Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[rol1954]

salut  a tous

avant la 1098 je n ai eu que des japonaises  ........... des mecanos ( branquignolles ) j en ai rencontre partout  .... c est souvent apres leur intervention que les enmerdes arrivent .......

il est certain que pour une ducat. faut 1 mecano top  dans une concession top ..........

roland 

[desmofr16]

c'est pas faux !

[10_Franck_98]

Héhé, la suite de mon embrayage à sec à bain d'huile ...

Si si, souvenez-vous :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18880.msg476439#msg476439
et
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18880.msg477792#msg477792

Bon, ben c'était pas juste un excès de graisse de montage .
En effet, après l'intervention du mécano pour nettoyage de la graisse en trop, ça c'est finalement remis à pisser de l'huile. Avec cette fois, une baisse du niveau d'huile moteur ...
(bon, j'ai du rajouter de quoi passer du niveau mini au niveau maxi, soit 30-50 cl à la louche).

Plus trop de doute, j'appelle mon DS pour qu'il commande les joints et on prend RDV.

Verdict : le joint spi entre l'embrayage et le carter moteur a été mal monté, et est découpé sur bien 2-3 mm dans le sens axial et sur 4-5 mm de circonférence. Une vraie boucherie.

Bref, un démontage-remontage-nettoyage plus tard, ça fuit plus... jusqu'à nouvel ordre

Tient, en écrivant cela, il me vient une interrogation : où est le petit bout de joint ??? J'espère qu'il est parti à la vidange des 1000 km, mais je pense que le mécano l'aurait vu ???
Bon, on verra bien, encore 16 mois de garantie  !

[ducati3432]

Ton histoire ne m'étonne plus !
On va assister à des avalanches de pannes sur ce modèle.
A mon avis, y'a pas que "Luigi qui a merdé"...

.

[Philuxe]

Héhé, la suite de mon embrayage à sec à bain d'huile ...

Si si, souvenez-vous :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18880.msg476439#msg476439
et
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=18880.msg477792#msg477792

Bon, ben c'était pas juste un excès de graisse de montage .
En effet, après l'intervention du mécano pour nettoyage de la graisse en trop, ça c'est finalement remis à pisser de l'huile. Avec cette fois, une baisse du niveau d'huile moteur ...
(bon, j'ai du rajouter de quoi passer du niveau mini au niveau maxi, soit 30-50 cl à la louche).

Plus trop de doute, j'appelle mon DS pour qu'il commande les joints et on prend RDV.

Verdict : le joint spi entre l'embrayage et le carter moteur a été mal monté, et est découpé sur bien 2-3 mm dans le sens axial et sur 4-5 mm de circonférence. Une vraie boucherie.

Bref, un démontage-remontage-nettoyage plus tard, ça fuit plus... jusqu'à nouvel ordre

Tient, en écrivant cela, il me vient une interrogation : où est le petit bout de joint ??? J'espère qu'il est parti à la vidange des 1000 km, mais je pense que le mécano l'aurait vu ???
Bon, on verra bien, encore 16 mois de garantie  !

m'étonnerait que les mécano s'amusent à filtrer l'huile de chaque client ...

[rol1954]

salut

sur la magnifique ligne termignoni  !!!! de grosses taches foncees ( couleur metal rouille ) sont aparues sur l inox du premier tube sortie cylindre arriere sur une longueur d environ 20 cm ....... apres la premiere utilisation  ( nettoyage impossible pris dans la masse )

certe en chauffant l inox change de couleur  mais ce genre de phenomene jamais vu !!!!!!!!!

cela  bien sur ne nuit pas au fonctionnement mais franchement pas beau !!!!!

cela me laisse penser a une mauvaise qualite de l inox ? 

suis surement trop maniaque  !!!!!!!!!!!!!!!

fantastique moto

roland

 

[JCB]

Sauf que le 1er élément qui sort du cyl. AR n'est pas livré avec la ligne.
Il est d'origine 

[mattkawa]

Salut a tous, pas mal de premier problèmes sur cette magnifique machine... Je verifierai le numéro de série de la mienne!
Enfin, il faut le temps de la mise au point de cette belle moto de salon 
En espérant que ce topic ne grossisse pas trop, merci de vos posts !
 

[10_Franck_98]

Malheureusement, le n° de série ne fait pas tout...

La mienne, n°1300 et quelque, n'a (presque) pas de problème de calage : elle calait au début (une dizaine de fois sur les 1000 premiers km), puis ça c'est calmé et maintenant, elle cale très très rarement (une fois tous les 1500 à 2000 km, en gros).

Celle d'un autre client de mon DS, n°2600 et quelque en est à son 3ème boitier Ducati Perf' (il a acheté les termis pour régler ce problème de calage) et elle est toujours en rade (elle cale au ralenti sur la béquille, puis au moins 3 ou 4 fois en 10-15 bornes ).

Comme quoi, ce que je pensais au début (simple problème de rodage) est bien plus grave que ça, ce qui est du reste confirmé depuis un moment par les témoignages sur ce forum... (et même si plusieurs autres cas sont similaires au mien, avec une guérison inexpliquée).

Bref ça ressemble à une mauvaise loterie... Espérons qu'à force de tourner autour du problème, Ducati le résolve enfin... au moins pour la deuxième génération de 1098 !

[quinquin]

mais pourquoi diable vous vous acharné tous à changer systèmatiquement l'ECU. Il y a surement eu des mauvaises séries d'ECU mais faites faire un diag complet avant de changer ces boitiers qui coutent un oeil. Un cons. qui change systématiquement le boitier c'est de l'escroquerie pure et simple.

slts

[arnaud]

si c'est garantie je vois pas le probleme de changer l'ecu

[quinquin]

pourquoi changer plusieurs fois de suite si le prob persiste c'est que ça vient  pas de là. En faite les DS baladent les clients...  la plupart du temps ils sont tellement nuls qu'ils arrivent pas à diagnostiquer les  pannes.
sur mon 998 SFE encore sous garantie un DS m'a même raconté que si j'avais des ratés c'est à cause d'un mauvais réglage de soupapes. Bein voyons ça ils savent faire le réglage des soupapes  . En faite un pro (un vrai on en trouve encore  )  m'a indiqué le prob en 2 minutes aprés avoir écouté la moto. Entrefer mal réglé à 10 mm!!! Problème archi connu 
mais pas de tous les DS visiblement  j'ai roulé comme ça pendant des mois, sur une moto neuve t'as vraiement les boules.
Aprés tu t'y fais de tte façons tu te dis bah c'est une ducat c'est normal

bon courage
slts

[10_Franck_98]

Renseigne toi avant de critiquer les DS .

Les changement d'ECU ont été fait par DUCATI FRANCE, incapable de trouver l'origine du problème. Les gros nuls, sont donc les ingénieurs de chez DUCATI FRANCE. Rassure toi, les diagnostiques et autres réglages ont tous été fait dans les règles de l'art. Alors quand même DUCATI FRANCE ne sait pas d'où ça vient... il y a de quoi s'inquiéter.

Mais bon, si tu es si malin hein, n'hésita pas a les aider, les gars de chez Ducati seront surement reconnaissant que tu partage ton savoir avec eux... parce que chez eux, PERSONNE ne sait d'où ça vient...

Désolé de m'emporter mais bon...

[quinquin]

ingénieur ducati france??? mais de quels ingé tu parles ? 

ECU ducat c'est magneti c'est pas ducat qui va résoudre les problèmes sur leur produit si problème il y a ce que je doute.

Bref, oui à part 2 DS la plupart des DS que j'ai cotoyés sont des magazins rempli de pinioufs qui  ne savent vendent que de la moto neuve et encore. Et oui c'est de + en + rares de trouver un bon mécanicien qui te fasse des diag corrects. Mais on est d'accord je ne parle que de mon expérience pas de ce que je connais pas.  Tu bosses pas pour un DS par hasard? 

slts 
 

[amael]

quinquin, t'es vachement agréable toi dis donc 

vas donc expliquer ta théorie aux techniciens Ducati, et mets toi à leur place dans l'atelier, avec les outils dans les mains et le client insatisfait derrière toi.  faut pas tous les prendre pour des guignols les mecs hein

j'voudrais bien t'y voir toi

[driverrone]

De toute facon, a lire ce forum on croirait que les vrais mécanos ducati sont ici.
Tout ceux qui sont en concesssion n'y connaissent rien,il faut savoir que sur le papier ou au comptoir  c 'est toujours evident les pannes.
Quand tu es dans ton atelier et que tu as le client dériere c est pas si simple.

[pascalou]

en mème temps , ils sont payés pour ça 

blague a part , la semaine dernère on a décidé , 2 potes et moi mème de passer nos 1098 au banc .

la mienne : 9000 kms , ligne termi , ecu DP , filtre a air DP .

la seconde : 4300 kms , stock .

la troisième : 4500 kms , ligne complète avec silencieux titane .

verdict :

la mienne : 170,5 cv  13 kg/m

la seconde : 165 ,5 cv   13 kg/m

la troisième : 165.3 cv   13 kg/m

une conclusion s'impose , la ligne ne fait pas gagner de couple et sur la route la difference de puissance ne se voit pas , j'ai du mal a revenir lorsqu'il est devant .

la seule difference se fait sur la faclité a faire des weelings 

a médité avant de balancer 2300 € 

@+

[10_Franck_98]

Ah oui, mais bon, avant de changer de ligne, faut apprendre à piloter aussi hein ?!!!
Parce que bon, avant d'exploiter les quelques chevaux supplémentaires de la ligne, faudrait déjà savoir se servir des 160 chevaux du bestiaux (voir même déjà des 100 chevaux ed'base) !
 

En tout cas, les mesures sont intéressantes, en gros, l'échappement et la puce, voir même la ligne, ne changent que dalle... (3% de plus dans le meilleur des cas, et encore, même pas avec la ligne complète...).
Enfin, en y réfléchissant, la courbe ne doit pas avoir la même gueule dans les trois cas si (même si les valeurs max sont identiques) ?

Et sinon, Pascalou, la sonorité entre la tienne et la ligne complète, c'est le jour et la nuit, où l'aurore et le crépuscule ?

@ quinquin : non non, je travaille pas pour un DS, mais les voir être pris pour des branques à chaque fois par des mecs qui à les entendre devraient concevoir les motos... ça saoule un peu... (driverrone + 1)
 

[steph]

la semaine dernère on a décidé , 2 potes et moi mème de passer nos 1098 au banc .

Intéressantes ces mesures.

[desmofr16]

 Pascalou, t'as pas les courbes en pieces jointes , ça serait interessant de voir les differences ;

[rol1954]

salut

pour sur les courbes doivent etre differentes  ...........

peu pas juger des differences  en rodage sans la ligne et encore en second rodage avec ........semble mieux en bas ....

roland

[Pierre Col]

Les gros nuls, sont donc les ingénieurs de chez DUCATI FRANCE.

Tu crois qu'il y a des ingénieurs chez Ducati France ? Tu es sérieux ?? 
Elle est vraiment bonne ta blague 

[10_Franck_98]

Ouai OK, je m'emporte un peu sur le terme d'ingénieur , m'enfin bon, ils ont bien au moins des techniciens non ?

...

...

...

Ah, on me fait signe que non, ce ne sont que des commerciaux incapables (enfin, incapables en mécanique, parce que pour nous vendre des bouses rouge à prix d'or, ils sont les meilleurs ! Tu ne me contrediras pas sur ce point Pierre ).

Bref, ce que je voulais dire c'est que concernant les problèmes de calage, les DS se retourne vers Ducat' (France ou pas d'ailleurs), qui n'avance à rien sur ce problème.
Et puis comme dit plus haut, j'en ai juste marre de lire ici des mecs qui devraient tous bosser chez Ducat'...

[quinquin]

oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur.   
Toujours à propos d'expérience  je maintiens ce que j'ai écris à propos des DS.  Et même pire avant je roulais en suz et j'ai tjs eu un bien meilleur accueil dans les ateliers. Je parle des ateliers hein? Tu sais là où on met les mains dans le cambouis et on parle de nos passions la Mecanique et la Moto.
Alors oui les DS maintenant je leur chis dessus. 
D'ailleurs là où j'ai retrouvé la même passion c'est en dialoguant avec les pistards qui roulent en ducat et eux vont pas beaucoup chez les DS. cqfd

je stoppe içi notre discution et je m'excuse si mes propos t' ont offensés.
Bonne route à toi. En 1098 ou en piccolo 

[10_Franck_98]

T'inquiète, pas de problème, pas d'offense
(on a tous une expérience différente, et il est toujours bon de la partager )

[JM Ducat']

oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur.  
Toujours à propos d'expérience  je maintiens ce que j'ai écris à propos des DS.  Et même pire avant je roulais en suz et j'ai tjs eu un bien meilleur accueil dans les ateliers. Je parle des ateliers hein? Tu sais là où on met les mains dans le cambouis et on parle de nos passions la Mecanique et la Moto.
Alors oui les DS maintenant je leur chis dessus.  
D'ailleurs là où j'ai retrouvé la même passion c'est en dialoguant avec les pistards qui roulent en ducat et eux vont pas beaucoup chez les DS. cqfd

je stoppe içi notre discution et je m'excuse si mes propos t' ont offensés.
Bonne route à toi. En 1098 ou en piccolo 

T'es qui pour dire des trucs comme ça à propos des DS ????   

T'es bien content d'aller les voir, pour te faire diagnostiquer une panne avec un Mathésis !!! 

Au faite ?? T'as résolu ta panne sur ta 998 ?? C'était quoi ???

[Stef_1098S]

oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur.  

c'est comme les toubibs, il n'y en a pas vraiment de mauvais, je pense.  Ingénieur bac+5 faut quand meme se le faire, non ?  par contre il y en a de plus ou moins feignant ou passionné....

[quinquin]

oui oui tu t'emballes Franck. Etant ingénieur (mais pas en méca) l'expèrience me fait dire que je préfére un bon technicien à un mauvais ingénieur.  
Toujours à propos d'expérience  je maintiens ce que j'ai écris à propos des DS.  Et même pire avant je roulais en suz et j'ai tjs eu un bien meilleur accueil dans les ateliers. Je parle des ateliers hein? Tu sais là où on met les mains dans le cambouis et on parle de nos passions la Mecanique et la Moto.
Alors oui les DS maintenant je leur chis dessus.  
D'ailleurs là où j'ai retrouvé la même passion c'est en dialoguant avec les pistards qui roulent en ducat et eux vont pas beaucoup chez les DS. cqfd

je stoppe içi notre discution et je m'excuse si mes propos t' ont offensés.
Bonne route à toi. En 1098 ou en piccolo 

T'es qui pour dire des trucs comme ça à propos des DS ????   

T'es bien content d'aller les voir, pour te faire diagnostiquer une panne avec un Mathésis !!! 

Au faite ?? T'as résolu ta panne sur ta 998 ?? C'était quoi ???

hi pas trouvé ma panne parceque le DS m'explique qu'il faut prendre ma moto
patati patata peux pas lire le code erreur sur le mathésis comme ça bref
pipo et molo font du ski...
ya pas que les DS qui ont le mathésis. 
faut juste que je sois + patient donc pour le moment moto ko

Bon aprés pour être honête j'en connais un bon de DS mais sur Paris
mais suis plus sur Paris.   
je peux pas le nomer içi pour pas faire de la pub gratos.
slts

[Stef_1098S]

en mème temps , ils sont payés pour ça 

blague a part , la semaine dernère on a décidé , 2 potes et moi mème de passer nos 1098 au banc .

la mienne : 9000 kms , ligne termi , ecu DP , filtre a air DP .

la seconde : 4300 kms , stock .

la troisième : 4500 kms , ligne complète avec silencieux titane .

verdict :

la mienne : 170,5 cv  13 kg/m

la seconde : 165 ,5 cv   13 kg/m

la troisième : 165.3 cv   13 kg/m

une conclusion s'impose , la ligne ne fait pas gagner de couple et sur la route la difference de puissance ne se voit pas , j'ai du mal a revenir lorsqu'il est devant .

la seule difference se fait sur la faclité a faire des weelings 

a médité avant de balancer 2300 € 

@+

c'est pas toi qui avait un power commander PCIII sur ta 1098 ? les chiffres que tu donnes sont avec ou sans ? les as tu avec ?

pour ma part, il ne faut, je pense, pas tirer de conclusion attive, pour avoir essayer les 2 motos la stock et la mienne qui est avec la ligne complette, oui elle coute un oeil, cependant le moteur est vraiment agreable sur les intermediaires , bien plus qu'avec la moto stock. et si tu dis qu'elle fait des weelings plus facilement (!!!!) c'est aussi, sans doute, qu'elle est plus coupleuse partout sans avoir de pic de couple superieur a celle stock

ton pote a la ligne titane a conservé le boitier electronique norme euro3 stock ? c'est pas une bonne idée si c'est le cas.

la mienne a été verifiée et mesurée chez Vince :
ligne complette  + ECU + filtre a air, la mesure de la sonde lambda la donne un chtouille pauvre.

169,3 CV a 9453 tours
13,5 MKG a 7729 tours
11,8 MKG a 3500 tours
et grossomodo :
plus de 11,5mkg  de 4000 tours a 6500tours
et plus de 12mkg de 6500 a 10000 tours

sur les forums americain avec un bon callage de distrib, de l'injection avec la ligne complette les motos sortent 175CV.

[pascalou]

Salut,

c'est sans pcIII 

les mesures entre 2 bancs sont parfois différentes, c'est pourquoi on les a passées le mème jour.

pour la ligne c'est bien sur avec l'ecu du kit , lui par contre il fait la gueulle 

nos courbes sont quasiement identiques les 5 cv d'ecart se situe de 5 a 7000 et de 9 a 10500 t/mn .

pour info mon cO2 est a 6% .