Sujet: Poignée embrayage bloqué ... Mais pas que...Monster 1100

[dragon_a_lunette]

Bonjour à tous

Bah voilà , j'en suis pas à ma première Ducati (ST2, 1000SS, 749) mais l'actuelle, M1100, c'est la première avec laquelle je ne rentre pas à la maison lors de ma dernière balade...
On était sur le retour par le col de la faucille quand la poignée d'embrayage commence à merder =impossible d'embayer à fond.
Du coup à la station service, je demonte le cache et là , surprise, les coupelles frottaient sur le cache:



Du coup je repars sans le cache et là , en haut du col, la poignée ne bouge plus du tout... Bloqué ... J'ai continué en passant les vitesses à la volée jusque chez mon frère qui habite dans le pays de Gex....

Pour la poignée bloquée , j'ai lu sur les différents post qu'il fallait:
- vérifier le récepteur d'abord
- démonter l'embrayage ensuite
Ca a l'air jouable... Même avec mes 2 mains gauches 

Mais ce qui me turlupine, c'est comment les coupelles pouvaient frotter le couvercle ????
Et est-ce que ça se fait de changer que les coupelles? Parce que là , elles tirent la gueule 

[RV # 262]

tu avais bien le joint entre le carters et le couvercle d'embrayage ?

sinon démontes ton plateau et vérifie que ton roulement n'est pas grippé

[phil750paso]

Bah, si elles se sont mises a frotter, c'est que les vis se sont desserrées, non ?
Quand tu appuis sur la poignée d'embrayage, tu débrayes. Partant de là, tu as écrit "impossible d'embrayer à fond" mais tu voulais dire "débrayer" ?
Resserre les vis et ça devrait marcher...

Phil

[dragon_a_lunette]

Le joint était bien en place....mais en quoi un roulement grippé empêche de 'débrayer'   

La poignée d'embrayage ne bouge vraiment plus là....

[Fift]

C'est bizarre comme truc.
Ca fait comme si l'embrayage était trop épais ?

Démonte ton embrayage et vérifie que tu n'as pas quelque chose dedans qui pousse les disques. C'est pas bon signe, ça signifierait qu'une pièce s'est cassée et est venue s'insérer entre les disques.

Si c'était juste une histoire de ressorts pas assez serrés, la poignée serait au contraire toute molle.

[THE FOX]

Comme phil: si les vis des coupelles sont désserées; le couvercle à ressort est trop avancé au débrayage et le piston récepteur est en fin de course donc à force il se bloque. je pense.

[Fift]

Si le piston en bout de course se bloque en position "débrayé à fond", la poignée est molle sur toute une partie de sa course.

Là, c'est comme si le piston était bloqué en position embrayé (poignée bloquée), mais que l'embrayage était poussé à fond contre le couvercle - tout en continuant d'assurer la transmission de couple, donc en restant en position embrayée.
C'est pour ça que je pense que le plus plausible, c'est qu'il y ait une merde dans l'embrayage qui bloque tout ça.

[franckducat]

Ya t il eu intervention dernièrement sur l'embrayage ?
Les vis sont elles bien serrées ?
Le plateau de pression est il correctement calé (repère avec la flèche) ?
Prise d'air dans le circuit ? Mais j'en doute, vérifier le serrage des durites quand même;

[dragon_a_lunette]

Pas d'intervention récente mise à part purge lors de la dernière révision...

Je vais commencer par vérifier la partie récepteur... si j'ai bien compris on peut démonter les 3 vis et vérifier le piston...
Si ça fonctionne de ce coté on passera de l'autre côté .... de toute façon va falloir changer les coupelles...

[Fift]

Commence déjà par sortir le plateau presseur et les disques ...

[Jisse]

Ta panne ressemble fortement à un problème de desserrage de l'écrou (32) central de la fixation de la noix d'embrayage sur son axe...
l'ensembe noix+disques est alors poussé vers l'exterieur de la cloche, situation probable à la vue de la seconde photo postée on peut voir les oreilles du dernier disque garni quasiment commencer à sortir de la cloche.
Observation cohérente avec l'usinage des coupelles de ressort sur couvercle d'embrayage ainsi que le bloquage du levier d'embrayage car le piston du récepteur est en bout de course.

Commence par démonter ton récepteur de façon à repousser le piston dans son logement (le piston ne bougera pas instantanément, il faut appliquer une force pendant ~10s, le temps de chasser le surplus de liquide du récepteur).
Avec ça tu vas récupérer de la mobilité au niveau de ton levier.

Puis, plateau de pression à sortir avec son axe de poussée (pas besoin de toucher aux disques) pour aller vérifier l'écrou central de la noix.

Si c'est bien le problème, resserage de l'écrou puis remontage du récepteur (piston repoussé au max), quelques pompages avec le levier d'embrayage et ça devrait rouler...

Pour les coupelles, à moins que leurs épaisseurs soient trés fortement réduites par l'usinage contre le couvercle, pas besoin d'en changer hormis pour des motifs d'esthétique.

[Fift]

 

Je plussoie Jisse.

[gizmostro]

 

[!Ben!]

Jisse +1098. 

[sauval]

Ça devient franchement chiant de répéter en permanence de mettre un titre explicite, avec le type de brêle 

[dragon_a_lunette]

Désolé Sauvaul... j'ai essayer de compléter...  

[sauval]

 

[dragon_a_lunette]

Jisse, j'avais en effet déjà lu ce problème de desserrage d'écrou centrale sur d'autre modèle, mais j'ai du mal à le situé dans le schéma de la doc de la M1000 (http://1100.dal.zz.mu/wsm/fr/home.html)   

[gizmostro]

Il est très gros et bien au milieu de l'embrayage et il n'y en a qu'un qui tient la noix. (je ne le distingue pas sur le schéma mais il y est)

Jisse avait dit 32 dans sa réponse....

PS: le numéro 18 c'est écrit sur la liste de ton schéma spèce d'aveugle

[sauval]

Le 18 c'est du condiment pour la bouffe ? 

[gizmostro]

Je bouffe pas des numéros (m'étonne de toi celle là )
Des pneus à la rigueur mais jusqu'à l'os (du pneu)
 

[dragon_a_lunette]

OK, je plaide coupable..... 


Pas compris la blague du 18 

[sauval]

C'est la pièce nr 18, un écrou, quoi. Giz aussi ne sais plus lire et comprendre un plan

[dragon_a_lunette]

J'avais pas vu que Giz avait modifié son message 

Mais c'est quoi le lien avec le condiment pour la bouffe ???   


Putain, par contre du 32, je ne suis pas sur d'avoir ça dans la caisse à out... 

[Jisse]

Yep, 32 c'était pour douille 32mm...
Sinon pièce 18 sur le schéma.
Pour resserer (si c'est bien le cas), il va te falloir bloquer la noix avec ce genre d'outil (en noir sur la tof):



Sinon tu peux essayer à la Bamako avec une clef à sangle ou autres...

[dragon_a_lunette]

J'avais déjà vu ce genre d'outil pour bloqué la noix ... on en trouve sur Ebay, je vais investir...
Bamako, c'est pas ma destination préféré... 

Pour la douille de 32, j'avais acheté une douille hors norme comme ça pour l'axe de roue arrière de mon TLS1000S à l'époque, mais pas sur que ça soit du 32 ... faut que je cherche...

[franckducat]

Sinon avec une clef à chocs ça marche, sans l'outil spécial.

[Fift]

Pour la douille de 32, taper dans l’outillage poids-lourd.
(Ce n’est même pas un blague).

[dragon_a_lunette]

C'est bon pour la douille de 32, on peut me prêter...

[sauval]

on peut me prêter...

Il y a des gens qui te prêtent? Et pour faire quoi?