Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[Prowler]

C'est une rampe d'injection de 999 ?
https://www.youtube.com/watch?v=o4jLwAJcGKs

Tu comptes sur le fait que ça te permette quoi de mieux ?
Parce que sur un moteur atmo. y'a pas grand chose à gagner sur l'injection ; les perf., c'est l'air (admission, échappement, distrib.), pas ou très peu l'injection.

Les seuls avantages des injecteurs "douche" loin des soupapes, c'est :
- un temps de vaporisation du carburant légèrement plus long, vu qu'on injecte plus en amont... donc une combustion un poil meilleure à haut régime, enfin, comme le rendement de "combustion pure" flirte avec les 98% sur un moteur moderne, y'a surtout que des poils de culs à gagner.
- de pouvoir avoir un gros débit (pleine charge) ET un de bien gérer les petits débits (ralenti, réattelage) quand on a une seconde rampe d'injection "standard"

[monstermann.6.8]

Salut
Oui de 999 , l'occasion fait le larron ...
Quoi de mieux je sais pas ! sur le s4rs c'est le même corp d'injection que sur un s2r 1000 en 50 mm , sur le 998 ou 999 c'est du 54 .
Sur le RS c'est des injecteurs 12 trous weber marelli iwp 189 avec la bague rose  et sur le 999 ( et 998 ) c'est des iwp 069 ( je crois de mémoire ) et il n'y a qu'un trous .
Il y a quand même possibilités d'obtenir un truc qui fonctionne un poil mieux ... Non ? 

[stefccc]

oui
tu devrais consommer plus 

[monstermann.6.8]

encore plus ! 

[stefccc]

Là par contre t'es mal réglé peut-être ?
conduite normale / balade avec un T4 998 : 6,5
sport : 7,5
circuit : jusqu'à 10 l si tu fais du magny cours ou dijon

[Prowler]

Tous les S4RS sont mal réglés 
Le problème s'est même pas la conso., c'est l'autonomie, avec un réservoir de 12.5L (et non les 14 annoncés).

[monstermann.6.8]

Oui c'est ça ! réservoir de 12l et environ 150 km avec un plein de 10l en général , en roulant mixte ( balade / cols  ) voir 170 si tu dépasse pas les 5000trs/min , avec un jolis 182 km en mode recherche de station service au milieu de la pampa !
je me disait que je consommait moins avec le 998 mais en faisant le calcul c'est même un peut plus à vrais dire par contre un réservoir de 15l  sur la superbike ...

[Prowler]

150km, c'est en roulant "normalement" 
Moi j'ai souvenir de quelques allumages voyant réserve à 135km, ça en devenait lourd. 

[khycker]

D'ailleurs personnes n'a jamais collé un réservoir de monster "normal" sur un S4RS ?

[monstermann.6.8]

150km, c'est en roulant "normalement" 
Moi j'ai souvenir de quelques allumages voyant réserve à 135km, ça en devenait lourd. 

Oui , ça arrive parfois ! 
c'est vrai que tu passe du temps à la pompe avec cette machine .

Pour le réservoir je ne crois pas que ce soit les même entre différents modèle de monster . Je me demande si il n'y a pas une histoire de boite à air différente sur le RS ...

[Prowler]

D'ailleurs personnes n'a jamais collé un réservoir de monster "normal" sur un S4RS ?

Il me semble que c'est la place prise par le haut moteur du cylindre vertical SOUS le réservoir qui gène sur un T4, et qui a conduit à en réduire la taille...

[Little monster]

Oui c'est ça ! réservoir de 12l et environ 150 km avec un plein de 10l en général , en roulant mixte ( balade / cols  ) voir 170 si tu dépasse pas les 5000trs/min , avec un jolis 182 km en mode recherche de station service au milieu de la pampa !
je me disait que je consommait moins avec le 998 mais en faisant le calcul c'est même un peut plus à vrais dire par contre un réservoir de 15l  sur la superbike ...

Quelle ligne as-tu sur ta bécane?

[monstermann.6.8]

La grosse ligne termi .

[monstermann.6.8]

J'ai regarder vite fait la place dispo sous le réservoir , il y a au moins 2.5 cm au plus près au dessus du cylindre vertical .
j'ai aussi vu une vidéo sur youtube ( une des seule ) d'un s4rs avec le corps d'injection du 999 , il semblerais que le type ai conservé le moteur pas à pas mais on voit rien d'autre ...

Mis à part pour démarrer à froid quel est l’intérêt de conserver le moteur pas à pas ?

[!Ben!]

C'est un bypass des papillons automatique. En gros ça ouvre un canal d'air sans les papillons pour faire chauffer le moteur. Ca augmente le ralenti et l’empêche de caler à froid.

[Prowler]

Ca sert surtout à TOUTE la régulation de régime ralenti, à froid, comme à chaud. 

[!Ben!]

Tiens... je ne pensais pas que ça jouais à chaud sur ma péteuse. Intéressant!

[monstermann.6.8]

Et si ça joue sur toute la plage froid comme à chaud comment se fait il que les superbike 999 ou 998 n'en ont pas  ? Ils ont simplement un strarter (enrichissement).

[!Ben!]

Çà va pas être compliqué à vérifier. 

[ducati748]

dans les manuels ateliers c'est précisé, il agit sur la stratégie d'injection que à froid (mais j'ai pas vu indiqué le seuil de température) et papillon ouverture inférieure à 30° d'ouverture.
dans l'ecu il est possible de le désactiver pour l'enlever proprement sans perturbation sur la stratégie d'injection

[monstermann.6.8]

Salut
C'est une des solutions à laquelle j'avais pensé. Le désactiver proprement dans la carto et conserver du coup celle que j'ai actuellement sur la machine.
Ou alors partir sur une base 999 ( à voir laquelle) et conserver du coup les injecteurs du 999 ... d'autres idées me viennent au fur et à mesure mais je verrais ça en temps voulu..

[Little monster]

De mémoire, les S4RS sont montées avec des injecteurs 12 trous.

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33794.0

[khycker]

Salut les GC,

Le maître-cylindre d'embrayage pour le S4RS, c'est bien le Brembo PR15 ? On peut le retrouver sur quel autre model ?

[monstermann.6.8]

Si tu veux exactement le même je sais pas...
Ils sont tous pareils , c'est souvent la couleur, la fonderie du logo ou la finition qui est différente sur les autres modèles. Au final dedans il sont tous pareils...

[khycker]

Pas exactement le même, mais que ça ne jure pas avec le maitre-cylindre de frein, et que ce soit compatible 

[monstermann.6.8]

Soit 999 mais dans ce cas faut percer un trou et tarauder pour fixer le bocal ou alors les premier 848.

[khycker]

Pour les 848 il faut percer et tarauder aussi ?

[monstermann.6.8]

Je crois pas....

[!Ben!]

848 1098 et 1198 mais aussi HM1100 (Gris plus clair néanmoins dans mon souvenir - seul le levier change) à voir pour les pani. Et même certaines aprilia.

[monstermann.6.8]

A un moment ils sont devenus plutôt couleur bronze avec le gros logo Brembo poli sur le dessus et plus le petit logo moulé...