-
J'envisage les horizons lointains (pas trop lointains quand même, faut pas déconner non plus :)) avec Madame en passagère.
Le monster 1000 se prêtant moyennement à ce genre d'exercice (d'après ma femme :wink:), je le vends et me mets en quête de l'instrument idéal: arsouiller me promener tranquillement :D le week-end avec les potes et voyages au long cours avec SDS + bagages. Après avoir lu différents essais de la KTM 990 SMT et pris l'avis d'un spécialiste KTM sévissant néanmoins sur le site Planète Ducati, je téléphone à la concession KTM la plus proche de chez moi. Coup de bol, ils ont le modèle en démo.
Pour faire vrais motards, nous nous rendons même à la concession en moto malgré la distance (au moins 80 Kms :D).
Juste un papier à signer avant l'essai et c'est parti.
Pour enjamber la bête, il faut savoir lever la cuisse :D.
Une fois assis, les pointes de pieds touchent juste par terre. (Je fais 1,75m) Sur le monster, j'ai les pieds bien à plat. Le SDS monte à son tour.
La béquille est pas facile à relever.
Lancement du moteur, débrayage, passage de la première et ..... calage :siffler:
Re-lancement du moteur, re-débrayage, re-passage de la première et ..... re-calage :siffler: :siffler:
Ouh, la honte, surtout qu'il y avait des spectateurs :oops:.
On a quand même fini par démarrer. Quelques ronds-points puis bout de 4 voies.
Le passage des vitesses est très doux. A 120 Kms/h, on a l'impression de se traîner la b.te. Bon d'accord, à 120, on se traîne réellement la b.te. Mais avec madame derrière, pas le droit à l'erreur (je dois faire gaffe à ne pas lui faire peur) si je veux obtenir son accord pour l'achat.
La position est super cool: jambes dépliées, assis bien droit. Les bras très relax.
Peut être qu'après de nombreux kms, on a mal au cul, mais sinon, la position de conduite est très reposante.
Position de conduite agréable également pour le passager.
Gros affichage digital de la vitesse: très lisible et donc très pratique par les temps qui courent :siffler:
Retour vers la concession par les petites routes. Je fais descendre madame pour un p'tit essai en solo: accélérations, virages et planté de frein histoire de voir à voir. Pour les accélérations, point de vu sensations, je suis très déçu par rapport au Ducati 1000DS. Pourtant passé 4000 tr, ça monte très vite au rupteur (vers les 9000 tr), mais on n'a pas le gros frisson provoqué par le 1000DS dès les bas régimes.
Dans les essais que j'avais lu, il était dit que la poignée des gaz semblait directement connectée à la rour arrière: ceux qui ont écrit ça n'ont jamais dû essayer des D2 Ducati.
Pas de frein moteur non plus à la décélération. :cry:
Le son de mes pots carbone me manque également. :cry: Là, ça fait un bruit normal. Peut-être qu'avec les Akrapovic? (en option et malheureusement vendus un oeil+ un bras).
A l'adresse des célibataires:
Pour frimer auprès des nanas, c'est moins top qu'une Ducati, mais comme à priori ma femme m'accompagnera dans mes périples motos, c'est pas trop pénalisant :D
Concernant le freinage, là par contre ça freine fort, très fort même.
Pour la tenue de route en courbe, ne connaissant pas la moto, je n'ai pas osé en remettre une couche , mais ça a l'air de bien suivre, avec une maniabilité excellente (par rapport au monster). Très maniable également à très basse vitesse: on peut faire des demi-tours quasi sur place. Parfaitement adaptée aux petits stages pratiques que nous proposent les MIB en ce moment. :D
Après nous être perdu dans la banlieue suite à une déviation, j'ai demandé mon chemin à un motard qui très courtoisement nous a ouvert la route jusqu'à la concession.
Le concessionnaire: "Alors, ça marche fort, non?"
Moi, poliment: "heu, ça change du monster 1000 :siffler:"
Le concessionnaire: "c'est à dire? "
Moi: "ben à côté de ma ducat, j'ai l'impression que le moteur de la KTM, il a rien dans le sac" (j'ai formulé ça plus diplomatiquement :D ).
Pour résumer, je pense que c'est une moto très efficace sur les petites routes (elle tourne toute seule), même si les sensations sont malheureusement gommées par rapport à un monster 1000. Pour les longs parcours, la position doit être reposante pour le conducteur et très correcte pour le passager. A voir à l'usage. La bagagerie KTM en option est un peu légère en terme de volume (et chère), mais GIVI propose pour cette moto sacoches et top-case de tailles conséquentes.
Si KTM me propose une reprise intéressante pour mon monster, je crois que je vais quand même me laisser tenter.
:cheers:
-
tu sais que les ST se prêtent très bien à cet exercice.. :siffler:
bon, il est vrai que ca ressemble pas bcp à une KTM... Après les gouts et les couleuvres :D
-
C'est pas nouveau que Ktm fait de chouettes motos :P
Personellement c'est le look qui me repousse :?
-
Faudrait que je ré-essaye un 1000Ds un jour (mes souvenirs datent un peu), parce que le 990, je l'avais trouvé plus expressif que le Testa 998 :roll:
Sinon, c'est vrai que le SMT donne l'impression de se trainer la bite avec sa position droite (bon, sauf à plus de 200 où ça bougeotte quand même), mais c'est bien pour sauver ses points.
-
solution 1:change de femme :siffler:
solution 2:fait comme moi tu lui paye le permis et une moto (un deuxieme ducat prochainement dans le garage :dribble: )
-
Elle a le permis et sa propre moto, mais préfère être derrière moi pour faire de la (longue) route. :wink:
-
Toutounet, ça va faire 4 ans que je roule sur mon st2 en 2010.
J'ai essayé de la vendre de nombreuses fois, et j'ai pu essayé des bécanes sensationnelles (bking, gex, cbr...)
Ben en fait je trouve tout ça fade.
Non pas que ça marche pas et que ça t'arrache pas les bras, mais il manque quelque chose, un je ne sais quoi qui fait que Ducati , malgré la puissance inférieure, malgré certains soucis, eh ben tu l'aimes et t'as du mal à t'en passer.
KTM fait de belles et performantes machines, mais c'est peut ètre ça ce qu'on appelle l'âme et le caractère d'une machine: c'est quand tu n'arrives pas à trouver une remplacante malgré de meilleures prestations.
PS: ma st2 est toujours à vendre :thumbsup:
-
Essaie un ST4s on entrouve des biens de 2003/2004 pour pas trop cher :wink:
après si c'est une alternative à Ducati, je prendrais personnellement une Sprint de chez trumpf pour les voyages à 2 :wink:
-
perso je trouve que le mostro est après la série ST le meilleur modèle pour les balades à deux
je pense aussi qu'il n'y a rien en dehors de ducati qui puisse me satisfaire à deux roues
-
J'avais bien sur pensé à une ST2 ou de préférence à une ST3 ABS. Mais pas d'occas dans mon coin. Et je n'ai pas envie de faire 1000 bornes pour me rendre compte que l'objet convoité n'est pas dans l'état espéré. Non, non je ne suis pas maniaque :D
snake-bis (du forum) m'avait aimablement proposé d'essayer son ST2 et il habite pas trop loin de chez moi. Je vais voir ça.
L'autre problème, c'est que pour l'achat d'une ST et à plus forte raison à un particulier, pas de reprise posssible de mon monster. Et j'avoue que je n'ai pas trop envie de m'emmerder à vendre directement ma mob à un particulier. Surtout qu'avec la pub qu'on a fait sur les 1000DS, ça doit pas se vendre facilement :D
après si c'est une alternative à Ducati, je prendrais personnellement une Sprint de chez trumpf pour les voyages à 2 :wink:
C'est une alternative non désirée. mais je voulais acheter une fois dans ma vie une moto neuve et Ducati ne fait malheureusement plus les ST, sinon je signais directement pour une ST.
La sprint est pas mal. Mon pote en a une, il en est content, à part que ça chauffe fort l'été à basse vitesse. Mais je cherche une moto légère pour m'amuser aussi lors des petites virées du dimanche.
L'idéal serait que je garde le monster et que j'achète une vraie routière, mais je n'ai malheureusement pas le budget pour.
:cheers:
-
Je suis globalement d'accord avec toi, Toutounnet : sortant d'un 1000DS, la plupart des motos paraissent fades :?
Maintenant, un LC8 à peine rodé et dans sa configuration d'origine ne donne pas le meilleur de lui-même non plus.
Il y a 2/3 bricoles à faire dessus : raccourcir la transmission (PSB de 16, environ 25/30 Euros), supprimer le bridage 2ème/3ème rapports (2 cosses à débrancher, gratuit), supprimer les papillons additionnels (gain en souplesse, plus d'accoups, gratuit) enfin, plus pour l'agrément que les perfs :roll: un jeu de pots Akra (ou Wings (http://www.wings.si/ver2/menu1.htm), 2.5 fois moins chers et de bonne facture, de 550 à 2000 Euros selon l'option retenue) et dépose du système d'injection d'air SAS/SLS.
La, il montre son vrai caractère : pas d'inertie et des montées en régime de folies :D
-
il y a des différences par rapport a l'ancien modèle ?hormis les crochets a bagages et la platine arrière? est ce que on peut les adapter sur l'ancien modèle ?
-
C'est la SM que tu appelles "l'ancien modèle" ?
Ce sont 2 modèles distincts : 990 SM ou 990 SM-T (pour Touring sans doute :D ) mais sur la même base (990 SM) www.ktm.fr
Les accessoires de la SM-T doivent être adaptables sur un SM mais je ne pense pas que ce soit interessant financièrement :?
-
ah ok ,effectivement pas mol de modifications entre la sm et la smtrail :siffler:
-
Et la Multistrada ? Il reste des 1100 standard et S plein les concessions. Ca doit pouvoir bien se négocier avec l'arrivée de la nouvelle qui abandonne justement le D2.
Quand je cherchais ma moto j'en ai essayé 2 : la KTM SMT et la Multistrada 1000 S :
La KTM est une moto géniale qui marche très fort mais qui incite à rouler trop vite à mon goût : essai en duo, ni moi ni ma chérie n'avons été conquis. C'est le genre de moto que j'aurais acheté direct il y a 10 ans en solo, plus maintenant :lol:
La Multistrada : quasi découverte pour moi du D2, magique, on ne voulait plus en descendre l'un comme l'autre :dribble:
C'est une super moto qui permet d'arsouiller comme il faut sur tous types de routes (sauf autoroute...) et sait offrir un confort décent sur longs trajets. Une vraie moto polyvalente avec un D2 à l'intérieur. Que demande le peuple ? :P
Et ne me dites pas qu'elle est moche, c'était mon avis aussi, le seul truc qui m'empêchait de l'acheter : son phare. Mais j'ai franchi le cap et puis quand on est dessus on le voit plus :lol:
-
Il y a 2/3 bricoles à faire dessus : raccourcir la transmission (PSB de 16, environ 25/30 Euros), supprimer le bridage 2ème/3ème rapports (2 cosses à débrancher, gratuit), supprimer les papillons additionnels (gain en souplesse, plus d'accoups, gratuit) enfin, plus pour l'agrément que les perfs :roll: un jeu de pots Akra (ou Wings (http://www.wings.si/ver2/menu1.htm), 2.5 fois moins chers et de bonne facture, de 550 à 2000 Euros selon l'option retenue) et dépose du système d'injection d'air SAS/SLS.
Bridage 2 ième/3 ième: quésaco?
Pour les papillons additionnels, j'ai bien compris (j'ai lu ça lu sur le forum KTM).
Pour les pots wings: pourquoi de 550 à 2000€ (2000, c'est si on prend la ligne complète?) Ca donne quoi le bruit avec ces pots par rapport à l'origine? KTM propose une map injection adaptée aux Akra, existe-il également une map pour les Wings?
Dépose du système d'injection d'air: c'est juste un bout de plastique à enlever? (pour avoir le même effet qu'avec les boites à air ouvertes chez ducati)
Et la Multistrada ? Il reste des 1100 standard et S plein les concessions. Ca doit pouvoir bien se négocier avec l'arrivée de la nouvelle qui abandonne justement le D2.
Le 1000DS, comme je n'ai pas eu de soucis avec sur mon Monster, je ne voudrais pas
tenter le diable en récidivant :D
Et puis, si il est aussi rugueux que sur le monster, il est difficile de conduire sans secouer sa passagère à basse vitesse (agglomérations par exemple).
Et ne me dites pas qu'elle est moche
Euh, si, je le dis :D
-
Dommage toutounet, ton mostro est jaune!!!
personnellement j'ai horreur du jaune, sionon je t'aurai proposer un échange+soulte de ma part :lol:
-
Bridage 2 ième/3 ième: quésaco?
Il y a (dans la cartographie "homologuée") un système qui limite l'arrivée du couple sur les 2ème et 3ème rapports.
pour le neutraliser, il suffit de débrancher les capteurs (2 cosses à débrancher dans une broche coté gauche du moteur) :wink:
Pour les papillons additionnels, j'ai bien compris (j'ai lu ça lu sur le forum KTM).
Pour les pots wings: pourquoi de 550 à 2000€ (2000, c'est si on prend la ligne complète?)
Alors à la louche :
- paires de silencieux Wings (titane/carbone) : environ 550 Euros avec les trappes pour les SLS. Ce sont les copies presque conformes des Akra. Les retours sont bons, ce sont ceux que j'avais mis sur la 990 SM et j'en ai aussi sur ma 950 Adv. A la commande, tu peux demander de les avoir sans autocollants ni plaque rivetée. Rien à dire, c'est un bon rapport qualité/prix :thumbsup:
(http://www.wings.si/ver2/slikarije/LC8_SM/LC8SM5.jpg)
- silencieux Akra basiques : environ 1000 Euros
(http://www.megaserviceshop.com/shop/images/silencieuxakrasm06.jpg)
- silencieux Akra titane/carbone environ 1500 Euros
(http://www.megaserviceshop.com/shop/images/ktm_silencieuxakra_990SM.jpg)
NB : les Akra sont livrés avec le Y alors que les Wings utilisent le Y d'origine :wink:
- ligne complète Akra : entre 2000 et 3000 Euros selon le matériaux (inox ou titane)
NNB : les Akra pour KTM sont disponibles exclusivement dans le réseau KTM. Tu peux espérer gratter 10% dessus mais guère plus :?
Tous les tarifs ici : http://www.megaserviceshop.com/shop/index.php?cPath=132_127_142
Ca donne quoi le bruit avec ces pots par rapport à l'origine?
Je ne peux pas te dire pour les Akra, je n'en ai jamais eu. J'en ai déjà entendu, sans chicane, c'est comparable à des pots NH de Ducati.
Les Wings sont livrés avec 2 jeux de chicanes : 25 ou 28 mm. Perso, je roule avec les 28 mm qui sont un bon compromis au niveau bruit. Les parisiens ont intérêt à mettre les 25 mm :siffler: :lol:
KTM propose une map injection adaptée aux Akra, existe-il également une map pour les Wings?
Alors les cartos, chez KTM, il y en a une tétrachiée :D
Il y a les cartos "FR", en 100cv. Une pour la brèle d'origine, une autre pour la brèle avec les Akra (ou tout autre pot adaptable, Wings, Leo, etc...)
Ensuite il y les cartos "EU", celles du monde libre. Il y a celle en 115cv pour une moto "stock". Par rapport à celle d'origine (FR 100cv), la différence n'est sensible qu'entre 7000 trs et 9500 trs. Avec la carto FR, le moteur s'essouffle un peu à partir de 7000, avec la carto EU, il continue de pousser jusqu'à la zone rouge :dribble:
Toujours dans les cartos "EU", il y a celles pour les Akra. Une pour les silencieux seuls (115cv) et une autre pour la ligne complète (de mémoire dans les 125/130 cv). Comme pour les cartos "FR", les cartos Akra fonctionnent aussi pour les autres pots adaptables. Le problème est que la plupart des concessionnaires ne sont pas chauds pour mettre une carto Akra sur des pots que tu n'as pas achetés chez eux :roll:
Pour être exhaustif, il y a aussi des carto "US", les normes de pollution étant différentes, la-bas. Aucun intérêt pour nous :sm30:
Sur la mienne, j'avais la carto "EU" stock (115 cv). Avec les Wings, cela fonctionnait très bien.
Il existe une procédure sur les Katoches pour initialiser les paramètres de l'ECU. C'est pratique lorsque tu changes les silencieux, par exemple :siffler:
Dépose du système d'injection d'air: c'est juste un bout de plastique à enlever? (pour avoir le même effet qu'avec les boites à air ouvertes chez ducati)
Non, c'est un système de tuyauterie et valves qui va de la boite à air aux culasses. Il y a un tuto très bien fait sur le forum SM qui explique comment le démonter :wink:
-
Et puis, si il est aussi rugueux que sur le monster, il est difficile de conduire sans secouer sa passagère à basse vitesse (agglomérations par exemple).
Le pignon de 14 et la modif de l'embrayage rendent le moteur bien plus facile à bas régime. Pas de problème de ce côté la.
Et si tu la prends neuve y a un embrayage en bain d'huile sur les 1100 donc plus de soucis.
La fiabilité des gros D2 s'est améliorée au fil des millésimes, il ne devrait plus rencontrer de soucis maintenant (guides de soupapes entre autres).
De plus les KTM ne sont pas épargnées par les défauts, les récepteurs d'embrayage lachent les uns après les autres et à ma connaissance la référence est toujours la même en remplacement, c'est une pièce d'usure donc.
J'ai préféré la Ducat justement parce que le moteur KTM me semblait trop ON/OFF pour du duo, la passagère n'a pas de guidon pour s'accrocher et se prend toutes les accélérations/décélérations.
D'ailleurs la description de ton essai m'a fait sourire, tu avoues avoir roulé tout doux pour avoir la permission de l'acheter, ça fausse la conduite réelle que tu auras avec la moto et le ressenti de ta passagère préférée. il faut au contraire l'essayer comme tu en as l'habitude. C'est grace à ça que j'ai tout de suite senti que ça ne collerait pas à 2. Pour moi c'est une vraie moto d'égoiste.
-
De plus les KTM ne sont pas épargnées par les défauts, les récepteurs d'embrayage lachent les uns après les autres et à ma connaissance la référence est toujours la même en remplacement, c'est une pièce d'usure donc.
Les récepteurs ont été modifiés en 2005 ou 2006, il me semble. Les premiers possédaient un joint unique qui avait tendance à lacher. Les nouveaux modèles ont un double joint :wink:
J'en suis à mon 4ème LC8 et je n'ai jamais eu de soucis de récepteur :siffler:
-
après si c'est une alternative à Ducati, je prendrais personnellement une Sprint de chez trumpf pour les voyages à 2 :wink:
Même choix, pour rouler en duo excellent, moteur sympa et bien équipé, surtout les dernières versions avec sacoches... Pis pour rouler en solo je pense que ça le fait aussi sans les sacoches :D
-
Sprint 955 ou 1050 ?
Parce que s'il a trouvé le LC8 fade, le 1050 à coté, il va trouver que c'est un vrai lavement ! :siffler:
-
s'il veut du neuf ça sera forcément un 1050 :wink:
par contre j'ai demandé à mon espion de chez triumph de me donner des infos sur le sprint 955 justement ... :siffler:
-
1050...
Mais il est vrai que ça restera fade... mais je pense honnêtement que le compris est bon pour le duo
-
C'est à dire que des motos fades, bonnes pour le duo, il y en a plein les rues et les concessions :D
-
Ben oui tant qu'à faire :lol:
(http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/8/6/5/4/1/400x310_Honda_XL1000V-varadero-2007.jpg)
-
Ben sérieusement je la trouve pas plus laide que la tienne :D
et niveau cout/entretien/performances je suis pas sur que ta multi soit devant :D
-
C ici kon cause de KTM ? :D
Il faut connaître un concess qui te fournit une brêle de rechange tous les combiens ?
:D
Bon
moi faut que je l'essaye ce SM...'loupé le coche cette année (mais je voulais pas
prêter en échange mon S4RS, le proprio du SM-T a déjà bousillé mon 955 :D)
-
et niveau cout/entretien/performances je suis pas sur que ta multi soit devant :D
C'est valable pour n'importe quelle Ducati face à sa concurrente directe japonaise ce raisonnement, c'est idiot :)
-
oui c'est ça c'est idiot de présenter un varadero 1000 pour s'en moquer quand on roule sur une Ducati et pire sur un MTS :D
-
J'ai pas intitulé ma rubrique:
Que choisir parmi les motos les plus moches du marché :ranting: non mais sans blague :D
:lol: :lol:
Et je dis pas que la 990 SMT est pas bien, je dis juste que c'est, comment dire? différent :siffler: :D
Merci pour les infos, Xav :thumbsup:
Le pignon de 14 et la modif de l'embrayage rendent le moteur bien plus facile à bas régime. Pas de problème de ce côté la.
D'ailleurs la description de ton essai m'a fait sourire, tu avoues avoir roulé tout doux pour avoir la permission de l'acheter, ça fausse la conduite réelle que tu auras avec la moto et le ressenti de ta passagère préférée. il faut au contraire l'essayer comme tu en as l'habitude. C'est grace à ça que j'ai tout de suite senti que ça ne collerait pas à 2. Pour moi c'est une vraie moto d'égoiste.
J'ai monté une couronne de 42 sur mon monster (au lieu de 39) ainsi que la modif d'embrayage, donc je vois bien ce que ça donne (passage de ronds points plus faciles, par exemple) :wink: mais je maintiens que ça reste moins facile à basse vitesse dans la circulation que la KTM. Et qu'il est plus facile de composer avec l'embrayage et l'accélérateur avec la KTM.
-
'tas un bug Pascal tu repostes toujours la même chose :lol:
-
Oui, j'ai voulu faire un condensé de certains de mes posts tout en en détruisant d' autres, mais vous lisez trop vite et je n'ai pas le temps de mettre tout ça clean :D
-
J'ai une SMT dans mon garage depuis 15j, avec les qqls petites modifs dont X@V parlait et -1 au pignon mais encore en 95ch et c'est déjà extrèmement fun! Pour avoir rouler longtemps en 916 et avoir encore récemment essayé longuement S2R 1000 et M1100S je ne trouve pas que le LC8 souffre de la comparaison niveau sensations! :wink:
Le seul point noir de la SMT c'est sa gueule :lol: pour le reste c'est exactement ce que je cherchais : confortable au quotidien comme en balade, et super fun dés que l'occasion se présente! :sm19:
En complément d'une sportive c'est nickel-chrome!! :P
Demain je fais mon premier 'long' roulage sur petites routes, je pourrais en dire un peu plus aprés. Je l'ai passé en mode 'sport' pour l'occasion. :sm19:
-
Le seul point noir de la SMT c'est sa gueule
OUAIS !!!
j'ai du m'en cogner un visuellement en vacances pdt 2 smaines de roulage ... putain que c'est laid !!! :D
-
Je commence à m'y habituer, petit à petit. :roll:
Mais le fait que ce soit la mienne joue surement en sa faveur... :D
-
Sur qu'une fois que tu as mis 12000 roros dedans, tu ne peux plus dire en public que c'est moche :D
Et on va dire que celle que j'ai essayée n'était pas encore rodée.
-
oui c'est ça c'est idiot de présenter un varadero 1000 pour s'en moquer quand on roule sur une Ducati et pire sur un MTS :D
Ha merde tu l'as mal pris :cry:
-
ben non sinon j'aurais pas mis de " :D "
ou alors oui, j'ai mal compris :wink:
-
Le seul point noir de la SMT c'est sa gueule
OUAIS !!!
j'ai du m'en cogner un visuellement en vacances pdt 2 smaines de roulage ... putain que c'est laid !!! :D
T'as qu'à pas rouler derrière aussi, double ! :siffler:
Perso, je le trouve pas moche...
(http://mcblog.eu/wp-content/uploads/2008/11/ktm_smt_990_3.jpg)
Particulière certe, mais pas moche.
-
Moi non plus sinon quand même je l'aurais pas achetée je pense... :oops:
C'est juste avec la tête de fourche que j'ai un peu de mal, j'ai bien le reste. :)
Et réellement, à force de la regarder, ça s'améliore :D
-
J'ai pas roulé que derrière, MrJeSaisTout, on s'est bien marré avec le Ninou d'ailleurs,
et il envoie bien avec ! (insuivable dans les cols bosselés à routes défoncées)
reste que je trouve le SM pas mal, et encore plus le SM-R splendide...mais le SM-T, c laid
en vrai pire qu'en photo !
bien pire qu'un tuono 2007 chamaré...
maintenant, une fois dessus, tu le vois plus...
mais à coté, kesske c laid !
(c bon, je l'ai assez dit ?) :D
-
le SM-T, c laid
en vrai pire qu'en photo !
bien pire qu'un tuono 2007 chamaré...
C'que tu peux raconter comme conneries pour justifier tes erreurs stylistiques passées ! :D
-
Apparemment Moto-Morini viens d'être placé en redressement judiciaire :(
-
C'est juste avec la tête de fourche que j'ai un peu de mal, j'ai bien le reste. :)
idem pour moi, je coince un peu sur la tête de fourche. Sinon, je trouve le reste pas mal.
surtout son cul et son cadre+moteur.
-
C'est à dire que des motos fades, bonnes pour le duo, il y en a plein les rues et les concessions :D
Disons alors que pour moi c'est la moins pire des motos fades pour le duo :siffler:
-
idem pour moi, je coince un peu sur la tête de fourche. Sinon, je trouve le reste pas mal.
surtout son cul et son cadre+moteur.
Voilà! Exactement!! :)
-
tout pareil :roll: dommage pour les caches pots ,c'est uniquement pour les valises ou pour la chauffe ?
-
Le concess KTM vient de m'appeler pour me faire une proposition sur la reprise de mon monster. Il n'a pas dû lire la rubrique: fiabilité 1000DS :siffler:
Je vais donc avoir une moto moche :D mais je vais continuer à glander sur ce forum, j'y ai mes habitudes :D
Je vous laisse pour me plonger dans le manuel KTM afin que le pastillage du LC8 n'ait plus de secret pour moi. Ca va être dur d'attendre la fin de la période de garantie pour enfin mettre les mains dedans.
-
Argh, y'a de belles KTM quand meme. Bon, pour la balade avec maman, on repassera... :D
Rrrhhaaaaa, j'en veux :
(http://www.motoz.fr/photos/2009/2009-07-03_KTM_SD990_R/WEB_DSC00002.JPG)
-
Pour faire un peu avancer le schmilblick, je me permettrai de vous citer cette contine que les petits autrichiens et bavarois chantent dans les cours d'école. Vous n'aurez droit malheureusement qu'aux paroles, la mélodie ayant été réservée aux participants de la RNPD 2009 ... :D
Attention, trois , quatre,
KTM, BMW, dass ist grosse kalität,
KTM, BMW, keine panne , keine probleme,
KTM, BMW, mit der design von Panzer,
KTM, BMW, und dass reich über alles!
-
C'est vrai qu'il faut l'entendre pour y croire :D
En même temps, avec ton accent Ugolin... t'es pas crédible :lol: :lol: :lol:
-
Petite précision, c'est pas parce qu'elle est 'moche' qu'il ne faut pas l'attacher...
On m'a volée la mienne samedi soir 8O heureusement retrouvée qqls heures plus tard par la BAC. :thumbsup:
-
8O
t'as du bol Mat :wink:
ça devient terrible le vol de moto ces temps ci :?
-
retrouvée qqls heures plus tard par la BAC. :thumbsup:
Tu es un copain à Sarko? :siffler: :D
Ce qui prouve qu'on peut à la fois être voleur et avoir mauvais gout :D
-
Tu es un copain à Sarko? :siffler: :D
Non non :lol:
En fait elle était pas bien loin, ils n'ont pas dû réussir à la démarrer ni à virer le U... bref j'étais au poste vers minuit et à 4h ils m'appelaient pour me dire qu'ils l'avaient retrouvée et qu'elle était en bon état. 8)
-
En fait elle était pas bien loin, ils n'ont pas dû réussir à la démarrer
La légendaire fiabilité KTM sans doute ? :siffler: :D
Sinon, comme l'a dit chaipluki plus haut, en sortant d'un 1000DS, toutes les bécanes paraissent fades ... et surtout celles adaptées au duo : VFR, Sprint ST 1050 (encore pire que la VFR), R1200S (un peu moins pire que les deux autres), ...
La seule qui me semble "vivante" mais que je n'ai pas essayée, c'est la Buell XB12 version trail GT. Par contre, c'est moche encore pire que la SM-T !
-
Je suis passé à la méthode Coué pour me préparer doucement au choc que j'aurai en la voyant dans mon garage :D
j'ai la photo de la KTM sur mon bureau et toutes les heures je la regarde en répétant:
Mais non, elle est pas moche, mais non elle est pas moche elle est belle, elle est belle :D
-
Sinon, comme l'a dit chaipluki plus haut, en sortant d'un 1000DS, toutes les bécanes paraissent fades ...
Suis passé par une guzzi 1200 sport apres la multistrada et franchement j'ai jamais regretté ! moto et moteur super sympa , à essayer et à découvrir !
-
Ah oui, désolé, j'avais oublié les cousins.
En lâchant la SSie, j'avais hésité entre la VFR et une V11 Le Mans ... mais j'ai eu peur de la réputation des Le Mans :oops:
-
le Le Mans est une bonne moto pour rouler cool et à 2. par contre pour l'arssouille, c'est un camion. :cry:
-
Ca tombe bien, je ne suis pas vraiment du genre arsouille. Et puis la SSie, c'est pas vraiment un vélo non plus.
Nan, j'ai eu peur de la fiabilité des Le Mans. :siffler:
-
Moi en tout cas je suis passé à Katoche et ce pour deux raisons:
1/ marre des roadsters, sportives sur routes selon moi absurde ... => supermot. Et pour voir essayer l'Hypermot, j'ai trouvé la Katoche beaucoup plus "jouet" ... et beaucoup moins cher à l'ocasse
2/ j'ai crashé deux Ducat, essayons une autre marque :lol:
Maintenant, concernant le moteur de la 950 SM (carbu), au début, on est déçu (j'avais un 900 Mostro carbu), c'est moins velu, plus "metallique" ... mais au bout d'un certain temps, on finit par adorer et c'est finalement beaucoup plus afficace (que le moteur du 900 Mostro je précise)
Quant à la partie cycle, j'ai jamais rien "conduit" d'aussi incroyable, à la fois un velo dans les petits virages et à la fois un rail façon Ducat dans le rapide (pas trop rapide)
Et en 8000 bornes, j'ai toujours pas changé de cligno ! :lol:
-
Je vais chercher la 990 SMT cet aprèm :dribble:
Je suis quand même triste d'y laisser mon monster :crybaby: On s'y attache à ces p'tites bêtes.
Du coup, je pousse ma femme à changer sa moto pour un monster 696 (désolé, mais c'est la seule qui lui va :oops:, rapport à sa taille) , histoire d'avoir toujours au moins une Ducat dans le garage.
-
Tu verras, il y a un petit temps d'adaptation mais tu ne vas pas regretter ton Monster longtemps :wink: :D
-
On s'y attache à ces p'tites bêtes.
:D 8)
-
nan atok ça faisait un bail :D
t'as revendu ta guzz et tu reviens voir les copains :wink:
-
le Le Mans est une bonne moto pour rouler cool et à 2.
Heuuu, t'as déjà roulé comme sds sur un Le Mans ? :siffler: :siffler:
-
nan atok ça faisait un bail :D
t'as revendu ta guzz et tu reviens voir les copains :wink:
j'devrais pas tarder à revenir (chuis pas parti longtemps :wink:) si tout se goupille comme prévu, ce qui est plus que probable. :wink:
En revanche, là où je t'arrête, c'est que oui, j'ai revendu la Guzz' (chuis même passé par chez Tromph), mais non j'ai pas d'copains chuis trop méchant :sm19:
-
je m'inquiète pas, même si t'as pas de copains tu vas retrouver une paire de boulets ici :sm19:
-
Perso j'ai eu un S2R 1000 ( pignon-1dent + décat )et maintenant j'ai la SMTrailer (avec bride 2et 3 enlevé )
les deux motos sont tres différente en soi , ainsi que la conception moteur et perso lla SMT est loin devant en ce qui concerne /l'arsuoille /la balade chargé / le déplacement a 2 .
le moteur de la 990 n'est pas aussi "rugeux" que le 1000ds mais il fait son office,aussi bien,sinon mieux (a voir sur un départ arrêter et sur une bonne distance )les sensations sont plus gommé que sur le 1000ds , mais l'efficacité est bien la elle a un autre style de caractère qui me plait plus !
quand a la position de conduite tu peut en avoir plusieurs , la ballade ( bien assis au fond du tapcul ) ou l'arsouille ( plus en avant pour bien maitrisé l'engin ,voir les glissent :siffler: :D ) j'aimais bien le 1000ds je prefere le 1100 mais je kif le 990
voila mon opinion :wink:
-
Il est encore bridé ton 990 ou pas Jmarc?
-
le Le Mans est une bonne moto pour rouler cool et à 2.
Heuuu, t'as déjà roulé comme sds sur un Le Mans ? :siffler: :siffler:
Oui c'est pas la mort derrière. Et puis quand tu as une 888 toutes les selles arrières des autres motos sont des canapés :D
-
Quit à changer de crèmerie, il n'y a que chez Katoche qu'il y ait une gamme qui m'attire. Après l'essai du Supermoto, j'etais emballé. Je l'ai trouvé plus joueur que l'Hypermot'. La 990 SuperDuke, ne m'a pas laissé indifférent non plus.
mais non j'ai pas d'copains chuis trop méchant :sm19:
Nous aussi on t'aime pas... :D ça fait plaisir Atok, de te recroiser. :wink:
-
Ca y est, le bestiau est dans mon garage.
Ce matin, je suis venu au boulot avec, en passant par des petites routes où j'ai l'habitude de rouler avec le monster. Rien de tel pour faire une comparaison. Au niveau maniabilité et position, j'ai vraiment l'impression de conduire un scoobit :D
Et vous savez quoi? A ma grande surprise, elle a démarré du premier coup :D :D
:cheers:
-
elle a démarré du premier coup :D :D
Ca fait drôle, hein :D :D
-
Nous aussi on t'aime pas... :D ça fait plaisir Atok, de te recroiser. :wink:
Merci :D :wink:
-
Moi j'aimerais bien que les flics me la rendent maintenant :cry:
On prend vite l'habitude du confort pour aller au boulot le matin :D
-
Il semble y en avoir quelques uns à franchir le pas. On va pouvoir faire une sous-section KTM sur ce site :D
Et comme titre, je verrai bien un truc du genre: "Les nostalgiques" :wink:
-
Ouais c'est souvent les modos qui ont des Ktm :lol: :?
:D
-
ah oui c'est les modos ??? :D
j'ai failli en avoir une :siffler:
bon d'accord c'était une arnaque mais sans quoi je l'achetais mon SM 690 :D
-
Il est encore bridé ton 990 ou pas Jmarc?
oui
-
Pour ma part, d'ici le printemps, je pourrais bien gonfler la liste ! :siffler:
A part le bloc compteur qui me file des boutons, le reste me plait plutôt bien... :D
-
Moi çà ne risque pas, même avec trois grammes :sm19: :lol:
-
Pour avoir essayé la 990 SMT le mois dernier, je peux dire que c'est de la Balle !!!!! :thumbsup:
Mais attention , gaffe à la revente si vous etes un "zappeur" fou de bécanes comme moi...Même le cons le reconnait ...Dur dur .... :P
-
Ouais c'est souvent les modos qui ont des Ktm :lol: :?
Il parait que c'est mieux vu pour un modo de rouler en Katoche :siffler: :D
Du coup, j'ai été forcé d'acheter une KTM à l'insu de mon plein gré. :D
j'avais un peu peur d'avoir changé, mais comme me l'avait dit X@V, je crois que je ne vais pas regetter le monster longtemps :D
C'est super comme moto, et quelle efficacité dans le sinueux. Sur des virages que je connais bien, je passe plus vite qu'avec le monster, tout ça avec une facilité déconcertante. Et le freinage est au top.
Ne reste plus que le bruit à améliorer en changeant les pots d'origine.
:cheers:
-
j'avais un peu peur d'avoir changé, mais comme me l'avait dit X@V, je crois que je ne vais pas regetter le monster longtemps :D
tin il est contagieux X@v :D
-
Moi çà ne risque pas, même avec trois grammes :sm19: :lol:
et moué même avec 5 cm de plus ( je cause de mes jambes :sm19: ) :D :D
-
tin il est contagieux X@v :D
Pire, pire que ça ... :roll: :roll:
:sm19: :sm19:
-
v'là la pandémie!
vous couchez ensemble?
moi qui me demandais comment se reproduisaient les modos... :D
-
c'est pas comme ça, mais bon on te laisse imaginer le pire ( souviens toi d'Alien :D )
-
v'là la pandémie!
vous couchez ensemble?
moi qui me demandais comment se reproduisaient les modos... :D
Non, non, tu n'y es pas.
Sa Katoche a eu une portée, et je lui avais demandé de me garder un p'tit. :D
nykow, tu sais ce qu'il te reste à faire :siffler: :D :D
-
tin il est contagieux X@v :D
Dans quelques mois, je renomme le forum "Orange World" :D :D
-
Le terme ORANGE peut prêter à confusion :siffler: :D
Tu fais allusion à quoi exactement? :D
-
Le terme ORANGE peut prêter à confusion :siffler: :D
Tu fais allusion à quoi exactement? :D
ORANGE m'a tuer :? :siffler:
non rien ...
-
tin il est contagieux X@v :D
Dans quelques mois, je renomme le forum "Orange World" :D :D
Va falloir que t'arrêtes de trop bosser toi aussi, ton taff commence à déteindre sur tes activités extra-pro (jusque sur le choix de tes motos) :D
-
ORANGE m'a tuer :? :siffler:
Arf... le coup bas ! :D
-
Y a quand même un truc que je ne comprends pas, c'est pourquoi ils prennent tous des motos moches (oui, euh, moi aussi mais je ne suis pas modo).
Vous en avez marre des motos jolies ?
Z'êtes stressés quand les gosses bavent sur votre moto (et pas celui de la bouse japonaise d'à-côté) ?
Si c'est ça, je comprends pourquoi vous êtes partis (en fait, non, z'auriez pu aussi bien rester chez Ducat et acheter les derniers modèles :siffler:).
-
...de là à en conclure un certain effet de mode sur les SM... :siffler:
-
Y a quand même un truc que je ne comprends pas, c'est pourquoi ils prennent tous des motos moches (oui, euh, moi aussi mais je ne suis pas modo).
ben écoute ne mets pas tous les modos dans le même panier s'il te plait :ranting:
Elise et moi, nous avons de belles motos :D
-
Elise et moi, nous avons de belles motos :D
Pour l'instant :siffler:
-
t'as raison je compte m'acheter une bandit S dans peu de temps :siffler:
-
Tant que ce n'est pas un GSR :sm19:
-
t'as raison je compte m'acheter une bandit S dans peu de temps :siffler:
8O 8O Eh bien, de mieux en mieux :siffler: Qu'est ce qu'il ne faut pas lire :D :D
Moi qui ai déjà trouvé "curieux" la différence de sensations entre le 1000DS et le 999 LC8, je te dis pas l'impression que ça va te faire en passant au bandit :siffler: fut-il S
:lol: :lol:
Sur le site KTM, ceux qui roulent en SMT se font traiter de papy. :D
C'est vrai que dessus, on est assis comme dans un fauteuil. Ce qui soulage mes pauvres articulations rhumatisantes. Le plus dur, c'est de passer la jambe pour enfourcher la bête :D
Finalement, tu en fais quoi de ton tracteur?
-
Sur le site KTM, ceux qui roulent en SMT se font traiter de papy. :D
Finalement, tu en fais quoi de ton tracteur?
Peut etre , mais les papy ils te mettent un vent sur les petites routes viroleuses , avec leurs SMT :lol:
-
Sur le site KTM, ceux qui roulent en SMT se font traiter de papy. :D
Finalement, tu en fais quoi de ton tracteur?
Peut etre , mais les papy ils te mettent un vent sur les petites routes viroleuses , avec leurs SMT :lol:
Aucun doute, ya les même chez les oranges, ça rassure tout de même 8) 8) 8)
-
Après une semaine d'adaptation, je répondrai par l'affirmative à la question posée dans le titre.
Juste un petit reget: pourquoi ils ne les font pas également en jaune? :ranting: :D
:cheers:
-
Moi qui ai déjà trouvé "curieux" la différence de sensations entre le 1000DS et le 999 LC8, je te dis pas l'impression que ça va te faire en passant au bandit :siffler:
J'ai testé le passage du 1000DS au V4 Honda, ça fait tout drôle :D (mais c'est pas pire qu'avec le 1050 Triumph).
-
Il a quoi ce 1050?
Il semble ne pas faire l'unanimité, en bien je précise :D et s'est même fait traité de lavasse par un des membres de ce forum :D
-
Il a quoi ce 1050?
Il semble ne pas faire l'unanimité, en bien je précise :D et s'est même fait traité de lavasse par un des membres de ce forum :D
Moi je dirai rien, ça risque de caqueter ... :siffler:
-
toutounet22 :Il a quoi ce 1050? rien pour lui , mitiger comme machine !
-
Ouch, ce matin démarrage laborieux. Comme une curieuse impression de déjà vu :siffler: :D
J'espère que ce n'est qu'un incident de parcours.
sinon:
- garage envouté :D
- malédiction lancée contre moi par le CDI (Clan des Ducatistiques Intégristes) pour avoir
osé faire sécession.
-
t'as raison je compte m'acheter une bandit S dans peu de temps :siffler:
8O 8O Eh bien, de mieux en mieux :siffler: Qu'est ce qu'il ne faut pas lire :D :D
Moi qui ai déjà trouvé "curieux" la différence de sensations entre le 1000DS et le 999 LC8, je te dis pas l'impression que ça va te faire en passant au bandit :siffler: fut-il S
:lol: :lol:
Si j'achète un Bandit S ( S c'est pour le carénage :wink: ) c'est pour rouler tous les jours :wink:
le tracteur est bien au chaud sous sa couette, je peux pas m'en séparer :D
-
Pour aller au boulot tous les jours, je connais une moto confortable, maniable, qui démarre au quart de tour (enfin, pas aujourd'hui :ranting:) etc ...
Je te donne un indice: ça commence par un K :D
-
Pour aller au boulot tous les jours, je connais une moto confortable, maniable, qui démarre au quart de tour (enfin, pas aujourd'hui :ranting:) etc ...
Je te donne un indice: ça commence par un K :D
Heu ... un K1200 ? :D
-
enfin je préfère acheter une merdasse de bandit S et avoir toujours ma SSie que de prendre une KTM :D
je préfèrerais une trompfff ( mais pas dans mes moyens :? )
-
Heu ... un K1200 ? :D
Il a dit une moto :roll:
Essaie encore... :D
-
je préfèrerais une trompfff ( mais pas dans mes moyens :? )
C'est normal, tu es encore jeune :baby:
Tu n'as pas bouclé ton parcours initiatique :D
-
roooooo comment il se la raconte le boss ... :roll: :lol:
-
enfin je préfère acheter une merdasse de bandit S et avoir toujours ma SSie que de prendre une KTM :D
je préfèrerais une trompfff ( mais pas dans mes moyens :? )
P'tain de gouts de chiottes ce Nykow
-
Ah... toi aussi tu as vu son blouson ? :lol:
-
nykow, tu peux faire pêter une photo dudit blouson? Que je me fasse une idée :D
-
Demande à BABA lui il le porte encore :D
@Prowler: t'as oublié de dire que je roulais en SSie :wink:
-
Tiens, question technique comme ça, suite au vol de la moto le blocage de direction est cassé, donc ça ne se bloque plus, logique... :ranting:
Vous avez une idée de si c'est une pièce mécanique 'simple' ou bien si c'est lié aux clés, donc à l'électronique donc... que c'est la super merde? :cry:
-
Il a quoi ce 1050?
Il semble ne pas faire l'unanimité, en bien je précise :D et s'est même fait traité de lavasse par un des membres de ce forum :D
Bah, je l'ai essayé sur la Sprint ST, et il a (encore) moins de caractère que le 800 de la VFR, c'est dire 8O. Je suppose que ça marche fort, mais c'est tellement linéaire qu'on a l'impression d'avoir un moteur électrique entre les pattes ...
Donc je serai le deuxième membre de ce forum à le traiter de lavasse. :cheers:
-
Attention, attention, des Triumph, il y en a des trèèèès bien , quand même... :siffler:
(mais pas celles citées précédemment dans ce post :D)
-
Oui :
- la bonneville T120
- les trident T150 / T160
- les TR3/4/5/6 (ah merde, ce sont des bars :D)
:siffler:
-
Le speed 955i est quand même super chouette, je sais de quoi je parle, de la patate de partout, faut pas déconner non plus ... après, je trouve que le 1050 est plus 4 cylindres que twin dans sa branche "3", mais ce n'est que mon humble avis. Le speed 1050 a une partie cycle de dingue, mais trop petit et un moteur trop étouffé par ce que je suppose être les normes euro x. Le 675 n'a rien à faire sur route si on veut l'exploiter, et les twins verticaux sont de très beaux poumons ...
Pour revenir aux triples, notamment les t5, c'est vrai qu'il faut aller taquiner les 700o tours pour avoir la banane, mais là ça envoie sévère. Après, c'est la manière d'y arriver, entre autres choses bien nombreuses, qui me fait revenir chez Ducati ... :wink:
-
tout a fait d accord pour rouler sur le 1050 , il a perdu par rapport au 955 en caractere mais ila gagné en agrement et ontuosité mais de la a le traiter de "lavasse" 8O
a mon sens pour une utilisation journaliere c'est un meilleur compromis
-
Je n'ai jamais essayé de 955 mais j'ai eu un 1050 et je suis d'accord avec toi : il est "plat" en terme de sensations mais très efficace, et le châssis du Speed est excellent :bowdown:
Le problème, c'est que je préfère les montées d'adrénaline aux chronos de la mort quand je pars en vadrouille :D
-
Je n'ai jamais essayé de 955 mais j'ai eu un 1050 et je suis d'accord avec toi : il est "plat" en terme de sensations mais très efficace, et le châssis du Speed est excellent :bowdown:
Le problème, c'est que je préfère les montées d'adrénaline aux chronos de la mort quand je pars en vadrouille :D
:bowdown: ben voilà pourquoi je retournes vers un Mostro :D
-
...et pourtant le 955 c bien :thumbsup:
(kan ça fonctionne :D)
-
Ben j'ai jamais eu aucun soucis, ni avec mon speed ni avec mon mostro :)
-
Oulala, je reviens du village du moto-tour à Toulon...
Ils ont une 990SM-R en occase :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img.thesun.co.uk/multimedia/archive/00778/KTM_778930a.jpg)
j'en veux!!!!!! :P
-
Ca, c'est de la vraie moto, pas de la brêle de taffiole :sm19:
Et pour 1€ de plus, vous avez aussi la ravissante créature aux couleurs assorties. :D
La photo a disparu :cry: didjilou, fais quelque chose :ranting: :D
-
avec un bon ptit cul rebondi de black ? :dribble:
ben quoi, je me renseigne...c'est alors une super affaire : super meule, super cul :D
-
et si c'est celle à qui je pense...super pilote
elle ressemble à une essayeuse d'une revue anglaise
-
Pour revenir aux tripes...
moué aussi, je reprendrais bien des tripes :D
-
Pour revenir aux tripes...
moué aussi, je reprendrais bien des tripes :D
à la sauce tomate ? :dribble: :lol:
-
Nan, à la menthe ( :cry:) ou à la choucroute ( :cry: :cry:).
Tu vois bien qu'il y a des brittons et des 'trichiens ici :siffler:
-
Et même des brittons qui chevauchent des trichiennes :D
-
Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
C'est ce que je me suis dit hier en descendant de la 990SD (même si on cause pas là de SMT :wink: Toutounet) que j'ai à moi, là pour quelques temps : franchement, à comparer au S4R998, y'a plein de similitude et l'autrichienne n'a pas à rougir ("orangir" :D) face à la sauce bolognaise.
Le freinage est à la hauteur et s'il est moins brutal, il n'en est que plus dosable.
Le moteur a une sonorité bien plus flateuse d'origine ; l'échappement à la fois rauque et feutré, ça ferraille pas sous le réservoir et coté distrib', et le compte-tour réagit vivement à vide au moindre effleurement de la poignée. Le moteur semble par ailleur plus rempli dans les bas et mi-régimes vers 3 à 5000. Il est aussi plus souple, plus doux et onctueux quand on ne violente pas la poignée (sauf sur de faible ouverture de gaz à cause de la double rampe de papillons qu'il faut faire sauter, et plus brusque quand on l'essore sèchement dans les mi-régime, alors que le 998 nécessite de prendre un peu de tours pour réagir. Il a aussi beaucoup plus de frein moteur que le 998, et ça pour moi, ça fait partie du caractère moteur ! :P
L'embrayage à bain d'huile est moins "viril" (en fait, il te nique surtout moins l'avant bras gauche quoi) et est plus dosable.
Les suspensions sont ouch 8O raides (pourtant mon S4R est réglé bout de bois) et c'en est un peu tape cul quand même, surtout avec la selle en marbre. :D
L'équipement est... ben rudimentaire. Dixit le concess', "C'est comme la tienne : y'a rien".
"Comment ça, rien ?".
"Ben la première en bas, les autres en haut, pas d'ABS, DTC, ESP, ESA, Shifter,... rien, nada !".
"Ah ouais, cool ; une moto quoi, pas une Playstation ! " :lol:
Finallement, y'a que la position un peu trop droite à mon gout et avec une selle très haute pour un roadster qui déroute quelque peu.
Coté partie-cycle, outre le fait que je me sois trainé la bite (rodage et "pilote" ultra rouillé obligent), elle refuse quand même un peu de se laisser mener au guidon et impose de fait un appui sur les cale-pied assez "peu orthodoxe" vu la position droite qui tendrait à penser que ça se conduit un peu comme un trail ou supermot'.
Avec la réactivité du moteur à la poignée et cette position droite, la moto est aussi très vive en courbe à la moindre accèl / déccel : un peu comme si on avait pas mal de transfert de masse avant / arrière. Il faut donc se concentrer pour pas trop toucher aux gaz en courbe.
N'empèche, quand on voit les qualités moteur, la partie-cycle, le freinage, le cadre treillis tubulaire intégral :D, c'est plus qu'une alternative à Ducati, les KTM, mais une concurrente féroce et qui lache rien, même sur les prix. :siffler:
-
j'adore la Superduke, mais le style taillé à la serpe me fais fuir :?
j'avais ressenti un peu les mêmes sensations que toi 8)
-
Ouais, faut aimer l'esthétique...
Perso, je préfère ce coté taillé à la serpe propre à la marque et qui lui donne une vraie identité au coté consensuel qui beaucoup d'autres se donnent en surfant sur la vague du style manga
Et pis la "R", elle est chouette quand même :P
(http://www.partsworldshop.com/bilder/gallery/KTM-Super-Duke-tot_0.jpg)
-
... super chouette et vachement intuitive (ce que je ne pensais pas vu la hauteur de selle - de la R - avant de mettre mon postérieur dessus)
et puis comme tu évoques le terme manga, je la trouve au antipodes de la SF que ce soit look comme finition, cette moto me fait penser à méchant roadster qui aurait copulé avec un supermot'
à part l'intégration des divers bocaux, j'adore :dribble:
-
Je pensais acheter cette R : un vrai roadster racé, des designers travaillant à la tronçonneuse avec un look agressif et ce colori noir & orange réussi à mes yeux.
J'en ai rêvé de cette bécaine.
Mais je l'ai essayée. Enfin, une SuperDuke "standard" tout de moins. Avant de faire le chèque c'est un minimum.
Et là, grosse déception. Le moteur linéaire, peu de sensations pour un bi, caractère... absent. Voilà donc un bi moderne à la sauce autrichienne sans âme.
Avant l'essai, le débridage semblait impossible d'après le conces.
Vu ma déception, il m'a expliqué qu'en full (si si, c'était devenu possible), un petit pignon, et la ligne qui va bien, ça devenait bestial... ouais, mais les 200 premiers mètres de l'essai m'avaient déjà fait changer d'avis.
Et rajouter un billet de 2000 sur une machine à 14000, ça me semblait déconnant.
J'ai pris une 1098 du coup :thumbsup:
-
c'est possible, celle que j'avais essayée était en full + pots NH + 1 dent de moins au PSB ou couronne plus grosse, je ne me rappeles plus :wink:
c'est comme une Ducati : d'origine c'est pas bien bandant :roll:
-
grosse déception. Le moteur linéaire, peu de sensations pour un bi, caractère... absent. Voilà donc un bi moderne à la sauce autrichienne sans âme.
Je le trouve pas pire que le 998 à ce point de vue, mais alors vraiment pas... :roll: (et pourtant, je compare un S4R à l'échappement stock mais largement rodé libéré, BàA partiellement ouverte + K&N et avec une démul raccourcie, à un 990 sorti de sa boite et même pas rodé et démul trop longue en effet).
Après, c'est sur que le 1098 est autrement plus démonstratif avec un très gros couple dès les plus bas régimes (j'adore :thumbsup: ) et une puissance de dingue en haut 8O ; y'a un gros step là avec un 998/990 !
D'ailleurs, je me dis que si Ducati n'avait pas sorti ce Testa Evo, ils seraient un peu à la ramasse avec le 1100 D2 et le Testa de base face à la gamme KTM et ses 990/1190... parce que franchement, le 1100DS (Monster, Multistrada, HM) au prix du 990, c'est juste pitoyable. :siffler:
-
... parce que franchement, le 1100DS (Monster, Multistrada, HM) au prix du 990, c'est juste pitoyable. :siffler:
Et aussi une belle arnaque ... :?
-
Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?
OUI :wink:
Le freinage est à la hauteur et s'il est moins brutal que sur le S4R
J'avais trouvé le freinage de la SMT brutal (ce qui était d'ailleurs signalé dans les essais)
alors, qu'est ce que ce doit être sur le S4R :P
Le moteur a une sonorité bien plus flateuse
8O perso, je regrette le bruit Ducati. J'ai mis des Wings sur la katoche ce qui améliore un peu la sonorité.
elle refuse quand même un peu de se laisser mener au guidon et impose de fait un appui sur les cale-pied assez "peu orthodoxe" vu la position droite qui tendrait à penser que ça se conduit un peu comme un trail ou supermot'
C'est déroutant de passer d'une position en appui sur le guidon à une position où tu n'as plus de poids sur l'avant et au début, j'étais également perturbé pour sentir et déclencher le virage. Avec un peu d'habitude, on se laisse aller et on se rends compte que ça tourne tout seul.
-
J'avais trouvé le freinage de la SMT brutal (ce qui était d'ailleurs signalé dans les essais)
alors, qu'est ce que ce doit être sur le S4R
Ben, c'est juste un truc de débil mental en fait le S4R(S) de ce point de vue.
Il m'est arrivé de me retrouver sur la roue avant à 150 en entrée de courbe sur une petite contraction de l'index suite à un "oups j'ai peur, j'sais pas s'il va passer comme ça celui-là" :oops:
perso, je regrette le bruit Ducati. J'ai mis des Wings sur la katoche ce qui améliore un peu la sonorité.
Je compare les bruits de 990 et 998 d'origine. Perso, je trouve que le Testa a un bruit de merde : t'entends la distrib', l'embrayage (même kité Crauwels), ça siffle, ça renacle, ça glingue, c'est aiguë et métallique et y'a vraiment que dans les tours que le boite à air et l'échappement prennent le dessus... Clair que le 1000DS est autrement plus gutural et rond.
Sur le 990, tu n'entends que l'échappement et si la bande son est pas assourdissante (de toute façon, j'aime pas ça et je roule qu'avec des bouchons d'oreille), je trouve que le timbre est joli ; ça sonne "juste", y'a pas de bruits parasites,...
C'est déroutant de passer d'une position en appui sur le guidon à une position où tu n'as plus de poids sur l'avant et au début, j'étais également perturbé pour sentir et déclencher le virage. Avec un peu d'habitude, on se laisse aller et on se rends compte que ça tourne tout seul.
En fait, c'est pas tant la mise sur l'angle qui est perturbante, mais le fait qu'une fois placé, il faille (subjonctif présent pour Zeus2Mars :D) continuer à la "tenir" un peu sur l'angle (rien de méchant non plus, hein), là où un Monster une fois placé ne bouge plus du tout. Peut-être est-ce aussi du au profil des pneu (Corsa III) ?
Avec la réactivité du moteur à la poignée et cette position droite, la moto est aussi très vive d'avant en arrière en courbe à la moindre accèl / déccel : un peu comme si on avait pas mal de transferts de masse dès qu'on bouge la poignée. Il faut donc se concentrer pour pas trop toucher aux gaz en courbe, je trouve.
-
Avec la réactivité du moteur à la poignée et cette position droite, la moto est aussi très vive d'avant en arrière en courbe à la moindre accèl / déccel : un peu comme si on avait pas mal de transferts de masse dès qu'on bouge la poignée. Il faut donc se concentrer pour pas trop toucher aux gaz en courbe, je trouve.
L'inertie du haut du corps (position verticale de l'ensemble buste-tête et donc centre de gravité rehaussé) amplifie certainement les réactions de la moto à l'accèl et au freinage.
A l'accèl, avec cette position droite, on a l'impression qu'on va partir en arrière et se retourner comme une merde crêpe. Pour un Breton, c'est normal :D
-
grosse déception. Le moteur linéaire, peu de sensations pour un bi, caractère... absent. Voilà donc un bi moderne à la sauce autrichienne sans âme.
Je le trouve pas pire que le 998 à ce point de vue, mais alors vraiment pas... :roll:
J'ai jamais essayé de 998, donc j'ai pas d'avis.
-
Le 990 ne fonctionne effectivement pas comme un D2, ni comme un D4, je connais peu le T4 donc plus difficile pour moi de faire la comparaison. Par contre ce qui est sùr c'est que ce comportement différent n'empèche pas que ce soit tous des moteurs pleins de sensations. :dribble:
Quelque chose d'assez étonnant sur la SMT je trouve c'est la différence entre une accélération forte mais en ouvrant un peu progressivement et une accélération brutale d'un coup sec, les suspat' grand débattement ne réagissent pas du tout pareil. Dans le 2e cas c'est roue avant vers le ciel direct alors que dans le premier ça accélère fort sans se lever. Ca se joue à pas grand chose mais c'est assez marrant. :thumbsup:
-
il y a un math916 qui est arrivé sur le forum pifpaf, c'est toi? :wink:
-
Un Tmax et tout ça est résolu :D
-
Un Tmax et tout ça est résolu :D
J'ai déjà le smT
-
il y a un math916 qui est arrivé sur le forum pifpaf, c'est toi? :wink:
Oui oui. :)
-
perso avec la Smt je conduit avec l'index sur le frein pour caler la main , c'est moins "perturbant" pour les petites routes bosseler car il est vrai que la poignée d'accélérateur est relié en directe avec la roue arrière (un peu perturbant au début)
le frein est tip top et pour avoir testé des pinces a 6 pistons la Ktm n'a rien a leurs envié au niveau efficacité , juste le transfert de masse qui est due a son débattement et ceux malgré un reglage fourche /amorto mode sport ++( mais pas simple d'allier sport et peu de confort :lol: ) !
La ktm est une arme (dans un canapé) sur petites routes mais sur les grannnnds virages je n'est pas encore pus l'exploiter comme je voulais ,juste trouver qu'il faut bien se caler sur l'avant en utilisant bien les genoux et pieds pour conserver une traj propre et non pas "louvoyante"
Je m'arrête la sinon je vais faire l'éloge de cette machine qui conjugue tout ce que j'attends d'une moto au jours d'aujourd'hui :wink:
Quand au bruit des machines que ce soit ducat ou ktm ou autre , j'ai passer le cap d'avoir BROOOOoaaaaa dans les Zoreils
Mais si j'en veut je prend une des anciennes du garage :lol:
-
En mode sport et en se calant bien je la trouve déjà etonnament stable en courbe rapide par rapport à sa géométrie! Elle ne fait pas peur!
C'est vrai que c'est une moto d'une incroyable polyvalence!! :thumbsup:
-
Si ça continue, va y avoir plus de Ktmistes que de Ducatistes sur le forum Planete :wink:
-
Je suis orange depuis 2007 et pas envie de faire marche arrière pour l'instant :D
-
Tu es sur de ne pas être Orange depuis 2000? :wink:
On devrait peut-être se faire sponsoriser :D :D
-
Faudra faire une balade "Planète-Ducati-en-KTM" :D
J'essaierais bien une adventure en plus :siffler:
-
Bin quand tu as envie de te dégourdir les bielles en Normandie, tu me fais signe :wink:
-
l'Adventure est au coin de la rue :D
-
Ca marche X@V! :thumbsup:
-
je contribue maigrement à ce sympathique post.
Moi ce qui me fait rêver au départ, c'est l'image que véhicule KTM : la course, l'aventure, les grands espaces, le voyage, le supermot' et tout le champ lexicale qui va autour, si je puis dire.
J'ai eu le supermot' carbu et l'adventure 950 aussi. Ce sont de fabuleuses machines, avec un moteur de folie, très electrique, avec peu d'inertie. Esthétiquement, on aime ou on aime pas ce design type "taillage à la serpe", et on aime ou pas aussi la partie cycle.Perso J'aime le côté moins "riche" de ce genre de concept de moto, parce que pour ma part ça m'embête moins de prendre une katoche pour faire 300 bornes sous la pluie, qu'une Ducati en générale.
Ca parait stupide hein !, une moto est faite pour rouler à la base, après c'est une question de tempérament et de vision.
La ktm engage plus à l'utiliser n'importe quand, la garer n'importe où, la laisser dehors la nuit etc... c'est peut être ce côté off road qui transpire de ces modèles..., si j'avais eu une rc8 ou super duke, ça aurait été sûrement différent.
Je suis "picousé" aux Ducati et la seule marque de moto qui m'a fait faire des infidélités à ce jour et bien c'est KTM.
Toutes les grandes marque de moto ont commencé par la course et ont un palmarès, dommage Voxan...
-
Faudra faire une balade "Planète-Ducati-en-KTM" :D
bonne idée :D
-
je viens!
j'achète ma SM-R et j'arrive!!!! :dribble:
-
deux pour le prix d'une ....
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/04/24/img-231612i8sxu.jpg) (http://mabul.org/)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2010/04/24/img-231901h177v.jpg) (http://mabul.org/)
Edit Bostrom: tu m'excuseras j'ai pas un écran 42 pouces :D :wink:
-
Ouais, faut aimer l'esthétique...
Perso, je préfère ce coté taillé à la serpe propre à la marque et qui lui donne une vraie identité au coté consensuel qui beaucoup d'autres se donnent en surfant sur la vague du style manga
Et pis la "R", elle est chouette quand même :P
(http://www.partsworldshop.com/bilder/gallery/KTM-Super-Duke-tot_0.jpg)
Pourquoi mettre ces bras oscillants de 103 SP?? :roll: on dirait 2 tringles a rideaux....pis ca pompe quand meme un peu Bimota (le BO en treillis en moins justement).
bon allez j suis de mauvaise foi mais pas envie d'encenser une marque qui fait autant de discrimination envers les nains gens de faible altitude.
-
Zyva Rikos, comme tu t'es laché!!!!!!!Magnifique :dribble:
Et pas de pb avec la boite de vitesse? :siffler:
-
Sympa le 690 Rikos!!! Ca doit etre bien léger!! :P
-
ce que je prefere chez KTM c est les fringues... :D
-
Quels fringues ? :siffler:
(http://farm4.static.flickr.com/3415/3484934309_0e7e5b4be8.jpg)
-
ben les manches qu elle porte... :D
-
ça tire tellement sur les bras que la demoiselle en a les manchons remontés :oops:
-
cette RC8 a l'air d'avoir du coffre :D
-
Té, avec le Rikos, on part dans ce coin la, dans 3 semaines :P
http://www.youtube.com/watch?v=ovNSUS5GxKA&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=sUhTvLRPSrc&feature=player_embedded
Je suis sûr qu'on ne regrettera pas nos Ducat' :D
-
:thumbsup: :dribble: :P
je sent que le 800 GS va souffrir :siffler:
-
Pfff :roll: Un 800 GS, c'est tout juste bon à monter sur le trottoir devant le drugstore Publicis :?
:lol: :lol:
-
8O rho le jaloux! :roll:
c'est sur que ça saute pas sur les éléphants comme la tienne... :siffler:
mais elle se débrouille très bien en piste :P
-
Ca y est tu l'as achetée bip²?
-
j'ai un voisin de parking qui me la prété vite fait: ça s'annonçait pas mal :thumbsup:
et essais dimanche dernier a fontainebleau: sur route et piste : franchement c'est de la boulette et elle répond à tout mon cahier des charges :dribble: :thumbsup: : sauf le prix en occaz :cry:
j'attend de me débarrasser de mes 2 étrons en ventes pour lui faire de la place dans le box :D
-
sauf le prix en occaz :cry:
C'est clair que pour le même budget, tu trouves des LC8 990 de 2007/2008 équipées...
-
vas y balance que je vois :siffler:
-
http://www.leboncoin.fr/motos/91568724.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/108106194.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/109199115.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/98869875.htm?ca=11_s
etc...
La, j'ai "limité" le prix à 7500 Euros. Ca laisse de la marge pour un jeu de valoches et une paire de Wings par rapport aux 8500/9000 Euros demandés pour une 800 GS :wink:
-
24 à 31 000km ?!?!? 8O
Mais c'est un kilométrage honorable ça ! :lol:
Ah nan, c'est pas des Ducati... :siffler:
-
bon admettons...
Mais quand est-il de la fiabilité?
Pour tout les jours ca tiendra?
Quand est-il de l'entretient? Prix?
Ces moteurs tiennent combien de km en moyenne?
Et la conso/moyenne/ maxi?
-
Mais quand est-il de la fiabilité?
Pour tout les jours ca tiendra?
Et tu envisageais une BMW ? :D
T'es sur ? :lol:
-
bipi-bipi
je crois que ton soucis est que tu SAIS que tu dois acheter une japonaise mais que tu n'es pas encore prêt pour effectuer ce cheminement intérieur vers le soleil levant, d'où cette recherche effrénée d'une autre européenne :sm19:
http://www.leboncoin.fr/motos/91568724.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/108106194.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/109199115.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/motos/98869875.htm?ca=11_s
largement plus sympa que la p'tite BM :thumbsup:
-
Mais quand est-il de la fiabilité?
Pour tout les jours ca tiendra?
Quand est-il de l'entretient? Prix?
Ces moteurs tiennent combien de km en moyenne?
Et la conso/moyenne/ maxi?
C'est sûr, quand t'en es à te poser des questions comme ça, le mieux c'est de prendre un scooter :D
-
Quand est-il de l'entretient? Prix?
Et la conso/moyenne/ maxi?
Pour ces deux questions ci-dessus, regarde ce que ça donne pour un Silverwing / Tmax / Burgman et on en reparle :siffler:.
nan, ça ce sont des questions pour un futur possesseur de ..... CM 125 :D
-
ou un 50cm3 chinois à 700 euros :D
-
Pour ces deux questions ci-dessus, regarde ce que ça donne pour un Silverwing / Tmax / Burgman et on en reparle
Parait que c'est pas donné ces merdes en effet.
Je soupçonne cependant quelques concess' / mécano de "grassement se payer" sur des pigeons clients peu au courant de la mécanique 2 roues, genre citadins pressés pour lequel le scoobit' est un traine-cul utilitaire dont il se contrefoutent.
-
Et la conso/moyenne/ maxi?
En terme de fiabilité je laisse X@V donner son avis, la mienne n'ayant que 12000km, mais elle mange ses 60km par jours depuis septembre sans sourciller.
Pour la conso par contre c'est pas négligeable. Un bon 7.5l aux 100km en trajets quotidiens.
-
Parait que c'est pas donné ces merdes en effet.
Je soupçonne cependant quelques concess' / mécano de "grassement se payer" sur des pigeons clients peu au courant de la mécanique 2 roues, genre citadins pressés pour lequel le scoobit' est un traine-cul utilitaire dont il se contrefoutent.
Il y a aussi le fait que question accessibilité mécanique, c'est merdique au possible et que les petites roues s'usent à vitesse grand V et que la position du moteur sur le BO (sauf pour le Tmax, forcément) fatigue les amortos rapidement.
-
Les petites roues à pneu en bois pour faire de la ville à vitesse modérée, c'est surement pas pire que des gommes sport que tu flingues en 3000km.
L'accessibilité mécanique, elle est peut-être guère pire que sur un 600 4'pattes de 165kg avec un cadre alu périmétrique et où la seule solution pour tomber une rampe de carbu semble être de sortir le moteur du cadre (vu sur une Yam' R6 8O).
Quant à l'amorto, je doute que beaucoup de scoobiteux se soucient de la tenue dans le temps de ce genre de chose.
Par contre, ce qui douille un peu, c'est la transmission à courroies + variateur qui ne dure pas trop sur certains modèle (Burgman il me semble).
Franchement, j'aimerai bien voir le plan d'entretien (officiel et pas le plan arnoco-parisiano-concessiono-pro-pigeons) d'un 400/650 Burg, 500 T-Max, SilverWing comparé au roadster / sportive de cylindrée comparable des mêmes marques...
-
...........L'accessibilité mécanique, elle est peut-être guère pire que sur un 600 4'pattes de 165kg avec un cadre alu périmétrique et où la seule solution pour tomber une rampe de carbu semble être de sortir le moteur du cadre (vu sur une Yam' R6 8O).........
Heuuu, t'es sûr que quand les R6 avaient des carbus ( d'ailleurs elles s'appellaient R6 ? ) elles pesaient 165 kg ? :roll:
-
Non. :D
Mais en y regardant, Yamaha R6 2001 : 167.5kg
http://www.yamaha-motor.fr/designcafe/fr/about/classics/?Component=tcm:73-263158&PageTitle=Fiche%20technique--2001-YZF-R6
J'suis pas tombé loin. :wink:
-
les premieres R6 étaient à carbu elles sont passées à injection vers 2000/2001
-
Oué, enfin, c'est les données constructeur, hein ... :D :D
Quand MJ ou autres les pèsent, ben certainement à cause de la gravité différente entre le Japon et l'Europe, elles sont plus lourdes ici :sm19:
-
Ouais enfin, on s'en fout du poids ou du fait que ce soit des carbu ou une rampe d'injection.
L'idée était juste de dire que sur une hypersport hypercompacte, y'a pas forcément une meilleure accessibilité mécanique que sur un scoobite, que ça bouffe plus de pneu, que ça consomme plus, etc... :wink:
-
Certes, certes, c'était aussi pour dire :D
Bon, on va se faire engueuler par les modos :sm19:
-
Ouaip, parce que parler des (dés)avantages respectifs entre scoobites et moulins à riz sur un fil hypersérieux :siffler: où on cause Ducati & Ktm, faut pas exagérer, nom de d'là :ranting: :D
-
bipi-bipi
je crois que ton soucis est que tu SAIS que tu dois acheter une japonaise mais que tu n'es pas encore prêt pour effectuer ce cheminement intérieur vers le soleil levant, d'où cette recherche effrénée d'une autre européenne :sm19:
je pense que Al a mis dans le 1000 :siffler:
-
Psycho, sors de ce post :sm19: :sm19:
-
Franchement, j'aimerai bien voir le plan d'entretien (officiel et pas le plan arnoco-parisiano-concessiono-pro-pigeons) d'un 400/650 Burg, 500 T-Max, SilverWing comparé au roadster / sportive de cylindrée comparable des mêmes marques...
ben mon 650 BURG a 10500 kms, 160 € de révision à 6000 kms, pneus qui ont encore de beaux jours devant eux, jamais raouté d'huile et la révision des 12000 ben je la ferais moi même parce que niveau accessbilité mécanique c'est du petit lait une fois enlevées les 2 vis des plastoques.
fin du HS :oops:
-
rikkos: tu nous fait un CR de tes 2 fifilles! :dribble:
-
Allez, encore un essais de KTM qu'ils font des moto bien, qu'avec un gros twin et un cadre treillis et une politique qui se fout pas trop de la gueule du monde, j'en viendrais à les préférer à Ducat'... :siffler:
Voilà, depuis un peu plus de 3 semaines, je roule en KTM 990 Adventure 2011 (avec ABS) de prêt (merci PP77 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28952.msg1254484#msg1254484)). C'était à priori pas forcément ma came, mais force est de reconnaitre qu'elle me plait bien la girafe autrichienne et qu'après presque de 1500km à son guidon, si on devait me la laisser... je la garderais ! :D
(http://www.moto123.com/ArtImages/107948/2009-ktm-990-adventure-i1.jpg)
Coté moteur, c'est souple, coupleux, efficace et joueur. Ça reprend très bas sans -trop- cogner (on peut mettre la 6 dès 80~90km/h) et ça montre un certain caractère (pour ne pas dire un caractère certain !) avec un gros couple très bas placé qui n'incite pas forcément à monter dans les tours. Ça descend à 2000tr/min sans soucis sur les trois ou quatre 1er rapports et à l'usage, je ne dépasse guère les 5~6000tr/min avec une zone rouge pourtant à 9500. La boite étant très courte, on joue pas mal du sélecteur, mais l'embrayage est souple, très progressif et dosable.
Les perf' sont pas fulgurantes avec ce poids et cette surface frontale à trainer, mais en mode un peu énervé, y'a moyen d'envoyer du lourd et de filer bon train sur des bornes à 170~180km/h (pas poussé plus -sur circuit :D- mais il doit en rester encore au delà).
Coté châssis, une fois passé l'appréhension de la hauteur -860mm de hauteur de selle- (même si perso je touche les 2 pieds, talons compris avec mon 1m78 et mes grandes canes), c'est très facile et sain à basse vitesse. Quand le compteur s'affole, ça ne bouge même pas, mais la mise sur l'angle avec la grande roue avant en 21" nécessite alors un peu plus d'engagement. Les montées et descentes de trottoirs ou terre-plein se font en rigolant et c'est un plaisir de voir un rond-point non fleuri... qu'on peut donc traverser en plein milieu ! :lol:
J'ai tenté les chemins, mais en solo, j'ai vite rendu la main dans des ornières dures et sèches de 10 à 20cm de profondeur. Le WE dernier, à l'occasion d'une virée en groupe, on s'est retrouvé à devoir faire 1 à 2km de chemin plus roulant et je me suis pas fait prier, la route ouverte par une nana en R1200GS qui envoyait plutôt bien ! :shock: Avec près de 210kg à sec, c'est pas une enduro (et moi j'en ai jamais fait de l'enduro), mais debout sur les cale-pied avec de l'élan, ça paaaaasse même avec l'AR qui patine un peu des fois !!
Les freins avant (Brembo à étriers 2 pistons) ne sont pas terribles en usage route mais probablement pas piégeurs non plus en tout chemin grâce à un mordant très "smooth" qui ne fait de fait pas trop plonger la longue fourche ; l'arrière est lui très efficace et si on cumule les deux en serrant bien la poignée de droite, c'est suffisant. L'ABS déclenche un poil vite derrière mais semble efficace et ne revoit pas méchamment la pédale dans les godasses ; j'ai pas vraiment déclenché à l'avant.
Les suspat' (White Power full réglage) sont un régal en toutes conditions et même si ça tangue un peu là haut (21cm de débattement avant et arrière), ça reste toujours sain et le frein AR aide bien (couvert par l'ABS) pour resserrer un virage ou placer la moto en entrée de courbe.
Coté protection, je n'ai pas de référence équivalente. Ça me semble ok perso (d'ailleurs, on crève de chaud derrière le pare-brise par 30°), mais c'est vrai que j'ai la visière du casque qui tend à se refermer toute seule passé 70~80km/h.
Les genoux à l’abri, les avant-bras planqué derrière les protège-main, c'est vrai que le blouson déguste beaucoup moins de moucherons (que sur le S4R même avec saute-vent), par contre, gaffe au gros vent latéral (j'ai failli me faire déventer sur une grosse rafale de coté en entrée de courbe, chaud-chaud-chaud !).
Les cale-pied sont caoutchoutés et ne vibrent pas spécialement.
Coté pratique, il y a peu de place sous la selle (une paire de gants, un paquet de clopes sans doute), un porte-bagage en alu, une mini trappe en plastoc sur le réservoir devant la selle qui fait office de boite à fusibles et doit pouvoir contenir un portefeuille : elle ferme vaguement à clé, mais ça semble pas bien solide. Le compteur est minimaliste avec régime, compte-tour, 2 trips, l'odomètre et les classiques voyants ; pas de jauge à essence. Le bouton de défilement des info au tableau de bord et celui de warning sont dans la tête de fourche, donc loin devant et pas pratiques à manipuler. Les rétro (moches certes) sont très bien placés et offrent une superbe vue panoramique arrière.
Le réservoir fait 19L (seulement, je dirais) dont 16L avant réserve et je l'allume généralement vers 230km mais j'ai pas une conduite très économique à moto. Par contre, il y a un deux réservoirs indépendants, donc 2 trappes à ouvrir pour le plein (mais une fois ouvertes, pas besoin de la clé pour les refermer, suffit de pousser).
Truc que j'apprécie (même si je n'en ai pas eu l'usage), c'est le réglage de précontrainte arrière (pour adaptation solo / duo / bagages) avec une grosse molette manuelle dépliable planquée sous la selle coté gauche (j'ai ça sur le Öhlins aftermarket de la Ducat' et c'est génial d'avoir l'impression d'être seul en duo quand l'assiette est inchangée).
Petit défaut, l'accessibilité mécanique à l'air à chier (comparé à la Ducat qu'on met en pièces détachées en 20min avec un jeu de BTR), aucune pièce d'entretien courant (bougie, filtre à air,...) ne semblant atteignable sans démonter tout un tas de trucs.
J'ai regretté de pas avoir eu le kit de voyage avec une paire de grosses cantinières en alu (ou plastoc) KTM ou Touratech (façon BMW R1200GS) à l'arrière pour emmener 100L de bagages et tailler la route un WE avec.
A l'usage, c'est plutôt sympa, ça n'incite pas à la grosse attaque tout le temps (même si c'est pas pour autant qu'on soit à l'abri des radars), tu peux profiter du paysage, rouler debout sur les cale-pieds pour avoir une super vue (même si ça mériterait un guidon 2cm plus haut pour pas avoir à se courber, ni se baisser en s'appuyant en avant sur le résé.), cruiser (farpaitement !) à 3~4000tr/min sur le gras du couple. Mais quand tu veux lui en mettre un peu dans la tronche, c'est pas ridicule et dans le sinueux ou surtout bosselé y'a plus grand monde pour jouer en face !
En ville ça se faufile bien grâce à un très bon équilibre et un rayon de braquage assez court (par rapport à mon camion habituel), ça semble pas spécialement lourd grâce au grand guidon et à la position droite (bien qu'affichant 30kg -à sec- de plus sur la balance que mon S4R). La visibilité au dessus des voitures (même assis) est top !
C'est pour moi une très bonne surprise et j'ai du coup bien plus roulé avec que prévu. C'est un super compromis bête de somme / moto plaisir balade / moto "arsouille" (dès lors que les routes sont sinueuses et/ou pourries) qui surprend pas mal, tant les motards en ville quand tu arrives en faisant 2 tètes de plus qu'eux au feu (enfin moi oui), quand tu pars sur les chapeaux de roues avec ce grand machin qui semble se dresser à l'accèl', ou parce que t'as pris un rond-point... en coupant en plein milieu ou en sautant d'un trottoirs de 20cm de haut. :lol:
Comparé à mes vieux et courts souvenirs de la BMW R1200GS, je dirais que ça s'en rapproche, avec un coté "cheval à bascule" supplémentaire de par les débattements de suspat' important (210mm AV et AR) et l'absence du train avant Télélever. Cela dit, en jouant du frein arrière, c'est pas gênant ce coté plongeant du train avant et le moteur offre une hargne et une sonorité que la BM n'a pas, même si cette dernière surpasse probablement le 990 en souplesse et agrément à bas régime.
Coté défauts ;
- petits à-coup dus semble-t il à l'injection à très faibles ouverture de gaz (se résolvent à priori en supprimant la 2nde rampe de papillons utiles que pour la pollu.),
- ça chauffe beaucoup en ville et les ventilo (un poil bruyants) entrent vite en action,
- freins avant pas exceptionnels (sans doute adaptés à l'off-road),
- double réservoir,
- machine assez sensible au vent latéral,
- montée sur béquille centrale est un peu rude (ou demande un coup de main que j'ai pas),
- finitions est un peu plastoc, notamment au niveau du mini coffre devant la selle,
- quelques rares faux points morts (mais encore en rodage et sélecteur réglé trop haut à mon gout).
Les qualités : la position, le confort, l'agrément aux vitesses légales, le caractère moteur, le coté "tout-terrain urbain" (210kg à vide à ~13.000€, je suis pas sur d'avoir envie de faire de l'enduro avec), la polyvalence, le coté impressionnant de la bêêête qui ne l'est pas à l'usage mais fait bien illusion...
Si j'avais cette somme à mettre dans une meule en remplacement du S4R998, c'est pas dit que cette Katoche ne serait pas sur la (courte) liste des prétendantes, afin de revoir certaines prétentions sportives sur route à la baisse, et de plus profiter du paysage, de la balade, d'aller crapahuter dans les chemins, tailler la route loin (ce que je ne fais plus avec le Monster et sa capacité d'emport et son autonomie ridicules) avec une paire de valoches en alu... à l'Adventuuuuuuuuuuuure !!!
-
CR au Top.... :thumbsup:
Mais t'as pas donné ton avis ( "journalistique" s'entend) sur l'esthétique :D
-
Ah ah, toujours la même question ! :D
L'esthétique est... disons "particulière" ! :siffler:
Mais ça, j'en parlais pas, parce que chacun son avis : le mien est que dans ce cas, la fonction supplante largement le look qui est suffisamment "décalé et reconnaissable" pour que je m'y fasse.
Clairement, je ne choisis pas ma moto sur ce critère, et si c'est "assez beau" ou "suffisamment pas moche" (je roule en S4R :oops:) pour que j'en oublie cet aspect une fois (la banane) au guidon, ça me va. Limite, j'aurais même tendance à aimer les trucs qui choquent esthétiquement le "vulgum pecus" dès lors que moi j'ai réussi à en faire abstraction et que j'y trouve une satisfaction ailleurs.
Une forme de "ils peuvent pas comprendre et ne se doutent pas ce ce qu'ils ratent derrière ce jugement à la va-vite" en fait...
"Journalistiquement parlant", c'est du pur look KTM, taillé à la serpe, simple, sans fioriture, reconnaissable entre mille, dans des coloris limités (noir, blanc, orange et basta !), y'a une vraie image de marque à ce niveau, et en aucune façon on peut parler de copie ou d'inspiration chez ce que fait la concurrence. Et ça perso, j'apprécie. :wink:
Le style mis à part, je dirais que KTM avec ses gros bicylindres, ses cadre treillis équipés aux petits oignons, son esthétique à part, son image de marque (plutot off-road que piste), c'est pour moi quelque part ce que faisait Ducati avant que je ne me perde dans leur marketing... :roll:
-
Très très intéressant.
Ce qui fait que c'est intéressant, à mon sens, ce n'est pas forcément que je suis d'accord, c'est que ça me fait réfléchir sur mes propres jugements, et qu'ainsi cela m'empêche de les transformer en certitudes par habitude.
Je serais effectivement curieux d'essayer un katoche, un jour.
Merci beaucoup pour ce compte-rendu très complet, très bien fait, très plaisant :bowdown: :thumbsup:
-
...
continu à aller jouer "dans les chemins...que l'arrière il patine...blablabla..."
je vais surement pas aller te chercher avec la remorque une fois que tu y auras gauffré
le 990 hein !!!
ils sont au courant PP que tu fais des trucs avec que tu ferais pas le 1/10eme avec ton S4R ?
non...comme ça... :D
-
Merci beaucoup pour ce compte-rendu très complet, très bien fait, très plaisant
De rien, c'est pas déplaisant à écrire et mettre des mots sur des sensations aussi. :wink:
ils sont au courant PP que tu fais des trucs avec que tu ferais pas le 1/10eme avec ton S4R ?
Comme me trainer la teub' grave ? :dribble:
Bon, c'est vrai que les sorties de virages serrés terreux ou les chemins en légère glissouille exprès du cul (on va pas dire en gros travers hein, j'en suis pas là), c'est pas avec le S4R que j'essaierais. :oops:
Mais promis je l'ai pas cassée la KeuTeuMeu. Elle a même été bichonnée, lavée, graissée, je lui ai fais les niveaux, les pressions et tout et tout ! :D
Bon, celà dit, mon S4R est prêt. Fini la Katoche à partir de demain... :cry:
Allo, Thomas... tu.. tuuuuuut... scrrrroooouuuuiiiitttch... 't capte pas bien là... hein ?... tuuuuuuuut... ça passe mal SFR dans le Saha...tUUUuuut...ra.... tuuu....
-
C'est des super bécanes ces KTM. Pis ils ne perdent pas leur identité à faire n'importe quoi pour fouguer de la daube chère et pas fiable ...
Pis fallait voir X@V avec son Adventure nous tailler des shorts sur les routes viroleuses ... style: bon les gars, c'est pas que vous vous traînez, non, mais j'ai pas que ça à faire, garderie avec des débutants ... :D :D
Pis quelques secondes aprés, plus personne ... :siffler:
-
faut dire que X@V, même avec une 125 il met un boulevard à presque tout le monde (dont moi !) en virolo 8)
-
faut dire que X@V, même avec une 125 il met un boulevard chemin boueux à presque tout le monde (dont moi !) en virolo 8)
chuis d'accord avec vous: ducati c'est des bi avec cadre treilli qui ont quitté le macadam pour essayer de nous fourguer des trails alors que KTM c'est des bi avec un cadre treilli qui ont quitté la terre pour nous fourguer des... non rien
finalement une KTM c'est une ducati délavée
allez, avant qu'il y ait un bisounours qui s'insurge parceque je n'ai pas mis assez de smileys je dois avouer que mis à part le côté plastoc de certains détails j'ai adoré toutes celles que j'ai essayées (je cause des bitumeuses, ayant eu une EXC autrefois). Et s'il fallait que je change de moto ma prochaine ducati serait certainement une KTM
-
Et s'il fallait que je change de moto ma prochaine ducati serait certainement une KTM
Je crois l'avoir déjà lue... et/ou écrite celle là ! Mais elle reflète bien le fond de ma pensée. :siffler:
-
possible, je ne pense pas être investi de la pensée unique. Mais pour le moment, aucune envie de changer.
edit: ah oui effectivement, plusieurs fois, plusieurs auteurs, plusieurs marques....
cette Katoche ne serait pas sur la (courte) liste des prétendantes
et cette liste est... ?
-
possible, je ne pense pas être investi de la pensée unique
Tout à fait, je partage... (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38204.msg1156135#msg1156135)
et cette liste est... ?
Y'a pas de liste, vu que y'a pas de projet de changement immédiat. Mais si y'avait, y'aurait cette 990 Adv (pour tailler la route loin), probablement la 690 Duke R (pour n'avoir qu'un jouet à faible rayon d'action), la Dorsoduro (750 mais avec une bonne fourche), p't-être un vieux Tuono,...
-
coté model/moteur il se dit qu'il va va y avoir du changement d'ici 2ans max:
un 1200 en évolution du lc8 devrait voir le jour
les models reelooker dont SM plus lihgt dans le genre 690 mais avec un gros moteur...
j'ai hate :P
-
Allez, encore un essais de KTM qu'ils font des moto bien, qu'avec un gros twin et un cadre treillis et une politique qui se fout pas trop de la gueule du monde, j'en viendrais à les préférer à Ducat'... :siffler:
ça ne bouge même pas, mais la mise sur l'angle avec la grande roue avant en 19" nécessite alors un peu plus d'engagement.
C'est du 21" la roue avant. Si, si, regarde bien, c'est écrit sur le peuneu :D
Cela fait 2 ans que je roule en 950, plus un an avant en 990 et je ne m'en lasse toujours pas :P
Routes à chèvres, piste, autoroute, ville... en solo ou en duo, je lui ai fait subir pas mal d'outrages et cette brêle est à l'aise partout. Je l'aime :love:
Je ne l'ai pas encore emmenée sur circuit mais j'aimerais bien, juste pour rire :D Il reste de la place pour Dijon, en catégorie Expert ? :siffler: :lol:
Si tu sautes le pas, Prowlo, tu ne le regretteras pas ! Pis les Pyrénées par les pistes et les Bardenas, c'est quand même aut'chose que la vallée de Chevreuse :D
Moi je me tâte pour une "R" mais je suis monté dessus, elle est haute quand même :oops:
D'un autre coté, je ne veux pas d'ABS... c'est pour les gonzesses :D
Cruel dilemme que d'avoir des problèmes de petite fille riche :lol:
-
Moi je me tâte pour un Superduke après la Monster :siffler:
-
Y a pas à dire : quand Bavard s'y met, il est passionnant ! :P :D
Du coup, j'ai peur que mon futur CR sur le VN 900 ne trouve pas son public... C'est balôt, hein ? :? :oops:
-
extra ton cr , essaie le pti mono 690 tu verras il fait voler 8) si un" ptit gabarit" comme toi l' apprécie ...ce qui est souvent le point rébarbatif du brelon .. que du bonheur ...
-
Du coup, j'ai peur que mon futur CR sur le VN 900 ne trouve pas son public... :oops:
ha wé là c'est sûr, c'est pas gagné... faut p'têt essayer sous l'angle du second degré..... :D
-
ouais, ou sinon faire un CR vidéo du 900 en partenariat avec Marc Dorcel :bowdown:
la t'es sur, ça va amener du monde :lol:
-
C'est du 21" la roue avant. Si, si, regarde bien, c'est écrit sur le peuneu
Ben c'est ce que j'ai écrit, non ? :D
Ah bon ? Ben j'ai correctionné alors.... me semblait bien aussi, mais j'sais pas pourquoi, j'ai cru voir 19 quelque chose... à moins que ça ne soit le n° de série du peuneu !
Pour la R, elle en jette ouais... mais 915mm au lieu de 860mm de hauteur de selle, ça doit commencer à faire haut. Par contre 26cm de débattement contre 21, le truc à grimper aux arbres :D
extra ton cr , essaie le pti mono 690 tu verras il fait voler 8) si un" ptit gabarit" comme toi l' apprécie ...
C'est dur à trouver un 690 en essais malhereusement. J'ai fait un très court galop sur un Duke III R lors des Orange Days, et ce moteur m'a littéralement bluffé ! 8O Autant de patate dans un si p'tit berlingot, j'étais sur le cul, même en comparaison avec le testastretta.
-
- petits à-coup dus semble-t il à l'injection à très faibles ouverture de gaz (se résolvent à priori en supprimant la 2nde rampe de papillons utiles que pour la pollu.),
Les papillons secondaires sont surtout là pour réguler l'admission d'air lorsqu'on ouvre d'un coup à fond la poignée des gaz ainsi que pour brider la moto: les papillons secondaires se referment à partir d'un certain régime/angle d'ouverture des papillons principaux.
Pour lisser les à-coup d'injection, le plus efficace est la suppression des sondes lambda.
:thumbsup: Prowler pour ton roman :D CR sur l'Adventure.
Quel que soit le modèle, les KTM ont toutes un p'tit quelque chose qui fait que se sont bien des KTM :dribble:.
Pour celui qui ne roule que sur le macadam, la SMT est une moto très polyvalente encore plus fun que l'adventure.
Bon, je retourne sur http://www.readytorace.fr/ (http://www.readytorace.fr/) pour y lancer la rubrique suivante: " Y a t'il une alternative à KTM? Ducati? :D
Si j'avais le budget, je me payerai:
- une RC8Rrrrr (j'ai que la RC8 de base :crybaby: ) + une SMRrrrrrr
Comme vous pouvez le constater, le R est très important dans le monde KTM, si tu ne l'as pas, tu n'es qu'une p'tite B..e :D
-
oui le R est important :bowdown:
c'est pour ça, moi j'aime le D2
ben oui j'aime les Bi.......Air.................... :lol: :lol: :lol:
-
APRILIA :oops: j'hésite de plus en plus à prendre un 1200 DORSODURO pour compléter le garage ... En mettant les VTT différemment je suis sûr qu'il reste une petite place. :D
J'ai essayé un SHIVER c'est excellent également. Le jour où j'arrête la moto c'est que j'achète. :lol:
-
L'essais (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33413.msg1266195#msg1266195) d'une machine c'est bien, surtout s'il se fait sur un kilométrage conséquent pour permettre d'en juger un peu tous les aspects.
La récupération de SA propre moto après un tel essais est toujours (pour moi) une expérience intéressante aussi, où on retrouve décuplées les raisons du choix de sa brèle, ses qualités, ses défauts,...
Après 1500km en KTM Adventure, ça n'a pas raté... c'est le moins qu'on puisse dire !
Déjà, on monte pas sur un S4R comme sur une Katoche ; on "descend" ou on s'assoit sur un S4R ! :D Ensuite, j'ai cherché à tatons le guidon (p'tain pourquoi il me l'on mis si loin devant et bas ces cons ?), les cale-pieds (obligé de se pencher pour vérifier s'il étaient toujours là... et où ? Ah, derrière, ok je note), les rétro (qu'on voit rien dedans), j'ai maudit ces commandes raides comme pas permis.
J'ai eu le sentiment d'être à plat ventre sur une poutre en chène, avec un moulbif creux en bas :( , sans frein moteur et qui patate sa mère en haut. J'ai pris du vent plein la tronche comme j'avais oublié ce que c'était, j'ai failli me faire doubler par ma roue arrière (par au dessus je préceise) au 1er freinage,... 8O
P'tain, je crois qu'elle me manque déjà cette grosse Katoche :cry:... je me demande si je vais pas faire une connerie.... :oops:
-
oh ben fais là pis arrête de nous fatiguer :D
-
Aller en plus je te reprends ta s4r pour 5000 euros 8)
:D
-
Tu me trouves un 990 Adventure ABS de moins de 2 ans et 10000km à 7000€ et c'est signé bostrom. :siffler:
-
Merde je crois que ca va être dur la :?
Bon ben tanpis pour toi :lol: :wink:
-
Cela fait 2 ans que je roule en 950, plus un an avant en 990
Et sinon m'sieur X@v, pourquoi le 950 plutôt que le 990 ? Les carbu, le prix d'achat, suspat' + fermes (semblerait) ?
Tu sais quelles différences il y'a entre les millésimes des 990 ? J'ai vu qu'à partir de 2009, y'a quelques modif (planche de bord, culasses, pistons, injection,...), tu sais ce que ça donne en pratique ?
-
Et sinon m'sieur X@v, pourquoi le 950 plutôt que le 990 ? Les carbu, le prix d'achat, suspat' + fermes (semblerait) ?
Je l'avais achetée dans l'idée de faire de la piste avec, donc, potentiellement de la jeter par terre à un moment ou à un autre :D
Donc : moto pas trop chère, déjà un peu rapée, sans ABS (je n'ai vraiment pas aimé ça sur la 990) et avec suspattes à bon débattement.
Tu sais quelles différences il y'a entre les millésimes des 990 ? J'ai vu qu'à partir de 2009, y'a quelques modif (planche de bord, culasses, pistons, injection,...), tu sais ce que ça donne en pratique ?
De 2006 à 2008, pas de grands changements. Plusieurs maps d'injections sont sorties pour pallier aux fameux accoups parfois présents sur le filet de gaz (mais il existe des solutions +/- efficaces : suppression des papillons secondaires, poignée de gaz avec came au profil plus doux, suppression des sondes lambda, changement de l'échappement).
Depuis 2009 (de tête) : nouveau haut moteur (culasses issues de la SuperDuke). Le moteur est désormais bridé (115 CV en full) ce qui n'était pas le cas auparavant. Nouvelle boite à gants et nouveau compteur. Perso, je préférai l'ancien, plus rustique et moins fragile :roll: Au niveau partie cycle, rien de transcendant. La moto est bien née, les suspattes sont au top. Il n'y a que le freinage qui surprend au début par son manque d'attaque par rapport à une routière, mais en tirant sur le levier, ça freine suffisamment :D
... Et puis ça oblige à se servir du frein arrière et à prendre de bonnes habitudes :lol:
A la conduite, les millésimes post-2009 sont plus souples dans les bas régimes en config stock, c'est indéniable. Je n'en ai pas essayé en full, mais pour avoir eu une SD en "normale" et en "full", la différence n'était sensible qu'au dela de 7000 trs, ce qui n'est pas la plage la plus utilisée sur route, surtout avec une Adv...
-
ah l'adventure :dribble:
elle faisait partie de ma short list au moment du choix de la nouvelle monture
avec la SMT, la multi 1200, la multi 1100 et la gs 1200
j'avais craqué sur l'adventure R (le choix du kéké je le reconnais), mais KTM ne proposait pas l'ABS (comme sur la SMT d'ailleurs)
j'ai finalement pris la multi 1200 (je trouvais le moteur plus souple en usage urbain et périurbain)
aujourdh'ui aprés presque un an et 10000 km je ne regrette pas, mais la prochaine sera surement une adventure
-
Ça fait un moment que j'avais pas vu Steve, ça me manquait :wink: :D
-
Depuis 2009 (de tête) : nouveau haut moteur (culasses issues de la SuperDuke). Le moteur est désormais bridé (115 CV en full) ce qui n'était pas le cas auparavant.
[...]
Je n'en ai pas essayé en full, mais pour avoir eu une SD en "normale" et en "full", la différence n'était sensible qu'au dela de 7000 trs, ce qui n'est pas la plage la plus utilisée sur route, surtout avec une Adv...
La Superduke R 2011 affiche 132ch à 10000 tr/min et 10,2daN.m à 8000tr/min.
On est "loin" des 1500tr/min d'écart (vers le bas) de plage de fonctionnement de l'Adventure avec ses 106ch à 8500 tr/min et 10daN.m à 6500tr/min (115cv c'est pour la R uniquement).
J'aurais tendance à penser que l'Adv' n'a pas les même lois de distrib que les SD/SM/SMT et que même une Adv'R débridée à 115cv n'aura pas du tout le même comportement, avec un moteur surement bien plus plein et rond en bas.
-
Sur la doc, seule la R fait 115 cv. Dans les faits, elle partage strictement le même moteur que la 990 "normale" et rien n'empèche d'injecter une carto de "R" en full dans une 990 "normale" :wink:
Sinon, tu as raison : l'Adv a récupéré les culasses de la SD mais les AàC sont différents, ainsi que la carto, pour avoir un comportement plus coupleux.
-
Vou croyez qu'ils disent autant de bien des Ducati, sur les forums KTM !?? :? :P
:D
-
Nan, ils n'en parlent même pas :D
-
Nan, ils n'en ne parlent même pas :D
:D
-
J'avais justement failli en faire la remarque dans un de mes précédents posts, mais je n'avais pas osé :oops:
Comme Biloo aborde le sujet, je confirme ce que dit X@V. Ca ne parle jamais Ducati sur les fofo KTM.
Ca ne parle pas non plus de roulements de vilo explosés ni de CDI qui claquent :siffler: :D
-
Ils parlent de quoi alors ? Ils doivent s'emmerder ?
A moins qu'ils aient des rubriques à la con en pagaille :
- y en a qui doutent de rien
- les bonnes balades
- le toaster KTM c'est trop de la boulette
- qu'est ce que l'esprit KTM ?
- Vous saluez qui à moto ?
- vous portez quoi ?
- quelles bottes choisir ?
- quel est votre porte clefs ?
- ...
A mince c'est nos topic ça (sauf un) ! :D
-
faudrait peut-être qu'on s'inscrive sur leur forum katoche pour dire du mal de nos Ducat' :D
-
Pas la peine, je m'en charge :sm19: :lol: :lol:
-
mais ne pas oublier les KTM à moteur Audi qui ont eu pas mal de soucis :siffler:
-
ben oui, mais c'est pas toute la gamme non plus hein :siffler: :lol:
-
mais ne pas oublier les KTM à moteur Audi qui ont eu pas mal de soucis :siffler:
Des soucis de moteur ??? :lol: :lol:
-
heu ...sur les forum KTM on parle de roulage ,arsouille , grosse marrade et tutti quanti ...
Enfin comme tout les fofo de motard , c'est a celui qui a la plus grosse :siffler: :siffler:
-
Ici, celui qui a la plus grosse, c'est X@v... Je le sais, je l'ai vu. Et en plus, lui, c'est une vraie et personne ne se fout de sa gueule... :cry:
-
Normal, il est trop loin derrière.
-
C'est vrai que dimanche soir, je suis arrivé bon dernier :oops:
Bon, sur mon élan, j'ai un peu loupé l'entrée du camping :siffler: :lol:
On n'arrête pas 350 kgs de ferraille comme ça, hein :D
-
t'a acheté une HD X@V ?! 8O
quel modèle ? 8)
une Fat Bob ? :P
une que j'adore c'est la Fat Bob CVO :P
(le prix par contre :cry:)
-
Oué, un Fat Bob :wink:
Enfin, heureusement, je ne me suis pas encore fait tatouer : d'abord, ça pique :D et ensuite, je ne suis pas sûr de la garder longtemps :siffler:
-
si t'a quelques photos je suis preneur par mail 8)
sinon faudrait compter le nombre de bécanes que tu a eu ces 5 dernières années :D
-
J'ai pas assez de doigts... :lol: :lol: :lol:
-
avec en plus tes doigts de pieds et ceux de ta femme on va peut-être y arriver :D
sinon pourquoi ne pas monter un moteur KTM dans un cadre HD ? Y'a de l'idée là... :siffler:
-
Mauvaise idée : un moteur de katoche n'a pas assez de couple pour faire décoller les 350 kgs de ferraille :D
-
:lol:
bon le contraire alors : un moteur HD CVO 110CI (1800cm3) avec ses presque 15mkg de couple dans un chassis bien léger :P
-
Bah... y'z'ont essayé chez Buell. Ca ne leur a pas porté bonheur... :D
-
Pourquoi tu veux t'en débarrasser de la HD? C'est lié à la moto, à Harley ou autre chose ?
-
En fait , c'est surtout les mecs qui roulent derrière lui qui se plaignent de se prendre des étincelles et des bouts de semelles dans la gueule à chaque virage!!! :sm19:
Alors forcément, s'il veut garder des potes, il faut qu'il sacrifie sa meule.... :D
-
Voila :sm28:
Elle est en vente sur LBC... Prochaine étape, Adv 990 R ou peut être 950 Super Enduro, pour rester dans le sujet du post :D
-
tin ;tu m'a fait peur :D
-
T'es pas joueur , X@v....
Tu annonces que tu vas acheter une KTM, alors qu'il y avait largement de quoi monter un bon gros sujet Bilooesque en expliquant que tu allais prendre une Diavel en remplacement d la Fat Bob :D
Il y avait un topic magnifique à créer , et tu fous tout par terre :roll:
-
Que veux-tu... Ce type ne sera toujours qu'une vague copie de moi ! :D
:?
:lol:
-
Pourtant c'est lui qui a la vrai, LA Harley ! :D
-
mouai enfin ça reste un camion! :D
-
Et c'est moi qui ai le plus gros ! 8)
-
le plus gros.... camion ? :D
sinon c'est vrai que X@V n'est qu'une copie de toi : mais bon, une copie A3 d'une feuille A4, avec plus de muscles et moins de cheveux :D
-
Si tu veux dire par là qu'il pixellise, t'es pas sympa ! :sm19:
-
Bon, voila, j'ai trouvé un ferrailleur qui était prêt à me reprendre mes 350 kgs de fonte à bon prix :D
La page HD se tourne, sans doute pas définitivement mais au moins pour un bon moment...
Le temps d'encaisser le chèque et ... let's rock ! :sm19:
(http://www.motorcycleforums.net/forum/attachments/ktm/6563d1164505735-ktm-super-enduro-950-ktm-enduro.jpg)
...ou let's ride ! :dribble:
(http://www.bikewalls.com/pictures/KTM_Adventure_R_2009_04_1600x1200.jpg)
-
La vache ! 8O ça se vend vite
ces saletés la ferraille :D
-
Tu m'étonnes ! J'ai mis l'annonce à 10h00, à 16h00 j'avais déjà 3 contacts sérieux 8O
Je n'avais jamais vendu une brêle aussi vite :P
-
ta compris ta douleur à la RNPD X@v :D :lol:
-
T'avais pas oublié un zéro à la fin ? :siffler: :D
-
J'ai surtout compris que je n'étais pas prêt à me trainer la nouille en me regardant passer dans les vitrines :D
J'ai bien essayé de me persuader un moment, que c'était cool, que c'était des trucs de mon age... Tant que je roulais tout seul, ça passait presque :angel_not:
Pis à la première arsouille, quand tu vois les copains partir devant et que tu te bats (loin) derrière avec tes 350 kgs et tes semelles de godasses qui fument dans chaque virage, tu vois la lumière :lol: :lol: :lol:
-
Tu vois ce qui t'attends Biloo :D
-
Nan, nan... une VN900, ça ne se vend pas comme une HD :D
Biloo, il l'a accrochée autour du cou pour plusieurs générations :lol:
-
excellent Xav' :D :lol:
t'es un peu méchant avec le Bouloute, mais t'as ptet pas tord :siffler:
-
Celle qui me fait grave de grave de l'oeil en ce moment :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2011/nouveaute/serie-limitee-husaberg-fs-570-black-edition-trois-quarts_hd.jpg)
-
j'y connais presque rien en SM (à part peut-être le bondage :D) mais il paraît que les Husaberg c'est le top :thumbsup:
par contre il paraît aussi que la fiabilité :siffler:
-
Celle qui me fait grave de grave de l'oeil en ce moment :
c'est bien qu'en t'es en montagne ou pas loin de Paname ou d'un circuit de karting.
Quand j'ai quitté Chambéry pour me retrouver en Champagne le gormono/slick je l'ai viré vite fait
mais il paraît que les Husaberg c'est le top :thumbsup:
nan une VOR c'est plus mieux bien :D
-
ah ben ouais, vaut mieux etre au pied des pistes ou avoir un camion sinon ça le fait pas.
Cette FS 570 c'est un peu une petite revolution dans le monde des SM : fiabilité largement améliorée, poids hyper réduit et moteur de feu.
-
j'avoue, à part le rappel de béquille elle a de la gueule, pis husaberg c'est pas réputé être du mou d'veau
dans le genre bcp plus civilisé mais toujours sur l'aspect léger + gromono, je bloque sur la duke R après l'essai que j'en ai fait. Y a pu qu'à convaincre madame qu'elle est belle cette moto et que c'est celle là qu'il lui faut
-
ouais elle est mignonne hein ? :D
Essai Husaberg FS 570 (http://www.youtube.com/watch?v=sHA7T0wY0CE#)
-
ah putain zolive 10 000 le bout !!! :lol: :lol: :lol: :lol:
L'a intérêt d'êt' fiab' le bordel :lol: :lol:
-
Husaberg, c'est devenu le laboratoire de KTM. C'est fiable mais ça reste un moteur "de course" :siffler: :D
-
Putain pour un mono, quel qu'il soit, ça pique le fion à la limite du déchiquetage d'intestin :?
-
Putain pour un mono, quel qu'il soit, ça pique le fion à la limite du déchiquetage d'intestin :?
Ouais enfin on peut dire ça des twin à air 2 soupapes rustiques issus d'un moulin des années 60 (bon ok, c'est moins vrai dorenavant). Donc là, mono moderne, partie cycle de malade et 70cv/130kgs...miaou ! 8)
-
C'est clair ,par exemple, une SMC : 8690 -
Pour que le moteur est le "vrai" comportement de mono : ligne akra + carto akra : 1650 -
en passant à cette modif , ta conso moyenne passe de 5l/100 à 8/9 7 l/100
c'est gore vilain :?....
en contrepartie sur sa plage de force 4500/7000, "en ressenti" de tirage de bras, je n'ai jamais trouvé d'équivalent ( même avec presque le double en puissance ) et mon compteur est 99 % du temps en dessous de 130 km/h
-
Adiabatique, raconte voir un peu ton experience de carto Akra ? Ca fait vraiment exploser la conso ? Je suis etonné là, c'est la premiere fois que je le lis.
il y en a qui montent des AAC racing sur leur SMC, parait que ça rajoute du gras de couple aux mi régimes pour environ 1000e.
-
J'ai actuellement la 690 SMC avec ligne akra + carto, et je l'ai acheté comme sa.
Je compare avec la 690 SM normale (bec de canard et pots de camion) que j'ai eu il y a 2 ans , que j'avais laissé d'origine et qui partage le même moteur.
Avec la SM je n'avais pas la même utilisation, j'allais au taf avec pas trop moyen de tirer dessus je roulais plus de 260 km avant que la réserve s'allume, réservoir de 12.5l.
Quand je roulais "normalement" 230 km avant réserve.
Le SMC je le sort pour me faire plaisir ayant plus trop le temps de rouler.
Le voyant de réserve s'allume à 160 km, contenance de réservoir identique (je crois)
PS : je me suis gouré sur mon avant dernier post, je ne sais plus faire une règle de 3 :oops:
Donc : lorsque j'étais à 4.8 l/100 avec l'SM, je suis à 6.8 l/100 avec l'SMC, dans les mêmes conditions.
Je me suis emporté... c'est moins trash, mais quand même, pour ceux qui ne font pas que 2000 km par ans, ca peut rebuter. Mais je le redis le comportement moteur n'a plus rien à voir, j'ai vendu la SM à cause du moteur, j'aurai du mal à me séparer de la SMC à cause du moteur :) (entre autre)
-
ça rajoute du gras de couple aux mi régimes pour environ 1000e.
ça fait chéro le gras quand même
:D
-
Quand tu penses que certain(e)s dépensent 1000€ pour perdre du gras...vous devriez pouvoir vous entendre. :D
-
petite arsouille du forum ktm: col de la faucille
col de la faucille 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=rnyKfm_px4A#ws)
-
Tiens une question a ceux qui ont une SMT voila, je me dis de plus en plus que je vais faire reprendre ma GT pour m'acheter un gros trail routier (certainement une KTM).
Mais j'hésite entre la SMT et l'Adventure. Ok le prix n'est pas le même mais je vais faire beaucoup de route (130 km / jour pour aller au boulot) et j'envisage de sortir des sentiers goudronnés (routes en terre et pourquoi pas dans un avenir plus ou moins lointain des vacances au maroc, egypte ou autres). Quid de la SMT est elle capable de sortir des sentiers battus pour un mec qui est nul en enduro et roule a la pépère? Ou alors mon salut passe par une Adventure, Super Ténéré, 1200 GS (mais la politique des options dessus...), Multi 1200 mais pas la S (voir la BMW et ses options)?
-
La SMT est montée en 17" avec des gommes sport, avec des débattements de suspensions importants (16 et 18cm, contre 21cm pour l'Adventure) mais tarés plutot route (raides). Le moteur est moins disponible en bas et plus explosif en haut. Les freins sont très mordants et ça doit pas pardonner des masses sur la terre.
Off-road et tout chemin, je dirais clairement Adventure, et en occaz' c'est pas très cher. :wink:
-
ouais mais la 950 a t'elle une fiabilité avérée ou dois je attaquer direct sur une 990? vu les prix de certaines adventures même en bradant ma GT de 17000 km il me semble que je n'aurai que peu (enfin pas tant que ça quoi) a payer pour une moto qui est une moto faite pour durer en nombre de km...
-
Même si la SMT passe mieux sur des routes en mauvais état qu'une sportive, elle est faite pour le bitume (pneus, freinage, suspensions), pas pour la piste (je parle pas de circuit, là :wink: je parle des pistes en terre). Son débattement de fourche est même moins important que sur la SM.
La SMT est quand même très polyvalente pour un prix raisonnable: on peut voyager loin sans fatiguer (il y a tout ce qu'il faut comme bagagerie adaptée à cette moto) et également s'amuser avec les potes dans les petites routes viroleuses. Le moteur est très vivant et on ose tout à son guidon tellement la moto est facile et le chassis+suspensions+freins efficace.
-
décati.... pour faire 90% de paname, tu devrais t'en sortir à son guidon... trottoir,
bosses, plaques d'égouts, et quelques petites virées sur ptite routes... ça devrait
le faire... :D
-
ça rajoute du gras de couple aux mi régimes pour environ 1000e.
ça fait chéro le gras quand même
:D
oué, mais le gras, c'est la vie :D
-
décati.... pour faire 90% de paname, tu devrais t'en sortir à son guidon... trottoir,
bosses, plaques d'égouts, et quelques petites virées sur ptite routes... ça devrait
le faire... :D
Euh paname c'est fini dans un mois. Mon nouveau terrain de jeu c'est l'esterel et le massif des maures.
Toulon St. Tropez aller retour tous les jours.
Et escapades dans les dolomites.
-
escapades dans les .o.omites.
T'as intérêt à surveiller tes arrières :D
-
(censuré...message de daube...)
j'ai le droit de répondre au Mr ?
allez quoi....
fermez les yeux des nenfants...
Décati : sal.... enc.... !!!!
:D
-
Vouais, pis une SMT ou une Adventure pour ça, c'est gâché quand même... :siffler:
-
bon...en même temps...l'esterel entre juin et septembre...jte dis pas le calvaire à moto, t'as intérêt à prendre
les chemins de traverse...
ça va te paraître long sinon ces remontées de file de Porsche/Ferrari/Aston/Bentley/RR/...
-
Surtout quand on les remonte pas. :D
-
toulon S trop touts les jours , l'horreur de fin juin a septembre , la chaleur , les touristes , les embouteillages , la moto qui surchauffe, complétement trempé sous les fringues de moto et le casque!(super Toulon a 18h)
le sud c'est super hors saison!!! :thumbsup:
-
Meuh non c'est génial en été Toulon !! Mais que si tu vas travailler: il y a beaucoup moins de monde aux heures de pointes que d'habitude et après c'est clim toute la journée, nickel !! (bon le soir c'est pas génial vers 17h :oops:
Mais sinon décati pour ton trajet passes là !
(http://img713.imageshack.us/img713/9070/toulonsttrop.png)
Pour l'avoir déjà fait quelques fois :dribble: Bon faut pas être en retard le matin :siffler: et puis ya même une portion pour chèvres, parfait avec une smt/adventure !
-
Décati : sal.... enc.... !!!!
:D
Pas encore, pas encore, il a dit dans un mois. :D
-
Oui oui je sais je suis du coin.
-
tu bosses pour la DCN?
-
Meuh non c'est génial en été Toulon !! Mais que si tu vas travailler: il y a beaucoup moins de monde aux heures de pointes que d'habitude et après c'est clim toute la journée, nickel !! (bon le soir c'est pas génial vers 17h :oops:
Mais sinon décati pour ton trajet passes là !
(http://img713.imageshack.us/img713/9070/toulonsttrop.png)
Pour l'avoir déjà fait quelques fois :dribble: Bon faut pas être en retard le matin :siffler: et puis ya même une portion pour chèvres, parfait avec une smt/adventure !
:lol: la t'arrive ta même pas besoin d'enlever tes fringues c'est l'heure de partire
-
boa...ya une grosse heure c'est tout (pas loin d'1h30 suivant comment on roule :D)
-
Non, les impôts.
-
C'est pas dans ce milieu professionnel où, quand tu finis ton taff à 16h, tu arrive chez toi à 15h50 ?
:D
j'ai un pote qui pratique, à la SNCF... et avec son shovelhead, il y arrive :D
-
Oui pour certains c'est le cas. Je suis assez con pour avoir encore de la conscience professionnelle, du coup j'arrive a 7h30 et je pars entre 16 et 17h
-
Une autre alternative à la BM et la Katoche. :wink:
(http://www.guzzitalia.com/images/zoom//YOLPXH/viewsize/050_stelvio12004V.JPG)
Je suis vraiment dans dans ma période Guzzi en ce moment. :siffler:
-
pour les avoir toutes essayer faut pas etre trop exigent avec la Guzzy!
elle est très confortable mais moins vive à emmener, plus lourde, frein moins efficace
et le moteur qui est pourtant très sympathique reste limite
idéal pour la conduite pépère!
-
Les dernières sont revues. Notamment avec un pneu arrière de 150 au lieu de 180, qui la rend nettement, plus vive. Et une cartograhie moteur revue :wink:
-
j'ai un gros à priori... :D
j'dirai que je suis quasi sûr que la GS fait presque tout "mieux"
va savoir...
-
pour en revenir au sujet ducat ktm
il y a maintenant 1 ans lorsque bipbip a achetté sa ktm et me faisant l'éloge de ktm : fiabilité, sav rapide (pas difficile de faire mieux que ducati), suspatt.
étant donné que je suis fan de la rc8r, j'étais chaux bouillant pour m'en achetter une.
j'ai le mois dernier essayer la ktm et j'ai été très déçus du moteur, je m'explique :
le moteur est très linéaire, pas de sensation avec. par contre il accélère fort, peux d'inertie. bonne partie cycle (pour ce que j'ai essayé) et tableau de bord super (pas illisible comme j'ai pu lire dans des mag)
je jour même j'ai essayé un 848 evo et la rien a voir moteur rugueux, une vrais position de conduite sportive bien que confortable (venant d'un ssie tout est confortable), partie cycle en béton, même le freinnage est plus puissant (sans doute les plaquettes)
conclusion: j'ai resigné chez ducati :D
c'est mieux, je n'est pas a refaire ma garde robe et puis madame ne voulait pas du grille pain ktm (pourquoi il ne le font pas ducati) oui je sais c'est nul mais je veux le même. :lol:
-
Un moteur linéaire et sans sensations, y'a rien de choquant sur une SBK puisque c'est bien ce qui est recherché sur une pistarde pour la rendre utilisable a la chasse au chrono.
Par contre, une 848 n'ayant aucune prétention sportive (en terme de potentialité d'engagement dans des championnat autre que le coupe 848), pas de soucis à lui coller des grumeaux. Enfin, perso, j'ai essayé le 848 tout court (pas la Evo) d'origine (100cv) et de ce point de vu là, j'ai trouvé que c'était un lavement. :siffler:
-
le moteur est très linéaire, pas de sensation avec.
Surprenant, avec plus de 1100 cm3, même en 106 ch, j'ai perso des sensations qui me plaisent bien ( bon coup de pied aux fesses à chaque changement de rapport).
Par contre, le bruit du RC8 à l'accélération est moins jouissif que celui d'une Ducati et comme le bruit participe grandement aux sensations, ceci explique peut-être en partie ton ressenti.
Et pour une "vraie position de conduite sportive", il faut relever la boucle arrière (réglable en hauteur). On peut aussi affiner les réglages au niveau des commandes (sélecteur et frein arrière, hauteur repose-pieds).
La commande du sélecteur est même conçue pour pouvoir inverser les vitesses sur piste (première en haut). Je doute que la 848 de série permette tout ça.
-
Un moteur linéaire et sans sensations, y'a rien de choquant sur une SBK puisque c'est bien ce qui est recherché sur une pistarde pour la rendre utilisable a la chasse au chrono.
Je suis ok,avec ça mais quel est l'intérêt alors de prendre un bi?? Qui reviens plus cher ( ou au même prix ,moins d'électronique )
-
Je n'ai pas lu les 12 pages de ce fabuleux topic à vu d'oeil :bowdown:
La RC8,elle est belle en tout cas,elle se distingue de la production,faut juste allonger la maille comme une ducati. :wink:
-
Un moteur linéaire et sans sensations, y'a rien de choquant sur une SBK puisque c'est bien ce qui est recherché sur une pistarde pour la rendre utilisable a la chasse au chrono.
Par contre, une 848 n'ayant aucune prétention sportive (en terme de potentialité d'engagement dans des championnat autre que le coupe 848), pas de soucis à lui coller des grumeaux. Enfin, perso, j'ai essayé le 848 tout court (pas la Evo) d'origine (100cv) et de ce point de vu là, j'ai trouvé que c'était un lavement. :siffler:
Au moins Prowler,si je dis vrai,ta façon de penser,c'est dans les vieilles gamelles qu'ont fait la meilleure soupe!
C'est quand tu prends une superbike sincèrement Prowler?je dis çà,car à part des monster divers millésimes!
-
j'ai eu l'occasion d'aller tester et participer aux régalges d'une rc8r et franchement c'est terrible:
je crois que le pere noel va passer bientôt en avance :siffler:
je suis étonné que t'ai pas plus apprécié que ça roland..
cela étant, la 848 est bien aussi :bowdown:
Au passage il semblerait qu'un certain soit revenu du coté de la force sur une belle smt toute noire 2011 :siffler:
encore quelque uns et je monte un club d'infidèles :D
-
J'ai passé la mienne en Full le temps d'un essai (d'accord ce n'est que la RC8 de base, donc seulement 155 ch),
je peux vous dire que les sensations sont déjà au rendez-vous. J'ai remis en 106, largement suffisant pour se faire peur au quotidien :D sur route.
-
Bon bah j'ai eu l'occase d'essayer la bete.
(http://www.motoz.fr/photos/2011/2011-06-26_Husaberg_FS570/WEB_IMG00414-20110624-2047.jpg)
Pour etre honnete, ça impose l'humilité une brele comme ça. Finalement bien plus qu'un missile type ZX10. Le moteur est souple et vraiment nerveux ça pulse grave, l'avant tout de suite léger quand on accelere et les suspensions fermes (je n'ai pas fait trop de portions bosselées pour ma part). Selle dure !
Un de mes potes qui l'a essayée avant moi, bien chaud, s'est trouvé dépassé par les evenements malgré son experience, y compris en supermot (rien de grave, sinon je ne mettrais pas la tof).
(http://www.motoz.fr/photos/2011/2011-06-26_Husaberg_FS570/WEB_IMG00413-20110624-2047.jpg)
Si je me prends un supermot, je pense vraiment me tourner vers une SMC, moins violente, plus polyvalente.
-
ah oué quand même :?
-
Chouette pub pour Husaberg, ça fait vraiment "machine à tuer". 8O
-
Un pote a aussi chuté ce week end mais avec une Husqy 510 SMR, pas mal aussi dans le genre cette bécane :dribble:
Du coup, j'ai même pas eu l'occasion de tester la bécane, puisque son week end a été écourté :(
(http://www.emoto.com/img/news/200911/5938/husqvarna-smr-510-droite.jpg)
(http://www.emoto.com/img/news/200911/5938/husqvarna-smr-510-gauche.jpg)
-
Eh ouais mon stef, les suspensions raides ont eu raison d'un atterrissage de wheel un peu rude.
Par contre ce qui est cool avec ces meules c'est que tu les boites violent et derrière on dirait qu'elles n'ont presque rien. :D
Du coup, quand je suis monté dessus, j'avais pas la trouille au ventre non plus mais disons que j'y allais modestement même si elle met bien en confiance. Mais tu vois, j'étais bien moins en confiance et bien moins rapide qu'avec la vieille Duke2 de 50cv et 160kilos avec des suspensions en mousse. Par contre niveau moteur, rien à voir, la Duke c'est un Vanvan 125 en échappement libre à coté de la FS.
Pas mal la Husky, je l'ai vue chez le concess. A rouler ça doit être bien nerveux aussi même si elle a moins bonne presse que la Husaberg.
-
Cela dit, même si ça fait pas 200 cv, ça reste une mob de course sur route qui demande le métier qui va avec.
C'est surprenant par contre les suspattes trop raides. C'est d'origine ou le proprio de la meule est "lourd" ?
-
Non c'est d'origine très raide. Effectivement etonnant mais orienté course.
-
Pas mal la Husky, je l'ai vue chez le concess. A rouler ça doit être bien nerveux aussi même si elle a moins bonne presse que la Husaberg.
Je croyais que la husa était encore moins fiable que l' huky
-
Le moteur de la Husky est une base BMW et celui de la Husaberg y a KTM qui supervise (en plus doivent partager pas mal de pieces).
Les Husby et Husky pas fiable, je crois que c'est de l'histoire ancienne maintenant :) :thumbsup:
-
Et puis un supermot' comme ça, exclusif à souhait, c'est un peu comme avec une femme...
... 2/3 de préparation et d'entretien pour 1/3 de bonheur :siffler:
-
Pour apporter de l'eau au moulin....dans un passé enduriste pas si ancien (....), j'ai possedé une Husby 550 (destockage Sima après avoir eu une 300 Gasgas - 2 t) :thumbsup: et bien je peux vous dire que le moulbif etait carrement monstrueux, c'est bien simple cette becane m'a fait arreté l'enduro because la trouille :cry: meme avec un rapport de plus pour etre "presque" en sous regime, je flippait entre les arbres :cry: (57 cv pour 110 kg environ) .
après le rodage, j'ai voulu faire le ptit test "qui sert à rien" , j'ai remis la couronne d'homologation et fonds de 5 j'ai pris 190 km/h avec mon pote qui etait à ma hauteur en S4RS :siffler:
truc de dingue je vous dis, mon precedent 300 Gas ressemblait à coté à un 50 cm3 (50 cv quand meme) .
Je l'ai utilisé à très faible niveau quelque temps sur le circuit de cross de Vue (44) juste pour voir (reglage suspat et sans le matos street legal) et bien pas ridicule du tout
un copain (qui tourne en KX 250) faisait pratiquement les meme temps qu'avec sa propre becane :cry:
Je crois que c'est la moto toute confondue qui m'a le plus impressionné, j'ai fini par la vendre avant de finir à l'hosto !
Crap
-
Ah ouais...c'est éloquent.
Nico, tu sais à qui elle est je suppose ? Attention dans le col des limouches si tu vois un truc qui ressemble, de loin, à une derby 50 qui arrive vite dans tes rétros la roue avant en l'air. 8)
-
photo volée
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/269823_10150222247087273_93612732272_7473051_1595550_n.jpg)
-
Bon j'attendrai 2014 et l'adventure 1290...
Si mon ds 1000 supporte 30 000 km/ an :siffler:
-
ça promet! :P
Husqvarna Nuda 900R 2012 : Voici la première Husqy de route !!! (http://www.youtube.com/watch?v=8JrvN1M-4vM#ws)
http://moto.caradisiac.com/Husqvarna-Nuda-900R-les-premieres-photos-et-la-video-officielle-012 (http://moto.caradisiac.com/Husqvarna-Nuda-900R-les-premieres-photos-et-la-video-officielle-012)
-
Je suis de plus en plus en train de penser à vendre ma 330cd le printemps prochain et me prendre une Husky 510 SMR ou Husby FS 570.
Si on trouve pas mal de SMR à prix pas trop mal (5-6000) niveau Husby y en a très peu en occase et ca reste assez cher.
Histoire de garder, à côté de mon camion 900 SS, un vélo pour m'amuser à se taper des wheeling et a aller tournicoter dans les Vosges ou en Schwarzwald :D
Et pourquoi pas prendre des cours de piste avec G.Salvador ou autres pour maitriser la glisse.
-
FS570 :dribble:
(http://vavroum.chez.com/jbton_se_tue.gif)
-
j'ai déposé ma smt hier chez pole position 77 pour la grosse révision des 15000km
dont je vous détaillerais la facture....
Acheté neuve fin octobre 2010 et 9 mois de roulage après,
dont 3 mois immobilisés suite a mon index fracturé, voici venu le temps d'un petit bilan.
Après 4 grosses virées ( hivernale 2010, foret noire, cévennes, rmpd2011), quelques petites sorties soit 70% du kilométrage effectué et enfin les 30% restant en trajets boulots , c'est la brele parfaite pour la route, ultra polyvalente quelque soit les conditions: solo, duo, chargé, balade , arsouille, routeà chèvres, virolos, cols, autoroute...
elle avale tout la cochonne!
Coté moteur j'ai plusieurs fois été tenté par curiosité de lui faire sauter ses 4 brides ( papillon/ sas/ bride 2&3/ carto) + pose des pots et filtre kn...
mais finalement le moteur, surtout si on comprends comme il fonctionne, fourni largement de quoi se faire plaisir! C'est un mix d'un D2 :gros couple et d'un D4: puissance: très jouissif!! :P
La partie cycle et c'est là son gros point fort, est certainement l'une des plus performante du marché!
la fourche/amorto sont exemplaires, mise en confiance immédiate, réglage dans tout les sens, ultra préci et facile! Il suffit de lire et appliquer le mémo sous la selle! :bowdown:
Les défault de la route sont gommés avec une facilité déconcertante.... certains à la rnpd2011 périgord comprendront! :sm19:
Combiné à la selle qui est ultra confortable ( c'est bien là seul d'ailleur chez ktm :D), vous avalez les kilomètres sans vous en rendre compte: le soir vous etes frais comme un gardon, pour la régulière :P
Les freins radiaux, dont je ne voyais pas vraiment l'utilité sur route, m'ont fait changé d'avis!
ils sont redoutables d'éfficacité, bien plus que la plupart des sbk, précis et cela en toute confiance!
(j'ai essayé le model 2011 avec abs, efficace certes, mais pas indispensable, c'est même très désagréable d'avoir les leviers qui se déserrent...!)
la possibilité de bagagerie est mulitiple: top case, petites saccoches pour un week end, ou grosses valises pour un grand trip... c'est pratique et la moto reste toujours agréable et efficace!
coté négatif ???
ya vraiment rien de flagrant!!!
elle suce un peu d'huile si vous ouvrez comme un gros goret: en moyen de 1/2 à 1l tout les 7500km... rien de génant!
elle suce un peu plus qu'une ducat: avec un réservoir de 19l je remet environs 13/14L tout les 220km
sont seul gros défault c'est qu'elle chauffe tres vite en ville et le ventilo reste quasi tout le temps enclenché!
Cela est du au cata dans les pots.... ça se règle en changeant les pots!
il semblerait que le récepteur/mc embrayage puisse déconner (comme dans toutes les marques qui ont ce système) mais la SMT est pas tellement concerné, j'ai rarement entendu le probleme!
coté entretient : à 60euro MO/H
- 130 euro la révision des 7500: vidange, filtre huile, crépine, controle ( idem celle des 1000)
- 400/500euro annoncé (à confirmé) celle des 15000: idem à celle des 7500 + jeu au souppape + quelques controles/régalges supplémentaires
Le SAV est celui qu'on attend:
pièces disponibles, livraison rapide et prise en charge sans discuter:
j'ai fait changer ma selle suite à une micro déchirure au niveau de la couture
j'ai une micro fuite sur un demi carter a cause d'un joint défaillant: ça sera réparé pendant la révision!
je suis ravi! :bowdown:
-
Comme quoi Ducat à interet de se bouger le cul pour conserver les "historiques" fidèles, a moins que cela ne soit plus à l'ordre du jour........ :sm19:
Meme KT avec leur design disons particulier commence à leur dammer le fion :cry: par la commercialisation de mobylettes simples d'acces et surtout ludiques en toutes circonstances !
Les autres ritals (MV :dribble:, Benelli plus tard :siffler: Guzzi un jour :cry:) vont finir eux aussi par ebranler (j'aime bien ce mot...) la maison Borgo Panigale
Crap - objectivement votre
-
4 à 500 euros pour la grosse révision!
elle est à combien la grosse révision chez un DS
Ma gt m'a couté 500 euros pour la grosse révision mais PAS chez un DS... et c'est pas un moteur à refroidissement liquide sur la gt...
-
je suis ravi! :bowdown:
mais qu'est ce qu'elle est moche..... :lol:
on est bien d'accord :cry: : excellent anti-vol! :lol:
-
bip, je partage complètement tes impressions sur la SMT. C'est une des motos les plus polyvalentes du marché.
Et une efficacité stupéfiante en virage, même pour les novices en pïlotage comme moi. On a l'impression qu'il n'y a pas de limites avec (j'ai peut-être bien fait de la vendre avant de les avoir trouvées, les limites :D ).
Par contre, lorsque tu dis : "C'est un mix d'un D2 :gros couple et d'un D4: puissance". Là c'est plutôt avec la RC8 que j'ai retrouvé le mix (gros couple et puissance).
Le moteur de la SMT n'apporte pas la sensation de gros couple d'un 1000DS. Ce n'est pas moins bien, c'est différent. J'avais quand même été un peu frustré au début.
Mais c'est vrai que niveau esthétique :siffler: .
La bonne solution: prendre une SMR (que je trouve superbe, mais c'est un avis très perso :D), lui mettre la selle de la SMT et une bulle haute pour les longues virées et on pourra faire la même chose qu'avec une SMT. (possibilité de bagagerie comme la SMT).
D'ailleurs, je ne dis pas que ce ne sera pas ma prochaine, si le modèle se fait toujours.
-
Attention, pour la SMR tu es limité à 15l de réservoir, soit une autonomie entre 220 et 250 km suivant comment tu roules...
Pour rajouter mon grain de sel, je rajouterai que ce moteur m'éclate par sa vivacité ,ça monte et descend dans les tours sans inertie, ce qui fait que l'on n'a pas l'impression d'être entrainé par le couple moteur lors de freinage. Très agréable cette sensation de légèreté.Révision des 15 000 effectuée il y a deux semaines, 560 euros à compte-tour moto à Six-Fours.
Prochaine étape pour moi , boite à air perso et reprogrammation eprom ....
-
pour info:
on peut pour 20euro s'equiper de 2 cables a connecter entre le pc et la moto,
télécharger gratuitement le " mathésis ktm" sur son son pc,
et ainsi pouvoir se débrouiller tout seul :siffler: :bowdown:
-
didjilou, je ne me rappelle plus, tu as la SMT ou bien la SMR?
-
J'ai une MST, si ça peut dépanner quelqu'un ?? :?
-
Le coeur sur la main, ce Biloo, toujours prêt à aider :D
-
Révision des 15 000 effectuée il y a deux semaines, 560 euros à compte-tour moto à Six-Fours.
Prochaine étape pour moi , boite à air perso et reprogrammation eprom ....
c'est la "petite" celle-là, non?
Pour avoir comparé avec Rikos sur une révision avec pastillage (contrôle pastillage en fait) du 690, six-four prenait 200€ de + que KTM Toulouse... je les trouve un peu chéros même si ils sont bons.
L'entretien du mono -certes sportif- ressort quasiment au même prix qu'un d2 ducat :?
Bon sinon ça roule?
-
coté entretient : à 60euro MO/H
- 130 euro la révision des 7500: vidange, filtre huile, crépine, controle ( idem celle des 1000)
- 400/500euro annoncé (à confirmé) celle des 15000: idem à celle des 7500 + jeu au souppape + quelques controles/régalges supplémentaires
480euros :bowdown:
avec correction du jeu à l'échappement au cylindre arriere
changement liquide refroidissement ( 30000 normalement)
et pret d'une superduke 2011 ( j'ai été heureux de la rendre :D)
je n'hésite pas à faire 150km allé/retour, alors que j'en ai 4 près de chez moi dont une à 500m ...
Mais c'est vraiment une très bonne concession: bon accueil, tarif correct, explication sur ce qui a été fait....
c'est trop rare de nos temps, que ça a le mérite d'etre souligné! :bowdown:
je la recommande chaudement ! :thumbsup:
-
:cheers:
bip :siffler:
-
quoi?
-
en langage décodé :
la prochaine, ne passe pas en coup de vent, on boira une mousse (ou autre)
-
coté entretient : à 60euro MO/H
- 130 euro la révision des 7500: vidange, filtre huile, crépine, controle ( idem celle des 1000)
- 400/500euro annoncé (à confirmé) celle des 15000: idem à celle des 7500 + jeu au souppape + quelques controles/régalges supplémentaires
et pret d'une superduke 2011 ( j'ai été heureux de la rendre :D)
Pourquoi ? T'a pas aimé ?
Sinon vous avez beau dire que la SMT est moche, ben moi je l'aime bien :D
-
Sur ce forum, avoir une moto moche ne signifie pas grand chose, vu que toutes les motos sont moches, à part les 916, 996 et 998, une peu les Monster carbu (mais pas tous), et quelques couples coniques. :bowdown:
Faut juste le savoir, et assumer... :D
-
avec le super duke, j'ai eu mal cul, suspat trop ferme et je suis trop sur les poignets: avec l'habitude du smt je suis devenu exigent!
puis elle est encore plus moche enfin la face avant, beurk, le reste est pas mal ! :thumbsup:
-
........ toutes les motos sont moches, à part les 916, 996 et 998,......
Moi je l'aime bien ce forum :heart: :D
Mais je vais surement acheter une moto moche (pour les autres) dans les années à venir, faut juste que je flash (rien à voir avec les radars :D) dessus, et pour l'instant le seul véhicule qui me fait flasher c'est le X6 :dribble: :dribble: (mais ça serait pas raisonnable...............quoi que, on ne vit qu'une fois. :siffler:)
Pour en revenir au sujet des motos moches KTM, vu ce qu'en disent Bip² et les autres, je regarde de ce coté et de l'hypermot qui doit surement être moins fiable confortable. Enfin, quand je lis le CR de ptite ducat, c'est même pas sûr.
-
Sur ce forum, avoir une moto moche ne signifie pas grand chose, vu que toutes les motos sont moches, à part les 916, 996 et 998, une peu les Monster carbu (mais pas tous), et quelques couples coniques. :bowdown:
Faut juste le savoir, et assumer... :D
T'as oublié les SS carbus de 92 qui sont juste en dessous de la lignée 916/996 :roll:
-
Heureusement qu'il reste quelques connaisseurs ! :D
-
Le poumon au phare de Volvo ?? 8O
:lol: :lol: :lol:
:wink:
-
nan! la paso qui fond! :D
puis allé parler de vos mochetés d' italiennes ailleurs :ranting: , ya tout le forum pour ça!
ici c'est une ambassade Au- tri - chienne! :D
-
:lol: :lol:
-
juste une question aux possesseurs de katoche
vous avez essayé la multi 1200 en full ????
avant de l'acheter j'ai pu essayer la SMT assez longuement (c'est une des motos qui m’intéressait) franchement y'a pas photo!! bon ok la multi est chere mais la différence de prix est justifiée a mes yeux!! :thumbsup: le seul truc que j'ai trouvé mieux sur la katoche , c'est le freinage génial a l'avant
-
... et les suspat: déjà tres bien sur la multi, mais nettement mieux sur la smt, surtout sur route défoncé!
Les réglages sont plus précis!
... et le moteur qui est bien mais trop puissant et moins dosable sur la multi: perso, pour ce genre de meule, aucun intérêt!!
moins caractériel aussi: avec les pots ça passe...
alors que sur la SMT le moteur est vraiment jouissif, s'exploite bien mieux et il en reste encore et cela bridé!
je me tate encore à la débridé .... :siffler:
c'est domage car même si la multi semble bien se vendre, je reste persuadé qu'un model avec le 1100 D2, très expressif, fiable,... aurait été plus judicieu et un carton mondial!
j'avais attendu que le model sorte pour voir la motrisation... tant pis! :(
... et le prix achat/entretient et ça c'est le gros inconviéniant!
depuis le début d'année 2011 la SMT: avec bagages alu/ bulle haute/ support gps/béquille centrale / prise 12V/ warning/ abs : c'est 12500e!! :siffler:
été 2010 jusqu'à octobre: TVA Offerte sur toute la gamme routiere, soit un SMT avec CG à 10300euro! :siffler:
le moteur 990 est paratagé sur plusieurs models: plus facile et moins cher à se fournir en pièces au cas où!
... puis ya le SAV et la politique de la marque qui est à l'opposé de ducati!
les rares défaults sur l'ensemble de la gamme sont corrigés assez rapidement: compteur prennant l'eau, recepteur embrayage, joints demi carter, bielle... prise en charge bien souvent après la garantie :bowdown:
Le catalogue de pièces est bien fourni, de qualité, avec du choix et au tarif correct.
Attention la muliti reste une tres bonne moto :bowdown:
-
Faut que j'arrive a oublier l'adventure.
-
pourquoi?
c'est un train bon model aussi! :bowdown:
j'étais parti à la base pour l'acheter, mais il s'avérait que la SMT correspondait plus à ce que je voulais faire!
-
Pour ce que je veux en faire elle serait idéale. (moto pouvant sortir des routes et bouffer du km)
J'ai juste pas le pognon pour l'acheter.
Du coup je vais mettre environ 30 000 km / an a la gt 1000 pendant deux trois ans et j'en prendrai une autre.
-
Quand tu penses accessoires KTM. Tu penses à ça bip bip ? :D
(http://www.challenge75.com/images/casque/grillepaint.jpg)
-
Ah les accessoires KTM, j'ai connu, pour les pertes de mémoire y'a ça aussi :D
(http://img148.imageshack.us/img148/6828/ktmsandalesstpz.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/148/ktmsandalesstpz.jpg/)
-
je trouve ça sympa! :D
je pensais plutot à ce genre de pièce:
bloque disque
(http://www.kuttler.fr/79508-2397-large/bloc-disque-radial-roadlok.jpg)
-
c'est un train bon model aussi! :bowdown:
C'est trop cher un train :D
-
:lol: :lol: :lol: oups!
-
c'est un train bon model aussi! :bowdown:
C'est trop cher un train :D
Par contre, niveau tenue de route : c'est un rail. :thumbsup:
Deux, en fait. :D
-
Inutile de citer, dit et redit ...
donc tu n'as pas essayé la multi en full!!! :siffler: en 100cv c'est vrais que la différence de prix ne vaut pas le coup !
le sav ben j’espère pas en avoir besoin avec la multi, effectivement les retours d’expérience sont extrêmement négatifs! sinon a19 000 km pas de soucis les suspensions holins a commande au guidons sont géniales , le confort aucun soucis pour rouler toute la journée en solo ou duo , le moteur permet de cruiser peinard a 90 en 6 et de s'amuser énormément quand la route deviens sympa et je ne parle pas des info via l'ordi de bord, conso instantanée,conso moyenne, décompte kilomètres restant , abs , DTC etc etc moi qui ne suis pas ducatiste , elle m'a convaincu!
-
sur la SMT le moteur est vraiment jouissif, s'exploite bien mieux et il en reste encore et cela bridé!
je me tate encore à la débridé .... :siffler:
On ne sent pas de différence (ou si peu) en ouvrant à fond. En usage normal, on ne la sent pas du tout.
Il faut dire que la version bridée ne perd pas grand chose par rapport à la version full (115 ch en full).
-
pour la puissance pure, oui
mais pour le couple et la courbe de délivrance? c'est mieux débridé
-
Le bridage est fait par fermeture progressive des papillons secondaires :
à partir de 7000 tr ET pour plus de 70 % d'ouverture des papillons principaux. Sinon, ils (les papillons secondaires) sont à 100%.
La valeur la plus basse d'ouverture des papillons secondaires (là où ça bride le plus) est de 65% et c'est seulement sur la plage au dessus de 9000 tr pour une ouverture des papillons principaux de 100%.
Cela joue sur une très faible plage de la cartographie des papillons secondaires. En usage normal, on ne s'en rends pas vraiment compte.
-
480euros :bowdown:
C'est étonnant ça, ma révision des 15k m'a couté 275€ chez KTM Joinville. ça fait quand même une sacré différence, je me demande ce qu'ils font d'un côté/font pas de l'autre pour en arriver là...
Par contre les 22k et 30k c'était plutôt 700€... :cry: mais avec à chaque fois des trucs en plus (plaquettes, kit chaine, vidange de fourche...)
-
480 c'est tres correct vu la révision et ce qui a été fait en plus! ;)
chez joinville : je les avais eu eu tel et ne me semblait pas cohérent:
ils me dmeandaient + de 200e pour la révision des 7500km
qui se fait en 1heure avec vidange+ filtre a huile + controles rapides
a mon avis ils ont pas du te faire le jeu au souppape certainement parce qu'il pense que ça bouge pas assez...
ou alors il se sont gourrés à la facturation...
ou alors tu leur a fait peur!
-
avec le super duke, j'ai eu mal cul, suspat trop ferme et je suis trop sur les poignets: avec l'habitude du smt je suis devenu exigent!
puis elle est encore plus moche enfin la face avant, beurk, le reste est pas mal ! :thumbsup:
ouais
enfin esthétiquement
la SMT est à la SD, ce que le break Logan est à une Avant
ya pas plus moche dans la gamme que le SMT tout de même
(ah si, l'ADV :D)
-
Prowlo, un avis sur l'Adv?? :siffler: :siffler: :siffler:
-
Oui, elle est moche ! :D
Mais c'est une brèle, pas une gonzesse... alors... :roll:
-
peut-être, mais tu grimpes quand même dessus
-
Pfffff :roll: :roll: :lol: :lol: :lol:
-
Vu la hauteur de selle de l'Adv, grimper est bien le terme qui convient.
L'autre W-E, un baroudeur du forum Ktmmania est passé à la maison avec son Adv. Elle en impose la bête.
Pas eu le temps de l'essayer ce coup-ci. Je l'ai juste escaladadé :wink: à l'arrêt. Elle est un peu plus haute que la SMT, mais moins que ce que je pensais.
-
hauteur siège à vide en mm:
SMT: 855 / SMR: 875 / Adv. 990: 880 / Adv 990 R: 905 / 690 SMC: 910
-
CMB: 22-25 selon le terrain.
-
dessous ou dessus ? :D
-
et ben 22 à 25mm, c'est pas beaucoup :?
pauvre Atok :?
-
c'est sa femme que je plaind! :cry:
-
en mm:
C'est vrai qu'ici, l'unité dont on parle est bien le mm.
Je plussoie avec Matt. :cry:
-
480 c'est tres correct vu la révision et ce qui a été fait en plus! ;)
chez joinville : je les avais eu eu tel et ne me semblait pas cohérent:
ils me dmeandaient + de 200e pour la révision des 7500km
qui se fait en 1heure avec vidange+ filtre a huile + controles rapides
a mon avis ils ont pas du te faire le jeu au souppape certainement parce qu'il pense que ça bouge pas assez...
ou alors il se sont gourrés à la facturation...
ou alors tu leur a fait peur!
Les 7500 je les avais fait chez Challenge 75 mais aucun souvenir du prix et je ne trouve plus la facture... :oops:
Pas de trace du jeu aux soupapes en effet, ça peut expliquer l'ecart. :wink:
-
forcement si ils ne l'ont pas fait ça explique l'écart!
du coup 275e pour une révision idem au 7500 + bougies et filtre a air ça fait cher!
ils m'avaient annoncé 500/600e pour la révicion des 15000km complète!
chez challenge75 ils n'ont pas une très bonne réputation sur l'entretient....
la concession dans le 95 dans ZI pate d'oie ne m'inspire pas confiance n'ont plus
idem pour celle sur la N20 dans le 91
celle du 78 semble avoir bonne réputation comme pole position77
-
une arsouille d'un SM 990
http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21 (http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21)
une prez de la nouvelle smt ABS qui montre bien sa polyvalence & efficacité:
2011 KTM SM T +ABS 990 official (http://www.youtube.com/watch?v=HpALidor2Nk#ws)
-
forcement si ils ne l'ont pas fait ça explique l'écart!
du coup 275e pour une révision idem au 7500 + bougies et filtre a air ça fait cher!
ils m'avaient annoncé 500/600e pour la révicion des 15000km complète!
Ouais c'est sùr, la MO doit être plus chère que là où tu vas déjà. Par contre perso j'ai la flemme d'aller loin pour une révision. :D
-
Chez toutounet22, la révision des motos se passe dans notre salon, comme ça je n'ai pas trop loin à faire pour les amener. :D
Le plus dur, c'est de pousser la moto sur une planche pour passer les 2 marches devant la porte d'entrée de la maison :P
-
ba vi! :D
d'ailleurs ça me fait pensé que j'ai rien touché te concernant! :siffler:
bon tu nous l'a montre ou bien!
-
bon tu nous l'a montre ou bien!
et voila, tu te barres 3 mois pour un pov' bras pete et tu retrouves les KTMists qui ont virés leur cuti a ce la montrer sur un forum ducat'!!! :D
-
et toi tu mattes, mon cochon! :D
-
c'est pas comme si j'avais du taf hein :D
-
bon tu nous l'a montre ou bien!
(http://img535.imageshack.us/img535/6886/41139744558724f1deca.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/535/41139744558724f1deca.jpg/)
service! :bowdown:
-
Oui, elle est moche ! :D
Mais c'est une brèle, pas une gonzesse... alors... :roll:
HA HA HA HA :D
non rien....
on va dire que je t'ai jamais entendu te marrer sur l'esthétique de certaines brêles alors... :siffler:
mon avis, c'est que tu dis que tu t'en branles de l'esthétique d'un brêlon parce que maintenant tu es intéressé par
une moto moche 8)
-
Houla ça, ça picote ... :lol:
Merci, Planète Ducati, d'avoir sur ton plateau des fromages qui ont encore du goût et de l'odeur. :bowdown:
-
mon avis, c'est que tu dis que tu t'en branles de l'esthétique d'un brêlon parce que maintenant tu es intéressé par
une moto moche
Le mien, c'est que j'aime bien les trucs moches (V-Raptor, TLR, Dax,...) et puis voilà.
D'ailleurs, rares sont les brèles que j'ai acheté ou failli acheter pour leur esthétique.
-
ok ok...
le raptor était pas moche
le 1000 D2 non plus
le S4R non plus (juste pas la bonne couleur :D)
mais le SMT, le Adv... cte mocherie ! :D
-
Tiens
en parlant d'alternative à ...
Pour avoir rouler le GS12, que je kiff grave sa moman, j'ai été impressionné
par une brêle excellente qu'elle est super bien, polyvalente, position tip top,
facilité, moteur marrant, ludique, 64ch...existe avec ABS, bagagerie...
Qui a essayé le Versys de kawa ? (http://www.emoto.com/essais/kawasaki-versys-abs-6086.php) (bien mieux que le ER6 à mes noeilles)
voilà
une "mini" GS, ou MTS... à pas trop cher...
je sors maintenant... :siffler:
-
GS et Versys ; et tu penses qu'elles sont pas moches ces deux là ? :D
-
la versys ressemble a une smt ......
en plus moche encore! :D
elle a l'air pas mal en effet!
-
GS et Versys sont "moches", si tant est que l'on peut comparer, vu que l'on a tous des pts
de vue différents et que cela reste subjectif
maintenant
même moches
ces 2 bécanes, sont bien bien moins moches que le SMT !!!
:D
pis je suis pas objectif : j'adore le look décalé du GS, les asymétries, etc...
-
en effet ils roulent comme des cochons :?
-
Plutôt qu'un Versys, je prendrais un TDM, bien plus polyvalent. Hors toute considération esthétique (comme je fais toujours ! :D).
-
Ils roulent comme des cochons mais ça change des vidéos de biloo... :siffler: :D
Pour ma part, j'ai testé pour la première fois un monster 620 (merci encore monstro marco :cheers:). Ce fut une révélation: les "petits" moteurs c'est vachement bien pour les routes sinueuse...
Du coup ma réflexion a évolué (surtout par rapport au budget). Il y a quelque temps (janvier dernier) j'envisageai de changer de moto. L'idée c'était de se faire plaisir avec une "grosse" sbk (genre bm hp2sport, ktm RC8, ou une hypothétique 999) mais je n'ai pas un budget à ralonge... Je vais donc conservé mon SS pour le passer sur piste et prendre une moto pur plaisir à coté. Mon intéret se porte donc sur certaine KTM: si j'étais riche une 990 SMR, si j'étais plus raisonnable une 690 SMR. Mais mon dilemme c'est déja d'en trouver une à essayer et ensuite, est-ce qu'un mono cylindre de ~70ch est fiable??
Je suis avec attention vos ébats du côté de "l'ambassade autrichienne" peut être qu'un jour je sauterai le pas (si je ne change pas d'avis d'ici là). :cheers:
-
Un mono de 70cv qui prend 9000rpm demandera forcément plus d'entretien qu'un bi, tri ou quadricylindre. Pour une Husqy 510 SMR, faut compter une vidange tous les 2500 bornes, 1 seul litre d'huile dans le moulin, elle prend cher l'huile.
-
chabs et rikos en ont une...;)
-
Ben dis donc je suis surpris, sans pour autant avoir jamais essayé, c'est tout de même le même moulin que le TRX :( ça serait un gex à air ou autre chinoiserie vaporetto je veux bien, mais là tout de même, une demie chinoiserie ça devrait le faire un peu plus ?
Boarf j'dis ça, hein ... :roll:
-
si j'étais plus raisonnable une 690 SMR. Mais mon dilemme c'est déja d'en trouver une à essayer et ensuite, est-ce qu'un mono cylindre de ~70ch est fiable??
Le mono KTM des 690 est fiable. Par contre, c'est sur que la mécanique n'est pas adaptée pour faire 500 km d'autoroute à 150 de moyenne, mais quand on achète ce genre de moto, ce n'est pas le but.
Si tu as l'occasion d'essayer une 990 SMR, n'hésite pas. L'efficacité de cette moto est extraordinaire, et d'une facilité telle qu'au guidon, tu te croirais un vrai pïlote (quoique tu en es peut-être un vrai, toi :wink:). Et le plaisir (c'est quand même le plus important) est bien là.
A niveau de conduite égal, bien plus facile à mener dans les virolos qu'une sportive (et que la plupart des motos) et donc bien plus efficace (au moins pour le motard moyen).
On le voit sur la vidéo où le gars en SM décroche tout le monde en virages.
La SMR est encore plus efficace sur route que la SM (route avec revêtement correct): débattement de fourche diminuée et angle de colonne différent.
(La SMT et la SMR ont la même partie cycle :sm19: Pas les même freins, mais c'est déjà super efficace sur la SMT)
-
On le voit sur la vidéo où le gars en SM décroche tout le monde en virages.
Si il décroche tout le monde on peut se demander si il est vraiement SM le type, ou il a de mauvaises menottes ?
En plus niveau pilotage moto la cagoule en cuir, les baillons et les chaînes ça doit gêner non?
-
Le mono KTM des 690 est fiable. Par contre, c'est sur que la mécanique n'est pas adaptée pour faire 500 km d'autoroute à 150 de moyenne, mais quand on achète ce genre de moto, ce n'est pas le but.
Si tu as l'occasion d'essayer une 990 SMR, n'hésite pas. L'efficacité de cette moto est extraordinaire, et d'une facilité telle qu'au guidon, tu te croirais un vrai pïlote (quoique tu en es peut-être un vrai, toi :wink:). Et le plaisir (c'est quand même le plus important) est bien là.
Ben de toute façon le but ne serait de faire que de la balade avec ce mono (donc route de montagne ou autre parcours sinueux)
Pour la 990 va falloir que je négocie avec didjilou alors... :siffler:
Merci pour vos réponses en tout cas!
-
Euuuuh.... Y a pas de concess KTM par chez toi? :siffler:
-
Si surement, je vais me débrouiller!! :cheers: :D
-
Il y a les orange days pour essayer les modèles de la gamme, mais c'est au printemps.
-
une alternative pour ton choix : la Shiver 750 :thumbsup: mis a par la fourche qu'il faut durcir (changement de viscosité de l'huile) c'est que du bonheur, plus fiable et moins exigeant qu'un mono (c'est un bi moderne...) c'est une arme sur les petite route, je sors d'un D2 (1000 sie) et bien je ne regrette pas la ducat beaucoup plus polyvalente (3 modes de cartographie) duo facile, bref une moto à redecouvrir sans a priori (en plus elle est magnifique) et puis à 7000 € neuve :siffler: :siffler:
La mienne qui à 800 km
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_101_0777b06.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/101_0777b06.JPG.htm)
il faut vraiement que tu l'essayes avant tout achat !!!!
Crap
-
Ben moi, j'l'aime bien cette moto 8)
-
et puis Atok pas besoin de changer les pots.....quelle melodie d'origine :cheers:
-
une arsouille d'un SM 990
http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21 (http://www.youtube.com/watch?v=2cyk3a0Bnpc&feature=player_embedded#at=21)
'tain sont à l'arrêt les autres ou quoi? ils ont de quoi s'amuser aussi quand même 8O
-
il faut vraiement que tu l'essayes avant tout achat !!!!
Crap
ça fait partie de la liste... on verra :thumbsup:
-
Alors Prowler maintenant que la S4R est partie .... :siffler:
-
Maintenant que la S4R est vendue, je suis piéton et riche! :D
-
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
-
Piéton et Ducatiste, on peut !!
(http://monvolant.cyberpresse.ca/images/bizphotos/569x379/200909/23/110654-chaussure-reprenant-design-ducati-monster.jpg)
(mais fais gaffe, j'ai entendu dire que les lacets cassaient souvent, et que les cambrions avaient un problème de basculement... :?)
-
Maintenant que tu le dis Biloo, je dois avoir celles-ci (en noir) qui trainent au fond d'un placard :
(http://s3images.coroflot.com/user_files/individual_files/111169_8ulxjMnu37cPmQWWN9zTcKtZC.jpg)
De sombres merdes soit dit en passant (heureusement, payées trois cacahuètes) :roll:
J'ai même gardé le porte-clé Ducati corse (le vrai, celui avec un logo pas moche :siffler:)
-
:lol: :lol: :lol: putain , en tout cas ca fait jaser ce poste la !
Perso quand j'ai pris la smt ,j'ai repenser a que je fait avec la moto (et surtout au fait que le genou droit est pas au mieux ) : grand ballade bucolique a un rythme "gentillet" :siffler:
Pour le moment rien ne la vaut : une multi en full et olhins oui peut etre mais pas facile du tout a trouver et autant changer de moteur , bmw adventure ...non trop cher pour le moment, tiger ..heu non merci un 3 pattes, c'est un de trop !
Quoi d'autre sur le marcher avec un moteur fun et un bon châssis et bien suspendu et qui te coute pas 15000 roros ... bah pas grand chose..
Alors quand je suis dessus , bah je me fous un peu de la gueule quelle a surtout que c'est mon smileys qui compte :dribble:
Mais bon si un jours mes gouts ou mes besoin change et bien j'évoluerai sur autre chose :cheers:
-
Finalement la tenue de route des KTM est très surfaite parce que j'ai réussi à me mettre au tas avec ma RC8. :D
Dimanche dernier, sur une de mes petites routes favorites, j'ai profité d'un bout de ligne droite pour doubler un gros camping car (quand j'ai commencé à doubler, je me suis tout de suite dit que j'étais en train de faire une connerie, ça n'a pas loupé) et du coup, je suis arrivé trop vite dans le virage qui suivait (un virage à droite bien prononcé). Pas à une vitesse de fou, mais trop vite quand même et ça a fini en tout droit. Je suis passé sous le rail de sécurité (en frottant sans doute un peu, mais pas de plein fouet) et à 1 m d'un montant vertical. Heureusement que je ne suis pas gros car le rail n'était pas bien haut.
Je pense que j'ai quand même touché le bas du dos, heureusement que j'avais ma dorsale Vidal.
Quelques jours avant, je venais juste d'adapter mon pantalon en jean (spécial moto quand même) pour y insérer les protections genoux-tibia de mon pantalon dainese cuir. J'ai bien fait car le genoux à tapé également. Le casque n'a pas une éraflure, donc il n'a pas tapé et par conséquent la tête non plus.
J'ai fini dans la terre molle d'un talus. Un peu avant mon point d'atterrisage, il y avait un muret sous la glissière, et un peu après, un ravin :?
J'ai eu droit aux pompiers, le grand jeu, quoi. :D
Bien que parfaitement conscient (j'avais enlevé tout seul mon casque et mes gants), je me suis retrouvé sanglé de partout dans une coquille car j'avais super mal dans le bas du dos et qu'on ne connaissait pas l'étendu des dégats. Après passage aux urgences et batteries de radios, rien de cassé à priori. ils m'ont laissé repartir chez moi. J'ai quand même des douleurs partout et ai beaucoup de mal à me bouger mais j'ai eu énormément de chance sur ce coup là.
La moto s'est couchée et est également passée sous la glissière, un peu plus bas, heureusement car il n'y aurait pas eu la place pour deux en même temps. Le dessus à un peu raboté car il est passé contre un des montant verticaux de la glissière. Ca a arraché l'amortisseur de direction et froissé le réservoir plastique.
Comme il n'y a pas eu de choc frontal, le chassis, fourche et roue avant n'ont rien, c'est surtout l'habillage qui a pris.
Les bas de fourche, les carters et le bras oscillant n'ont pas une rayures. Finalement, ce n'est pas utile de mettre des roulettes de protection comme j'avais sur la SMT (pour protéger fourche et bras) .
Les gendarmes ne sont même pas venu me voir. Ils ont juste regardé mes papiers restés dans ma sacoche de réservoir. Il parait qu'ils font pourtant souffler dans le ballon. Je connais quelqu'un qui a eu un accident, les côtes cassées donc du mal à respirer: et bien ils l'ont obligé à souffler dans le ballon 8O.
J'ai quand même téléphoné à la gendarmerie le lendemain pour savoir comment ça se passait de leur côté. J'avais peur de me prendre une prune pour défaut de maitrise du véhicule (à lire les sites Web, ça se pratique :siffler:). Le gendarme que j'ai eu m'a dit qu'il ne faisait rien même pas de rapport et il m'a souhaité bon rétablissement en me disant d'être prudent la prochaine fois. Il ne m'a pas fait la morale. Plutôt cool, le gars.
Pour ceux qui vont partir en virée, n'oubliez pas les protections qui s'imposent (surtout la dorsale externe) et éviter (comme moi) de débrancher vos neurones.
Je devais faire le Morvan la semaine prochaine avec ma femme, ça semble compromis. J'espère que ce sera réparé (je parle de la moto :wink:) pour notre sortie club dans le Verdon début septembre.
-
ah merdum! De ce que tu décris t'as du avoir un sacré coup de chance quand même... 8O
Je te souhaite un prompt rétablissement! :cheers: Content que tu n'es presque rien!!
Pourquoi tu dis que les roulettes ne servent à rien pour le bas de fourche, ça n'a pas frotté?? (c'est ton systéme avec des roues de skate???)
-
:? Ouep, pas cool... :( Tu t'en sors bien, mais dans un virage à droite, en plus de la rambarde que tu as bien prise, tu aurais pu avoir un autre véhicule arrivant ! Tu as du bol, va vite mettre un cierge. :bowdown: :thumbsup:
Bon rétablissement ! :cheers:
-
Pourquoi tu dis que les roulettes ne servent à rien pour le bas de fourche, ça n'a pas frotté?? (c'est ton systéme avec des roues de skate???)
Oui, j'avais mis des roues de skate sur la SMT, mais pas sur la RC8 car il aurait fallu adapter le montage.
Ca dépend surement des conditions de chute, mais dans le cas présent, le bas de fourche et le bras oscillant n'ont pas frotté du tout.
Le bloc compteur a été arraché, sinon je suis sur qu'elle démarre et qu'on pourrait rouler avec (une fois dégagé tous les bouts de plastiques éclatés).
-
Bon rétablissement ! :cheers:
merci
:cheers:
Tu as du bol, va vite mettre un cierge.
Tu ne crois pas si bien dire. Lorsque je fais du tourisme et que je vois une église ou une chapelle, je rentre dedans et si il y a des cierges à disposition, je ne manque pas d'en allumer un. Bon, pas le gros de 1 m de haut non plus :D
Visiblement, c'est efficace alors je vais continuer. :wink:
(sauf pour les soucis de démarrages de mon ex monster, là ça n'a pas marché :lol:),
-
Putain 8O t'as eu du fion :?
Heureux de te lire :thumbsup:
Très bon rétablissement
atk & tiens, je vais remettre les roues de skate sur le mostro ...
-
Finalement la tenue de route des KTM est très surfaite parce que j'ai réussi à me mettre au tas avec ma RC8. :D
8O... le principal comme d'hab c'est que tu n'es rien, comme quoi l'équipement c'est important :thumbsup:
Bon rétablissement :bowdown:
-
remet toi vite! :cheers:
-
8O ta de la chance ...remet toi bien ! et au faite le gros ( celui d'1 metres ) t'a pas le droit d'y toucher on l'appelle le cierge pascal destiner au curé ...
Finalement la tenue de route des KTM est très surfaite parce que j'ai réussi à me mettre au tas avec ma RC8.
Sauf que la c'est le "pilote" qui a fait une erreur , il faut travailler le lâcher de frein et comme ca pas de tout droit , mais des fois ca passe ou pas :lol: :lol:
-
Merde désoler pour toi, heureusement tu t'en sors plutot bien.
Et sinon une rc8 tombée c'est plus jolie qu'une rc8 entière ?? :D
-
Sauf que la c'est le "pilote" qui a fait une erreur
A ce niveau, ce n'était pas une erreur, c'était une véritable connerie d'avoir voulu doubler juste avant le virage.
Et je l'ai su dès le début du doublement que je déconnais.
Je pense que je n'ai même pas pris les freins, c'est arrivé trop vite.
Merci pour vos messages de bon rétablissement.
:cheers:
-
Je pense que je n'ai même pas pris les freins
Quelle classe 8)
Le type, il hésite pas, il y va. :lol:
J'imagine la gueule du chauffeur du camping car, avec Germaine et le vieux clebs moisi qui pue autant du cul que de la gueule sur les genoux ... du caviar ... :lol:
-
"Ca passe pas... Madame Germain caisse 8, Madame Germain !??... Ca passssse pas... :?"
le principal c'est que tu n'es rien
Si si, c'est un modo et un bon... :roll: (eh oui, c'est con, hein, l'importance d'un verbe, le sens d'une phrase, toussa... :siffler:)
:D
-
toute proportion gardé ça me fait pensé à la votre que je me suis mise sur circuit fin juin... 2 fils qui se touchent, tu fais la connerie, tu te dis que ça va pas passer et bing!!! ça passe pas! :? Finalement c'est peut être pour ça que c'est si bon et si dangereux la moto: faut toujours être à 100%.
Encore une fois heureusement que tu n'ai pas grand chose! :cheers:
Edit: désolé biloo mais j'ai du me relire 4 fois, laissé tomber puis revenir dessus pour réussir à voire la faute... Le français n'est pas mon ami! Désolé!! (et c'est pas faute - enfin là pour le coup si - d'avoir essayé: cours de rattrapage, latin... ça me poursuit encore maintenant mais ça m'a pas empêché de faire des études)
-
Vous allez finir par lui saper le moral, avec votre verbe être !! :lol: :lol:
-
un peu de temps et hop tu seras opérationnel!!! bon courage
-
et ben Toutounet, t'a fait ton cascadeur ? :D
bon rétablissement, j'espère que tu pourras retrouver ton autrichienne très bientôt :thumbsup:
sinon fallait lui dire "Drehe dirne !!!!!!" et tu serais passé façon Gary Mc Coy, tout en glisse de l'arrière :D
faut lui parler sa langue natale :D
-
Remet toi bien Toutounet et refait une beauté à ton tractopelle (tiens d'ailleurs, me semble pas en avoir vu de photo ??)
Sinon, pour répondre à la questions : "Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?"
La réponse est "Oui !" :D
De rien. :siffler:
-
M.... un de plus 8O , on va bientôt virer du rouge à l'orange . :D
-
Je suis en avance sur vous, je suis déjà passé au vert ! :sm19:
-
Déjà fait le vert! :D
-
prowler, une SMT peut etre ? de couleur noire ? :siffler:
-
Non. :D
-
Un adventure blanche en promo avec les valoches?! :P
-
Sans polluer le topic, que peut on prendre quand on sort d'un S4R ? une 990 superduke ? j'ai bon la ?
Bizarre je t'imaginais assez bien en MV Brutale 920 :dribble:
-
Après une S4R, faut changer de créneau.
Bref, la SD990 pour moi, c'était une S4R avec une position un poil plus droite, un peu plus de couple moteur à bas régime (d'origine), des freins un poil moins méchants mais au meilleur feeling, bref, un peu la même chose que ça n'en justifiait pas l'investissement.
Là, je change.
-
Un VN ? :D
-
Voilà, ça ça change !! :D
-
C'est PEUTIT, ça môssieu Atok. TRES PEUTIT ! :nonono:
-
CTB :D
atk & ben quoi, ça au moins, ça change :D
-
Flûte... :oops:
C'est laquelle qui a cafté ? :?
-
Certains (possédant un type "particulier" de "motos" :)) le savent, depuis quelques temps je cherche une remplaçante a la titine, le 998 magnifique que personne n'a vu puisque je ne fréquente pas les sorties du forum. Bref passage d'annonce, réponse a des gens en déplacement en Afrique du nord, etc, et rien, pas une touche sérieuse, que dalle. Faut dire que comme j'aime bien discuter je laisse toujours une confortable marge de nego donc ça fait peur. M'enfin. Après un week end formidable passé dans le morvan je me suis dit que, quand même, elle est formidable cette meule, je l'adore elle roule vachement bien pis j'y suis attaché (chuis sentimental). Donc je retire l'annonce, et bien vous me croirez ou non, PILE le soir de ma décision de garder mon fier destrier rapide comme l'eclaire (non, c'est pas une faute, c'est une joke, private, la joke), je tombe sur une annonce incroyable pour ZE 990 adventure (oui après mure réflexion je pense que ça m'irait plutôt pas mal après avoir essayé chez HD). Je telephone, tres bon contact avec le concess, discussion sur la moto, historique, entretien, tout nickel... Bref je voulais craquer.
Arrêter d'avoir une moto bien trop rapide pour moi, que j'aime réellement et sincèrement mais dont je réalise que je ne pourrai jamais être ne serait-ce qu'un peu maitriser ses capacités.
Oui, je voulais.
Mais l'offre de reprise m'a scié. 5500€.
Je voulais, donc. Tant pis!
-
Si ça continue comme ça, les bonnes occazes Ducati, on va les trouver dans les concessions katoche :?
-
Flûte... :oops:
C'est laquelle qui a cafté ? :?
toutes :D enfin, les deux quoi :D
-
Faut dire que je n'étais pas en forme, ce soir-là... :oops:
:D
-
C'était à cause du chien qui regarde? Ou du film à la télé? :D :lol:
-
La famille Prowler (moi-même... et c'est tout) est heureuse de vous présenter sa nouvelle recrue, "Gretchen", charmante autrichienne au physique aussi difficile que la vie avec ne l'est pas. Elle toise 86.5cm et fait 209kg à sec à la naissance ! :D
La voici après ses premiers 30km de pluie et d'autoroute en interfile.
(http://img1.imagilive.com/0711/IMG_7418_2.JPG)
Et en tenue d'apparat ! :lol:
(http://img1.imagilive.com/0711/IMG_7420_2.JPG)
En fait, c'est le modèle de démo de chez PP77 avec lequel j'ai déjà parcouru 1600km quand ils me l'ont prété pour remplacer mon S4R998 qui avait un petit soucis à régler. Elle affiche donc 2700km au compteur.
-
bienvenue à la belle:
enfin aussi laide que son papa! :lol: :cheers:
tu sais que t'as de belles valoches :oops: :D!!
-
Moi j'aime bien ce design de baroudeuse (par contre les supports de valoches nus... :?)
-
bienvenue à la belle:
enfin aussi laide que son papa! :lol: :cheers:
tu sais que t'as de belles valoches :oops: :D!!
surtout qu'il a été honnête, il y avait des "cadeaux" dedans, il les a laissé... :lol: :lol: :siffler: :cheers:
-
a ouai la, il y a transition !! :siffler: comment dire on dirait un elephant croisé avec une girafe :lol:
bon en s'en fout, l'important c'est que tu puisses t'eclater (pas trop quand meme, gaffe Toutounet22) avec cette Grosse Bertha !!
Au moins tu ne tomberas pas en panne.....quoique :P
Crap
-
N'empêche avec la combi noir et orange ça va donner!! :D :cheers:
-
Il est des no-otres!
Il a sa Katoche comme les au-autres! :D
Félicitations ....
-
:lol: j'ai aussi failli craquer pour l'adventure mais en orange ( j'ai toujours kiffer cette couleur , Orange ) D'ailleur j'ai un teeshirt ducati orange :lol: :lol:
Y en a de bien belle en occase et avec des bagage +petite prepa a pas si cher !
-
bien joué , sympa la râpe parmesan entre les valoches :cheers:
-
D'ici 1 ou 2 ans, je passerais surement sur un RC8 en remplacement de mon 749...encore faut-il que je me fasse à l'idée de vendre ma sbk...
-
surtout qu'il a été honnête, il y avait des "cadeaux" dedans, il les a laissé... :lol: :lol: :siffler: :cheers:
Ah non, y'avait une paire de gants mais sous la selle... en taille S, un peu petit pour moi dommage. :D
D'ailleurs la dernière fois que j'ai pris livraison d'une voiture, j'ai eu une bouteille de champ', là y'avait rien :cry: même pas un café, salauds !! :lol:
Sinon, elle n'est pas orange, parce que j'ai pas choisi la couleur... et parce que je l'aurai prise orange ou noire. D'ailleurs les 950 et 1ères 990 étaient plus jolies, notamment en noir intégral brillant, plutot qu'avec cette partie basse en plastique noir brut.
(http://dev.motoplanete.com/galerie/Galerie_de_fonds_d_ecran/KTM//950_ADVENTURE/1600_x_1200/KTM_950_Adventure_1600_x_1200_1.jpg) (http://dev.motoplanete.com/galerie/Galerie_de_fonds_d_ecran/KTM//950_ADVENTURE/1600_x_1200/KTM_950_Adventure_1600_x_1200_1.jpg)
Mais bon, l'esthétique n'est pas le critère de choix ici et quand je suis dessus, mon sourire vaut plus que celui que j'ai à regarder une belle meule. :wink:
Les supports de valoches resteront dessus, au minimum pour protéger les pots et parce que justement ça fait encore plus baroudeuse. :D
Pour la combine cuir (cuir cuir cuir moustache ! :D) même si elle est blanche, orange et noire (prémonitoire sans doute), je doute que la tenue piste avec sliders serve désormais beaucoup. La piste maintenant, ça va plutot être de la terre ou du sable j'espère. :P
Bon par contre, maintenant que j'ai une KTM comme Math916, Bip², X@v,... je me demande si je vais pas postuler pour un poste de modérateur ici moi !!! :lol: :lol: :lol:
-
Féloches, Prowler ! Tu vois, j'ai pas vendu la mèche. :P Par contre, tu devrais raccourcir les tiennes ! :lol:
Plus ça va, plus je pense que ma prochaine brêle sera un SMT. Disons, dans 3 ans, le temps de finir le crédit du VN. En plus, d'ici-là, j'aurai plus de retour fiabilité ici que sur un forum attitré KTM ! :lol:
:cheers:
-
La SMT (et pire encore la MTS1200) c'est un tapis roulant monté au propergol, un truc à rouler comme un débile mental en fumant sa pipe au guidon tellement c'est facile.
Là, tu profites, tu roules plutot cool sur les grands axes, tu te colles debout sur les cale-pied et tu mates le paysage :bowdown: ... et puis si la route se met à tournicoter, à devenir tortueuse que ce soit en horizontale ou même en vertical :D , là ça devient une arme, mais seulement dans ce cas où la probabilité d'une boite à image devient très très faible... :wink:
-
Oui, c'est pour ça, le custom... Mais devant mon impossibilité à me passer d'une bécane qui envoie, et comme je veux m'astreindre à 2 motos seulement dans le garage, je pense que le SMT sera un bon compromis arsouilles/virées/RNPD... Et la Kawa pour les balades et les vacances tranquilles.
Me gourre-je ou on doit pouvoir enrouler plus gentiment en SMT qu'en TLs, où c'est clairement impossible !?
-
Ouais, en ligne droite, au lieu de cruiser à 180~200 t'es qu'à 160~170 :D
-
Allons bon, v'là que j'ai hâte de vieillir, moi, maintenant... :?
:P
@ Prowlo : merci de me rassurer de si belle façon ! :lol: :lol: :lol:
-
xav,
Jmarc
rikos,
toutounet
chabs
didjilou
bip²
zeb
prowler....
tic tac tic tac...... :sm19:
-
File vite déposer le nom de Planète-Moto, voire Planète-KTM, toi, au lieu de pérorer !! :D :lol:
-
xav,
Jmarc
rikos,
toutounet
chabs
didjilou
bip²
zeb
prowler....
tic tac tic tac...... :sm19:
Ca mériterait un statut particulier ; un truc genre "ducatiste abouti"... :D
-
C'est ça waiii, une histoire de bout. :)
-
en effet ça mérite de fermer ça gueule et de rouler
au lieu de se plaindre sur les forums... :D
-
Ouais, c'est nul il se passe rien sur le forum Adv ! :D
Ils ont pas de pannes... :lol:
Note, on est pas obligé de rouler ; on peu aussi descendre des bières, y'a un décapsuleur dans la trousse à outils ! :cheers:
-
va falloir que je te montre comment transformer l'une de tes valises en frigo.... :siffler:
-
Tu les as perçées pour utiliser les 3L de double fond pour y mettre de l'eau très fraiche ? :D
-
Après la ST2 "Patex", la KTM 990 "Kro" !
la grande classe chez katoche, y'a pas à dire :D
-
de l'eau??? 8O
d'la kro ???? 8O 8O
:roll:
c'tait mieux avant! :?
-
Adventure blanche avec valoches, j'avais vu juste!! :D
Félicitation pour cette nouvelle arrivante!! :thumbsup:
Biloo pour répondre à une de tes interrogations la SMT est tout à fait capable de cruiser à allure raisonnable. Son confort rend trés agréable les virées nez au vent, à la cool. Biensùr dés que ça commence à tourner elle donne envie de hausser le rythme mais elle accepte aussi bien de le faire en enroulant à bonne vitesse qu'en attaquant comme un forcené. Et dans les 2 cas le plaisir est au rendez-vous!! Ca change vraiment la physionomie d'une ballade par rapport à une sportive. Les portions de route 'pénibles' n'existent simplement plus. :wink:
Par contre tu risques de ne plus trés souvent sortir le VN du garage quand t'y auras gouté... :lol:
-
Bah ça, ça serait pas le plus grave ! 8)
J'irai en essayer une un de ces quatre :dribble: , mais pas trop tôt, je risque de plus dormir... :oops:
Par contre, faudra bien que je les essaie, parce que mes motos doivent souvent être "harnachées", du coup, l'Adv s'avèrerait plus adaptée. Mais mes guiboles, non !! :( 1m75 certes, mais je suis court sur pattes. Pas non plus envie de ma casser la gueule ! :lol: Mais bon, y a le temps ! :wink:
Pour ce qui est du confort du TL, à part les poignets en ville (un calvaire), c'est vraiment incroyablement confortable. Jamais eu une amorce de mal au dos, ou de crampes, jamais fatigué non plus, alors que sur la Honda et sur le VN, au bout de deux heures, t'es content de faire un arrêt. Tu fatigues plus à épier les taillis et les arrières de ponts...
Finalement, avec ma Suz', j'ai vraiment eu la sensation d'agrément du SS carbu, la patate en plus (et les emmerdes en moins ! :D)...
-
Ouais, c'est nul il se passe rien sur le forum Adv ! :D
Ils ont pas de pannes... :lol:
ba adv and co.... :siffler:
par contre qu'est-ce qu'il ya comme gammelles! :lol:
du coup ça réparre....
mais la encore ya rien de compliqué: les tutos sont tout prêts!!! :D
-
Ahhhh le TL, j'ai toujours bavé dessus.
Apparement pour le duo aussi il est confortable.
J'ai faillis en prendre un il y deux ans, mais j'ai préfèré attendre et m'offrir une ducat.
-
Ahhhh le TL, j'ai toujours bavé dessus.
Ah, c'est toi !! :ranting:
:lol:
Apparement pour le duo aussi il est confortable.
N'exagérons rien ! :sm19:
-
par contre qu'est-ce qu'il ya comme gammelles! :lol:
C'est pas surtout sur le forum des Superduke ça ? :D
-
ba adv and co.... :siffler:
KTMmania (http://www.ktmmania.net/) (surtout SM, SMD et SD, pas Adventure il me semble) ou Advrider.com (http://www.advrider.com/) ; eux c'est des grands malades amateurs de raid de folie ! 8O
-
oui les SD ont la palm! :D
mais les Adv talonnent derrières avec les 690!
-
En même temps la terre ça glisse plus que le bitume :D
-
Par contre, faudra bien que je les essaie, parce que mes motos doivent souvent être "harnachées", du coup, l'Adv s'avèrerait plus adaptée. Mais mes guiboles, non !! :( 1m75 certes, mais je suis court sur pattes.
Je fais la même taille que toi, et je suis également tout en buste.
La SMT, ça allait bien, pieds presque à plat.
Sur l'Adv (la normale), je posais le tiers avant (un petit tiers) du pied, là tu ne récupères pas le coup si tu penche trop la moto.
Prowler, bienvenue au CLUB :cheers:
Pour la RC8, je n'ai que des photos que j'ai pris au début, sans le support de plaque maison, sans les clignos Rizoma et sans les liserets oranges sur les jantes. Détails TRES importants qui font tout :D Alors j'attendrai qu'elle soit toute belle pour refaire des photos et les mettre ici.
Tant qu'à faire, sur les nouveaux carénages, J'ai demandé qu'ils mettent la déco
du modèle R :sm19: :D :D
-
Est ce que sur les forums KTM ils parlent autant de Ducati :dribble:
-
KTMmania (http://www.ktmmania.net/) (surtout SM, SMD et SD, pas Adventure il me semble) ou Advrider.com (http://www.advrider.com/) ; eux c'est des grands malades amateurs de raid de folie ! 8O
je connaissais pas le deuxième site, sacrées photos !! :bowdown:
Sinon pour vous rassurer, la pompe à essence de ma 950 SM a lâché :lol: ... ainsi que la suspension arrière de mon vélo KTM (aurais je un peu forcé ? :siffler: )
-
je confirme que KTM c'est du costaud :thumbsup:
les "teuteutes" autrichiennes orange offertes à ma fille par Steph sont toujours en TBE malgré 2 ans d'usage intensif nocturne :D
-
Est ce que sur les forums KTM ils parlent autant de Ducati :dribble:
Heuuuuhh, comment vous dire ça sans risquer de vous vexer????
et bien NON :D :D
-
Félicitations pour ton nouveau jouet Prowler :cheers:
-
Féloches, Prowlo :cheers: C'est de la balle, l'Adv. Bienvenue chez les chasseurs de grenouilles... :lol:
J'ai pas trop suivi le truc, tu as fini par la vendre, ta S4R, ou tu te l'ai faite reprendre ?
De mon coté, ma 950 part la semaine prochaine, je la vends au gendre d'un copain, avec un petit pincement au coeur... Ensuite, je me mets en quête d'une 990R :sm19:
Pis depuis une semaine, j'ai une EXC 530 dans le garage. Dans le genre meule de débile, c'est pas mal non plus... :lol: Je lui collerais bien une paire de roues en 17", à l'occasion :D
-
Prowlo sur le PC du Pépé : J'ai vendu le S4R à un particulier, le prix souhaité. Première centaine de km dans les Cévennes ce jour... popopooooooo comment ça marche bien dans les routes à chèves cet engin ! C'est maniable, facile, confortable : le panard intégral !!!
-
T'ain, t'as de la chance, il a daigné se lever pour t'accueillir, toi :D :D
Bisous JP :bye1:
-
je me mets en quête d'une 990R :sm19:
Tu parles bien de la 990 SMR? Là, ça vaut même plusieurs :sm19: :sm19: :sm19:
-
Nan, d'une Adventure 990 R... ou d'une Super Enduro 950, je ne suis pas encore décidé... Pôv' petite fille riche que je suis :lol:
-
X@v, c'est notre "Paris Hilton" à nous , en quelque sorte....... :lol:
-
:D
Tiens, d'ailleurs, y'en a une qui m'intéresse dans ton coin, enfin, vers Nice :siffler:
-
tu veux que j'aille la voir, ou je te prépare la chambre d'ami? :D
-
Ah... on ne dort plus ensemble ? :cry:
-
650km de routes de malades dans les Cévennes, dont 100 complètement schlass, la tête à l'envers, l'envie de s'arrèter dormir dans l'herbe... et cette meule pardonne tout, passe partout même n'importe comment et avec en plus son lot de sensations !!!
J'l'adore !!!! :dribble:
-
T'es passé à travers champs ? :lol:
-
En vrai Prolo, il est rigolo sur cette moto, on dirait un grand bateau, quand il penche , on dirait qu'il va tomber, mains non, ça passe et c'est beau !
Bref il avoine bien ..
Ducati n'a qu'à bien se tenir ;)
-
Bon, voila, l'Adventure est partie poursuivre sa carrière dans d'autres mains, sa petite soeur est arrivée aussitôt pour la remplacer.
Une 950 Super Enduro de 2006.
Pour l'instant, elle est montée en super mot' sur de belles jantes Excel noir satiné chaussées en Pilot Power Sarace tous neufs :
(http://imagik.fr/uploads/463213)
(http://imagik.fr/uploads/463214)
J'ai eu les jantes d'origine avec mais il faut que je trouve des moyeux pour me faire un jeu de roues TT. En même temps, 90% du temps, elle sera en SM pour faire de la route, du coup, je me dis que c'est plutôt un bon deal.
J'en connais deux qui vont manger sévère dans les cols pyrénéens... :dribble: :lol:
-
raaah là là !! Si j'avais les pieds qui touchent, ça me ferait bien envie un truc pareil 8O
-
il te manque 20cm Stef :D
et pas qu'en jambes :lol:
sinon effectivement dans les cols ça doit être assez monstrueux d'efficacité ce truc :dribble:
les pots Akra sonnent bien ? 8)
-
X@V, c'est con, on ne se verra plus que le soir, aux RNPD... :? :oops:
Baaaaaardeeeenaaaaaaaaaaaaaaaaaaas powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !! :P :lol:
-
Non, non, on pourra aussi discuter à toutes les pompes à essence où il va s'arrêter... 13l de contenance , c'est vite bouffé avec ce bestiau... :siffler:
Félicitations X@v, elle est très....KTM. :D
Sinon, comment est le freinage avec le monodisque à l'avant?
-
Une 950 Super Enduro de 2006.
Belle acquisition X@V. :dribble:
Note pour tout le monde: N'essayez pas de suivre X@V quand il sera perché là dessus.... :D
-
ça me fait marrer, ces mecs qui sont obligés d'acheter du matos de folie pour combler leurs lacunes de pilotage, et qui se permettent en plus d'être grands et costauds pour faire en sorte que tu te foutes pas trop de leur gueule à l'arrivée .... :roll: pffff, c'est d'un mesquin .... :roll: :D
-
Non, non, on pourra aussi discuter à toutes les pompes à essence où il va s'arrêter... 13l de contenance , c'est vite bouffé avec ce bestiau... :siffler:
Cépafô... quoi que, les carbus consomment plutôt moins que les injectées, sur route. Je table entre 150 et 200 kms d'autonomie, on verra. J'ai l'impression que c'est le même réservoir que sur les SM, d'ailleurs, il y a plein de pièces communes et un sérieux air de famille, avec les roues de 17 :siffler:
Sinon, comment est le freinage avec le monodisque à l'avant?
Suffisant pour lever la roue arrière ! :lol: Je suis confiant pour les descentes de cols :sm19:
Sinon, les Akra chantent bien, merci pour eux :D Je leur ai remis leur sourdine, c'est suffisant comme ça.
Faut que je démonte le système SLS, ça pétouille à tout va :roll:
Toutes façons, elle va avoir droit à sa grosse révision dans les semaines à venir, histoire de faire connaissance :sm19:
PS : Gilou, la selle a l'air presque "moelleuse", à confirmer sur un grand trajet quand même :D
C'est peut être LA solution pour tes hémorroïdes... :lol:
-
ça me fait marrer, ces mecs qui sont obligés d'acheter du matos de folie pour combler leurs lacunes de pilotage, et qui se permettent en plus d'être grands et costauds pour faire en sorte que tu te foutes pas trop de leur gueule à l'arrivée .... :roll: pffff, c'est d'un mesquin .... :roll: :D
Faut bien ça pour se permettre de louper l'entrée du camping :? :D
-
X@V, c'est quoi le SLS ?
En dehors d'être une merveilleuse voiture hein :D
-
D'après ce que je viens de voir vite fait le SLS serait une injection d'air à l'échappement (pour amorçage catalyseur).
-
On peut même trimballer un casier à bouteilles sur cette meule !! :D (bon là il est vide, mais une peu de papier journal pour caler les boutanches de rouge et roule !)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/282142_10150297089678534_671008533_7798278_4120323_n.jpg)
Large ? Un peu ! :D
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/281480_10150297093503534_671008533_7798329_4207290_n.jpg)
-
Je la trouve belle, c'te bécane. J'aime bien les katoches. :thumbsup:
-
Je la trouve belle, c'te photo. J'aime bien les photos. :thumbsup:
-
C'est clair elle est trop belle cette meule en plus elle est directement inspirée de robby le robot :D
-
Mais quel gros cul! 8O
-
Oh je te pris hein, je rentre dans du 38 en taille de fut quand même !! :ranting:
:D
-
Jolie bécane prowler :thumbsup:
Apres le S4R, J'avais hésite entre BMW et Ktm et finalement j'ai pris BM.
Les km passent tout seul a leurs guidons.
-
Oh je te pris hein, je rentre dans du 38 en taille de fut quand même !! :ranting:
:D
Oh p... J'ai eu peur en lisant le début de la phrase... 8O
-
moi, je rentre dans du 13-14 ans... ça compte ?
-
z'êtes degueu quand même :? :lol:
-
(http://static.vroom.be/images/news/21-21498-moto-guzzi-stelvio-ntx.jpg)
J'ai été essayé la nouvelle Stelvio NTX. J'en suis sessorti enchanté. :dribble:
Commençons par les choses qui fâchent : Elle est un peu haute pour mon mètre 75 :roll: et un tarif proche des 15 000 euros toute équipée. :siffler:
Sinon : J'ai adoré le comportement surtout par rapport à l'ancienne version. La nouvelle étant équipé d'un pneu de 150 au lieu de 180. Une cartographie revue, qui rend le moteur plus pêchu. :P C'est un vrai vélo dès que les 1ers mètres sont avalés. Elle met vraiment en confiance. Elle est muni d'un cardan qui se fait totalement oublié (en plus pas d'entretien) et d'une boite précise. Autre bon point un réservoir de 32 litres qui permet de ravitailler tous les 450 kms.
Le modèle NTX est équipé d'origine : de l'ABS, des poignées chauffantes, des 2 prises allume cigares (une au tableau de bord et l'autre sous la selle), des valises latérales, du porte paquet, et des parts mains.
Je suis vraiment tombé sous le charme de cette moto, avec son caractère Guzzi. :dribble: C'est vraiment une moto faites pour voyager seul ou à deux. Si je pouvais je craquerai bien, pour tenir compagnie au 750 SS. Je la trouve original (on en voit moins que des GS et des KTM) La finition s'est nettement amélioré.
Reste le problème du SAV du groupe Piaggio et une revente plus difficile que les 2 autres.
En tout cas ce serait celle que je prendrai. :bowdown:
-
C'est vrai que Guzzi a amélioré son trail mais coté design c'est pas encore ca, j'ai du mal. Mais apres chacun ses gouts :thumbsup:
-
moi, je rentre dans du 13-14 ans... ça compte ?
Sans que ça craque??
'tain!! t'es monté fin glott' 8O
-
mais non il met du chaterton autours voyons :D
-
...
(je sais, © "dans la vie, tout rentre dans tout, c'est une question de force... et de volonté")
:siffler:
-
après un gros périple avec mes groussse valises, top case et SDS,
en longeant la méditerranée ba ya pas a dire je regrette vraiment pas la SMT! :dribble:
confort au top , un moteur et des suspattes excellents quelque soit la route :sm19:
atomisation et belles arsouilles dans tous les sens: un regale! :cheers:
je me vois plus rouler avec autre chose :cry: :ranting:
ou alors il faudra que ça reste dans le même style!
ça me fait chier pour mes autres belles .... :cry:
-
Je te comprends!
je roule actuellement en 690 SMC , si je la change , c'est pour une SMT
J'ai roulé sur circuit avec un gars qui en avait une, il se régalait.
SMT= tout devient possible :D
-
moi, je rentre dans du 13-14 ans... ça compte ?
Sans que ça craque??
'tain!! t'es monté fin glott' 8O
nan
de la bonne grosse chaudasse, même à ces âges là, ça craque plus...
t'es pas assez pratiquant, voilà tout
:siffler:
-
je me vois plus rouler avec autre chose :cry: :ranting:
Itout avec ma grosse Adventure !
Aujourd'hui je l'ai lui ai même fait un petit cadeau (un second bidon d'huile en 10W50 100% synthèse, j'ai presque bouffé mon 1er litre) et je l'ai optimisée... je l'ai alourdie ! :D Une paire de kilo de tubes en feraille en guise de pare-carter (ou plutot pare-reservoir). Elle est encore plus moche euh grosse et désirable !! :dribble:
J'ai même profité de mon passage chez mon concess' pour prendre la jaquette pub sur l'Adv ; c'est la première fois que j'achetais une meule sans jamais avoir rien vu ou lu dessus auparavant, ni un essais, ni un mag', pas même une fiche technique. 8O
En 2 mois avec (si j'inclus les 3 semaines qu'on me l'a prétée avant que je ne l'achète), je viens de me faire plus de km que lors de ma dernière année avec le S4R. :oops: A ce train, je vais pas tarder à devoir penser à la 1ère réviz' et à un gommard arrière. :siffler:
-
toutes les caractéristiques et les signes de la vieillesse motarde :D
facile
confort
pratique
blablabla...
:lol:
-
Ouais... :oops:
Une meule de vieux. :lol:
Mais au moins je fais pas ma chochotte que j'ai plus la santé après 2km de traversée de patelin, les poignets enflés et l'anus rôti en choux-fleur assis en crapeau sur une poutre pour jeune. :D
-
Ohhhh, les bécanes de vieux c'est les BMW :D
A moins que ce soit pour les très vieux :cry: :lol:
-
ça s'appelle un retraité! :D
-
l'anus rôti en choux-fleur
et tu n'avais pas ton appareil photo pour immortaliser ça :D
-
Il a surtout vu que le ducon en SBK l'a remis sur la bonne route, parce que traverser un ptit bled par les rues
d'habitations défoncées, j'y vois aucun intérêt, même touristique
Alors certes, je me suis plains, ça m'a pas empêché de retrouver la route pour nous emmener vers Fontainebleau au
final... c'est rigolo 2 mn les routes à chèvres... :D
-
c'est rigolo 2 mn les routes à chèvres... :D
Je t'invite pas dimanche alors...
... je crois que je vais aller faire un peu de off-road. :D
-
En 2 mois avec (si j'inclus les 3 semaines qu'on me l'a prétée avant que je ne l'achète), je viens de me faire plus de km que lors de ma dernière année avec le S4R. :oops: A ce train, je vais pas tarder à devoir penser à la 1ère réviz' et à un gommard arrière. :siffler:
donc les moto fiables qui roulent coutent au final plus chers que les ducat en panne qui roulent pas CQFD :D
-
Dans l'absolu oui.
Rapporté au km, la révision (et l'assurance) annuelle quand tu roules pas, ça te plombe le cout du km par contre !
-
toutes les caractéristiques et les signes de la vieillesse motarde :D
facile
confort
pratique
blablabla...
:lol:
Et polyvalente, manque polyvalente !!!
-
Au fait, l'alternative à Ducati qui s'appelle MotoGuzzi, kiki n'en parle ?!?
-
Ducatst2 pourrait longuement en parler mais passe surtout beaucoup de temps à rouler dessus :D
-
Je t'invite pas dimanche alors...
... je crois que je vais aller faire un peu de off-road. :D
m'invite pas, m'invite pas... j'suis en Bretagne :thumbsup:
-
Au fait, l'alternative à Ducati qui s'appelle MotoGuzzi, kiki n'en parle ?!?
Pour ça, il faudra créer une nouvelle rubrique; parce que ici c'est réservé aux KTM et je virerai tout ce qui parlera d'autre chose, d'abord :sm19: :D :D
Ceci dit, certains copains de mon club moto ont essayé la Norge et ont trouvé ça pas mal du tout, surtout le tempérament moteur. C'est sur qu'à côté de leur GT japonaises :siffler:
-
bon et bien ce que je redoutais plus que tout fini par arriver:
ma premiere panne..........
d'essence! :lol: :lol: :lol:
Juste en entrant à la station service mais j'ai été en roule libre jusqu'à la pompe :P
et avec un nouveau record 302 km! :D
-
:worthy: alors la chapeau ..... y a pas a dire c'est pas fiable ces machines la :siffler:
-
et avec un nouveau record 302 km! :D
C'est tout !!! :D
Moi le voyant de reserve s'allume à peine :lol:
-
peut-être un problème de voyant? :lol:
-
C'est tout !!! :D
Moi le voyant de reserve s'allume à peine :lol:
ah toi aussi? :D
mais moi avec une Ducati, ça veut juste dire que le voyant n'est pas HS :D
-
nouvelle 690 pour 2012 :sm19:
http://www.moto-station.com/article11998-news-moto-2012-une-ktm-690-duke-plus-puissante-et-plus-hi-tech.html (http://www.moto-station.com/article11998-news-moto-2012-une-ktm-690-duke-plus-puissante-et-plus-hi-tech.html)
-
faut vraiment que j'essaie ce genre de pétoires ! (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_rolleyes.gif)
au risque de me faire caillasser, avant le monstre je zyeutais les annonces de MT03... et puis à force de discours "elles sont belles, elles sont grosses" j'ai fini par oublier et croire ceux qui savent.
toujours est-il que j'ai vraiment envie d'essayer un mono (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
-
Si j'devais reprendre la mob, ça serait un ptit supermot, j'vois plus que ça. Un bon truc à déconner qui ne t'envoie pas en taule à la première ligne droite et pas cher.
Manque de bol, j'ai arrêté à cause des vibrations des touines qui me foutaient le squelette au fond du sac, et c'est pas avec un mono que ça s'arrangerait pour moi :cry:
Fait chier tiens ...
-
J'ai essayé le duke 690 il y a 3 ans en corse, et j'ai été épaté par le moteur de 65ch mais surtout par la facilité de la partie cycle et le freinage. Une moto pour les petites routes :thumbsup:
-
Perso, le 690 Duke R m'a littéralement bluffé, même en descendant du S4R 998 en full et aps sur des routes spécialement techniques en plus ! 8O
Par contre, j'ai eu un vague écho comme quoi des 690 à plus de 30~40 000km sans avoir subit une ouverture moteur, y en aurait pas des masses... ?
-
30-40 000 km c'est déja 2 fois plus que les anciennes générations en 640
-
Au fait, l'alternative à Ducati qui s'appelle MotoGuzzi, kiki n'en parle ?!?
La page d'avant :siffler:
-
Normalement je dois aller chercher ma katoch dans 10 jours.
Eh oui je repars d'où je viens.
-
Par contre, j'ai eu un vague écho comme quoi des 690 à plus de 30~40 000km sans avoir subit une ouverture moteur, y en aurait pas des masses... ?
Effectivement c'est ce que j'ai aussi: vers 40.000 à 50.000 km pour l'ouverture. Après, il faut relativiser: ca reste un mono très coupleux de 65 ch, qui prend 8500 tours sans trop de problèmes... Pas mal pour un seul piston, non?
Comme le dit Adiabatique, la génération précédente de LC4 nécessitait un entretien bien plus conséquent. Le mien arrive peinard sur ses 20.000 sans soucis et avec la même patate, en pneus tétines ou 17'' selon l'humeur...
Le bonheur, a nuancer puisque sur le très roulant je me
fais vite chier 8)
-
eh ben, t 'es pas sous l 'eau toi :cheers:
-
Normalement je dois aller chercher ma katoch dans 10 jours.
Eh oui je repars d'où je viens.
bah j'croyais que t'était parti pour une grosse verte ..... :D
t'as pris quoi ?
-
eh ben, t 'es pas sous l 'eau toi :cheers:
Huhu! Le WE, les bulles c'est dans mon verre!
-
Dans mon au revoir j'avais dit que je ne prennais pas le ZRX après l'avoir essayé. :?
Pour la katoch, je le dirai quand je l'aurai dans le garage :dribble:
-
Passer d'une ZRX à une Katoche.
J'hésite entre te féliciter (pour ton nouveau choix) et t'insulter (pour avoir pu un instant confondre les deux). :D
-
:siffler:
J'ai pas confondu.
Je voulais pas mettre trop cher dans une moto pour faire 2500 km / an :bowdown:
Et pis la passion la pris sur la raison, donc..................... :dribble:
-
Dans mon au revoir
Tu vas pouvoir supprimer ta rubrique "au revoir" et rester sur Planète si tu prends une Katoche :D
-
Ben ouais. C'est pas la peine que j'aille sur le forum ktmMANIA.com :cheers:
-
Bon bein voilà je l'ai ma Katoch'
C'est une petite KTM.
Non c'est la KTM.
C'est un 990 SMR :dribble:
-
photoSSSS !!!!!
-
990 SMR?
Mouaih.
pas mal.
:D
-
Sinon, t'as pensé à acheter un coussin? :siffler:
-
ICI (http://www.medecine-plastique.com/belles-fesses.html)
Ne me remerciez pas. :thumbsup: :bowdown:
-
Ah si, quand même, merci beaucoup mon Biloo!!! :lol:
-
Et ça t'irait tellement bien !! :P :lol:
-
Toi, il y a longtemps que tu n'as pas vu mes fesses, pour imaginer qu'elles nécessitent des modifications esthétiques....
Un été d'entrainement sportif intense a porté ses fruits , mon gars... :siffler:
Ducatistes KTM, un mental d'acier dans un corps d'éphèbe, une musculature que l'on reconnait.
-
990 SMR?
Mouaih.
pas mal.
:D
c'pas faux !
Mais peu mieux faire: SMT! :sm19:
-
arrête didjilou tu m'exit... merde je vais te déchirer le paréo :cry:
-
Faut faire un POST pour les nouveaux duKTiste
-
Très bon choix, la SMR. Peut-être ma prochaine moto après la RC8. J'avais lontemps hésité entre les 2.
-
pour info:
Le concessionnaire Pole Position 77 , notre partenaire, fait une promotion.
sur les modèles SMT ABS raides neufs de 2011
Il n'en reste plus que 6 (3 noires, 3 blanches)
11000 euros + % sur les accessoires.
:thumbsup:
-
Fait rien sur les Ducati?? :D
-
bien sur: des réparations! :D
-
... même pas un ptit peu d'air dans les pneus ?
siffler.gif
-
On va pouvoir faire un club des DuKTMistes en fait...
X@v : 950SE
Jmarc : 990SMT
rikos : 690 enduro
toutounet : 990SMT, RC8
chabs : 690 enduro
didjilou : 990SMR
bipbip : 990SMT
zeb : 990SMT
lambardo : 990SMT
xav1000Sie : 990SMR
Prowler : 990 Adventure
-
tsss tssss:
tu peu déjà me mettre un RC8 rrrrrrrrrrrrrrrrrr :P
-
merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
:D
-
Non, c'est plutôt la liste de ceux avec lesquels il faut que tu évites d'aller rouler si jamais ils imposent le road-book, parce que tu risques de commencer à geindre sitôt sorti des grands axes (10 minutes quoi)... :D
Bon X@v, Panda, ces 990 Adventure 2011 en promo, ça avance ou pas ? :siffler:
-
Non, c'est plutôt la liste de ceux avec lesquels il faut que tu évites d'aller rouler si jamais ils
imposent le road-book, parce que tu risques de commencer à geindre sitôt sorti des grands axes (10 minutes quoi)... :D
mdr les raccourcis :D , que tu vas rabacher à l'envie
je te rappelle si dans les cévennes, je trainais sur les routes bosselées et merdiques ? siffler.gif
même si j'apprécie modérément, j'arrive encore à "suivre" sur ces routes...
t'inquiètes, j'irai pas t'embêter dans tes sorties KTM d'Aventuriers de la mort qui roulent sur des chemins,
ça ne m'intéresse effectivement pas :D
-
Prolo, j'ai appelé "différents" concessionnaires ktm et soir ils ne connaissent pas l'offre (et mon cul... ?) soit elle est de 1000€ (au lieu des 2000 comme lu sur un autre forum) soit ils ne rappellent pas.
Commence a trouver ces concess un peu... Borderline. Enfin, y'a un adv a Bordeaux qui me tente bien la.
-
@ à raccourcis, raccourcis et demi, monsieur qui rêve d'une R1200GS ! :D
@ Panda : Il n'y a peut-être pas d'offre par la marque, mais un destockage des concess' ?
Faudrait demander à X@v, c'est lui qui a relayé l'info... ou appelle MOTO PASSION 76 à Franqueville St.Pierre dans le 76, il me semble que c'est son concess'. :wink:
-
merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
:D
Pour les SMT et Adventure peut-être, mais concernant la RC8, seule la première affirmation me semble recevable.
Quoi que, si je continue comme ça je ne vais pas faire de vieux os :D Va falloir que je me calme un peu.
-
merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
Non, non, je te rassure, la quatrième proposition fonctionne très bien aussi :sm19:.
-
Moi, un gars qui roule en SSie et qui cause d'esthétique douteux, je trouve ça douteux ! :D
-
un comparo interessant (bon faut lire l'anglais)
http://www.motorcycle-usa.com/12/11079/Motorcycle-Article/2011-Adventure-Touring-Shootout.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/12/11079/Motorcycle-Article/2011-Adventure-Touring-Shootout.aspx)
-
Juste à regarder en diagonale, j'ai un peu de mal à voir ce que vient faire la 1200MTS au milieu d'un paquet de trails nettement moins orientés route avec des jantes à rayons -excepté pour la GS prise en version de base et non Adventure-, des roues en 19 ou 21" devant et 19 ou 17" derrière, des débattements de suspat de 200mm au moins et des pneux trails (et pas des gommes tendres à dessins façon trail). Je parle même pas des 150cv face aux 85cv d'une 800GS...
Au final la conclusion est -avant même la lecture- évidente :
- si on les compare sur la route, la Multi sera devant (150cv, une partie-cycle typée route et sport capable d'être très efficace ET confortable avec les suspat' Öhlins réglables électriquement).
- si on fait un mixte route, chemins roulants, c'est la GS qui va l'emporter grâce à son extrême polyvalence, son train avant impérial et sa technologie (ABS, anti-patinage, ESA,...), ses pneu qui autorisent de sortir de la route.
- si on les fout en dehors complet du bitume, c'est la KTM qui l'emportera avec ses suspat et son poids contenu (face à une Tenere trop lourde, une GS trop routière et aussi trop lourde, et des 800 GS ou Tiger un peu "light" coté moteur... parlons même pas de la Multi et de ses gommards sport routier).
La Yam navigue un peu au milieu de tout ça ; trop haute, trop lourde, trop chère pour la techno ou les perf, pas assez typée, pas mauvaise mais excellente nulle part.
Les 800 jouent dans une autre cours, tant coté tarifs que perf. ; pas que ce soit moins bien (un F800GS ça pèse rien et en tout chemin comme sur route, c'est parait-il très bien).
-
c'est assez curieux si la ducat est trés bien placé dans les tableaux (2eme juste derriere la BMW)
aucun des journaleux ne la choisirais en définitive
"Now if someone were going to give me one of the bikes, it wouldn’t even be a contest. I’d take the Ducati, I’d sell it and buy two Triumphs!”
-
Ben c'est clair qu'à 19.000€ le bout (sans doute pas loin de 20.000 avec la bagagerie et 3 bricoles en options), c'est pas bien dur d'avoir 2 meules pour ce prix là, neuves ou de récentes occaz' (genre une 800 Tiger pour voyager et une Dayto ou Street-Triple pour jouer, pour rester sur le choix des 2 Triumph du journaleux :wink:).
Et même face aux autres grosses du comparatif, la Multi est loin d'être donnée avec 13000€ pour la 990Adv, dans les 15000€ pour la GS ou la SuperT. Ça fait un sacré écart...
Perso, j'ai essayé la MTS1200S et elle m'a fait l'effet d'un tapis volant supersonique (bien qu'en 100cv) ; avec ça, tu roules toujours à 50 ou 60km/h au dessus des limitations de vitesse au moins, et sans même t'en rendre compte, dans une facilité déconcertante. C'est clairement pas ce que je cherchais.
La BM est sympa, mais chère dès que t'y colles 2 ou 3 options (indispensables chez BM pour la revente après), pas forcément très fiable et le moteur manque clairement de caractère (en tout cas jusqu'à l'avant dernière mouture et avant qu'il n'utilise les culasses HP2), même si c'est une super compagne de route avec un excellent train avant.
La Super Tenere m'attire pas du tout. 15000€ la japonaise en plastoc sans image avec un twin en ligne et trop lourde, no way ! Mieux vaut une GS à peine plus chère mais qui décotera probablement moins avec les km et se vendra plus facilement.
Les Tiger 800 et GS800, je les ai même pas envisagées.
En fait, c'est de rouler en 990 Adv qui m'a fait aimer cette meule, et comme j'en avais une à bon prix sous la main (pratiquement moitié d'une MTS-S équipée :siffler:)...
-
merci pour cette liste des mecs qui vieillissent, cherchent la facilité, le confort, l'esthétique douteux, etc...
Non, non, je te rassure, la quatrième proposition fonctionne très bien aussi :sm19:.
Et ça, c'est de l'esthétique douteux, ça? bande d'ignares :ranting:
La ligne est tout simplement à se damner :dribble: :dribble: Mais il n'est pas donné à tout le monde de savoir percevoir le beau, le sublime. J'arrête, les mots me manquent pour décrire un tel ravissement devant des lignes si parfaites
:D :D :D :D :D
(http://img683.imageshack.us/img683/6185/20092011002s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/683/20092011002s.jpg/)
(http://img51.imageshack.us/img51/5682/20092011003.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/20092011003.jpg/)
-
Ah c'est sur, quand on a fait du dessin industriel et qu'ond apprécie les lignes droites...... :D
-
pour noel on ce cotise, on vas lui acheter un compas :D
-
Et les roues, elles sont carrées peut-être ? :ranting:
:D
-
Moi j'aime bien la RC8, elle ose un design original et ne ressemble en rien à une jap. :dribble:
-
pour noel on ce cotise, on vas lui acheter un compas :D
vi, pis pas d'équerre hein !.... il en a assez :D
-
j'apprécie carrément pas la rc8, mais en noir orange je la trouve un poil mieux quand même :bowdown:
-
pour noel on ce cotise, on vas lui acheter un compas :D
vi, pis pas d'équerre hein !.... il en a assez :D
Vous savez où vous pouvez vous le mettre votre compas? :sm19: :D :D
-
Mais euhhhh!!!!!!!!!!!AïeAïeAïeAïe!!!!!! :lol:
-
Moi j'aime bien la RC8, elle ose un design original et ne ressemble en rien à une jap.Pack-250
Je ma kiff complètement, cette brêle ne ressemble à aucune autre, c'est une grande force
on aime ou pas, c'est anguleux à fond, moi perso j'adore
maintenant, je lui ai préférée une fois encore le testa, certes moins puissant, mais niveau sensation,
le LC8 est pour moi un poil en deça du testa
tout comme je trouve le LC8 dans les SMx tj en dessous coté sensation du Testa... faut dire que
celui de mon S4Rs marche pas mal
-
Côté sensation (et même à puissance égale, en 106CV), le LC8 de la RC8 n'a rien à voir avec le LC8 des SMT, SMR.
Il ne fait que 150 cm3 de plus (pour la RC8 de base) mais il est beaucoup plus démonstratif. (un peu genre 1000DS, mais avec l'allonge en plus).
Pour le comportement moteur, ma SMT en full apportait moins de sensations que la RC8 bridée.
-
maintenant, je lui ai préférée une fois encore le testa, certes moins puissant, mais niveau sensation, le LC8 est pour moi un poil en deça du testa
tout comme je trouve le LC8 dans les SMx tj en dessous coté sensation du Testa... faut dire que celui de mon S4Rs marche pas mal
Ben, le Testa, il est plus puissant que le LC8 (à millésimes identiques et modèle directement comparable) il me semble : 130cv contre 122 pour le 990 (S4RS / SD) et 170 contre 165 (1198 / RC8R).
Par contre, coté sensations, s'agirait pas non plus de comparer ton S4RS et ses 2500€ de matos (échappement, ECU) avec un SD ou SMT stock. Perso, face à mon S4R998 stock, full et psb de 14 "uniquement", j'avais trouvé la SD990 stock bien plus pleine à bas et mi-régime, un peu plus violente à la mise des gaz, donc selon mes critères, un poil plus caractérielle... bon, pas transcendant non plus.
-
un poil plus caractérielle... bon, pas transcendant non plus.
Rien à voir avec un bon vieux 1000 DS, quoi :sm19:.
-
Un vieux, faut voir... parce que ma dernière expérience sur un S2R1000 m'a pas spécialement emballé je t'avouerais.
-
Bon alors, on recommence : OUI, ma brêle est pas stock, NON, j'y ai jamais mis jusqu'à 2500€ de matos
(javais pourtant déjà détaillé ce point, on est sous les 2000€ pour la ligne complète titane Akra neuve, l'ECU, la BAA ouverte le filtre K&N)
Maintenant, je préfère la sensation à mi régime du Testa au LC8 des SM
J'ai roulé en RC8R aussi, stock, et ben ça marche très bien... mais j'ai pas eu cette sensation que j'ai avec le Testa
quand ce dernier n'est pas bridé avé la cocotte
Ca reste de super bécanes ces KTM à base de LC8, je me trompe ptet mais en sensations je préfère le testa
Reste que je demande à essayer un RC8R en full avec "la libération" qui va bien (si nécessaire PSB, BAA, ligne complète, etc...)
-
pffff fait pas ça malheureux tu signes direct! :siffler:
-
Bon alors, on recommence : OUI, ma brêle est pas stock, NON, j'y ai jamais mis jusqu'à 2500€ de matos
(javais pourtant déjà détaillé ce point, on est sous les 2000€ pour la ligne complète titane Akra neuve, l'ECU, la BAA ouverte le filtre K&N)
On s'en branle de ce que ça vaut et ou de ce que tu as payé ; s'agit juste de pas comparer une meule sortie du carton avec un truc censé être comparable, mais auquel on "rajouté" 18cv et 1mkg et supprimé 10kg. :wink:
Pour moi un 990 Stock marche mieux en bas qu'un 998 stock catalysé... après... ben après j'en sais rien.
-
et la différence partie cycle /suspat , hein??? :sm19:
-
On s'en branle de ce que ça vaut et ou de ce que tu as payé ;
bah ok, faudra alors penser à arrêter de parler de "ce que j'ai mis dedans", non ? :D
oui, elle est pas stock
oui, un testa catalysé est, de mon avis, bien bien etouffé... et ne s'exprime pas sous les 6000
-
J'ai essayer un rc8r 2011 (je voulais faire comme les modo :P)
J'ai trouver la partie cycle super (pour le peut que j'ai pu exploiter) la position très confortable (même si je préfère être allonger sur le réservoir)
Par contre au niveau moteur j'ai préféré le 848 ( que je me suis offert)
Je précise que je n'avais pas d'apriorie sur les modèles (je bavais même plus sur la ktm)
-
Ce que je m’aperçois , c'est que tout est en fonction du budget que l'on veut mettre et ce que l'on fait comme utilisation !
Quand je cherchais une remplaçante ,au (1000ds) je voulais une moto avec une position plus typée "gros supermot" et chargement possible avec un moteur fun et joueur !
le choix : multi 1100 full olhins noir dur dur a trouver et encore cher en occase
: 1200 gs aille cher aussi ..........et puis pas encore prés pour une "bmw" :lol:
: 1200 hp2 miam miam , mais coûte un bras et un œil .........et pas raisonnable du tout !!!
: tiger ......comment dire : bah non j'aime pas ,look et le moteur "asthmatique" (a mon gout pas assez de sensation)
: la trek heu non merci
Depuis y a eu
ducati 1200 .... bah j'aime bien le look , mais le prix :ranting: il Z'Abuse la !
Pour moi la Smt est bien avec ce que je recherche actuellement en utilisation avec la moto : fun et joueuse pas trop cher pour tout, et surtout j'ai plus une position qui me casse les genoux :lol:
en comparant les moteurs du 1000ds et le lc8 , en origine le 1000ds est plus sympa et coupleux mais manque d'allonge en rapport au lc8 ( je ne vous parle que des sensations ressenti )
Mais en full les deux sont tres tres différent , et le lc8 l'emporte largement, plus rageur et plus d'allonge ...
le lc8 full est comme un 1100 ds full avec un petit plus dans une plage de regime ou y a un déclic dans ta tete qui te fait "OUAHHHHHHHHHH" c'est bon ca !
Pour moi en moteur celui qui ma le plus fait vibrer était le "vieux 900ssfe " avec ligne spaghetti bose BAA ouverte +FCR 41 :heart:! moins puissant mais y a un truc qui ma toujours fait vibrer sur cette machine !
Mais c'était la moto a Mdame donc pas touche :siffler:
-
Avant j'avais un 1000 ds en full (ecu, pot, pignon). Je vous apprend rien mais il avait beaucoup de couple, un bon coup de pied aux fesses, mais il s'étouffait à l'approche de de la zone rouge.
Maintenant un LC8 en full (carto reprogramée avec des pot non cata, la 2 et la 3 débridée). Sacré coup de pied au cul, et jusqu'en zone rouge et ça cogne moins en bas que le 1000 ds.
Les 2 moteurs sont proches, mais le LC8, j'ai l'impression qu'il est plus explosif.
C'est mon avis qui ne sera pas celui de tout le monde.
Je suis pas pret de changer de monture. :dribble:
-
quelqu'un a essayé le SP95 e10???
j'ose pas essayer! :cry: :D
-
ton 1000DS et ton LC8, c'est un peu pas tout à fait pareil comme architecture hein...
donc les comparer pour une même utilisation :roll:
-
Le 95 actuel peut monter à 5% d'éthanol).
e10, ça ne fait que 5% de plus.
http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html (http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html)
Donc, avec le 95, on pouvait déjà avoir jusqu'à 15% d'ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether)
Je ne fais que citer bêtement :P , je ne sais pas du tout ce que fait l'ETBE sur les systèmes d'injection.
-
quelqu'un a essayé le SP95 e10???
j'ose pas essayer! :cry: :D
Pas bon pour nos machines :wink:
Glotton :
Heu ... les acheteurs de 1000 ds /1100 et du lc8 sm/smr/smt ; C'est la meme tranche de vie sur moto !
elles sont dans la meme categorie : Bicylindre 1000 cm3 (plus ou moins) , gros supermot , fun et pouvant faire du grand trajet avec bagage et se retrouvant dans le meme style de position de "pilotage" , le prix est kifkif mais les sensations sont bien la meme si elle sont différentes ,ca n'en reste pas moins que deux style qui se ressemble quand meme !
-
quelqu'un a essayé le SP95 e10???
j'ose pas essayer! :cry: :D
Pas bon pour nos machines :wink:
C'est pas ce que dit KTM :
REMARQUES CONCERNANT LA QUALITÉ DU CARBURANT (POUR TOUS LES MODÈLES)
* Utilisez uniquement du carburant sans plomb ayant un indice d'octane (IOR…) correspondant ou équivalent à celui énoncé par la norme EN 228.
* Une teneur en éthanol (carburant E10) de 10 % maximum reste sans danger.
* N'utilisez aucun carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou contenant plus de 10 % d'éthanol (par ex. E15, E25, E85, E100).
http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/recommandations-carburant.html (http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/recommandations-carburant.html)
-
oui c'est pour ça que je posais la question
mais ce communiqué est récent, or ce qui est bizarre c'est que l'année dernier quand j'avais téléchargé les recommandations précédentes (qui date de fin 2009), elles n'en parlaient pas!
http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/CXk50j7N (http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/CXk50j7N)
je pense qu'ils ont du mener des tests concluant...
-
je crois que le principal problème avec le E10 est sa corosivité avec certains composants des systèmes d'injection ... certains l'accepte, d'autres moins ...
Et quid de cette corosivité sur les ensembles chemises/pistons ?
Autre problème, c'est qu'on entend de tout et de rien avec ce carburant ... personnellement, je mets du 95 "normal" et si y en a pas, je mets du 98 et ça marche tout pareil. Pour le 98, j'avais lu un débat sur mon forum de bagnoles (Club Ford Cosworth car je possède une Escort Cos.) et la principale différence du 98 par rapport au 95 est sa plus grande "résistance" à l'auto-allumage en cas de fortes pressions provoquées par les turbo (dont certains peuvent compresser jusqu'à 2b voire plus ...). Ce cas de figure ne concerne donc pas nos motos qui sont loin des contraintes de moteurs poussés ... mais au final, il est assez difficile de savoir les différences "sensibles" entre le 95 et 98. Est-ce qu'à la conduite il n'y a pas un effet placébo et de croire que ça "pousse" plus ...?
-
tu fais un plein et tu verras bien Bip :D
pour ma part, j'en fais occasionnellement sur le ST4S sans y voir de différence :siffler:
-
Avant j'avais un 1000 ds en full (ecu, pot, pignon). Je vous apprend rien mais il avait beaucoup de couple, un bon coup de pied aux fesses, mais il s'étouffait à l'approche de de la zone rouge.
Maintenant un LC8 en full (carto reprogramée avec des pot non cata, la 2 et la 3 débridée). Sacré coup de pied au cul, et jusqu'en zone rouge et ça cogne moins en bas que le 1000 ds.
Les 2 moteurs sont proches, mais le LC8, j'ai l'impression qu'il est plus explosif.
C'est mon avis qui ne sera pas celui de tout le monde.
Je suis pas pret de changer de monture. :dribble:
après ton mostro, t'était barré sur la Paul Smart et en fait non.
puis un autre monster il me semble et en fait non
puis t'as vu un zrx, et en fait non
puis t'as vu un super mot katoche et en fait non
donc maintenant c'est sur, tu l'a acheté la rc8?
:D
en tout cas belle bécane que t'a choisi, manque plus que les photos :siffler:
-
en tout cas moi je me perds dans l'offre KTM :?
vous parlez souvent des SMT ou SMR qui sont plutôt récentes non ??
vous parlez peu des super duke, parce qu'au niveau tarif c'est les super duke les mieux placées ( je trouve ) suivent les adv 950 etc etc :wink:
je dis ça comme ça hein , je pose les questions c'est pour l'ami d'un ami ....... :D
-
Avant j'avais un 1000 ds en full (ecu, pot, pignon). Je vous apprend rien mais il avait beaucoup de couple, un bon coup de pied aux fesses, mais il s'étouffait à l'approche de de la zone rouge.
Maintenant un LC8 en full (carto reprogramée avec des pot non cata, la 2 et la 3 débridée). Sacré coup de pied au cul, et jusqu'en zone rouge et ça cogne moins en bas que le 1000 ds.
Les 2 moteurs sont proches, mais le LC8, j'ai l'impression qu'il est plus explosif.
C'est mon avis qui ne sera pas celui de tout le monde.
Je suis pas pret de changer de monture. :dribble:
après ton mostro, t'était barré sur la Paul Smart et en fait non.
puis un autre monster il me semble et en fait non
puis t'as vu un zrx, et en fait non
puis t'as vu un super mot katoche et en fait non
donc maintenant c'est sur, tu l'a acheté la rc8?
:D
en tout cas belle bécane que t'a choisi, manque plus que les photos :siffler:
En quittant mon moster j'ai recherché une moto pas trop cher ayant du caractère.
J'ai rien trouvé.
On m'a parlé du zrx. J'ai essayé, mais ça m'a pas plus.
Donc je suis reparti vers une marque que je connaissais d'jà KTM
Le LC4 étant trop juste pour une utilisation polyvalente je me suis tourné vers le LC8.
J'en suis content, même très content :thumbsup: :thumbsup:
-
en tout cas moi je me perds dans l'offre KTM :?
vous parlez souvent des SMT ou SMR qui sont plutôt récentes non ??
vous parlez peu des super duke, parce qu'au niveau tarif c'est les super duke les mieux placées ( je trouve ) suivent les adv 950 etc etc :wink:
je dis ça comme ça hein , je pose les questions c'est pour l'ami d'un ami ....... :D
Super Duke correspond au monster
SMR correspond à l'Hypermotard
SMT correspond au Multistrada
La SD est commercialisée depuis 2005/06, le SMR depuis 2009 et le SMT aussi je crois
-
amen
-
ce serait plutot
superduke vs streetfighter ou S4R
SMR vs HM (mais pour avoir eu les deux, à part le placement produit, ça n'a rien à voir)
ADV vs multistrada
LA SMT, elle est à part, c'est cette quasi polyvalence qui fait son succès
ADV est plus typée tous chemins .
Pour moi la SMT est une concurente de la Multi. D'ailleurs elles sont opposées dans les essais moto de la presse spécialisée.
-
Merci :wink:
faut que je mon ami regarde les SMT :D
-
On devrait créer un topic pour un achat regroupé, je suis sûr qu'on pourrait casser les prix. Surtout en racolant depuis chez Ducati ! :sm19:
-
superduke vs streetfighter ou S4R
SMR vs HM (mais pour avoir eu les deux, à part le placement produit, ça n'a rien à voir)
ADV vs multistrada
LA SMT, elle est à part, c'est cette quasi polyvalence qui fait son succès
La SMT est peut- plus "tout ce que vous voulez" que la Multistrada, c'est bien sa concurrente pourtant : un espèce de trail routier sportif dans les 2 cas.
L'Adventure avec ses 21cm de débattement, des roues à rayon en 21"/18" montées en pneu mixtes, n'a elle pas de concurrence dans la gamme Ducati.
Et puis elle est pâs compliquée la gamme...
Duke 690
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/Duke_690_HGweiss.jpg)
Duke 690 R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_Duke_R_01.jpg)
Couleur spécifique, 70cv contre 65 la Duke, du carbone,... un petit jouet extra !!
SMC 690
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/690_SMC_01.jpg)
63cv et 139kg à vide ; juste de quoi enrhumer tout ce qui roule dans du sinueux technique...
Superduke 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SuperDuke_990_HGweiss_01.jpg)
Le roadster sportif de la marque... qui devrait prochainement évoluer en 1100 ou 1200cc.
Superduke 990 R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_Super_Duke_R_white_02.jpg)
La déclinaison sportive de la SD dans des coloris spécifiques, avec une selle monoplace, un peu plus de chevaux, des amorto tarés plus raides...
SMT 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/SMT_orange_990_HGweiss_05.jpg)
Le trail routier sportif et polyvalent.
SM 990 (plus au catalogue)
(http://www.moto-net.com/images/nouveautes-2008/nouveautes-ktm-2008/ktm-990-sm-studio-orange.jpg)
Le gros jouet.
SMR 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_SM_R_03.jpg)
Déclinaison sportive de la SM, avec frein monoblocs, jantes spécifique, débattements de suspension raccourcis,...
Adventure 990
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/990_Adventure_orange_02.jpg)
La baroudeuse bonne à tout faire ET avec caractère.
Adventure 990 R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/47028_990_AdventureR_03.jpg)
Comme la normale, avec avec un peu plus de chevaux (115 contre 106) et 5cm de débattement supplémentaire (915mm de hauteur de selle !).
RC8R
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/RC8_R_schwarz_HGweiss.jpg)
L'actuelle remplace les RC8 et RC8R précédentes, se situant techniquement à mi-chemin en étant plus abordable.
X-Bow :D
(http://www.ktm.com/typo3temp/pics/b1299a04ea.jpg)
-
On devrait créer un topic pour un achat regroupé, je suis sûr qu'on pourrait casser les prix. Surtout en racolant depuis chez Ducati ! :sm19:
tout est dit bouffi............................
-
Prowler tu oublies le dernier modèle sorti
(http://images.forum-auto.com/mesimages/219664/master%20dde.jpg)
Voilà la gamme est au complet :D
ps: J'aime quand même bien aussi les katoches
-
pis créer un forum dédié non ? :roll: :D
-
si tu le dis
-
http://www.youtube.com/results?search_query=multistrada+vs+ktm&aq=0&oq=multistrada+vs (http://www.youtube.com/results?search_query=multistrada+vs+ktm&aq=0&oq=multistrada+vs)
y a qu'un comparo avec l'ADV.
Mais bon, j'ai pas vu tous les comparos de la multi......... y en a peut etre un qui traine je sais pas où??? :siffler:
-
Merci Prowler comme ça c'est un peu plus clair :thumbsup:
-
On devrait créer un topic pour un achat regroupé, je suis sûr qu'on pourrait casser les prix. Surtout en racolant depuis chez Ducati Kawasaki et Suzuki ! :sm19:
-
Hier, je me suis rendu dans la conces' KTM Lot et Charognarde à la peinture toute fraiche afin de voir la brelle qui me fait de l'oeil sur papier glacé. La Duke 690 (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
Premier samedi d'ouverture et pas grand monde, donc accueil à bras grands ouverts.
Là je l'aperçois toute seule isolée au fin fond derrière une armée de cross. Je n'entends plus le descriptif détaillé des travaux d'aménagements et les finitions à venir que le tenancier tient tant à partager avec moi.
Je m'approche d'un pas décidé, la mostro garée à l'extérieur n'existe déjà plus dans mon esprit.
Ça y est, elle est là !
Je la regarde, je regarde le 'sieur qui me tiens toujours la grappe mais qui s'est enfin tu.
Il me regarde maintenant avec un air inquiet, dubitatif.
Je re-regarde de plus près.
...
OMFG !!!
Je re-regarde le tenancier qui se marre en acquiesçant de la tête.
Une 125, oui une put*** de 125 Duke !
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cry.gif)
Verdict, il va falloir que j'attende la mise à jour de la 690 pour la voir chez eux
-
J'ai également vu une 125 Duke, c'est assez impressionnant pour une moto de cette cylindrée...... :wink:
-
Merci :wink:
faut que je mon ami regarde les SMT :D
C'est pas vrai, tu vas pas t'y mettre aussi? :P
Ceci dit, c'est un excellent choix :thumbsup: pour rouler tous les jours et se faire plaisir le W-E avec les potes.
Elle est d'une facilité dans les virages, je ne te dis que ça. avec elle, je passais bien plus vite dans les enchainements de petits virages qu' avec la RC8 :oops:
-
Faut que je me décide à vendre ma brêle et c'est pas gagné, pis que je trouve une SMT, une adventure ou une SD à essayer :bowdown:
mais j'ai envie de changer, donc ça sera une de celles-là chez KTM, une RSV ou une shiver de chez Aprilia, ou une 999 pour rester chez les rouges :wink:
mais je suis bien tenté par le orange :D
-
nan nan nan une Shiver ! jvais pas rester tout seul et pis c'est une super becane :dribble: pour pas cher :thumbsup:
Crap
-
T'as des actions chez Aprilia pour refourguer des chie vert*, c'est pas possible ? 8O
Ils te payent cher, au moins ? Tu touches quel pourcentage par vente ?8)
*So riz, 'fallait que je la fasse.... :oops:
-
ah putain j'aimerais bien :lol: non malheureusement j'ai l'impression d'etre seul au monde avec cette chiotte......c'est vrai que j'en fais de la pub parce qu'elle devrait etre une "Ducat fiable" et que je ne comprend toujours pas sa faible diffusion :?
et puis on est bien sur le post "alternative à ducat" donc j'ai ma place :P vous verrez vous y viendrez :siffler: :siffler: et puis pour pas etre en reste j'ai essayé la SMT pour voir, et bien c'est vraiment bien....sauf que le designer devait en plein chout pour pondre un truc comme ça !! :ranting: ou comment gacher le plaisir (comment ça jsuis rabat joie) :bowdown:
Crap
-
La Shiver ou la Dorso, pourquoi pas, mais en 750, je la trouve un peu juste. Pas facile de passer derrière un 1000 puissant... La Dorso, en 1200 n'a visiblement convaincu personne. Moi, le fait que ce ne soit pas "l'arme absolue" sur piste ou route m'en touche une sans faire bouger l'autre. Ce sont surtout les 10 litres au cent de moyenne qui calment... :?
J'attends surtout la F3, mais j'ai peur que ce soit comme les hémorroïdes et que tous les trous du cul en aient. :D
-
en alternative a ma multi je ne vois pas grand chose , le trail de 150 bourrins c'est génial, mais si je faisais beaucoup de ville en 2eme moto une aprilia mana GT ça me semble l'idéal, plus besoin de se faire ch.. a changer de vitesse sans arret + l'abs quand il pleu :thumbsup:
-
(http://news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2011/10/Poncet-592x394.jpg)
ça à l'air d'aller pas si mal que ça, un SMT.
-
Putain, il a picolé le photographe vu comme l'horizon penche ! :D
Ou alors la mer va déborder...
-
vu les 3 personnes que je connais qui en ont, en effet ça va super bien le SMT
en plus pratique avec ses 2 petites valises :thumbsup:
-
Putain, il a picolé le photographe vu comme l'horizon penche ! :D
Ou alors la mer va déborder...
C'est une photo MJ. :D Dernière spéciale du moto tour (Mont Faron)
-
et une ptit Griso 1200 8V ???? :siffler:
-
... avec un top case remplis d'outils pour être sûr de pouvoir revenir à la maison...
:siffler:
-
Mauvaise langue. Les nouvelles Guzz sont plus fiables que pas mal de ducatis. :siffler:
-
... avec un top case remplis d'outils pour être sûr de pouvoir revenir à la maison...
:siffler:
Un CB500 alors, si tu veux du fiable... :?
:D
-
vu les 3 personnes que je connais qui en ont, en effet ça va super bien le SMT
en plus pratique avec ses 2 petites valises :thumbsup:
Je confirme :D
Une moto difficile à suivre si bien emmenée dans les virolos :sm19:. Un bon compromis sur route. Mais j'ai choisis l'autre quand même :siffler:
-
j'aiùme bien le mont faron, juste vauix mieux pas se louper!!!! :siffler: :siffler: :siffler:
ceci dis le mec sur la phot il a pas vraiment la position adéquate!!! :D
-
ya aussi les grouuuuuusses valise :P sur la SMT, comme sur la adventure, hein!
-
HKR RC690 :P :dribble: :sm19:
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_HKR_RC690.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/HKR_RC690.jpg.htm)
http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html (http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html)
-
Punaise j'ai le kiki tout dur 8O :dribble: :dribble:
-
en alternative .... mais si je faisais beaucoup de ville en 2eme moto une aprilia mana GT ça me semble l'idéal, plus besoin de se faire ch.. a changer de vitesse sans arret + l'abs quand il pleuPack-250
j'ai essayé : bluffant effectivement
une moto, une facilité d'utilisation de scoot, pour se déplacer en milieu urbain quotidiennement, en complément d'une vraie moto,
ça paraît pas con !
à part ce gros frein à main sur le coté qui me fait bien marrer, elle est assez "logique" comme utilitaire pour qui refuse le vrai scoot...
et tu pars en voyage avec si nécessaire, c'est un 800
-
avec le coffre pour le casque et tu garde un semblant de dignité à son guidon pas comme sur un scoot :)
on en voit pas beaucoup sur les routes cependant
-
(http://news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2011/10/Poncet-592x394.jpg)
ça à l'air d'aller pas si mal que ça, un SMT.
Pas le Faron: étape du Vendredi du DDMT....en corse.
La SMT va super bien, à les voir passer en spéciales.
Et pour avoir roulé avec un pote qui en a une en Full, ca accélère plus fort qu'une 1000 Multistrada, lui avec sa femme derrière me prenait une dizaine de mètres à chaque sortie d'épingles (je cite les sorties d'épingle, car on ne peut pas rétorquer une différence de pilotage dans ce cas). Il a eu une Hypermotard avant celle-là et ne regrette pas son nouveau choix.
Pour la Mana, il y a un mec de mon moto-club qui fait dans les 20 au DDMT 2010 et fait dans le haut du classement des 1000 sur une côte régionale.
Bon, d"'accord, le gars est bon, mais ca prouve quand même que l abécane n'est pas pourrie.
-
HKR RC690 :P :dribble: :sm19:
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_HKR_RC690.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/HKR_RC690.jpg.htm)
http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html (http://www.blogmoto.fr/2346/hkr-rc690-une-sportive-mono-cylindre.html)
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
En 250cc pour du moto3 ça devrait être pas dégueux également
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/10/2012-KTM-Moto3-race-bike-1-635x396.jpg)
http://www.asphaltandrubber.com/racing/ktm-moto3-race-bike/ (http://www.asphaltandrubber.com/racing/ktm-moto3-race-bike/)
-
y'en a qui doute de rien... :D
http://www.daidalgas.com/ktm-adventure-1300/ (http://www.daidalgas.com/ktm-adventure-1300/)
-
C'est un gros photomontage, mais il y'a bien eu des fuites quant à l'évolution à venir de la gamme KTM il y'a quelques temps, suite à une présentation faite au réseau US :
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/60/83/26982310.jpg)
-
Ca fait toujours drôle, quand on découvre sa nouvelle moto... :shocking: :coeur2:
-
Supermoto wheelie crash KTM 950 (http://www.youtube.com/watch?v=gtajoIepR-Y#ws)
:siffler: :siffler: :siffler:
-
On va pouvoir faire un club des DuKTMistes en fait...
X@v : 950SE
Jmarc : 990SMT
rikos : 690 enduro
toutounet : 990SMT, RC8
chabs : 690 enduro
didjilou : 990SMR
bipbip : 990SMT
zeb : 990SMT
lambardo : 990SMT
xav1000Sie : 990SMR
Prowler : 990 Adventure
je rentre dans le rang :bowdown: avec un new garage:
100% rital,
1,75 piston / moto en moyenne :D
75% de Ducati
2893 cm3 de cylindrée totale (ça commence à causer)
0 diavel
de moins en moins de temps pour rouler... :lol:
-
une Bimota ?? :wink:
-
une MV plus surement...... :dribble:
-
ah ouais je pensais que sa nouvelle avait 75% de Ducati mais c'est lui qui a 75% de Ducati :D
'fin j'me comprends :lol:
une RSV4 alors :wink:
-
Non, c'est une Ducati, mais 25 % des pièces sont tombées sur la route. :lol:
-
en parlant d'alternative, moi j'ai pris un bmw... oui je sais , moi aussi ça m'a fait bizarre au début.
mais allez trouver un truc, un peu sportif, qui ai du couple, un peu de gueule, un peu de sensation, à un coup de revient pas très élevé et qui sur petite route cravache autant qu'un superduke... ben y a ça: R1200S.
ça coutait un bras lors de sa vente (presque autant que mon ex-998) et maintenant c'est bradé (bon ça se fait plus non plus :-)) mais ça sort tout de même presque 130 bourrins.
bon y a l'effet dedeuche a passé (non négligeable), mais sinon on a l'impression d'être trop fort au guidon d'une moto :sm19:
-
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/siffler.gif)
KTM 690 Duke Spyshot (http://www.youtube.com/watch?v=sstDgP1YbUc#ws)
-
Hier j'ai accompagné un pote qui allait acheter un ktm 990 superduke.
Il me la prêté un peu pour me faire mon idée sur le bestiau. Le moteur j'ai adoré il tracte tout le temps pas de trou (enfin j'en ai pas ressenti). Le bruit moyen par contre (pot d'origine )
En ville c'est un vélo je pense qu'en la connaissant bien c'est une vrai machine a wheeling!
Le point noir c'est l'autoroute, au dessus de 150kmh c'est l'horreur ! Si tu roule derrière la moindre bagnole ça guidonne c'est trop bizarre :? (enfin après le Ssie ça change bcp trop a mon goût )
Le vendeur a monté des Michelin pilot power 2ct peut être que ça viens de la. Sinon on a vu pas mal d annonces sur lesquelles les vendeurs ont montés des amortos de direction peut être une piste a suivre?
-
150 sur autoroute=pas bien :D
Surtout qu'à cette vitesse, il vaut mieux être "planqué" derrière une voiture :siffler:
-
autoroute=pas bien (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/siffler.gif)
-
+1, :thumbsup:
Ducat ou Katoche = virolos, :siffler:
Katoche :c'est dans la boue :siffler:
Ducat :c'est sur le goudron :D
chacun sa place et les vaches seront bien gardées :D
:bowdown:
-
Supermoto wheelie crash KTM 950 (http://www.youtube.com/watch?v=gtajoIepR-Y#ws)
Pack-250Pack-250Pack-250
Ça me fait toujours marrer ces mecs qui, filmés, peuvent pas s'empêcher de s'en mettre une belle
en se prenant pour les rois de la cabriole... :D
-
(http://2.bp.blogspot.com/-0i6ZHeOUJZg/Ts55p2bT6XI/AAAAAAAABj8/kyLQM6kANvY/s640/Ktm_add_ddb.jpg.jpeg)
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
-
J'avais changé ma SMT pour une RC8 car j'adore le look de cette moto (et je voulais avoir une sportive au moins une fois) , mais après quelques mois à rouler avec, je dois reconnaitre que vu l'usage que j'en ai, une SMR serait beaucoup plus adaptée. Je ne fais que des petites routes viroleuses lors des sorties du W-E, et pour les vacances, avec le club moto, on va rouler en montagne. Dans ces conditions, une RC8 , c'est pas l'idéal. Je m'amusais plus avec la SMT (mais je n'ai jamais accroché avec son look). Même si ça n'est pas très utile quand on est dessus, je veux qu'elle me plaise quand je la regarde dans le garage.
Pour ça , la RC8 est top. Elle plait aussi aux autres. Suffit de voir l'attroupement quand je me gare devant un bistrot. :siffler: :D
Les "piliers" de Ktmmania m'avaient prévenu qu'une RC8 n'était pas un bon choix dans mon cas, mais c'est bien connu, les conseils sont fait pour ne pas être suivi. :D
Du coup, je vais vendre ma RC8 et racheter une SMR , ou faire un échange avec une SMR si je trouve.
J'ai bien regardé du côté de Ducati, mais je trouve que j'ai les jambes trop pliées sur la 796 ou sur la 1100.
-
SMR d'occaz' ou neuve (attention, la 2012 est moins chère, mais perds ses jantes forgées, son traitement de fourche et ses étriers monoblocs, mais hérite de l'ABS) ?
-
Ah, faut bien reconnaitre, la SM-R, elle a son petit charme....
Dans ta position je chercherais une occase 2099 ou 2010 , mieux équipée comme le dit Prowler.
En plus , avec un peu de patience, ce n'est pas rarissime en occase. :wink:
-
Ouais mais les mecs comme moi qui ont acheté un SMR 2010, eh bein sont pas prèt de les vendre :lol: :lol:
-
Je plussoie ton opinion, :D
mais j'en vois pas mal sur le marché, des gars qui passent en SM-T , voire en Adventure, rapport à l'autonomie...
-
Je pense que je vais prendre une 2012.
Ce qu'il y a sur le modèle 2011 et qu'il n'y aura plus sur le modèle 2012:
- Les jantes forgées, je n'en ai rien à faire, c'est fragile. il y en a un qui a voilé la jante rien qu'en roulant sur une pomme de pin.
- Le traitement es-spécial des tubes de fourche, rien à battre.
- Les freins de la RC8. Ca ne sert à rien sur route, ils sont même trop puissants. Ils sont prévus pour passer de 280 Km/H à 50 en moins de temps qu'il n'en faut pour l' écrire, sur circuit.
Les freins de la SMT qu'ils mettront sur la SMR 2012 seront beaucoup plus adaptés à un usage route.
Pour en avoir eu une, les freins de la SMT sont largement suffisant.
(Pour vous donner une idée: Entre le monster 1000 que j'avais avec ses brembo série or et la SMT avec ses étriers brembo je saispasquoi, c'est le jour et la nuit; Alors vous pouvez imaginer la puissance du freinage de la RC8 qui est encore un cran au dessus.
En plus, il y aura l'ABS, sur la 2012, qui peut se révéler utile si on roule sur des routes à l'adhérence limite.
-comme je suis un peu kéké :D, il y a juste les protection de pots en carbone que je regretterai. Mais je pourras toujours m'en faire si je me rends compte que c'est indispensable à mon équilibre psychologique. :D
Je comprends que les possesseurs de 2010 - 2011 trouvent que la 2012 ne mérite pas l'appellation R, mais objectivement, elle sera aussi performante et apportera autant de plaisir sur route pour un paquet d' euro de moins.
Et pour ceux qui disent qu'avec le prix en baisse, on en verra à tous les coins de rues, ça 'étonnerait beaucoup que KTM se mette à faire de la grande série.
-
tu crois qu'il y aura moins d'accident dû à la perte d'adhérence????? Il suffit d'anticiper et adapter sa conduite en fonction de la météo et de l'état de la route!!
J'en n'ai jamais eu besoin de l'ABS.
-
Anticiper, tu n'en a pas toujours la possibilité. En cas de freinage réflexe suite à un truc imprévu, sur que ça peut sauver la mise. On n'est pas tous des pilotes chevronnés qui maitrisent parfaitement le freinage d'urgence.
-
Je plussoie ton opinion, :D
mais j'en vois pas mal sur le marché, des gars qui passent en SM-T , voire en Adventure, rapport à l'autonomie...
La SMT est pour moi la moto la plus polyvalente. Capable de t'emmener vers des horizons lointains ou d'arsouiller avec les potes le W-E. C'est celle qui m'a apporté le plus de plaisir. A rouler avec, tu te prendrais presque pour un vrai pïlote, tu oses tout, mais je la trouve définitivement moche :oops:
-
erf... je faisais une blagounette, mais y a eu ménage entre temps
-
au cas où... :D
(http://img97.imageshack.us/img97/461/warnxt15motorcyclemount.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/97/warnxt15motorcyclemount.jpg/)
(http://img26.imageshack.us/img26/8582/warnxt15bmwmotorcycle.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/warnxt15bmwmotorcycle.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/461/warnxt15motorcyclemount.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/warnxt15motorcyclemount.jpg/)
(http://img545.imageshack.us/img545/1030/warnxt15winch.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/warnxt15winch.jpg/)
http://www.warn.com/adventuretouring/images/1893/Bro_Adv_tour_PN912575_lores.pdf (http://www.warn.com/adventuretouring/images/1893/Bro_Adv_tour_PN912575_lores.pdf)
-
C'est vrai, quand on est planté au milieu d'un champ fraîchement labouré, ça peut servir un treuil, hein ? :D
Par contre, les projo additionnels, je me tâte... :P
-
exactement :lol:
je préfère ceux de touratech :wink:
-
Ce week-end j'ai essayé de me motiver pour commencer à faire des cadeaux de Noël. Comme il y avait trop de monde et que je ne savais pas par où commencer, je suis aller choisir le mien : )
L'actuel Duke 690 me travaillait déjà pas mal, mais le prochain (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
Du coup je suis allé papoter avec le tenancier KTM. Apparemment je suis pas le seul à qui il donne des idées débiles ce nouveau millésime Duke.
Pour me faire patienter jusqu'en février, il va essayer de récupérer un SM et de me le faire essayer (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/Jumpy.gif)
En attendant, je n'arrive plus à penser à une autre brèle... même en mini SBK elle me fait quelque chose (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-tfWpRrjMGSg/TvCnUKPnZUI/AAAAAAAAY7U/vHDscYuDrNM/s640/0042-DSC_7672.jpg)
-
Plus bas, plus confortable, plus pratique...
(http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/ktm/naked/ktm_690_duke/ktm_duke_690_2012_1.jpg)
... moins original, plus roadster que supermot'. Je trouve ça un peu dommage d'essayer de rendre "accessible" ce jouet qui ne révèle ses qualités qu'après l'avoir essayé (parce que un mono, même de 70cv, ça fait pas réver les foules). Parce qu'après l'essais, c'est vrai que c'est un peu...
8O :dribble: :sm19: :sm28: :Jumpy: :bangin: :drool: :gap: :laughing: :puppyeyes: :shocking: :smile1: :renske: :surrender: :thumbup: :clap: :yikes: :sm3: :sm15:
C'est pas une meule utilitaire à utiliser au quotidien, c'est pas un roadster planplan avec une grosse selle confortable, c'est pas un truc pour emmener 1/3 de son poids en bagages :roll: ; c'est JUSTE un jouet ! :thumbsup:
Bref, je préférais l'ancien (en R) :
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2010/KTM_690_Duke_R_st13pz.JPG)
-
oui oui c'est bien celui là qui me titillait déjà allégrement... mais ça court pas les rues d'occasion (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cry.gif)
-
J'ai pas attendu pour m'offrir mon cadeau :D
(http://img27.imageshack.us/img27/9270/2012ktm990smr3small.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/2012ktm990smr3small.jpg/)
SMR modèle 2012
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Par contre, il va falloir attendre mars pour la trouver au pied du sapin. L'attente sera longue. :?
J'ai vendu la RC8 mais ça va aller, il reste encore la 696 à la maison pour garder la main. :sm19:
-
Faudrait le phare de la nouvelle Duke et le reste de l'ancienne :D
Mais faites gaffe Ktm est entrain de se démocratiser :sm19: :D
-
C'est vrai, la SMT est une version "civilisée" des SM, la 990SMR se voit "downgradée" cette année (plus de jantes forgées ni d'étrier monoblocs, mais un ABS et un prix en baisse), la Duke et plus civilisée, ils sortent une 350 Freeride pour les débutants en enduro-trial (faut qu ej'aille l'essayer celle là), ils abandonnent l'Adventure R cette année...
Mais perso, ça m'inquiète pas. J'ai celle qu'il me faut pour le moment, et vu que je garde mes moto de plus en plus longtemps (15 mois, 18 mois, 2 ans 1/2, 3 ans et 3 mois), la prochaine n'est pas pour tout de suite. Et puis je suis pas plus marié avec eux qu'une autre marque, et on devrait sous peu voir arriver les 1090 ou 1190 (SuperDuke, SM et Adventure).
-
Mais faites gaffe Ktm est entrain de se démocratiser :sm19: :D
Pour ça, il faudrait qu'ils augmentent leurs quotas. Certains modèles continuent à être fabriqués au compte-goutte.
Ils n'en fournissent qu'un petit nombre par concession en début d'année. Et puis plus de fabrication en cours d'année. Il faut attendre l'année suivante.
Et , comme de toute façon, elles sont moches :D on n'en verra jamais à tous les coins de rue, car il n'y a quand même pas tant de motards que ça à avoir mauvais gout. :D :D
-
Si mais on est un certain nombre a se rabattre sur BMW :D
-
Mais alors là c'est vraiment par dépit ! :D
Parce que bon, une brèle aussi moche (voir pire), avec un moteur de deuche, chère et en plus pas fiable... :D
Sinon, pour en revenir aux longues portées moins chez que chez Touratruc ; http://www.24x7diy.com/ (http://www.24x7diy.com/)
EDIT ; la source d'appro des produits ci dessus n'est semble t'il pas très sure... mais au moins, on peut y voir le détail des trucs proposés.
-
... même en mini SBK elle me fait quelque chose (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
tu m'étonnes, la tronche du jouet... ça donne direct envie de l'essayer ! :dribble:
-
Mais alors là c'est vraiment par dépit ! :D
Parce que bon, une brèle aussi moche (voir pire), avec un moteur de deuche, chère et en plus pas fiable... :D
Sinon, pour en revenir aux longues portées moins chez que chez Touratruc ; http://www.24x7diy.com/ (http://www.24x7diy.com/)
Suis nostalgique de ma LNA 3 portes :lol:
Pour les Led, c'est moins cher mais au niveau qualité (étanchéité, vibrations ) ça vaut quoi.
Et au niveau puissance d'éclairage ?
-
edit modo:
La discussion sur les phares additionnels (qui avait été initiée ici) a été mise dans la rubrique suivante:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44467.msg1379542#msg1379542 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44467.msg1379542#msg1379542)
-
Il est rigolo ce topic, à intervalles réguliers il génère de nouveaux sujets .... :D
-
c'est logique, c'est un mini forum KTM avec ses propres topic :D
tu m'étonnes, la tronche du jouet... ça donne direct envie de l'essayer ! :dribble:
clur!!
-
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
vivement le modèle 125
-
sympa le porte monnaie :D
-
il faut une trousse à outils aussi grosse pour rouler en KTM ? :lol:
-
Mais non, tu n'as rien compris :P C'est pour aider son copain qui roule en Ducati et qui ne peut pas mettre tout l'outillage indispensable sur sa propre moto :sm19: :D :D
-
:lol: :lol:
je vous ai bien tendu la perche quand même ! :thumbsup:
-
oui mais non: c'était un top case :D
-
ha ouai???
et ton canard il se porte bien? :siffler:
concernnat la prépa 690 mototech:
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTM0Yh3H-UqcrlWy8eByuxwvT0jo9nNZcS4SStyv98UVWIpNP6r (http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTM0Yh3H-UqcrlWy8eByuxwvT0jo9nNZcS4SStyv98UVWIpNP6r)
-
Je pars faire une virée avec ma KTM 990 SMR modèle 2012 :dribble: :dribble:
récupérée vendredi chez le concessionnaire.
Je vous en dis plus dès que j'ai un moment
:cheers:
-
Tiens je viens jamais sur ce topic, c'est pas mon truc les katoches (encore que la RC8 a une bonne gueule... un peu spécial, mais j'aime encore bien)
Par contre, c'est quoi çà ??
çà à l'air sympa.
Un supermot' SBKisé ou c'est un modèle qu'ils font ?
(http://2.bp.blogspot.com/-rhFWDsMDYsw/TvCnSt0mE9I/AAAAAAAAY7M/pesYhYoL0xk/s640/0041-DSC_7657.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-tfWpRrjMGSg/TvCnUKPnZUI/AAAAAAAAY7U/vHDscYuDrNM/s640/0042-DSC_7672.jpg)
-
C'est un 690 Duke
(http://www.moto-station.com/uploads/7268_normal.jpg)
préparé par Mototech (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120225-ktm-rc4-690r-mototech.php) pour en faire une pistarde.
-
C'est mieux que la bécane d'origine :D
-
ben c'est pas moche ... c'est dans la lignée de la RC8, un peu taillé à la serpe comme on dit (ou à la hache, ça dépend des gouts :D) mais c'est bien dans l'esprit "KTM" ... :dribble:
-
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/bounce.gif)
Après tant d'attente (ils ont dû prendre des cours chez Ducati pour ce qui est des délais de livraison, savoir susciter le désire, tout ça tout ça...), j'ai enfin testé la nouvelle 690 Duke (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/prop.gif)
J'ai pas trop d'expérience au guidon, et pas eu l'occasion non plus d'en avoir beaucoup de différents entre les paluches, mais je vais tout de même vous donner vite fais mon impression.
Par où commencer ?!
C'est moche
Mais c'est débile
Mais c'est sacrement moche
Et heureusement en fait. Non sérieusement, j'ai pris un gros panard.
Je croyais avoir avec le mostro un vélo, certes un peu rugueux et qui braque pas, mais un vélo quand même. Mais que dire de cette Duke alors ?!
Passés les 2 premiers tours de roues, j'oublie déjà ma position crapaud, mes envies de bracelets et mon mal de dos.
On est haut mais suffisamment pour toucher le sol avec les deux petons quand on fait moins de 1m75. La selle est super confortable (en même temps après celle du monstre n'importe quelle selle l'est), on est bien calé avec le petit décroché dosseret et toute les commandes tombent naturellement sous les pieds et les paluches.
A rouler je ne sais trop quoi dire, elle est vraiment tout ce que j'attends. Partie cycle super efficace, sélecteur précis et net avec lequel on aime à tricoter et sa tombe bien parce que le mono ne demande que ça. Un vrai jouet de débile.
Sans parler de l'ABS, ma première expérience deux roues avec ce genre d'assistance... fichtre, c'est super efficace ce bordel ! On peut en monter sur une brèle qui a 15 ans ?! ^^'
Bref, les 20 minutes étaient trop courtes et je vais être obligé d'y retourner.
En plus elle avait que 16 bornes quand je l'ai prise et les gommards tout autant donc c'est sûr faut faire une deuxième tour de manège.
Pour le retour à la réalité... c'est vraiment vilain comme design et encore vilain c'est loin de la réalité. Le bruit aussi, surtout avec un Akrachépakoi je m'attendais à plus de... enfin moins... voyez ?
Finalement je suis reparti sur mon monstre qui semblait pesait 1 tonne et être monté rigide.
BroooaaaaAAAA
(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_razz.gif)
-
J'ai commandé mon essai d'une 990SD mais celle-là me plait aussi, je en trouve pas ça plus moche qu'une 696 ou qu'une Diavel donc ça ira :D
Comme cela sera les Orange days, je me verrai bien essayer cette petite Duke et/ou le SMT :dribble:
à moins que l'essai de la Street triple R ne mette tout le monde d'accord :sm19:
-
La question est ?
Quels sont les modos, qui vont encore rouler en Ducati ? :D
-
Bostrom en a 12, Sauval en a 15, Toutounet en a la moitié d'une, Lizou une, Baba 2, Steph 2, Ptite Ducat au moins une entière ( :D ), Moave au moins une,
moi une ( enfin jusqu'à présent :sm19: ) et Biloo ZEROOOOO :lol:
Donc jusque là ça va :D
-
nykow
à moins que l'essai de la Street triple R ne mette tout le monde d'accord :sm19:
tu peux pas, il n'existe pas de rubrique " Y a t'il une alternative à Ducati? triumph?" :D
dès que j'ai 5mn, je vous fais un petit compte-rendu sur ma new smr 990. et quelques photos pour illustrer ça.
:cheers:
-
Ce midi, je pense avoir vu une smt, je suis impressioné et je l'ai même trouvé belle ! :thumbsup:
Un très beau son ... une petite question par contre elle avait des feux sur les écopes latérales, ca vient du catalogue accesoire ?
-
c'est ce week les essais Yam je pense, tu y retournes ou pas ? :wink:
-
Je pense pas, il y a rien qui me donne l'envie d'essayer ... :? Et toi ?
-
J'essaierai bien la FZ8SP pour pas mourir trop con et s'il en a une pis un R1 si y a moyen :wink:
-
pareil j'adorerai essayer un r1 crossplane avec leur bruit de bi. pi en noir et or ils sont vachement joli je trouve 8)
-
toi tu cherches les ennuies parler de Yamaha comme ça dans un topic KTM sur un Forum Ducati, y en a qui ont essayé, y z'ont eu des problèmes :D
Ah merte c'est moi qui a commencé :?
:lol: :lol: :lol:
-
faut le dire au modo que le modo respecte pas le topic :ranting:
-
:D
-
toi tu cherches les ennuies parler de Yamaha comme ça dans un topic KTM sur un Forum Ducati, y en a qui ont essayé, y z'ont eu des problèmes :D
Ah merte c'est moi qui a commencé :?
En plus, venant d'un modo qui n'a même pas de KTM (la loose quoi)... :siffler:
:D
-
Ce midi, je pense avoir vu une smt, je suis impressionné et je l'ai même trouvé belle
Faut pas exagérer non plus :D
Pour les feux sur les écopes, ça ne me dit rien. Peut-être une adaptation perso.
-
Franchement, je pense pas a du perso, j'étais pas face à la moto quand il est parti mais j'ai un peu détaillé la moto à l'arrêt avant.
Les feux sont rectangulaires, bien intégrés aux écopes et ressemblent au feux de jour des voitures, ils étaient même peut être à leds ?
Je prend une photo si je la vois encore :thumbsup:
-
bon même si j'essai rien (a moins qu'une supertenéré se présente 8)), je viendrais dégourdir le moteur d'une terrot qui sortira d'hibernation en fin de matinée :cheers:
-
L'idée de vendre ma 749 en faveur d'une KTM ADV commence à germer, le point bloquant étant pour l'instant le prix d'autant plus que j'en cherche une toute équipée avec valise + Top case.
Certains d'entre vous ont essayé la 950 et la 990, si oui la quelle préférez-vous ?
-
L'idée de vendre ma 749 en faveur d'une KTM ADV commence à germer, le point bloquant étant pour l'instant le prix
Un autre point bloquant peut être la taille du conducteur.
Je pense qu'il faut faire au moins 1,75m pour que les pieds touchent correctement de chaque côté (pas juste le bout du bout du pied).
Parce que être sur la pointe des pieds à l'arrêt, avec une moto chargée (ce qui sera le cas si tu prends valises et top case), c'est pas top.
J'ai essayé tous les 990 de la marque sauf la superduke, mais jamais de 950. Donc je ne peux pas dire la différence.
Vas faire un tour sur le site des Ktmistes adventuristes (je n'ai plus l'adresse en tête). Je pense que tu auras des réponses à tes questions.
Et bienvenue au club :thumbsup:
-
Vas faire un tour sur le site des Ktmistes adventuristes (je n'ai plus l'adresse en tête).
Service ! :D
http://ktmadventure.asiafreeforum.com/ (http://ktmadventure.asiafreeforum.com/)
Perso, je ne connais guère les différences 950 / 990, car j'ai opté pour un 990 post 2009, avec ABS et haut moteur retravaillé (plus de couple, moins d'à-coup).
Coté taille, pour rallier Toutounet, je fais 1m78 (version grandes jambes) et j'ai les 2 pieds bien à plat au sol (talons compris).
-
Et bienvenue au club :thumbsup:
Attends, c'est pas encore fait.... j'ai la possibilité de toucher un 1100 hypermotard, ca peut-être pas mal aussi :)
J'ai pris la décision de vendre le 749, à contre cœur malgré tout... mais c'est plus sage pour mon permis :/
J'oubliais, niveau taille pas de soucis je mesure 1m84.
Je vais sans doute avoir du mal à la vendre donc j'ai un peu de temps pour trouver sa remplaçante, je vais voir du coté de KTM avec ses ADV/SMT (Superduke mais ca serait pas raisonnable) , Ducati avec le 1100 Hypermotard et enfin peut-être Buell.
Bref du couple plus que de l'allonge.
-
Si tu fais de la route: SMT ou Adventure.
Par contre, si c'est surtout pour t'amuser: prends la SMR 990. Pas besoin de risquer son permis pour se faire plaisir avec.
Etant plus légère de l'avant, elle est encore plus agile que la SMT.
Dans des enchainements de virolos, tu largues n'importe quelle sportive avec. Un vrai régal.
Et l'énorme avantage de ce type de moto, c'est qu'à l'attaque, en cas d'imprévu sur route, et bien justement, tu peux improviser et la moto répond instantanément. Chose beaucoup plus difficile à faire avec une vraie sportive.
-
le compromis amusement / look le moins moche possible,
ça reste le SMT :D
-
le compromis je paye pas de mine / j'vais t'en coller une sévère dans le sinueux, bosselé, pourri, tu vas prendre ta misère et manger du grOvillons
ça reste l'Adventure :D
-
Je connaissais pas la SMR, ca à l'air sympa mais même soucis qu'avec l'adventure difficile d'en trouver à moins de 7000€ :/
Contenu de mon budget, l'hypermotard est pas mal placé.
-
Si tu fais un peu de km pour aller la chercher, tu trouveras sans doute autant d'Adventure (sortie en 2006 et qui font de la borne, donc décotent un peu en conséquence, même si ça encaisse les 200.000 :siffler:) à moins de 7000€ que d'Hypermotard (encore que, passé 20000km, ça vaut plus rien personne n'en veut d'une Ducat récente kilométrée :roll:)...
http://www.leboncoin.fr/motos/268475974.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/268475974.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/280038732.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/280038732.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/221853789.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/221853789.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/298034092.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/298034092.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/295468877.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/295468877.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/301861877.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/301861877.htm?ca=12_s)
Après, tu as les SM (950 et 990), SMT (avec un peu de km aussi, vu que sortie qu'en 990), SMR (m'étonnerai que t'en ai beaucoup sous ce prix, la 950 SMR est rare et la 990 SMR plutôt chère)
-
ah comme c est laid :? pourquoi pas un multistrada??
-
C'est vrai qu'un Multi ça cote rien... et à moins de 7000€, tu trouves même des 1100S (le 1000 mieux vaut oublier)
http://www.leboncoin.fr/motos/298894501.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/298894501.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/298024487.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/298024487.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/284176441.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/284176441.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/280041013.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/280041013.htm?ca=12_s)
-
Merci Prowler pour ces annonces, je vais jeter un coup d'oeil :thumbsup:
Même si je vais pense m'inscrire au forum que tu as cité, niveau fiabilité vous avez des retours ? on m'a parlé d'axe de pompe à eau qui se tordent du fait du couple, une légende ?
@deugui : Voir une moto faite pour faire de la moto, ca peut choquer :D
-
:D je roule ktm mais en enduro 300 2t :wink:
-
Pour le multistrada autant le 1200 j'aime bien mais les modèles d'avant j'ai beaucoup de mal, niveau tarif c'est vrai que c'est bien placé !
-
ktm c est un peu comme ducat ...tout depend de l entretien quil y a eu dessus
-
Le 1200 Multi dans ton budget, tu trouveras pas... à 15000€ le bout en neuf et même 19000€ pour la S qui s'est majoritairement vendue. :(
Même si je vais pense m'inscrire au forum que tu as cité, niveau fiabilité vous avez des retours ? on m'a parlé d'axe de pompe à eau qui se tordent du fait du couple, une légende ?
Le 950 a me semble t-il (je ne suis pas spécialiste) eu quelques soucis de jeunesse (fuite d'eau, d'huile), largement résolus avec le 990. Les versions post-2009 sont encore améliorées.
Il reste toujours quelques points faibles (collecteurs qui fissurent, récepteur d'embrayage Magura qui fuient, fils de Neiman qui se coupent, cerclage de jante avant fragile en off-road méchant,...), mais ça reste des emmerdements relativement mineurs qui n'empêchent pas forcément de rouler ou ne demandent pas d'ouvrir le moteur (comparés à des basculeurs, roulements de vilo, coussinets de bielle, etc...).
Pour les retours, il y a toujours des emmerdés, mais aussi quelques gros km dans des conditions difficiles qui montrent que la base est saine (genre ici (http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=14&lang=fr) pourtant parfois, y'a pas de révision pendant 10~12000km !).
L'entretien est régulier (vidange tous les 7500km, jeu aux soupapes tous les 15000), mais pas spécialement "pointu" comme il peut l'être sur les Ducat' (pas de courroies notamment, les réglages bougent pas trop, on peut intervenir sur l'électronique avec un câble à 40€ et un logiciel en freeware,...). Par contre, ça bouffe de l'huile (0.2 à 0.3L/1000km c'est normal).
@deugui : Voir une moto faite pour faire de la moto, ca peut choquer :D
:lol:
Et surtout, quand on est sur sa meule, on la voit pas. :D
-
Merci Prowler pour tous ces renseignements, je vous tiendrais au jus... ne me reste plus qu'a vendre le 749 :cheers:
-
le compromis bosselé, pourri, grOvillons
ça reste l'Adventure :D
surement
reste qu'il y a des gens qui comme moi préfèrent ptet continuer à envisager de rouler sur routes, et pas dans les chemins
et là le SMT reste devant l'Adv pour moi
-
J'essaie un Super Duke ce week-end et je vais tentre l'essai de la SMT après :wink:
pourvu que cela ne me plaise pas ..... :sm19:
-
Moi, ce qui me gène avec la SMT, c'est sa tronche , oui ,je sais , c'est une remarque originale...
Mais surtout, tu achètes une SM standard d'occase, tu met un saut-de-vent et des sacoches, et t'as la même en moins cher, moins lourde et moins moche... :wink:
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
-
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
la moto des dieux qui n'emmènes pas de bagages, pas de passager, etc....
donc t'oublie les voyages :D
-
Dieu n'amène pas ses bagages lorsqu'il voyage. Il achète sur place :D
-
la moto des dieux qui n'emmènes pas de bagages, pas de passager, etc....
donc t'oublie les voyages :D
Dit-il avec un 999R et un S4RS sans cale-pied passager, en me demandant d'emmener ses slips prop' et sa brosse à dent dans l'ch'nord ! :D
PS : la SM-R, c'est pas la SD-R ; elle est biplace. Je ne sais pas si on peut y coller les valoches en carton bouilli de la SMT par contre...
(http://desmond.imageshack.us/Himg10/scaled.php?server=10&filename=ktm990smr.jpg&res=medium)
-
Moi, ce qui me gène avec la SMT, c'est sa tronche
C'est pour ça que je l'avais vendu
Mais surtout, tu achètes une SM standard d'occase, tu met un saut-de-vent et des sacoches, et t'as la même en moins cher, moins lourde et moins moche... :wink:
Ouais, ben j'ai pris le petit saute-vent spécial pour la SM.
C'est pas top. Il dévie le vent juste sur .............. le casque. Du coup, + de turbulences au niveau de la tête que sans le saute-vent. :P
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
Là, je te rejoins :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Pour résumer:
RC8: piste et .......................piste :D
SD 990: grandes courbes plein pot
SMR 990, SMT 990: petites routes viroleuses. La SMT (surtout avec la grande bulle) permet aussi d'enquiller sans problème sur 4 voies ou autoroute.
Adventure: comme les SM + les pistes.
-
Pour le saut-de-vent pour la SM, je pensais en faire un spécifique (c'est ce que j'ai fait sur ma SM-R) taillé à la Dremell à partir d'un adaptable qui trainait chez moi, et d'un modêle en carton. Tu adaptes la surface à la protection que tu souhaites, sans aucun problème...
-
PS : la SM-R, c'est pas la SD-R ; elle est biplace. Je ne sais pas si on peut y coller les valoches en carton bouilli de la SMT par contre...
Non, mais c'est pas une perte. Les valisettes spécifiques à la SMT ne font que 15 L chacune et les fermetures éclairs sont merdiques.
Par contre, on peut monter les mêmes armatures sur toutes les SM. Armatures pour supporter les rack alu SW-Motech ou GIVI.
Donc, il y a moyen d'amener sur sa SMR autant de bagages que sur une grosse routière.
PS : la SM-R, c'est pas la SD-R ; elle est biplace.
La SD-R modèle 2012 a maintenant une selle biplace.
-
Pour le saut-de-vent pour la SM, je pensais en faire un spécifique (c'est ce que j'ai fait sur ma SM-R)
Tu as fais quelle hauteur de saute-vent pour ne plus être emmerdé par les turbulences dans le casque?
et question qui va avec: tu fais quelle taille de buste (mesure assis sur une chaise: entre l'assise de la chaise et haut du crâne par exemple)
Vu le système de fixation du saute-vent (4 vis devant le compteur), j'hésite à mettre un saute vent qui monte haut. Avec la pression du vent sur le saute-vent et le porte à faux, ça va forcer pas mal sur les vis, non?
-
J'essaie un Super Duke ce week-end et je vais tentre l'essai de la SMT après :wink:
pourvu que cela ne me plaise pas ..... :sm19:
journées KTM?
moi c'est la duke R que je vais ré-ré-ré-ré-essayer, histoire d'être bien sur qu'elle m'éclate cette sauterelle :D
-
@Al: Y'a encore des Duke R en stock???
Mon CR d’essai de la KTM 690 Duke 2012 pour ceusse qui fréquente aussi KTMmania, je le post aussi la bas...
A force de lire vos âneries.... J'ai fini par m'y intéresser :? :? :? :?
Vu que j'suis p'tit bras, les motos qui allongent les bras, j'suis pas encore assez aguerri....
Je me suis donc dit que le 690 était la monture à tester...
J'ai donc fait l'essai du jouet ce matin :cry: :cry:
J'arrive donc avec mon trail mono de l'espace (TW) parce que la Ducat est garée derrière et que je suis du genre feignant quand il s'agit de déplacer les jouets de la vitrine (mon entrée quoi 8O)...
Et là c'est le drame : les Orange days c'est ce week end et la moto est encore dans le show room...
Bon, je sais pas si c'est dut au filet de bave que j'avais à la commissure des lèvres, mon regard de chien battu ou le fait que je soit déjà passé 4 fois "par hasard" pour voir si le new Duke était sortis, mais le gentil vendeur me dit qu'il vas me la sortir :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Je rempli donc les papiers: permis, questionnaire etc... Et il me demande un chèque de caution 8O 8O 8O que je n'avais pas bien sur... (je lui ai laissé les clés de mon fidèle destrier en échange avec la promesse de pas lui casser sont jouet qui a juste 19 km :bowdown: :bowdown:
Donc essai:
-Look: bon, on peut pas dire que ce soit une merveille de finesse et de style, finalement maintenant que le Duke 3R n'est plus dispo, je préférais son look…(j’suis compliqué comme garçon) Mais bon là pour tenir compagnie à la Ducat’ et donc remplacer le TW, j’ai pas envie d’une diva au look d’enfer mais d’un bucheron bon à tout faire, surtout me donner le sourire jusqu’aux oreilles….
-Montage à bord: on rentre dans la bécane bien callé entre le réservoir et le dosseret de selle, ça parait super léger et maniable (redondance???), bref ça se rapproche plus du TW que de la Ducat pour manœuvrer dans l’entrée et sortir tous les jours… (Vous vous souvenez la Ducat que je ne sort pas à cause du manque de courage pour la sortir de mon garage à moto / entré de maison...). Enfin quand il fait beau… Faut pas déconner non plus.
-Essai : Démarrages de la bête avec un bouton (y’a pu’ de Kick sur les Katoche de maint’nant ??) et zou c’est partis pour 20 minutes de promenades sous le soleil. Un poil de zone commerciale / ville, 2 km de voie rapide et le reste une petite route étroite et sympa…
Et alors : Bah la poignée de gaz « by wire » se fait oublier (c’était une de mes craintes), c’est vif et joueur même sans tirer dessus (19km au départ, je rappel…), les commandes sont souples et les vitesses passent bien (le sélecteur trop haut mais ça doit se régler). Le grand guidon haut tombe directement au bout des bras (sont fort chez KTM) et la direction est très légère. Je me suis senti tous de suite à l’aise mais avec une drôle d’envie de jouer ???
Je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre au niveau du moteur vu ma faible expérience des monos de route, le seul que j’ai conduit jusqu’alors était mon TW d’au moins 10 demi-poneys nains agonisants, et je dois dire que je n’ai pas été déçu. Ca pousse, ça tracte, ça tire (pas trop loin dans les tours à cause des 19km.), même si je n’ai pas les mots techniques pour le dire : J’suis fan.
Après ce court essai je vais essayer de conclure (je ne suis pas sur que beaucoup ai lu jusqu’ici… mais bon…ça me permet de me convaincre que cette brèle n’est pas pour moi… J’suis pas sur que c’est la bonne thérapie…).
En ville c’est maniable mais peut être un peu trop pousse au crime et il faut vite calmer le jeu sous peine de vite devenir un danger publique (enfin c’est vrai avec toutes les brèles, mais celle-ci t’incite tellement à jouer que c’est dur de résister), sur la voie rapide …. Schriiiiit couuuuuicccc bzzzzzzzz saloperie de tunnel… Mais sur la petite route qui tourne : c’est pour mon niveau, juste l’arme ultime pour prendre son pied.
Les plus : c’est le jouet à 2 roues le plus terrible que j’ai essayé jusqu’à aujourd’hui.
Les moins : Look plus passe partout qu’avant, protection sur route (faut bien rejoindre les petites routes), sonorité étrange malgré la sortie Akra (Note pour moi : Eh Louis… C’est un mono… Oui je sais mais je lui cherche un max de défaut pour pas craquer…Ahhhh Ok, t’es pas tous seul dans ton casque…), aucun réglage de suspension (pour quand je serais devenu Jedi), Sortie de pot plus sous la selle…
Bref avec tous ces points négatifs, je me vois obligé de conclure que j’en veux une … Qu’il m’en faut une.
-
Moi, ce qui me gène avec la SMT, c'est sa tronche , oui ,je sais , c'est une remarque originale...
Mais surtout, tu achètes une SM standard d'occase, tu met un saut-de-vent et des sacoches, et t'as la même en moins cher, moins lourde et moins moche... :wink:
Pour la SM-R , c'est pas pareil, c'est la moto des dieux, elle n'a aucun défaut.... :D
sauf que ma SMT, elle a pas besoin d'un p'tit coussin... :siffler:
-
Les dieux ont des culs d'acier, c'est bien connu, Zeb.... :D
-
sur ma smr, j'ai mis la selle de la smt, faut pas déconner non plus :D
-
Tafiole ...
:D
-
Il est marrant ce topic... tout ça pour des moto moches... heureusement qu'elles ont une partie cycle au top et un moulbif' sympa, parce que sinon on penserait vraiment que vous êtes au top du masochisme ! :D
Remarquez que vous êtes des gens de valeur, qui ne jugent pas sur le physique, et pour qui seule la qualité et les valeurs de l'âme ont de l'importance.
Respect total :bowdown:
Pas comme ces garçons coiffeurs qui n'ont de cesse que de couvrir leur monstre de carbone et autre rizotruc, dans le seul but d'admirer leur reflet dans les vitrines des magasins... 8)
Bon allez quand même, si la SMT et l'Adventure se battent pour le titre de moto la plus moche du siècle, il faut avouer que la SM-R est très sympa, et je ne dis pas ça car la seule que je connaisse est conduite par Apollon... :D
-
Moto la plus moche du siècle, c'est quand même exagéré :ranting:
Par contre, l'Adventure est une large tête devant la SMT quand même... :D
-
Faut il acheter une ligne complète à 2500€ pour la mettre en Full ?! :lol:
-
@Prowler : au début j'avais écris "du moment", mais je me suis dis que tu serais pas assez énervé, alors j'ai mis "du siècle" histoire d'être sûr de te faire un peu monter dans les tours... :sm19:
:D
-
Un cable à 46€ sur internet, un logiciel en freeware et une carto qui va bien récupérée sur un forum où quelques gars touchent un peu leur bille et en plus expérimentent des trucs ; la reprog', c'est comme au boulot en plus facile :
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/524128_10150735584633534_671008533_9601159_1441585691_n.jpg) (http://i49.servimg.com/u/f49/15/59/98/73/test_311.png)
... et ma meule est transfigurée (si si, elle est devenue jolie du coup :lol:) !
Le moteur est devenu souple et doux sur les très faible ouverture de gaz, il ne me fait plus d'à-coup, ça reprend super bas... et toujours avec la patate si on essore un chouille la poignée. On peut monter ses rapports jusqu'au dernier à 3000tr/min, ça reprend même en 6 à 2500 sur un filet de gaz, même les passages de rapports sont plus agréables... :dribble:
-
Aaaaaaah, Tune-ecu, le bonheur de nos injectées.... :D
-
pas la peine de lui mettre des enjoliveurs, elle sera pas moins moche !! :siffler:
:lol:
-
Toi aussi tu veux finir dans un fossé auvergnat ? :D
Ce sont les enjo' des roues hiver de ma caisse. :roll: :D
-
Le moteur est devenu souple et doux sur les très faible ouverture de gaz, il ne me fait plus d'à-coup, ça reprend super bas... et toujours avec la patate si on essore un chouille la poignée. On peut monter ses rapports jusqu'au dernier à 3000tr/min, ça reprend même en 6 à 2500 sur un filet de gaz, même les passages de rapports sont plus agréables... :dribble:
il y a plus qu'une vitesse ??
:D
-
De retour après l'essai deà 990 Super Duke ben ça pousse :thumbsup:
-
Merci pour ce super CR riche en enseignements. :lol:
-
c'est un modo :siffler: :siffler: donc il peut pas dire : qu'il a bien aimé le moteur du 990, que le freinage est efficace , que l'inclinaison du guidon lui a un peu cassé les poignets, que ça vibre un peu dans les tours , ni qu'il va prendre un rdv pour essayer le 690.
:D
-
C'est vrai que c'est pénible ces gens qui s'épandent sur le forum à grand coup de CR lyrique et de photos explicites...
Alors que tout cela peut être résumé en quelques mots bien choisis :D
-
De retour après l'essai de là 990 Super Dure
c'est pas grave si il ne s'est pas étendu sur l'essai de la super dure,
je ne suis pas intéressé par ce modèle :D
-
Tu préfères une demi molle. :D
-
donc il peut pas dire : qu'il a bien aimé le moteur du 990, que le freinage est efficace , que l'inclinaison du guidon lui a un peu cassé les poignets, que ça vibre un peu dans les tours , ni qu'il va prendre un rdv pour essayer le 690. :D
Ben voilà pourquoi je m'emmerderai à faire un CR alors que David le fait aussi bien voir mieux que moi :D
Bon la position de conduite m'a bien plu sauf le fait d'être en appuie sur les poignets de manière bizarre ou c'est moi qui le suis :wink:
Pis je suis trop petit et/ou court sur patte :D
Le moteur :dribble: :dribble: :dribble: un 1000DS au carré, de la puissance en haut en bas, ça grogne, ça pousse, ça vibre :sm19:
Bon la partie cycle j'ai pas pu testé vu le petit parcours, mais la moto semble agile :wink:
Pour moi, c'est trop pousse au crime, même en 106cv on a envie d'ouvrir tout le temps pour entendre les grognements du moteur,
le son de l'échappement, très sympa d'origine, et d'avoir les bras qui poussent :D
Ah oui le frein arrière freine :D
Sinon je vais essayer le petit Duke, plus dans mon budget (oui je sais salaud de pov') et après les street triple normal et R
Mais le CR sera dans un autre topic :wink:
@Nico&co-Desmotwin : ça vous va mieux ?? :D
-
Quand même, pour ne pas dire que du bien de ces bécanes...
Je suis en train de me fabriquer une boite à air perso ,avec filtre k&n adapté, de plus grand volume que la boite d'origine, à laquelle j'associerai une carto spécifique via le logiciel tune-ecu, évoqué par mon camarade Prowler.
Comme le moule de la boite à air perso n'avance pas vite, j'ai décidé de remonter l'origine en attendant (la belle patientait démontée dans le garage depuis deux mois...). Ben , à mon avis , les ouvriers de chez KTM, ils sont aussi gynéco à leurs moments perdus, parce que pour remonter la boite, les injecteurs ,et toutes les connectiques ,ils faut vraiment des doigts de fée, mais aussi la poigne d'un catcheur... Tout est monté au chausse-pied dans ce bouzin.
Bon , je finirai ça demain, parce que ce soir , après l'apéro, si je m'y remet , je sens que je vais faire des conneries... :D
-
ah les p'tits essais KTM hier...!
super déçu par la duke 690 alors que l'année passée j'avais adoré la Duke 690R :? En plus, question design elle est devenue bien consensuelle....bof
@Al: Y'a encore des Duke R en stock???
je pensais mais non :(.
Par contre la SM 990R :dribble: :dribble:, le délire ce truc! Mais j'ai bien intégré le pourquoi du comment de l'histoire du coussin à Didjilou :siffler:
pis l'ABS c'est quand même pas mal sur certaines routes à chèvre gravillonnées
A pis j'ai croisé un gars par hasard qui va bien :wink:
(http://img215.imageshack.us/img215/6947/20120331172056.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/20120331172056.jpg/)
-
vu sa tête ,on lui manque !! :sm19:
:cheers:
:D
-
il est vraiment petit ce gars là pour ne pas toucher pied à plat sur la 690 :sm19:
-
Comme il est bôôôôô, not Biloo, sur une KTM!!!!!! Y'a pas à dire, il faut qu'il roule avec ça! :D
-
Merci Nykow pour ton CR plus étayé :D
Il roule vraiment sur n'importe quoi ce Bilooooo... faut faire quelque chose... on peut pas le laisser comme ça... :cry:
Il est venu avec le VN histoire de voir si quelqu'un accepterait de lui reprendre... ou de le brûler ? :D
-
Il est venu avec le VN histoire de voir si quelqu'un accepterait de lui reprendre... ou de le brûler ? :D
Vu sa tronche faut croire que ça a pas marché (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_sad.gif)
-
ah mais je crois que le VN il le garde, c'est le TLR qu'il vend
Biloo est très intéressé par la 690 DukeR (la chasse aux occaz va commencer...) pour, je cite, "arrêter de me faire pourrir par Rikos" :D
-
S'il croit que ça va changer quelque chose même avec une nouvelle bécane... :siffler:
Enfin, on aura moins honte de rouler avec lui, c'est déjà ça.
:lol:
-
Oué, vu que pour suivre le Rikos, faut être fraîchement trépané :D :D
-
Il m'inquiète de plus en plus notre Biloo. :siffler:
Sur la photo, m'a pas l'air d'être frais le gaillard. Il va me falloir le voir rapidement pour le remettre dans le droit chemin. :sm19:
Limite, il me fait peur ... :cry:
-
t ' a raison il freine même a l 'arrêt :D
-
ah les p'tits essais KTM hier...!
super déçu par la duke 690 alors que l'année passée j'avais adoré la Duke 690R :?
Déçu par quoi????, vas y balance, tu es peut être mon dernier rempart avant que je fasse une connerie...
... Que j'ai failli faire vendredi si par "gravité" le concess KTM avait été accessible...
(poussé le 695 pendant 1 heure pour rentrer à la maison avec de belles montés, de petites descentes sans portable ni papiers, pendant laquelle j'ai pensé: c'est pas le TW que je remplace, mais la Ducat'... D'ailleurs y'a pas grand monde, j'vais p'tète lui foutre le feux ... :ranting: :ranting:) pour m'appercevoir grace à une recherche sur la planète que le relai d'injection était mort...
C'est pas comme si celui du phare m'avait fait le coup l'année dernière et que j'en avais un d'avance sous la selle....
Allez, vas y convainc mois de ne pas craquer...
-
déçu:
1) par le comportement général, j'ai l'impression qu'ils ont pondu une moto plus "city", plus policée, moins fun. J'avais pas de feeling que ce soit sur l'embrayage, la boite de vitesse, le train avant. C'est certainement une bonne moto mais elle ne donnait aucune retour d'info au piètre pilote que je suis
2) le guidon me donnait l'impression d'avoir les poignets tournés vers l'avant... bizarre
3) la gueule qui est devenue vraiment consensuelle
en descendant de cette duke, on en discutait avec Biloo qui se dirige vers une moto plus soft que sa grosse TLR et je lui donnais le (mauvais?) conseil de regarder plutôt vers une Duke R d'occasion.
Allez, vas y convainc mois de ne pas craquer...
heureusement que tu ne m'as rien demandé sur la SMR parceque là j'ai carément craqué... :dribble:
-
Le SMR, je dois l'essayer dès qu'il le recoivent.... Mais je ne craquerais pas.....
Bon, j'ai quand même reçu les devis d'assurance : c'est pas trop cher à assurer en plus :siffler: :siffler:
Mais bon, je me suis renseigné juste par curiosité...
-
J'ai essayé la 690 moi aussi ce WE ( c'est la seule où mes pieds touchent le sol), et j'en suis descendue assez déçue :cry:.
Je préfère largement l'hypermotard.
J'ai trouvé le mono vraiment vieillissant au niveau conception, et la position n'incitait pas du tout à l'attaque: peut-être à cause du bourrelet de la selle derrière. Et le levier de vitesse est très mal placé ( trop haut dans mon cas).
Au final, un essai décevant, et pas trop concluant. :cry:
-
Ils ont mis une commande 'suicide' à la place du sélecteur ? :D :D
Ben dis-donc, Joelle, tu sais alors tout conduire: tu es prête pour une harley latérale fonte :sm19:
-
J'ai trouvé le mono vraiment vieillissant au niveau conception
8O 8O
Un des monos les plus puissant des motos de série, capable de grimper à 8500 tr.
Et le rapport poids puissance est au top.
Quand à l'emplacement du levier de vitesse, il y a une position de base qui peut effectivement ne pas convenir à tout le monde, c'est embêtant pour faire un essai, mais pas rédhibitoire puisque ça se règle.
la position n'incitait pas du tout à l'attaque
Ca, c'est peut-être parce que tu n'es pas habituée à une position relevée.
Là, il y a 2 écoles pour attaquer: ceux qui sortent la jambes en restant droit (voire déhancher vers l' EXTERIEUR) et ceux qui se couchent vers l'avant en écartant le genoux (voire déhancher vers l'intérieur). Si on se couche vers l'avant, il vaut mieux une selle droite qui permet de reculer les fesses (ce que j'ai d'origine sur la SMR). Mais même avec une selle avec la partie passager se relevant, on arrive à déjà bien se pencher vers l'avant (c'est ce que j'ai puisque j'ai mis la selle de la SMT, plus confortable mais qui limite le déplacement vers l'arrière), et niveau attaque, je n'ai pas trop de soucis :sm19:
-
Bon... J'suis passé voir le SMC R ce matin... (pas eut le temps d'essayer sinon l'école risquait de me laisser le piot sur le trottoir :lol:)
C'est beau :dribble:, ça a l'air encore plus léger :dribble:.... Je vais tenter de faire un essai vendredi :sm19: :sm19:
Mais bon.... Y'a un soucis.. Enfin deux...
Je compte pas garder ce nouveau jouet plus longtemps que la garantie pour pas avoir d'emmerde avec une vielle brèle: j'ai déja le mostro pour ça :lol: :lol:(même s'il parait que c'est plutôt fiable) et en regardant mon site favori (LBC), j'ai l'impression que ça a pas l'air facile à revendre ce genre de motos très exclusives :oops: :oops: Y en a qui sont là depuis 3 ou 4 mois à des prix "raisonables" et ça bouge pas 8O 8O
Je compte prendre ça en plus du Mostro (donc à la place d'un TW) pour mes petits déplacements en ville, voir plus si des virages se présentent :siffler: :siffler: Et j'ai pas pied malgrès mon mètre 78 8O 8O 8O (mais 60 kilos :D)
Pas très pratique pour un utilitaire....
Je pense qu'il ne faut surtout pas que j'essaie une Duke R sinon ça vas cogiter encore plus :lol: :lol:
Et comme la Duke 2012 me plait à MOI....
... Je vais quand même essayer la SMC avant de commencer à réfléchir à prendre une décision :oops: :oops: :oops: :oops:
Louis (Indécis et casse moisettes)
-
Hey, Toutounet22, tu as fini de contrarier les filles ? :D :D
-
Même si mon éducation le réprouve, je ne peux quand même pas laissé dire du mal de ma marque favorite sans réagir, non dé dious :D
Mais je veux bien briefer les filles sur le maniement de mon du levier de vitesse :lol: :lol:
-
Merde ... encore un modo qui a viré sa cuti. :siffler:
Sauval .... :ranting:
:D
-
Oué, va falloir s’appeler planète ducataime :D
-
Mais non, mais non, faut pas s'angoisser...
Vous autres les gueux, nous vous laissons rouler exclusivement en Ducati si ça vous chante.
Car seule une élite au sein du forum a la joie et le droit de rouler aussi sur ces attachantes autrichiennes.
Manquerait plus que tout le monde en possède une... Non mais je rêve! 8O
Bandes de Socialo-Communistes, va!!!!! :D
-
Il est bien ce post :D :D
-
une ducati pour la regarder, une KTM pour rouler... :D
-
Car seule une élite au sein du forum a la joie et le droit de rouler aussi sur ces attachantes autrichiennes.
De tout façon, ils ne seraient même pas capable de les exploiter correctement :sm19:
-
une ducati pour la regarder, une KTM pour rouler... :D
C'est dingue, mais tu résume parfaitement ma situation... Même si un 695 y'a mieux niveau diva chez Ducat' ....
Mais j'l'aime bien et j'ai pas envie de la vendre :oops: :oops:
-
une ducati pour la regarder...
Moi j'ai truové que les révisions étaient chère pour juste la regarder : du coup, j'ai gardé que le porte-clé. :D
-
Ils ont mis une commande 'suicide' à la place du sélecteur ? :D :D
Ben dis-donc, Joelle, tu sais alors tout conduire: tu es prête pour une harley latérale fonte :sm19:
Je te rappelle que j'essaie des motos :D
J'ai trouvé le mono vraiment vieillissant au niveau conception
8O 8O
Un des monos les plus puissant des motos de série, capable de grimper à 8500 tr.
Et le rapport poids puissance est au top.
En fait, le vendeur me l'avait tellement bien vendu, avec ses deux bougies et ses 70 ( c'est ça?) chevaux, que je m'attendais à un truc absolument inédit. Et quand je l'ai conduite, je me suis vue 20 ans en arrière, quand j'avais mon Dominator. D'où mon avis plus que mitigé :cheers:
-
Dommage pour un 996 ième message de critiquer la marque de bientôt la majorité des membres de ce forum :D :D :D :D :D
Y'a pas un soucis à Borgo Mattighofen pour qu'on en arrive tous là :lol: :lol: :lol:
-
En fait, le vendeur me l'avait tellement bien vendu, avec ses deux bougies et ses 70 ( c'est ça?) chevaux, que je m'attendais à un truc absolument inédit. Et quand je l'ai conduite, je me suis vue 20 ans en arrière, quand j'avais mon Dominator. D'où mon avis plus que mitigé
Un Dominator, ça fait 45cv tout mouillé et pour avoir comparé un 660XTX (qui doit s'en rapprocher) et un 690 Duke R, ça n'a RIEN, mais alors RIEN à voir. 8O
-
Faudrait peut-être que je la réessaye alors, pour voir si vous avez raison, mais j'ai quand même un sacré doute. :roll: Et ça m'a doublement déçu, car j'attendais ce moment ( d'essayer enfin une KTM) avec impatience. :cry:
-
Gaffe, il me semble que le 690 à 2 réglages d'injection modifiables par un potard ou un truc sous la selle. Certains concess' les laissent parfois en "mode smooth" au lieu de "full patate". :wink:
-
Il me semble que c'est 3. Ils l'avaient mis en 2ème position car la 1ère est apparemment trop "smooth" comme tu dis, et la 3ème est pour l'attaque pure.
J'ai trouvé l'emplacement pas très judicieux et pas pratique pour deux sous, car tu dois enlever la selle pour bidouiller le bitonio, qui en plus est vraiment très petit.
-
En fait ,ce qui s'est vraiment passé , c'est que Christophe est allé voir le concess KTM avant le début de l'essai, et qu'il lui a glissé à l'oreille:
"s'il vous plait , réglez la bécane en mode lopette, ou 34 cv, parce que ma douce et tendre, quand elle utilise une moto qui n'est pas à elle, elle la fait souvent tomber..."
Le concess a été réactif sur ce coup là. :D
Comment ça, moi, langue de pute?
-
Rohh le vieux salopard :D Tu le paieras très cher quand je te reverrai, et c'est bientôt d'ailleurs. Et comme tu roules en Katoche ( avec un petit coussin pour ton petit fessier fragile), je suis sûre que tu te feras une obligation de me la prêter pour que je change d'avis :wink:
-
Naaaaan, tu vas la faire tomber! :D
-
T'es vraiment pas joueur :D
-
Joelle, pour en revenir à ton essai, il ne faut pas perdre de vue que c'est un mono de 700 cm3.
Essaye des monos de même cylindrée pour comparer.
C'est sur que si tu descends d'une KTM 990 et que tu prends une 690, tu trouveras qu'elle manque de patate. Mais, elles ne jouent pas dans la même cour :wink:
didjilou: prête ta mob à Joelle, pour lui montrer qu'une katoche, c'est de la balle :dribble:
Je prêterai surement pas bien la mienne , mais je ne suis heureusement malheureusement pas à côté :D :D
-
Ouais enfin soit t'as pas essayé la bonne moto soit je sais pas ce qui s'est passé .... comparer avec un Dominator :lol:
Espace parallèle ?
-
@toutounet, c'est bien pour ça que j'irai très probablement essayer la Yamaha XT660 pour voir si mon impression est la même.
@getback: Je dis juste ce que cette moto m'inspire, et elle me rappelle beaucoup le Dominator de mes débuts. Mais maintenant, ça fait 20 ans que je n'ai pas piloté de Dom, alors, ça vaut le poids de mes souvenirs, c'est tout. :cheers:
ET de toute façon, je vois Djidji à la fin du mois, et il va me prêter sa mob pour que je me fasse une idée plus réaliste du phénomène KTM. :D
-
Demande lui aussi le coussin :D
-
Dangereux, ça....
Avec le coussin en plus, elle va plus toucher par terre....
-
Bah, c'est une fille, elle n'aura qu'a mettre des talons aiguilles :D
-
déçu:
Allez, vas y convainc mois de ne pas craquer...
heureusement que tu ne m'as rien demandé sur la SMR parceque là j'ai carément craqué... :dribble:
[/quote]
Bah... tu vois là.... t'en a déjà trop dit....
Ce matin pour pas rester idiot... J'ai essayer le SMC R 690.....
Alors:
Pour faire bref: cette brèle a tous les défauts par rapport à mon petit Mostro:
-C'est trop haut (je pose quand même la pointe des pieds :siffler:)
-Aucune protection, t'en prends plein la quiche passé 110km/h (voir 90...)
-Tu gardes le pied sur le frein dès que tu mets un peu de gaz en 1 ou 2 sinon t'es sur le béret...(j'suis pas un païlot :oops:)
-C'est confortable comme une table à repasser...
-c'est carrément pas discret : font une orangite aigue chez KTM , même les jantes sont oranges...
-C'est pousse au crime et ça m'a couté les 1500 euros de cautions...
...parce que j'ai pas voulu lui rendre par ce qu'il me la faut et que je ne suis qu'un faible consommateur :lol: :lol: :lol:
Je file chez vélo land acheter un cycliste pour mettre en dessous du cuir :D
-
peut etre deja vu RC8 R "naked" mais bon :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_125438dsc00271pd1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/125438dsc00271pd1.jpg.htm)
Crap
-
Le mec la trouvait pas assez moche habillé, il a pas pu s'empêcher de la dépoiler (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_eek.gif)
Louisam, verdict après 5 jours d'utilisation intense ? t'as le cul plus ferme ?
-
Bah, en fait, là c'est les cuisses qui se raffermissent vu que je suis au ski :D :D
J'ai mon jouet que début juin :oops: :oops: :oops:
-
Jamais je n'aurais pensé écrire içi...
Mais voilà le week-end dernier un de mes compagnons de fortune en admiration devant mon vieux 900SS a souhaité parcourir quelques kilomètres à son guidon.
Du coup je me suis retrouvé au guidon d'une sauterelle :
(http://img94.imageshack.us/img94/6597/ktmsmr990.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/ktmsmr990.jpg/)
Premières impressions :
Les premiers kilomètres je me suis dis "mais qu'est ce que je fous dans cette galère !"
Position de conduite super droite, hyper bizarre, j'arrive pas à trouver le sélecteur, c'est tellement maniable qu'à peine tu penses à appliquer une pression sur le guidon que la meule tourne illico...
J'étais complètement paumé... :cry:
En fait cette meule c'est comme le quad.
Au début tu piges quedal, et rapidement tu te prends pour un champion du monde tellement c'est facile et ludique... et généralement c'est à ce moment là que tu fais un salto vrillé carpé :D
Je pensais à ceux qui étaient derrière et je me suis dis que j'allais les bouchonner...
Mais en fait non, de temps en temps je regardais derrière et j'arrivais à avancer convenablement.
Faut dire que celui qui était derrière était passé de la Katoche au bracelets du SS alors forcément...
Mais le plus bluffant est le fait que tu vas assez vite, que tu es très efficace, sans t'en rendre compte.
Cette moto a un moteur de dingue !
Les sorties de virages sont explosives, et si un bout de droit se présente, c'est un régal !!
Ca reprend partout, ça pousse velu, bonne allonge, bref le panard total.
La sonorité des pots de la présente sauterelle participe à ce sentiment.
Les vibrations sont filtrées mais présentes juste ce qu'il faut pour donner un minimum de sensations sans désagrément.
Elle est joueuse et quand tu as compris comment ça marche, c'est très amusant.
Bon moi j'ai pas encore tout compris, mais sur la fin j'ai vraiment trouvé cela très fun.
Coté freinage je m'attendais à un truc agressif, mais la progressivité n'a d'égal que l'efficacité.
Si lors de l'échange de meule avec CamCam et son Monster 900 carbu je n'avais pas voulu lui rendre son bien, sur ce coup je n'ai pas hésité !
En effet mon postérieur a crier grââââce au bout de cet essai.
Il faut dire que le propriétaire n'avait pas laissé son coussin magique sur la selle... mais à la fin de l'essai j'ai vraiment compris pourquoi il avait investi dans cette option.
Dommage que les Katoche soit si moches (c'est mon point de vue), même si la SMR est de loin la plus belle.
Il ne leur manque qu'un design moins bizarre car coté moteur et chassis, c'est vraiment de la balle !
Si je comprends mieux l'engouement que peuvent créer ces autrichiennes après un essai de leur mécanique envoutante, je préfère quand même ma vielle mamie... enfin pour l'instant :wink:
(http://img713.imageshack.us/img713/7951/copiedeimg3108.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/713/copiedeimg3108.jpg/)
-
Joli compte-rendu, mon Nico :thumbsup:
Pour la selle, le pire , c'est qu'on s'y habitue en roulant régulièrement. C'est la reprise après une longue période d'abstinence qui est douloureuse pour le séant. :D
De mon coté, j'ai essayé l'Aventure R qui roulait avec (enfin surtout devant) nous.
Interessant comme comparaison avec la SM-R , qui partage à quelques pièces près (AAC et culasses) le même moteur.
Ressenti du contact avec le sol coplètement différent , à cause des pneus mixes , qui renvoient des petites vibrations , marrant. Inertie plus grande de la moto à la mise sur l'angle , mais toujours ce sentiment de stabilité sans faille de la partie cycle, suspensions douces et excellent amortissement, bonne protection contre le vent , un vrai vaisseau...
Le moteur est plus doux que sur la mienne, mais on peut jouer sur ce paramètre avec des modifications de courbes d'injection. Le freinage surprend les non-habitués au tout terrain. Très doux et progressif sur l'avant, il faut s'habituer à freiner couplé avec l'arrière qui est super efficace.
Bref , une fois qu'on a réussi à grimper dessus (et c'est là ton épreuve ultime , petit scarabé de moins d'1m80 ), on peut rouler pendant des journées entières dans le plaisir et la décontraction...
En plus , moi je la trouve très belle dans sa livrée actuelle.
Bon, en même temps, j'ai des posters de Marthe Vilalongua et de Jacquie Sardou dans ma Chambre.
-
8O ,tu regardais "MAGUY" aussi !!
:lol: :lol:
-
Joli Nico and Co (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
'fin pas la brèle orange hein ?! l'explication de texte.
quoi que... (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
-
J'ai "récupéré" mon 690 SMCR 2012 pour le weekend... J'suis heureux, heureux, heureux......
Mais il pleut, je bosse tout le week end, je fait pas le pont et je doit la rapporter mercredi parce que c'est le modèle d'expo et que je peux l'avoir définitivement que début juin :ranting: :ranting:
Bon en même temps ils doivent me monter toutes les bidouilles en titane que j'ai acheté en plus et même si c'est le modèle de démo il ne sort pas du garage :thumbsup:
-
c'est le modèle de démo il ne sort pas du garage :thumbsup:
Pourquoi, il est déjà en panne? :D
Ah, oui je comprends, tu ne voudrais pas que de modèle de démo, il passe à modèle démoli? :lol:
-
En fait, j'ai signé le modèle de démo s'il était juste le modèle d'expo... Tu vois la nuance :D :D
-
J'ai acheté 2 fois des modèles de démo chez des concess KTM. Pas de soucis.
Faut dire qu'ils avaient surtout roulé avec les responsables des concess :wink:
Ils ne sont pas fous, ils réfléchissent à 2 fois avant de prêter une sportive pour un essai. Et les clients potentiels qui font l'essai, ils ne sont pas fous non plus, ils n'ont pas envie de laisser un gros chèque pour cause de crash de la moto de démo.
-
En parlant d'achat j'aurais besoin de vos avis sur la question, faut t'il que j'achète une 990 smr 2012 (sans les jantes forgé et le traitement de fourche) ou les 990 smr de 2009 à 2011 qui elles en sont équiper ? car vu la différence de prix en mettant quelque billets au bout j'ai une moto neuve, les équipements proposé par les années 2009/2011 donne t'il un plus sur le comportement de la machine ? son il vraiment utile ? ou cela a juste était fait pour donner un plus sur le papier ?
je ne sais plus quoi faire :cry:
-
Je suis bien placé pour te répondre.
Je viens de changer mon S2R 1000 pour une SMR.
Après avoir aussi hésité entre un modèle d'occasion 2011 et un modèle neuf 2012, le tout pour le même prix...
J'ai opté pour la neuve de 2012.
Tu ne verra aucunes différences de comportement entre les deux, seule l’esthétique des jantes forgées peuvent faire la différence.
Bref tu auras une brelle neuve et c'est que du plaisir!
-
J'ai fais tout un post là-dessus sur le forum ktmmania.
Pour faire court, les dif sont:
Sur modèle avant 2012:
- roues en alu forgées
- les protections de pots carbone
- étrier de freins de la RC8
- traitement spécial des tubes de fourches
Sur modèle 2012:
- roues de la SMT (5 branches)
- protection de pots en plastique
- étriers de frein de la SMT
- pas de traitement spécifique des tubes de fourche
- ABS
Du coup, le modèle 2012 est un poil plus lourd (roues plus lourdes + 1 Kg pour l'ABS).
Les puristes disent que le modèle 2012 n'est pas un vrai modèle RRRRRR parce qu'ils ont enlevés quelques belles pièce pour diminuer le prix.
Perso, le traitement de la fourche, les roues batons, les protections de pot carbone ne me manquent pas.
La seule différence vraiment notable à la conduite est le changement des étiers de frein pour ceux de la SMT.
Mais (je l'ai déjà dit pas mal de fois), je considère que les étriers des modèles antérieurs (ceux de la RC8) ne sont pas à leur place sur la SMR. Ils sont adaptés à une moto où il faut passer rapidement de 270 à 70 km/h (sur circuit) mais pas à une SMR qui n'a pas du tout le même usage (même si on peut aussi aller sur piste avec). Je vous rassure les étriers de la SMT sont plus que suffisamment puissant pour freiner la bête. D'ailleurs, si on reprend les essais de la SMT quand elle est sortie, les journaliste disaient que le freinage était super agressif.
Le comportement moteur- chassis est le même et la 2012 est aussi efficace que les modèle antérieurs.
L'ABS est aussi un plus en utilisation courante. Bien qu'il ait ses détracteurs, mais je ne vois vraiment pas pourquoi, puisqu'on peut le débrayer si on veut.
Du coup, j'ai préféré un modèle neuf 2012 à un 2011.
-
Ben figurez vous qu'il n'y a pas que katoche dans le monde du super mot. Si tout va bien, jprends livraison de mon nouveau jouet le WE prochain..
650 cm3, 53 cv, 137 kg, du white povaire sur chassis home made et freinage brembo.... J'en dis pas plus tant que le joujou n'est pas dans le garage :D
Et un planeteux qui roule pas Ducat en plus.... :lol:
-
Husaberg ? :dribble:
Non ? :D
-
ça y ressemble bien
-
Nan, j'ai pas laissé ducat y'a 3 ans (putain... 3 ans... :D) pour tomber la dedans 8O
-
Vertemati, Husqvarna... 8O
-
Ah, nan... J'aurais cru que tu trouverais.
Allez, c'est un panachage de cultures :D
Principalement de deux pays très différents qui partagent un culte pour une boisson commune .... :D
-
une anglaise avec un moulin allemand ? ou inversement ?
-
Y'a de ça mais t'as pas tout bon... Enfin... Pas pour la "mienne" :D
-
c'est pas une aprilia il boivent pas de bière :D
-
vor ?
-
Un 650 FMX ! :lol: :lol:
650, 650... BéhèmWouai G650X (mouais),
-
Je dirais aussi BMW Xmoto.
-
Pas de bière : du thé et les deux pays sont pas sur le même continent.. Pffff :D
-
Pour les pays:
Angleterre - Inde ?
-
une Royal Enfiel Bullet scrambler ? :D
une Barigo ? 8)
-
ah oué, ça cause vraimpent à personne ce truc !! 8O
Mi British / Mi japanouille
Matt, Barigo, ouaip, ça aurait été sympa : j'y aurais jamais pensé :?
-
CCM 650 R30 :siffler:
http://fr.motorstv.com/essai/moto/ccm/ccm-r30 (http://fr.motorstv.com/essai/moto/ccm/ccm-r30)
Mais j'avoue que je ne pensais pas que c'était british...
'fin bon, on va pas ouvrir un thread avec une marque qui vends 4 motos par an... :D
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/580512_10150817423803534_671008533_9857612_426722998_n.jpg)
-
Je savais bien que c'est toi qui trouverais :bowdown:
A priori, je le ramène ce WE
-
'fin bon, on va pas ouvrir un thread avec une marque qui vends 4 motos par an... :D
C'est pour ça qu'il vient squatter le mien :ranting: :D
Ceux qui trouvent les KTM moches, que vont-ils penser de la CCM 650 R30 :D
Par contre, la contenance du réservoir (seulement 10 l) et l'affichage de la vitesse illisible (d'après l'essai), ça limite son utilisation.
Ca semble vraiment typé SM.
Tu nous feras un petit compte-rendu dès que tu l'auras. Je suis curieux de lire tes impressions.
@Prowler: vraiment chouette ton adventure en blanc.
-
Je savais bien que c'est toi qui trouverais :bowdown:
En fait, je connais un peu CCM (j'en avais même essayé une il y'a.... pfiou, longtemps), mais je ne pensais pas que la marque avais survécu ou que c'était toujours importé en France.
Par contre, un moulin de Freewind, j'espère qu'avec l'admission et l'échappement qu'ils lui ont collé ça sera plus rigolo que d'origine, parce que c'est un gros poum-poum pas très sportif à la base, non ?
-
Alors la mocheté de tete de fourche a été remplacée par une plaque phare classique à l'ancienne, j'aime.
Plus de compteur mais un truc de vtt. J'aime moins mais au moins, coté lisibilité,je sais ce que c'est :D
Pièces d'origine dispo, c'est bien et ça a encore allégé le merdier.
Coté moulbif, tu sais prow, j'ai acheté ça pour me trainer, ça sera parfait mais à priori, avec la bonne démul, c'est sympa (très allégé par rapport à un DR par exemple). Ligne spécifique maison et sûrement admission spécifique aussi. Certains disent que ça marcherait comme un duke II, si ça vous cause.
J'ai pas roulé depuis 3 ans, ça ira nickel.
Je ne manquerai pas de vous raconter
-
Ce n'était pas Fogarty, qui s'occupait de CCM ?
-
Allez hop, la mob est à la maison. Merci toutounet pour le squat :D cela dit, comme ça cause supermot ici, comme alternative à Ducat.
J'ai juste pu faire une trentaine de bornes pour le moment, en agglo principalement mais ça donne une bonne idé de l'engin et de son utilisation.
Coté moteur, on doit être loin d'un 690 orange et de son allonge mais les 50 et quelques chevaux japs trimballent les 140 kg à peine du jouet avec vigueur.
Le moteur prend ses tours de manière très vive ou du moins qui ne surprend pas quand on a roulé longtemps en touine. Ça tire très court et les rapports s'enchainent super vite. Brap brap brap, ça n'arrête pas. Du coup, Malgré une première qui t'emmène a 50 et quelques, tu te retrouves vite à la limite en ville. Du coup, tu coupes et tu recommences à ouvrir...
En péri urbain, tu te retrouves vite fait au delà de 100, et ça prend un bon 160.
La partie cycle... Alors là, c'est excellent un supermot... Hyper confort, léger, le centre de gravité très haut fait qu'à vitesse égale tu prends moins d'angle qu'avec une routière. Du coup, les ronds points ou autres changement de traj se font d'un pichenette du regard.
Je ne parle pas des ralentisseurs qui sont autant de rampes de décollage vers le fun. Je ne maitrise pas les acrobaties, mais après une heure, j'me suis surpris à décoller comme un débile, des deux roues. Pas besoin de rouler à 200 pour le faire.
Les suspensions WP vont très bien, les mêmes que chez katoche et permettent de rouler hors agglo sans que ça ne tortille.
Seule la position de conduite ralentira les ardeurs.
Bref, un SM, de nos jours (controles de vitesse toussa) est une sacrée alternative si tant est qu'on ait rien à foutre des 200 cv d'une pani.
Léger, joueur, trëèès joueur, freinant bien, vif, patateux.. Une invitation à rigoler.
Je ne sais pas si ça va durer, mais le supermot, j'adhère.
Toi qui veux commencer la moto avec un 600 M, toi qui a de la bouteille et ne veux plus lacher ta thune dans une ritale à 600 € la révision, toi qui veux juste faire l'abruti et te marrer à moto, essaye le SM :D
Ah oui, en,parlant de révision. C'est pas la même chez Katoche, mais j'ai fait la mienne. Un filtreà 3€, 2,3 litrons d'huile et roule :D
(http://img651.imageshack.us/img651/5793/img0287ol.jpg)
-
Il faut à tout prix rebaptiser ce topic !
"Y-a-t'il une alternative à nos belles Italiennes ? Les motos moches ?"
Je ne connaissais pô... moi comme pour tout le reste, j'ai un problème de taille (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_redface.gif)
Ça perche à combien ce jouet de débile ?
Et félicitation pour ce beau bébé rigolo (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/cheers.gif)
-
félicitations elle semble bien sympa la petiote :thumbsup:
belle alternative en effet
Crap
-
Ça perche, tu parles de la hauteur de selle ? Il est donné pour 91 cm et avec mon mètre 65, j'ai largement les pointes des pieds au sol.
Si tu causes du tarifs, moins de 3000 pour ce modele de 2004 avec 23000 bornes dans les roues
-
je parlais bien de la hauteur de selle, ça me fait vite peur les trucs haut perchés (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_confused.gif)
-
C'est haut perché à vide mais les suspensions sont bien plus souples que sur une routière, de plus la selle est hyperfine sur ce genre de mob.
Cela dit, faut quand même se faire à avoir seulement la pointe des arpions au sol
-
J suis passé tout a l heure chez ktm cherchais des bricoles pour la ducat :D a peine entrée la duke 690 m a fait de l oeil :dribble: quand j y retournerai ce sera pour l essai, mais j aurais aimé essayé par la meme occas la smc r :dribble: :dribble: :dribble: dommage ils n en ont plus, et meme les clients attendent apres, il ma dit (3 mois)
Alors si quelqu un a fait un vrai essai des 2, je lierai tres attentivement ses impressions. :cheers:
Le truc cool dans l histoire c est que "maman" serait ok, bien la premiere fois qu elle trouve une moto "pas moche" enfin si la premiere c etait l hypermotard
-
traitre ... :D
-
Si tu veux plus de renseignements sur les Katoche, y a 1 ou 2 forum avec des gars d'ici qui trainent dessus :siffler:
Pour les essais: (je radote peut être car je sais plus si je l'ai déjà écrit ici???)
-Duke 690 : c'est rigolo/ léger/ joueur mais ça ressemble vraiment trop (à la conduite je parle) au Mostro que j'ai déjà et que je garde. Donc pas envie d'avoir 2 "roadster" dans le garage.
-SMC-R : trop haut (j'ai pied que d'un coté :D), trop joueur, pas confortable... mais pas du tout (et il parait qu'avant c'était pire 8O), pousse au crime, ça vibre ( ha bon c'est un mono :D), t'as toujours envie de faire le con, tu te sens obligé de mettre toutes les options kéké tuninge à pas de prix....
Mais c'est trop bon comme chiotte :oops: :oops: :oops: Bref : Je prends livraison de ma SMC-R demain matin :D :D :thumbsup: :thumbsup:
-
Petit en :censored2: !! tu nous raconte ca demain ?! :dribble: dors bien ! :sm19:
-
Bah.. en fait je viens de me relever :D :D :D
Exité comme un gosse la veille de Noel :D, mais bon il n'y aura pas trop de surprise vu que je prends le modèle d'expo qu'il ont reçu il y a 2 mois et que je suis déjà allé voir 2583 fois.
Quand je l'ai essayé il y a déjà fort longtemps elle avait un peu plus de 200 bornes et quand je suis revenu de l'essai je leur ai dit de garder le chèque de caution comme accompte :D
Depuis elle n'est sortie que 2 fois.... avec moi dessus et elle a maintenant un peu plus de 500 bornes. La seule différence est qu'hier le concess a posé une sortie Titane, une BAA ouverte et la cartographie qui va avec le tout. Pis quelques babioles aussi :siffler:
Je suis impatient de la voir troner à coté de sa voisine de garage transalpine.
Je pourrais t'en dire plus fin de semaine après notre sortie annuel de 3000 bornes de départementales en 4 jours dans les Alpes/ardèche etc...
-
Étant en phase de réflexion je vais suivre avec attention tes impressions ... Après l'été il est
quasi certain possible que le 1098 laisse la place à une Orange SMC-R ou 990 SMR je verrais ça après un essai "grandeur nature". L'avantage c'est que madame n'aime aucune de 2 :D et qu'il y a peu de chance qu'elle me pique celle que je prendrais ..... Je dois devenir un vieux con blasé peu difficile car aucune des motos des 2 dernières années ne me plaît assez pour sortir le chéquier .... Et puis après 22 ans en SUPERBIKE pas facile de tourner la page .... Au pire il me restera la possibilité d'écouter maman en prenant un BM (1200 GS ou le K 1600 GTL)
-
@louisam54 : des photos, des photos, des photos !!! :dribble:
et du coup la revision des milles ? tu la fait a 3500 ? 8O bonne journée p'tit venard :cheers:
-
Pour la révision, il l'on fait à 500km avec les contrôles et vidange. Je suis censé rouler ce que je peux ce week end, lundi et mardi et je refait une vidange avant de partir (enfin ça c'est la théorie mais vu le boulot que j'ai et le temps que j'ai à consacrer à la bécanne d'ici mon départ je pense que je ferais couler l'huile pendant notre trip...
Je vous poste quelques photos ici, je les ai déjà mise dans "la photo du jour, mais j'suis tellement content que je radotte un peu :D
Allez zou, un Supermot' transformé en GT pour la sortie :lol: :lol: Je prépare dans le sac les potions de Rica Zarai pour faire de bains de siège :sm19:
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00010.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00014.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00011.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00012.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/94/68/dsc00016.jpg)
-
il est bien ce petit saute vent :wink: , et un autre truc que j trouve pas mal (pour une fois) c est la sacoche, elle a l air de pas trop gener le fou qui est assis sur cet engin, tu peux dire ce que tu en pense ? (la sacoche)
J aurais bien aimé que tu nous donne le avant-apres pot+carto+filtre mais du coup ca va pas etre possible ?
-
:dribble:
valà valà ... :D
-
Perso, le saute vent je trouve ça moche (c'est pourquoi je l'ai posé sur une autre plaque phare et que je remets l'origine dès que je rentre), mais certainement salutaire pour une grande sortie.
La sacoche: Elle ne gène pas et ça me rassure presque: c'est comme si j'avais le réservoir devant moi :D
Pour la différence avant/après pots etc... j'avais roulé avec environ 200 bornes avant qu'ils soient posés et même si je suis en rodage et que je tire pas plus de 5000t/min j'ai l'impression que c'est encore plus violent :sm19: :sm19: (ou c'est le bruit du pot et de la BAA ouverte qui me donne cette impression???)
Pour l'instant c'est pas forcément très agréable car en dessous de 3000 ça "cogne" (enfin je sais pas si c'est le terme exact, mais tu sens que le moulin n'aime pas) et quand ça commence à être rigolo et agréable vers 4000/4500 c'est déjà le moment de penser à passer ton rapport :cry:
Mais bon, le calvaire rodage est bientôt fini :thumbsup:
-
Superbe... :ranting:
Et sinon, mal au cul ?
-
Plus maintenant... Enfin moins mais j'ai pas encore suffisement rouler pour faire le malin mais si demain entre 2 clients j'ai 5 minutes, je vous montrerai une photo de mon
cul secret :oops: :oops: :oops: :oops:
-
j ai hate d avoir la mienne :dribble: c est sur ce sera pour cette année :P
-
Finalement, et bien que l'essaie de la Duke m'ait plutôt enthousiasmé à la descente de la moto, j'ai ensuite été franchement déçu par le manque d'allonge pour un (mono certes) moteur de 70 bourrins. Etait-il réglé sur le mode pluie ? Mal rodé ? Il était plein de bonne volonté d'accord, mais tellement linéaire !! Je ne reviendrai pas sur les à-coups du Ride-By-Wire, mais ça ternit vraiment l'agrément ressenti.
Il faut maintenant que j'essaie une version R de 2010, bien équipée et libérée, avant de radier définitivement ce modèle de ma next-list.
Je pense plutôt opter pour un 990, autrement plus saignant, à défaut d'être aussi ludique.
-
J'ignorais que ma bécane avait des cycles menstruels... Tu m'apprends des choses, mon Biloo :D
-
Bah on s'en tamponne, non ?
-
Ben mon Biloo si tu trouves chez KTM une moto avec le 990 sur laquelle tu as pied, c'est que tu as de la chance :wink:
parce que pour moi, il n'y a que l'Adventure de Prowler sur laquelle j'avais pied et il me semble être un peu plus grand moins petit que toi :D
-
Un pote a un Super Duke de 2008, je devrais l'essayer bientôt (la moto, pas le pote). Enfin, dès qu'il fera beau en Vendée. Ou avant, j'espère... :? J'en ai raz-le-bol d'avoir les tétons qui pointent. En plus, c'est interdit sur le forum.
-
oh toi ,t'as quelque chose en travers !! :lol: :lol:
-
Il y en a de trop sur la SD, et je suis sur la pointe des pieds :?
ça lève comme pour rire et ça une belle sonorité même avec les pots d'origine :wink:
-
ras le bol des abréviations les mecs, la SD pour moi c'est une Darmah, sur un forum ducati.
mérou : déjà gros con :bowdown:
-
Les abréviations, c'est mal.
-
ras le bol des abréviations les mecs, la SD pour moi c'est une Darmah, sur un forum ducati.
mérou : déjà gros con :bowdown:
:bowdown:
-
une Super Duke Mérou :D
-
concentre KTM ce week end, et au gré des discussions, on se rend compte que pas mal de mecs sont passés d'un ducat' à un 990 KTM.... :siffler:
-
Il y a peut être aussi l'inverse :siffler:
-
Et ceux qui vendent leurs enfants pour garder les 2 :siffler:
-
arrête tu me donnes envie d'avoir des gosses (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_eek.gif)
-
Alors loUisam, ça donne quoi ta mob ? T'as de nouvelles photos sans le saute vent moche ?
Edit : sorry :oops:
-
Loisam ????? je ne le connais pas :D
Par contre je connais un Louis qui doit correspondre :thumbsup:
Bah en fait j'ai roulé juste pour notre sortie soit 3000 bornes sur 4 jours :thumbsup: C'est un jouet pour grand enfant, et grace au short de vélo plus un coussin gel, j'ai pas eu mal au C.. :D , mais depuis je suis juste allé faire une petite promenade de 100 bornes avec ma frangine à qui j'ai prété le Mostro pour fêter son permis tout neuf :thumbsup:
Sinon:
Sur route lisse: ça marche très fort, sur route défoncé style petites routes avec de l'herbe au milieu... Aussi.... (le genre de route ou je suis toutes jambes dehors a 2 à l'heure avec la Ducat').
J'ai beaucoup de mal à rouler "Supermotard" avec la jambe dehors et en inclinant la chiotte car elle prend trop d'angle, donc je dépasse la BDP et elle se met à glisser 8O. Comme je ne sais pas gérer la glisse je préfère rouler en déhanchant donc en mettant moins d'angle :oops:
Je doit passer à la concess pour changer la carto car dans la configuration actuelle ( Kit Evo 1: Akkra BAA ouverte et carto Evo 1) elle à tendance à être instable au ralenti et à caller. (j'en profiterai pour faire une petite vidange intermédiaire).
Reste à parfaire ma technique de pilote de "village" que certain Béhemiste avec qui on roulait ont bien intégrer : ça roule à mach 12 en ligne droite ou dans les villages et ça te plante les freins juste devant dès que ça tourne :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Mais bon, je crois que ça je n'y arriverait pas :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Sinon pour les photos sans la verrue, je ferrai ça rapidement :siffler: Enfin dès que le Solex "24 heures race réplica Star of the World of the World" serra fini et que j'aurrais 5 minutes pour démonter cette saloperie (bien pratique quand même :D)
-
Juste pour parler de KTÑ (sqloperie de clavier espagñol !! :D) hein... Quelque part à l'est de Madrid... (après -pour le moment- 3000km en 10 jours)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/295394_10151089235513534_38134550_n.jpg)
Je vous épargne la qualité des routes 8O et paysages :dribble: qui vont avec :D
Demain direction de Portugal avant de remonter sur la Galice, les Asturies puis le pays basque... 8)
-
@ Louis : le "moto et motards" de cet été pourrais t intéressé, il y explique les bases du supermot.
@ Prowler : Bonne route :dribble: :bowdown: :cheers:
-
Le pied en avant, j'ai vaguement testé - pas trop en avant tout de même - ça ne m'apporte pas grand chose hormis cogiter sur ce qui se passerait en cas de blocague dudit pied... Aiieuuuu .... Du coup, je fais plus, mais je ne déhanche pas non plus, mais j'ai encore de la marge.
Ta Katoche me fait bien tripper en tout cas Louis :thumbsup:
Prow : bonne route alors :cheers:
-
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/309360_10151089238293534_921101286_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/387152_10151001676889215_518104932_n.jpg)
directioñès los Portugal ! :D
-
Juste pour parler de KTÑ (sqloperie de clavier espagñol !! :D) hein...
:lol: :lol: :lol:
Bonne route !! :cheers:
-
bonne route PROWLO !!
je l'avais fait en 1996 !!en hd , :sm19:, en katoche ,c'est une promenade !! 8)
:cheers:
-
@ Louis : le "moto et motards" de cet été pourrais t intéressé, il y explique les bases du supermot.
@ Prowler : Bonne route :dribble: :bowdown: :cheers:
J'ai lu.... 6 fois déjà au moins.. (en même temps c'est le canard qui est au dessus de la pile dans mes chi.... mon bureau d'appoint :D
P'tète qu'un jour je me paierai un p'tit stage débutant... Pis pour une fois c'est pas loin de chez moi :thumbsup:
Mais c'est un peu la même chose quand j'écoute Philipp Island décripté par Stoner avec les trajos et tout.... Y'a juste un monde entre la théorie et LEURS pratique :D
Prowlo: je te hais ou je t'envie, ça dépendra de mes clients de l'après midi s'ils sont sympa ou si c'est "CC days"
(CC DAYS pour le jour des casse couilles ... Si le premier client qui rentre est un chiant, il y a fort à parier que quasi tout les clients de la journée le seront 8O 8O 8O)
-
Ce serait envisageable d'avoir un scan de l'article sur le comment du pourquoi du supermot' ?? :cheers:
-
Prowlo: je te hais ou je t'envie, ça dépendra de mes clients de l'après midi s'ils sont sympa ou si c'est "CC days"
Faut pas... c'est vachement dur les vacances !
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/418780_10151105190998534_238326046_n.jpg)
-
Faut pas... c'est vachement dur les vacances !
Mais on te connait, on sait que tu es un garçon courageux, et que tu prends sur toi :D
-
Ils sont bizar les terrains de volley ! plus serieusement ce sert bien a quoi je pense ? :roll:
-
A voir le bord de la route quand il y a 2 mètres de neige !
-
8O ben je me coucherai moins con ce soir :oops:
-
Mais on te connait, on sait que tu es un garçon courageux, et que tu prends sur toi :D
Ouais, j'en chie grave... :D
6000km au compteur en un peu moins de 3 semaines (un pneu AR en 4000, et l'avant qui est mort et sera changé demain)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/527278_10151109591978534_652492842_n.jpg)
-
Prix des révisions sur un gros 990 KTM, chez un concess' DuKaTm (donc même coût de MO / h) :
- 7500km : 143€ (vidange)
- 15000km : 459€ (jeux aux soupapes)
- 22500km : 201€ (vidange + purges liquides)
La prochaine sera à nouveau une grosse réviz', dans les 500€ donc : soit environ 1300€ pour 30.000km.
Dans la même période sur un desmodue, il faudrait compter deux "petites" révisions (à 10 et 30000km, à 450€ chacune ; vidanges, jeux aux soupapes) et une grosse (à 20.000km, dans les 600€ ; vidanges, jeux aux soupapes et courroies), soit 1500€ pour 30.000km.
Ça revient plus souvent qu'une Ducat (surtout les post-2007 passées à 12000km), mais au final, c'est pas plus cher (voir moins) à entretenir qu'un desmodue. :wink:
-
Merci du retour d'information. :wink:
-
c'est bon une adventure :thumbsup, fabuleuse machine !
(http://imageshack.us/a/img23/1074/img00013fc.jpg)
-
@Prowler, faut descendre encore un peu !! pour trouver ça ! :
(http://imageshack.us/a/img585/7206/p1080582g.jpg)
-
c'est bon une adventure :thumbsup, fabuleuse machine !
Toi aussi ?
On est au moins 4 sur Planete alors (X@v, Tof91, Toi et moi)... mais chuuut, ça risquerait de se savoir que c'est une bonne meule. :wink:
C'est le Maroc ta photo de soleil couchant ?
-
affirmatif !Et celle de la moto aussi ! chuttttttttt :bowdown: !!
-
Waaaaaaaouuuuu, j'ai la même....
...sacoche de réservoir....
Elle est bien pratique... mais pas étanche...
Heureusement y'a une housse étanche "donnée" avec.... mais tu peux plus zipper la sacoche sur la moto une fois la housse emballée dedans...
Y'a des fois j'vous jure.... :ranting: :ranting:
-
J'ai le même sacoche aussi tient... mais je m'en sers presque jamais, j'ai les valoches Hepco & Becker et 2*34L (qui m'ont d'ailleurs suffit pour 3 semaines 1/2 de vacances) et le sac polochon KTM étanche de 30L.
-
Ouaip... mais sur ma mienne de KTM, vu qu'elle doit peser à sec le poids des 2 valises remplies :D, si je rajoute ça, j'arrive plus jamais à poser la roue avant pour prendre les virages...
Déjà que ça a tendance à "un peu" lever du nez :D :D :D
-
J'ai alourdit l'avant de la mienne avec les crash-bar, une grille de radia en tôle plutôt qu'en plastique, des chambres à air d'avance dans les flancs de tête de fourche, une rampe de longue portée à LED, et (récemment) un support de GPS de tableau de bord et un support de guidon déclipsable. :D
-
Une bagnole, quoi ... :D
-
crash-bar, une grille de radia en tôle plutôt qu'en plastique, des chambres à air d'avance dans les flancs de tête de fourche, une rampe de longue portée à LED, et (récemment) un support de GPS
Tu comptes aller à Dakar un de ces quatre Prowler ?
Ca me fait penser aux citadins en Defender avec suspattes réhaussées, gommards à gros crampons, pelle sur le capot avant pour faire bien... :D
M'enfin faut pas se moquer, c'est pas pire qu'un SxRiste comme moi qui met du carbone partout, et puis on ne sait jamais, en forêt de Fontainebleau ça peut servir... :lol:
-
Les crash-bar ont déjà servi (oups ! :oops:), les feux servent dès qu'il fait nuit (et pas qu'en Afrique, sur le périf c'est super efficace :D, ou même en plein jour tellement ils pètent fort, pour que les gusses en sportives qui bouchonnent se garent), les chambres à air quand t'es pas en tubeless perdu dans la pampa t'es content de les avoir en cas de crevaison (testé cet été à Riaño dans le nord de l'Espagne, valve de chambre arrachée, réparation en 1h) et le GPS c'est tout nul ("je crois qu'avec une carte papier, je ne serais jamais passée par de telles petites routes 8O" m'a avoué une certaine baroudeuse d'ici après un retour du nord en mai dernier :wink:).
L'est pas équipé pour du off-road ma meule (donc Dakar, c'eu été avec plaisir si j'avais un minimum de passif d'enduriste mais c'est malheureusement pas mon cas :cry:), juste pour faire de la route loin et bien.
-
la crevaison, c'était l'avant ou l'arrière ? :D
Moi la sacoche de réservoir, je m'en sers tout le temps, c'est super pratique ! et puis, il pleut pas souvent par ici ...
La adventure, d'origine, c'est déjà une tuerie en offroad, même avec les scorpions (monte de base) tant que le sol reste sec.... un bémol, bien sûr, le poids...
les catalogues de pièces pour cette moto, n'ont rien à envier à Ducati, et de loin !
-
Ouaip... mais sur ma mienne de KTM, vu qu'elle doit peser à sec le poids des 2 valises remplies :D, si je rajoute ça, j'arrive plus jamais à poser la roue avant pour prendre les virages...
Déjà que ça a tendance à "un peu" lever du nez :D :D :D
je sais pas quel modèle tu as, mais en matière de sacoches, moi j'ai celle-ci, et j'en suis content :
(http://imageshack.us/a/img594/7836/img00012o.jpg)
-
Crevaison à l'arrière : j'ai mis de la bombe anti-crevaison, mais pas suffisament, y'avait pas beaucoup de pression et la chambre bougeait sans doute dans le pneu. Comme j'avais mis un écrou sur la valve (et serré à la jante au lieu de le remonter sur le bouchon), ça m'a arraché la valve.
J'étais bien content d'avoir des chambres d'avance (l'arrière tient dans le flanc gauche, l'avant dans le droit), des démonte-pneu, des protèges jantes,... parce que même dans le garage auto où on a atterit, ça a servi.
C'est vrai qu'en off, pour le peu que je sache y faire, c'est bluffant tant ça semble pouvoir passer n'importe où... par contre quand le poids t'emmenes, tu suis... même si c'est par terre :D
2x34L... suffisant pour les outils (caisse de cliquet & douille, démonte pneu, bombe anticrevaison, pompe, huile de Scottoiler), l'appareil photo réflex, 1L d'huile moteur, une paire de basket, 2 paires de gants d'avance,... et des fringues pour tenir une semaine. En lavant un peu, 3 semaines de virée sans rien de plus que les valoches (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47637.0)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/385569_10151023127959215_944347058_n.jpg)
-
on pourrait échanger longtemps sur quoi prendre ou laisser dans son bagage :D le pneu arrière c'est le plus embêtant à faire, mais pas impossible à réaliser sur le bord de la route avec le matos et la méthode qui va bien :wink:
p'tin, si ça continu, on va pas tarder à faire dans ce sujet, un clone de l'autre forum ! :sm19:
-
En plus elles ont l'air super aérodynamiques les sacoches !
On sent que le designer a passé beaucoup de temps sur la planche à dessin... :D
Ca doit donner envie de voyager en tout cas ce type de moto
Et au niveau confort Prowler tu dois pas trop regretter le Monster ! :D
Z'avez essayé le duo avec vos Katoche ?
La selle est-elle dur comme un bout de bois ?
-
J'ai jamais trouvé le Monster inconfortable perso, à part pour les genou un peu trop pliés à la longue.
Par contre, sur le bosselé, le très sinueux, s'il flotte, qu'il caille ou simplement quand tu es ruiné de fatigue, l'Adventure, y'a juste pas photo.
Pour le duo, j'ai pas beaucoup pratiqué, mais on m'a juste dit que la selle était un peu en pente sur l'avant et légèrement glissante, mais sinon confortable.
Coté pilote, je la trouve un poil raide à la longue, notamment à cause du fait qu'elle est ronde et étroite, et de la position de conduite droite qui fait que tu as tout le poids du corps sur le cul et rien sur les avant bras, mais c'est supportable.
-
tu as tout le poids du corps sur le cul et rien sur les avant bras
Tout le contraire de mon p'tit monstre à bracelets :D
Sûr que les selles KTM n'ont pas la réputation d'avoir une souplesse démesurée.
J'adore quand Didjilou met son p'tit coussin sur la sienne, c'est hyper esthétique, je pense que les designers autrichiens apprécieraient :lol:
-
C'est sûr que dès que la position est droite, il vaut mieux avoir une selle confortable - sur la VFR, c'était justement ce qui rendait les trajets longue distance assez pénibles.
Pour les valises, je suis assez d'accord avec Prowler : 2x35 litres doivent suffire. C'est ce avec quoi on partait avec madame, plus une bonne sacoche réservoir et quelques fois un sac à dos mais on est en duo et souvent en camping ...
-
@Nico: Didjilou, il te pisse à la raie avec son petit coussin!
:siffler:
-
Et de saison pour réchauffer la dite-raie ... :D
-
De rien Didjimou... de rien... moi aussi je t'aime ! :wink:
-
De rien Didji mou
C'est normal, après avoir pissé, la pression est retombée :D
-
petit projet sympa de nos amis de chez Kerozin :thumbsup:
va envoyer du bois l'bouzin :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0113/ktm-950_supermoto_kerozin1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/ktm-950_supermoto_kerozin1.jpg.htm)
Partant d’une KTM 950 Supermoto, une refonte esthétique totale est au programme.
Suppression du tête de fourche
Plaque dirt track
Suppression du compteur
Partie cycle stock
Réservoir sur mesure
Boucle arrière spécifique
Sellerie cuir
Feu arrière intégré dans la sellerie
Déplacement du faisceau électrique sous le réservoir
Échappement sur mesure
-
Quelle ligne... magnifique ! :cry: :roll: :oops:
Y'a un designer chez Katoche ou bien c'est le bucheron du coin qui s'occupe du design à grand coup de hache ?
-
Y'a un designer chez Katoche ou bien...
Ah non, mais là, elle est BEAUCOUP plus moche que d'origine quand même ! 8O
(http://www.motoprogress.com/photo/KTM/KTM-950-Supermoto-2006-2.jpg)
-
moche je sais pas, mais minimaliste ça c'est sur :P on en revient à 2 roues, un moteur, un guidon et rien d'autre !! bécane de Dirt Track
-
2 roues, un moteur, un guidon et rien d'autre !!
Sauf qu'à rouler, tu te rends un peu vite compte que des garde-boue c'est pratique, des rétro pas inutile, des feux pas si mal,... et quand t'as refoutus tout ça sur un Dirt, t'as un SM quoi :D
-
bécane de Dirt Track
Je ne veux pas faire mon puriste, d'autant que je n'y connais que dalle,mais il me semble qu'une bécane de Dirt ne ressemble pas à ça... :?
@Prowler : ah oui quand même, je en voyais pas ça aussi moche d'origine ! 8O
-
@Prowler : ah oui quand même, je en voyais pas ça aussi moche d'origine ! 8O
Moi j'aime bien... :D (note que quand t'as roulé avec ce truc de débile mental, t'apprécie quand même 'achement plus... 8O)
Pis la 950 est plus réussie que la 990 quand même...
950
(http://www.motoprogress.com/photo/KTM/KTM-950-Supermoto-2006-2.jpg)
990
(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/9/9/0/0/1/990_SM_orange.jpg)
-
c'est pas moi qui le dis c'est Kerozin :siffler: et même s'il est n'est pas belle (je suis pas loin de penser comme vous), la modif qu'elle va subir va en faire une meule heu "originale"
après les goûts et les couleurs.....
ce préparateur réalise des mobs plutôt sympa (ci dessous) et la qualité du travail est sans reproche.
une bonne adresse pour ceux qui veulent un truc different
(http://img1.imagilive.com/0113/Ducati_Sport1000_Biposto_Kerozin_06.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Ducati_Sport1000_Biposto_Kerozin_06.jpg.htm)
-
Moi j'aime bien... :D (note que quand t'as roulé avec ce truc de débile mental, t'apprécie quand même 'achement plus... 8O)
Ça, je n'en doute pas. :wink:
Pourtant, je trouve le 990 un poil moins mastoc que le 950, c'est surement une question de coloris...
-
Moi je trouve ça vraiment très très très moche !!!!!!
surtout que c'est uniquement pour les grands .... :D
-
Moi je trouve ça vraiment très très très moche !!!!!!
T'inquiète... t'es pas en mesure d'en voir autre chose que l'arrière... de très très loin. :D
-
Puis, bon,les envieux, ça va un moment vos remarques désobligeantes ... Vous n'êtes pas crédibles :D
Et moi, esthétiquement ,je préfère la 990 à la 950, je ne sais pas pourquoi... :siffler:
-
ouais, enfin tout ça ne vaut pas un 690 duke :P
-
Je possède la 950 depuis 3 ans et demi maintenant, et je la trouve toujours pas belle :D
Le compteur Nintendo est toujours aussi moche, la ligne est toujours aussi "design est-allemand" mais .... j'en ai toujours rien à battre, parce qu' une fois dessus, c'est toujours la banane ... d'ailleurs ça fait longtemps que plus personne veut jouer avec moi :siffler:
-
ça fait longtemps que plus personne veut jouer avec moi
Et toi naivement tu penses "A force de les pourrir ils sont désabusés et rendent la main à chaque arsouille"... alors qu'en fait ils ont tellement honte de rouler à coté d'une brelle au design de Panzer qu'ils te laissent partir devant :D :D
Que voullez-vous, en bon garçon coiffeur amateur de carbone je suis très attaché à l'esthétique du brellon, et comme je me traine la b... je me fous de ses performances :roll:
-
Et moi, esthétiquement ,je préfère la 990 à la 950, je ne sais pas pourquoi... :siffler:
C'est marrant ça, je me disais la même chose :D
Dites donc, vous les amateurs de vraies motos (celles dont le nom commence par un K et fini par un M), vous avez vu la gueule de la nouvelle superduck 2013?
Je me laisserai bien tenter :dribble: :dribble:
-
C'est ça dont tu parles ?
(http://img841.imageshack.us/img841/9334/ktm1190superduke2013fot.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/ktm1190superduke2013fot.jpg/)
Joli pot... huuuuum
(http://img248.imageshack.us/img248/2971/superduke990bymanos990.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/248/superduke990bymanos990.jpg/)
Pour une fois ils ont mis une nana tout à fait raccord avec la meule... :D
Oh ça va si on peut plus déconner... :roll:
-
La première serait un proto maquillé à mi-chemin entre la SD990 et la future SD 1190.
La seconde, c'est juste une SD 990 phase 2.
-
Oh ça va si on peut plus déconner... :roll:
:D
-
Pour une fois ils ont mis une nana tout à fait raccord avec la meule... :D
:D
clair que ça donne plus envie d'aller rouler sur la mocheté blanche anguleuse à coté :sm32:
-
clair que ça donne plus envie d'aller rouler sur la mocheté beauté blanche anguleuse à coté
Je me permets de corriger parce que "mocheté", ça s'écrit "b" "e" "a" "u" "t" "é" :D
-
:lol:
-
Le beauté intérieur est la plus importante... (dixit le proprio d'une moto moche :sm19:)
Mais le sourire qui me vient à chaque fois que je "grimpe" (le mot n'est pas usurpé :oops:) sur le smc est à chaque fois de plus en plus grand :thumbsup:
C'est beau l'amour au début :D :D :D
Punaise, si je savais m'en servir correctement :cry: :D :D :D
-
T'es quand même pas entrain de dire que le smc, R qui plus est si j'me souviens bien est une moto moche ... 8O si ?
-
NON
le SMR est réussi, propre, beau... comme le RC8
mais comme les 3/4 des katochistes préfèrent rouler sur les grosses laides blanches / oranges.... :sm32:
-
ah ça la 990SMR :dribble: :dribble:
globalement la seule moto moderne qui me fait de l'oeil. J'aurais pas la ducat' je pense qu'elle serait déjà dans le garage
-
En page 30 du présent topic j'avais fait un p'tit CR de mon expérience sur la SMR de Didjilou... :wink:
-
KTM 990 SMR commandée !! :dribble:
Livraison dans un mois...
Elle tiendra chaud à la 848 !!
-
La vie est vraiment dure parfois...
:D
-
La c'est vrai que je n'ai pas a me plaindre :bowdown:
-
La 848 pour la Belgique, et le SMr pour la Russie ? :D :lol:
-
et ça laisse des sous pour s'acheter un scoot et de rouler bourré en France 8) :D
-
Sans déconner, on a l' impression de déjà vu: Dans les années 90, fallait que le design soit en courbe. Les bagnoles, et les moto, n' avait plus d' arrêtes, ni d' angles. Tout était rond.
La vue d' une mégane ou d' un zzr me filait la gerbe. Bah maintenant, c' est l' inverse. Je suis sûr que les designers d' aujourd'hui se lamentent de ne pouvoir nous coller des roues carrés :D
-
Bon bah voilà, après m'être fait plier mon italienne, je suis passé du coté obscur (ou de la Force... çà dépend de quel coté on regarde :D)
Aussitôt le chèque de l'assurance sur le compte, que j'allais chercher ma nouvelle moto... ou Super Moto ;)
Un modèle noir de 2006, 950cc donc, 31000kms en dépôt-vente à Narbonne.
Donc départ de bonne heure samedi matin (8h) et à la fraiche (-1°), et direction Narbonne par la N113.
Pas grand monde, le soleil brille au loin, les températures ne montent pas d'un poil... oups. Petit café juste après Carcassonne, et on repart.
Arrivée à 11h pétante à la concess Suzuki/KTM de Narbonne (mais aussi Ducati), où le vendeur m'attendait déjà. Impeccable.
On va voir le SM, qui tourne derrière, car la batterie était HS. Il a pas tourné depuis un an à ce qu'il nous dit... On fait le tour de l'engin, et c'est parti pour un essai vite fait dans la zone indus.
Je reviens avec LA banane... çà pousse velu, freinage de trappeur à 2 doigts... va falloir garder la tête froide avec ce joujou.
La position est bien radicalement à l'opposé du 900 SSie par contre, à chaque arrêt, je cherche les cales pieds en arrière...
Papier signé, chèque donné, dossiers d'entretiens complet récupéré... on reprends la route du retour. Comme on doit charger la batterie en roulant un minimum, on ne s'arrêtera manger qu'à Carcassonne, au Buffalo. Par contre, il fait froid... 6°.
Je fais le plein juste avant d'aller déjeuner... la moto redémarre. Mais pour repartir du Buffalo, rien. Heureusement que le parking est en pente... et en 3, çà claque du 1er coup.
On the road again.
Juste un arrêt en sortie de Carcassonne pour vendre mon ancien Bagster... et on trace direct sur Toulouse.
Les nuages commencent à pointer au loin, à partir de Villefranche de Lauraguais... j'arriverai au box sans pluie, ouf. Ce n'était pas ce qui avait été annoncé courant de semaine... j'ai de la chance.
Donc çà reste du gros bi bien velu... çà tracte fort (plus que le 900) mais j'ai peut être aussi cette impression parce que je n'ai pas roulé depuis 2 mois.
Ca freine fort aussi... va falloir faire gaffe les 1er freinages appuyés. Sinon, prise en mains facile, çà se place au regard...
Malgré le manque de protection, je n'ai pas trop souffert de çà sur nationale. Après 2h d'autoroutes, je ne dirais surement pas la même chose... mais comme je ne prends quasi pas l'autoroute :D
Le bruit d'origine est plutôt flatteur... on verra par la suite pour mettre 2 Akra d'occas sinon. Les pots actuels ont gardé les stigmates d'une précédente glissade.
La selle est dure, mais çà reste supportable.
Bref, même si le BROOOOOAAAARRR italien va me manquer un peu, je suis super content de mon nouveau jouet. Va falloir l'appréhender, le dégommer un peu vu que çà fait longtemps qu'il n'a pas tourné... puis remise des réglages d'origine sur la fourche/amorto, 'tite révision peut être, et çà va rouler nickel ;)
Place à la prem's photo ;)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo52a.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo52a.JPG.htm)
-
Aarrrrhhhhhh, cette finesse typiquement chermaniqueuuuu !!! :D
Féloches et amuse toi bien :cheers:
-
amuse toi bien et que la force soit avec toi :cheers:
-
Super, content pour toi :thumbsup:! Mais, heuuuu pourquoi y t'ont pas mis une batterie neuve :roll: ???
:cheers:
-
Bah, elle a été changée en 2011, sauf qu'elle a pas roulé des masses après, donc elle s'est déchargée...
Pas grave, j'ai un chargeur. Je vais la booster comme il faut et aller me fairevdes petites sessions de remise en roues régulièrement :)
-
Le plus scandaleux dans tout ça c'est le temps qu'il fait à Narbonne !!!! 8O
En tout cas amuse toi bien !!!!!!
-
Bienvenu au club :thumbsup:
Si tu roulais en Bretagne, je t'aurais conseillé de mettre un vrai garde-boue avant. :wink:
-
Bah, elle a été changée en 2011, sauf qu'elle a pas roulé des masses après, donc elle s'est déchargée...
Pas grave, j'ai un chargeur. Je vais la booster comme il faut et aller me fairevdes petites sessions de remise en roues régulièrement :)
mouais, ils auraient pu te la changer, le coup de la batterie qu'a seulement 2 ans ça tient pas ça quand on est pro, même si on vend une occas' ........ :?
-
C'est bien mon avis aussi ... 8). Fredator l'Optimate sera ton ami sur ce coup-là :thumbsup:
-
Pas sûr que l'optimate soir efficace: tout dépend du niveau de décharge de la batterie car si elle passe sous un certain seuil elle devient irrécupérable. Donc le pro à fait un petit bénéfice mal venu pour le client.
Le plus scandaleux dans tout ça c'est le temps qu'il fait à Narbonne !!!! 8O
En tout cas amuse toi bien !!!!!!
Il fait ce temps là au sud de VALENCE :sm19: t'avais quà pas habiter au dessus du nord de là-bas :P
La vie est vraiment dure parfois...
:D
Manquerais plus que ça qu'elle soit molle :lol: :lol: :lol:
-
Mouais, économie de bout de chandelle... mais bon, je l'ai pas touché très cher non plus (enfin, c'était pile dans mon budget quoi).
J'aurai été du 34, peut être qu'il aurait fait un geste, espérant que je revienne chez lui pour les révisions.
Mais bon, sûr que çà fait une semaine qu'ils étaient au courant que je venais samedi, un coup de chargeur avant leur aurait pas couté beaucoup de temps.
Enfin bon, avant d'attaquer la belle saison comme il se doit, j'ai de la lecture. La partie cycle se règle vraiment dans tous les sens... c'est impressionnant.
Pour la météo, c'est vrai qu'à Narbonne... sont chanceux. Même 200kms plus à l'ouest, on a pas ce temps là tous les matins. J'imagine plus au nord (enfin, non, j'imagine pas, je sais ce que c'est... j'suis bourguignon de naissance :D).
Toutounet, j'aurai roulé en Bretagne... j'aurai acheté un Zodiac :siffler:
-
:lol:
C'est vrai qu'en ce moment, ça pourrait servir :P
-
Bon bah j'ai profité des soldes... comme mon Scorpion Exo1000 a été râpé lors de la chute, il me fallait retrouver un nouveau casque.
Rien de mieux pour coller à Super Coin Coin qu'un X-Lite X551 ;)
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101115-casques-x-lite-x-802-x-551-x402-t-x402-gt.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101115-casques-x-lite-x-802-x-551-x402-t-x402-gt.php)
J'viens de passer commande sur le net... vive les promos et les bons de réducs, çà me fait moins cher que ce que j'avais prévu :)
-
Record de ventes KTM : 107.142 motos immatriculées en 2012
Ventes en hausse de 32%, chiffre d'affaires augmenté de 16%
[...]
Le constructeur autrichien réalise là le meilleur résultat de son histoire en écoulant 107.142 motos dans le monde et en réalisant un chiffre d'affaires de 610 millions d'Euros. L'entreprise dépasse même BMW Motorrad qui a écoulé 106.358 motos dans le monde.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2013/actu_130114-record-ventes-moto-ktm.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2013/actu_130114-record-ventes-moto-ktm.php)
En France, et toutes cylindrées confondues, KTM passe de la 10ème en 2011 à la 8ème place (+11%), devant Peugeot (9ème), Triumph (10ème, -16,5%) et Ducati (11ème, +5,7%).
Les Duke 690, Duke 125/200 et semble faire un carton, comme la 350 Freeride. En 2013, les 1190 Adventure et 1290 Superduke devraient prendre le relais des nouveautés...
Y'a pas que le premium entre 10.000 et 20.000€ pour réussir sur le créneau des moto européennes...
-
Sinon, pour ceux qui cherchent toujours une alternative, Voxan, qui a été racheté par le propriétaire de Venturi, a rappelé que la marque était en cours de résurrection.
Par contre oubliez la belle Black Magic, les futures Voxan seront.. électriques (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/forum/05.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/13-smileys-forum.html)
-
Ça fait un moment que ça a été dit, il va massacrer Voxan comme il a massacré Venturi... :cry:
-
Ouaip; c' était juste histoire de retourner le couteau dans la plaie :oops:
Sinon, attendez tous quelques années, trouvez moi le financement, et je crée ma propre marque..
Je vous promet que ce seront pas des bécanes de tarlouse :sm19:
-
on verra par la suite pour mettre 2 Akra d'occas sinon. Les pots actuels ont gardé les stigmates d'une précédente glissade.
La selle est dure, mais çà reste supportable.
Sachant que les pots, c'est plug&play entre les 950, 990 et SMT, trouver des pots en occaz' est loin d'être évident, la concurrence est rude...
Pour la selle, un p'tit coussin et tout s'arrange... :siffler:
-
Petite question aux KTMistes du forum, je voudrais avoir quelques renseignements sur le mono 690 de la nouvelle duke.
Est-ce que cette mécanique est adaptée aux trajets urbains (conso, fiabilité, ou je ne sais quoi d'autre) par rapport au bicylindres 990 ?
Si vous avez des retours d'expériences ou des infos je suis preneur merci beaucoup :)
-
fiable, oui! Conso raisonnable!
Après c'est du mono, ça cogne en bas, donc pour de l'urbain, à toi de te faire ton idée en allant l'essayer!
-
je l'ai posté dans la photo du jour mais elle a sa place ici aussi :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20130225/63397317_1019279/m_274475054_0.jpg)
-
Elle est moche pour une KTM ! :D
-
C'est quoi, l'intérêt ? Conjurer le mauvais sort ?
-
Nan : passer dans "la moto du jour" :D
-
Y en a un qui a fait ça sur sa RC8. Il l'a peinte en rouge, a mis des logos Ducati. Mais bon, on n'a pas de photos, il arrive pas à la sortir du garage... :( :?
-
fiable, oui! Conso raisonnable!
Après c'est du mono, ça cogne en bas, donc pour de l'urbain, à toi de te faire ton idée en allant l'essayer!
ok merci :cheers:
-
ola ;
pour la consommation +-4 litron utilisation mixte "enduro-montagne" j imagine pour la ville ;;
la "souplesse" n est pas son fort mais bon .. perso je la préfère avec les roue en 17 ..
un bon moulbif .. :D
-
Que pensez vous de cette alternative a Ducat=(http://static.blogo.it/motosblog/aprilia-750-shiver-2011/04P1010231.jpg)
L'aprilia shiver, en complement d'une 848, les monsters etant un peu cheros pour mon budget... cetains ont déjà testé?
-
Y en a qui ont essayé... (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_biggrin.gif)
-
Que pensez vous de cette alternative a Ducat
Que c'est pas une KTM. :D
-
En l'occurence biloo et moi avons eu cette brele (moi je suis passe au falco et biloo continue...)
En un mot, bonne becane, juste un peu lourde mais valorisante, fiable :sm19:
Pour moi elle manquait juste de cylindrée, je sortait du 1000 D2 :D
Il faut que tu l'essayes :cheers:
-
moi o, me propose un superduke en echange de m 749...
ca a l'air de bien craquer! mais je suis pas sure que ce soit ce qu'il me faut pour calmer le jeu...
je me tate...
pis l'autonomie... c'est casse couille en montagne...
-
d'ailleurs, a ceux qui en ont: combien de bornes avec un plein?
-
grand max et en roulant peinard, 130 bornes jusqu'à la reserve.
-
Je passe à la Shiver aussi! :cheers:
Depuis que j'ai débarqué entre le Jura et les Alpes sous des cieux plus cléments, les envies de roulage et de virolos m'ont repris.
Je pense que la Shiver remplira sont rôle de brêle pour aller au taf et faire de bonne virée le we sans pour autant s'ennuyer.
Je suis monté sur la Dorso, je l'ai trouvée trop haute pour mon m71, ensuite une SMT, la hauteur ça allait mais j'étais pas prêt a débourser une plaque pour une moto moche.
La Shiver a un look sympa et je la trouve vraiment bien finie. Je la touche à 5400e avec encore quelques mois de garantie et les babioles qui vont bien (Akra, lèche roue, leviers...). Que demande le peuple?
En deuxième brêle je suis sur plusieurs plans (par ordre de probabilité):
-Voxan Café Racer
-SS pour en faire une bête dépoilée et un poil affutée
-Resto 851 (je ne vous montre pas les photos :sick:)
-Voxan Black Magic
-998
Faut que je m’attèle aux formalités administratives pour importer un véhicule de Suisse :vertag:
-
J'ai lu "SMT" dans ton post alors il évite la poubelle, mais de justesse :D
Pour éviter de venir ternir cette magnifique rubrique où on parle de vraies motos, je vous suggère une nouvelle rubrique:
Y a t'il une alternative à Ducati? Aprilia? chie vert? :sm19:
-
:D
-
l'autonomie... c'est un peu le point qui m'emmerde...
@fafa: t'es ou entre le jura et les alpes????? (je suis vers oyonnax moi!)
-
c'est un peu moins pire sur la version restylisée du superduke, grâce à un plus gros reservoir :wink:
-
un poil plus à l'est Lapaing :wink:
l'autonomie c'est le problème sur tout les v-twin, 200km avant réserve c'est un bon score, on verra avec la Shiver....
-
Le Shiver, une fois rodé, c'est entre 180 et 200 km avant réserve (pas encore testé la distance avant la panne, mais au moins 30 bornes, sans trop réduire l'allure). Ce n'est pas très handicapant quand on sort d'un autre V-twin (pas mieux avec le TL), mais par rapport au Seven-Fifty (300 bornes mini avant réserve et 60 bornes ensuite) ou pire du Kawa VN (360 avant réserve, jamais testé ensuite...) c'est un peu juste.
Sinon, agrément au top, effectivement u peu lourd de l'avant, mais jamais dangereux ou réellement pénalisant, si ce n'est en manoeuvre à allure réduite.
Peu ou pas de reproche à faire :
les + :
- Facilité de prise en main, douceur des commandes
- Tenue de route très saine, et avec ABS très bon freinage, facile à doser quelque soit le rythme
- Sonorité d'origine très présente et agréable
- 5000 bornes déjà, sans AUCUN souci, même mineur ou de finition
- Pas banale et bien équipée (ordi de bord très agréable et complet), éclaire bien
- Conso moins pire que prévue. Je lisais partout entre 7 et 8 litres, franchement, il doit falloir sévèrement tartiner pour atteindre sur routes de telles valeurs ! Je tourne entre 5,5 et 6,5 pour ma part
les - :
- Pas de place sous la selle (je mets mon bloc-disque/alarme en ayant viré la trousse à outils)
- Protection à partir de 100/110 (je mets ce week-end un saute-vent, je te dirai quoi)
- Pneus Dunlop d'origine pas terribles. Je viens de mettre un 2CT à l'arrière et c'est déjà méconnaissable ! Vivement que je vire l'avant !
- Pas de jauge carburant malgré l'ordi et mode pluie inutile ou alors sur verglas ?
- pas facile pour les moins d'un mètre 70 ou les courts sur pattes (je fais 1m74 et je suis sur la pointe des pieds) de toucher par terre
- Revente ?
Une fois qu'on l'a bien en mains, on s'y attache vraiment, et pour 1800 à 3000€ de moins qu'un 696 ou un 796, on ne regrette pas l'économie !
-
Je reviens de la chercher et je la trouve vraiment bonnard c'te meule! :thumbsup:
Elle n'a pas la gouache d'un mille, mais le moulin est vraiment une réussite. Je verrais pour lui mettre un saute vent un poil plus haut, mais j'ai peur aux louvoiements.
Le truc à faire en priorité c'est durcir la fourche, changement d'huile voir des ressorts à la réviz' des 12000. Pour l'amorto je ne sais pas encore, pour l'instant il semble faire son office
-
Mais du coup, ce n'est toujours pas une KTM ? :D
-
@ Biloo : que pense tu du ride by wire, il a été vivement critiqué mais toi qui l'utilise tu en penses quoi ??
-
Brutal en mode S, mais on le choisit pour ça. C'est rigolo quand tu la fais essayer aux copains, mais pour tout autre usage (route, arsouille, pluie), seul le mode Touring est digne d'intérêt ! Pas d'à-coups à la remise de gaz, réponse tout aussi instantanée mais bien plus dosable que le S, bref, le choix des modes est un gadget.
Pour ce qui est du ride-by-wire en lui-même, à part à faible allure sur un filet de gaz, où c'est parfois très légèrement chaotique, c'est tellement maitrisé sur les nouvelles versions qu'on ne me l'aurait pas dit, j'aurais changé de câble en cas de problèmes ! :lol:
Effectivement, et puisque c'est mon cas, quand on sort d'un 1000 twin-sport, le moteur laisse sur sa faim, plus côté sensations qu'au niveau des perfs, mais il est tellement agréable que le seul reproche que je lui ferais, c'est plus un (très) léger manque de frein-moteur par rapport à un D2 Ducati notamment. Ca et la monte d'origine. Je viens de mettre un Bridge à l'arrière, j'ai déjà senti un changement de comportement (sous la pluie presque exclusivement) en à peine 160 bornes, aussi me tarde-t-il de virer le pneu avant...
Pour la bulle, je n'ai fait que 50 bornes de balade, mais je doute que ça joue sur la tenue de route. Et quand bien même, l'apport d'agrément en vaudrait la chandelle !
-
Mais du coup, ce n'est toujours pas une KTM ? :D
J'ai proposé de renommer le topic ainsi:Y a t'il une alternative à Ducati? KTM? Non. Aprilia? Oui! :D
-
Merci Biloo :cheers:
-
Enfin, je dis tout ça, j'en suis pas sûr, hein !
...Je retourne vérifier ça cet aprem ! :D :punk: :trampoline:
-
Et ho, c'est pas un peu fini, ces discussions apriliesques dans ma rubrique :ranting: :D :D
-
C'est le titre : "Y a t'il une alternative à Ducati ?"
c'est une question ouverte, dont la réponse est d'autres marques ...
Ensuite "KTM ?" peut être compris comme une première piste pour la réponse, non exclusive.
mais tant que le sujet se recentre sur KTM, fis des incartades !
(http://img1.imagilive.com/0513/IMAG0949.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0513/IMAG0950.jpg)(http://img1.imagilive.com/0513/IMAG0951.jpg)
-
Tu as craqué ?
-
La RC8 R en orange et blanc. La plus belle à mon gout :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Si je m'écoutais, je m'en reprendrais bien une pour tenir compagnie à la SMR.
Mais j'entends surtout la voix de madame qui dit "NON" :P
-
belle, j'aurai pas dit ça moi :?
-
Regarde la photo d'un Gex, d'un CBR1000RR ou d'un ZX10R et tu verras à quel point cette meule est belle. 8)
-
Aujourd'hui, j'ai failli craquer pour une SMT :oops: ... mais y'a plus les super prix sur les 2012 (d'ailleurs, y'en a quasi plus en stock) et les 2013 sont pas encore sorties (et de toute façon pas dans le budget que je souhaite y mettre).
On verra fin 2013 si les derniers modèles sont bradés.
-
tout les goûts sont dans la nature :wink:
-
tout les goûts sont dans la nature :wink:
On verra fin 2013 si la 990 est abandonnée et cède ou pas sa place à une SMR / SMT en version 1190 / 1290. Ca pourrait aider à destocker les dernières 990 2013 :dribble: :
(http://www.ktmsqualonline.com/23838027-2919-thickbox/ktm-990-smt-2013.jpg)
-
Prowler, en tant que possesseur de KTM, je suis 100% d'accord avec tes propos! :D
-
Magnifique ce 1190 R, quand on voit la merde verte et blanche aseptisée derrière :sm19:
J'ai jamais essayé mais un collègue m'a dit que c'était très efficace et couillu comme engin... cependant il a prit plus de plaisir avec le SM : c'est un vrai jouet :bowdown:
-
Le prochain coup, je me ferai moins chier et je vire tout. :wink:
-
belle, j'aurai pas dit ça moi :?
:bowdown:
mais c'est vrai que les jap's en ce moment c'est pas mieux :?
je vois rien de beau en ce moment sur les hypersport :siffler: :lol:
-
Moi , je m'y suis bien habitué , au design de la 1190 .
Bon, c'est vrai, ça a pris du temps. C'est comme certaines substances, il faut une période d'accoutumance.
Son principal défaut, à mon gout, c'est cet horrible tableau de bord digital. Moi , j'aime les cadrans ronds, j'y peux rien.
Mais quand même, on peut pas faire plus agressif que ce dessin taillé à la serpe. A coté , les autres hypersport ont presque un look de GT :D
Et puis, en noir ,blanc et orange, elle est plus mieux belle.
-
Le probleme c'est qu'ils n'ont plus de guide chaîne...... :siffler: :sm19:
-
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_imaged5f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/imaged5f.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_imagebf9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/imagebf9.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_imageb9e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/imageb9e.jpg.htm)
Voilà la vrai R l'unique a mes yeux très peu en France une centaine ,c'est celle d'un ami et il a la ligne complète racing akra et c'est insupportable mais quel son :dribble:
Voilà, ça vaut pas la peine de faire 4 posts pour ça. T'as un bouton "modifier" pour ajouter des trucs...
-
belle moto , sauf la face avant. ce phare est vraiment moche. enfin , chacun ses gouts !
-
Oui le phare est bizarre , comme la bulle d'ailleur
-
En parlant de ktm, je suis passé hier chez mon concessionaire....suis monté sur la duke690, pffff ça m'a l'air d'etre un vrai jouet cette meule, je craquerai bien mais sachant que je recherche une 2eme becane parce qu'avec la 848 le duo et les routes pourries sont compliqués, c'est pas vraiment dans le cahier des charges....
-
Il coute un oeil le dukeR :cry:
-
Il parait qu'ils vont le sortir couleur rose-pourpre... :?
-
Ca te fais rêver, hein, mon Biloo? :D
-
J'ai déjà vu le film (qui m'a bien fait marrer :D). :wink:
-
En parlant du Z1000 derriere j'ai testé et c'est quand meme beaucoup mieux qu'un cb1000r par exemple :siffler:
-
Fab, tu n'as pas répondu à la question. T'as craqué ? t'as acheté de nouvelles tongues ?!
-
Voilà la vrai R l'unique a mes yeux très peu en France une centaine ,c'est celle d'un ami et il a la ligne complète racing akra et c'est insupportable mais quel son :dribble:
J'avais une standard, mais comme c'était pour aller chercher le pain le dimanche matin, ça me suffisait :D
Entre la vraie R et la fausse R, il faut être sur circuit et avoir un niveau conséquent pour juger des différences.
Pour le son insupportable, déjà en origine, tu as le droit de faire un sacré barrouf en toute légalité, alors avec une ligne racing akra, ça doit être monstrueux.
Mais c'est bien la peine que KTM place le pot sous le moteur (ce qui centre les poids et allège visuellement l'arrière), si c'est pour en mettre un sur le côté.
En plus, avec le pot sur le côté, tu es obligé de garder les reposes-pieds passager (pour tenir le pot), et les reposes-pieds passager sur une sportive, personnellement, je les dégage, c'est pas bô (sur mes autres motos aussi :P).
-
un 690 duke ça me plairait bien :dribble:
-
Toi, consolide ton ossature au lieu de dire des conneries.....
:cheers:
-
J'ai dit une connerie ? moi?
c'est pas possible j'ai pas bu :P
-
au moins avec ça si tu tires tout droit t'as une chance de faire un peu de hors piste :siffler: :siffler: :siffler:
-
en espérant qu'il n'y ait pas un foutu muret pour m'en empêcher ( comme jeudi soir :cry:) :ranting:
:siffler:
-
ce n'était pas un muret, c'était un parcours "trialisant" :lol: :lol:
-
ouais ben le mostro il a pas trialisé, enfin si sur moi :cry:
-
Vois le côté positif, cela aurait pu être le FE et un charognard (moi :D) aurait pu te faire une offre de rachat :lol: :lol: :lol: :lol:
-
vu l'état du mostro je crois qu'il n'y aurait pas eu d'offre... :cry:
je n'avait encore jamais mis une moto dans cet état :cry:
et j'espère sincèrement ne jamais recommencer...
-
ah merde, épave ??
-
tu verras :cry:
la roue avant est à coté de la culasse et on voit très bien que les tubes du cadre derrière la colonne de direction ne sont pas oxydés à l'intérieur :cry:
-
aouch :? :? :? :?
-
Quand ils ont enlevé la moto qui était restée sur moi ils ont cru que j'étais mort.
Du coup je peux m'estimer heureux de m'en tirer à si bon compte
-
yep tu m'étonnes 8) 8)
bon au moins avec ton 690 duke t'auras toujours un cadre treillis :lol:
-
Bon sang, Georges, tu t'es pas raté, alors ! :? Tu t'es gaufré tout seul ?
-
Quand ils ont enlevé la moto qui était restée sur moi ils ont cru que j'étais mort.
Du coup je peux m'estimer heureux de m'en tirer à si bon compte
ouch :shocking:, tu as une bonne étoile, heureuse que tu ailles bien :cheers:
-
Hey c'est pratique, tu t'es presque ferraillé les cotes et la clavicule en tombant :D Je te vois bien arriver à l'hosto et dire aux toubibs- ne touchez pas, je me suis déjà féraillé ce qui est cassé avec le châssis de ma brêle :lol: :lol:
-
:D :D :D
....
l'étoile doit pas être bien grosse mais quand même; merci :oops:
.....
oui toute seule comme une grande; heureusement d'ailleurs :roll:
....
-
- ne touchez pas, je me suis déjà féraillé ce qui est cassé avec le châssis de ma brêle :lol: :lol:
C'est plutôt en tube de chauffage ... non ?
:D
-
ah ouais...on te savait pas mancho mais pas besoin de pousser la démonstration jusque là .... 8O !
Si tu n'en voulais plus de ta moto de tafiole? Pas la peine d'en faire une compression :siffler:
Tu peux nous le dire que tu voulais la troquer contre une Diavel, on ne t'en aurait pas voulu....y en a même qui roule Multiplat, la moustache au vent :D
tu serais prier de ne plus nous faire de frayeur :ranting:
:wink:
-
:D
les cadres de ducati n'étant pas japonais ils sont en acier un poil plus noble que le toyo de chauchifage :P
Pour ce qui est des frayeurs j'en ai pas eu : j'ai zappé depuis le virage précédent la tôle jusqu'à ce que Wassila déboule telle une furie dans l'ambulance à pimpon; là il a bien fallu que je mettes un terme à mon p'tit sieston (elle avait commencé à foutre tout le monde dehors: pompiers, poulets etc...)
quand je lui ai dit tout baigne BB ça va y m'ont rien fait j'ai rien... là au son de ma voix d'outre tombe caverneuse elle s'est calmé et les a laissé faire...
Là où ça s'est corsé, c'est quand ils ont voulu me faire des prises de sang et mettre la perf; les infirmières doivent encore être traumatisées; car je refuse d'être piqué à certains endroits... je ne me laisse piquer qu'à la partie velu de l'avant bras :cry:
Désolé de vous avoir émotivationnés; j'assaierai de ne pas recommencer :bowdown:
-
Quand ils ont enlevé la moto qui était restée sur moi ils ont cru que j'étais mort.
Du coup je peux m'estimer heureux de m'en tirer à si bon compte
Et moi, j’attends au boulot son arrivée au bord de la route... Un couple en voiture s’arrête à ma hauteur. On me demande si j'attendais quelqu'un à moto : je répond "oui, mon mari !" "Ben on veut pas vous faire peur mais il y a un peu plus loin un accident de moto !" j'ai hurlé "c'est Georges !" Le couple me dit "vous ne savez pas, vous pouvez pas dire ça..." Je leur demande s' ils peuvent m’accompagne jusqu’à l'accident, arrivé je vois les gendarmes, les pompiers, je monte avec lui dans l'ambulance : il ne se rappelle de rien sauf de mon prénom Wassila que tous va bien ... Arrivés à l’hôpital, au bout de 3 heures, la mémoire lui revient ! Ouf, tout va bien !
Ce matin chez les gendarmes pour récupérer le casque et avoir plus de renseignement, le gendarme nous dit qu'à leur arrivée, vu l’état de la moto, ils se sont dit "le motard est décédé !" Ce jour-là, sa bonne étoile était avec mon petit bonhomme...
Wassila, je me suis permis de rendre ton témoignage (émouvant) un peu plus lisible avec de la ponctuation. :wink:
-
gizmote: je ne souhaite jamais vivre ce que tu as vécu (ni ce qu'à vécu Georges d'ailleurs :?), heureusement ton chéri est toujours là, tu as du avoir la peur de ta vie :cry:
-
Oh oui j'ai eu la peur de ma vie,je te remercie Lus31 de ta sollicitude.
-
C'est normal, on est tous motards ici et malheureusement peut être un jour amenés à vivre ce genre d’événements :bowdown:
-
Je ne le souhaite à personne de vivre sa pour lui et sa famille,copain, amie. :thumbsup:
-
bien sur que non, surtout pas :wink:
-
Le seul gros soucis, c'est que Georges se soit souvenu de Wasilla ... :lol: :lol:
-
Rhoooo, méchant Sauval... Quoique.... :D
-
Toi, tu vas faire comme moi, faire une croix sur le prochain couscous ( excellent d'ailleurs ) :D
-
ah ben moi j'ai du gagner le couscous et les pâtisseries alors :dribble:
-
Continue comme ça, et tu ne rentreras plus dans tes fringues :sm19:
-
tant que je rentre dans mon casque tout va bien :D
-
Ne vas pas prendre la grosse tête... :D
-
ça ne risque pas donc tout va bien à moi les pâtisseries :dribble:
-
Bande de salauds; j'ai une cote pétée et j'ai bien bien impacté au niveau de la poitrine (elle est jaune poulet maïs ) sur toute la largeur et hauteur; et vous venez me faire rire, ça me secoue les tripes et là j'aime pô :ranting:
zêtes des faux frères :sm19:
-
ça ne risque pas donc tout va bien à moi les pâtisseries :dribble:
On se rassure comme on peut, hein ? :D
-
:D :D :D
aïe mes tripes :D
-
Faites quand même gaffe, les gars, si elle vous appelle 'mon choux' ... :D
-
On se rassure comme on peut, hein ? :D
si peu :siffler:
Faites quand même gaffe, les gars, si elle vous appelle 'mon choux' ... :D
moi ça me va :lol:
-
moi ce que je retiens de ça c'est que les vieux font de la résistance et tente désespérément d'éviter la triste vérité : "la route est nôtre maintenant place aux jeunes" :lol: :lol: :lol: :lol:
Vous avez beau vous entraîner en douce pour me mettre la br..... ainsi qu'à Loïc mais en vain :lol: :lol: :lol:
Je précise pour les âmes sensibles que je charrie mon Giorgio pour lui redonner le sourire :cheers: :cheers:
-
Rétablis-toi bien Georges. Condoléance pour ta bécane, dis-toi qu'il t'en reste une vingtaine pour te consoler...
Au final tu as quoi en dommage corporel?
-
une clavicule et une cote de porc :lol:
une pizza au genoux droit et des morceaux de pizza à gauche genoux et coude et poitrine bien marbrée jaune.
pour ce qui se voit.
dedans coté droit ça fait mal partout ou il y a de la tripaille ainsi que dans la poitrine.
j'ai du mal à respirer et si je suis secoué (éternuement, toux, rire...) c'est un calvaire
vala :?
-
Prout.
(My two cents... :D :lol:)
-
Ok, chiant mais tu es sur tes roues pour cet été. Courage!
-
Ah quand ils se foutent une raclée avec Wassilla, ça rigole pas :D :D
-
Et puis, ça commence à se savoir que Wassila est beaucoup plus forte.... :D
-
Oué, et à se voir aussi :D
-
surtout qu'elle sait faire ça à distance.... :siffler:
Chaby mon poulet je serais à la rnpd :P ah mais tu as raison au fond ce sera déjà l'été :siffler:
:D
-
Et puis, ça commence à se savoir que Wassila est beaucoup plus forte.... :D
et beaucoup plus belle que l'affreux Jojo, tout pété de partout ... :sm19:
:D
-
Faut reconnaitre qu'il était déjà pas terrible avant, alors après !... :?
:lol:
-
Merde :?
Désolé d'apprendre çà Giz'... :(
Bon rétablissement à toi... :cheers:
T'as cassé ta moto de duo pour être tranquille et ne plus rouler que monoposto en FE ?
C'était pas plus simple de la revendre ? :D
:arrow:
-
Baba : merci
.....
mais finalement t'es vraiment qu'un sale gosse :P
:D
les zôtres je vous :moon:
:D
-
:D
-
Léger, fin et politiquement correcte, comme toujours la com' KTM ! :D
SOMETHING BIG IS COMING! (http://www.youtube.com/watch?v=_6Fd8QMctR0#)
-
Alors si Ktm assure ses livraisons de 1290 Superduke comme il assure ses livraisons de 390 Duke, tu as peut-être la possibilité d'espérer voir la moto commandée aujourd'hui livrée en... Deuxième trimestre 2014 ? Peut-être, hein. Compte plutôt sur fin Juin.
Fumiers.
-
Les 390 (200 et 125cc) viennent d'Inde et repassent par Mattighofen (Autriche) pour un contrôle qualité avant d'être distribuées.
Ça rallonge pas mal de délai, et si la 390 se vend aussi bien que la 125 (sinon mieux grâce au permis A2), il doit y'avoir de sacrés délais d'attente oui.
-
Elle me plait bien, cette 390 ... 8) 8)
-
Questions aux pro ktm: mon pote qui roule en super duke 990 phase 1 (je sais pas si c'est important ou pas) ben sa brèle à tendance à caler à chaud façon guides du 1000ds HS. C'est connu la dessus?
Précision: sa dernière révision date de y'a 2 ans et 12000 bornes.
Une idée?
-
Précision: sa dernière révision date de y'a 2 ans et 12000 bornes.
C'est préconisé tous les ans ou 7500km... :siffler:
-
Ah ok :D
Ben j'y dirai sans oublier de me foutre de sa poire. On va commencer par là.
Merci :bowdown:
-
La 390 est apparemment (d'après le propriétaire que je connais) un vrai vélo, niveau moteur aucune idée vu que rodage + pluie. Par contre véhicule commandé au printemps dernier, livraison prévue à la date de sortie, et livraison effectuée samedi dernier.
Aucun geste commercial, aucun petit cadeau (pas forcément un gros truc, mais un Tshirt ou même un autoc'... Mais non, rien!). C'est une honte, vraiment. Et ce n'est pas (uniquement) le concess qui faute, mais apparemment la maison mère ne budgette aucun dédommagement pour ce retard pourtant substantiel.
Franchement, ça ne donne pas envie. Surtout qu'ils ont bloqué le passage de commande le temps de résorber ces délais. Par contre il y aurait un paquet de 690 et d'adventures disponibles!
-
Bah les maisons meres, spas des poêtes hein : juste des buzinessmen. Du coup le,pognon est rentré, on va pas en sortir pour s'excuser d'un retard, on s'en fout. En plus, c'est le concess qui ca se bouffer le mécontentement de l'acheteur... Pourquoi se faire chier ?
-
ben parce que le 390 est un produit d'appel pour une clientèle qui débute la moto, ou y revient après une longue période "sans", et que tu as envie qu'après un ou deux ans en 390 tu refourgues un 690 à ces personnes ? Et que tu déploies une stratégie de fidélisation qui te permettra de maintenir captif ces newbies.
Ou sinon, tu dis "fuck, je t'ai pris ton pognon, maintenant tu te démerdes, de toutes façons tu n'es pas mon coeur de cible alors ta plainte de petit motard de merde, je m'en cogne. On en reparle quand tu m'achetes une vraie moto, fabriquée par des vrais gens et pas des ptits gnakoués ou autre bouffeur de curry lowcost."
Enfin, je dis ça je dis rien. :D
-
Je crois que la seconde solution est celle qui est retenue. Fuck les pas contents.
Regarde ducat... Y'avait même des gens pour défendre la marque à la grande époque des fuckuleurs :D
J'imagine que tu as les mêmes chez katoche
-
(http://nsa34.casimages.com/img/2013/09/23/130923095140619438.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130923095140619438.jpg)
pourquoi pas !!!!!
-
"fuck, je t'ai pris ton pognon, maintenant tu te démerdes, de toutes façons tu n'es pas mon coeur de cible
alors ta plainte de petit motard de merde, je m'en cogne. On en reparle quand tu m'achetes une vraie moto,
fabriquée par des vrais gens et pas des ptits gnakoués ou autre bouffeur de curry lowcost."
c'est bon
t'es prêt
change de métier :D
-
Ah ok :D
Ben j'y dirai sans oublier de me foutre de sa poire. On va commencer par là.
Merci :bowdown:
ben c'était pas la faute de la révision, à priori le capteur de point mort déconne et fait caler la bécane par moment. en tripotant le fil qui sort de là, le voyant neutre s'allume et s'eteint aléatoirement (y'a un couplage tordu avec le capteur de la béquille et ça fout le bazar).
ce problème à l'air un peu connu sur ce moulbif (990 lc8), avis au proprios :wink:
-
(http://2.bp.blogspot.com/-mPba5a_NnTY/UkE1iygCGSI/AAAAAAAA7f8/4HPbWzJCrzs/s640/RSD-KTM-690-CafeMoto-22+%25280%2529.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-O-PlnMhk7DE/UkE13WOJsNI/AAAAAAAA7gM/Xwwv6bnrb-g/s640/RSD-KTM-690-CafeMoto-22+%25283%2529.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-c3iphqfmy2Y/UkE1-qajBJI/AAAAAAAA7gU/yVR_T3MsDSM/s640/RSD-KTM-690-CafeMoto-22+%25284%2529.jpg)
:D
-
Pas mal ! :P
Encore un peu plus de "sérieux" sur le modèle 2014 de la 1190 Adventure (et rétroactif pour les précédent modèles pour ~300€), avec le contrôle stabilité ou "MSC" (pour Motorcycle Stability Control) :
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep2413-ktm-first-with-anti-lowside-abs/)
Un ABS, un antipatinage, mais aussi un contrôle de trajectoire ou un "anti -low-side".
-
très sympa the2ne :thumbsup: :thumbsup:
-
J'aime bien la meulazit, mais ils auraient mieux fait d'utiliser une fourche de roadster quite à la raibaisser. Parce que là, si t'enleves 25 cm à une fourche de SMCR pour avoir une assiette basse, il ne reste plus grand chose comme débattement :D
-
Je ne passe plus souvent ici mais ça m'a bien fait marrer de lire les commentaires de ce post :D
X@v, 6 ans de LC8 et toujours aussi fan de ce moulbif. Il a dû être fait pour moi :P :D
-
J'avais pas fait gaffe au débattement, mais ouais 8O
-
C'est une base de SMCR 8O 8O 8O
-
Ce soir j'ai eu l'opportunité d'essayé une RC8R millésime 2009.
Comme vous le savez, je roule en 848 et Monster 1000, j'ai également pu essayé une 1199 Panigale et une 1098 et j'ai essayé bon nombre de bicylindre Ducati, je suis donc habitué au gros bicylindre.
La moto de l'essai était équipé de la ligne complète Akra EVO4, commande reculé Rizoma, shifter Translogic, disque de freins Flottant KTM Power Parts et quelques autre petites pièces.
A son bord, l'ambiance est racing, le tableau de bord regorge d'info, peut-être même trop. La position est moins radicale que sur une Ducati, on est moins basculé sur l'avant. Tout tombe assez facilement sous la main. A l'enclenchement de la première, la boîte semble un peu sèche, on entend bien que le rapport est rentré, mais en roulant cette impression disparaît et le shifter parfaitement réglé est un vrai régal.
La moto de 2009 est équipé du simple allumage, contrairement à la dernière version qui à deux bougies par cylindre, ce qui améliore les bas régimes, la moto cogne moins, selon le vendeur.
Je choisis le petit col au pied de la maison, le Jaun, qui a l'avantage d'avoir des courbe rapide et de petit pif-paf, qui permettront de se faire une idée du châssis, même si un essai sur circuit serait mieux pour jauger la machine.
Dès le début, on sent que le moteur tracte très fort dès les bas régimes, le moteur transpire une très grande force, sans jamais être très violent, contrairement à une Panigale qui nous catapulte dès les 7000tr atteint, mais se montre creux en dessous. Dans le haut du compte tours, le moteur s'affole entre 8000 et 10500 trs et pousse fort, sans pour autant que l'on soit complétement débordé, la moto reste maitrisable à chaque instant.
Le châssis est bluffant pour une moto de ce calibre. Quand il faut s'engager physiquement pour faire tourner une Ducati 1098, la RC8 se contente d'un léger appuis sur les cales pieds. Une moto de ce calibre n'est jamais facile, mais quand même, la KTM fait fort dans ce domaine. Elle arrive a combiner une agilité et stabilité, pour comparaison, une Panigale super agile, aura des problèmes de stabilité lorsqu'elle est maltraité sur circuit.
Les freins sont top, c'est du Brembo M4 monobloc, rien a redire la dessus. l'alternative est plus qu’envisageable
Merci à Andrey Cycle-Shop pour l'essai.
(http://img11.hostingpics.net/pics/641827image4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641827image4.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/670898image3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=670898image3.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/759371image1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=759371image1.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/550205image2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=550205image2.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/304512image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=304512image.jpg)
-
Elle est pas mal dans cette couleur en plus la RC8, en plus, l'ergonomie est réglable dans tous les sens sur cette moto (bracelets, cale-pied, hauteur de la boucle arrière). Faudrait que je l'essais un de ces 4...
Ce soir, petite balade de 2h en sortant du boulot sur les petites routes sinueuses et parfois défoncées du sud de l'Essonne.
(https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1380812_10151959419833534_849885022_n.jpg)
J'ai passé les 33.800km au compteur... et malgré cet "honorable (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19552.msg471208#msg471208) kilométrage", le moteur va bien !! :D
-
Taillée à la serpe, cette moto m'a toujours plu mais j'ai jamais osé l'essayer (trop peur de craquer, je suis faible) :D
-
Belle et originale moto, insane va craquer....... :siffler:
-
ha ça... ct'une bonne moto que cette RC8R !
presque la seule pas moche du catalogue !!! :D
(si nounou était modo, je serai banni....)
-
Belle et originale moto, insane va craquer....... :siffler:
et non, je n'en ai pas les moyen pour le moment.
@Glot : moi aussi je la trouve moche, mais elle marche bien, ça compense un peu son physique ingrat :D
-
On va y arriver à planète KTM :siffler:
-
@Glot : moi aussi je la trouve moche, mais elle marche bien, ça compense un peu son physique ingrat :D
- y'en a des tas comme vous... bon fond mais physique abject!! -
c'est pas nouveau :D
-
La position est moins radicale que sur une Ducati...
...le moteur tracte très fort dès les bas régimes, le moteur transpire une très grande force, sans jamais être très violent...
...la moto reste maitrisable à chaque instant...
...Le châssis est bluffant...
...Elle arrive a combiner une agilité et stabilité...
...Les freins sont top
Mais bon Dieu qu'est ce qu'elle est moche !! :cry:
Enfin je ne dois pas dire cela, la notion de beau est relative.
-
Va regarder tourner ton plateau d'embrayage, au lieu d'embêter les grandes personnes, toi!
-
La RC8 c'est comme ces filles moches mais qui se déchaînent au lit :D
-
Elles ont pas le choix, tellement peur que ça soit la dernière fois :D
-
C'est cruel, mais vrai, mais cruel quand même !!!
moi j'ai bien la RC8R mais j'aime les motos moches, j'ai bien dit les motos :D
-
Je la trouve magnifique cette moto :dribble:
J'ai une préférence pour la couleur blanche avec cadre et jantes oranges
Des motos que j'ai eu, c'est la RC8 que j'ai préféré côté look.
Et sur les parkings, on ne regardait qu'elle, même si il y avait des Ducati à côté :sm19:
Si j'avais eu les moyens, je l'aurais bien gardé en plus de ma SMR 990.
la RC8 se contente d'un léger appuis sur les cales pieds.
Quand tu commences à monter (ne serait-ce que légèrement) le rythme , le léger appui ne suffit plus. Il faut quand même s'employer un peu plus que ça. Ceci dit, la KTM a la réputation d'être plus facile à utiliser qu'une 1098.
-
En fait, faut juste se méfier des camping-cars, quoi... :D
-
Toutounet, mes références sont les Ducati, et il se peux très bien que je mettais plus qu'un léger appuis, mais s'en m'en rendre compte, dans tout les cas, l'effort à fournir est un peu moindre. Après j'ai roulé à une allure, qui je pense m'a permis de cerner un peu l'agilité de la machine.
sur une route avec des virages serrrés et rapide
https://maps.google.ch/maps?saddr=Broc&daddr=jaunpass&hl=fr&sll=46.5912,7.3408&sspn=0.028961,0.077162&geocode=FagfxwIdjlVsACl9rquT_WGORzHhk0NtGPJ9CA%3BFeDsxgIdAANwACm9kmFKdliORzGQFouw5VNp1g&t=h&mra=ls&z=12 (https://maps.google.ch/maps?saddr=Broc&daddr=jaunpass&hl=fr&sll=46.5912,7.3408&sspn=0.028961,0.077162&geocode=FagfxwIdjlVsACl9rquT_WGORzHhk0NtGPJ9CA%3BFeDsxgIdAANwACm9kmFKdliORzGQFouw5VNp1g&t=h&mra=ls&z=12)
-
Je la trouve magnifique cette moto :dribble:
pareil :thumbsup:
surtout les derniers millésimes qui arrachent du slip niveau déco
pis ya la SMR qui est loin d'être moche !
-
La RC8 c'est comme ces filles moches mais qui se déchaînent au lit :D
je peux pas savoir me suis toujours tapé que des bombes :D
-
Ça, ça dépend des références de chacun :D
-
non pour certaines les references sont identiques pour tout le monde :D
-
En fait, faut juste se méfier des camping-cars, quoi... :D
Surtout des très gros camping-cars :D
Si c'était moi le chef, je promulguerais une loi contre la circulation des camping-cars du 01 janvier à 00H00 au 31 décembre à minuit. :sm19:
@insane_rider: ça a l'air sympa, ton itinéraire :wink:
Pas trop fréquenté par les camping-cars? :D
-
Non, la en ce moment c'est plutôt frequenté par les vaches :D
-
24km ! 8O
Ben t'as à peine le moteur chaud sur ce tracé :D
-
Un essai c'est 15-20 min, ça laisse pas beaucoup de temps
-
Nous disons donc un tracé de 24 kms.
Et comme il faut bien ramener la moto après l'essai, ça nous fait une distance de 24 x 2 = 48 km.
Pour un essai de 15 mn: moyenne à tenir 192 km/h
Pour un essai de 20 mn: moyenne à tenir 144 km/h
Ca rigole pas, les essais par chez vous :D :D
Et ça ne doit pas être évident de tenir ce rythme sur ce genre de tracé, surtout avec du verglas d'automne* qui peut vous piéger à chaque virage :lol:
* les bouses de vaches
-
je peux pas savoir me suis toujours tapé que des bombes :D
avec ton physique c'est quand même étonnant :sm19:
-
j'avoue, j'ai fais 45 min...je suis pas fou non plus :D
-
je peux pas savoir me suis toujours tapé que des bombes :D
avec ton physique c'est quand même étonnant :sm19:
j'ai beaucoup d'humour :D
-
j'ai beaucoup d'humour :D
Ce sont surtout les bombes que tu t'es tapé qui en ont beaucoup ! :D
-
:lol: :lol: :lol:
-
j'ai beaucoup d'humour :D
Ce sont surtout les bombes que tu t'es tapé qui en ont beaucoup ! :D
peu importe la methode seul le resultat compte :D
-
Je la trouve magnifique cette moto :dribble:
pareil :thumbsup:
surtout les derniers millésimes qui arrachent du slip niveau déco
pis ya la SMR qui est loin d'être moche !
Idem moi je l'aime bien cette moto, et c'est en orange que je la préfère ! :dribble: :dribble: :dribble:
-
T'es sur que ca va :D
-
J'ai pas tout lu, peut-être que vous en avez déjà parlé mais vous avez vu la bête que va sortir Katoche?
http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre (http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre)
180ch pour 188kg... Y'en a qui vont se faire mal je crois... :D
Bon par contre, niveau design, c'est toujours pas ca... :?
-
Pour vous faire baver:
http://www.1290superduker.com/cms/index.php?id=1&L=2#specials (http://www.1290superduker.com/cms/index.php?id=1&L=2#specials)
-
Sympa le streetfighter orange et noir ? :lol:
ça va vraiment sortir ce 1290 ?!
-
Sur l'article :
Un rapport poids/puissance proche de 1 inégalé de nos jours sur une moto de série.
Read more at http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre#jrmMOZyptbY6S5PB.99 (http://news.moto-journal.fr/nouveautes/ktm-1290-super-duke-r-le-nouveau-monstre#jrmMOZyptbY6S5PB.99)
C'est vrai ça, aucune moto n'a un RPP proche de 1...rien que toutes 1000 sport presque depuis 10 ans.
-
Tout dépend de ce que l'on appelle "proche". :siffler:
-
Ça dépend de la conception du mot "proche": 180 chevaux pour 188 kilos à sec. Soit. Tu rajoutes une bonne vingtaine de kg et une mesure de puissance trèèèès généreuse (à 10 ch près) et on est loin du compte.
-
Tout dépend aussi de ce qu'on appelle "poids à sec".
Chez KTM les poids annoncés, c'est en ordre de marche (avec de l'eau dans le radiateur, de l'huile dans le moteur, une batterie,...) mais sans essence.
Chez la concurrence, le "poids à sec", ça doit etre sans eau, sans huile, sans batterie, sans ampoules dans les feux, sans mousse dans la selle, les gommards gonflés à l'hélium,...
Un exemple ?
Poids tous pleins faits, vérifiés par Moto-Station (http://www.moto-station.com/article9189-p4-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-€-et-515-chevaux-.html)
KTM RC8 R : 191,6 kg (99 kg AV, 92,6 kg AR), 182 kg à sec annoncés
MV Agusta F4 : 213,2 kg (111 kg AV, 102,2 kg AR), 192 kg à sec annoncés
Ducati 1198 S Corse ES : 197,6 kg (99,6 kg AV, 98 kg AR), 168 kg à sec annoncés
RC8R : + 10kg d'essence par rapport au poids annoncé à sec, pas débile pour une quinzaine de litres d'essence (0.75kg/L)
1198S : +30kg avec une batterie, 3L de flotte (3kg), 4L d'huile (3kg) et 18L d'essence (14kg)... gros foutage de gueule d'une bonne dizaine de kilo !!! :siffler:
D'ailleurs, sur le site indiqué ci-dessus (http://www.1290superduker.com/cms/index.php?id=1&L=2#techspecs), je lis "poids net = 189kg"
-
Ducati est donc bien la ferrari de la moto. :D
-
ca doit bien arracher le slip cette katoche :P
-
Suffit de ne pas en porter , et tout se passe bien.
N'empêche, ça doit bien arracher le paréo cette katoche.
-
Chez Ducati, le "poids à sec", ça doit être sans huile
Pas étonnant qu'après, il y ait des problèmes de roulements de vilebrequins ou de bielles :D
@Didjilou: c'est exactement ce que je me disais à propos du slip :lol:
-
Cela dit, à sec, sans huile... Ça se tient :D
-
ouai bon, coté look, il aurait pu faire un effort quand meme
(http://imageshack.us/a/img29/7244/s5m4.jpg)
(http://www.1290superduker.com/cms/fileadmin/templates/360/images/img_0_0_92.jpg)
(http://imageshack.us/a/img197/9920/4f0g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img96/7762/23z4.jpg)
-
putain.... j'la trouve pas belle cette KTM :cry:
Le RC8R, la SMR... celle-là sont belles....même leur 125 est jolie
-
Idem, je la trouve vraiment horrible ! Mais pas pire que la Z ! :lol:
-
Le 0 à 200km/h annocé à moins de 8 secondes 8O
-
En gardant son slip? 8O
-
La tête de fourche rappelle ça aussi :
(http://img818.imageshack.us/img818/6382/jhu2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/jhu2.jpg/)
M'enfin les katoches sont rarement achetée pour leur design... :D
Elles doivent être extras en terme de performances pour que leur proprio acceptent de chevaucher de si magnifiques objets
Je vais me faire plein de potes... j'adore ça
-
Elles doivent être extras en terme de performances pour que leur proprio acceptent de chevaucher de si magnifiques objets
C'est VRAI !!! :D
-
Nan mais celle-là est 10 000 fois plus moche que toutes les autres KTM... 8O
-
Nan, mais c'est pas la peine de vouloir être gentil avec la mienne en disant ça, hein. J'y suis habitué... :D
Nan, c'est vrai que c'est pas très heureux comme design cette SD-R.
En même temps, je me demande s'il y'a UNE brèle récente que je trouve VRAIMENT jolie (dans l'absolu et pas en comparant avec le tas d'immondices qu'on trouve sur le marché).
-
C'est pas faux, et en même temps, je suis souvent surpris de trouver des mochetés bien plus belles en vrai qu'en photos.
Et c'est plus vrai que les lendemain de cuite, au réveil... :? :cry:
-
Nan, mais c'est pas la peine de vouloir être gentil avec la mienne en disant ça, hein. J'y suis habitué... :D
Moi je la trouve carrément jolie, l'Adventure, surtout en blanc. Elle ressemble à une bécane du Dakar. :thumbsup:
La SD-R ressemble à un Z, bien plus qu'à une SF...
-
KTM 1290 SUPER DUKE R Actionvideo (http://www.youtube.com/watch?v=A8heeP16TIc#)
Elle est peut-être déjà passé... je me suis juste tapé les trois dernières pages du topic pour vérifier... plus je pouvais pas... je risquais l'orangite aiguë :D
-
Ouai :siffler:
-
Après le 1290SD, voilà une preuve vidéo d'un essai KTM secret de ce qui pourrait bien faire un malheur (http://youtu.be/dxn60AFEHq4)
-
OH put... Les sœurs Ingalls sur une ktm,! Mon fantasme ultime!!!! :P
-
Reste calme, tu as cours ce matin :D :D
-
en parlant béhème, impossible de me r'appeller celle que j'avais aimé de gueule et moteur :siffler:
un pote a retrouvé son ancienne sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/motos/551562058.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/551562058.htm?ca=21_s)
voila, la seule et unique que je pourrais acheter 8)
-
On parle pas de BM sur un thread de vraie moto !!!! :ranting:
Tiens d'ailleurs, en parlant de KTM, après les mini Duke, les mini RC4 :dribble: :
125
(https://lh4.googleusercontent.com/-MS6P8a5t9Vs/Umu8l670-fI/AAAAAAAAIsI/i84OG2LEpjw/w958-h556-no/125_RC_Duke_90_tief_sta%25C3%258C%25CB%2586nder.jpg)
200
(https://lh4.googleusercontent.com/-NGYKjWYhxZg/Umu848ZPCUI/AAAAAAAAItM/BWP82igbCV4/w958-h740-no/200_RC_Duke_schr_front_re_tief.jpg)
390
(https://lh5.googleusercontent.com/-mEbQvgjt_zI/Umu9MepEuMI/AAAAAAAAIuY/zYlRLBotZks/w958-h531-no/390_RC_Duke_90_standard.jpg)
Plus de photo : https://plus.google.com/photos/106761503602062965110/albums/5939047883493410961
Fiche technique de la 390 -enfin, 373cc- :
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/58517_221438981313075_567926883_n.jpg)
-
Le 390, sur un petit circuits, ça doit être sympa...
-
Oh non, la tête de fourche de jap' des années 80, dommage le profil est réussi... :?
-
On va dire que je suis jamais content, mais ils le prévoient en 690, ce bel objet ? Et à quel prix ?
-
Fichtre cette tête horrible... peuvent pas s'empêcher chez KTM c'est plus fort que eux en fait ?!
-
En effet :roll:
-
A propos de la face avant, surtout au niveau du phare, je dois à mon grand regret reconnaitre que je suis d'accord avec vous :?
-
De toute facon avec un poly, le phare il dégage! :D
-
Je suis pas fan non plus de l'espèce de bec de canard façon DR800 ou R1200GS
(https://lh4.googleusercontent.com/-r46fnJ2krO0/Umu8_kzezzI/AAAAAAAAIto/0J_l3TzCNws/w1076-h595-no/200_RC_Duke_stripped.jpg)
Par contre, araignée en plastique, pas de gros supports de rétro qui remontent loin derrière, un très joli cadre treillis, un bras oscillant qui me semble commun à la 690 Duke,...
-
HOOOOOOrible 8O
Pourtant la première photo partait bien
-
L'ensemble optique, museau, bec de lièvre est pas des plus heureux... mais ça me choque déjà plus (pas plus qu'un SSie pour dire :D), et il me semble que ça puisse être amélioré à peu de frais, soit avec un peu de peinture noire sur la lèvre inférieure et/ou ce qui fait office de bulle et qui encadre aussi toute la tête de fourche.
-
:dribble: :
200
(https://lh4.googleusercontent.com/-NGYKjWYhxZg/Umu848ZPCUI/AAAAAAAAItM/BWP82igbCV4/w958-h740-no/200_RC_Duke_schr_front_re_tief.jpg)
L'ensemble optique, museau, bec de lièvre est pas des plus heureux...
L'EUPHEMISME
:D :lol:
-
C'est marrant Prow comme même les trucs de merde de chez ktm t'arrives à les tourner en truc pas trop mal :D
Sérieux je préfère encore rouler en diavel :D
-
Ah nan, c'est merdeux... mais au final, y'a que cette partie là qui soit moche (et c'est celle qu'on voit le moins quand on est assis dessus).
Sur une Diavel... faut chercher au contraire ce qui est beau ! :D
D'ailleurs je cherche toujours. :siffler:
-
:dribble: :
200
(https://lh4.googleusercontent.com/-NGYKjWYhxZg/Umu848ZPCUI/AAAAAAAAItM/BWP82igbCV4/w958-h740-no/200_RC_Duke_schr_front_re_tief.jpg)
L'ensemble optique, museau, bec de lièvre est pas des plus heureux...
L'EUPHEMISME
:D :lol:
Glotton & petit larousse illustré :D
-
(http://img138.imageshack.us/img138/5032/pndd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/pndd.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
un air de famille
-
Eh bah moi qui n'ai pas peur de m'afficher en motos moches, je lui trouve du charme et le mérite de ne ressembler à aucune autre. Je serais curieux d'essayer un 390 et de voir le pied qu'on prend sur petites routes.. :P
-
(http://img138.imageshack.us/img138/5032/pndd.jpg)
(http://www.planete-ducati.com/forum/avs/avatar_5558_1301170055.png)
Montre voir ton truc jaune à gauche en double optique pour comparer :D
-
:lol: :lol: :lol:
-
on compare pas ma beauté jaune de 20 ans avec le design KTM rappelant l'utilisation des armes chimiques :D
pour la peine je me permet une petite toff de ma postiere :dribble: :dribble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg)
edit : un air de famille avec C3PO non? :lol:
-
Sans relation, en effet...
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg) (http://img138.imageshack.us/img138/5032/pndd.jpg)
:lol:
-
mais non, y'en a une qui louche et pas l'autre :lol: :lol: :lol: :lol:
-
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg)
C'est pas une moto, ça, c'est un smiley !!
(http://www.realestatesnippets.com/real_estate_snippets/images/2008/04/28/smiley_panic.jpg)
-
Eh bah moi qui n'ai pas peur de m'afficher en motos moches, je lui trouve du charme et le mérite de ne ressembler à aucune autre. Je serais curieux d'essayer un 390 et de voir le pied qu'on prend sur petites routes.. :P
ben moi aussi je veux bien essayer par curiosité 8)
mais surtout pas l'acheter :D
-
on compare pas ma beauté jaune de 20 ans avec le design KTM rappelant l'utilisation des armes chimiques :D
pour la peine je me permet une petite toff de ma postiere :dribble: :dribble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/531179P1000811.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531179P1000811.jpg)
edit : un air de famille avec C3PO non? :lol:
La ktm elle est moche d'origine au moins :D
-
C'est pas une moto, ça, c'est un smiley !!
(http://www.realestatesnippets.com/real_estate_snippets/images/2008/04/28/smiley_panic.jpg)
ah pas con ca 8O
-
Un smiley comme ça, en super III ou même standard, j'aimerais bien l'avoir dans mon garage.... :D (ahhhh, la nostalgie du 885 cm3 à carbu....)
-
La ktm elle est moche d'origine au moins :D
Quand on ne sait pas faire la différence entre une Daytona d'origine et un SS tuningue, on la ramène pas. :D
-
ah pas con ca 8O
Merci de t'en apercevoir enfin !!! :D
-
:oops: ah ouiai je me disais aussi ca ressemble a une triumph mais bon
-
Ils ont pompé, sur ça. Pour faire aussi moche. :sick:
(http://img4.hostingpics.net/pics/843315url.jpg)
Tatane, J'adore ton Dayto. :thumbsup:
-
Faut arrêter la mauvaise foi... y'a pas de "C'est pas bien heureux"
Quand c'est archi moche, c'est archi moche .... même si pour ça des mecs te font
la gueule pendant des mois parce que leur moto c'est celle que tu trouves moche
Ça, ça m'éclate trop (surtout que ces mêmes mecs se gênent pas pour assassiner
les autres sur leur goûts motocyclistes :D)
-
Ben moi je la trouve moche de face, mais pas de profil cette RC390.
Un peu comme la 900 Dayto de Tatane ; c'est une moto que j'adore et pourtant, mais vue de pleine face, désolée mais elle est super moche.
Et puis la version racing a une sacré gueule malgré ses babines de poisson chat :
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/07/2014-KTM-RC390-race-bike-unveil-13.jpg)
Bref, j'attends de voir en vrai... et si ça sort en 690 ! :dribble:
De toute façon, entre une moto joli pour la sortie 3 fois par an faire le tour du paté de maison et une moto moche qui roule, mon choix est fait.
-
Si ça sort en 690, ça sera à essayer d'urgence :thumbsup:
Par contre, le tarif risque de ne pas être drôle :cry:
-
Si ça sort en 690... Faut pas que je l'essaye :oops: :oops:
Quoiqu'une 390 pour tournicoter sur les petits circuit du coin... :siffler: :siffler:
-
Avec le 27 ça voudrait dire que la rumeur de Stoner sur KTM/RedBull en moto GP en 2015 pourrait être vraie ??? :dribble: :dribble: :dribble:
-
Même en 390 il va tous les pourrir ! :D
-
Bon....elle arrive quand cette SD 1290R ???
qu'on essaye le bestiau quoi !
-
T'as pris tes pilules pour le cœur ? :D
-
Ouais....je cherche un truc qui secoue autant que le coup de fusil cal12 en 36Gr ! :D
un truc qui fait "POUAHHHH" ... seulement je crois que ce SD ne soit pas dans mes moyens
J'essaye de dealer un truc avec l'ex proprio du S4Rs pour voir si il serait intéressé par Lolita,
à condition que je lui rachète dans 2 ou 3 ans :siffler: ... un passage temporaire par un
gros roadster avec une partie cycle d'enculé me plairait assez, je ne reproche rien de rien
au moteur de Lolita qui est fantastique...mais sa partie cycle me fait penser que j'aimerai bien
voir du coté de certains roadsters mieux équipés
-
avec une partie cycle d'enculé
Je sais pas pourquoi, mais ça à l'air de bien te correspondre. :siffler: J'espère que ça se réalisera, pis que tu viendras nous montrer la bête à l'occasion, ou mieux, que les conditions de roulages requises (soleil, température) nous permettront de rouler un peu - et pas sur l'autoroute 86, l'autoroute de l'amour.
-
J'essaye de dealer un truc avec l'ex proprio du S4Rs pour voir si il serait intéressé par Lolita, à condition que je lui rachète dans 2 ou 3 ans
Si y'a que ça...
... je te rachète Lolita 50€ et je te la revends sans décote ni surcote dans 2 ou 3 ans. :D
-
Ben on peut se voir avant que je change de moto, Mr L'Injoignable
Prowlo...le soucis, c'est que j'ai besoin de cash....pour 50€, elle peut bien rester dans mon garage la Lolita :D
-
Prowlo...le soucis, c'est que j'ai besoin de cash....
En liquide alors ?
-
voilà
tu rajoutes quelques menus milliers d'€, et c'est parfait
-
Des milliers d'€ pour un machin qu'à pas de châssis, t'es pas un 'tit peu fou, non ? :sm19:
-
C'est le prix pour un moteur exceptionnel, un look intemporel, une classe indéniable...
-
Tu la repeins tout en noir pour ce prix ou pas ? :siffler:
-
C'est en train de dériver p'tites annonces et courrier du coeur ce post :D :D
-
Queue veux-tu, ils s'aiment, alors ... :D
-
Ceci dit l'exhibitionisme affectif n'est pas interdit par le réglement du forum.... :sm19:
-
Ah la vache !! Un gamin ronchon qui sait tout sur tout ! 8O :?
...Pôv' gosse ! :cry:
-
:lol: :lol: :lol:
-
Ah la vache !! Un gamin ronchon qui sait tout sur tout ! 8O :?
...Pôv' gosse ! :cry:
Chevelu ou chauve le gamin ? :D
-
Je pense que ce handicap sera le cadet de ses soucis ! :lol:
-
Pour 10000 balles. Je trouve ça sympa. :thumbsup: Et bien moins cher que les trucs orange et les Ducati. :siffler:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php)
-
Coté prix, j'ai failli signer pour une 990 SMT neuve (de 2012, mais neuve, y'en a encore) pour encore moins cher que ça, y'a peu... :siffler:
-
Pour 10000 balles. Je trouve ça sympa. :thumbsup: Et bien moins cher que les trucs orange et les Ducati. :siffler:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php)
Mouai, une Morini, j'ai un pote qu'en a eu une... Il a mis 1 an et demi à la vendre et a fini par arriver à l'échanger contre un 999... Invendable a prix convenable (sans perdre trop de pognon...)...
-
La santé financière de la marque et le réseau de distribution plus que restreint n'aide pas à diffuser la marque.
Parait quand même que le moteur est un monument !
J'aurai bien testé la Granpasso à l'occaz' moi :D
(http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2010/02/2010_Moto_Morini_Granpasso_1200-1.jpg)
-
J'ai essayé la corsaro a l'époque, le moteur est juste phénoménal :dribble: et la partie cycle facile
Super souvenir :cheers:
-
Pour 10000 balles. Je trouve ça sympa. :thumbsup: Et bien moins cher que les trucs orange et les Ducati. :siffler:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-morini-scrambler-1200.php)
pas fan de ces bécanes :?
par contre, moi habitué aux bécanes plutôt pas jeunes, ça me fait marrer de voir dans les points faibles "Absence d'ABS, même en option"
je suis pas habitué encore et je vais pas l'être avant un moment :lol:
-
'pas pu essayer un 1200 Morini, 'paraît effectivement que c'est super
reste que je ne trouve pas le corsaro si équilibré que cela en terme de ligne,
et que comme dit plus haut, c'est le truc invendable par la suite :roll:
-
Je viens de signer pour ça.
Et comme le concessionnaire en avait déjà une en commande pour la concession, je devrai la recevoir rapidement.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/834/3hmd.png) (https://imageshack.com/i/n63hmdp)
-
GAAAAAAAAAAAAZZZZZ. ! :cheers:
-
Avec modération, bien sur :sm19:
-
Ils en peuvent plus avec "ça" chez KTM....
J'y suis passé tout début janvier pour voir la nouvelle qui m'intéresse (690 SMCR 2014) en vue de changer la mienne... J'arrive en demandant ou était "ma" nouvelle chiotte et il me montre "ça"... C'est beau tout ça tout ça mais pour moi c'est tout trop 8O 8O (comprendre trop puissant et carrément pas dans le budget que j'ai envie / je peux mettre dans un jouet...)
Le concess n'était pas au courant que la nouvelle version de la 690 avait été présenté 1 ou 2 mois avant et que les premières livraisons avaient lieu... Je lui ai donc montré sur le site de KTM.... Et il devait me faire une proposition dans la semaine... :siffler: :siffler:
-
Et d'un ! Joli jouet Toutounet (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
Enfin... joli... sous cet angle, on voit bien qu'ils ne savaient pas quoi foutre avec les clignos et le tableau de bord : "vas y t'as qu'à poser ça là, y parait que c'est par là que ça se met normalement"
-
Toutounet cr obligatoire :siffler: :thumbsup:
-
J'ai bien sur eu l'ocassion de faire un essai de cette moto.
Sans rentrer dans les détails, je peux dire que le moteur est très agréable, relativement souple à bas régime pour un gros bi et très coupleux (normal pour un 1300). Pas d'à coup de l'injection sur un filet de gaz comme c'est le cas sur les 990. Le bruit avec le pot d'origine est pas mal du tout et très raisonnable niveau décibels. Je commence à saturer avec les pots trop bruyants.
Les aides électroniques sont débrayables. Un truc intéressant concernant l'ABS, c'est le mode supermotard qui permet de ne débrayer que le frein arrière.
Et pour ceux qui diront qu'ils n'achèteraient jamais une moto qui perd le tiers de sa puissance à cause du bridage, je répondrai que le bridage ne commence qu'à partir de 6500 tr/mn, et comme j'utilise ce genre de moteur entre 3 et 6000 tr, ça ne me gêne pas beaucoup. De toute façon, ce serait abusé de tirer au rupteur (même en 100ch) sur route ouverte.
La position de conduite est un peu inclinée vers l'avant mais pas trop.
La moto est très facile à emmener dans les virolos, peut-être même plus que ma future ex 990 SMR qui est pourtant réputée dans ce domaine.
Le freinage est parfait. Je crois que les étriers sont les mêmes que sur la 1190 Panigale.
Et où ils sont très forts chez Ktm, c'est qu'ils savent faire des amortisseurs qui sont parfaitement adaptés à nos route, et pas uniquement prévus pour le billard des circuits. Les amortisseurs ont des débattements assez importants qui avalent toutes les irrégularités du bitume mais cela ne nuit absolument pas à l'efficacité du chassis.
Pour conclure, cette moto malgré tous les superlatifs dont elle a fait l'objet est très facile et donc utilisable par un motard moyen, moi :D
Vu son potentiel en full, elle saura surement sur circuit combler les "vrais" pilotes.
J'ai hâte d'amener la bestiole sur mes routes favorites. :dribble: :dribble:
Je vous ferai un p'tit CR avec des photos
:cheers:
-
Une idée de la conso ?
-
Mais quelle idée de parler conso pour un tel jouet ! 8O
-
Et quelle idée de la laisser bridée aussi !! :D
180 ch à 8800tr/min et 144 Nm à 6500tr/min... youhouuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol:
-
Mais quelle idée de parler conso pour un tel jouet ! 8O
Si c'est pour faire un plein tous les 100km, c'est un jouet qui oblige à s'arrêter trop souvent à mon goût...
-
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/834/3hmd.png) (https://imageshack.com/i/n63hmdp)
Je l'ai vu dans moto journal (chez plo)
Bon dieu que c'est laid :cry:
-
Les quelques 1ers proprio annoncent dans les 8L de conso en rodage, donc avec 18L (c'est mieux que les 14.5L d'une S4RS ou les 15L des 1eres 990 Superduke), ça fait dans les 200km pour le plein.
-
Mais quelle idée de parler conso pour un tel jouet ! 8O
Si c'est pour faire un plein tous les 100km, c'est un jouet qui oblige à s'arrêter trop souvent à mon goût...
Ok, autonomie / contenance, pas conso. :bowdown:
-
Oui disons qu'avec la contenance du résé et la conso, tu vois combien tu peux faire...
Depuis mes V4 Aprilia, ça devient une phobie pour moi :D
-
Outre le fait que ça doit être une machine de guerre doublée d'une usine à sensations comme KTM sait bien les faire (quand ils pondent pas un SD plus soporifique qu'une boîte de lexo) je lui trouve une putain de gueule.
-
Moi aussi , j'aime bien.... :thumbsup: (à part le bloc compteur compte-tour hideux au possible)
-
Sacrée brêle :P
-
Humm!? 8O
Du genre on aime ou on aime pas! :cry:
Pas mon style en tout cas :roll:
-
Évidement, avec ton masque, tu dois pas y voir grand-chose, alors pour apprécier, ça doit pas être commode ... :lol: :lol:
-
une sorte de MTS moche quoi :lol: :lol:
au fait on ne voit plus la photo au dessus
-
Pour la conso, en mode "raisonnable" et moteur chaud, on doit être en dessous de 7 litres. Il me semble que je faisais 6,5 l avec la RC8.
Ceux qui tirent vraiment dessus (sur circuit, bien sur) grimpent à 10 litres.
Comme le réservoir est de 18 litres, l'autonomie est meilleure que sur la SMR, ce qui m'ira très bien.
Moi aussi , j'aime bien.... :thumbsup: (à part le bloc compteur compte-tour hideux au possible)
Le bloc compteur est surtout très bien pensé et très lisible, avec un cheminement dans les menus très intuitif à partir d'un comodo (à gauche du guidon). En quelques secondes, on a compris comment ça marche.
Quand je compare avec l'ergonomie du compteur de la 696 :siffler: . J'espère que Ducati a progressé sur ses derniers modèles.
180 ch à 8800tr/min et 144 Nm à 6500tr/min
C'est surtout les 144 Nm à 6500tr/min qui m'intéressent. Et malgré le bridage, le couple est bien là, ou il n'en manque pas grand chose.
Je crois qu'il y a 12 Nm dès 4000 tr. Les 180 ch sont surtout utiles sur les 3 derniers rapports pour atteindre plus rapidement la vitesse maxi, mais est-ce bien utile pour bientôt rouler à 80 km/h sur le réseau secondaire :D
-
12 nm !!!?? Eh ben, ça doit arracher les bras... :D
-
Et dès 4000 tours :D
-
C' est clair que c' est un sacré beau jouet technique, et qui semble de plus réellement efficace
..Par contre, question gueule design, franchement, j' ai pas de mot assez vulgaire
-
Après ça reste une KTM, donc avec un design un peu plus "original" car l'agressivité des lignes reste leur fond de commerce: les designers doivent être assez libres de proposer des lignes sortant de l'ordinaire. On sent chez Ducati à l'opposé une volonté de faire des motos beaucoup plus consensuelles et plus dans le "ventre mou" des goûts des motards moyens, dont certains achètent avant tout une belle moto qu'une moto originale/efficace (on voit ce que ça donne en terme de vente quand ils sortent des sentiers battus).
Vue hier en cadre orange/carrosserie noire, elle sort un peu moins du lot qu'en blanc/orange... Dommage mais ça reste quand même bestial.
-
En orange et blanc pour moi, sans hésiter.
Pas parce que ça pète plus, mais parce que je trouve que ça colle bien avec l'esprit de la marque.
-
C'est con que tu la laisses en 106ch...j'aurai bien aimé avoir un retour sur le bestiaux en full pour ce coté moteur déraisonnable
Sinon, la partie cycle alors ? un truc de malade ? je suis tout ouï !
Je te rejoins Chabs sur ce roadster, et son look un peu manga... mais qui va bien avec la philosophie du machin 8)
-
En orange et blanc, c'te mob est géniale :thumbsup:
-
A
conduire[/s] piloter ca doit être :dribble:
Mais c'est vrai que la geule :?
-
J'avoue que je lui trouve une gueule de tueuse :D
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1463714_10152126066738534_283302922_n.jpg)
-
C'est quoi le bordel sous ta photo ? 8O
-
C'te bacane :dribble:
-
Pat...t'oublie pas.... tu montes en IdF, tu redescends avec le 390 vers Bordeaux, j't'accompagne, puis je/on remonte, puis... :D
-
Je n'oublie pas, non, vraiment pas ... :D :D
-
Le orange j'aime bien en enduro :D, je suis allé au salon de Bruxelles cette semaine et en statique je me suis senti bien plus à l'aise sur les oranges que sur les rouges. Si je devais acheter un truc neuf je crois que je tomberais bien du coté obscur. :D La petite 390 :5000 € 8O, en ville ça doit être marrant :dribble: :dribble:, mais bon, va falloir que je trouve une autre raison, je roule pas en ville. :D
-
C'est con que tu la laisses en 106ch.
On verra ça en 2016, si je n'ai pas changé entre temps!!
Le bridage enlève moins de chevaux que ce que l'on croit.
En France, c'est 100 ch à la roue arrière, avec une tolérance de 6 ch. Concrètement, les motos sortent en France avec au moins 110 cv à la roue arrière. Même plus si l'on en croit celui qui passe au banc de puissance les motos utilisées par les journalistes pour les essais.
Les puissances officielles données par les constructeurs sont données au vilebrequin. Sachant qu'entre le vilebrequin et la roue arrière, on perd des chevaux, la différence entre full et bridé s'amenuise.
Le plus embêtant, c'est qu'on ne peut plus utiliser TuneEcu* sur les nouvelles Ktm. Ils semblerait qu'ils aient cryptés les données.
*TuneEcu permet avec un PC d'avoir la main sur le calculateur de la moto et du coup sur toutes les cartographies (richesse, allumage, gestion des papillons secondaires qui sont utilisés pour le bridage). Ca donne aussi les infos renvoyées par les différents capteurs et bien sur les codes erreur.
Quand on veut débrider ou changer de pots d'échappement, une petite modif des carto à la maison (ça prend 5 mn) et c'est reparti.
-
...
*TuneEcu permet avec un PC d'avoir la main sur le calculateur de la moto et du coup sur toutes les cartographies (richesse, allumage, gestion des papillons secondaires qui sont utilisés pour le bridage). Ca donne aussi les infos renvoyées par les différents capteurs et bien sur les codes erreur.
Quand on veut débrider ou changer de pots d'échappement, une petite modif des carto à la maison (ça prend 5 mn) et c'est reparti.
J'ai commandé ce qu'il faut pour fabriquer le câble pour le 990sd du poto, on va faire ça le weekend prochain :P
-
En France, c'est 100 ch à la roue arrière, avec une tolérance de 6 ch.
alors ça je ne savais pas du tout et je ne sais pas si tout le monde le sait également :siffler:
-
La limite de puissance à respecter est bien (100 + 6) à la roue arrière.
Mais, pour l'homologation en France, la mesure officielle n'est pas faite à la roue arrière sur un banc à rouleau car le banc à rouleau est jugé imprécis. Ils font une mesure en sortie de boite qui donne une puissance P. Mesure faite dans des conditions bien précises de température. Je ne sais pas si ils font la mesures à différents régimes moteurs pour déterminer la puissance maxi ou si ils se calent sur un régime donné par le constructeur.
A cette puissance P mesurée, ils appliquent un pourcentage pour tenir compte des pertes entre la boite et le pignon de transmission secondaire, puis ils soustraient encore au résultat obtenu quelques ch pour tenir compte des pertes causées par la transmission secondaire.
Le résultat final de tous ces calculs correspond à la valeur théorique de puissance à la roue arrière. C'est cette valeur calculée qui ne doit pas être supérieur à 106 ch pour l'homologation.
Il me semble difficile de faire une comparaison objective entre une mesure de puissance à la roue sur banc à rouleau (dont l'imprécision peut être importante => valeur absolue pour le moins discutable ) et la valeur de puissance théorique calculée à la roue .
C'est peut-être pour ça que des motos dépassant les 106 ch arrivent quand même à être homologuées en France.
-
donc admettons qu'on ai une moto de 115cv au vilo, il est tout à fait possible de ne pas la brider car avec la perte de puissance à la roue on arrive forcément à moins de 106cv?
les flics ou assureurs le prennent donc en considération?
edit: j'ai mal lu, donc question inutile de ma part :siffler:
-
l’homologation française lui imposant un maximum de 73,6 kw (soit 100 ch) mesurés à la roue arrière.
Sachant que ces homologations sont délivrées par l’UTAC (Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle), il est intéressant d’en connaître les modalités. L’UTAC ne mesure pas la puissance d’une moto sur un simple banc à rouleau jugé imprécis. Seul le moteur et ses périphériques sont installés sur un banc freiné. La mesure est donc effectuée en sortie de boîte de vitesses et selon une procédure précise : température moteur, température d’air d’admission, régime moteur fixe, durée du test, etc. Le relevé indique une puissance « P ».
S’ensuit un calcul théorique incluant les pertes dues à la transmission primaire (les engrenages « consomment » de 2 à 4 % de puissance). L’UTAC se base sur un rendement de 96 % – soit 4 % de perte. S’ajoutent les pertes dues à la transmission secondaire qui sont évaluées à 1,5 kw, soit 2 chevaux. Ne reste plus qu’à prendre sa calculatrice et le tour est joué.
[...]
4 % de pertes accordés à la transmission primaire (boîte), plus un « forfait » de 2 chevaux (1,5 kw) accordé à la transmission secondaire (dans le cas d’une chaîne) nous donne bien 106 chevaux au vilebrequin pour 100 chevaux à la roue arrière.
http://www.motorevue.com/site/debridage-des-motos-mesure-et-tolerance-39715-page1.html (http://www.motorevue.com/site/debridage-des-motos-mesure-et-tolerance-39715-page1.html)
100cv à la roue AR, et sans marge de tolérance.
Les 106cv, sont au contraire liés aux pertes de transmission et donnent la puissance maxi au vilo.
-
Bon, j'avais lu la même source que toi, mais que la première page et un peu en diagonal :oops:
Pourtant, les motos fournies pour les essais des journalistes sont régulièrement mesurées (par un membre actif du forum Ktmmania) à plus de 110 ch à la roue arrière. Vas comprendre :siffler:
On reste quand même sur 100 cv à la roue arrière à comparer aux puissances annoncées par les constructeurs généralement au vilebrequin, et généralement optimistes.
-
Hum.. Les textes restent ambigus.. Pour qu' au final, une bécane reste relativement indépendante de sa fiche technique.
Je me rappelle des 1er tests de moto et motards, où il avaient mesuré 97ch à la roue arrière du Monster 1000
(Et en plus, ils s' en offusquaient ces cons :D )
-
Pourtant, les motos fournies pour les essais des journalistes sont régulièrement mesurées (par un membre actif du forum Ktmmania) à plus de 110 ch à la roue arrière. Vas comprendre
Les motos de presse, hein...
Quant à Vince, il utilise un banc à rouleaux, dont la précision est sans doute relative.
Autant en coup sur coup, ou en comparatif de 2 moto (le même jour), je ne doute pas que ça donne de bonnes idées, autant les chiffres dans l'absolu...
-
A part vérifier que des pièces n'ont pas été modifiées ou changée ou vérifier sur le banc du concessionnaire (sous commission rogatoire, si j'ai compris) que la carto est bien une carto 100 ch et vu l'imprécision dans l'absolu des bancs à rouleaux, qui est habilité en France à faire la mesure de la puissance réelle d'une moto en cas d'accident?
-
A part l'UTAC, personne il me semble. :D
Mais dans le cas des machines de presse, rien de plus facile pour un constructeur de fournir des machine apparemment de série et bridée, mais faisant un peu plus que la norme (110, 115, 120cv,...), juste pour assurer la gagne dans les comparatifs.
De très grands s'y sont même fait prendre : :siffler:
http://www.caradisiac.com/Chris-Harris-et-Ferrari-66080.htm (http://www.caradisiac.com/Chris-Harris-et-Ferrari-66080.htm)
http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins (http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins)
-
Et concernant le régime à utiliser pour l'homologation, l'UTAC se cale sur la valeur fournie par le constructeur ou bien l'UTAC balaye toute la plage du régime pour déterminer le régime qui donne la plus grande valeur de puissance.
Parce que si c'est basé sur les données fournies par le constructeur, il y a moyen d'orienter un peu la mesure.
-
par exemple la st4s sort d'origine 117cv et est pourtant bien bridée en france, il manque 15° au TPS.
-
C'est con que tu la laisses en 106ch.
Le bridage enlève moins de chevaux que ce que l'on croit.
Moi je crois qu'il en manque grosso merdo 74, pour passer de 106 à 180
Une paille :D :lol:
j'suis sur qu'en essayant une full et une bridée, y'a moyen de sentir une bonne grosse différence bien méchante :siffler:
-
Pas si tu règles le DTC sur 50 : D
-
Vu le couple qu'il y a dès 3000 tr, je crois que les 106 ch vont me suffire pour m'amuser sur mes routes à vache préférées (les routes, pas les vaches :D )
-
faut que j'aille l'essayer ce bordel... mais j'ai peur de la conclusion de l'essai :siffler:
-
Idem pour le 390, je me retiens de peur de la conclusion, pis faut 'amortir' le dernier jouet.
Mais bon, je ne vais pas attendre des lustres non plus ... :D
-
parler d'amortir un jouet que tu attends depuis des années ... :roll: :siffler:
-
je me retiens
Tu ne devrais pas, c'est pas bon pour ta tension :D
faut 'amortir' le dernier jouet.
Si tu veux amortir un jouet, prends un ballon; pour l'amorti ça fait moins mal au pied qu'une moto :sm19:
Mais bon, je ne vais pas attendre des lustres non plus ... :D
C'est aussi ce que je me suis dit pour la SD. Autant en profiter tant qu'on peut encore :wink:
Le plus dur a été de convaincre madame que j'avais absolument besoin de changer de moto sous peine de déprime aggravée :P
J'ai quand même mis un mois pour arriver à mes fins, ayant été jusqu'à promettre de faire un certain nombre de travaux à la maison. :D
-
parler d'amortir un jouet que tu attends depuis des années ... :roll: :siffler:
va falloir tout expliquer ici... :roll:
Quand je dis 'amortir', ça veut dire que tous les mois je n'ai pas la même somme que le jouet à mettre ailleurs.
Et 'amortir' est entre-quote, donc pas dans un sens littéral.
C'est clair? Il y en a qui n'ont pas encore compris? C'était bien écrit, avec des mots compréhensibles ? Le sens de la phrase était clair ? :D :D
Vivement que le printemps ou autres revienne, que vous vous remettiez à rouler, vu qu'en ce moment, pour des rien, c’est baston...
Et tous les ans, l'hiver c'est pareil ...
Toutounet, oui, je me soigne aussi :lol: :lol:
-
tu te soigne tout seul la, non?
parce qu'il faut revoir le traitement :D
-
Oué mais c'est mieux, vu que je crois savoir ce qui me soigne :D :D
-
Hé ho ... calmos le moustachu :D
Moi je te répète que l'internet, parfois, est sujet à interprétations... mais j'ai rien dit d'extraordinaire non plus hein
tu vas pas te vexer parce que je t'ai pas compris sur une phrase, sans dec' :siffler:
Allez, tiens :cheers:
-
Mais je ne me vexe paaaaaaaaassss c'est pour que les gens comprennnnnnnnnnnnnnnnent :D :D
Et reste sobre, vu que tu as du avoir un week avec quelques degrés au dessus de zéro :sm19:
-
Franchement, j'ai pas picolé ... du cidre, certes, mais c'est comme le lait ça en Bretagne
du whisky, mais en toute petite dose, "parce que je conduis"... et j'ai goûté aussi au rhum arrangé réunionnais du Titi :D
la encore, une toute petite dose...
bon
pour reparler alternative à Ducat, faut que je me calle l'essai du SD1290 moi...et samedi il devrait faire beau :siffler:
-
C'est vrai qu'en noir c'est plutôt sympa
http://www.leboncoin.fr/motos/617968583.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/617968583.htm?ca=12_s)
-
Ça ressemble vraiment a rien cte brele
-
Si, à une smr
-
Ça ressemble vraiment a rien cte brele
Colle une photo de cette brêle à coté du miroir devant lequel tu te rases, et dis nous franchement qui est le plus moche ... :D :D
-
La boite plastique logée dans le bati arrière... :roll: Et la différence entre le réservoir et les autres plastiques... 8O A voir en vrai c'est encore plus marquant. Par contre les chiffres... ça donne envi de la rouler... :P
-
Comme le dis Prowler "quand t'es dessus tu la vois pas". :D Et pour les avoir vu et être monté dessus (les KTM) au salon de Bruxelles, t'es tout de suite bien assis et les commandes tombent naturellement. J'ai pas pu essayer, y'sont pas voulu dans le salon. :D
-
Et puis dans les allées du salon, 100ch c'est encore trop :D
-
C'est vrai qu'en noir c'est plutôt sympa
je la trouve trop quelconque à coté de la orange déco grise Akra...
l'autre qui dit que ça ressemble à rien...vlà l'esthète... :D
-
Comme le dis Prowler "quand t'es dessus tu la vois pas". :D Et pour les avoir vu et être monté dessus (les KTM) au salon de Bruxelles, t'es tout de suite bien assis et les commandes tombent naturellement. J'ai pas pu essayer, y'sont pas voulu dans le salon. :D
A ce moment la toutes les pièces peuvent être carrées et en plastique dégueulasse... 8O Au prix du bouzin tout de même...................
Définitivement y'a un bac plastique dans le boucle arrière... :cry: Le pot est moche également mais ça... Ca va vite sauter... :sm19:
-
Et si on arrêtait de se regarder le nombril, (nouzaut' pays décadents...)
Ducati hits new record in motorcycle sales
Delivers 44,102 motorcycles
28 February, 17:10
Ducati hits new record in motorcycle sales (ANSA) - Bologna, February 28 - Italian motorcycle maker Ducati hit a new record in vehicle sales, delivering 44,287 two-wheelers to clients in 2013. The last record was set in 2012, with 44,102 motorcycles sold.
The Bologna-based company has 817 points of sale in 88 countries, and 1,281 employees. Its biggest market is the US, followed by Italy and Germany.
-
C'est pas parceque les bœufs bouffent du macdo que je dois faire pareil ... Et c'est pas une histoire de nombril 8)
-
Ptit cr sur essai de la sd1290
Intuitive, voila ce qui la définie le mieux de mon point de vue.
Je m'explique, du haut de mon 1.88 tout tombe sous la main, les commandes sont onctueuses et m'apportent aucun problèmes, sauf peut être le selecteur que j'ai trouvé trop bas (au bout de 5 mn plus de soucis).
Le moteur (100 cv) repond present à chaque sollicitation, il est "relativement" souple pour un très gros bi en comparaison des 1000 D2 et le 1000 V60. Il est vif et les montés en regime se font rapidement, les 80 cv manquant se retrouvant au dessus des 6000 trs sans rien perdre en dessous...
La partie cycle est "hyper" saine et permet des passages en courbe impressionnantes par rapport à mon niveau, on a l'impression que rien ne peut la faire dévier de sa trajectoire, bref un rail et une facilité dans les changements de traj rapide..c'est simple, et c'est la le risque à mon avis.
on peut rouler au dessus de ses pompes si on n'en prend pas garde, mais une fois assimilé le truc, c'est jouissif .
Avec 80 cv de plus ça peut etre compliqué à gérer pour un "non"pilote
La position est droite, on dirait un trail, elle est confortable, rien à redire.
Reste un rapport fun/prix favorable associé à la robustesse ktm qui me laisse a penser qu'elle va faire un carton.
Reflechissement jean pierre....
Pfffff
Ps : je devais la rendre au bout de 20 mn ....je l'ai rendu après 45 mn de roulage !
-
Et vu comme tu en parles, le concess a failli avoir un chèque au lieu d'une becanne au retour de l'essai....
Quand j'ai acheté ma SMCR en rentrant de l'essai, j'ai dis au taulier de garder le chèque de caution...
Il était tout stressé en me demandant si j'etait tombé....Il a retrouvé le sourire lorsque je lui ai dis que c'etait l'acompte pour sa bécane :D
Fais toi plaisir :thumbsup:
-
Mercredi après-midi, j'ai été chez le concessionnaire pour échanger ma 990 SMR contre une SD1290 orange rutilante :dribble:
La livraison était prévue fin janvier et je commençais à m'impatienter :ranting:
En la ramenant à la maison par des routes que je connais bien, j'ai pu confirmer les impressions que j'avais eu lors de l'essai.
Je confirme ce qu' a écrit crap. Le moteur est plus facile, plus "rond" à bas régime que sur la SMR, ce qui permet de rouler plus sereinement en agglo ou dans les ronds-points. Ce n'est pas la vocation première de cette moto de rouler en ville, mais parfois on y est bien obligé et là, ça se passe plutôt bien.
La moto est plus maniable que la SMR qui est pourtant réputée très agile. Le confort de selle est également meilleur que sur la SMR. Les amortisseurs sont par contre plus fermes (réglage standard). Je vais peut-être adopter le réglage "confort" pour mes petites routes mal pavée.
La position très légèrement en appui sur le guidon permet de se sentir rapidement dans le coup; il faudra juste ne pas se montrer trop optimiste à l'entré des virages, parce que la moto met vraiment en confiance.
La position du sélecteur de vitesse est un peu déroutante mais au bout de 5 mn, on se sent comme chez soi. Il y a des réglages possibles pour ceux qui sont vraiment gêné par le sélecteur.
Le seul truc à voir sur long trajet, c'est la position des jambes, un peu plus repliée que sur la SMR.
Pour conclure, la 1290 est un subtil mélange de RC8 (freinage, stabilité en grande courbe) et de SMR (maniabilité bluffante) avec en prime le confort d'un roadster.
Finalement , les performances d'une sportives sans les inconvénients.
Et concernant la puissance bridé, on doit être à 110 ch à la roue arrière. En full + ligne d'origine, ils mesurent 160 ch à la roue arrière.
Donc, 50 ch de moins bridée. Mais même bridée, le couple est bien là, car je crois que le couple max est sous 6500 tr, régime à partir duquel intervient le bridage. Pour dire qu'il y a largement de quoi faire sur route.
Je vous laisse, je dois aller la border pour la nuit et peut-être lui raconter une histoire pour qu'elle s'endorme :wink:
-
Je vous laisse, je dois aller la border pour la nuit et peut-être lui raconter une histoire pour qu'elle s'endorme :wink:
Là, je cite : 8) :sm26:
-
ça va énerver glotton ça! :D
-
c'est clair qu'il est chaud bouillant :D j'ai du lui faire le compte rendu juste après mon retour :siffler:
j'ai cru comprendre que la reflexion etait globale : lui et le petit sds, comme quoi il n'est plus lui meme :lol:
-
Ktm a fait vraiment fort en concevant une moto très performante et malgré tout facile d'utilisation au quotidien.
J'avais oublié de dire dans mon précédent post que le bruit du moteur est pas mal du tout avec l'échappement d'origine.
Apparemment, changer juste le pot pour un Akra n'apporte rien de plus niveau sonorité.
Il faut changer la ligne complète pour entendre une autre musique.
-
par contre et en toute objectivité, il est moche :P
-
Glotton ? :D
-
il a raison la crapette, l'est moche
-
J'ai du mal a croire qu'un akra dechicané ne fasse pas plus de bruit...
-
Apparemment, tout se passe dans la grosse gamelle située avant le silencieux arrière. Le catalyseur est aussi dans la grosse gamelle et pas dans les pots comme sur les SMR.
Du coup, le pot, quel qu'il soit ne fait pas une grosse différence. Il faut changer la ligne complète (donc, virer la gamelle) pour entendre une vraie différence.
-
ah d'accord :? a 15 000 euros la brêle faut prévoir aussi une ligne :siffler:
-
Ouais c'est l'arnaque, heureusement qu'il ne font pas ça chez Ducat'.
Hein ?
Ils font pire. :?
-
Pourquoi 'prévoir' ? C'est pas obligé ... :siffler:
-
ah d'accord :? a 15 000 euros la brêle faut prévoir aussi une ligne :siffler:
c'est pas 18k€ finalement?
-
Je l'ai vu a 15 500 euros a univers moto Poitiers...
-
Bien d'accord avec sauval. Je peux vous assurer qu'on peut parfaitement rouler avec le pot d'origine. Si, si :wink:
-
Hier, j'ai fais une sortie de 180 kms sous le soleil avec la 1290.
Les virages sont un régal avec cette moto :dribble:
On passe en courbe avec une bonne prise d'angle sans jamais donner l'impression de forcer, bluffant.
Pour dire, j'ai usé les côtés des pneus alors que j'avais l'impression de rouler vraiment cool
Je retrouve avec plaisir le caractère moteur de la RC8 qui tracte fort (en comparaison des moteurs des SMR, SMT).
Pas étonnant, 10 m.kg dès 2500 tr/mn et 14,6 m.kg à mi-régime, ça cause.
Conso après 180 km: 6 L/100. Et vu la contenance du réservoir, ça me fait une autonomie > 300 Km, ce qui va me changer de la SMR.
Pour préciser la conso: je roulais à 110 km max sans pousser les régimes, rodage oblige. Mais de toute façon, sur route, pas la peine de pousser beaucoup avec ce moteur pour se faire plaisir.
Comme je le disais plus haut, on a les performances (au moins sur route, quoi que certains pistards l'achètent pour faire du circuit) d'une hyper sportive avec un chassis affuté mais facile permettant une position confortable en selle. A propos de selle, il y avait un moment que mes fesses n'avaient pas connu un moelleux pareil. :D
Si vous en avez l'occasion, faites un essai de cette moto, ça vaut le coup de la découvrir :thumbsup:
-
Ch'préfère découvrir les demoiselles ... :D
-
L'un n'empêche pas l'autre!!
-
ma prochaine mob dès que je peux :thumbsup: dur d'etre pieton avec ce temps...... :cry:
-
dur d'etre pieton avec ce temps...... :cry:
En ce moment, ils font des promos sur les scooters :sm19:
-
ma prochaine mob dès que je peux
tu peux plus, t'es trop vieux, ouvre les yeux !
:D
Bon
Moi aussi je l'ai essayé ce SD ce WE... vite fait hein
Ben c'est une réussite coté châssis, moteur, c'est indéniable...ça enterre
beaucoup de roadsters sportifs côté agrément, facilité, rigueur...
Certes, je n'ai pas essayé de TuonoV4 ou BMW1000R (jme rappelle plus du nom),
mais ces roadsters sont "laids" et en 4cyl, forcément ça compte moins qu'un twin ou un triple
Il est bien bridé j'ai trouvé, y'a de quoi bien se marrer en 106ch, c'est gras en bas comme j'aime
Maintenant...j'avoue que j'aimerai bcp suivre un mec en godasse en daim bleu faire le beau
là dessus...ça, je kifferai grave :siffler:
:D
-
tu le suivras de loinnnnnnnnnnn avec ta trapanelle rouge :D
-
UHUHUH :lol:! Chris t'aurais dû regarder la météo avant de vendre le falco....... :D. Sinon y a une ST4 en vente chez Armand :siffler:
:cheers: les gros
-
Un mec en godasse de daim bleu, voyons voir, voyons voir :rolleyes1:
Tiens, ça me rappelle quelqu'un :D
-
Miami Vice?
-
Blue shoes ? :D
-
Fucking blue boys 3 ?
-
Le grand brun à la chaussure bleue ?
-
Gargamel qui a réussi à latter la Schtroumphette ?
-
ma prochaine mob dès que je peux
J'espère alors que le daim, tu le choisiras orange.
Toute autre couleur serait une faute de goût impardonnable :D
-
Noir avec sticker gris sur les flancs, échappement austin racing :dribble:
l'echapp "gp one dyno run" ressemble à ça , et cette sonorité grave, lourde , puissante....rraaahhhhh
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_neotmp161731.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/neotmp161731.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_neotmp749121.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/neotmp749121.jpg.htm)
-
Fucking blue boys 3 ?
c'est lui....
j'ai les photos ... :siffler:
-
Les virages sont un régal avec cette moto
On passe en courbe avec une bonne prise d'angle sans jamais donner l'impression de forcer, bluffant.
Si vous en avez l'occasion, faites un essai de cette moto, ça vaut le coup de la découvrir :thumbsup:
c'est exactement la sensation que j'ai eu en essayant la nouvelle GS il y a 15 jours...
Faudrait vraiment que j'aille l'essayer aussi celle-ci mais à Rennes, c'est comme pour Ducati, KTM bah y en a pas ...
Alors direction ST Brieux ou Fougères :?
Bref, c'est juste pour le look que ça me gène un peu même si la KTM a vraiment une "gueule d'enfer" mais faut s'y faire :)
-
échappement austin racing :dribble:
t'as vraiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiment des goûts de chiotte putain...
:D
-
Venant d'un mec qui roule en photocopieur....et qui risque d'acheter un échassier rouge pour faire zizir à madame... :siffler: :sm19:
-
je sais que ça te troue le cul...
et que tu avoueras jamais que mon photocopieur, mon tricodporc et mon speed,
c'était autrement plus classe que ton falco :D
et je parle pas de la comparaison entre mes SL72 et tes machin blue suede shoes mesjnoux .... je ne veux pas
trop t'enfoncer :siffler:
-
C'est moche, on avait dit pas la famille et pas les habits :D
-
Moi au moins mes sl72 ne sont pas jaunes "pisseux" :siffler:
Quand à ton parc moto, il ressemble plus à un mec qui se cherche : une regie publicitaire roulante, une serie speciale tricolore, et une anglaise (meme pas une T301) :P un bel arc en ciel quoi !
le seul truc qui me rassure, c'est que tu as trouvé ton identité sexuelle....et c'etait pas gagné d'avance :sm19:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
:lol:
C'est pour cela qu'il a vendu le S4...
-
... et une anglaise (meme pas une T301) :P un bel arc en ciel quoi !
dit le mec qui sait pas reconnaître un T301 d'un T509 d'un T595 d'un 955....
qui m'appelle pour me demander un avis à chaque fois qu'il voit une moto qui le botte
(on passe du tout au tout, le MT, le tuono, la ktm, le 998look848, etc etc.... qui se cherche on se demande)
quand à mon identité sexuelle, c'est gentil, merci
ta femme a l'air contente quand je la croise m'a-t-elle dit (parce que bon, les relations plan-plan, elle se lasse faut dire)
:D
-
Aahhhh tu vas me manquer mon fébrile ami....pas tant que ça en fait :sm19:
-
:macdo:
-
Certes, je n'ai pas essayé de TuonoV4 ou BMW1000R (jme rappelle plus du nom),
mais ces roadsters sont "laids" et en 4cyl, forcément ça compte moins qu'un twin ou un triple
Hum.
Je suis piqué bicylindre, et pourtant, je vais te contredire sur ce coup.
Le TuonoV4, c'est un 4cyl ok, mais en V.
Ca n'a STRICTEMENT RIEN A VOIR en terme de comportement/sensations avec un 4cyl en ligne.
Doit y'avoir à peu près autant de différence qu'entre un L2 de ducati et un bi en ligne d'ER6 si tu saisis l'image.
C'est une bécane très sympa, qui, contrairement à la sportive dont elle est tirée, n'a rien de linéaire. Elle fait un bruit monstrueux et niveaux sensations on en a pour son argent.
Par contre elle est extrêmement mal bridée et la selle est une planche en bois recouverte d'un bout de cuir.
Et puis faut aimer les parties cycles de sportives, ça demande un poil plus d'implication qu'un roadster pour être efficace...
Mais au niveau moteur, sincèrement, rien à voir avec un 4cyl "classique" ;)
-
Et puis faut aimer les parties cycles de sportives
Justement, je me demande à quoi ça sert de vendre une sportive sans carénage qui garde le comportement d'une sportive, à part le prix moindre.
Si j'achète un roadster, c'est bien pour avoir une moto plus facile à utiliser sur route: c'est à dire plus facile pour improviser en cas d'imprévu et suspensions en conséquences pour les revêtements pas toujours lisses comme un billard.
Et c'est ce qu'a fait Ktm avec la SD 1290. Ils ne se sont pas contenté de dépoiler une RC8.
-
Bonjour à tous,
Je dois vous avouer que je n'ai pas lu tout l'historique du post, 48 pages ca fait beaucoup (en plus je suis sur le forum à montre) et potentiellement je suis au boulot mais ce n'est que subsidiaire... En revanche je peux apporter ma contribution car j'ai eu une KTM 990 SMR pendant deux ans avec les pots FMF mode full barrouf interdit sur route.
Comparé à ma moto actuelle, une SBK 848, cela n'a clairement rien à voir (nan sérieux ??? Sisi je vous jure !!!)
La Katoche et la ducati ont leurs avantages et leurs incovénients... La Katoche c'est le coup de coeur, à conduire un vrai bonheur, on peut rouler fort sur route défoncée, faire partie le cul, lever l'avant très facilement et tartiner comme un goret dans les routes de montagne. Les inconvénients, il n'y en a pas vraiment mais je dirai que ca rupte vite quand même et qu'au feu on est moins regardé qu'en Ducati.
Avec la 848 je vais commencer par les inconvénients en premier lieu, la moto est beaucoup plus précise et en demande beaucoup plus, elle ne permet pas l'erreur à la différence de la Katoche mais ca quelque part c'est aussi plus le fait de passer de supermot à sportive que de KTM à Ducati... Pour les avantages, je dirai tout d'abord qu'on devient très beau une fois sur la moto et ca se voit au nombre de personne qui bloque sur la moto, niveau plaisir conduite c'est également le pied géant, le bi-cylindre fait un bruit magnifique avec les termi, il a du couple en bas, monte haut dans les tours et ce bruit surtout ce bruit... nettement plus agréable à conduire que la KTM... mais encore une fois... IL FAUT BIEN CHOISIR SA ROUTE AVANT !!!
Alors qu'avec la KTM je partais à l'aventure dans le Jura suisse/francais, je suis passé par des routes dimanche clairement dégueulasse à faire en Ducati, ca tremblait de partout... j'ai cru que j'allais la casser :ranting:
Du coup un peu décu pour ca mais bon ca me fait conduire moins vite, ce qui est paradoxal car elle pousse clairement plus que la katoche.
-
je dirai tout d'abord qu'on devient très beau une fois sur la moto et ca se voit au nombre de personne qui bloque sur la moto
Non, non, t'es toujours aussi moche, c'est juste la moto qui est belle :D
-
Puis que ca soit Ducati ou Ktm ce qui est bien c'est que les deux pètes des moteurs :D
-
Justement, je me demande à quoi ça sert de vendre une sportive sans carénage qui garde le comportement d'une sportive, à part le prix moindre.
Ah mais je suis on ne peut plus d'accord hein, je roule en Superduke 990 au cas où t'as loupé ma prez, on est loin de la partie cycle de sportive...
Si j'achète un roadster, c'est bien pour avoir une moto plus facile à utiliser sur route: c'est à dire plus facile pour improviser en cas d'imprévu et suspensions en conséquences pour les revêtements pas toujours lisses comme un billard.
Et c'est ce qu'a fait Ktm avec la SD 1290. Ils ne se sont pas contenté de dépoiler une RC8.
On est d'accord. Et c'est ce qu'ont oublié de faire Aprilia avec leur Tuono, ou Ducati avec leur SF.
Mais je rebondissais surtout par rapport à ton commentaire sur le moteur à la base :wink:
-
On peut tout faire avec une SD 1290, même partir en vacances avec
armes et bagages :wink:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_296987latotale.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296987latotale.jpg)
-
@toutounet: Waooo le support GPS! 8O Affichage tête haute garanti... 8O
@Nemo: Un SF a la base c'est une sportive avec un grand guidon.
Loin d'un roadster donc... J'dit pas ça parce que j'en ai un...
-
On peut tout faire avec une SD 1290, même partir en vacances avec armes et bagages :wink:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_296987latotale.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=296987latotale.jpg)
et t'arrives encore à voir la route ? ... :lol: :lol: :lol: :lol:
-
@Nemo: Un SF a la base c'est une sportive avec un grand guidon.
Loin d'un roadster donc... J'dit pas ça parce que j'en ai un...
Oui oui, c'était bien mon propos :D
Comme pour la Aprilia :D
-
Vous êtes bien gentils, avec vos avions de chasse, mais quelqu'un a déjà essayé le Duke en 390 ?
-
Biloo:
Lien vers Ktmmania:
http://www.ktmmania.net/t8984-acceleration-390-duke (http://www.ktmmania.net/t8984-acceleration-390-duke)
Ils causent de la 390 et il y a même les impressions de gars qui ont fait le DDMT avec. Ils tenaient les 690 sur routes sinueuses.
Je crois qu'il faut être inscrit sur ktmmania pour pouvoir lire les rubriques.
strobel: pas de problème pour voir la route :wink:
Sur mes autres Ktm, je plaçais mon GPS sur les pontets du guidon grâce à un support maison. Mais sur la SD, il fallait que je modifie mon support pour le décaler légèrement vers l'arrière, du coup, avec une sacoche de réservoir, je ne voyais plus le GPS.
Je me suis donc inspiré du support GPS Ktm (avec entre autres une plaque prise en sandwich entre le compteur et son support) pour faire mon propre support. Lorsque j'enlève le GPS, seul un petit bout de profilé (à peine visible) reste à demeure sur la moto.
La position du GPS est vraiment impeccable. Il faut à peine baisser les yeux pour lire les infos.
Et dans cette position, il fait également office de saute-vent :D
-
Vous êtes bien gentils, avec vos avions de chasse, mais quelqu'un a déjà essayé le Duke en 390 ?
J'en ai essayé une samedi, mais en rodage, donc limitée à 7000 tr/min.
La machine est hyper légère à l'arrêt, le guidon extrêmement large par rapport à mon CB 500 et ma SBK.
Démarrage, ça ronronne, sympa. Les commandes sont douces, la boîte un peu sèche, mais pas vraiment rodée, donc ceci explique cela.
Dynamiquement, c'est juste un vélo ! Le moteur tracte déjà bien, alors qu'il en reste en haut à priori.
Freinage sur l'angle, ajustement des trajectoires, elle reste saine. L'amortissement est souple, mais la partie cycle ne se désunit pas.
Seul le freinage manque d'aggressivité à mon goût.
J'ai également fait un petit tour sur un 690. Et là, révélation : c'est LA moto plaisir.
Bien assez de chevaux, un moteur expressif, une partie cycle simple et joueuse.
Franchement détonnant ce mono sportif !
Seul bémol : le freinage qui manque de mordant.
Je verrais bien une 690 dans le paddock !
-
Merci, vous deux ! :bowdown:
Bon, faut que j'essaie ce 390. J'ai déjà essayé le 690, largement assez puissant c'est vrai (du moins en 2ème bécane), mais j'aimerais bien retrouver la sensation "125cc", à fond partout, des sensations même si t'avances pas ! :P
-
Bah, il risque d'y avoir quelques 390 ici, dans quelques temps ... :D :D
-
Des motos de fonction, en quelque sorte. 8)
-
...mais j'aimerais bien retrouver la sensation "125cc", à fond partout, des sensations même si t'avances pas ! :P
Moi pour ça, j'ai un skyteam Dax 125. Pas de frein, des suspension chewing-gum et une banane grande comme ça :P
Pour plus de 8 fois moins cher que la 390 8)
-
j'ai jamais roulé en 125 mais je connais quelqu'un, j'aimerais bien lui emprunter son ybr RR pour voir ce que ça donne :D
-
Quand tu auras autre chose qu'un poid lourd, on avisera :D
-
je vais bientôt récupérer un poids léger ça t'ira peut être :D
-
Bah, il risque d'y avoir quelques 390 ici, dans quelques temps ... :D :D
Des motos de fonction, en quelque sorte. 8)
Ah! GRrrrrrr :ranting: Chienne de vie. :cry:
-
La m600 a dépassé ses 15ans et atteint 50mkm...Il y a des frais à faire dessus et puis elle accuse les ans (j'avoue être pas hyper soigneux et je roule pas mal, notamment comme utilitaire (45km par jours). En 3ans si ce n'est un régulateur et beaucoup de plaisir, RAS.
Je viens d'acheter une er6n, de 2007 et avec 10500km pour 2500€ avec 0 consommables à prévoir et dans un état irréprochable afin de pouvoir continuer à aller travailler en moto (des routes bien sympa au départ de chez moi: Roquefort les Pins dans le 06). J'ai choisis ce modèle par défaut et je dois dire qu'après quelques jours je comprends l'engouement qu'elle peut avoir suscité. Bien que le moteur soit moins caractériel que la ducat il est très sympa et marche nettement mieux, le châssis est très bon (sauf sur les bosses mais je suis plutôt formé à ce niveau) et c'est un vrai vélo.
La ducat est en vente, pas cher, je reviendrais chez Ducati en seconde moto le jour où j'aurais un peu plus les moyens, même si ça le fait largement, elle ne sont pas faites pour servir d'utilitaire
-
Le 600 est un bon utilitaire. Le mien a 107.000 kms et je ne m'en sert plus depuis une grosse année, alors je l'ai loué à une fille pour pas cher :D
Acheté à 10.000 kms en 2005, il a roulé ...pour presque rien: deux capteurs d'allumage, un régulateur et une batterie. Plus l'entretien normal. C'est tout...
-
Mon Mostro aussi sert d'utilitaire sans aucun soucis... Et tous les jours mes gamins montent dessus pour que je leurs mettent leurs pompes, pis après on part à l'école à pied :sm19:
-
Mon Mostro aussi sert d'utilitaire sans aucun soucis... Et tous les jours mes gamins montent dessus pour que je leurs mettent leurs pompes, pis après on part à l'école à pied :sm19:
Le mien aussi sert d'utilitaire: Un sac à dos, 3 kg de coke. Livraison rapide et garantie :thumbsup:
-
3 kg de Coca ! : ça en fait des canettes dans un p'tit sac !
:D
-
Absolument! :D
-
Pour un mec "normal" : duke 690 ou 690R ( les 2 en V.4)?
merci
-
Les mono, c'est pour les tafioles... :D
-
Pour un mec "normal" : duke 690 ou 690R ( les 2 en V.4)?
Pour un mec normal, une Duke 3 R (la 4, c'est pour les gonzesses)
-
mais encore... :D
-
Plus sauvage et mieux équipée, la v4 est plus "confortable" mais le must est le 690 smc :dribble:
-
SMC-R Crap... Le R qui change tout.... (enfin bon surtout pour l'égo et le plaisir d'avoir la dernière génération parce que je suis pas bien sur qu'un poireau comme moi fasse la différence une fois dessus :D)
-
mais encore... :D
La Duke 4 est un roadster au débattement de suspension abaissé (135mm) par rapport à la Duke 3 (140mm), plutôt accessible, pas trop haut de selle (835mm), avec des aspects pratiques (possibilité de bagagerie) et une selle confortable... selle qui empêche d'ailleurs d'y bouger son cul.
La Duke 3 est lui presque un supermot déguisé en machine de route ; haute(865mm), fine, avec une selle plate et étroite autorisant les déplacements du pilote, elle est bien plus exclusive. Mais elle est aussi plus ancienne, donc moins cher... d'où à même prix ou presque la possibilité de prendre une R (+5cv, cadre orange, tubes de fourche traités TiAIN, setting de suspension + ferme)
-
Je vais peut etre (Satan m habite..) faire le switch avec le S4RS et garder mon caf GT1000..
-
Essai hier: Ca n a pas grand chose dans le sac :siffler: mais ca coute pas (trop) cher et c est rigolo.. Le rapport plaisir/ prix , je vais le comparer avec un HM 821 pour la décision..
-
Il y a un truc sous la selle pour modifier la carto ,c était sur "soft".. (appel au conce..)
-
Le 690, pas grand chose dans le sac ?
Soit t'as fais de l'autoroute avec, soit ils t'ont passé une version en 34cv alors. :D
Certes, ça fait que 70cv, mais le jour où j'ai essayé la Duke 3R, je roulais en S4R 998 (full 130cv) depuis 2 ans... et il m'avait mis une vraie claque ce petit berlingot.
-
Et réglé "soft" si c'est comme l'option "urban" sur la 821 (monster), bonjour l'ambiance, les 70 ch retenus, c'est sur ça ne doit pas délivrer de grandes sensations.
Ces petites moto là, c'est pour faire de la petite route qui tourne, leur avantage, c'est le poids réduit et donc l'agilité.
Tu l'as essayée où ?? Sur quel type de route ?
Sinon, pour répondre à la question " Y a t'il une alternative à Ducati ?", la réponse est simple : non y a pas.
49 pages pour attendre la révélation et voir la lumière excusez moi, j'aurais dû passer plus tôt par ici.
L'administrateur peut verrouiller ce message maintenant.
-
essayee autour d 'auxerre sur du tournicotis qui va bien.. mais a 80 km de chez moi..Ducat est a 10 bornes.. ca compte aussi..
-
C'est que 70 bourrins mais des vrais :dribble: et puis un mono ça te donne la banane des que ça tourne :thumbsup:
-
Le 690, pas grand chose dans le sac ?
Certes, ça fait que 70cv, mais le jour où j'ai essayé la Duke 3R, je roulais en S4R 998 (full 130cv) depuis 2 ans... et il m'avait mis une vraie claque ce petit berlingot.
J ai été l essayer avec le S4RS alors c 'est sur que si j y avais été en voiture la sensation aurait été differente.. Je garde l option de toute facon vu les 4000 € d ecart ente 690 et 821..
-
Sinon, pour répondre à la question " Y a t'il une alternative à Ducati ?", la réponse est simple : non y a pas.
On est pourtant quelques uns à démontrer du contraire et être passé du rouge au orange (regarde aussi chez les Bitumeurs :D)
-
Des traitres, des enfoirés, des faux frères, des pourris, des corrompus, des fumiers, des salopards, UN petit con ... (liste complète sur demande)
ARF tu parles d'une référence !!!
:lol:
-
Oui? On m'appelle? :D
T'es bien énervé mon Jipé ce soir... Va prendre ta tisane! :lol:
-
ola ,
tin, même le grand chauve est passé sur le mono :D, parait qu'il a mal au cul :sm19:
-
Il avait déjà mal au cul sur sa Harley, tu me diras... Ca n'a peut-être rien à voir avec les motos, au fond... :D
-
va savoir , emmène le en kayak pour le sonder :D
-
Vous êtes graves ! :lol: :lol: :lol:
(bon sang, j'ai plein d'images sordides en tête, maintenant... :oops: :cry:)
-
Nan, on est juste en forme !
:P
-
T'es bien énervé mon Jipé ce soir... Va prendre ta tisane! :lol:
Tu parles, il vient de se faire re-tarauder la rondelle en achetant une Ducati neuve + le kit de débridage à 1250€... faut bien qu'il trouve un "coupable" pour se venger... :D
-
1290
Mais c'est des joli Potencarbone ... :cry:
-
Le 1290 ça c'est un moteur :D ou comment rebondir :sm19:
-
Ouaip, c'est même autre chose que le 821 de Ducati... un truc pour homme quoi ! :siffler: :D
-
Ca m'étonne que le 690 soit un veau, j'ai déjà eu un 640 ( sm version prestige :dribble:) et ça depotait bien :P
Sur petite route je me souviens avoir bouffer de tout ;sportive et roadster, une arme a l'impro!
Evidemment faut pas viser 200 km/h...
-
Ouaip, j'ai un 620 (non, pas un desmodue 620, un LC4 ! :D) aussi à disposition en prêt longue durée (avec la ligne racing, mais pas encore le carbu FCR), dans la série distributeur automatique de coup de pied au cul, c'est pas mal ! :dribble:
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10534603_10152711455628534_5102683379438359625_n.jpg?oh=886bd8d09b8cefe1bcdd0abe47e1bbd6&oe=54BB9B35)
-
Elle sont chouette avec ces jantes à rayons...et pas chere maintenant
-
Celle-ci a couté.. 500€ à son actuel proprio (modèle 1995, à peine 30.000km au compteur de mémoire, et dans un super état esthétique).
Il a juste eu à faire un peu de bricole dessus (nettoyage, redémarrage, un peu d'électricité...), acheté une demi-ligne racing à 70€ sur LbC, un FCR39 pour une centaine d'€ (à adapter, y'a pas les bonnes pipes d'admission), un compteur électronique (pas encore monté). Faudra lui refaire l'embrayage, les joints spi de fourche... mais ça roule déjà.
Du coup, même s'il est parti s'expatrier en Afrique pour 3 ans, il l'a pas revendu et me la laisse en gardiennage. :D
-
Ah ouais à 1000 balles tu as une bonne pétoire finie :wink:
Quel devouement de la garder chez toi :D
-
L’abnégation mon bon monsieur !
Cela dit, elle est pas chez moi mais chez mes parents ; moi je dois juste rouler un peu avec de temps en temps pour pas qu'elle s'encrasse ! :D
Note, j'aurais bien fait pareil avec sa 990 SMT (qui était chez moi pour le coup), mais celle là, il préférait la vendre, et elle est partie. :cry:
-
Bon ben c est decidé..pas de Katoche pour cette fois mais un HM 821.. :)
-
1290
Je pense qu'il y a un problème dans le choix de la couleur, alors je rectifie :sm19:
1290
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Bah l'hypermotard ça doit pas être pourri non plus! Du fun dans tous les cas 8)
C'est point le même truc niveau moteur...des fois je regrette de l'avoir vendu le katoche, moins d'excès de vitesse par exemple
-
J'avais complètement oublié que j'avais un deuxième jouet dans mon deuxième garage... comprendre la moto du frangin à garder pour 3 ans, et stockée chez mes parents.
Du coup, je suis allé faire mon 1er tour avec sans blouson ni dorsale, en baskets, sur les petites routes du coin, au coucher du soleil... 8)
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1237637_10152867796718534_8225999721173177904_n.jpg?oh=55ba9d426d354d2f63652208aa570611&oe=54B16FB5)
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1391960_10152867797368534_6872802806078587740_n.jpg?oh=e01c4a9bcb1ff25b5e4e160416dccb93&oe=54BB6B81)
C'est quand même rigolo ce machin !! :D
-
J'adore cette brêle! :dribble:
-
Oui bah t'aurais mes guiboles, tu ferais moins le mariole ! :ranting:
-
Du coup, je suis allé faire mon 1er tour avec sans blouson ni dorsale, en baskets, sur les petites routes du coin, au coucher du soleil... 8)
C'est quand même rigolo ce machin !! :D
La prochaine fois que t'y retourne, roule équipé, du coup tu pourras voir que c'est encore plus que rigolo :D
-
Oui, ça doit être rigolo, mais c'est quand même sacrement vilain
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/dossiers/films/tonnerre-mecanique-honda_hd.jpg)
-
:lol:
TEKON Zit ' ... :D
-
C'est marrant, mais je pensais à la même moto hier en roulant ! :D
Mais moi j'l'aime bien c'te mamie de presque 20 ans qui distribue des coup de pied au cul en rafale et fait un bruit d'enfer ! :dribble:
Pis bon, pour 500€ je vois pas ce qu'on peut avoir de mieux chez Ducat' :siffler:
-
ouais enfin à 500 balles, y'avais du boulot à faire dessus aussi hein :lol:
paske du dukeII roulant y'en à pas des masse en dessous de 1500 balles, tout comme un m600 vachement plus joli.
-
Ouais, fallait mettre de l'essence dedans et foutre quelques coups de kick ! :siffler: :D
Trois coups de chiffon, une demi ligne racing pour 70€ sur LbC,... y'a rien eu de plus de fait dessus !
Ah sinon, c'est une Duke1 (moteur LC4 620, 1994-1997) de 1995. Elle a dans les 30.000km, n'avait juste pas roulé depuis 2 ans.
50ch – 143 kg, jantes Akron, freins Brembo, suspat' White Power,...
Le compte-tour marche pas, y'a encore un joint spi de fourche à changer, l'embrayage commence vaguement à patiner... mais pour le coté cosmétique, elle est plus propre que bien des machines de moins de 5 ans.
Le frangin a récupéré un FCR 39 à y adapter (pas la bonne pipe d'admission), un compteur Koso à monter,..
Faudra prévoir d'ouvrir le moteur faire les coussinets de bielle en préventif dans quelques temps, mais pour le peu qu'elle roule.
Un M600 à coté, c'est limite un poumon asthmatique et linéaire ! Si si... :bowdown:
-
Light is right :D
-
Ola ,
il enlève un piston a son enclume le Prowler, probablement qu'il n'ose pas jardiner sereinement :D,
-
Quelqu'un a t'il déjà possède ou essayé la 950 SM ? (2005-2007) :siffler:
Merci de vos retours :thumbsup:
-
Toi t'es sur un coup...... :lol:
-
un coup SM , tu veux dire ..!
:batman:
-
Dis-donc... Tu viens tout le temps, maintenant, à la Réunion !!!
(http://1.1.1.2/bmi/www.meetserious.com/secrets/wp-content/uploads/2013/12/omar.jpg)
-
Quelqu'un a t'il déjà possède ou essayé la 950 SM ? (2005-2007) :siffler:
Merci de vos retours :thumbsup:
Oui !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14313.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=14313.0)
X@v, ou moi... essayée grâce à lui d'ailleurs. :bowdown:
-
Dis-donc... Tu viens tout le temps, maintenant, à la Réunion !!!
(http://1.1.1.2/bmi/www.meetserious.com/secrets/wp-content/uploads/2013/12/omar.jpg)
:lol: :lol: :lol:..... :thumbsup:
-
Bon ben, exit le 950 sm (pas propre, pas beau :ranting:) bienvenue à une magnifique 690 duke 4 noire de 2013 avec selle gel + ligne complete leovince, je peux vous dire qu'il respire ce mono.... :dribble:
A moi les virolos :cheers:
-
Ouaip, dommage que la 4 soit taillée pour les gonzesses quoi (position, hauteur de selle, praticité,...) :D
-
C'est ça :D
-
Amuses toi bien 8) :D
-
Quelque chose me dit qu'il va pas se gêner, cet enc'... ! :D
N'empèche, les vrais Duke, c'est la 1 et la 3, na ! :D
-
Et sinon, tu sais ce qu'elles te disent, les gonzesses ? :ranting: (en plus, je touche même pas sur le 4... :oops:)
-
A défaut de te faire pousser les jambes, tu peux tenter de prendre 30kg... ça tassera peut-être un peu plus les suspat' pour que t'ais pied ! :D
-
Les 30 kgs, c'est déjà fait :D
-
30 de plus ! (ça va en faire du cassoulet !)
-
Quand je pense que vous deux étiez mes amis, pas plus tard qu''hier au repas de midi... :cry:
-
C'est pas mon style mais alors là, putain de bordel de merde :dribble: cette becane c'est un truc de fou :dribble:
Je ne crois pas avoir essayé une meule comme ça depuis des lustres et pourtant j'en ai écume des tréteaux :sm19:
Comment dire, j'en rigolais sous mon casque tellement c'était facile et jouissif, c'est bien simple, ça tourne tout seul, ça tient la route, le moteur est demonstratif et réellement puissant (environ 75 cv avec la ligne complète) et puis le caractère de ce
mono : il rale, il grogne, il allllllonge a n'en plus finir et tout ça pour tirer les 165 kg de la moto plus le super beau mec dessus qui dechire :D
Franchement, cela fait du bien de chevaucher une moto simple, legere et aboutie...
Les 75 cv du 690 sont largement suffisant sur mes routes faites de virolos au bitume parfait ; et n'en déplaise au gérant du sex shop :lol: la V4 est bien la plus performante tout au long d'une journée de roulage :sm19:
Le plaisir sans fatigue et sans se faire dominer par la puissance.
Je ne regrette pas, ils ont vraiment créé
-
.... (connerie de tablette) La becane idéale en ces temps de répression...
Si seulement ducati avait suivi cette orientation du mono :oops:
-
le super beau mec dessus qui dechire :D
Oui bah évite quand même de la prêter trop souvent ! :?
:D
-
Biloo enfoiré :D enfin tout ça pour dire que Light si right (165 kg tout plein fait).
j'ai failli acheter une mh 796, mais le coût d'entretien comparé au mono :siffler: m'a convaincu de partir chez les oranges.
Biloo tu vas craquer...comme la shiver, :sm19:
-
165 constructeur tu peux compter 10 de plus. C'est pas si light que ça :D
-
Les poids annoncés chez Katoche, que ce soit tous pleins faits ou réservoir d'essence vide, se recoupent bien avec les pesées réelles effectuées par les journalistes, pas comme chez d'autres marques ! :siffler:
Poids tous pleins faits vérifiés par Moto-Station
KTM 690 Duke : 164 kg (82,6 AV, 81,4 AR), 149,5 kg annoncés (à sec)
Read more at http://www.moto-station.com/article14224-p3-ktm-690-duke-vs-yamaha-mt-03-vs-bmw-f-800-r-deux-monos-un-twin-du-fun-.html#eveZRYLEKshCagEk.99 (http://www.moto-station.com/article14224-p3-ktm-690-duke-vs-yamaha-mt-03-vs-bmw-f-800-r-deux-monos-un-twin-du-fun-.html#eveZRYLEKshCagEk.99)
A comparer (pour le coté triche) à une autre pesée :
Poids tous pleins faits, vérifiés par Moto-Station
KTM RC8 R : 191,6 kg (99 kg AV, 92,6 kg AR), 182 kg à sec annoncés (+9.6kg à sec -> tous pleins faits, soit en gros les 12L d'essence pour passer de réserve à plein complet)
MV Agusta F4 : 213,2 kg (111 kg AV, 102,2 kg AR), 192 kg à sec annoncés (+21.2kg à sec -> tous pleins faits)
Ducati 1198 S Corse ES : 197,6 kg (99,6 kg AV, 98 kg AR), 168 kg à sec annoncés (+29.6kg à sec -> tous pleins faits !!!) :roll:
Read more at http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-%E2%82%AC-et-515-chevaux-.html#HJtJoMkT3Qp3PUcH.99 (http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-%E2%82%AC-et-515-chevaux-.html#HJtJoMkT3Qp3PUcH.99)
-
M'en fous, la mienne fait 147 avec les pleins, dont 13 litres de coco :D
-
La tienne, mais de quoi ou qui parles-tu ? :D
-
Pour les poids "en ordre de marche" c'est à dire comme on l'entend "tout pleins faits" il y a de normes maintenant, c'est la moto en ordre de marche, soit tout ce qu'il faut pour qu'elle roule et 90% d'essence de ce que peut contenir le réservoir.
En principe les constructeurs s'y tiennent car c'est facile à vérifier.
C'est comme ça que dans la presse, on lit 207 kg pour la Ducati 821 Monster et 205.5 dans la doc de Ducati. Parce que les uns font la mesure avec le réservoir plein et les autres en ne remplissant le réservoir qu'à 90% de sa capacité.
Il reste les poids à sec toujours aussi fantaisistes car toujours pas normalisés (à ma connaissance) mais dont on n'a rien à faire tant ils ne présentent aucun intérêt.
La norme aurait été plus intelligente avec 5L d'essence dans le réservoir, on aurait vraiment pu comparer ce qui est comparable vu que les réservoirs ne contiennent pas tous la même quantité d'essence, donc quelque part, 90% d'essence dans le réservoir est une imbécilité.
Mais le jour où on verra apparaitre une once d'intelligence de la part de ceux qui font les normes, ça se saura.
En attendant, le conseil du jour sera d'être patient.
-
Euhhhh et MV ?? :D
N' empêche qu'ils font en roadster les bécanes les plus légères !!
Plus sérieusement la vraie alternative serait Moto Morini , la Corsaro
un twin 1200 à 87° d'anthologie et son cadre treillis :thumbsup:
-
un twin 1200 à 87° d'anthologie ...
87 ° d'ouverture tu veux dire ? :D :D
-
tout ce qui n'est pas ducati est une alternative a ducati :bowdown:
:D
-
Bon, je viens de me taper la lecture des 51 pages du topic.... :roll:
Bilan : ce forum ktm est vraiment pourri, j ai pas trouvé les infos que je cherchais ! :D
Alors, en complément de mon 1000ds, je me tâte de plus en plus pour une ktm, mais laquelle ???
- le 690 duke 4 me plait pas mal, mais peut être un peu trop limitatif comme utilisation
- la 990 adventure me plait par son concept de voyageuse de bout du monde, mais je n arrive pas a m habituer au look. Est ce grave docteur ?
- la smr 990 me plait niveau look, mais n est elle pas un peu trop pousse au crime ? Est ce qu elle distille des sensations à bas / moyen régime, ou faut-il la pousser dans les tours ?
A votre bon cœur messieurs/ dames !! :cheers:
-
Je sais pas mais moi je suis aller chez Ktm pour une rc8 :D
Ben y ma dit que " ouais nous on en vends pas trop, vaut mieux se tourner vers de l'occas bla bla et bla bla"
Ben du coup ca m'a pas donné envie!
-
- la smr 990 me plait niveau look, mais n est elle pas un peu trop pousse au crime ? Est ce qu elle distille des sensations à bas / moyen régime, ou faut-il la pousser dans les tours ?
Je suis passé du monster 1000 (moteur 1000DS) à la SMT 990 (même moteur que SMR 990) alors je suis bien placé pour te donner mes impressions.
Les moteurs Ducati 1000DS et KTM LC8 990 (moteurs des KTM 990) n'ont absolument rien à voir niveau ressenti.
Quand tu passes d'un 1000DS à un 990, tu as l'impression que le 990 n'a rien dans le sac; la première impression est décevante.
Mais quand tu ouvres, là tu changes rapidement d'avis :sm19:
Le 990 ne file pas le coup de pied au cul que tu as avec le 1000DS dès les bas régimes, mais quand ce dernier s'essouffle (et il s'essouffle rapidement), avec le 990 ça continue à pousser et à pousser fort.
Alors, c'est sur que c'est un peu pousse au crime.
J'ai aussi eu la SMR et je n'ai pas trouvé de différence entre SMT et SMR. J'avais les 2 en full avec pots décata et courbe Akra.
Pour avoir à la fois le coup de pied au cul à bas régime ET que ça continue à pousser dans les tours, il faut le moteur de la RC8 (LC8 1190) ou encore mieux le moteur de la SD 1290 (LC8 1290). Avec ces moteurs, tu retrouves le comportement du 1000DS à bas régime et la vitalité d'un multi soupape dans les tours.
J'ai eu la RC8, le moteur est jouissif et j'ai maintenant la SD 1290, c'est encore mieux, vu le couple présent dès les bas régimes. J'ai eu la RC8 bridée à 100 ch puis full. Ma SD 1290 est restée bridée à 100 Ch.
Les RC8 ou SD 1290 même bridées sont plus démonstratives qu'un SMR en full.
Pour répondre précisément à ta question, pas besoin de pousser le LC8 à fond pour avoir des sensations: à 8000tr, tu en as déjà pas mal. Par contre, tu en auras moins à bas régime qu'avec le 1000DS, il faudra dépasser les 4000 tr pour que ça commence à causer. Sans aller jusqu'au rupteur, tu augmentes quand même la plage amusante avec le LC8 990 versus le 1000DS.
Si tu n'aimes pas le look de l'adventure mais que tu veux voyager, il y a la SMT pour laquelle existe des armatures pour valises et top case.
Et si tu n'aimes pas le le look de la SMT mais adore la SMR, coup de bol: les armatures prévues pour la SMT vont aussi sur la SMR puisque c'est le même chassis. Du coup, tu peux transformer ta SMR en baroudeuse, ce que j'avais fait.
La selle de la SMR est très dure. Pour celui qui va faire de grands parcours, il faut la changer pour celle de la SMT. Il faut également prendre le garde boue avant de la SMT car le garde boue de la SMR n'est pas top pour des parcours sous la pluie.
La SMT est à mon avis la plus polyvalente, un vrai couteau suisse. La SMR même équipée valises-top case étant moins baroudeuse pour cause de réservoir limité en capacité (15,5 litres).
-
Bon sang, si avec un CR pareil, Desmal n'arrive pas à se décider !! 8O :lol: :P
-
Oui mais dans ce cas, il ne faut pas considérer que le DS chez Ducati un LC8 KTM, ça se compare plutôt à un Testastretta... le 1098 de la SF est brutale en bas, pêchu en haut, et en plus y a un embrayage et pas une friteuse à huile dedans :sm19:
C'est quand même dommage qu'ils donnent envie d'aller voir ailleurs chez Ducat tellement ils ont un SAV nul... Perso, un petit retour chez MV me tente bien (très proches des Ducat que j aime en partie cycle, même si côté motorisation ce n'est pas comparable)...
-
Je suis aussi aller chez MV(pour une f4)...
...déjà quasi 3 mois pour en commander une !