Sujet: Collecteur bleui

[finalanalysis]

Coucou !
J'ai repéré un s2r 1000 de 30000km sur leboncoin mais un détail m'inquiete.
Il est equipé d'une ligne, des pot termi et de l'ecu ducati perf.
Le collecteur en sortie de culasse du cylindre vertical me paraît très (trop?) Bleu.

Elle est réglé trop pauvre? Elle est maltraitée et chauffe beaucoup trop?
Je dois fuir ou c'est juste normal? Je prévois d'aller la voir ce weekend mais comme c'est a 200km de chez moi je préfère pas me déplacer si c'est anormal.

Tite photo ça sera mieux :

[madix]

C'est souvent signe qu'on a tiré dedans à froid, ou du moins que le temps de chauffe n'a pas été respecté...

[amael]

Elle est très belle cette meule. 
Ne t’arrête pas à ce détail, demande plutôt les factures d’entretien pour voir si ça a été fait en temps et en heure. 

madix, d'où vient cette info ? Je n’ai jamais entendu parler de ça !

[finalanalysis]

J'avoue elle est superbe et surtout bien équipée avec plein de pièces en carbone.
Mais ce collecteur bleu ca m'a sauté au yeux. Je regarde enormement d'annonces de monster je commence à avoir l'oeil  .
d'après le vendeur elle est entretenue avec factures a l'appui.

[madix]

D'où je tiens l'info... je te laisse deviner (non, pas là)
Quand j'ai commencé la moto, un pote motard et un peu mécano m'avait mis en garde contre une montée en température trop rapide du moteur, pour éviter de marquer la ligne.

La ligne qui devient bleue à cet endroit, c'est dû à un échauffement important du tube d'échappement. Plus c'est visible, plus l'échauffement a été rapide et / ou important genre tirer à froid par exemple, ou si la bécane a fait beaucoup de ville, si la carburation est réglée trop pauvre... à moins que le gars se soit amusé à le chauffer au chalumeau 

L'inox qui se teinte c'est normal et plutôt inévitable. Certaines bécanes sont plus sensibles au phénomène, comme les béhèmes ou les guz', de par la forme typique des sorties d'échappement. Sur la photo, ca me semble fort marqué, mais j'suis pas spécialiste... En tout cas, ma ligne n'est pas dans cet état (mais elle a 13.000 de moins au compteur).

[748R]

Je n'en sais pas plus que ce qu'il s'en dit sur le fait de tirer dans le moteur à froid ... mais si c'est ça, 90% des propriétaires des anciennes BMW tiraient à froid dans leurs motos si on en juge à la quantité des anciens flats qui circulent encore avec des collecteurs bleus.

Ce que j'en sais : les collecteurs des BMW et des Ducati sont en inox, ceci de longue date et c'est la qualité de l'inox qui fait qu'à l'usage (et pas spécialement en chauffant de trop à froid), il bleuit (BMW) ou il jaunit (Ducati).

Ca se voyait assez sur les anciennes générations jusque dans les années 2000 et quelques, ce phénomène a tendance à disparaître, on voit moins de BMW récentes avec des collecteurs bleus et chez Ducati, ils sont maintenant de couleur bronze, ce qui fait que s'ils prennent du jaune maintenant, ça ne se voit plus.

Bref, le plus étonnant dans ton histoire, c'est que ces collecteurs soient bleus, et pas jaunes. Est-ce que c'est de la pièce estampillée "Ducati" ou de l'adaptable , ceci pouvant  expliquer cela ?

[amael]

Je trouve que ça fait bien beaucoup de suppositions et de conclusions hâtives. 
Ce détail ne m’empêcherai pas d’acheter une moto. 

[flopy]

Ca doit être une ligne complète, non ?

Elle a l'air vachement propre et a l'air d'être soignée quand même... si le collecteur a été passé au belgom récemment, ça peut aussi donner des drôles de réactions les premiers roulages.

[Giuforza]

Hello la bande,

J'ai la même moto.
J'ai eu la ligne complète Termi : la ligne en sortie de culasse était bleue.
J'ai maintenant une ligne complète Zard : la ligne en sortie de culasse est bleue.

Je bichonne ma moto et elle prend le temps de chauffer.

Fais toi plaisir!

[finalanalysis]

Merci pour vos réponses.
Je pense que je vais aller la voir (et surement craquer... )
 Si il faut je la passerai au DS pour un contrôle du réglage de l'injection.

@giuforza
tu avais aussi l'ecu et le filtre?

[Giuforza]

en Termi, j'avais le ECU Ducati Perf + filtre à air

Je les ai tous deux conservé quand j'ai installé ma ligne Zard.

[madix]

Je n'en sais pas plus que ce qu'il s'en dit sur le fait de tirer dans le moteur à froid ... mais si c'est ça, 90% des propriétaires des anciennes BMW tiraient à froid dans leurs motos si on en juge à la quantité des anciens flats qui circulent encore avec des collecteurs bleus.

Certaines bécanes sont plus sensibles au phénomène, comme les béhèmes ou les guz', de par la forme typique des sorties d'échappement.

 

[finalanalysis]

bon bah collecteur bleui ou pas je suis rentré avec!! elle était trop belle et en plus elle roule nickel.

Quel bonheur ce moteur! J'ai souvent lu que c'était pas si différent du 900. J'ai 8 ans de 900 derrière moi et je trouve ce 1000 vraiment velu! Le gros couple qui déboule à 5000tr, miam miam.

je trouve juste la fourche un peu trop molle sur les freinages, j'ai l'impression de faire du cheval à bascule à basse vitesse. Dès qu'elle roule ca pose plus trop de soucis, même en courbe. Je passe + fort qu'avec le ssie partout je pense.
Les réglages étaient d'origine, du coup j'ai remis un clic sur la compression. La différence est pas flagrante, je vais devoir envisager une vidange je crois.

[amael]

Bravo pour cet achat ! 
Ça s’arrose. 

[desmal4]

Si ça peut’ te rassurer : mon collecteur’est bleu, je n’ai jamais tiré dessus à froid

C’est vrai que ce moteur est le pied 

[748R]

Félicitations !

je vais devoir envisager une vidange je crois.

Le réglage de la fourche avec une huile neuve, c'est mieux en effet .