Sujet: Topic officiel des problèmes des 848

[ducatiman]

Hum j'avais pas pensé à ça.
D'un autre côté ça m’étonnerai, j'ai oublié de préciser que j'avais le voyant moteur qui s’éclairait de temps à autre.

Mais j'y jetterais un œil

[ducati748]

moi ça me fait penser à une connectique ou câble, qui touche le cadre, et du coup peut être aléatoire...puis sa coûte pas grand chose de faire un check de son faisceau avec une bombe de WD40 dans la main 

[ducatiman]

A vérifier aussi effectivement

Ce qui est bizarre, c'est que le ralentis ne tenait pas et que, si il tenait, il était très bas... (1000, 1200 rpm)
je peux pas vérifier avant vendredi

[ducatiman]

Me revoilà avec mon problème...

Je vais entreprendre le changement du filtre à essence. J'ai pu voir en cherchant un peu sur le forum qu'il était dans le réservoir. Quelqu'un la t-il déjà démonté?
Comment y accéder ? apparemment il faut passer directement par la trappe à essence  si l'un d'entre vous a des photos c'est encore mieux ! :p

Je suis mauvais mécanicien d'où mes nombreuses questions :p

[insane_rider]

Pour ça faut déposer de réservoir, le filtre est sur la pompe a essence et il y a plusieurs vis dessous.  Ça se démonte facilement, mais les vis ont tendance a foirer.

[ducatiman]

Ah OK merci pour l'info , bon plus compliqué que prévu alors, j'ai vu que pour démonter le réservoir il fallait retirer les caches en dessous de celui-ci plus la selle avec une vis en dessous. Il n'y a que ca ? le réservoir vient tout seul après? y a t-il une préconisation particulière à suivre?

[baptiste1996]

La seule précaunisation c'est de pas tirer comme un sagouin sur le réservoir une fois qu'il est dévissé parce qu'il y a des cables et durites fixés dessus, il faut y aller doucement, car risque de tuer un joint torique ce qui occasionnerai des belles fuites d'essence !

Tu retires les 2 caches noirs qui entourent le réservoir et passent sous la selle (ils sont fixés sous le réservoir, entre eux (à la jonction réservoir / selle), et à la coque arrière. La selle se retire avec 2 vis à l'arrière.

Après tu n'as plus qu'a enlever la grosse vis qui tient le réservoir, il se retire en le soulevant par l'arrière et en tirant en arrière, c'est super simple. Une fois que tu l'as un peu retiré, tu le soulèves de 10cm environ et tu retires les cables qui sont branchés dessous, un peu d'essence va couler, c'est normal (attention à ce que le moteur soit pas bouillant, une 848 en feu c'est pas super  ).

Après tu n'auras plus qu'à retirer la bombe à essence qui est en dessous (par contre je savais pas que le filtre à essence se trouver dans le réservoir, mais en même temps je vois pas ou il peut être ailleurs).

[ducatiman]

Voilà une explication précise 

Bon ben je m'y jette ce week-end! par contre pas besoins de vidanger le réservoir alors? il y aura juste l'essence contenue dans les durites qui va s'écouler si je comprends bien?

Sinon vous pensez que mon problème puisse venir de là, j'ai peur que ce soit l'injection... 

Merci en tout cas !

[insane_rider]

vous vous rappelez de ça? vous lisez la date du message? quelques temps plus tard a été fait la demande de garantie. Et vous savez quoi? non? si? je vous le donne dans le mille, aujourd hui 13 avril 2011....

Ben nan, toujours pas de réponse, positive ni négative d'ailleurs.

Du coup, comme le petit Bruno est un gars sympa et patient, mais qu il faut quand meme pas trop faire chier, ben j'ai envoyé un mail a Ducati Suisse et ils ont 1 à 2 jours pour me téléphoné et me donner des explications, sinon c est recommandé avec une copie pour l'italie.

 

[insane_rider]

Arbre A la Con story, suite...

Suite a mon mail de politesse  envoyé hier, ils m'ont appelé aujourd'hui...

oh surprise ne fut-elle ma, quand a l'autre bout du fils, on me dis qu'aucune demande de garantie ne leur est parvenu.... 

appel dans la foulé au DS, le boss pas la... 

bon j'appel demain matin... quel foutage de gueule

[Bouss]

par contre pas besoins de vidanger le réservoir alors?

il te faudra de toute façon le vider pour aller voir le filtre tranquillou
Et c'est tellement plus léger ça fait toujours ça en moins qui appuie sur la peinture

[ducatiman]

Ouep je vais le vidanger enfin siphonner  ca sera plus pratique pour l'ensemble de l'opération...
 Pour infos: si je comprends bie, la pompe à essence est elle aussi plongée dans l'essence alors??

[insane_rider]

Complètement même...

[ducatiman]

Ok ok, Bizarre, j'aurais pas pensé avec tout le bazar électrique qui traine ...

[lifoo]

Des problèmes de redémarrage à chaud sur l'Evo ?

Moi oui 

[ducatiman]

Bon bah voilà, filtre à essence changé et ca broute toujours 
Seule différence: j'ai maintenant le message ERROR TPS 1.2 qui s'affiche en permanence...

Enfin autre chose de bizarre, apres un test de 10 min, je la rentre dans le garage, et l'interieur des pots rouge vifs!

Suis-je le premier à avoir eu cette panne??

@lifoo: à l'époque ou l'époque la mienne (non evo) fonctionné, plus de difficulté à la démarré quand bien chaude

[insane_rider]

ben a l intérieur des pots, si c est ceux d origine, c est les cata qui sont rouge vif quand il sont bien chaud.

sinon pour ton probleme j en ai aucune idée, désolé, mais tu veux pas passé au DS plutot?

[ducatiman]

oui pots d'origines.
Le problème est que je suis à 60 bornes de mon DS... faut que je trouve de quoi la transporter (pas de remorque )
l'erreur est "Throttle position sensor error" le boitier doit être mort ou déréglé. Vous savez où il se trouve??

[insane_rider]

C est pas les papillons ça??

[ducatiman]

Ben apparemment, c'est le boitier qui contrôle l'ouverture des papillons.
En cherchant un peu, j'ai pu voir que ca pourrait être un problème de masse sur ce boitier mais je ne vois pas où il est...

[JCB]

Le TPS c'est le controleur d'ouverture des papillons.

[ducatiman]

Sais-tu ou il se trouve ??
Je ne connais pas du tout ce bidule, mais est-il possible de le réinitialiser moi même? faut-il un outil spécial? ou sinon la case DS est obligatoire avec grosse facture à la clé 

[sharly]

9710km au compteur première galère radiateur d'eau fissuré  et plus de garantie 
je l'envoie chez Proradiateur pour réparation ?
qui pourrait me dire le prix (en gros)  de la réalisation d'un radiateur sur mesure et chez qui ?
ou des bonnes adresses pour des radiateurs racing ? car je ne connais que Febur
merci à vous

RL=http://img1.imagilive.com/affiche/0411/20110424_004.jpg.htm][/URL]

[Passang74]

Classique le coup du radiateur  . Sur ma 1098 j'ai payé la réparation autour de 70 euros (en apportant le radiateur démonté, bien sûr), et c'est une boutique avec qui je travaille pour mon boulot, qui m'a dit que c'était une réparation "définitive" (ça peut re-lâcher, mais pas plus ou pas moins qu'un radiateur neuf). Le tout c'est de ne pas remonter le radiateur en contrainte (supports, durites).

MP si tu veux le contact, c'est sur Annecy, je ne sais pas s'ils travaillent par correspondance.

[sharly]

Classique le coup du radiateur  . Sur ma 1098 j'ai payé la réparation autour de 70 euros (en apportant le radiateur démonté, bien sûr), et c'est une boutique avec qui je travaille pour mon boulot, qui m'a dit que c'était une réparation "définitive" (ça peut re-lâcher, mais pas plus ou pas moins qu'un radiateur neuf). Le tout c'est de ne pas remonter le radiateur en contrainte (supports, durites).

MP si tu veux le contact, c'est sur Annecy, je ne sais pas s'ils travaillent par correspondance.

merci pour l'info, je pense allez chez proradia (70km de chez moi) et en cherchant je n'ai trouvé que tu dus possitif sur eux et exit les radiateurs racing 1400$ en moyenne je verrait plus tard après la grosse révision le mois prochain 

[insane_rider]

copain de radiateur fissuré...  pareille radiateur d'eau cassé, 8000km...

[Axel]

Igne natura renovatur integra.

[christianbe]

Bienvenue au club 
C'est au niveau du support gauche que la fissure se fait, une grille ne servira à rien, pour ma part j'ai eu de la chance c'était passé sous garantie, en attendant le nouveau radiateur une soudure à froid avait été effectuée et ca tenait le coup.

[sharly]

oui c'est bien au niveau de la fixation gauche , du surment au contrainte des durites et le poids des ventilos,le prix à payer pour la légertée de nos belles 
j'aurais aimé plus costaud quitte à avoir 1-2 kg en plus 
ducoup le radiateur est parti en réparation chez Proradia (76) très sympa en passant, délais 1 semaine par colis postal et environ 90$ HT
et j'en ai trouvé un d'occasion via un connaissance à 290$ au cas où 

[Passang74]

C'est sur que ça casse toujours côté durites, elles doivent forcer dessus un peu quand même. Pourtant au final le montage est pas mal foutu, et si on ne vrille pas les durites, mécaniquement c'est fait pour ne pas être en contrainte.

J'avais demandé à mon réparateur de me faire une patte de renfort, il m'a assuré que ça ne servait à rien et que la seule solution était d'éviter toute contrainte au montage. C'est vrai que quand on voit le poids du radiateur, ça peut pas être très très solide non plus