Sujet: Quelle Monster choisir ?

[Mamaskol]

Bonjour,
Après plusieurs milliers de bornes en Hornet (et CBF précédemment), et ayant essayé quelques Ducati (ainsi que la MT09 de Yam'), je me rends compte que je ne suis pas fait pour le 4 cylindres (manque de couple, obligé de tirer haut pour avoir des sensations, bref vous connaissez).

Etant donné que le style roadster est celui qui m'attire le plus, je me suis naturellement tourné vers la Monster. J'ai essayé la M796 et j'ai vraiment aimé, mais j'ai peur d'avoir rapidement envie de passer sur du plus gros.

J'hésite donc aujourd'hui à "investir" directement dans une 1100 Evo, dont l'esthétique me plait bien et qui a le DSP, ou bien de me tourner dans un premier temps vers une Monster un peu plus ancienne moins chère, mais là mes connaissances sont vraiment très proches du néant absolu (s2r, s4, s4r, s4rs etc...). Quels modèles sont les moins coûteux en terme d'entretien, les plus fiables, et dont la décote restera relativement faible ?

Merci d'avance pour vos avis

[Biloo]

Sinon, tu peux lire les "nombreux" topics qui en parlent déjà, et te faire ton idée ? Je pense que c'est la question la plus rebattue ici, et que l'on doit systématiquement retraiter à chaque nouveau membre...

Cela dit, aussi incroyable que cela puisse paraitre, tu vas trouver plein de membres qui te donneront leur avis pour la 60ème fois, que tu ne suivras pas, des réflexions qui te vexeront (dont celle-ci), des conseils à la con, des avis pas du tout éclairés, et tu devras, comme si tu avais relu les bons topics, classer le vrai du faux.

Bonne chance. 

[ELMAGNIFICO 89]

LA Monster.... 

[NICO AND CO]

Allez je suis dans un bon jour, il fait un temps de merde, j'ai quelques minutes à tuer...

S4 / S4R / S4RS = 4 soupapes par cylindre
Ca prend plus de tour, la puissance est plus haut perché, mais si tu mets un PSB de 14 ou une plus grande couronne t'auras la pêche en bas du 2 soupapes et l'allonge du 4 soupapes

900 / 900ie / 1000ie / S2R = 2 soupapes par cylindre
Ca prend moins de tours, la puissance est en bas avec du gros couple
Tu peux aussi mettre un PSB de 14 pour te faire encore plus arracher les bras

2 soupapes :
900 Monster carbus : le meilleur
900 Monster ie : pas mal mais les carbus c'est quand même mieux non ?
1000 Monster ie : gaffe aux guides de soupapes
1000 Monster S2R : j'adore parce que j'ai un coté garçon coiffeur très prononcé

4 soupapes :
Monster 916 S4 : tu oublies à moins de voyager avec un sac à dos bourré de basculeurs
Monster 996 S4R : le top, rageur, sublime, abordable
Monster 998 S4R : encore mieux que le précédent, notamment en partie cycle, un moteur un poil plus linéaire mais plus puissant que le 996 en version débridée
Monster 998 S4RS : l'aboutissement du concept Monster avec sa partie cycle Ohlins

Le S4RS est le dernier vrai Monster produit par Ducati. (*)



(*) J'aime me faire plein d'amis 

[bus003]

Sinon tu investis sur le nouveau 1200 monster et tu nous fais un topo après 

[ELMAGNIFICO 89]

Le S4RS est le dernier vrai Monster produit par Ducati. (*)

Yeah,apres c est des bouses... ( a part le 1100evo..)   

[Mamaskol]

Merci Nico and co pour cette synthèse, qui va me donner une bonne base de réflexion !

Pour le Monster 1200, le problème se situe principalement au niveau du portefeuille... Mais j'y ai effectivement pensé.

[ELMAGNIFICO 89]

Tu attends 6 ans et il vaudra 7000€ avec - de 20.000km... un peu long....

[Olark]

Et puis pas cher en plus :
http://www.leboncoin.fr/motos/543631510.htm?ca=6_s

 

[bus003]

'Tain la vache 

[krakou]

si tu est joueur, le M1000Sie! le dernier vrai 2 soupapes!
trop bon 

[nico.la.route]

comme biloo ( a mon humble avis, et j'en découvre encore ) .......
comme Orlak ; une paille......
mais comme krakou...M1000 ie powaaaaaa 

[Mamaskol]

Pour l'instant c'est le 996 S4R qui m'attire le plus... Je suis tombé là-dessus : http://www.leboncoin.fr/motos/571366390.htm?ca=11_s (Mais je crois bien qu'il appartient à quelqu'un de ce forum, voir post de Absalom ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16457.7440  (à moins qu'il y en ait deux comme ça à Rouen mais ça me parait gros))

Merci pour vos avis en tout cas.

[nico.la.route]

ba on dirait bien que c'est la même...... faudrait poser la question au monsieur.....

pour faire court, le mieux serait que tu essaye les modèles que tu préfère....  ceux qui te font envie.....

perso, je ne voulais plus prendre des tours pour kiffer....je voulais du "coup de pied au cul...." j'ai essayé le mille D2 et j'ai accroché direct....( avec un PSB de 14 c'est encore mieux..... )
j'ai pourtant eu des hypersport jap avant.....
maintenant , je dirais que ça dépend de ce que tu recherche vraiment ( dans ta tête...).......

en gros, c'est un état d’esprit..... 

[Mamaskol]

Pas évident d'essayer tous les vieux modèles pour se faire une idée...

Pour l'état d'esprit, j'ai déjà saisi le truc ayant pu essayer trois Ducati, et c'est bien pour ça que je suis là

[NICO AND CO]

Il suffit de trainer sur coincoin, de regarder les annonces pro, et de te rendre dans les concessions et autre revendeurs pour essayer.

Des Monster ie, des S2R ou des S4R y'en a toujours en vente chez les pros.
Les carbus c'est un peu plus rare

Moi j'ai toujours essayé avant d'acheter.
C'est comme cela que je me suis orienté sur un D4 plutôt qu'un D2... à l'époque

[neufneufsix]

Pour moi aucune hésitation possible : s4r996 !!!!!

Le mieux pour toi serait d'en essayer.   

[LeChacal]

Pour l'instant c'est le 996 S4R qui m'attire le plus... Je suis tombé là-dessus : http://www.leboncoin.fr/motos/571366390.htm?ca=11_s

Quand je cherchais une s4r 996 au mois de janvier elle était déjà en vente, j'ai contacté le proprio. Elle a dû rester sur le bon coin 2-3 mois. Il me semble l'avoir revu en juillet-août et la revoilà sur le bon coin... J'ai retrouvé le mail, c'est toujours david. Elle était à 5600€.
J'avais fait une recherche sur facebook avec son adresse, il y avait pas mal de photos de lui avec sa s4R sur circuit, il s'était bien gardé de me le dire.

Sinon, en étant pas du tout objectif, je ne peux qu'aller dans le sens de cette somptueuse s4r 996 !

[Mamaskol]

Ok, merci pour l'info, comme quoi le monde est petit. Dommage car elle était joulie 

[coyoteproject]

je vois pas où est le problème s'il a fait de la piste avec. Beaucoup leur en mettent plus dans la gueule sur route.
Pis les pistards font des vidanges plus souvent 

[NICO AND CO]

Si la moto n'y a pas chuté, le circuit n'est pas un problème
Le moteur de SBK dont est issu le S4R est fait pour ça 
Le plus important c'est que l'entretien est été régulier et fait dans les règles de l'art

En revanche c'est plutôt bizarre qu'il n'est pas réussi à la vendre.
Normalement ça part en période estivale une moto de ce genre

[ELMAGNIFICO 89]

Bon je vais essayer d être plus constructif que dans ma première réponse et de donner un avis que j estime autorisé puisque pour moi le monster n a pas été un fantasme mais une réalité: j'en ai eu
4... tous ont herité du PSB de 14 ce qui est le meilleur rapport qualité/prix des transformations d une ducati

Un 600 carbu qui m a mis le pied a l étrier en 2004 et dont les 50 et quelques canassons n etaient pas si asthmatiques que ca..

Un 1000 Sie qui envoyait bien du gros gras et dont le moteur est tellement bien que j ai racheté ce D2 dans une multistrada V1 et dans un GT 1000 que j'ai toujours... Le top du D2 (avec le 1100..)

Un S4R 996 ,le nirvana, que j ai fait la connerie de revendre pour un streetfigther 1098 qui est un vrai bout de bois sur la route. Avec le psb de 14: plaisir en bas et en haut garantis

Un S4RS 998, un monster me manquant trop dans le garage.. finition très supérieure au S4R 996 et meilleur équipement que le S4R 998(ohlins..)..plaisir moteur au top..

Donc si tu veux t amuser sans laisser trop de plumes...: 1000 D2 sur monster 1000 post 2003 (guides de soupapes..) ou S2R 1000

Si l argent n est pas un problème (entretien, réglages..)et si tu sais garder (un peu) la tête froide... S4R996 ou S4R998 ou le top du top... l 'ultime monster S4RS (le dernier vrai de vrai..)

Bon choix..

[Subkind]

Hello,

Mon expérience Monster:
Envie de changer du 4 pattes japonais et j'étais très attiré par la S4R 996 

Je me pointe en concession en 2012 en demandant si je pouvais au moins poser les fesses sur un Monster histoire de me faire une idée. Je tombe sur un jour assez creux apparemment et on engage la conversation autour des Ducati. Je leur explique ma recherche du moment d'une S4R.
On me précise bien que c'est dur à comparer mais on me propose un essai d'une 1100 Evo 

Je leur dis bien que la 1100 ne rentre pas dans mon budget mais que je suis preneur de l'essai quand même 
De toute façon, je leur dis aussi que ma Kawa est entretenue chez eux, si je prends une Ducati, elle le sera également (Almet à Monthléry).

Marché conclu, me voilà au guidon d'une 1100 Evo pour un essai. En un mot: Han!! 
Excellent, je kiffe 

- "Et une S4r ça donnerait quoi par rapport à ça ?"
- "Beaucoup plus rageur dans les tours"
- "Ah...  "

J'en trouve une pas loin, mais quelques défauts, trop chère et sans révision. Mais j'ai le droit à un essai quand même.
En un mot: HAAANNNNNN  !!!!   
Et quelques semaines plus tard je prenais possession de la mienne 

Depuis, essayé la S4RS d'un pote qui a succombé en essayant la mienne: sacrée patte en bas (kit 148) mais pas extra en haut (bride en place). Essai sur peu de kms donc dur de comparer mais dans cette configuration S4rs 998 avec kit mais bride / S4r 996 full, j'ai largement préféré la 996

Bref, oui le mieux c'est d'essayer pour te faire un avis 

[NICO AND CO]

Mais si tu fais sauter la bride... ton jugement s'inverse 

J'ai testé un S4R 998 débridé avec PSB de 14 du temps où je cherchais mon S4R.
Du délire profond cette moto.
En revanche coté freinage j'avais moyen apprécié, car j'avais failli passer par dessus le té de fourche deux trois fois en ne faisant pas gaffe à la puissance ravageuse de son système de freinage   

[Subkind]

Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" 

Je peux pas juger, j'ai pas essayé la 998 sans la bride 
Dommage parce qu'avec le kit 148, ça doit être bien méchant. C'est marrant le freinage ne m'avait pas plus choqué que ça sur la s4rs.
Ou alors j'avais lu tellement de trucs là dessus (genre à peine tu regardes le levier que c'est déjà en train de freiner) qu'inconsciemment je savais que je devais faire très attention