Sujet: Le S4RS du monstermann ...

[monstermann.6.8]

Salut Tom
le cerclage était noir jusqu’à il y a peux , j'ai viré le chatterton que j'avais mis dessus pour le refaire et au final je trouve que ça donne un petit coté rétro le cerclage chromé au milieu de tout ce noir , j'aime bien ...

 

[John88100]

Moi j'aime bien ton guidon 

[monstermann.6.8]

c'est plus le même john ! 

[Bigorneau SF848]

Qu'est-ce que t'as fait de mon ex, toi ?!!! 

[John88100]

Ha merdum c'est vrai qu'il a dû être remplacé suite à ta chute

[tomk4t]

Oui je me souviens, d'où ma remarque
 
Moi je préfère en noir vu que tu as les tés noirs, mais bon, sur la mienne il est chromé
 

[monstermann.6.8]

quelle chute ? 

bigor , ton ex était un poil tordue j'ai du m'en séparer après l'avoir utiliser ! 

[Bigorneau SF848]

Tu parles bien du guidon, j'espère ?!!!!! 

[monstermann.6.8]

bien sûûûr , voyon ! 

[Bigorneau SF848]

 

[monstermann.6.8]

Salut tout le monde

Quelques news , cet hiver j'ai décidé de m'équiper un peut.
Ça fait 1 an que j'ai déménagé et je suis désormais chez moi, avec un atelier digne de ce nom ...
L année dernière je m'étais juré de plus bosser par terre pour le prochain entretien.
J'ai donc investi un peu :

Avant :



Après :






Sinon la moto ça va. J'ai les courroies à faire ainsi que le jeux aux soupapes.  J'ai remarqué une petite fuite d'essence au niveau du câble de la pompe qui sort sous le réservoir et j'ai aussi un souci avec le compteur de vitesse qui apparaît lorsque je freine trop avec le frein arrière ! 

Autrement je suis entrain d'essayer de greffer un corp d'injection de 999 sur le monster, c'est pas évident parce que rien n'est pareil entre les deux modèles mais d'ici peu ça devrait craquer !

Voilà voilà , ça bricole toujours par ici !

A+

[AlexMarty]

Top le nouvel aménagement
J'adore les balons, ça encourage à bosser, bonne idée 

 

[monstermann.6.8]

Les ballons c'était pour l'anniversaire de ma fille !

[Ben54]

Top ! 

[!Ben!]

Trop cool! Moi j'en rêve!!

[Persu]

Jolie mob !! 
A part l'arrière coupé. Les goûts et les couleurs ... 

ps : j'ai mis du temps à trouver la mienne car je souhaitais un cadre "complet" (pas évident ...)

[gizmostro]

 

[monstermann.6.8]

Trop cool! Moi j'en rêve!!

De quoi ? de ballons pour l'anniversaire de ta fille ??? 

 


Persu : j'ai le morceau qui va bien , je l'avait remis a un moment mais perso je préfère sans ...

Merci tout le monde !

[!Ben!]

Mais quel couillon ce Monstermann

[Persu]

Persu : j'ai le morceau qui va bien , je l'avait remis a un moment mais perso je préfère sans ...

Certes, mais faut juste le ressouder. Non ?

[monstermann.6.8]

Non , j'ai un système démontable fait maison ..
En gros ça fonctionne un peut comme une cheville , tu met en place dans chaque tube du cadre et serre une vis 6 pans de 8mm pour bloquer le tout en place ..
ça fonctionne plutôt pas mal et évite justement la soudure et la peinture derrière .
Alors oui , si tu met le nez sous la bavette tu vois la jonction des tubes n'est pas parfaite mais une fois monté et ajusté c'est propre !

[monstermann.6.8]

[Persu]

 

[monstermann.6.8]

Salut la compagnie !

Çà fait un moment que j'ai rien posté ici donc voici quelques news ...

La moto fonctionne bien , le pilote proprio va bien également !

L'hiver dernier j'avais la grosse révision à faire avec remplacement des courroies et jeux aux soupapes . j'en ai profiter également pour faire une petite modif de transplantation de poumons ! 
Il y a quelques temps , John88100 m'a filer une rampe d'admission de 999 complète avec boite a air et injecteurs , poignée de gaz avec câbles  . Vu que c'était l'hiver j'en ai profiter pour l'adapter sur la moto .
le s4rs à une rampe d'origine qui fait 50mm de diamètre , celle du 999 fait 54mm et possède les injecteurs en position douche .

L'admission est la seule différence entre le moteur du 999 et s4rs .
Au départ je pensait que ce serait plutôt facile , vu que c'est la même base moteur , mais en y regardant de plus près il y a beaucoup de différences entre les deux . Rien qu'au niveau de la gestion moteur c'est différent , avec un moteur pas à pas qui s'occupe du départ à froid et de gérer le ralentis sur le RS alors que le 999 à une tirette de starter pour démarer à froid .
Les injecteurs eux aussi sont différent des 12 trous IWP189 pour le RS en position latérale sous le papillon pour le RS et des IWP069 1 trous sur le 999 en position douche au dessus du papillon .

J'ai du me poser un moment et réfléchir à la meilleure option pour le montage en tenant compte des paramètres de l'injection et la mise au point par la suite , que ce soit le plus simple et efficace au niveau du montage, le moins onéreux et le plus propre possible afin que la modif se voit le moins possible ...

[monstermann.6.8]

La rampe du s4rs
Commune à beaucoup de modèles.



Celle du 999 :





C'est partis , démontage de la rampe d'origine et mise en place de la nouvelle !
Sauf que ... Ça rentre pas comme ça !
le diametre des pipes n'est pas le bon , faut forder , la jonction entre le corp d'injection et les pipes est à l'ouest avec 2-3 mm de décrochement ...
Par contre le point positif c'est que rien ne tape une fois en place , ça passe crème avec le vase d’expansion ,  la tringle de liaison passe bien au dessus du renfort du cadre .
Il me faut des pipes de 999 et ce sera bon  ...

[Little monster]

Belle bricole. Tu vires également le moteur pas à pas du coup?
Il faut garder les injecteurs 12 trous et les monter sur la rampe du 999.
Il y a une meilleure vaporisation de l'essence et le débit des 12 est plus important que celui en un trou.
Comment comptes-tu gérer l'injection par la suite? Map de 999S?

[Prowler]

Il faut garder les injecteurs 12 trous et les monter sur la rampe du 999.
Il y a une meilleure vaporisation de l'essence

Pour rappel, le rendement de combustion (hors rendement théorique du cycle thermodynamique, pertes par pompages, frottements, pertes thermiques,...) est de 98%. Autrement dit, améliorer la pulvérisation de carburant pour gagner en perfo. ne pourra jamais faire gagner plus de 2% de puissance.
Au mieux, ça va améliorer un peu les émissions de particules. 

le débit des 12 est plus important que celui en un trou.

Ben si y'a pas plus d'air qui rentre dans le moteur (à voir si les pap. en 54 ald 50mm y aide ou si ça coince par ailleurs ?), ça sert à rien d'y injecter plus d'essence.
Et puis si les inj. mono-trou du 999 servaient pas y faire passer les 150ch qu'elle développait, pas de raison que ça le fasse pas avec les 141ch du S4RS avec la grosse ligne (148ch sans chicanes).
 
Perso, je trouve la manip intéressante. Peut-être parfaitement inutile in fine, mais pour voir ce que ça donne, intéressante... 

[Little monster]

Prowler, tu dois être fatigué. Sûrement du au confinement. De série, c’est des 12 trous et pas de 1 trou. Je disais par la qu’il avait intérêt à rester en configuration 12 trous. 

[Prowler]

Le nombre de trou-trous ne change rien au raisonnement :
- une meilleure (ou moins bonne) pulvérisation ne fera significativement rien gagner (perdre) en perfo.
- le plus gros débit des injecteurs du RS est inutile dans la mesure ou ceux du 999 suffisent alors qu'il sort plus de perfo. (130ch stock et 141 à 148ch avec la ligne perf. pour la RS, contre 150ch pour la 999 sans aucune modif.). Et puis bon, on parle de 4% de débit en plus... alors que tu dois généralement avoir 10 à 20% de marge à peu près (par rapport au fait de devoir laisser l'injecteur pisser en continu à puissance max.) pour encaisser des dérives/encrassement, des carburants avec un peu d'éthanol, etc...

Du coup, la question est surtout de savoir ce que les gros papillons vont apporter ou pas...?

[monstermann.6.8]

Je vois que ça cogite ! 

Alors, j'ai repris la configuration d'origine pour pas être emmerder avec des problèmes d'ECU .
Il y a ducati 748 qui m'avait proposé son aide pour la bidouille du boitier mais je voulais d'abord voir ce que ça disait comme ça avant de l'appeler à l'aide...il ma quand même fourni un fichier XDF pour la carto perf qui est sur la moto, ça c'est pour plus tard...

Un grand merci à lui ! 
Toujours disponible , comme d'habitude...
 

Donc pour la configuration c'est moteur pas à pas et injecteurs 12 trous comme d'origine...
C'est prévu pour fonctionner comme ça, il y a pas de raison de changer.