Sujet: couple de serrage embrayage

[pozs4r]

bonjour a tous ,qui peut m'indiquer les couples de serrage pour une cloche et une noix d'embrayage sur un 996 s4r;y a t il des joints a changer? merci d'avance

[ducati748]

je crois que c'est identique sur tous les modèles avec embrayage à sec:
- douille de 32 (écrou noix) / le serrage à 180Nm
- douille de 13 + de la loctite 542 ou 510 (blocage + étanchéité des 8 vis de fixation cloche) / le serrage à 30Nm

[pozs4r]

merci beaucoup;est il necessaire de changer le joint spi derriere la cloche systematiquement?

[Batcot]

Salut Peuple,

je suis pas certain d'avoir déchiffré votre post là et je me pose aussi la question suivante. Je vais changer la plaque de pression (Je sais pas si ça s'appel comme ça en français, en anglais : Pressure plate) Donc j'ai acheté cette pièce et je vais devoir ôter les 6 vis ou y a les ressorts dessus.

C'est quoi le couple de serrage de ces 6 vis ?

Et si je dois dévisser autre chose que ça mis à part le cache d'embrayage, svp tout les couples de serrage et les détails pour cette opération.

Merci

Batcot

[pilouface]

plateau de pression = pressure plate

tu devisse le cache embrayage, les 6 vis, attention au marquage, pour le serrage c'est pas trop fort, attention c'est de l'aluminium c'est moux et ca risque de casser vite.

[Batcot]

ok ok... merci Donc c'est pas là qu'il faut envoyer les 180 Nm 

[ducati748]

comme le dit pilouface fait gaffe, faut y aller doucement sinon risque de foirer le filetage, moi je met même "une cht'ouille" de WD40 sur le filetage de la BTR histoire que ça glisse bien dedans   et je comprime le ressort à la main le temps de choper quelques filets correctement.
et le serrage, à la main, juste ce qui va bien  

[Batcot]

Ok merci 748 !

En gros, je serre jusqu'à ce que ça pète, et je déssère d'un quart de tour..... 

Merci pour vos conseille, et si je foire sur ce coup là, je vous racontrais 

[pilouface]

En gros, je serre jusqu'à ce que ça pète, et je déssère d'un quart de tour..... 

voui, aussi dit la methode "du quart de tours avant que ca pete!"

[kemick]

Petit déterrage :
POur les 8 vis de fixation de la cloche, il est juste indiqué "threadlocker" dans la notice, donc sans aspect d'étanchéité.
Plutôt de la forte (la verte) ? Ou moyenne (bleu) ?

[phil750paso]

Ben raté !
Le frein filet vert, c'est le faible.
Le fort, c'est le rouge…
Mets du bleu (c'est joli !  ).

Phil

[gizmostro]

De mémoire ce sont 8 boulons de 10 donc serrage vers 3 kg plus frein filet bleu

[kemick]

Ben raté !

Euh non 



Çà marche, je vais mettre du medium, le fort c'est quand même bien costaud !

[phil750paso]

Autant (ou aux temps) pour moi, ils ont changé les couleurs, le faible c'est le rose maintenant !
Avant c'était Vert=faible
                   bleu=normal
                   rouge=fort
C'est un peu con de changer, les mécanos ont leurs habitudes…
Je n'ai que du bleu chez moi.

Ce détaillant annonce l'ancien code de couleurs en début de page:
https://mongrossisteauto.com/523-frein-filet
Alors qu'ils vendent évidemment des produits avec le nouveau code de couleurs.

Phil

[kemick]

C'était plus logique avant c'est sûr, mais bon, quand on sait lire ça passe 
Le fort est vraiment costaud, limite collage, je n'aime pas trop l'utiliser quand c'est du petit filet, donc le moyen ça me va bien 

[SbRacer]

Attention pour le vissage de la cloche c'est à la Loctite 510 (elle est rose) c'est pour faire à la fois frein à filet, étanchéité à l'huile (les trous taraudés de l'arbre primaire sont débouchants dans la boîte...) et résistance à l'huile et température ! Faut pas mettre n'importe quoi 

Pour l'écrou de la noix que je serra 180 N.m je met de la graisse au bisulfure de molybdène sur le filetage pour facilité le serrage et ne pas fausser la valeur de la clé dynamométrique.

Pour le plateau, on peut y mettre un peut de Loctite 243 (frein à filets bleu) mais personnelement je met un chouille de graisse 


Et le "frein à filets vert" que vous dite, la Loctite 270... c'est du extra-fort pour assemblage indémontable, on l'appel aussi scelle-roulements... A éviter sur les vis d'embrayage...

[kemick]

Le 270 c'est uniquement pour les assemblages vissés, pas pour roulement, et c'est démontable (on en utilise au boulot et c'est un représentant henkel qui m'a expliqué).

Pour la partie étanchéité, il n'y a justement rien d'indiqué dans le manuel d'atelier, juste "frein filet". Je trouverais ça étonnant qu'ils n'aient rien précisé alors qu'il y a un réel besoin. Ça ne peut pas pas faire de mal c'est sûr, mais je n'en ai pas sous la main 
Sinon je me base sur les préconisations du manuel pour les couples de serrage et graisses de montage.

[phil750paso]

Il existe chez Loctite, une pate qui s'appelle "Frenetanch" qui est equivalent d'un frein filet (j'en ai utilise il y a longtemps) et qui est etanche aux huiles. C'est fait expres pour la boulonnerie de carter...

Phil