Rien de particulier au redémarrage, fait vraiment gaffe quand tu resserre les durites d'huile sur les cuves de carbus, y'a pas long de taraudage et t'a vite fait de les foirer avec les banjos en acier.
Sur les SS carbus à courroies, c'est contrôle tous les 5000kms. Peut être 10000 sur les SSie d'après.
Y'a pas de "ça bouge presque pas", on contrôle, ça prends pas beaucoup de temps et c'est intéressant à faire (surtout si tu démonte les carbus et la boite à air, ce sera super accessible).
Contrôle ne veut pas dire réglage, on contrôle, si c'est dans les tolérances on touche à rien, si c'est hors tolérance on change les pastilles.
Sur ces moteurs les jeux des culbuteurs d'ouverture vont tendre à ce réduire et à la fermeture à augmenter avec l'usure des sièges et des soupapes. Ça s'entend bien quand les jeux sont trop larges.