Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[fifevre]

 

[Philuxe]

Merci Stef, Matthieu, Yoda

ca fait en tout cas plaisir d avoir des réponses aussi rapide,
et de la part de passionés

vais vraiment devoir faire un stage de méca.
Y a personne qui organise des ateliers méca pour novice ?? 

y a un organisme qui fait ca dans le 77 mais sur des moteurs de japz, je pense faire les stages hauts et bas moteur sous peu.

[manu21]

Je recupere ma moto demain et mon DS m'a indiquer que pour le changement de compteur faudra attendre un petit peu car ... Ducati France est en rupture de compteur neuf. On se demande pourquoi ? 

[ChrisBar]

j'ai la peinture de ma jante arrière qui se barre

[quinquin]

pauvre chou t'en as des misères 
les jantes sont super allégées donc ils vont pas mettre un kilo de peinture/vernis dessus.  T'as pas mis un produit trop agressif pour les nettoyer? Kerdane,fioul pas de produit de merde style G27 moi j'ai un peu abimé ma peinture avec ces produits ils agressent le vernis.

 

[ChrisBar]

pauvre chou t'en as des misères 

mais il se moque
bon rassure-toi si ça reste comme ça ça m'empêchera pas de dormir, mais ça m'embêterait que la peinture se barre sur une plus grande surface
la jante n'a aucune trace de choc, et je ne l'ai lavée qu'une fois (je ne suis pas vraiment un fana du nettoyage...) et c'était au produit vaisselle...

[kobra]

Bonjour à tous et à toutes.
Juste pour vous faire part de mon expérience sur ma 1098s.
Je l'ai acheté il y a 3 semaines, je fais la révisions des 1000kms ds 4 jours.
Je n'ai absolument eu aucun problèmes, ni buée, ni calage, ni rétro qui se dévisse, rien du tout.
Je pars le 8 mai pour une virée en Auvergne, 4000kms de prévus, je vous tiendrai au courant si j'ai eu qq problèmes par la suite.
J'éspère que ça donnera du courage à certains, ancien pocesseur d'une 996, j'ai également été confronté à la magie Ducati, grosses sensations mais grosses galères, je croise les doigts pour celle-ci.

V

[Dams]

des news de la belle qui cale ... qui est repassée dans les mains du mécano pour un réglage "phasage et CO" .... il voulait voir si ça suffirait .... effectivement environ 50kms sans caler, en bas plus rond .... puis une fois bien chaude dès le premier feux .... calage  bref retour chez le DS (pour la 6ème fois) pour le changement du boitier électronique et j'espère qu'il acceptera de monter le ralenti un chouillat 

allez la suite au prochain épisode 

tcho
Dams 

[ChrisBar]

bon je suis désolé, après le coup de la chaine qui pète j'ai vraiment l'impression de ne rapporter que des cas rares et flipants, mais dans ce dernier cas il y a eu rappel (ou du moins un courrier de Ducati) semble-t-il d'après la personne qui rapporte les faits (source : http://www.1098-forum.com/forums/ & http://www.ducati1098.net/forum/index.php?, 2 forums mais la personne qui rapporte est la même).

"I have today recieved a letter from Ducati UK which was sent by Recorded Delivery which needed proof that I had received it.

It concerns the rear sprocket/cush drive/Hub.

I have read on the forum about a couple shearing causing a lot of damage, Ducati must be concerned if they have made this a recall especially when they send a letter that needs to be signed for !"

"As of 5th December 2007 the modified sprocket flowed into production
from frame no. ZDM1XBEW38B014360 for US models and from frame no.
ZDMH700AA7B013062 EU versions."



un membre de ces mêmes forums a eu un souci avec sa couronne il y a quelques mois :



ainsi qu'un membre d'un forum allemand :



bon seulement 2 cas, sûrement pas de quoi paniquer, mais en tout cas je n'aurais pas voulu être à leur place, même s'ils s'en sont tirés sans problème tous les deux... c'est la première fois que je vois une couronne dans cet état
est-ce que le fait de la serrer comme une mule peut provoquer ça? ou une chaine trop tendue?

[10_Franck_98]

Mais tu vas arrêter de nous faire flipper oui !!!
 

En effet, c'est plutôt inquiètant, et étrange comme casse...

Je dirais un mauvais dimensionnement, enfin pas au niveau du calcul théorique sur une pièce saine, mais malheureusement, ils n'ont pas du prendre en compte des tailles de défauts assez grands dans leurs calculs... ou mal vérifié et contrôlé les pièces de leurs fournisseurs.
Quand on regarde la couronne, on remarque pleins de défauts de fonderie, même là où la pièce est usinée . Ces défauts étaient sans doute un peu trop grand, d'où les casses.

Je pense que cela devrait rester des cas isolés (enfin j'espère).

[Stef_1098S]

petit detail : les jantes avec le liseret rouge reviendrait a dire que ce sont donc deux 1098S qui ont eu le pb...

[boubalou]

Pfiou.... 33 pages de frissons, à 3 jours de la date d'achat, le doute s'installe sérieusement.
Mon dayto 675 est dans le garage jusqu'a vendredi...

Les souvenirs du monster 900 sont tellements bons que je vais céder à la tentation mais je pense déjà faire une erreure...

Vont se foutre de ma gueule sérieux au club moto, ils m'auront tous prévenus sans exception. Va falloir encore leur donner raison.

Puis j'imagine même pas si la 1098 flaire l'odeure de mon ex anglaise, je suis bon pour les pannes à répétition!!! 
Capricieuses et jalouses ces italiennes  faut toujours les entretenirs à la CB...

++

[ChrisBar]

bah un topic recensant les problèmes d'une japonaise sur un autre forum donnera sensiblement la même chose, quand on cherche des problèmes c'est facile d'en trouver...
Aucun regret pour ma part, bien au contraire

[boubalou]

bah un topic recensant les problèmes d'une japonaise sur un autre forum donnera sensiblement la même chose, quand on cherche des problèmes c'est facile d'en trouver...
Aucun regret pour ma part, bien au contraire

Puis c'est quand même vrai, au moins y'a que ducati qui offre certaines prestations : notemment qu'on est jamais sûr d'arriver on l'on veut. Je trouve ca trop top! ca met du piquant.

Avec la triumph c'etait trop facile...

Vievement que je pose mon c** sur c'te chiotte, je suis trop impatient, malgrès ces "défauts", c'est une tuerie ce brelons.

++

[Nexius2]

Vu hier soir, au DS chambourcy, une 1098S de protwin ou je sais plus quoi (couleur gulf) avec le bras arriere tres marqué. j'ai demandé au gars, il m'a repondu, "c'est la courrone qui a peter" ...

[desmofr16]

 ça doit etre celle des 4 heures , pardon , des 24 heures ;

[Stef_1098S]

sans doute mais ca serait une "R" cela dit elle a bien fait une course en protwin (je crois meme qu'elle a gagné)

[Stef_1098S]

ma 1098S vient de feter sa 1ere bougie !!!! 

elle vient aussi de passer les 6000KM, (je ne m'en sert qu'en loisirs le W.E)

elle n'a pour le moment jamais rencontrer le moindre soucis 

pour rappel elle est sortie du DS neuve avec la ligne complete et le boitier "racing"

[cycykewl]

huhu j'ai cru que tu as eu un soucis de bougie ^^

L'autre il fête ça dans le topic des problèmes ! 

[Nexius2]

pour ce qui est des ducat "gulf", il y en a 3. une 1098R d'endurance (24h, bol d'or...), une 1098S de protwin et un hypermotard (S je crois) pour l'hyperchallenge.
celle que j'ai vu a chambourcy etait celle du protwin.

[ducati3432]

21'000 km aujourd'hui avec la 1098S.
Elle fonctionne normalement depuis sa Grosse réparation à 18'000 km.
J'en suis tout ému...
 

.

[ChrisBar]

super! je me demandais justement où tu en étais y a pas longtemps

content pour toi

[Mandraxx]

Pffffff yen a marre de ceux qui narguent avec leur ligne complète !!!!


 

[Stef_1098S]

Hello

Je me permet une petite explication, sur un topic qui releve logiquement les pb des 1098 :

le fait de dire "pour rappel elle est sortie de mon bouclard  avec la ligne complette" n'etait aucunement un "jme la pette avec ma brele" mais un rappel (car le topic est long mais nous en avons deja parlé il suffit de tout lire) pour expliquer que ma moto n'a donc jamais roulé avec la config d'origine : Norme euro 3, Catalyseur et Valve a l'echappement + cartographie aussi pauvre qu'une 88 bleu de l'epoque avec son carbu de 12.

Beaucoup de soucis de callages, de mauvaises souplesse, de chutte meme (en 1ere sur filet de gaz), voir meme de catalyseurs cramé = le pot qui se bouche = les bougies qui trainques voir meme les soupapes  etc... sont du au fait que la moto est "entourée" de tout un tas de dispositifs pour  la rendre street legale certe mais aussi bien plus fragile a n'importe quel dereglement d'un des ces dispositifs. Plus la cylindrée unitaire est forte plus la mise au norme euro3 est un casse tete pour le constructeur . Et le fait, meme si c'est d'un certain point pas tres respectueux pour la planete, d'enlever tout cela, permet a la moto d'etre bien plus simple dans son fonctionnement (et donc de minimiser le pourcentage d'emmerde)  et de plus de bien mieux fonctionner (la moto est plus agréable et retrouve en quelque sorte le comportement que les motoriste lui ont voulu lui donner d'origine).

Alors oui la moto peut tout a fait bien fonctionner d'origine et il y en a beaucoup, mais de mon coté j'ai voulu faire un choix autre, roullant en ducati depuis maintenant 10 ans.

Certe cela n'excuse pas non plus ducati de plus ou moins reussir les mises au normes de ses motos.

[Mandraxx]

Tu sais que t'es presque entrain de me convaincre là !!!

 

[10_Franck_98]

Si seulement vous pouviez convaincre mon portefeuille
 

[10_Franck_98]

Ah oui, à propos du topo :

Ooooppssss j'avais perdu ça de vu... après avoir un peu perdu le forum des yeux cet hivers (j'avoue que j'étais un peu en pétard à cause du nombre de $£%*§# qui postent des avis sur des choses qu'ils ne connaissent pas).
Je vais faire un topo ce week-end promis 

Non non, je te vend pas
D'autant que tu ne précisais pas l'année du week-end

Enfin bref, bonne nouvelle, j'ai hâte de voir ça
...
...
...
ou pas

 

[amael]

Hello

Je me permet une petite explication, sur un topic qui releve logiquement les pb des 1098 :

le fait de dire "pour rappel elle est sortie de mon bouclard  avec la ligne complette" n'etait aucunement un "jme la pette avec ma brele" mais un rappel (car le topic est long mais nous en avons deja parlé il suffit de tout lire) pour expliquer que ma moto n'a donc jamais roulé avec la config d'origine : Norme euro 3, Catalyseur et Valve a l'echappement + cartographie aussi pauvre qu'une 88 bleu de l'epoque avec son carbu de 12.

Beaucoup de soucis de callages, de mauvaises souplesse, de chutte meme (en 1ere sur filet de gaz), voir meme de catalyseurs cramé = le pot qui se bouche = les bougies qui trainques voir meme les soupapes  etc... sont du au fait que la moto est "entourée" de tout un tas de dispositifs pour  la rendre street legale certe mais aussi bien plus fragile a n'importe quel dereglement d'un des ces dispositifs. Plus la cylindrée unitaire est forte plus la mise au norme euro3 est un casse tete pour le constructeur . Et le fait, meme si c'est d'un certain point pas tres respectueux pour la planete, d'enlever tout cela, permet a la moto d'etre bien plus simple dans son fonctionnement (et donc de minimiser le pourcentage d'emmerde)  et de plus de bien mieux fonctionner (la moto est plus agréable et retrouve en quelque sorte le comportement que les motoriste lui ont voulu lui donner d'origine).

Alors oui la moto peut tout a fait bien fonctionner d'origine et il y en a beaucoup, mais de mon coté j'ai voulu faire un choix autre, roullant en ducati depuis maintenant 10 ans.

Certe cela n'excuse pas non plus ducati de plus ou moins reussir les mises au normes de ses motos.

Et la couche d'ozone ? T'y as pensé alors ?  Pollueur !!!

Mais, que fait Greenpeace ? 



 
Amaël -750 carbu- kit dyno stage II et pots full barouf

[Philuxe]

bha en mm temps en temps que ducatiste on polue pas trop en moto, avec s'qu'on roule 

[ccducat]

bein oui la pollution BORDEL!!!!!!!  et pourquoi EURO 3 ect; si c est pas pour nous faire ch...
et apres on nous dit 100CV et cest tous; elle est ou L EURO la dedans y a ca aller voir en asie ou au usa elle est belle "EURO" non