Sujet: Montage Radiateur d huile sur 748

[Nyny]

Bonjour à toutes et à tous...
Et il possible de monter (installer)un radiateur d huile
sur une 748 modèle 1996 ?
Merci pour vos réponses et retour d expérience.

[THOMAS904]

Oui

Mais il y a une marche à suivre car cela modifie le circuit et il ne faut pas faire n'importe quoi

[Nyny]

Merci
Et connais tu ce montage et marche à suivre ?

[desmo57]

J'étais persuadé qu'il y avait un radiateur d'huile d'origine sur ce modèle !!
R.

[748R]

Alors oui, c'est possible.

Au départ, la 748 de base n'est pas équipée de radiateur d'huile mais c'est possible d'en monter un car le bloc, c'est le même que les 748 SP, SPS ou R, les 916 aussi, donc on peut tout à fait y adapter un radiateur d'huile.
Un radiateur de 916 ou de 748R fait l'affaire par exemple + les durites qui vont avec.

Cependant, un radiateur d'huile n'est pas vraiment utile sur cette machine, j'ai fais du circuit avec dans le temps par très  forte chaleur, pas de problème de refroidissement.

Maintenant, s'il y a une procédure spéciale pour l'implanter, je ne vois pas trop, tu pourrais préciser, THOMAS904 ?

[sauval]

Oui, il y a un espèce de by-pass sous le filtre à huile, je ne me souviens plus exactement du montage.

[Nyny]

Ok (748R)
Bon je vais regarder d éventuelles tutoriels sur ce montage
Merci pour vos réponses

[ducati748]

c'est ça, il y a une lamelle (by-pass) à mettre entre le filtre à huile et le carter pour boucher le trou, pour forcer l'huile à aller dans le radiateur.
(lamelle qui se déformera et laissera passer l'huile si le radiateur se bouche = by-pass le radiateur)
en fait c'est le montage d'origine sur les modèles avec radiateur

[THOMAS904]

Il y a un tuto ici --------> montage radiateur sur M620 la seule différence est qu'il te faudra changer la durite qui va du carter moteur vers les culasses car elle partira du radiateur.

La durite qui ira du radiateur d'huile aux culasses ----------> https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/s4r/15875-durite-refoulement-huile-ducati-monster-s4r-st4-748-916-996-87510271a.html?search_query=radiateur+huile&results=16

le radiateur ----------------> https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/s4r/15889-radiateur-huile-ducati-monster-s4r-54840441a.html?search_query=radiateur+huile&results=16

la durite gauche --------------------> https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/s4r/15833-durite-gauche-radiateur-huile-ducati-s4r-st3-st4-748-996-87510541a.html?search_query=radiateur+huile&results=16

la durite droite ---------------------> https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/st3/15834-durite-droite-radiateur-huile-ducati-monster-s4r-st3-st4-st4s-87510551a.html?search_query=radiateur+huile&results=16

le bypass -------------------> https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Duc-Artikel/Duc-Rueckschlagventil::11789.html

deux raccord comme ça --------------------------> https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/1000/15000-vis-raccord-metal-canalisations-radiateur-huile-ducati-81510221a.html?search_query=radiateur+huile&results=16

[nico748]

THOMAS904 t'as bien mâché le travail, je rajouterais quand même qu'avec les radiateurs qui ne sont pas de cette génération de SBK. Les courbés comme au dessus S4R, ST4 etc... demande de découper un peu le V de carénage pour avoir un truc propre. Et que la durite des culasses au radiateur n'est pas indispensable, celle d'origine peut être utilisée, par contre avec les radiateurs courbés c'est au poil de cul pour la longueur. 

[laducatalilive]

J'en ai monté un sur le 748, mais c'est pas ça qui fait beaucoup baissé la température moteur.

[Nyny]

Super
Merci à tous...

[THOMAS904]

J'en ai monté un sur le 748, mais c'est pas ça qui fait beaucoup baissé la température moteur.

Tu as mis quoi comme clapet au niveau du filtre à huile?

Ancien (que acier) ou nouveau (avec l'insert en caoutchouc) modèle?

Je te pose la question car au début de l'été malgré, mon gros radiateur d'huile, j'ai remarqué que mon moteur était toujours vers 100°c en mode cool et qu'il montait vite à 140°c en mode véner, mais surtout qu'il avait du mal à redescendre en T°c.

J'ai cherché un long moment, démonter et remonter plein de truc jusqu'à l'analyse du circuit d'huile et de ses composants.

Là je me suis rendu compte qu'il y avait trois modèle de clapet:

• Souple en acier pour les 600/750 sans radiateur d'huile mais avec préchauffage des cuve de carburateurs (
• Dur en acier pour les modèles à radiateur d'huile
• Dur en acier avec un insert en caoutchouc qui est vraiment étanche et qui remplace maintenant les deux cité ci-dessus

Ancien



Nouveau avec insert caoutchouc



Une fois changé le clapet, en mode cool par 30°c ça ne dépasse jamais 85/88°c et en mode véner 95/98°c

En même temps j'ai un radiateur assez gros

[nico748]

  J'avais commandé sous la référence des 748R et j'avais reçu un clapet avec plastique pour ma part

[RV # 262]

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1324660063.htm?ca=12_s

[laducatalilive]

J'ai monté le clapet en acier fourni avec la radiateur et les durits.
Mais j' ai toujours eu un doute sur sa réelle efficacité
Ce nouveau modèle me plait bien,  je vais me laisser tenter 

[Nyny]

Merci RV

[gizmostro]

J'en ai monté un sur le 748, mais c'est pas ça qui fait beaucoup baissé la température moteur.

Sur le 748 c'est un thermomètre d'eau, il me semble logique qu'elle ne varie pas ou que très peu car le moteur fonctionne dans une plage de t° assez faible.

[spiral]

Radiateur monté..
Les durites de graissage des culasses sont différentes ou bien on réutilide les même
Celà me parait cours en longueur
Du coup le radiateur ne permet pas de mettre le V de carrénage
Dans l'immédiat c'est pas grave ça ventillera plus