternative à Ducati, je nuancerais, ou alors une alternative LOURDE, faudrait préciser parce qu'avec 197 kg à sec ... bref tu me diras, on n'est pas à 10 kg près, j'en perdrais 15 moi même, ma 821 deviendrait une bombe.
Hein ?
KTM n'annonce pas de poids "à sec" (sans eau, sans huile, sans batterie), puisque, comme tu le dis toi même, ça ne correspond à rien de roulant :bowdown: , mais uniquement des poids "sans carburant".
La SMT ABS fait donc 212kg tous pleins faits, soit pas beaucoup plus que ta Monster 821 (205kg) ou qu'une Monster 1200 (211kg).
Pour une machine haute, avec une tête de fourche, un peu de débattement de suspat' (160/180mm contre 130~140 un roadster) et une prédisposition au port de bagages (porte-paquet et support de valises latérales souples intégrés), c'est clairement pas mal. En comparaison chez ses concurrentes, une MV Agusta Turismo Veloce c'est 222kg, une S1000XR c'est 228kg, une 1200 Multistrada DVT c'est 232kg. Dans son créneau, seul la Yam' MT09-Tracer fait mieux à 210kg.
Donc LOURDE, non... et puis c'est toujours 16kg de moins que mon ex. Adventure (+ encore si je compte les pare-carter, supports de valoche, feux additionnels que j'avais sur l'Adv !). :P
Au fait, tu aurais du passer essayer une 821, à part l'aspect Super Mot, elle correspond tout à fait à tes critères, le confort en plus !
C'est pas tant "l'aspect" supermot' que je cherche, mais bien la position droite avec un large guidon et la protection aéro du buste et des mains/bras, qui permet de rouler loin, longtemps ! En ce sens, la SMT est je pnse devant niveau confort, et la Monster ne m'intéresse pas, surtout s'il s'agit de voyager avec... ou alors, faut revenir à l'option remorque.
On comparera même pas le feeling des suspat' (j'ai pas le niveau ni l'expérience de la 821 pour en juger, mis si j'en crois les essais presse...), entre ta fourche pas réglable et mes White-Power full réglables, dont l'arrière a par ex. un réglage de compression rapide et un réglage de compression lente ! :wink:
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Ouaip, on n'est pas à 10 kg près comme je te le disais et coté "emporte bagage" la KTM fait certainement mieux que les nouvelles Monster, même avec leur acessoires, je pense.
Sinon, la 821 est réellement confortable, c'est étonnant mais c'est vrai, voir les essais presse lol !!
La fourche n'est en effet pas terrible, elle plonge vite, mais pas à fond et remonte correctement, mais du coup on n'exploite pas la totalité de la course, c'est un peu dommage.
Demain, je vais chercher celle règlable que j'ai commandé et qui est arrivée ;)
Mais le moteur est une vraie réussite par contre.
Bref si t'es heureux avec ta KTM, c'est l'essentiel bien sur.
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Toutounet, ayant eu les 2 (690 et rapidement 1290) je peux te confirmer que le petit mono :siffler: est vraiment jouissif et correspond bien à la moto plaisir, simple et facile et terriblement joueuse :dribble: la sd1290 est meilleure partout c'est un fait, mais comment dire.......merde faut que j'en rachète une pour vérifier et recomparer :sm19:
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Demain, je vais chercher celle règlable que j'ai commandé et qui est arrivée ;)
Et c'est gratos ? :siffler:
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Non, mais j'ai les moyens :D
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Là n'est pas le propos, mais c'est plutôt que ça s'ajoute au prix :?
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CERTES, mais peu importe.
Le prix d'achat est déjà derrière moi, et je garde mes motos longtemps, c'est donc amorti dans le temps.
Et puis celle là, je ne suis pas prêt de la changer en plus, vu mon age et ce que j'en fais, probablement qu'elle sera ma dernière moto.
Alors, le prix, et quelques accessoires ... hein ...
Et pour finir, si on voit les choses vénalement, elle ne me revient pas plus cher que les nouvelles 821 Stripe de maintenant qui ont cette fourche, entre les remises que j'ai eu et la revente de la fourche d'origine je devrais faire quitte.
;)
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Chuis tout à fait d'accord, mais ce que je veux dire c'est que c'est déjà plutôt couteux comme brêle pour un service rendu... médiocre et qu'il faut rallonger pour avoir des suspattes correctes :?
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Venant d'un mec qui a une Mostro JAUNE et un suppositoire à l'aéro d'un fer à repasser et à feu de Volvo... :siffler:
:D
:lol:
Je n'en attendais pas moins de toi :D
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En effet Sauval, la fourche était un peu le maillon faible de cette moto ; quoi que, il faut faire son difficile quand même, elle n'est pas si horrible que ça, perso, je fais juste mon caprice en la changeant.
En tous cas c'est probablement la raison pour laquelle ils en sortent une cette année avec cette fourche réglable.
Le prix s'en ressent d'autant d'ailleurs ...
Mais cette 821 le vaut bien.
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Peut on comparer le KTM SMT ou autre modèle de chez katoche au Multistrada (peu importe la génération) au point de vu de l'usage que l'on peu faire de chacune?
En gros l'équivalent du multiprout chez KTM c'est quoi?
Cette question n'est pas un FAKE!
Merci
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En gros l'équivalent du multiprout chez KTM c'est quoi?
La 1190 Adventure : http://www.ktmadventure.com/fr/models/1190/ (http://www.ktmadventure.com/fr/models/1190/)
(http://www.motoplanete.com/ktm/zoom-700px/KTM-1190-adventure-2015-700px.jpg)
La 1190R est plus orientée off-road (roues en 21/18"), et la 1290 SuperAdventure (30L de résé., protections, feux latéraux) plus une concurrente de la R1200GS Adventure.
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Ok; je les connais pas trop; mais le multi ne me parait pas trop gros (genre trail "léger" )
Et vu la dernière photo que tu as publié de la tienne (belle image au demeurant) m'a fait croire qu'elle pouvait être du même gabarit.
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La Multistrada s'approcherait en effet plus dans la philosophie (trail pur routier plutôt sportif) d'une SMT que d'une Adventure... mais la SMT est restée en 990cc (115cv) et s'est arrêtée fin 2013. Coté poids, gabarit, duo et capacité d'emport de bagages, la Multistrada est cependant plus proche d'une 1190 Adventure.
KTM communique sur le fait que la dernière Adventure 1190, du fait de sa double déclinaison plus routière la "standard" (en 19/17") et plus off-road pour la "R" (en 21/18") est à mi-chemin des ex-créneaux des 990 SMT et 990 Adv.
Je pense pour pas part qu'une 1190 Adventure ne peut prendre la place d'une 990SMT, qui était bien plus légère et plus sportive.
En fait, les KTMistes attendent impatiemment une 1190 ou 1290 SMT, qui serait en effet la succession d'une 990 SMT, et la vraie concurrente d'une Multistrada 1200, mais ça n'arrive pas... :bowdown:
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Merci.
Dans mon cas, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer de KTM (enfin si mais j'ai oublié c'était il y a bien 8 ans...)
Faudrait que je me decide à aller faire un tour chez ktm pour tester....
Le petit multi 620 (merci Patrick) testé le WE dernier m'a bluffé :thumbsup:
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Ca tire un peu court une 390 ! :D
http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2015/09/15/un-motard-a-213-km-h-sur-la-rd1201-sa-ktm-duke-part-en-fourriere (http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2015/09/15/un-motard-a-213-km-h-sur-la-rd1201-sa-ktm-duke-part-en-fourriere)
Mais c'est pas une 390 en photo ? Si ? :roll:
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Cela ressemble bien à un 390...
Les gendarmes savent pas se servir du matériel qu'on leur confie !
Un 390 RC, c'est 180 km/h, alors un Duke avec l'aérodynamique moins bonne, ça doit être un peu moins.
Quant à imaginer une préparation moteur, sachant que le mono fait 375 cm3 et 44 CV...
Pour comparaison, le 690 Duke, avec 68 CV (ou le 690 R avec 70 CV), c'est 195/200 km/h, couché dessus, parce qu'après 160 km/h, c'est intenable !
Manifestement, matériel mal utilisé par les forces de l'ordre ou défectueux ? Tu m'étonnes qu'ils ont flashé un max de monde ce jour là !
Comme disait Coluche: "N'ayez pas peur, on n'est pas de la police !"
Phil
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Bon, il a perdu son permis mais voyons le bon côté des choses :
- KTM va lui en offrir une neuve en échange de cette incroyable pub.
- Il vont l'embaucher immédiatement comme metteur au point, ou alors une écurie de MotoGP.
- Absolument tous les gens flashés ce jour-là par ces incapables pourront plaider le disfonctionnement du matériel...
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Salut
Après avoir passé 4 ou 5 ans au guidon d'une magnifique 1000sc je suis passé du côté autrichien avec une 990 smt de 2011 il y a qlq mois.
J'ai réussi à trouver un model d'occasion full Touring de quoi partir au bout du monde enfin presque :)
Depuis je lui ai mis une selle de smr pour une position/conduite un peu plus sportive et aussi deux silencieux mivv pour laisser un peu respirer le moteur.
Je trouve la moto formidable et super polyvalente, autoroute, nationale, chemins elle est parfaite partout.
Quand j'ai acheté la moto le mécano n'a pas était étonné de voir un ducatiste acheter une ktm car il est vrais qu'on retrouve quasiment le même comportement moteur (en plus pechu pour ma part).
Franchement j'ai pas grand choses à lui reprocher si ce n'est une petite conso d'huile mais qui reste raisonnable pour un BI.
Si vous avez des questions je suis là !
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(http://i21.servimg.com/u/f21/16/82/12/70/image27.jpg) (http://www.servimg.com/view/16821270/352)
(http://i21.servimg.com/u/f21/16/82/12/70/image28.jpg) (http://www.servimg.com/view/16821270/353)
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Ça y est tu as trouvé le chemin... :wink: :D
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Yes
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je lui ai mis une selle de smr pour une position/conduite un peu plus sportive
C'est marrant, moi j'avais acheté une selle de SMT pour mettre sur ma SMR lors des longs parcours!!
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Bah vous auriez pu échanger... :D
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Effectivement, le fait d'aller chercher une selle de SM-R en place de l'origine, je trouve ça engagé...
Et quand tu roules, tu as aussi une cagoule en cuir noir et une boule rouge dans la bouche?
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La selle de SMr est fournie avec un plug anal a ventouser a la place du pilote :)
D'où le côté sportif lol
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Ah ben m.... C'est que j'lai pas eu, moi , le plug anal! Quels enc... ces concessionnaires!
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Ils se sont pitet dit qu'avec tes années de Ducat, ils avaient pas ta taille :D
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Je tiens à préciser à la population de Planète, que Steph ne se base sur aucune information fiable ni vérifiée ! On est à la limite de la diffamation là!
A moins que... T'as discuté avec Nico&Co récemment, Steph?
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Nan, j'me suis fié à ton avatar :D
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T'as du nez Steph ...... :D
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8)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12036479_10153729867058534_1350206908473377449_n.jpg?oh=38b512e1c1a93e554c4a9b08d63c9344&oe=56A1558E)
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Tu l'emmène au lavoir pour la nettoyer ?! :D
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Non, pour donner à boire au chevaux. :D
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Ah !? Y'en a plusieurs ! :sm19:
ça doit en manger, du foin ! :D
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115 il me semble
D'ailleurs si j'ai bien compris mon concess, en janvier le full sera rétroactif sur 5ans pour KTM
M'enfin pour +10cv avec la smt je me demande si ça en vaut la peine :)
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Belle balade de 100 bornes environ avec la 390 cet aprèm :dribble:
Ni mal au dos ou au cou comme avec le 748, mais alors le cul !!!!! :ranting: la selle est juste impossible !
On était en duo, le petit mono se comporte bien, rageur comme j'aime, par contre faut pas descendre sous 3000 trs sinon ça cogne :cry:
Sur les petites routes du Perche, la maniabilité est au rendez vous, un vrai vélo :dribble:
Faut que je me fasse au tableau de bord qui me raconte un tas de trucs dont je n'ai rien à foutre, mis à part la consomation ce qui est une bonne idée car il est gourmand le petit mono ! :?
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Ça pèse combien ce truc ?
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144 kgs :P
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Ok, donc au bas mot 155 avec les pleins.
Trop lourd :P :P :sm19:
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Je suis étonné qu'il soit gourmand. Tu l'estimes à combien la conso ?
Perso, la 690, c'est entre 4,3 et 6 l/100.
Pour ce qui est de cogner, le 690 c'est 3500 tr/mn mini (voire 4000 en 6ème).
Phil
-
Cet aprém, j'étais à 6,5 l aux 100 :?
Mais bon, en duo et un peu dans les tours :oops:
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En gros, à deux dessus, tu lui met 100% de sa masse en plus :sm19:
Le rapport poids/puissance dégringole sévère :D
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c'est meme pas une Kt mais c'est bien rigolo pour traîner en ville ou sur la plage :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_Honda-MSX-Grom-Scrambler-Concept.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/Honda-MSX-Grom-Scrambler-Concept.jpg.htm)
-
Un petit coucou pour vous parler du 390 RC .
J'ai la moto depuis environ 3 semaines, et tous les prétextes sont bons pour aller rouler avec ! :dribble:
J'ai vraiment du mal à m'en passer,près de 600 bornes de plus au compteur déjà 8O
Cette machine est d'une précision dantesque, d'une facilité à emmener déconcertante .
La demi ligne Akra du petit mono envoute mes sens et me fait dresser les poils ( voir plus ) quand les 6000 trs arrivent :P
Certes, 44 ch c'est peu, mais à moi ils me convienne parfaitement et je m'éclate comme un gosse !
Une sportive de vieux! :dribble: :dribble:
-
J'ai la moto depuis environ 3 semaines, et tous les prétextes sont bons pour aller rouler avec [...] j'ai vraiment du mal à m'en passer,près de 600 bornes de plus au compteur déjà
200km/semaine, t'es un dingue !! 8O
:lol:
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On frise les 30 kms par jour, hallucinant :D
Je vanne mais le compteur de ma SD n'a pas pris un kilomètre en 3 semaines. :wink:
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Alors toutounet toujours le même bonheur ? :cry: :dribble: :wink:
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J'ai la SD depuis le printemps 2014 et je n'ai toujours pas la moindre envie d'en changer.
En général, au bout de quelques mois, je commence à regarder d'autres modèles, mais pas là.
Cette moto est vraiment faite pour moi :dribble:
Je vais quand même être obligé de changer quelque chose sur cette moto: les pneus :D
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http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2015/10/06/essai-ktm-super-duke-gt-prototype-une-journee-avec-alan-cathcart?page=0,0 (http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2015/10/06/essai-ktm-super-duke-gt-prototype-une-journee-avec-alan-cathcart?page=0,0) :dribble:
-
Ils feraient mieux de nous pondre une nouvelle RC8 :ranting: :P
-
....
Je vais quand même être obligé de changer quelque chose sur cette moto: les pneus :D
Regarde chez rizoma... :sm19:
:D
vu ce que tu roules (c'est toi qui l'as dit...) :lol:
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http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2015/10/06/essai-ktm-super-duke-gt-prototype-une-journee-avec-alan-cathcart?page=0,0 (http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2015/10/06/essai-ktm-super-duke-gt-prototype-une-journee-avec-alan-cathcart?page=0,0) :dribble:
:heart:
-
Ils feraient mieux de nous pondre une nouvelle RC8 :ranting: :P
+1
Mais quelqu'un sur le fofo est en train de nous faire une DUCATI RC8 ........ vi vi, je m'ai pas trompé :D
-
J'ai bien cherché mais Rizoma ne fait pas de pneus alu taillés dans la masse :cry:
Dommage, ça aurait fait classe dans le salon. :D
-
:thumbsup:
-
J'ai un gros doute d'un coup...
J'ai lu des avis d'experts, et ça dit que "le SD1290 c'est du mou de veau" ... merdoum, moi comme
roadster exclusif patator, ça me tentait bien... on lui reprocherait de "devoir tirer dans le moteur
pour avoir des sensations", mais comme c'est pas un D2 anémique avec une plage d'utilisation
de 3000tr/mn, je ne trouve pas ça déconnant... je suis déçuuuuuuu
:D
-
Bon , le SD1290, je l'ai essayé le week-end dernier, avec Nico&Co, donc je peux y aller de ma prose.
Moto très bien finie, très confortable (selle gel), position très agréable, même si mes grandes jambes étaient un peu repliées sur les repose-pieds situés bien en arrière.
Coté moteur, il faut voir ce que l'on recherche. Personnellement, je garde comme référence le twin de la moto morini. Enorme gouache et excellente régularité de fonctionnement dès les bas régimes, et quand on le laisse monter dans les tours , ça pousse velu....
Le 1300 KTM n'est pas agréable sous les 4000, 4500 tours. Il fait vibrer la moto , et les relances ne sont pas exceptionnelles. A partir de 5000, là, ca va bien, mais il faut attendre 7000 pour que tu commences à sentir une ENORME puissance qui arrive (la moto était en full avec ligne titane Akra), jusqu'à 10000 et le rupteur (enfin j'imagine, j'ai pas poussé à plus de 8000, car je suis une lopette).
Coté transmission, c'est loooooong!!!!! Tu ne peux passer la 5e qu'au delà de 110 et la 6e après 130. Une transmission d'hypersportive, quoi. Et la moto que j'utilisais avait le pignon de sortie de boite avec une dent en moins....
En résumé, d'après moi:
C'est une moto qui ravira les gens arrivant du monde du 4 cylindres, ils ne seront pas trop dépaysés, et diront à tout le monde: Ouaouh, le bicylindre KTM, c'est super coupleux en bas!
C'est une moto de piste sans carénage plus qu'un roadster. Mais cela permet aux propriétaires de dire: "Oué mec, avec elle j'accroche le 300".... Et le service marketing KTM se frotte les mains, ils ont bien travaillé.
Pas demain la veille que je change la SM-R, moi..... :D
-
Le 1300 KTM n'est pas agréable sous les 4000, 4500 tours
Toujours plus qu'une SMR. Elle est beaucoup agréable qu'une SMR en ville.
C'est une moto de piste sans carénage plus qu'un roadster.
Pas du tout d'accord. Pour avoir eu aussi la RC8, je peux affirmer que la SD est un vrai roadster (confort pour la position de conduite, confort des suspensions, facilité d'utilisation) parfaitement conçu pour un usage routier contrairement à la RC8.
Ceci dit, elle est aussi très performante et entre les mains de certains, elle tient la dragée haute face aux sportives sur piste.
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Bon, je note... en cas de nouvel essai, essayer de trouver un modèle en full avec -1 devant et +2 derrière :D
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Bien d'accord avec didjilou en fait :bowdown:
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C'était quoi le texte déjà ? Ah oui "Aaaaaaahh !" ?
Juste "Aaah ?"
Ah non, le titre, pas le texte : Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
Ben oui ! :D
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/t31.0-8/1025763_10153925019123534_2939480423257697072_o.jpg)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/12419015_10153929696713534_8958501049061493433_o.jpg)
Bref, d'la brèle qu'elle est bien pour musarder, se prendre un coup de pompe dans le cul à la sortie d'un virage, enrouler 2~3 courbes, planter les freins, ou regarder le paysage ! 8)
-
Ouais mais, c'est fiable, ca tombe pas en panne ?
C'est pas une véritable alternative alors :D
-
Moi j'arrive à les faire tomber en panne (enfin, celle là, pas encore, et puis que des p'tites pannes, pas à casser le moteur). :D
-
Qu'est ce que j'ai bien fait de pas acheter un vieux Duke alors :D
-
T'as surtout bien fait d'acheter la version à démarreur !
Une heure j'ai passé sur la 620 du frangin à vouloir la démarrer cette salope cet été, elle a rien voulu savoir... :x
Le lendemain, il se pointe, 2 coups de kick, paf ! 8O :oops: :ranting:
-
:lol:
Mais au final, j'ai pas acheté de Duke :D
-
Looser !!! :annoyed:
Cela dit, j'ai pas trop confiance dans la Duke1 ; trop peu roulé avec sans doute, mais entre la fiab' de la mamie, l'absence de réserve (robinet bloqué), la conso gargantuesque pour un si petit truc, le résé. dé à coudre, le freinage on/off et la partie-cycle... euh, bizarre, limite trop légère, j'ai du mal à rouler "vite" avec.
-
Je te permets pas, mazouteux va :D
Ben, ca m'a pas l'air si différent de mon 600 Monster en fait :lol:
Je lorgnerai à nouveau dessus un jour je pense, ou peut être un 640. Pour le moment j'ai pris un truc chinois plus confort :D
-
Prolo, elles sont nulles tes photos, même pas une poubelle :lol: :lol:
-
Pas b'soin, y'a sa meule :D
-
Prolo, elles sont nulles tes photos, même pas une poubelle :lol: :lol:
Boulet ! :siffler:
Pas b'soin, y'a sa meule :D
P'tit con ! :D
Pas un pour rattraper l'autre quoi !
-
Pas b'soin, y'a sa meule :D
P'tit con ! :D
Pas un pour rattraper l'autre quoi !
Laisse les, ils ne peuvent pas comprendre. Si ça se trouve, ils ne comprendront même jamais :sm19: :lol: :lol:
Charmante demeure. Juste par curiosité, ça doit te coûter en impôt foncier, non? :D
-
Mr toutounet, je me permets de te rappeler que j'ai possédé dans un passé très récent 2 "belles anguleuses", et la prochaine risque encore d'être orange, alors .... :sm19:
-
C'est bin des motos d'angulés, ça, tiens... :roll:
Ce jeu de mots foireux vous a été offert par Pierre Desproges. :D
-
:D
-
Houps, c'est vrai Mr crap.
Mais c'est de ta faute aussi, à changer sans arrêt d'avatar, je ne t'avais pas reconnu :D
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Tiens, Toutounet, pour ne pas oublier....
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_CrapChapeauPede.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/CrapChapeauPede.jpg.htm)
:lol: :D
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Très classe, le
couvre-chef couvre-crap :D
Glot, j'espère que tu as demandé l'accord de l'intéressé concernant le droit à l'image sous peine de représailles :lol:
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'culé ce glott :D
quelle prestance cet homme !!!! :P
-
... la prochaine risque encore d'être orange, alors .... :sm19:
Alors, il se décide avant d'être vieux, ou bien ? :D
(http://img1.imagilive.com/0516/20160501_174839_3.jpg)
:love:
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La photo est belle...
...Dommage qu'il y ai ce truc noir dessus :lol:
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Oui c'est dommage mais elle est juste la pour aller dans le champ de colza autour, t'as rien compris. :D
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...Dommage qu'il y ai ce truc noir dessus :lol:
Moi, un mec qui a (a eu) une ST, une SSie, une Multistrada, une Sport Classic,... j'ai tendance à pas faire confiance à ses gouts esthétiques. :D
-
T'oublies le Streetfighter, Prowler ! :D
-
La sport ca s'arrache tellement c'est beau 8)
La Multi j'ai jamais eu :D
La St pour une routière y a pire bon j'ai pas non plus dit que c'était beau hein :lol:
La ssie pour tourner en rond c'est top au début :P
Mais tu me déçois t'as oublier les 749/999 :D :lol:
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T'oublies le Streetfighter, Prowler ! :D
Un homme de bon gout, à n'en pas douter ! :D
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Valà, c'est exactement ça ! :D
-
La Streetfighter n'en déplaise à Mrs est à mon goût une des dernières belles ducati avec la 1199/1299 Ehhhh ouiiiii :bowdown: :D
Nan parce que la Diavel (encore pire la X), les nouvelles monster (baby diavel), hypertruc moche, Multi enduro modèle GS, BOBO scrambler 400 et leur recherche de clients pleins de fric désoler mais moi j'ai arrêter ce genre de fréquentations :?
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La Streetfighter n'en déplaise à Mrs est à mon goût une des dernières belles ducati
Je me demande si ça mérite plus une ablation des rétines, ou une exclusion du site, ça ? :D :lol:
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Purée ! Je ne pensais pas avoir l'une des dernières belles Ducati ! :siffler: :dribble: :D
Sinon, l'énucléation bilatérale, c'est pas mal non plus ! :sm19: :D
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Tu sais bien que les Modos roulent avec des motos moches
Tiens d'ailleurs ont t'as jamais proposer ?? :sm19: :lol:
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Pire que ça ! :D Je ne comprends même pas qu'on ne m'ait encore point proposé un poste d'admin ! :lol: :lol: :lol:
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Regardant rarement du cote du soleil levant :D , Je viens juste de decouvrir la Kawa H2R :oops: , elle a tout d'une Ducati ou plutot d'une Italienne :D , legere, cadre treillis, mono BO, carbone
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elle a tout d'une Ducati ou plutot d'une Italienne , legere, cadre treillis, mono BO, carbone
D'une laideur abominable...
Tu sais bien que les Modos roulent avec des motos mochent
1- Parle pour toi.
2- "Moche" n'est pas un verbe.
:D
-
"mochent" de "mocher" ?! :D
Phil
-
Dayan ? :D
-
De quoi tu parles ?? :roll:
:lol:
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Quoi il faut un bandeau de pirate maintenant pour rouler en ducat :siffler:
:D
-
Je me suis séparé de ma KTM SD 1290 pour reprendre une KTM SD 1290 Spécial Edition.
Je venais de passer mon ex SD en full, j'ai donc pu voir ce que donnait une telle puissance sur un roadster.
Les accélérations sont assez démentes et la différence entre full et 100 CV se remarque dès 2500 tr/mn.
Donc, même en conduite "raisonnable", le moteur est beaucoup plus agréable à utiliser.
Je pense qu'en 100 CH, ils brident dès les bas régimes pour éviter de plafonner trop vite à 100 CH.
Comme ça, le conducteur a une impression d'accélération continue.
Ce n'était pas le cas sur les autres KTM que j'ai eu, où la carto (bridée/full) était rigoureusement la même de 0 à 6500 tr/mn.
Celle-ci était vendue en full d'origine, mais je suis en rodage, alors j'y vais mollo, enfin façon de parler, car même en respectant les 6500 tr/mn max pendant le rodage, il y a quand même de quoi enfumer tout ce qui est bridé :sm19: (au moins à l'accélération)
(http://img15.hostingpics.net/pics/366957KTMSE.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=366957KTMSE.jpg)
-
Faut que je l'essaye ce truc, au moins pour poser mon cul sur une autruche ne serait-ce qu'une fois.
-
Je suis de ton avis toutounet.
Concernant le bridage la moto est bien en 100 cv mais franchement bien plus démonstrative en full et ce dès les très bas régime. 8O
La diff est vraiment flagrante. 8O
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Punaise c'est pas très jolie :?
:D
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Plus ou moins joli qu'une Multistrada, Streetfighter, X-Diavel,... ? :siffler:
Faudrait que je l'essaie un jour, pour voir, cette catapulte à couilles. :punk:
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Je trouve qu'elle a au moins le mérite d'avoir un cadre treillis complet et pas vilain du tout :thumbsup:
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Cadre treillis tubulaire intégral, V-twin couillu, suspensions et freinages haut de gamme, poids contenu, machines orientée fun,... depuis le temps que je vous dit que les meilleures Ducati sont désormais des KTM !!! :D :lol: :dribble: :sm19:
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Ouais mais, elles doivent être fiables, non ? :?
:D
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Nan, si tu remets pas d'huile dedans, tu arrives à casser des moteurs autant qu'avec Ducati...
Faut juste le faire exprès.
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Ouuuuuf, j'avais tort de m'inquiéter :D
Je jette toujours un oeil aux Duke et SMC de temps en temps, mais je me suis toujours pas lassé du Monster.
J'aime finalement bien la 990 Adventure aussi, à voir dans les prochaines années...
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J'mis fait pas au look katoche :?
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J'me suis pas plus fait aux Streetfighter, Diavel, Hypermotard 821, X-Diavel, Multistrada DVT, etc... :?
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Je n'ai pas dit que je trouvais ça joli non plus, enfin pour celle que tu as cité :sm19:
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J'me suis pas plus fait aux Streetfighter, Diavel, Hypermotard 821, X-Diavel, Multistrada DVT, etc... :?
Tu sais hormis la Streeetfighter je suis totalement d'accord avec toi hein 8)
Mais cette ktm :?
Et puis j'ai un ami qui a claqué un moteur sur sa 1290SD donc c'est pas mieux qu'une ducati...bon si quand même :D
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La SD 1290 est très performante (moteur, chassis, suspension, freinage), très facile à piloter et très confortable (suspension, position de conduite).
Concernant le confort sur route dégradée, c'est bluffant. Je suis presque mieux que les copains sur des BMW R1200 RT, c'est tout dire. Et malgré leur confort, les suspensions de la SD sont d'une efficacité redoutable en conduite sportive. Ktm a trouvé le parfait compromis pour rouler sur tout type de revêtement.
Je pense que sur ce point, le roadster KTM est supérieur aux roadsters Ducati qui ont des suspensions trop raides en général, sauf à rouler sur du billard.
Quand au freinage, c'est le même que sur la Ducati Panigale: très très efficace et malgré tout facile à doser.
Le ratio performance/facilité de conduite est aussi à mon avis en faveur de la KTM.
Pour ceux qui en ont l'occasion, essayez en une, vous serez bluffé par sa facilité de conduite: les performances d'une superbike (sauf la vitesse de pointe car la SD n'est pas carénée) et la facilité de conduite d'un super motard.
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AH ben ça c'est sur, les Monster 1200 peuvent pas rivaliser avec les gros Super Roadster.
Ils ont laissés une place vide après l'arrêt du Sf1098
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J'avais lu quelque part que le bridage de la 1290 était particulièrement castrateur du fait de la démultiplication qui était adapté pour l'incroyable allonge du moulin, et qu'en 100 cv, ça tirait trop long. Ca vient sans doute de là ?
C'est beau, ça tient super bien le pavé, c'est surpuissant : inutile d'essayer pour savoir que c'est exactement ce qui je fuis maintenant ! :D :bowdown: :thumbsup:
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Je suis d'accord, on ne peut pas comparer les performances moteurs entre SD 1290 et monster 1200, mais on peut comparer le freinage et les suspensions. Ktm est au dessus sur ces 2 points.
Quand à la comparaison SD 1290 versus SF1098, il n'y a pas photo non plus concernant le confort ou la facilité de conduite.
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Forcemment la SF à dix ans!
Mais je suis même pas sur qu'une Monster 1200 (hormis la R peut-être) arrive au niveau d'une SF ??
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en 100 cv, ça tirait trop long. Ca vient sans doute de là ?
C'est surtout parce, sur la moto en 100 CH, ils commencent à réduire la puissance dès les bas régimes.
Personnellement, j'utilise surtout le moteur entre 2500 et 7000 tr/mn et j'aurais préféré (pour la moto en 100 ch) qu'il garde cette plage de régime sans bridage, quitte à plafonner ensuite en puissance jusqu'au régime maxi, puisque de toute manière je n'y vais pas souvent.
Du coup, il y aurait eu autant d'agrément (entre 2500 et 7000 tr/mn) entre la moto bridée et la moto en full.
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Forcemment la SF à dix ans!
Si on remonte en arrière, les KTM SM990 et SD 990 avaient déjà des amortisseurs super efficaces et super confortables, en tout cas plus que ceux qu'une SF.
Je te rassure, KTM sait aussi faire des amortisseurs à la Ducati, c'est à dire performants mais nécessitant de rouler sur du billard. J'avais ça sur la RC8. Je me souviens encore des tressautements insupportables de la moto sur mes petites routes bretonnes.
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Ah une rc8 ça ca aurait pu me plaire :P :D
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bon dans ce post j'ai le droit :lol: donc je peux faire mon autrichien de base :D mais afin de combler un "léger" manque entre la 690 et le 1290 sortira en 2017 une 800/900cc twin d'environ 110/130cv qui servira de base à moult modèles (roadster, sportive et trail genre SMT) à des tarifs nettement inférieur au 13000/15000 boules de la new SS/ST...... :sm19:
moi je dis ça, je dis rien :siffler:
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Ouais, le seul soucis, c'est que ça sera un twin en ligne, et pas en V. :cry:
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Une er5 avec un cadre treillis orange :D
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Du meilleur goût :lol:
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Pour le moment, ça serait une Duke... et puis vu que KTM a racheté Husqvarna, même s'ils ont pas eu l'accord de BMW de poursuivre avec la 900 Nuda, ils ont du pouvoir jeter un œil de prêt au moteur, qui semblait autrement plus sympa que celui des F800
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/545961/1752x1168/KTMDuke005.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/545961/1752x1168/KTMDuke011.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/545961/1752x1168/KTMDuke001.jpg?mode=max&quality=90&scale=down)
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la duke sera la première......les autres suivrons rapidement ! :dribble:
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ils ont du pouvoir jeter un œil de prêt au moteur
J'espère que c'était plutôt un oeil perso, parce que tu n'es jamais sur de la fiabilité d'un oeil de prêt :D
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En même temps, mieux vaut ne pas copier la fiabilité d'un produit BMW... :siffler:
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ils ont du pouvoir jeter un œil de prêt au moteur
J'espère que c'était plutôt un oeil perso, parce que tu n'es jamais sur de la fiabilité d'un oeil de prêt :D
Je ne sais pas si être en-dessous serait mieux............. :siffler: :siffler: :siffler:
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Je n'en suis pas sûr :D
Et oui, pris à mon propre piège :oops:
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:lol: et moi je venait de me faire reprendre par Prowler dans un autre topic :D
:cheers:
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On s'demande bien pourquoi :siffler: :D
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je venait
Sûrement l'émotion suite à la victoire des bleus sur l'Allemagne :D
Bien que les rectifications orthographiques de 1990 recommandent "surement" :lol:
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à des tarifs nettement inférieur au 13000/15000 boules de la new SS/ST...... :sm19:
C'est quoi ce truc ???????? Encore une rumeur à la schtroumpf ou bien c'est du sérieux ????? :dribble:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60698.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60698.0) :wink:
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Merci !!! :cheers:
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Et dis-moi Crap, elle sera aussi haute que ses sœurs ou est-ce que, pour une fois, KTM a pensé qu'il y avait des nains qui voulaient piloter leurs trails ? :cheers:
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Joëlle d'après à ce que j'en sais à l'heure actuelle, elle sera proche d'une cylindrée de 850 cm3
Avec une appellation commerciale "duke 890" :thumbsup: . La hauteur de selle du roadster sera abordable pour tout un chacun, par contre l'adventure risque d'etre haute sur patte . :siffler:
Par ailleurs, l'adventure 1050 bénéficiera d'une augmentation de cylindrée pour atteindre 1090 cm3 (puissance et couple).
Enfin 2017 sera l'année du renforcement de la gamme routière avec pas moins de 7 nouveaux modèles :wink:. Pour 2018 il est prevu 3 autres nouveautés.... :dribble:
Vala vala
A bientôt :D
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:thumbsup:
merci Crap
ça sert un félon :lol: :lol:
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@Crap : on va essayer de passer te voir Mardi :cheers:
-
@ Joelle, si c'est sur Nantes faites signe ... :wink:
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Dis voir crap, tu t'es fait embaucher chez KTM pour être au courant de tous les modèles à venir? :D
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Oups, je pensais plutôt passer à la concession KTM de Bordeaux :cheers:, mais ils n'y sont pas encore :tops:
Et ne t'inquiète pas Thierry, si on passe sur Nantes, je te préviens :wink:
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Dis voir crap, tu t'es fait embaucher chez KTM pour être au courant de tous les modèles à venir? :D
Il a prévu d'acheter une concession Katoche, c'est pas plus mal qu'il connaisse un peu ce qu'il vend. :D
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Y a pas un dicton genre "KTM, on n'compte pas !" :?
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Pas encore :D
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La reprise de ktm bordeaux est prevu pour novembre :dribble: ....... je serais heureux de vous y rencontrer en cette fin d'année :D et Joëlle en particulier :P
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La reprise de ktm bordeaux est prevu pour novembre :dribble: ....... je serais heureux de vous y rencontrer en cette fin d'année :D et Joëlle en particulier :P
:cheers:
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Ca s'arrose ça ! :cheers:
Féloche Crapouille ! :bowdown:
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Pot d'ouverture prévu pour la 1ere semaine de décembre :thumbsup: vous êtes les bienvenus :cheers:
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On arrive. :D
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Tous en Ducati :D
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Et vous repartez tous avec une KTM neuve, c'est Crap qui va etre content ! :bowdown:
Bon, moi j'suis exempté, j'en ai déjà une... :siffler: ... et sa petite sœur à disposition
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13754689_10154479479233534_8238908031728135593_n.jpg?oh=d94849c98448845336d75887643764f1&oe=5827093A)
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Pot d'ouverture prévu pour la 1ere semaine de décembre :thumbsup: vous êtes les bienvenus :cheers:
Super :cheers:, on y sera.
Et dis-moi, tu feras le concept "Une achetée - une gratuite " ? parce qu'on a 2 motos à acheter et ce serait sympa comme idée :D
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C'est une clé à pipe la béquille du Duke :D ?
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La reprise de ktm bordeaux est prevu pour novembre
C'est super. :thumbsup:
Et la question à ne surtout pas poser sur un forum Ducati: pourquoi plutôt une concession KTM que DUCATI? :sm19:
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Une faute de goût surement.. :D :lol:
Bon courage dans cette nouvelle aventure qui commence crap :thumbsup:
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pourquoi plutôt une concession KTM que DUCATI? :sm19:
Il est pas maso... avec tous ces c@ns de ducatistes en panne tous les 4 matins ! :D
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Sinon, la Duke 790 commence à se montrer un peu plus :
(http://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/07/KTM-500cc-Twin-01.jpg)
Et une nouvelle 390 (pneu étroit, monodisque avant) pourrait voir le jour :
(http://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/07/KTM-125-Duke-001-800x445.jpg)
... et Husqvarna pourrait bien voir sa gamme route s'agrandir en bénéficiant des motorisations KTM :
Vitlipen 390 :
(http://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/07/1-Husqvarna-401-Vitpilen-05-800x445.jpg)
... et 701 :
(http://gearheads.org/wp-content/uploads/2016/07/740_Husqvarna-701-Vitpilen-03.jpg)
... p't-être même une grosse 1290 ?
(http://www.motorcyclistonline.com/sites/motorcyclistonline.com/files/styles/xl_1x_/public/images/2016/05/husqvarna_1301_power-cruiser_04_1_copy.jpg?itok=f_BhbwqP)
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Sinon, la Duke 790 commence à se montrer un peu plus :
(http://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/07/KTM-500cc-Twin-01.jpg)
J'espère que ça n'a rien à voir avec la version définitive, parce que ça m'évoque dramatiquement une ER6N...
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La dernière me fait penser au Dragster de chez MV mais en beaucoup moins joli... :? :D
J'suis vraiment pas fan du look Katoche...
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Moi ça m'évoque une Diavel... avec une position de conduite moins débile. :D
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C'est pas faux... :D
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Feloch Crap :wink:
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un hornet pour ma part sur la 1ère.
et un semblant de petite diavel oui pour la derniere
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Super Crap.
J'avais pas vu que tu reprenais Baïnes motos. Fais signe pour l'ouverture je viendrais ! :wink:
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bon, ça transpire sur internet.... :siffler:
SD1290 2017
(http://img1.imagilive.com/1116/955135149256406332828701778557697898782579532842n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/955135149256406332828701778557697898782579532842n.jpg.htm)
une duke........................................................................890
(http://img1.imagilive.com/1116/14939410.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/14939410.jpg.htm)
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Des beautés.
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Optimus Prime et Megatron :D
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Ca fait des mois que ça transpire...
http://forums.moto-station.com/la-moto/81858-spyshot-rumeurs-et-futures-sorties.html (http://forums.moto-station.com/la-moto/81858-spyshot-rumeurs-et-futures-sorties.html)
:D
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Oui depuis le designer a été viré j'espère... :lol:
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elles sont trèèèèèèèèès belles surtout la SD 1290 :dribble: et les autres aussi :D
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Des beautés.
n'éxagérons rien non plus .. :D
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Disons des horreurs, alors. :D
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:sick:
(Pourquoi j'ai cliqué sur le lien de ce topic moi ??!)
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Baba retourne dans ta chambre, la racing attend (et nous aussi...) non mais franchement :sm19:
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Pot d'ouverture prévu pour la 1ere semaine de décembre :thumbsup: vous êtes les bienvenus :cheers:
je vais peut-être viendre , t'as un lit ? t'as du rhum ?
ok je viens .. :D
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plutôt fin Décembre début janvier Spid, ça a pris du retard :siffler: les avocats.... :ranting:
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ok , j'ai du temps libre , tu me diras la date exact :wink:
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C'est vraiment con que ça soit si moche...
...parce que tout le reste :P
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Oui Crap file nous la date, je suis de bordeaux je passerai te voir
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c'est Ridley Scott qui a repris le design chez katoche?
8O
:D
Bon tu nous diras ça Crap, si y'a a boire et à manger je suis prêt à traverser la France
:D
Spid je passe te prendre?
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Je passerai aussi quand je serais dans le Lot et Garonne, je pourrais pousser un peu pour voir ces engins pas très beaux.
La boucle arrière de la SD1290 n'est vraiment pas à mon goût :? :?
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je pourrais pousser un peu pour voir ces engins pas très beaux
C'est de Crap dont tu parles ainsi ? 8O
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Rhho, d'un contexte global à vrai dire :siffler: :D
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Spid je passe te prendre?
ça marche ...! :D
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Si ça se trouve d'ici là je pourrais passer te prendre et t'héberger.
:wink:
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SD 1290 version racing 2017 (jeremy Mc Williams en photo) .......197 cv au vilo ! peut on encore l’appeler roadster ? :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1116/14955966_10154655562252731_1597532108293915047_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/14955966_10154655562252731_1597532108293915047_n.jpg.htm)
-
dommage qu'ils aient un peu déliré sur les tarifs...
18200€ la GT... et sans les valises! :cry:
-
Dire ça sur un site de ducatistes... :lol:
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Ouais, aucune objectivité ces Ducatistes !!
-
:D
-
une question comme ça en passant, ça se rabaisse une KTM ?
non, pas taper ! :D
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On ne se gène pas pour le faire. :D
-
Je ne m'abaisserais pas à répondre :D
Je ne sais pas si des kits existent pour déporter l'extrémité de l'amortisseur, en tout cas chez km, rien n'est prévu.
Après, on peut toujours dévisser la précontrainte pour gagner quelques cms.
Mais il est clair que la plupart des modèles ne sont pas fait pour les moins de 1,75.
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dommage qu'ils aient un peu déliré sur les tarifs...
18200€ la GT... et sans les valises! :cry:
Ca a un côut l'originalité :D Mais pour le prix ca pourrait etre beau aussi :siffler: :D
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Tout le budget r&d est passé dans le moteur :D
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Mais il est clair que la plupart des modèles ne sont pas fait pour les moins de 1,75.
Ouf, je suis sauvé
:lol:
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La bulle spéciale Mugello :? :lol:
-
J'ai vu la même sur une Electra Glide d'un copain :sm19:
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en attendant, elle écrase la concurrence "sportive" (panigale et autres...) au Mugello : podium complet en SD 1290 2017 ! pas mal pour un roadster :siffler: avec une bulle de merde....:sm19:
le 4eme est juste à 43 secondes, fallait pas l'inviter :P
(http://img1.imagilive.com/1116/14947814_1244721215598999_372779188030813564_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/14947814_1244721215598999_372779188030813564_n.jpg.htm)
-
Et en mode 'Street' en plus :D
Je vous dis pas si ils avaient mis le mode 'Sport' :lol: :lol:
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Té, il y avait Fudala et Cancéla, deux pilotes de la ducat au bol 8) :thumbsup:
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Eh oui... Cancéla merde, Il faut la fudala poubelle. :?
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Ah bravo ... :lol:
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Aussi si tu mets des mecs du championnat du monde :roll: :D
Tu veux qu'on essai de mettre Stoner sur une 1299 :siffler: :D
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Bostrom, La mauvaise foi de cet homme :lol: Mc Williams à 53 balais :D
Quand même, se faire taper de +40s en 9 tours sur un circuit rapide comme Mugello par un roadster, alors que t'as la dernière ducat et +20 (en moyenne) en vitesse de pointe. :siffler:
Sinon boudiou que j'aimerai que stoner tourne avec des nationaux, juste pour voir l'écart :dribble: malheureusement, il n'y a plus que la pêche qui le branche :cry:
dommage !
-
En 10° position: Maisto Louis-Luc; vu son age :bowdown:
http://challengeprotwin.fr/crbst_70.html (http://challengeprotwin.fr/crbst_70.html)
Il s'auto finance en général, donc n'a jamais eu un budget suffisant...
Championnat d’Europe 500 (meilleure place 2ème France/le Mans)
Résultats 1983 : Champion de France 500 Open (devant Roche et Fontan !)
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Les Katoches de l'usine avec les pilotes qui vont avec. L'une d'elle était annoncée comme un proto 2017.
Mc Williams n'a pas fait la 2eme manche pour cause de blessure ??
En 2017 KTM souhaite faire un challenge Super Duke dans le cadre du Protwin.
L'âge, c'est dans la tête (et un peu dans les jambes) :siffler:
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L'âge, c'est dans la tête
Ca m'arrangerait :P
Mais je peux te dire que les temps de réaction sont moins bons à 60 ans qu'à 20 ans.
Et il n'y a pas que ça qui baisse :D
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si crap cherche un pilote pour la saison 2017 je suis dispo :D :D :D
sauval, funk : VOS GUEULES :D :D
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:D va savoir.... :siffler: j'envisage en effet, un engagement au nom de la concession pour certaines courses de promosport 400 avec la RC390 afin de communiquer et dynamiser le secteur "vitesse/route", je réfléchi à trouver la bonne formule...si on y arrive enfin :siffler:
ça se fera ou pas :wink:
-
Ho putééé :dribble: :dribble:
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Moi je dis faut voir, si on est pas obligé de rouler sur une machine orange
:D
Et sinon tu sponsorise à hauteur de combien de machine par tête à l'année?
:lol:
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Tom 'spece de malade :D
et celle la, elle te plait pas ? c'est le proto qui préfigure la Duke 790.....en concession fin du second semestre 2017
(http://img1.imagilive.com/1116/14939964_1245402332197554_8806718318038474901_o.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/14939964_1245402332197554_8806718318038474901_o.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/14910336_1245402395530881_5478663866999207348_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/14910336_1245402395530881_5478663866999207348_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/14991403_1245402328864221_7784832389350745276_o.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/14991403_1245402328864221_7784832389350745276_o.jpg.htm)
J'ai redimensionné tes photos, MAX 800 pixels de large
-
Désolé crap, mais que c'est moche.. :?
:D
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:D va savoir.... :siffler: j'envisage en effet, un engagement au nom de la concession pour certaines courses de promosport 400 avec la RC390 afin de communiquer et dynamiser le secteur "vitesse/route", je réfléchi à trouver la bonne formule...si on y arrive enfin :siffler:
ça se fera ou pas :wink:
Ahhh !!!?????
J'ai déjà la moto moi ! 8)
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Pfff la duke 790 est immonde de l'arrière, trop relevé et dégagé de tout :cry: pis le phare ... :cry:
Dommage vu que j'aime habituellement ce qu'ils font, mais là ... :?
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c'est un proto piste........bande de dingues :sm19:
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Piste ou pas, t'es pas obligé d'avoir le cul haut perché sur un échafaudage :D
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Ben quand il y'aura la selle biplace, la plaque d'immat, le feu arrière... le modèle de série n'aura plus le croupion en l'air. :bowdown:
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Mais ça ne sera pas plus joli... :?
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si crap cherche un pilote pour la saison 2017 je suis dispo :D :D :D
trop tard , c'est moi ,
avec ma descendance Germanique , pas de souci d'acclimatation de la monture !!
ce sont les voisins ,les autrichiens :D
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Moi je suis trop lourd pour un 390 ..... damned!!!!
Et la remplaçante de la RC8R, c'est pour quand????
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Eh, Oh, j' en ai un 390 moi ! :ranting:
J'ai pas le droit d'être pilote ? :D
-
La bande de charognards ! :siffler:
Tout ça pour faire les pinpins sur une moto moche. :D
-
Oliv', tu peux devenir pilote en SBK dans la catégorie WSSP 300 :D
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tu sponsorise à hauteur de combien de machine par tête à l'année?
Une hauteur qui t'empêche de la piloter ! :D :lol:
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et celle la, elle te plait pas ?
Ca dépend elle existe en version pocket?
PS: Biloo tu fais chier tu m'as tout niqué ma blague
:lol:
-
Pas top niveau esthétique, peut être mieux en noire...
Par contre vu que c'est surement ce type de bécane que je vais finir par me prendre, le moulin doit être fort sympathique pour s'amuser dès que ça tourne. :D
-
C'est un bicylindre parallèle ? :?
-
Oui, bicylindre en ligne pour avoir un moteur léger et compact.
Je suis curieux de voir le comportement d'un tel moteur par rapport aux traditionnels bicylindres en V de la marque.
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La bande de charognards ! :siffler:
Tout ça pour faire les pinpins sur une moto moche. :D
lequel de nous deux est le plus pinpin crois tu ?
je ne fait plus de moto de route depuis pas mal de temps, et c'est pas moi qui me prend en photo dans tous les virages que je rencontre,en moto ,en vtt ... :D
moi c'est la perf que je veux et le challenge,défi , etc ...mais tu peux t'inscrire Prowlo , :sm19:
-
T'as un problème avec moi, tu te sens particulièrement visé ? 8O
Quant à ME prendre en photo, tu seras gentil d'aller voir ton profil facebook et le mien (ah ben non, tu peux plus) et de compter le nombre de photos de ta tronche et les miennes (qui flirtent avec le zéro).
Bref, tu peux continuer à m'ignorer, c'est bien aussi. :roll:
-
aussi .. :bowdown:
-
Tendu de la bande de peur par ici ce matin. :bowdown: :bowdown: :bowdown:
-
Pas percuté que c'était un bi en ligne. :?
Dans ce cas faut remonter un cb 500 en supermot' ça coûtera moins cher. :lol:
-
Pour le promosport 400 va falloir recharger un peu les cylindres en alu alors
:D
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Toute façon le spid il n'avance pas :D
-
c'est vrai , on a les mêmes chronos .. :lol:
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Ça se voit que vous n'avez pas vu les miens ! :lol: :lol: :lol: Vu mon niveau, même un 390 est trop puissant pour moi... :oops: :D
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Désolé crap, mais que c'est moche.. :?
:D
Aaaaaaaaaaaah, tu vois Chris que je suis pas le seul à trouver ce truc franchement hideux ...... :siffler:
:sm19:
:cheers: Quand même
-
Désolé crap, mais que c'est moche.. :?
:D
Normal, Katoche, ça rime avec c'est moche !! :D
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c'est normal, vous êtes vieux, vous comprenez pas les djeun's :sm19:
-
C'te mot de vioque "djeuns" :lol:
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Paf :lol: !!!
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:lol: C'est l'arroseur arrosé ou l'effet boomerang ca. Comme on veut :lol:
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c'est normal, vous êtes vieux, vous comprenez pas les djeun's :sm19:
C'est tellement beau, qu'on le croirait sorti tout droit d'un manga japonais. Alors avec en plus une si belle architecture moteur, c'est en quelque sorte le fruit de l'accouplement entre un Z et un ER6 :w00t: :tongue1:
Les moteurs en ligne sur une moto, ça devrait être interdit !
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Les moteurs en ligne sur une moto, ça devrait être interdit !
Putain, je suis d'accord avec le jeune vieux ! 8O
Bon, faudra voir en comportement, mais clairement, même calé à 270°, j'en crains de ne pas en attendre pas un caractère de folie de ce moulin
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Ça ira bien pour les motos écoles 8) :)
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ohhh ce site d'intégriste :lol: alors à vous écouter on vire les 3,4 et 6 cylindres :sm19: et le mono, il trouve grâce à vos yeux ? :siffler:
pour le son de 4,45 à 5,50 .....ok les filles :sm19: et puis chez katochmoche on sait faire des moulins :P
https://www.youtube.com/watch?v=4KhToQc9wLA (https://www.youtube.com/watch?v=4KhToQc9wLA)
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J'ai adoré le bi du TDM 850. Vu ce qu'ils arrivent à tirer d'un mono (qui n'est vraiment pas my cup of tea à la base), je me ferai un devoir d'essayer avant de triqui... de ticri... de dire du mal.
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Ca y est ils t'ont fait la piqure ? Ktm c'est le mieux le reste c'est de la merde ? :D
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Biloo, c'est toi? http://m.youtube.com/watch?v=sufXl_PpKAk (http://m.youtube.com/watch?v=sufXl_PpKAk)
:D
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Houlà !!! Je suis nettement moins beau que ça ! :?
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Même pas Bos , simplement j'en ai possédé 2 donc je commence à percevoir leurs qualités... :wink: et puis pour l'instant je ne suis propriétaire de rien 8O
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J'arrive à m'en demander si quelque chose trouve encore grâce à vos yeux à tous.
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Oui, mais pas chez KTM :D
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Et certainement pas tes streetfighters. :D :D :D :D
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Un hypermotard avec le cul de la cup sans bec de canard un feu coupé en deux et un bras aussi lent classique quoi... Ah bah non attendez... Ca me rappel quelque chose... c'est une nuda... :D Avec un phare et garde boue avant différent... :D
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de toute façon ,on va tous être obligé de rouler HD bientôt , vais pouvoir ressortir mes vieilleries !!
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_852775117f2484a6c25cb560f139cd81ae3f10.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=852775117f2484a6c25cb560f139cd81ae3f10.jpg)
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Quel intérêt de massacrer ce pauvre vélo... :D
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:D
de 250 kgs et allégé!! :lol:
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Juste une question par curiosité....
Une 950 sm de 2007 avec 38000kms, c'est prendre des risques ou pas?
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Je vais me faire pourrir, mais je prend le risque. :P
Dans mon bled pommé (figeac), un type roule avec un rc8 ....bah franchement elle claque sa meule, et puis elle à l'air de marcher fort. Bon le défaut c'est le bruit 8O ( ça doit pas être momologué son truc) .
Après sur nos routes à chèvres, je verrais bien un petit supermot Katoche dans le garage. En mono hein.... les bi c'est Ducati :D
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Une 950 sm de 2007 avec 38000kms, c'est prendre des risques ou pas?
Tu risques des bricoles (un embrayage, les joints d'embase qui fuient, un récepteur hydrau d'embrayage, conso d'huile,...) mais probablement pas de prendre le moulin dans la tronche.
Le LC8, il encaisse 200.000km sans soucis.
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N'y aurait-il pas une très légère contradiction entre cette phrase :
Tu risques des bricoles (un embrayage, les joints d'embase qui fuient, un récepteur hydrau d'embrayage, conso d'huile,...)
Et celle-ci :
Le LC8, il encaisse 200.000km sans soucis.
J'dis ça j'dis rien mon Prolo adoré :D
-
N'y aurait-il pas une très légère contradiction entre cette phrase
Non.
Le roi du "toujours emmerdé, jamais en panne", tu devrais comprendre.
Mais vu qu'il faut eSSpliquer... :roll:
Un embrayage c'est du consommable (surtout chez Ducati :D bon là, ça dure au moins 2 fois plus longtemps), des joints qui fuient (surtout chez Ducati :siffler:) ça n’empêche pas le moteur de tourner, la conso d'huile c'est du standard (dès neuf), mais la base moteur elle est costaude, et surtout ce ne sont pas pas des pannes hors de prix.
En gros, tu risques peu de te faire un jeu de coussinets de bielles, de roulements de vilo, un piston arrière qui passe à travers le cylindre, ou des guides de soupapes en guimauve à 30Kkm avec ; le genre de truc qui vaut moitié du prix de la moto quand ça t'arrive. Des p'tites conneries, ça peut arriver en revanche...
Bref, c'est pas une Honda... mais mieux que certaines italiennes... :siffler:
-
Le roi du "toujours emmerdé, jamais en panne", tu devrais comprendre.
A qui le dis tu.... :siffler:
Bref, c'est pas une Honda... mais mieux que certaines italiennes... :siffler:
Certaines anglaises aussi?
-
un type roule avec un rc8 ....le défaut c'est le bruit 8O ( ça doit pas être homologué son truc) .
Pas sur, la RC8 est assez bruyante d'origine (comme les superbikes Ducati).
A se demander comment ils réussissent à passer l'homologation concernant le bruit.
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Y a toujours un petit bifton pour le mec de la DREAL :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ouais et comme avec les Panigales ont est emmerdés avec le bruit sur circuit :?
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Coucou :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/74892020161112155355.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=74892020161112155355.jpg)
:oops:
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La classe !!! :D
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Enfin Prowler a trouvé un pote!
:D
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Qui c'est sorti tout seul :D
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Ca pique un peu mais on s'en sort bien c'est pas sous cet angle que c'est plus moche :D
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Ne cite pas le message précédent.Bouton "Répondre"
Hihi les méchants :D
Après 2 semaines avec la bêteeuuuuxxx, venant d'un monster 900Sie (que je garde jalousement :love:), CR rapido :
-Pas très beau, pas moche
-Bruit moé
-Protection bonne
-Chassis et suspat réglées en standard : un rail, trèèèèès stable, un tapis volant en mode confort
-En arsouille en mode supermot elle donne la banane au païlote !
-J'ai les scorpion montés d'origine. Hier en balade j'ai voulu voir ce qu'elle donnait dans les virolols et bien 2mm de bandes de peur... 8O bref du bon matos, aucune glisse par 10-15°
-Ce sont des pneus mixtes, mais dans les ornières boueuses j'ai serré les fesses un max (aussi par ma très faible XP en enduro) des pneus plus adaptés pour le TT existent
-Moteur pas si démonstratif que cela au final mais je suis exigeant...
-Frein moteur au poil comme sur la Ducat ce qui permet d'avoir une conduite fluide
-Elle chauffe pas mal la bougresse, l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs, à voir en été...
-Fini le passage en mode lopette dans les petites routes de montagne à cause de la chaussé déformé/mousse/graviers, c'est l'effet kisskool on a l'impression qu'elle peut passer partout et dans 90% des cas c'est surement vrai
-Une selle mmmhhh moelleuse, position pépérrrrreee
-En ville cela se gâte un peu avec une injection un poil chaotique, une souplesse digne d'une.. Ducat ? En même temps elle tire très long, elle est en sous-régime en 6 à 100km/h en démul d'origine.
-La manœuvrabilité haut perché on s'y habitue (moi qui ai mis des tomaselli sur le monster...), on peine à croire comment on arrive aussi rapidement à changer d'angle avec un gabarit aussi imposant (et avec 210kg à sec), bon rayon de braquage
-Il faut faire tout de même attention à la coquine quand on est à l'arrêt ou à très faible allure (je fait 1m78 sa vaaaaaaaa, je touche presque à plat)
-le freinage avant.... Très peu de mordant, surement lié à sa vocation TT, à voir si je ne peux pas mettre des plaquettes un poil plus balèzes. Étant donné la plongée non négligeable de la fourche quand on roule comme un goret, cela m'est venu rapidement de freiner de l'AR et un peu moins de l'avant, cela limite fortement le phénomène et.... on peux donc rouler comme un gros sac
-Les rattrapage sur l'angle ? Aucun problème
-Les deux réservoirs yeahh on se croit tel un aventurier mais c'est très casse-bonbon les deux réservoirs, en plus pas d'anti-refoulement
-Pas mesuré exactement mais elle n'a pas un appétit d'oiseau
-La boîte un poil moins agréable ? A voir il suffirait que je règle peut-être juste la pédale
-Les BMistes me saluent maintenant 8) ........ :cry:
Je suis un peu dur dans mon CR mais honnêtement.... on comprends vite l'ADN KTM et c'est une meule juste extra. :thumbsup:
C'est excessivement grisant de s'amuser comme un fou sur une départementale, de faire l'idiot sur les chemins en faisant patiner dans un brouhaha d'enfer, et de repartir tout en confort et sereinement chez soi...
(http://img11.hostingpics.net/pics/35018220161112160317.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35018220161112160317.jpg)
:cheers:
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J'aime bien ce garçon :D
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Oui, il a bon fond :D
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Un homme avec un goût raffiné :D
Bon, je dois avouer que niveau look chez KTM, ce n'est pas l' adventure que je préfère.
Mon podium chez Ktm (par ordre de préférence):
SDR 1290 Speciale Edition :dribble: :dribble: :dribble:
RC8R :dribble: :dribble:
SMR 990 :dribble:
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Vu ce que je sais du fessier des autres, ce garçon ne doit pas avoir un bon fond, mais plutôt un fondement blindé :D
Il y a juste ça que je n'ai pas compris : < l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs > Qui est bref ? :sm19:
Bon, oui, ça donne envie, mais pas possible pour moi, je ne fais pas 1m78 :lol: :lol:
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Pépin.
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Vu ce que je sais du fessier des autres, ce garçon ne doit pas avoir un bon fond, mais plutôt un fondement blindé :D
Tu sembles bien connaitre le fondement de certains de tes amis toi... :D
Pourtant l'Adv990 est assez confortable de selle. :bowdown:
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En même temps, si sa référence c'est un Monster 900, il doit trouver à peu près toutes les bécanes confortables de selle :lol:.
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-J'ai les scorpion montés d'origine. Hier en balade j'ai voulu voir ce qu'elle donnait dans les virolols et bien 2mm de bandes de peur... 8O bref du bon matos, aucune glisse par 10-15°
-Ce sont des pneus mixtes, mais dans les ornières boueuses j'ai serré les fesses un max (aussi par ma très faible XP en enduro) des pneus plus adaptés pour le TT existent
Les Pirelli MT90 A/V sont excellents en toutes conditions (sur bitume), par contre, ils s'usent vite ; je peinais à faire plus de 5000km à l'AR. Ah, et puis l'avant s'use un peu en facettes (ne faisant pas 2 Av pour 1 Ar) et est source de shimmy. Il convient absolument de le faire équilibrer en dynamique.
J'avais hésité à lui mettre des Dunlop TR91 (remplacés depuis par les Trailsmart ?) par la suite (+ routiers), puis j'ai pas eu l'occaz' (et la disponibilité des pneus) ; maintenant, avec le succès des gros trail, la disponibilité de l'offre pneu, même en 21/18" (beaucoup sont en 19/17") s'étoffe pas mal.
-Moteur pas si démonstratif que cela au final mais je suis exigeant...
-Frein moteur au poil comme sur la Ducat ce qui permet d'avoir une conduite fluide
-En ville cela se gâte un peu avec une injection un poil chaotique, une souplesse digne d'une.. Ducat ? En même temps elle tire très long, elle est en sous-régime en 6 à 100km/h en démul d'origine.
-La boîte un poil moins agréable ? A voir il suffirait que je règle peut-être juste la pédale
J'ai bien aimé ce moulin ; il est rond, plein, souple passé les 2500~3000, permet modulo un petit réglage (TuneEcu, un cable, une reprog de la table des papillons auxiliaires) d'évoluer peinard entre 2000 et 4000tr/min, et quand tu lui en demandes, il devient hargneux à haut régime. Avec les mouvements de cheval à bascule que ça occurre, je trouvais ça plutôt fun. :D
Le moteur de la 990 SMT à coté, c'est une brute ; rugueux, pas souple, hargneux dès le bas du compte-tour, on/off... pas moyen de musarder avec, ou pas avec le même confort.
La boite est pas exceptionnelle de feeling ; faut pas hésiter à être franc avec le levier, et ça pose pas de soucis.
-Fini le passage en mode lopette dans les petites routes de montagne à cause de la chaussé déformé/mousse/graviers, c'est l'effet kisskool on a l'impression qu'elle peut passer partout et dans 90% des cas c'est surement vrai
-La manœuvrabilité haut perché on s'y habitue (moi qui ai mis des tomaselli sur le monster...), on peine à croire comment on arrive aussi rapidement à changer d'angle avec un gabarit aussi imposant (et avec 210kg à sec), bon rayon de braquage
C'est clair que cette meule impressionne... quand tu ne l'as jamais roulé, et quand tu la vois évoluer sur une route pourrave, où elle avale tout comme qui rigole. Coté maniabilité, avec les pneu étroits, ça se jette bien d'un angle à l'autre... à basse vitesse ; après, avec l'effet gyroscopique des grandes roues, c'est une autre paire de manche pour la balancer.
-le freinage avant.... Très peu de mordant, surement lié à sa vocation TT, à voir si je ne peux pas mettre des plaquettes un poil plus balèzes. Étant donné la plongée non négligeable de la fourche quand on roule comme un goret, cela m'est venu rapidement de freiner de l'AR et un peu moins de l'avant, cela limite fortement le phénomène et.... on peux donc rouler comme un gros sac
En effet, l'avant mord peu pour rouler en off-road et laisser le temps à la fourche de faire son job ; du coup, il ne faut pas hésiter à charger le frein arrière (très efficace), asseoir la moto au freinage, puis tirer fort sur le levier... de toute façon, avec l'ABS ça craint rien, et ça déclenche difficilement (devant, parce que derrière, freinage + rétrogradage, et paf il déclenche). D'ailleurs, je bouffais un jeu de plaquette AR en 15.000km. :siffler:
Sur route sale et défoncées, ça permet effectivement de rouler comme un enculé sans gros risque de perte de l'avant. :D
-Les deux réservoirs yeahh on se croit tel un aventurier mais c'est très casse-bonbon les deux réservoirs, en plus pas d'anti-refoulement
-Pas mesuré exactement mais elle n'a pas un appétit d'oiseau
Tu as note que pour refermer les 2 résé., tu n'as pas besoin de la clé : tu ouvres les 2, tu remets la clé sur le contact, tu fais le plein, et tu repousses juste les bouchons. Bien des meules n'ont pas ça. :wink:
Pour la conso., j'étais dans les ~6.7L de moyenne en mode pèpère à enroulé rapide. Après, en ville, si tu tires dedans, ça monte. Sur longs trajets à pas dépasser les 5000tr/min, tu peux tomber sous les 6L/100km.
Surveille la conso d'huile par contre (0.2 à 0.3L/1000 c'est normal). :wink:
Par certains cotés, elle me manque un peu ma grosse Gretchen.
-
Donc, tu dirais qu'une KTM, c'est un peu comme une grosse Gretchen : on aime bien s'amuser avec secrètement, mais pas l'emmener quand y a les coupaings ?
-
:lol:
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***
< l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs > Qui est bref ? :sm19:
***
Pépin.
Joli. :D :lol: :lol: :lol:
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Tu sembles bien connaitre le fondement de certains de tes amis toi... :D
Oui, ,suffit de les voir mettre un cousin sur la selle de leur katoche :D
-
Y'a que DidjiMou qui fait ça :D ... faut dire qu'il a une SMR à la selle rembourrée en noyaux de cerises aussi. :siffler:
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D'autres regrettent de ne pas le faire :D
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Ce qui se passe une fois descendu des brèles, dans vos chambres... ne nous regarde pas ! :siffler:
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< l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs > Qui est bref ? :sm19:
***
Pépin.
Joli. :D :lol: :lol: :lol:
Y'en a au moins un qui suit. :thumbsup: :cheers:
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Mais non, c'est que les autres admirent silencieusement. :D
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Les autres ils viennent pas ici, ça parle autrichien
:D
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Warum, liebst du nicht süß österreichische Klänge?
:D
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Ich liebe es :lol:
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Ich ziehe den sanften Klang in einem Bier deutsches Bier fließt ..
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Ach lass doch die Oesterreiche Mopeds da wo sie gehoeren, also in Oesterreich. :siffler:
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J'y crois pas, le Spid à le S-tzed dans son clavier :D :D ou connait la combinaison de touche :D
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Il doit pas avoir que ça dans son clavier... :sm19:
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Il l'a amené avec lui quand il est venu envahir l'Ardèche :sm19:
:lol:
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Nan de diou 8O ....vla qu'ils parlent allemand maintenant 8O .
:D :D :D
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et NON LES AMIS ...je suis d'origine (enfin le grand père de mon grand père :D ) de la SAXE ANHALT ..(ex RDA qui n'existait pas en 1850 ) proche de LEIPZIG , plus allemand au collège , ça aide !!
et non , je ne suis pas de la STASI .. :sm19:
:lol: :lol:
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Tu es de la DUKATZI ?
-
:lol:...
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ex stasi ? :D
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De mieux en mieux ..suivant .. :D
:thumbsup:
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De la Stizizi ?
-
:P
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De la Stizizi ?
tant que c'est pas sucekiki :siffler:
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Sisi, mais dans le garage
:lol:
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je sais pas si c'est une alternative, mais il y a en Belgique une 1290 qui roule moins qu'une Ducat' http://www.dhnet.be/regions/mons-centre/saint-ghislain-sa-moto-est-abonnee-au-garage-pas-aux-balades-58727f45cd70717f88ed226f (http://www.dhnet.be/regions/mons-centre/saint-ghislain-sa-moto-est-abonnee-au-garage-pas-aux-balades-58727f45cd70717f88ed226f)
-
Luigi vient d'etre embauché par Katoche :D
-
tu vois crapougnat , même les belges disent que c'est de la merde !! :D
Sisi, mais dans le garage
:lol:
va falloir que je la révise aussi pour madame , y a du taf bondiou .. :P
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je sais pas si c'est une alternative, mais il y a en Belgique une 1290 qui roule moins qu'une Ducat' http://www.dhnet.be/regions/mons-centre/saint-ghislain-sa-moto-est-abonnee-au-garage-pas-aux-balades-58727f45cd70717f88ed226f (http://www.dhnet.be/regions/mons-centre/saint-ghislain-sa-moto-est-abonnee-au-garage-pas-aux-balades-58727f45cd70717f88ed226f)
UNE KTM en panne, ça fait un article dans le journal. Heureusement qu'il n'en font pas autant avec Ducati, on pourrait créer un journal juste pour ça. On l'appellerait "Jamais en panne, toujours emmerdé, le magazine des ducatistes". :lol:
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C'est pas ça "DesmoMag" ? (à part le tuning de Jacky j'entends)
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Le gars, il a fait monter quelques pièces Powerparts.
Pour le problème de ce qu'il appelle "pompe d'embrayage", je ne serais pas surpris qu'il ait fait monter des leviers powerparts d'embrayage et de frein (sur la photo, on ne voit pas bien) et que ceux-ci aient été mal montés.
D'ailleurs, au deuxième montage, ils ont même oublié de resserrer l'axe du levier d'embrayage.
Pour la baisse du liquide de refroidissement, c'est fréquent sur les 1290 neuves. C'est dû (on le suppose) à une purge imparfaite en usine. Le niveau se stabilise à l'usage en se contentant de rajouter du liquide de refroidissement.
C'est anormal pour une moto de ce prix mais résoudre ce problème prend 30 s.
Pour le blocage du frein arrière et le louvoiement, aucune idée. Je n'ai jamais entendu parler de ce genre de problème (rassurez-vous, il y en a plein d'autres :D ) sur une SDR 1290.
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S'il n'y avait aucun soucis ce ne serait pas une vraie alternative à Ducati. :D
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Pour le blocage du frein arrière et le louvoiement, aucune idée.
Au hasard, absence de garde à la pédale de frein ? :siffler:
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J'avais bien pensé aussi à un lien possible entre frein arrière et louvoiement, mais il faudrait avoir la moto sous la main pour le vérifier.
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J'aurais dis sous le pied pour le frein arrière, mais bon tu fais comme tu veux
:D
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Tu as raison. Il faut en garder sous le pied :D
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Pour la baisse du liquide de refroidissement, c'est fréquent sur les 1290 neuves. C'est dû (on le suppose) à une purge imparfaite en usine. Le niveau se stabilise à l'usage en se contentant de rajouter du liquide de refroidissement.
C'est anormal pour une moto de ce prix mais résoudre ce problème prend 30 s.
C'est à faire régulièrement?
Parce que si tu fais pas gaffe et que t'oublie d'en remettre, ou que t'en remet trop et que ça cause un soucis. On se retourne vers qui si le concess' ne reconnait pas le soucis? :roll:
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J'aurais dis sous le pied pour le frein arrière, mais bon tu fais comme tu veux
:D
à moins qu'il y ait des commandes GP au guidon ...sont forts ces Autrichiens ! :D
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ya
:D
-
Nan.
Ja.
:D
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Fift :thumbsup:
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Pour répondre à matt:
Si tu mets trop de liquide de refroidissement, c'est pas grave, ça partira par le circuit de trop plein.
Quand il n'y en a plus dans le vase d'expansion, il y a encore de la marge avec le liquide contenu dans le radiateur.
Mais c'est clair que sur ces modèles, il faut surveiller le niveau dans le vase d'expansion. Ce ne sont pas des japonaises non plus :D
Perso, sur ma petite dernière (SDR modèle 2016), le niveau avait baissé significativement dans le vase après 2000 Kms. Depuis, ça s'est stabilisé, sans avoir fait de purge.
Sur celle d'avant (SDR modèle 2014), j'avais très rapidement après l'avoir reçu fait une purge et le niveau n'est quasi plus descendu après la purge.
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2 joints de culasse en bagnole et calorstat de merde sur les triumph 955 qui fuit sur les genoux alors je suis traumatisé avec le liquide de refroidissement... D'où le D2. :D
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Y a aussi des soucis de liquide de refroidissement sur les D2 ? 8O
:lol:
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Le dénominateur commun de tout ces problèmes, c'est...toi. :lol:
Le problème ne viendrait-il pas plus du pilote que des moulins ? :D
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Je suis le maître spirituel de Mickael Kael. :?
Mais 4 bécanes en air/huile, aucun soucis. :siffler: :D
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"Mes trois Rolex ont finies broyées contre des meubles, mais ma Casio tient le coup. C'est vraiment de la merde Rolex." :D
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Mais 4 bécanes en air/huile, aucun soucis. :siffler: :D
N'oublie quand même pas de mettre de l'essence de temps en temps :sm19:.
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Encore un peu de Duke 790 pour faire raler/baver Crapouille ??
(http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/SB2_7597-1.jpg)
(http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/SB2_7634-1.jpg)
Source : SPY SHOTS: KTM's next gen roadster is FINISHED and we've caught it out on SECRET road tests (http://www.morebikes.co.uk/35081/spy-shots-ktms-next-gen-roadster-is-finished-and-weve-caught-it-out-on-secret-road-tests/)
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Tout va bien prolo :D j'ai digéré et je peux te confirmer que cette 790 va cartonner, esthétiquement ça va être une sorte de mini sd1290: hyper légère avec un moulin d'environ 115/120 cv :dribble:
ils veulent la positionner dynamiquement comme le meilleur roadster midsize du marché toutes marques confondues:thumbsup: après elle ne sera pas donnée :siffler:
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J'espère que c'est une bonne moto. Parce que c'est d'un moche ! 8O
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Ça pourrait être pire : pourrait y'avoir écrit Honda dessus ! :D
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Le moteur est surement sympa, mais le design... :siffler: :D
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En même temps si toutes les moto se ressemblaient ce ne serait pas bien, on ne pourrait plus remarquer que les ducati sont les plus belles
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Je ne vois pas très bien cette 790; mais j'aimais bien le 690 duke.
Si j'arrive à vendre deux de mes ducats j'irais en essayer pour voir si j'en prends une 690 voire 990
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... on ne pourrait plus remarquer que les ducati sont les plus belles
Si y'avait pas un SSie JAUNE en avatar en face de ça, on aurait pu croire que tu es sérieux... 8O
:lol: :lol:
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Vends ce qui traine dans ton sous-sol, et tu devrais pouvoir t'offrir toute la gamme en plusieurs couleurs :D
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J'espère que c'est une bonne moto. Parce que c'est d'un moche ! 8O
je sens ,que tu es intéressé Biloo ..... :D
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@prowler c'était mon rêve quand n'était petit elle venait de sortir et j'aime le jaune ! Comme ma triumph street triple , ca va plis vite en jaune
Le rouge est trop classic
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ca va plis vite en jaune
Des envois express? :D
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le jaune poste permet en effet de rouler sur les trottoir en cas de bouchon
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J'espère que c'est une bonne moto. Parce que c'est d'un moche ! 8O
je sens ,que tu es intéressé Biloo ..... :D
Rooo mais qu'il est taquin ce spid
:lol:
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le jaune poste ....
On dit le "jaune pisse" :siffler:
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Presque, Spid. Je pense que dans ces cylindrées, les Katoche ne sont pas loin d'être l'arme absolue. Le jour où ils feront une brêle regardable, les ventes s'envoleront. Là, on a vraiment l'impression qu'ils font l'impasse totale du design...
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Ils se sont inspirés de l'hypermotard quoi. :D
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Surement, mais ils ont réussi à faire bien pire...
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Ils vont pas changer...c'est leur griffe..
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Je peux vous dire qu'ils assument totalement ce design, ils veulent absolument se distinguer du reste de la production, qu’ils jugent trop consensuelle et acceptent de se faire critiquer sur le style !
Les chiffres de production et de ventes au niveau mondial leur donnent quand même raison d'année en année, ils sont en train de dépasser Harley (200 000 exemplaires - même si la part de TT n'est pas négligeable - Ducati en comparaison produit 60 000 véhicules).
Dans les années à venir la gamme "route" va dépasser largement le TT, ils s'installent comme "constructeur généraliste" avec une identité affirmée et une ambition "premium".
Dommage quand même, il y avait des choses à faire......
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Ce n'est pas parce que le autres marques fabriquent des produits plus consensuels qu'ils sont plus beaux.
Du coup oui les KTM avec leur esthétique bien à elles ça marche, ils font un produit à part et volontairement différent et ça fini par payer.
J'en suis au point de ne quasiment plus savoir ce qui existe dans la gamme de la quasi totalité des fabricants tellement je me fous de ce qui sort.
La plupart des motos que je croise, je ne sais même pas de quelle marque elles sont.
Actuellement je lis la presse moto en diagonale et une ligne sur deux (en gros je ne retiens pas ce que je lis) sauf qu'un KTM me fait envie ou un 1200 Truxton ( mais c'est trop cher car trop neuf) et j'aimerais bien essayer un nineT café racer car j'ai posé mes fesses dessus lors d'une présentation chez le concessionnaire local et j'ai bien aimé.
-
tu rajeunis Georges ?
:D
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Non mais il m'arrive encore d'avoir des érections temporaires :sm19:
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Voire subites :siffler:
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involontaires :D
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ou au réveil :oops:
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ah ben tout ça , effectivement , c'est pas signe de jeunesse !!
:D
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Elle est en panne la Katoche :ranting: :ranting:
Elle pisse le le liquide de refroidissement et j'arrive pas à savoir d’où ! 8O
Faut dire qu'il y a un bordel sous le carénage 8O
Que d'ailleurs faut 2 plombes pour comprendre comment il se dépose ce merdier :ranting:
Bien sur plus sous garantie depuis septembre dernier.
Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté .... :siffler:
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Si je suis jeune, même que dans ma tête je suis tout neuf!
La preuve:
Je fais les petites annonces pour trouver un SD690 ou un truc du genre.
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alors pour ta culture mon Giz :D il n'y a pas de SD690 mais une Duke 690 (roadster) et une Duke 690 SMC (supermot)
Dans tout les cas tu vas adorer, c'est léger, puissant bref c'est terrible ce truc ! :dribble:
idéalement en occase prends une 2014 avec moins de 25 000 kil, ça reste un mono de 73 cv quand même :thumbsup:
-
@laducatalilive : Ben du coup t'es pas dépaysé vis-à-vis de ta Ducati. Sauf que sur un 748 les carénages sont faciles à déposer. :D
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Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté .... :siffler:
Ah moins qu'elle n'ai bien plus de km, rien d'anormal alors, c'est tous les 15.000km le jeu aux soupapes : (p75)
http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_15_3213249_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf (http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_15_3213249_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf)
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@ Crap: toutes mes confuses; j'avais pourtant pas encore trinké :siffler:
Tu as raison, je voulais dire duke 690 ( je crains que le smc ne soit un peu trop haut de selle, et puis y a Didjilou qui est obligé de mettre un coussin à sa mémé sur la sienne de 990smc :sm19:)
J'ai encore du mal à bien savoir quel est le meilleur modèle pour moi, on m'a parlé d'un duke 4 (sais pas si ça correspond à 2014)
Y me faut un truc caractériel, un poil rustique; un truc de vieux con quoi (et portugais en plus donc pas facile à trouver) :sm19:
:D
@ Prolo: on ne vérifie plus le jas en cours de rodage???? j'ai tant vieillierie que ça môa? :sm27: 8O
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Je pense plutôt qu'on t'a parlé de la quatrième génération de Duke :wink:
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C'est pas la même chose? :roll:
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Ha oui elle est peut-être sortie en 2014 je ne sais pas ! Je pensais que tu voulais dire que le 4 de Duke 4 pouvait faire référence au 4 de l'année 2014 :oops:
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Tu m'embrouilles là :ranting:
:lol:
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C'est quand même plus facile chez Ducati ou c'est que des chiffres qui changent à chaque nouveau modèle :D
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Et ils font des katoches aussi??? :sm19: :sm19: :sm19:
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Oui, mais elles sont jaunes :D
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les générations de Duke mono par ordre chronologique, la 4 est sortie dès 2012
duke 1
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_duke1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/duke1.jpg.htm)
duke 2
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_duke_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/duke_2.jpg.htm)
duke 3
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_duke_3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/duke_3.jpg.htm)
duke 4
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_duke_4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/duke_4.jpg.htm)
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Perso, si je devais prendre une Duke, ça serait une Duke3 R
(http://www.motofoto.es/fotos/1200/big-ktm-690-duke-r-20261.jpg)
La Duke 4 est plus orienté roadster que supermot', la selle empêche complètement de bouger, et puis elle a un gabarit pour nain. :D
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Je trouve que la Duke 3 fait déjà beaucoup trop roadster comparée aux deux premières :(
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nein mon prolo, je fais 1,88 et j’étais tranquillou sur ma duke 4 et pas de problème pour bouger ......bon j'ai des jambes de gibon aussi :D
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Et du coup, t'as les couilles qui frottent par terre ? :siffler: :D
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pas encore mais je me prépare :lol: :lol:
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Qu'elles sont moches les 3 1ères! On dirait tonnerre mécanique :D
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Certes, mais c'est la beauté intérieure qui compte sur ces machins la :D
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nein mon prolo, je fais 1,88 et j’étais tranquillou sur ma duke 4 et pas de problème pour bouger ......bon j'ai des jambes de gibon aussi :D
Ben je l'ai essayée aussi, et avec mon 1m78, j'ai pas aimé. La selle qui remonte en U derrière t’empêche de reculer, de chercher une position différente, pratiquement de déhancher. Bref, t'as le cul coincé dans la selle...
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2012/Essai_KTM_Duke_690_2012/KTM_Duke_690_2012_st1pz.jpg)
D'ailleurs, je suis pas le seul à le penser :
"Finalement, il n' y a que cette selle si particulière qui laisse perplexe. Dessinée comme une selle de cheval, elle semble être conçue pour piloter en ligne. Ses bourrelets latéraux bloquent les mouvements du bassin et l'on a du mal à se déplacer. Nous étions trois du même avis à ne pas comprendre ce choix." source (http://www.moto-station.com/article14170-ktm-duke-690-kulture-terriblement-mono.html)
Clairement, la Duke 4 est plus polyvalente (options valoches etc...), plus accessible (notamment aux petits gabarits), plus roadster, là où la Duke 3 est sans compromis. :wink:
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c'est la que tu vois que la taille ça compte :lol: :lol:
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Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté .... :siffler:
A moins d'avoir un modèle très spécial, chez KTM le JAS ne se fait pas à la révision des 1000.
Sur les motos récentes, la première vérif se fait à 15 000 Kms.
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et sur les 990, même a 15000, ça sert pas à grand chose...
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alors pour ta culture mon Giz :D il n'y a pas de SD690 mais une Duke 690 (roadster) et une Duke 690 SMC (supermot)
Dans tout les cas tu vas adorer, c'est léger, puissant bref c'est terrible ce truc ! :dribble:
idéalement en occase prends une 2014 avec moins de 25 000 kil, ça reste un mono de 73 cv quand même :thumbsup:
Alors, la Duke, c'est la roadster.
La SMC, elle ne s'appelle pas Duke.
La Duke 4, c'est 70 cv, et ca envoie...
On peut y monter un kit racing Powerpart (AAC, boite a air, echappement, cartographie = 1500€) et la, c'est 79 cv.
Je fais 1,72 m et j'avais pas de probleme particulier avec la hauteur de selle.
On peut monter un kit suspension pour la rabaisser (500 €), c'est pas donne.
Par contre, ca fait un bruit d'aspirateur et c'est pas l'embout Akrapovic (cher) qui ameliore les choses. Seule solution mettre un tube a la place du catalyseur (ca permet de gagner 7 a 8 kilos au passage).
Phil
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Faudra quand même que la concession de Chartres m'explique comment ils ont vérifié le JAS lors de révision des 1000 bornes alors que le couvre ACC n'a jamais été démonté .... :siffler:
A moins d'avoir un modèle très spécial, chez KTM le JAS ne se fait pas à la révision des 1000.
Sur les motos récentes, la première vérif se fait à 15 000 Kms.
C'est préconisé dans le manuel d'entretien, contrôle du JAS à la révision des 1000 kms
Et on ne facture pas si on ne fait pas :siffler: :?
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Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles. :P
Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien... :?
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J'aime bien les roues à rayons de la n°1
Je préfère la gueule de la n° 4.
A la rigueur la n°3 aussi pourrait aussi me convenir, faudra que je trouve une selle en rab à bricoler car elle fait trop motocross à mon gout.
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Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles. :P
Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien... :?
:thumbsup: :thumbsup:
KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche :D
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C'est préconisé dans le manuel d'entretien, contrôle du JAS à la révision des 1000 kms
C'est sur quel modèle? Un mono?
Sur tous les LC8 que j'ai eu, c'était au bout de 15 000 kms, mais je ne connais pas les monocylindres de la marque.
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Oui, un RC 390 :wink:
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Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles. :P
Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien... :?
:thumbsup: :thumbsup:
KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche :D
Oui Ducati aussi :D
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KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche :D
pas sûr:
(http://boitierrouge.com/wp-content/uploads/2015/06/Kawasaki-GPZ750-Turbo-3.jpg)
le modèle turbo est au moins aussi moche que la benjamine compressée plus récente d'au moins 30 ans :D
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Ah si je maintiens
La cadette est beaucoup plus vilaine que son ainée :D
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Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles. :P
Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien... :?
:thumbsup: :thumbsup:
KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche :D
Oui Ducati aussi :D
:D T'es toujours faché avec la Supersport c'est pour ca :D
Non mais c'est vrai que l'évolution sur le plan ésthétique en tout cas des Monsters ou des SBK ne me plait pas trop :cry:
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pas sûr:
(http://boitierrouge.com/wp-content/uploads/2015/06/Kawasaki-GPZ750-Turbo-3.jpg)
le modèle turbo est au moins aussi moche que la benjamine compressée plus récente d'au moins 30 ans :D
C'était l'époque où les designers japonais s'inspiraient des réalisations françaises :P.
(https://www.motoplanete.com/BFG/zoom-700px/BFG-1300-1982-700px.jpg)
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Non mais c'est vrai que l'évolution sur le plan ésthétique en tout cas des Monsters ou des SBK ne me plait pas trop :cry:
On est bien d'accord :cry:
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Ah si je maintiens
La cadette est beaucoup plus vilaine que son ainée :D
Totalement d'accord : la H2R moderne est pour moi la moto la plus laide jamais produite, même devant des CR&S, des prépas moches, une Boss Hoss ou un Diavel... Ce truc est juste infâme.
Une BFG me paraît d'une rare élégance, à côté, c'est vous dire. :?
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:lol: J'aurai jamais cru entendre ou lire ca mais pourtant :cry:
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Ce matin je suis allé essayer la nouvelle KTM Superduke R 1290. :wink:
J'avais essayé le modèle précédent en 100 CV (loi à la con oblige... :roll: ) et suite aux différents commentaires de journalistes je me suis dit qu'il fallait essayer le bestiau, pardon la bête, The Beast comme ils disent dans la pub :D
Beau temps, bonne température pour les pneus et une route faite de lignes droites entrecoupées de ronds points. Bref, pour la route c'était pas terrible, par contre pour le reste ça allait :wink:
Bon tout d'abord le design. C'est très subjectif mais je trouve que ce modèle est mieux que l'ancien notamment pour le phare avant. Quant à l'arrière, il est plus affiné.
Sur l'ergonomie, les commandes tombent bien. Le sélecteur me semble un peu court, la moto est un peu haute pour moi (1.61m inside :D ), on voit bien dans les rétros.
Il n'y a plus de clé physique, c'est un système keyless (comme le diavel par exemple).
Contact. Un bruit normal pas trop feutré. Globalement ça va.
Première et me voilà en route. La boite est correcte, sans plus.
Allez on pousse mon gars :sm19:
Bon ben soyons clairs, c'est une très bonne moto. Mais je descendais de mon Monster 1200 R avec la ligne "kilefébien" et un PSB de 14 et j'ai trouvé que le moteur n'était pas aussi explosif que ça :siffler:
Attention ça envoie mais je lisais juste avant d'y aller le dernier MJ qui dit que "dépassé 5000 tours ça arrache".
Ben je sais pas si avec un Akra (en option) et la carto "kivabien" ça irait mieux mais j'ai senti le moteur un peu "etouffé". ça manquait de coffre par rapport à mon Monster. Moi quand arrive les 5000 tours ça décoiffe littéralement, à être collé au siège arrière. Là, non. Peut-être la norme Euro4...Mais bon les journalistes essaient aussi comme ça. Donc...
Après pour la tenue de route, bon ben vu les routes empruntées et mon niveau de motard lambda, rien à dire. Par contre ça freine bien, ça pas de souci.
Bilan : une très bonne moto, surement à libérer pour le moteur. Par contre les journalistes en rajoutent beaucoup je trouve. Qu'ils viennent essayer mon Monster :lol:
Mais je ne dis pas que cette moto ne sera pas mienne un jour. Elle reste sympa :wink:
Place aux photos. Et une fois n'est pas coutume j'ai mis ma tronche :cheers:
(https://img15.hostingpics.net/pics/47960520170504111203.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=47960520170504111203.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/37039020170504111151.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=37039020170504111151.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/94082320170504111217.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=94082320170504111217.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/38191120170504111138.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=38191120170504111138.jpg)
(https://img15.hostingpics.net/pics/85658720170504111031.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=85658720170504111031.jpg)
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J'aimais bien les Katoches avant, mais celle-ci je la trouve franchement moche... :?
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Pareil. Tout le budget R&D a dû passer dans le moteur de dingue qu'ils ont pondu, paske la tronche de celle ci :? :sm10:
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Bus, tu ressembles vraiment à ton avatar... :? :D
T'as pas une photo en zlip, par hasard ? :lol:
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Je brouille les pistes :D
Quant à la photo en slip, pas possible je porte des caleçons :lol:
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Bou, ma concession (Baines motos) à moi que j'ai pas pu racheter :cry: c'est dingue j'ai encore les boules en la voyant :P
Sinon, cette moto est le meilleur gros roadster du marché depuis 3 ans, cette version 2017 est encore plus aboutie, elle a juste besoin d'un rodage de qualité (3000 kil) pour dévoiler pleinement son caractère, grosse gamelle oblige.....
Bus est un homme de goût :D
Pour l'essai, tu as vu Jacques ou Dominique ?
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Elle est encore mieux en blanc/orange je trouve. J'en ai croisé une à brive hier....pas mal ,mais faut aimer le côté Décepticons :D .
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David 4631 tu es de Brive ??
Le pilote avait un blouson marron, petit ou une combarde ?
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@ Crap : je sais pour ton affaire :? Quand j'y suis allé j'y pensais.
Je ne connais pas le nom du gars. Il était assis au fond à droite quand tu rentres à la concession. Vraiment sympa, les cheveux courts grisonnants, pas super grand. Dès que j'ai demandé pour l'essayer il m'a filé les clefs :thumbsup:
Quant à la moto, je suis resté en mode intermédiaire comme je roule moi-même en touring dans 99% des cas avec le monster.
Peut-être qu'avec un bon rodage comme tu le dis, la moto libérée et le mode moteur le plus puissant j'aurais retrouvé la même explosivité qu'avec ma Ducat' :wink:
Disons que là quand arrive 5000 tours elle t'envoie sur la lune et qu'avec le Monster je peux aller sur mars :D
Et il est vrai qu'en orange et blanche elle en jette plus 8)
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Bus, on a la même taille, tu n'étais pas trop emmerdé par la hauteur?
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Un peu juste. Heureusement la moto est fine. :wink:
Disons qu'il n'est pas question de manoeuvrer la moto à l'arrêt en étant dessus... :?
Et pas d'option selle basse chez KTM...
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Elle est déjà pas mal creusée cette selle.
J'ai posé mon popotin sur la même dimanche dernier (j'ai un pote qui vient de se l'offrir) et heureusement en effet que la selle est étroite j'avais les pieds au sol mais loin d'être à plat; seulement les zorteilles :lol:
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Le sélecteur me semble un peu court
Je trouvais aussi au début. Certains le rallonge. Mais en fait, le sélecteur court est un avantage: on passe facilement le pied par l'extérieur pour monter ou descendre les rapports.
Mais je descendais de mon Monster 1200 R
Attention ça envoie mais je lisais juste avant d'y aller le dernier MJ qui dit que "dépassé 5000 tours ça arrache".
Au niveau carto, tu étais en mode "sport"?
Sans être un 4 cylindres japonais, c'est un 4 soupapes par cylindre. Il faut monter plus haut dans les tours pour que ça envoie vraiment. Du coup, ça peut donner l'impression que ça envoie moins que sur le Monster 1200. Mais à partir de 6000 tr, c'est vraiment impressionnant, d'ailleurs la puissance max est obtenue à 9740 tr/mn.
Si tu as utilisé les régimes sur la SD comme sur ton monster, c'est sur que tu n'as pas pu te rendre compte de la vraie puissance disponible.
Je peux te dire que lorsque j'ai récupérée ma SDR précédente après l'avoir fait débrider, je me faisais peur à l'accélération. Mais c'est vrai que même en version débridée et mode "sport", elle reste parfaitement civilisée et facile en dessous de 6000 tr. Au dessus, ce n'est plus la même moto.
Je crois qu'en roadster, seule l'Aprilia en donne encore plus.
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Heuu le Monster 1200 est un 4 soupapes aussi :D
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t'es vraiment sur ? :sm19: :D
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@toutounet22 : J'étais en mode intermédiaire (je ne connais pas le nom).
J'ai essayé justement de voir ce qu'elle avait dans le ventre dépassé 5000 tours justement pour vérifier les dires des journalistes (et notamment de MJ de la semaine dernière) et je n'ai pas, autant qu'eux, senti que le bitume s'arrachait à chaque accélération.
Comme je l'ai écrit j'ai senti la moto "étoufée". Elle est strictement d'origine, pas vraiment rodée (c'est le propre des motos d'essai... :?) et comparée à mon monster de 3000 kms et "libéré" j'ai senti une grosse différence (il a aussi un PSB de 14 qui aide :wink:)
Sur mon Monster R dépassé 5000 tours je te promets qu'il faut s'accrocher :dribble:
Après il faut se rendre à l'évidence c'est un concours de celui qui a la plus longue :? car les 2 machines sont de véritables tueries.
Mais sentir qu'on est sur un moteur du feu de dieu c'est sacrément jouissif. Et plus ça pousse plus c'est bon :)
Et si je gagne au loto j'en achète une :D
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Je connais quelqu'un qui vient d'en acheter une.
Il en est très satisfait.
Et en matière de moto qui envoie du bois,il connait,il a aussi une Desmo :dribble:
Moi j'accroche toujours pas sur l'esthétique.
Mais avec mon 1,72 m je suis content de savoir que je pourrais au moins l'essayer :D
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@renobuell. Je suis à côté de Figeac, à 70,80 bornes de Brive. :wink:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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"Le pilote avait un blouson marron, petit ou une combarde ?"
T'as pas dit comment était habillé le Païllotte :P
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t'es vraiment sur ? :sm19: :D
Un peu beaucoup :D Et toi ? :sm19:
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@toutounet22 : J'étais en mode intermédiaire (je ne connais pas le nom).
Il y a 3 modes (au moins sur les modèles 2014 à 2016):
mode Rain
mode Street
mode Sport
Tu étais sans doute en mode Street. La puissance n'est pas limitée mais arrive moins vite, même si tu ouvres en grand.
Il faudrait que tu ré-essayes la SD avec un moteur déjà un peu rodé et en mode sport.
A Sauval: j'étais resté sur l'architecture moteur du monster 1100 :oops:
J'ai du mal à suivre les modèles, même chez KTM, je suis largué!!
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Oui c'est ça :wink:
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A giz... le païllotte avait un casque plutôt noir....et apres euh je sais pas....j'étais en gros cul en plein centre ville à essayer de pas écraser les futur jeunes payeurs de nos peut être futures retraites :D . Pas combarde (sur à 60%) :siffler: 55%
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Fini la katoche, elle va dégager dès que possible :ranting:
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La rc390 de ta signature ? Si c'est un don je suis receveur, je me chargerai de lui dégager cette bulle digne d'une mts
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Houla ben qu'est ce qu'il s'est passé :? ?
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Entre les problèmes de calage à froid, les refus de démarrage, les surchauffes et le refus de la prise en garantie du calorstat, ça commence à faire beaucoup :ranting:
Un peu fâché contre la concession aussi :ranting:
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Roo tu pourrais attendre de voir si elle te fait les coussinets de bielle, et la on saurait si c'est une réelle alternative a Ducati :D
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C'est vrai, on manque de données, là ... :? :D
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Pas cool ton histoire laducatalilive :? Ducati est parfois critiqué ici, à tort ou à raison.. :D Mais ce n'est pas toujours mieux ailleurs.. :siffler: :sm19:
Le Serbe :lol: :lol: :lol:
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Ca me titille depuis pas mal de temps de prendre un mono ...
J'avais presque craque pour un 390 duke il y a 6 mois et la ca me reprend pour un 690 duke 5 (les derniers mono d'apres ce que j'ai compris avant de passer au au bi en 790).
C'est certes tres orange et en plastique mais je m'y suis habituee et trouve ca presque beau :D
Ce qui m'attire le plus c'est cette legerete incroyable pur une moto de cette puissance :dribble: .
Le souci c'est la hauteur de selle pour mes 1m66 mais je touche sur la pointe des pieds et il est possible d'ajouter un kit de rabaissement (qui me semble presque inutile vu le poids de la bete => une paire de bonnes semelles et zou!)
Sur le duke 5 le jeu aux soupapes a l'air plus complique a faire (une histoire d'arbre a a came a demonter) et du coup reviens la hantise que ce soit facture et non fait...
Est ce que vous avez des retours d'experience sur cette moto (pas forcement la 5)?
ML
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oui, on en a ! :lol: :lol: faut demander gentiment :sm19:
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Les moteurs modernes ont les pastilles directement sous les cames des AAC.
On peut faire la vérification sans demonter les AAC mais pour changer les pastilles, il faut obligatoirement enlever les AAC.
Après, quand les couvres culasses sont enlevés, ce n'est pas très long ni très compliqué d' enlever les AAC.
C'est plus long de tout dégager pour accéder aux couvres culasses.
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Je l'ai fait une fois sur un 990 superduke, c'est vraiment pas compliqué mais faut demonter pas mal de truc :wink:
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Il n'existe pas une clef qui permet d'enfoncer le support de pastille pour pouvoir la remplacer sans tomber l'AAC?
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Faudrait pouvoir enfoncer ressort/coupelle en même temps pour sortir la pastille, faisable.
Mais c'est coriace a enfoncer ces petites bêtes !
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Je n'ai pas cherché de vue en coupe mais sur ma vieille Lancia je m'étais fabriqué une clef à fourche pour enfoncer les supports de pastille, puis avec un tourne vis fin je sortais la pastille....
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En appuie sur la coupelle et levier sur l'AAC ? t'as jamais eut de demi lune qui se sont barrer ?
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Il n'existe pas une clef qui permet d'enfoncer le support de pastille pour pouvoir la remplacer sans tomber l'AAC?
Sur le trois cylindre triumph c'est comme ça. :thumbsup:
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Le tournevis fin prenait appui sous la pastille pour le soulever; puis je l'attrapais avec une pince à bec fin ou avec les doigts selon...
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demi lune
On ne parle pas ici de moteurs desmodromiques :wink:
Donc, pas de demi-lune.
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OK, alors rectifie moi avec le terme exact stp, les 2 petites pièces courber qui tiennent les pastilles inferieurs , c'est pas très clair, et c'est de tête.
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J'ai toujours appelé ca demi lune aussi. Même sur mon Dax:
http://www.xtremdriver.com/p-3668-demi-lune-dirt-bike-xy-140cc-1p56fmj-.html (http://www.xtremdriver.com/p-3668-demi-lune-dirt-bike-xy-140cc-1p56fmj-.html)
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Pour ne plus choisir :
un RC8 avec un réservoir de 750 ss
(http://img1.imagilive.com/0717/thumbs_KTM-RC8-caferacer-12.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/KTM-RC8-caferacer-12.jpg.htm)
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On parlait de moteur Ktm et il n'y a pas de pastille pour la fermeture, donc pas de demi-lune.
Par contre il y a clavettes et coupelles sur les queues de soupapes.
Mais leurs rôle n'est pas de bloquer des pastilles de fermeture.
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Juste une paire de questions au passage à propos de la 1090 Adventure:
-ce n'est pas trop haut de selle pour 1m71? La SMT était hors de portée pour moi
-cela s'emmène bien sur les routes de montagne sans trop faire de jus?
La Duke 790 habillée en touring semblerait mieux convenir à ce que je rechercherai, à voir à sa sortie si une version est prévue.
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Je suis peut-être hors sujet mais je mesure 1.67m et j'ai eu l'honneur que M. Prowler me laisse poser mon misérable fessier sur la selle de son auguste SMT.
J'en ai déduit que cela restait jouable car sur mon 998 je suis tout aussi sur la pointe des pieds.
A cette différence près qui est que le 998 je ne puis abaisser la selle ni creuser la mousse alors qu'a vu de nez je dois pouvoir gratter au minimum 3-4 cm sur celle du SMT.
Cela fait que je me projette sur un chois plus large superduke - smt et non plus seulement Sduke.
Je ne suis pas fana du neuf. Du coup le new et trop récent n'est pas dans mes choix potentiels.
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Yep, la SMT est jouable mais je n'étais pas confortable dessus niveau hauteur de selle, après c'est pour partir un peu chargé, donc je préfère être à l'aise.
J'ai aussi fait un tour des occaz, et les SMT ont plutôt l'air d'être bien côtés. Donc peut-être un poil chères pour des brêles qui ont au moins 5ans, surtout comparées aux 1090 plus récentes. Je préférerait une occaz assez récente (-2 de ans), car revente plus facile (historique complet, moins de bornes etc...)
Après ce serait pour une bécane voyage, pour partir en road trip à travers les montagnes ou par les petites routes et un peu pour aller au boulot.
J'ai la Black Magic en bécane du dimanche, donc je m'en fout de rouler sur un truc un peu plus mulet, du genre MT09 qui semble bien placée niveau rapport qualité/prix sensations.
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Quid de l'hyperstrada? hauteur de selle plus abordable pour les trapus (j'en fais partie :D ), moteur sympa, assez taillée pour bouffer du km, avec abs et dtc en plus...et les valisettes d'origine 8)
Ca se trouve à 8000 en occase il me semble, même moins...
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Pffff le nombre de katoche que j'aurais pu vous vendre :siffler: merde,la plaie n'est pas encore définitivement refermée :cry:
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J'avoue m'être posé la même question : une mt07 ou 09 tracer pour le voyage ou pour le boulot
pour avoir déjà eu une er6f , la mt07 me fait peur à la revente et une fois chargé, (suspet un peu juste, moteur juste ...)
par contre niveau prix chez yam ils sont pas mal
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-cela s'emmène bien sur les routes de montagne sans trop faire de jus?
Pour ma petite expérience personnelle, j'ai une V-Strom 650, donc certainement moins lourde qu'un autre trail de 1000cc, et je fais 1.75m, mais je ne pèse que 50kg :D
Je ne touche que sur la pointe des pieds et avec mes mollets de coq c'est pas toujours évident à l'arrêt, par contre dès que tu es lancé, même à basse vitesse, c'est un vrai vélo. Ce qui, je pense, est le cas de beaucoup de trails :wink:. Ca se fait rentrer en courbe très facilement (guidon large, etc...)
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Cela fait que je me projette sur un chois plus large superduke - smt et non plus seulement Sduke.
Tu peux rajouter la SMR avec selle de la SMT: comme SMT et SMR ont le même chassis, ça te met la SMR à la même hauteur que la SMT.
Parce que la SMR avec sa selle d'origine, ça va te faire trop haut.
Seul inconvénient de la SMR: son autonomie car plus petit réservoir que la SMT.
Mais beaucoup plus belle à mon goût que la SMT.
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Normalement dans 2 semaines j'aurai mon jouet leger, orange bien sur :sm18:
ML
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V'là t'y pas que le toutounet viens m'embrouiller les neurones :sm19:
Non pas de smr l'autonomie n'est pas négociable.
Pffff le nombre de katoche que j'aurais pu vous vendre :siffler: merde,la plaie n'est pas encore définitivement refermée :cry:
Faut retirer le doigt pour que ça cicatrise :sm19:
:D :D :D
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:D
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Quid de l'hyperstrada? hauteur de selle plus abordable pour les trapus (j'en fais partie :D ), moteur sympa, assez taillée pour bouffer du km, avec abs et dtc en plus...et les valisettes d'origine 8)
Ca se trouve à 8000 en occase il me semble, même moins...
Ha oui, je viens de regarder la ficher technique et 810mm de hauteur et résé de 16l, pourquoi pas.
Il y'a surtout des 821 en occaz, mais apparemment la selle est plus haute (850mm), à voir
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Chez Ducat, tu as l'option selle basse sur presque toutes les bécanes. Je crois qu'avec tous les ajustements, le bourricot du Bigor, il fait moins de 800 de hauteur de selle..... par contre, la garde au sol s'en retrouve limitée
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Y a tellement plus simple... :D
(https://pmcdn.priceminister.com/photo/1128852595.jpg)
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J'ai achete ca (mais c'est pour les filles :D ):
https://www.teamaxe.com/bottes-et-chaussures-femme/4968-chaussures-tcx-lady-smoke-noir.html (https://www.teamaxe.com/bottes-et-chaussures-femme/4968-chaussures-tcx-lady-smoke-noir.html)
Ca rehausse l'avant de 2cm et l'arriere de 6.
Teste et approuve :thumbsup:
En plus cher il existe version nain hommes et femmes de ces bottes:
https://www.rad.eu/fr/c/p/3445-daytona-m-star-gtx-noir.htm (https://www.rad.eu/fr/c/p/3445-daytona-m-star-gtx-noir.htm)
https://www.rad.eu/fr/c/p/3463-daytona-lady-star-gtx-noir.htm (https://www.rad.eu/fr/c/p/3463-daytona-lady-star-gtx-noir.htm)
ML
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Tiens, j'ai une question à poser à l'éminent Prowler:
Aurais-tu eu l'occasion de tester un multistrada 1200 et si oui quelles sont tes impressions comparées à ton SMT?
:wink:
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A côté d'une SMT, une MTS1200 c'est mou, c'est lourd, c'est confort, c'est gros, c'est facile, c'est neutre... je suis pas assez vieux pour ça. :siffler:
La DVT est beaucoup plus orientée GT que sport par rapport à une SMT, qui est elle un gros jouet avec quelques aspects pratiques.
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Tu t'attendais pas à ce qu'il te dise que la Multi est mieux quand même.... :D
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et en plus elle est moins bien.... :siffler: :D
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Tu as du faire un paquet de bornes avec une multi pour en déduire cette affirmation crap?? :siffler:
De rien... :D
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et ben oui monsieur :P au moins 15 bornes :D par contre j'ai essayé pratiquement toutes les katoches.
tiens par contre salopio :D si tu peux modifier la photo que j'ai mis sur le post du GP de Brno (suis une buse...merki d'avance)
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quel chacal ce Crap, il invite des potes bouffer et roupiller quand ils passent pour aller en vacances, et ne nous averti même pas :sm19: :sm19:
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t'es con :D tu parles de ton EX ami (sympa sa copine....)
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Je n'ai pas d'ex, que des anciens :lol: :lol: Pis elle ne peut pas être pire ou que ... non, rien finalement ... :D
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En plus, il est du genre à snober les soi-disant amis :sm19:
au moins 15 bornes :D
Ah, quand même, je pensais moins :P :lol:
J'ai modifié la photo dans l'autre post :wink:
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Tu t'attendais pas à ce qu'il te dise que la Multi est mieux quand même.... :D
S'agit pas de mieux ou moins bien, mais bien pour moi de 2 machines dans des creneaux differents.
Si tu veux faire du duo, des voyages, que tu veux du confort, de la sécurité, de la protection, une conso raisonnable... tu prends la Multi12.
Si tu veux une machine pour faire le con, sans assistance (que l'abs), avec ce que ca implique -brusque, vive, gloutonne (en huile et essence)-, tout en ayant quelques aptitudes à voyager (léger) et au duo,... tu prends la SMT.
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Merci pour tes réponses.
Je suis allé essayer un multi 1200 mercredi, un peu trop haute pour moi telle quelle j'ai à peine les ongles des gros orteils qui tutoient le sol, j'étais un peu mieux sur ton SMT, position en roulant top, moteur je suis circonspect j'ai fait 25-30 km dont un bout de route des "termes " à Marseille j'avais l'impression d'un petit creux ou retard à la remise des gazs (mode touring) pas franchement convaincu. (celle de Fonfonse m'avait paru mieux au moteur = réglage?)
Je suis ensuite passé chez KTM à coté de chez moi ou il y avait un super duke 1290 mais il avait été vendu.
J'ai posé mon séant sur un autre sduke 1290 elle est plus basse de selle que le multi mais le guidon est plus bas et je dois me pencher légèrement pour l'attraper.
J'ai fait pareil sur un 1190 adventurer qui est plus proche du multi en position assise et distace du guidon. Elle s'enfonce encore plus d'où une hauteur de selle à l'arrêt bien plus abordable (donc moins de risque en cas de bug)
Reste à y retourner pour essayer des motos (ilétait 19h00 passé quand j'y suis arrivé).
Mais ce seront les sensations moteur qui feront pencher la balance.
Reste les anciens multi 1000 et 1100 que je ne connais que de façon esthétique pour le moment :siffler:
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Je vais surement poser une question débile : mais pouquoi pas une Multi 950 ? elle est plus basse, certe elle n'aura pas la peche d'une 1200 ou d'une 1190 mais bon pour l'usage ça doit suffir ? et niveau esthétique on est bien loin des multi 1000...
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Dans le dernier Desmo, il y a un comparatif de toutes les multis depuis la première 1000 jusqu'à la 950. :thumbsup:
On trouve quand même des 1100 (ils disent que la 1000 est la moins fiable :D) à des prix canons, certaines avec moins de 15000 kms à 5000 euros
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Je vais surement poser une question débile : mais pouquoi pas une Multi 950 ? elle est plus basse
Si tu parles de la selle et bien non :bowdown:
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Reste les anciens multi 1000 et 1100 que je ne connais que de façon esthétique pour le moment :siffler:
C'est à peu près la reflexion que je me fais en ce moment. Passer sur une hyperstrada, ou sur un multi ancien modèle? L'ancien multi plus abordable, on trouve effectivement des multi 1100 à partir de 5000, mais pas d'abs ni de dtc.
Pour avoir pas mal discutaillé avec les gars d'en haut à droite, tous préfèrent le 1000 au 1100. Il est pourtant donné pour 1mkg de plus à plus ou moins le même régime moteur.
Donc si tu essayes, donne ton avis !!! :D
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On a un 1000 S DS noir tout Ohlins dans le garage (celui de Monsieur et il en est tres content).
Je trouve personnellement qu'il a beaucoup plus de personnalite visuelle que le nouveau (tres beau de 3/4 arriere).
ML
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3000km de routes de pure folie en Espagne en 2 semaines (une au nord, dans les Asturies, une seconde à 100km à l'ouest de Madrid dans la Sierra de Gredos), et ma p'tit Katoche a passé ses 25.000km sans encombre.
Bon, elle m'a bouffé 1.2L d'huile, un train de pneus (Sporsmart 2 Max) qui étaient raides de neufs en partant, et mérite un bon nettoyage... mais je me suis régalé à son guidon. :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0717/P7210146.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/P7210146.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0717/P721014633.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/P721014633.jpg.htm)
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Qu'est-ce que t'es beau Prowlo :heart: :hug: :heart:
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Surtout avec le casque... :D
Tu préfères sans le "pilote" ? :D
(http://img1.imagilive.com/0717/20170721_135328.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/20170721_135328.jpg.htm)
Sinon, pour reprendre la question du sujet, voilà ce qui se passe dans un groupe dont la majorité des machines ont toujours été européennes, et dans lequel il y'a 10 ans, il y'avait surtout des roadster sportifs, quelques sportives jap', un bon tiers de Ducati, des Aprilia, Cagiva,... (il manque un S1000RR sur la photo)
Ça a viré au orange... et sans concertation :siffler:
https://goo.gl/photos/2VAsczwVDegMfLVBA (https://goo.gl/photos/2VAsczwVDegMfLVBA)
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C'est dommage, y a un point noir sur la photo. :roll:
Ça gâche le paysage. :cry:
:D
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Je vais surement poser une question débile : mais pouquoi pas une Multi 950 ? elle est plus basse
Si tu parles de la selle et bien non :bowdown:
Je confirme j'ai fait l'essai du 1200 mais lors de la présentation des derniers modèles en concession il y a 4 - 5 mois je n'ai pas réussi à lever le 950 de sa béquille.... 8O
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visiblement il existe une option pour la rendre plus basse (site ducati) mais la différence est très faible. j'étais persuadé de voir la 950 plus petite, peu être les carénages, ou la béquille latérale vs centrale ...
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Et dire que j'me tate pour vendre mon CCM :cry:
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Pour repartir sur quoi :wink: ?
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Les Asturies, je suis passé par là il y a quelques années.
Nous avions pris le ferry Saint Nazaire - Gijon.
Nous avions fait les pics d'Europe: superbes routes sans voitures et superbes paysages.
Et avec les routes rugueuses, mes Bridgestone avaient fondu à vue d'oeil :wink:
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Pour repartir sur quoi :wink: ?
Sur rien. Me soucis de santé me refont chier du coup, en 1 an j'ai fait 50 bornes. Du coup j'sais pas trop
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:(
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Ah ouè, c'est pas terrible. Un déambulateur alors ? :D
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Pas encore :ranting: fumier :D
T'as pas envie d'un supermot où t'aurais les pieds qui touchent ? :dribble:
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Sinon, pour reprendre la question du sujet, voilà ce qui se passe dans un groupe dont la majorité des machines ont toujours été européennes, et dans lequel il y'a 10 ans, il y'avait surtout des roadster sportifs, quelques sportives jap', un bon tiers de Ducati, des Aprilia, Cagiva,... (il manque un S1000RR sur la photo)
Ça a viré au orange... et sans concertation :siffler:
Que peut-on en conclure?:
1) C'est moche de vieillir :cry: mais on a quand même plus de pognon !
2) A l'origine les "trails" étaient inaccessibles au moins de 1m80, maintenant les constructeurs semblent proposer assez communément plusieurs hauteurs de selle, biellette etc...
3) N'importe quel modèle atteint des niveaux de performance au deçà des capacités des motards lambda, même les "trails" qui du coup deviennent plus attrayant car plus sportifs. Le poids est plus contenu, suspat' en progrès et moteurs performants. Quand j'ai débuté en entrée de gamme j'avais le choix avec des 500 GSE ou ER5 (frein ar à tambour)...
4) il est devenu impossible de rouler sur les routes de tous les jours (radar, trafic, dos d’âne...) donc il faut aller chercher la paix un peu plus loin et donc pouvoir voyager
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Surtout avec le casque... :D
Tu préfères sans le "pilote" ? :D
(http://img1.imagilive.com/0717/20170721_135328.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/20170721_135328.jpg.htm)
Sinon, pour reprendre la question du sujet, voilà ce qui se passe dans un groupe dont la majorité des machines ont toujours été européennes, et dans lequel il y'a 10 ans, il y'avait surtout des roadster sportifs, quelques sportives jap', un bon tiers de Ducati, des Aprilia, Cagiva,... (il manque un S1000RR sur la photo)
Ça a viré au orange... et sans concertation :siffler:
https://photos.app.goo.gl/QyFXKi9OwfWIYY2D2 (https://photos.app.goo.gl/QyFXKi9OwfWIYY2D2)
Tous les mecs que j'connaissais sur DAliste se sont pendus :D
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Parcequ'ils te connaissaient ? :D
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Nan : a voir le nombre de leurs descendants rouler orange :lol:
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T'as pas envie d'un supermot où t'aurais les pieds qui touchent ? :dribble:
Envoie des photos, l'historique, le prix, combien de mensualités tu voudrais :D Et ton dossier médical prouvant tes dires, au cas ou tu voudrais te servir de ce prétexte pour fourguer une brêle pourrie :sm19:
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Qu'est-ce que t'es beau Prowlo :heart: :hug: :heart:
C'est le soleil drômois qui tappe fort ou t'as as vu un ophtalmo depuis longtemps?
:D
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c'est vrai, parce que prolo est tout sauf beau :lol: :lol:
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T'as pas envie d'un supermot où t'aurais les pieds qui touchent ? :dribble:
Envoie des photos, l'historique, le prix, combien de mensualités tu voudrais :D Et ton dossier médical prouvant tes dires, au cas ou tu voudrais te servir de ce prétexte pour fourguer une brêle pourrie :sm19:
Ça représente 10% de frais de dossier :D
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Banco :D
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Mais si tu veux vraiment, jpeux regarder si j'ai des tofs
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chuis pas client mais ça ressemble à quoi un supermot' CCM? (par curiosité, je connais pas du tout) 8)
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Oui, fais voir quelques photos: il a été rodé dans les gravières de Canéjan, Léognan ? :D
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chuis pas client mais ça ressemble à quoi un supermot' CCM? (par curiosité, je connais pas du tout) 8)
Google is your best friend :wink:
https://www.google.fr/search?q=ktm+ccm+supermot&client=firefox-b&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjt8cWK6rzVAhXQZFAKHdnoCmoQ_AUIBigB (https://www.google.fr/search?q=ktm+ccm+supermot&client=firefox-b&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjt8cWK6rzVAhXQZFAKHdnoCmoQ_AUIBigB)
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J'ignorais que c'était du ktm :wink:
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Ca n'a rien à voir avec du KTM... :siffler:
https://www.google.fr/search?client=firefox-b&tbm=isch&q=ccm+supermoto&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwikpcuov73VAhVG2RoKHXpFD_0QvwUIIigA&biw=1920&bih=963&dpr=1 (https://www.google.fr/search?client=firefox-b&tbm=isch&q=ccm+supermoto&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwikpcuov73VAhVG2RoKHXpFD_0QvwUIIigA&biw=1920&bih=963&dpr=1)
Une que j'essaierais bien chez CCM, c'est la GP450 RS !
(http://www.visordown.com/sites/default/files/article-images/8/83061.jpg)
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Et la c'est vraiment intéressant de découvrir l'historique.
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/ccm.php (http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/ccm.php)
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ma mienne, dont j'ai pas de tof sous la main, c'est un cadre et un BO faits main, des suspattes WP, un habillage d'YZ, un moulbif de suz (le 650 avec carbu double), une arbre, une ligne inox gros diamètre, jantes rayon (tubeless homemade), freinage brembo 4 pistons + MC radial de 16.
147 kg tous pleins faits, tous tous, pesée par mes soins.
On doit pas être loin des duke 1 ou 2 en comportement.
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:dribble:
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Carrément, ça doit être fort sympa. :P 8)
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Fogarty était à la création de cette marque, il me semble. :wink:
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c'est vrai, parce que prolo est tout sauf beau :lol: :lol:
Bah si... quand il garde son casque :lol:
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Fogarty était à la création de cette marque, il me semble. :wink:
CCM était là bien avant Foggy. Peut être a t'il participé à la reprise ?
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Sa femme et lui étaient dans l'entreprise. (Après son expérience Petronas en Superbike). Je me souviens d'une présentation avec lui, sur un supermotard moteur à air. Avec une mécanique japonaise. (Mais je ne me souvient plus du modèle)
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et hop :
(https://img4.hostingpics.net/pics/816271matcot0613.jpg)
(https://img4.hostingpics.net/pics/965690matface0613.jpg)
Putain j'me tate :?
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c'est le moulin de la 650 DR ? :wink:
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Pas le DR, l'aut avec son double carbu. Bloc identique oui. Retravaillé mais je sais pas comment. J'ai mis un arbre plus rempli à mi régimes (censé l'être)
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Même pour un supermot' ça me parait haut de l'arrière?
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Je sais pas, j'monte pas derrière :D
C'est l'efft de la ligne "à l'ancienne qui fait ça je pense". Aujourd'hui les selles sont bien plus horizontales
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Sympa :thumbsup:
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Hé mais... c'est moche ce truc ! 8O
:D
Je m'y connais en motos moches, j'ai eu un Paso ! :lol:
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sympa ! :thumbsup:
juste le garde-boue "haut" devant ? : ça donne en effet le look "trail à l'ancienne" mais niveau conduite :cry:
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Tu connais beaucoup de supermotards avec un lèche-roue à l'avant ? :D
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:D ben mon Dom par exemple ( bon : il est pas en supermot' mais "d'origine" )
:wink:
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T'appelles ça un supermot', toi ? :D
(https://i.ytimg.com/vi/nw_2qGR3dPU/maxresdefault.jpg)
Note que la Honda est à peine plus jolie que la Claas. :lol:
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"l'est con" ! :lol:
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Dominator... Rien que le nom m'amuse :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Le proprio croit qu'il domine. À tort... :?
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:D
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Moi j'ai une dominatrice à la maison, ça envoie pas mal aussi ! :lol:
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Et comme elle est fan de star wars a la place du fouet elle a un sabre fazer?
:D
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:thumbsup:
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Pas mal :D
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C'est Fazer le rêve, Fazer bonheur ! :D
Pour Star Wars, quand elle me dit "je t'aime", je lui réponds "je sais"... 8)
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C'que j'en pense ...
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Bref, KTM c'est pas l'alternative à Ducati, c'est moche et ça consomme de l'huile.
Mais surtout, c'est moche.
On peut verrouiller ce topic maintenant ???
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On peut verrouiller ce topic maintenant ???
Non.
T'as bien fait de pas venir cet été mon Pépé, tu aurais chopé des boutons ! :D
Semaine 1 : 50% de KTM, 30% de Ducati, 20% de BMW
(http://img1.imagilive.com/0817/thumbs_20170715_203814.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/20170715_203814.jpg.htm)
Semaine 2 : 55% de KTM, 22% de Ducati, 11.5% de BMW, 11.5% de Kawa
(http://img1.imagilive.com/0817/thumbs_IMG_20170728_112248.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/IMG_20170728_112248.jpg.htm)
Et puis en 2ème semaine, j'ai remis à peine plus d'huile dans la mienne que dans le ZRX d'AK dont il te dira qu'il en consomme jamais une goutte... :siffler:
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Tout fout l'camp mon p'tit Prolo.
Vraiment pas pu venir cette année, j'espère que vous vous êtes bien amusé malgré la présence de AK :lol:
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Semaine 1 : 50% de KTM, 30% de Ducati, 20% de BMW
(http://img1.imagilive.com/0817/thumbs_20170715_203814.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/20170715_203814.jpg.htm)
En tout cas le gîte avait l'air super, y'avait même des pissotières dehors
:D
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Bref, KTM c'est pas l'alternative à Ducati, ça consomme de l'huile.
Je m'inscris en faux, preuves à l'appui.
En juin, nous sommes partis plusieurs jours faire les touristes en Vendée.
En homme prudent (ça doit venir de mes années Ducati!!), j'ai toujours un petit bidon d'huile dans mes bagages.
Personnellement, je n'ai pas eu besoin de faire l'appoint sur ma katoche, mais devinez dans quelle marque de moto a fini le contenu de mon bidon? Je vous le donne en mille? :sm19:
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Bah une Triumph !
C'est bien connu que les anglaises pissent l'huile ! :D
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Bref, KTM c'est pas l'alternative à Ducati, ça consomme de l'huile.
Je m'inscris en faux, preuves à l'appui.
En juin, nous sommes partis plusieurs jours faire les touristes en Vendée.
En homme prudent (ça doit venir de mes années Ducati!!), j'ai toujours un petit bidon d'huile dans mes bagages.
Personnellement, je n'ai pas eu besoin de faire l'appoint, mais devinez dans quelle marque de moto a fini le contenu de mon bidon? Je vous le donne en mille? :sm19:
Ça consomme peu que t'es obliger de jeter l'huile neuve dans le caniveau pour compenser :lol: :lol: :lol:
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toutounet, tu es un encroyeur, comme Prolo, tout le monde le sait que les KTM bouffent de l'huile, y a même des concessionnaires, pour l'achat d'une neuve, en guise de geste commercial, ils donnent un fut d'huile de 120 litres, (et 60L pour une occase) alors ? C'est juste pour le fun ? Hein ?
Bon, Sauval, ou un modo, vous me le verrouillez ce topic oui ou non ?!! :ranting:
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+1 :D
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Coucou JiPé :D
Moi aussi j'ai craque :D : 162 kg tout pleins faits, 75 CV :dribble:
Certes c'est un peu orange mais on s'y fait. C'est comme une mobylette avec un gros moteur :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0817/thumbs_duke.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0817/duke.JPG.htm)
ML
PS : la photo est a l'endroit sur mon ordi :?
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toutounet
Bon, Sauval, ou un modo, vous me le verrouillez ce topic oui ou non ?!! :ranting:
NON et pis c'est MON topic, d'abord :tongue:
Et puis, tes sources sont inexactes, chez KTM, ils fournissent un bidon d'huile de 200 litres et non pas 120 litres pour l'achat d'une moto neuve.
Ca, c'est parce qu'ils savent que nous avons beaucoup de copains qui roulent en Ducati et que ça nous fait plaisir d'aider nos copains dans la peine :sm19:
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Vfr :thumbsup: :thumbsup:
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Salut ML, la tienne est bien jolie, mais c'est juste parce que c'est la tienne.
Et si elle est à l'endroit dans ton ordi, c'est le principal.
Reste fidèle à ce forum, c'est tout ce qu'on te demande.
;)
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Tiens, tu ne veux plus qu'on ferme ce topic ( à la con)? :sm19: :sm19: :sm19:
Moi non plus :lol:
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la 690 il faut en profiter maintenant.....because l'année prochaine exit ! place à la 790 qui va offrir un rapport poids/puissance trèèèèès intéressant. Lors de la réunion annuelle KTM 2017, le staff parlait d'environ 110cv pour 180 kilos tout pleins faits :dribble:
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20 kilos de plus aussi :?
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disons qu'un twin pèse plus lourd qu'un mono :wink:
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la 690 il faut en profiter maintenant.....because l'année prochaine exit ! place à la 790...
Ils seraient très con d’arrêter la 690 sous prétexte de sortie d'une 790 ! :ranting:
une 690 de 75~80ch, une 790 de 110ch, puis les 1050/1290 de 125 à 160ch, ça fait une bonne gamme de motorisations variées... et supprimer le mono, c'est plus de vrais SM (ou alors que chez Husqvarna)
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Ils feront comme avec le SMT arrêté en 2013 et jamais remis dans la gamme alors qu'elle ressort comme étant la plus "homogène " ou polyvalente.
C'est bien dommage à mon humble avis aussi.
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faut savoir qu'ils (ktm) ne gagnent pratiquement "rien" sur le 690 (les concess n'avait que 9% de marge sur ce modèle...) malgré un prix de vente supérieure de 2000 € à ses concurrente.
Le coût de développement et de fiabilisation de ce maxi mono (75cv quand même) a "flingué" sa diffusion sur le marché européen alors que les japs sortaient en même temps des twin abordables (mt07, er6, sv) et aussi puissant.
Elle n'est plus compétitive sur le marché malgré ses innombrables qualités (le mono est passé de mode....)
De fait, katoche a décidé de faire comme les autres, mais en se positionnant comme toujours sur la performance (ready to race) et sur un très bon niveau de finition. voila la genèse de la 790.
Concernant la SMT, katoche chiffre à l'appui affirme qu'elle ne se vendait "correctement" qu'en france et en espagne...avec une logique mondiale, ils ont décidé de la stopper..
L’échec commercial de la GT1290 va les faire réfléchir, les filiales française, espagnole et italienne font le forcing pour que ce modèle soit modifié façon SMT et si les autrichiens ne sont pas stupides ça risque de cartonner vu les éléments de base :dribble:
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Faut dire que le 1290 GT, n'a pas un physique facile. :roll: (Et c'est le moins qu'on puisse dire). :siffler:
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Elle n'est plus compétitive sur le marché malgré ses innombrables qualités (le mono est passé de mode....)
c'est bien dommage car qu'est-ce que c'est joueur et ludique un bon gros mono !
m'enfin pas assez bling-bling pour les amateurs de MT, Z, et autres ! et ça tue le marché :ranting:
:cry:
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Ils seraient très con d’arrêter la 690 sous prétexte de sortie d'une 790 ! :ranting:
une 690 de 75~80ch, une 790 de 110ch, puis les 1050/1290 de 125 à 160ch, ça fait une bonne gamme de motorisations variées... et supprimer le mono, c'est plus de vrais SM (ou alors que chez Husqvarna)
Moi, je les supprimerais toutes (sauf celle de ML parce que c'est ma copine).
Enfin, c'que j'en dis ... C'est juste pour dire.
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Tout ça parce que t'es qu'une jalouse de pas avoir les gambettes assez longues pour monter dessus ! :siffler:
:D
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Il y a eu de grosses évolutions sur le 990 SMT?
Ou plutôt quelles seraient les plus importantes au cours de sa carrière? Avec les années si possible (j'ai pas trop trouvé de réponses sur KTM mania...
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Tu demandes pas aux spécialistes en même temps... :siffler:
Assez peu de modifications en fait :
- 2008-2010 ; les premier modèles, sans ABS, à la peinture mat, dispo en 2 coloris : en noir à flancs de réservoir orange, ou en noir à flancs de réservoir gris.
(https://www.motoplanete.com/include/images/resize_image.php?img=../../ktm/millesimes/990-supermoto-T/2010_1.jpg&height=327&width=500&newHeight=100&newWidth=130&ext=jpg) (https://www.motoplanete.com/include/images/resize_image.php?img=../../ktm/millesimes/990-supermoto-T/2010_2.jpg&height=327&width=500&newHeight=100&newWidth=130&ext=jpg)
- 2010-2012 ; apparition de l'ABS déconnectable (+1kg), d'une prise allume-cigare sur le T de fourche supérieur (au pire rajoutable à peu de frais sur les précédentes), des warning, d'un compteur aux finitions un peu plus qualitatives, de quelques modifications de réglages d'injection, et des coloris plus avenants et d'une peinture brillante moins "Playmobile" ; orange, blanc ou noir. Le logo KTM sur les flancs de réservoir est en relief.
(https://www.motoplanete.com/include/images/resize_image.php?img=../../ktm/millesimes/990-supermoto-T/2011_1.jpg&height=307&width=500&newHeight=100&newWidth=130&ext=jpg) (https://www.motoplanete.com/include/images/resize_image.php?img=../../ktm/millesimes/990-supermoto-T/2011_2.jpg&height=307&width=500&newHeight=100&newWidth=130&ext=jpg) (https://www.motoplanete.com/include/images/resize_image.php?img=../../ktm/millesimes/990-supermoto-T/2011_3.jpg&height=307&width=500&newHeight=100&newWidth=130&ext=jpg)
- 2013 ; l'édition finale à cadre orange et coloris unique noir brillant et déco à stickers oranges. Cette version a aussi la selle Powerparts d'origine, plus ferme, plus haute et avec une surpiqure orange, mais est mécaniquement comme la précédente.
(https://www.motoplanete.com/include/images/resize_image.php?img=../../ktm/millesimes/990-supermoto-T/2013_1.jpg&height=321&width=500&newHeight=100&newWidth=130&ext=jpg)
Pour le reste, pas de grosses évolutions il me semble.
En occasion, il faut plutôt regarder les km, le prix, l'entretien (vidange tous les 7500km, jeu aux soupapes tous les 15.000km), et du coté des options ; échappements (les silencieux Akrapovic titane c'est pas mal, tu gagnes en poids et en rayonnement de chaleur, la ligne complète n'apporte rien), la bagagerie (les valises semi-rigides sont jolies et légères mais minuscules et avec une forme à la con limitant la capacité de chargement, la bagagerie rigide alu ou plastique rigide est chère et impose un échaffaudage en support), la béquille centrale (je m'en passe perso), la bulle haute (moche), l'éclairage additionnel, la molette de réglage de précontrainte arrière sans outil (d'origine sur l'Adventure, mais en option sur la SMT, bon, je fais pas de duo, donc je l'ai pas mise, mais ça peut être bien dans ton cas), etc... rien de vraiment impératif, mais à voir selon ton usage.
A ta place, je viserais un modèle 2010-2012, mieux fini, plus accessible en hauteur de selle et moins surcoté que la rare 2013, et avec un ABS sécurisant et pas trop chiant (enfin, pas à l'avant, à l'arrière, il fait trembloter la pédale sur les rétrogradage+freinage, mais ça gène en rien).
Et te fais pas refiler une 2012 mise en service en 2013 au prix d'une vraie 2013 (et son coloris spécifiques) ; celles-là ont en fait été écoulée pour une misère début 2013 pour écouler les quelques stocks (moins de 10k€ neuves, pour 12.600€ prix catalogue, j'avais failli me laisser tenter à l'époque), et certains malotrus les affichent au même prix que des 2013. :wink:
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Merci. Je vais mieux ouvrir l'oeil. Par contre bluffé par le prix de vente à 10000 euros les 2012 écoulées en 2013... on dirait un gag à la Ducati.😉
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La SMR, puisque tu te poses la question Georges, c'est un peu différent.
D'abords, il y'a eu les SM (950, puis 990 en 2008 et 2009), il me semble avec de gros débattements de suspensions, puis la déclinaison SMR de 2009 à 2013, plus orientée route et sport.
La SMR est plus légère (192kg à sec contre 196) notamment grâce à des jantes forgées, un plus petit réservoir (15L contre 19), une selle plus haute (875 contre 855mm) et plus tape-cul, des suspensions plus fermes et des freins plus mordant (étriers monoblocs) : plus de sport, moins de confort donc.
Fin 2012, la SMR a été un peu "downgradée", en perdant ses étriers monoblocs et ses jantes forgées (remplacés par les éléments plus standard de la SMT), ainsi que quelques babioles en carbone, et son traitement de surface de fourche (plongeurs noirs), mais au profit de l'ABS et d'une baisse du tarif en neuf de près de 1500€ (et +3kg). Les puristes considèrent donc que les "vraies" 990SMR sont celles jusque 2012. :bowdown:
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:wink:
Je me souviens que Didjilou avait trouvé un joli coussin à apposer sur sa selle de son SMR afin de protéger son délicat séant. :lol:
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Gnagnagnagnagnaaaa.......
Tu sais ce qu'il te dit, mon délicat séant?
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Prout ? :roll:
:lol:
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Dites-moi, mon cher Gilles, ne sentiriez-vous pas vos fesse fourmilier ? :lol:
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T'as mangé un clown, ce matin, Biloo? :sm19:
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Par ce message, qui ne devrait pas exister d'ailleurs, j'apprends que Gilles a le cul fragile ...
Qui l'eut cru ?
:P
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C'est surtout la selle du SMR qui est assez dure.
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Mais c'est pas bientôt fini de parler de mes fesses, comme ça , devant tout le monde?
:oops:
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Didjimou a la fesse molle :siffler:
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C'est une contrepèterie?
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Prowlo: t'es sûr qu'il n'en a qu'une? 8O
:lol:
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Et sinon, Gilles, t'as manoir en Espagne ? :lol:
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Gilles l'Ermite, né à Athènes et ayant vécu en Provence au VIIe siècle, est un saint chrétien.
Son nom a été donné à de nombreux édifices religieux et lieux. En région parisienne, son nom est souvent associé à celui de saint Loup de Sens, encore appelé saint Leu, car les fêtes de ces deux saints ont lieu le même jour, le 1er septembre.
Je comprends mieux :siffler:
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La selle d'origine du SMR est effectivement assez ferme, mais c'est surtout sa forme qui finit par faire mal au cul à la longue.
Perso, pour les longs trajets, je remplaçais la selle du SMR par une selle de SMT.
Même chassis SMR/SMT, donc on peut permuter sans problème les selles.
Pareil pour le semblant de garde boue avant de la SMR: j'avais remplacé par un garde boue de SMT plus efficace en cas de pluie.
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Le prix du SMT ne m'étonne pas vraiment. La production n'a pas duré longtemps, et personne n'a osé sortir un engin pareil. Je ne dirais pas que le prix est justifié objectivement mais c'est vraiment une moto sans réelle concurrente. Un ami de mon père en a eu une des années, il l'a vendue pour passer à autre chose (un tiger), et aujourd'hui il regrette encore de l'avoir vendue :siffler:
En parlant de ktm, pour remplacer la monster j'ai aussi pensé à la 950 SM en carbu :bowdown:
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Je ne saurais dire si les SMT sont surcotées ou pas en occaz' (les SMR pré 2012 elles sont pas données), mais c'est vrai que coté concurrence, y a pas grand chose sur le marché :
- la Yamaha MT09 Tracer est très sympa et pas chère, mais nécessite un bon upgrade de suspensions pour être au niveau.
- la MV Agusta 800 Turismo Veloce est rigolote et fun, mais hors de prix pour les perf. (17k€), pleine de défauts (accord de suspensions avant/arrière), et va voir son tarif en occaz' s'effondrer avec quelques milliers de km, sans parler de sa fiabilité ou de son réseau de distribution et SAV.
- la BMW S1000XR joue clairement un cran au dessus, en perfo, en équipement (shifter, suspat' élec., etc...) mais aussi en tarif et en poids (235kg).
- les KTM 1190/1290 Adventure que la marque a annoncé comme pouvant couvrir le créneau de la SMT, grace à leur différentes déclinaisons (Adv S, T, R), notamment en 19"/17" (et non plus uniquement en 21"/18" comme les anciennes 990) restent malgré tout trop typées trails et sont trop lourdes pour rivaliser en fun avec la SMT.
- la Ducati Hyperstrada reste bien moins polyvalente et pas aussi performante (n'existe qu'en 821, donc arrêtée depuis 2016, d'ailleurs probablement vendues que bridées à 95cv comme les Monster821 pour la plupart).
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et la triumph tiger sport ? 14K (235kg ok)
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Pour info, l'Hyperstrada a aussi été commercialiséé en 939. :wink: Commercialisation de courte durée cependant suite à la sortie de la Multistrada 950...
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et la triumph tiger sport ? 14K (235kg ok)
J'avoue ne pas même l'avoir envisagée (bien que les MV et Tracer aient été aussi des 3 pattes) pour 2~3 raisons :
- je m'étais franchement fait chier avec la Speed Triple 1050 première édition, efficace certes, mais sans caractère pour moi. Je ne saurais dire ce qu'il en est de la Tiger, ou de sa dernière déclinaison "Sport", mais ça m'avait pas semblé engageant du tout.
- j'avais en tête que c'était une machine lourde (235kg la Tiger Sport, c'est pas si élevé mais bon...) avec surtout un centre de gravité très haut placé,
- malgré une hauteur de selle "modeste" sur le papier (830mm contre 855mm la SMT), j'ai souvenir (sur la Tiger, pas la Sport un poil plus basse) d'un vrai échafaudage, et malgré mes grandes guiboles en faisait une des rares machines sur laquelle je ne pose pas complètement les pieds à plat avec de la marge. Probablement lié à une selle très large...
Pour info, l'Hyperstrada a aussi été commercialiséé en 939. :wink: Commercialisation de courte durée cependant suite à la sortie de la Multistrada 950...
Ah, j'ignorais. :bowdown: Elle m'avait même échappée dans le "Bikes Archive (http://www.ducati.com/bikes/archive/index.do)" du site Ducati... en effet, commercialisée qu'en 2016 !
Bon, ça change pas grand chose de mon idée de cette machine ; 210kg (pour 212 la SMT qui a presque 10 ans de plus), des perf' moteurs très voisines (sur le papier du moins), un réservoir trop petit (16L contre 19 la SMT), pas de vrai tête de fourche pour la protec', et j'ai cru comprendre une garde au sol limitée. Y'a guère que la conso. et l'intervalle de révision supérieur qui aurait pu jouer en sa faveur pour moi.
Pour la 950 Multistrada, le 19" avant (alors que la 1200 est bien en 17") m'a rebuté, et je la trouve un peu volumineuse... je me suis même pas posé la question (en même temps, elle est sortie après que j'achète la SMT).
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Il y a aussi maintenant l'hypermot 939 chez Ducati. mais qui ne m'intéresse pas.
Par contre la selle de SMT sur le SMR c'est plus bas ou pas car il y a les "dernières" (façon de parler) SMR qui sont équipées de selles ressemblant à celle des SMT:
https://www.leboncoin.fr/motos/1185836451.htm?ca=21_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1185836451.htm?ca=21_s)
vs
https://www.leboncoin.fr/motos/1185376872.htm?ca=21_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1185376872.htm?ca=21_s) voir 3° photo
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L'Hypermot est plus proche d'une SMR chez KTM, avec les mêmes qualités et défauts ; plus sportive, moins polyvalente.
La selle des SMT 2013 (à couture orange) est plus haute que celle des SMT précédentes.
La selle des SMR est encore plus haute, car quasi plate là ou la selle des SMT est "creusée" dans la zone pilote.
Sur ton annonce de Guiz', c'est la selle "confort" sur la SMR ; elle doit être quelque part entre la selle de SMT et de SMT d'origine (mais elle est moche :siffler:).
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je ne la trouve pas moche.... :roll:
Je refléchis surtout à la façon de les rabaisser que ce soit SMT ou SMR; parce que jouer que sur la pointe des pieds ça risque d'être chaud.
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Tu mets un top-case avec 50kg de gravier dedans, ça va bien rabaisser l'arrière. :D
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Meuhnon j'aidéjàWassilaàmettrederrièremoi :sm19:
:D
Ça devrait faire l'affaire en duo, mais seul faudra voir si je ne me fais pas piéger :lol:
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Moi je dirais une SMT 2011-2012 avec sa selle d'origine, en remontant la fourche de 5mm dans les T devant, et en mettant un kit de rabaissement arrière tout con ;
http://www.mecadata.com/kit-rabaissement-trw-ktm-smt-990-supermoto-t-ktm-lc8-sm-2010-plus/530801601-kit-de-rabaissement-surbaissement-trw-lucas-35-mm-ktmsmt-990-supermoto-t-ktm-lc8-sm-2010-plus.html (http://www.mecadata.com/kit-rabaissement-trw-ktm-smt-990-supermoto-t-ktm-lc8-sm-2010-plus/530801601-kit-de-rabaissement-surbaissement-trw-lucas-35-mm-ktmsmt-990-supermoto-t-ktm-lc8-sm-2010-plus.html)
Sinon, tu as le kit complèt KTM :
https://www.megaserviceshop.com/produit-17949-kit_rabaissement_chassis_ktm_s.html (https://www.megaserviceshop.com/produit-17949-kit_rabaissement_chassis_ktm_s.html)
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Tiens autre question: jusqu'à aujourd'hui je n'ai jamais eu de moto avec ABS.
Certains disent que parfois ça peut être pire de l'avoir car manque de freinage dans des conditions d'adhérence limite.
Vos avis?
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Il y a 2 cas de figure où l'ABS peut surprendre ou faire pire que sans :
- sur du bosselé ; si ta roue a le malheur de décoller en phase de freinage, elle bloque instantanément, l'ABS relâche les freins, et elle atterrit en "roue libre" avant que la puissance de freinage ne revienne. C'est d'autant plus vrai si tu as une mauvaise suspat', et c'était très notable avec les vieux systèmes (les récents fonctionnant à plus haute fréquence, ça arrive toujours, mais c'est moins gênant, sauf à rouler sur de la complète tôle ondulée). Là clairement ça peut rallonger les distances de freinage...
- sur du très glissant (neige, gravillons), notamment à basse vitesse ; bloquer la roue dans ces conditions n'est pas forcément dangereux, voir même parfois (rarement) favorable (enfin, surtout en bagnole avec des pneus large dans de la neige bien épaisse ou tu as un "effet de coin", c'est à dire un tas de neige qui se forme devant la roue et te freine). Là, l'ABS relâche complètement les freins jusqu'à retrouver l'adhérence, et c'est très surprenant par rapport à ce que tu attends de ralentissement, mais qui aurait conduit sans ABS à un blocage. C'est à mon sens plus un problème de ressenti (tu attends que ça freine, et ça freine pas ou peu), plus que d'efficacité, car si t'as pas d'adhérence, t'as pas de possibilité de freinage, et si tu ralentis pas au moins, au moins tu restes sur tes roues avec un ABS.
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Très bien le kit pour l'amorto arrière. Par contre je comprends que ça change la position d'appui du ressort mais je n'arrive pas à visualiser le fonctionnement de l'amorto. Il travaille sur la même plage (la même course utilisable) ou pas?
La fourche pas difficile de remonter les tubes pour remettre l'assiette à plat
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Pour l'abs la question que je me pose au final c'est si je dois écarter les motos qui n'en sont pas équipées. (sachant que la question du full power légal (si abs) ou pas; vu la différence de puissance potentielle ne me semble pas déterminante 106 >> 115 cv).
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De ce que je comprends du kit "light" de rabaissement arrière, c'est juste une coupelle de ressort d'amorto. qui a le même effet que de réduire la précontrainte du ressort (plus peut-être que tu ne peux le faire avec le réglage d'origine ?).
Du coup, comme le ressort est inchangé, tu as la même raideur, la même course exploitable... sauf si autre chose entre en butée avant (?) et c'est ça qui risque de poser problème.
Normalement, si tu rabaisses par les suspat', il faudrait durcir celles-ci pour pas que la moto descende plus bas et tape. Ça veut dire perdre en débattement malheureusement, mais je vois guère d'autre façon de faire (Buell sur sa XB12CG, pour "courtes gambettes" :D a pratiqué ainsi) ; c'est sans doute ce que propose le kit KTM, 4 fois plus cher...
Pour l'ABS, c'est toi qui vois... perso, la différence de puissance, je la trouve à peine perceptible, et encore, en faisant un coup sur coup. A l'usage, je serais bien incapable de dire si une machine fait 106 ou 114ch... et pour si peu, je me suis pas fait chier de savoir si c'était légal ou pas... oups ! :siffler:
Coté fonctionnement de l'ABS, moi il me gène pas, et en de rares occasions, il m'a évité des blocages de roues ; de là à dire que ça aurait fini par terre, peut-être, peut-être pas... S'il me sauve d'une gamelle, il aura été rentabilisé.
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Si la coupelle ne permet que de réduire la précontrainte ça ne me semble pas si intéressant. L'idéal serait de trouver un amorto un peu plus court (je ne sais pas encore de combien mais ça en ayant la moto je saurais trouver) qui aurait quasi les même paramètres dureté course et progressivité d'amortissement.
Oui sur que pour la différence officielle de puissance je ne m'emmerderais pas à passer par un concess et modif de CG, après sur KTM mania certains avancent des chiffres qui me paraissent bien optimistes (quoi qu'un 998S full fasse soit donné pour 136 cv et on est à cylindrée égale)
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Pour passer les 120ch avec un LC8 des SM, SMR, SMT, faut bosser un peu (échappement, boite à air, réglage).
Mais globalement ça doit se faire, la SD990R faisait 132ch :
https://www.motoplanete.com/ktm/4426/SUPERDUKE-990-R-2013/contact.html (https://www.motoplanete.com/ktm/4426/SUPERDUKE-990-R-2013/contact.html)
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:wink: merci pour tous ces renseignements :thumbsup:
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moi je propose Prolo comme admin sur "Planete ktm" :D
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Sur "Planete KTM 990", les autres, je connais pas. :D
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Pour la hauteur, je fais à peu près 84 cms de longueur de jambe.
Je posais presque les 2 pieds à plat sur la SMT première version avec selle d'origine.
Il fallait que je fasse plus attention sur la SMR avec sa selle d'origine. La différence est notable entre les 2 selles.
Comme le dit Prowler, la selle Power part de la SMT est un peu plus haute que la selle d'origine de la première version.
J'ai un peu le même soucis sur ma SD1290. Sur ma première SD (modèle 2014) avec selle de base, je posais bien les pieds au sol. Avec la selle PP (d'origine sur ma 2016 SE), ça va encore, mais je n'arrive quasi pas à utiliser mes jambes pour faire avancer ou reculer la moto.
C'est incroyable comme 2 cms de jambes en moins (ou en plus!!) peuvent avoir une telle importance.
Pour baisser la moto, si tu es léger, tu peux sans problème jouer sur la bague de précontrainte pour baisser l'arrière (ce qui diminuera la course en compression de l'amortisseur, mais pour un léger c'est pas grave, il n'y aura pas plus de risque de talonnage qu'avec un lourd en réglage de base. Le problème est plus compliqué à résoudre pour un gros à jambes courtes :D) et remonter en conséquence les tubes de fourche pour conserver l'assiette d'origine.
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...
Perso, pour les longs trajets, je remplaçais la selle du SMR par une selle de SMT.
...
Pareil pour le semblant de garde boue avant de la SMR: j'avais remplacé par un garde boue de SMT plus efficace en cas de pluie.
Et tu pouvait pas prendre une smt directement? :D
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Sur laquelle il aurait mis les jantes forgées et les étriers monoblocs ? :siffler:
Tsss... faut suivre !
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@bistouket:
J'ai eu une SMT. C'était ma première KTM.
Super moto et très polyvalente. Par contre, je n'ai jamais pu m'habituer au look de l'avant.
Du coup, j'étais passé à la RC8, là je n'ai jamais pu m'habituer à la conduite :D
Je suis donc reparti sur la SMR, même comportement que la SMT mais sans l'avant de la SMT.
Et puis, quand j'ai vu les premières photos du proto de la SD1290, je me suis dit que cette moto était faite pour moi et j'ai craqué dès qu'elle est sortie en 2014.
Je n'ai pas été déçu, la preuve c'est que j'ai racheté la même en 2016. J'ai juste changé parce que le modèle 2016 SE était avec le réservoir blanc et jantes et cadre orange.
Je reviens d'une semaine où nous avons écumé les routes sinueuses du Jura: cette moto est fabuleuse :dribble: :dribble: :dribble:
Nous avons fait des tournantes (de motos!!) avec les copains.
Le problème avec la SD1290, c'est qu'elle est tellement bien et met tellement en confiance que je n'arrivais pas à conduire les motos des copains. J'étais à la peine sur une BMW GS (tout est tout mou), pas mieux sur une multistrada dernier modèle (manque de précision (flou) du train avant, moteur pourtant full molasse entre 3000 et 5000 tr). J'ai aussi essayé quelques roadsters japonais sans plus de satisfaction.
Après tout, l'important, c'est d'arriver à utiliser correctement sa propre moto. :wink:
Concernant le freinage, la multistrada a les mêmes étriers à l'avant que sur la mienne. Et bien, la sensation de freinage n'est pas du tout la même. Quand on prend les freins sur la multi, l'avant plonge, ce qui donne l'impression que les freins tardent à agir.
Quand au frein arrière, pas de doute, c'est bien un frein de Ducati, c'est à dire qu'il ne sert pratiquement à rien.
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J'ai pu tester un SD 1290 full akra cet été. Rhôoooo la vache 😈😈😈😈😈😂😂😂😂. J'ai cru 3 5 minutes que j'étais chez moi..... Si j'avais envie de mettre autant de sous la dedans il serait déjà dans mon garage. AH OUI Y A PLUS DE PLACE....
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Honnetement... Une 1290 avec au moins un cylindre de plus, des bracelets et un carénage serait ma moto idéal :lol:
Mais ça fait quand même pas mal de modif :siffler:
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c'est juste la meilleure moto actuelle, c'est une décathlonienne :dribble: :thumbsup: :cry:
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Comment voulez-vous garder votre permis avec cette 1290 ? moi j'y arriverais pas la tentation de passer la 2ème serait trop forte
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Un trois cylindres? Bof Bof Bof.
J'ai testé un MV 800 dragster, ben non j'en veux pas, pour rien au monde.
C'est efficace oui mais sensation = -20, zéro, nada.... avant 6-8000 tr/mn, à oui ça accélère fort après surtout mais y aurait un moteur électrique ça ferait pareil :roll:
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J'ai pas "aimé" non plus le 3 cylindres, tout du moins c'est un comportement moteur qui ne me convient pas.
Mais la Giz, tu tire sur l'ambulance. :D
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Certains malades ne méritent pas d'être sauvés!!! :sm19:
:D :D :D
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Un trois cylindres? Bof Bof Bof.
J'ai testé un MV 800 dragster, ben non j'en veux pas, pour rien au monde.
C'est efficace oui mais sensation = -20, zéro, nada.... avant 6-8000 tr/mn, à oui ça accélère fort après surtout mais y aurait un moteur électrique ça ferait pareil :roll:
Ah oui, le MV est dégeulasse :D
Et encore, le 675 MV est pire... Creux ET pas souple, tout les défauts réunis en un seul moteur ! Y'a pas à chier, ils sont bons les italiens :ddr:
Après, faut pas généraliser à un seul modèles... les 2 675 sont déjà différent (MV/Triumph), alors en plus suivant les cylindrés... Sur tous ceux essayer, honnetement, un seul 3 pattes me fait kiffer. Le 955 triumph. Celui qui se rapproche le plus d'un 1000 4 pattes quoi :lol:
Et en fait, je parlais pas forcéement de 3 pattes... mais d'au moins 3 pattes... Un V4 je dirais pas non :D
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Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer le speed triple d'un copain pour me faire une autre opinion.
Mais je ne suis pas attiré par les quatre cylindres non plus (c'est pas faute d'en avoir eu avant 1997) en ligne et en V
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Z'avez fini de causer de vos mixeurs avec trop de cylindres ici, oui ? :siffler:
Perso, dans les 3 pattes que j'ai essayé :
- j'ai pas du tout aimé le Triumph 1050 :( (essayé près de 1000 bornes, sur la 1ère Speed-Triple 1050) ; certes, c'est plein, coupleux, efficace, souple, y'a pas d'à-coup, pas trop de vibrations... mais pas y a pas de coup de pied au cul non plus, pas de grumeaux, et pas l'allonge d'un 4 pattes. Pour moi, c'est pas le meilleur du 2 et du 4 cylindres, mais le pire des 2 ! :cry:
- j'ai pas plus kiffé que ça le Triumph 955 :| (juste du rouler 1h, sur 955 Speed Triple small ass) ; j'ai pas roulé des masses avec, mais ça m'a pas laissé un souvenir impérissable. C'est mieux que le 1050 (plus rugueux, moins lisse, ça grogne un peu plus), mais pas le nirvana pour autant.
- j'ai plutôt bien aimé le 800 MV Agusta :smile1: (essayé 1h, sur la 800 Turismo Veloce) ; rugueux, chantant (trop), agressif, hargneux,... mais pas très souple, des a-coups,... et plein de choses qui me feront pas signer chez MV (réseau, fiab., cote à le revente, SAV, etc...).
- j'ai adoré le 850 Yamaha :dribble: (essayé près de 1000 bornes, sur la MT09 Tracer) ; c'est souple, doux et onctueux en bas (sauf en mode sport, un peu trop d'à-coup), il y a une allonge pas possible et une reprise à très bas régime incroyable (sortie d'épingle en 4ème, pas de problème),... et pourtant, quand on violente la poignée, il sait aussi être rugueux, chantant (presque trop), agressif, hargneux. C'est Dc Jekyll & Mister Hyde ce moteur ! Y a bien que ce dernier qui aurait pu me faire quitter le bicylindre auquel je suis fidèle depuis 16 ans.
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Puisqu'on y est :D pour moi les meilleurs moteurs essayés (et/ou possédés) sont :
1ex : 1000 DS ducati et 1290 SD Ktm
2 : 850 CP3 de la TRACER Yamaha
3ex : 690 mono Ktm et 1000 FALCO Aprilia
les autres moulins m'ont paru insipides à coté de ces 5 là :bowdown:
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Le 3 pattes qui a de la santé c'est pas le 1050 mais bien le 675. :P
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Mouais, couple de freluquet, et bruit de merde par contre. :cry:
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Le 3 pattes qui a de la santé c'est pas le 1050 mais bien le 675. :P
Complètement d'accord : le 1050 (essayé sur la Sprint ST, encore affadie par rapport à la Speed) est insipide au possible, encore plus qu'un 800 Vtec :?.
Le 675 par contre, est un vrai truc à faire le con, ça monte dans les tours tout de suite, c'est vif au possible. Pas pour moi (j'aime quand ça grogne en bas, façon 1000DS), mais je comprends que certains soient addicts.
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J'ai gardé le même bon souvenir du 675, son défaut étant le leger manque de couple
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En gros, vous préférez quand y'a des morceaux dedans plutôt que le velouté ?!? :sm28:
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couple de freluquet
Bah autant voir plus qu'un 690 qui n'a pas l'allonge pour lui contre le 3 cylindres. :P
Et surtout la caractère est RIGOLO 8) et lui tapper dedans est vraiment marrant avec des pic passé un certain régime ce qui le rend marrant. :dribble: Contrairement a des moteur "lisses". Il est bien plus réactif. :thumbsup:
Le sifflement est insupportable sur la longueur mais bon... Pot d'origine ou chicanes. :siffler:
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1ex : 1000 DS ducati et 1290 SD Ktm
Ré essaye un 1000 DS après le SD 1290, je pense que ça te ferait tout drôle et que tu réviserais ton classement.
Parce que après 6000 tr, le 1000 DS s'essouffle alors que le 1290 se déchaine.
Mais je suis d'accord que le 1000 DS procure déjà de bonnes sensations pour une puissance très raisonnable.
J'ai prêté dans le Jura ma SD 1290 à un copain qui fait régulièrement de la piste et qui possède également une quinzaine de Ducati (dont pas mal de sportives, autant dire qu'il connait bien la marque!!).
Il m'a dit que de tous les bicylindres qu'il avait eu l'occasion d'essayer, il n'avait jamais vu un moteur pareil. Il a également beaucoup apprécié la boite de vitesse.
C'est bien simple, il veut que je lui prête la SD pour sa prochaine cession piste :D
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Toutounet, on est bien d'accord, les 2 moulins n'ont rien à voir, j'aime le 1000 pour son caractère grognon et coupleux : il vit, il éructe bref il donne un plaisir à l'ancienne....le 1290 est sensationnel, c'est une usine à bonheur ce truc, il a tout :dribble:
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Puisqu'on y est :D pour moi les meilleurs moteurs essayés (et/ou possédés) sont :
1ex : 1000 DS ducati et 1290 SD Ktm
2 : 850 CP3 de la TRACER Yamaha
3ex : 690 mono Ktm et 1000 FALCO Aprilia
les autres moulins m'ont paru insipides à coté de ces 5 là :bowdown:
Comme quoi, les goûts et les couleurs...
J'ai détesté le 1000DS (sur une multi), pas accroché sur le 1290 ni le 850 CP3...
Pas essayé le 690 mono, mais y'a aucune raison qu'il me plaise, et le V60... Je le supporte, mais c'est le principal défaut que je trouve à ma RSV :lol:
Pour les triples, j'en ai essayé pas mal... 675 MV, 675 triumph street et dayto, 800 MV, 850 Yam', 855 Triumph, 955 de small, 955 de fat speed et dayto, 1050 avant et après 2016 (belle evolution)... Bref, y'en a quelque un :ddr:
Et tous ont leur propres spécificités... Tout comme tout le monde s'accorde pour dire que malgré des points commun, il existe une multitude de caractère différent pour les bi, c'est pareil pour les triples :D
Ma préférence va aux triumph entre 855 et 955... Et surtout le derniers 955, celui des dayto fat... Plus souples en bas que les premiers 955, et une allonge inégalée chez Triumph pour les gros triple (il prend 11 500)... Avec un gros changement de carctère vers 6000. Tu peux à la fois avoir un gros chat tout doux qui ronoronne en bas, et à la fois un truc plein de rage qui aime se prendre les hauts régimes...
Je saurais pas faire un classement de mes moteurs préférés... Surtout que les 2 qui me tentent le plus actuelement (1000CP4, V4 aprilia), je les ai pas encore testés... Mais en gros, y'aurait le 955 de dayto, le 1300 de la B-king, le 1000 de la dernière zx10rr par exemple... Bref, de gros moteurs avec 3 cylindres ou plus... alliant du couple en bas et une belle allonge.
Et dans ceux que j'ai le moins aimé, le 1000 DS, le 1200 de la thruxton R.... Et tout les 600, quelqu'ils soient :D
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Ne pas aimé un 1000 DS ou même le KTM1290, tu es quand même un des rares . :thumbsup:
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Le 1000 Ds est chiant... Peu souple, 0 allonge, mou au milieu... Je ne comprend pas pourquoi il est encenssé... Un V60 ou un LC8 est quand même bien plus sympa... Enfin, moins pire...
Le 1290, c'est plus discutable... Il est énorme ce moteur, ça on peut pas lui retirer... Mais ça ne correspond pas à mes attentes. Trop brutal tout le temps, y'a pa sle coté doux en bas que j'adore sur un moulin... Même défaut sur le V60 d'ailleurs.
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Bref, t'es un amateur d'aspirateurs à 4 cylindres, lisses, linéaires, sans à-coup, sans coup de pied au cul,... :siffler:
Je fais chauffer le goudron, qui s'occupe des plumes ? :D
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Et le vtec honda tu dois apprécier ?
car souple en bas et rageur en haut
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C'est pas une critique, c'est juste pas courant ! :wink:
Le v60 si c'est le moteur aprilia qui est dans les RSV et FALCO, j'ai pas trop aimé, il est performant mais très linéaire à mon gout.
Enfin heureusement qu'il y a des moteurs avec des caractères différents, ça permet de ne pas avoir tous la même moto, un peu comme avec les femmes ! :sm19: :D
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Le vtec rageur? Je l'ai trouvé mou au possible en bas, et gueulard en haut :D
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Bref, t'es un amateur d'aspirateurs à 4 cylindres, lisses, linéaires, sans à-coup, sans coup de pied au cul,... :siffler:
Je fais chauffer le goudron, qui s'occupe des plumes ? :D
4 pattes oui, mais pas lisses et linéaires, justement :D
Plein en bas, oui, mais encore plus plein en haut :D
Pas de soucis pour le goudron :lol:
Et le vtec honda tu dois apprécier ?
car souple en bas et rageur en haut
LE Vtec ? Pas du tout...
Ou comment rendre encore plus creux un petit 4 pattes... C'est mou comme pas permis, et si tu veux avoir un minimum de répondant, tu dois être dans la zone du VTEC...
Le seul point positif de ce moteur à mon goût, c'est sa mélodie.
C'est pas une critique, c'est juste pas courant ! :wink:
Le v60 si c'est le moteur aprilia qui est dans les RSV et FALCO, j'ai pas trop aimé, il est performant mais très linéaire à mon gout.
le V60, c'est bien celui là.. mais y'a eu plusieurs variantes, et il a bien évolué. Le mien (RSV de 2000) est pas linéaire du tout... y'a un gros trou à 5000 :D
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Moi j'ai un speed 1050 de 2009, les vrais quoi avec les phares ronds :sm19: , super bécane pour le duo, quand je suis tout seul je cruise.
Le SD1290 c'est juste... comment dire... jouissif j'ai adoré l'essayer, quel pied bordel :dribble: :dribble: :dribble:
Je me vois bien avec un SS pour dire que j'ai bon gout, une 1050 pour trimbaler maman et qu'elle ait l'impression d'être badass et le 1290 pour les plaisirs solitaires.
Allez pour le plaisir une photo de mon aspirateur au chaud dans le garage :
(https://preview.ibb.co/cjBmG5/IMG_4564.jpg) (https://ibb.co/fhev9Q)
:lol: :lol: :lol:
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J'aime pas la 1050 :lol:
Le moteur plus lisse que le 955... Et surtout la partie cycle un ton en dessous (sauf les freins :siffler: )
Mais qu'elle est belle :dribble:
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J'ai préféré la 675 en solo c'est clair, plus vif. Pour le duo (elle ne sert presque qu'en duo), le 1050 est parfait, lisse, sans surprise avec le couple qui va bien, et j'adore vraiment le look.
Elle a 12.500km je te raconte pas la galère pour en trouver une propre et entretenue à ce kilométrage là :cry:
:cheers:
Bref je vais ajouter une ducati à la collection qui sera mon jouet perso à moi tout seul très prochainement (pas le budget pour la 1290 sinon je ne serais pas sur ce forum, bécane fantastique ce 1290).
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pas le budget pour la 1290 sinon je ne serais pas sur ce forum
J'y suis bien, moi :D
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magouilleur, pistonné :sm19:
:lol:
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Mdr toutounet :D
En fait sur les autres forums vu qu'il n'y a pas de pannes on dirait qu'ils sont morts, on revient forcément ici :lol:
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le V60, c'est bien celui là.. mais y'a eu plusieurs variantes, et il a bien évolué. Le mien (RSV de 2000) est pas linéaire du tout... y'a un gros trou à 5000 :D
C'est bien celui là, j'ai un copain qui à possédé une RSV 1000 noir mat de 2000 je crois, puis une falco. :siffler: :lol: :lol: :lol:
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y'a un gros trou à 5000
Pour les trous, il y a ça:
(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_657049rustine.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=657049rustine.jpg)
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en cas de déprime, essayez ce truc (690 smc) c'est mieux que le prozac :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0917/21558572_1740054039628614_7631361584899535727_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/21558572_1740054039628614_7631361584899535727_n.jpg.htm)
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Ah, les photos de moto de Crap... toujours avec les poubelles en arrière plan ! :D :lol:
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Maintenant que tu le dis, ça me rappelle quelque chose. C'était pas dans l'hémisphère sud?
Quelle mémoire, ce Prowler.
Il (crap) doit bosser pour une boite qui vend des poubelles et espère faire gonfler les ventes en nous passant des images subliminales :D
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bande de ploucs :lol: :lol:
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........ toujours avec les poubelles en arrière plan ! :D :lol:
Le truc carré bleu? Y en a pas encore vers chez moi, pourtant on fait déjà dans le tri sélectif :siffler:
:lol:
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En gros, vous préférez quand y'a des morceaux dedans plutôt que le velouté ?!? :sm28:
C'est ce que je recherche pour la prochaine bécane. Mais avec tous les avis que je vois et vu que la vmax je m'en fous, je vais vraiment revenir au supermot' à force. :? :D
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Je regardais les caracteristiques de la KTM 690 Duke 2017, ils ont revu entierement le moteur, ils en tirent 73 CV maintenant et la becane fait toujours 150 kilos...
J'en reprendrais bien une ! :dribble:
Phil
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Et le 390 a pris 10 kilos :?
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Je ne me suis pas trop interesse a la 390 vu sa mauvaise reputation question fiabilite.
Les problemes de refroidissement sont recurrents...
Phil
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Et bien la voila en version quasi définitive cette 790 :dribble: et "photoshopé" en couleur (provenance KTMmania) c'est très proche du proto !! :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1017/22491608_362090004212465_4078099134876274791_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/22491608_362090004212465_4078099134876274791_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1017/22489735_362090847545714_2007162129729634496_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/22489735_362090847545714_2007162129729634496_n.jpg.htm)
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A part la couleur qui est pire c'est aussi moche qu'une Ducati actuelle
:?
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Ouais carrément, ce sera pas dans ma recherche de bécane au printemps du coup. :?
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Les KTM avaient un look bien particulier qui les démarquait de la concurrence et qui permettait de les identifier au premier coup d'oeil, mais sur cette moto, je ne reconnais même plus le style KTM :cry:
Ca pourrait être n'importe quelle autre marque et en disant ça, je pense surtout aux japonaises.
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On dirait une kawa :D
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C'est sûr qu'une Z serait presque belle à côté... :?
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:sm10:
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:sick: :sick:
:D
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On dirait une mob 8O
Là où ils sont très forts chez KTM, c'est que leurs brelles semblent être de plus en plus petites, alors que dans le même temps les fabricants de 50cc font grossir leurs mobylettes les transformant en véritables moto
Z'avez rien compris les gars, les Katoches c'est fait pour les vieux qui veulent rester jeunes et avoir l'impression de chevaucher une mob pour leur rappeler la sortie du lycée quand ils chevauchaient fièrement leurs 103 MVL ou SP et autre CIAO :D
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Bon, suite à la fine analyse de Nico, je vais renouveler mon 'parc' de moto par des katoches :lol: :lol:
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Nico m'a démasqué :D
Moi je la trouve dans la continuité des dukes actuelles :thumbsup:
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C'est bien ce qu'on lui reproche. :D
À part ça, le photoshopeur a viré le pot, mais sans prendre la peine de le remplacer... du coup elle ne ressemblera pas tout à fait à ça. :?
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Non, c'est la version sans pot :D
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Moi je la trouve dans la continuité des dukes actuelles
C'est vrai qu'elle est tout aussi moche :lol:
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ce rire :lol: :lol: ça donne la patate de bon matin !! :thumbsup: bon on se fout de la traduction quoique....je suis bidonné dès que je regarde la video ! :D
https://www.facebook.com/hashtag/c%C3%A9delumour?source=feed_text&story_id=1742342886070651&pnref=story (https://www.facebook.com/hashtag/c%C3%A9delumour?source=feed_text&story_id=1742342886070651&pnref=story)
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:lol: !
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excellent ! :lol:
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Il va pouvoir s'acheter un dentier après son passage à la télé :D
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bon ben voila, je suis amoureux :D l'objet du délit : "1090 adventure" trail sportif d'entrée de gamme chez Katoche (210 kilos - 125 cv) essayé pendant 1 heure autour de Pian-medoc.
les + : facile, intuitive, coupleuse, puissante, excellent freinage, polyvalente et fiable
les - : selle dure, gabarit pour les petits à moustache :lol:
(http://img1.imagilive.com/1117/images1de.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/images1de.jpg.htm)
après une Duke 690 rigolote, une SD 1290 trop vite disparue, je risque fortement d'acheter cette grande sauterelle qui est plus adaptée au duo et à mon faible niveau de conduite :wink:
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:thumbsup:
ML
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......
les Katoches c'est fait pour les vieux qui veulent rester jeunes et avoir l'impression de chevaucher une mob pour leur rappeler la sortie du lycée ...... :D
Je l'aurais, un jour je l'aurais :siffler: :dribble:
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Bon, quoi dire :D C'est un peu ton post ici :D Fait toi plaisir, c'est bien l'essentiel :thumbsup:
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Je l'ai!
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SMT ????? photossssssssss :thumbsup:
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Bigre :D
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Un peu plus de 500 km hier pour rentrer à cheval hier. Le bol que j'ai eu c'est le temps pas une goutte d'eau au retour. Parce que vu ce qu'il est tombé la nuit surtout dans le Gard et l'Hérault je n'étais pas fier, mais motivé ça oui. :thumbsup:
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Patrick t'es con :D :D :D :D :D
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Stable :D
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Con...stant.
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Salut !
Bon, après 8 ducat', je pense que la prochaine sera une KTM, l'actuelle 1290 SD (j'aime pas trop le look mais je veux du caractère moteur)
j'ai pas encore essayé,
certains l'ont-il fait ? (pas trouvé grand chose avec la fonction recherche)
c'est aussi bien que ce que je peux lire dans les essais des journalistes?
des retours sur la fiabilité? (au risque d'en décevoir, je n'ai jamais eu de pb avec mes ducat')
sur les couts de l'entretien?
merci
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Bon, l'actuel utilisateur de SD1290 sur le site est Toutounet22 (j'en ai eu une pendant une semaine avant son vol :cry:) donc il sera à même de te répondre...sinon pour faire simple, c'est le meilleur roadster actuel et une des meilleures motos toutes marques confondues.
et pour répondre à ta question, l'entretien est onéreux mais moins qu'une SF ou une Panigale !
Va poser ton luc dessus, fais 50 bornes et on en reparle :D le problème avec cette bécane c'est qu'elle est too much et paradoxalement trop facile :siffler: le seul souci c'est les 17 000 boules.
En occase, privilégie les millésimes 2015/2016 avec une prédilection pour la 2016 SE .
T'es foutu ! :lol: :thumbsup:
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Bon, après 8 ducat', je pense que la prochaine sera une KTM, l'actuelle 1290 SD
Si tu as le courage de lire cette rubrique, j'ai pas mal causé de la 1290.
Et pour reprendre ce que j'ai pu dire, quelques pages plus haut:
Avec des potes, nous sommes partis dans le jura en septembre.
L'un d'eux est un ducatiste très confirmé (il a une quinzaine de Ducati, certes pas toutes roulantes :D), il fait de la piste, un peu d'endurance et a eu l'occasion de rouler sur pas mal de bicylindres.
Il a aussi eu une KTM RC8 pour la piste.
Il sait donc de quoi il parle.
Je lui ai prêté ma SD et il m'a dit qu'il n'avait jamais eu un moteur donnant de telles sensations (bien mieux que sa RC8).
Il a trouvé tout au top: boite de vitesse, freinage, maniabilité. Il voulait que je lui prête pour faire du circuit!!!
J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs autres motos pendant notre séjour dont la multistrada (dernier modèle) de mon pote ducatiste. Pour être franc, j'ai trouvé le moteur de la multi fade, molasse (pourtant avec 160 chevaux). Alors certes, le programme de la multi n'est pas le même que celui de la SD, mais je m'attendais quand même à un moteur plus pêchu.
Il y a surement plus efficace que la SD sur piste, je pense aux sportives et aussi au roadster Aprilia (qui n'est qu'une sportive sans carénage).
Mais la SD a su rester un vrai roadster, et sur route, sa facilité et son confort feront la différence.
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Voila, t'es foutu :D
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.....
J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs autres motos pendant notre séjour dont la multistrada (dernier modèle) de mon pote ducatiste. Pour être franc, j'ai trouvé le moteur de la multi fade, molasse (pourtant avec 160 chevaux). Alors certes, le programme de la multi n'est pas le même que celui de la SD, mais je m'attendais quand même à un moteur plus pêchu.
Mais la SD a su rester un vrai roadster, et sur route, sa facilité et son confort feront la différence.
J'ai pu essayer un 1200 mts au DS de Marseille, efficace mais j'ai eu les mêmes impression que toi...
De plus elle est trop volumineuse à mon gout.
Le SMT est plus homogène et le moteur plus sympa :thumbsup:
j'ai aussi pu essayer cet été un SD1290 de 2015 ou 2016 sur quelques dizaines de km. Je crois que je voulais plus le rendre et on a failli me casser la gueule pour que je le lâche :dribble: :dribble: :dribble:
Si j'avais près de 15000 c'est un SD1290 SE que j'aurais acheté et il n'est pas dit que dans 2 - 3 ans je ne me laisse pas tenter...
Aucun rapport mais il y a 15 jours lors d'une balade je me suis assis sur un 1090 adv :
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_TKM_adv_1090.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/TKM_adv_1090.jpg.htm)
C'est un poil volumineux (comme le multi) mais j'y ai plus pied que sur les MTS et le SMT.
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Voila, t'es foutu :D
Bon, tu peux aussi l'essayer, faire un caca mou comme Crap... et te rabattres sur un truc de 50ch de moins :D
C'est un poil volumineux (comme le multi) mais j'y ai plus pied que sur les MTS et le SMT.
Et les photo de la SMT ? :siffler:
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Prolo,
Disons que j'ai conscience de mon niveau et que 125cv c'est deja trèèèèèès largement suffisant pour moi !
Je recherche maintenant une moto polyvalente (solo, duo, position, bicylindre coupleux, fiable, moderne) qui n'attire pas trop les voleurs (j'ai donné avec la 690 "maltraitée" et surtout la SD1290).
Pour te dire même une 1050 Adv 2015/2016 (même moteur mais limité à 95cv) me suffirait.... :siffler:
Je vieillis et cette orientation moto me plait :D
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Ça manque de bave, j'arrive pas à faire glisser la photo sur l'écran :sm19:
:D
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Entre Crap qui vieillit et toi qui bave, on se croirait dans un hospice... :siffler:
:D
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un auspice... :siffler:
Favorable ? :lol: :lol:
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Quoi ? :siffler:
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la 790 Duke
(http://img1.imagilive.com/1117/23172862_10155788112999705_6638186056852283030_n.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/23172862_10155788112999705_6638186056852283030_n.png.htm)
-
nan nan, c'est vous qui bavez pas encore assez :sm19:
:lol:
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merci à tous ceux qui ont répondu à ma question sur la 1290
mais vous parlez tous je crois de la 1290 "ancienne" version, pas du modèle 2017
qqn à essayé cette dernière version? c'est encore mieux partout, pas de faiblesse/limite par rapport à l'autre version?
pas de raison, autre que financière, de ne pas prendre le millésime 2017
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(http://img1.imagilive.com/1117/23172862_10155788112999705_6638186056852283030_n.png)
Font quand même chier avec les "kg à sec" ; ça veut rien dire (une machine sans essence, ça roule pas loin), on sait jamais ce qu'ils excluent réellement du poids (essence, huile, eau, batterie,...?)
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L'air des pneus :D
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ou l'hélium des pneus ...
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Nan y'a que Ducati pour tricher à ce point là... :siffler: genre avec une certaine 1198 S Corse ES (http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-%E2%82%AC-et-515-chevaux-.html) annoncée à 168kg à sec, et pesée à 197.6kg tous pleins faits
168 + 18L d'essence * 0.75kg/l + 4L d'huile *0.75kg/l + 4kg de batterie plomb = 188.5... y'en manque juste 9.1kg !
Par le passé, KTM annonçait ses poids en ordre de marche avec 90% du plein, ou en ordre de marche sans essence, mais là, le "dry weight" sans indication supplémentaire, on sait pas si c'est juste résé. vide, ou à la mode de la grosse triche de tous les autres. :siffler:
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Prowler, "poids à sec", c'est en enlevant tous les fluides (y compris les liquides de frein et d'embrayage) et la batterie. En fait, c'est juste la somme des masses de chaque composant : pas besoin de peser la moto, ça se calcule direct en sortie de bureau d'étude.
Si c'est juste sans essence, on parle de "poids à vide".
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Ouaip... ça s'est la théorie.
Sauf que dans les fiches techniques constructeur, entre les 3 types de poids possibles que sont normalement le poids à sec (dry weight), poids à vide (Kerb weight) et poids en ordre de marche (wet weight), on trouve parfois, malgré ces appellations, des variantes (genre juste sans essence, ou avec 90% du plein)... + les tricheurs. :D
Tient d'ailleurs, le site KTM (http://www.ktm.com/fr/naked-bike/790-duke-2018/) nouvellement mis à jour indique "poids net"... ce qui ne veut pas dire quand chose. :siffler:
De toute façon, le seul intéressant, c'est le poids tous pleins faits.
-
Pis 9kg de liquide de frein c'est un peu beaucoup non?
:D
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C’est réputé freiner très fort, Ducati. Faut ce qu’il faut :D
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:lol:
Blague à part, j'estime qu'il ne devrait y avoir qu'un seul poids annoncé c'est tous pleins faits en ordre de marche.
Pré à roulé le reste c'est de la branlette crévindiou.
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C'est pour faire marcher le commerce. Les pièces en carbone c'est vendeur. :D
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Voui :D
-
:lol:
Blague à part, j'estime qu'il ne devrait y avoir qu'un seul poids annoncé c'est tous pleins faits en ordre de marche.
Pré à roulé le reste c'est de la branlette crévindiou.
Entre un réservoir de 7 litres, d'un Sporster et plus 30 litres sur un GS adventure, il y a une petite différence de poids. :D Finalement je trouve le poids à sec, plus logique. :wink:
-
Y'a une différence, et donc ? Quand tu fais le plein d'une GS, t'en mets que 7L sur les 30, ou tu fais le plein complet ?
Perso, je fais le plein et c'est bien ce poids "max" qui m'intéresse, car je ne roule jamais sans essence, sans huile, sans liquide de refroidissement et sans batterie (ce à quoi correspond le poids "à sec").
-
C'est en comptant le poids à vide de ton porte-feuilles quand tu sors de la concess'. :D
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Futile, plein... :D
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Pour répondre à la question du début , je dirais oui ! :D
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/66/35/98/20170610.jpg) (https://servimg.com/view/11663598/1286)
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Y'a une différence, et donc ? Quand tu fais le plein d'une GS, t'en mets que 7L sur les 30, ou tu fais le plein complet ?
Perso, je fais le plein et c'est bien ce poids "max" qui m'intéresse, car je ne roule jamais sans essence, sans huile, sans liquide de refroidissement et sans batterie (ce à quoi correspond le poids "à sec").
Je suis d'accord. Mais le nombre de litres sert juste à l'autonomie. Pour moi, le poids à sec me sert à savoir, si à la base une moto est une ballerine ou une enclume. :wink:Pour répondre à la question du début , je dirais oui ! :D
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/66/35/98/20170610.jpg) (https://servimg.com/view/11663598/1286)
Voilà :bowdown:
-
Je suis d'accord. Mais le nombre de litres sert juste à l'autonomie. Pour moi, le poids à sec me sert à savoir, si à la base une moto est une ballerine ou une enclume. :wink:
Et une ballerine avec un réservoir de 50L qui se transformerait en enclume une fois le plein fait, on la place où ?
Perso, j'aime savoir si je serai capable de relever ou déplacer (en pente) à la main une meule dans les pires conditions qui soient, sans avoir à faire appel à l'assistance ou à une grue, donc avec le plein.
Quand à l'autonomie, elle dépend certes du nombre de litres du résé., mais aussi de la consommation du bestiau, parce que 20L à 10L/100, ça donne la même chose (au tarif prêt) que 10L à 5L/100.
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Qu'est-ce que t'es vachement fort en maths mon prolo, on voit que t'es ingénieur
:D
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Prowler , t'es de mauvaise foi! Si tu as 50L d'essence et que tu n'arrives pas à relever ta ballerine, tu vides l'essence, et hop tu gagnes 30kg mini! :D
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Qu'est-ce que t'es vachement fort en maths mon prolo, on voit que t'es ingénieur
Alors que Luther, non ; il sait pas que 50L d'essence, ça pèse pas 30kg. :D
PS ; en fait, j'ai une bonne calculatrice surtout :lol:
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Et sinon il coute combien le scalpel? Je ne vois pas les prix sur le site KTM.
ML
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Sur moto caradisiac ils parlent de 9000 euros :wink:
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Et sinon il coute combien le scalpel? Je ne vois pas les prix sur le site KTM.
ML
Vu sur Planete-KTM :D (enfin, KTMmania), mais source inconnue...
(https://i62.servimg.com/u/f62/19/07/70/64/captur13.png)
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Bon sang, elle doit tirer court ! 8O :lol:
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on murmure même que c'est une lame !! 8)
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C'est le superduke 990 2018? Non? :P
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si je peux ajouter au débat du poids à sec, je suis également "pour", car je trouve que cette information renseigne sur la conception de la moto.
Les liquides ajoutés ensuite (je compte LDR, huile, LDF, essence) le sont en quantité différente suivant les modèles (comme l'a souligné zack). Du coup, on compare des quantités de liquides différentes et on fausse le poids de conception !
Un cadre treillis et un cadre périmétrique en poutre alu n'ont pas le même poids. Des jantes Marchesini et des jantes forgées ou injectées n'ont pas le même poids non plus. Ces choix techniques influencent le poids de la machine, et qu'il y ait de l'essence, de l'huile et tous les liquides, on s'en tamponne, puisqu'on est à la recherche d'un comportement moteur et de partie cycle suivant un cahier des charges :bowdown:
Après, que tu emmènes 30L de coco ou seulement 7L, la conception ne changera pas du tout au tout. Ca va alourdir l'ensemble, mais tu seras aussi dessus à ce moment-là, et ces caractéristiques sont prisent en compte pour l'utilisation de la moto, le ressenti. Alors un mec de 110kg qui fait le plein de sa GS ne va pas ressentir la même chose qu'un gonze de 70kg à mi-plein sur le même engin :D Mais le poids à sec restera le même :lol:
voilà ce que je peux en dire, comme ça, à froid :cheers: :D
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si je peux ajouter au débat du poids à sec, je suis également "pour", car je trouve que cette information renseigne sur la conception de la moto [...] qu'il y ait de l'essence, de l'huile et tous les liquides, on s'en tamponne, puisqu'on est à la recherche d'un comportement moteur et de partie cycle suivant un cahier des charges
Le comportement moteur et partie cycle, tu ne pourras l'obtenir qu'avec une machine qui roule, donc avec de l'huile dans le carter, de l'eau dans le radiateur, de l'huile dans la fourche, du DOT4 dans le circuit de freinage, et une batterie sous la selle, et à minima quelques décilitres d'essence... sans ça, t'as qu'une enclume en ferraille et plastoc.
Donc à la rigueur, un "poids en ordre de marche sans essence" (tient, c'est justement ce qu'annonçait KTM par le passé :siffler:), ou un "poids en ordre de marche avec X litres d'essence", ça reste judicieux, mais un "poids à sec" (sans eau, huile, batterie, DOT,... pourquoi on enlèverait pas les pneus et la selle tant qu'on y est ?), à part estimer le poids du carton pour le transport en caisse, ça ne sert à rien.
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:sm34: Et le comptage des poneys/licornes: au vilo ou à la roue ? :sm34:
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C'est le superduke 990 2018? Non? :P
C'est le Duke pas superduke (lui c'est le 1290) :wink:
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:sm34: Et le comptage des poneys/licornes: au vilo ou à la roue ? :sm34:
Tant qu'on colle pas de transmission à la con (ou acatène), on s'en fout, le rendement d'un kit chaine est à peu près le même quelques soit la machine.
Note, on peut aussi parler de puissance à sec (sans eau, sans huile, sans batterie, sans essence...) ; c'est facile, c'est zéro pour tout le monde ! :D :lol:
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Perso, j'aime savoir si je serai capable de relever ou déplacer (en pente) à la main une meule dans les pires conditions qui soient
C'est un point essentiel.
Lorsque j'ai essayé la Multistrada, j'ai été très surpris. En effet, j'ai eu beaucoup de mal à relever la moto depuis sa position sur la béquille latérale. Pourtant, le dévers était très faible.
Donc, donner le poids tous pleins fait me parait judicieux, même si la tendance est de minimiser le poids des motos. Dommage que la tendance ne soit pas aussi de minimiser les prix!!!
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Avec ou sans air dans les pneus, le poids à sec ? :siffler: :D
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C'est le superduke 990 2018? Non? :P
C'est le Duke pas superduke (lui c'est le 1290) :wink:
C'était juste que les chiffres annoncés me faisaient furieusement penser à ce que donnait ceux du superduke 990. :wink:
Du coup aujourd'hui cette duke bi cylindre donne a peu prêt ce que donnait une 990 qui à l'époque était vendue comme "la grosse"!
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:wink:
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si je peux ajouter au débat du poids à sec, je suis également "pour", car je trouve que cette information renseigne sur la conception de la moto.
Exceptée l'essence, les autres liquides (et la batterie, soit dit en passant) font eux aussi partie intégrante de la conception de la moto. Ils sont une conséquence des choix de conception (et pas des choix marketing, comme l'est la contenance d'un réservoir).
Avoir plus de liquide de frein, plus d'huile ou une batterie plus lourde n'apporte aucun avantage à l'utilisateur. Ils sont donc naturellement estimés au plus juste lors de la conception. Il faut donc comparer les motos, si on veut comparer, avec l'ensemble de ces éléments.
En revanche, ce n'est pas le cas de l'essence : si on veut comparer le poids des modèles, un modèle plus intéressant pour l'utilisateur grâce à une forte contenance sera désavantagé par rapport à un autre avec un réservoir plus petit.
Mon avis serait donc de comparer les motos avec le poids à vide (et pas à sec)- et d'indiquer en plus la contenance du réservoir.
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En effet cela peut se comprendre. Une moto prête à rouler mais sans essence, ou avec 5 - 6 litres (même contenance pour tous...)
Mais bon si c'était tous pleins faits la comparaison serait bonne car la contenance du bidon est annoncée dans les caractéristiques techniques.
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transmission à la con (ou acatène),
quelle mine de savoir ce prolo, j'ai appris que "à la con" ça se disait aussi "acatène" grace à lui....
:siffler:
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Pour revenir sur l'estimation du poids à vide, avec fluides, officiellement il inclut toujours 90% du plein d'essence, il y a une norme européenne pour ça.
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vous en avez pas terminé avec vos conneries de poids, franchement ???? :siffler: :P
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C'est comme les nanas à l'approche du printemps, toujours fourrées sur la balance :D
Fourrées, posées dessus, quoi ... :sm19:
Du coup le poids 'à sec' prend toute sa signification :lol:
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à se regarder le poil qui dépasse :lol: :lol:
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Fourrées, posées dessus, quoi ... :sm19:
Vu la bande d'obsédés de lascars qui traîne sur ce site, il était utile de préciser :lol: :lol:
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@ Prowler: tes feux additionnels à leds sont câblés de quelle façon?
- activables sur les croisement seuls
- sur les route seuls
- sur les deux ? :wink:
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Y a pas à dire, ktm c'est quand même un autre monde
:lol:
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Si tu savais.... :lol:
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@ Prowler: tes feux additionnels à leds sont câblés de quelle façon?
Branchés sur les feux de route au travers d'un relais.
En pratique (légalement), j'aurais du mettre un interrupteur pour pouvoir les couper, même en feux de route, mais je m'en fous, et ils seraient toujours "ON". :D
Plan de cablage :
https://photos.app.goo.gl/pYHGSdV6CP9OZmQC3
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:wink: :bowdown:
Plus qu'à trouver le modèle qui va bien chez le jaune du coin... :thumbsup:
on ne trouve pas trop de retours bien informés sur le sujet :cry:....
-
Sur le 51? :D Il y a pourtant plein de spécialistes qui testent et re-testent :lol:
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:D :D :D
Sur le coup t'es pas une lumière toi :sm19:
:lol:
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Dernière acquisition pour moi : 1050 adventure 2016. Polyvalente, sympathique et accessible :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1217/KTM_Adventure1050_02-630x4206de.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1217/KTM_Adventure1050_02-630x4206de.jpg.htm)
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Crap en moto !?!? 8O
Je rêve...
Note, on a échappé à la photo perso devant le local poubelles du coin. :D
Bon, et t'as trouvé pour lui coller une carto. de 1090 ? :wink:
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Avec le prolo et guizz', z'allez pouvoir faire une RNPK.... :siffler:
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Il va falloir trouver un grand gîte alors, parce que j'ai l'impression que la marée orange s'amplifie :D
crap, je suis déçu, je trouve qu'il manque quelque chose sur la photo. Faut dire aussi qu'on s'était habitué :sm19:
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle moto :wink:
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Félicitation Crap' :cheers: Enjoy :dribble:
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Prolo, non pas de carto pour l'instant. ktm a complètement "plombé" cette évolution avec interdiction formelle pour ses concessionnaires de faire la manip sous peine de retrait de l’agrément 8O :cry: (dixit katoche bordeaux).
J'imagine que cela doit se trouver mais franchement les 95cv du 1050 sont largement suffisant pour moi qui roule principalement sur le couple :wink:
j'ai hâte de la récupérer (début janvier) :thumbsup:
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Dernière acquisition pour moi : 1050 adventure 2016. Polyvalente, sympathique et accessible :thumbsup:
Accessible accessible....pour toi peut-être mais Sauval ou moi non :lol:
Féloches....grand :D
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:D :D :D
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Ben oui quoi. Quand je le regarde j'ai mal au cou (et personne ne rajoute illes svp :D)
Pour les personnes de taille normale que nous sommes cet homme est disproportionné :lol:
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Oui, nous somme élégamment proportionné :D
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en ce qui concerne la taille je plussoie.
Pour le reste, heu, joker
:D
Putain Crap en moto et Funk le tout dans la même rnpd va vraiment falloir que je me démerde pour y aller
:D :siffler:
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Ben oui quoi. Quand je le regarde j'ai mal au couilles :siffler: :D)
C'est vrai que si les pieds touchent pas le sol on est appuyé dessus :lol:
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J'avais précisé que personne ne rajoute "illes"...
Y'en a qui ne lisent pas au fond de la classe... :D
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Georges a toujours été au fond :D
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C'est mieux pour regarder sous les jupes des filles :dribble:
@Bus003: Si t'avais pas mis l'accent dessus j'aurais pas percuté :siffler:
:D
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Boaf menteur :D
-
Non, je ne ment qu'aux filles :sm19:
:lol:
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Tout le monde a trouvé sa meule c'est bon? :D
J'ai essayé une 1000 fazer 2008 ce matin... étant donné que la 900 actuelle finira en pièces plus tôt que prévu... et du coup ça change la donne pour l'achat d'une s2r au printemps en 2ème bécane. :?
Pas taper. :lol:
-
Et Ho, y'a pas écrit Yamaha dans MON titre. Déjà qu'un p'tit malin a déjà rajouter "CRAP" :ranting:
:D :D
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Tout le monde a trouvé sa meule c'est bon?
Apparemment y'a un type du genre fort peu recommandable qui a trouvé une brelle autrichienne et qui a fait ses premiers kilomètres avec aujourd'hui... :siffler:
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Il est tombé en panne j'espère.. :siffler: :sm19: :lol:
-
Il a pas acheté une Ducati... :siffler:
-
:tongue: :tongue:
:lol:
-
:siffler:
-
Une photo, devant, les poubelles !
Une photo, devant, les poubelles !
Une photo, devant, les poubelles !
:D
-
Tout le monde a trouvé sa meule c'est bon? :D
J'ai essayé une 1000 fazer 2008 ce matin... étant donné que la 900 actuelle finira en pièces plus tôt que prévu... et du coup ça change la donne pour l'achat d'une s2r au printemps en 2ème bécane. :?
Pas taper. :lol:
Trouver dans une 1000 Faz' une alternative à un S2R, faut oser quand même :siffler:.
Par contre, je me laisserais bien tenter par une Bonneville T120 (récente :lol:) ... Certes, le moteur est très loin d'avoir le grumeau du 1000 DS (mais quel moteur récent l'a ?) mais l'essai m'avait bien plu.
-
J'ai bien vu une photo sur Ktmmania, mais hélas, je n'ai pas retrouvé la "patte" du photographe (en clair pour ceux qui ne suivent pas: aucune poubelle visible sur la photo). Je suis déçu :cry:
:lol: :lol:
-
je progresse, je progresse.... :lol: :lol:
-
J'ai bien vu une photo sur Ktmmania, mais hélas, je n'ai pas retrouvé la "patte" du photographe ...
Tu veux dire ici (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33413.msg2064377#msg2064377) ou là (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34510.msg2064373#msg2064373) plutôt, parce que même sur KTMmania, il a rien branlé c'te grosse fainéasse ! :siffler:
-
Tout le monde a trouvé sa meule c'est bon? :D
J'ai essayé une 1000 fazer 2008 ce matin... étant donné que la 900 actuelle finira en pièces plus tôt que prévu... et du coup ça change la donne pour l'achat d'une s2r au printemps en 2ème bécane. :?
Pas taper. :lol:
Trouver dans une 1000 Faz' une alternative à un S2R, faut oser quand même :siffler:.
Vu que je roule à l'année, il me faut 2 bécanes si je veux me faire plaise. En pseudo routière caractérielle je vois rien. Une 1000 fazer avec abs/valises est trouvable dans mon budget. (St2, st3, multiprout, ktm c'est moche, hyperstrada ou béhème trop cher et triumph j'en veux plus. :D) Le premier effet kiss cool est déjà satisfaisant vu la puissance/couple déjà présent à 7000trs. Après j'ai pas les bras de toute façon. :lol:
Celle ci est négociable...
https://www.leboncoin.fr/motos/1175402039.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1175402039.htm?ca=22_s)
C'est un 999iste qui m'a même suggéré une japoniaise en principale. :siffler: :lol:
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Et il a eu raison ... :D
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KTM a gagné au Paris Dakar (sans passer ni par l'une ni par l'autre ville... :siffler:)
:lol:
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Le dernier Paris - Dakar a eu lieu en 2008, ou plutôt n'a pas eu lieu.
Depuis 2009, c'est le Dakar. Donc, ça ne fait plus qu'une ville par laquelle il ne passe pas :D
Et 17 victoires consécutives pour KTM. Qui osera dire après ça que KTM, ce n'est pas fiable :sm19:
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ouai-ouai ! ce show business médiatiques à coups de millions dans le sable ! :D .......en face il y a Peugeot qui a gagné aussi ! qui dira que Peugeot c'est moins fiable/performant en 4*4 que Mitsu' et les "4 roues" nippons ?, .... pis Loeb qui a une nouvelle fois perdu : qui dira que c'est une quiche au volant ?, .... :D
:wink:
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moi
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La 3008 qui a fait le Dakar est une 2 roues motrices.
Et j'aimerais bien conduire aussi quichement que Sébatien Loeb :D
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les 3008 DKR sont en "2 roues" ? 8O
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Oui :wink:
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les 3008 DKR sont en "2 roues" ? 8O
Non, ce ne sont quand même pas des motos :D
Pour les 2 roues motrices, ils en parlent là:
url=http://www.caradisiac.com/decouverte-peugeot-3008-dkr-maxi-ultime-evolution-163969.htm]http://www.caradisiac.com/decouverte-peugeot-3008-dkr-maxi-ultime-evolution-163969.htm[/url]
Moi aussi, ça m'avait surpris.
-
mais une motrice devant et une arrière ? :D
-
Comme à la SNCF :D
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OK merci :oops:
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Finalement c'est pas mal les Katoches, fin novembre j'y avait collé des poignées chauffantes; ce
matin (ben non ce matin suis resté à la casa la sortie de la maison était verglacée...) midi j'ai trouvé ça pas mal en allant au taf 8)
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Note pour Prowler:
Tu as vu des manchons pour SMT dans ta région?
Ça me dirait bien pour la printomnale et la gastromnale
:lol:
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Ça va pas bien la tête ? 8O :lol:
T'as pas acheté un 500CB là... :siffler:
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Le Giz' radotte, il va nous mettre la même question sur tous les topics :lol:
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P'tain, les mecs du sud, ça voit 3 flocons et ça joue les chochottes...
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Que veux-tu on a pas l'habitude d'avoir un temps de merde comme chez vous toute l'année
Toi dès que tu mets un pied sur la plage tu te barbouilles de crême, alors que le Giz' a le cuir bien tanné par les UV depuis des siècles et n'a pas besoin de crème :wink:
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Qu'est ce que j'irais foutre sur une plage ? Tu m'as pris pour un parisien ou une cagole toi, ou bien ? :D
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En l'écrivant je me disais "tiens c'est bizarre, mais plage + Prowlo je crois pas que ça aille bien ensemble" :siffler:
Toi t'es plutôt adepte du bronzage cycliste :D
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Ben quoi ? :D
(https://media.koreus.com/201608/motardkini.jpg)
Bon, éventuellement, accompagné dignement... :siffler:
(https://thumbs.dreamstime.com/b/young-sexy-girl-motorcycle-beach-motorbike-85131101.jpg)
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Comme par hasard la bécane c'est une ktm. :D :lol:
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Ah bon ? :siffler:
-
Pauvre petite, si jeune et innocente :D
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Les roues sont un peu petites... :siffler: Mais ça reste tout aussi moche! :sm19:
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Dit le mec qui roule en friteuse finition Playmobil et chaterton, et qui se prend pour un barbu en plus... :D
Sans blaaaague !
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Ça y est j'ai monté des feux à leds sur la Katoche :thumbsup:
Je risque d'être amené à faire des modifs car c'est du Home made :siffler:
C'est con y fait jour maintenant quand je vais ou rentre du taf... :cry:
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Fais péter les photos de ce que t'as monté. 8)
Voir comment qu'ça red et que ça crache :
https://photos.app.goo.gl/kGatcQVAiO6V8Oc42
(Nico, prépare ta crème solaire pour t'en barbouiller la nuque à la RNPD... enfin, si on a la patience de rouler derrière toi :D )
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Que tu critiques ma meule ça m'en touche une sans bouger l'autre...
J'ai peaufiné moi même les finitions de ma moto et je peux m'assurer moi même de ce qu'elles sont, c'est vite fait. :siffler:
Par contre... Y'a bien un sujet sur lequel je suis inattaquable c'est la barbe... :ala: :lol:
Donc je me prends pour un barbu? :lol:
Je vais éviter de te retourner l'argument et te dire que tu te prends pour ceci cela sinon on a pas fini...
La vision qu'on a de chacun par le biais d'un forum. :siffler:
Reste que la mini moto sur la plage elle est moche. :D
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Note pour Prowler:
Tu as vu des manchons pour SMT dans ta région?
Poignées chauffantes spécial KTM:
2 € de sky orange (on peut mettre du sky noir pour plus de discrétion!!)
2 € de fil résistif
colle néoprène
un peu de fil électrique
Avantages:
coût presque nul
amovibles facilement pour pouvoir les enlever dès que les températures remontent.
reliées à la prise dédiée ''poignées chauffantes'' de la SDR 1290, donc réglables depuis le comodo du calculateur, comme les poignées d'origine KTM vendues plus de 200 €.
Sur une SMT,pas de prise dédiée ''poignées chauffantes'', il faut faire un petit montage pour pouvoir régler la puissance de chauffage. Ce que j'avais fait sur mes précédentes KTM.
(https://image.noelshack.com/minis/2018/09/5/1519986170-poignees-chauffantes.png) (https://www.noelshack.com/2018-09-5-1519986170-poignees-chauffantes.jpg)
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Il manque plus que les franges au bout... :D
-
Tu ne croyais pas si bien dire.
Au début, j'avais laissé le rab de ficelle (celle qui permet de relier les 2 côtés de la plaque de sky) pendouiller en bout de poignée. Ca faisait un peu frange :oops:
Ce qui me permettait de m'habituer progressivement à une éventuelle reconversion vers la marque "frangeuse" :D
Mais j'ai eu tellement de réflexions désobligeantes :ranting: que je me suis senti obligé de couper le surplus :D
Finalement, je ne suis pas encore mûr pour la reconversion.
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Les poignées chauffantes je les ai achetées à pas cher avec un contacteur tournant à 4 positions intégré à gauche.
Montage via un relais afin de ne pas les oublier en marche contact coupé.
Le contacteur permet de couper le chauffage en roulant et à l'arrêt ça ne peut pas tirer sur la batterie. aucune sur épaisseur par rapport à l'origine.
-
Montage via un relais afin de ne pas les oublier en marche contact coupé.
Indispensable sous peiner de se retrouver avec une batterie à plat parce qu'on aura surement oublié de couper le circuit des poignées chauffantes lors de l'arrêt.
aucune sur épaisseur par rapport à l'origine.
Ca, c'est bien aussi. Certaines poignées chauffantes sont trop grosses par rapport à l'origine et on n'est pas à l'aise avec.
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J'avais eu des technoglobe sur ma 1ère mob (une er6) et malgré un diamètre plus balèze que les poignées d'origines, ça ma jamais dérangé. Mais j'ai des mains de bucheron, ça doit expliquer :D
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Tadaaa!
(https://i62.servimg.com/u/f62/12/40/34/80/20180313.jpg) (https://servimg.com/view/12403480/568)
(https://i62.servimg.com/u/f62/12/40/34/80/20180314.jpg) (https://servimg.com/view/12403480/569)
(https://i62.servimg.com/u/f62/12/40/34/80/20180312.jpg) (https://servimg.com/view/12403480/567)
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Tu as placé tes fixations entre la tête de fourche et le réservoir ? 8O
Ça doit bien cracher, et c'est placé bien haut, mais je préfère mon montage quand même plus discret. :wink:
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Oreilles de Mickey :D
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Mais du coup c'est Prowlo qui fait Jon?
:D
(http://img1.imagilive.com/0318/b_1_q_0_p_0a95.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/b_1_q_0_p_0a95.jpg.htm)
-
Arriver à enlaidir une base déjà bien moche, c'est très fort 8O
C'est vraiment moche de vieillir quand même.
Etre obligé d'ainsi défigurer sa brelle parce qu'on a la vue qui baise... oups non justement ça ça se fait de moins en moins hélas à votre âge... je veux dire qui baisse bien sûr :lol:
-
:D
-
Arriver à enlaidir une base déjà bien moche, c'est très fort 8O
Dit le mec qui roule avec un fer à repasser (en plastoc) à phare carré qui éclaire autant qu'une lanterne du XII (siècle hein, pas arrondissement). :D
-
Ah? C’est paske vos merdiers éclairent vachement bien que vous leur rajouter des lampes tuning? :sm19:
:D
-
Mieux qu'un SS ou Monster déjà.
Mais mieux c'est encore mieux que bien. 8)
-
Je serais curieux de savoir combien de bornes la Prowlo a fait au guidon d'un SS à phare carré de nuit pour clamer haut et fort que leur éclairage est pourri :siffler:
Prowlo sur un SS à phare carré, ça aurait de la gueule quand même, une sorte d'harmonie esthétique rarement vue sur cette belle planète bleue :lol:
-
Pas besoin d'avoir roulé ton enclume pour voir que même ceux qui en ont se plaignent de son éclairage :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=6776.msg132732#msg132732 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=6776.msg132732#msg132732)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60336.msg1962203#msg1962203 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60336.msg1962203#msg1962203)
:siffler:
-
Non mais Prowlo là tu parles de vieux croutons de Planèteux qui ont eu 10/10 à chaque oeil il y a bien bien longtemps...
Moi j'ai toujours 10/10 malgré mes 43 printemps, et mon SS illumine la route comme aucune autre machine, offrant une visibilité totale sur la route :D
-
En plus des loupiotes sur vos merdier, il existe des cannes d’aveugles chez rizoma pour accrocher sur le garde boue ? :D
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Gaffe à ce que tu dis Bistouk', z'ont l'air un poil suce-septibles les amateurs de twins autrichiens :siffler: :D
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Moi j'ai toujours 10/10 malgré mes 43 printemps, et mon SS illumine la route comme aucune autre machine, offrant une visibilité totale sur la route :D
C'est vrai qu'à 30 à l'heure, une bougie suffirait, sans presque même prendre le risque de la souffler. :D
-
Autant le Katoche que le SS ont des éclairages perfectibles, pas pour les mêmes raisons, mais bon...
Nico je ne roule pas que durant la pause méridienne dans les collines moi...
Les feux à leds si j'avais pu le SS aussi y aurait eu droit mais pour le moment je vois mal ou les lui poser.
Le Katoch' c'est plus évident, j'ai cherché à les placer le plus haut possible pour l'efficacité et la simplicité de fabrication des pattes aussi. Les supports SW-Motech sont fixés au même endroit mais descendent par l'intérieur pour sortir dessous le tdf.
@Bistouk: t'approche pas trop près sinon la cane tu risques d'y gouter mécréant :ranting: :lol:
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C'est vraiment moche de vieillir quand même.
L'avantage, c'est qu'on a droit à plus de bougies.
Alors, ça compense la perte de sensibilité pour la vision nocturne :D
-
Le SS c'est pour ses defauts qu'on l'aime (entre autre) :dribble: :dribble:
Sur mon ex-91 je confirme que meme une lanterne du XII eclairait mieux. La premiere fois que j'ai allume ce qui sert de phare, heureusement qu'on etait en groupe. Un copain en ninja 900 a du me suivre pour m'eclairer la route (en plus on etait en pleine cambrouse viroleuse) :D .
ML
-
Moi c'est surtout quand le connecteur du phare a commencé à fondre, lors d'une balade hivernale au milieu de nulle part en Auvergne, m'obligeant à rouler de nuit sans phare avec juste la veilleuse, que j'ai trouvé l'éclairage du SS bien pourri :D
Fort heureusement je n'étais pas seul ce soir là :siffler:
Comme je n'ai jamais roulé sur une moto moderne, je ne sais pas ce que ça fait d'avoir un éclairage top
Le S2R dans le genre c'est pas mal non plus :roll:
-
essaye une katoche et tu verras ce que c'est qu'une moto moderne et fiable.....krkrkrkrk :D
-
Fiable... aaah oui c'est ce que j'avais vu quand Didjilou et moi cherchions vainement un garage ouvert en pleine pampa auvergnate parce que le maître cylindre de son autrichienne était en train de rendre l'âme :lol:
-
:D
-
essaye une katoche et tu verras ce que c'est qu'une moto moderne et fiable.....krkrkrkrk :D
:lol: :lol:
Mon duke 690 2017 2000 kms : fuite d'essence due a un reservoir deforme change sous garantie, rappel pour bouchon de reservoir non etanche a faire la semaine prochaine. Voyant "erreur ABS" au demarrage des qu'il fait un peu froid : "KTM y travaille, pour l'instant ils ne trouvent pas, on vous tient au courant"
:lol: :lol:
Heureusement qu'elle tient ses promesses en tant que moto jouet super legere :thumbsup:
ML
-
essaye une katoche et tu verras ce que c'est qu'une moto moderne et fiable.....krkrkrkrk :D
..."Mais oublie pas d'acheter des phares additionnels en même temps."
Je me permets de finir ta phrase. :D
-
Fiable... aaah oui c'est ce que j'avais vu quand Didjilou et moi cherchions vainement un garage ouvert en pleine pampa auvergnate parce que le maître cylindre de son autrichienne était en train de rendre l'âme :lol:
c'est dingue comme tu as toujours tendance à exagérer les choses,toi... :D
En dix minutes, on a re-fait le niveau du réservoir de liquide d'embrayage, et depuis, plus de pb. J'ai néanmoins toujours avec moi une seringue et un petit flacon de liquide de réserve dans la sacoche , depuis...
Moi, quand je parle problème, c'est plutôt la pompe eau-huile à étanchéité aléatoire dans les forêts Vosgiennes qui me vient à l'esprit... :lol:
-
Oh punaise oui, je l'avais oublié celle-là ! 8O
Super fiable les meules autrichiennes :D
Au moins avec une Ducati t'es emmerdé, mais tu peux repartir. :siffler:
-
:siffler: :lol:
-
Au moins avec une Ducati t'es emmerdé, mais tu peux repartir
A pied :D
-
Vu qu'on ne va pas te la voler! :D
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Pour les ducatistes qui ne s’assument pas:
Ducati Costum PRIJSVERLAAGD lees tekst http://link.marktplaats.nl/m1263466591?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios (http://link.marktplaats.nl/m1263466591?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios)
:D
-
Moi, quand je parle problème, c'est plutôt la pompe eau-huile à étanchéité aléatoire dans les forêts Vosgiennes qui me vient à l'esprit... :lol:
Oh punaise oui, je l'avais oublié celle-là ! 8O
Pas moi, c'était ma première RNPD, et on était même pas arrivés qu'il a fallu détourner le Giz et sa remorque pour y jeter la katoche
:lol:
-
Mais z'o fait, si on lit bien le titre du présent topic, Crap pourrait être une alternative à une bonne vieille Ducati ? 8O
On le fout à quatre pattes et on lui monte dessus c'est ça ? :culunmouton:
Vivement la RNPD :lol:
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Pour les ducatistes qui ne s’assument pas:
Ducati Costum PRIJSVERLAAGD lees tekst http://link.marktplaats.nl/m1263466591?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios (http://link.marktplaats.nl/m1263466591?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios)
:D
8O 8O :lol: :lol:
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Y a t'il une alternative à Ducati? en ce qui me concerne j'ai trouvé. Ayant gardé un bon souvenir du Monster Desmodue 1100, j'attendais de pouvoir essayer le Scrambler 1100 avec sa motorisation dérivée... et comme ça traine je suis allé essayer en attendant une BMW Nine T Pure, j'ai découvert une machine pas mal du tout: minimaliste et dépouillée avec un moteur air/huile amusant, puissant et coupleux, du barouf côté echappement, une bonne position de conduite, de la garde au sol... plus lourde avec son cardan, moins sportive, mais finalement proche dans l'esprit de mon ancien Desmodue, et du coup j'ai signé, livraison la semaine prochaine ... Aprés Loris Baz, je serais donc le second transfert 2018 ....
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Amen :sm19:
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Merci. :angel_not:
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bon je vais chercher mon mulet pour le début de la belle saison en attendant de pouvoir rouler en ducat :?
un V2 Aprilia 1000 tuono 2006 :D
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:thumbsup:
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Entre Elprimero avec son nineT et Taz242 avec le Tuono On va plus être chez nous ici :ranting:
:lol: :lol: :lol:
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Avec mes emmerdes je rêve de tondeuses, CBR et compagnie.............. :siffler:
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Y paraitrait qu'il y ait des trucs pas mal chez les oranges...
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madame est sympa mais si je reprenais un ducat pour faire la soudure je me retrouvais dehors avec les valises
et mon stock de pièces détaché. :siffler:
donc Aprilia pour la paix du ménage et puis j'en ai eu 4 au total dont 3 V2 et un V4 je connais bien :D
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J'imagine l'annonce: échange épouse acariâtre contre ducati fiable :D
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:D :lol: :lol: :lol:
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Oui parce que l'inverse c'est improbable ! :lol:
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Y paraitrait qu'il y ait des trucs pas mal chez les oranges...
Je t'avoue que je me méfie des twins qui poussent velu. Rapport à mes périgrinations duca-gro-tesques.
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Et bien question fiabilité il semblerait que le 990 KTM n'ai pas grand chose à craindre vu que ceux ayant dépassé les 100 000 km ne seraient pas si rares que ça.
Par contre ils sont réputés être des assoiffés d'huile et essence :siffler:
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On se demande dans ce cas quel est l'intérêt de passer du coté obscur de la Force si c'est pour avoir les mêmes emmerdes que sur nos italiennes 8O
Avec une Katoche non seulement t'as les mêmes emmerdes, mais en plus t'es sur une moto moche :lol:
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je ne cris pas que les emmerdes soient les mêmes...
En tous cas dans quelques lectures j'en ai vu pas mal avec de gros kilométrages, pas comme beaucoup de Ducat de 20 ans avec des soit-disant 30000 km compteur après 5 - 6 proprios...
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C'est que le compteur électronico-digital d'une Katoche n'est pas aussi facile à modifier que celui d'un bon vieux SS carbu :D
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Oui parce que l'inverse c'est improbable ! :lol:
Comment ça, l'inverse improbable?
échange épouse douce contre ducati pas fiable: ça peut se faire non?
Mais c'est vrai qu'il y a plusieurs inverses :D
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A priori, chez les Fift, s'il y a une successeuse ... succestrice ... bref une nouvelle moto après Cerise et Griotte, ce serait quelque chose dans ce genre :
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/0/0/806200/6155884/big-61558845c9.jpg?v=1)
(faut de pouvoir rouler en SS couple conique :D)
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Sympa la truxton R, j'ai bavé dessus ce weekend chez triumph
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Et bien question fiabilité il semblerait que le 990 KTM n'ai pas grand chose à craindre vu que ceux ayant dépassé les 100 000 km ne seraient pas si rares que ça.
Et même 200.000.
Dommage que le blog d'Aurel qui a fait une bonne partie du tour du monde (Afrique, Amérique du Sud, Asie) soit plus en ligne, avec son plan d'entretien sur les trottoirs du bouts du monde avec 196.000km au compteur. D'ailleurs sa 990 Adv était un temps à vendre... à 10.000€ comme collector :D
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le mulet est arrivé vous taper pas trop fort sur la tête hein.... :cry:
(http://img1.imagilive.com/0418/DSC_0332.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/DSC_0332.JPG.htm)
19200 km pour 12 ans
entretien et consommables à jour et toutes les factures depuis la mise en route
ça va faire la soudure le temps de remettre en état mon 900 ss :D
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Ouais, mais pourquoi t'as acheté la moche ? :D
Perso, j'aime mieux le précédent... à conduire aussi d'ailleurs.
(http://wide.piaggiogroup.com/articles/products/15-anni-di-aprilia-tuono-power-in-its-dna/foto4.jpg)
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Ouais, mais pourquoi t'as acheté la moche ? :D
Peut-être parce que ça n'existe pas en version belle :D
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Purée j'en arriverai à trouver mon vieux MTS beau à côté de cela....
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Ouais, mais pourquoi t'as acheté la moche ? :D
Question mocheté, j'ai du mal à les départager, je trouve que les 2 se valent :D
Et arrêtez de pourrir une rubrique concernant de superbes motos avec vos photos moches :D
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Allez arrêtons un peu avec ces mochetés de chez Aprilia, et recentrons le débat sur les belles motos autrichiennes à l'esthétique ravageuse :lol:
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/04/17/180417112821893321.jpg) (http://www.casimages.com/i/180417112821893321.jpg.html)
Magnifique non ? :D
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Taz tu t'es fait enfler :sm19:
19200 pour 12 ans c'est pô possible, ça fait 1600 km/an, c'est pas crédible :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
Et pu...in que c'est môche... :sm19: :sm19: :sm19:
Moi j'aurais pris un Katoche à ta place, au moins à coté de ça c'est Bôôôô :lol: :lol: :lol:
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Magnifique non ? :D
Euh...
... au moins, c'est dans le sujet, voila !
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Roooo c’que c’est laid :lol:
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Tu dis ça parce tu n'es pas en de bonnes dispositions :lol:
Ne vas pas en essayer une tu serais surpris :siffler:
:lol:
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pour une fois j'ai les factures d'entretiens de la brèle :)
ben la katoche j'ai jamais accrocher pour le look ,l'Aprilia je suis habituer et je connais.
@Prowler
j'ai eu le 1er modèle 2003 et c'est vrai que niveau moteur c'était au dessus du 2ém modèle de 2006.
celle ci c'est juste pour pouvoir rouler pendant quelques mois après je revend quand le 900 sera réparer.
ça retarde aussi le 851 pour le budget mais bon on va gérer step by step :bowdown:
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Allez arrêtons un peu avec ces mochetés de chez Aprilia, et recentrons le débat sur les belles motos britanniques autrichiennes à l'esthétique ravageuse :lol:
J'essaie, j'essaie, mais il n'y en a pas un qui suis :ranting:
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Vla une belle anglaise, (ça explique mon coté jaune)
(http://img1.imagilive.com/0418/P1300294_small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/P1300294_small.JPG.htm)
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De mon point de vue cette moto n'est pas équilibrée.
Aucune ligne, ça part dans tous les sens.
Et ce jaune pisseux métallisé quel délice
Bref c'est pas le topic des Katoches ici ? :siffler:
Y'a pas un modo qui peut faire son boulot au lieu de picoler ? :lol:
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Picoler c'est un boulot à plein... temps :D
Pis ça gène pas cette brêle... :siffler: :lol:
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Je suis d'accord avec Nico : elle a toute sa place ici, elle est aussi moche qu'une Katoche (z'avez vu, ça rime en plus !).
Par contre, le sujet c'est : "une alternative à Ducati ?"
Du coup, les Tromphes me semblent plutôt bien placées, surtout depuis la sortie de la nouvelle plate-forme T120.
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Moi je pensais que c'était le topic des amateurs de Katoche et adorateurs de Crap :D
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le sujet c'est : "une alternative à Ducati ?"
Tu as oublié une partie importante, voire essentielle, du titre :D
KTM?
Du coup, je rectifie ta citation.
Du coup, les Tromphes me semblent plutôt bien mal placées
Qui a dit que les modos ne veillaient pas au grain? :sm19:
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M'enfin bon si le présent topic nous montre en effet quelques photos et renseignements concernant les motos z'autrichiennes, force est de constater que l'on ne voit pas beaucoup de photos de notre Crapouillou adoré ici bas :siffler: :cry:
Un titre aguicheur en somme, pour attirer le chaland, et puis plus rien, nada, que t'chi
Un bel ascenseur émotionnel :roll:
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Au fait, " Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?"
Je le rôdis : non y en a pas ! :sm19:
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C'est moche de vieillir.
On radote, on râle, on oublie, on re-radote... :D
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Et là, 94 pages à dire que KTM c'est une alternative à Ducati, c'est pas radoter ??
Prolo, travaille au lieu de glander sur les forum !!
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Nan c'est bon, j'ai touché mon augment', je peux glander maintenant. :D
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Sale jeune ... :ranting:
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Y paraitrait qu'il y ait des trucs pas mal chez les oranges...
Je t'avoue que je me méfie des twins qui poussent velu. Rapport à mes périgrinations duca-gro-tesques.
Prends en une qui pousse pas. Genre un oignon à phare carré, de 68 cv. :D
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Le problème c'est que les proprio se touchent sur le prix. :ranting:
Et v'lan! :lol:
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Pour revenir sainement au sujet initial... 15 jours et près de 3000km dans les environs d'Avila en Espagne pour les vacances.
Après la grosse réviion (30Kkm, kit chaine, révision fourche et amorto, réparation suite à gamelle en mai), Kate marche bien, elle a vu plein de ses copines (deux autres 990 SMT, une 690 Duke R, une Duke 390) et quelques cousines (998R, SF1098, XB12S et R1200R).
(https://s15.postimg.cc/g6tp5k9zb/20180810_194758.jpg) (https://postimg.cc/image/g6tp5k9zb/)
:love:
Quelques photos "anonymes" du séjour partagées pour un temps... :bowdown:
https://photos.app.goo.gl/ezhzG7okrCSTezCe9
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Sympas, les tofs ! :thumbsup: :bowdown:
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Ca donne envie.
Les routes ont l'air d'être au top et sans circulation et peut-être sans radar? :dribble:
Les 3000 Kms, c'était uniquement sur place?
Parce que pour descendre de Paris et remonter, il doit bien y en avoir autant.
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Merci pour les photos !
Il ne faisait pas trop chaud ?
ML
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Sympa le trip :thumbsup:
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2845km de moto sur place... et 2600km aller-retour en bagnole + remorque pour les liaisons. :D
Sur place, ben c'est simple :
- y a pas grand monde sur les routes (sauf tôt le matin ou le soir à la tombée de la nuit, plein de piétons qui marchent en bord de route, et le WE, un peu de touristes / motards, mais c'est pas les Alpes non plus, et de très loin),
- le réseau routier est une tuerie ; bitume nickel, signalisation pléthorique, rail de sécu pratiquement partout, panneaux de vitesse conseillée pour chaque virage ou presque (tu fixes ta vitesse d'entrées en virage aux panneaux et tu mets gaz en grand avant même la sortie au panneau ré-autorisation de doubler :lol:),
- l'essence est pas chère (~1.30€/L de mémoire, j'ai même fais mon plein de gazole sur l'autoroute à 1.27€/L... contre 1.58 le même 500km plus loin en France sur autoroute aussi :siffler:),
- la bouffe est pas chère (menu du midi type resto routier plat du jour à 8~14€, super gastronomique apéro-entrée-plat(énorme)-pinard-déssert-café max. testé à 40€),
- y a très peu de radars (sur autoroute uniquement, et signalés), et on n'a quasiment jamais vu les flics en bord de route,
- il y fait beau ! En 15j., on a eu un gros orage, un midi, le temps qu'on bouffe et reparte en contournant le nuage. C'est sur, il peut faire chaud, voir très chaud (39° la semaine d'avant notre arrivée), mais on a eu du bol, et plutôt du 25-32°, avec quelques pics à 36° dans certaines vallées exposées plein soleil. Et puis, avec un gite à près de 1000m d'alti. et la piscine, on était au moins au frais matin et soir. :bowdown: Bon, l'an prochain, si on recommence, je vais sans doute tester le gilet rafraichissant Rev It (https://www.revitsport.com/fr/gilet-rafraichissant-liquid-39474.html#101) (dispo nul part en ce moment), parce que c'est vrai que l'après midi, ça tape un peu parfois...
On a fait le nord de l'Espagne (Asturies, zone du Pico de Europa) une semaine l'an dernier, et c'est beaucoup plus vert : un joli mélange entre la Bretagne et les Alpes. La Catalogne à l'Est et e Pays Basque, j'avais testé en 2006 lors d'un trip de 7500km (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47637.0) lors duquel on avait fait tout le tour de la moitié nord de l'Espagne. Le centre et les plaines, c'est désertique et cramé sans intérêt. L’extrême sud (Andalousie) est sympa (fait plusieurs fois en bagnole pour le boulot du coté de Grenade) mais pour le coup, c'est bien trop chaud l'été.
Clairement, dans les coins à rouler autour de chez nous que j'ai pu tester (France (tous les massifs montagneux), Italie, Suisse, Écosse, Espagne), l'Espagne est de loin le meilleur ! :dribble:
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Sympa :thumbsup: hemm, les 998R et XB12S ça me dit quelque chose ... :D
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Cette 998R là ?
https://photos.app.goo.gl/GWTobPKK4edGqPFe6
:D :siffler:
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Ah... :? :D
Belle bécane en tout cas :dribble:
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Le coté gauche est propre... le droit un peu râpé d'une chute d'il y'a des années : cette grosse feignasse de Kara devrait remédier à ça un jour (mais il regarde entre autre à une KTM SMT :D pour compléter sa poutre inconfortable dans ce genre de virée).
Panne de régulateur à priori ; pas méchant, mais toujours un peu emmerdant quand t'en as pas un sous la main d'avance.
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Régulateur de merde.. :roll: :D
C'est vrai que sur ce coup la, il est un peu feignasse quand même... :siffler: :D
Lui aussi sur une orange...Tout fout l'camp ici :sm19:
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non non..... :D
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Si, un peu :cry: pas pour l'orange, mais au cas ou il abandonne le 998R :ranting:
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Sympa tes vacances Prowlo :thumbsup:
En effet il vaut mieux y aller en bagnole et rouler sur place sur deux roues.
Moi il me faudrait déjà trois jours pour descendre sur des routes de merde en prenant des photos un virage sur deux :D
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Sans compter que ça ma couterait 3/4 d'un train de pneu (1 Ar, 1/2 Av), près d'une demi-révision, et 2L d'huile de faire l'aller-retour en moto... :D
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C'est ce que je me demandais. Avec toutes ces Katoches ; vous avez mis une fût d'huile dans la bagnole. :D
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C'est trop encombrant, ils se sont fait livrer un fût sur place :D
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Non, on fractionne ; on a tous notre bidon de 2L.
Et puis ne Espagne, tu en trouves dans toutes les stations service (avec pompiste, qui vient te faire le plein, à l'ancienne). :bowdown:
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Nous avions fait les Pics d'Europe il y a quelques années. Nous avions pris le ferry Saint Nazaire - Gijon avec les motos.
Les routes étaient superbes: bon revêtement, beaux virages et personne dessus. Le rêve.
Sinon, je fais comme toi, motos sur la remorque pour les grands trajets.
Et pour couper le sifflet aux mauvaises langues: je ne consommais pratiquement pas d'huile avec les différentes katoches que j'ai eu.
La seule fois où mon bidon d'huile a servi (lors d'un périple de plusieurs jours) c'est pour remettre de l'huile dans le moteur d'une Ducati qui roulait avec nous :sm19:
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C'est trop encombrant, ils se sont fait livrer un fût sur place :D
Comme la binouze lors des RNPD :thumbsup:
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Recentrons le sujet !
KTM n'est pas une alternative à mon goût mais un complément de gamme tolérable :D Après n'avoir jamais touché autre chose que Ducati depuis 12 ans et convertit de nombreux disciples, la fiabilité étant un luxe que je ne me suis jamais autorisé, je me suis permis un petit écart :
(https://postimg.cc/gLDjsHSg][img]https://i.postimg.cc/gLDjsHSg/660_SMC.jpg)
(https://i.postimg.cc/gLDjsHSg/660_SMC.jpg) (https://postimg.cc/gLDjsHSg)
Ma SS est un régal de moelleux au chassis enclume (j'adore), ma S4RS satisfait mon égo de garçon coiffeur enervé et la 660SMC me permet enfin de rouler partout comme un co****. Entre sa légèreté, son seul kick pour démarrer et son mono bien rempli, son effet régressif est immédiat :D Bref, je suis comblé 8)
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Oh le beau jouet ! :P
Bravo ! Amuse toi bien :D
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Salut les topains.... :cheers:
Voilà que je fais ma crise de la cinquantaine, besoin de me faire du bien après une période très difficile, envie de changement....alors germe en moi une idée, celle de changer de moto.
Je parle pas des bécanes "spéciales", mais celle du Dimanche: la Multiprout.
J'ai pas grand chose à lui reprocher, hein, son moteur est un vrai régal sur les petites routes que j'affectionne, sa tenue de route est au-dessus de ce que je suis capable d'en tirer, elle est pas si moche que ça (j'en ai fait une Supermot à peu près regardable), mais voilà, à chaque fois que je vais me balader, maintenant j'ai qu'une idée en tête, c'est qu'on a fait notre temps ensemble, et qu'il faudrait qu'on se sépare à l'amiable pour que je convole avec une petite jeunette.
Comme beaucoup ici, après Ducati, je lorgne du côté des Orange.
Bein à mon age, Ktm, c'est une institution aussi, des débuts en tout-terrain, à son ouverture à la route, c'est une marque de niche qui sait me titiller dans le sens du poil.
J'attendais beaucoup de la Duke 790, pour sa légèreté, son rapport poids puissance honnete...mais voilà, tous les essais que je lis me disent que je vais regretter le moulin du 1000 DS. Et puis après l'avoir vue en vraie, j'avais été très déçu de la finition d'ensemble.
Alors revient en moi le souvenir d'une brêle qui m'avait interpellé sur une course de côte, tout m'avait plu chez elle; sa gueule, son bruit, sa bestialité, sa finition .
Et depuis une semaine, je ne pense qu'à elle en me demandant si ce serait un bon choix...
La Superduke 990 R...j'insiste bien sur le modèle R...le modèle de base ne me faisant pas plus frémir que ça, lui préférant la 990 SMT.....mais la 990R a un côté sulfureux, une tête de "badass" qui éveille en moi les pires fantasmes de vieux cochon... :dribble:
Alors si certains d'entre vous ont des retours à me donner, je suis preneur, soit pour continuer à rêver, soit pour me réconcilier avec ma vieille Multiprout qui fait tout de même le job.
:cheers:
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c'est un truc de con de 130Cv :dribble: très exclusif ! bref une machine à bonheur :D
si tu en trouves une entretenue, fonce tu vas t’éclater avec :thumbsup:
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"Alors revient en moi le souvenir d'une brêle qui m'avait interpellé sur une course de côte, tout m'avait plu chez elle; sa gueule, son bruit, sa bestialité, sa finition ."
J'ai cru un instant que tu parlais de la SD1290.
Vas au bout de ta crise de la cinquantaine et essaye en une :wink:
Crois moi, tu vas vite oublier ton 1000DS.
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Fais-toi plez :thumbsup:
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La 1290? hors budget, et elle me fait moins tripper que la 990. Et puis 180cv, voire plus, je saurais vraiment pas quoi en faire.
Après, si j'avais la capacité financière de mettre 15000 euros et la capacité de piloter une meule de 180 bourrins, je n'hésiterais pas une seconde, ce serait une Tuono V4... :dribble:
:cheers:
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bon c'est pas une R mais le modèle de base est déjà jouissif, celle la fait partie des dernières et est juste magnifique.:dribble:
https://www.leboncoin.fr/motos/1505850494.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1505850494.htm/)
(https://i.postimg.cc/V0PQyCV0/66d597eac1c41a28a45f1f71280f5c306dfbf0fe.jpg) (https://postimg.cc/V0PQyCV0)
des R
https://www.leboncoin.fr/motos/1513534269.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1513534269.htm/)
https://www.leboncoin.fr/motos/1512836596.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1512836596.htm/)
https://www.leboncoin.fr/motos/1478204123.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1478204123.htm/)
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Je roule régulièrement avec un poteau en SD 1290.
Très belle réalisation (série spéciale avec les tés de fourche en alu taillé masse etc...) et d'une efficacité redoutable.
Et puis elle est presque regardable. Pas comme une 990 :sm19:
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Ouais, tu sais, l'esthétique pour un mec qui roule en Multistrada 1000..... :lol:
:cheers:
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J'en ai eu une aussi :D
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C’est ça le truc en fait
Pour passer d’une Ducati à une Katoche, faut un stade intermédiaire en possédant une Multistrada
Comme ça tu t’habitues à rentrer dans le garage et à voir une moto moche.
Efficace... mais moche :lol:
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Tu devrais essayer Nico juste pour rire.
Qui sait peut-être qu'après c'est nous qui rirons :siffler:
:lol:
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C’est ça le truc en fait
Pour passer d’une Ducati à une Katoche, faut un stade intermédiaire en possédant une Multistrada
Ça marche aussi avec une SS carbu, regarde Guiz justement ! :D
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Et lui, non.
T'as de la merde dans les zoeils ou quoi?
C'est BÔ un ss :P
:lol:
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Ah, ben mince, je ne suis pas passé par l'étape intermédiaire.
Vous pensez que j'aurais des séquelles? :lol:
Kikekoka:
Sans aller chercher les 180 ch, le moteur est jouissif.
Et c'est un vrai roadster avec toutes les qualités d'un roadster (facilité, maniabilité, position confortable) contrairement à la tuono qui est une sportive déshabillée.
Et c'est là que Ktm a fait très fort en sortant une moto qui cumule à la fois les avantages d'un roadster et ceux d'une sportive. A peine moins performante qu'une pure sportive mais tellement plus facile à utiliser qu'au final, on peut rouler vite avec sans avoir forcément un top niveau
Pour moi, le meilleur compromis pour un usage routier.
Le 990, tu risques de le trouver mou en dessous de 5000 tr, tu n'auras pas les sensations et le coup de pied au cul du 1000 DS.
Je peux en parler puisque je suis passé du 1000DS Ducati au 990 LC8 Ktm.
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Y'a du nettoyage à faire dans ce topic 8O :roll:
KTM Moto Guzzi. :dribble:
:D
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disons qu'il faudrait créer un topic pour les ancêtres.... :lol:
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Mon Katoche est de 2012 et le Guzzi de Plô est tout neuf. :P
J'imagine que tu veux un topic pour toi tout seul mon cher Crap :sm19:
:lol:
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humains.....les ancêtres Giz :lol: :lol:
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C'est bien pour ça que tu veux ton topic. :siffler:
Moi je ne me compte pas encore dans cette catégorie.... 8)
:D
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disons qu'il faudrait créer un topic pour les ancêtres.... :lol:
Vu l'âge moyen des participants aux RNPD, ce topic existe déjà :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?board=59.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?board=59.0)
Je vous bise les ancêtres :hug: :lol:
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Je me demandais quand tu allais débouler toi... :lol:
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Quand ? Ben après les autres... au rythme ou il se traine avec son oignon carburé. :D
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Vu l'âge moyen des participants aux RNPD, ce topic existe déjà :
Ca existe encore les RNPD ? Je croyais que ça avait été renommé RNPK ...
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Chuuuuuuuuuut!!!!! Il faut pas le dire! :lol:
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ducati...... KTM...... Guzzi.... le déclin
putain vous allez tous finir en HD.
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Tékon !
Ah non, t'es vieux ! :D
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bah tu sais, tu verrais les routes du coin c'est soit une HD balade soit un gros pickup.
Du coup, pour le même poids, j'ai choisi de garder mon casque :D
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Faut un casque pour rouler en F-3500 ? 8O
:lol:
-
:lol: :lol: :lol:
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Suite à la vente de ma ST2.. j'aspirais à une bécane plus confortable et plus souple...
C'est chose faite avec l'achat ce gros bloc... ça me plait ce martellement sur les paumes.. c'est attachant...et puis, la motoculture est devenue de plaisance .. alors.. on verra bien :D
(https://i.postimg.cc/8jGGDFT1/YG-L3636.jpg) (https://postimg.cc/8jGGDFT1)
-
Elle est très chouette cette KTM :D
On dit que l’histoire est un éternel recommencement
Bip Bip... ça fait bizarre de lire ce pseudo sur Planète...
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Elle est chouette dans ce coloris. 1100 ou 1200 ?
J'en aurais eu une, si le gabarit ne m'avais pas paru si imposant.
Un pote en a une, qui approche tranquillement les 170 000 km. Pas UNE emmerde. Ah si, une ampoule de clignotant l'autre jour :lol:.
Bon, il a aussi une Le Mans III ou IV de 180 000 bornes, un Guzzino, ....
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Oui Nico, il est moche ce pseudo ... :siffler: ... :D :D
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c'est une 1100 breva 2005.. 61 000 Km.... prix de revient après quelques fuites... 4200 E
J'ai depuis installé des protèges-carter et un couvre réservoir bagster. Il faut que je monte un pare brise un peu plus généreux (je viens de le recevoir)... Il restera les valoches pour une transformation complète en caravane.. youpee.
Je reconnais qu'une V11, c'est beaucoup plus beau .. et ne parlons pas d'une Le Mans...(gloups)
Le gabarit, c'est juste à l'arrêt (et encore).. sinon, c'est un vélo... c'est bien équilibrée.
ps : pour le pseudo.. pas grave .. j'ai fait un test de QI, il est négatif.. tout va bien :D
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Il sont en train de tout nous pourrir notre joli sujet sur les KTM avec les enclumes ayant un moulin en biais ! :cry:
Sérieusement, vous pouvez pas ouvrir un sujet spécial pour vos tracteurs :D
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Il sont en train de tout nous pourrir notre joli sujet sur les KTM
Joli et KTM dans la même phrase, c'est pas possible :lol:.
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Justement ! :D
S'agirait quand même pas qu'on vienne y mettre de jolies (enclumes) dans notre beau sujet :ranting:
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Les tracteurs sont originaires de Milwaukee à la base. :D
Et d'ici quelques années, l'âge des membres aidant, je parie fort que le sujet verra une belle embellie. :lol:
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attention je vais modérer si vous ne vous barrez pas de ce post unique :D
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Puisse que c'est ça ! :ranting:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/56389476_10157327712823534_9209197124359553024_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=a384bb781ff7b68aa8e796d237eeedb6&oe=5D431D16)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/53220378_10157217745843534_3731899858043273216_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=bfd3d1452baf3e51f6089f184e23e205&oe=5D49C98E)
-
Non ça !!! :D
(https://i.postimg.cc/gmZ5qxsg/MGcarbon-Plo.jpg)
-
Joli fauteuil en rotin : tu montes à combien avec ça ? :D :lol:
-
:D
ça dépend des jours et de mon humeur. :lol:
Enfoiré! :siffler:
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Joli fauteuil en rotin : tu montes à combien avec ça ? :D :lol:
Il doit bien monter à 30 ou 40cm du sol non ? :D
-
Plo,avec ou sans talonnette ? :D
-
Restez concentrés sur le sujet bande de rigolos. :ranting:
:lol: :lol:
-
(https://i.postimg.cc/5NBJf1PW/20190407-192017-MG.jpg)
(https://i.postimg.cc/QNSgwW32/20190407-191906-MG.jpg)
:D
-
https://www.youtube.com/watch?v=RvYAnsH0gEA (https://www.youtube.com/watch?v=RvYAnsH0gEA)
:D
-
Voilà ! :lol:
Pour le rouge et noire, c'est le choix de ma petite femme. :D
-
C'est moins pire que le jaune... :siffler:
... même si ça n'a toujours rien à foutre dans ce sujet orange ! :D
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/13116309_10154259624383534_331541676390290247_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=6d141ddf6242e66b60dbc2ad096bd65f&oe=5D31D3C6)
-
Je sens que je vais essayer une Guz à la RNPD :D
-
Avec plaisir, hauteur de selle 770. :thumbsup:
Tu es sur la liste d'attente avec Biloo :D
-
Pour le rouge et noire, c'est le choix de ma petite femme
Le mec qui n'assume pas son choix :lol:
Le Plo s'est dit que ça ferait d'jeuns le rouge et noir, sauf que ça fait trop 90's en fait
Allez tous en ligne à la RNPD pour l'essai de cette merveille !
Au moins vous ne serez pas déboussolé par la puissance démoniaque de l'engin, à votre grand âge c'est plus sécurisant en effet
N'oubliez pas de mettre vos appareils auditifs pour profiter de la mélodie de ce twin italien
Je vous bise :lol: :lol:
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Le mec qui n'assume pas son choix :lol:
Et bien si, j'assume. Quand on roule en couple, il faut savoir faire des concessions, écouter les doléances de son SDS sa passagère (couleur,hauteur de selle ...) En solo, j'ai toujours le choix. L'avion de chasse et le bombardier, sont dispos. :D
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8O
'tain plo!
t'as acheté un truc plus moche que mon softail :D
:thumbsup:
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Tiens, te voilà toi. :D Salut le Mexicain basané! :lol:
Rien à voir avec ta bike ricaine. La V7 vient de Mandello del Lario. Italie. Guzzi a de nombreux titres de champion du monde. :sm19:
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Et le dernier date de ? :siffler:
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1823.... l'année de naissance de Plo :lol:
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Pétard y'a vraiment plus de respect pour les anciens :lol:
Moi j'aimerais bien me dire qu'à l'âge de Plo je serai en train de rouler avec la dernière motocyclette que je me suis achetée
M'enfin à bien y repenser je pense que j'aurais arrêté la bécane bien avant ça
En 2040 toutes les motos seront électriques, sans goût ni saveur :cry:
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C'est d'autant plus comique du Crap qui a soldé sa vie de motard ... :lol: :lol:
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Guzzi a de nombreux titres de champion du monde. :sm19:
chez les dentistes certainement, on y parle plus de couronnes d'ailleurs
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Pétard y'a vraiment plus de respect pour les anciens :lol:
"Moi j'aimerais bien me dire qu'à l'âge de Plo je ...."
tu auras une paire de birkenstock? mais tu l'as déjà mon fils!
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pour l'instant taprik pour l'instant.....ya une tromph qui commence à me faire de l’œil :D
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Ah voilà, enfin on commence à parler bécanes sur ce fil.
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Fauteuil en rotin, Guzzi, Birkenstock et Harley, tu appelles ça parler bécane toi ? :D
'm'dégoutez tiens... :oops:
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Et le dernier date de ? :siffler:
1957:Champion du monde 350 avec Keith Campbell.
…sans oublier de nombreuses victoires en GP 500 cm3 et les onze victoires en Tourist Trophy sur terre anglaise, entre 19351 et 1956 sur 250, 350 et 500 cm3.
L'usine de Mandello del Lario totalise ainsi 3 329 victoires sur circuits, soit presque cent par an entre 1921 et 1957, et fut six fois championne du monde constructeur.
Source: Moto Guzzi - Wikipédia.
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Pour ceux que cela peut intéresser, les livres de référence sur le sujet sont "Moto Guzzi da corsa" tomes 1 et 2 de Sandro Colombo chez Giorgio Nada Editore.
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Si je vous disais que je lorgne du cote d'une 850 T3 (pas California)...
Ah, les mamas italiennes... :D
Phil
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Fauteuil en rotin, Guzzi, Birkenstock et Harley, tu appelles ça parler bécane toi ? :D
pour l'instant taprik pour l'instant.....ya une tromph qui commence à me faire de l’œil :D
Là, c’est plus clair ? :D
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On peut rajouter Triumph dans le titre de ce topic si savoureux ?
ya une tromph qui commence à me faire de l’œil
On se fait tant chier que ça en bateau sur le bassin ? :D
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pour l'instant taprik pour l'instant.....ya une tromph qui commence à me faire de l’œil :D
Là, c’est plus clair ? :D
Ah, parce qu'on va aussi causer de soutif ici ? :siffler:
:D
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Ah bah putain, enfin quelque chose d'intéressant dans ce sujet ! :lol:
Mais ça fera doublon avec Bikes & babes, alors couic :siffler:
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Note que si tu fais couic aux soutifs on sera vraiment assidu au sujet :D
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Sauf qu'on verra les tétons, et alors re-couic. :D
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j'aime beaucoup.... :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/ZCTPQZDt/2019-Triumph-Speed-Twin.jpg) (https://postimg.cc/ZCTPQZDt)
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Elle est pas trop mal effectivement :sm19:
(avec des bracelets, elle serait mieux :D)
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Je la trouve superbe sauf celle plate, vraiment dommage !
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... sauf celle plate...
J'ai pas vu la gonflée :D
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J'aime beaucoup. :thumbsup: Mais pourquoi, avoir mis un bidon de 14 litres ? :?
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Le bidon de 14 litres permet quand même une autonomie de plus de 300 bornes :siffler:.
Avec la Thruxton (bidon de 14 litres également), je refais le plein généralement autour de 240 km et il me reste de la marge.
Si vraiment je ne fais que de la ville et de l'autoroute rapide, je tombe en réserve à 200 bornes. En mode balade, c'est réserve à 240-250 km. Mais avec le décompteur kilométrique (fiable), on peut pousser plus loin que la réserve sans inquiétude.
Bon, je n'aurais pas été contre 2 litres de plus, histoire d'avoir 300 bornes tranquille. Mais ce n'est pas si mal, par rapport à la concurrence.
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j'aime beaucoup.... :thumbsup:
(https://i.postimg.cc/ZCTPQZDt/2019-Triumph-Speed-Twin.jpg) (https://postimg.cc/ZCTPQZDt)
va l'essayer :wink:
moi j'ai bien aimé (la position sur le thruxton R me posait des soucis) :wink:
certainement ma prochaine dans quelques mois ...
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... sauf celle plate...
J'ai pas vu la gonflée :D
l'importance de se relire ! :siffler: :D :cheers:
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Dites les affreux
jojos modos peut-on rajouter TRIUMPH dans le titre du topic ?
Histoire de vraiment mettre un terme à l'hégémonie des amateurs de twin autrichiens dans ce fil de discussion :D
J'irai un jour essayer cette Triumph, peut-être même samedi tiens, il devrait faire beau :sm19:
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J'irai un jour essayer cette Triumph
essaye la thruxton R, c'est joli, bien fini, coupleux, étonnamment souple (moteur ET boite)
j'en garde un bon souvenir.
C'est un peu aseptisé, mais elles le sont toutes maintenant
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J'aimerais bien l'essayer un de ces 4... mais ça doit être farcis de gros cons dans la concess' Troumph de chez moi, ou je dois avoir une tête qui leur revient pas (pas assez le look hipster ? :siffler:) parce que même en passant 1/2h dans leur show room, y'en a jamais un pour t'adresser la parole là dedans ! :roll:
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non, probablement juste des gros cons, pas plus.
Un bon souvenir du côté de La Rochelle pour moi. Bien reçu et gros essai bien long (en semaine...)
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Prowler, tu parles de ceux de Monthlery ?
Même ressenti pour moi.
Dommage pour eux, du coup j’j’ai acheté ma Thruxton ailleurs...
Nico> entre 2500 et 3500 tR/min, c’est tout lisse effectivement, on dirait un 4 pattes. Par contre, en-dessous et au-dessus, ça grogne et ça vibre agréablement. Pas autant qu’un 1000DS, mais c’est tout à fait honorable.
Clairement une alternative crédible à un D2, les plages d’utilisation sont assez similaires d’ailleurs, comme la puissance et le régime de couple maxi.
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Ceux là, oui...
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Des fois faut se déplacer un peu plus :D
Dans le 94 et le 77 ils sont cool :wink:
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Le bidon de 14 litres permet quand même une autonomie de plus de 300 bornes :siffler:.
Un bicylindre de 1200 cm3 qui consomme entre 4 et 5 litres. 8O Soit c'est vraiment économique comme moto, soit tu te traines vraiment la bite. :D
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C’est effectivement la conso normale - plus proche de 5 litres en mode attaque, et quatre litres en mode tranquille. Tu peux attaquer comme un bourrin, tu ne dépasseras pas 6 litres.
Sur autoroute, c’est 6 litres aussi, je pense à cause de l’aérodynamique totalement foireuse et d’une demul assez courte.
Et 8 litres en ville ...
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97 ch à 6750 tr/min, 11.4 mkg à 4950 tr/min
Comme je disais (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=59533.msg2124355#msg2124355), moteur qui tourne pas vite, moteur qui consomme pas. :wink:
C'est sur que c'est pas avec un moulin qui tire ses chevaux à 12 ou 15000rpm qu'on peut consommer si peu... sauf à vraiment se trainer
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Voui.
Avec les SSie, c’etait 1 litre à 1 litre et demi de plus : moteur qui ne tourne pas très vite non plus, mais un poil moins de couple donc je tirais plus dedans - sans parler de l’archaisme de sa conception :D.
Avec la VFR Vtec, c’etait 3 litres de plus :lol:, et encore, sans trop me balader en zone rouge, j’aime pas quand ça hurle.
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Je fesais 4l7 avec mon R , avec le M900 c'est plutôt 8l pour la même utilisation :wink:
Un bon essais je trouve http://www.moto-net.com/article/essai-speed-twin-le-roadster-triumph-pour-speeder-a-la-cool-3-essai-speed-twin-page-3-point-technique.html (http://www.moto-net.com/article/essai-speed-twin-le-roadster-triumph-pour-speeder-a-la-cool-3-essai-speed-twin-page-3-point-technique.html)
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Une alternative en bicylindre ,moi je roule en buell X1, (en plus du SS)600km ce WE dont 400 d autoroute ( oui je sais c pas bien mais pas le choix...) , et 4.4L/100 a 140 (4000tours) , consomme que dalle cette brèle et quel plaisir!!;)
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3.3l à 3.4l / 100 avec ma honda nc 700.
Usage mixte tous les jours :wink:
Je rejoins Prowler. Cette meule a une 6ème démultipliée et pour exemple à 130 je suis à 4000 tours.
C'est un veau mais un veau...sobre. Et pour le tous les jours, pour taffer... :bowdown:
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La vache elle a l'air bien sympa cette Speed Twin !
Reste à voir ce que ça donne en essai, niveau caractère moteur
M'enfin 13000 balles... je vais devoir attendre d'en trouver en occasion dans les années qui viennent :D
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Je suis passé ce matin à Mérignac dans le cadre d'un déplacement "professionnel" :siffler: et je te confirme Nico quelle est superbe (grise et noir) et relativement petite (compact !)
la finition est superbe, le seul bémol : le tarif 13200 €
on verra en occas plus tard mais franchement elle est trèssssss Zolieeeeee :D
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Il y a du progrès, en 2019 Triumph a enfin compris qu'il fallait un vrai moteur et un vrai cadre à sa gamme Classic.
Mais faut quand même ajouter 450 balles pour lui coller des amortos digne de ce nom :ranting: :siffler:
13000 balles, sérieux :roll:
On croise les doigts, dans 5 ans ils nous sortent une brelle avec un vrai caractère moteur et de vraies suspensions
Il leur aura fallu 15 ans pour sortir un truc correct, trop forts les british :D
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Dit le mec qui a eu une Sport Classic (edit : vendues en neuve) avec des amorto en mousse et des freins en guimauve (ou l'inverse, je sais plus).... vendue à l'époque (il y a 10 ans) 12.000€ soit pas loin de 15k€ aujourd'hui
:D
De rien c'est cadeau. :lol:
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Mon p'tit lapinou en sucre t'es complètement à coté de la plaque...
Ma SC avait une une partie cycle au top :
- fourche et étriers de S4R
- amortos arrière d'origine qui étaient parfaits (ce sont ceux des GT qui sont en mousse)
- roues tubless au top
Pfffff faut tout lui expliquer au Prowlo :D
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:siffler: :siffler: :D :D
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Ma SC...
Pas de soucis mon biquet,
La tienne (que t'as virée tellement elle était bien) soit... tient j'avais même oublié les jantes à chambre à air d'origine ! :roll: (sans parler du moteur aux coussinets de bielles en plomb, roulement de vilo. en cristal, guides de soupapes en papier crépon, et du régulateur auto-inflammable)
Mais je voulais juste dire que l'offre du Triumph est pas plus critiquable que l'offre de Ducati de l'époque. :wink:
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Le plaisir que je pressentais à voir cette magnifique rubrique atteindre les 100 pages se trouve assombri à lire le nombre de posts inintéressants au possible et étant de plus totalement hors sujets :sm19:
Etait il utopique de penser atteindre les 100 pages en ne parlant que de ces superbes motos que sont les Ktm? :crybaby: :crybaby: :crybaby:
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Bel optimiste :D
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C'est vrai ça, si au lieu de parler de bouilloires anglaises...
(https://i.servimg.com/u/f90/15/57/32/11/e7c00e10.jpg)
... on causait en relation avec le titre (initial) de ce sujet de moto oranges :D
(https://i.servimg.com/u/f15/19/61/94/32/a2156510.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f90/15/57/32/11/9bdbbe10.jpg)
(https://i.servimg.com/u/f90/15/57/32/11/parked10.jpg)
(https://servimg.com/view/15573211/4194)
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Quel dommage, ces jolies filles avec de telles horreurs...
De rien :D
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Et encore, imagine si j'avais mis une Diavel dans le lot :sick:
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Tu aurais enfin eu bon gout :lol:
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Je suis plutôt un gars tolérant mais mettre CRAP comme alternative à Ducati, je ne suis pas prêt à chevaucher n'importe quoi :sm19:
:lol: :lol: :lol:
Et que celui qui vient de rajouter MOTO GUZZI dans "MON" titre se dénonce.
Sinon, il va y avoir des représailles :whip:
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Le gars qui a fait ça est un vieux barbu buriné au charme dévastateur, habitant dans l’Ouest de la France, chevauchant depuis des lustres de vieux brêlons d’origine bolonaise, mais ayant depuis peu une certaine admiration pour les bicylindres de Mandello del Lario
Et comme il a le pouvoir en tant que modo de modifier à loisir les titres des topics, s’il pouvait rajouter Triumph dans le titre ce serait sympa de sa part :D
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On mélange vraiment les torchons et les serviettes ici... quelle bande de mécréants ! :siffler:
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Moto Guzzi c'est bien, on reste en Italie, c'est la famille. :thumbsup: :D
Phil
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Vu qu'apparemment, la mode est de rajouter des alternatives dans le titre... :D
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:lol: :lol:
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Bien bien ... :lol: :lol:
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Sinon en classique, j'ai été bluffé par la Kawa Z900RS. Un look, se rapprochant des Z de l'époque, un moteur plutôt rugueux et rageur pour un 4 et une partie cycle très saine. Et moins cher que la plupart de ses concurrentes (12000 balles) :thumbsup:
On peut la rajouter dans le titre. :lol: :lol:
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Nan, y'a plus la place. :oops:
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Vu qu'apparemment, la mode est de rajouter des alternatives dans le titre... :D
Oui c'est bien ça, pour les roues bignoles :lol:
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Ouais, ou pour la merde, au choix. :D
Le pire c'est que j'adore certaines KTM et Guzzi...
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Revenons aux fondamentaux :sm19:
Et je vous ai à l'oeil :D
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Et comme il a le pouvoir en tant que modo de modifier à loisir les titres des topics, s’il pouvait rajouter Triumph dans le titre ce serait sympa de sa part :D
pour gagner du temps, faut appeler ça le "topic des motos chiantes et moches à souhait qu'elles sont vachement efficace en confort, fiabilité, économie, et tout et tout, et que du coup on va quand même en parler longtemps" :D
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"topic des motos chiantes et moches à souhait qu'elles sont vachement efficace en confort, fiabilité, économie, et tout et tout...
Y'a pas déjà un sujet sur les BMW ? :siffler:
Sinon, on peut tenter topic sur les motos chiantes et moches, qui sont en plus inefficaces, inconfortables, et chères, et on pourrait causer de Harley. :D
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ah ça pour être inefficace, elle frotte partout cette grosse vache :D
et puis oui, assez inconfrotable... quoi que
mais pour ce qui est du prix c'est plutôt le bon plan ici (moins de la moitié de ce que j'aurais payé en France).
En revanche aucun bon coup à faire sur une Ducati "entrée de gamme" type scrambler par exemple. Idem sur des modèles "âgés", je cherche un 999R de 2005/2006 depuis des mois.
Le bon plan c'est ,uniquement sur les sportives récentes
Guzzi ou Triumph: j'en vois pas
Katoche: principalement les petites cyindrées
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quelqu’un a déjà roulé les sportives KTM genre RC200 ou RC390?
ça peut être sympa sur petit circuit?
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Je n'ai eu que la RC8 mais je me dis depuis un moment que je me payerai bien une RC390.
Il faut que j'en essaye une.
Ca doit être rigolo comme moto sur petits circuits ou sur petites routes viroleuses.
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Faut vraiment que ça soit serré quand même, parce qu'une quarantaine de chevaux, ça te colle pas trop la pulpe au fond.
Pour à peine plus lourd, tu as la 690, c'est autre chose (en Duke3R façon super mot' et longues gambettes, ou Duke4 façon roadster pour les teckels :D)
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Ça parle KTM ici, et surtout 690!
Hé bien ayant eu et roulé quelques KTM, principalement en mono, je possède depuis quelques années un 690 Duke R (le IV) de 2014. La bête affiche un peu plus de 46.000kms et se porte comme un charme! À part un changement d'arbre à cames et une réfection du radiateur elle répond toujours présent ! -1 dent au pignon, +2 à la couronne afin d'avoir un max de fun (un rupteur de 6 vers les 170km/h alors que d'origine on accroche les 205... Fou pour un mono).
Bref une excellente machine, qui reste très légère, avec une partie cycle de dingue (vraiment) en version R. Elle pardonne tout, possède un abs déconnectable (et il faut le déconnecter pour s'amuser), et surtout dans un confort franchement génial. J'ai traversé la France pour faire le tour de Corse et remonter à mon point de départ, le tout en 7 jours, plus de 3.000kms de fait et RAS (avec un retour que par l'autoroute, en roulant entre 130 et 150, histoire de bien tester sa fiabilité et de vite rentrer...).
Je compte la garder jusqu'à ce qu'elle meurt dans d'atroces souffrances tellement elle m'amuse et se révèle fun au quotidien. Ça lève, ça glisse, ça fait du stoppie, ça se dégage des bouchons et surtout ça pardonne tellement d'erreurs. Un vrai jouet avec le petit coup de boule qui va bien!
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/22/19042210285379503.jpg) (https://www.casimages.com/i/19042210285379503.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/22/190422102854689302.jpg) (https://www.casimages.com/i/190422102854689302.jpg.html)
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C'est un mono, donc ça pose déjà de bonnes bases. 8) :D :thumbsup:
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le 690 : meilleur rapport/qualité/prix !
j'ai eu 3 katoche de styles différents (duke 690 IV- SD1290 (volé rapidement) - Adventure 1050) et celle qui m'a donné le plus la banane est bien celle ci :dribble:
la SD1290 est trop facile, puissante, rapide... :sm19:
l'Adventure est grosse, haute, encombrante... :siffler:
la 690 est légère, géniale, rigolote...et sur les routes réunionnaises (souvenir de la route des hauts à trois bassins) :dribble:
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quelqu’un a déjà roulé les sportives KTM genre RC200 ou RC390?
Va faire un tour là :cheers:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63265.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63265.0)
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La bête affiche un peu plus de 46.000kms et se porte comme un charme!
...À part un changement d'arbre à cames et une réfection du radiateur elle répond toujours présent !
Ah oui en effet, les KTM sont bien destinées aux ducatistes, ça ne les changent pas trop de la légendaire fiabilité de leur montures desmodromiques :D
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Il suffit de le savoir, en achetant la moto, tu commandes un arbre à cames et un radiateur en même temps ! :siffler: :D
Phil
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Le radiateur qui fuit c'est pour cibler le Ducatiste amateur de 996, en version SBK ou S4R. :D
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C'est des options qu'il faut cocher à la commande :D
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Va faire un tour là :cheers:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63265.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63265.0)
:thumbsup:
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Faut vraiment que ça soit serré quand même, parce qu'une quarantaine de chevaux, ça te colle pas trop la pulpe au fond.
Pour à peine plus lourd, tu as la 690, c'est autre chose (en Duke3R façon super mot' et longues gambettes, ou Duke4 façon roadster pour les teckels :D)
il y a effectivement l'option 690, mais une paire de bracelets sur piste ça me manque. Par ailleurs j'ai pas envie d'un autre super/hyper mot'
A savoir prowler que sur Guadalajara il y a un petit circuit, on est plus sur du Carole que sur du Magnycourt. Ensuite les motos que tu trouves ici à pas cher en occaz, c'est ce qu'ils vendent le plus: des tanks américains :siffler: et des petites/moyennes cylindrées: c'est ça que je lorgne pour un budget limité et y coller des poly
En bref, l'offre c'est katoches 200 et 390, kawa ninja 400, yam' yzf R3, et j'ai même vu une benelli BN 302R
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Quand on voit les courses de 300 supersport. On se dit que la puissance ne fait pas tout. :siffler:
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Quant tout le plateau est en 300 oui.
Sur une journée open quand tu fais déboiter avec 100 km/h de mieux en ligne droite c'est chiant et dangereux.
Bon après il m'est arrivé de rouler en "confirmés" à Magny Cours avec des motos 3. Bon là c'est pas gênant :lol: :lol: :lol:
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Y a t'il une alternative à Ducati? KTM? CRAP ? MOTO GUZZI !
Et sinon quelqu'un dans cette noble assemblée a-t-il répondu à la question d'importance :
Crap peut-il vraiment constituer une alternative à une monture desmodromique ???
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Faut demander à sa femme :D
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Elle va être partiale :D
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je ne peux répondre à cette question :D mais dans les milieux autorisés une rumeur précise que Crap peut monter sur toutes pécheresses avec une satisfaction non feinte (motos comprises...) :lol: :lol:
Pitain je m’égare...Nico t'es dingue :sm19:
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Crap peut monter sur toutes pécheresses avec une satisfaction non feinte
Satisfaction de qui ? Des pécheresses ou du Crap ? :siffler:
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Si c'est Valérie je te la laisse :D
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(https://cdn-media.rtl.fr/cache/C_nm3O6Q6ODW_6BbRXgzOQ/880v587-0/online/image/2017/1215/7791439429_valerie-pecresse-etait-l-invitee-du-6-minutes-pour-comprendre-du-15-decembre.jpg)
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Voiiiilà tu as compris :D
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Nan mais ça va, quoi, hein... :roll:
(https://i.postimg.cc/SsL4t4Mm/Sans-titre-1.jpg) (https://postimg.cc/G8p6HZKf)
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Je veux bien que ce topic soit celui des trucs pas regardables, mais il serait de bon ton d'y imposer des limites...
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+1000 :sm19:
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suis d'accord :D
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Purée ! Elle a morflé la Valoche !!!!! 8O Ou le Crap ?!!!!! :siffler: :D
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Elle a du la prendre dans la gueule, la valoch. :sm19:
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Crap peut monter sur toutes pécheresses avec une satisfaction non feinte
Et elle en pense quoi la Carpette ? :siffler:
A moins après tout qu'elle soit du genre à apprécier partager la compagnie à plusieurs sous la couette
En dehors du fait qu'il a mauvais goût pour ce qui concerne ses achats motorisés et ses choix en matière de pilote MotoGP, Crap est un Dieu, qu'on se le dise bordel de merde. :bowdown:
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Ah , parce que dieu existe maintenant? :roll:
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Oui, en litre :D
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Et en culotte de velours :wink:
C'est plutôt le petit Jesus, non? :D
Quoi qu'il en soit,
TOURNEE GENERALE
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Pour fêter les 100 pages bien sur :D
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Hein, quoi? dieu est un pochetron? :lol:
Mais alors, je crois en dieu?
NAN…..
:D
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Je viens d'essayer la nouvelle Royal Enfield 650 continental gt
Je vais faire simple, c'est bien, très bien même ! bon QUE 47 cv mais ils sont tous la (170 kil en pointe) le couple est présent également, le twin est volontaire et monte correctement en régime avec une sonorité caverneuse et sympathique (pots vides et non homologués).
La partie cycle est "normale" et sans surprise, efficace et sans louvoiement !
Bref une jolie moto, valorisante et sans prise de tête au pris de 6800 € (dans la config de la photo) pour rider en jet aux vitesses légales. Ma taille (1.88) n'a pas été un handicap.
Une belle alternative à la Guzzi V7 pour un tarif sans équivalent
(https://i.postimg.cc/jwc5LC7V/IMAG1448.jpg) (https://postimg.cc/jwc5LC7V)
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J'avais ouvert un sujet là-dessus :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64843.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64843.0)
Effectivement une bonne petite moto pour les permis A2 avec une excellente partie cycle et un moteur sympa mais limité quand même...
Phil
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Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
Royal Enfield...
Tu files un mauvais coton Crap ; t'es pour pour l'EHPAD ! :D :lol:
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Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
Et le point d'interrogation Prowler, il sert à quoi ? :D
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A rien ; c'est juste de la rhétorique, mais la réponse est évidente.
Suffit ce venir à une RNPD voire le nombre de 990 :D (ou de voir la constitution du parc moto des virée estivales des "Bitumeurs" -pour faire chier JiPé- qui était par le passé fortement orienté Ducati)
https://photos.app.goo.gl/e3uTxtFQtsYxma4n8
(et encore, il manque une Duke 690, une Duke 390)
Cette année, on rajoutera celle de Guiz :D et une Duke 1290
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Prolo je viens d'essayer (hier) une Caterham 420R (200cv - 500 kil) , C'est juste terrible (une moto sur 4 roues) Hyper efficace et inconfortable au possible ! :D
J'ai adoré mais moins le prix (entre 42000 et 55000 € selon les options) :cry:
Economies, économies.... :siffler:
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Un 420R... de la confiture à un cochon j'vous dis :D
P'tain, même une R300 c'est monstrueux, alors une 420.... :dribble:
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Si j'avais continué à rouler sur deux roues j'aurais certainement acheté ça : Triumph Speed Twin
(https://zupimages.net/up/19/27/pf75.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/27/pf75.jpg)
Ou un bon vieux 900ie histoire d'avoir un os à ronger avec plein de modifications à faire dessus pour transformer en cafra parce que les bracelets, c'est la vie !
https://www.leboncoin.fr/motos/1638048632.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1638048632.htm/)
(https://zupimages.net/up/19/27/qgtc.png) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/27/qgtc.png)
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Je viens d'essayer la nouvelle Royal Enfield 650 continental gt
Chez OLLI ? Ils ont rentré une Continental GT en plus de l'Interceptor d'essai ?
Va falloir que j'y passe ce weekend... :wink:
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oui, c'est la Jisse :thumbsup:
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Le bouclard surfe un peu/beaucoup sur la vague bobo/hipster, mais aprés tout, c'est une façon aussi légitime qu'une autre d'aborder la moto... :wink:
Laurent était tombé amoureux de mon bout de carbone :):
(https://i67.servimg.com/u/f67/11/88/32/48/olli10.png) (https://servimg.com/view/11883248/592)
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oui Jisse, Olli à bien compris dans quel environnement il bossait... :D
Ses prepas sont soignées mais surfent sur la vague "surf/hipster" avec leurs gros pneus :cry:
par contre il a une grande culture motarde avec une prédominance Ducat (sa 888 Strada est magnifique avec moultes pièces SP5 dessus et son cafra 749S jaune est splendide) et est pluton cooooool et sympa :thumbsup:
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Carbu à pointeaux plats ... :lol: :lol: il cause des FRC à boisseau plat ( f pour flat ) ? :D
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Boisseaux plats, oui... Les pointeaux plats sont trop pointus à régler. :D
Et c'est pas des FCR mais des TDMR, idem FCR (pompe de reprise) mais avec un starter bien pratique pour l'hiver. :wink:
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M'enfin je ne lui laisserai pas une brêle ou cas ou il interviendrait sur les carbus :D
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Tenez comme certains d'entre vous aiment les horreurs autrichiennes :
https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/3910/KTM+890+SMT:+Erwischt:+Prototyp+des+neuen+Sporttourers (https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/3910/KTM+890+SMT:+Erwischt:+Prototyp+des+neuen+Sporttourers)
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Les designers de chez KTM n'ont pas de compas, que des règles et des équerres... dans quelques temps, il feront des roues carrées ! :D
Phil
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Ils font leurs prototypes en origami :D
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:lol:
Phil
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Quand un groupe qui roulait majoritairement en Ducati décide de rester sur du cadre tubulaire, bonne suspat' et gros freins... :D 8)
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/68511767_10156951954104215_6487363666122375168_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_oc=AQnclXpD5FEuwuiIbbHe4qjxGwuAG9sY1khkngAzKxWk9AimetVxsIiRkLWkrKuQm4A&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=0fa2203f4d4d0108f53ef3431c21f262&oe=5E1270C4)
Des planetistes se sont cachés sur cette photos, sauras tu les reconnaître ? :D
La traditionnelle sortie annuelle des "Bitumeurs" s'est transformée cette année en une quasi exclusivité KTM avec :
- Duke 4 690R,
- Duke 390 v1,
- Superduke 1290R v2,
- trois 990 SMT (+ une quatrième en support le temps d'un changement de pneus),
... un dissident en BMW S1000XR de location.
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Ça s’appelle la cataracte :wink:
:D
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Des adeptes du bon goût à n'en pas douter... :siffler: Manquent plus que quelques R1200GS et le tableau sera parfait... :sick: :sm10:
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vous êtes vraiment mauvaise langues !
moi ça m'a tout de suite fait penser à ..."ça" :
(https://i.postimg.cc/sB2y678B/BEVERLYHILLSCHIHUAHUA2-Y2011-M-1536x614-DHE.jpg) (https://postimg.cc/sB2y678B)
:D
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La GS, n'exagérons pas, c'est à la limite de la faute justifiant l'excommunions quand même ! :D
Et puis bon, on fait ce qu'on peut pour éviter les problèmes de logistique des années passées :
https://photos.app.goo.gl/mfhTBBUc2V8ETR1V8
D'ailleurs, celui là est (aussi) passé à une 990 SMT depuis :siffler: :lol: :bowdown: (mais pas présent cette année).
En fait, si on cumule toutes les SMT des "Bitumeurs" en activité, ça en fait 7...
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D'ailleurs, celui là est (aussi) passé à une 990 SMT depuis
Eh oui, tout le monde vieillit ....
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C'est vrai qu'elle a pris un coup de vieux la 998R... :lol: :D
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Il ne l'a pas vendue au moins ? 8O
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Je ne pense pas, elle doit continuer à prendre la poussière dans sa grotte, avec les carénages toujours râpés suite à une chute d'il y a 10 ans...
:D
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Misère :cry:
Tu penses que si je lui en propose mille balles je le garderai comme pote ? :sm19:
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Le musée des horreurs continue....
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/august/new-2020-ktm-1290-super-adventure-spied-on-test (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/august/new-2020-ktm-1290-super-adventure-spied-on-test)
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Oh purée ! :sick: :shutup: :sm10:
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Mon Dieu ! et dire que certains raillent le look des nouvelles gammes Ducati ! 8O
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Vous exagérez, elle est à peine plus moche que l'actuelle (ou qu'une Multistrada) ; y'a juste l'emplacement du radar frontal qui jure.
Et puis, elle est juste plus ""jolie"" que ce que KTM semble préparer avec la remplaçante (enfin) de la SMT :
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/oeo70/s1/ktm-890-smt-gt.jpg)
https://www.rideapart.com/articles/367164/ktm-890-stm-supermoto-spotted/ (https://www.rideapart.com/articles/367164/ktm-890-stm-supermoto-spotted/)
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Franchement ils s'enfoncent peu à peu dans un style qu'eux seuls arrivent à suivre... :cry:
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Techniquement le réservoir en bas, c'est peut être pas mal (et encore que en cas de petite chute ou même de chute à l'arrêt ? :cry:) mais alors esthétiquement... :?
C'est surtout la tête de fourche aussi qui fait pièce rajoutée.
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https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/august/new-2020-ktm-1290-super-adventure-spied-on-test (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/august/new-2020-ktm-1290-super-adventure-spied-on-test)
[/quote]
Çà fait penser aux (malheureuses) "gueules cassées" de 14 -18.. :?
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Vu ce que KTM met sur les rangs, déjà en photo je n'aime pas....
Chez Ducati faut que j'aille essayer le dernier hypermot, voire l'avant dernier, et voir si je peux y greffer des valoches, et bricoler la taille ..... :siffler:
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L'Hypermotard pourrait être une concurrente à la SMT... si elle protégeait un peu plus niveau aéro., si le réservoir avait pas une taille de dé à coudre (12L sur les 1100, amélioré à 16L sur la 821 et 939, revu à la baisse à 14.5L sur la 950), si elle était plus accueillante en duo et apte au transport de bagages, et si elle était pas si haute (enfin, pour toi Guiz') : 870mm la normale, 890mm la SP (8O même moi je l'ai trouvé haute celle là, car en plus très raide de suspat' elle s'affaisse pas quand tu montes dessus !).
Bref, ça fait beaucoup pour en faire une concurrente, même si elle est plus jolie...
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En fait tu voudrais que l’hypermotard ce soit une africatwin en gros :D
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Non, l'Africatwin a un moteur plutôt placide, des roues à rayons pas tubeless inutiles sur route, une monte pneumatique à la con (90/90/21 et 150/70/18) que j'ai déjà testée sur la 990 Adventure (tient à choisir, je préfère nettement cette dernière), un poids trop élevé (230kg, une des raisons de mon passage de l'Adv à la SMT justement).
En fait, il est (pour mon besoin et mon usage, hein) dommage que Ducati n'ai pas continué son Hyperstrada en poussant pas un peu plus le concept vers quelque chose d'encore plus routier.
En fait, l'Hypermotard est à mon gout trop radicale, et la Multistrada pas assez (trop lourde, trop typée confort).
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Vous exagérez, elle est à peine plus moche que l'actuelle (ou qu'une Multistrada) ; y'a juste l'emplacement du radar frontal qui jure.
Et puis, elle est juste plus ""jolie"" que ce que KTM semble préparer avec la remplaçante (enfin) de la SMT :
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/oeo70/s1/ktm-890-smt-gt.jpg)
https://www.rideapart.com/articles/367164/ktm-890-stm-supermoto-spotted/ (https://www.rideapart.com/articles/367164/ktm-890-stm-supermoto-spotted/)
Ça me fait penser aux années 90. Quand tu tartais une sportive (gsxr, fzr....), tu mettais un grand guidon et le même tête de fourche moche. :lol: :lol: :lol:
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Prowler> et la multi 950 ?
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Ben la Multi 950 aurait pu être une bonne idée... si Ducati n'était pas reparti du moteur 1200 (en fait le Testastretta 11°, né en 1200cc sur la Multi, décliné en 821, puis "réalésé" à 937cc... appelé aussi "939" dans les Hypermot et Supersport) donc sans doute trop lourd, du châssis du 1200 (trop grand, trop lourd), ne lui avait pas collé une inutile roue avant de 19" en faisant un faux trail, au lieu d'un trail routier comme il se doit.
En fait, avec 113ch et 224kg tous pleins faits, la Multi 950 fait moins bien que ma 990 SMT de 114ch et 212kg qui a 10 ans de plus de conception. :siffler:
Et on parlera même pas tarif, 14990€ la Standard à 16490€ la 950S, et jusque 18110€ pour la version Spoked Wheels pack Touring (2 à 6000€ de plus qu'une SMT en 2012/13). Je me demande si en comparaison, je préférerais pas simplement foutre un peu de matos de suspat' sur une MT09 Tracer à 11k€ qui ferait aussi bien le job' (et avec 10kg de moins :siffler:), tient ! :lol:
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... KTM semble préparer avec la remplaçante (enfin) de la SMT :
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/oeo70/s1/ktm-890-smt-gt.jpg)
https://www.rideapart.com/articles/367164/ktm-890-stm-supermoto-spotted/ (https://www.rideapart.com/articles/367164/ktm-890-stm-supermoto-spotted/)
Pour en revenir à la 890 SMT, en juin, on avait eu droit à un spyshot d'une "SMR" qui laissait attendre tout autre chose du look, sachant que les SM et SMT étaient jusque là très proches :
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2019/06/12/Template-MST-2.jpg)
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/ktm-790-smr-bientot-sur-nos-routes/441084 (https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/ktm-790-smr-bientot-sur-nos-routes/441084)
A se demander donc si KTM ne prévoit simplement pas une version purement routière de son Adventure 790 d'un coté, et une SMR de l'autre... sans SMT entre les deux ?? :cry:
Sinon, une 890 Duke "R" serait aussi sans doute en préparation, pour ceux qui auraient trouvé la 790 un peu timide coté freinage et suspensions
(https://cdn.shortpixel.ai/client/q_lossy,ret_img,w_1024/https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2019/08/KTM-Duke-890-Erlkoenig-articleGalleryOverlay-b8517f38-1620728-1024x764.jpg)
https://www.morebikes.co.uk/61076/spy-shots-all-new-ktm-890-duke-caught-testing-on-track-coming-for-2020/ (https://www.morebikes.co.uk/61076/spy-shots-all-new-ktm-890-duke-caught-testing-on-track-coming-for-2020/)
(https://cdn.shortpixel.ai/client/q_lossy,ret_img,w_1024/https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2019/08/KTM-Duke-890-Erlkoenig-articleGalleryOverlay-bc1d7839-1620726-1024x764.jpg)
Fourche réglable, gros maitre cylindre radial,...
Le grosse 1290 Superduke R semble aussi évoluer ;
(https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/675820/1000x750/superduke-side.jpg)
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/une-nouvelle-ktm-super-duke-1290-r-pour-2020/441255 (https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/une-nouvelle-ktm-super-duke-1290-r-pour-2020/441255)
Boucle arrière alu., cadre toujours tubulaire acier mais plus vraiment treillis (moteur porteur ?), nez affiné, passage de l'échappement revu,...
La norme Euro5 semble annoncer une véritable valse de nouveautés...
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La norme Zarco5 devrait pas mal valser également.
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L'autonomie est un demi problème: quand tu roules seul ou que tous ont la même moto ok il faut une grande autonomie.
Mais quand tu roules en groupe avec des motos différentes quel que soit ton réservoir tu as l'autonomie de celui qui a le plus petit réservoir car tous refont le plein en même temps. Sauf si tu tiens le double, mais tu fais quand même la pause à la station....
Malgré son petit bidon l'hypermot du copain frisait ses 200km d'autonomie car il consomme largement moins que le KTM (en huile aussi , tiens) et il roule plus fort que moi....
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+1
pis perso rouler 200Km (pas sur autoroute hein ) sans descendre de la bécane ça m'est pas arrivé souvent !
ou alors faut être conducteur (j'ai pas dis pilote) de K1600GT sur autoprout :D
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Si je suis seul ne pas m'arrêter trop souvent pour le plein ne me dérange pas. mais dans les faits tu dois y aller parce que d'autres le font.
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"Le grosse 1290 Superduke R semble aussi évoluer"
C'est moche, c'est une katoche
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L'autonomie est un demi problème...
200 bornes, c'est jouable.
Mais j'ai été "traumatisé" par le S4R998 et ses 12.5L de réservoir testés (pourtant donnés pour 14L) et qui allumait la réserve à 135km 8O
C'est moche, c'est une katoche
C'est vrai qu'une Multistrada, une Diavel, une Paso, ou une Indiana, c'est splendide. :lol:
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C’est comme la superduke 990 du copain qui fait pas mieux que ton ex s4r :D
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Y'a 18.5L sur un Superduke (*) ; j'en ai 19 sur la SMT, avec le même moteur et une moto plus lourde.
Je fais 200 à 270km avec le plein, donc soit la meule de ton pote est très mal réglée, soit il roule comme un con et faudrait lui dire de passer la deuxième. :siffler: :D
(*) Edit ; enfin, sur la version 2 (https://www.motoplanete.com/ktm/4587/SUPERDUKE-990-2013/contact.html), la première (https://www.motoplanete.com/ktm/1456/SUPERDUKE-990-2005/contact.html), c'était 15L en effet... :(
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Après panne sèche je n'ai pu mettre que 18.5 l dans le SMT. C'est des menteurs chez KTM :ranting:
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C’est la 1ère version :wink:
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pis perso rouler 200Km (pas sur autoroute hein ) sans descendre de la bécane ça m'est pas arrivé souvent !
8O
Ca m'arrive dès que je fais une sortie un peu longue.
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c'est beau dêtre jeune :D
moi j'ai le "ful" et les avants-bras en vrac bien avant de refueler !
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Bah oui mais tu as vu sur quoi tu roules ? C'est plus de ton âge :lol:.
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'foiré ! :D
attend que je t'emmène dans un couloir cet hiver pour te "faire chanter" ! :lol:
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Tant que le couloir ne dépasse pas le 6A, ça me va :D.
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:cry: ben c'est moi qui va pleurer !
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C'est moche de vieillir, et de se croire encore jeune sous prétexte qu'on roule en SBK... sans être capable d'aligner 2h de route avec. :D
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Il a dit 200 bornes, il n'a pas dit 2h :D.
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Bon, je sais qu'il se traine la bite, mais quand même... :D :lol: :D
A quoi bon acheter un suppo à camion si c'est pour mettre plus de 2h à faire 200km ? (ah, faire le beau en terrasse on me dit à l'oreille)
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ouai ouai :D
alors il semble juste que les suppos rouge s'enfilaient plus vite que les blancs/oranges/noirs/et plus si affinités :sm19:
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:lol:
Je suis plus vieux que vous tous réunis et je tiens la journée sur la brêle même sous les 38°C :sm19: :P
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Et sous -5 degrés ? :D
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Quand même, quand on voit comment c'est moche, une KTM (objectivement, hein), heureusement que ça pousse et que ça tombe pas en panne, t'as l'air con à une terrasse de café...
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:lol:
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(https://cdn.motor1.com/images/mgl/oeo70/s1/ktm-890-smt-gt.jpg)
Bah sans déconner, quand tu vois ça, la première chose que tu as envie de dire au gars, c'est :
- Oh MERDE, tu t'es pas fait mal ?? :?
:lol:
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Oui il semblerait qu’il ait croisé un chevreuil :D
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Un chevreuil a plus de goût (surtout bien préparé), il ne se jette pas contre n'importe quoi.
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t'es en grande forme dis-donc :D le week-end s'annoncerait prometteur ? :sm19:
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Un chevreuil a plus de goût (surtout bien préparé), il ne se jette pas contre n'importe quoi.
Tu as en parlé à X@v et son scoobite ? :D :siffler:
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Sous -5°C je tiens aussi, et j'ai des manchons et poignées chauffantes...
Rien qu'hier midi en sortant du resto il y avait un gars qui matait mon SMT clafi de moustics (j'ai pô eu le temps de la laver...) franchement il ne semblait pas la trouver moche.
Par contre les nouvelles sont bien moches, elles....
X@V a eu à faire à un cochon.... c'est moins tendre comme viande.
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Sous -5°C je tiens aussi, et j'ai des manchons et poignées chauffantes...
Pffff, tricheur :P
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Un chevreuil a plus de goût (surtout bien préparé), il ne se jette pas contre n'importe quoi.
Tu as en parlé à X@v et son scoobite ? :D :siffler:
Si le X@v en question s’est bouffé une bestiole en scooter, ça signifie que la bestiole préfère un scoobite à une katoche, c’est dire! :D
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Bah pas plus tard qu'hier je me suis attardé sur un Z devant le karting. C'est pas parce que je la trouvais "belle"... :lol:
(train avant modifié et visiblement brèle déja retapée...)
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Moi le gars avait franchement l'air d'aimer ma KTM. :P
Fift, c'est en vente libre alors :P
Bistouket; tu dis rien que des conneries les sangliers n'ont aucun goût en matière de motos (je me demande si tu en as, vu que tu as possédé un 999) re- :P
:D
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J’ai bien évidemment du goût, puisque j’ai la chance d’être à ma 3ème moto désigné par Terblanche. Si c’est pas une preuve de bon goût, ça :roll:
:D
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Tu t'enfonces plutôt... :lol:
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Un mec qui apprécie sa meule et... ayé elle est belle! :D
C'est le premier en combien d'années? :lol:
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Dit par un gars qui roule en Streetfriteuse... :D
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Tiens Prowler, j’ai pensé à toi : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66552.0;topicseen (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66552.0;topicseen) , essai comparatif d’une MT08 stock et d’une équipée White Power (le gars bosse chez Katoche).
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MT 09 stp
Pffffft même pô capabe de copier sans faire de faute, comme à la n'école... :sm19: :sm19: :sm19:
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Oh tu sais moi, les moulins à riz ....
Jamais été capable de copier, d'ailleurs
:lol:
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Surtout que l'objet de l'article n'était pas la moto mais la comparaison entre deux types de suspensions sur une même machine :wink:
:bowdown:
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Dit par un gars qui roule en Streetfriteuse... :D
Je ne crois pas m'être vanté de la plastique de l'étron que je chevauche, au moins je suis réaliste. :siffler:
Ou j'ai de bonnes lunettes. Au choix. :cool1:
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Les autrichiens continuent leurs horreurs… :cry:
La nouvelle 390 RC
Même l'arrière est moche c'est pour dire... :siffler:
(https://i.postimg.cc/dkscPbRP/2021-ktm-rc-390-spy-shots.jpg) (https://postimg.cc/dkscPbRP)
(https://i.postimg.cc/KkkrzzDn/2021-ktm-rc-390-spy-shots1.jpg) (https://postimg.cc/KkkrzzDn)
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La prochaine étape ce sera la roue en carré :D
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J'était fortement interessé par un 790 Adventure sur le papier ... ( personne n'est parfait .. ^^)
mais ca c'était avant d'avoir vu les 1ere photos, et de la voir en vraie ... :?
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Dydy. Essai la 700 Ténéré. J'ai été bluffé par cette moto. Il y a bien sûr moins de puissance et d'électronique que la Katoche. Par contre ça vaut moins de 10000 balles. Le petit cp2 est vraiment une bonne surprise. Souple et volontaire. Aussi efficace sur route, qu'en chemin. Juste faire gaffe, car la moto est très haute. J'ai eu un peu d'appréhension, avec mon mètre 75. Mais comme la moto est légère avec ses 205 kgs tous pleins fait, on arrive à anticiper. :wink:
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La seule autre moto qui me plairait, c'est une Ecosse...si un jour je gagne au loto. :D
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edit modo:
Sur Planete-Ducati, on ne cite pas les posts précédents
Par curiosité j'irai surement l'essayer... mais Yamaha, non merci ... ^^
Je regarde plutôt les 990 SMT (@gizmostro :thumbsup:), même si l'esthétique n'est pas parfaite non plus, le côté hyper fun me fera oublier le reste ... ce que mon Vstrom actuel ne fait pas :lol: :lol:
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Quelle idée... :D
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/68979454_10157680084403534_1296244490259922944_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_oc=AQlzyPvrhmjdFlHiq2yLdwdPoayD46cVYihc4OQzqpH8TKNcbMqdHgIr4rlO5eXjT8E&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=0497d1255dfb1d91212277b24ce2f66c&oe=5E32DFA9)
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C'est sur que passer d'un Vstrom à une 990 SMT, ça va faire monter le funoscope :D
Et il existe des armatures (du costaud!!) + valises pour transformer une SMT en vraie baroudeuse :wink:
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Je voudrais pas dire mais le SMT est un PUTAIN de très bon compromis. (surtout quand tu fais > 1.70 m ce qui n'est pas mon cas :sm19: )
Capacité d'emport de bagages, patate honnêtement suffisante suffisante si si... :sm19:
Cette salope sait tout faire
:lol: :lol: :lol:
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Oui de toute façon après le V-strom beaucoup de motos me paraitrons fun... :lol:
Même si c'est une très bonne moto pour l'usage que j'en fais -> utilitaire/duo/voyage et le rapport qualité/prix/cout d'entretien est imbattable.
Le SMT j'y vais en toute confiance (même si je fais que 1M69) ayant eu un 990SD je sais que le moteur est vraiment marrant et efficace sans atteindre des vitesse de malade, la partie cycle KTM est sans reproche non plus.
Et puis j'aurais une vraie poignée de gaz et pas toutes les merdes électronique des Adventure et des nouvelles multistrada... :D
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Essai la 700 Ténéré. J'ai été bluffé par cette moto. Il y a bien sûr moins de puissance et d'électronique que la Katoche. Par contre ça vaut moins de 10000 balles.
juste par curiosité : tu as essayer le 1000 CRF ? (à titre d'info pour comparer aux autres de la m^me gamme )
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Qu'est-ce qu'elles sont belles ces KTM
Quel dommage que j'ai déménagé sur une île, ça m'aurait bien tenté
Et puis on dira ce qu'on veut, mais si en plus tu mets un Prowlo dessus, l'ensemble frôle la perfection et te fait penser à une oeuvre d'art.
Sur ce je vais arrêter de boire du rhum, apparemment ma vue et mon esprit critique se détériorent au fil des verres absorbés :D
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Essai la 700 Ténéré. J'ai été bluffé par cette moto. Il y a bien sûr moins de puissance et d'électronique que la Katoche. Par contre ça vaut moins de 10000 balles.
juste par curiosité : tu as essayer le 1000 CRF ? (à titre d'info pour comparer aux autres de la m^me gamme )
J'en ai même essayé 2. Une normale boite auto et une aventure boite méca. Même si la philosophie est la même : sortir dans les chemins grâce aux grandes roues. Et bien avec l'Africa c'est du sport à cause de son poids. Pour tous jours je prendrai la Yam qui est bien plus fun. Et pour le voyage, l'Africa, pour son couple et son confort. :wink:
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Même si les photos ont disparu. J'avais un petit CR de quelques motos essayées, dont le 1000 CRF. :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64927.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64927.0)
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merci Zack :wink:
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...
juste par curiosité : tu as essayer le 1000 CRF ? (à titre d'info pour comparer aux autres de la m^me gamme )
Moi oui et après j'ai acheté le SMT :siffler:
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retour sur un essai : triumph speed twin
condition : j'ai essayé pendant 20 min la speed twin(essai organisé sur Nantes 2 fois par an avec une trentaine de moto), avec un ouvreur cool et route presque sèche.
J'ai voulu essayer ça, néo rétro cool et sportif en théorie, avec le 1200 cm3 de 95ch, 2300km
Bon déjà la moto est basse et fine, on ne dirait pas un 1200. Après avoir trouvé la procédure de démarrage (faut debrayer) on se demande si le moteur est bien démarré.. Ca m'a rappelé les bandit d'origine doux et feutré. L'embrayage super mou , c'est pas mal aussi .
On part faire un tour, moto facile quelqu'un peu raide à faire tourner à faible allure (c'est pas une honda non plus). Je vais me répéter mais c'est doux en accélération doux en passage de vitesse et en volume sonore.
Après quelques accélérations, un crépitement sympa se fait entendre dans l'echapement a la décélération. La zone rouge est atteinte bien vite sans trop s'en rendre compte (6500tour)
le moteur est velu quand même , en sortie de rond point j'en ai perdu des accolites(en ktm 790 adv, ou bonneville t100). C'est rigoureux sur route, les bosses sont bien amorti, seul les dos d'anes sont un poil dur au dessus de 40. Bref pour le comportement j'ai retrouvé la street triple , l'allonge en moins.
La moto est sympathique mais aseptisé, et pas donnés 14000e et un phare halogène .
Je n'ai pas touché au mode de conduite, mais il m'aurait plus un mode plus rugueux. Des échappement moins discret et une hauteur de selle plus haute.
Et cette salopette de rétro embout de guidon qui n'arrêtait pas de bouger , sûrement mal serrer.
En espérant avoir partagé ce qui vous intéresse
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Si c'est comme sur la Thruxton, entre 2500 et 3500 tr/min, on dirait un quatre pattes tellement c'est doux.
Par contre, au-delà et surtout en mode sport, on retrouve un vrai comportement de bicylindre. Je me mettais quasiment tout le temps en mode sport, pas pour faire le zouave, mais surtout pour bénéficier d'un vrai frein moteur.
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un 490 en approche ?
https://www.visordown.com/news/new-bikes/ktm-about-launch-range-multi-cylinder-490cc-bikes (https://www.visordown.com/news/new-bikes/ktm-about-launch-range-multi-cylinder-490cc-bikes)
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La "nouvelle" 1290 ?
https://www.rideapart.com/articles/375432/video-teaser-hints-at-new-ktm-duke-incoming/ (https://www.rideapart.com/articles/375432/video-teaser-hints-at-new-ktm-duke-incoming/)
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C'est de la merde tout ça, rien ne vaut un bon gros twin US avec une partie cycle affutée :lol:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/19100908194349279.png) (https://www.casimages.com/i/19100908194349279.png.html)
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Y'a quoi sous l'engin, une mare d'huile ? :D
Phil
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C'est de la merde tout ça...
Voila, inutile d'en rajouter. :D
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Attention les yeux, ça fait mal :lol::
C'est pas KTM mais Husky et tout de suite on sent le mieux :D
801 Adventure :
(https://i.postimg.cc/LqF6Xwqc/sans-titre-2.png) (https://postimg.cc/LqF6Xwqc)
(https://i.postimg.cc/NyxY0MvX/sans-titre3.png) (https://postimg.cc/NyxY0MvX)
Et pour finir 2 cousines côte à côte :
(https://i.postimg.cc/c6vqpTCw/sans-titre4.png) (https://postimg.cc/c6vqpTCw)
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C'est horrible, mais ils ont déjà prévu l'emplacement des feux à leds...
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Bof c'est pas horrible.
C'est dans les standards du segment, et ça correspond au goût des utilisateurs apparemment
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Ce serait la "nouvelle" sd 1290 :
(https://i.postimg.cc/WDYh72yb/B-whatsapp-image-2019-10-29-at-140200-jpeg.jpg) (https://postimg.cc/WDYh72yb)
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Oui, ça fait un petit moment qu'on la voit tourner en effet :
(https://i.servimg.com/u/f34/18/09/11/43/2020-k11.jpg)
Nouveau cadre, nouvelle boucle arrière en alu. coulé (merde, ils font comme Ducati ces cons, ils font finir par arrêter le cadre tubulaire acier), nouvel échappement, norme Euro5,...
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La boucle arriere en alu moule, existe deja depuis plusieurs annees sur le 690.
Phil
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Depuis la Duke 4 en effet.
(https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/KTM%20690%20Duke%2012%20%201.jpg)
C'est pas pour autant que c'est bien. :P
Quand on voit Kawa qui y vient au châssis tubulaire acier avec les Z650, H2, Z900, Z-H2,... :cry:
D'ailleurs, pour la Superduke 1290 V3 ci-dessus, on peut toujours parler de tubulaire acier, mais plus vraiment de treillis quand on compare aux précédentes...
(https://i.pinimg.com/originals/c7/25/11/c725118ab9996c9b493174ffbaa19412.jpg)
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On dirait une de mes ex : même à poil, c'est moche... :?
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Ah mais c’est clair. Qu’est-ce que je les trouve moches ces brêles... C’est tout le « segment » qui est pourri comme ça ? Behèmes, Katoches, Multiprout...
L’agilité et la maniabilité des motos serait donc inversement proportionnel à l’esthétique ? Elle est où l’équation qui montre ça? Je suis ingé, à la base, et j’ai besoin de comprendre!
:lol:
PS: HD décroche le gros lot: moche et pas maniable. :siffler:
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oui mais au poids de la fonte, HD ca garde la cote ! :D
Sinon, ca c'est chouette :
(https://i.postimg.cc/Lhy4tKdh/KTM-690-duke-2019-700px.jpg) (https://postimg.cc/Lhy4tKdh)
Phil
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On dirait une de mes ex : même à poil, c'est moche... :?
:lol: :lol: :lol: :lol:
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Bah c'est souvent plus le cas a poil qu’habiller non :siffler:
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Non, heureusement 8)
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Sinon on serait tous célib....
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Ou plato-nique :D
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Tas mer
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C'pas ici "tension de chaîne ". :?
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Désolé pour cet écart! :bowdown:
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Ici c'est rigueur Austro-germanique. Le majeur sur la couture du pantalon. Arch so!
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Sur le proto 1290, les tubulures d'échappement sont trop visibles à mon goût. Et je ne suis pas fan non plus des boucles arrières en alu.
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C'est plus un proto :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2019/nouveaute/teasing-video-roadster-ktm-1290-super-duke-r_hd.jpg)
https://youtu.be/moeaSa_Twc4 (https://youtu.be/moeaSa_Twc4)
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Je trouve que ça a quand même une sacrée gueule. :dribble:
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Un peu pointue aux extremites, j'aurais peur de me blesser ! :D
Phil
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Tu n'es pas obligé de t'asseoir sur le béquet arrière ni sur l'avant du phare.
Si tu regardes bien, il y a une selle pour ça :D
Et oui, toujours une sacrée gueule la nouvelle SD :dribble:
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the beast !
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PS: HD décroche le gros lot: moche et pas maniable. :siffler:
faux, c'est très maniable, tu vas très facilement aux limites de la motos... atteintes à 5° d'angle
mais tu serais étonné de voir comme ce genre d'enclume de 350kg s'emmène facilement.
Bon, pour ce qui est de ton sens esthétique en revanche... t'as quand même un supersport 939
-
Comme ici on voit toujours des motos moches je me dis qu'un peu de beauté ferait du bien à tout le monde. Et surtout aux possesseurs de KTM :D
La nouvelle Brutale 1090 RR. Quelle beauté !!! :dribble: :dribble: :dribble:
(https://i.postimg.cc/WqhZcqjS/b4-1000-rr-rossa-1.jpg) (https://postimg.cc/WqhZcqjS)
(https://i.postimg.cc/xXrzBdZy/b4-1000-rr-rossa-3.jpg) (https://postimg.cc/xXrzBdZy)
(https://i.postimg.cc/9z8PgCVJ/b4-1000-rr-girigia-3.jpg) (https://postimg.cc/9z8PgCVJ)
(https://i.postimg.cc/B802PvcQ/b4-1000-rr-grigia.jpg) (https://postimg.cc/B802PvcQ)
30000 euros tout de même... :?
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Oui, ceci dit, 30.000€, c'est le prix de la nouvelle Zoé chez Renault.
Fais ton choix camarade. :D
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Comme ici on voit toujours des motos moches je me dis qu'un peu de beauté ferait du bien à tout le monde.
Comme on n'est pas habitué à tant de beauté, vas y à dose homéopathique avant de balancer 4 photos d'un coup :D
C'est vrai qu'elles sont magnifiques les mv agusta.
Comme quoi on peut avoir bon goût et rouler en Ktm :D
Je m'étais posé la question d'acheter une brutale mais le SAV de la marque m'avait fait renoncer.
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C'est le problème le SAV effectivement.
Pour moi le MV le plus près est Rennes... :roll:
-
Même si tu as un concess à côté, si la dispo des pièces est aléatoire, ça ne résout rien.
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Comme Guzzi ou Ducat autrefois ou il fallait savoir attendre des semaines pour avoir une pièce.
Le problème, c'est qu'aujourd'hui on veut tout, tout de suite. :siffler:
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Pour Guzzi, c'est apparemment toujours d'actualité.
2 concess en Bretagne dont le mien viennent d'arrêter Guzzi à cause de ça.
Un client de mon concess a attendu un an pour une pièce :? et d'autres ont attendu des mois. De quoi être énervé.
Ce qui est étonnant, c'est que Guzzi est maintenant dans le groupe Piaggo et que pour les modèles Piaggo, le Sav marche tres bien (dixit mon concess qui fait aussi Piaggo)
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On trouve pas mal de pieces de Guz' a La Boutique Italienne, Shop Mandello, Stein Dinse. Livraison rapide, prix corrects. Je ne suis jamais alle chez un concessionnaire Guzzi...
Le plus proche doit etre a 100 bornes.
Phil
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Je rejoins Phil : j’ai un pote fan de Guzzi (une Breva de presque 200000 bornes, une Le Mans III pas loin derrière, un Guzzino, ...), a priori pas de souci avec le SAV. Mais effectivement il ne passe pas par les concess.
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Comme ici on voit toujours des motos moches je me dis qu'un peu de beauté ferait du bien à tout le monde. Et surtout aux possesseurs de KTM :D
La nouvelle Brutale 1090 RR. Quelle beauté !!! :dribble: :dribble: :dribble:
Personnellement,
et je ne dis pas ça parce que je possède une KTM (superbe au demeurant) , ça me fait un peu marrer que l'on s'extasie sur l'esthétique de la MV 1090 :D
Parce que , plus torturé comme aspect, je pense qu'il faut chercher loin... en plus, ils ont encore monté un phare qui a pris un coup de chaud et qui a fondu...
Il y a chez MV Agusta , la F4 et la F3 qui sont sublimes dans la finesse et la simplicité de leur dessin, la superveloce qui a de la gueule, et toutes les autres qui sont moches.
Chaque fois que je me suis retrouvé à examiner ces brelles, je me suis fait le réflexion que toutes les pièces de la moto sont superbement finies, avec une recherche au niveau du design très présent , mais qu'au final toutes ces belles pièces compliquent l'aspect général et nuisent à l’homogénéité de l'esthétique de la moto. C'est un bordel pas possible à regarder dès que tu recules d'un mètre.
Si vous n'êtes pas d'accord avec moi, j'en ai rien à branler. :D
Édit modo : modif de la quote de porc. :D
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Maintenant c'est plus facile pour a peu près tout grâce a internet, mais avant, on faisait en local et on savait être patient, ou on devait trouver des astuces:
On avait un Guz. V50II, plateau d'embrayage mort dans le début des années 80: Impossible d'en avoir un a Saint Jean D'Angely avant plusieurs semaines, même sans trop avoir une idée de quand il arriverait.
En même temps on était en train de faire un embrayage de Renault 4L: Ben 'l'embrayage de la guz, c’était exactement le même, un vrai frère jumeaux.
Donc on a acheté un deuxième plateau d’embrayage de 4L que l'on a remonté sur le Guz et sans être étonné , ça fonctionnait parfaitement. :sm19:
A époque les mécaniques entaient beaucoup plus simples et on trouvait toujours une astuce pour se dépanner.
Aujourd'hui, ce n'est plus du tout la même mayo.! :siffler:
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Pour le SAV MV Agusta, faut voir à l'usage.
En juillet dernier: 2 semaines pour recevoir une selle "corse" et une semaine pour une cloche d'embrayage - remplacée d'office et sans frais, alors que la moto n'était plus sous garantie depuis 2 ans... C'est pas si catastrophique, non?
:D
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PS: HD décroche le gros lot: moche et pas maniable. :siffler:
faux, c'est très maniable, tu vas très facilement aux limites de la motos... atteintes à 5° d'angle
mais tu serais étonné de voir comme ce genre d'enclume de 350kg s'emmène facilement.
Bon, pour ce qui est de ton sens esthétique en revanche... t'as quand même un supersport 939
Mon commentaire se voulait éminemment subjectif, nous sommes d’accord. :cheers:
Mais elle est splendide la 939 SS. :D Et tellement maniable!
Pour HD, j’ai vécu presque 4 ans aux US et c’est en effet hyper maniable pour les lignes droites de 150 km. Sérieux, j’ai tenté de suivre des potes en HD avec ma 848, sur les routes de Floride et d’Alabama, et j’ai failli me jeter contre un arbre tellement je m’ennuyais... Pourtant, je ne suis pas un énervé en moto. Même pour CHIPs, ils ont préféré prendre des Kawa! :siffler:
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Il y a une video de Laurent Cochet (Moto Journal, entre autres) ou il essaie une Harley en Angleterre. Il part au Tourist Trophy avec et la, il trouve un groupe de motard francais en sportives. Il leur propose de venir faire le tour de circuit avec eux... et il les pourrit !
Les gars, ils etaient fumasses a l'arrivee... :D
https://m.youtube.com/watch?v=rsVMZbK4hVA
C'est marrant a voir (les videos dejantees de L.Cochet).
Phil
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D'accord avec Didjilou pour le design de la MV, beaucoup trop bordélique à mon goût, je préfère la sobriété à la débauche de lignes enchevêtrées...
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Il y a une video de Laurent Cochet (Moto Journal, entre autres) ou il essaie une Harley en Angleterre. Il part au Tourist Trophy avec et la, il trouve un groupe de motard francais en sportives. Il leur propose de venir faire le tour de circuit avec eux... et il les pourrit !
Les gars, ils etaient fumasses a l'arrivee... :D
https://m.youtube.com/watch?v=rsVMZbK4hVA
C'est marrant a voir (les videos dejantees de L.Cochet).
Phil
Très sympa comme vidéo :thumbsup: Un essai avec plein d’humour, c’est chouette.
Bon, du coup, je suis Mr Cliché, mais tant pis, j’assume! :lol:
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D'accord avec Didjilou pour le design de la MV, beaucoup trop bordélique à mon goût, je préfère la sobriété à la débauche de lignes enchevêtrées...
+1, je trouve d'ailleurs que le terme "brutale" va comme un gant à l'esthétique. C'est tout sauf fin et délicat ...
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Ouf, je suis rassuré... un moment, j'ai cru que cette horreur faisait consensus :D
Non, autant une F3, F4, Brutale ("standard"), je dis pas, mais la Dragster ou ce truc, ça vire complètement au bling bling ridicule. 8O
(https://farm5.staticflickr.com/4858/31861455768_82445c63ed_o.jpg)
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/72139359_10156762576296404_2174950243030794240_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_oc=AQkI_Gb-SFnYafcW7MilEAAuzVcoR6d7XwahubJ9AIN2-bzqL1NWKP_Q0kaE2onISgI&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=19149c63384230c8b67b32e937c37d73&oe=5E5FC08E)
Sérieusement, on dirait les feux arrières d'une Honda NSX, des échappements de tuner allemand fan de streetfighter (à la mode teutonne hein, pas à a mode Ducati), et ces ailettes de radia / ailerons... 8O
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Le té de fourche inférieur est beau :D
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De toute façon quand on aime le design "fin et délicat" des KTM on ne peut pas apprécier ce genre de moto :D
(https://i.postimg.cc/grgGQM8W/KTM-1290-SUPER-ADVENTURE-S-02-paris-nord-moto.png) (https://postimg.cc/grgGQM8W)
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Par le mec qui roule en Diavel... :lol: :D
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C'est parce que j'ai du gout moi Môssieur :D
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C'est vrai qu'elles sont magnifiques les mv agusta.
Je m'étais posé la question d'acheter une brutale
Je pensais aussi aux F3, F4 et aux Brutale version 2014 puisque c'était à ce moment là que je cherchais une nouvelle moto.
C'est vrai que le design des derniers modèle de Brutale est très, comment dire? "tourmenté"? :D
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Par le mec qui roule en Diavel... :lol: :D
Mieux vaut faire confiance à un mec c qui roule en Triumph :D.
(Enfin rouler, c’est un bien grand mot ...).
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Tu roules avec de la lingerie ? :D
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Sous son cuir? :D
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N'oublions pas les accessoires :sm19:
:whip: :whip:
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(https://farm5.staticflickr.com/4858/31861455768_82445c63ed_o.jpg)
Autant la noire, non. :oops: Autant celle ci, j'adore. :dribble: :P
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Autant j'aimais bien les anciennes (jusqu'à la 800 Stradale et la Dragster), autant là, ça vire un peu maquillage de péripatéticienne. :D
Le design prime sur la fonction, alors que sur une bonne vielle F4 ou les premières Brutale, les pièces étaient dessinées pour leur fonction ET belles.
Là, ça vire à la Kawasaki série Z ; la moindre pièces est dessinée, torturée, texturée, ajourée,... sans lien avec sa fonction, et ça vire lourd, écœurant.
D'ailleurs, même dans leur pub ça vire au gros lourd :
https://player.vimeo.com/video/338826015
:siffler:
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(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/72139359_10156762576296404_2174950243030794240_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_oc=AQkI_Gb-SFnYafcW7MilEAAuzVcoR6d7XwahubJ9AIN2-bzqL1NWKP_Q0kaE2onISgI&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=19149c63384230c8b67b32e937c37d73&oe=5E5FC08E)
Cette selle passager dégueulasse, on dirait une coiffure de footballeur. 8O
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Il y'a encore des modèles "sobres" et plutôt classes dans la gamme...
(https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/B3+800+ROSSO.png/) (https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/F3+800.png)
(https://www.mvagusta.com/documents/20126/50126/home-slider-superveloce800-model.png) (https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/TV+ROSSO.png)
Et puis, y'en a d'autres, à moins d'être dealer, mac, joueur de foot, daltonien, catcheur mexicain, champion du monde de F1, Bozoo le Clown, faut pas avoir honte de se traîner avec ça...
Entre le "sur-design" de certains modèles et les couleurs... 8O :sick:
(https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/DRA+RR.png) (https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/F3+RC.png)
(https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/B4+RR-min+%281%29.png) (https://www.mvagusta.com/documents/20126/0/TV+RC.png)
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la plus jolie (sobre) Brutale 920 :thumbsup:
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30000 euros le brutale 1000 8O
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Les premières Brutale en 750 / 900-910-920-990 / 1090 étaient plutôt jolies et, sauf éditions spéciales, en général assez sobres :bowdown: :
(https://mcn-images.bauersecure.com/upload/999/images/1752x1168/02a2Brutale140-01.jpg) (http://moto-journal.fr/wp-content/uploads/2010/12/BRUTALE_sb-copie-592x394.jpg)
(http://www.agoramoto.com/wp-content/uploads/2014/04/GIX3492.jpg) (http://www.motoprogress.com/photo/MV-AGUSTA/MV-AGUSTA-Brutale-1090-RR-2010-1.jpg)
Les 675 et 800 se sont modernisées en restant jolie, fines,pas trop exubérantes,...
(http://www.motorenard.fr/wp-content/uploads/2011/11/B3-675-Rossa-lat-Dx1.jpg) (http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2019/nouveaute/mv-agusta-brutale-800-a2-gris_hd.jpg)
...et puis à un moment, ça a commencé à se barrer en couilles...
(https://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201105/mv-agusta-brutale-99-2_800x0w.jpg) (https://cdn.motor1.com/images/mgl/Om0QA/s4/mv-agusta-recalls-2018-brutale-dragster-and-f3-models.jpg)
(https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201805/2018-mv-agusta-brutale-5.jpg) (https://cdn.mvagusta.com.au/wp-content/uploads/sites/3/2019/02/30192532/D3-AMERICA-3.jpg)
(https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/img/epsilon/2/20621337_10155520815420279_7710518735197820005_n.jpg) (https://i.pinimg.com/originals/ba/a2/70/baa270f47dafad1f441ca9b1425f09ef.jpg)
(https://www.motoplanete.com/mv-agusta/zoom-700px/MV-Agusta-800-Brutale-RC-2019-700px-2.jpg) (https://cdn.totmoto.com/tienda/motos-y-scooters/motos-de-mas-de-125cc./motos-mv-augusta/mv-augusta-brutale-dragster-800rr-eas-abs/image_1_large)
(https://www.cyclenews.com/wp-content/uploads/2019/06/2019-mv-agusta-brutale-1000-cycle-news-review.jpg) (http://img.speedweek.com/i/e/e08a5e5dc4714815b991204f1924c67c.jpg?preset=i750)
Le coloriste a été atteint d'une cataracte aiguë quand il a pas été aidé par le joaillier du coin, l'équipementier est tombé dans une marmite de Rizomerde pas assez cuite, les culs ont raccourcis, les merdouilles à LED ou anodisées ont poussé comme du chienlit, y'en a qui ont cru bon installer des éléments de trail (roues à rayon, plaque d'immat raz de roue, protège-main...) sur des roadster, ils ont embauché un facteur d'orgue pour la plomberie et l'échappement, ils ont collé des caches en plastique partout pour boucher les trous là où la mécanique se suffisait à elle même auparavant... s'en était fini du la classe à l'italienne. :siffler: 8O :cry:
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Putain, la dégénérescence de la race... :?
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Rohhh les vieux croûtons.... :?
On dirait les 2 vieux du Muppets show à leur balcon en train de disserter sur le monde moto :lol:
(https://i.postimg.cc/BL6gJ24X/122689783.jpg) (https://postimg.cc/BL6gJ24X)
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C’est vrai que les MV roadsters ont toujours ressemblé à des Ducati accidentées... (http://moto-occasion.motorevue.com/files/thumbs/items/vehicles/images/item/image_WINTEAM_1911482_5d02111c36c38.jpg)
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(https://farm5.staticflickr.com/4858/31861455768_82445c63ed_o.jpg)
Autant la noire, non. :oops: Autant celle ci, j'adore. :dribble: :P
tiens des ailerons cachés dans le radiateur... ou l'inverse
ah putain les tendances
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Sous son cuir? :D
Sous la doudoune et le chandail :D.
-
Comme les vieux tromblons adorent je continue :sm19:
La Rush MV :P
(https://i.postimg.cc/K1Xp5q6p/RUSH.png) (https://postimg.cc/K1Xp5q6p)
-
:lol:
Tu t'es trompé de thread (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24844.msg2146405#new) Bus !!
Y'a du matos, de la pièce, des finitions léchées... mais un croupion de poulet, une game-boy de tableau de bord mal intégré, une jante arrière ridicule,...
(https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/rush_1000_1.jpg?itok=ncYZKQdw)
(https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/rush_1000_2.jpg?itok=neZ1x4HX)
Sérieusement, c'est affreux, lourd, bling-bling,... :sick:
Tient, je me demande si esthétiquement, je préfère pas la dernière Z1000, qui au moins affirme une certaine cohérence :D :lol:
(https://storage.kawasaki.eu/public/kawasaki.eu/en-EU/model/19MY_Z1000_R_Edition_Performance_front.jpg)
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Bon maintenant t' arrêtes avec tes MV moisies :sm19:
:lol:
Je plussoie le com de Didjilou. :thumbsup:
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Toute cette gamme de moto, chez tous les constructeurs à tendance à se ressembler dans les grandes lignes : streetfighter, kawa Z, yamaha mt10 :cry:
A croire que c'est un critère d'embauche de savoir faire une moto moche ! :lol:
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Ce topic dégénère d'une violence, ça va devenir le topic des immondices. :lol:
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Je n'ai fait que l'alimenter…. :D
106 pages pour discuter d'horreurs autrichiennes et vous râlez car je mets des beautés italiennes. :P
Vous avez l'esprit tordu à force de tant de mochetés :D
Même Prowlo préfère la Z1000....Tout arrive :lol:
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De toutes manières, y a un point qui disqualifie TOUTES les MV d’entrée de jeu : c’est un quatre cylindres :sm19:
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Euh... les 675 et 800 ont un 3 cylindres. :siffler:
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/mv-agusta/brutale/moteur-tre-pistoni-contrarotatif-mv-agusta-brutale-800.jpg)
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Ah ben là tout de suite ça va mieux... :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/pp4QF9qM/KTM-1290-Super-Duke-R-2020-fotoshow-Big-Wide-77eb23f2-1642067.jpg) (https://postimg.cc/pp4QF9qM)
Des lignes harmonieuses, des couleurs neutres, un look consensuel...
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C'est mieux vu comme ça, en effet... bon celà dit, c'est quand même un moteur qui tourne à l'envers (vilo contra-rotatif), mais pas chance, sur les plans, ça se voit pas. :D
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8O
je suis largué là, je trouve tout moche.
Moi qui me disait que plus c'est simple mieux c'est, là j'ai l'impression de voir un empilage de couches de caches, de déflecteurs et autres ailerons collés ici et là pour masquer un design pauvre.
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je dois vraiment avoir des gouts de chiottes parce-que la brutale 1090R de Bus de la page précédente moi elle me plait bien !
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Vu ton avatar c'est normal...Toi 999, Moi Diavel
Et puis ton prénom c'est Bernard, non ?
Dans mes bras mon ami :D
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Revenons aux fondamentaux (et pas aux étrons issus de mon fondement) de ce topic, fusent-ils moches eux aussi.
Nouvelle Superduke 1290R :
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2019/11/05/02-KTM-1290-SUPER-DUKE-R-MY20-Black-front-right.jpg)
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2019/11/05/04-KTM-1290-SUPER-DUKE-R-MY20-Orange-right.jpg)
Nouvelle Duke 890R
(https://media.motoservices.com/media/cache/fullscreen_gallery/media/gallery/14474/KTM%20890%20DUKE%20R%20MY20%20-%20front-left.jpg)
(https://media.motoservices.com/media/cache/fullscreen_gallery/media/gallery/14474/KTM%20890%20DUKE%20R%20MY20%20-%20rear-left.jpg)
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Finalement, comparé à cette merde de MV ( qui au passage nous avait habitué à de vrais beautés) ces katoches sont plutôt séduisantes :siffler: 8)
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Voila la mid size (890) telle qu'elle était prévue fin 2016 :thumbsup:
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Patrick, quand iras-tu essayer le 390? :siffler: :lol:
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La 890R sur une petite route défoncée et viroleuse à souhait de Martinique...
...m'enfin non finalement le paddle reste un choix plus judicieux sur l'île :lol:
Et puis si j'achète une Katoche je vais vraiment finir par tenir un resto ici pour terminer dans trois ans sur un green de golf en Aquitaine :D
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Au fait histoire de compléter ce topic consacré aux motos moches et pratiques :
La dernière née de Harley Davidson !
Vu les étrons autrichiens que vous prenez plaisir à admirer, vous allez certainement tomber sous le charme de cette merveille
Comme il aurait la classe là dessus le père Prowlo :dribble:
Une symbiose esthétique inégalée entre le pilote et sa monture :lol:
(https://zupimages.net/up/19/45/353w.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=19/45/353w.jpg)
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T'es un salaud Nico. :D
Je l'avais vue aussi mais je ne voulais pas la mettre de peur que les amoureux de l'esthétisme autrichien ne tombent sous son charme indéniable et fassent des infidélités à leur marque préférée...
Quelle beauté :D Ils ont le même cabinet de design à savoir Kiska, non ? :lol:
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Vu les étrons autrichiens que vous prenez plaisir à admirer, vous allez certainement tomber sous le charme de cette merveille
Comme il aurait la classe là dessus le père Prowlo :dribble:
300kg, un empattement de 38 tonnes, un débattement de suspension de planche de fakir, un aéro. de fer à repasser... magnifique !
Non, vraiment, ça fait envie... de loin ! :siffler:
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/73498007_10156765870346404_8889979809002684416_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_oc=AQl6Zdvq2zGmlX1srqIOct1qbVp54EnmrdRRSasvDqgti_8uL79R-ep9pXeUvh5E4mg&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=f974a7557626b6456e51afb39d6b271e&oe=5E5C0934)
Violent atterrissage suivi d'un tremblement de terre dans 3, 2,...
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Finalement, comparé à cette merde de MV ces katoches sont plutôt séduisantes
C'est ça le truc.
Tu balances des photos de motos très moches, du coup les motos moches paraissent presque belles en comparaison :D
Pour rappel, l'intitulé de cette rubrique n'est ni "Desmourium" ni "Le topic des motos moches" :ranting: :D :D
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Exact Toutounet22, Vade retro les vilains allez jouer ailleurs et créez votre topic "moto pourrites... toutes marques confondues"
:lol:
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J'avais lu à propos de la Fat Boy, que le phare était inspiré de la meurtrière d'un char d'assaut.
Là, ils ont carrément mis la tourelle ! :lol:
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On pourrait presque confondre le phare avec celui d’un SS carbu. :lol:
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300kg, un empattement de 38 tonnes, un débattement de suspension de planche de fakir, un aéro. de fer à repasser... magnifique !
Non, vraiment, ça fait envie... de loin ! :siffler:
mouais... en fait t'as rien dans les bras, dis-le 8)
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BMW F 900 XR
(https://i.postimg.cc/yD4Bwnz5/75429665-10156764873391404-8462906643548471296-o.jpg) (https://postimg.cc/yD4Bwnz5)
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Le trail harley ne serait il pas la première moto équipée
d'ailerons D'UN pµt@in DE PARE BUFFLE!!!!! (barre devant le phare!!) :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
s'pas con ! n’empêche !
...ou pas
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Le pire c'est que de nos jours un industriel, surtout dans le milieu auto/moto, ne lance pas un modèle sans une belle étude marketing et de jolis tests conso pour valider les pistes de développement.
A mon avis ils se sont plantés dans le recrutement du panel de consommateurs test :D
A moins qu'Harley est tellement le melon qu'ils ne se passent de tests, où se fichent du résultat qu'il soit positif ou négatif
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Tu en veux une piste de développement chez Harley !
Voici une photo du phare de mon ex harley 48 encore dans la concession, même ducati n'oserait pas ! :lol:
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20180518/63397317_1019279/m_364203674_0.jpg)
Toutes les motos en concession étaient comme ça, le vendeur m'a répondu que ça faisait "roots" . :cry:
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Le gonz qui me dit ça je lui répond direct:
-Vous pensez vous foutre de ma gueule longtemps?
Voire la même en moins poli s'il le faut...
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Guzzi prepare des trucs comme-ca :
(https://i.postimg.cc/Q9cS6LJM/concepts-declinaisons-moto-guzzi-v85-tt-le-mans-hd.jpg) (https://postimg.cc/Q9cS6LJM)
(https://i.postimg.cc/py6YDLHB/concepts-declinaisons-moto-guzzi-v8-sport-hd.jpg) (https://postimg.cc/py6YDLHB)
(https://i.postimg.cc/jwjP7G39/Moto-Guzzi-V85-Roadster-photomontage.png) (https://postimg.cc/jwjP7G39)
Elles partent du petit bloc V85 (90 CV) et il y a de fortes probabilites (la Le Mans dixit Moto Revue) qu'elles voient le jour.
Phil
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La dernière est juste sublime. :dribble:
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Les deux premières pour moi sont superbes, et de belles évocations du passé de la marque.
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Ce qui est curieux, c'est que ces dessins/photomontages ne viennent pas de chez Guzzi et pourtant, Moto Revue annonce la sortie de la V85 Le Mans (probable a 90%).
Les trois seraient relativement faciles a produire, la base moteur/partie cycle provenant de la V85 TT (moto qui etait attendue et qui apparemment se vend tres bien, compte tenu du reseau Guzzi).
Phil
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Oberdan Bezzi propose ses esquisses aux différents constructeurs....libre à eux :wink:
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Bon je l'ai posté dans le Post adéquat mais comme je sais que certains n'y vont pas ... on se demande bien pourquoi ?
https://vimeo.com/338826015 (https://vimeo.com/338826015)
:P :sm19: :dribble:
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La fille est jolie, la MV aussi, mais là, c'est pas "Motorcycle Art", c'est plutôt "Motorcycle Cornichon". :D
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Moi, je la laisse et je pars avec la MV!
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Oui mais elle sera collée dessus..... :lol:
Bon on la décolle à deux, tu prends la MV, moi jai trop de motos, et je garde la .zesse :lol:
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il question: il est comment ce 3 pattes de 148cv?
la puissance qui rend 60cv aux 1000 modernes je m'en fous un peu, mais le caractère du 3 cylindres... si c'est à l'identique des triumph voire mieux :P
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J'ai eu l'occasion d'essayer un MV 800 dragster, zone rouge à 140000 tr/min, il n'y aurait qu'une vitesse ça serait pareil tellement ça monte dans les tours, arrivé vers 8000 tr/mn ça sifflait tellement aigu que Wassila a commencé à crier au secours, elle avait peur de décoller :lol: :lol: :lol:
Bon c'est vrai que avant et depuis le matin, le proprio faisait une roue arrière presque à chaque accélération… :lol:
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Entre le sav et l absence de concession à proximité :?
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zone rouge à 140000 tr/min
Ah, quand même :D
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il question: il est comment ce 3 pattes de 148cv?
la puissance qui rend 60cv aux 1000 modernes je m'en fous un peu, mais le caractère du 3 cylindres... si c'est à l'identique des triumph voire mieux :P
Rien a voir avec les triumph...
Les Mv (675 et 800) ont un comportement très spécifique...
en gros, le 675 triumph est ultra linéaire, souple, avec de l'allonge, le MV t'offre un gros coup de pied au cul à haut régime, mais est creux et peu agréable en bas.
Les gros triumph (955/1050) eux, ont beaucoup d'inertie, pas énormément d'allonge (sauf le 955 des dayto 2002-2007), et pas mal de couple en bas.
-
Puisqu'on parle de 3 pattes, j'en ai récupéré un en gardiennage pour l'hiver :
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/77023531_10157938989123534_1190836634082344960_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQlRFVVpWHBDY4cAcuqsPRv61caJdyHXrJr1A3P-WSYlHm5fkhsie1ilP2atWDiefIM&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=5fb677ac550faef1067f50ccbabe1879&oe=5E48C805)
(https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/70003477_10157938828648534_5907391090859704320_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_oc=AQkpE6jziiqqXmfiafHo0FY7pCUyJVgBA_syq042Dgs7W_lJTziW-ZUXtijNJ-hAUuk&_nc_ht=scontent-lht6-1.xx&oh=fb6eb19eb29a2e1a1d52387bb09dd0f2&oe=5E818A7C)
Une "vieille" Dayto 675 de 2008, avec seulement 16Kkm au compteur.
Si ça veux bien sécher un peu et ne pas faire moins de 5° tout l'hiver que les Diablo Rosso III chauffent un peu, faudra que je teste un peu plus ça...
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C'est sympa ça, j'avais une street triple et c'est agréable il manque juste un peu de couple
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Rien a voir avec les triumph...
Les Mv (675 et 800) ont un comportement très spécifique...
en gros, le 675 triumph est ultra linéaire, souple, avec de l'allonge, le MV t'offre un gros coup de pied au cul à haut régime, mais est creux et peu agréable en bas.
Les gros triumph (955/1050) eux, ont beaucoup d'inertie, pas énormément d'allonge (sauf le 955 des dayto 2002-2007), et pas mal de couple en bas.
Le MV 800 a changé, depuis 2016; il y a plus de couple, un peu partout. Plus de creux, et il s'envole toujours dans les tours, pas d'inertie! :D
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Le soucis du choix (pas de la date :D) des mots: 'plus de creux' c'est quoi? moins ou davantage?
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Ici, il y a ambiguïté parce qu'il manque un verbe au début de la phrase.
Il suffit d'ajouter le verbe "avoir" et d'utiliser la forme affirmative ou négative suivant le sens que l'on veut donner.
Il y a plus de creux => creux augmenté A l'oral, on prononce le s de "plus".
Il n'y a plus de creux = > creux diminué voire annulé A l'oral, on ne prononce pas le s de "plus".
C était la minute de Maître Capelo :bowdown: :D :D
-
:D
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Hé oui 8)
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Tout à fait, et c'est fréquent de se trouver face à ce genre d'ambiguïté, car on ne se relit pas avant de poster...
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Chers Messieurs, ce "plus de creux" est facile à comprendre, même à la lecture, quand on fait un peu attention au sens. S'il y a un peu plus de couple partout, il y a donc absence de creux... ;-)
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Tu peux ajouter "bande de nœuds", il l'ont cherché. :D
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S'il y a un peu plus de couple partout, il y a donc absence de creux
Je connais néanmoins des couples creux :D
J'avais bien compris le sens de ton post, c'était juste pour taquiner :wink:
desmotwin: fayot :ranting: :D :D
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Fayot et modo, tout pour plaire quoi...
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Non, faut dire ce qui est, ce n'était pas clair :D
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C'était qui, si c'était pas Claire? Hein :)
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:D
Phil
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KTM a arrete la production des 690 Duke fin 2019. Les concessions vendrons ce qu'il leur reste en stock... Dommage, j'aimais bien cette becane. :cry:
Phil
-
:cry:
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En fait, pour le moment, les différents articules que j'ai pu lire disent que la Duke 690 est arrétée ; mais on ne dit rien des 701 Supermoto et Vitpilen Husqvarna, et donc de la potentielle "survie" de ce moteur dans d'autres machines que la Duke... chez KTM ou ses filiales d'ailleurs.
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Oui mais le moteur seul ça le fait pas les 701sont belles mais hyper hautes et le vitpilen horrible...
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Des vite-vilaines, en somme ! :D
Phil
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:thumbsup:
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Je viens de regarder à quoi ressemblait une "vite-vilaine" 701. En effet le design pique un peu.
Je n'aime pas les renflements sur les côté du réservoir et le radiateur d'eau est très massif.
J'ai lu l'essai du repère des motards.
Elle est chaussée de Bridgestone S21 et le journaliste dit: "Vitpilen mériterait des gommes plus sportives". 8O
Il voudrait lui mettre quoi? des Slicks? :D
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Moi, z'aime bien. :D Par contre après essai, je n'en achèterai pas. Autant j'ai adoré le punch du mono et l'agilité, dû à son poids ridicule. :thumbsup: Autant la selle en noyeau de pêche, qui tanne le c.. au bout de quelques kms, le rayon d'action limité et le prix à 4 chifftres m'ont rebuté. :?
-
Tu ne t'attendais pas a un prix a trois chiffres, quand meme ?! :D
La Duke est un peu plus legere que la Vitpilen. Faut se mefier des apparences...
Phil
-
Le duke (R surtout) est beau en plus.
-
Euh ......
Nan, rien :lol:
-
Euh ......
C'est la beauté de la Duke R qui te laisse sans voix? :D
-
Moi, z'aime bien. :D Par contre après essai, je n'en achèterai pas. Autant j'ai adoré le punch du mono et l'agilité, dû à son poids ridicule. :thumbsup: Autant la selle en noyeau de pêche, qui tanne le c.. au bout de quelques kms, le rayon d'action limité et le prix à 4 chifftres m'ont rebuté. :?
Puté je passe devant cette chiasse tous les jours (y'en a une garé en face de mon taf). Si t'avais roulé cette daube je t'aurais renié puis conchié. :sm19: :D :D :D
(https://laitfraisemag.fr/wp-content/uploads/2019/10/baignoire-bebe-thermobaby.jpg)
+
(http://www.agoramoto.com/wp-content/fancygallery/14/1178/58459_125_Duke_stripped.JPG)
=
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2018/03/Husqvarna_Vitpilen-401-2018-3-1024x683.jpg)
Parce qu'en photo encore ça pourrait passer, mais en vrai. 8O 8O 8O
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Hormis le coté néo-rétro de brèle pour hipster, et le support de plaque à la mode façon GS, je trouve pas ça plus moche qu'une Streetfriteuse perso... :siffler:
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Les goûts et les couleurs mais la mienne peut se targuer de n'avoir aucune pièce de baignoire dessus. :siffler:
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Tu ne t'attendais pas a un prix a trois chiffres, quand meme ?! :D
La Duke est un peu plus legere que la Vitpilen. Faut se mefier des apparences...
Phil
Je voulais dire 5, autant pour moi. :wink:
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Je m'en doutais un petit peu… :D
Phil
-
La nouvelle f900r pas dégueulasse
(https://i.postimg.cc/zVz5hyRz/BMW-F900-R-2020-3.jpg) (https://postimg.cc/zVz5hyRz)
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Il faut souligner le talent du designer dans l'intégration du tableau de bord dans la ligne de la moto
Sont vraiment fort niveau design à la hache les teutons et les autrichiens :D
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Maintenant que tu le dis, ça saute aux yeux 8O
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Vous n'avez pas compris.
Les designers ont réussi à vous faire croire que ce sont les compteurs alors que c'est un saute vent :D
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Alors que sur nos adorées italiennes, c'est toujours très bien intégré le compteur...
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2019/10/23/MY20_DUCATI_STREETFIGHER-V4-S_26_UC101681_High.jpg)
Ou pas. :D
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Euh ......
C'est la beauté de la Duke R qui te laisse sans voix? :D
Pourrait-il en être autrement? :lol:
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Merci Prowlo pour cette publication
Quelle merveille ! :cry:
Si les ritals font aussi moche que les teutons, on a pas l'cul sorti des ronces ma pauv' Lucette :lol:
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Bah au moins comme ça j'aurais encore moins de scrupules à garder mon sublime SMT (déjà que je n'en avais pas une once…) :lol:
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Alors que sur nos adorées italiennes, c'est toujours très bien intégré le compteur...
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2019/10/23/MY20_DUCATI_STREETFIGHER-V4-S_26_UC101681_High.jpg)
Ou pas. :D
Zut, grillé par Prowler, je me faisais la même réflexion :lol:
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C'est pareil pour ceux d'ici qui roulent en KTM. Ils ne le veulent pas vraiment au fond d'eux même et du coup ils roulent comme des tanches...
De rien... :D
Je mets ça là, parce que Bus s'est trompé de rubrique et l'a mis dans le chapitre GP.
Je pense que cela a plus sa place ici non ? :lol:
La bise Monsieur Bus
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Merci Nico. :D
Je sais que je peux compter sur toi pour alimenter un sujet moribond :lol:
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Nico, tu ne serais pas un peu un fouteur de merde, toi? :ranting:
Et pis d'abord, je connais des tanches avec un très bon coup de guidon....
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En tout cas meilleur que celui de bien des ducatistes... :D
Et puis, moi j'étanche (ma soif) mais c'est normal. Et ça, indépendamment (et loin) de ma conduite.
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Mouais ca se discute mon Prowlo...
J'ai souvenir d'une RNPD du côté du Limousin où je passais mon temps à regarder dans mes rétros dans l'espoir d'y voir les mecs qui étaient censés me suivre au guidon de leurs autrichiennes
Je me demande en fait s'ils ne s'étaient pas endormis :lol: :lol:
Je crois que j'ai jamais autant mal roulé que ce jour là :D
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Je me demande en fait s'ils ne s'étaient pas endormis :lol: :lol:
A force de te suivre, ce n'est pas impossible :siffler:
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Je me demande en fait s'ils ne s'étaient pas endormis
Si !
Avec Gilou, on a eu le temps de faire une petite sieste de 20min tous les 4km à peu près. :D
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C'est ça, et pourtant je n'avais quasiment pas pris de photos :lol:
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Je me demande en fait s'ils ne s'étaient pas endormis :lol: :lol:
A force de te suivre, ce n'est pas impossible :siffler:
Ainsi parla Fift, qui n'est jamais venu et qui n'en sait rien ... :D :D
De rien ... :lol:
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je connais des tanches avec un très bon coup de guidon....
Merci ! :bowdown:
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Je me demande en fait s'ils ne s'étaient pas endormis :lol: :lol:
A force de te suivre, ce n'est pas impossible :siffler:
Ainsi parla Fift, qui n'est jamais venu et qui n'en sait rien ... :D :D
De rien ... :lol:
Bah c'est le principe d'une discussion de bistrot non, parler de tout et surtout de ce qu'on ne connait pas :lol:.
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Tu devrais venir, c'est chouette ! :thumbsup:
Phil
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Je sais !
Mais vu le temps que je passe avec ma femme et mes enfants, si en plus quand je rentre en France je leur dit que je me barre en week-end, ça va gueuler dans la chaumière :lol:.
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J'avais raté le sujet de l'intégration des compteurs.
Franchement je sais pas ce qu'il se passe si c'est une "mode" ou quoi mais ce sont loin d'êtres des exemples isolés:
(https://www.motoplanete.com/ktm/zoom-700px/KTM-1290-Superduke-2019-700px.jpg)
Encore plus que sur certains millésime il n'est pas centré... Pratiquement un aveux...
(https://ridestick.fr/wp-content/uploads/2018/10/decoration-ecope-yamaha-mt09.jpg)
La palme...
(https://cdn-cms.f-static.com/uploads/1180814/1600_5cdc0b3e1405f.jpg)
Entre autres.
Alors certes la mode des grands compteurs digitaux avec des écrans très chouettes je la comprends très bien. Autant leur intégration aussi dégueulasse et hasardeuse... 8O
Surtout quand d'autre modèles de la marque s'en sortent très bien... ??
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Des solutions existent déjà, dérivées des affichages "tête haute" sur le pare brise, utilisées dans les voitures ou dans les avions.
C'est la projection des infos dans la visière du casque. C'est utilisé en ski par exemple.
Un membre du forum Ktmmania avait fait un système qui affichait les infos du compteur de sa KTM dans sa visière.
Il récupérait les infos du calculateur par la prise diag. Il avait fait ça pour pouvoir visualiser en temps réel certains paramètres moteur.
Avec ça, fini les compteurs moches au dessus du T de fourche.
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Mouais, faut juste ne pas être daltonien: j'avais essayé une beumeu (auto pas moto) avec ce système, facturé à l'époque ( 7/8 ans ) 5000 €, bin nada, je ne voyais rien :? alors que ma fille le voyait très bien.
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Y'a des motos qui intègrent très bien un bel écran en guise de compteur.
L'hypermotard 950 a un style bizaroïde certes mais au moins l'intégration du compteur est invisible et pourtant l'écran et bien assez grand...
Je me demande bien ce qui cloche pour en arriver a des machins comme ça...
Pour les affichages tête haute, j'ai jamais pu tester malheureusement. Le problème de l'essai avant l'achat pour ma part. Etant sensible a ce qui se trouve dans mon champs de vision.
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Les têtes de fourche rétrécisse, et les écran s'agrandisse . Niveau aero ca finir par va poser problème :siffler:
Il devrait refaire des écran intégrer au réservoir, c’était classe sur certaine moto ! et ca ferais moins de fil a l'exterieur.
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L'écran au niveau du réservoir est bien loin du regard lorsqu'on conduit.
Et impossible de mettre une sacoche de réservoir.
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J'ai essayé ça il y a quelques jours :D
(https://zupimages.net/up/20/03/052r.jpg)
(https://zupimages.net/up/20/03/st1z.jpg)
Rien à voir avec mes meules mais :
- Moteur façon V8 US (ça reprend fort tout le temps et peu importe le régime :dribble:) Forcément 221 Nm et 167 ch...Zone rouge à 6500 à peine mieux qu'un mazout
- finition au top
- Garde au sol potable
- très stable (vous vous en doutez vu l'empattement, voir ma S4RS derrière :lol:) et plutôt maniable (centre de gravité bas)
- Niveau flatterie Ego on est pas mal :D
Bref, j'm'y verrai bien en mode balade avec Madame :wink:
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La moto est longue comme un jour sans pain et paradoxalement, la selle passager est minuscule...
Je pense que "madame" va avoir mal aux fesses, meme en mode balade !
Phil
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Faut peut-être remettre un peu de contexte, je te refais grosse maille ma conversation avec elle en descendant de la SS (sur laquelle elle était montée après plusieurs balades en S4RS) :
moi : " tu es mieux sur celle-ci (SS) non ?
- oui mais je préfère l'autre
- ah bon ??? 8O
- oui quand tu doubles au moins c'est instantané, là c'est trop long !"
:D
Donc un petit Sissy bar sur une Rocket 3 R et elle dort :lol:
-
Vu le couple, le sissy bar ne sera pas de trop ! :D
Phil
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En même temps si elle est habituée à la S4RS, ce n’est pas la taille de la selle de la Rocket3 qui va la déranger... :siffler:
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Avec 22 mkg si tu met pas une butée derrière c'est que tu veux t'en séparer ... :D
je la trouve vraiment classe cette brèle ..
et niveau manip' a l’arrêt c'est comment ?
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Belle, pas belle la Katoche ?! Le débat restera toujours subjectif, moi j'aime.
Par contre ce qui est certain c'est que c'est redoutablement efficace avec une très bonne qualité de finition, bien placé en tarif par rapport à une ducat et bien plus facile à la revente.
Ducati c'est plein de souvenirs, de potes, d'ambiance, c'est peut-être ce qui encore fait la différence.
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Étonnamment facile à l’ arrêt ou basse vitesse. Je n’avais jamais conduit une telle enclume et finalement, ça s’est fait sans frayeur, mais évidemment avec la prudence nécessaire lors d’un essai où t’as envie de laisser un acompte en pièces détachées :D j’étais ultra concentré :D
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Ok, c'est vrai que j'irai bien en essayer une pour voir, j'ai toujours choisi des motos très légère alors ce serait intéressant de voir la différence a l'arrêt/basse vitesse.
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bien plus facile à la revente.
:lol: :lol: :lol:
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C'est peut-être une généralité abusive, mais revendre une Ducat' récente avec un peu de bornes, ça reste quand même un peu une gageure.
Mets une SKB ou un Monster de 2 ans et 30~40 Kkm sur Leboncoin, et t'es juste le plus kilométré de toutes les offres, et obligé de casser le tarif pour arriver à vendre. C'est peut-être moins vraie avec une bécane "à rouler" comme une Multistrada, mais clairement, la revente d'une Ducati (enfin, c'est pas les seuls hein), c'est bon pour les vielles un peu recherchées, voire surcotées (les SC par ex.) ou quand on roule pas avec.
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bien plus facile à la revente.
:lol: :lol: :lol:
Oui, mais..... jaune
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C'est peut-être une généralité abusive, mais revendre une Ducat' récente avec un peu de bornes, ça reste quand même un peu une gageure.
Mets une SKB ou un Monster de 2 ans et 30~40 Kkm sur Leboncoin, et t'es juste le plus kilométré de toute les offres, et obligé de casser le tarif pour arriver à vendre. C'est peut-être moins vraie avec une bécane "à rouler" comme une Multistrada, mais clairement, la revente d'une Ducati (enfin, c'est pas les seuls hein), c'est bon pour les vielles un peu recherchées, voire surcotées (les SC par ex.) ou quand on roule pas avec.
C’est un peu valable pour toutes les marques de bécane :siffler: :D
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Non, c'est valable surtout pour les bécanes :
- de motard du dimanche, surtout si peu diffusées ; le mec qui veut un jouet inutile, il veux pas qu'on lui ait abîmé avant
- pas taillée pour du GT ou une utilisation quotidienne et qui donc se retrouve en général peu kilométrée ; face à la concurrence pimpante
- qui ont une réputation de fiabilité de merde ; parce que "tu comprends, à ce km là, elle est déjà morte ta meule".
Vends une R1250GS / Africa-Twin / Goldwing / MT09-Tracer / ... avec 2 ans et 40Kkm au compteur, à mon avis, ça part sans problème.
Essaye d'en faire autant avec une MV Agusta 800 Turismo Veloce (pourtant un trail-gt-routier), une Monster 1200, Tuono/RSV4,... ben tu as intérêt à casser le prix, parce que tu vas être le seul du Coincoin face à des meules entre 3 et 10Kkm. :siffler:
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Le tuono ça part pas trop mal par contre un dorsoduro.....
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En fait, tout dépend de l'offre.
Si tu es tout seul sur le marché, tu peux tomber sur un client ; j'ai vendu une Cagiva Raptor 650 de 18 mois et 30.000km en une semaine... alors que neuf, était resté en concession 18 mois, et m'avait été bradé à -25% du prix du catalogue. Je l'ai revendu presque à mon prix d'achat, parce que dans l'année où je l'avais acheté, il s'en était immatriculé 3 en France, et que j'étais le seul à en vendre une d'occaz'. :D
Mais pour le coup, un "jouet" un peu typé, récent et kilométré, italien (anglais, c'est peut-être pas mieux ?), pas très diffusé... ben souvent, ça se brade une misère, ou tu le gardes sur les bras.
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Nan mais mv agusta, même routière, c’est une meule à emmerde de base :lol:
N’importe quelle meule, quelques soit la marque (hormis les ovnis genre mv...), typée un peu routière se vend bien même kilométrée. Et n’importe quelle meule du type roadster ou sportive, de n’importe quelle marque, se vend mal avec trop de borne. C’est comme ça :D
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Si tu tiens compte des possibilites de revente pour acheter une becane, tu restreins vachement ton choix. Je pense que la plupart des gens qui viennent a la moto, le font par passion et revent de certaines becanes pas forcement raisonnables (et pas forcement facile a revendre).
Je trouve ca curieux de parler de revente au moment de l'achat, c'est comme-ci on etudiait les possibilites de divorce au moment de son mariage ! :D
Phil
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Pour le divorce, oui, il vaudrait mieux étudier cela avant :sm19:
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Si tu tiens compte des possibilites de revente pour acheter une becane, tu restreins vachement ton choix. Je pense que la plupart des gens qui viennent a la moto, le font par passion et revent de certaines becanes pas forcement raisonnables (et pas forcement facile a revendre).
Je trouve ca curieux de parler de revente au moment de l'achat, c'est comme-ci on etudiait les possibilites de divorce au moment de son mariage ! :D
Phil
Penser à la revente lors de l'achat peut faire parti des critères de choix, quant au mariage, certains le font sous contrat, donc ils pensent bien a l'éventuelle séparation !!
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Pas que pour une séparation: cela peut servir dans la cas d'un commerce, pour éviter d'embarquer l'autre dans une faillite.
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:siffler:
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Ah ouais, acheter une moto en calculant, en laissant de côté la passion, les envies... Quelle vie d'apothicaire... Pas pour moi ! :D
Phil
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:thumbsup:
Ou alors t'achètes pas une moto, mais un utilitaire
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Perso je m'en fous, je n'acheterai jamais de meule ou de bagnole neuve. J'arriverai pas à me faire à l'idée d'acheter un truc mini 20% plus cher que le prix du marché :D
Et de toute façon, j'ai pas le budget pour...
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Ah ouais, acheter une moto en calculant, en laissant de côté la passion, les envies... Quelle vie d'apothicaire... Pas pour moi ! :D
Phil
Je comprends ton raisonnement et comme il semblerait que tu achètes tout les 15 ans , le plaisir est long a venir, surtout pas le bouder !
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Quand t’achète des motos de qualité tu t'occupe pas de la revente ... :lol:
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Ah ouais, acheter une moto en calculant, en laissant de côté la passion, les envies... Quelle vie d'apothicaire... Pas pour moi ! :D
Phil
Je comprends ton raisonnement et comme il semblerait que tu achètes tout les 15 ans , le plaisir est long a venir, surtout pas le bouder !
Pas vraiment ! J'ai bien eu 30 motos en 30 ans ! J'ai parfois pas trop perdu d'argent, parfois plus... mais je m'en fous ! :D
Si tu te fies a ma signature, c'est les quatre motos que j'ai dans mon garage. :siffler:
D'accord avec Stefccc, si tu veux rester raisonnable t'achetes un utilitaire ! :D
Phil
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Aujourd'hui, essai et quel essai. 😍 Un truc de dingue, un KTM 950 SMR carbu, préparé championnat de France des rallyes. Merci Rémi pour ce prêt improvisé. Déjà le bicylindre (que j'aime ces moteurs 😍) est bizarrement plutôt facile. Il te permet d'enrouler même avec un rapport au dessus. Ça ne sert à rien d'aller chercher tout en du compte tours (en même y en a pas😁). Il suffit de te caler à mi régime et d'ouvrir en sortie de courbe et là ça bronche pas, c'est un rail et ça freine. Tu te prends vite à sortir le pied façon supermotard sur les petites routes du beaujolais. Je me suis régalé de cette moto parfaitement réglé et relativement confortable, ce qui m'a d'ailleurs un peu étonné. Et rivé par terre grâce aux très bon pneus Dunlop TT. Un bicylindres à carbu, quoi de mieux. 😍😍😍😍
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J'ai cherché une remplacante a mon HM 1100 ( paix a son ame ) ..
je suis allé essayer un 950 HM et un 790 Duke il y a deux semaine ... et franchement c'est top.
je vais vous parler surtout de la KTM et comparé certain point avec les HM.
Deja le prix ...9000 € neuve, c'est clairement pas volé, vu la conception et l'equipement de l'engin( voir plus bas) . et d’occasion t'en trouve a 7000-7500 € avec moins de 5000km.
L’esthétique, en photo c'est bizarre mais en vrai ca fait un petit style sympa, c'est un peu agressif mais c'est assez harmonieux, le pot est un peu bizarre mais SC project fait des petit silencieux court style GP pour pas trop cher, ca lui va bien.
La hauteur de selle est bien, mon 1M69 se posait sans soucis c'est plus bas que le HM et la selle est assez fine juste devant le reservoir donc c'est plutot bien. la selle a l'air confortable, mais en 30 min d'essais pas facile de dire. ma femme est monté derrière a l’arrêt pour essayer elle se sentait bien. ce qui est vbien avec les selle séparé c'est que tu peux prendre juste la sel gel pour l'arriere ... ^^
la position de conduite est un peu moins typé SM qu'un 690 DUKE et qu'un HM mais t'as quand meme le dos bien droit sans etre trop face a la route . le guidon est agréable, toute les commande sont douce et tombe tres bien sous la main, tout les levier sont réglables et les boutons des commodo sont rétro éclairé. les cale pieds sont plutôt bien placé, assez haut pour une bonne garde au sol et des bons appuis mais pas trop pour pas avoir les jambes trop plié
Le compteur est top, c'est un gros TFT le design des menus est moins beau que sur la HM mais c'est plus complet et beaucoup plus intuitif avec les boutons et le menu. Surtout qu'on peux afficher plusieurs truc différent en roulant( conso instantané, autonomie, moyenne etc. , quand le compteur de la HM revient toujours a sa page principale.
... bon apres les gadget de l'electronique et de l'ecran pour moi c'est pas un argument qui pese lourd mais c'est plus agreable quand c'est facile.
Coté suspension, la moto c'est un vrai vélo, c'est léger, facile et très précis. la fourche ( sans réglage ) plonge pas mal en début de course et se précise en appuyant sur les freins. le châssis travail un peu quand on reprend fort sur l'angle mais tout est sous contrôle. l’électronique ne se déclenche pas a outrance et si c'est le cas c'est vraiment transparent. je vous fait pas le bilan des traction control et tout c'est complet hein ...
Le moteur est aussi bien, c'est moins coupleux que le 1100 forcement mais ca pousse plutôt bien en bas, très bien en mi-régime et sa continue jusqu'au rupteur. le moteur a son petit caractere mais il est vraiment souple et facile, la commande de gaz est au point même en changeant de mode plusieurs fois âpres deux trois accélération on s'adapte facilement au mode sélectionné. j'ai tester les modes histoire de dire mais le mode track avec l'ABS déconnecté a l’arrière serait mon preferé... :D
Meme si pour moi c'est le genre de gadget utile que sur piste, le shifter UP & down fonctionne très bien, je dirai même qu'a la monté les vitesses passe mieux qu'avec l'embrayage ce qui ne se vérifie pas a la descente...
j'ai enquêté coté maintenance et RAS la moto est bien né et les entretiens ne sont pas excessif chez KTM sur ce modèle.
coté revente, ca a l'air plutôt pas mal aussi, maxi 1500 € de décote pour des motos de 2018 avec moins de 10000km c'est pas trop mal. elle ne reste pas très longtemps sur LBC donc elle doivent partir vite.
Bon l'appel de la piste a eu raison de mon budget mais je me serais bien laissé tenté par celle ci ^^
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En fait dans ta description (a part le shifter) j’ai eu l’impression que tu parlais de mon Hyperstrada , version 821cc.
Tu en trouves aussi dans cette gamme de prix mais un peu plus kilométrées.
Par contre t’as une vraie bulle et même des valises pour les escapades sur plusieurs jours, d’origine et démontables en moins de 10 secondes!
Et le 821 en full avec la bonne carto développe 115cv :sm19:
Comme toi je mesure 1m69, suis bien droit sur la moto et m’y sens à l’aise.
Donc y a-t-il une alternative à KTM? Ducati? :siffler:
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@ Fabio :D
@ Dydy: Par contre sur fdb j'ai quand même vu passer un certain nombre de personnes qui disent avoir eu des soucis avec leur 790......
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@desmofabio
Mon dernier essais d'une Hypermotard 821 est trop vieux pour que je puisse comparer prècisemment...
Mais j'ai un mauvais souvenir du 821 qui me paraissait un peu fade... ( comparé au 1100 ), et niveau maniabilité/légèreté je ne crois pas que ce soit aussi facile que la KTM qui pour le coup est vraiment un vélo.
Et puis les prix des hypermotard 821/Hyperstrada qui commence a avoir 6-7 ans tourne autours des prix d'un 790 Duke neuf ou moins de 2 ans ...
Apres moi je préférerai toujours Ducati, mais objectivement la KTM a de très bon arguments.
@gizmostro : ah oui ? j'ai pas du fouiller assez alors ... ^^
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Une fois n'est pas coutume, je ne vais pas causer de KTM ici... mais de Triumph !
Faut dire que depuis novembre, j'ai une pétasse de 675 Daytona "en dépot" dans mon garage pour l'hiver, jusqu'à ce que sa proprio lui (se) retrouve un logement
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/83440184_10158719714028534_7070897690828890558_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_sid=8024bb&_nc_oc=AQm8Y4BM8uKHT_PFbAYnN3aYI1_OMrhwjl7tCVOiLBv24NsNetN6EAmtYZGCcoDOdYM&_nc_ht=scontent-cdt1-1.xx&oh=ca70f031e3dbeaa35327a82c5994e888&oe=5F305F0E)
Comme j'ai droit de faire en sorte qu'elle s'encrasse pas, ça donne un peu des idées de rouler avec ce genre d'outil de torture...
Du coup, petit essai du jour (45min), la dernière Triumph 765 Street Triple RS.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/107985881_10158808857273534_3425798468394535104_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_sid=8024bb&_nc_oc=AQmNTw486CQWap9amsGSWYiMiSjkl67T5rjqefF0pz7zcziENAYGB0BBTiC7GQGpANA&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=13f221614cd472023cbded193886ce87&oe=5F2E46EE)
J'avoue ne pas avoir été un grand fan de l'esthétique des premières Street, avec des passages d'échappement un peu torturés, des optiques globuleux trop gros pour cette frêle machine (en regard de la Speed), et encore moins de la sonorité sifflante de ce moteur.
Mais depuis quelques mois que j'ai l'occasion de faire couiner une 675 Daytona, j'avais revu ma position sur ce dernier... et la position, c'est justement un peu ce qui pèche sur la Dayto ; trop exclusive, très basculée sur l'avant, trop peu de bras de levier au guidon, du moins pour espérer rouler une journée, ou plus de quelque heures quand le bitume se dégrade... et j'aime ça le bitume pourri, même avec ce genre d'engin ! :D
Alors, cette Street dernière mouture, avec son nouveau regard aux sourcils froncés à LED, et son gros matos pour une "petite" ou du moins une "mid size" (qui est autre chose qu'une Z800 en carton), elle m'intéresse un peu. :oops:
Rdv pas pris du tout chez Triumph, je me pointe à l'improviste, et après avoir causé chiffon avec le vendeur (de mes bottes Sidi Adventure qu'elles sont bien, et de sa montre une Omega Speedmaster sur laquelle je lorgne :dribble:), petit briefing quant à tout le merdier au tableau de bord (4 modes de conduite, 5 types affichages, les couleurs, le bluetooth... mais que veux tu que je fasse de tout ça moi ?), en route. Mode sport ON, et basta !
Bref, la meule est petite, plutôt basse, très légère, et ça enroule gentiment pour sortir de la jungle péri-urbaine et le premier appui sur le frein me rappelle : mon ex S4R 998 !!! Boudiou comme ça freine ce truc ! Les étriers Brembo M50 et le maitre-cylindre à bras de levier réglable (ouais m'sieur, je l'ai vu, et je sais ce que c'est), c'est du lourd !
Lourd aussi, le shifter up and down, qui à l'exception de ne pas savoir monter les rapports gaz coupés (ce qui arrive peu) fait tout bien, et plutôt assez vite, même si sa sonorité ne vaut pas les détonations du BMW S1000. Clairement, sauf exception, l'embrayage ne sert qu'à décoller et s’arrêter, pour le reste, il gère, avec juste ce qu'il faut d'à-coup mais pas trop, presque trop peu même considérant que j'ai roulé qu'en mode "sport", du moins en ligne... sur l'angle, la prise d'embrayage peut semble plus rassurante, encore que, avec les glues de Supercorsa en chaussettes, ça colle !
Le moulin semble lui bien issu du 675 mais avec plus de coffre et de la souplesse, à moins que ça ne soit la démultiplication courte et la position plus naturelle qui donne cet effet. Sans l'avoir trop cravaché en haut du compte-tour (fin de rodage oblige) ses 123ch et 79Nm semblent bien suffirent, même s'ils sont haut placés sur le papier (couple max à 9300rpm !). Il sonne plutôt fort pour un échappement d'origine, échappement dont le look et la finition sont au dessus de tout soupçon, malgré la norme Euro5.
La position est plutôt naturelle, quoi que les jambes un peu quelque peu repliées à mon gout. Le châssis est d'une facilité et neutralité déconcertante, ni presque trop vif comme ma SMT, ni une enclume à balancer. Les suspensions sont un peu fermes en regard de mon habitude sur la SMT, de quoi nuire au confort d'ensemble, mais pas au coté sportif, qui ne nous le cachons pas, me manque parfois un peu quand je repense à mes ex Monster.
Bref, une bien chouette meule, bien finie, super équipée, ne faisant pas dans la surenchère coté moteur et puissance démesurée (mais peut-être un peu coté techno. quand même), allant du sympathique, à vraiment teigneuse selon comment on s'en sert,...
Ça donnerait presque envie de réfléchir...
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Peut être que la R est peut être le bon compromis. Seulement 3 modes de carto, 5 cv de moins, talbeau de bord plus classique, suspensions un peu moins élaboré et des Rosso3 à la place des supercorsa. Mais le tarif est 2500 € de moins, sous la barre des 10 000. :wink:
Est ce que ce moteur donne un peu de sensation, Prowler ? Ou est il juste efficace ?
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Prowlo, à chaque fois, tes essais circonstanciés sont un régal à lire, si un jour ils t’embauchent chez MJ, je m’abonne... :bowdown: :thumbsup:
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La version R est moins bien équipée et moins puissante que la Standard, chez Triumph ? 8O
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Y'a plus de Standard.
Y'a :
- la S qui est une 660cm3 bridable à 47.5/95ch accessibles aux A2.
- la R qui est une 765cm3 correctement équipée, et comparable en prix à la concurrence japonaise (Z900 and co)
- la RS qui est un R sur-équipée, tant dans les options du catalogue, que l'équipement freinage et suspat'.
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La version R est moins bien équipée et moins puissante que la Standard, chez Triumph ? 8O
Elle fait 118 cv et la RS 123 cv. :wink:
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Ah ok, je n'avais pas fait gaffe au "RS" noté en début de texte.
Et je n'étais pas au jus de ce changement d'appellations chez Tromph. :bowdown:
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L'essai de Prowler me conforte dans mon probable choix prochain en changeant de crémerie...
Ce sera pour moi en 2021 soit un speed, soit un s1000R soit un Tuono si Aprilia revoit son esthétique :bowdown:
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même pas un X-Diavel, juste pour voir ? :D
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Ah ben non j'ai déjà donné, faut suivre Luther :D
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J’ai jeté un œil l’autre jour sur le nouveau Rocket III 2.5, j’ai été bluffé par le niveau de finition et la qualité de conception de l’engin ! Certes c’est lourd, mais ça n’en a pas l’air (enfin j’me comprends :D). Vraiment impressionnante cette bécane ! :thumbsup:
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Tenez, puisqu'on cause de katoches ici, je suis parti il y a 15 jours avec un copain direction l'Auvergne. Il était motivé, il avait sorti la 701 Vitpilen (si, si).
Départ de Paris par la N20.
Arrivée à Orléans, l'Husky cale une fois .... deux fois ... trois fois ...
On se range sur un parking : plus de liquide d'embrayage. Fuite au récepteur, la brêle a 1500 bornes :D. Et un gromono sans embrayage, c'est quand même pas pratique.
Retour à la casa pour mon pote, j'ai tracé la route tout seul du coup.
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si t'as plus d'embrayage? il faut demandé à Gizmo, il a toujours une solution :lol:
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Moi, j'aurais fini la purge, acheté un bidon de DOT 4 et continué le week-end comme ça, en surveillant et faisant l'appoint. Mais mon pote a préféré faire appel à l'assistance. Du coup, week-end foutu pour lui.
Par contre avec la Tromphe aucun souci, à l'exception des repose-pied qui sont frottent trop vite :D.
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Bah oui avec Lizou il y a quelques temps on partait avec clef de 8, tuyau et bonbonne vide et du Dot, on purgeait régulièrement le maitre cylindre plutôt que gâcher nos vacances. Ça en a surprit plus d'un, qui nous croyait en rade et destination foutue :D
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Je le faisais aussi avec la SS 1000, j'avais tout ce qu'il fallait sous la selle pour purger, démonter les carénages, faire l'appoint d'huile, .... Ca ne m'a jamais servi :lol:.
Le plus approchant, ça a été à un retour de balade par une chaude journée d'été, gros embouteillages dans Paris intra-muros, embrayage qui chauffe .... et liquide qui devient tout mou. J'avais une bouteille d'eau, donc je m'arrêtais régulièrement pour refroidir le récepteur à grands coups de flotte :lol:.
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".... et liquide qui devient tout mou."
C'est un concept de physique interessant, tu pourrais developper ?! :D
Phil
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Oui, j'aimerai aussi :D
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:D :D :D
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".... et liquide qui devient tout mou."
C'est un concept de physique interessant, tu pourrais developper ?! :D
Phil
Compressible.
C’est mieux ? :D
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Intéressant aussi :D
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Contrairement à une idée fort répandue, les liquides sont compressibles. Moins que les gaz, certes, mais plus que la plupart des solides.
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Les méfaits de la boisson ... :D
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Contrairement à une idée fort répandue, les liquides sont compressibles. Moins que les gaz, certes, mais plus que la plupart des solides.
Tu arrives a tater de la compressibilite des liquides en debrayant ta moto ?! :thumbsup:
Tu as de la poigne... Un entrainement intensif durant l'adolesdence ?! :D
Phil
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Moi, j'aurais fini la purge, acheté un bidon de DOT 4 et continué le week-end comme ça, en surveillant et faisant l'appoint.
Sauf que c'est pas du DOT4 dans un embrayage de KTM... :siffler:
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C’est pas une KTM, c’est une Husqvarna.
Quoi, où ça de la mauvaise foi ? :lol:
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Sauf que c'est pas du DOT4 dans un embrayage de KTM... :siffler:
Depuis les modèles 2016, si. Au moins sur les modèles de route.
Il y a dû y avoir des loupés au début avec les mécanos KTM habitués à mettre du liquide minéral :P
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Ah KTM et je pense plus particulièrement au Duke 1290, le caractère et le comportement d'une Ducat d'avant type 998 ou mostro 900, pour 5000 € de moins que son équivalent chez ducat et 5000 € de plus a la revente, des fois je me dis que je suis un vrai junkie ducati
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les liquides sont compressibles. Moins que les gaz, certes
Infiniment moins que les gaz, tu veux dire.
Quand tu vois un circuit hydraulique, ça ne donne pas l'impression d'une compressibilité flagrante :D
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d'une Ducat pour 5000 € de moins que son équivalent chez ducat
Je n'ai pas tout compris :D
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Tu n'as pas TOI AUSSI tout compris :D
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@ Prowler: c'est nul et ça avance pas un street triple, c'est un leurre: j'ai une connaissance qui est passé d'un 900mostro carbu à ce machin et depuis il n'avance plus et se croit sur un avion de chasse :sm19: :sm19: :sm19:
Hein Ronald? :lol:
si t'as plus d'embrayage? il faut demandé à Gizmo, il a toujours une solution :lol:
C'est quoi un embrayage? ah oui une tapette pédale de gauche :sm19:
:D
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".... et liquide qui devient tout mou."
C'est un concept de physique interessant, tu pourrais developper ?! :D
Phil
Dans un bocal quelconque quand tu mets le doigt dedans.... c'est pas faux :siffler: :lol:
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Moi, je ne fourre jamais mon doigt dans un bocal quelconque :sm19:
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Autre chose? :sm19:
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...dans un bocal de confiture ? :D
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Aujourd'hui je laisse mon Tmax 530 (oui oui vous lisez bien j'ai aussi un Tmax, décidemment j'ai toutes les tares :D) à la révision chez Louit à Libourne.
Le commercial Sylvain et le patron Alexis, super sympas les 2, me donnent la possibilité d'essayer quasiment ce que je veux.
Vous le savez en matière de moto ayant un physique ingrat je suis number one. Il ne me manque qu'un hypermot' génération terreblanche ou acheter une KTM et je pourrais prétendre à ma médaille d'honneur.
DONC AUJOURD'HUI J'ESSAIE UNE .....Z H2 :
(https://i.postimg.cc/kBT4Dcv9/20200722-094535.jpg) (https://postimg.cc/kBT4Dcv9)
(https://i.postimg.cc/Q9qDw86s/20200722-095337.jpg) (https://postimg.cc/Q9qDw86s)
(https://i.postimg.cc/dDXNvMzK/20200722-095418.jpg) (https://postimg.cc/dDXNvMzK)
(https://i.postimg.cc/KKJQHCnw/20200722-095444.jpg) (https://postimg.cc/KKJQHCnw)
Finalement la moto en vraie est quand même moins moche :D
Bonne finition si ce n'est sous le commodo gauche avec quelques fils qui ne font pas très sérieux. Pour le reste c'est du jap' donc ça roule.
Je viens de faire une vingtaine de kilomètres (car il s'est mis à pleuvoir et du coup je suis rentré chez oim vite fait) et donc ce n'est qu'une impression vite fait pour l'instant.
Ben je peux vous dire que cette moto c'est de la balle :dribble: :dribble: :dribble:
De 0 à 4000 tours ça pousse normal avec quand même ce qu'il faut, après de 4000 à 6000 ça commence à être du sérieux et après 6000 bon ben là ça devient démentiel voir jouissif...Et encore je n'ai pu pousser que comme une lopette vu l'état de la piste de la route qui commençait à se mouiller de plus en plus.
Mais nom de Zeus Marty quelle moulin !!! :P :P :P
J'ai encore la moto cet aprem, je vais essayer de prendre quelques virages dans les vignes pour voir (un peu) le chassis.
Je reviens tout à l'heure vous dire ça. :wink:
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.....Z H2 :
(https://i.postimg.cc/kBT4Dcv9/20200722-094535.jpg) (https://postimg.cc/kBT4Dcv9)
J'ai vomi... et pas parce que je suis particulièrement content. :sick:
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c'est quand même immonde :D
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Bus003 un jour, Bus003 toujours :D Au moins il est stable :lol:
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moi je dis "félicitations" :cheers: pour venir l'annoncer sur un forum publique ! :D
Il y a des coming out bien plus faciles à annoncer !
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J'adore! Change rien. :wink: J'ai hâte de lire ce que tu en penses. :thumbsup:
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moi je dis "félicitations" :cheers: pour venir l'annoncer sur un forum publique ! :D
Soit des chiottes publiques, soit un forum public, choisis, mais ne te trompes pas :D
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Bon je viens de déposer le bestiau à la concession après un tour d'une trentaine de kilomètres sur des routes mi-droites pour profiter du moulin mi viroleuses pour voir un peu du chassis.
Bon ben les premières impressions étaient les bonnes. Un moteur de ouf, un chassis qui, pour nous les poireaux, est sans problème et un bon freinage (bien que j'ai connu plus violent).
Là où je rejoins certains commentaires d'essayeurs c'est qu'on attend un bout de droit et on ouvre, c'est un véritable jeu :P
Par contre les virages vous sautent à la gueule et il faut savoir anticiper. Car ils arrivent très vite ces virages !!!
Rarement je n'ai senti une telle peur/violence à l'accélération :dribble:.
Mon Diable avec un PSB de 14 ou mon monster 12 R avec psb de 14 peuvent aller se rhabiller.
Avec ce truc on atomise tout le monde à l'accel !
Alors finalement est-ce qu'elle est bien ?
Ben franchement elle aurait un autre physique devant je signerais un bon de commande tout de suite.
Là j'hésite et vais donc attendre les sorties des autres marques pour me décider sur ma future moto.
Mais clairement elle reste dans ma mémoire et vous invite tous (enfin ceux qui peuvent, pas les newbites :D) à aller essayer ce machin.
Je valide à 100% le moulbif ! :dribble: une réussite !!!
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Putain chez Kakawasaki ils vont loin dans l'horreur, la nouvelle H2 était immonde, et celle-ci est au moins au même niveau, sinon pire. 8O
Ça se vend, de telles atrocités ?
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Je ne doute pas des qualités dynamiques de cette monture, et je suis toujours le premier à dire que la notion de beau est toute relative, m'enfin là, quand même, la vache, c'est rudement laid comme moto 8O
Bus j'ose espérer que tes goûts en matière de femmes sont différents que tes goûts en matière de motocyclettes :D
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J'ai un pote qui est chef d'atelier dans une concession Yam/Kawa. Il dit ce que la partie cycle est une grosse daube. Que les composants (amortisseurs entre autres) sont bas de gamme. C'est un mec qui envoie un peu, puisqu'il roule en championnat de France des rallyes avec un MT10 (question look y a débat aussi :D) Pour lui c'est plus un dragster, type Vmax avec son compresseur et ses 200 cv, qu'un roadster sportif. :wink:
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Alors pour répondre à certaines questions/interrogations :
Sur l'aspect physique, c'est sur elle a un physique ingrat digne du musée des horreurs de Terreblanche (Multistrada 1100 en tête) et du futur monster 2021.
Toutefois comme d'hab' ça reste subjectif et comme écrit plus haut, en vrai ça va (un peu) mieux.
Je ne suis pas sur qu'ils en vendent beaucoup, c'est sur...
Sur le chassis, ben oui ce n'est pas une lame façon tuono oui possiblement streetfighter. Si un gars fait des rallyes, forcément il va la trouver trop lourde, trop ceci trop cela. Moi je parle en tant que motard, pas en tant que pilote. Et pour le motard lambda sur des routes du tous les jours le chassis me semble tout à fait correct. De toute façon quand on a connu les chassis des années 80 tout semble correct :D
Si vous lisez bien mes commentaires faits c'est surtout le moteur qui est une jouissance à lui tout seul. Là c'est grand et magnifique. Saluons le travail des ingénierus jap' qui ont fait un truc extra :bowdown:
@ mon Nico adoré, sur mes goûts en matière féminine sois rassuré :D Enfin j'espère.... :lol:
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sur mes goûts en matière féminine sois rassuré
Ce qui nous rassurerait, ce serait que tu trustes les physiques ingrats :sm19:, comme ça, il nous resterait celles possédant une plastique avantageuse :dribble:
Bon, un peu HS tout ça, mais comme c'est MA LUBRIQUE RUBRIQUE, je me permets :D
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Je confirme qu'en vrais elle est aussi moche qu'en photo ...
Et puis franchement il veulent te faire avaler quoi kawasaki avec leurs super roadster équipé comme une ER6 ... :lol: :lol:
j'ai fait une petite comparaison interessante ( les poids sont : tout plein fait ) :
Kawasaki ZH2 : 200 ch, 240kg , 17000 €
streetfighter V4 : 209 ch, 209kg, 19000 €
tuono V4 : 180 ch, 209kg, 15000 €
superduke 1290 : 180ch, 209kg, 17000 €
Et avec ca, la finition de la Kawa est clairement pas a la hauteur des 3 autres ....
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Ce qui fait :
- 70,83 €/kg pour la Kawa
- 90,90 €/kg pour la Streetfighter
- 71,77 €/kg pour la Tuono
- 81,33 €/kg pour la Superduke
C'est plus facile de choisir comme ca ! :D
Les Japs sont forts quand meme, la Kawa est la moins chere au kilo ! :D
Phil
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Encore une fois ce sont des chiffres face à un ressenti.
Je n'ai jamais dit que c'est la mieux, la moins chère, la plus légère ou la mieux finie.
Je dis qu'elle merite d'être essayée et surtout pour une technologie qui est extraordinaire selon moi pour le moteur.
Ça va ? Tout le monde sait lire ?
Après si vous etes du genre à donner un avis sur de simples chiffres, libre à vous. :siffler:
Apres sur l'esthétique je n'aime pas non plus vraiment mais quand on voit qu'ici on vénère les KTM, franchement c'est l'andouille qui se fout du charcutier :D
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Du chalutier tu veux dire :D
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Ce qui fait :
- 70,83 €/kg pour la Kawa
- 90,90 €/kg pour la Streetfighter
- 71,77 €/kg pour la Tuono
- 81,33 €/kg pour la Superduke
C'est plus facile de choisir comme ca ! :D
Les Japs sont forts quand meme, la Kawa est la moins chere au kilo ! :D
Phil
Y qu'a foutre une gueuse en fonte sur les autre pour équilibrer :sm19:
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Pour le prix au kilo, vous avez oublié la MV Agusta Brutale 1000 RR!
4 cylindres
208 ch
186 kg (à sec) (env. 200 kg, quoi)
31800€
:D :D :D :D
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"Y qu'a foutre une gueuse en fonte sur les autre pour équilibrer :sm19:"
C'est pas ce qu'ils font chez Harley ?! :sm19: :D
Phil
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Chez Ducati, plus tu paies cher, plus c'est léger (superleggera, versions "R" ou "SPS", etc).
Chez HD, c'est l'inverse, il faut en avoir pour son argent :lol:.
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Faut reconnaître que même en ayant des goûts bizarres, l’esthétique des Kawa est pas facile à assumer.
Je rejoins Bus sur le ressenti et l’agrément pour un pilote lambda.
Il y a sûrement de quoi prendre son pied régulièrement là-dessus pour peu qu’on arrive à accepter son design.
Aucun coloris n’arrange la chose ?
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bah si, noir mat, et sortir les nuits sans lune (l'astre) :D
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Laid à ce point, je partirais sur une déco type "photo volée de proto", spécialement prévue pour masquer la forme...
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Bus003? :D
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Honnêtement, j'étais tombé sur une H2 (pas Z, la sportive) un jour à un feu, et ça m'avait paru beaucoup plus regardable qu'en photo.
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Le feu avait pris depuis longtemps ?
:lol:
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:lol:
Phil
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C'était à la St Jean? :D
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Biloooo ! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Biloo > :lol:
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Eh beh.... :lol:
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Quelle beauté :lol:
(https://i.postimg.cc/xc9b7dGb/KTM-1290-Super-Duke-GT-Erlkoenig-169-Gallery-7a0f1b7c-1682197.jpg) (https://postimg.cc/xc9b7dGb)
(https://i.postimg.cc/Yh8mww8D/KTM-1290-Super-Duke-GT-Erlkoenig-169-Gallery-8190f4a0-1682203.jpg) (https://postimg.cc/Yh8mww8D)
(https://i.postimg.cc/rDmRVYPV/KTM-1290-Super-Duke-GT-Erlkoenig-169-Gallery-f1e96681-1682200.jpg) (https://postimg.cc/rDmRVYPV)
Ahhh elles vont être belles les futures RNPD :D
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Ca ou des Diavel, hein :siffler:.
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Alors qu'un 390 est tout en finesse et élégance :D
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Ca ou des Diavel, hein :siffler:.
Merde; je ne voulais pas te vexer... :?
Je ne savais pas que tu avais déjà réservé cette magnifique et élégante moto
:D
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Ah non, moi je reste adepte du bon goût motocycliste :D
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Oui, une qui pisse l'huile sur les trottoirs parisiens? :D
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Non, il lui a appris a faire dans une cuvette ! :thumbsup: :D
Phil
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Ahhh elles vont être belles les futures RNPD :D
Si je n'avais pas peur de faire des jaloux, je viendrais bien avec ma diva pour embellir encore un peu plus les RNPD :sm19:
Et puis là, les photos sont mal prises. Il est nul, le photographe :D
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Mouais... Et après on va me dire que mes bécanes sont moches ! :lol:
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Sinon vous n'avez qu'à vous organiser un Rassemblement National des Motos Moches, RNMM? :siffler:
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Faut bien ça pour que la mienne me paraisse encore plus belle... :D
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Sinon vous n'avez qu'à vous organiser un Rassemblement National des Motos Moches, RNMM? :siffler:
hein ? quoi ? on m'appelle ? :D
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Allez moi je veux bien venir, tant qu'il y a moyen de bouffer des km...
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Giz', tu veux bouffer des KTM c'est ça? :D
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Apparemment :D
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:P :P :P :2guns: :chair: :rifle: :sm4:
:D
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Cessez les tirs, on se rend :drapblc: :drapblc:
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Cessez les rangs, on se tire. :D
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:lol:
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Quand tu n'es pas suffisamment emmerdes par tes Ducat, bein tu te cherches un autre nid à emmerdes dont l'entretien fait passer celui d'un desmo pour risible... :lol:
KTM 530 EXCR 2008....c'est comment dire...débile! Mais tellement bon!
(https://i.postimg.cc/75b1HHN1/20210409-135248.jpg) (https://postimg.cc/75b1HHN1)
:cheers:
(https://i.postimg.cc/MfKM95P0/20210409-135300.jpg) (https://postimg.cc/MfKM95P0)
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Monté en super mot' ça doit déboiter ce truc ... :dribble: :dribble: Tes cylindres à trous ne suffisaient plus? :D
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Je cherche une dinguerie de ce genre pour les routes de Creuse et du Limousin - super ! :cheers:
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Nan, ca suffisait plus...étant conscient que j'ai plus de chemin derrière moi que devant, et l'avenir motocycliste s'assombrissant de jours en jours (vous avez manifesté contre le CT,j'espère...), je diversifie les sources de plaisir. Je suis d'ailleurs en attente d'un 1100 GSXR 88, histoire de conduire une fois dans ma vie un 4 cylindres jap....pas taper, pas taper.. :D
La Katoche n'était pas prévue, mais au détour d'un repas avec mon gendre, il sort à un ami qu'il vendait sa moto....il m'avait même pas dit qu'il en avait acheté une pendant le confinement.
Une heure et trois verres après, elle était à moi.
C'était pour la sauver de ses mains de sagouins qui ne concoit la moto que sur la roue arrière et qui a dû regarder dans le dictionnaire, ce que voulaient dire les mots vidange et entretien.
Bref, depuis je l'ai passée en supermot, fait la revision complète, et j'attends avec impatience la sortie du confinement.
Je suis allé l'essayer, mais a peine attaqué la première petite route à la sortie de la ville, je me suis retrouvé au cul d'une bagnole de flics.
Comme je suis pas joueur, et que la police de chez moi ne plaisante pas, ni avec le confinement, ni avec les motos (surtout avec les supermots qu'ils assimilent aux rodeos urbains), j'ai vite fait demi-tour et je suis rentré.....frustré.
Le peu que j'ai vu de cet engin etant très prometteur pour les petites routes... :dribble:
:cheers:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Salut tout le monde !
Suite à la lecture d'un magazine j'ai vu ça que j'aime bien (je ne me l'explique pas mais bon... :lol:)
Z'en pensez quoi ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1970603028.htm?ac=4051296304
https://www.leboncoin.fr/motos/1946459869.htm?ac=4051296304
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Celle de Pau, je la connais, le mec bosse dans un magasin de musique et je crois qu'il en a deux...V7. :D
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Le frein arrière. 8O 8O 8O :o
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Sympa ces Guzzi. La v7 c'était un 700 boite 4 si je me souviens bien 8)
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Non, c'est une V7 Special, donc 750 cm3.
Phil
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Ok 8)
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On pourrait arrêter de polluer ce superbe post spécial KTM avec des poumons transalpins ou c'est trop demander? :ranting:
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:cupidon:
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Pour une fois qu’on y voit de jolies motos ...
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On pourrait arrêter de polluer ce superbe post spécial KTM avec des poumons transalpins ou c'est trop demander? :ranting:
Oui. Le jour ou on ne nous sortira aucune remarque concernant les autrichiennes sur les autres topic. :sm19:
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J'aime bien la 850 GT, mais elle a l'air quand même d'avoir vécue mamie, et il y a peu d'éléments de comparaison pour se faire une idée du tarif...
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Une alternative chinois Moxiao :D
avec des caches plastiques pour imiter le/les cylindres arrière :lol:
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2021/04/27/Moxiao-500-RR.jpg)
https://moto-station.com/moto-revue/marche/moxiao-500-rr-la-photocopieuse-a-super-bien-fonctionne/504720 (https://moto-station.com/moto-revue/marche/moxiao-500-rr-la-photocopieuse-a-super-bien-fonctionne/504720)
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Qu'on parle ici de Guzzi, c'est déjà limite, mais là, on franchit la ligne rouge :ranting: :D :D
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Elle est pas jaune ,la ligne ? :roll:
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Yo les oranges pressés. J'ai vu la nouvelle mob du taulier. Oui oui de mes yeux vu. Bah c'est encore plus moche en vrai. C'est moche... mais moche ! Pi comme si ça ne suffisait pas il n'a pas pu s'empêcher de rajouter des accessoires pour transformer son vélo en camionnette.
Bon en même temps moi j'ai plus qu'un camion et je pique les trottinettes des potes pour rendre visite à d'autres potes alors je me contenterais bien d'une mob orange taillée à la serpette.
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Pffff non c'est pas possible ... :lol: :lol:
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Tu peux mettre une photo, Patrick, qu'on voit l'accessoirisation ?!
Phil
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Rien de plus qu'à la gastro. The2ne exagère un peu, fallait bien qu'il refasse une entrée remarquée après des lustres d’absence :D :D
Il y a des protèges main, un tout petit saute vent, et des poignets arrières (qui ne se voient même pas), tu parles d'accessoirisation ... Ah oui, un EMC :sm19:
(https://i.postimg.cc/68rMfmdT/Resized-20210310-174902-5459.jpg) (https://postimg.cc/68rMfmdT)
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Elle est choupinette ta mini Duke ! :thumbsup:
T'as fait un trou dans le pot pour qu'elle fasse un vrai bruit de moto ?! :D
Phil
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Ha ouais y a même pas de Rizoma en fait, quelle déception :D
Elle est chouette :thumbsup:
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Bon, ben moi je trouve moche toutes les KTMs, du taillage a la serpe, formes tendues....bof bof. :?
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Content de te relire, Zitoune, et peut-être de te revoir ? 8)
:cheers:
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Yo les oranges pressés. J'ai vu la nouvelle mob du taulier. Oui oui de mes yeux vu. Bah c'est encore plus moche en vrai. C'est moche... mais moche !
:love:
(https://i.postimg.cc/HWtwcYBn/V7-Stone-Centenario-2021.jpg)
:dribble: :dribble: :dribble:
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Sympa ! :thumbsup:
Phil
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Merci Phil. :cheers:
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Ouè, elle est jolie :thumbsup: Et il me tarde de l'essayer 8)
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Franchement, je ne pensais pas que tu parlerais de Lizou en ces termes :cry:.
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T'as fait un trou dans le pot pour qu'elle fasse un vrai bruit de moto ?! :D
Phil
Ouh la la! Je l'ai suivi quand il l'a ramenée, je vous jure, j'entendais plus le bruit de la Volvo, fenêtres fermées, et les pruniers alentours étaient tout secoués à chaque accélération!! :D
Bellle Guzzi, Plô!
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:D
Phil
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Ma ma ... :lol: :lol:
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Elle est pas jaune ,la ligne ? :roll:
Peut-être un peu mais la moto est rouge, alors on fait quoi?
Tiens, vous savez ce que ça donne de mélanger du rouge et du jaune? :sm19:
Perso, je suis un inconditionnel des mob blanches à cadre et jantes oranges où il y a écrit KTM dessus :dribble: :dribble:
Patrick, tu pourrais virer la seule fausse note présente sur ta sublime Duke, j'ai nommé le garde boue arrière.
On a beau être des passionnés de la marque, il y a des limites :lol:
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Ça ...Ce n'est même pas un garde boue, juste une prolongation du support de plaque. C'est d'un moche :? Je cherche des solutions pour mettre un vrai garde boue raz de roue, et virer, ou vraiment raccourcir, cette appendice.
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Franchement, je ne pensais pas que tu parlerais de Lizou en ces termes :cry:.
Envoie lui un MP, elle te dira que je lui ai 'sorti' pire :D :lol:
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Je cherche des solutions pour raccourcir cette appendice.
Qu’est-ce que j’aurais aimé écrire cette phrase un jour... :(
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:D
Phil
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Bah :D :sm19:
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ou vraiment raccourcir, cette appendice.
Tu n'es pas obligé de tout mettre non plus :lol:
Ca dérape, ça dérape, mais c'est pas moi qu' ai commencé :oops:
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:lol:
Plô elle est superbe la petit Guzzi
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Et elle a même deux éléments qui lui permettent de rester dans le thème de cette rubrique :D
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Effectivement, les catadioptres sont oranges :bowdown:.
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Ne vous moquez pas ... :cry:
:D
Merci Giz. Si tout va bien, elle sera à la RNPD :thumbsup:
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Vala, j'ai remis le titre dans le bon ordre ! :D
De rien...
Phil
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le niveau est relevé du coup ! :D
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Raté, peu d'individus peuvent modifier le titre d'un post qui n'est pas d'eux :D
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c'est du courant alternatif votre post : ça va , ça vient, ça va ...... :D
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Du 2 temps quoi :D.
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Raté, peu d'individus peuvent modifier le titre d'un post qui n'est pas d'eux :D
Je l'ai modifié localement, je sais bien que je n'ai pas la main pour le modifier au départ.
N'empêche que mon titre serait plus juste ?! :D
Phil
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Certes, mais faut pas exagérer non plus :D
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clair ! ( j'aime beaucoup le sud-ouest ) mais c'est un peu comme sur le m^me post aborder le concours miss cassoulet Castelnaudary et miss univers quoi ! :D
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Déjà qu'on fait preuve de mansuétude en tolérant des posts qui n'ont rien à faire ici :sm19:
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Je me suis un peu absenté ces dernières semaines du forum.
Non pas pour parler allemand et aller acheter une horreur de chez KTM mais pour approfondir la langue étrangère qu'est...l'anglais.
Et après 2 mois de retard : Tadahhhh j'ai pris possession de ma nouvelle moto : un speed triple 1200 RS.
Je n'ai pour l'instant fait que 180 kms.
Mais le peu que j'ai pu exploiter laisse imaginer une excellente moto.
Je vous en dirai plus une fois les kilomètres accumulés 😉
(https://i.postimg.cc/pphtkdn4/20210523-183650.jpg) (https://postimg.cc/pphtkdn4)
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et dire qu'il en a qui t'ont critiqué pour avoir rouler en Diavel :cry:....
amuse toi bien avec ton nouveau joujou :thumbsup:
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Il a pris 150cc, le Speed ??
Je viens d’aller voir : la vache, 180 bourrins ! :P :thumbsup:
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Il a surtout perdu un paquet de kilo... et c'est pas un mal ! :bowdown:
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Moi je préférais sa bouille avec ces 2 globes plus ronds...
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La dernière mouture semble quand même pas mal...
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2021/01/27/Speed-Triple-1200-RS-Hero-Static-1.jpg)
Mais j'avoue que la Street Triple 765RS m'a déjà bien marqué à l'essai (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33413.msg2170615#msg2170615).
(https://www.motoplanete.com/triumph/zoom-700px/Triumph-800-Street-Triple-RS-2020-700px.webp)
Si je devais changé, pas dit que je passerais à la grosse (n'ayant pas aimé la 1ère 1050, faudrait voir celle là...)
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Je n'ai pas essayé le 765 mais ayant déjà eu 2 speed 1050 ben il y a du changement sur celle-ci.
Partie cycle très légère et moteur semblant être "intéressant" :dribble:
Mais bon, que je finisse de la roder et après :sm19:
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Ouais, les anglais font des trucs corrects des fois :siffler: :P.
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Ah bon ... :D
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:D
Phil
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Ouais, les anglais font des trucs corrects des fois :siffler: :P.
Du whisky ? Ah non, c'est écossais.
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rembarquement à Dunkerque ? ...ah non ça c'est de mauvais gout !
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Du whisky ? Ah non, c'est écossais.
De la bouffe. :D
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Pfff :lol: :lol: :lol:
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Anglais et correct? à part Victoria Beckham et Daniel Craig, je vois pas trop...
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Bel achat :P :P
J'ai essayé la street rs2017. C'est un piège à permis, ça ne demande qu'à hurler :D. Un peu creux pour un trois cylindres mais quel plaisir ce son :sm19:
Une allonge de dingue sur chaque rapport, on pense que c'est sans fin jusqu'à ce que le rupteur vous dise suivante :D
Un vrai vélo tellement c'est fin et léger. Seul point noir, le confort, c'est tape cul sur route bosselée mais ailleurs c'est un rail.
J'ai eu l'occasion d'essayer également la speed rs de 2018 avec la ligne complète qui va bien :P :P :P.
C'est un sacré bestiau , là on a bien le couple du 3 cylindres plus bas, ça pousse et ça allonge velu. C'est toujours aussi fun à piloter , un rail et j'ai ressenti plus de confort.
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c'est du courant alternatif votre post : ça va , ça vient, ça va ...... :D
limite porno :sm19:
Ah bon ... :D
Oui: Jaguar, Aston-Martin, Morgan...
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Jaguar c'est fini depuis pas mal :roll: les deux autres, budget et délai dément :cry:
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Pour ceux qui ne veulent pas choisir entre Ducati et KTM, voici... la DucaTM ! :lol:
https://www.leboncoin.fr/motos/1991896963.htm?ac=4051296304
(https://i.postimg.cc/VdJQRg8y/Ducatm.jpg) (https://postimg.cc/VdJQRg8y)
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Le "look" KTM et la fiabilité Ducati, le meilleur des deux mondes ! :D
Phil
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Un 1100, raccord avec la Sauterelle de Sauval, c'est pour Lizou ça !!!
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6000 balles une Multi D2, je l'aurais presque mis dans "y en a qui doutent de rien" :D.
Ceci dit, ce n'est pas pire que d'origine ...
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C'est vrai qu'elle est chere et que c'est pas une S.
Mais 19.000km en 14 ans ! un vrai ducatiste :lol: qui a mis plus cher de peinture que d'essence dans le réservoir :siffler:
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Jaguar c'est fini depuis pas mal :roll: les deux autres, budget et délai dément :cry:
Les anciennes, pas les nouvelles...
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Hemm, rappelle moi qui est Jaguar et d’où proviennent les châssis et moteur? :D
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Tata yoyo ... qu'est-ce que tu as sous ton grand chapeau .... :D
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C'est le prix ktm :!:
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j'adore le bandeau "Attention, il n'y a pas eu de réponse à ce sujet depuis au moins 120 jours.
À moins que vous ne soyez sûr de vouloir répondre, pensez éventuellement à créer un nouveau sujet" :D :D
ras le bol des KTM les gars? on a tout dit? :D
bon bref.... justement madame aime bien une presque ktm, la husky vitpilen 701.
Y en a parmi vous qui ont eu l'occasion de rouler cette moto? j'ai lu plus loin que le pote d'un forumeux d'ici avait eu des pbes d'embrayage mais guere plus de retour
merci! :cheers:
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J’ai depuis samedi dernier une svartpilen 701… De la bombe atomique.
Ça fait quinze jours que je prépare la maison pour mes 50 ans demain (faut que je finisse de débarrasser le 400xr demonté dans le salon), mais dès que j’y vois plus clair je fais un topo.
Pour le récepteur d’embrayage, c’est foireux depuis que le 690 existe… Mais rappel constructeur pour la première fois, j’y vais vendredi prochain…
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Conclusion, en moins de 2 semaines après l'achat, un rappel constructeur. :D
Z'auraient pas pu te l'appliquer direct avant de te la filer la semaine dernière? :roll:
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Hemm, rappelle moi qui est Jaguar et d’où proviennent les châssis et moteur? :D
Je n'avais pas vu ta réponse.Si tu parles des X Type et S Type et tous les nouveaux modèles OK (Ford à un moment donné, ensuite je ne sais pas)
Les anciennes qui descendent de la lignée des XJ et au moins jusqu'en 1997 étaient bien des chassis et moteurs Jaguar 6 cylindres en ligne
En 1997 ou 1998 sur ces mêmes chassis ils sont passés à des V6 et V8 qui ne sont pas d'origine Jag, mais cela restait les mêmes chassis durant encore quelques années (au moins tant qu'ils ont conservé les calandres 4 phares)
Pour ceux que cela intéresse:
https://www.carjager.com/blog/article/jaguar-xj-x300x308-une-berline-nommee-desir.html
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J’ai depuis samedi dernier une svartpilen 701… De la bombe atomique.
......................
Pour le récepteur d’embrayage, c’est foireux depuis que le 690 existe… Mais rappel constructeur pour la première fois, j’y vais vendredi prochain…
Les écepteurs d'embrayage KTM il y a aussi eu le soucis sur les 950 et certainement les premiers 990.
Certains les ont remplacés par des récepteurs Oberton.
Sur mon 990 pour le moment je n'ai pas encore de souci. la moto à passé les 56000 km.
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Donc en résumé chouette moto mais problèmes connus de recepteur d'embrayage.
C'est un modèle de 2018, je vais essayer ça demain :thumbsup:
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Conclusion, en moins de 2 semaines après l'achat, un rappel constructeur. :D
Z'auraient pas pu te l'appliquer direct avant de te la filer la semaine dernière? :roll:
C’est une occasion, mais toujours sous garantie.
J’avais déjà budgetisé l’oberon, du coup je vais probablement économiser 120 balles. Après plus de 10 ans, ils font fort chez katoche…
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C'est un modèle de 2018, je vais essayer ça demain :thumbsup:
bon essai fait sans soucis, je suis pas tombe en panne. Je vais donc vous faire un petit CR de mes impressions si ca peut en aider certains:
.... bof
voila, de rien! :cheers:
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Tu dis BOF pour la scdjkdvdPILEN?
Ben vu sa gueule rien d'étonnant... :sm19:
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:D
Phil
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Tu dis BOF pour la scdjkdvdPILEN?
Ben vu sa gueule rien d'étonnant... :sm19:
Je la trouve magnifique
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les récepteurs d'embrayage hydraulique c'est la poisse partout...
dans le cas des ktm c'est un magura avec un simple joint sur un petit cylindre et selon l'usage ça s'use plus ou moins vite:
un purge régulière permet de maintenir le système plus longtemps
sinon en prendre un d'une autre marque oberon ( attention au frais de douane/ délais de livraison anglais...)
ou sigutech qui est deutch qualitat et super bien fini: un cylindre coulissant plus grand et avec 3 joints ( pour liquide minéral ou DOT) 130e livrer en une semaine
https://www.sigutech.com/
je viens de monter ce dernier sur le 1290 SAT : un régal et incomparable tellement c'est devenu du beurre pour passer les vitesse :cheers:
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J'ai changé celui du bébé Mostro à 100.000 bornes. Il était d'origine. Donc ce n'est pas toujours la poisse 8)
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heureusement qu'il y a des exceptions/ miracles... :cheers:
car les DS m'ont bien confirmer que c'était bien régulier comme problème
lorsque je restaurai mon M900 qui avait le sien bien fatigué
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Bin chuis un sacré veinard alors: changé vers 80.000 sur le multi, pour un moins raide, ça ne fuyait pas, et une seule fois sur le 996, qui a 95.000 kms.
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Tu dis BOF pour la scdjkdvdPILEN?
Ben vu sa gueule rien d'étonnant... :sm19:
Je la trouve magnifique
Tant que tu as les mêmes goûts question gonzesses, on se chamaillera pas... :lol: :lol: :lol:
Question récepteur d'embrayoires, je n'en ai encore jamais changé un pour un défaut de fonctionnement.
Seul les joints internes au récepteur de celui du 750 mostro ont été changés car j'avais cru que la mayo était due à une fuite (bien que le niveau ne baissait pas dans le bocal) alors qu'en fait ce n'était que de la condensation...
Sur le KTM l'origine et si doux que je ne le changerai pas pour ce motif.
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Bin chuis un sacré veinard alors: changé vers 80.000 sur le multi, pour un moins raide, ça ne fuyait pas, et une seule fois sur le 996, qui a 95.000 kms.
T’inquiètes tu vas te rattraper avec la petite duke! :lol:
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Une alternative à Ducati chez Triumph ?
Du moins, une alternative à feues les SSie :siffler: :
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-speed-triple-1200-rr.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-speed-triple-1200-rr.php)
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180cv annoncés face à des motos qui en faisaient 95... :siffler:
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Bah les SSie se posaient en concurrentes des Falco, VTR Firestorm ou TL-S pourtant bien plus puissantes.
Je parlais plus en termes d'usage (sportive routière) qu'en termes de perf pures évidemment.
Manque juste une place passager :siffler:.
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Clair, un des avantages, pour ainsi dire, des SSie c'est leur puissance contenue qui permet de les cravacher sans état d'âme.
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Du coup les "nouvelles" Supersport sont tout aussi bien non?
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Presque, mais plus en descendantes des ST3 pour moi - la position de conduite m’avait paru largement plus proche des sport-GT que des sportives.
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C'est sur que la position d'une SSie; c'était quand même quelque chose qu'on retrouverait difficilement aujourd'hui...
enfin je ne pense pas qu'une marque reprenne ce standard de position !
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(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/triumph/speed-triple/triumph-speed-triple-1200-rr-statique-avant_hd.jpg)
Perso, je la trouve trop néo ou trop rétro, bref, trop le cul entre 2 chaises, avec une large selle qui semble confortable, mais des bracelets sous les T de fourche qui font dire que c'est un truc à se péter le dos...
Et puis quand on voit les caractéristiques, ça semble un gros pétard surdimensionné... et hors de prix.
Bref, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre perso... pour le coup, un Thruxton RS me semble bien plus sympa.
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Ben c'est la suspersport de Ducati en un peu mieux finie et plus jolie ...
Bref Ducati "innove", Triumph "surfe" cf les sport classics ;o)
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Bof... Ducati a tenté d'innover il est vrai avec les Sport Classic (d'abords les éditions limitées 900 MHe, et Paul Smart, puis plus les Sport, GT,...) mais globalement, c'était des poumons mal finis, mal équipés (freins en mousse, suspat pas réglables,...) et plutôt chers (prix d'une SS1000ie mais sans l'équipement). Clairement, à l'époque, ça n'a guère été un succès, à cause de ça, ou du fait qu'ils aient été en avance, peu importe, mais ça a un peu été un bide, et depuis, à part la Scrambler et ses déclinaisons, le créneau a été abandonné par Ducati.
Triumph depuis sa renaissance dans les années 80, a en revanche presque toujours eu une gamme classique, avec les Thunderbird (1995), Adventurer (1996), Legend TT (1998), Bonneville (2002), Scrambler, Thruxton,... c'était 10 ans avant les Sport et GT (2006) !!
Maquiller une sportive ou un roadster sportif en néo-rétro, c'est ça "l'innovation" de Triumph pour le coup, et ce n'est pas vraiment ce qu'à fait Ducati à l'époque ; à la rigueur, on pourrait dire qu'ils ne font "que" comme Kawasaki (Z900RS) ou MV Agusta (800 Super Veloce), mais dire qu'ils se contentent de "copier" la vague initiée par Ducati, c'est pour le moins faux à mon sens...
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Trimph adapte un roadster pour une faire une routière. Donc c'est le même concept / principe la nouvelle supersport.
Nul besoin d'en faire 3 lignes et de sortir son encyclopédie Triumph :D
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Je vois pas en quoi c'est innovant, ni une invention du Ducati.
La logique de plateforme, et passer sur une même base d'une sportive, à un roadster, un routière, un trail routier, etc... les japonais font ça depuis des lustres avec les Honda CB/CBf, CBR/CBR-f, Yamaha FZ1/FZ1S, MT09/Tracer, Kawasaki Z1000/Z1000SX,...
Que Supersport et Speed Triple RR soient peu ou prou sur le même segment, pourquoi pas. Que l'un innove et l'autre "copie", bof...
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Bref, y a toujours pas d'alternative à Ducati. :D
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Alternative à quoi ? :siffler:
Perso, je suis toujours pas près de mettre le pied dans une concession Ducati : entre leur gamme qui m'intéresse guère, le réseau de concess. autour de chez moi qui s'arrange pas (le seul qui était correct est devenu une usine impersonnelle et qui aligne les boulettes),...
Par contre, si j'avais à changer de meule, nul doute que j'irais faire un tour chez Triumph (Street 765RS, Thruxton 1200), Aprilia (Tuono 660, Tuono V4), Yamaha (Tracer, MT10),...
Pour le coup, des alternatives à des produits qui m'intéressent pas (Ducati), y'en a plein... :D
Mais c'est pas ce que je chercherais :lol:
La question serait (pour moi) plutôt ; y'a-t-il une alternative à (mes) KTM chez Ducati ? Clairement, actuellement, non.
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Ben c'est la suspersport de Ducati en un peu mieux finie et plus jolie ...
Non.
Je le répète, la Supersport n'est pas une sportive, parce que l'ergonomie n'est pas là : la position est beaucoup trop droite, la forme du réservoir ne permet pas de caler les genoux correctement, les pieds sont trop en avant.
Je n'ai évidemment pas testé la Speed RR, mais les photos semblent montrer une ergonomie typée sport (mais pas hypersport).
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Alternative à quoi ? :siffler:
Perso, je suis toujours pas près de mettre le pied dans une concession Ducati
Bref c'est ceux qui le font le moins qui en cause le plus ! :lol: :lol:
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Le sujet, c'est l'alternative à Ducati... ça fait 10 ans que je pratique. :D
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Perso je la trouve très réussie cette bécane :dribble:
Juste le pot trop gros (merci les normes) et les deux bouts de tubes disgracieux avant le silencieux
Pour le reste c'est homogène, fluide, et cela apporte un plus en terme de néo classic dans la gamme
1- T'es un vieux con qui veut retourner la brelle de sa jeunesse : t'achètes une Bonnie ou une Thruxton
2- T'es un amateur de look old style mais tu veux des watts et une partie cycle moderne : t'achètes la Speed Triple 1200 RR
Mais bon... 20 K€... 8O :lol:
Perso celle qui me plait beaucoup dans la gamme Triumph c'est la Speed Twin (si tu lui changes ses amortos arrières par des Shock Factory)
En plus y'a plein de trucs à acheter pour la personnaliser, comme ces pots moins disgracieux et surtout la sacoche en peau de zob tanné hipstero-compatible !
Le rêve... mais ça un Prowlo ne peut pas comprendre :lol:
(https://zupimages.net/up/21/48/6f18.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/48/6f18.png)
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Très jolie :thumbsup:
Par contre le barouf des pots... :?
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Perso, je suis toujours pas près de mettre le pied dans une concession Ducati : entre leur gamme qui m'intéresse guère, le réseau de concess. autour de chez moi qui s'arrange pas (le seul qui était correct est devenu une usine impersonnelle et qui aligne les boulettes),...
Qu'est ce qu'on s'en fout des DS!!!
J'en suis à ma 5ème Ducat et j'ai du passer depuis 2007, en tout...2 heures dans un DS?
Moi ce qui m'intéresse c'est la moto que j'ai entre les jambes et rien d'autre, si on doit commencer à mettre des notes aux DS et compagnie, on a pas fini!
Je vais pas là-bas pour me faire mousser ou me la pèter paske j'ai une meule à xxmilliers d'euros (et c'est pas le cas de toute façon :D )
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Sympa la Speed Twin aussi, depuis qu'ils lui ont collé le 1200 et pas juste le 900 (à priori) asthmatique.
Reste qu'elle manque un peu de finition à coté de la Thruxton (la fourche à soufflets en caoutchouc quand même...).
Pour le DS, je serais d'accord avec toi Fabio si j'avais une Ducati hors garantie et un bon bouclard indépendant pour l'entretenir... encore que, j'ai pété un moteur de 1000DS à 2.5 ans, et y'a fallu que je me batte avec Ducati pour avoir une prise en charge ne serait-ce que partielle des dégats.
Mais en IDF, c'est un peu la misère les bons bouclards, comme les bons DS d'ailleurs, et du coup, je veux bien ne pas aller faire le beau ou acheter des babioles dans un Store... mais pour faire entretenir une meule... :?
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punaise a force de toute rationnaliser je sais pas ou vous trouver du plaisir a moto!
moi je m'en fous qu'elle innove ou pas, qu'elle soit adaptee pour les longues distances ou pas, qu'elle soit puissante ou pas.... je la trouve plutot jolie et dans le paysage moto actuel c'est deja pas mal
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La speed twin n'a pas de garde boue arrière donc elle est moche! :sm19:
:lol:
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punaise a force de toute rationnaliser je sais pas ou vous trouver du plaisir a moto!
DTC... :D
Euh non, à rouler, pas à les regarder ('spèce de garçon coiffeur ! :siffler:)
Et puis du coup, je la trouve même pas si jolie cette Street Triple 1200RR... :?
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Et puis du coup, je la trouve même pas si jolie cette Street Triple 1200RR... :?
ah ben voila! enfin un argument de poids :D
:cheers:
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Moi, de toutes manières, à partir du moment où il y a un carénage et des bracelets, je trouve ça sympa :D
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Une sportive bicylindres chez KTM ?
https://www.motorcycle.com/new-model-preview/2024-ktm-rc990-sportbike-spied.html (https://www.motorcycle.com/new-model-preview/2024-ktm-rc990-sportbike-spied.html)
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Ça a l’air magnifique, comme toujours chez KTM :D
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Elle pique les yeux comme cela.
C'est à te faire regretter le design agricole habituel ! :sm19:
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Probable que ça finisse en un mix entre ça :
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2021/07/21/KTM_RC_8C_2022-9.jpg)
... et ça :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/ktm/rc-390/ktm-rc390-statique_hd.jpg)
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Il est important d’avoir une harmonie entre le pilote et sa monture
Je trouve que les KTM te vont à ravir mon cher Prowlo :lol:
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Le orange ne me va pas au teint (j'ai fais que dans le blanc et noir chez KTM), et contrairement à toi, je ne me fais guère à conduire avec le cul plus haut que les poignets (une danse nuptiale chez le motard en rut peut-être que de montrer ainsi son fion ?), donc je passe mon tour à vrai dire. :D
J'informe juste.
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On dit ça on dit ça...
:D
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Prowler, t'as fait exprès de mettre la moto de Sauval en illustration ?
C'est pas un peu suce-boules ça ? :lol: :lol: :lol:
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Mais non, c'est celle-la, la KTM de Patrick :
(https://i.postimg.cc/qtLGz737/2123458611-1.jpg) (https://postimg.cc/qtLGz737)
:D
Phil
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L’herbe est assez haute pour que ça le fasse rire.
-
:D
Phil
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toi tu vas avoir de gros problèmes ! :lol: :lol: :lol:
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Elles sont magnifiques ces motos. Comme le furent la lignée des 916 et 888, et les Mostro du début 8)
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La RC8R (phase 2) était quand même plus classe...
(https://motos-motor.com.br/m/wp-content/uploads/precos-tabela-ktm-1190-rc8-r.jpg)
Dommage que KTM ne l'ait pas fait évoluer, elle était au niveau d'une Ducati 1098 (et bien plus adaptable en terme de morphologie), mais ensuite un peu en retrait niveau perfo. pure sur les 1198 (notamment R), mais avec les dernières déco. et son optique à feux de jour à LED, elle était quand même chouette, et pas copiée/collée des autres hypersport du marché...
Des fois, ça me prend presque l'envie d'en avoir une dans le garage pour faire le con à l'occasion ; enfin, ça cote encore trop pour si peu d'utilisation.
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Elles sont magnifiques ces motos. Comme le furent la lignée des 916 et 888, et les Mostro du début 8)
Au secours, on a perdu Sauval, quelqu'un lui a mis du Bourgogne dans son Entre-2-mers !
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la rc8r :dribble:
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J'aime le Bourgogne, et j'en mets dans l'entre-deux mers (cassis de Bourgogne et blanc d'ici) :D
La RC8 , la R encore plus, on aimerait bien aussi en avoir une avec Lizou, on s'est bien posé ce choix il y a quelques temps, mais le soucis, c'est de faire rouler de temps en temps deux sportives, et les autres :cry:
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Un RC8 avec un moteur de 1290… :P
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ça existe :thumbsup:
https://youtu.be/CmbVVkcbWbE
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Ou ça: :D
(https://i.postimg.cc/QKdKZ1YS/Quad-KTM.jpg) (https://postimg.cc/QKdKZ1YS)
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Elles sont magnifiques ces motos. Comme le furent la lignée des 916 et 888, et les Mostro du début 8)
Oh, put... ! 8O :cry:
Blasphémateur, :ranting: Les hérétiques, au bûcher!!!! :sm19:
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eurk toute cette debauche de orange...
ca c'est une bonne alternative: confortable, prises d'angle hallucinantes, legere :heart: :heart:
(https://i.postimg.cc/zLXHrn9S/slim-S-Vance-grenades.jpg) (https://postimg.cc/zLXHrn9S)
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Bien, on t'attend avec ton char d'assaut sur la D25 entre La Palmyre et Ronce les Bains. :sm19:
La bise mon gars. :cheers:
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sur la D25 entre La Palmyre et Ronce les Bains. :sm19:
Ah c'est donc là qu'il est, le virage de charente maritime ?
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La DDE est en train de le refaire, 160° c'était trop pour les charentais, ils vont le passer à 175 ° :thumbsup:
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Fahrenheit ou Celsius ?
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Teneur alcoolique :D
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De la troussepinette à 175° !! :P :lol:
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(https://i.postimg.cc/zLXHrn9S/slim-S-Vance-grenades.jpg) (https://postimg.cc/zLXHrn9S)
C'est bien pour les courts sur pattes ce truc... dommage qu'il faille des bras d'orang-outang pour attraper le guidon, non ?
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non pas specialement, c'est deconcertant au debut mais finalement t'es plutot pas mal
par contre softail = cul d'acier et vertebres titane au moindre trou dans l'asphalte
sur la D25 entre La Palmyre et Ronce les Bains. :sm19:
Ah c'est donc là qu'il est, le virage de charente maritime ?
:lol: :lol:
c'est surtout une vraie piste de drift en mai et septembre avec tous les touristes qui lachent du sable sur la route
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Superbe la RC8R en blanc avec cadre et jantes orange.
J'avais la RC8 blanche avec cadre et jantes noire, je la trouvais top mais je préfère les modèles avec cadre et jantes orange :dribble: :dribble:
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Pour moi y a pas d'alternative. Tu gardes obligatoirement une Ducati. :siffler: Et du coup, pour être tranquille et être sûr de toujours pouvoir partir. J'ai ajouté la meilleure moto à tout faire : Un 500 CB. :D
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:D :D :DOui je fais pareil. J'ai mon 1000 ss et comme on peut pas rouler avec et qu'il démarre quand il veut, j'ai mon shiver 900 pour les 90% de temps restant :lol: :lol:
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Alternative..je sais pas!!!!
Elle tiendra compagnie a la 1098...
Mais putain...j'ai serré du crâne!!!!
Cette bécane est un kiffe d'enfer... :dribble: :dribble:
C'est grave docteur!!!!
(https://i.postimg.cc/30k5VZ6P/IMG-4445.jpg) (https://postimg.cc/30k5VZ6P)
(https://i.postimg.cc/ZBKhFmLY/IMG-5404.jpg) (https://postimg.cc/ZBKhFmLY)
(https://i.postimg.cc/Wtzvd23X/IMG-6263.jpg) (https://postimg.cc/Wtzvd23X)
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Pas grave, juste moche. :D
De mon côté, Je vais pouvoir utiliser ma petite autrichienne en fin de semaine. Ma femme a trop hâte
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Sacrée bestiole, le truc qui arrache les ratiches 8) Elles ont de la gueule ces motos :P fais gaffe à toi, et à ton permis.
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Moi je les trouve moche.
Par contre, cote moteur je pense qu'ils ont suivi la lignée de la 620 LC4 que j'avais essayé: Une bombe pour un mono. Et ça reste gravé dans mon cerveau. 8O
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C’est pas que tu les trouves moches… elle sont moches :cry:
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Toi va laver tes zoeils :sm19:
:D
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Luther a raison.
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Fift a raison.
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Il a surtout sa propre vision de la mocheté, un peu développée quand même en roulant sur une multimoche :D
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Bistouket à peut-être raison :siffler:
Mais c'est pô sûr :sm19:
:D
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Très bonne moto, un des mes potes en a une.
Par contre il a la vue basse vous avez compris.
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Bistouket à peut-être raison :siffler:
Mais c'est pô sûr :sm19:
Ah si ! Il a parfaitement raison !
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:D :D :D
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Mais pourquoi j’éprouve toujours un certain malaise dès qu’on parle de motos moches ?… :?
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Parceque tu en es exclu? :D
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Je vote Fift :thumbsup:
Juju, S4RS, Luther, Bistouket :cheers:
:D
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Quand je lis que des gus qui roulent en multi, tromphe voir Guzzi donnent leur avis sur l'esthétique des brêles, ça me rassure :D :sm19:
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Moi je sais pas... :oops: et je m'en fout quand je suis dessus je la vois pas :D
Par contre, me fier à l'avis d'esthètes qui roulent en terreblancherie, en Multistrada, en moto jaune, en Guzzi, en monospace BMW, en Harley,... faut quand même pas déconner !! :siffler:
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J'adore la richesse de ces échanges, objectifs, argumentés, bien développés. :D
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:D :roll:
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Mais pourquoi j’éprouve toujours un certain malaise dès qu’on parle de motos moches ?… :?
Parce que ta moto n'est pas un 999 :sm19:
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ouarfff :D :lol: :lol:
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Si j’avais pas bientôt 60 balais j’en aurais une dans le garage ! Mais comme je suis sur les traces de Sauval qui préfère son 390 plutôt que son 996, ça fait réfléchir… :drapblc:
:lol: :lol: :lol:
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Mais non, là tu dérives, je garde et bichonne le 996, juste finir de résoudre une pathologie pour m'en resservir de temps en temps 8)
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ouf! y'a un peu d'espoir là. 8)
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Toujours :thumbsup:
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Mais non, là tu dérives, je garde et bichonne le 996, juste finir de résoudre une pathologie pour m'en resservir de temps en temps 8)
L'incontinence ? :lol:
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L'incontinence ce n'est pas une pathologie, juste une fuite en avant :D et je ne vois pas la différence entre le 996 ou 390 si c'était ça :sm19: Tu faiblis, Bus, elle ne pissait pas bien loin celle là :sm19: l'effet Diavel? :lol:
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Je dirais même plus, une fuite de devant…
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C'était trop téléphoné :D
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Juste pour relancer une dernière fois, je roule avec et je sais que la multiprout n’est pas pas un canon de beauté :cry: mais pas plus moche que KTM avec son style insecte que je n’aime pas :sm10: sans parler dés détails où les italiens ont un meilleur coup de crayon que les autrichiens
Le monster historique est simple et intemporelle 🥰 quand aux 848 c’est la lignée des 916 et 996 donc la y’a pas débat :thumbsup:
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Canon de beauté ou non...en fait,en s'en fout hein!!!
T'as des bouteilles qui sont pas belles non plus,mais ce qui est dedans est une tuerie!!!! :cheers: :sm19:
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:bowdown:
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Qu'importe la moto pourvu que l'on ait la vitesse
:cheers:
Ah non je m'a gourru
Qu'importe la bouteille pourvu que l'on ait l'ivresse
Hips :sm21:
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Je valide les deux. :sm19:
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O punaise....quelle beauté :lol:
https://www.caradisiac.com/ktm-990-duke-2023-la-moto-arrive-195786.htm
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:sick:
Phil
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Elle est maquillée donc ço ressemble à Rien… ah Bah non elle est moche…
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Vu les goûts esthétiques de Bus, je soupçonne KTM de vouloir le convaincre de passer du coté obscur de la Force autrichienne :lol:
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On dirait du tuning allemand des années 90 :D
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Vu les goûts esthétiques de Bus, je soupçonne KTM de vouloir le convaincre de passer du coté obscur de la Force autrichienne :lol:
J'en suis leur designer... :D
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On dirait du tuning allemand des années 90 :D
J'aurais dit, années 40, style panzer... :siffler: :D
Phil
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C'est fait pour des djeun's (en tout cas par chez moi, le public des roadsters Katoche est plutôt jeune, a le blouson siglé de la marque, la panoplie quoi). Donc le service marketing sait que ça marche, un peu comme la clientèle Scrambler.
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Peut être aussi parce c'est de très bonne moto!! :D
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Bon, ben on va rester avec nos vieux tréteaux! :D
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Bande de vieux schnocks !
Le design de cette moto est raccord avec la tendance de design actuelle sur les roadsters !
(https://zupimages.net/up/22/16/6esy.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/6esy.png)
Alors ils sont contents les pépés d'être passés du côté obscur de la force, en mode vieux cons c'tait mieux avant ?
Faut dire qu'en effet... c'tait mieux avant bordel de merde ! :cry:
(https://zupimages.net/up/22/16/mzin.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/16/mzin.jpg)
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Un Mostro carbu, c'est une oeuvre d'art, au meme titre qu'une 748/916. :thumbsup:
Phil
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Oui mais bon Nico, tu compares une Yamaha récente à une vieille Ducati. Pour être honnête, tu aurais dû prendre un Monster récent.
Ah tiens, la conclusion est la même. :cry:
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Ouè :cry:
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Le MT 10 c’est juste une tuerie. L’esthétique est dictée par la fonction, celle du KTM par… un désigner psychorigide maniaco-anguleux, autrichien de surcroît.
J’espère que c’est une super bécane parce qu’on fera difficilement plus laid.
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En Martinique la MT10 c'est LA moto des loulous
Elles n'usent pas beaucoup leurs pneus avant :D
Cet après-midi sur la 2X2 voies à Fort de France y'en a un qui faisait du gymkhana à fond entre les bagnoles sur sa MT10, short et tee-shirt, pas de gants ni de casque bien sûr, mais une grosse chaussette sur la tête contenant ses dreadlooks
Quand je fais une sortie moto ici tous les mecs hallucinent quand ils me voient mettre ma dorsale et mon blouson
Eux sont en tee-shirt, tranquilles.
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Moi j'aime bien alimenter cette rubrique par les nouvelles ktm qui arrivent. :bowdown:
A chaque fois on se dit que non c'est pas possible , ils n'ont pas fait ça.
Après on se dit non ils ne peuvent pas faire une moto aussi moche.
Puis enfin avec le temps on se rend compte que ce forum ne va pas tarder à fusionner avec KTM Mania tellement les problèmes de vue concerne de plus en plus de monde car le nombre de propriétaires ici de KTM ne cesse de grossir (Que voulez-vous, l'âge et la vue ne sont pas compatibles mon brave monsieur)
bus003 influenceur pour KTM (pour me trouver sur instagram : #bus003ktmmotomoche)
:D
-
En fait tu veux trouver des amis avec des motos moches. :D
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C'est sur que chez ktm il a plus de chances d'en trouver, d'ailleurs y a même que ça!
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Ah ça c'est sur ! :lol:
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Le design de cette moto est raccord avec la tendance de design actuelle sur les roadsters !
...
La dernière MT10 est... moche.
Mais j'avoue que j'avais un petit faible pour la version précédente façon Goldorak (plutôt qu'insecte éclaté)
(https://paultan.org/image/2016/07/2017-Yamaha-FZ-10-US-spec-MT-10-34-e1469080370611.jpg)
Quant au look des dernières production KTM, faut quand même avouer... :cry:
(https://images.caradisiac.com/images/5/7/8/6/195786/S8-ktm-990-duke-elle-arrive-712794.jpg)
Espérons au moins qu'elle gardera pas ce genre d'optique de Suzuki GSX.
Par contre, j'ai toujours du mal avec ce 990... en ligne, alors qu'ils ont un si bon LC8 en V dans la gamme pour ça !
Enfin, à défaut d'esthétique, au moins ils gardent un châssis tubulaire, des gros freins, des suspat top, un poids contenu, une philosophie sportive (et pas axée sur la polyvalence)... et des prix qui sont pas non plus complètement délirants (encore que ??). Pas comme chez certains quoi. :siffler:
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Le bras oscillant « écorché » de la Katoch :sick:, vraiment j’y arrive pas :cry:
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Je suis pas sûr que le phare soit le plus moche, mais je te rejoins sur le twin en ligne. :bowdown:
-
En revanche, il faut l'avouer, l'intégration de la béquille est parfaite :lol:
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la MT10 me paraissait hideuse au départ... Mais plus le temps passe plus je m'y fais, au moins elle a une vraie identité, on ne peut pas la confondre avec une autre.
Et le bouilleur... Ca doit être un régal de couple et de puissance 8O :bowdown:
Par contre chez KTM, la 1290 a un moteur de malade... Mais elle fait aussi "bossue".... pas terrible
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un petit tour chez l'optalmo ne peut pas te faire de mal
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Elle est pas si moche que ça, la nouvelle Monster...
https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/automoto-du-24-avril-2022-12809205.html (ftp://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/automoto-du-24-avril-2022-12809205.html)
(C'est dans la dernière partie de l'émission...)
-
Noooon c'est pas possible !!!! :D
Encore plus moche :lol: :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/rRw4YW8x/2023-ktm-sdgt-2.webp) (https://postimg.cc/rRw4YW8x)
(https://i.postimg.cc/kBj0Zdyb/2023-ktm-sdgt-1.webp) (https://postimg.cc/kBj0Zdyb)
La superduke gt à venir...
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:D j'ose espérer qu'elle est "pimpée" pendant les essais !
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Y doit y avoir un concours en interne chez katoche sinon c'est pas possible :lol:
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clair qu'on est habitué à "meilleur gout" quand aux Autrichiennes généralement ! :D
(https://i.postimg.cc/gXRR70HT/714bccca08253869ad8e5fcfacb9df54.jpg) (https://postimg.cc/gXRR70HT)
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:bowdown:
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Ah la jalousie hein.... :violon:
Vous verrez quand elle sera commercialisée,la production ne suivra pas!!!!! :sm19:
Les gouts et les couleurs... :cheers:
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Quelle beauté... :lol:
https://www.caradisiac.com/au-tour-de-la-ktm-1290-super-duke-2023-de-se-montrer-196192.htm
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Le phare est déjà cassé ?! :D J'adore le top case façon boîte de perceuse... :siffler: :lol:
Phil
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Fouyaya, quand même ! :? 8O
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vous voyez, c'est qu'est-ce que je disais : ils copient la MT10... :lol: 8O :roll:
:D :cheers:
-
C'est le design à la mode, mais bon, j'ai du mal à m'y faire... :sick:
Phil
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Ou comment rendre une moto-passion aussi désirable qu’une tronçonneuse.
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Non, attends, y'en a des chouettes, des tronçonneuse ! :D
D'ailleurs chez Stihl, ils ont adopte la couleur orange, comme KTM... :siffler:
Phil
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ils sont costauds les moustiques cette année ! 8O :D
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Il serait tout de même intéressant de voir la tête du chef designer. C'est pas possible, il doit être aveugle ce gars-là :lol:
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La semaine dernière je sui passé à la concession Suz / Yam pour voir s'ils avaient des gants
Je suis tombé sur les dernières Suzuki
La KTM n'a rien à leur envier
(https://zupimages.net/up/22/20/o7sz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/20/o7sz.jpg)
Sérieux les designers devraient arrêter la fumette avec 4g dans chaque bras en regardant Mad Max :roll:
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Quand tu regardes comment c'est fait, c'est un gros bloc en plastique moule contenant les phares, les clignos, le bloc compteur, le contacteur (j'imagine).
En couts de production, c'est tout bon (1 bloc en plastique noir et deux enjos en plastique de couleur). Facilite d'assemblage sur chaine aussi...
Phil
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Tu m’étonnes que la cote des 916 explose…
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Hébé ... :roll: :cry:
-
Tu m’étonnes que la cote des 916 explose…
Je suis sûr que c'est un coup des possesseurs de Tamburini qui paient les designers actuels exprès pour que la cote de leur moto monte.
La hausse de prix des 916 correspond exactement à l'arrivée sur le marché des MT-07. C'est un bien curieux hasard ...
:P
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Finalement, les 749 et 999 sont super belles! :D
-
Finalement, oui :D
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Ca fait plus de 10 ans que je le dis qu'elles sont belles!
Avec le recul vous me croyez enfin... :D
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Une moche à coté d'une très moche paraît moins moche :D
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Et tu sais de quoi tu parles avec ta katoche :lol: :lol: :lol:
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Le 390 n'est pas trop moche, au contraire 8) Bon, les autres, je suis plus réservé :D
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"La beauté cachée des laids, des laids
Se voit sans délai, délai..." (Gainsbourg). :D
Phil
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De toute façon toutes les anciennes KTM vont paraitre sublimes en voyant les nouvelles :D
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Et voila, ça va commencer à coter et devenir impayable, comme chez ducati!!! :lol:
Beau concept qu'ils ont magnifiquement pris pour exemple.
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Haaaa une nouveauté en 390 encore magnifique qui permettra à Sauval d'aller au marché de Sauveterre en passant par les petits chemins :D
(https://i.postimg.cc/LhQtr1Hb/HXCEYJVVQJDMVBCDZVM4-T2-MQJM.jpg) (https://postimg.cc/LhQtr1Hb)
(https://i.postimg.cc/svtp2CGP/4-LDI6-Z2-PTFAVHJZXFOCX4-RLD2-M.jpg) (https://postimg.cc/svtp2CGP)
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T'es sûr qu'il aura les jambes assez longues ?! :D
Phil
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On dirait que ça a été bricolé dans un garage d’ados…
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je comprends pas, on était bien avec ça :
(https://www.soymotero.net/sites/default/files/2020-10/cagiva_elefant_900_01.jpg)
mode vieux con :D :siffler:
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:dribble: :P
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Superbe :thumbsup:
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:thumbsup:
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ba c'est bien ça aussi!
(https://media.motoservices.com/media/cache/slider_lg/media/gallery/18254/MY22_Ducati_DesertX%20_93__UC356399_Low.jpg)
-
je comprends pas, on était bien avec ça :
On a visité l'usine Ducati semaine dernière avec un focus sur la ligne d'assemblage de la Desert X - c'est vraiment la version moderne de la Lucky - une proposition intéressante en tout cas.
-
J'avais pas fait un plein sur la KTM depuis... mi-mars ! 8O
Du coup, ce WE, dépoussiérage, pression des pneu, contrôle du niveau d'huile, et tentative de re-démarrage... capricieux (malgré l'Optimate4 permanent). Aurais-je oublié de désactiver l'alarme au 1er coup ? En tout cas, avec les pinces sur la bagnole, ça a craqué, puis direction le robinet à benzin (en croisant les doigts pour que ça re-parte).
Un petit coup de charge de batterie au retour, pas d'erreur à priori... on y va !
En fait, on a attendu la fraiche, et on s'est fait un petit "Paris by night", qui cumulant heure tardive (de 22h à 4h30 du mat'), et le mois d'aout, a permis de rouler au calme.
(https://i.postimg.cc/wyTjvxdZ/20220821-014819.jpg) (https://postimg.cc/wyTjvxdZ) (https://i.postimg.cc/QFQ8JK8v/20220821-015508.jpg) (https://postimg.cc/QFQ8JK8v) (https://i.postimg.cc/ZB2zSJYr/IMG-20220821-021438.jpg) (https://postimg.cc/ZB2zSJYr)
Le Père Lachaise, la Villette, Pigalle, les Invalides, le Panthéon, Opéra, Notre Dame de Paris, Montmartre, le Champ de Mars, la Tour Eiffel, la Place Vendôme, la Place de la Concorde, les Champs Elysées,... 8)
Pas un chat dans les rues (surtout passé le dernier métro), des zones accessibles en moto qui ne le sont pas en journée (le Sacré Coeur par ex.), beaucoup de monuments, des grands boulevards désertés, la possibilité de faire quelques photos sans y avoir des tonnes de boites à roues et touristes en arrière plan,... un Paris autrement.
Bon, l'exercice est sympa quant aux "paysages" mais :
- le LC8 chauffe les couilles du pilote et les fesses du passager en ville (même décatalysé :siffler:) ; en fait le ventilo tourne en quasi continu dès qu'on roule pas à 50km/h mini.
- les 30km/h installés quasiment partout dans Paris (sauf quelques grand axes) imposent de rouler qu'en 2, de surveiller le compteur, le Coyote, etc...
- les feux rouges (même en pleine nuit sans circulation :roll:) et les sens interdits partout (même si j'avais fait un bon road-book GPS qui était ok avec ça), c'est l'enfer !
- les voies de bus, un coup à droite, un coup à gauche, parfois au milieu de la chaussée, ça nécessite d'être pour le moins attentif.
Bref, la prochaine fois, je ferai peut-être ça en vélo (bagnole vélo derrière et boucle dans Paris, ou loc d'un Vélib !)... voire même étonnamment, en voiture ; passé 1h du mat' en aout, y'a de la place pour stationner presque partout. 8O
-
Tu vends vachement bien les Paris by night :D
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Sympa comme idée !
Dans un autre registre : évidemment, c'est beau Paris by night, mais à l'heure où on nous incite à plus de sobriété, la ville-lumière peut-elle se permettre de le rester toute la nuit ? :?
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Tu vends vachement bien les Paris by night :D
C'est vrai que je n'ai insisté que sur les aspects négatifs... je vais compléter ! :D
Lizou, la question de l'éclairage public de nuit se pose partout (chez moi, ça coupe de 23h à 5h du matin, sauf abords des gares RER).
Mais au contraire pour le coup, j'ai été surpris d'un certain nombre de monuments n'aient pas leur façade éclairée (par ex. le Panthéon)... ou que le Tour Eiffel ait été complètement éteinte à l'heure où on y est passé (3h pile du matin, elle aurait du scintiller ?).
-
La Tour Eiffel ne scintille pas la nuit. Il me semble que le dernier scintillement a lieu à 1h du matin quasiment depuis le début. Je me souviens y avoir assisté : tout l'éclairage "normal" était éteint et il ne restait que la partie scintillante. C'était vraiment chouette.
-
Y'r right ! :bowdown:
En plus de l’éclairage de la structure, un phare situé au sommet de la Tour se met aussi à fonctionner à la tombée de la nuit. Sa portée atteint 80 km par temps clair !
[...]
A la tombée de la nuit depuis l’an 2000, le scintillement se déclenche au début de chaque heure durant 5 minutes jusqu’à 1 h 00 du matin (si la nuit tombe à 19h40, le 1er scintillement intervient à 20h). Le dernier scintillement à 1 heure du matin possède une petite particularité : l’éclairage doré et le phare s’éteignent, laissant place uniquement au scintillement durant 5 minutes. Un spectacle à ne pas manquer ! Sachez que la splendeur du scintillement est due à pas moins de 20 000 ampoules 6W qui clignotent successivement de façon très rapide. L’effet s’inspire des flashs d’appareils photos !
Je pensais que c'était toutes les heures...
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M'ai été surpris d'un certain nombre de monuments n'aient pas leur façade éclairée (par ex. le Panthéon)...
Alors comme ça tu passes à côté de la casa sans faire signe ? T'aurais pu sonner ! :lol:
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Si je daigne monter à Paris, en aout, et à ces heures, c'est pour justement ne pas voir les parisiens ! :D :siffler:
Tu penses pouvoir faire exception ? :lol:
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Ah le phare de la Tour Eiffel m'en parlez pas : son rayon lumineux tombait pile sur la fenêtre d'un voisin :lol: qui n'en pouvait plus (et encore, c'était pas le rayon direct).
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Il n’y a pas raison que vous n’en profitiez pas et que ça reste une discussion privée.
Pour les gens « proportionnés différemment » la solution existe
(https://www.lbszijspantechniek.nl/_assets/n8xaqUeeNiGB/KTM/normal-508ka.jpg?v=1520336955)
Des bises mon lapinou :cheers:
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Je reste sans voix... 8O
:lol:
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Mais non ... :sm19: :lol: :lol:
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ça "sent" du forum Teuton ça ! :D
...pis j'aime bien le petit projecteur "arrière" rien que pour trouver le bouton des 2 projecteurs "avant" !
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Ça fait quand même Panzer de 39/45 :D c'est bien du style teuton ou autrichien ça :D
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manque plus que l "cul" qui remonte à la verticale comme dans les années nonantes !
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Pour les gens « proportionnés différemment »
Rassure-moi tu parles bien des proportions du cortex cérébral on est d'accord? :siffler:
:D
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Moquez vous, moquez vous...
:siffler:
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2022/09/13/K2MOJOAUIJBDPAAGQACISQFCBM-2.jpg)
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Rassure-moi tu parles bien des proportions du cortex cérébral on est d'accord? :siffler:
Oui, aussi mais inversement proportionnel alors :D
@Sauval Tu veux qu'on parle du style "comanche" ? :siffler:
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Commache avec deux M . Oui tu peux :D
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(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2022/09/13/K2MOJOAUIJBDPAAGQACISQFCBM-2.jpg)
Un canon de beauté!!! enfin une meule ou on peut avoir le style et les deux pieds qui touchent à plat par terre !!!
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quitte a parler d'alternative a Ducati, il y en a parmis vous qui roulent en electrique au quotidien?
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Y'a pas un topic Moto Elec' ?
Il m'avait semblé voir passé un topic sur le lancement de la Ducati électrique
Il faut créer un topic.
Je me réjouis d'avance des envolées lyrico-mathématiques de notre Prowlo nous expliquant les rendements, l'autonomie, les avantages et inconvénients etc etc...
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parmis vous qui roulent en electrique au quotidien?
Tu en demandes beaucoup. Faudrait déjà qu’ils roulent au quotidien avec leurs tréteaux. :D
Pour les trajets bitumés ça ne m’intéresse pas trop. Pas encore.
Par contre pour du chemin j’y songe très sérieusement et il y a de plus en plus d’acteurs entre sur-ron, electric motion, cake et même zéro qui annonce un trail !
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Y'a pas un topic Moto Elec' ?
Il m'avait semblé voir passé un topic sur le lancement de la Ducati électrique
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=67156.0
:siffler:
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Attation les yeux !!!
Perso je commence à m’y faire (on s’habitue à tout) et la persistance rétinienne avec le sang coagulé est moins douloureuse.
Je n’aimais pas la version 2022, c’est pour ça aussi que je me suis laissé séduire par la hype de la cousine suédoise.
Toutefois katoch a du comprendre que l’intégration des réservoirs bas ne faisait pas l’unanimité côté design. Non parce que côté conception, répartition des masses et équilibre c’est juste top !
Bref la cuvée 2023 de la 890 Adventice R est là 🥳
(https://i.postimg.cc/BXNy83h9/085429-EC-4517-4912-BB14-71-F652-AD4551.jpg) (https://postimg.cc/BXNy83h9)(https://i.postimg.cc/wtRbbm9g/273-EC65-B-03-C0-47-D5-8366-D300252-B5-FF0.jpg) (https://postimg.cc/wtRbbm9g)
Pi pour le coup ce topic est mal nommé parce qu’elle n’a pas d’alternative chez Ducat !
Ceux qui s’apprêtent à dire « mais si maintenant y a la DesertX », vous n’êtes pas sérieux
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Euh... elle a toujours les réservoirs bas, non ?
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Oui oui !
C’est tellement efficace. Par contre ils sont mieux intégrés visuellement avec des flancs de carénage qui descendent et le sabot alu qui remonte dessus comme sur la Norden.
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Ah ! The2ne va donc bientôt rejoindre le CM2. :D
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Quoi? 8O Il n'y est pas déjà? 8O
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Haha Lizou qui reconnaît que greta est belle 🤩
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Y'a un moment faut pas être trop difficile, sinon le CM2 ne sera plus l'exception mais la règle. :D
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...et ça me rassurerait ! :D
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Pas moi :lol:.
Quand on voit l’engouement (enfin, façon de parler) pour les Multistrada 1000/1100 en ce moment :siffler:.
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Ça me surprend qu'à moitié !
Les physiques ingrats :D sont souvent/toujours décriés à leurs sorties , puis on s'y fait, puis c'est, parfois ! , recherché plus où moins longtemps après leur "arrêt" !
Un peu le phénomène "youngtimer" avec les voitures ! :wink:
-
J'ai vendu toutes mes ducati....et j'ai acheté ça :
(https://i.postimg.cc/py4M2cb4/20221022-154305.jpg) (https://postimg.cc/py4M2cb4)
C'est la 2ème que j'achète après celle que j'avais eue en 2015 ou 2016.
Quelques évolutions mais toujours aussi bien, toujours très bien finie et toujours aussi belle :P
-
C’est quoi le truc qui dépasse de chaque côté du moteur ? :D
T’as vendu le Scrambler aussi ?
Tu ne serais pas du genre un peu instable ou acheteur compulsif ? :D
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Moi ? Penses-tu... :D
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Moi je vois 3 container en arrière plan, tu devrais la mettre à côté :D
Soyons sérieux, un gros cardan, un bruit de 2CV, je vois pas trop le kiff :cry:
-
Bus, je te laisse volontiers mon sous-titre de Binge Biker, tu le mérites de plein droit ! :lol:
:thumbsup: :bowdown:
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Moi je vois 3 container en arrière plan, tu devrais la mettre à côté :D
Soyons sérieux, un gros cardan, un bruit de 2CV, je vois pas trop le kiff :cry:
Ha ha je me doutais que les poubelles derrière allaient attirer certains :lol:.
Quant au kiff, tu en as essayé une ? Car derrière la première impression, c'est une sacrée moto :wink:
De toute façon moi je m'en fous, j'aime :P :bowdown:
Et au moins c'est pas une katoche :D
-
Je pensais pas que pour être sur un forum comme celui-ci, il fallait être objectif :wink:
Sinon j’ajouterais que Les mauvaises langues diront que sortant d’un Diavel tu as perdu tous tes repères de bon goût… :D
-
Et en plus j'ai un Tmax...
Je suis une cause perdue :lol:
-
c'est loin d'être la plus moche des BM :thumbsup: et elle semble bien équipée ( Brembo, ....la fourche c'est du Ohlin's ? )
-
La grande question est quelles sont les modifications que tu vas lui faire subir ?
Enlève moi cette vilaine casquette !
-
Y'a quand même un
mieux moins pire par rapport à la Diavel. :D
:cheers:
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Katoch annonce le renouvellement de la gamme duke.
Retour du 790 avec version bridable a2, nouveaux coloris qui vous feront saigner des yeux sur les 125 et 390, et pour Gizette annonce du nouveau 890 GP :dribble:
(https://i.postimg.cc/VJjBkxq3/37-A7702-D-7945-41-C3-AF2-F-C3-E9-FC4-E6-D95.jpg) (https://postimg.cc/VJjBkxq3) (https://i.postimg.cc/PCGQhXwW/6-ACF3127-4-CC7-4-C7-B-934-B-2-B30-EFED0-A64.jpg) (https://postimg.cc/PCGQhXwW) (https://i.postimg.cc/GBdP8Xz9/DBEFF88-B-0319-423-D-85-A9-B2374-A149-D34.jpg) (https://postimg.cc/GBdP8Xz9)
Pi les RC 125 et 390 sont mis à jour également ! re :dribble:
(https://i.postimg.cc/crtBVgr1/ACE30-FC6-F0-DD-4-CA9-9384-11-DCC3037-F52.jpg) (https://postimg.cc/crtBVgr1)
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C'est magnifique :dribble:
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Oh! Pu...... :roll: :cry:
:sick: :sick: :dead: :dead: :protest:
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Esthétiquement, aussi beau que les nouvelles Ducati :(
En gros c'est moche, ça plaira à la "nouvelle cible" ( chaussures pointues de vrp inside)... Bisous aux followers :D
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la RC390 est bien "affutée" esthétiquement :dribble:
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Qui a essayé l'Aprilia 660,elle m'a l'air pas mal
(https://i.postimg.cc/PvWNSjrQ/Aprilia-RS-660-2021-700px.webp) (https://postimg.cc/PvWNSjrQ)
(https://i.postimg.cc/s1YXd3sp/S1-essai-aprilia-rs-660-enjeu-majeur-en-poids-mineur-649422.jpg) (https://postimg.cc/s1YXd3sp)
(https://i.postimg.cc/G80cV5f7/APRLIIA-TUONO-660-2021-REVIEW-FOTO-0034.jpg) (https://postimg.cc/G80cV5f7)
Il y a même du jaune,pour ceux qui aime les motos moche :cry:
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Pas zencore, elle est sur ma todo. Mais le 660 dans la Touareg est déjà très très fun, alors je n'ose imaginer avec une partie cycle et une ergo de sportive :thumbsup:
Pour les RC, oui la 390 donne clairement envie d'essayer également.
Enfin pour ce qui est de l'esthétique, je laisse ce sujet aux garçons coiffeur. Si on me donne le choix entre un monster sp et la duket 890 GP, aucune hésitation et si c'est la R la question ne se pose même pas
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Enfin pour ce qui est de l'esthétique, je laisse ce sujet aux garçons coiffeur.
... Toi, qui es-tu et qu'as-tu fait de the2ne ?? :detective:
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je n'ose imaginer avec une partie cycle et une ergo de sportive :thumbsup:
Attention, la position de la RS est plus "GT-Sport" qu'hypersport. :wink:
Mais elle a l'air très sympa en effet.
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J’ai failli craquer il y a deux ans mais en discutant avec un pote qui l’a essayée, il m’a dit qu’elle n’apportait rien de plus que l’ABS par rapport à mon ThunderCat de 1996… :?
Il kiffe ma Yam… :D
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Ouais enfin elle est plus légère, mieux suspendue, meilleure freineuse, … :lol:
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Viens, j’t’attends… :sm19: :lol:
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Puis,c'est un bi,un vrai moteur quoi
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A ceux/celles qui aiment la rc 390....avouez le...vous n'avez pas vu la face avant, c'est ça ? :lol:
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Ben, la nouvelle est vachement mieux. 8)
(https://i.postimg.cc/t4Nt356w/Sans-titr.jpg)
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... Toi, qui es-tu et qu'as-tu fait de the2ne ?? :detective:
:lol:
Mais j’ai toujours une belle collection de chemises à carreaux de hipster :D
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Ben, la nouvelle est vachement mieux. 8)
(https://i.postimg.cc/t4Nt356w/Sans-titr.jpg)
Oh oui quelle beauté....Comme quoi la cécité touche à tout âge :D
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C'est quand même moins moche que l'ex RC :D
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Faut dire qu'on partait de tellement loin !!! :lol:
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AVIS : Les opinions sur l'esthétique de quelqu'un qui collectionne les Diavel et roule au quotidien sur une NC sont considérés comme nuls et non avenus.
Merci de votre compréhension.
Et il y a encore pas si longtemps, tu trouvais la Katana belle, faut pas déconner non plus... :D
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Échanger avec Bus sur la notion de «beau» pour ce qui concerne une moto, comment dire… :lol:
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Je considère que j'ai la palme du bon goût :D
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Tu ne fais pas le canard pourtant :siffler:
:lol:
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il s'est coulé ! :D
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RC 990 en approche....
Hummmm......Non rien.... :D
(https://i.postimg.cc/fSyPwXCW/S1-ktm-rc-990-la-future-sportive-autrichienne-roule-deja-737882.jpg) (https://postimg.cc/fSyPwXCW)
(https://i.postimg.cc/mz8qfVQ6/S1-ktm-rc-990-la-future-sportive-autrichienne-roule-deja-737883.jpg) (https://postimg.cc/mz8qfVQ6)
(https://i.postimg.cc/rzw3CXT6/S1-ktm-rc-990-la-future-sportive-autrichienne-roule-deja-737886.jpg) (https://postimg.cc/rzw3CXT6)
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Houla ça va marcher celle là 8) :P
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Et puis ils prévoient même une vraie place passager :siffler:
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la nouvelle smt 1290 arrive.. :siffler:
https://www.paddock-gp.com/street-ktm-prepare-lanti-ducati-multistrada-pikes-peak-avec-la-1290-smt-espionnee-en-plein-test/
(https://i.postimg.cc/MnMh7jxX/KTM-1290-SMT-1.png) (https://postimg.cc/MnMh7jxX)
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C'est pas une SMT ça, c'est une 1290 Adventure (R pour le carénage avant réduit) avec des roues de 17", et une boucle arrière réduite.
Bref, ça va encore peser 20kg de trop...
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Comme j'ai dû renoncer à ma couronne de Roi de la section des motos moches j'ai décidé d'acheter autre chose.
Pas une KTM quand même, j'ai du gout en matière esthétique. :D
Je viens de commander une.....BMW M1000R :bowdown:
ça va watter les enfants :P :P :P :dribble: :dribble: :dribble:
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(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2022/10/12/P90481397_highRes_bmw-m-1000-r-10-2022.jpg)
Goldorak !!! :lol: :lol: :lol:
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Ouaiiiiis :P
Et les ailerons (indispensables sur route, on le sait tous depuis ceux de chez Ducat') s'enlèveront sans problème :bowdown:
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Chez Bm on dirait qu'ils on mis les valises à l'avant... :roll:
C'est immonde :cry:
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Note que c'est une super idée les cantinières cubiques de part et d'autre du réservoir et du radiateur d'eau ; comme ça, tu les as dans le champs de vision (pas comme derrière), et ça facilite l'interfile sans arracher de rétro ! :lol:
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Oh merde qu'est-ce que c'est que ce merdier ?! 8O
Pour revenir à nos vraies belles alternatives... les susnommées autrichiennes de chez KTM.
Encore 3 annonces de prévues (2 en décembre et 1 en janvier) rien que sur leur segment "travel".
Après la MAJ du 890 et du 890 R, le retour du 790, les spéculations vont bon train et on est nombreux à attendre un vrai 390 adventure voire même une déclinaison rally :dribble:
Bien entendu du nouveau sur les mega maxi trail 1290.
Pas dans les jours et semaines à venir, mais l'idée d'un 990 en remplacement du 890 fait son bonhomme de chemin notamment avec ce genre de photos (attention les ducati fanboys vous allez pleurer ^^)
(https://i.postimg.cc/LJ5MFNqh/Screenshot-2022-12-07-at-18-51-45-317354864-3303996916505828-7682562356951389136-n-jpg-Image-JPEG-1.png) (https://postimg.cc/LJ5MFNqh)
Au delà de l’esthétique qui n'est qu'une reprise de la version 2022 du 890, c'est surtout le bras, la ligne d'échappement et le moteur qui soulèvent des questions.
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La S1000R n'était pas vilaine, mais là...
@The2ne: c'est quoi la photo ? La nouvelle 890 Aventure ?
J'ai mis un A majuscule pour rester poli, parce que c'est mochement disproportionné 8O.
Pourtant j'aime bien la Duke 890r
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Bon comme il vous faut de belles motos pour continuer à vivre en 2023 face à ma future bm je vous abreuve de cette beauté à venir :
(https://i.postimg.cc/qNrG5XLY/S1-lifting-a-venir-pour-la-ktm-1290-super-duke-gt-738132.jpg) (https://postimg.cc/qNrG5XLY)
(https://i.postimg.cc/Jt9xbWBR/S1-lifting-a-venir-pour-la-ktm-1290-super-duke-gt-738133.jpg) (https://postimg.cc/Jt9xbWBR)
De rien :D
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Ils ont collé un telelever là-dessus ? 8O
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Bus me voilà rassuré ! :thumbsup:
Malgré tous ces gens qui pensent que c'tait mieux avant et que tout part en sucette, grâce à toi les traditions perdurent, elle est vraiment très moche :lol:
Mention spéciale cependant pour la grosse merde deux messages avant le présent message
Si tu n'as pas signé le bon de commande de la BM, tu peux à mon avis en prendre possession, elle est encore plus laide que ta future dulcinée :D
Mais z'o fait, cette BM, ça sert à quoi ?
Parce que ça ressemble vachement à un missile sol sol ton truc là
Tu t'es déjà inscris à un stage de récupération de points ? :D
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...
Je viens de commander une.....BMW M1000R :bowdown:
...
Avec ton expérience de chez Ducati et la date de livraison reportée, je pense que tu as prévenu BM? :D
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Ahhh mon Nico cette BMW ne verra pas le circuit, elle naviguera à sur les 4 voies et routes départementales de ce magnifique département qu'est la Gironde :D
Elle va flatter mon égo surdimensionné de cinquantenaire en 2023 d'avoir 210 bourrins qui ne servent à rien :P
Elle va me permettre de stresser quant à mes points sur mon permis.
Bref, elle va être la moto parfaite :lol:
Et pour répondre à Stéphane, oui j'ai déjà prévenu le commercial :D
En tout cas chez BMW ça change de chez Ducati. C'est précis, ils ont le planning complet des fabrications des motos par semaine.
Ahhh ya, le sérieux allemand :D
J'ai déjà essayé le S1000R et c'est un missile, je pense qu'avec la M je vais prendre rendez-vous avec Elon (oui on se connait, on est intime :D) pour un voyage stratosphérique...
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210 bourrins, le truc idéal pour aller de rond point en rond point sur les looooooonnnngues lignes droites de la Gironde :D
"Mais j'vous jure M'ssieur l'agent, j'ai juste ouvert un quart de tour la poignée d'accélérateur, et j'étais déjà à 200"
"Monsieur Bus, vous auriez dû écouter vos amis barbus, et acheter une vieille trapanelle italienne à carbus. Accroupi devant votre moto à essayer de savoir ce qui cloche encore sur cette Ducati de merde, vous n'auriez pas perdu vos points !"
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:lol:
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Bus, c’est quoi cette horreur ??? 8O
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mon futur jouet :D
Bon ce salaud de Prowler :D a mis la photo où les ailerons sont le plus visible. Un peu comme la streetfighter d'ailleurs...
(https://i.postimg.cc/ftjBqTVn/saute-vent-powerbronze-245-mm-ducati-streetfighter-v4-v4s-2020.jpg) (https://postimg.cc/ftjBqTVn)
Y'a quand même mieux comme photo :
(https://i.postimg.cc/CRGBqZXg/BMW-M-1000-R-2023-700px.webp) (https://postimg.cc/CRGBqZXg)
(https://i.postimg.cc/jD0n268c/t-l-charger.jpg) (https://postimg.cc/jD0n268c)
Mais bon déjà dit, des ailerons ça s'enlèvent si vraiment il ne ME plaisent pas :wink:
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Ah, tu l’achètes directement en RSV ? :?
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Bon ce salaud de Prowler :D a mis la photo où les ailerons sont le plus visible.
C'est vrai, j'avoue.
J'aurais pu choisir une photo qui la rend belle...
Dans le noir par exemple !
(http://tecfaetu.unige.ch/staf/staf-g/touvet/staf13/ex3/projet_galerie/mediator/animation_ciro/input/i_f_sal1.jpg)
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Ce qui m'interpelle, c'est que ce genre d'aileron soit accepté par les normes de sécurité car ils dépassent largement de la moto. :?
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Bon ce salaud de Prowler :D a mis la photo où les ailerons sont le plus visible.
C'est vrai, j'avoue.
J'aurais pu choisir une photo qui la rend belle...
Dans le noir par exemple !
(http://tecfaetu.unige.ch/staf/staf-g/touvet/staf13/ex3/projet_galerie/mediator/animation_ciro/input/i_f_sal1.jpg)
Tu t'es trompé Prowlo, là c'est une KTM :D
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Ah, tu l’achètes directement en RSV ? :?
'Foiré :lol:
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Il y a quand même une mode depuis un bon moment maintenant de surcharger le design des brêles jusqu'à les rendre méconnaissables... :?
En fait, on dirait qu'elles sont commercialisées encore déguisées comme les protos sur les photos volées.
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Une ligne épurée, des coubes toutes en douceur, un designer inspiré...je me demande encore comment certains hésitent à acheter de telles beautés.
En cette période de fêtes, ces photos c'est cadeau :lol:
(https://i.postimg.cc/4YJDvpj6/MMAT-KTM-1290-Super-Adventure-S-001.jpg) (https://postimg.cc/4YJDvpj6)
(https://i.postimg.cc/vg6k8h6s/MMAT-KTM-1290-Super-Adventure-S-002.jpg) (https://postimg.cc/vg6k8h6s)
(https://i.postimg.cc/rdH7L3sj/MMAT-KTM-1290-Super-Adventure-S-004.jpg) (https://postimg.cc/rdH7L3sj)
(https://i.postimg.cc/bGr4Wpyd/MMAT-KTM-1290-Super-Adventure-S-005.jpg) (https://postimg.cc/bGr4Wpyd)
Pour ceux qui ont perdu la vue devant ces images, ce serait la 1290 super adventure 2024
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je savais que ça ferait plaisir ici ! :D
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2279873405.htm
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Ça ne va pas rester longtemps en annonce ça! :siffler:
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"Bonjour,
j'habite dans le 33 mais notre passion à ma compagne et moi pour les trapanelles autrichiennes étant plus grande que la distance qui nous sépare, je suis prêt à me déplacer jusqu'à Nancy pour acquérir ce luminaire à l'éffigie de notre nouvelle marque favorite.
En plus je suis retraité donc je peux venir quand vous voulez!
N'hésitez pas à me recontacter afin de faire trois heureux; vous, ma femme et moi."
:D
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:lol:
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:D
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Pff mais c'est pas possible des andouilles pareilles... :P
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mais non ... :D :lol: :lol:
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Un joli panneau KTM pour diffuser une douce lumière dans la chambre nuptiale ?! :D
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Ça se défend :D
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Un joli panneau KTM pour diffuser une douce lumière dans la chambre nuptiale ?! :D
C'est un moyen de contraception qui en vaut bien d'autres...
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Arfff ... :D :lol: :lol:
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:lol:
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:wink:Ah les KTM et leur fameux design si particulier….
Je dis depuis toujours à ceux qui veulent bien l’entendre et même les autres, que « Katoche c’est moche » et que ça rime en plus :siffler:
Taillées à la serpe, des formes pointues , coloris orange digne de la DDE, j’ai jamais aimé et c’est de pire en pire … alors que certains modèles sont de supers machines sensationnelles et fun (Superduke 990 a l’epoque puis Superduke 1290) que j’ai deja essayé… mais jamais pu acheter … du fait du design qui passe pas :cry:
Un peu comme BM, j’ai toujours eu du mal sur le design et les ai toujours toutes (sauf la NineT et la S1000RR 2020) trouvé « Bien Moches » …. A voir de plus près la future machine de Bus =la M 1000R
En même temps, quand tu aimes Ducati et son design, tout le reste de la production, c’est compliqué :D
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:sm19:Sûr qu’il est compliqué de trouver un équivalent à la Multi 1000, la Streetfighter, ….
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:D
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Aux nouveaux Mostros ... :siffler: ... :D
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Tiens chez katoche ils ont recruté le designer des dernières Suz gsxs 1000 ? :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/D4W7LxcZ/KTM-990-Duke-Erlkoenig-169-Gallery-f7cf863b-1863419.jpg) (https://postimg.cc/D4W7LxcZ)
New 950 ou 990 duke
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Pour du double lenticulaire KTM n'a jamais attendu Suzuki, le Duke 640 deuxième du nom était plutôt précurseur.
Vivement que Ducat ressorte une superbiquette hommage à la 999 :dribble:
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Puisqu'il ne se passe rien côté italien, attention les yeux ça va piquer :D
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_RE_MY23-SMT-890-90-RIGHT-STUDIO_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png)
Le retour de la SMT en 890.
Visuellement on pourrait se dire "oh merde, une adventure un peu dépoilée", mais sur le papier les changements apportés doivent être sacrement débilisants sur la route :dribble:
Par contre, les courts sur pattes passez votre chemin.
une version sans bec de canard pour être plus proche de la précédente version
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2023/04/25/514940_KTM-890-SMT-STATIC-IMAGES_KTM-890-SMT-PRE-SHOOTING-STATIC-1024x683.jpg)
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C’est sûrement une excellente moto, du moment qu’on reste d’accord que c’est incroyablement moche. :cry:
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Bah, une fois assis dessus, tu ne vois plus cette ligne ... "atypique" ... :dribble:
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je la trouve moins moche que les autres :roll:, c'est à force de fréquenter ce topic ou je m'habitue ? :cry:
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Ouais, je sais pas quoi en penser de cette nouvelle SMT.
Déjà le moteur, bon, un bi en ligne, certes calé à 285° mais bon, c'est pas en V, et puis c'est forcément plus large. Et puis, 105ch à 8000tr/min et 100Nm à 6500tr/min (soit les mêmes chiffres que la 890 Adventure), c'est pas mal et ça semble plus plein qu'une 890 Duke (115ch à 9000tr/min et 92Nm à 8000tr/min) ce qui n'est pas idiot pour compenser les 11kg de plus.
Coté poids annoncé, ça semble pas mal avec 194kg "wet weight" (dont il s'agirait encore de savoir à quoi ça correspond vraiment) à comparer au 212kg tous pleins faits d'une 990 SMT.
L'équipement ensuite ; coté freinage pas du Brembo mais du "J. Juan". Les suspat' (WP comme d'hab., à voir le niveau) ont l'air bien réglables de partout et presque sans outil, et avec une molette de précontrainte AR qui est intéressante pour passer du solo au duo, avec et sans bagages. Les pneu d'origines sont exagérément sportifs (Michelin Pilot Power GP) pour une supermoto certes, mais "touring" quand même. Les aides à la conduite, c'est du standard, la tablettes TfT, on s'en fout un peu.
Coté look, ça reste étrange avec ce réservoir à la fois haut, mais aux flanc larges et qui semble descendre bien bas (pour "que" 15L, même s'ils annoncent une conso. de moins de 5L/100km... à voir en usage réel). Je vois pas trop l'intérêt du garde-boue façon supermot' (si ce n'est générer des oscillations aéro dans le train avant)
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_PERS_REVO_MY23-KTM-890-SMT--45-Degrees-Front-Right-Studio_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png) (https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_PERS_REHI_MY23-KTM-890-SMT--45-Degrees-Right-Rear-Studio_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png)
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_VO_MY23-SMT-890-FRONT_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png) (https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_HI_509836-MY23-KTM-890-SMT-Rear-Studio_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png)
Bref, c'est pas très joli, assemblé en Chine, et ça coute 15 000 balles.
Pas de quoi s'en révéler la nuit, de toute façon ma vieille SMT a pas du faire 3000km ni vu une révisions ces 3 dernières années, c'est pas pour y mettre ce prix à la remplacer.
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KTM fabrique en chine pour le marché européen?
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De ce que j'ai compris, de 125cm3 à 690cm3 c'est fabriqué en Inde avec Bajaj.
Les machines équipées du 790-890 sont fabriquées en Chine avec CFmoto.
Les 1290 sont fabriquées en Autriche.
Après, tout ou partie, les pièces, l'assemblage, je ne sais pas trop.
Mais sur le principe, ça me ferait un peu mal au fion, ou faudrait un vrai coup de cœur pour passé outre, et c'est pas le cas me concernant.
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C'est assez effarant que les indiens ont pas les ktm en vente chez eux alors qu'ils les construisent 8O
"plus cela change, plus c'est la même chose"
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Faut-il avoir l'argent pour ça: Même chez nous, ça en fait hésiter plus d'un. Et puis l'esthétique, je ne peux pas. :?
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C'est assez effarant que les indiens ont pas les ktm en vente chez eux alors qu'ils les construisent 8O
Euh .... bah si quand même, ils en ont même pas mal (Duke 390 essentiellement, mais j'ai aussi croisé des RC 390).
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Coté poids annoncé, ça semble pas mal avec 194kg "wet weight"
C'est pas clair leur histoire de ce côté là car sur le site ils annoncent 194 dry.
Mais oui esthétiquement ça reste une katoch et ça ne fait pas rêver.
Le garde boue haut ne sert à rien et je la trouve un peu moins moche (plus proche de la version précédente) avec la version basse.
Par contre pour connaitre les J.Juan et même si je n'ai pas trop d'élément de comparaison, bah ça fait plutôt très bien le taf.
Pour ce qui est du moteur, oui ce n'est pas un V mais c'est une usine à bananes sous le casque (en comparaison à d'autre bi de même génération, on ne parle pas d'un moulin à air de plus de 15 ans).
Pareil les suspat WP en Apex sont super efficace sur route.
Avec ce débattement plus faible et les jantes à bâtons en 17, pour moi cette brêle est ce que devrait être la 890 adventure standard.
Ils devraient ne garder que la R en adventure.
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J’ai regardé une vidéo sur YouTube, d’une virée en KTM, eh ben si t’enlèves la bande son et que tu mets du Wagner à la place, c’est pas si moche… :? :drapblc:
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Avec le garde boue bas je la trouve sympa moi cette Katoche.
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l'espace d'un instant, oui Sauval!, je me suis que effectivement il y avait une alternative... Et puis j'ai vu le prix de la superduke R 2023.... c'te blague!
je vais quand meme regarder du cote des RC8R dont je ne me lasse pas visuellement depuis son apparition
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Avec le garde boue bas je la trouve sympa moi cette Katoche.
Pas mieux, je la trouve pas plus moche que le reste. Mais savoir qu'elles ne sont plus faites en Autriche, c'est totalement éliminatoire pour moi. je vais quand meme regarder du cote des RC8R dont je ne me lasse pas visuellement depuis son apparition
Ah, la RC8...:dribble:
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C'est moche, et la chaine avec maillons orange c'est du mauvais goût pour kéké :D
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Vivement qu’ils sortent une 390 enduro.
Et qu’elle soit sous les 150 kg.
Et sa frangine en smcr.
Les 390 ont tout pour plaire, sauf le poids équivalent aux ex 690 (et à ma svartpilen 701).
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Les 390 ont été alourdies il y a 3/4 années maxi, cause la réglementation du permis A2, ou non seulement la puissance joue, mais aussi le rapport poids/puissance. Du coup elles ont pris 9/10kg pour passer sans bridage en A2. Et il me semble aussi perdues 3 CV
Alors oui, les 690 et dérivés font le poids des 390 maintenant :?
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Tanguy ce que tu cherches s’appelle une GAS GAS RX 450 F REPLICA :dribble:
(https://www.bikesrepublic.com/wp-content/uploads/2022/09/gasgas-rx-450f-replica-2023-2-1024x662.jpg)
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Et c’est tout aussi beau… :cry:
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:D
Je te laisse chercher le prix pour finir de te convaincre que tu ne seras point embarrassé par cette meule dans tes choix :lol:
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Oui c’est bien le problème…
Une moto simple, de petite cylindrée (300-500),légère et pas trop chère, y’a rien (crf 300L chez Honda à la limite).
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C'est assez effarant que les indiens ont pas les ktm en vente chez eux alors qu'ils les construisent 8O
Euh .... bah si quand même, ils en ont même pas mal (Duke 390 essentiellement, mais j'ai aussi croisé des RC 390).
Euh je disais pas qu'il n'y en a pas en inde du tout, je relayais les dires du gars local :cheers:
https://www.youtube.com/channel/UC0BeZVbVh5PI1XlrWYcoh1A (https://www.youtube.com/channel/UC0BeZVbVh5PI1XlrWYcoh1A)
Les moteurs des petites/grosses sont fait en inde, je crois .
C'est sûr que ils les veulent . :dribble:
Le pouvoir d'achat fait qu'ils ne vendent pas les motos de "grosse" cylindrée "sur place" :bowdown:, pour avoir une grosse ils l'importent (en doublant le prix au minimum au passage) .
De plus on peut imaginer que, de certain points de vue (bobo écolo / sécurité / consommation d'essence etc), plus qu'une 250 / 390 c'est trop
et "sémantiquement" en inde (et peut être le monde de demain) ils semblent en être là !? :P
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KTM 990 Duke... la 890R prend du coffre.
(https://scontent-cdg4-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/400128883_641625024851421_6234364525765705510_n.png?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=bUNlOFLgExsAX8h70cQ&_nc_ht=scontent-cdg4-2.xx&oh=00_AfCuP4WQAIkRdU8gGBUeWp8NPg248aqDLO_X50kzDb-XHA&oe=654F1399)
Si elle reprend le nommage de son aïeule de 2007-2013, cette 990 Duke hérite du bicylindre en ligne des 790 et 890R, porté ici à 947 cm3. Il reçoit par la même occasion de nouveaux pistons, de nouvelles bielles et un nouveau vilebrequin. Il délivre aujourd'hui 123 ch et 103 Nm de couple pour un poids annoncé de 179 kg (à sec ?)
https://www.motoservices.com/actualite-moto/ktm-990-duke-annule-et-remplace-la-890-duke.htm
https://brnw.ch/KTM990DUKE
L'avant va pas plaire à tout le monde (et y'a de quoi avec ce nouvel optique encore clivant) :
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_LIVO_MY24-KTM-990-Duke-ORANGE-EU-GLOBAL-90-front-Left-Studio_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png)
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_RE_MY24-KTM-990-Duke-ORANGE-EU-GLOBAL-90Right-Studio_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png)
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Argh :dribble: :dribble:
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Et ça apporte quoi comparativement à l’ancien ? 990, 120cv, un agrément de moulin en V, plus agréable (à mon sens) qu’un twin vertical, pollution ? Consommation ? Agrément ?
Bon, sûrement le poids, ok. Et les aides électroniques.
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On ne doit pas assez dire que le (les) twins parallèles des Katoches sont vraiment vivants :lol: :lol: La modernité, comme tu dis, le poids 8)
Faut vraiment que tu essayes nos brêles :thumbsup:
Vois donc le Zit, qui conspue, ou presque les Katoches :lol:, bin avec quoi il roule? Une brêle qui a un moulbif de Katoche, et ça après avoir essayé ce moteur :P
Mais on ne fait pas l'apologie ou autre de ces motos, on leur trouve juste ce que NOUS on cherche :P Et perso, le mono Ducati me tenterait, s'il n'y avait pas cette putain de hauteur de selle :ranting:
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Et ça apporte quoi comparativement à l’ancien ? 990, 120cv, un agrément de moulin en V, plus agréable (à mon sens) qu’un twin vertical, pollution ? Consommation ? Agrément ?
Bon, sûrement le poids, ok. Et les aides électroniques.
C'est vrai qu'à voir le LC8c avoir gonflé de 790 à 990cm3 (en fait 947cm3, 990 c'est pour le nom, comme le mono 698 Ducati qui cubera 659), rattrapant le LC8 tout court de l'époque, on se demande.
Perso, ça m'emmerde, parce que j'aime bien l'archi en V... mais, un bi en ligne :
- c'est plus léger,
- c'est plus facile à implanter,
- c'est plus court (bien que plus large) autorisant un plus long bras oscillant, donc une meilleure motricité,
- c'est moins couteux à produire (une seule distribution, une seule culasse, un collecteur d'échappement plus simple)
... et avec une calage à 270°, ça a par exemple le comportement d'un V-twin à 90°.
En l'occurence, le LC8 originel avait lui un angle de 75°, donc le LC8c a (il me semble) un calage inhabituel à 285°, qui lui donne tout, sauf le comportement d'un twin en ligne tel qu'on a pu les connaitre dans les 500CB, GPZ, etc...
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... et avec un calage à 370°
C’est original ça comme calage :D
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:ranting: :P
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Sans doute le moulin qui va équiper la 3e mouture de la prochaine salve de RC8C
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Le design de ce phare… mama… c’est magnifique :D
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Vois donc le Zit, qui conspue, ou presque les Katoches :lol:, bin avec quoi il roule? Une brêle qui a un moulbif de Katoche, et ça après avoir essayé ce moteur :P
Tatafé, je n'ai jamais été fan des design KTM et j'ai mis du temps à poser mon cul dessus.
Par contre essayer un LC8 c'est l'adopter.
Pour ce qui est de cette nouvelle Duke. Nul doute que ce sera un engin débile ultra efficace.
Par contre ce phare c'est vraiment pas possible.
Même si j'ai bien lu les détails et le fait que ce soit un design fonctionnel (intensité adaptative, orienté et temporisé), je ne suis pas assez geek pour de tels arguments.
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Je suis d’accord pour l’agrément du twin. Par contre, pour plein de raisons, si je devais y passer (en neuf), je serais plutôt tenté par le nouveau Hornet… :? :?
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Tout se barre vraiment en couille ici ... :lol: :lol:
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Je suis d’accord pour l’agrément du twin. Par contre, pour plein de raisons, si je devais y passer (en neuf), je serais plutôt tenté par le nouveau Hornet… :? :?
Bah je ne peux que t'inviter à essayer le nouveau moulin Honda.
La presse est plutôt flatteuse. Perso j'ai essayé le nouveau transalp (même bloc, surement map et transmission légèrement différentes) et j'ai pas aimé le moulin.
Pour un bi, pas grand chose en bas, ça se passe assez haut et ce qui s'y passe n'est pas ouf.
D'autant que si tu veux vraiment commencer à trouver le truc pas trop chiant, faut dégager toutes les assistances (conf au mini car zéro tu peux pas).
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Honda, c'est performant, ça vibre pas, c'est solide, parfait quoi... et chiant ! :D
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Et ça apporte quoi comparativement à l’ancien ? 990, 120cv, un agrément de moulin en V, plus agréable (à mon sens) qu’un twin vertical, pollution ? Consommation ? Agrément ?
Bon, sûrement le poids, ok. Et les aides électroniques.
C'est vrai qu'à voir le LC8c avoir gonflé de 790 à 990cm3 (en fait 947cm3, 990 c'est pour le nom, comme le mono 698 Ducati qui cubera 659), rattrapant le LC8 tout court de l'époque, on se demande.
Perso, ça m'emmerde, parce que j'aime bien l'archi en V... mais, un bi en ligne :
- c'est plus léger,
- c'est plus facile à implanter,
- c'est plus court (bien que plus large) autorisant un plus long bras oscillant, donc une meilleure motricité,
- c'est moins couteux à produire (une seule distribution, une seule culasse, un collecteur d'échappement plus simple)
... et avec une calage à 270°, ça a par exemple le comportement d'un V-twin à 90°.
En l'occurence, le LC8 originel avait lui un angle de 75°, donc le LC8c a (il me semble) un calage inhabituel à 285°, qui lui donne tout, sauf le comportement d'un twin en ligne tel qu'on a pu les connaitre dans les 500CB, GPZ, etc...
Niveau puissance, cela ne sort pas plus que l'ancienne version et pas bcp plus que le 890.... Va comprendre.
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les normes de pollution tout simplement…
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Niveau puissance, cela ne sort pas plus que l'ancienne version et pas bcp plus que le 890.... Va comprendre.
En 2013, l'ancien 990 V-twin sortait 122ch à 9000tr/min et 98Nm à 7000 tr/min, de 999cm3.
Le 890R, sort 120ch à 9250tr/min et 96Nm à 7750 tr/min, de 988 899cm3.
Ce nouveau 990 sort 123ch et 103Nm (à quels régime ?) de 947cm3 (5% de plus que le 890R, mais 5% de moins que l'ex 990)... mais ça n'est pour le moment pas une version "R".
les normes de pollution tout simplement…
Faut pas déconner non plus ; suffit de voir la puissance des 1000 hypersports qui grimpe d'année en année, malgré les normes de dépollution.
Autre exemple, Honda ressort la CBR600RR après 7 ans d'interruption... avec le même bloc moteur que sur la 1ère version en 2003 (alésage x course de 67 x 42.5 mm)
* CBR600RR 2003-2004 : 116ch à 15000tr/min, 6,30mkg à 10000tr/min
* CBR600RR 2005-2006 : 116ch à 13000tr/min, 6,60mkg à 11000tr/min (Euro2)
* CBR600RR 2007-2008 : 120ch à 13500tr/min, 6,60mkg à 11250tr/min (Euro3)
* CBR600RR 2009-2012 : 120ch à 13500tr/min, 6,60mkg à 11250tr/min
* CBR600RR 2013-2017 : 120ch à 13500tr/min, 6,80mkg à 11250tr/min
* CBR600RR 2024-20xx : 121ch à 14250tr/min, 6,42mkg à 11500tr/min (Euro5+)
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Pour ktm c'est la question que je m'étais posé, quand j'avais eu le 790 et à la sortie du 890. Je ne voyais pas l'intérêt, surtout quand les 2 modèles restaient au catalogue.
Plus eu l'impression de m'être fait avoir, donc oui , toujours la même question, quel est l'intérêt de sortir un modèle aussi proche pour un gain minime?
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@Prowler : Si tu regardes la dernière ZX6R Kawasaki, elle a perdu 6 CV par rapport à 2019 avec les nouvelles normes d’homologation… :siffler:
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Kawa s'est contenté de garder la base moteur du 636 sorti en 2013. S'ils y collent au bout un bouchon de plus en plus gros, sans plus de développement et investissement, forcément, ça perd en perfo.
Mais aussi bien Honda avec son CBR qui maintient les perfo. (avec une base moteur 10 ans encore plus ancienne), que les autres, montrent qu'on peut augmenter les perfo. malgré les normes. Faut juste s'en donner les moyens...
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Eh bien, à ce qu’ils disent, ils l’ont développé chez Kawa pour que la perte soit la moins importante possible et améliorer le comportement dans les mi-régîmes. ils ont joué sur le profil des cames, admission et collecteur d’échappement revus. Ils disent eux-mêmes que s’ils avaient voulu maintenir la puissance maxi à tout prix, cela aurait donné un moteur trop pointu…
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Le 890R, sort 120ch à 9250tr/min et 96Nm à 7750 tr/min, de 988cm3.
Faux de 889 Cm3
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Trop pointu ! 8O Déjà les valeurs de couple données par Prowler sur les 600 CBR sont déjà impressionnantes. Sur la route, ça doit être d'un chiant à conduite... :? :roll:
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Pour info, la ZX6R 2024 revendique une valeur de couple de 7 m.kg à 10800 tr/mn…
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Le 890R, sort 120ch à 9250tr/min et 96Nm à 7750 tr/min, de 988cm3.
Faux de 889 Cm3
Faute de frappe en effet (8-8-9 pas 9-8-8 !). :bowdown:
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pour avoir essayé la 636 à l'époque de sa sortie, puis la Z1000 sur le même essai, la 6 paraissait bien plus remplie et réactive que la Z qui elle demandait à être dans les tours pour sonner un peu sinon c'était mou et lymphatique... :cry:
Jeu/ressenti entre l'inertie d'un 600 et d'un 1000...
le ressenti était assez particulier... et déplaisant pour moi sur le 1000... Tout comme sur le 600 où il fallait laisser monter la sauce pendant des plombes...
636 : 118 ch à 12 500 tr/min (125 ch avec l'air forcé) et 6,80 mkg à 9 800 tr/min
Z1000 : 127 ch à 10 000 tr/min et 9,70 mkg à 8 000 tr/min
je concluerai par : vive le twin :D
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J'ai retrouvé l'inspiration du designer pour faire le phare avant : :D
(https://i.postimg.cc/JHx6Fnqk/Screenshot-20231108-163552-Samsung-Internet.jpg) (https://postimg.cc/JHx6Fnqk)
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:lol:
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:lol: :lol:
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Eh bien, à ce qu’ils disent, ils l’ont développé chez Kawa pour que la perte soit la moins importante possible et améliorer le comportement dans les mi-régîmes. ils ont joué sur le profil des cames, admission et collecteur d’échappement revus. Ils disent eux-mêmes que s’ils avaient voulu maintenir la puissance maxi à tout prix, cela aurait donné un moteur trop pointu…
On peut rejouer avec le même schéma :
(https://i.postimg.cc/P5MPsQ2v/Sans-titre.png) (https://postimg.cc/HrVpbXGT)
La courbe de tendance en trait gras, uniquement les vraies grosses sportives qui ont évolué avec le temps (étiquettes à fond blanc) :
Aprilia RSV4 Factory 2023
BMW M1000RR 2023
BMW S1000RR 2023
Ducati 1100 Panigale V4 SP2 2023
Ducati 1299 Panigale V2 2017
Ducati 659 Superquadro 2023
Ducati 950 Panigale V2 2023
Ducati V4R 2020
Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2023
Kawasaki Ninja ZX10RR WSBK Edition 2024
KTM Superduke 1290 RR 2023
MV-Agusta Superveloce 1000 2023
Yamaha R1M 2023
Si j'y intègre tous les moteurs un temps soit peu sportif du marché, et notamment les CBR600RR, ZX6R et leur vieux moulins à peine remis au gout du jour, la ZX4RR qui est décevante, les petits constructeurs qui font des moulins pas orientés non plus "hyper-sport", donc en ajoutant (étiquettes à fond gris) les :
Ducati 659 Superquadro 2023
Honda CBR 600 RR 2024
Kawasaki Ninja ZX-6 R 636 2024
Kawasaki Ninja ZX4RR 400 2024
KTM Duke 690R 2016
KTM Duke 890R 2023
KTM Duke 990 2024
Norton V4 SV 2022
Triumph Speed-Triple 1200 RS 2023
Triumph Street-Triple 765 RS 2023
... la courbe de tendance moyenne passe à la droite en trait fin, un bon 20ch/L plus bas.
Je maintiens que ;
- les CBR600RR, ZX6R 636 et MV F3 dans une moins mesure, sont des poumons qui n'ont pas suivi les tendances des hypersport 1000cc et +, très au dessus du marché,
- la nouvelle ZX400RR est tout autant à la ramasse, en terme de pure sportive,
- les Duke 890R et 990 sont sur une même droite, en deçà du marché des sportives, mais pas loin l'une de l'autre.
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Que veux-tu, des vrais nuls les motoristes chez Kawasaki ! :siffler: :lol: :lol: :lol: Je me demande ce qu’ils attendent pour embaucher des vrais cadors… :roll:
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Bus, mais tellement ! Merci d'avoir recentré le débat :lol: :lol: :lol:
C'est tout de même plus sympa de parlait design que chiffres et courbe de puissance :D
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Que veux-tu, des vrais nuls les motoristes chez Kawasaki ! :siffler: :lol: :lol: :lol: Je me demande ce qu’ils attendent pour embaucher des vrais cadors… :roll:
Tout dépend, non pas des motoristes, mais des moyens qu'est prête à mettre la société pour gagner en puissance.
Si ce n'est pas estimé comme une priorité, les efforts sont mis ailleurs.
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Que veux-tu, des vrais nuls les motoristes chez Kawasaki !
Comme ceux d'Honda quoi ! :D :siffler:
Et oui, Kawa qui reconduit une base moteur de 2013, Honda une de 2003... clairement, ils n'y ont simplement pas mis de moyens, parce que ça se vend pas assez pour.
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Bus, mais tellement ! Merci d'avoir recentré le débat :lol: :lol: :lol:
C'est tout de même plus sympa de parlait design que chiffres et courbe de puissance :D
C'est ce que je me tuais à dire quand je roulais en Diavel :D
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Que veux-tu, des vrais nuls les motoristes chez Kawasaki ! :siffler: :lol: :lol: :lol: Je me demande ce qu’ils attendent pour embaucher des vrais cadors… :roll:
Tout dépend, non pas des motoristes, mais des moyens qu'est prête à mettre la société pour gagner en puissance.
Si ce n'est pas estimé comme une priorité, les efforts sont mis ailleurs.
Ma dernière intervention était tout sauf à prendre au premier degré… :siffler:
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Désolé :oops:
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de parlait design que chiffres et courbe de puissance :D
... ou conjugaison. :D
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🫣
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(https://zupimages.net/up/23/45/4tz3.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/45/4tz3.jpeg)
(https://zupimages.net/up/23/45/vlbl.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/45/vlbl.jpeg)
Je pense en effet que Bus a vu juste sur la source d’inspiration du designer
Maintenant quand tu vois ce que font les autres…
(https://zupimages.net/up/23/45/3t4l.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/45/3t4l.jpeg)
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'tain, la taille du moustique qui s'est écrasé sur la face avant ! 8O
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Désolé pour la vieille réf, mais ça me fait penser à la gueule de Predator :D :lol:
(https://i.postimg.cc/30GQjZ5c/a-statue-of-the-predator-character-from-the-1987-movie-predator-is-displayed-during-a-preview.jpg) (https://postimg.cc/30GQjZ5c)
:siffler:
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Eh ben... :roll:
Et ça plaît, ça ?
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Franchement, je pense que l'on est trop vieux ! :lol:
Quand je montre "les nouveautés" à mes enfants, ils aiment bien.
Pour ma part, je pense qu'elles se ressemblent toutes, y compris chez Ducati avec la streetfighter, les trails ont toutes la même allure (hormis la motoguzzi V85), les roadsters sont toutes identiques, encore plus avec la nouvelle Monster ...
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Moi je suis rassuré.
Ma fille adore les Ducati.
Surtout les Panigale.
Eventuellement les Streetifghter.
Mais pas les Multistrada ni les Scrambler.
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Franchement, je pense que l'on est trop vieux ! :lol:
J'ai que 32 ans, et j'ai un collègue de 58 ans qui roule sur une immonde Z800. :?
Nan, je crois plutôt qu'on a encore un semblant de bon goût et que le reste du monde part en couille, il n'y a qu'à voir la mode des SUV. :D
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Ce qui est dommage c'est que KTM, comme Ducati, avait tendance à tracer sa propre voie question design (qu'on aime ou qu'on n'aime pas, mais au moins il y avait une signature de marque). Là, KTM reprend les codes à la mode, type "transformers"... :?
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Pas faux Desmotwin.
L'apprenti chez moi à 20 ans, il roule en 306 et écoute Nostalgie........................et l'autre apprenti à 20 ans, roule en Golf 7 tuning, préparée et écoute BOOBA............. :siffler: :siffler: :siffler:
L'un a du goût..............pas l'autre :lol: :lol: :lol:
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Comme alternative à Ducati, on est parti à Limoges essayer des Triumph. La 900 Tiger et la Scrambler 1200 XC :dribble:
Autant le 3 cylindres ne m'a pas convaincue malgré une moto extrêmement légère à manipuler et très basse (suspension rabaissée + selle basse = les 2 pieds à plat sur le sol :D) autant le bi 1200, je suis sous le charme :dribble:. D'autant que, non seulement j'ai adoré le moteur, mais en plus, elle va dans les chemins la bougresse :cheers:. Une réelle mot de trail déguisée :cheers:
Légère, sympa, fun, que demander de plus ? Ah si, une chose : que ma V85 soit vendue très très rapidement :cheers:
Voilà le lien : https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/bonneville-scrambler-1200/scrambler-1200-xc-2023
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Je suis d'accord avec toi, c'est une très belle moto. je suis passé chez Triumph Toulon, et me suis promis de l'essayer...En "chrome edition", elle est vraiment magnifique :thumbsup:
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205 kilos à sec, c'est pas une ballerine :D
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200kg… et 16k€… :lol:
Comme tu dois être content si tu la couche dans un chemin de terre :cry:
Franchement est-ce vraiment une brelle répondant à ton cahier des charges Joëlle ?
Il me semblait que tu cherchais une moto légère et très maniable :siffler:
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Les femmes préfèrent les grosses :D motos dites prétendument d'hommes! :sm19:
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Entièrement d'accord sur deux points : une très belle moto et le 1200 est très très agréable (essayé dans le truc stone).
Par contre, je ne suis pas convaincu de ses aptitudes en TT. Garde au sol et débattement seront vites juste. Elle va talonner et frotter :dribble:
EDIT : je complète avec 2 autres points : le moteur et la puissance demanderont du sang froid et de la maitrise en TT. Enfin la protection et les aspects pratiques liés à la pratique et au voyage sont rédibitoires pour moi. Par contre je me vois bien fixer une planche de surf sur le côté et faire le tour des plages du pays basque ^^
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Bref un truc de garçon coiffeur qui a passé l’âge des bracelets et veut se donner un genre baroudeur à la terrasse du café
Tiens c’est pas con finalement cette idée :D
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"Bref un truc de garçon coiffeur qui a passé l’âge des bracelets et veut se donner un genre baroudeur à la terrasse du café"
Ah Nico, je vois que tu es intéressé? :D
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Et comment !
Dès qu’il y a un truc de ce genre je saute dessus
M’étonnerait pas que j’aille faire un tour du côté du pays basque en septembre au Wheels n’ Wave 8)
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N’oublie pas d’acheter un canon ae-1 à prix d’or et fais mine de maîtriser, sans pellicule évidemment !
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Pffff un AE-1, c'est d'un commun.
Un M6, évidemment !
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Bref un truc de hipster…
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C'est vrai que la 1200 scrambler ne répond pas à 100% au cahier des charges, mais pour l'avoir essayé je peux vous assurer que :
- elle est super légère malgré le poids affiché :thumbsup:
- pour ses aptitudes au TT, elle passe mieux que pas mal de trail en TT.
- elle est super belle :cheers:
- le moteur est génial et absolument pas traitre
Pour les points négatifs, j'en note 2 :
- la bagagerie
- l'autonomie : environ 300 km. Ce n'est pas mal mais ça pourrait être mieux
Mais bon, il faut vendre la V85 avant de s'emballer :wink: (ou pas :D)
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Le problème avec la V85 ?
Ou juste envie de changer
Si tu a aimé Guzzi ,il sorte une nouvelle Stelvio
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Je roule au quotidien avec une scrambler 1200 XE et ce depuis 4 ans, c’est vraiment le pied cette moto.
Je regarde régulièrement les alternatives et j’en trouve pas.
Pour la bagagerie tu peux monter des cadres à l’arrière pour mettre des sacoches ou valises latérales (unit garage, la poderosa)
L’autonomie effectivement on peut rien faire mais pour un réservoir de 16 litres ça va niveau conso je dépasse les 300kms (pas au quotidien vu que je fais pas mal de ville) mais sur long trajet oui. Par contre en chemin non.
En gros c’est un trail avec des aptitudes off-road très poussées (en écartant le poids), ça protège moins sur autoroute qu’un trail (j’ai mis la bulle haute en option), mais je trouve ça bien plus sexy.
Et niveau moteur j’ai la banane tous les matins, 110 nm y a de quoi s’arracher les bras ça arrive assez tôt dans les tours.
La desert X a l’air similaire dans le genre mais le prix est encore plus élevé.
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Mais bon, il faut vendre la V85 avant de s'emballer :wink: (ou pas :D)
Tu as pensé à la vendre ou bien c'est déjà en cours?
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Joelle, pour moi le défaut de la Scrambler 1200 c'est le pot, ça chauffe pas mal.
Quand on roule ça va mais à l'arrêt en été ça devient problématique au niveau du mollet. Quand t'es équipé c'est supportable.
Je me suis jamais vraiment penché sur le problème pour le résoudre.
Il y a plusieurs solutions :
- la suppression du catalyseur réduit considérablement ce problème mais au delà des considérations écologiques avec l'arrivée du contrôle technique c'est rédibitoire
- traitement céramique de toute la ligne => c'est pas donné et la ligne est repeinte en noir (pas fan perso)
- mettre des plaques isolantes sur les pare chaleurs je vais bientôt le tester faut juste que je trouve un peu de temps pour m'en occuper
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Pour la V85, j'ai fait le tour de ce qu'elle pouvait m'offrir, et je reste un peu sur ma faim par rapport à ce que j'en espérais. Mais ça reste une très bonne moto :thumbsup:
Pour ceux que ça intéresse, elle est en vente depuis 1 semaine (le lien est dans ma signature). Pour l'instant, j'ai eu 3 appels, mais aucun n'a abouti :cry:. Ils craignent tous la hauteur de selle alors qu'ils font plus d'1m70 :siffler:. Pourtant elle est rabaissée. Mais bon, ça viendra en son temps.
Cardo92, tu confirmes la première impression que j'ai eu sur cette moto. Par contre, les nouveaux modèles ont, à priori, moins de problèmes de chauffe. Ils ont retravaillé ça.
De toutes façons, on repart l'essayer demain. On verra si la première impression se confirme ou pas. On en profite aussi pour faire estimer la Guzzi, au cas où :D
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Les modèles 2023 ont toujours cette histoire de chauffe. C’est pas reshibiitoire loin de là sinon j’aurais changé depuis le temps. Mais dans les bouchons par 30 degrés à l’arrêt c’est relou.
En 2024 c’est résolu apparemment mais la XC disparaît du catalogue remplacée par la X.
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Une 750 éléphant…
Soyons fous, une 900 !
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C’était la belle époque ça 8)
La nouvelle Tuareg répond pas mal au cahier des charges du trail à tout faire.
240mm de débattement aucun problème pour le franchissement, poids en ordre de marche de 205kg il me semble et 80cv.
Bon reste l’esthétique…
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Bon reste l’esthétique…
En effet…
(https://zupimages.net/up/23/47/571l.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/47/571l.jpeg)
Les designers actuels ont semble-t-il des problèmes avec les phares et les faces avant. C’est de pire en pire :D
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C'est l'effet des phares a "laides"
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S'il n’y avait que les phares de laids… je trouve ces derniers modèles, hors Guzzi qui garde son identité visuelle, complètement ratés ! Des tubes, des caches plastiques, des bras oscillants bâclés, des moteurs absolument plus mis en valeur alors que c’est superbe, un beau moteur ! Laissez-nous en profiter avant de passer aux motos électriques bon sang ! :ranting:
Bref, à se focaliser sur les perfs et la technologie, il faut se tourner vers des néo-rétros pour trouver quelque chose d’à peu près bandant ! :?
Et le temps presse avant de passer aux mixeurs… :cry:
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Que veux-tu mon Biloooo, ’est moche de vieillir et pis c’est tout :lol:
Moi je reve d’un S2R à carboniser, on ne se refait pas 8)
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Je te comprends, j’adore piquer le 800 de Lulu… :oops: :D
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Complètement d'accord, que du design moche avec plein de plastiques tous tirés et dans tous les sens. :?
Des hauteurs de selles qui grimpent au ciel...
Oui, le bon basique, simple, ça manque dans les gammes motos reconnues. :cry:
Et effectivement, Guzzi, Triumph arrivent à proposer au moins une gamme basique.
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Bah tout dépend de ce que l'on veut faire, pour ma part je songe sérieusement à la Tuareg même si je n'aime pas le style Iveco des phares.
Après pour mon usage c'est clairement très adapté.
Pour ce qui est du style, autant la v85 est magnifique (mais comme dit dès le départ le moteur est vraiment bof bof).
La Stelvio c'est pas beau et orienté trail routier.
Simple basique la v100 mandello avec ses écopes en plastoc complétement inutiles on en parle ?
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Abandonné sur la nouvelle Stelvio + réservoir plus gros
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Quid de la tenere 700 ? Elle a l’air bien sur le papier plus jolie que la tuareg mais moins bien équipée non ?
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Hello,
Ca me semble le sujet tout indiqué pour vous demander si vous avez des retours sur la fiabilité des moteurs 890? En particulier la version des Duke R, même si je doute que ça change du tout au tout d'un modèle à l'autre :)
Merci!
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Les R sont surtout mieux équipés en suspattes, freinages, électroniques.
Tu trouveras plus d'infos chez ktmmania :D
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Le 890 ça va dans l'ensemble depuis 2019.
Le 790 (pas le nouveau) a eu quelques déboires, mais bien pris en charge.
Perso en 1 ans et demi, 20k km avec le 890 dans un Norden, RAS. Faut surveiller de temps à autre le niveau d'huile (surtout après une sortie TT à des vitesses faibles et par 40 degrés ^^)
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Les R sont surtout mieux équipés en suspattes, freinages, électroniques.
Tu trouveras plus d'infos chez ktmmania :D
... JE crois que sa question ne concerne vraiment que le moteur ... le reste est, disons, inutile :siffler: :siffler:
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John, on ne te causait pas ... :D :lol: :lol:
Ma réponse voulait un peu dire qu'il n'y a que très peu de différence coté moulbif entre la 'standard' et la R.
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Vous disputez pas! :lol: :lol:
En effet la question est centrée sur le moteur, la partie cycle sera... différente :D
Merci pour les infos. Cool s'il tient plutôt bien le coup! :thumbsup:
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Devant tant de beauté on s'incline :D
1390 smt en approche
(https://i.postimg.cc/HrzF4nkD/KTM-1390-SMT-Erlkoenig-11-2023-big-Mobile-Wide-Gallery2x-3112c1c3-2066661.jpg) (https://postimg.cc/HrzF4nkD)
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:?
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:lol: :lol:
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Sublime cette face avant !
Je suis sûr qu’elle va te plaire mon cher Bus, elle est faite pour toi cette meule :D
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Quand les répliques Lego deviennent plus jolies que les originales…
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@Nico : j'ai déjà dit que faisant une taille normale que l'on peut aisément comparé au maitre des lieux ici (taille que l'on peut donc mesurer en unité Sauval) ce n'est pas possible pour moi ce type de meule.
Je fais 1 Sauval. :D
Donc ce genre de moto, au delà de cette beauté immuable découlant du cabinet de designers Kiska bien connu pour ses courbes harmonieuses, n'est pas pour moi.
Quelle dommage... :? :lol:
PS : A noter qu'hier j'ai revu "la planète des singes : suprématie" et j'y ai vu la face des dernières KTM :
(https://i.postimg.cc/s1B45kV3/crop2-maurice1.webp) (https://postimg.cc/s1B45kV3)
:D
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Bus pour les court sur patte je crois que KTM a fait une version road stère avec la mêlée face avant
De rien
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La 990 Duke :
(https://www.motoplanete.com/ktm/zoom-700px/10223-Duke-990-2024-1000px.webp)
Bon, faut avouer que cette future 1290 (ou 1390 ?) SMT (à quoi bon autant de chevaux ?) est encore pas des plus réussie, à nouveau au niveau de l'optique avant qui semble être devenu la marque de fabrique (ou de l'échec :roll:) du design KTM. 8O
Les précédents proto. sur base de l'Adventure étaient moins pires...
(https://www.trailadventuremag.fr/wp-content/uploads/2022/11/KTM-1290-Super-Adventure-SMT-169FullWidth-c4c367fc-1958096.jpg.webp)
(https://i.postimg.cc/mDJmWsNt/KTM-1290-SMT-2.jpg)
... mais effectivement, ça s'engage plus si bien sur les derniers :
(https://img1.motorradonline.de/KTM-1390-SMT-Erlkoenig-11-2023--169Gallery-483213e0-2066662.jpg)
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Ben, il font comme beaucoup, une optique en forme de mandibule agressive.....s'ils le font, c'est que c'est certainement vendeur cette esthétique style "agressive" avec lignes générale tendues.
Plus, ça va, plus ça me conforte de rouler en bonnes vieilles brêles d'un autre temps. :wink:
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C’est moche de vieillir
Tu te rappelles quand ton vieux regardait ta brelle des années 90 en te disant que c’était un tas de plastiques japonais moche comme tout et super fiable, aux antipodes d’une vraie moto comme la Norton de sa jeunesse ?
Bah les vieux cons c’est nous désormais :lol:
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... ta brelle des années 90 en te disant que c’était un tas de plastiques japonais moche comme tout et super fiable, aux antipodes d’une vraie moto...
Pour n'avoir roulé que sur 1 japonaise (et encore, un roadster léger, bicylindre), je dois dire, qu'ils avaient déjà pas tort ! :siffler:
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Heureux d'avoir des goûts de vieux: On veut de simple, pratique, facile..........on laisse le compliqué pour les djeuns!
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tu veux un déambulateur quoi ?
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Pas encore, j'arrive à courir assez vite lorsqu'il y a besoin. :D
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Tiens ça commence à faire quelques KTM que je roule
Ben c'est sûr que c'est moche (j'ai eu un 990SMT, un 990 Adventure et actuellement un 1190 Adventure), ça consomme se l'huile et niveau comportement moteur ça a 15ans de retard sur les Ducat
Et j'espère bien que l'écart va se creuser !
A mon goût les moteurs sont top, avec le même caractère que les vieux D4, gras de couple au à mi régime, mal à l'aise à bas régime mais avec plus d'allonge
Mon 1190 c'est la meilleure Ducati moderne que j'ai eu même si je préfères toujours mon bon vieux Gran Canyon et mon 750SS
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Bah les vieux cons c’est nous désormais :lol:
Hors sujet :
Ouais je trouve que ça fait un peu "psychotique" de se rendre compte qu'en 1 / 2 générations le seul truc qui change vraiment c'est que "nous" on le voit bien (alors que peut être du temps de nos parents ça se voyait moins.. elles/ils l'appréciaient "moins" :lol: enfin peut être :D )
En tout cas perso je morfle sur le sujet à savoir quel posture adopter avec mes gamins :cry: à part m'excuser de l'état du monde de la part de tout les vieux :siffler:
Alternative : la petite duke390 a vraiment l'air parfaite pour aller rouler sur piste (et oui sûrement la plier :lol: ), mais qu'es ce qu'elle est moche :P
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Du coup elle est peut-être moins moche une fois pliée :D
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pis un p'tit mono 390 sur piste ? :?
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laducatalilive le fait il me semble ? Et Bigor avec une chinoiserie équivalente :wink:
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pis un p'tit mono 390 sur piste ? :?
bah oui .. ça me semble déjà ultra efficace comme catapulte dans les s, non ? :dribble:
.. pour apprendre quoi :siffler: , trop pratique pour apprendre à se faire doubler :lol:
(ce qui est comme au ski le seul truc qui m'angoisse, genre devenir un mur inéluctable pour les autres sur la piste en prenant les mauvaises trajectoires :oops: )
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la petite duke390 ... mais qu'es ce qu'elle est moche
Comme prévu, au tour d'Husqvarna de mettre à jour les 125 et 401 (390) en récupérant les évolutions des Katoches mais avec un design pour hipster bobo bouffeurs de graines :
La svartpilen : le roadster hybride scrambler (perso j'ai jamais compris le concept)
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_RE_Svartpilen-401-MY24-90-right_%23SALL_%23AEPI_%23V2.png)
La vitpilen : la c'est vraiment le roadster routier qui s'oppose à la Duke
(https://azwecdnepstoragewebsiteuploads.azureedge.net/PHO_BIKE_90_RE_Vitpilen-401-MY24-90-right_%23SALL_%23AEPI_%23V2.png)
Je m'attendais à vous dire que c'est plus cher que chez Katoch, parce que c'est le positionnement d'Husky premium dans le groupe, mais non :D
Svartpilen Tarif de base: 6 749,00 EUR TTC
Vitpilen Tarif de base: 6 649,00 EUR TTC
Duke prix public conseillé: 6 749,00 EUR TTC
La plus jolie est donc la plus abordable :D
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"La plus jolie".
:lol:
Disons que la "P'titevilaine" est la moins laide des trois, c'est déjà un bel effort, vu que ce n'est pas évident. :D
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La "petitevilaine" ahah !
Parcontre, la Vitpilen en 701 c'est un vrai petit jouet avec un design "originale" dans le bon sens du terme... ca vaut pas une 690 Duke R mais c'est moins moche.
Dans le même genre on m'a proposé d'essayer la nouvelle Fantic Caballero avec le moteur de la MT07, je pense qu'avec un vrai chassis ca peu etre rigolo et j'aime bien le concept facon Bimota avec un bon chassis dans un moteur acheté.
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pis un p'tit mono 390 sur piste ? :?
Faut pas penser Mugello ou Barcelone, mais sur une petite piste ou piste de kart, c'est l'éclate! Je suis allé voir rouler à Eyguières (13) (Ex ZF GP), les gars en petites cylindrées s'amusaient beaucoup, et, à l'heure ou certains arrête le piste à cause du budget, pour beaucoup moins cher...
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"P'titevilaine" :lol:
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pis un p'tit mono 390 sur piste ? :?
Et ce n’est pas comme s’ils utilisaient des monocylindres en Moto 3… :siffler:
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ouai enfin , je pense ? , qu'entre un duke 390 et une moto3 il y a "un peu "d'écart non ? :D
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90? …. Bon je sors :D
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Je dis 387 ! :D
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Aussi :thumbsup:
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valà ! :D
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Ho ho ho :lol: :lol: :lol:
Il ne manquait plus que le saut de vent :D
(https://i.postimg.cc/9DN6Y0br/Screenshot-20240209-190827-Samsung-Internet.jpg) (https://postimg.cc/9DN6Y0br)
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Ça doit être de super bécanes pour qu’ils arrivent à vendre des trucs aussi moches, c’est clair. Faudrait me payer pour rouler là dessus… :sick:
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Pas mieux! :oops:
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... Faudrait me payer pour rouler là dessus… :sick:
Je poste ça là, juste...
(https://storage.kawasaki.eu/public/kawasaki.eu/en-EU/model/12VN900B_40ABLKDRS2CG_C_004.png)
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J’ai eu pire esthétiquement, mais même si c’est une copie d’Harley, ça ressemble à une moto ! Franchement, même si je suis d’accord sur le fait que ce sont des bécanes géniales (j'en ai tellement chié à essayer - sans y arriver - de suivre un SMC 690 avec un TL1000 sur les corniches des Pyrénées !), force est de constater que la direction prise niveau design ressemble plus à un suicide commercial !
Je rappelle pour info que les non-voyants font rarement de la moto… :?
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Un suicide commercial, je sais pas, c'est l'esthétique (manga) qui plaît en ce moment.
Une Suzuki :
(https://i.postimg.cc/PvsTyN6V/suzuki-028gsx-r-950.jpg) (https://postimg.cc/PvsTyN6V)
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Hier alors que je devais faire une révision sur une de mes BMW j'ai traversé la route (10 m environ) et je suis allé essayer cette 1390 SD.
(https://i.postimg.cc/0rcDzj9t/10182-Superduke-1390-R-2024-1000px.webp) (https://postimg.cc/0rcDzj9t)
Bon d'emblée deux choses me frappent :
La clientèle du magasin est jeune et je comprends maintenant pourquoi certains d'entre vous ont choisi cette marque : la peur de la vieillesse surement :D.
Un des 2 commerciaux a même sa casquette à l'envers. C'est un signe ! :lol:
La face affreuse de cette moto est en vrai...toujours aussi horrible. :D
Mais allez, faisons fi de cette tête qui aux dires mêmes du commercial est moche et montons, que dis-je grimpons sur cette meule.
Je rappelle que je mesure un Sauval (spécial dédicace Patrick :P) et donc je suis juste juste même en réglant la précontrainte au plus bas (de façon électronique car c'était l'EVO).
Allez zou c'est parti et....ben ouais ça fonctionne pas mal ce machin.
Bon les jeunes s'extasient sur ce moteur.
Nous les plus anciens si on a eu un temps soit peu de motos avant, ben on se dit que ça pousse mais c'est gérable sans souci (bon attention c'est un essai sur 10 bornes avec un poireau au guidon :lol:). L'électronique diront certains. Ouais possible....
Mais bon à lire tous les essayeurs cette moto serait "la bête" , le graal, le summum, ben moi je dis que oui c'est pas mal mais y'a pas de quoi craquer son slip non plus....
C'est une excellente moto mais il faut mettre en parallèle son prix 23500 euros et sa gueule.... :siffler:
Pour le reste sur 10 bornes difficile d'en dire plus, ça freine bien, ça a l'air d'avoir un chassis qui encaisse bien, j'ai vu qu'on peut jouer avec l'électronique de façon hallucinante dans les paramètres et elle semble bien finie à ce que j'ai vu vite fait.
A noter que j'ai trouvé le radiateur GI-GAN-TES-QUE.
A mon retour le commercial me demande mon avis, je lui dis que cette une bonne moto et lui-même me dit que mon retour l'intéresse car il n'a que des retours de jeunes qui n'ont pas connu d'autres "vraies" motos (des bleus bites donc :D).
Je l'ai cloué quand je lui ai dit qu'avec mon GPZ 900 de 115 CV (il me semble) à l'époque ben on avait plus de sensations :D. Et on gérait tout au poignet droit !
Mais bon pas déçu quand même de mon essai et franchement les gars de cette concession sont sympas et valent le coup d'aller les voir ! :wink:
Enfin pour peu que la laideur de certaines motos n'amène pas à la cecité de certain.e.s :lol:
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Mouais… t’as eu des Diavel aussi… côté look et moteur, c’est vraiment différent? :D
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:lol:
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Le truc qu'il faut savoir c'est qu'ils mettent l'électronique en mode RAIN ou STREET pour les essais ... :siffler:
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Ils n'ont pas tort vu le temps aujourd'hui :siffler: :lol:
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Et pis pour prêter une meule à Bus, moi je ne brancherais même pas le démarreur... :?
:D
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Alors bande de blaireaux je vais répondre à votre fiel habituel :D
@ Sauval : ben pas trop justement. Le gars m'a mis l'électronique standard (je sais on en a discuté avant) et a même supprimé le frein moteur (même que ça m'a fait tout drole au 1er rond point :?). J'étais en mode street (je crois que c'est comme ça que ça s'appelle) et de toute façon c'est moi qui lui ai dit de mettre ça. Pourquoi ? Car c'est en théorie le mode usuel. Et bien souvent sur mes motos c'est celui que je mets. Donc pour avoir une comparaison valable j'ai demandé la même chose.
@ Luther : qui parle de mes gouts : je te merde :D
@Desmo : Pourquoi ? Je reste sur mes roues la plupart du temps :P
@ Giz : ben justement le jour où je l'ai essayée c'était pile le seul jour de beau et routes sèches :wink:
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En fait le Bus ne veut pas reconnaitre qu'il a aimé :D et même son reflet dans les vitrines, d'autant qu'à proximité de la concession il y a un store Dorcel :sm19: :lol: :lol:
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On sent le connaisseur des lieux :D
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On voit surtout le magasin de la rocade, et pour le louper, faut être plus que miro :D
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J'ai du mal à comprendre pourquoi KTM ne fait pas de déclinaison Hypersport de sa bête. Pourtant, leur présence en MotoGP pourrait largement justifier ce choix commercial et vu les perfs, mis à part mettre un carénage, les demis guidons, revoir peut-être la position des repose-pieds, serait-ce vraiment si compliqué à mettre en place ?
A l'instar du SF V4 et de la Panigale V4 chez Ducati, même moto quasiment en tous points.
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Ca se vend à combien d'exemplaire une hypersport ?
(https://www.moto-net.com/sites/default/files/images/photos-articles/2023/marche-moto/2023-ventes-superbike.jpg)
Motonet.com, bilan 2023 France ; https://www.moto-net.com/article/marche-moto-2023-les-meilleures-ventes-de-motos-et-scooters.html
S'ils arrivaient à vendre 100 ou 200 machines, ça serait beau.
En comparaison, ils vendent 667 Superduke-R
(https://www.moto-net.com/sites/default/files/images/photos-articles/2023/marche-moto/2023-ventes-maxiroadster.jpg)
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On peut aussi se dire qu'un client pourrait transférer son achat d'une SUPERDUKE vers une SBK de la marque :wink:
Les Hypersports restent des niches aujourd'hui je pense en terme de volume, cela se vérifie avec toutes les marques d'ailleurs. Pour autant, chaque marque à son Hypersport dans la gamme.
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Au salon de la moto de Lyon, j'ai trouvé une KTM avec un turbo :cheers::
(https://i.postimg.cc/d7kJ5rzM/ktm.jpg) (https://postimg.cc/d7kJ5rzM)
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:thumbsup: :D
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Au moins, l’esthétique particulière est une constante :siffler:
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Spa cher, 60 € :D
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:thumbsup: :bowdown:
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Allez zou c'est parti et....ben ouais ça fonctionne pas mal ce machin.
Bon les jeunes s'extasient sur ce moteur.
Nous les plus anciens si on a eu un temps soit peu de motos avant, ben on se dit que ça pousse mais c'est gérable sans souci (bon attention c'est un essai sur 10 bornes avec un poireau au guidon :lol:). L'électronique diront certains. Ouais possible....
Mais bon à lire tous les essayeurs cette moto serait "la bête" , le graal, le summum, ben moi je dis que oui c'est pas mal mais y'a pas de quoi craquer son slip non plus....
C'est une excellente moto mais il faut mettre en parallèle son prix 23500 euros et sa gueule.... :siffler:
Ce week-end j'ai laissé quelques heures Greta dans la concess pour la révision de ses 2 ans.
Pour passer le temps j'ai forcement essayé une brèle et j'ai bizarement fait le choix de le Super Duke 1390 R EVO :bounce:
Tout a déjà été dit sur l'esthétique et encore plus sur ce nouveau feu avant.
Perso je m'en tripote la nouille car je n’achèterai jamais un tel merdier.
Par contre, j'étais tout comme Bus curieux du moulin car déjà sur le 1290 on entendait énormément de chose pour parler de la bête.
Pour faire simple, surpris par la dosabilité du bousin.
C'est complètement gérable.
Oui ça tracte fort et longtemps, mais au final c'est assez "doux". J'entends par là que ça ne cogne pas, je n'ai pas ressenti le côté "violent" dont certains parlent.
Oui après quelques mètres j'ai quitté le mode street pour le mode race. Non je n'ai pas osé le mode track sans aucune assistance, c'était un essai et j'avais pas 20k de caution à lâcher.
Bref ce qui m'a le plus marqué c'est la partie cycle.
Connecté à la roue avant. Une précision et une agilité complètement débile et inutile au quotidien.
Car oui cela à pour conséquence que l'on se retrouve à rouler à des vitesses de débile sans s'en rendre compte. Sans forcer.
Voilà voilà.
Ah oui, vous voulez des photos non ? :D
(https://i.postimg.cc/ZRTfxrRd/IMG-2758.jpg) (https://i.postimg.cc/xCt6xcJF/IMG-2761.jpg) (https://i.postimg.cc/PqqHPkMY/signal-2024-04-06-122007-008.jpg)
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Bref si je comprends bien c’est comme toutes les brelles de maintenant
Un moulbif ultra puissant dont on ne servira jamais, une partie cycle au top qui rassure, une efficacité incroyable…. mais un manque de caractère qui rend la chose moins bandante qu’une brelle de 10 ans d’âge certes moins efficace et puissante mais beaucoup plus plaisante a rouler
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Le problème des motos comme des voitures actuelles: Ca passe partout à vive allure sans s'en rendre compte, et plus le plaisir de se sentir un peu le maître à bord.
Voilà pourquoi je retourne aux "vieux machins" des années 80, juste pour du plaisir de sensations à vitesses concevables aujourd'hui.
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Bon là c'était le R Evo avec suspensions pilotées que si tu poses ton cul elle te pèse et te préviens que tu as pris du rab à la cantine.
Donc oui partie cycle vraiment bluffante pour moi.
D'autant plus en sortant d'un échassier avec roue de 21 à tétines à l'avant :D
Le moteur, bah oui et non. Je ne dis pas qu'il n'a pas de caractère car il en a tout de même.
Il allonge les bras de partout (ou presque car la moto étant en rodage 400km je n'ai pas non plus fait trop de la merde. Je coupais autour des 7000 sur un compte tour qui monte à 10).
Après, je pense que le bruit participe à la sensation de caractère. Greta ne fait pas de bruit mais cogne un peu et tapote le postérieur doucement si trop bas.
Là ça m'a paru plus lisse mais le grondement fait plaisir a chaque tour de poignée de gaz.
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Olivier, ils ont pas gueulé quand tu l’as ramenée dans cet état ? :? :lol:
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:lol:
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Moi, j'aime bien la petite caballero de derrière :P
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Domi... :D :DvFaut dire qu'elle, elle est belle!
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ce wd, j'ai essayer la 500. Sympa, belle pièces. :thumbsup: mais avec 450CC et une boite assez courte, c'est 110 km/h max, au dessus ça gueule vraiment... le genre de machine pour le chercher le pain :P
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Elle existe aussi en 700, la Fantic Caballero 700 Scrambler (avec moteur de Yamaha MT). Elle est jolie aussi... 8)
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(https://i.postimg.cc/gxHvrL8n/fantic-700-scrambler.png) (https://postimg.cc/gxHvrL8n)
C'est vrai qu'elle est sympa, un gros jouet ! :thumbsup:
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La Fantic Caballero quand j'étais ado, c'était un 50cc à boite du tonnerre mais financièrement totalement hors de porté pour moi :cry:
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C’est pour 2025, mais voilà de quoi concurrencer la Panigale V2, un peu seule sur son segment à mon goût .
https://acidmoto.ch/site/tout-vient-a-point-la-ktm-990-rc-r-et-sa-cousine-track-arrivent-en-2025/ (https://acidmoto.ch/site/tout-vient-a-point-la-ktm-990-rc-r-et-sa-cousine-track-arrivent-en-2025/)
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Mouais… pas terrible le coloris… ça fait mail au yeux :?
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Un peu déçu par la puissance moteur pour un quasi 1000, seulement 128cv ... par rapport à une V2 il en manque 20 :cry:
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La 890 peut être 'débloquée' à 135 cv, chais plus où j'ai lu ça, je suppose que c'est une erreur, les 128cv.
Le poids plus léger fera le reste :thumbsup:
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La carto Krämer sur le 890 donne 135cv en effet. Du coup, j'espère bien qu'un 990 puisse atteindre au moins 150 voir 160cv ce qui serait la puissance idéale de mon point de vue.
Après, je te rejoins, le poids, ça fait beaucoup :bowdown:
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La version "track" sera sans doute plus puissante.
J'aimerais bien avoir une RC8 dans mon garage, ne serait-ce que pour le design. :P
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A priori il y aurait effectivement deux versions :
- une version orientée route, avec une ergonomie entre la Panigale V2 et la RS 660. Personnellement ça correspondait vachement à mon utilisation et dans ce cadre, 128cv l’iraient très très bien, pour peu que le caractère moteur soit là.
- une version Track, et là effectivement 128cv semblent un peu justes.
N’empêche que revoir des constructeurs s’intéresser aux « sportives de route » comme le furent les SS, VTR, TL-S, etc me fait énormément plaisir.
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Et ce qui fait plaisir, c’est de voir qu’il y a encore des gonzes avec assez de couilles pour rouler avec sur route ! :D :bowdown:
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@Biloo : dans la vidéo "teaser" qui accompagne l'article, le concepteur explique qu'ils veulent faire de cette moto le "truc" qui manque à l'heure actuelle (d'après eux) sur le marché, c'est à dire une vraie sportive pour le circuit mais qui soit également capable de ne pas brutaliser son pilote si celui-ci veut se taper une journée de route "tranquille" avec. C'est effectivement, comme le soulève Fift, l'esprit de motos telles que les SS et autres du genre. Maintenant à voir dans la réalité si le pari est tenu. :wink:
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La carto Krämer sur le 890 donne 135cv en effet. Du coup, j'espère bien qu'un 990 puisse atteindre au moins 150 voir 160cv ce qui serait la puissance idéale de mon point de vue.
Après, je te rejoins, le poids, ça fait beaucoup :bowdown:
Si on s'en tient aux données officielles c'est même 130 sur la Kramer contre 121 la Duke R dont vient le moteur.
Avec carto + boite à air + ligne c'est pas non plus incroyable...
Une petite louchée de plus serait acceptée :lol:
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La 950 SS ou la 660 Aprilia ne répondrait pas déjà a cet emploi
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Oui pour la RS 660 quoiqu’avec un plus petit moteur, mais pas du tout pour la SS950 : c’est la descendante des ST2/3/4, pas des SS.
Pour la KTM, la cible semble être clairement la Panigale v2.
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Au-delà de la puissance pure, c'est à quel régime qu'elle est obtenue?
Pour comparaison lors des pubs Ducati met en avant x chevaux de plus sur son dernier mono vs le mono duke de KTM.
Mais c'est oublier un peu vite que ces bourrins arrivent 1000 tr/mn plus haut. Ce qui à mon sens est un défaut quasi rédhibitoire.
Je n'aime pas plus que ça aller dans le dernier quart du compte tours...
Quant à aller essayer le même jour les deux monos pour me faire ma propre opinion qui est 1000 fois plus valable que les avis journalistiques, faut que je me décide.
Pour revenir dans le sujet, 130 cv sur route c'est très largement suffisant surtout quand on vit et roule dans les collines. En plaine( beurk🤢) c'est vouloir donner son papier rose à l'état.
Si on avait un enregistreur du régime moteur sur une journée de balade la majorité serait dégoûtée du nombre de chevaux payés pour rester à l'écurie...
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:thumbsup: Entièrement d'accord !
L'important, c'est la courbe de couple, le poids de la machine...
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:thumbsup: :bowdown:
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Mouais… pas terrible le coloris… ça fait mail au yeux :?
Le problème, c'est que connaissant KTM, le design final risque de faire encore plus mal aux yeux... :D
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KTM a décidé de concurrencer la Ducati Multistrada
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2024/06/13/KTM-1490.jpg)
... sur la base d'une Super-Adventure elle aussi revue :
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2024/06/13/KTM-super-adventure-1.jpg)
... et même avec une déclinaison rallye :
(https://moto-station.com/wp-content/uploads/2024/06/13/KTM-rally-1-768x512.jpg)
8O
https://moto-station.com/moto-revue/actu/maxi-trail-ktm-ce-sera-aussi-maxi-choix/669174
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Faut aimer, ces designs tout en coins... :roll:
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Concurrence ou pas, ils restent imbattables dans l'horreur. :D
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Faut aimer, ces designs tout en coins... :roll:
Non non faut pas :lol:
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C'est la mode actuelle, à croire que ça plaît à certains! :cry:
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Après 3 ducatis, une japonniaiserie fz8, et quelques années de pause plus ou moins forcée, j'ai basculé du côté obscur.
Me voici l'heureux ou malheureux :lol: proprio d'une 790 duke 2024. J'étais parti pour la 890 Duke gp encore dispo et donc à un tarif intéressant mais l'essai de la 790 m'a convaincu et surpris par le couple plus que nécessaire pour faire mumuse dans de bons virolos. C'est un vrai vélo léger, agile, un shifter au top. Peut être des suspats un peu trop souples mais vu mon âge avancé, ça m'ira très bien à moi et mon derche :D. Pour le reste, on verra à l'usage 8)
C'est parti pour 1000 bornes de rodage :cheers:
Évidemment, quoi de mieux que la flotte pour ramener la belle :sm19:
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Tu vas pas être déçu, une des motos les plus ludique que j'ai eu avec le 690 :thumbsup: :thumbsup:.
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Et voilà pourquoi Élise avait essayé et acheté dans la foulée son 790: tu dis tout des qualités qu'a cette moto :bowdown: Et peu après j'ai acheté un 690 :D :lol:
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Oui c'est sur. Elles peuvent être bien ces KTM.
Le tout c'est d'être dans cet état là en rentrant dans le magasin :D
(https://i.postimg.cc/FkFXKPPj/Capture-aveugle.png) (https://postimg.cc/FkFXKPPj)
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Ah mais j'étais dans cet état, un soir bien couvert et pas totalement à jeun :D. Bon, j'ai vu la nouvelle 990 duke, euh c'est too much :sick: Et la nouvelle 1390 Duke, mamamia, mais comment exploiter un truc pareil 8O.
Et voilà pourquoi Élise avait essayé et acheté dans la foulée son 790: tu dis tout des qualités qu'a cette moto :bowdown: Et peu après j'ai acheté un 690 :D :lol:
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Content de rejoindre le club :bowdown:
D'ailleurs, c'est parti pour la 1ere sortie :P :P :P
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Ça peut en concerner certains :
https://www.trailadventuremag.fr/usure-prematuree-des-arbres-a-cames-ktm-lc8c/ (https://www.trailadventuremag.fr/usure-prematuree-des-arbres-a-cames-ktm-lc8c/)
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Bon, ca y est , j'ai fait ma connerie.....Multiprout 2003, à laquelle je ne reprochais rien a été vendue, remplacée par une Tuono 1100 Factory de 2016.
La moto idéale pour moi aurait été une 660 Aprilia ou une KTM 890 (100-120cv pour 180 kg), mais les sirènes de la beauté du 1100 ont fait leur travail de sape depuis sa sortie en 2008.
Une fois reconnu que la 1100 est TROP (trop puissante, trop lourde, trop rapide, trop coupleuse, trop gourmande, etc, trop tout....), je me pose la question du bruit: comment une moto de 2016 peut avoir une carte grise à 107db? :cry:
C'est super quand on est seuls dans un coin isolé, avec personne autour à 10km à la ronde, mais quand on a des voisins, des flics, des gens qui n'apprécient pas particulièrement les motos, c'est franchement angoissant.
A côté de chez moi, il y a un gars qui vient bosser avec une Street V4S-Ligne Termi, je me demandais comment il faisait pour pas se faire arrêter par les bleus, et bien je suis maintenant dans son cas.
A la différence que j'ai le pot d'origine et la CG qui va avec....mais 107db, alors que d'autres motos moins récentes sont à 80....comment est-ce possible?
:cheers:
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Perso j’ai roulé pendant une bonne quinzaine d’années sur des motos qui faisaient aux alentours de 100 db en kit perf (Monster X 2 et 996) et bien je trouvais ça déjà limite mais alors 107 db je me demande comment tu fais. Sachant que tous les 3 db tu doubles le volume sonore si ma mémoire est bonne.
Tiens la dernière fois je me suis amusé à retirer la chicane de l’échappement du petit V4 Honda. C’est drôle, ça glougloute un peu comme un gros V8 mais en revenant de la balade, la première chose que j’ai faite a été de remettre la chicane illico.
Je ne sais pas si c’est l’âge, la répression ou le récent CT mais le bruit en bécane je ne trouve ça plus dans l’air du temps. Ça correspond à une époque révolue je trouve.
C’était fun quand j’étais jeune y’a 20 piges mais maintenant je suis le premier à me plaindre quand un gus fait trop de bruit à moto.
Putain je parle comme un vieux… :D
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, je me pose la question du bruit: comment une moto de 2016 peut avoir une carte grise à 107db? :cry:
Punaise c'est incroyable 107 db pour une moto de 2016 !
Et elle fait tant de barouf que ça avec l'échappement d'origine ? Il n'a pas été trafiqué par l'ancien proprio ?
C'est clair que c'est dommage de s'empêcher de rouler avec eux pour pas emmerder le monde, d'autant que pour moi le V4 Aprilia a le plus beau son de la production moto actuelle (Ducati modernes comprises :D)
A côté de chez moi, il y a un gars qui vient bosser avec une Street V4S-Ligne Termi, je me demandait comment il faisait pour pas se faire arrêter par les bleus, et bien je suis maintenant dans son cas.
A la différence que j'ai le pot d'origine et la CG qui va avec....mais 107db, alors que d'autres motos moins récentes sont à 80....comment est-ce possible?
Bonne question... quand on compare le son d'une Ducat d'origine à une Honda en 2024, pourtant soumises aux mêmes normes de bruit, on peut se poser des questions... M'est avis que ça doit bien bosser chez les Ingé Ducati en ce qui concerne les optimisations des règles d'homologations :siffler:
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Y’a pas une histoire de quota? Du genre si tu produis 20 X moins de 2 roues par an qu’un géant comme Honda, les normes sont peut être moins dures…?
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pour le maximum inscrit sur la carte grise, il est pris à x% du régime maximal. Je ne sais pas comment il est réglementé.
Par contre à 50 km/h la norme dit 80 db max.
C’est pour ça que les vieilles ducati tiraient toujours trop long: là où les ténors des grandes marques adaptaient les échappements pour respecter la norme, la petite équipe de passionnés de Bologne (on est dans les années 80-90) a résolu le problème à moindre coût :
-luigi, c’est quoi le psb pour un mostro 900 pour le bruit ?
-15, mario, je vais te le répéter combien de fois !
-oui mais ça cogne de trop !
-les clients s’en arrangeront, ils ont l’habitude de le changer…
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Y’a pas une histoire de quota? Du genre si tu produis 20 X moins de 2 roues par an qu’un géant comme Honda, les normes sont peut être moins dures…?
Pour Ducati je ne pense pas. Certes c'est un petit poucet par rapport à Honda en terme de vente mondiale (58 000 vs 18M 8O), mais on est quand même loin d'un constructeur confidentiel. Après je veux bien croire que les marques qui vendent au compte-goutte peuvent bénéficier de dérogations (délais pour se mettre en conformité,...).
-luigi, c’est quoi le psb pour un mostro 900 pour le bruit ?
-15, mario, je vais te le répéter combien de fois !
C'est fou quand même qu'il y avait autant d'ouvriers à s'appeler Mario ou Luigi chez Ducati à cette époque :lol:
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Té, y en a plus que de Donkey, cong ! (à lire avec l’accent marseillais) :D
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(https://i.postimg.cc/ZRTfxrRd/IMG-2758.jpg)
Des fois tu lis un article où il est écrit "ma moto est tellement belle que parfois la nuit je descends au garage rien que pour la regarder".Punaise mais là c'est pas possible, si le gonze il descend il va pousser un hurlement de terreur qui va réveiller tout le quartier 8O
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Le phare a un petit côté moule de bouchot ouverte. ils auraient dû coller du orange dedans et on y était :D
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Bah, Gainsbourg s'est bien marié ou presque plusieurs fois, c'est le talent qui compte, pas la tronche :lol: :lol:
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La beauté cachée des laids se voit sans délai. (S. Gainsbourg). :thumbsup:
Sinon, on peut dire que cette KTM n'a pas un physique "facile" ! :D
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(https://zupimages.net/up/25/18/f1z6.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=25/18/f1z6.jpeg)
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(https://i.postimg.cc/rDQ7GB1J/fourmi.jpg) (https://postimg.cc/rDQ7GB1J)
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Franchement, plus de 130 pages à se tripoter avec KTM, des alternatives à Ducati, il y en a des tonnes, Yamaha, Tromph, etc ...
Très souvent moins chères et généralement moins moches, mais ça c'est facile.
:D
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Le problème Jipé c'est que c'est toujours la même histoire, donc ça tourne en boucle forcement.
Ceusses qui ont essayé, savent.
Les autres se contentent de brèves de comptoir (ou plateau de Cnews) en jugeant au faciès.
(https://i.postimg.cc/ZRTfxrRd/IMG-2758.jpg)
Des fois tu lis un article où il est écrit "ma moto est tellement belle que parfois la nuit je descends au garage rien que pour la regarder".Punaise mais là c'est pas possible, si le gonze il descend il va pousser un hurlement de terreur qui va réveiller tout le quartier 8O
Si je ne dis pas de bêtises, c'est la photo que j'ai posté suite à l'essai que j'ai fait de ladite vilaine bestiole il y a quelques mois et donc quelques pages avant ?
Post qui avait suscité exactement les mêmes réactions et réponses à base de photos d'orang outan ou prédator.
Ma question sera donc la suivante : outre la lecture de science fiction, y a t il eu un quelconque posage de séant afin de rouler l'horrible ou bien on reste en boucle sur sa salle gueule ?
Et pour finir de répondre Jipé, les alternatives autres évoquées et soit disant moins moches (Yam seriously?), bah pour l'instant j'ai fait mon choix... et j'ai envie de reprendre une ducat :lol:
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Les Yam’ ont un moteur, mais pas de gueule.
Les Triumph ont une gueule mais pas de moteur. :D
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Une Trimaha, alors ?! :D
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Les BUELL XB et S1 ont la gueule (moyennant quelques modifs subtiles) et le moteur .
https://www.facebook.com/mecabuell/photos?locale=fr_FR (https://www.facebook.com/mecabuell/photos?locale=fr_FR)
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Une Trimaha, alors ?! :D
Ou une Ya-umph ! :culunmouton: :culunmouton: :culunmouton: :D
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:D
C'est moins facile à prononcer... :siffler: :lol:
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Les Yam’ ont un moteur, mais pas de gueule.
Cépafo... enfin, comme les KTM, une fois dessus, on les voit plus.
Les Triumph ont une gueule mais pas de moteur. :D
Hum... une Street-Triple 765RS quand même... :siffler:
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Ma question sera donc la suivante : outre la lecture de science fiction, y a t il eu un quelconque posage de séant afin de rouler l'horrible ou bien on reste en boucle sur sa salle gueule ?
Non, même pas monté dessus, de toutes façons elles sont trop hautes pour moi, comme quasiment toutes les motos sauf ma Ducat et les Harley, m'enfin, les Harley, faut pas déconner hein !!
Et pour finir de répondre Jipé, les alternatives autres évoquées et soit disant moins moches (Yam seriously?)
Oui oui, verry seriously, elles sont aussi moches voir un poil moins que les KTM , moins chères et ce sont des bonnes machines en général.
:D
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Les Yam’ ont un moteur, mais pas de gueule.
Cépafo... enfin, comme les KTM, une fois dessus, on les voit plus.
Les Triumph ont une gueule mais pas de moteur. :D
Hum... une Street-Triple 765RS quand même... :siffler:
Je plussoie, j'avais essayé une rs 2018 avec la ligne SC project. :dribble: :P. J'ai failli signer le bon. Piège à permis ce truc, ça manque un peu de couple dans la zone 2000/5000 mais après... Ça allonge sans cesse avec ce son infernal du 3 cylindres :sm19:
Quelque temps plus tard, j'ai essayé un speed 1050 r de 2017, et là le couple il est bien là, 140 CV de mémoire, beh ça envoie pas mal, failli signer aussi :lol:
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(https://i.postimg.cc/wtsPB0tj/B748-E509-EA7-D-4-D10-86-BD-3612-EAB3-A133.jpg) (https://postimg.cc/wtsPB0tj)
Je viens vous présenter ma moto moche :D
Alors effectivement la première fois que je l’ai vue je n’ai pas accrochée du tout et son tarif dissuasif n’a rien arrangé. Rajoutons à tout cela la santé financière de KTM, le SAV pourri perfectible, la fiabilité douteuse des LC8c et le manque de pièces détachées, jamais je n’aurais cru m’interesser un jour à cette moto.
Heureusement que j’ai changé d’avis :D . C’est une vrai ballerine et avec la selle basse je touche bien par terre :dribble: je n’ai pas besoin de rajouter un kit de rabaissement (sauf peut être si je veux assouvir un vieux fantasme : avoir les pieds presque à plat sur une moto).
Elle est toute neuve, je l’ai rachetée à une personne qui n’en voulait plus après l’avoir commandée…
Et je la trouve très belle dans ce coloris gris et noir et ces touches orange :P
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Super moto :thumbsup: :thumbsup:
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:sick: super moto quand même ! :thumbsup:
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Pareil, toujours aussi moche avec des lignes tendues dans tous les sens et les mandibules qui font office de design insecte méchant. :cry:
Par contre, d'avoir essayé un 620LC4 y'a des dizaines d'années, je veux bien croire que le moteur et partie cycle soient géniaux.
Et c'est vrai que chez KTM il y a des hauteurs de selles qui restent limitées, ce qui arrange encore un bien grand nombre d'utilisateurs à pattes courtes. Beaucoup d'autres marques devraient revoir leurs hauteurs de selles qui n'arrêtent pas de grimper. :siffler:
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c'est un bout de bois la fourche ? (rapport au joint torique rouge sur le tube).
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Tu vas te régaler :P :thumbsup:
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Oui, mais les enfants vont lui jeter des pierres ! :siffler: :D
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Bah, elle commencera par leur rouler dessus, ça va les calmer :sm19: :lol:
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Et elle sentira à peine une secousse :D
Pareil, le LC8 950 me laisse un bon souvenir de gras...bien rugueux qui cogne en bas (forcément) mais avec une bonne plage d'utilisation en tout temps
En revanche, je n'arrive pas à me faire au design des motos récentes (plusieurs marques confondues).
Mais l'essentiel n'est pas là, c'est que toi Marie Laure, tu te régales à son guidon.
D'ailleurs... nouvelle moto... ça se fête non ? :D
:cheers:
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Ils font des selles basses sur cette katoche ?
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Yay! Bienvenue au club :thumbsup:
Toujours pareil, essayer c'est adopter. Super pétoire !
C'est vrai qu'en gris noir elle est pas si pire.
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En gris/noir
Au fond d'un tunnel.
Derrière un mur de briques. 8)
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Oui ça pourra se fêter :)
Ce qui est très étonnant c’est qu’elle est capable de rouler sur un filet de gaz sans taper contrairement à son ancêtre…
Pour la selle basse oui elle existe et rabaisse vraiment la selle (contrairement à celle des 790/890 qu’il faut retailler). C’est la bonne surprise!
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J'ai failli succomber pour un 890R, une vraie brêle de débile qui n'incite pas vraiment à être raisonnable dès que cela tournicote un peu :lol:.
Léger, maniable et vif, une vraie ballerine, un freinage d'outre tombe qui t'arrêterais un bus et un moteur qui avec "seulement" 121cv te met la banane à chaque rotation de la poignée. Une réponse des gaz immédiate et surtout ça tracte et ça tire sur les bras tant que ça peut.
Une vraie usine à sensations.