Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[bougri]

si t'as reussi a leur faire croire qu'ils sont une "elite", oui   

( d'ailleurs, je te trouve assez mal place pour dire ca, toi  )

[Prowler]

( d'ailleurs, je te trouve assez mal place pour dire ca, toi  )

Mon ex, même embiellage dans le sac a toujours réussi à aller au garage sur ses deux roues avec moi d'ssus et n'a été immobilisée que le temps... que j'en change ! 

[Julien 998]

je voulais vous faire partager mon expérience de neuf mois en 1098. et enfin début mars la belle était la.
Etc, etc...

Je viens de lire ta bafouille, c'est impressionnant et franchement navrant...

Ducati ne s'est toujours pas débarassé de ses vieux démons. On aurait cru un temps avec les 998 mais les emmerdes sont revenus progressivement avec les 999. La 1098 est bien la digne descendante des 916/748 du début 

Ducati est lamentable. Pour l'instant ils surfent sur une image fashion. Problème cette nouvelle clientelle est incapable de visser une vis et elle va vite déchanter.

Quand je vois JCB qui galère pour faire marcher son 1098, je ne me souviens pas l'avoir vu finir une course avec. Heureusement qu'il a (avait) un mulet: un bon vieux 998S.

C'est parfaitement inadmissible. Une machine industrielle avec autant d'emmerdes ça veut dire dépot de bilan dans 2 ans pour le constructeur. Combien de temps reste-t-il à Ducati ?

Je ne jete pas la pierre aux DS, même si certains sont plus que limites d'un point de vue compétences, ils font se qu'ils peuvent avec ce qu'on leur donne c'est à dire une machine mal conçue et mal fabriquée.

Un temps j'ai yeuté vers la 1098... je crois que je vais garder mon vieux 998 à moteur 996R et le réaléser.

Bon courage aux nouveaux proprios 

[ducati3432]

ab77, désolé pour toi, mais ton histoire commence a être la même pour beaucoup de monde (et par le monde).
La mienne va passer sa 8 ème semaine (en 3 fois c'est vrai) chez le mécano.
La 1098 est une catastrophe technique !
Je prétends même que cette moto est dangereuse à rouler tant les pannes sont gravissimes.

Avec les témoignages qu'on commence à lire un peu partout sur la fiabilité de ce modèle, j'ai certains doutes sur l'avenir des SBK... La 696 est sans doute la solution...
 
Mais la grosse catastrophe c'est le service Ducati qui fait fuir définitivement ses clients fidèles.

.

[Flo1000DS]

  bilan rampe d'injection à changer.
../..
  retour chez le concessio qui m'indique un problème de réglage carbu.

 

[Philuxe]

un rêglage de carburation sans doute. Dis donc ca commence à être inquiétant tout ca, même la 999 a pas eu autant de soucis il me semble. Elle va ptet pas décoter tant que ca 
une chose est sure va falloir prendre son courage à 2 mains pour acheter une 1098 d'occaz 

au final le boitier électronique ducati perf c'est la solution donc ?

[Stef_1098S]

au final le boitier électronique ducati perf c'est la solution donc ?

un de plus....

le boitier d'origine semble vraiment etre une catastrophe.... ca me rappel les ST3 en france qui roullent elle aussi a 95% en boitier ducati perf,

pour ma part, je croise encore les doigts bien sur, mais ma moto a 8 mois roulle trés souvent et n'a jamais rencontré le moindre soucis d'allumage ou de ratatouillage. Cependant elle est sortie du magasin deja equipé du boitier ducati perf...

[elb]

si ça se trouve c'est le boitier spéciale france et ses 100cv qui fou la m****. Les ingé de chez ducat l'ont pondu à l'arrache se rappelant à la dernière minute que nous c***llons de français devont être bridé.

[ducati3432]

Ici chez les Helvètes, nos motos ne sont pas bridées et ça foire aussi.

.

[quinquin]

Il va falloir arrêter un peu de généraliser à partir de quelques cas et d'incriminer sans discernement Ducati France, Ducati ou les différents DS/concessionnaires/bouclards... Et de croire que ce sont toutes les motos qui sont touchées!!!! Je trouve que cela n'a aucun intérêt, pas vous? Que les personnes exposent leurs problèmes c'est une chose (merci à ab77 et ducati3432 de nous faire partager leurs déboirs) mais faut prendre un peu de recul parfois... L'intérêt de partager sur un forum c'est d'apprendre et de comprendre non?

Visiblement, il y a quelques (je suis une demie douzaine de forums sur la 1098) machines qui posent vraiment des problèmes (je ne parle pas de calages au ralenti par exemple...) et comparé au nombre de motos vendues et qui fonctionnent correctement je ne trouve pas cela vraiment catastrophique!!! Même si ces motos là semblent vraiment être des mauvais numéros à qui tout arrive!

Ce que je note surtout, c'est effectivement lorsqu'un client rencontre un problème non répertorié, Ducati France a, d'après les témoignages, souvent une réponse peu encourageante (dite de l'autruche?). Mais ce qui ressort encore plus c'est l'énorme disparité de compétences des mécaniciens et des commerciaux du réseau... Sur des motos de ce prix et de cette gamme, sur lesquelles repose un partie non négligeable de l'image de Ducati, l'erreur n'aurait pas du être envisagée comme une solution acceptable. Il semble que DF et sans doute même la maison mère se reposent un peu trop sur leurs chiffres de ventes astronomiques et néglige la qualité et le service...

La 1098 semble être une moto un peu compliquée à régler, pourtant certains bouclards y arrivent très bien... Pourquoi l'information ne circule-t-elle pas au sein du réseau?

Quant aux boitier Ducati Performance "miracle" je n'y crois pas trop... Je roule souvent avec Herny et Rickmouth qui ont tous les deux l'échappement et le boitier DP... et avec Stef_1098S qui a lui la ligne complète + boitier DP... Suite au réglage de nos 4 machines par le même mécanicien, elles ressortent toutes avec un comportement nettement amélioré (ils pourront vous en parler) mais les motos d'Herny (surtout) et de Rickmouth continuent à caler de temps en temps, et celle d'Herny pose parfois (rarement) quelques problème de démarreur... (lorsque cela se produit, il est obligé d'attendre quelques minutes pour démarrer  ). Celle de Stef ne cale pas visiblement et la mienne ne cale PLUS (depuis le réglage) alors que je suis en origine! ... Sinon je crois que celle de Fancherello fonctionne à merveille (ligne complète)

Par curiosité je ferais bien un petit sondage.... Est-ce qu'il est possible que tous les propriétaires de 1098/s/tricolore/R du forum m'envoient un mp avec les renseignements suivant :

Type de moto/numéro de série/configuration/km et un détail des problèmes survenus, des passages à l'atelier (nom du bouclard, kilométrage, opération effectuée, résultat) et des modifications effectuées.

Cela pourrait nous aider... Je publierai un post avec des détails de tout ca. Merci d'avance.

@elb : il n'y a pas de boitier spécial 100cv, le bridage se fait à l'ancienne... par une cale 

 

Même si le 0 défaut n'existe pas on peut s'intérroger sur la qualité de fabrication globale.  Les poulies de distribution en plastic (même si les polyméres on fait des progrés) c'est normal?  Je ne parle pas des compétences des DS car je crois, hélas que c'est une tendance lourde dans la moto. Mais là c'est un autre débat.   

l'idée de faire un recencement est intéréssante. Tu bosses pour qui ? 

slts
 

[10_Franck_98]

Par curiosité je ferais bien un petit sondage.... Est-ce qu'il est possible que tous les propriétaires de 1098/s/tricolore/R du forum m'envoient un mp avec les renseignements suivant :

Type de moto/numéro de série/configuration/km et un détail des problèmes survenus, des passages à l'atelier (nom du bouclard, kilométrage, opération effectuée, résultat) et des modifications effectuées.

Cela pourrait nous aider... Je publierai un post avec des détails de tout ca. Merci d'avance.

Bonne idée, je t'envoie ça dès que je peux (sous une semaine max je pense), ça m'intéresse et ça intéressera aussi mon DS qui fait un petit sondage auprès de ces clients.

Une autre info à donner : le régime de ralenti à froid, puis à chaud, car apparemment, il y a aussi des disparités sur ce point (?).

[mattkawa]

ouai, tres interessent !
Je t'envoi ca des que je peux !

[BABA]

Tiens çà me fait penser à une fille du forum qui a eu ce genre de problème avec son 695... ben voilà à vouloir espacer les révisions, ils ont trouver le moyen de les rapprocher quand même

[bougri]

alors si on peut s'aider mutuellement tout le monde peut y gagner 

c'est d'ailleurs, entre autres, un des principes de base de ce forum

[ducati3432]

Voilà par quoi je remplacerai ma 1098S (sous réserve d'un essai) :

http://www.ktm-rc8.net/fileadmin/rc8/video/vid_2.php

Et quand on lit ça "....KTM will honour the repair even if out of the warranty period..."

Ca change de ça ".......en ce qui concerne la réparation de votre moto cet été en France, je vous confirme que les bougies sont exclues de la garantie Ducati. Je vous invite à cet égard à consulter le livret de garantie de votre moto, page 34  (paragraphe 2.1d)....."

J'ai l'impression qu'ailleurs, il y a encore la Passion comme moteur et le respect du Client comme carburant, avec un zeste d'éthique professionnelle en plus...

[ducatmel]

au fait c'est quoi le tarif d'un rc8..?? a defaut de plus fabriqué de 999 et ca sera toujours moins pire qu'un gex 

[snake-bis]

au final le boitier électronique ducati perf c'est la solution donc ?

un de plus....

le boitier d'origine semble vraiment etre une catastrophe.... ca me rappel les ST3 en france qui roullent elle aussi a 95% en boitier ducati perf,

pour ma part, je croise encore les doigts bien sur, mais ma moto a 8 mois roulle trés souvent et n'a jamais rencontré le moindre soucis d'allumage ou de ratatouillage. Cependant elle est sortie du magasin deja equipé du boitier ducati perf...

Exactement pareil avec la 695, elle fonctionne correctement qu'avec le boitier perf. Norme Euro3 à la con...

[quinquin]

Mais quel peut être le probleme avec ces boitiers d'origines? Ils appauvrissent tellement la carburation qu'il font caller le moteur ?

[snake-bis]

Ca règle le moteur pour qu'il soit aux norme Euro3 alors qu'à la base il n'est pas concu pour ca

[ducati3432]

au fait c'est quoi le tarif d'un rc8..?? a defaut de plus fabriqué de 999 et ca sera toujours moins pire qu'un gex 

Le prix devrait se situer un poil sous les 13'000 Euro (en Allemagne).
Officiel début décembre.
Avec 3 ans de garantie, km illimités et politique branchée clientèle (comme BMW il y a 15 ans).

.

[snake-bis]

Tiens je ne savais pas que c'était le boitier qui fixait l'enrichissement... Je pensais que c'était réglable... naïvement... comme me l'a fait croire le mécano qui a réglé ma moto 

Comme quoi faut jamais les croire 

Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre lire 

je me base sur ce que j'ai constaté avec ma 695
Boitier d'origine, impossible d'avoir un moteur qui tourne rond après 4 réglages
Boitier perf, tout nickel.

En lisant les pb que vous avez, je vois également que les gars avec le boitier perf ont carrement moin de problème de callage...après, j'y connais quedal en réglage injection, mais de ce que j'ai vu, le boitier a changer ma moto.

[davmv]

je t enverrai mes donnees aussi  c est une bonne idee malgre que je pense que l on parle beaucoup des quelques motos a problemes 
alors qu il doit y en avoir un paquet qui circulent , la mienne a 8000 km et a part un petit calage de temps en temps (tres rare) j en suis dingue 
pour la rc8 franchement faut aimer le style 
on dirait un vilain petit canard

[JCB]

au fait c'est quoi le tarif d'un rc8..?? a defaut de plus fabriqué de 999 et ca sera toujours moins pire qu'un gex 

Le prix devrait se situer un poil sous les 13'000 Euro (en Allemagne).
Officiel début décembre.
Avec 3 ans de garantie, km illimités et politique branchée clientèle (comme BMW il y a 15 ans).

.

Dans MJ, ils estiment à 15000 le prix de la cocotte en papier 

[davmv]

cocotte en papier exactement .... trop fort 

[Stef_1098S]

Tiens je ne savais pas que c'était le boitier qui fixait l'enrichissement... Je pensais que c'était réglable... naïvement... comme me l'a fait croire le mécano qui a réglé ma moto 

Comme quoi faut jamais les croire 

Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre lire 

c'est vrai, les boitier euro3 et perf non pas les memes map moteur, il n'y a pas que la richesse generale (apellé trimer) qui elle oui est reglable, mais bien d'autre paramettres change, richesse par rapport au regime, angle d'ouverture des gaz, temperature d'air etc...

une richesse generale ne peut donc que corriger un pb de richesse generale, tres souvant pas adapté a certains regimes au profit d'autre.

de plus une ligne d'echappement differentes (ou silencieux) demande une loi d'injection differente de celle d'origine, la ou un carbu aspirait de l'air et donc recevait de l'essence en retour (effet de vaporisation) une injection doit fournir le bon mellange qui est donc calculé sur l'ensemble de ces parametres.

sur le boitier euro3 ils ont donc travaillé sur les normes de pollutions et de bruit, ce qui n'a donc rien a voir avec la recherche de performance, peut importe le niveau de richesse generale.

[cataclop888]

mon concess me disait que d'une manière générale, les normes antipollution obligeaient, pour avoir un comportement normal, de monter fortement le régime du ralenti, pour éviter une mauvaise carburation, sur des moteurs non conçus pour ...

avez vous essayé de monter le ralenti pour voir si ça améliorait ou résolvait les problèmes de calage ?

[Stef_1098S]

pas moi car je suis en DP d'origine,

par contre je ne sais pas si c'est une legende urbaine ou non mais a priori les techiciens de ducati france auraient la possibilité de "flasher" les boitier ECU et de lui mettre le programme au choix, origine, DP, DP ligne complette etc...( c'est ce qu'ils ont fait sur les premieres serie une nouveau programme censé resoudre une grosse partie des problemes de callages)

forcement si c'est vrai ils ne vont pas communiquer (je pense que c'est tout a fait plausible) pour ne pas se casser le marché des accessoires.

[ab77]

le boitier tant attendu est arrivé et il est monté et et et le problème est touours là. cela fait un mois de plus d'immobilisation!!! je vais contacter ducati france pour qu'il me trouve enfin une solution. Depuis le mois de mai les seules sorties que j'ai effectuées se sont celles du retour au concessio. J'en peux plus.
VEND DUCATI 1098
presque fiable et presque réparée mais surtout très chère pour le nombre  de kilomètres effectués sans problème!!!

[desmovince]

combien?

[alpinestars]

Hummm, vraiment pas cool tout tes problèmes élec... . Ducati peut rien faire de mieux pour ses bêta-testeurs ??? C'est vraiment pas pro de leur part...

Sinon, pour ton box humide, j'ai un copain dans le même cas, il utilise un bac déshumidificateur (!ouf!) et ça le fait plutôt bien (il vide le bac une ou deux fois par semaine !).
Les cristaux de recharge coutent assez cher, mais tu dois pouvoir en trouver en vente en gros sacs de plusieurs kg, genre dans des coopératives agricoles, ou chez des revendeurs de produits chimiques en gros (engrais...).

Bon, ça résoudra pas spécialement ton problème hein, mais bon... (et un bac sous le carénage ? ).

et la marque de la couette?
 pour qu elle reste au chaud?
j allucine les mec un bac de deshumidificateur