Manu
S4 de 2001 19000 KMS 5 basculeurs de fermeture :cry:
(pas changer en cour de bataille avec Ducati France :evil: )
Je roule actuellement avec un moteur de 2002 de 6000 kms que j'ai trouvé moin cher que les pieces a changer et qui lui ne devrait pas avoir ces probleme car de 2002 :roll:
J'essai aussi de collecter lesinformation des conss. a se sujet pour ettayer ma défence
:!: :!: :!:
Moi aussi je suis en guerre avec Mr Moalic (responsable technique Ducati France ) :sm4: :evil: depuis un petit moment . Moi je ne lache pas l'affaire j'ai de plus en plus de preuves :wink: mais il continu de faire celui qui ne comprend pas :P je lui laisse jusqu'a la fin de la semaine pour trouver une solution :cry: apres je passe a la vitesse supérieur :evil: Je ne peux pas tous dire car je n'ai pas abatus toutes mes cartes :twisted: :twisted:
A+MANU74 :twisted: qui n'aime pas que ceux qui font des conneries :prop: fassent payer ceux qui n'y sont pour rien :taz: :taz:
Normalement non, car les basculeurs ont étés modifié pour les models a partir de 2002 :D
Manu :twisted: toujour en guerre des nerf et des mails :evil: avec Ducati France :evil:
Citation de: MANU74
Normalement non, car les basculeurs ont étés modifié pour les models a partir de 2002 :D
Manu :twisted: toujour en guerre des nerf et des mails :evil: avec Ducati France :evil:
Attends c'est pas si sur que ça !!! beaucoup changent les basculeurs pour des neufs et ont encore le même embetement !!! :x
996 2001 Biposto
1 roulement de vilo à 15000 kms (quand je l'ai acheté en fait, changé sous garantie par Brooklands)
1 basculeur d'ouverture à 25 000 kms. argh, pour ma pomme.
[Bienvenue au Club des mal basculés
Citation de: ecrino996 2001 Biposto
1 roulement de vilo à 15000 kms (quand je l'ai acheté en fait, changé sous garantie par Brooklands)
1 basculeur d'ouverture à 25 000 kms. argh, pour ma pomme.
Bienvenue au Club des mal basculés :evil:
Et toujours cette date butoir de 2001 qui revient :P
8O je ne pensais pas que tant de personnes ont rencontré de problèmes de basculeurs....
je mets ma moto en révision la semaine prochaine, j'ai un joint spie qu'a laché sur la fourche avant, j'en profile pour faire faire une vidange, le jeu aux soupapes et bien sur vérifier les basculeurs......
la semaine dernière quand je suis allé voir mon mécano, une 748 de 2001 démonté sur le pont et deux basculeurs de changés......
1 - j'ai une question me concernant, quel est l'ordre de prix d'un basculeur pour 996 ?
2 - Au vu du nombres de personnes qui ont rencontré ce genre de problème, un regroupement de nom , d'adresses, un courrier a Ducati France avec AR de toutes les personnes qui sur ce post ont renconté ce problème de basculeur les informant d'une plainte en court de dépot pour vice caché. Je peux garantir qu'une plainte généralisé auprès de Ducati France / Directeur Commercial et/ou Technique, dont le nom apparait dans un des messages, histoire d'impliquer quelqu'un, d'experience, devrait faire bouger les choses......
Citation de: ofabsis8O je ne pensais pas que tant de personnes ont rencontré de problèmes de basculeurs....
je mets ma moto en révision la semaine prochaine, j'ai un joint spie qu'a laché sur la fourche avant, j'en profile pour faire faire une vidange, le jeu aux soupapes et bien sur vérifier les basculeurs......
la semaine dernière quand je suis allé voir mon mécano, une 748 de 2001 démonté sur le pont et deux basculeurs de changés......
1 - j'ai une question me concernant, quel est l'ordre de prix d'un basculeur pour 996 ?
2 - Au vu du nombres de personnes qui ont rencontré ce genre de problème, un regroupement de nom , d'adresses, un courrier a Ducati France avec AR de toutes les personnes qui sur ce post ont renconté ce problème de basculeur les informant d'une plainte en court de dépot pour vice caché. Je peux garantir qu'une plainte généralisé auprès de Ducati France / Directeur Commercial et/ou Technique, dont le nom apparait dans un des messages, histoire d'impliquer quelqu'un, d'experience, devrait faire bouger les choses......
En gros un basculeur posé, c'est 150 € (en gros hein ...)
Pour ce qui est de faire bouger Ducati France, il faudrait d'abord que les ducatistes se bougent le fion et c'est pas gagné.
J'ai tenté en début d'année, j'ai abandonné et j'ai refilé mon fichier (pauvre) à manu74 qui s'accroche on dirait.
Lis tous les sujets la dessus, tu comprendra mieux ;)
Les demodue sont conernés ?
Il n'y a que les desmoquattro (748/916/996/S4/S4R/ST4/ST4S)
CECI S'ADRESSE AUX POSSESSEURS DE MODELES "R" et "SPS"/"SP"
Ben il faut croire que c'est encore pire car la garantie, aux USA, ne couvre pas les R SPS SP...
Citation de: El GladiateurCECI S'ADRESSE AUX POSSESSEURS DE MODELES "R" et "SPS"/"SP"
Ben il faut croire que c'est encore pire car la garantie, aux USA, ne couvre pas les R SPS SP...
Peut etre pas. Si la garantie ne les couvre pas aux USA, c'est peut etre qu'elles sont considérées comme des motos de course, et de fait, non homologuées sur route.
996 de 2001
entretien rigoureux réseau ducati
j'en suis à plus de 16 basculeurs et 4 AAC en moins de 20 000kms
FJP#4
Citation de: FJP#4 - PST996 de 2001
entretien rigoureux réseau ducati
j'en suis à plus de 16 basculeurs et 4 AAC en moins de 20 000kms
FJP#4
Et après ça, y'en a qui vont continuer à dire que les desmoquattro, c'est pas d'la merde ...
Stef - oupsss .. vaut mieux que je sorte moi :arrow: :arrow: :D
j'en suis à plus de 16 basculeurs et 4 AAC en moins de 20 000kms
Citation de: stefCitation de: FJP#4 - PST996 de 2001
entretien rigoureux réseau ducati
j'en suis à plus de 16 basculeurs et 4 AAC en moins de 20 000kms
FJP#4
Et après ça, y'en a qui vont continuer à dire que les desmoquattro, c'est pas d'la merde ...
Stef - oupsss .. vaut mieux que je sorte moi :arrow: :arrow: :D
--> Mais non c'est pas d'la merde les desmoquattro....c''est juste les basculeurs qui vont grave scier !
En gros, "suffit" d'utiliser une qualité de basculeurs supérieur et le prb est résolu définitivement
toi qui disait que le 1000mostro c'était de la merde, t'en a bien acheté une finalement, alors tu vois y a de l'espoir :P
FJP#4 - PST - tu m'envoies une photo de ta mob en PV que je vois comment qu'elle est bellote :lol:
j'ai JAMAIS dit que le 1000 était de la merde, j'ai dit : .....
......
Mon momo est dans l'album mais il n'a rien de spécial : bleu / bracelets / discacciatti.
Stef - désolé pour le pourrissage
--> Mais non c'est pas d'la merde les desmoquattro....c''est juste les basculeurs qui vont grave scier !
En gros, "suffit" d'utiliser une qualité de basculeurs supérieur et le prb est résolu définitivement
Fout la trouille vos post...
Moi qui reve d'un 4 soupapes, je vais reconciderer la question. Parce que s'il faut lacher entre 300 et 600€ de reparations, en plus de la revision des 20000km, je declare forfait !
Fout la trouille vos post...
Moi qui reve d'un 4 soupapes, je vais reconciderer la question. Parce que s'il faut lacher entre 300 et 600€ de reparations, en plus de la revision des 20000km, je declare forfait !
Citation de: silvergrooverFout la trouille vos post...
Moi qui reve d'un 4 soupapes, je vais reconciderer la question. Parce que s'il faut lacher entre 300 et 600€ de reparations, en plus de la revision des 20000km, je declare forfait !
Les 749/999/998 ne sont pas touchées ;)
pour l'instant... :oops:Meme celle qui sont tabassées sur circuit n'ont jamais , a ce que j'ai comme info, souffert du probleme.
Nan, j'rigole ....
Maintenant, ca fait quand meme depuis 2001 (996R) qu'il existe des testasretta: je pense qu'on aurait deja eu des echos si la verole etait dedans. :)
Citation de: El Gladiateur
Maintenant, ca fait quand meme depuis 2001 (996R) qu'il existe des testasretta: je pense qu'on aurait deja eu des echos si la verole etait dedans. :)
pour les modèles têtes étroites (testatruc), le système est toujours le même, un basculeur a l'ouverture et un a la fermeture par soupape avec AAC ??
Est il vrai que les 748 de 2003 sont des Testastretta ??
Ben ouais je sais bien... ma belle de toute façon est de 2002... alosr je demandais juste pour info................... :cry:
elle sort de la révision des 2 ans avec 11000 kms au compteur - révision qui m'a couté comme diront certains ici un rein.... mais pas de basculeur d'après mon concess....
Affaire à suivre donc...
J'arrive...
Alors prévois ton 2° rein et un oeil pour les basculeurs !
Qui a dit que les motards sont des donneurs d'organes ? :lol:
D'où l'avantage du clonage :lol:
Citation de: TitouD'où l'avantage du clonage :lol:
pas besoin de cloner .. le ptit polonais, ça coute que dalle ... :lol: :lol: :lol:
c'est mon 100ème au passage....
Pas très éthique tout ça.... :lol:
J'ai l'impression que nous devions un peu là non :?:
A L'INTENTION DES POSSESSEURS DES DESMOQUATTROS SUIVANTS:
748, 748S, 748R modeles 2002-2003
ST4, ST4S modeles 2002-2005
Monster S4R 2003-2005
A L'INTENTION DES POSSESSEURS DES DESMOQUATTROS SUIVANTS:
748, 748S, 748R modeles 2002-2003
ST4, ST4S modeles 2002-2005
Monster S4R 2003-2005
Tous ces modeles sont equipés NORMALEMENT des basculeurs d'ouverture et fermeture dont la reference finit en ".7A". Cette reference, qui equipe desormais et ce depuis 2002 tous les desmoquattro (excepté la monster S4 normale), semble ne pas poser de soucis. C'est pourquoi il serait TRES interessant de savoir si les possesseurs des becanes sus-nommées ont eu a changer un ou plusieurs basculeurs.
En clair, si pas de basculeurs baisés sur ces becanes (certaines de 2002 peuvent theoriquement deja avoir pas mal de bornes), on pourra dire que le probleme est regle, du moins sur le plan technique. :)
Citation de: El GladiateurA L'INTENTION DES POSSESSEURS DES DESMOQUATTROS SUIVANTS:
748, 748S, 748R modeles 2002-2003
ST4, ST4S modeles 2002-2005
Monster S4R 2003-2005
Tu as zieuté toutes les dernières doc techniques :?:
j'ai finalement mes 4 AAC qui sont morts, ainsi que 8 basculeurs d'ouverture HS et chose peu commune, 2 basculeurs de fermeture HS également.
Tu peux avoir le basculeur le plus fiable sur ta moto, si la moto n'a pas son jeu aux soupapes d'effectué en heure et fait auxx petits oignons, ton basculeur se déglinguera aussi vite.
.
Ma moto n'a très certainement jamais eut un jeu aux soupapes de fait en 24500kms, contrairement à ce que j'avais payé pour ce faire, cela dit comment le prouver c'est impossible !!!
Une moto qui a des basculeurs de fermeture de morts c'est quasi la certitude que votre concessionnaire est un truand.
Citation de: zimbrakej'ai finalement mes 4 AAC qui sont morts, ainsi que 8 basculeurs d'ouverture HS et chose peu commune, 2 basculeurs de fermeture HS également.
Rhaaa ! ! !
Ca va te coûter combien tout ça ? ? (c'est qui ton concess' déjà ??)
:? :? :?
Citation de: zimbrake
Tu peux avoir le basculeur le plus fiable sur ta moto, si la moto n'a pas son jeu aux soupapes d'effectué en heure et fait auxx petits oignons, ton basculeur se déglinguera aussi vite.
.
l'inverse est aussi vrai.
Ma mob avait été passée chez Vince prépa aux 10000 et m'a largué ses basculeurs (ouverture ET fermeture) à 20000.
Rappel : pour les avoir fait voir à des mecs qui font de l'expertise métallurgique, ils avaint un gros gros doute sur la géométrie de l'ensemble culasse / arbres / basculeurs en voyant l'usure assymétrique de certains d'entre eux ...
J'espère que tu ne seras pas déçu dans 10000 bornes
Bref je n'aurais pas assez d'une soirée pour vous raconter tout ce qu'il y a de bizarre que j'ai découvert sur ma moto: les magouilles d'un concessionnaire on ne peut plus crapuleux.
Ces gens ne méritent aucune considération.
Citation de: zimbrake
Bref je n'aurais pas assez d'une soirée pour vous raconter tout ce qu'il y a de bizarre que j'ai découvert sur ma moto: les magouilles d'un concessionnaire on ne peut plus crapuleux.
Ces gens ne méritent aucune considération.
c'est qui?...Des noms, des noms... :lol: :lol:
Tu mates mon profil et tu cherches un ducati qui a existé dans mon département ;)
Pour moi 996 de 99 à 48000 km démontage et 5 basculeurs ouverture à changer.
Par contre je pense qu'avant de l'aquérir elle n'a pas été suivie du mieuc qu'on puisse faire.Les guides soupapes échappement des 4 soupapes à changer aussi.
Le reste tout va bien
C' est bien :D un bon début :D
et bien venu dans la monde des mal basculés :lol: :lol: :lol:
Au moment où les basculeurs sont usés, le jeu à l'ouverture doit être énorme, non?
Cette mesure devrait être (théoriquement), le jeu normal + la quantité de chrome évaporée...
Oû je me trompe complètement?
Je suis curieux de lire les commentaires!
Citation de: ducati3432Au moment où les basculeurs sont usés, le jeu à l'ouverture doit être énorme, non?
Cette mesure devrait être (théoriquement), le jeu normal + la quantité de chrome évaporée...
Oû je me trompe complètement?
Je suis curieux de lire les commentaires!
Il me semble que le jeu a l'ouverture retrecie avec l'usure..... :?:
Si j'ai bien compris, les problèmes de basculeurs ont été résolu sur les modèles à partir de 2002 ?
Ce qui veux dire que mon S4R modèle 2005 sera epargné ??? Rassurez moi !
c'est pas a moi qui faut les demander mais a asterix sur son 996
Citation de: MANU74Pour moi 996 de 99 à 48000 km démontage et 5 basculeurs ouverture à changer.
Par contre je pense qu'avant de l'aquérir elle n'a pas été suivie du mieuc qu'on puisse faire.Les guides soupapes échappement des 4 soupapes à changer aussi.
Le reste tout va bien
C' est bien :D un bon début :D
et bien venu dans la monde des mal basculés :lol: :lol: :lol:
Il serait intéressant de connaître les mesures des jeux (AVANT toute intervention. évidemment).
Les as-tu?
Je suis toujours étonné que les mécanos Ducati ne consignent pas soigneusement dans le carnet d'entretien les mesures des jeux. Ce "détail" me semble pourtant important pour comprendre l'évolution des jeux (en moins ou et plus) d'une révison à l'autre.
Je ne connais pas l'épaisseur d'un couche de chrome dur
galvanisée.
Mais elle est certainement de l'ordre de 0.3 à 0.4 mm.
Donc lorsqu'elle se barre, on doit pourtant pouvoir mesurer
une augmentation considérable dans le jeu d'ouverture.
Le tassement des siège ne sera jamais aussi important
(qui provoque, lui, une diminution du jeu à l'ouverture).
Donc, le résultat de l'usure des basculeurs devrait tjrs
être facilement indentifiable par une mesure "hors-norme"
du jeu à l'ouverture.
Je me goure qq part dans mes élucubration?
Comme déjà dit dans d'autres messages sur la liste:
ST4s 2001 35.000km
2 basculeurs d'ouverture bouffés, les 6 autres légèrement marqués
Les basculeurs de fermeture miraculeusement intacts ainsi que les AAC imperceptiblement marqués.
Citation de: SleopComme déjà dit dans d'autres messages sur la liste:
ST4s 2001 35.000km
2 basculeurs d'ouverture bouffés, les 6 autres légèrement marqués
Les basculeurs de fermeture miraculeusement intacts ainsi que les AAC imperceptiblement marqués.
Petite question...
Les 2 basculeurs bouffés sont dans le cylindre vertical ou le
cylindre horizontal? Il semblerait en effet que ceux situés
dans le vertical s'usent bien plus rapidement, question de
lubrification (l'huile mettant plus de temps à arriver en haut).
Cylindre vertical bien sûr, selon l'explication qui se trouve ici: http://www.sigmaperformance.com/rockers.html
Mon mécano vient de m'appeler,
bilan de la révision des 20000 de ma 748S de 2000 qui n'en a en fait que 16000 :
- 3 basculeurs à l'ouverture
- 1 à la fermeture
Entre ca et les radars, décidement, je sens que ma bécane ne va plus très longtemps prendre de la place dans le garage :cry:
Citation de: kikiMon mécano vient de m'appeler,
bilan de la révision des 20000 de ma 748S de 2000 qui n'en a en fait que 16000 :
- 3 basculeurs à l'ouverture
- 1 à la fermeture
Renseigne toi pour faire rechromer tes basculeurs au lieu d'en racheter des neufs.... ca te coutera moins cher, y'a un post sur le sujet.......
Citation de: ofabsisCitation de: kikiMon mécano vient de m'appeler,
bilan de la révision des 20000 de ma 748S de 2000 qui n'en a en fait que 16000 :
- 3 basculeurs à l'ouverture
- 1 à la fermeture
Renseigne toi pour faire rechromer tes basculeurs au lieu d'en racheter des neufs.... ca te coutera moins cher, y'a un post sur le sujet.......
Oui, je suis en plein dedans... Cela fait maintenant un mois que j' attends de récupérer mes 8 basculeurs à reconditionner, au lieu de la dizaine de jours annoncée :evil:
A mon avis, je sers ce cobaye et ça ira mieux pour les suivants. Je vous informerai de la suite, car ça a l'air moins simple que prévu :roll:
La série noire continue :cry: Mais que fait la police :?
En tous cas bienvenue au Club :wink: :lol:
1 mois d'attente pour tes basculeurs sleop ça commence à faire long.
Je ne crois pas en l'hypothèse du cylindre vertical plus touché, car mes 8 (j'ai bien dit huit) d''ouverture sont morts, ainsi que deux de fermeture (j'ai bien dit deux :D) (mais je ne sais plus sur quel cylindre faudrait que je regarde).
Tous les modèles concernés se regroupent vers les années 1999,2000,2001 .....
1 mois d'attente pour tes basculeurs sleop ça commence à faire long.
Si tu pouvais prendre en photo le retraitement en qualité macro numérique se serait cool ;)
bonjour, je compte acheté une 748 mod 1995 , ou bien mod 1997, et j'aimerais savoir si elle sont concernée par ce probleme de basculeurs???
desole si la question a deja ete posé :oops: :oops:
merci d'avance. ju
merci beaucoup :D
comment puis je verifier "facilement" qu'il n'y a pas de soucis?
Hey les gars....envie d'un petit peu de sensations? d'un peu de "lourd"?
...... :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/album_pic.php?pic_id=5202
Le pourquoi du comment des basculeurs foireux: Au debut ducati les fabriquait eux meme, par la suite, ils ont fait appel a un fournisseur qui a vraissemblablement salopé le boulot.
La source de ce truc sur lequel je suis tombé quasi par hasard:
http://speedzilla.zeroforum.com/zerothread?id=46601
Le meilleur passage:
"Ducati Motor will continue to stand behind his products and replace free of charge any defective rocker installed on Ducati motorcycles
Ducati North America will do exactly the same"
En Francais:
Ducati Motor continuera de suivre ses produits et remplacera gratuitement chaque basculeur defecteux installé sur les motocyclettes ducati
Ducati North America fera exactement la meme chose.
Le tout y compris pour les becanes hors garantie, a condition que l'operation soit faite dans le reseau.
Ca fait 6 mois que j'ai cette lettre, a vrai dire il y a une raison pour laquelle les ricains ne payent pas les basculeurs:
Ils payent leurs Ducati plus chères. :wink:
Chez Ducati France, sont pas prêt de lacher la bride, ou du moins ils conscentent a faire des efforts lorsque:
- la moto a été suivie toute sa vie dans le réseau Ducat'
Sinon, vous pouvez vous brosser longuement.
...de toute facon sur une facture de 1800 euros pour la rév des 20000 ...
De plus cet argument de "les ricains payent plus cher" ne tient absouluement pas la route, et n'a aucun rapport de cause a effet sur la fiabilité des pieces incriminées.
La verité, c'est que ducati a peur de se taper proces sur proces avec les states'men, qui ont l'assignation au tribunale un peu facile.
.
La difference avec la france est, comme tu le soulignes, qu'on te met pas de baton dans les roues afin de faire respecter ton bon droit. De plus, je n'ai pas vu que l'entretien dans le "reseau" etait la bas une condition sine qua non pour la prise en charge. La prise en charge n'est effective que si les travaux sont faits par un store, nuance :wink:
Enfin, cette lettre est la preuve que le probleme a ete reconnu la bas, ici j'ai pas encore lu quelquechose allant dans ce sens, et en tant que client ducati et proprietaire potentiel de desmoquattro, J'AIMERAI BIEN. Et pour finir, le basculeur est a 45 euros neuf, "OEM". Ca fait quand meme de sacrés differences!
tout dépend du concessionnaires car nous avons pris la peine de rappeler tout nos clients pour changement en garantie :wink: .
Par contre il est vrai que j'ai repris recemment une ST3 qui n'avait pas eut cette modif et pourtant, on a procédé au changement avant de la revendre :wink: en garantie bien sur :D
et voila le S4 a été ouvert ce midi8O 8O 8O
17000 kms révision des 10000 a moitié faite pas trop de passé, ps de révision depuis 2 ans et 1 BASCULEUR, le 4 soupapes c'est vraiment fiable y a pas a chier :lol: :lol: :lol:
merde je ne vais meme pas pouvoir commander la ligne avec AAC :D :D
Bonjour à tous,
J'ai une petite question : J'ai repéré une S4 dans un petit garage prés de chez moi.
Légalement, les pro doivent une garantie de minimum 3 mois.
Si je vois que les basculeurs sont nases, pensez que ces pièces seront prises par cette garantie ?
Merci d'avance.
Julien
Bon, ben c'est mon tour :cry:
3 basculeurs d'ouverture sur ma 916 de 1997.... :evil:
Bon, ben c'est mon tour :cry:
3 basculeurs d'ouverture sur ma 916 de 1997.... :evil:
fin 96.
"TA" théorie ??? :wink:
Voilà j'ai reçu mes 3 basculeurs en provenance des Etats-Unis aujourd'hui, soit un peu plus d'une semaine aprés les avoir commandés. :)
Par contre mon mécano est débordé et n'aura pas le temps de s'occuper de ma moto la semaine prochaine :cry: :cry:
<s.plazzotta@ducati.fr> Directeur commercial France
<d.cheraki@ducati.fr> PDG Ducati France
<d.pavanello@ducati.fr> Directeur Technique Ducati France
<d.lebeau@ducati.fr> connait pô
<j.flamen@ducati.fr> connait pô non plus, grouillot ? :D
748, 748S, 748R modeles 2002-2003
ST4, ST4S modeles 2002-2005
Monster S4R 2003-2005
Tous ces modeles sont equipés NORMALEMENT des basculeurs d'ouverture et fermeture dont la reference finit en ".7A". Cette reference, qui equipe desormais et ce depuis 2002 tous les desmoquattro (excepté la monster S4 normale), semble ne pas poser de soucis. C'est pourquoi il serait TRES interessant de savoir si les possesseurs des becanes sus-nommées ont eu a changer un ou plusieurs basculeurs.
En clair, si pas de basculeurs baisés sur ces becanes (certaines de 2002 peuvent theoriquement deja avoir pas mal de bornes), on pourra dire que le probleme est regle, du moins sur le plan technique.
voili voilou, si quelqu'un en veut je la vend 900 euros.
voili voilou, si quelqu'un en veut je la vend 900 euros.
alors là, à ce prix, je te l achète tout de suite !!! :D :D
mais si on peut changer le haut moteur et en mettre un de 2002, je suis partant à moindre couts bien entendu.
peut-on connaître l'huile utilisée avec les moteurs qui ont eu ces problèmes de basculeurs usés prématuréments, ou usés tout bonnement :wink:
il serait interresant d'indiquer :
le type de moto
l'année de fabrication
l'huile avant les problèmes (exemple 10w40)
l'huile après la réparation (exemple 20w50) :wink:
Je me rajoute à la liste, surtout que maintenant j'ai une sacré dent contre la gestion Ducati.NON MAIS ILS SE FOUTENT DELA GUEULE DE QUI?
Ma 748 R de 2001 a environ 8000 Km, Je ne l'utilise que sur piste depuis un an. Pour la période hivernal j'en ai profité pour effectuer une petite révision annuelle : résultat 8 basculeurs d'ouverture en vrac.
Comme je sais que cette moto ne serait pas prise sous garantie, je n'ai pas insité auprès de Ducati France. Je leur ai simplement envoyé un petit mail pour leur demander s'il pouvait faire un geste commercial, une petite remise pour l'achat de nouvelles pièces.
Voici un extrait de leur réponse :
"Nous regrettons vivement le souci survenu lors de l'utilisation de votre 748R.
A notre connaissance, nous n'avons pas de tel ennui sur nos modèles.
@+
C'est un mensonge caractérisé, un foutage de gueule. Je pensais que ça bougeait "la haut", mais apparement c'est toujours la meme chose.
En voilà une idée qu'elle est bonne !!!
Tu balances ça sur le blog à Minoli et tu lui demandes ce qu'il en pense? :ranting:
Non mais ca m'amuse ce genre de reponses d'arracheur de dents, le type doit egalement bosser dans le nucleaire du coté de Téhéran. :lol:
C'est affligeant, je pensais qu'ils commençaient à reconnaitre le problème, mais c'est toujours la même merde.
Pour info, Denis en 748R (l'est pas inscrit ici mais plein de gens de RP le connaissent) a fait sa revision des 10000 et 1 basculeur etait a changer...Et le reste de la révision ça a donné quoi? Pas de mauvaise surprise? :)
Pour ce qui est de faire bouger Ducati France, il faudrait d'abord que les ducatistes se bougent le fion et c'est pas gagné.
J'ai tenté en début d'année, j'ai abandonné et j'ai refilé mon fichier (pauvre) à manu74 qui s'accroche on dirait.
Je comprends pas là : y'a 8 pages de mecs se plaignant de bouffer du basculeur à 115¤ pièces + MO et pas un qui moufte pour que ça change, sachant très bien que c'est pris en charge dans d'autres pays ! 8OC'est presque a regretter que je n'ai pas de desmoquattro.
Z'aimez ça la vaseline, c'est pas possible autrement.
Je comprends pas là : y'a 8 pages de mecs se plaignant de bouffer du basculeur à 115¤ pièces + MO et pas un qui moufte pour que ça change, sachant très bien que c'est pris en charge dans d'autres pays ! 8O
Z'aimez ça la vaseline, c'est pas possible autrement.
salut ,as tu l'adresse de ce mecano est il en alsace???
Mon mécano qui a les mains dans les ducati depuis toujours m'a dit de n'avoir changé en tout et pour tout que 3 basculeurs maxi dans sa vie. L'usure anormale provient d'après lui d'un mauvais réglages des soupapes (pas de pastillage ou pastillage mal fait).
C'est pas pour rien que depuis que j'ai des ducati, je vais chez lui. Au moins, je sais ce qu'il fait VRAIMENT sur ma moto. C'est mon troisième mostro et je n'ai jamais eu de problème. J'ai des potes qui vont chez lui, qui ont plus de 50.000 bornes avec leurs 916 et qui n'ont jamais bouffé de basculeurs...
Je comprends pas là : y'a 8 pages de mecs se plaignant de bouffer du basculeur à 115¤ pièces + MO et pas un qui moufte pour que ça change, sachant très bien que c'est pris en charge dans d'autres pays ! 8O
Z'aimez ça la vaseline, c'est pas possible autrement.
A partir du moment où 2 pces mécaniques rentrent en contact, il y
a une usure. Le tout est de savoir si cette usure, normale et inévitable,
peut être retardée par certaines mesures. Et accessoirement, si cette usure est acceptable, financièrement parlant.
A lire, tout de même, tous les posts consacrés à ce sujet, depuis de nombreux mois, j'ai quelques doutes sur le sérieux des contrôles des jeux aux soupapes.
On y parle (trop) souvent de prix et non de ce qui a été réellement fait.
J'ai 2 questions certainement stupides (merci de ne pas taper)... :)
1) Pourquoi chrome-t-on les basculeurs (enfin les partie en contact avec l'AAC)?
2) Comment savoir si l'ACC est fichu (mesure, visuel)?
où sont les victimes ?
où sont les victimes ?
J'ajouterais que personnnellement, des 748/996 aux sculeurs flingués, j'en ai vu une dizaine, que les jeux avaient ete fait par des gens serieux et competents. Un gars du forum a analysé ces basculeurs et a decouvert que le chromage etait fait par des golios, une document de DNA reconnait le probleme, ces pieces sont prises en garanties ailleurs.
Je sais pas ce qu'il faut de plus.
C'est assez horrible en effet.Personnellement Sharon Stone, meme avec pas mal de bornes au compteur la bougresse (et vraissemblablement le cylindre bien usé, genre 5 eme cote de realesage), je me la mettrais bien ailleurs que sur le coup. :lol:
Il faudrait mettre BB et Sharon Stone sur le coup des basculeurs,
"halte au masacre"... :)
Ce qui est étonnant (...) est l'assymétrie de certaines usures.
La came et le basculeur devrait pourtant se trouver dans les mêmes
axes et donc donner de "belles" usures symétriques.
Ceci-dit, je ne comprends toujours comment on détermine quant et comment un AAC est fichu...
Pour le retraitement de MBP (martin brickwood), l'efficacité semble totale (d'après les echos que je peux avoir en amerique)
Il a d'abord été utilisé en competition dès l'année 96 par certaines equipes qui ont vu le probleme debarquer a cette epoque.
J'ai plus confiance en un basculeur retraité mbp qu'en un basculeur d'origine, même fiable comme le 8A.
Ha ok merci :)Je n'ai aucun retour personnellement de ce qui se fait en france, donc je peux pas comparer.
Et c'est mieux que ceux qui sont sensés faire la même chose en france (cf: topic retraitement des basculeurs)?
Ha ok merci :)
Et c'est mieux que ceux qui sont sensés faire la même chose en france (cf: topic retraitement des basculeurs: Lambaux )?
..enfin maintenant que je commence à voir la fin de tout ce que j'avais à faire, je vais reprendre le combat...mais c'est sur que c'est le temps qui joue en la faveur de Ducati...enfin si des teigneux veulent reprendre ou continuer le combat, je suis là !
mon 748 s de 1998 depuis quelques jours pete à la déceleration !
serait ce un signe des basculeurs qui ne fermerait pas correctement ?
mon 748 à 47 850 kms à ce jour et n a jamais eu de pb de basculeurs encore !
merci
ducati te salutori !
Ne dépendant pas personellement de Ducati France, je suggérerais à un Teigneux parmi vous de forwarder ce message et sa traduction aux responsables de Ducati France (qui vont jusqu'à nier la réalité du problème)
Sharon Stone a ses heures de vol, mais bien bel avion ! :D
Pour les AAC, y a-t-il qq part des photos montrant ces fameuses
traces de chrome? On voit toujours les basculeurs (enfin ce qu'il en
reste). Le contrôle d'un AAC n'est donc que visuel?
Pour ceux qui pratiquent l'italien, voici le "petit" message que j'ai déposé sur le desmoblog du Presidente Minoli
Couic sur le texte italien
:thumbup: :clap: , quand j'ai eu connaissance du desmoblog , j'ai de suite pensé à toi et à l'usage que tu pourrais en faire.
aspettare :D
Et 1 de plus !!! :cry:Si tu as la possibilité, recupere ton basculeur et prends le en photo, puis mets la dans ce topic. :D
748B 2001 : 30000 kms : 1 basculeur et des pastilles.
Justement, j'ai demandé au mécano de me mettre les pièces défectueuses de coté !!J'en suis tres content: ils bossent bien et sont sympas. Et le rapport qualité/prix horaire est a mon avis un des meilleurs de france.
Dis moi El Gladiateur : tu vas au DS de Nantes toi non ? Tu en est content ? ma moto est là bas pour la première fois. Je la récupère samedi.
Justement, j'ai demandé au mécano de me mettre les pièces défectueuses de coté !!J'en suis tres content: ils bossent bien et sont sympas. Et le rapport qualité/prix horaire est a mon avis un des meilleurs de france.
Dis moi El Gladiateur : tu vas au DS de Nantes toi non ? Tu en est content ? ma moto est là bas pour la première fois. Je la récupère samedi.
C'est quoi les symptomes d'usure ? A priori, ça augmente le jeu donc claquement de distribution ? ou alors c'est imperceptible à l'oreille ?Aucun symptome, uniquement lorsque l'arbre commence à être touché (apparement des vibrations anormales apparaissent).
Quelle moto? de quelle année?916 présentée sur un topic (année 97, 21000 bornes....)
vous auriez mieu fait, comme moi, d'user un basculeur de fermeture, comme ca, ca fait office de porte cigarette :D
Sinon Sleop, des réponses précises en rapport avec ton message en italien posté sur desmo blog?
Pour moi c'est 1 basculeur, 1 aac et 1 soupape sur une 748 R de 15 000 bornes!!! Vu le devis du mecano ca va me couter la peau du c..Aie...il est de quelle année ton 748 R?
salut à toi,S'lut !
soory for the bill, mais a ce prix tu t'en sort pas trop mal, par contre tu es sur que c'est des basculeurs neufs (150 rors environ)
Salut à tous,Bienvenue au club des 120 euros HT pièce pour ta pomme ! :?
et voilà; ce qui devait arriver est arrivé : Mon premier basculeur foutu :(
Et sur les S4R toujours pas de témoingnage avec des basculeurs hs? :)Pour le moment, je n'ai entendu parler que d'un seul cas...autant dire que pour le moment, les basculeurs de S4R, c'est ok.
Pour ce prix là j'achète un electraeon ou 2 voir 3 basculeurs aux usa.Salut à tous,Bienvenue au club des 120 euros HT pièce pour ta pomme ! :?
et voilà; ce qui devait arriver est arrivé : Mon premier basculeur foutu :(
je pensais aux trappes.
donc il n'y a pas forcément de bruit annonciateur.
ok merci
et ça fait quel bruit? (le chrome sur la came)
et ça fait quel bruit? (le chrome sur la came)
swich, swich, bizz, bozz, crack :D
salut,
bon j'ai tout lu avant de poster j'ai juste une petite question, j'ai pas trouvé de réponse:
est ce qu'il y a des symptomes visibles sans ouverture de la culasse?
du bruit? un mauvais fonctionnement du moteur?
si il y a du bruit est ce que c'est flagrant?
merci
revision des 40000km au DS nantes sur le ST4s de 2003As tu vu la couleur de tes basculeurs? (bronze ou gris?)
tout est nickel :)
Repêché sur la liste Yahoo ST:
> en amenant ma moto à la "groooosse"
> révision, celle qui douille, chez Ducati Paris le chef
> d'atelier mais dit directement que Ducati faisait une
> opération "60% sur le prix des basculeurs.
> Et, durant la révision, ils en avaient repéré un qui
> présentait des traces d'usure, donc j'ai dis OK pour le
> remplacer. Ils font une facture à part pour la pièce en
> question (mais toi tu payes la grosse facture de ta révision,
> normal, avec le prix de la piece -60% dedans). Je crois que
> c'est valable pour tous les moteurs 996 de tellle ou telle série,
> la je sais plus trop, ou alors tous les modeles... Et de
> mémoire c'était 78euros sur le papier que j'ai du payer.
Voilà qui pourraient faire penser que les choses évoluent, si ça se confirme dans le réseau. Mais je n'ai malheureusement rien entendu de tel en Belgique...
est ce qu'un tableau récapitulatif du bazar ne serait pas le bien venu?Bonne idée! :D
Genre date de mise en circule,modèle, changement des Basculeurs à XXX Km, nombre de basculeurs, couleur , type de chgement (garantie on peut rêver...)...
avec ça par exemple Spreadsheets (https://www.google.com/accounts/ServiceLogin?service=wise&passive=true&nui=1&continue=http%3A%2F%2Fspreadsheets.google.com%2Fccc%3Fnew)
Salut,J'espere que tu as recupéré les 3 basculeurs incriminés. Donc, tu les fais rechromer, tu les mets de coté. A la prochaine revision tu les apportes, et si basculeurs flingués il y a....ils resserviront 8)
996 bip, 3 baculeurs - 18000kms...
Je prie pour que ce soit les uniques, tout le monde à le droit de rever.
un 3 ème voie est de me procurer les fameux rockers taillés dans la masse, Comme Sleop, pour les monter moi même...
ARf je doute, est ce que quelqu'un sait si les conc Italien font quelque chose aux sujet des basculeurs???
Quitte à changer je le ferais là bas.
un 3 ème voie est de me procurer les fameux rockers taillés dans la masse, Comme Sleop, pour les monter moi même...
ARf je doute, est ce que quelqu'un sait si les conc Italien font quelque chose aux sujet des basculeurs???
Quitte à changer je le ferais là bas.
Je les attends toujours, et ça commence à faire longuet: un mois alors qu'ils annonçaient 5 à 10 jours sur leur site...
Ceci dit, je persiste à penser que la solution d'un chromage rapporté est bien plus sujette à problèmes qu'une pièce massive à laquelle il ne peut arriver que de s'user, lentement de préférence. Et comme j'ai assez confiance dans la qualité de l'acier made in USA, j'espère pouvoir vous confirmer ça dans 100.000 km...
Quant au prix, je vous avais fait suivre l'info que certains DS en France faisaient de grosses réductions sur le prix des basculeurs (sous la pression montante des rouspétances?), mais comme je n'habite pas ce beau pays, je n'étais de toutes façons pas en mesure d'en profiter...
merde j'attendais tes lumières pour y passer aussi, mais j'ai la patience du midinette en pleine crise de trop plein urino-génital.....
un 3 ème voie est de me procurer les fameux rockers taillés dans la masse, Comme Sleop, pour les monter moi même...
ARf je doute, est ce que quelqu'un sait si les conc Italien font quelque chose aux sujet des basculeurs???
Quitte à changer je le ferais là bas.
Je les attends toujours, et ça commence à faire longuet: un mois alors qu'ils annonçaient 5 à 10 jours sur leur site...
Ceci dit, je persiste à penser que la solution d'un chromage rapporté est bien plus sujette à problèmes qu'une pièce massive à laquelle il ne peut arriver que de s'user, lentement de préférence. Et comme j'ai assez confiance dans la qualité de l'acier made in USA, j'espère pouvoir vous confirmer ça dans 100.000 km...
Quant au prix, je vous avais fait suivre l'info que certains DS en France faisaient de grosses réductions sur le prix des basculeurs (sous la pression montante des rouspétances?), mais comme je n'habite pas ce beau pays, je n'étais de toutes façons pas en mesure d'en profiter...
C'est des basculeurs ducati vendus aux US (et non en france) ou c'est produit par une toute autre entreprise ?
C'est des basculeurs ducati vendus aux US (et non en france) ou c'est produit par une toute autre entreprise ?
Ces basculeurs sont fabriqués par (ou pour) Electaeon aux USA et à ma connaissance ne sont vendus que par eux. J'ai eu une m... avec Visa, mais j'ai finalement fait le paiement par Pay Pal et ils m'ont promis de faire un max pour que je les reçoive en 4-5 jours... Wait and see :P
Ouais, ouate and scie :D
Parce que mes culasses elle sont toujours sur l'établi et je sais toujours pas quoi faire de mes basculeurs :? :?
Ouais ben vu le poids d'une de ces satanées merde tes oreilles elles vont vite ressembler aux seins de ma voisine :lol: :lol:
C'est des basculeurs ducati vendus aux US (et non en france) ou c'est produit par une toute autre entreprise ?
Ces basculeurs sont fabriqués par (ou pour) Electraeon aux USA et à ma connaissance ne sont vendus que par eux. J'ai eu une m... avec Visa, mais j'ai finalement fait le paiement par Pay Pal et ils m'ont promis de faire un max pour que je les reçoive en 4-5 jours... Wait and see :P
C'est des basculeurs ducati vendus aux US (et non en france) ou c'est produit par une toute autre entreprise ?
Ces basculeurs sont fabriqués par (ou pour) Electraeon aux USA et à ma connaissance ne sont vendus que par eux. J'ai eu une m... avec Visa, mais j'ai finalement fait le paiement par Pay Pal et ils m'ont promis de faire un max pour que je les reçoive en 4-5 jours... Wait and see :P
Ben voilà, ils sont arrivés hier comme promis. Ce sont donc des gens sérieux et je vous conseille d'utiliser PayPal car j'ai perdu un mois à cause de problèmes dus à Visa.
J'ai fait des photos pour ceux que cela intéresse et pour répondre par avance à la question que vous allez me poser, je les ai pesés... Résultat: les 8 origines: 492gr, les 8 Electraeon: 542gr, soit 6,25gr de plus par basculeur, ce qui amha devrait entraîner une perte de puissance de 0,00357 ch...
Sinon, leur aspect inspire confiance, ce n'est manifestement pas du travail de bricoleur.
Et en plus, je n'ai dû payer aucune taxe à la réception, et ils me sont donc revenus à environ 722 euros, soit 28% moins cher que ceux en cochonium enrichi de Mr Ducati.
On verra dans 100.000 km, en espérant que ceux de fermeture tiennent le coup d'ci là et que mes problèmes d'ECU me permettent de rouler de temps en temps... Wait and see
1 basculeur d'ouverture à 23000km pour ma 748 de 2000.
Pour info, lors de la précédente révision à 16000, 4 basculeurs HS (3 d'ouverture , 1 de fermeture)
je tiens le bon bout, plus que 11 à changer :D
Elle tourne alors? tu sens quelque chose de différent?
En réfléchissant bien, Ducati a trouvé que le système des imprimantes à jet d'encre pouvait s'appliquer à la moto.Pas bête en effet
On fait une marge plus petite marge lors de la vente et puis après on vend l'encre à prix d'or.
C'est pareil avec les basculeurs sauf que c'est moins facile à changer et qu'il n'y a pas d'entreprise du genre Inkclub qui t'offre le premier basculeur gratuit.
En réfléchissant bien, Ducati a trouvé que le système des imprimantes à jet d'encre pouvait s'appliquer à la moto.
On fait une marge plus petite lors de la vente et puis après on vend l'encre à prix d'or.
C'est pareil avec les basculeurs sauf que c'est moins facile à changer et qu'il n'y a pas d'entreprise du genre Inkclub qui t'offre le premier basculeur gratuit.
Question: si les autres basculeurs étaient OK, encore des risques pour la révision des 20000km???? :D :D :DOui, malheureusement.
Quelqu'un aurrait-il un retour d'expérience à propos de basculeurs réparés chez Kaemna en Allemagne ??
J'en ai 3 de bousillés et le proprio de la bécane ne souhaite pas des rechanges ducati..
Je serais bien tenter d'aller discuter le bout de gras directement en Italie, mais je ne parle pas encore suffissament bien, et puis cela me gave.
Dommage. je l'aime mon S4.
Tu débarques avec deux ou trois potes en afa-roméo, genre Le libanais, Fredo et le Dandy....(Ceux qui ont vu Romanzo Criminale comprendront :D).
Plus sérieusement, j'ai lu quelquepart que le problème avait vu son origine établie: le fournisseur stockait son acide servant à préparer les basculeurs avant chromage dehors, à ciel ouvert.....du coup le produit était corrompu.
Maintenant, regardez ça, c'est basculeur flingué, mais de 998. 8O
Pourtant, ces dégâts ne ressemblent pas au typique "corn flake" des basculeurs de D4, et ne sont limités qu'à quelques cas isolés.
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=13196
Tu débarques avec deux ou trois potes en afa-roméo, genre Le libanais, Fredo et le Dandy....(Ceux qui ont vu Romanzo Criminale comprendront :D).
Plus sérieusement, j'ai lu quelquepart que le problème avait vu son origine établie: le fournisseur stockait son acide servant à préparer les basculeurs avant chromage dehors, à ciel ouvert.....du coup le produit était corrompu.
Maintenant, regardez ça, c'est un basculeur flingué, mais de 998. 8O
Pourtant, ces dégâts ne ressemblent pas au typique "corn flake" des basculeurs de D4, et ne sont limités qu'à quelques cas isolés.
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=13196
Tu débarques avec deux ou trois potes en alfa-roméo, genre Le libanais, Fredo et le Dandy....(Ceux qui ont vu Romanzo Criminale comprendront :D).
Plus sérieusement, j'ai lu quelquepart que le problème avait vu son origine établie: le fournisseur stockait son acide servant à préparer les basculeurs avant chromage dehors, à ciel ouvert.....du coup le produit était corrompu.
Maintenant, regardez ça, c'est un basculeur flingué, mais de 998. 8O
Pourtant, ces dégâts ne ressemblent pas au typique "corn flake" des basculeurs de D4, et ne sont limités qu'à quelques cas isolés.
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=13196
Attention, il sagit d'un cas isolé. Le basculeur n'a de plus pas la même allure qu'un basculeur de D4 foiré.
et le mécano m'a dit que DUCATI faisait qqch sur les pb de basculeur, style prise en charge du montant des basculeurs ou un truc du genre ...
Salut à tous,
la révisions des 50000 à fait apparaitre une nouvelle victime, 748 strada de 97 avec 48500 au compteur, pour le moment un basculeur d'ouverture hs de chez hs et plusieurs autres marqués (je n'ai demonté les aac que du cylindre vertical pour le moment), les basculeurs de fermeture marqués aussi.
(http://img65.imageshack.us/img65/2976/basculeurhs001fg6.th.jpg) (http://img65.imageshack.us/my.php?image=basculeurhs001fg6.jpg)
la photo est assez sombre mais le basculeur est gris ils avaient deja été changé en 2003, ce qui me ferais dire que même ceux après 2002 serais concernés par le pb.
j'ai monter ca chez ducati et pour lui c'est un jeu trop faible ou une rupture du film d'huile qui serai la cause, aucune prise en garantie malgrès que ce soit lui qui est fait la dernière rèv à 38000.
par contre il peux me faire une ristourne sur le prix du neuf en fonction du nombre de basculeur à changer. je pense que je vais faire rechromer celui la au moins et peut etre en acheter un ou deux neufs pour avoir du stock, et redémonter tous ca dans 5000.
Salut à tous,
la révisions des 50000 à fait apparaitre une nouvelle victime, 748 strada de 97 avec 48500 au compteur, pour le moment un basculeur d'ouverture hs de chez hs et plusieurs autres marqués (je n'ai demonté les aac que du cylindre vertical pour le moment), les basculeurs de fermeture marqués aussi.
Sais tu quels sont les jeux qui ont été appliqués lors de la revision où tu as changé ces basculeurs?
Il semble en effet qu'il sagisse d'un "8A", donc a priori fiable. C'est celui monté dans les S4R.
916 de 1996, 30'000 km :
2 basculeurs d'ouverture à l'échappement du cyl horizontal out (chromage)
1 basculeur d'ouverture à l'échappement du cyl vertical out (totalement
bouffé) et sa came usinée (donc l'ACC à changer).
Cette moto a été "entretenue" chez des concessionnaires Ducati mais je donne
ma main à couper que les basculeurs n'ont pas (jamais?) été vérifiés car les
vis des portes ACC sont rouillées et certaines ont encore de la colle sans
doute d'origine. Ca fait 800 Euros de matos + les pastilles.
2 basculeurs de fermeture ont visiblement des signes d'usure (là ça va être du
sport à changer).
J'ouvre tout dans 5'000 km pour contrôler...
Petit retour sur ma 916...
Finallement j'ai attentdu les 10'000 km avant d'aller faire un petit tour dans mes basculeurs...
Et bonne nouvelle !!!!!! :D
Tout est nickel, aucun signe d'usure supplémentaire.
J'ai changé l'huile à 5'000 km, jamais tapé dedans à froid (ni vraiment à chaud).
Le seul truc un peu curieux est que tous mes jeux ont augmenté.
Il m'a même semblé entendre mes soupapes sur les 2'000 derniers km, mais c'était peut être
psychosomatique...
A bientôt pour le bilan des 50'000 km !
D'après les divers ducati stores, les S4R ne semblent pas avoir de soucis de ce côté là...
Est-ce qu'il y en a eu ici ?
J'ai un peu la flemme de faire les 13 pages quand même, il aurait fallu faire une liste :D
Nikouel ! J'peux acheter serein donc :P
Visiblement, les problèmes aurait été corrigés avec l'arrivé du S4R ?
Pi en plus il semble que le fait de moins tirer dedans prolonge la durée de vie des bignoux... enfin tant mieux quoi.
Et encore une victime..
Une 996 arrivée pour son entretien 20.000 km, 7 basculeurs d'ouverture HS...
Et encore une victime..
Une 996 arrivée pour son entretien 20.000 km, 7 basculeurs d'ouverture HS...
Et encore une victime..
Une 996 arrivée pour son entretien 20.000 km, 7 basculeurs d'ouverture HS...
T'en a qu'un seul qui a tenu alors 8O
D'après mon DS, les basculeurs HS c'était sur les 916 ...
Sur les 996 et autres modèles D4, c'est un défaut soit d'entretien (mais comme ont est tous à cheval sur l'entretien ici ...), soit c'est vos DS qui se moquent de vous et ne font pas le jeu aux soupapes ou ne savent pas le faire.
Les basculeurs c'étaient ma plus grande frayeur quand j'ai acheté ma S4R. Elle a 30 000Km aujourd'hui et à 20 000 km c'était tout nickel dedans :)
Est-ce que les basculeurs font parti des pièces dont le tarif a baissé de 50% depuis 2007 ?
Maintenant, je vais seulement aller faire la révision des 30 000 km dans les semaines qui arrivent, je vous tiendrai au courant, j'ai peur :(
Il faut tordre le cou aux rumeurs colportées sur le net..
- Cette 996 s'ajoute à une autre 996 et une 748 qui sont passées chez moi avec ce problème..
- Celle-ci arrive à 20000 km, avec deux entretiens intermédiaires dans un DS.. tu parles d'un problème d'entretien ?
- cout d'un basculeur d'ouverture : 138€ttc * 8 = 1104€ (main d'oeuvre en supp.)
- cout de 8 basculeurs electraeon : 1200$, soit +/- 910€
- cout de rechromage de 8 basculeurs : +/- 100.. €
Non seulement le bloc desmoquattro est une merde, mais en plus ducati se sucre largement sur les réparations..
Est-ce cela que tu appelles gentiment "coût d'entretien réduit de 50%" ??
Twinguy tu as fait rechromer ou ?
- cout de 8 basculeurs electraeon : 1200$, soit +/- 910€
Y aurait-il eu une telle inflation. J'ai payé les miens 720€.
Je suis bien d'accord que c'est nettement plus cher que le rechromage, mais mon expérience de cette dernière technique n'ayant pas été concluante, j'ai préféré une mesure radicale. Car si tu prends en compte la MO que ça coûte et l'angoisse que cela génère de démonter tout le bazar chaque 10.000 km, il m'a paru plus prudent de faire un investissement à long terme... Du moins je l'espère :P
- cout de 8 basculeurs electraeon : 1200$, soit +/- 910€
Y aurait-il eu une telle inflation. J'ai payé les miens 720€.
Je suis bien d'accord que c'est nettement plus cher que le rechromage, mais mon expérience de cette dernière technique n'ayant pas été concluante, j'ai préféré une mesure radicale. Car si tu prends en compte la MO que ça coûte et l'angoisse que cela génère de démonter tout le bazar chaque 10.000 km, il m'a paru plus prudent de faire un investissement à long terme... Du moins je l'espère :P
t'en es ou au fait?
Y aurait-il eu une telle inflation. J'ai payé les miens 720€.
Je suis bien d'accord que c'est nettement plus cher que le rechromage, mais mon expérience de cette dernière technique n'ayant pas été concluante, j'ai préféré une mesure radicale. Car si tu prends en compte la MO que ça coûte et l'angoisse que cela génère de démonter tout le bazar chaque 10.000 km, il m'a paru plus prudent de faire un investissement à long terme... Du moins je l'espère :P
t'en es ou au fait?
Et encore une victime..
Une 996 arrivée pour son entretien 20.000 km, 7 basculeurs d'ouverture HS...
T'en a qu'un seul qui a tenu alors 8O
D'après mon DS, les basculeurs HS c'était sur les 916 ...
Sur les 996 et autres modèles D4, c'est un défaut soit d'entretien (mais comme ont est tous à cheval sur l'entretien ici ...), soit c'est vos DS qui se moquent de vous et ne font pas le jeu aux soupapes ou ne savent pas le faire.
Les basculeurs c'étaient ma plus grande frayeur quand j'ai acheté ma S4R. Elle a 30 000Km aujourd'hui et à 20 000 km c'était tout nickel dedans :)
Est-ce que les basculeurs font parti des pièces dont le tarif a baissé de 50% depuis 2007 ?
Maintenant, je vais seulement aller faire la révision des 30 000 km dans les semaines qui arrivent, je vous tiendrai au courant, j'ai peur :(
Il faut tordre le cou aux rumeurs colportées sur le net..
- Cette 996 s'ajoute à une autre 996 et une 748 qui sont passées chez moi avec ce problème..
- Celle-ci arrive à 20000 km, avec deux entretiens intermédiaires dans un DS.. tu parles d'un problème d'entretien ?
- cout d'un basculeur d'ouverture : 138€ttc * 8 = 1104€ (main d'oeuvre en supp.)
- cout de 8 basculeurs electraeon : 1200$, soit +/- 910€
- cout de rechromage de 8 basculeurs : +/- 100.. €
Non seulement le bloc desmoquattro est une merde, mais en plus ducati se sucre largement sur les réparations..
Est-ce cela que tu appelles gentiment "coût d'entretien réduit de 50%" ??
Et encore une victime..
Une 996 arrivée pour son entretien 20.000 km, 7 basculeurs d'ouverture HS...
T'en a qu'un seul qui a tenu alors 8O
D'après mon DS, les basculeurs HS c'était sur les 916 ...
Sur les 996 et autres modèles D4, c'est un défaut soit d'entretien (mais comme ont est tous à cheval sur l'entretien ici ...), soit c'est vos DS qui se moquent de vous et ne font pas le jeu aux soupapes ou ne savent pas le faire.
Les basculeurs c'étaient ma plus grande frayeur quand j'ai acheté ma S4R. Elle a 30 000Km aujourd'hui et à 20 000 km c'était tout nickel dedans :)
Est-ce que les basculeurs font parti des pièces dont le tarif a baissé de 50% depuis 2007 ?
Maintenant, je vais seulement aller faire la révision des 30 000 km dans les semaines qui arrivent, je vous tiendrai au courant, j'ai peur :(
Il faut tordre le cou aux rumeurs colportées sur le net..
- Cette 996 s'ajoute à une autre 996 et une 748 qui sont passées chez moi avec ce problème..
- Celle-ci arrive à 20000 km, avec deux entretiens intermédiaires dans un DS.. tu parles d'un problème d'entretien ?
- cout d'un basculeur d'ouverture : 138€ttc * 8 = 1104€ (main d'oeuvre en supp.)
- cout de 8 basculeurs electraeon : 1200$, soit +/- 910€
- cout de rechromage de 8 basculeurs : +/- 100.. €
Non seulement le bloc desmoquattro est une merde, mais en plus ducati se sucre largement sur les réparations..
Est-ce cela que tu appelles gentiment "coût d'entretien réduit de 50%" ??
Si le moteur D4 est une merde je te cite, comment t'explique qu'il y est pas de problemes sur les S4R.
A+
pour controler les basculeurs il faut pas enlever les aac?
c'est ceux dont la référence finit par 8A si ma mémoire est bonne !!!
Ils sont de couleur grise, et apparemment gris....... :cheers:
( exemple : vidange chez Norauto... glupps)
si ça peut te rassurer, un bon entretien très suivi n'empeche en rien la destruction des basculeurs ...
Bon.. un entretien pourri ne va rien ralentir mais de toutes façons, si tes basculeurs son merdiques, ils sont merdique .. a la limite, autant économiser sur l'entretien pour le jour ou faudr les changer .. :D
Ben voila les résultats : après avoir tout changé sur mon 996 pour des basculeurs nouvelles générations (enfin, j'ai du avoir des fonds de cartons car j'ai les basculeurs de fermeture qui sont cuivrés......et un d'ouverture aussi !!!), bref donc après avoir tout changé à 11000, j'ai ouvert à 21000 pour vérifier tout ca !!!
Voila l'état, ca soulage quand même !!!
(http://img502.imageshack.us/img502/7158/ha1copieuk3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img502.imageshack.us/img502/9330/hs1copievu5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img501.imageshack.us/img501/6492/va4copieje3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img501.imageshack.us/img501/8347/vs4copieoh0.jpg) (http://imageshack.us)
Et la dernière verif : l'écrou de vilo n'a pas bougé OUF !!! Mais par sécurité on va le changer et le resserrer collé....
(http://img520.imageshack.us/img520/3498/dscn4010copieyw1.jpg) (http://imageshack.us)
pour controler les basculeurs il faut pas enlever les aac?
yes, si tu les enlèves pas, tu y vois broquette !!
Pour compléter, une 748 de 2001 à 2000km dans la salle d'op. : tout est OK..
cà fait plaisir .. au moins pour 10000 km.. :D :D
si ça peut te rassurer, un bon entretien très suivi n'empeche en rien la destruction des basculeurs ...
Bon.. un entretien pourri ne va rien ralentir mais de toutes façons, si tes basculeurs son merdiques, ils sont merdique .. a la limite, autant économiser sur l'entretien pour le jour ou faudr les changer .. :D
mouais, faut pas exagérer non plus :roll:
deja entendu parlé de ca, je sais pas si ca marchait en france et si oui sous quelle conditions.
deja entendu parlé de ca, je sais pas si ca marchait en france et si oui sous quelle conditions.
ben c'est bien de la france dont je parle,
sans doute faut il laissert les mecano du ds les changer....
En tout cas le resp pieces detachées se plaingait du boulot de revendre les pièces a perte pour le ds et se faire rembourser par ducati apres.....
si ça peut te rassurer, un bon entretien très suivi n'empeche en rien la destruction des basculeurs ...
Bon.. un entretien pourri ne va rien ralentir mais de toutes façons, si tes basculeurs son merdiques, ils sont merdique .. a la limite, autant économiser sur l'entretien pour le jour ou faudr les changer .. :D
mouais, faut pas exagérer non plus :roll:
faut pas exagérer quoi ? j'exagère rien, je parle d'expérience, point barre.
Le jour ou t'auras un SBK sur lequel t'aurais fait un entretien plus que nickel et qu'aux 20000 tu largueras pas loin d'une barre de facture because basculeurs, on en recausera ;)
en fait, j'ai toujours du mal à imaginer que ces pièces peuvent se détruire si les réglages des jeux sont absoluments nickels... mais je me trompe surement.
je verrais bien avec ma prochaine meule :D
si ça peut te rassurer, un bon entretien très suivi n'empeche en rien la destruction des basculeurs ...
Bon.. un entretien pourri ne va rien ralentir mais de toutes façons, si tes basculeurs son merdiques, ils sont merdique .. a la limite, autant économiser sur l'entretien pour le jour ou faudr les changer .. :D
mouais, faut pas exagérer non plus :roll:
faut pas exagérer quoi ? j'exagère rien, je parle d'expérience, point barre.
Le jour ou t'auras un SBK sur lequel t'aurais fait un entretien plus que nickel et qu'aux 20000 tu largueras pas loin d'une barre de facture because basculeurs, on en recausera ;)
je ne met absolument pas en doute ton experience, je ne la connais pas :wink:
tu avais fait toi même les contrôles et réglages des jeux ? ou tu l'as fait faire par un mécano de confiance ?
en fait, j'ai toujours du mal à imaginer que ces pièces peuvent se détruire si les réglages des jeux sont absoluments nickels... mais je me trompe surement.
je verrais bien avec ma prochaine meule :D
Ha y'es Récupéré le 996
Tout NIckel !!
Le mecano m'a confirmé qu'il avait démonté pour acceder au AAC (il le fait systématiquement sur ce type de becane) et que tout etait nickel.. il parraissait meme surpris! :P
A plus de 30 000 KM .. je pense que le pire est dérrière à présent.
Apparement le moteur avait déja été controlé et des cales etaient déja posée pour le réglage des soupapes..ce qui est assez rassurant finalement concernant l'entretient passé de la moto.
Pas de trace de détérioration des cousinet de bielle en examinant les depot lors de la vidange.. reglage complet de l'ouverture fermeture soupapes...minime. 2 belles courroies toute neuves.. un petit kit chaine tout reluisant avec ses protections de monobras (qui etaient bien tout pouri) et revoila ma belle prette pour tailler la route.. et avec le soleil qui est reviendu..et le tout pour 600€ alors que je comptais 850€. Hummm le W.E à été bon... humm comme il a été bon ce W.E .. Heuresement... pas croisé de radard.
Seul petit bémol : j'viens de réagir que mon pneu avant est un michelin 120/70 zr17 Pilot Power Made in France.. je fait parti des 68 000 clients qui vont avoir le droit à un pneu neuf pour remplacer celui ci .. qui avait déja 4000 Km dans la gomme... :D Michelin paye meme les frais de montage sur cette opération. merci Mr BIBENDHOMME.
Apparement le moteur avait déja été controlé et des cales etaient déja posée pour le tu parle de cales pour le reglege de soupapes.... a par les pastilles je ne voit pas de quoi tu parle????????les pastilles sont la d'origine et ne sont pas"rajoute " plus tard
je serais encore modo, j'te dirais de faire une recherche :D
Glups j'ai la pression, ma 996 de '01 va faire sa révision des 30 000 mais j'ai bon espoir, à 20 000, rien à signaler !!!! 8)
SInon, au pire des cas, elle est encore sous garantie, je l'ai acheté il y a un mois environ d'occas chez un concessionnaire, donc, même si il y a 16 basculeurs à changer et les aac, je devrais pas payé grand chose !!!!!
Salut, pas trés present sur le forum en ce moment, dure la reprise... J'ai un 996 de 2001 25000kms, rien de changé!!! Que dalle, je pensais me sortir une revision avec les basculeurs à changer et bien rien du tout. La prochaine je pense que je vais la sentir passer!! Serieusement, apparement j'ai du bol.S'ils ont tenu 25000 bornes et si tu continues un entretien sérieux chez un mécano sérieux, il y a peu e chances pour que tu aies le moindre soucis.
:wink:
si ça peut te rassurer, un bon entretien très suivi n'empeche en rien la destruction des basculeurs ...
Bon.. un entretien pourri ne va rien ralentir mais de toutes façons, si tes basculeurs son merdiques, ils sont merdique .. a la limite, autant économiser sur l'entretien pour le jour ou faudr les changer .. :D
Je crois effectivement que faire de cours trajet fait du mal:
1: de nombreux démarrage, et comme dit dans le topic,(il faut 90 sec. pour que l'huile monte pour lubrifier les arbres à cames et les basculeurs)à chaques démarrage... 8O
2:le moteur n'a pas le temps de chauffer donc grosse abrasion des pièces en mouvements 8O.
En conclusion:
Une ducat c'est pas fait pour faire de la ville, c'est fait pour ce faire plaisir sur les routes viroleuses en cambrousse et c'est tout :D NA!!!
Moi, pour aller bosser je me suis payé un vieux scooter pourit qui ma couté 600 zoros. :D et la Ducat c'est pour le plaisir, pas pour l'esquinte :x
Les s4r ont ils des problèmes de basculeurs? (la flemme de lire tout le topic pour vérifier).C'est une véritable catastrophe sur ces S4R.....pour t'en convaincre, relis tout le topic et tu verras à quel point c'est grave sur ces meules :D
:) Salut tout le monde, a priori les problemes rencontrés seraient dus à un defaut d'alliage sur les modeles posterieurs à 2001, d'aprés mon mecano; qui, lui même me racontait avoir changé des basculeurs sur un 996, et à dû les rechanger quelques temps plus tard parce que l'alliage n'etait toujours pas bon!!! C 'est cool sur des becanes à 10 briques!!!!
Je crois effectivement que faire de cours trajet fait du mal:
1: de nombreux démarrage, et comme dit dans le topic,(il faut 90 sec. pour que l'huile monte pour lubrifier les arbres à cames et les basculeurs)à chaques démarrage... 8O
2:le moteur n'a pas le temps de chauffer donc grosse abrasion des pièces en mouvements 8O.
En conclusion:
Une ducat c'est pas fait pour faire de la ville, c'est fait pour ce faire plaisir sur les routes viroleuses en cambrousse et c'est tout :D NA!!!
Moi, pour aller bosser je me suis payé un vieux scooter pourit qui ma couté 600 zoros. :D et la Ducat c'est pour le plaisir, pas pour l'esquinte :x
ben si c'est le cas, comment expliquer que sur les D2 et T4, même faisant de courts trajets, on ne retrouve pas le soucis ?
ces histoires de courts trajet et de mauvais entretien, c'est de la branlette (oups) de concess qui sait pas quoi raconter à ses clients plutôt qu'effectivement admettre de quels basculeurs de D4 SBK sont de la merde en branche
Salut, Excellent ton avatar Doppel :D
Bref de toute façon c'est la M%*&/! Je vais me payer une bécane qui pousse un max avec un moteur en L et ce sera pas une DUCAT!! :ranting: Ce sera une MORINI CORSARO 1200, ça pousse incroyable......
Bon :D j'plaisante :D des fois j'essaie de me convaincre de trahir mais j'arrive pas 8O
T'as aussi le choix avec un R1 et un gex. Ca pousse très fort, ducat c'est de la merde à coté. Cette ligne magnifique... Ce régime de folie... Cette plage d'utilisation de 16000 à 17000 tours... Ah et la mélodie du 4 cylindres... Hummmm... J'en mouille ma culotte! :lol:
T'as aussi le choix avec un R1 et un gex. Ca pousse très fort, ducat c'est de la merde à coté. Cette ligne magnifique... Ce régime de folie... Cette plage d'utilisation de 16000 à 17000 tours... Ah et la mélodie du 4 cylindres... Hummmm... J'en mouille ma culotte! :lol:
Et tu fais bien, parce que ce que tu nous décris là, ça s'appelle un CBR250 ou tout autre 4 cylindres de FAIBLE CYLINDREE, en aucun cas un 1000.
Pfff z'êtes nuls.
L'avenir c'est le solex! Les arbres à cames en tête c'est dépassé! Le moteur intégral en tête ça c'est de la balle! :D
Pfff z'êtes nuls.
L'avenir c'est le solex! Les arbres à cames en tête c'est dépassé! Le moteur intégral en tête ça c'est de la balle! :D
kilékon :cheers:
Déjà vu aussi sur un ou deux que j'ai échangé, on dirait l'endroit où la came commence à attaquer le basculeur !?
une jolie photo complèterait très bien ton explication :wink:
merci pour cette remontée d'infos ! :P
de toute façon , lorsque tu lis les différents topic , tu en viens a te dire que le mieux est de ne pas acheter une ducat, entre celle qui ont des basculeurs en acier merdique , les autres qui ont les boitiers d'injection qui lachent , les autres qui ont les guides de soupapes qui partent en , couille et j'en passe , qu'en a cette embrayage a sec qui fait un bruit de ferraille horrible , et qui s'use comme peau de chagrain....avec un coup de remplacement astronomique...les tarifs d'entretien astronomique...et la mauvaise fois de ducati, il faut te mettre dans la tête que pour rouler a moindre cout ,il y a plusieurs solution c'est soit :
-acheter une moto neuve avec une belle garantie , en 2 soupapes avec un embrayage hydrolique.
_ acheter une occase avec le carnet a jour , et si garantie evered c'est mieux
_ prendre des cours de mécanique , mais le prix des pieces est encore excessif
_ acheter une occase , rien faire dessus et trouver un pigeon qui te la rachete ( plus dure a faire qu'a dire )
_ être chanceux dans la vie et passer a travers tous les défauts des ducats
enfin il faut te dire que rouler avec ces superbes machines que sont les ducati , a un coup bien supérieur a d'autres machines , soit tu peux financierement assumer et est pret a le faire , soit tu continu de baver a chaque fois que tu en vois passer une...un peu comme quand tu vois une ferrari , bon c'est vrai la tu sais d'office que même en voulant tu l'auras pas ...il te reste la ducat rouge c'est mieux....bref , il ya certe des problêmes et sur les forums tu trouveras plus de post de gens qui en ont eu que de gens qui n'ont pas de problêmes , t'en vois souvent des post qui dise en titre ," moi tout vas bien avec ma ducat et vous " ...bref pour mon cas j'ai repris une bmw réputée fiable et en fait j'ai eu plus de souci qu'avec mon s4 donc comme quoi.....si tu veux une ducat , arrete de te poser des questions , achete puis tous les mois tu met 40 euros de coté , pour te faire une assurance en cas de coup dure, et avoir l'esprit tranquille....
juste un peu plus haut d'ou ma réaction :
"et chez ducat t'as que 2 cylindres, ça coute moins cher que 4 à entretenir... "
au passage heureusement qu'il n'y a que 2 cylindre ça fait toujours ça de moins en basculeur..
c'est pour ca qu'on dit tjs que les 748 qui ont kles jantes 3 batons sont incassables et coute moins qu'un CB500 au quotidien :lol:
PS : Blanches les jantes, c'est important :lol:
Bon, ben j'ai eux mon mécano hier, suite à ma révision des 30 000, ben ..........
PAS UN SEUL BASCULEUR DE NIQUER !!!!!!!!! :cheers: :D
Je suis trop content!!!! pour info, c'est un 996 de 2001!!
Le gars commencait déjà à préparer le bon de commande pour les basculeurs, et il a même était étonné de ne pas en trouver!!!!
Tant mieux, la loi des séries n'est pas obligatoire, sinon, visiblement les basculeurs n'ont pas étés changé avant (je l'ai eux à 28000Kms)
Bon, ben j'ai eux mon mécano hier, suite à ma révision des 30 000, ben ..........
PAS UN SEUL BASCULEUR DE NIQUER !!!!!!!!! :cheers: :D
Je suis trop content!!!! pour info, c'est un 996 de 2001!!
Le gars commencait déjà à préparer le bon de commande pour les basculeurs, et il a même était étonné de ne pas en trouver!!!!
Tant mieux, la loi des séries n'est pas obligatoire, sinon, visiblement les basculeurs n'ont pas étés changé avant (je l'ai eux à 28000Kms)
Je ne connais que trop peu de mécanos qui ne ferment pas les yeux sur le phénomène.
Un 996 de 30000kms sans aucun basculeur attaqué, ça relève du miracle.
Soit la moto a été excellement respectée, soit la degré d'usure de ses basculeurs est encore "dans les normes" (il n'attaque pas sur la ferraille).
Tout le monde y passe, même celui qui respecte sa machine.
Je suis sceptique, mais content pour toi si c'est le cas !!!! :cheers:
Ben le mécano a carrément démonté mes acc pour vérifier, donc je pense qu'il est de bonne fois, j'ai bien insisté pour qu'il regarde bien, vu que la machine est sous garantie mais pas du magasin, c'est une autre magasin même pas spécialisé ducati qui me la vendue et garantie, donc, c'est pas un "coup de commerce" je pense !!!Désolé j'aime pas quand les gens se font enfler, je suis passé par là ....
A +
[
Tu dois avoir une sacréé facture alors, car il a du en passer du temps ... !!!
Bon, ben j'ai eux mon mécano hier, suite à ma révision des 30 000, ben ..........
PAS UN SEUL BASCULEUR DE NIQUER !!!!!!!!! :cheers: :D
Je suis trop content!!!! pour info, c'est un 996 de 2001!!
Le gars commencait déjà à préparer le bon de commande pour les basculeurs, et il a même était étonné de ne pas en trouver!!!!
Tant mieux, la loi des séries n'est pas obligatoire, sinon, visiblement les basculeurs n'ont pas étés changé avant (je l'ai eux à 28000Kms)
Je ne connais que trop peu de mécanos qui ne ferment pas les yeux sur le phénomène.
Un 996 de 30000kms sans aucun basculeur attaqué, ça relève du miracle.
Soit la moto a été excellement respectée, soit la degré d'usure de ses basculeurs est encore "dans les normes" (il n'attaque pas sur la ferraille).
Tout le monde y passe, même celui qui respecte sa machine.
Je suis sceptique, mais content pour toi si c'est le cas !!!! :cheers:
Bon, ben j'ai eux mon mécano hier, suite à ma révision des 30 000, ben ..........
PAS UN SEUL BASCULEUR DE NIQUER !!!!!!!!! :cheers: :D
Je suis trop content!!!! pour info, c'est un 996 de 2001!!
Le gars commencait déjà à préparer le bon de commande pour les basculeurs, et il a même était étonné de ne pas en trouver!!!!
Tant mieux, la loi des séries n'est pas obligatoire, sinon, visiblement les basculeurs n'ont pas étés changé avant (je l'ai eux à 28000Kms)
Je ne connais que trop peu de mécanos qui ne ferment pas les yeux sur le phénomène.
Un 996 de 30000kms sans aucun basculeur attaqué, ça relève du miracle.
Soit la moto a été excellement respectée, soit la degré d'usure de ses basculeurs est encore "dans les normes" (il n'attaque pas sur la ferraille).
Tout le monde y passe, même celui qui respecte sa machine.
Je suis sceptique, mais content pour toi si c'est le cas !!!! :cheers:
Pour info, mon 996s de 2001, je n'ai trouvé auncun basculeur défecteux à 27 000 km, dont une année de piste :cheers:. C'est juste que je viens de changer les bielles titanes/piston et le tralala quoi :lol: mias les bsculeurs, sont bons :D
Clair :D.
Surtout que moi je tombe les culasses quasi à chauque vidange pour contrôle reglage :lol:
Coucou, 1 basculeur à 10 000 kms, 1 autre à 45 000, je surveille chaque hiver.
D.
Coucou, 1 basculeur à 10 000 kms, 1 autre à 45 000, je surveille chaque hiver.
D.
sleop, toujours pas de retour d'info sur ces basculeurs ?
Selon Cheraki c'est pris en garantie (voir post de l'interview de Cheraki), alors vrai ou intox ?Je suis tenté de dire "info".
Selon Cheraki c'est pris en garantie (voir post de l'interview de Cheraki), alors vrai ou intox ?Je suis tenté de dire "info".
alors des nouvelles???
ces basculeurs sont pris en garantie ou pas?
et enventuellement sans vouloir avoir l'air d'un rapace...
t'en voudrais combien de ta 1098?
tracasse suis en glebique....
donc le bridage... c un peu le cadet de mes soucis.
et puis je suis originaire de la bas aussi
ma famille est originaire de meiringen peut etre connais tu?
hola...Schwitzertütch :lol: :lol: :lol:
non malheureusement je parles meme pas allemand
oui grimsel furka et bien d'autres... un vrai petit paradis
mais a l'occasion si tu passe en belgique tu sais ou tu peux te poser
tu es le bienvenu
bon soir a tous;
une petit question:
basculeur ou culbuteur cest bien la mm choise, non?
si non, cest quais un culbuteur?
merci, à + 8)
donc, on peux pas dire: 1 culbuteur de fermeture, ca ne exist pas?
ca veux dire, pour un motor D4 il y a:
8 basculeurs
8 culbuteurs, ?
merci;
est que quelqu'un peux me dire où je peux voir une video ou une image animée du fonctionnement des basculeurs :sm2:
bon bon ...
Révision des 30 000 sur ma 996S de fin 2001 ... et 4 basculeurs de fermetures marqués ...
Donc pas de changement car juste un peu marqué mais de la matière est un peu partie ...
J'ai déjà peur pour la révision des 40 000 ...
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
bon bon ...
Révision des 30 000 sur ma 996S de fin 2001 ... et 4 basculeurs de fermetures marqués ...
Donc pas de changement car juste un peu marqué mais de la matière est un peu partie ...
J'ai déjà peur pour la révision des 40 000 ...
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
bha au pire tu feras les 4 basculeurs plus l'AAC
tu penses pas qu'il faudrait mieux les changer maintenant ?
bon bon ...
Révision des 30 000 sur ma 996S de fin 2001 ... et 4 basculeurs de fermetures marqués ...
Donc pas de changement car juste un peu marqué mais de la matière est un peu partie ...
J'ai déjà peur pour la révision des 40 000 ...
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Révision des 40000km faites et RAS sur mon 996S4R pour ce qui est des basculeurs.
bah j'en sais rien ... selon le DS c'est pour l'instant juste marqué et à contrôler ...
bon bon ...
Révision des 30 000 sur ma 996S de fin 2001 ... et 4 basculeurs de fermetures marqués ...
Donc pas de changement car juste un peu marqué mais de la matière est un peu partie ...
J'ai déjà peur pour la révision des 40 000 ...
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
un basculeur marqué, c'est un basculeur a changer....
en 10000km tout peut partir une fois le chrome marqué, aprés la facture n'est plus la meme !
trés etonnant.
Ducat 748 Biposto année modèle 2000
24720kms => 8 basculeurs d'ouverture.
Pour l'état AAC et ceux de fermeture pas d'info certaine, mais il semblerait qu'ils soient ok.
Ducat 748 Biposto année modèle 2000
24720kms => 8 basculeurs d'ouverture.
Pour l'état AAC et ceux de fermeture pas d'info certaine, mais il semblerait qu'ils soient ok.
http://www.electraeon.com/superrockers.htmlet alors cette autopsie ,les electraeon ont tenu bon ?.
Le Docteur est justement occupé à autopsier mes basculeurs Electraeon pour voir la tête qu'ils tirent après 12.000 km, mais je ne suis pas inquiet. D'ailleurs, pour la 1098R, Ducati a adopté la même technique, dommage qu'il n'y aient pas pensé plus tôt...
Salut Sleop
Combien de km et combien de basculeur avait tu changé avant d'ouvir?
Pense tu que c'est un fournisseur fiable sur la durée ?
As tu d'autre retour d'expérience?
As tu mis 8 basculeur d'ouverture en une seule fois? Ou as tu changé uniquement ceux HS?
Je sais cela fait beaucoup de questions a la fois ... :D
:P
Bananier a tous...Et joyeux basculeurs!!!
Je viens de me taper toutes les pages de ce topic....
La passsion que vous vouez à votre D4 est magnifique...
Je pensais me payer une 748 ben j'hésite un peu maintenant....
@ LA prise en garantie ???? des retours ??
Salut Sleop
Combien de km et combien de basculeur avait tu changé avant d'ouvir?
Pense tu que c'est un fournisseur fiable sur la durée ?
As tu d'autre retour d'expérience?
As tu mis 8 basculeur d'ouverture en une seule fois? Ou as tu changé uniquement ceux HS?
Je sais cela fait beaucoup de questions a la fois ... :D
:P
Bananier a tous...Et joyeux basculeurs!!!
A 35.000 km, j'avais 2 basculeurs d'ouverture complètement naze sur ma ST4s 2001, les 6 autres étaient marqués. Je les ai fait tous rectifier et rechromer, mais au bout de 15.000 km, rebelotte, 2 basculeurs niqués, les autres auraient encore pu faire de l'usage. Préférant une solution radicale, j'ai viré tous les basculeurs d'ouverture (ceux de fermeture n'avaient rien...) et je les ai remplacé par un kit Electraeon made in USA. Leurs "rockers" ont la particularité d'être fabriqués dans l'acier le plus dur disponible et de n'avoir donc pas besoin d'une couche de chrome rapportée. Après 12.000 km d'usage, l'autopsie a confirmé que tout était nickel de chez nickel. Je pense vraiment qu'Electraeon est une firme sérieuse et ils ont de solides références en la matière, d'ailleurs aux USA, il y a intérêt à ne pas se payer la tête du consommateur :P
Et sur la 1098R, les basculeurs ne sont plus chromés...
c'est souvent hyper sérieux les deals avec les boites ricaines !
aprés avoir eu un 900 mostro de 94, je voulais une Ducati qui......marche!
pour , l'huile moi je ferais l'inverse , une huile plus épaise et semi synthétique , car une huile épaisse reste accrochée sur les éléments mécaniques et forme un film protecteur présent sur les pieces lors du démarrage , ceci est de mon avis et n'engage que moi mais une huile 100 % synthese et fluide est adapté a la compétition , mais fait plus de mal que de bien dans une utilisation route .
c'est les fameuses 1/2 lunes qui soit disant empeche la distri de prendre du jeu. Montées sur les 749R j crois ....Les jeux bougent principalement à cause des demi lunes d'origine qui se tassent. Les demi lunes des 749S 2004/2006, des 749R, sont du type de celle de MBP: comme l'a expliqué Sléop, leur profil leur donne plus de contact. De plus, celles de MBP sont taillées dans un alliage spécial (genre truc utilisé pour blinder les blindés.... :D)
j'ai jamais compris en quoi ca empechait de prendre du jeu :D
c'est les fameuses 1/2 lunes qui soit disant empeche la distri de prendre du jeu. Montées sur les 749R j crois ....Les jeux bougent principalement à cause des demi lunes d'origine qui se tassent. Les demi lunes des 749S 2004/2006, des 749R, sont du type de celle de MBP: comme l'a expliqué Sléop, leur profil leur donne plus de contact. De plus, celles de MBP sont taillées dans un alliage spécial (genre truc utilisé pour blinder les blindés.... :D)
j'ai jamais compris en quoi ca empechait de prendre du jeu :D
Et au fait : Qu'est ce qu'on encouresi ça claque?????
Tu as raison alors je m'y rend 8O
Scuzzzzz moi :lol:
Mais je me prend tellement la tête!!! :cry:
Victime supplémentaire recensée: Monster S4 de 25000KM avec 2 basculeurs d'ouverture HS..
Victime supplémentaire recensée: Monster S4 de 25000KM avec 2 basculeurs d'ouverture HS..
Victime supplémentaire recensée: Monster S4 de 25000KM avec 2 basculeurs d'ouverture HS..
C'est sur quel site les demi-lunes MBP ?
ML
normalement non car c'est le moteur du S4R donc pas de soucie de basculeur c'es t que les 916 996 sbk, monster et sport touring jusqu'a fin 2001 :wink:
C'est la qualité des acides entrant dans le processus de chromage qui sont en cause...
C'est la qualité des acides entrant dans le processus de chromage qui sont en cause...
+2 (un ouverture, un fermeture) sur ma 916 1997 20000 kms...
Quelqu'un aurait il une adresse pour en commander aux US ?
ML
Oui Electraon? Pas sur de l'ortographe! :D
Google est ton amie!
+2 (un ouverture, un fermeture) sur ma 916 1997 20000 kms...
Quelqu'un aurait il une adresse pour en commander aux US ?
ML
Sleop a fait un truc la dessus je crois :wink:
+2 (un ouverture, un fermeture) sur ma 916 1997 20000 kms...
Quelqu'un aurait il une adresse pour en commander aux US ?
ML
Sleop a fait un truc la dessus je crois :wink:
Merci :)
Je cherche plutot a commander les nouveaux basculeurs de chez Ducati a $45 que les Electraon a $$$.
Quelqu'un pourrait il me confirmer les ref ci dessous:
LH closing rocker 209.1.002.8A (fermeture gauche)
RH closing rocker 209.1.001.8A (fermeture droite)
LH opening rocker 208.1.002.8A (ouverture gauche)
RH opening rocker 208.1.001.8A (ouverture droite)
J'ai pris les ref des pieces du S4R 2006 et j'ai remplacer "7A" par "8A" (j'ai suppose qu'il y avait de nouvelles ref , est ce exact?)
J'aurais au moins appris qu'il y a 4 types de baculeurs (et 4 de chaque) dans un desmoquattro :D
ML
Au moment où j'ai acheté les Electraeon, ils étaient moins cher que les basculeurs made in Ducati, ce qui semble toujours être le cas, et même à prix égal, je n'aurais pas hésité une seconde...
Au moment où j'ai acheté les Electraeon, ils étaient moins cher que les basculeurs made in Ducati, ce qui semble toujours être le cas, et même à prix égal, je n'aurais pas hésité une seconde...
Tu as fait combien de kilometres avec les Electraon ?
Sur ma 916, les jeux etaient trop grands ce qui d'apres le mecano peut expliquer les basculeurs HS (les pastilles etaient celles d'origine a 20000 kms). D'apres lui pour limiter la casse il faut regler le jeu au min (ce qu'il a fait) + controle/reglage tous les 10000 kms (demontage des AAC obligatoire)
ML
OUi mais des evolution de ref existe!
Ceux sont les memes pour tous les desmoquattro....
+2 (un ouverture, un fermeture) sur ma 916 1997 20000 kms...tu peux aussi en chercher d occasion ça vaut entre 20et 30 eur j en ai monté 3 ,roulé 15000 km après vérifications pas de problèmes pour l instant
Quelqu'un aurait il une adresse pour en commander aux US ?
ML
Dis-nous vite comment tu faits !
.
Non, il n'y a pas de garanti sur des consomables.
T4 = Testastretta (D4 à "têtes étroites" :D)
Je me posais une question, quelle serait la gueule des basculeurs si il n'y avait pas de desmo??? 8O
Ben oui, les basculeurs s'en prennent plein la tronche alors qu'il n'ont pas à contrer la force des ressorts de rappel de soupapes, c'est bien ça????
Salut,La 996 est née en 1999, donc elle n'a connu que la sous-traitance (à partir de 1996).
J'ai bien compris que les 996 avaient des soucis de basculeurs (à partir du moment où Ducati a sous-traité), mais ce que je ne sais pas, c'est le rôle de ces basculeurs et ce que cela entraîne de ne pas les changer???
en pratique il suffit de les voir , toute la matière s est barrée sur le dessus ...
tu passes le doigt et tu remarques que c est pas lisse :D :D
ils ont pas été tous remplacés :cry:
donc risque que j'en ai la révision des 70000km :cry:
@Forza27
Une petite précision :
Sans enlever les AAC, il est impossible de contrôler l'état
des basculeurs.
a bon je savais pas ca :D
Cela fait bien longtemps qu'une action de ce type aurait dû être entreprise et je ne comprends pas que personne ne les ait attaqués par ce biais, quand on voit le nombre de victimes et les coûts que cela a engendrés. N'étant pas français, je ne puis m'y associer, mais j'avais interrgé le boss de Ducati France et North Europ D. Cheraki sur un forum ouvert sur Moto-Net à l'occasion du salon et il avait répondu la bouche en coeur que Ducati prenait ce problème en charge... Mais ils ont bien joué la montre puisque ces basculeurs en cochonium ne sont plus montés sur aucun modèle encore en production et qu'ils espèrent bien que le problème va s'assécher de lui-même... J'espère que tu auras l'énergie de mener ton action à terme car ils méritent bien de se prendre un rateau la-dessus :ranting:
Encore une fois, pour Ducati, les basculeurs sont des consommables.
Au même titre que les plaquettes de frein, les disques d'embrayage.
Le gros pb sera donc de démontrer que ces basculeurs ne sont pas des consommables
et non pas qu'ils ont des défauts.
Avec cynisme, Ducati pourra même argumenter que ces basculeurs n'ont cessé
d'avoir été améliorés dans le temps, preuves à l'appui.
Ce véhicule a toujours fait l’objet d’un entretien par des professionnels de la motocycletteDans le réseau Ducati ? C'est un point sur lequel Ducati peut jouer...
Ce véhicule a toujours fait l’objet d’un entretien par des professionnels de la motocycletteDans le réseau Ducati ? C'est un point sur lequel Ducati peut jouer...
si tu continues a defendre le cause sans t arreter meme si ducati fr regle ton cas en loussdé, j te tire mon chapeau :bowdown:
sleop, des nouvelles de tes basculeurs américains? ils viellissent bien ?
Super Xav, lâche pas le morceau; :thumbsup:+ 1
on va voir si desmo mag fait entrer le loup dans la bergerie, qui prend les paris ?
je confirme: rien dans Desmo; ont ils des craintes
je confirme: rien dans Desmo; ont ils des craintes
Non, ce n'est dû qu'à un problème de timing, j'ai eu l'assurance formelle qu'il sera fait écho de la question dans le prochain numéro (à moins que tout ne soit résolu entretemps?)
Non, ce n'est dû qu'à un problème de timing, j'ai eu l'assurance formelle qu'il sera fait écho de la question dans le prochain numéro (à moins que tout ne soit résolu entretemps?)
:bowdown: respect, il faut sacrément être en rogne ! :siffler: :D
En effet au U.S. ils sont remplacer sous garantie... Ce qui met encore plus les abeilles au victimes du basculeur de nos contrés!!
Mon père vient de racheter un 916, démontage direct pour voir l'état, 5 basculeur à changer (il connait, il en a changé sur son ancien 996). Il était un peu deg.
Je n'ai pas lu tout le "fil" mais un mécano de Ducat nous a dit en avoir dejà changé sur 1098... Vous en avez déjà entendu parler?
SALUT! en fait ! ça fait quoi comme symtome l'orsque des basculeurs sont HS?mal au cul :D, fin ton ami flexible est fortement sollicité .. en gros sur les d4 il faut virer les acc pour avoir une vision .. du merdier
bonjour 916 2001 apres demontage moteur pour control d'usure (57000 Km).
8 basculeur de changés tous marqués et 3 avec le chrome arrachés. :cry:
bonjour 916 2001 apres demontage moteur pour control d'usure (57000 Km).
8 basculeur de changés tous marqués et 3 avec le chrome arrachés. :cry:
A tous,
J'ai reçu ce jour un email de Moto Magazine (Philippe Dakskobler / Jean Larquier), qui voulait des renseignements complémentaires sur le dossier UFC ouvert à la section locale de Vienne. Moto Magazine avait déjà contacté le siège parisien de l'UFC.
Il se peut donc que notre action soit relayée dans ce titre de presse à large diffusion, ce qui permettrait d'informer un maximum de victimes et de faire remonter un maximum de plaintes, ce qui mobilisera d'autant plus les moyens de l'UFC.
A surveiller ! Bonne route à tous (sous la pluie...),
Xav
Effectivement c'est très calme. Je dois faire le point avec l'UFC, l'étape suivante devant consister à prendre contact avec leur avocat dans la mesure où les courriers qu'ils ont adressés au directeur technique Ducati France (M. Flamen) n'ont rien donné.
Dans mon cas, ils mettent en avant le fait que je ne peux leur fournir les 6 factures d'entretien annuel du véhicule (année 2001), bien que ce dernier soit sorti d'une concession moins d'un an (et moins de 5000 km) avant que je n'ai fait la révision des 20000 km à 19000 km !!! Si ça ce n'est pas de la mauvaise foi, ou la reconnaissance implicite que le DS n'a pas fait son travail avant de vendre une bécane...
Rassure toi, il n'est pas question de lâcher l'affaire !
Attention au verglas !
Xavier
Effectivement c'est très calme. Je dois faire le point avec l'UFC, l'étape suivante devant consister à prendre contact avec leur avocat dans la mesure où les courriers qu'ils ont adressés au directeur technique Ducati France (M. Flamen) n'ont rien donné.
Dans mon cas, ils mettent en avant le fait que je ne peux leur fournir les 6 factures d'entretien annuel du véhicule (année 2001), bien que ce dernier soit sorti d'une concession moins d'un an (et moins de 5000 km) avant que je n'ai fait la révision des 20000 km à 19000 km !!! Si ça ce n'est pas de la mauvaise foi, ou la reconnaissance implicite que le DS n'a pas fait son travail avant de vendre une bécane...
Rassure toi, il n'est pas question de lâcher l'affaire !
Attention au verglas !
Xavier
Ils se servenet souvent de ce pretexte de revisions tous les ans. Le tampon sur le carnet d'entretien ne suddit pas, il leur faut meme les factures detaillees !
ML
@Sleop
C'est une information très intéressante qui remet en cause pas mal de théories
concernant le chromage.
Le fait également que le 80% (?) des basculeurs foireux sont ceux du cylindre
vertical me feront toujours penser que le système de lubrification est insuffisant
(au démarrage c'est évident).
.
Salut,
Monster S4 2002, révision à 26 000km,
bilan : 3 basculeurs
:cry:
Salut,
Monster S4 2002, révision à 26 000km,
bilan : 3 basculeurs
:cry:
Lui fait pas peur.... :DJe ne veux pas lui faire peur, mais je ne veux pas qu'il soit étonné de voir le tarif du neuf... :D
4 ducati dont une 916 de 43.000 km et toujours 0 basculeurs !
Lui fait pas peur.... :D
Allez si tu les prend en reconditionnement...
Chez Ducati Kaemna (en autre Etc...Electraon,etc..) 79€ piéces.
En échange std.
Basculeur reconditionné (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=504)
(http://www.kaemna.de/pic/katalog/7817.jpg)
(http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=504)
reconditionné donc re chromé ?
j croyais qu il etait acquis que ca servait à rien, que ca ne rêglait pas le probleme de base ?
reconditionné donc re chromé ?
j croyais qu il etait acquis que ca servait à rien, que ca ne rêglait pas le probleme de base ?
Les problèmes potentiels du 1000DS ne te suffisent pas,
et tu viens prendre la température pour ton futur achat? :D
reconditionné donc re chromé ?
j croyais qu il etait acquis que ca servait à rien, que ca ne rêglait pas le probleme de base ?
4 ducati dont une 916 de 43.000 km et toujours 0 basculeurs !
de quelle année ton 916?
juste pour dire que l'article dans desmomag est parue sur les basculeurs foireux :wink:
on va voir si desmo mag fait entrer le loup dans la bergerie, qui prend les paris ?
Moi je prends, et je te signale en passant que par exemple, ceci y a déjà paru, ainsi que bien d'autres considérations peu amènes:
...... Et encore si tout était nickel, on pourrait dire... mais rien que la scandaleuse attitude de Ducati au niveau des défaillances des basculeurs de D4 non-testastretta en a déjà refroidi plus d'un....... Malheureusement chez Ducati, on a l'air de plus s'intéresser à la production de stylos, de lunettes ou de fringues que de chercher à optimiser le système de réglage des soupapes ou de fiabiliser l'embrayage à sec (et pourtant ces systèmes existent mais ils n'ont pas été inventés à Bologne). Renoncer à l'admettre est suicidaire, mais je suppose que les kings de marketing ont bien évalué tout cela...
Desmo c'est de pire en pire.! 8O
Desmo c'est de pire en pire.! 8OUn peu a la façon de la casa madre ils visent une autre clientelle :cry:
Desmo c'est de pire en pire.! 8O
T'est sur qu'il roule en Ducati?! :?
:D
En meme temps dans le meme n°,courrier des lecteurs:
A peu de chose près:
chez desmo nous ne sommes pas au courant des problèmes de calage et de buée dans les phares et compteurs des 1098.....
Sont trop forts en com' pro-Ducat chez Desmo.
Je note quand même que ça a changé ; ce n'est désormais plus un condensé de Planete-Ducati et Ducatannonce :D ... ou alors le préposé à la lecture de PD a oublié la rubrique atelier :lol: :lol:
remarque mensongère et basse, mais complètement conforme au personnage qui l'a produite.
c'est sur que je n'ai pas l'intention de t'adresser la parole (histoire de ne pas t'instruire :lol: ) quand à t'aborder dans les sujets, je fais ce que je veux...
Par contre, je te laisse le monopole de la grossierté et des insultes ! :cheers:
Desmo c'est de pire en pire.! 8Oeuh , juste une question... Tu lis ce canard ?
Moi le truc qui me rebute le plus, c'est que la plupart du temps, c'est illisible.
Fautes d'orthographes, de ponctuations .....
Je fais peut etre des fautes, mais je suis pas journalistes, un minimum de relecture serait le bien venu :wink:
... je suis pas journaliste.
Attention j'ai rien contre les essais que tu fait...Mais honetement cela manque de critique afirmé..
Un truc qui me révolte et tu en parle un peu dans l'essai du M1100 c'est l'absente de l'outil de tension de chaine....
Je suis désolé c'est une honte. ! (rien a voir avec Desmo !)
Cela manque aussi de détail technique...
Démontage MOTO, reservoir, Technologie de la nouvelle injection, comparaison de puissance entre le 1100Hyper et 1100M.
Pareil pour la moto du TOOBITEAM trés belle "techniquement" cela manque de détail technique.
Photo trop petite...Etc... Bien sur je connais bien la moto (salut Amaury! :P)
Sinon en effet, je ment, il n'y a jamais eu de rubrique "betisier du web (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=13776.0)" dans Desmo, véritable copier/coller des échanges de DAliste ou de Planete... :siffler:
ben oui mais on ne dispose hélas pas d'une place infinie.
ben oui mais on ne dispose hélas pas d'une place infinie.
Desmo 77 pages Env
Café Racer 125 pages Env...
Faut rajouter des pages .
:D
Il me semble que ça fait plus de 2 ans que ça n'existe plus. :roll:
Je note quand même que ça a changé ; ce n'est désormais plus un condensé de Planete-Ducati et Ducatannonce...(encore que pour la partie Ducatannonces, je reste réservé finallement)
Je te rend donc ce monopole
Sinon en effet, je ment,
on va plus vouloir leur préter
Desmo c'est de pire en pire.! 8O
T'est sur qu'il roule en Ducati?! :?
:D
j ai arrété de l acheter aussi, c est un peu gonflant, tjs le meme genre d article, et le kéké qui a foutu 8000€ d'accessoir à la con sur sa meule. AU final y a qq pages sympa, mais ca vaut pas 5'50 ...
No comment? :P
Et alors c'est pas ton fric, tous les mêmes a critiquer sauf ceux qui disent comme vous , vous etes risibles
ps : la critique faut savoir l'accepter :bowdown:
Salut la foule,
Je signale qu'un propriétaire de desmoquattro, très enervé par l'état de ses basculeurs, a obtenu l'appui de UFC-Que choisir pour lancer une action collective contre Ducati France afin d'obtenir la prise en charge de ce vice caché, comme c'est le cas depuis longtemps aux USA. Il invite un maximum de ducatistes concernés à le rejoindre.
A mon avis, avec toutes les infos obtenues via le net, sur les listes et forums, cette action ne peut que réussir. A mon sens, même ceux qui ont déjà remplacé leurs basculeurs, totalement ou partiellement à leurs frais, pourront obtenir un remboursement.
Les coordonnées du gars qui a lancé cette action sont dans le dernier Desmo, sur une demie page. Je salue au passage le fait que Desmo se mouille sur ce dossier, car le simple fait d'y consacrer un article va forcément énerver Ducati France, voire la casa madre.
Mais il est clair que cette injustice doit être réparée, et que Ducati doit payer pour cette erreur de conception et/ou fabrication de ses basculeurs. :ranting:
PS : j'aurais été concerné par le truc, il y a longtemps que j'aurai collé un avocat spécialisé en droit de la conso aux fesses de Ducati France. :siffler:
A mon sens, même ceux qui ont déjà remplacé leurs basculeurs, totalement ou partiellement à leurs frais, pourront obtenir un remboursement.
si tu contacte MotoMagasine, demande DAKO, alias Philippe Daskobler qui était avec nous au Ducateam, et qui ne peux avoir oubliés les problémes de "qualité" rencontrés à l'époque;
l'erreure est humaine ...effectivement !! :dribble:
Salut à tous,et si ca marche il nous rembourse a tous nos basculeur le gars..????
Pour votre information, j'ai assigné mon vendeur en référé devant le tribunal d'instance de son domicile. Le but est d'obtenir une expertise judiciaire des fameux basculeurs. En d'autres termes, c'est le début de la phase judiciaire qui pourrait nous conduire jusqu'au constructeur. Audience dans environ un mois. Comme d'hab, je vous tiens informés ! A+,
Xav38
Je viens m'ajouter à la liste!!!moi aprés 3 mois l'avoir eu ils m'on changé 1 basculeur et 1 ARBRE A CAME + la distrib= 997 euros....
j'ai acheté un 748 de 1995 il y a tou juste 2 ans je l'ai mis en revision des 40000 chez"STROKER Motoren" en belgique (il me proposé une revision moins cher!!!!)il y a maintenant 1 an resultat une facture de 1774,91 € et 8 basculeurs changés!!!!
j'ai eu, et j'ai encore mal!!!!!
Tout a fait d'accord avec toi zimbrake
j'en suis pour 10 euros!!!!!(je suis plus a ca pret!!)
Tout a fait d'accord avec toi zimbrake
j'en suis pour 10 euros!!!!!(je suis plus a ca pret!!)
Moi aussi, même si je n'ai rien à voir avec Ducati France, après tout Cheraki est aussi le boss de Ducati North Europe et à ce titre je me sens solidaire :D
Tout a fait d'accord avec toi zimbrake
j'en suis pour 10 euros!!!!!(je suis plus a ca pret!!)
Moi aussi, même si je n'ai rien à voir avec Ducati France, après tout Cheraki est aussi le boss de Ducati North Europe et à ce titre je me sens solidaire :D
Dans les 748,916,996,MS4, MS4R, ST4, ST4S encore en circulation, on doit pouvoir recenser plusieurs milliers de desmoquattro encore en fonctionnement (fébriles certes mais ils tournent encore :D).
Si l'on estime à 50000 le nombre de moteurs encore vivants en Europe (beaucoup plus ?), si l'on considère qu'en moyenne 4 basculeurs HS par machine sont à remplacer, et qu'un basculeur coute en moyenne 130 euros, c'est pas loin de 26 millions d'euros que Ducati aura à sortir :D
La raison du retrait de Ducati en MOTOGP et en WSBK ??? :siffler:
=> XAV38 :D
:lol: :lol: :lol:
Autre façon de voir les choses, si tu transposes ce calcul aux utilisateurs (=nous), ça veut dire qu'en nous fourguant de la m..., Ducati (et le réseau car 130€, ça ne comprend pas la MO) s'est fait une rentrée de quelques millions d'euros rien que sur le remplacement des basculeurs de D4 durant une dizaine d'années... :cry:
On comprend pourquoi ils sont restés "discrets" sur la question... :ranting:
Petit rectificatif quand même : aux USA, ça n'a pas marché! :P
pouarrrhhhh a 50000km ils ont tous étais changer :siffler:
une fois changé , les basculeurs de remplacement sont plus fiables ?non , ils te remettent la meme merde... :sm19:
^une fois changé , les basculeurs de remplacement sont plus fiables ?non , ils te remettent la meme merde... :sm19:
.
pour info d'apres mon mécano si on regarde des motos bien entretenues (avec des jeux aux soupapes bien fais) il y a moins de problème sur les 916 que sur les 996 car la pente des AAC est moins raide sur ces moteurs.
Ben j'espere que tu as raison pour les recents acquereurs et pour ceux qui ont recemment fait les changements :cry:
Encore un qui raconte n'importe quoi, :ranting: seul les arbres a cames des S,SP,SPS et R (748) sont différents en therme de profil des autres !!! :roll:Ouaip il n'y a que l'arbre à came du cylindre horizontale coté admission qui est différent (pas pour le profil) sur les 851/888.
888,748,916, 996 Bip etc ce sont les mêmes arbres a cames...
En ce qui me concerne, je viens d'avoir confirmation qu'au bout de 25.000 km, les basculeurs Electraeon remplissent leur contrat : même pas besoin de refaire les jeux :thumbsup:
question car pas trouvé,.... c'est quoi les symptômes avec un basculeur defectueux?
Merci
un détarrage du 17/10, ça va c'est pas très profond :P
pour ce que tu as trouvé, je crois bien que c'est la lettre type de XAV38 ici du forum qui la faite, et qui est toujours dans son action avec UFC Que Choisir
j'espère que ça avance :thumbsup:
le traitement, c'est la couleur "noir" de l'AAC ? et c'est quoi le TENIFER ? :D :D
Le traitement noire de l'AAC des ducatis doit etre a tous casser une brunnisage a l huile :lol:
Est qu'il y en a parmi vous qui ont rencontré des soucis de basculeurs une fois , puis plus après ?
Salut à tous,Dommage de buter sur une bête question de procédure qui fasse caler tout le bazar :(
Comme promis, voici le point sur l'action engagée. C'est pas brillant car pour le moment l'avocat n'est pas parvenu à obtenir l'assignation de mon vendeur au tribunal, ce dernier ayant déménagé sans laisser d'adresse et les huissiers ont été infoutus de remettre la main dessus. Donc la justice n'a pas ordonné l'expertise des pièces, donc je ne peux m'en servir pour me retourner contre Ducati France. Ceci dit, je ne lâche pas le morceau et vais voir si une autre approche pourrait être entamée, mais clairement ça va être plus difficile.
c'est repartie pour 10000km 8)
révision des 80000km sur la 996 de 2001 :D
aucun basculeurs d'abimé :siffler: :thumbsup:
mon mécano ma rassuré j'avais des suées avant qu'il me dise l'état
c'est repartie pour 10000km 8)
996 bip de 2001, 1 basculeur ouverture à 20000km pris en charge par la concessiontiens c'est la première fois que j'entend ça, tant mieux pour toi
A la derniere révision j'ai mis 0.15 ouverture echap et 0.10 au reste.c'est bien :thumbsup:
Dites moi ce que vous en pensez... :roll:
300€ pour 5, ça fait cher mais y a pas le choix
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/20110214_222942.JPG)(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/748SP_1997/Remise_en_etat/20110226_122710.JPG)
zut alors j'ai un basculeur qui commence à grimacer sur le ST4s!!!
mon 1er en 120000km :lol:
non pas sur les moteurs 998 (type testastretta)est ce que les moteurs de 998 sont tous de type testastretta???
est ce que les moteurs de 998 sont tous de type testastretta???oui
est ce que les 998 sont fiables et non pas de gros problèmes moteur?
Y en a t-il qui parmi vous qui ont monter des basculeurs electraeon avec des retours positif ou négatifs. :siffler:
Pour moi c'est LA solution au problème.quand je pense que les miens, tous d'origines, ont dépassé 130000km sur le ST4S...
il me reste des AAC au cas où :siffler:
si tu veux des basculeurs MP j'en ai un peux :D
ba oui avec 2 desmoquattro on s'en met des saladiers de coté :thumbsup:
Bonjour à tous,
A mon tous de venir gonfler la liste avec ma 748 S, je viens de donner ma 748 pour la révision des 30 000 Km.
Verdict 14 basculeurs HS dont 4 méchamment. Du juste à temps les AàC n'ont rien, OUF!!!
C'est une 748 de 98 que j'ai acheté en Fev 2011 à 27500 Km; et selon l'ancien proprio elle n'avait rien coté basculeurs, sur ce coup je me suis fait profondément "avoir".
Chris
Je n'ai pas eu de réponses de retours d'expériences sur ces deux méthodes.
(http://img692.imageshack.us/img692/5641/sam2310pw.jpg)
OUVERTURE
y'en a 2 d'ouverture sacrement entamé :? j'espère pour toi que c'est sur le même AAC parce que à mon avis y'a du dégât :?
sinon moi je te conseillerai de trouver des culasses d'occaz', voir même un moteur avec bas moteur HS, je dis pas forcement, mais dès fois y'a des sacrés coup de fusil (genre 400 euros) et tu te retrouve avec 16 basculeurs ! bon, ok, y'en aura des pourries dans le lot, mais avec un minimum de bol tu échanges les bons, et en plus t'as de la pièces d'avance (comme des AAC par exemple :siffler:) enfin à vérifier un minimum à l'achat quoi !!
enfin fait comme tu le sens, je n'ai pas de retour à te donner sur le retraitement ou les Electreon...(étant donné que je récupère sur des moteurs HS :D)
et pourtant 1 basculeur HS !! 5000 kms !!le jeu était encore ok sur celui là ?
et pourtant 1 basculeur HS !! 5000 kms !!le jeu était encore ok sur celui là ?
en parlant des AAC, ça me fait penser qu'une fois au démontage, j'avais trouvé un passage d'huile quasi obstrué:
(http://img1.imagilive.com/1110/100_9765comp.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1110/100_9765comp.JPG.htm)
La lubrification arrivant par ces passages d'huile, et ensuite passant par l'intérieure des AAC, c'est selon moi encore un (petit) facteur aggravant pour ce phénomène (même si c'est sûrement pas le principale, et qui plus est probablement aléatoire)
Je viens de me taper les 40 pages, bah je flippe grave à présent! :? :? :? :? :? :?Pourquoi attendre cet hiver ? Un petit APN (ou portable) et un clé btr de 5 pour démonter les trappes de visite et prendre des photos, tu sera vite fixé une fois les photos revenues sur ton pc :wink:
Mon 996 est de 2000, j'espère ne pas avoir de mauvaise(s) surprise(s) au contrôle des basculeurs cet hiver... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Je veux bien échanger des T1 contre mes A1. :sm19: :sm19: :D :D :P :P :siffler: :siffler:
et hop deux basculeurs de fermeture admission cylindre vertical sur 1098 de 2007, même pas 15000 bornes !!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
C'est bien connu
C'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures pannes :D
Petite contribution: 996 S 31000km, 8 basculeurs hs; 5 ouvertures et 3 fermeturesAh bah voilà, un vrai carton plein :lol:
Allé, la bonne nouvelle c'est que ça se remplace :siffler:(http://u.cubeupload.com/zade/1a5ducati99660badrocker.jpg)
la vache vous avez hérité de basculeurs en papier maché ou quoi 8O 8ONan nan, Ducati 100% original :D
Je n'ai jamais apporté ma contribution sur ce post!
2 ouvertures et 1 fermeture vers 25 000 :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_20150223_111424.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/20150223_111424.jpg.htm)
On ferait mieux de recenser les non-problèmes de basculeurs, ce post serait bien plus court :D :D
mon avis
:siffler: les 888 et 916 sont peut concernées, les 748 et 996 c'est la cata et après 2003 ça se calme de nouveau ...
entre 98 et 2002 la méthode de chromage ou le fournisseur à changer et c'est de la merde (chromage sur couche de cuivre 8O ... c'est mou le cuivre et le chrome s'écaille )
:bowdown: plutôt un réglage d'injection/synchro... qui n'empêche pas d'avoir un ou plusieurs basculeurs HS :D
Et peut être que tout est mort dedans... :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:nouveau modèle : 748 édition zombie
Et bien d’après mes lectures, pas uniquement... Ça arrive aussi sur les D4. Ça reste très théorique, me concernant, mais je fais confiance à mes sources!!