Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[fred]

Les 916 ont des Bembo à 3 branches (comme les Brembo  )
Les 996 de 1999 ont des Brembo.
Les 996 de 2000-> ont des Marchesini ( 5 branches)

[desmoniak59]

j'avais lu 996  pour les 3 branches il me semble avoir vu chez MS62 une paire avec marqué dessus " racing" ou un truc dans le genre qui fait penser à une version allégée mais faudrait voir avec un vieux  qui à un 916 sp ou sps.

[tertulia]

j'en ai trouvé mais je voudrai savoir le poids de celles d'origines pour pouvoir comparer.

si c'est le même poids ça sert à rien 

[fred]

plus jantes est légère, plus la moto est vive et maniable, et en prime elle accélère plus fort, que du bonheur.

[tertulia]

ben oui Fred on est bien d'accord.

et comme je regarde (enfin pas trop) une seconde paire (pour la pluie) si j'en trouve des plus légères ça serait que du plus.

[desmoniak59]

tu démontes tes roues et tu les pèses ! 

[tertulia]

si la moto etait là c'est ce que j'aurai fait (meme plus peur maintenant) 

j'ai eu ces infos par le vendeur

Jante avant sans disques avec BT003 RS 120/70  à mi-usure :  9.2 KG
Jante arrière avec BT003 RS 180/55 également à mi-usure   : 11.7 KG

Sinon à titre indicatif jantes 3 branches 996  AV 5.2 KG   AR 5.9 KG
                                 jantes 5 branches 996  AV 4.2 KG   AR 5.4 KG

Donc je ne pense pas qu'elles soient différentes des jantes de 916 normales.

[SamC]

Tu commences déjà à prendre peur 

[tertulia]

tu parles pour Dijon en septembre?

non même pas peeeeur (copyright Sato ) mais je vais passer en slick et si il pleut ma journée est finie donc une deuxième paire de jante serait cool.

[desmoniak59]

y a pas un camion genre pirelli à Dijon ce jour là ?

[Matthieu - Ducatmat]

les jantes 3 branches (strada, sp...) ont toutes le même poids 

les 5 branches de 996 après 2000 / SxR / 998...  sont un peu plus légères 

Le plus léger restant bien sûr les jantes alu forgé, puis magnésium, magnésium/carbone puis tout carbone 

[phi996SPR]

y a pas un camion genre pirelli à Dijon ce jour là ?

si sur les journées pirelli y'a tous ce qu'il faut 

[desmoniak59]

donc te casse pas la tête si la pluie est de la partie tu vas au camion et tu fais monter un jeu de pneus pluie et si le soleil est là, t'as fait une grosse économie.

[tertulia]

ouais mais y a pas toujours un camion 
comme j'ai dit, je continu de jeter un oeil au cas ou une très bonne affaire passerai, sinon je connais des 5 branches qui sont en vente.

[furax08]

Bonjour à tous.

J'ai l'intention d'acquérir une 998, une S ça c'est sur.
Une FE si il y a moyen, ou pourquoi pas une Bostrom.

Je viens vers vous car j'aimerai connaitre en détail la différence entre la Bostrom et les FE.
Si je me rappel bien, je sais que les dernières FE commercialisé sont différentes des première, mais je ne sais plus à quel niveau.

++

[MooostiK]

il me semble qu'il n'y a qu'une FE

les FE sont différentes des S par la fourche (Ohlins) + un autocollant vert/blanc/rouge sur les cotés de la selle

les Bostrom sont différentes des FE par la peinture (+ série limité et numéroté sur le T)

[furax08]

Les FE ont des bielles titanes, mais je ne suis pas sur que les Bostrom les ont.
En suite, je suis persuadé qu'il y a une petit différence dans les FE, il me semble avoir lu ça en lisant toutes les pages de ce sujet.
Les spécialistes nous diront le fin mot.

[steph]

Les FE ont des bielles titanes, mais je ne suis pas sur que les Bostrom les ont.

Toutes les 998 S ont le même moteur. (S, FE ou Bostrom, même chose niveau moteur).

[BenoiX]

Steph, je me permets juste d'apporter une petite précision :

Les FE ont des bielles titanes, mais je ne suis pas sur que les Bostrom les ont.

Toutes les 998 S européennes ont le même moteur. (S, FE ou Bostrom, même chose niveau moteur).

[Matthieu - Ducatmat]

yes, de plus les premières S avaient les carters moulés au sable 

[furax08]

ok dac.
J'ai du halluciné alors.

[fred le troll]

la plus grosse différence outre celle visuelle est surtout que le Bostrom est monoposto, boucle alu et monocoque,
carte grise idem.
vendu avec boitié 146 cv (+106 cv), ligne compléte (origine homologué + les mêmes diamètre 50 carbone), plaque d'indentifiquation dans une boite, housse Bostrom et béquille stand couleur cadre Bostrom.

[mout]

salut a tous

apres avoir gentimen balayés X pages du forum je cherche des infos sur les 996
en effet j'ai besoin de blé en ce moment et il va falloir que je me separe de mon 749s de 2004 avec 25000km
on me propose un echange avec un 996 de 2001 qui a 57000km et un peu de sous
grosse facture à 51000km de 1700e de revision il y a quelques mois (j'ai pas le detail de la facture mais je vais me le procurer)
est ce qu ca vous semble etre viable (je suppose qu'avec la derniere grosse facture tous les basculeurs a ce kilomerage la ont ete changés) sachant que je vois quand meme quelques 916 996 748 à plus de 90000 km

vous en dites quoi??

[Pierre Col]

Bon, il va de soi que si on vous propose de la pièce de 998 ou 998S vous ouvrez l'oeil et êtes vigilants sur leur provenance...

[furax08]

Salut Pierre.

Je n'avais pas vu que tu t'étais fait voler tes petites protégées.
Je n'ose même pas imaginer dans quel état tu dois être.
Moi je sais que je serai en larmes.
J'espère pour toi que ton assurance sera rapide, car moi j'ai déjà raté une occasion par la faute de l'assurance.

J'imagine qu'il va être difficile de retrouver les voleurs, donc je souhaite qu'une chose, qu'il leur arrive des misères, et que les bécanes seront bien traitées.

++

[Mickeul]

Bonjour

Depuis 3 jours, environ 200 km, ma 998 me fait parfois une ou deux détonations, assez fortes, dans la boite à air. Genre retour de flamme.

Cela arrive en ville à faible régime 2500 - 3000tr/mn.
La température moteur n'est pas trop élevée.
Elle tourne très bien au ralenti, prend très bien les tours. Aucun problème sur les autres régimes en fonctionnement sur route.

Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous
Quels ont été les remèdes

Merci

[desmoniak59]

capteur tps ?

[Mickeul]

Oui pourquoi pas, je vais vérifier sa connexion.
ça viens de me le refaire, à froid après 400m, comme à chaud après 20 km.

J'ai oublié de vous dire:
La moto a 22 800 KM
il y a 2200 km je lui ai fait une révision avec entre autre contrôle du jeu aux soupapes, tout était dans les tolérances, changement des courroies.
Depuis cette révision tout fonctionnait très bien.

Puis il y a moins de 200 bornes, des détonations dans la boite à air, parfois fortes.
toujours entre 2000 et 3000, en ville souvent à la remise des gaz après un rond point.

Mickeul

[Mickeul]

Ho les gars !!!

Suivant la piste émise par Desmoniak59 j'ai vérifié la connexion du capteur de température, un coup de WD40 idem sur celui de pression atmo.

Puis démontage de l'habillage pour vérifier les bougies, bien jolies, de couleur équivalente et ne donnant pas d'indication d'une carburation trop pauvre ou trop riche.

Vérification du fonctionnement des injecteurs en démarrant le moteur tout en tenant le réservoir ( il doit rester 5 litres). tout semble normal.

Je vérifie la présence des bouchons sur les coudes d'échappement
La présence des bouchons de prise de dépression sur les pipes d’admission en caoutchouc .
Tout est Ok.

Et la soudainement je vois que le corps d'injecteur du cylindre couché, n'est pas bien enfoncé dans la pipe d'admission en caoutchouc.
Il est même sorti sur l'avant permettant une belle prise d'air.

Je dévisse en grand le collier , dépose la boite à air pour bien enfoncer le corps de l'injecteur dans la pipe, resserre le collier, bien plus que ce qu'il n'étais d'ailleurs.
Au passage vérif du collier sur la pipe d’admission du cylindre vertical. Lui aussi mérite plusieurs tour de vis.
Les vibrations ont dévissé les colliers ?
L'ancien proprio y avait-il touché, et pas suffisamment resserré?

Bon, j'ai plus le temps, faut que je me prépare pour demain pour le salon du Bourget, je n'essaierais ma belle moto que jeudi.

Mais je pense que cette belle prise d'air n'est pas étrangère a ces détonations dans la boite à air

Bien sûr j'ai aussi pensé à une soupape d'admission pas étanche qui me soufflerai le corps de l'injecteur
Ou a un arbre à came qui se serai décalé d'une dent suite à une courroie pas assez tendue,
Alors que j'ai fait toutes ces vérif. il y a à peine 2200 km.

Au passage, avec un corps d'injecteur laissant une belle prise d'air, les couleurs des bougies n'apportaient aucune indication.
Du temps du super plombé il n'en aurait pas été de même.

Mickeul

[Pierre Col]

En fait non, je ne pense pas reprendre de superbike Ducati : après m'être attaché à une 916, voilée en 1999, et aussi la 998S et la Desmosedici RR, je n'ai pas envie de m'attacher à une autre superbike Ducati. ce sera peut-être une Multistrada 1100 comme utilitaire, si je reprends une moto, ce dont je n'ai même plus vraiment envie ce soir...