Sujet: Compte tour instable acewell

[Appelle-Moi-Zeus]

Salut a tous,

J'ai une Ducati S2R 800, j'ai acheté un compteur Acewell CA085. tout fonctionne bien sauf, le compte tout...
d'apres la notice, il faut connecter le fil jaune du compteur a la bobine, est si les RPM sont instables, il faut y mettre la résistance de 1 Mohm en serie OU brancher directement le fil gris du compteur sur la sortie RPM de l'ECU.

Je fais au plus simple et je branche donc le fil gris sur la sortie RPM de l'ECU. ca fonctionne mais instable (l’aiguille "rebondit" / "sautille" ).Par contre ça affiche le bon régime moteur.
Je met donc la résistance de 1 Mohm en serie, et la plus rien.
j'ai regardé sur internet un peu et j'ai essayé plein de branchement :
- resistance en serie de 820 Kohm, 680 Kohm, 570Kohm, 470 Kohm, 300 Kohm, 200 Kohm, 100 Kohm, 10Kohm, en dessous de 300 Kohm ça n'affiche rien, a partir de 300 Kohm l'aiguille est toujours autant instable.
- filtre passe bas et passe haut avec condensateur de 10 nF, 20 nF, resistance 10 Kohm et 100 Kohm, et j'ai essayé toutes les possibilité, toujours pareil aiguille instable.

J'ai essayé d'obtenir un signal avec le fil jaune, j'ai enrouler le fil autour du cable de la bougie, encore pire le signal est tres faible et aiguille instable
je ne peux pas le brancher directement sur la bobine car branchement particulier sur ma bobine.
fait etrange..
J'ai fais les memes branchements que j'ai fais sur le fils gris mais sur le fil jaune, l'aiguille est toujours instable mais lorsque je met en serie une resistance le seuil ou ca n'affiche plus rien est vers 500 Kohm.

J'ai fais une mesure d'isolement entre le fil RPM de l'ECU et le fil gris 220 Mohm (je crois Mohm) et entre l'ECU et le fils jaune 120 Mohm (je crois Mohm).

pour la tension entre le fil RPM qui sort de l'ECU au ralenti il oscille entre 4 et 6 V..

Vraiment je suis perdu la.

si quelqu'un a une solution je suis preneur.

[sauval]

Oui, une solution, remets tout d'origine   

[Appelle-Moi-Zeus]

Et non, il est mieux celui la ! 

[ducati748]

je ne connais pas ce compteur, et je n'ai pas vu la notice, mais pour les RPM sur mon LM2 je me branche sur le signal - des injecteurs. A voir si toi tu peux le faire ou pas ?

[Appelle-Moi-Zeus]

Je vais essayer sur les injecteurs, voir si c est possible ou pas.
Mais c’est bizarre que lorsque je branche sur l’ancien fil rpm de l’ecu qui allait avant au compteur ducati, ca soir instable...

Toi de ton coté c’est stable ? Et c’est quelle marque ton compteur ?

[sauval]

.. ca soir instable...

Même le matin ? 

[ducati748]

moi j'ai le compteur d'origine, le LM2 c'est pour de l’acquisition de donnée (RPM entre autre).
De mémoire le signal RPM d'origine c'est un capteur avec traitement spécifique du signal par l'ECU, ce pourquoi avec le branchement sur le négatif injecteur le signal est nickel, du moins sur mon matos.
 

[Appelle-Moi-Zeus]

Haaa la tu m’interesses !
Ecoute demain je vais ressayer de voir ca et je te tiens au jus !
Et il faut se prendre sur le negatif ou positif ?

[ducati748]

OUPS !!!!
 

j'ai vérifié mon branchement que j'avais fait sur mon 1098...c'était pas l'injecteur 

Connection LM2 pour info RPM :
RPM + (Noir/Blanc) à connecter sur PIN 38 (Engine / signal négatif bobine cyl H / câble Gris-Bleu)

désolé je crois que le - injecteur c'était sur mon 854 avec ECU 16M, mais maintenant j'ai un doute !...

[Appelle-Moi-Zeus]

Du coup faut brancher ou ? Et comment ? ^^

[ducati748]

ba du coup pas sur le signal injecteur.....et d'après ce que tu dis au début, perso je testerai le fil jaune de ton compteur, à brancher à un endroit sur le fil entre la bobine et l'ECU qui va à la PIN 38 (Engine / signal négatif bobine cyl H / câble Gris-Bleu)

[Appelle-Moi-Zeus]

Mais alors comment se brancher dessus ? Parce que la fiche de la bobine est special...

[ducati748]

déterminer l'endroit du fil le plus approprié puis, couper, dénuder, souder à l'étain les 3 bouts, refaire l'isolation

si tu veux juste tester avant d'y aller, tu peux te débrouiller pour insérer un fil entre le fil et la fiche, bref réussir à trouver un endroit où y'a contact, et relier à ton fil de compteur. Si ça fonctionne tu fais la manip' définitive.

[Appelle-Moi-Zeus]

Bon je viens d’essayer, c’est moins instable mais ca l’est toujours...
J’ai essayer de mettre la resistance de 1Mohm, ca ne change rien.

Je me suis pris sur ce fil

[Appelle-Moi-Zeus]

Je viens de restster en me branchant directement sur le fil qui sort de l’ECU, finalement c’est avec lui que j’ai les meilleurs resultats...
Il est plus stable que si je branche entre l’ecu et la bobine.
Lorsque j’accelere, l’aguille monte bien et reagis bien, c est juste instable lorsque le regime est constant (si je reste a 4000tr/min par exemple).

En gros il me faudrait une solution pour stabiliser cette fichu aiguille 

[ducati748]

si je regarde sur google y'a des trucs comme ça qui existe, peut être utile ?

http://compteur2moto.com/accessoires-compteur/99-rpm-signal-filter-koso-filtre-koso-pour-regime-moteur-universel.html

[Appelle-Moi-Zeus]

Ouais j’ai vu ca aussi, mais est ce que ca fonctionne bien ?

[nono60]

tu dois essayer de mettre entre ton fil et la masse ou le plus une résistance pour tirer le signal lors de la disparition du signal. cela s’appelle une résistance de pullup ou de pulldown.

[Appelle-Moi-Zeus]

j'ai commandé le filtre de signal koso, je vous dirait si ca fonctionne ou pas... 

si ca fonctionne pas, j'essayerai ton truc nono60.
et il faut une résistance de combien ?

[Appelle-Moi-Zeus]

Bon je viens d'installer le filtre koso et comme je m'en doutais, ca ne fonctionne pas avec mon compteur...

Nono60 tu peux m'en dire plus sur la resistance de rappel stp ?

Merci en tout cas !

[ducati748]

ha mer... dommage !

[nono60]

Salut,
tu prends le fil qui vient de l'ECU et tu branches ton entrée comptetours  sur ce fil.
Après tu mets en perpendiculaire une resistance, de 1000 ohms pour commencer, que tu branches soit à la masse, soit au plus