Sujet: Renovation de ma 900SS

[fdd_fr]

Bonjour à tous,

Comme je l'ai dis dans mon topic de présentation, je suis l'heureux propriétaire d'une Ducati 900SS carbu, acheté neuve en 1998 (elle devait dater de 1996 puisque je crois que c'est l'année de fin de fabrication de cette série, mais je l'ai dégoté dans une concession de moto-cross, ou elle devait être là depuis longtemps, n'attendant que moi  ).

Je viens aussi d’acquérir une 996, d'occasion bien sur, datant de 2000. mais sa rénovation fera l'objet d'un autre sujet.

Donc j'ai roulé avec la 900SS depuis 16 ans, sans connaitre de gros pépins. Elle a aujourd'hui 45 000 km. Elle n'a vue qu'une fois un concessionnaire pour un réglage de soupape. Sinon, j'ai fait l'entretien moi même en changeant les courroies à 21000 et 42000.

Depuis le départ, j'ai un souci de fuite interne dans l'embrayage (de l'huile entre dans le carter d'embrayage dès que le moteur est chaud) faisant brouter celui-ci si on essaie de le faire cirer au démarrage. Etant fainéant de nature, je me suis adapté et je me suis accommodé de ce problème en démarrant de manière douce. ( et puis en roulant, en montant les vitesses, je n'utilise plus l'embrayage depuis longtemps, vu que cela passe mieux sans).

Les pots sont d'origine, j'ai simplement enlevé , avec l'aide d'un ami bricoleur, la "mitraillette" et la réduction qui est en sortie : Résultat : Elle fait un bruit de vrai ducati, et on m'entend venir de loin (sécurité). Je ne vois pas pourquoi les gens s’embête à monter des pots adaptable alors qu'avec ceux d'origine, on peut avoir le grondement d'orage typique Ducati.

Mais récemment, de nouveaux problèmes sont apparus :

- Le récepteur d'embrayage s'est mis à pisser l'huile
- les deux tubes supérieurs du cadre, se sont fendu proche de la jonction avec la colonne de direction (apparemment, c'est un problème rédhibitoire sur cette série)
- Un jour, le reniflard de la batterie s'est débrancher, et de l'acide à coulé sur le cadre, bouffant le revêtement et et éclaboussé la sous face du réservoir.
- Et bien sur après 16 ans, la peinture à un peu souffert, que cela soit sur le réservoir, le carénage, ou le moteur.

Donc là, je n'ai plus le choix, je suis obligé de démonter entièrement la belle pour amener le cadre à réparer (je pense aller chez RC3D, qui m'a sembler sérieux au premier contact téléphonique).

Je vais en profiter aussi pour passer le cadre et les jantes en blanc, car c'est toujours la série que j'ai préféré.


Les problème en photos :

Le réservoir à un peu souffert depuis que j'ai perdu sa protection







Fissure du cadre coté droit :







Coté gauche
[img width=800http://www.francois-dore.fr/temp/small_IMG_9222.JPG[/img]http://http://Récepteur d'embrayage incontinent :








Peinture moteur qui a vieilli :



Les dégâts du au fait que le reniflard dela batterie s'était barré !



La belle avant d'entrer en salle d'opération :









Fin de la première soirée , presque tous les habillages démontés :










Suite au prochain épisode .....

Fdd

[gehenne]

Encore un super topic a suivre 

Bon courage pour ta rénovation 

[bistouket29]

Pareil, à suivre 

Par contre, juste 2 changement de courroie en 16 ans, t'es joueur 

[desmoliv]

yep !!! fait nous la toute belle , on aime ça   
bon courage

[lobster johnson]

A suivre avec attention!!!
Bon courage 

[patoche 748]

  du bon boulot pour cet hiver .

[blackmonster]

 

[sebart1000SS]

Très bien, nous on lira au chaud pendant que tu bricole au froid! 
Bon courage 

[troy03]

encore une qui va retrouver toute sa splendeur ! ça fait plaisir .

bonne rénovation ! 

[fdd_fr]

Pareil, à suivre 

Par contre, juste 2 changement de courroie en 16 ans, t'es joueur 

Oui je sais, j'ai été un peu léger sur ce coup là, mais bon, pas eu de soucis 




Sinon, merci à vous tous  pour vos encourragements; Je vais en avoir besoin, car c'est la première fois que je me lance dans ce genre d'opération.

La suite du démontage pour ce weekend normalement. J'ai récupéré des dizaines de petits sacs plastique pour ranger et reperer les vis 


Et désoler pour les photos déformées, car prise avec un ultra grand angle, mais la pièce est petite, donc pas trop de recul ...

[desmoliv]

t'inquiètes tu trouvera ici plein d'infos et de conseils pour t'aider , alors va y lance toi , à moins que tu es 2 mains gauches!!! 

si t'as froid tu pourras toujours bruler les cartons d'archives 

bon courage et amuses toi bien

[ssx]

Je te souhaite bon courage. Je préfère maintenant être à ma place qu'à la tienne. Mais, le démon de la restauration m'a rattrapé, voilà mon prochain challenge : la restauration de la splendide et rare GITANE TESTI Easy Rider 125cc. Je pense en avoir pris pour 2 ans avec celle-ci.



Il me manque quelques pièces  . Si quelqu'un les a, je suis preneur.


Je suivrai ta rénovation avec attention.

[fdd_fr]

OUla, il y a du boulot là ! 

Tu sais, c'est la première fois que je me lance dans ce genre d'opération, donc je ne sais pas du tout comment ça va se passer.  Le démontage, s'est toujours facile, mais ce qui m'engoisse à mort, c'est le remontage, alors je prends un max de photos au fur et à mesure et je vais doucement.

J'ai enlevé la boite à air, support batterie, faaaisceau electrique et des-accoupler l'araignée avant. ça avant doucement.....









Et je repère tous avec des étiquettes et des sachets pour la visserie. Le première qui se moque aura le droit à mon mépris éternel 

[ducati748]

cool bon courage pour la resto 

[desmoliv]

à poile !!! 
moi j'avais utilisé plein de boites type tupperw..re   
amuse toi bien

[desmoliv]

https://drive.google.com/file/d/0B-NMbWmI_DeLNGI3ZTdiYTEtMDc4Ni00MWE2LTgyYzEtZTdjNjAwOGU3MGVl/edit?usp=sharing

tiens de la part de BENBEN qui m'avait envoyé ce manuel quand je remontais la mienne , c'est pour millésime 91 mais y'aura des choses identiques.
si tu peux récuperer la R.T aussi , moi je l'ai épluché jusqu'a l'os !!!!

[ssx]

OUla, il y a du boulot là ! 

Tu sais, c'est la première fois que je me lance dans ce genre d'opération, donc je ne sais pas du tout comment ça va se passer.  Le démontage, s'est toujours facile, mais ce qui m'engoisse à mort, c'est le remontage, alors je prends un max de photos au fur et à mesure et je vais doucement.

J'ai enlevé la boite à air, support batterie, faisceau électrique et des-accoupler l'araignée avant. ça avant doucement.....


C'est la bonne méthode, j'ai fait pareil avec la mienne, je suis entrain de finir.
J'ai aussi téléchargé la revue d'atelier qui aide bien.

http://www.manualedereparatie.info/categorii/ducati.html

[fdd_fr]

Merci, j'ai déja la revue technique et j'ai déja téléchargé le manuel d'atelier (300 pages ourf ! )

Il me reste plus que les carbus à démonter, et je vais pouvoir désacoupler la fourche et le bras oscillant. Le cadre sera enfin tout nu, pour passer chez le réparateur.

[bob 13]

bon courrage pour la suite c'est toujours un plaisir de les démonter 
mais est ce que tu pourrais me donner la hauteur de la fixation du carénage par rapport a l'axe du moteur
merci

[minmin]

sympa la salle d'archive, bonne chance pour ton chantier hivernal

[fdd_fr]

bon courrage pour la suite c'est toujours un plaisir de les démonter 
mais est ce que tu pourrais me donner la hauteur de la fixation du carénage par rapport a l'axe du moteur
merci

Je peux te donner n'importe quelle côte, mais rapidement, car normalement je sors le moteur demain; mais il faudrait que tu me précises quelle fixation du carénage par rapport à quelle axe du moteur ? ta question est vague ...

Au besoin, prend une des photos que j'ai posté et trace dessus avec avec un soft de retouche d'image les 2 axes que tu souhaites.

[bob 13]

le carénage est tenu par deux vis, le premier se fixe sous l'araignée et le deuxième se trouve sur le cadre entre deux tubes juste au dessus de l'axe qui tient le moteur  a environ 8 cm et j'ai fixé la  justement à 8cm mais il me semble que je suis trop haut de 2 cm, si tu peux me dire a combien il se trouve de axe à axe car je suis en train d'adapter des carénages  de ss carbu sur mon ssie

[fdd_fr]

Je regarderais cela demain matin (la moto est à mon bureau).

Mais un flanc de carenage est tenu par 6 vis en tout.
- 2 reprises sur le carénage de tête de fourche, qui lui même est fixé sur l'araignée par les rétroviseur
- 2 vis sur le cadre, via des entretoises d'environ 10cm delong de mémoire.
- 2 vis en-dessous, qui lient les 2 flancs.

je prendrais une photo de coté demain matin et je t'indiquerais les côtes sur la photo en espérant que cela t'aide et que j'ai tout compris

fdd

[fdd_fr]

Si tu veux des précisions, il faut te dépecher, car j'ai terminer de démonter le cadre, et je vais l'emmener dans le courant de la semaine prochaine pour le faire ressouder/renforcer.

En effet, cela à bien avançé. Avec l'aide d'un ami qui est un roi de la mécanique, on a sortie le bloc-moteur/bras oscillant :



Peut-être que je pourrais monter cet ensemble sur une trotinette à moteur 



Reste plus que la fourche à sortir :




Et voilà, le cadre est tout nu :


Je n'en reviens pas de la légereté !! hallucinant. Je sais que le moteur participe beaucoup à l'ensemble, mais malgré tout , je suis épaté par le poids plume, alors que la moto est d'une rigidité exemplaire.

Fdd

[fdd_fr]

RDV pris chez RC3D. Il ne pourra pas me réparer le cadre avant début décembre. De toute façon, je ne suis pas presser, j'ai la fuite d'embrayage à diagnostiquer et réparer, et pas mal de mécanique et bricolo à faire.

Au proprio de 900SS : Est-ce que vous aussi vous avez eut des problèmes permanent avec le contact de point mort (celui qui est à l'arrière droit du moteur) ? Au début que j'avais la moto, je l'ai changé à 2 reprises et à chaque fois, il n'a pas duré plus de 15 jours (donc j'ai laisser tomber l'affaire). Est-ce un probleme sur mon tracteur ou un défaut de toutes les SS ?

Fdd

[minmin]

jamais eut ce genre de probleme, ni sur la ss, ni sur la mostro

c'est de la moquette par terre?  elle va etre belle 

[julien14]

Jamais eu ce problème non plus !
Par contre j'ai eu le même problème avec le cadre ! mais ressoudé et il n'a jamais bougé depuis (environ 10 ans) !

[fdd_fr]

Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" 

Tu pourrais me dire comment ton réparateur à procéder ? aurais-tu une photo du résultat final, pour savoir si cela se voit ?

Merci

Amicalement

François

[miska900]

moi aussi meme probleme de cadre, mais changé gratis par ducati..... il y a 8 ans maintenant!! 

[zimbrake]

J'aimerais bien que tu me pèses le cadre stp, en montant avec sur une balance électronique par exemple...