Forum Planete Ducati
Les Ducati => La première génération (1993-2006) => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) => Discussion démarrée par: neufneufsix le 03 mars 2014, 13H 26mn 51s
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Un nouveau petit topic concernant une restauration de monster. :bowdown:
Il s'agit donc d'un 600 monster de 1994 qui a très grand besoin d'un rafraichissement d'une remise à neuf. En effet la pauvre a eu une batterie qui a explosé par le passé, projetant de l'acide un peu partout. Cela ajouté aux multiples points de corrosion font qu'une peinture neuve est plus que nécessaire.
Donc au programme : peinture cadre et bras oscillant ; contrôle de toute la partie cycle ; ouverture du moteur pour contrôle des coussinets ( de la limaille de cuivre a été trouvé en vidangeant ) ; peinture du moteur ; remontage aux petits oignons.
Les photos suivront un peu plus tard...
:cheers:
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:thumbsup:
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tu t'es mis à ton compte ou quoi ?! :D
cool :thumbsup:
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Voici quelques photos prises avant de tout démonter. :sm19: :sm19: :sm19:
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Quelques détails :
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Hop sur la table d'opération.
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Le retour de 9.9.6 !!! :sm19:
:cheers:
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Le démontage : bah c'est bien plus simple que sur une 916 / 996 ! :D
Seule chose chiante : le démontage de la boite à air / bac à batterie car tout est rassemblé dessus : bobines, relais, fusibles....
Quelques photos du démontage, je ne rentre pas dans les détails...
Démontage de la tripaille.
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La gueule de la culasse verticale !!!
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Le faisceau.
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Ca devient bon !
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Moteur et bras oscillant déposé.
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Le cadre et la fourche.
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Voici le moteur.
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Le cadre:
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Et le reste du bordel !
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tes photos donnent l'impression que tu as mis la mob à poil dans l'après midi :)
clair qu'elle a morflé, cette baby Mostro :cry:
allez, la suite la suite la suite !!! :cheers:
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bah pour foutre un mostro a poil, l'ap midi suffit largement!! c'est vite fait.. :thumbsup:
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:thumbsup:
bon topic en perspective :bowdown:
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:rasta: ca chaume pas ici :wink:
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Une apres midi ??!!!!! Tu me dégoutes...il ne m'aura fallu que 5 mois juste pour changer un moteur :lol: :lol:
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A peine le temps de lui déposer la moto, d'aller bosser, je reviens le cadre est déjà à nu et le topic fait! 8O
Beau boulot neufneufsix :thumbsup:
Oui la petite accuse bien son âge, même si elle n'a que 20.000km.
Le programme a bien été résumée:
- démontage complet partie cycle + moteur (bah oui j'allais frustrer notre mécano :D)
- peinture cadre, moteur, platines, bras oscillant + arceau de suspension (les jantes et le réservoir ne seront pas faits tout de suite)
- remontage de l'ensemble en changeant ce qui est HS
Beaucoup d'entre vous ont déjà fait de belles restauration, donc si vous avez des conseils n'hésitez pas :bowdown:
Bon allez moi aussi j'attends la suite, retourne au boulot! :sm19: :lol:
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T'inquiètes, les pièces sont déjà parties à la peinture, j'y ai été en fin d'après midi. ;)
:cheers:
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8O
Je passe la chercher samedi alors? :lol:
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Connaissant le peintre.... :siffler: :lol:
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Et merde je m'attendais à cette réponse :D
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il y a une chose à faire sur le mostro c'est de virer le Y à la sortie de la batterie, source fréquente de pannes.
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Il y a une bosse sur le réservoir à gauche, un débosselage est prévu bien sûr???
Encore un topic à suivre!!! Tu ne t'arrêtes plus 9.9.6!!!
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@mérou: pour l'instant je ne vois pas de quoi tu parles, je n'ai pas le faisceau en tête. Qu'est-ce qu'il y a comme panne?
@speed91: oui il y a une belle bosse, mais je ne refais pas le réservoir pour l'instant :cry: J'attends de voir s'il n'y a pas trop d'imprévus qui feraient exploser le budget et je cherche un garde-boue avant, donc je préfère tout faire peindre d'un seul coup quand j'aurai trouvé ça.
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Les pièces parties à la peinture hier. J'ai passé plus d'une heure à tout nettoyer tellement c'était crade, surtout le bras oscillant et les platines repose pieds recouverts de graisse de chaine et d'une très épaisse couche de merde. Même si les pièces seront, je suppose fortement, sablées par le peintre je n'ai pas pour manière de travailler d'amener des pièces dégueulasses. Je lui ai laissé également la jante avant pour qu'il ai la couleur de référence pour peintre le cadre ( les jantes ne seront pas repeintes... ). De plus le fait de parfaitement nettoyer les pièces permet de bien inspecter, contrôler ces dernières. Je n'ai détecté aucune fissure, aucune soudure défaillante.
Les platines repose pieds. Elles sont dans un sale état, beaucoup de traces d'acides et peinture fortement usée. Sur la platine droite lors du desserrage des vis ( une était bien grippée ) du maitre cylindre de frein une partie de l'alu de la platine s'est cassé !!! Ce sera ressoudé, un petit cordon coté intérieur et ce sera invisible.
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L'arche de suspension, un peu de corrosion.
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Le cadre. Bon lui c'est pire que tout ! Traces d'acide, peinture rayée, peinture écaillé, rouille à tout les niveaux, plus que tout le reste il a grandement besoin d'une remise à neuf. A noter qu'il a déjà été ressoudé au niveau de la butée de direction gauche.
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Le bras oscillant, là aussi beaucoup d'oxydation ( c'est un bras acier ).
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Pour vous répondre :
@Ducati748 : non du tout, lol. Pas assez de demande pour ça.
@M9S : j'ai mis environ 5 heures pour tout démonter en prenant mon temps et en prenant un max de photo de chaque détail. Je trouve la moto très mal "agencée" au niveau de l'implantation des composants. Tout est "fouilli" ! A titre de comparaison c'est bien plus "aéré", plus propre, plus "organisé" sur un s2r1000.
@Miska900 : oui démonter ça va toujours vite, hi hi.
@Rougeot44 : il faut bien s'occuper les hivers sont plus que longs ici...
@Cromag : une vis par jour, en forme toujours ! Lol.
@Speed91 : pas de remise en état du réservoir de prévue...
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Pour 20 000 km elle est quand même dans un triste état :(
Bon courage et merci encore pour cette aventure. :thumbsup:
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On va voir à l'ouverture du moteur si elle n'a vraiment que 20.000 km ! :D :P :sm19: :siffler: :bowdown:
:cheers:
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On voyait bien que tu t'ennuyais, tu trainais dans tous les topics de démontage à vouloir réclamer des vilos à droite et à gauche :D
Amuse toi bien Neufneuf et régale nous de photos.
PS: si quelqu'un avait une desmo à lui envoyer
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Cool une nouvelle aventure de 996 :cheers:
je vais suivre ça de prêt :dribble: :dribble: :thumbsup:.
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Encore une resto à suivre :thumbsup:
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Il suffit d'avoir le dos tourné et v'là-t-y pas qu'il nous remet le couvert. :D :dribble:
Mister neufneufsix ... :bowdown:
Monster, Mostro steuplet ! :sm19:
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Un peu de boulot sur le moteur. On dirait un moteur de scoot mdr. Aie pas taper !!!!!
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Il manque le joint torique sur la trappe du carter d'alternateur, il a été remonté à la pate à joint !
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Carter d'alternateur retiré.
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Idem du coté embrayage.
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Retrait des courroies de distribution après en avoir vérifier le calage ( c'était bon ).
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Retrait de la culasse verticale, tout est bien calaminé. Surprise il n'y a pas de joint de culasse !!
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Puis l'ensemble cylindre piston. Cylindre comme neuf !!! Les pistons de tafiole par rapport au 996, hi hi !!!!!!
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Même manip' pour l'horizontal. A noter la propreté du moteur, hi hi !!!!
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Vues sur les bielles. Aucun point dur, aucun jeu excessif, au contraire le jeu semble même très mini ( de 2 à 3/100 ). Donc pour moi les coussinets n'ont rien.
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Retrait de l'embrayage et des galets de distribution.
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Une rondelle de calage du bras oscillant était restée collée sur le moteur. Je la retire. Là aussi c'est bien crade.
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oh l'autre hé, il a un moteur tout dégueu et des paluches aussi clean que celles d'un chirurgien, l'arnaque! :D
Sinon t'aurai un plan pour fabriquer un support moteur d'atelier comme le tien? c'est commun à quasi tous les moulbif ducati nan?
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Comment une batterie peut elle exploser ?
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J'avoue qu'un petit plan sa serait vraiment super !!
@sebb: une baterie peut "exploser" à cause d'un regul de tension defaillant ;-)
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Pas de joint de culasse pour un d2 c'est normal :thumbsup:
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@ Bistouket29 : non pas de plan, j'ai acheté quelques morceaux de cornières que j'ai soudé ensemble. Je pense que c'est compatible tout moteur ducati, en tout cas monster 600, sbk 916 et sbk 996 les entraxes sont identiques.
@ Seb : oui comme le dit Cromag si le régulateur lache la batterie recoit beaucoup plus que du 14v. Et elle finit par exploser...
@ Sangly : merci pour l'info.
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Voici le bas moteur après une bonne heure et demi de nettoyage. C'est bien moins pire que ce que je pensais. A quelques détails près ils se sont bien conservés ces carters ! :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1416.JPG)
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Gros plan sur les "défauts" :
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Alors on met le bas moteur à poil pour les repeindre ces carters ou on les laisse ainsi ? :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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A quelques détails près ils se sont bien conservés ces carters ! :thumbsup:
En même temps vu la couche de crasse qu'il y avait dessus, ils étaient à l’abri! :oops:
Concernant les carters... vas-y fait toi plaisir! Dépose tout et direction peinture :thumbsup:
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Bon le démontage du bas moteur.
Démontage de la tripaille coté gauche.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1444.JPG)
Coté droit, c'est le moment de tester mon extracteur maison. Tip top, trop facile avec ça, hi hi !!!
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1445.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1450.JPG)
Prise des jeux avant ouverture. Tout les jeux radiaux sont à zéro, nickel. Le primaire 15/100 de jeu axial. C'est bon.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1453.JPG)
Le barillet 3/10 nickel.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1454.JPG)
Le secondaire 13/100.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1455.JPG)
Le faux rond en bout de vilo : moins de 1/100. Pas terrible, de toute façon je le trouve bien trop libre à la rotation ce vilo.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1457.JPG)
Démontage des goujons.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1458.JPG)
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Et c'est ouvert !
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(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1465.JPG)
La boite.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1470.JPG)
Le vilo.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1471.JPG)
Une des entretoises de calage est "déchirée". Les cales sont assez fines, ça n'aide pas. Ca explique en partie pourquoi le vilo était trop libre. Je vais recalculer, revoir la précontrainte au remontage.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1472.JPG)
Les demi carters. Ils ont de nouveau été nettoyés. Les plans de joint surfacés, le coup de taraud passé quasi partout. A quelques détails près ils sont près pour partir au sablage / peinture.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1473.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1475.JPG)
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:thumbsup: t'as trouvé de quoi t'occuper à ce que je vois
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Là pour être occupé je vais être occupé. J'ai mis quasi à poil la culasse verticale, c'est un fiasco des plus total, oh là là... :cry: :cry: :cry: :cry:
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super boulot :thumbsup:
Mais dis moi quel produit utilises tu pour nettoyer aussi bien le moteur ?
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A partir d'ici se termine la phase "toutsepasseplutôtbien".
Alors que j'étais au travail, que la météo était agréable, que je pensais à mon 600 en train d'ouvrir ses entrailles à neufneufsix, que tout allait pas trop mal quoi, mon téléphone sonne. Tiens, un message de neufneufsix: "Tel moi stp grosse merde là."
Là j'ai changé de couleur. Il m'a annoncé que sur la première culasse démontée les demies-lunes sont en morceaux, matant les gorges des soupapes à tel point qu'il va falloir de la patience pour les sortir sans rayer les guides.
Donc là on passe à la deuxième phase: "cestlamerde".
:cry:
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Bof dit toi qu'elle ne peut pas être en de meilleurs mains. Et que Neuneuf c'est pas un DS il va pas te faire un ordre de réparation avec un moteur neuf complet :D
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Voilà les demies-lunes :roll:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_IMG_1493_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/IMG_1493_-_Copie.JPG.htm)
Le jeu aux soupapes était trop faible, pourtant je l'ai fait faire il y a moins de 2.000km chez un "pro" Ducati :ranting:
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@nico748: tout à fait, je fais confiance à neufneufsix, je n'aurais jamais fait ça chez un DS, ils ne voient que le rendement...
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Mouais c'est la grosse merde. Jeu à la fermeture mal faits du coup ça forçait. Résultat demi lunes cassées et écrasées, grosses bavures au niveau des gorges des soupapes, les soupapes ne fermaient plus du coup portées et sièges brulés. Et il y a fort à parier que ce sera la même chose pour la deuxième culasse...
Oh là là il va falloir tout reprendre, ça va prendre beaucoup de temps ! Et je me souviens de Ben54 qui me disait "la distri t'auras rien à faire, ça a été fait récemment", hi hi !!!! :lol: :lol: :lol:
:cheers:
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On peu avoir l'adresse du Pro Ducati qui s'est chargé de la dernière révision?
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C'est pas un DS officiel, c'est un "spécialiste" Ducati ,à Jarville près de Nancy: Mecanic Store.
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Sacré spécialiste, hi hi. :D :D :D
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La suite.
Soupape d'échappement culasse verticale. V'là la gueule du siège et de la portée !!!! 8O 8O 8O
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1498.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1499.JPG)
Culasse verticale à poil !
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1503.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1504.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1508.JPG)
La même chose pour l'horizontale.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1509.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1510.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1511.JPG)
Là aussi la soupape d'échappement ne fermait pas.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1514.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1515.JPG)
Ca fait quand même bien moins de tripaille que dans un D4. :D
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1516.JPG)
Les pistons : nickel mais super calaminé. Vu la gueule des joints de queues de soupape je pense que cette moto devait bouffer de l'huile.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1517.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1518.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1519.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1520.JPG)
Quelques pièces prêtes à se faire sabler.
A ce propos ne pensez vous pas que ce moteur serait très beau repeint en gris en noir ? Gris clair comme les carters centraux pour ces derniers, les culasses, les carters d'embrayage et d'alternateur. Noir pour les cylindres, les caches courroies, les paliers d'aac et les trappes de visite. J'ai beau l'expliquer à Ben54 il ne veut pas en entendre parler, il veut garder l'horrible gris/marron d'origine idem aux caches courroies.
J'ai bien envie de lancer un sondage là dessus tiens, hi hi. :siffler: :P
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1523.JPG)
Je vais devoir me taper le rodage des quatre soupapes. Je vais le faire avant que les culasses ne partent en peinture, ce sera plus pratique. Ainsi à leur retour je pourrais me concentrer sur le remontage. Du coup j'ai déjà nettoyé les soupapes.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1531.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1532.JPG)
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Je vote gris/noir :D
Pas trop dur de nettoyer les sous-papes ?
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Aller, j'ai lancé le sondage, neufneuf' en mode fouteur de merde, hi hi !!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Les soupapes d'admission ça va tout seul, celles d'échappement demandent bien plus de temps, mais rien d'insurmontable. ;)
:cheers:
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Chouette topic, intéressant, un de plus!
Pis en plus c'est du beau boulot :thumbsup:
Le mieux, pour mettre tout le monde d'accord, c'est d'alterner ailette grise / ailette noire ... nan ? :D
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C'est quand même fou, la différence d'usure d'un M600 à l'autre, et moi qui pensai que la partie embiellage était indestructible et que c'était le cylindre avant qui prenait tous dans la gueule. Tu me dira, ça dépend seulement de qui l'entretien!
Chaud pour les soupapes quand même, un"pro" aussi négligeant que ça, ça fait peur. Moi je me suis également plein de ce qui a été fait en terme de réglage, mais ça n'était pas la catastrophe à ce point. Un cout à niqué des baculeurs/aac :x
Mais chapeau pour ton reportage :thumbsup: :thumbsup:
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Cet après midi vaisselle et rangement.
La tripaille des culasses.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1533.JPG)
La boite de vitesse.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1542.JPG)
Une des fourchettes est bien entaillée, elle sera changée.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1547.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1548.JPG)
Le vilain brequin.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1549.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1550.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1551.JPG)
Une des entretoises de calage vilo est morte.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1552.JPG)
Les bielles.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1554.JPG)
Les coussinets comme neufs.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1555.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1557.JPG)
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t'ain la gueule des soupapes et sièges :o
ça craint pour un pro...
ça change de pas voir du D4 pour une fois :D
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J'ai beau l'expliquer à Ben54 il ne veut pas en entendre parler, il veut garder l'horrible gris/marron d'origine idem aux caches courroies.
J'ai bien envie de lancer un sondage là dessus tiens, hi hi. :siffler: :P
:lol:
T'es un vrai taré!! :D
Ce sera coloris d'origine et c'est non-négociable! :sm19:
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Faut sortir de l'ordinaire un peu :)
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ouais enfin après faut pas s'étonner de brader la machine quand tu revends, avec tous les commentaires qui passent rien que sur le forum pour dire que les gens ont changés la rondelle qui tient le rétroviseur et donc c'est louche et qu'il faut soit fuir soit baisser de mille. Là rien que de repeindre le moulin bah tu te l'accroche autour du cou.
L'origine c'est bien.
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oui , d'origine c'est bien !
d'habitude y nous fait une syncope le 9.9.6 dès qu'il voit une pièce ou couleur pas d'origine ! mais que lui arrive t'il ? :D
:cheers:
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T'as quelque chose de prévu pour l'hiver prochain neuf neuf? :siffler:
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Pas de joint de culasse pour un d2 c'est normal :thumbsup:
certes mais attention ce n'est pas une généralité certains en ont notamment le 1000DS
@ neufneufsix
t'est insatiable :thumbsup:
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Ah ça fait plaisir d'avoir un peu de soutien concernant le choix des couleurs :D
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ah j'ai voté mochement original :D
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pareil , mais tout en gris comme un 1000 ds justement serait pas mal !
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Pas de joint de culasse pour un d2 c'est normal :thumbsup:
certes mais attention ce n'est pas une généralité certains en ont notamment le 1000DS
@ neufneufsix
t'est insatiable :thumbsup:
Je ne savais par pour le 1000 :thumbsup:
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Mouarf merci de me soutenir les filles !!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
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faut bien qu'il y en aie des moches pour que les autres aient la cote :siffler:
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Super intéressant.
Une maîtrise du sujet!! :wink:
Vivement le résultat :D
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Les pièces nettoyées / contrôlées sont rangées au fur et à mesure en vue du remontage.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1561.JPG)
Hormis les carters centraux toutes les pièces moteur sont sablées.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1563.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1564.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1565.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1566.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1567.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1568.JPG)
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Super :thumbsup:
Vivement que ce soit remonté ! :dribble:
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Aujourd'hui masquage des pièces moteur pour la peinture. Quelques photos :
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1572.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1573.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1575.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1576.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1577.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1578.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1579.JPG)
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:helpsmilie:
Salut tout le monde
Je suis sur le point de commander les joint du moteur, j'ai trouvé ça sur sepamoto:
- http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-basmoteur-ducati-400600750-monster-p-48.html?osCsid=0bf6348592660e8f17d7a47f33582b5e (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-basmoteur-ducati-400600750-monster-p-48.html?osCsid=0bf6348592660e8f17d7a47f33582b5e)
- http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-ducati-monster-p-49.html?osCsid=0bf6348592660e8f17d7a47f33582b5e (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-ducati-monster-p-49.html?osCsid=0bf6348592660e8f17d7a47f33582b5e)
Le problème est qu'ils ne listent pas tous les joints des kits, donc je voudrais savoir si quelqu'un a déjà commandé ce genre de pack (le fabriquant est Athena)?
Je vais également changer mes disques d'embrayage garnis car selon le manuel d'atelier la cote mini est de 2.8mm, or sur sepamoto la cote des disques neufs est de 2.5mm... Qui a raison?? Ce serait dommage de changer mes disques s'ils sont bons vu le prix... Autant vous payer une bonne bière :D
http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-400600750-bain-dhuile-p-839.html?osCsid=0bf6348592660e8f17d7a47f33582b5e (http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-400600750-bain-dhuile-p-839.html?osCsid=0bf6348592660e8f17d7a47f33582b5e)
Merci :cheers:
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rien ne vaut un coup de tel. vu que c'est en France.
pour les disques, si ça ne patinait pas, il n'y a pas de raison de changer
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Oui j'avais prévu d'appeler demain :wink: Mais je ne sais pas si le mec va me sortir la liste complète...
Ok pour les disques :thumbsup:
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Pour couleurs perso. je vote origine, désolé :?
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ça avance pas mal, partie cycle peinte, en cours de séchage :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_IMG_1705.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/IMG_1705.jpg.htm)
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Cool ce topic :thumbsup:
Cela me rappelle de bons souvenirs cette histoire de batterie qui explose, sur un 600.
J'y ai eu droit aussi, même problème, même dégats, plus un Levi's 501 tout neuf :D
Par contre, je n'ai pas fait la même restauration :siffler:
Bon courage !!
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P****n de batteries ! :ranting:
Du coup tu as changé quoi par la suite? Uniquement la batterie? (Mise à part ton falzard :D)
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Régulateur, bien sû,r puis le support batterie/boitier d'air qui ont été complètement bouffés par l'acide.
Pas mal de visserie qui s'est bouffée aussi etc.
Peinture du cadre et autres accessoires attaqués bla bla.
Grosso merdo, la même chose que toi sur la partie esthétique mise à part que je n'ai pas sorti le bloc du cadre pour te refaire nickel...(pas la place, les outils, l'endroit, l'envie etc.)
C'était plus du "camouflage" plutôt qu'une vraie restauration.
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Mon 996 aussi a eu une batterie explosée par le passé. Ca fait flipper ces conneries, ça motiverait presque à monter un voltmètre au tableau de bord !!!!
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Mais pour moi c'est ça le pire, c'est que j'ai contrôlé mon circuit de charge, RAS, maxi 13-14V. J'ai juste changé ma batterie chinoise explosée par une Yuasa et depuis plus de problème. Bon j'ai pas fait des milliers de km non plus...
Je contrôlerai fréquemment maintenant
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J'avais raté ce post, bonne continuation "996".
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Merci Trx 83. :thumbsup: :wink: :P
:cheers:
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J'ai voté, je préfère rester les couleurs origines, c'est légende de mostro :wink:
Bravo 996, je suis ce topic avec attentionné ! :dribble:
Ça va risque que tout le monde va te demander une service ...! :siffler:
:bowdown: :thumbsup:
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La visserie neuve est arrivée. 8) 8) 8)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1713.JPG)
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topic a suivre avec intensité et je vais prendre des notes :thumbsup:
Elle sera sublime y a pas de doute :dribble:
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Elle sera sublime y a pas de doute :dribble:
J'espère bien! :D
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Là je suis plus d'accord....faut mettre tout les postes de "neufneuf" dans la rubrique Atelier, voir lui créér une sous-rubrique spécifique "Manuels by 996"..... :D
Beau travail en tout ca...sujet "encore à suivre..." ;)
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salut neufneufsix
pour la visserie tu te sers de quoi pour la commander ?
existe t'il des kit complet ou dois-tu les commander a l'unité ?
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Je pense que 996 commande chez bricovis.fr
Encore du beau boulot 996 :thumbsup:
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Pour les vis il les a commandé à l'unité, sur visseriefixations.fr :wink:
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Nettoyage de l'ensemble fourche et roue avant. Pouah c'était dans un de ces état !!! Une demi heure de travail pour parvenir à ce résultat. :ranting: :ranting: :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1714.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1715.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1718.JPG)
Les pièces de la partie cycle revenues de peinture. Tip top, le cadre à une couleur super identique aux jantes qui elles n'ont pas été peintes ! :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1720.JPG)
Du coup bah j'ai commencé un peu à remonter. La fourche est en place, les roulements de direction ont été nettoyés et graissés, mise en place de visserie neuve.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1723.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1726.JPG)
Ne pouvant remonter le bras oscillant pour le moment ( ils se fixe sur le moteur ) je me suis confectionné un support en bois d'arbre pour maintenir la partie arrière du cadre.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1727.JPG)
Le basculeur de suspension est également remonté. Roulements nettoyés et graissés, vis neuves.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1729.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1730.JPG)
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Vraiment du travail d'orfèvre, rien à redire à part que c'est bien joué :)
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Merci. :bowdown:
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P'tain j'ai encore pas pris de pause déjeuner avec ces conneries... :lol:
Super cool, beau travail. Merci de nous en faire profiter! :bowdown:
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Il va etre tout beau ce monster
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J'ai répondu "autre" au sondage, sur mon monster j'ai repeins les carters d'embrayage et d'alternateur en noir (ainsi que la trappe de visite et les caches courroies) et les 4 caches culbuteurs, le reste du moteur restant en gris d'origine.
Avec le cadre gris et les jantes grise ca rend pas mal du tout je trouve (après ça dépend des goûts et des couleurs de chacun) sinon très bon topic, je sais ce qu'il m'attend d'ici une petit dizaine d'années! :thumbsup:
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Il va etre tout beau ce monster
Pas à 100% hélas, pas mal d'autres pièces auraient besoin d'une peinture neuves : jantes, pieds de fourche, tés de fourche, réservoir, garde-boues...
Ben54 a un budget limité du coup on s'est concentré sur l'essentiel : moteur, cadre et bras oscillant. C'est le plus gros morceau, en procédant ainsi on aura l'essentiel de fait, les plus grosses pièces de faites, le plus long et plus technique de fait. Le reste pourra être fait par la suite sans grosse intervention, sans gros démontage sur la moto.
:cheers:
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Super le cadre :dribble:
Oui hélas pas à 100%, tout est bien résumé par neufneufsix.
Après cette saison je ferai refaire le réservoir, une fois que j'aurai trouvé un garde-boue AV, histroire de tout repeindre en même temps (en rouge bien évidemment! :sm19:).
Après tout ça on sera déjà pas mal :thumbsup:
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C'est en bonne voie cette affaire !
Et t'as raison neufneuf, le support c'est mieux en bois d'arbre qu'en bois d'acier :sm19: :lol:
:thumbsup:
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que dire c est magnifique :dribble:
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:dribble: nickel, comme dab
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Remontage de l'étrier de frein après un gros décrassage.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1755.JPG)
Le garde boue avant. Je l'ai rabaissé autant que j'ai pu, mais je le trouve malgré cela encore trop haut. Il ne lèche pas assez le pneu. De plus il aurait besoin d'un bon vernissage ! :cry:
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1756.JPG)
Klaxon et régulateur en place. Je les ai brossé tout les deux.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1757.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1762.JPG)
Les supports de guidon, le neiman et le compteur.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1759.JPG)
Le support fusibles et relais qui se fixe sur la boucle arrière. Il était bien oxydé du coup hop un petit coup de peinture.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1763.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1764.JPG)
Voilà stand by pour le moment. J'attends la commande de chez ducati et le retour de peinture des pièces moteur pour poursuivre.
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Une etite durite avia pour ce petit frein avant ne serait pas un luxe vu l'age que doit avoir le caoutchouc d'origine... :cry:
Pas de vidange de l'huile de fourche non plus... Le bidon ne coute pas grand chose... :(
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C'est toi qui paie ??? :siffler: :siffler: :siffler:
Ben54 occupe toi de lui... :lol: :lol: :lol:
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Non c'est pas moi qui paie. Quoi que je dois bien avoir de la durite avia de mon premier monster qui traine mais je pense que c'est pour le frein AR. :D Je vais regarder tien...
Le cout n'est pas énorme. Le bidon d'huile + la durite si la facture excède 40 balles... :siffler:
Surtout que c'est purgé et démonté... :wink:
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il passe comme ça d'origine le câble du compteur ? c'est pas comme les SBK ?
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L'huile de fourche a été changée avec les joints spy il y a 2 ans.
Pour les durites avia, ça ne sert à rien, vu l'état dans lequel neufneufsix va me la rendre elle restera dans mon salon :sm19:
Bon après si tu souhaites faire un don, je ne suis pas assez fou pour refuser :siffler:
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@ducati748: je ne sais pas comment c'est monté sur les superbike, mais sur celle-là oui c'est comme cela :wink:
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Ce qui m'interpelle le plus c'est que l'entraineur de compteur ( qui est le même que sur les sbk 748/916/996 )n'a pas de système anti rotation visible à l'extérieur. Sur les sbk c'est un support du garde boue qui fait office d'anti rotation. Sur ce monster il n'y a strictement rien...
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Très honnêtement. Je l'ai changé sur mon carbu à l'époque et j'en ai été ravi. Tu vois bien le caoutchouc que c'est cette durite... :o
Après chacun vois midi a sa porte et je ne te donne qu'un simple avis. A toi de voir. :wink: Online le budget est de 35 euros chez silver......
Je me souviens m'être dit "je change parce qu'elle fait un bourlet a la fixation du phare..." La durite passe dessous. Et c'était pas joli... :(
Bref c'est l'occasion fait le lardon. :D
Pour la fourche y'a deux ans et combien de bornes? 8O En 2 ans je fait 40 000. :sm19: Heureusement que je la fait avant ça!!!! :D (je m'y met ce week end! ^^ je fait mon 996!!! :lol: )
Si ce n'est pas nécessaire pas de soucis. :wink:
Pour le cable de compteur j'avais un passe cable sur la mienne. :wink:
Vu sur ce magnifique specimen: http://a400.idata.over-blog.com/3/29/68/39/Les-Motos-des-Potes/Ducati-600-Monster-Dark/Ducati-600-Monster-Dark-5776.JPG (http://a400.idata.over-blog.com/3/29/68/39/Les-Motos-des-Potes/Ducati-600-Monster-Dark/Ducati-600-Monster-Dark-5776.JPG)
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Sur le 916, l'ergot pour retenir l'entraineur compteur sert strictement à rien.
J'ai laissé mon montage d'origine (idem au monster) pour le passage du câble avec mon train avant type 916.
Une fois la roue serrée, la cage extérieure de l'entraineur est bloquée.
çà sert juste à mettre en position pour qu'il soit mis correctement avant le serrage de la roue, mais çà ne sert pas de butée.
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Ah ça ce sont des explications au top. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Merci mon seigneur ! :bowdown: :bowdown: :bowdown:
:cheers:
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J'y avais pensé à la changer, mais ça freine, ce n'est pas sec, ce n'est pas craquelé, donc ce n'est pas prioritaire.
En deux ans je n'ai fait que 2.000 ou 3.000km, donc la fourche n'a pas trop souffert... :siffler:
Sinon c'est le tien le Mostro?
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Non mon EX avait la même couleur mais était un milliard de fois plus joli.
J'ai bien une durite de frein arrière pour info... Si tu la veux c'est cado. :wink: A voir si y'a pas une différence de position entre les monster 99 et le tien. :wink:
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Et voici les pièces détachées.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1794.JPG)
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Tu vas caser une cafetière senseo sur le mostro? Comme dans pimp my ride? 8O
La classe 8)
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Comme ca plus d'excuse pour trainer dans les café! :lol:
Sinon pour les pieces, ca donne envie d'aller bricoler la mob, en plus avec ce magnifique soleil de printemps! 8)
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Et le pc portable avec ! :P :P :P :P
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:lol:
Je te laisse la cafetière, par contre pour le Toshiba ça ne me dérange pas :siffler:
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, une fois que j'aurai trouvé un garde-boue AV, histroire de tout repeindre en même temps (en rouge bien évidemment)
je te conseille prendre le garde-boue AV de SS ou 888 :dribble:
toi à voir
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il est bien pour le bon modèle ce GB ? c'est bizarre qu'il soit si haut ...
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Tu vas caser une cafetière senseo sur le mostro? Comme dans pimp my ride? 8O
c'est pas comme ça qu'on monte une grosse prépa café racer ?
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:lol:
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Félicitation 996 trés beau travail :thumbsup: ,super soigné ça fait plaisir de voir qu'il existe encore des passionés comme toi :wink:
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C'est vrai, j'ai dévoré les remise à neuf de la 916, maintenant du monster, c'est impressionnant de passion et de patience :bowdown: :thumbsup:
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Quand j'ai acheté la moto le GB était déjà monté, je ne sais pas s'il est normalement pour un autre modèle. Mais l'info m'intéresse :bowdown:
@Jean: tu parles des "gros" GB comme cela?
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_Ducati_600SS_94__2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/Ducati_600SS_94__2.jpg.htm)
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je sais que les GB des injectés ont une différence au niveau des fixations, justement, mais je ne sais pas trop quoi exactement ...
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Voici une photo du mien si ca peut aider:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_image.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/image.png.htm)
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tu peux regarder chez Ebay , il y des garde boue av et arr ça peux etre aller :wink:
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Exact les fixations pour les injectés sont plus basses.
Ok j'irai faire un tour sur eBay.
Merci :thumbsup:
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Il y a encore plus de choix sur ebay. de !
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les pieds de fourches on changé en 2000 sur les Monster.
notamment au niveau de la fixation du garde boue, de celle de l'étrier et aussi au niveau du diamètre d'axe de roue.
Cette année là, les 900 sont déjà en injection mais pas les 600.
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Ben54: oui c'est ça! :wink:
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@Jean: c'est justement le modèle que je n'aime pas sur les Mostro :D
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Exact les fixations pour les injectés sont plus basses.
Ok j'irai faire un tour sur eBay.
Merci :thumbsup:
Plus basse peut-être, en fait j'en sait rien :D, mais c'est surtout l'entraxe des fixations qui est différent.
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Ca se remonte tout doucement en attendant le retour de peinture des pièces moteur.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1815.JPG)
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A voir déjà le résultat, sa promet ! Respect 996 :cheers:
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ça va faire un monster tout neuf :D
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Quand j'ai acheté la moto le GB était déjà monté, je ne sais pas s'il est normalement pour un autre modèle. Mais l'info m'intéresse :bowdown:
Sur un Monster carbu, normalement tu as pneu avant de 120/70/17 et là, juste à voir la photo, je peu te dire que c'est un 120/60/17, ce qui fait que ça ne rempli pas l'espace vers le GB correctement. :wink:
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Les 600 et 750 n'ont pas le même pneu que les 900.
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Je vais lui gonfler le pneu à 20 bars, ça lui fera prendre un peu de volume. :lol: :lol: :lol: :lol:
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Exact j'ai bien un 120/60R17 (c'est la taille pour les 600).
Effectivement ça fait 12mm d'écart en hauteur avec un 120/70R17, bien vu :thumbsup:
Du coup je dois avoir un GB de 900...
Un coup de lime à épaissir devrait suffisante pour rattraper le jeu. :D
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Par contre, je ne peux pas te dire si les garde boue avant sont différents entre 600/750 et 900.
Faudrait comparer les refs d'une même année chez un DS
Par contre pour l'arrière, ils sont différents du fait du Bras oscillant en alu sur le 900.
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même ref pour les garde boues entre 600-750 et 900 :thumbsup:
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Exact, j'ai parlé trop vite :oops:
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Quelques photos.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1825.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1826.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1828.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1829.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1830.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1831.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1832.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1833.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1834.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1835.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1836.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1839.JPG)
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:dribble: :dribble: va être superbe ce petit monstre :thumbsup:
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Jolie travail... c'est beau, c'est propre et ça a l'air d'etre fait soigneusement... :thumbsup:
Juste les clignos... après les gouts... c'est juste MON avis, mais en tout cas bravo pour le travail :thumbsup:
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Wow, impressionnant, respect. 8)
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:dribble: :dribble: :dribble: Dit neuf neuf six, tu ne voudrais pas réviser mon 620ie? :D :cheers:
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Nan, le monster c'est déjà fait, faut une chiotte que Neufneuf n'ai jamais fait. Allez, au pif un 1000 ssie! :siffler:
:D
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Remonte pas de trop de pièces dessus, tu vas te faire chier pour rentrer le moulbif dedans :D
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:D faut une belle mécanique pour neufneuf: un CC par exemple :dribble:
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@ Fidelgaztro : je trouve aussi pour les clignos, mais bon chacun ses gouts. ;)
@ Blackmonster : donne moi le ton 620, je vais te le démonter jusqu'aux bielles. :D
@ bistouket29 : nan je veux une D16 ! :sm19:
@ Baba : oui je sais bien Baba, mais le moteur ne sera pas terminé avant au moins une quinzaine de jours. Les pièces sont à la peinture à l'heure qu'il est. Du coup je monte un peu la partie cycle, ça me permet de bien tout préparer, sélectionner les vis adéquates, voir ce qui cloche. Pour le moment rien ne gênera pour le moteur hormis les platines reposes pieds. Je les ai juste mises pour montrer le contraste entre les deux gris à Ben54.
Merci à tous pour vos commentaires. :cheers:
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Niveau fiabilité, y'a pas de masses de différences entre une d16 et un 1000ds :D
Pis au moins ça se trouve des pièces de 1000ds, s'pas comme la d16
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Vu les délais pour avoir des pièces de d16 a l'époque, sa doit pas être simple pour en avoir maintenant,
Pour rester dans la lignée sbk plutôt une 851-888 ou une 749-999 mais la les puristes vont crier au scandale :lol:
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Niet pas de 749 / 999. Beurkkkkkk !!!!!!!!!!!!!!!
D4 POWER !!!!!!!!!!!!!!!!!
:cheers:
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Je suis baba quand je vois autant de talent 8O
Dis 996 pourquoi t'es si loin, ... que je peux pas te confier mon M900 pour en faire le bijou dont je rêve :cry:
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Arrête, je ne fais strictement rien d'exceptionnel. Je démonte, je fais repeindre et je remonte le tout soigneusement. Rien de plus. :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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:D ils travaillent pas aussi bien à l'usine ducati alors on est pas habitués :lol:
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+1000
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+100000 !
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Niet pas de 749 / 999. Beurkkkkkk !!!!!!!!!!!!!!!
D4 POWER !!!!!!!!!!!!!!!!!
:cheers:
avec un peu de changement, ça peut faire un truc sympa!! :sm19: :sm19:
Bon, je sais que l'origine pour toi est une religion, mais qui sait :siffler: :siffler:
Sinon, je me repète et je signe, encore du beau boulot! :cheers:
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Super sujet.
Et boulot monstre ahahaha :D
J'ai hâte de voir le résultat...
Je crève d'impatience.
Moins que Ben54 j'imagine, mais quand même.
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Quelques news pour les plus impatients.
Les maitres cylindre de frein avant et d'embrayage sont remontés sur un beau guidon tout neuf, idem pour les comodos. Le phare avant est à présent également en place. Ce dernier ainsi que les deux maitres cylindre ont été repeints en noir mat.
Les articulations des leviers ont été nettoyées puis graissées ; les comodos ont également été nettoyés à fond et tout leurs contacts ont été lubrifiés. Le bouton des clignotants était tout dur, du coup dégrippage maintenant c'est comme neuf. La gaine du contact de frein avant était déchirée, je l'ai remplacé. Toute la visserie est neuve, idem pour les joints des durites.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1876.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1877.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1878.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1879.JPG)
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(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1881.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1882.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1883.JPG)
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Les platines repose pieds ont été équipées : repose pieds sablés, nettoyage et ajustement des pièces d'articulation ( axes, ressorts... ). Les pédales de frein arrière et de passage de vitesse sont également en place. Là aussi tout a été nettoyé à fond, ajusté et graissé. Il manquait des entretoises, c'est désormais chose résorbée. Tout les jeux ont été supprimés, tip top.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1884.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1885.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1886.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1887.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1888.JPG)
Une partie des pièces constituant l'arrière de la moto a été nettoyée à fond.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1889.JPG)
Et pour terminer le feu arrière a repris sa place.
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1890.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0314/IMG_1891.JPG)
Voilà c'est terminé pour le moment. Prochaine étape remontage du moteur. :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Moins que Ben54 j'imagine, mais quand même.
Oh oui, c'est dur de patienter! :D
Superbe taf :thumbsup: Vivement la réception du moteur :dribble:
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Merci, ça arrive semaine prochaine. ;)
:cheers:
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Du beau boulot comme d'hab
J'ai vraiment du mal avec ta visserie. Ca fait vraiment cheap :(
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Tu ne remet pas de tirette de starter?
Sinon, :thumbsup:
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Pour le starter, j'aimerais mettre une commande pour modèles d'après, c'est à dire au guidon plutôt qu'au niveau de la colonne de direction. Comme ça je pourrai utiliser ma béquille avant qui vient se prendre sous le té de fourche.
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les platines repose pieds sont juste sablées, pas de peinture ?
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Si si elles sont peintes, ça ne ferait pas si propre :wink:
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Moi aussi je veux une restauration de mon bébé! :lol: :lol:
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Fonce alors
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Je suis fan de 996!!! Super boulot, et promis des que j'ai un garage digne de ce nom, je mis met :thumbsup:
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Franchement quel sacrilège de laissé des clignos aussi affreux sur une aussi belle restauration......Neufneuf, et ton éthique alors !!!!! :D
@Ben54, faut que je regarde je crois en avoir encore 2 comme ceux-la dans une caisse si tu veux pas dépareiller l'arrière.....il était sur mon 748 à l'achat, viré direct ! :D
Edit: J'avais pas vu mais tu as déjà les 4 comme ça..., c'te honte.... :D si t'as besoin de pièces de rechange n'hésites pas..... ;)
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Hey je n'y suis pour rien moi ! :ranting: :ranting: :ranting:
Je monte les pièces qu'on me demande, je laisse celles qu'on me demande. Je ne suis qu'un simple exécutant, hi hi !!! :D :D :D
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Ben justement....une fois démontée tu pouvais refusée de remonté les clignotants..... :D :D ...des blancs feraient encore plus ressortir la fourche, cette 600 fera quasi neuve une fois finie...alors que les clignos feront année soixante dix....Allez Ben54...un ch'tit effort pour faire plaisir à NeufNeuf..... :D
Enfin moi j'dis ça...mais c'est pas ma moto non plus....chacun son style...perso j'en ai même plus..... :oops:
En tout cas beau travail quand même, hâte de la voir finie.....
En tout cas, y'a une question qui me taraude l'esprit....mais on n'a peu être pas le droit de la poser....siffler.gif
Quel est le coup d'une telle remise en état....parce qu'en je vois que pour refaire mon vilo j'en ai eu pour plus de quelques euros.....et y'avait pas tout le nettoyage que fait NeufNeuf !!!!! :D
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Et oh calmez-vous! Qu'est-ce qu'ils ont mes clignos?? :ranting:
:D
J'en cherche des autres mais je n'en trouve pas qui me plaisent, si vous avez des propositions n'hésitez pas :wink:
Je ne veux pas de cligno blanc ou de truc tuning, je cherche un style assez classique dans l'esprit d'une moto de 20ans.
Idem pour les rétros! :lol:
Pour le tarif, il faut compter moins qu'un DS je pense :D
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Dommage de rester dans le classique...mais bon c'est ta moto, donc elle doit te plaire à toi et pas à nous.... :D
Perso j'aime bien ce style, ca va avec la fourche....
http://www.motogm.com/fr/clignotants-led-avio-21-rizoma-homologue-1-piece-choisissez-la-couleur/10313 (http://www.motogm.com/fr/clignotants-led-avio-21-rizoma-homologue-1-piece-choisissez-la-couleur/10313)
Mais bon t'as dit pas blanc...alors.... :( :D
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C'est quoi de ce clignotant! C'est pour monter sur les Jap ça :sm19: :D
En plus 45€ pièce... :siffler:
Mais merci de ta contribution :bowdown:
Au pire ce serait plutôt de ce genre, mais ça fait encore trop "contemporain":
http://www.motogm.com/fr/clignotants-led-flasher-en-aluminium-far-homologue-couleur-noire-2-pieces/10915 (http://www.motogm.com/fr/clignotants-led-flasher-en-aluminium-far-homologue-couleur-noire-2-pieces/10915)
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Des clignos de daelim 125 ça te tente pas ? :siffler: :lol: :siffler: :lol: :siffler: :lol:
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Si si elles sont peintes, ça ne ferait pas si propre :wink:
ah oki, je trouvais ça bien propre pour un simple sablage :)
merci :cheers:
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@neufneufsix: les miens sont du moches que ça?! :lol:
@M9S: mais de rien :bowdown:
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Des clignos de daelim 125 ça te tente pas ? :siffler: :lol: :siffler: :lol: :siffler: :lol:
:sm19: :sm19:
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Je ne veux pas de cligno blanc ou de truc tuning, je cherche un style assez classique dans l'esprit d'une moto de 20ans.
Les clignos d'origine. 8)
Et sinon y'a des sous pour des clignos et pas pour du tuyaux de qualité... :siffler: T'as pas répondu pour l'empacement de l'étrier AR et la longueur de la durite j'en ai bien une... :wink:
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Et sinon y'a des sous pour des clignos et pas pour du tuyaux de qualité... :siffler:
Si je veux changer mes clignos c'est surtout parce qu'un pote m'a dit qu'on ne les voit quasiment pas, un LED serait plus voyant...
Pour la durite avia AR j'ai zappé, excuse, pour l'instant j'en sais rien. Je te tiendrai au jus quand ce sera au programme, mais merci :bowdown:
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Pour les clignos si tu attends un peu sur LBC tu pourras peut être en trouver des DP pour un prix raisonnable (j'avais le même soucis avec des clignos adaptables, mes potes de derrieres ne voyaient rien quand ca clignotait)
j'ai trouver deux paire de DP (une noire pour l’arrière et une grise pour devant comme ça ils sont biens discrets) pour un prix du style 40 balles en tout
Apres tes clignos comparés a ceux d'origine qui sont énormes ne me choquent pas plus que ca
bonne recherche!
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Ok raph31, j'irai jeter un coup d'oeil, merci :wink:
Moi non plus mes clignos ne me choquent pas, je ne sais pas ce qu'ils ont tous :sm19: Je fais faire monter ceux d'origine, là ils pourront de moquer! :D
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Combien donne l'ampoule des origines et combien fait celles des tes clignos?? :wink:
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Tiens BEN54 Pour ton garde boue http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/644126736.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/644126736.htm?ca=5_s)
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Intéressant ! :thumbsup:
Bon et niveau casque, vous en pensez quoi? :D
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_photo_14.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/photo_14.jpg.htm)
J'ai eu un coup de foudre pour celui-là, mais je n'arrive pas à m'imaginer le rendu avec les couleurs du Mostro... (non neufneuf, je ne repeindrai pas tout en orange! ^^)
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Combien donne l'ampoule des origines et combien fait celles des tes clignos?? :wink:
Bonne question, faut demander au chef mécano
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Je le trouve très bien ce casque. La déco est sympa :) .
A voir ce que ça donne au niveau confort, poids, bruit ...
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il a l'air énorme ce casque 8O 8O
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"Enorme" dans le sens typé bonne grosse tête d'ampoule?
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il est bien beau ton casque :D
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+1 il est bien sympa! :thumbsup:
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Merci... mais ce n'est pas encore le mien! :D
Je viens de me relire, et effectivement je n'ai pas dit que je ne l'avais pas encore acheté. J'hésite avec le même en blanc à la place de l'orange.
Bon apparemment il plait et la couleur ne vous a pas choqué par rapport au rouge de la moto. Ça sent le bon de commande 8)
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j'adore la gueule des casques Bell, mais de ceux que j'ai pu passer, j'ai l'impression qu'ils ne sont intéressants que dans le haut de gamme.
le MX5 carbone m'a fait de l'oeil mais le prix m'a dissuadé quand j'ai du changer il y a deux ans et demi
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on dira que ca vient la casque de F1 !!! :D
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Moi je n'aime pas, je le trouve trop volumineux, trop imposant. :D
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C'est une impression car du fait de son profil un peu atypique, je trouve justement qu'il fait moins tête d'ampoule que beaucoup d'autres modèles.
Bon après un casque pareil pour rouler sur un moto de garçon coiffeur, je suis pas sur que ça soit parfaitement raccord :sm19:
Tu as regarde du côté des modulables (les roof ont une belle gueule et leur qualité s'est améliorée ) ?
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'foiré seb ! :D
Ceci dit ce n'est pas faux... mais bon c'est au cas où un jour j'achète une moto d'homme :lol:
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. mais bon c'est au cas où un jour j'achète une moto d'homme :lol:
T'inquiète, on te montrera ce que c'est :sm19:
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Toutes mes féloches au chef mécano...et au garçon coiffeur ! :wink:
Une moto neuve de 20 ans :thumbsup:
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T'inquiète, on te montrera ce que c'est :sm19:
Ah ça y est, on n'a même pas encore prévu de sortie que ça attaque déjà! :D
@Vincere: je n'ai pas trop de mérite, c'est surtout notre neufneuf qui en a :thumbsup:
tu sais ce qu'il te dit le garçon coiffeur??!! :wink:
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La ligne d'échappement en cours de polissage. Désolé pour la qualité des photos. C'est quasi terminé, reste un petit coup de finition à mettre dessus.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2024.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2025.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2027.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2028.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2029.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2031.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2033.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2034.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2037.JPG)
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ya un produit à mettre par dessus pour éviter que cette "oxydation" (si cela en est une) ne revienne trop vite ?
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Au top! :bowdown:
J'ai l'impression de voir la mienne! :thumbsup:
-
C'est bon le moteur est revenu de peinture :dribble: :dribble: :dribble:
Carters centraux:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2059_-_Copie.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2061_-_Copie.JPG)
Caches courroies, caches culbuteurs et trappes de visite:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2062_-_Copie.JPG)
Carter alternateur:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2064_-_Copie.JPG)
Carter embrayage:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2068_-_Copie.JPG)
-
Cylindres:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2066_-_Copie.JPG)
Culasses:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2071_-_Copie.JPG)
Et les bielles sont montées sur le vilebrequin :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2050_-_Copie.JPG)
Neufneufsix a déjà commencé à mettre en place les roulements au niveau des carters centraux, puis il finalisera l'assemblage du bas moteur.
A suivre... :wink:
-
:thumbsup:
-
Ca y est c'est repartie :thumbsup:
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faudra faire une photo de groupe bientôt ;)
hâte de voir le résultat (même si sur les photos on se rend toujours moins bien compte de la différence avant / après)
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Ah ma secrétaire a mis les photos en ligne, bien ! :siffler: :lol: :sm19: 8) :D
:cheers:
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c'est le peintre a Fred qui a encore œuvré??
en tout cas, beau boulot! :thumbsup:
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Yep, boulot irréprochable comme d'hab. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Merci à lui et à Fred. :bowdown: :bowdown: :bowdown:
:cheers:
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Ah ma secrétaire a mis les photos en ligne, bien ! :siffler: :lol: :sm19: 8) :D
:lol: oui et j'ai galéré pour les mettre en grand !
Exactement, merci à Fred et à son peintre :thumbsup:
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c'est du beau boulot , ton moteur ne va plus tarder à tourner :D
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Y' a plus qu'à rouler un peu avec ... :siffler:
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Beau boulot en effet :dribble: :dribble: :dribble:
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Ah ma secrétaire a mis les photos en ligne, bien ! :siffler: :lol: :sm19: 8) :D
:cheers:
MA foi cest donc vrai que le monster est une moto de garçon coiffeur
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+1 très beau boulot, y va être beau ce monstre! :thumbsup:
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MA foi cest donc vrai que le monster est une moto de garçon coiffeur
Espèce d'homophobe ! :D Tu ça parce qu'elle est rouge et que tu es jaloux :lol:
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Ni homophobe ni jaloux, mais pour que neufneufsix t'appelle "ma secrétaire" je suis juste très curieux :cheers: :sm19:
Tu portes robe moulante et talons aiguilles, ça doit dépoter sur le monster :D
Bon plus sérieusement vous pensez l'avoir fini quand ? Tu passes voir neufneufsix semaine prochaine ? Si oui, Je viendrais vois retrouver d'un coup de 916
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Si je pouvais la récupérer fin avril ce serait pas mal, mais il faut voir avec le chef. Je ne vais pas lui mettre la pression.
Je ne sais pas si je pourrai passer chez lui la semaine prochaine. Je ne pense pas, à voir.
Mais si j'y vais ça me tente bien de voir ton 916, même si la couleur risque de me brûler la cornée :sm19: Non je déconne, je la trouve superbe :wink:
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Beau travail, ce Monster va être comme neuf... :thumbsup:
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Un 600 qui sera comme neuf :P
C'est bon de savoir qu'avec de la passion, du temps, du soin et de la patience on roulera encore avec nos jolies Ducats dans 20 ans encore :thumbsup:
Et des pièces encore dispo d'ici là :siffler:
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pour que neufneufsix t'appelle "ma secrétaire" je suis juste très curieux :cheers: :sm19:
Tu portes robe moulante et talons aiguilles, ça doit dépoter sur le monster :D
Hey toi t'as fini de la taquiner !!! Elle a du boulot, laisse là.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Secrétaire de neufneufsix bonjouuuuur :sm19:
Aujourd'hui c'était journée culasses.
Rodage des soupapes:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2089_-_Copie.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2090_-_Copie.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2091_-_Copie.JPG)
Mise en place des soupapes, de leurs joints et contrôles centrage avec la fourchette:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2099_-_Copie.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2100_-_Copie.JPG)
-
:thumbsup:
-
Mise en place des AAC:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2109_-_Copie.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2111_-_Copie.JPG)
Réglage du jeu au soupape, il est à l'ouest. Il faudra reprendre les pastilles :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2112_-_Copie.JPG)
Allez une dernière pour la route:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2104_-_Copie.JPG)
Allez tschuss ! :cheers:
-
:dribble: c'est boooo
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En effet, c'est beau !!! :dribble: :dribble: :dribble:
-
:thumbsup: :dribble:
-
Métrologie puis mise en place vilo et boite de vitesse dans le demi carters droit. Remontant le moteur sans le joint central ( klingérite ) je reprends donc tout à zéro.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2121.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2122.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2123.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2124.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2125.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2127.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2128.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2129.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2130.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2131.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2132.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2133.JPG)
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Pourquoi pas de joint central ??
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Remplacement par de la pâte à joint. ;)
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Toi tu mets de la pâte a joint ????? :ranting:
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Oui c'est mieux pour ce genre de montage demandant des calages précis. Et plus étanche aussi...
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c'est comme ça d'origine , non ?
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Non joint klingérite sur les "vieux" modèles.
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Bah moteur refermé. :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2141.JPG)
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:thumbsup:
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:dribble:
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On attend la suite avec impatience !
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Remontage du haut moteur.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2149.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2151.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2152.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2153.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2155.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2157.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2158.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2159.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2160.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2163.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2164.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2165.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2166.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2167.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2168.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2169.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2170.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2172.JPG)
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Très beau, plus qu'à voir avec les carters.
Question vocabulaire :
Les cylindres sont les parties en noir
Les culasses en gris, au dessus
Ou l'inverse... Je mélange toujours
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Nom de Zeus c'est magnifique :dribble:
@Seb: exactement :bowdown:
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Oh pinaise, ça donne envie! :dribble:
En ce moment je me demande si je devrais pas faire pareil avec mon 600 de 2000 et ses 69000 bornes au compteur que j'arrive pas à vendre. :(
Par curiosité quelle est la fourchette de prix à envisager pour une telle rénovation? :roll:
Beau boulot en tous cas!
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Compte environ 1500 euros, pas moins...
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Bon n'ayant ni jolie assistante, ni belle apprentie c'est le moment de claquer le moteur dans le cadre. Ainsi équipé il n'est ni trop lourd, ni trop encombrant, je peux donc le manipuler seul. Ce moment du remontage est pour moi le meilleur, c'est celui que je préfère. C'est là que tout prend forme !
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2179.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2180.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2182.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2183.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2184.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2185.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2186.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2187.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2188.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2189.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2190.JPG)
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:thumbsup: ça prend forme
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
1500 , sans la précieuse main d'œuvre.... :siffler:
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C'est top ! :bowdown: :thumbsup:
C'est le moment de se dire en regardant le carton des pièces détachées, " qu'ai-je pu oublier de mettre dans le moteur " :sm19:
:D
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Montage du bras oscillant et contrôle de son jeu axial. Ce n'est pas bon il y a trop de jeu. Je vais devoir revoir le calage.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2194.JPG)
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Montage de la ligne d'échappement et du système d'amortissement arrière.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2196.JPG)
Des photos de détail.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2197.JPG)
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1500 , sans la précieuse main d'œuvre.... :siffler:
Quelle main d'oeuvre? Neufneuf fait ça par plaisir :sm19:
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Toi je vais t'envoyer la facture pour les heures supplémentaires passées aujourd'hui ! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
:cheers:
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:siffler:
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montage super propre!! :bowdown:
dis voir, pour ton calage de BO, tu vérifies le jeu, pas de souci.
Par contre, tu l'alignes comment par rapport à la couronne arrière?? je trouve que c'est tout le temps galère donc peut être que t'as une technique particulière??
Sinon, t utilise quel site pour inserer tes photos car je trouve que ça prend un temps fou!!??
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Merci Stef. :bowdown:
Pour l'alignement du bras je me sers du manuel d'atelier. Il y est stipulé que la référence c'est le coté gauche. Là tu dois y mettre une cale de 1.80 mm. Ensuite coté droit tu cales de façon à obtenir moins de 0.10 mm de jeu. Bon ça c'est la théorie. Demain je monte la jante et vérifie l'alignement couronne / pignon avec une règle et modifierai les calages en conséquent.
Pour les photos j'utilise l'hébergeur intégré un forum.
:cheers:
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Il va avoir une trotinette d'enfer le monsieur ! 8)
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Toujours aussi nickel !
Sinon, neufneufsix euh... tu donnes aussi des cours ?? :D
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Admiratif du travail accompli :thumbsup:
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C'est vraiment super de suivre ça et je dois avouer que mettre des photos c'est super long !!!
Chapeau et merci encore pour le partage :thumbsup:
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Remontage de la roue arrière ( après plus d'une heure de décrassage !!! ) et du faisceau électrique.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2215.JPG)
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Franchement c'est du beau boulot, bravo en tout cas. :thumbsup:
J'ai déjà visionné plusieurs post sur une restauration complète de moto, j'aimerais un jour pouvoir faire pareil sur mon 1000 GT (saleté de peinture époxy qui tient pas...).
Il me manque encore quelques compétences pour le remontage :siffler:
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salut
je revient sur le calage du bras oscillant , tu cale avec quoi , c'est des rondelles ou il y a des entretoises , ça se passe comment ?
si c'est mal calé et qu'il y a trop de jeux , tu crois que c'est possible d'avoir une sensation comme si le train arrière est mal serré , ou à du jeux !!!!
je demande car sur mon ancien monstre j'avait parfois cette impression !
sinon comme d'hab , super boulot ! :thumbsup:
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:thumbsup: beau boulot ça avance vite :D
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C'est trop beau... :)
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Magnifique travail encore une fois :thumbsup: :thumbsup:
Et merci de nous faire partager ça :bowdown: :bowdown:
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non, tu ne sens rien s'il y a trop de jeu, même 1 mm
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+600.....super travail neufneuf.......comme d'hab....c'est bizarre cette sensation d'être systématiquement épaté par chaque nouveau CR.... :D
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Et moi qui était fière de mon petit 600 restauré...... je suis loin d'ètre à sa hauteur. je peux recommencer je crois :lol:
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@agnestephan: au moins tu as la fierté de dire que tu l'as faite toi même la restauration :wink: Moi au final je ne suis qu'un pauvre donneur d'ordres... M'en fout elle va être super belle ! :sm19:
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Elle va être super belle c'est sur.
Mais va tu oser rouler avec?
Ca va être nettoyage tous les soirs je sens...
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Sur la première que j'ai refaite, le moteur avait 20000kms. je ne me suis pas amusé à l'ouvrir.
La deuxième avait 25000. j'ai juste ouvert les carters pour les repeindre. :wink:
Par contre, je me suis tapé les deux parties-cycle. :bowdown:
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Ca va être nettoyage tous les soirs je sens...
Il n'aura pas le choix ! Je lui rend pas la bécane s'il ne me signe pas un papier comme quoi il s'engage à la nettoyer à fond chaque jour ! :lol: :lol: :lol:
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Effectivement il faut déjà que j'ose rouler avec :D
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salut
je revient sur le calage du bras oscillant , tu cale avec quoi , c'est des rondelles ou il y a des entretoises , ça se passe comment ?
si c'est mal calé et qu'il y a trop de jeux , tu crois que c'est possible d'avoir une sensation comme si le train arrière est mal serré , ou à du jeux !!!!
je demande car sur mon ancien monstre j'avait parfois cette impression !
sinon comme d'hab , super boulot ! :thumbsup:
Il y a des entretoises de chaque coté entre le moteur et le bras. A moins d'avoir plusieurs millimètres je ne pense pas que le jeu se ressent en roulant, mais ce n'est que mon avis. Et je ne parle que de jeu axial hein, pas radial.
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Ca avance bien !
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2254.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2255.JPG)
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:dribble: le réservoir et ça craque ...
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:dribble: :thumbsup:
Sa devient bon !
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ça sent la remise en route dans pas longtemps :D
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Tadaaaam !! :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0414/10287161_10203525695493894_1086745377_n.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/1624744_10203525695653898_407687619_n.jpg)
Oui je sais le garde-boue rouge c'est pas top, il sera remplacé à l'avenir :sm19:
Le chef mécano peut être fier de lui :bowdown:
Il ne manque plus qu'un bidon d'huile pour vérifier qu'elle démarre bien. Ce serait balot...
-
Demain elle craque, parole de neufneufsix ! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2275.JPG)
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Une moto neuve de plus... :dribble:
-
Magnifique :dribble:
Au garde boue arrière près, question de goût :wink:
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:thumbsup: :thumbsup:
Ça sent la ballade bientôt ça!
D'accord pour le léche roue et manque aussi le dosseret de selle rouge non??
:wink:
-
Et la tite tête de fourche ! :siffler:
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Oh non pas la tête de fourche :cry:
-
C'est un roadster, pas une routière !!!
Pas de tête de fourche malheureux :ranting:
Sinon c'est beau :thumbsup:
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N'ayez crainte, le garde-boue AR sera changé et le dosseret de selle est chez moi, prêt à être greffé :thumbsup:
Et hors de question de mettre un saute-vent!! :ranting:
Quoique j'aime bien celui-là
(http://img1.imagilive.com/0414/122-1308-07-oducati-monster-police-bike.jpg)
:D :D :D :D :D
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:bowdown: garde boue noir, capot de selle :dribble: .............................. et surtout pas de tdf :ranting:
:cheers: magnifique.
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Elle est superbe :dribble: :dribble: :thumbsup: Félicitation :thumbsup:
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Ah ma secrétaire a mis les photos en ligne, bien ! :siffler: :lol: :sm19: 8) :D
:lol: oui et j'ai galéré pour les mettre en grand !
Exactement, merci à Fred et à son peintre :thumbsup:
De rien les gars! Il est superbe ce petit monster! Félicitations!!
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:bowdown: garde boue noir, capot de selle :dribble: .............................. et surtout pas de tdf :ranting:
:cheers: magnifique.
Tout pareil
Tip top
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good job :thumbsup:
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Alors la, chapeau bas l'artiste! :thumbsup: :thumbsup:
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Superbe cette monster :dribble: :dribble: Super boulot encore :bowdown:
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J'ai un respect total pour des mecs comme toi ! quel savoir faire c est un plaisir de lire ce sujet :thumbsup:
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Merci. :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
Ca y est elle a craqué et tourne comme une horloge. Essai routier cet après midi. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
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:thumbsup: :wink:
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:thumbsup: :thumbsup:
Question bête il faut refaire un petit rodage ou pas ??
:thumbsup:
Vous serez libérés pour rouler un peu au lieu de mécaniquer tout le temps... :siffler:
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Un petit rodage oui, mais c'est plus par acquis de conscience. :bowdown:
Bon en bonne ducati qu'elle est elle m'a bien emmerdé cette 600, résumé de la journée :
De bon matin, remplissage du filtre à huile, montage de ce dernier, remplissage du moteur en huile. J'ai utilisé une huile premier prix qui va me servir à "rincer" le moteur, au cas ou il resterait des résidus de sablage qui se planqueraient là dedans. Jusque là no souci !
Je démonte ensuite le manocontact de pression d'huile et y branche un manomètre à la place. Hop, bougies démontées c'est le moment d'appuyer sur le démarreur histoire que le circuit de graissage s'amorce. Bon bah c'est là que les ennuis ont commencé, grrrrrrr. Habituellement cette opération prend une dizaine de seconde, là ça a mis un temps fou !!!! La pression ne montait pas, l'aiguille restait sur zéro bars !!! Grrrr !!!! Pourtant dés que le démarreur tournait je voyais bien le niveau d'huile baisser un peu, signe que la circulation d'huile devait se faire un minimum. Pensant que mon manomètre merdait je l'ai démonté. Résultat aucune trace d'huile à ce niveau là ( donc dans le circuit de graissage du vilo ) !!! J'actionne le démarreur : pas d'huile ! Je ferme la vanne quart de tour du circuit de réchauffage des cuves de carbus : idem. Je débranche ces durites idem !
Puis hop d'un coup l'huile s'est mise à gicler sous pression, normalement quoi ! A n'y rien comprendre ! Bon je remonte tout : circuit de réchauffage carbus et manomètre : du coup hop 4 bars moteur entrainé par le démarreur ( toujours sans les bougies ) : tip top. Je vire le manomètre, remets le mano contact : le voyant rouge de pression d'huile s'éteint dés que le démarreur tourne, c'est parfait.
Remontage des bougies, et là on fait craquer ! Bah non elle n'a pas voulu craquer, j'ai eu beau insister ! Démontage des bougies elles sont sèches, pouah la poisse. Les carbus ne se sont pas amorcé ou rempli, grrrr. Du coup hop à l'ancienne : quelques goutes d'essence directement dans les passages d'air des carbus et là ça a craqué direct, pour ne plus caler ! Huile, essence, tout baigne ça tourne nickel. Le petit monstre ronronne parfaitement, très régulièrement. Aucun bruit anormal, aucune vibration non plus, tip top. Je mets quelques coups de gaz, ça répond direct et sans hésitation. Je poursuis ainsi jusqu'à ce que le moteur ai un peu chauffé, histoire de bien "cuire la peinture". Je répète l'opération trois fois sans le moindre souci. Contrôle du moteur à chaque fois : aucune fuite ni suintement, cool.
Arrive la fin de matinée et là c'est l'heure d'aller manger. L'essai routier se fera l'après midi.
Les enfants repartis à l'école, hop bibi va faire du monster. Démarrage nickel, plus qu'à essayer ! Je pensais faire 10 km, et en fait j'en ai fait 40 hi hi. La moto fonctionne parfaitement, le moteur prend bien ses tours, n'a ni trou ni la moindre hésitation c'est parfait. Aucun souci du coté de l'embrayage et de la boite non plus, tout fonctionne nickel avec douceur sans le moindre point dur. Du coté de la partie cycle c'est idem tout baigne. Ballade pépère donc avec quelques accélérations de temps en temps histoire de voir comment ça marche.
Quelques photos prises à mi parcours :
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2313.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2314.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2315.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2316.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2317.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2319.JPG)
Voilà tout content de moi et de mon travail me voilà de retour au garage. Là je décide de la vidanger, et d'y mettre la bonne huile. Contrôle de la crépine au passage : c'est quasi nickel ! Donc je laisse bien l'huile s'écouler, puis je mets l'huile définitive. Je démarre et là surprise le voyant rouge de pression d'huile ne s'éteint pas !!! Haaaaaaaaaa !!!!! Merde !!!! Pouah la poisse ! J'éteins le moulin ( il a du tourner 5 ou 6 secondes ainsi ). Et là la même galère que le matin, le circuit de graissage ne s'était pas réamorcé. J'ai galéré de nouveau pour que l'huile finisse par aller graisser le vilo !!! Ca s'est réamorcé de la même manière que le matin sans que je pige trop ni pourquoi ni comment. Donc hop je redémarre, vérifie la pression 0.5 bars au ralenti !!! Putain mais c'est quoi ça !!!! Je mets un petit coup de gaz hop 4 bars direct. Mais dés que le régime revient au ralenti c'est 0.5 bars. Cette moto est possédée, il me faut un exorciste !!!
Aller on redémonte pour contrôler la pompe à huile, grrrr. Dépose du carter d'embrayage. Contrôle de tout les joints : tout est nickel.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2326.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2327.JPG)
Ouverture de la pompe à huile : tout est nickel. J'ai quand même surfacé tout les plans. Remontage dans la foulée.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2328.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2329.JPG)
Ensuite démontage du carter d'alternateur afin de vérifier le limiteur de pression du circuit de graissage.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2330.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2331.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2332.JPG)
Et là surprise j'avais deux petits grains collés sur le clapet. Pas directement sur le siège, mais sur le diamètre. Ca pourrait expliquer la perte de pression, le clapet n'est pas totalement plaqué à cause de ces deux petits grains et laisse donc 'filer' une partie de la pression. Par contre ça n'explique pas, et là j'y pige que dalle pourquoi ce fichu circuit de graissage est si galère à amorcer après remplissage, après vidange. Dés que c'est amorcé après c'est bon plus aucun souci ça graisse direct comme il faut. Mais après vidange c'est une vraie galère, comme si la pompe n'aspirait pas....
Tout est remonté là, la pâte à joint va sécher la nuit. Demain matin remplissage et nouvel essai.
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C'est de la fluoricine ton huile :lol:
J'espère que tu vas trouver la solution à ton problème !
Beau boulot en tout cas :wink:
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Ça m'aurait paru bizarre que tout se passe bien du premier coup. À croire que toutes les Ducati sont possédées par une Diablesse :siffler: :lol: :sm19:
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Joli compte-rendu... et joli Monster ! :dribble:
Même si j'aurais préféré que tout se passe bien... On y croit pour demain, ce p****n de problème va être résolu :bowdown:
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Des vraies garces ces motos !!!!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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ce qui est chiant dans cette affaire, c'est la baisse de 4 bars à 0,5 bars.. cette perte de pression pourrait être due à un pb d'étanchéité du circuit (grain de sable sur clapet de surpression?).
même au ralenti, la pression ne devrait pas descendre aussi bas.
A tester ce matin, tu nous tiens au courant!
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Des garces certes, mais c'est bien pour ça qu'on les aime :sm19:
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Ha tiens toi aussi des problèmes d'huile au remontage...Je vais demander l'avis du public dans la bonne section (T.O du M1000 S ie) :ranting:
Toujours est-il qu'il est super ce Monster.
Bravo pour cette cure de jouvence :thumbsup:
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:dribble: beau petit monstre, ça fait presque envie pour dans quelques années :dribble:
:siffler: le clapet bloqué un peut ouvert expliquerait le pression faible et pas de débit (retour direct au carter) :thumbsup:
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je sais par certaines sources que l'affaire semble résolue
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Oui c'est bon :thumbsup:
Dr Neufneuf a trouvé le problème, la piste du limiteur de pression était la bonne.
Maintenant il ne reste plus que quelques durites à changer, elles sont commandées et doivent arriver cette semaine. Après y a plus qu'à :dribble:
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Congratulations ! :cheers:
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GENIAL!!!! BRAVO!!!!
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:thumbsup: cool
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Effectivement souci réglé, ouf !!! :P :P :P
Donc ce matin, remplissage en huile du moteur puis amorçage du circuit. Pour que ça amorce direct il faut que je desserre ( d'environ 2 tours ) le raccord désigné par une flèche rouge sur la photo si dessous. En procédant ainsi l'huile arrive direct, et on monte quasi de suite en pression conformément. Sans desserrer ce raccord ça ne monte pas en pression, je ne parviens pas à saisir pourquoi. Attention, cette histoire de raccord à desserrer c'est uniquement après vidange, ce n'est plus nécessaire ensuite, et heureusement !
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2334.JPG)
Bougies démontées, moteur entrainé par le démarreur j'ai 5.5 bars ( l'huile est froide environ 10° ). C'est nickel, c'est donc bien le limiteur de pression qui restait un peu ouvert à cause de ces deux fichus micro grains de sable !!! J'ai fait quelques cycles ainsi ça monte en pression direct dés qu'on appuie sur le démarreur, comme hier quoi !
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2335.JPG)
Niveau d'huile quasi au maxi, j'ai fait quelques kilomètres avec le manomètre en place. La pression oscille entre 5 et 5.7 bars quelques soient les conditions. Nickel.
(http://img1.imagilive.com/0414/IMG_2336.JPG)
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Arghhhhhh j'arrive pas à voir les photos du moment fatidique... Enfin quand ça marche quoi :oops: :oops:
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Au top :thumbsup:
Bravo pour cette jolie refection. :bowdown: Elle est superbe. :dribble: Garde boue et lèche roue c'est le coup de maître. :dribble:
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Donc ce matin, remplissage en huile du moteur puis amorçage du circuit. Pour que ça amorce direct il faut que je desserre ( d'environ 2 tours ) le raccord désigné par une flèche rouge sur la photo si dessous. En procédant ainsi l'huile arrive direct, et on monte quasi de suite en pression conformément. Sans desserrer ce raccord ça ne monte pas en pression, je ne parviens pas à saisir pourquoi. Attention, cette histoire de raccord à desserrer c'est uniquement après vidange, ce n'est plus nécessaire ensuite, et heureusement !
Tu n'as pas oublié le (les 2 ?) clapet(s) (n°12) du raccord entre le filtre et le carter ?
(http://img1.imagilive.com/0414/Sans_titre_14a6.jpg)
Je n'ai jamais eu besoin de redesserrer quoique ce soit après avoir vidanger pour réamorcer le circuit d'huile (ce qui pour moi est anormal) ou même après avoir démonter ces raccords (obligatoire pour enlever les cache courroies sur la mienne).
Le voyant de pression reste allumé maxi 2-3 secondes après la vidange (filtre non pré-rempli) pour le réamorçage.
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Il n'y a pas de by pass sous le filtre à huile, du moins il n'y en avait pas quand j'ai démonté. :D
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Ba cherche pas alors...
Parce qu'il y en a bien un quand tu as des réchauffes carbu monté sur le circuit d'huile.
J'ai découvert çà récemment en nettoyant le logement du filtre lors de ma dernière vidange (c'est bien j'en découvre encore au bout de 9 ans sur cette bécane :lol:). Je pensais que c'était que les versions à radiateur qui en avait.
Je n'avais jamais regardé au fond du logement ou pas fait gaffe, mais il y en a bien conformément à l'éclaté du M600 94 que je t'ai joint (j'ai vérifié du coup après avoir vu çà).
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Merci pour les infos Baba. :thumbsup:
Bon bah je suggère de virer le circuit de réchauffage des cuves pour remédier au souci. :siffler:
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Décidément, ces by-pass... :D
Chapeau l'artiste :wink:
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Oui merci pour l'info :bowdown:
Il n'y a pas de clapet quand tu n'as pas de réchauffe carbu c'est bien ça?
De toute façon les réchauffe carbu c'est pour les régions froides, ici en Lorraine il fait toujours beau :siffler: :D
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Bon, neufneuf, la mienne c'est pour quand ? Y'a du taf', je te préviens. :D
C'est beau, tout d'même, un Mostro neuf. 8)
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Il n'y a pas de clapet quand tu n'as pas de réchauffe carbu c'est bien ça?
Oui, il n'y en a pas quand tu n'as pas le circuit de réchauffe carbu. Et un ou deux si tu l'as (visiblement deux, l'un sur l'autre d'après l'éclaté, je ne sais pas je ne l'ai pas démonté).
Le tiens a peut être été équipé après coup (de série sur le 97) et le by pass n'a pas été rajouté.
Au pire tu l'enlèves pour profiter de la saison, tu auras le temps de le remettre et d'acheter le by pass quand il fera plus frais (personnellement, je trouve çà très utile...).
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alors je repose la question que Ben 996 m'a posé quand je lui ai dit de regarder si il y avait un by-pass.
Si tu fermes le robinet du réchauffe carbus, ça devrait revenir au même que d'avoir un bouchon sur le carter?
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Il me semblait d'ailleurs que ce by-pass servait à forcer l'huile à passer soit par le radiateur, quand il y en a ou par le réchauffage carbus et qu'il s'ouvrait quand le circuit en question était bouché. on les doublait quand on associait radiateur et réchauffage carbus.
de toutes façons si ce monster n'en a pas, l'huile ne passe pas en priorité par le réchauffage carbus.
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en fait c'est logique, ton circuit de réchauffage étant en parallèle du circuit d'huile, tu n'arrives pas à monter à pression, ou difficilement sans by pass.
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Pour valider mes propos
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_av.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/av.jpg.htm)
Q étant le By-pass en question
D et E, l'alim et le retour du réchauffage carbus et/ou radiateur.
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Oui je suis bien d'accord, mais avec la vanne fermée ça devrait résorber le souci. Hors vanne ouverte ou fermée ça ne change strictement rien, que ce soit en fonctionnement ou en galère de réamorçage après une vidange. Après la vanne merde peut être....
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De plus plus j'y pense plus je me dis que ce n'est pas logique tout ça. :ranting: :ranting: :ranting:
Donc je n'ai pas de by pass, à partir de là l'huile circule en priorité dans le circuit de réchauffage ( car moins contraignant ) et me fait baisser la pression generale. Ca c'est la théorie. Le hic c'est qu'en pratique je ne descend pas sous 4.7 bars et que la pression grimpe instantanément dés que j'actionne démarreur.
C'est à s'y arracher les cheveux, hi hi.
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non, Ben, ton huile passe en priorité dans ton circuit d'huile principal. Je pense que quand tu vidanges, tu vide tes deux circuits (principal et carbus). Quand tu remets de l'huile et remets en route, tu alimente en priorité ton circuit principal mais pas celui des carbus, celui ci donc ne se remplit pas, tu ne peux donc pas monter en pression ton réseau.
j'ai raison ou pas?
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de mon avis robinet fermé ou ouvert sans le (ou les 2) by-pass c'est normale que ça change rien, vu que dans les 2 cas ça va prioritairement dans le filtre à huile.
par contre là où je suis assez d'accord avec desmofred, c'est que après une vidange sans le (ou les) by-pass, l'huile n'étant pas obligée de passer par les carbus, ça doit créer un espèce de "volume d'air tampon" coincé dans ce circuit de carbu, qui doit faire avoir du mal à faire sortir en pression l'huile du filtre à huile.
ma théorie à 23h :D
en gros comme je vois le truc, c'est un peu comme si t'avais fait une purge d'air en dévissant un peu le raccord...
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exactement Ducati 748, ça me semble logique.
On m'a toujours dit que l'huile était assez faignasse et qu'elle prenait toujours le chemin le plus court!!
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non, Ben, ton huile passe en priorité dans ton circuit d'huile principal. Je pense que quand tu vidanges, tu vide tes deux circuits (principal et carbus).
Je confirme, une fois la moto arrêtée, l'huile redescend de la durite (même robinet fermée).
Quand je dévisse les raccords et enlève les durites pour enlever les caches courroies, je n'ai que les quelques gouttes d'huile qui adhère à la durite et reste à l'intérieur qui coule et pas la quantité qu'elle devrait contenir si l'huile restait dedans. Donc le circuit secondaire se vidange bien aussi.
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Il se fait tard, je commence à avoir du mal à réfléchir, lol. :D :D :D :D
Je ne pige pas pourquoi vous dites que l'huile va prioritairement au filtre à huile. Elle a plus facile à passer prioritairement par le circuits des carbus puisque ce dernier n'oppose aucun résistance ? Non ?
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non Ben, regarde le schéma, endors toi la dessus...la nuit porte conseil!
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vois les choses autrement si tu veux, demande toi pourquoi y'a un by-pass souple
pourquoi ? :D
parce que il bouche l’arrivée de l'huile dans le filtre à huile pour forcer le passage dans les carbus (ou radia pour parler en général), et si le système ce bouche, ça va créer une surpression qui va pousser la lamelle pour by-passer les carbus (ou radia) pour aller directement dans le filtre.
regarde les Spare parts des bécanes
--> pas de réchauff carbu ou radia = pas de lamelle by-pass
--> réchauffe carbu ou radia = lamelle by-pass
:wink:
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J'ai une question concernant le schéma (intéressant!) de Desmofred: où se situe le pressostat d'huile?
(http://img1.imagilive.com/0414/av.jpg)
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B
mais c'est pas le système de ta mob, ce schéma je crois bien qu'il est sorti du manuel atelier du S4R (D4 avec radia quoi) toi c'est pas intégré à la pompe apparemment d'après les photos de neufneufsix
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Ok, pour moi B était le limiteur de pression.
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oui c'est ça, je croyais que tu voulais parler de ça...tu veux parler du système qui mesure la pression ? si c'est ça dont tu voulais parler (et que j'ai mal compris) c'est vissé sur le carter (là où il a mit son mano, pas visible sur le schéma)
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Oui je parlais bien de l'endroit où il a branché son mano :wink:
J'ai préféré demander, parce que soit j'étais aveugle, soit il n'était effectivement pas sur le schéma. Ouf, mes yeux vont bien :D
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:D
le dessinateur à du avoir la flemme de le représenter dans le plan de coupe :D
(c'est juste avant l'entrée dans le vilo)
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Super instructif ces explications et schéma :thumbsup:
Par contre, il y a un truc que je ne pige pas, au bout du vilo (à droite) il y a un bouchon donc comment l'huile traverse le vilo ? Au niveau du primaire, pas de bouchon, mais de l'autre côté j'ai un bouchon vissé sur mon vilo... comprend pas :prop:
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Moi j'ai un bébé 750 carbu (avec réchauffe) et j'ai bien deux lamelles. Jamais eu besoin de réamorcer après vidange.
En même temps je ne me suis pas trop posé de questions :D
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le bouchon sert à la montée en pression du circuit d'huile et l'huile lubrifie au mieux les coussinets.
si tu n'as pas le bouchon, tes coussinets seraient morts à vitesse grand V!!
sur de nombreux modèles (pas tous), le bouchon a un petit trou, comme un gicleur.
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Ah oui tout les modèles n'ont pas de gicleur en bout de vilo ? Je l'ignorais. :thumbsup:
Bon le monster de Ben54 j'y vois à présent plus clair, une bonne nuit de repos ça aide. Donc il est clair que sans le by pass le circuit des carbus ne doit pas être alimenté très efficacement. Par contre hormis la "théorie tardive" de Ducati748 sur le réamorçage après vidange je ne vois pas d'explication logique. J'insiste bien sur le fait que manocontact démonté, il n'y avait strictement pas d'huile qui sortait, cette dernière n'arrive que lorsque je desserre le raccord du circuit des carbus.
Ben54, que veux tu que je fasse ? Pour moi deux solutions : ou je commande le by pass, ou je vire le circuit des carbus et je bouchonne au carter. Perso j'opterai pour la deuxième solution. ;)
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Il y a un truc que je ne comprends pas : si il y a le circuit de réchauffage des carbus (inutile en lorraine vu les températures tropicales en hiver) comment se fait il que le by-pass ne soit pas présent ???
Il aurait été oublié lors d'un précédent démontage ?
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Très probablement oui, puisqu'il est présent sur les vues éclatées. Ou alors ce monster n'était pas équipé d'origine du kit de réchauffage des carbus. Avec ducati tout est possible !
:cheers:
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Sur les modèles '94 je crois que les kits de réchauffage ne sont pas montés d'origine. Quand j'ai acheté la moto le kit était déjà installé, donc peut-être qu'un ancien proprio a seulement monté le kit, sans le bypass.
Neufneuf, tu peux me démonter les durites de réchauf carbu, je monterai ça quand je roulerai en hiver, c'est-à-dire vers 2026 :D
Tu as ce qu'il faut pour boucher au niveau du carter?
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Oui je peux te faire ça sans souci. ;)
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je confirme, en 94 , lorsque j'ai acheté neuf mon 900 ss , le kit de réchauffage n'était pas monté de série. il fallait le demander, la pose était gratuite.
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J'ai vu le bébé monstre ce soir en allant récupérer la 125 de ma chérie sur laquelle Neufneufsix a refait tous les réglages (et d'autres choses) , elle avait été révisée chez un garagiste moto qui a encore travaillé comme un sac dessus.
Trajet retour sur le 125, il avoine bien : 120 sur du plat (en pétant pour augmenter momentanément la puissance), 125 en descente (j'y croyais pas) et dans un raide montée j'ai même doublé deux voitures... Tout ça sur un daelim 125 daystar..
Bon, ma chérie serait bien repartie avec le monster de ben54 mais elle n'a pas le permis et se fait la main sur le 125 en attendant...
Donc voilà le Neufneufsix met aussi ses mains dans les tripailles des viles mécaniques (moteur Honda quand même...) et ça marche mieux qu'en sortie d'un garage spécialisé moto...
Et le monster il est tout beau (vite rajouter le capot de selle et mettre un GB arrière noir
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ma chérie sur laquelle Neufneufsix a refait tous les réglages (et d'autres choses)
8O
:lol: :lol:
Pour le Monster, le dosseret est prêt et le garde-boue origine est commandé :thumbsup:
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Heu c'est sur la moto de ma chérie que Neufneufsix a fait les réglages hein ( j'écris mal la France après dix heures de route...)
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Ouais faut pas tout mélanger hein !!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Respect robustesse a toi oooh grand Neufneufsix.
Un travail de toute beauté qui donne envie de se lancer pour redonner une éternelle jeunesse a ces machines d'exception.
Encore bravo et merci de nous faire partager cette expérience. :bowdown:
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Merci, mais je n'ai toujours pas mis en ligne les photos de détail de la moto terminée, il faut que je me bouge !!
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Encore bravo 996 super boulot!!!
Ben54 bonne route à toi.
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encore un monster qui est reparti pour 20 ans :D
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Oui j'espère aussi que la route sera bonne 8)
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Un jour aussi j'espère redonner une petite jeunesse à ma mostro 600 de 95 comme celle la :thumbsup:
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Ça y est elle est de retour à la maison, le rapatriement a été plutôt frais et humide :cold:
Je vous mettrai des photos une fois qu'elle sera nettoyée, parce que si neufneuf la voit comme ça il va faire un AVC :D
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Voilà quelques photos:
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_228815b.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2289.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2290.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2293.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2294.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2295.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2296.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/DSC_2297.JPG)
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C'est bien avec le capot de selle rouge ;)
Un piti sabot moteur pour combler le "trou" entre le cylindre avant et la roue et ce sera top
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Naaaann 8O
N'écoute pas cette infidèle! Un sabot sur un mostro, c'est moche et en plus c'est laid!
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Non pas de sabot, je n'aime pas du tout :wink:
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Naaaann 8O
N'écoute pas cette infidèle! Un sabot sur un mostro, c'est moche et en plus c'est laid!
Et c'est pas très beau en plus :D
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Ah ouais ????
(http://img1.imagilive.com/0514/image3bd.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/image3bd.jpg.htm)
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:roll: pas de sabot, par contre un garde boue av de 916 j'aime bien sur un mostro
:D et toujours le garde boue ar en noir (ou carbone) et un peut raccourci :thumbsup:
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Ah ouais ????
Ben ouais, c'est moche. :D
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+1 avec desmotwin :D
toujours le garde boue ar en noir (ou carbone) et un peut raccourci :thumbsup:
Un noir d'origine est commandé :wink:
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A quelle adresse ? Ça m'intéresse, le mien est gris...
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@Desmotwin: tu parles du GB arrière? Je l'ai commandé chez un DS, il est à 28€ neuf... Alors que beaucoup le vendent plus cher en occasion 8O
C'est noir mais non peint, c'est "noir plastique" :wink:
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Toutes mes félicitations à l'heureux papa!! :D
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Merci ! :D
Il va falloir aller la promener maintenant :sm19:
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Elle a rajeunie de 20 ans :D
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@Desmotwin: tu parles du GB arrière? Je l'ai commandé chez un DS, il est à 28€ neuf... Alors que beaucoup le vendent plus cher en occasion 8O
C'est noir mais non peint, c'est "noir plastique" :wink:
C'est bien du GB arrière que je parlais, jamais je n'aurais imaginé qu'un DS soit avantageux niveau prix. :D
Merci pour l'info. :thumbsup:
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De rien :wink:
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C'est bien avec le capot de selle rouge ;)
Un piti sabot moteur pour combler le "trou" entre le cylindre avant et la roue et ce sera top
Non, en fait juste un radiateur comme les 750 et 900M serai sympa et pas inutile :wink:
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:lol:
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Ha et puis BEN, elle est vraiment très sympa ta brelle, et chapeau 996 :thumbsup:
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La qualité des photos, waouh Ben !!!!! C'est autre chose que celles de mon téléphone !!! Superbes !!!!
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Chapeau 996!
Très belle meule, on dira que la 600 avait sommeil pendant 20ans dans la garage! :dribble:
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Bravo !! SUPERBE restauration ! :thumbsup:
Elle le mérite ... et elle a la personne qu'elle mérite ! :D
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Maintenant il faut que Ben54 en prenne soin :)
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il est ou le gris/marron 8O , impossible de valider dans ces conditions!!
PS: beau boulot :cheers:
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Merci tout le monde :bowdown: Mais oui c'est bien 996 qui a le plus de mérite :clapping: :worthy:
Effectivement, je vais en prendre bien soin.
@neufneufsix: merci, c'est quand tu veux si tu veux des photos du 996.
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Bon maintenant que le M600 est fini, Neufneufsix tu dois t'emmerder nan? Quelle sera la prochaine brèle à passer dans tes mains?
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féloche pour la resto 996.
:sm36:
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J'ai bien mon 900 ssie à remettre en route, pis chuis voisin en plus...
J'avais bien vu la proposition de neufneuf dans "coup de main" et je suis allé voir qui il était sur le forum.... J'ai englouti la resto du 600 et du 996, je suis en train de lire la resto de Mr "Mauvais gout pur un mostro 916" :lol:
Mais comme le seul truc que je ne sait pas faire et sur lequel je voulais demander conseil à Monsieur 99 est le jeux aux soupapes.... Après lecture des posts... j'hésite à le contacter :D :D
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@neufneufsix: merci, c'est quand tu veux si tu veux des photos du 996.
Avec plaisir, mais quand le carénage sera repeint ! :D :D :D :D :D
Bonne route !
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Bon maintenant que le M600 est fini, Neufneufsix tu dois t'emmerder nan? Quelle sera la prochaine brèle à passer dans tes mains?
Qui me confie une D16 ? :siffler: :sm19: :dribble: :bowdown: :P 8) :D
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et bien Ben54 tu as une bien belle moto, profite bien :wink:
et bravo à neufneufsix pour ce superbe boulot :thumbsup:
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Louisam54, est-ce à moi auquel tu fais allusion ? :sm19: :sm19:
attention car si tu laisses ton 900SS chez Neufneufsix, j'irais mettre les mains dedans pour me venger.
Allez les gars, trouver de quoi occuper notre hommes aux doigts d'or ! moi je n'ai plus de moto à lui donner (pour le moment...)
maintenant plus qu'une hâte : qu'on puisse rouler tous ensemble !
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maintenant plus qu'une hâte : qu'on puisse rouler tous ensemble !
Ah, ça c'est une bonne parole !
-
Bon, ce week-end j'ai roulé 200 petits km. Elle tourne très bien, même si le 600 manque un peu de pêche...
Après la dernière ballade du week-end, alors que j'arrivais à 200m de chez moi, voilà que Madame semble s'étouffer... ah non... ah si... ah non c'est bon... ah si en fait :ranting:
Résultat, la moto cale. Je redémarre, elle tient plutôt bien le ralenti, mais dès que je mets un coup de gaz elle s'étouffe (ou se noye...). Idem 3 ou 4 fois. La 5e fois je décide de rentrer au régime de ralenti pour voir si elle tient, mais elle décide de retourner correctement. J'essaye plusieurs coups de gaz, RAS. :roll:
Je n'ai pas encore pu regarder de quoi il s'agit, car Madame (la vraie cette fois :D) m'attendait pour partir et j'étais déjà à la bourre...
Je ne revois ma monture que le 17 mai sûrement, donc si d'ici là certains ont des idées, je suis preneur. :wink: Je regarderai au niveau des carbus, même si je ne suis pas un grand spécialiste.
Aaah, sacrées Ducati, de vraies petites capricieuses :sm19:
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Celle là aussi elle fait sa garce !!! :sm19: :sm19: :sm19:
Décidemment une ducati reste une capricieuse, même remise à neuf, hi hi !!! :D :D :D :D
Comme je te l'ai dit par texto je pense à un petit souci ponctuel de carburateur : flotteur ou pointeau momentanément "collé" entre autre...
:cheers:
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connaissant neufneufsix ça devait être un chiffon de nettoyage qui trainait quelque part et qui s'est fait aspirer et manger par le moteur :D :D
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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mouais....
je commence à me demander si l'ami NeufNeufsix ne fait pas exprès de volontairement dérégler quelques vis histoire qu'on revienne le voir pour qu'il soccupe :sm19:
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Rhhhooooo !!!!!!!
:sm25: :sm25: :sm25:
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Je commence à penser comme toi Seb... :lol: :lol: :lol:
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Louisam54, est-ce à moi auquel tu fais allusion ? :sm19: :sm19:
attention car si tu laisses ton 900SS chez Neufneufsix, j'irais mettre les mains dedans pour me venger.
Allez les gars, trouver de quoi occuper notre hommes aux doigts d'or ! moi je n'ai plus de moto à lui donner (pour le moment...)
maintenant plus qu'une hâte : qu'on puisse rouler tous ensemble !
Pourquoi tu t'es senti visé :D :D :D :D
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Ouais un peu quoi :cheers:
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Bon maintenant que le M600 est fini, Neufneufsix tu dois t'emmerder nan? Quelle sera la prochaine brèle à passer dans tes mains?
un vieux couple conique :D
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Ben54 ça me fait exactement la même chose depuis dimanche.
Problème d'alimentation en essence mais où exactement perso je sais pas...
Puis dans le coup j'ai remarqué une bonne fuite de lookid ==> récepteur d'embrayage mort, youhou!!! ^^
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Si desfois tu trouves l'origine de ton problème, tiens moi au courant :thumbsup:
Ça te l'a fait longtemps? Et plusieurs fois?
Merde pour ton récepteur et ton Lockheed :wink:
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J'ai trouvé le problème c'était le joint dans le bouchon de réservoir qui était coupé à moitié et qui bloquait le passage d'air quand j'ai refermé, truc à la con quoi... ^^
Ah oui Lockheed pardon merci ^^
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Ok merci, j'y ai pensé à ce problème de mise à l'air libre, je contrôlerai ça :thumbsup:
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Ben faudra peut être penser à une voiture balai pour le 29 si ça continue? :siffler:
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Ne porte pas la poisse toi :ranting:
:lol: :lol: :lol:
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Un beau sujet, je viens de me taper les 14 pages, et félicitations monsieur neufneufsix :thumbsup:
Et bravo à toi Ben54 pour cette jolie Monster :sm3:
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Merci :bowdown:
Moi j'ai hâte de voir ton 748 :dribble:
-
Super topic
Bravo 996 et ben54 qu'elle chance !
Moi aussi je me tate a refaire a neuf ma jolie !
Petit probleme constater sur la mienne, j'ai une legere goutte d'huile qui apparait au niveau de la petite lumiere du carter gauche, est ce que vous savez ce qu'on peut faire pour évité cela ?
Merci d'avance
-
Qu'appelle tu la "lumière du carter gauche" ?
-
Je pense qu'il parle du hublot pour contrôler l'avance à l'allumage.
-
C'est à cela que j'ai également pensé mais je préfère demander confirmation.
:cheers:
-
je parle du petit hublot ou exactement
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Voila une petite photo du hublot du qu'elle je parle
une photo et souvent plus parlante !
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20140515_105446.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20140515_105446.jpg.htm)
auriez vous une idée ou solution ?
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Bah oui il faut le changer ! ;)
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D'accord,
je pensé pas qu'on pouvais le changer car j'en avais parlé chez un DS et il ma dit qu'il n'y avais pas de possibilité de le changer c'est pour sa :)
Merci bien !
P.S as tu vue mon message a propos du pdf que j'ai ?
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Pourtant il se détaille...
(https://lh4.googleusercontent.com/-1l-8R5_ISoA/U3SJrO_ztrI/AAAAAAAANww/jceR0Mi6BT8/s800/Capture%2520d%2527%25C3%25A9cran%25202014-05-15%252011.29.48.jpg)
-
Bien sure que si que ça se change, par contre pour le démonter proprement il faut tomber le carter d'alternateur. ;)
Je veux bien ton pdf oui merci. :thumbsup:
:cheers:
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Pourtant il se détaille...
(https://lh4.googleusercontent.com/-1l-8R5_ISoA/U3SJrO_ztrI/AAAAAAAANww/jceR0Mi6BT8/s800/Capture%2520d%2527%25C3%25A9cran%25202014-05-15%252011.29.48.jpg)
Ça c'est le hublot pour le carter d'embrayage, je ne sais pas si c'est le même pour le coté alternateur.
@bancos: tu es allé voir quel DS? Il voulait te vendre un carter complet ou quoi?? :ranting:
-
Non les deux hublots sont différents. Les deux tiens sont neufs Ben. ;)
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Pourtant il se détaille...
(https://lh4.googleusercontent.com/-1l-8R5_ISoA/U3SJrO_ztrI/AAAAAAAANww/jceR0Mi6BT8/s800/Capture%2520d%2527%25C3%25A9cran%25202014-05-15%252011.29.48.jpg)
Ça c'est le hublot pour le carter d'embrayage, je ne sais pas si c'est le même pour le coté alternateur.
@bancos: tu es allé voir quel DS? Il voulait te vendre un carter complet ou quoi?? :ranting:
Non non, c'est bien côté alternateur :wink:
(https://lh5.googleusercontent.com/-ylsJ3BawvIs/U3U4hUQ6jYI/AAAAAAAANxQ/gFJ4YoWhBSo/s800/Capture%2520d%2527%25C3%25A9cran%25202014-05-15%252011.29.48.jpg)
-
Autant pour moi :bowdown: Je trouve la dénomination bizarre alors, mais bref, mon avis est peu important :D
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je suis aller a bordeaux ZONE ROUGE !
je vais y retourner et leurs mettre le pdf dans le visage !!!!
merci pour toutes c'est info !
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Ne porte pas la poisse toi :ranting:
:lol: :lol: :lol:
Bon alors ça va tout va bien elle marche du tonnerre la ptiote !! :wink:
Bien rentré j' espère !
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Oui bien rentré :thumbsup:
Je résume le week-end pour les autres.
Samedi, essai de la moto (avec un GB AR noir!)... impeccable, tout va bien. Petite balade de 200km avec Vincere et son pote, plus aucun problème moteur 8)
Par contre je suis rentré de la balade avec un rétro dans la veste :D
A part ça, aujourd'hui c'était changement des rétros et des clignotants AR (un était HS). J'avais retrouvé le même modèle qu'avant en blanc, mais je préfère en orange, du coup j'ai repassé les cabochons d'avant. Maintenant elle est prête pour le 29 mai :sm19:
Le résultat en images: (prises avec le téléphone...)
(http://img1.imagilive.com/0514/IMG_1710b01.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0514/IMG_1711.JPG)
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Attention, on voit la plaque :wink:
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Vraiment jolie :)
Le seul hic que je peux trouver sur la 600 c'est le simple disque je trouve ça moins beau. Sinon rien à redire bien évidemment 8)
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Tu peux toujours en monter un deuxième....sans étrier :siffler:
ça marche même avec un usé :D
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Attention, on voit la plaque :wink:
Bien vu, merci :thumbsup:
Oui c'est sûr que c'est plus sympa avec un deuxième disque, mais ça restera comme ça pour l'instant.
Et hors de question de ne monter qu'un disque pour faire "beau" :D
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c'est clair que si tu ne montes qu'un disque tout seul ça va faire moto de kéké
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Exactement ! :D
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Magnifique ! :thumbsup:
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Merci :bowdown: Tu y as quelque peu contribué !
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Dit moi 996 tu voudrais pas "quelque peu" travailler sur ma moto??? :D Nan 4 fois rien promis... :siffler:
:lol:
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Très belle restauration, très beau résultat, ça donne envie de faire pareil mais bon il me manque le savoir :P et les outils, et le garage, en faite presque tout.
Très beau travail, bravo à vous et merci pour le topic !!!
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Ah bah oui monter un deuxième disque que pour faire beau qui plus est sans étrier ^^
Mais bon quand j'ai acheté la mienne y'en avait déjà deux ^^
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superbe restauration, ca donne envie
sinon une petite question la peinture pour peindre le moteur c'est quoi comme peinture?
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De la peinture grise, et de la noire.
De rien :D
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ah merci j'etait pas sur :lol:
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Perso je ne sais pas, il faut demande à DesmoFred :bowdown: Le principal pour moi c'est qu'elle tienne :sm19:
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parce que sur le monster a ma copine la peinture sur le moteur et sur les carters se barre et je pense que ce sera l'une de mes principale occupations cet hiver
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superbe travail comme d'hab
pour ton réservoir si la peinture n'est pas ecaillé a tu pensé a la piste débosselage sans peinture ? avec un petit detailling derrière
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Je ne suis pas carrossier, mais je me suis dit qu'il faut utiliser un tire-clou, ce qui laisserait une marque sur le réservoir. Du coup peinture derrière. Mais je ne suis pas spécialiste...
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pas forcement besoin d'un tir-clou , renseigne toi autour de chez toi si il n'y a pas un pro du débosselage sans peinture
j'ai fais appel a leur services pour ma voiture ( un carrossier ma sortie un devis a 2500€ pour un voile complet)
le mec en 3h a tout rattrapé ( 23 pocs pour 200€)
ils font des miracles
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Ok c'est bon à savoir :thumbsup:
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Bon, ça y est, la baby Mostro est enfin équipée de nouveaux pneus, il était temps...
En revanche, le mécano qui m'a effectué le changement m'a dit que le kit chaîne était hyper-super-àdonf-HS, qu'il vaudrait mieux le changer sans attendre.
Etonné, j'envoie cette photo à neufneuf, qui m'avait dit pendant la restauration que je pouvais encore faire des bornes:
(http://img1.imagilive.com/0714/IMG_2025.JPG)
Pour lui rien d'urgent. Je lui fait bien sûr confiance, mais la réaction du mécano m'a interpelé.
Vos différents avis m'intéressent donc :bowdown:
Merci!
-
8O
pour moi il est aussi "hyper-super-àdonf-HS"...
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Les dents sur la couronne semblent vachement pointues. Comme si une fois les dents usées d'un côté, on avait retourné la couronne pour user l'autre côté des dents.
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C'est ce que je pensais aussi, mais je ne suis pas encore très connaisseur en ce domaine :oops:
Merci :thumbsup:
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Parmi ces différents modèles, vous savez s'il y en aurait un à privilégier ou éviter?
http://www.sepamoto.fr/chaine-15x38-p-690.html?osCsid=107986a036a86dd7c15c8b4754769416 (http://www.sepamoto.fr/chaine-15x38-p-690.html?osCsid=107986a036a86dd7c15c8b4754769416)
http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/4040 (http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/4040)
http://www.bihr.eu/fr/article/1065/110225 (http://www.bihr.eu/fr/article/1065/110225)
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Pas mieux, il est mort de chez mort. 8O
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:D neufneuf il à contrôlé ton kit chaine après l'apéro ? :lol:
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Avec le couple du moteur du 600, un chaîne à vélo suffirait :sm19:
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Y'a plus qu'à en demander un à 996 comme cadeaux d'anniversaire :siffler:
Joyeux anniversaire Ben :cheers:
-
@patoche748: peut-être bien :D
@sebb916: je vais demain chez Decathlon en chercher une nouvelle :lol:
@julien14: Merci ! :bowdown:
-
Decathlon, nouveau fournisseur officiel ducati :cheers:
Attention choisis bien ta chaîne selon que tu es pronateur ou supinateur :sm19:
-
http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine-moto/kit-chaine-ducati-600-monster-1994-acier_p_22553.html (http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine-moto/kit-chaine-ducati-600-monster-1994-acier_p_22553.html)
Super site et rapide :thumbsup:
-
Vu l état, tu n aurais un problème d alignement entre chaîne et couronne ? :roll:
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Tu peux le prendre aussi chez silverperformance (http://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-ducati-monster-600-19951997-pas-520-a520xmr2-p-119836.html), ils peuvent en plus te le livrer fermé :wink:
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Profiter pour changer de demul'' ?
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Merci pour vos avis :bowdown:
Neufneufsix m'a dit que l'alignement PSB-couronne est ok (il avait l'air sobre :D).
Effectivement ducati748, j'aimerais bien changer de démultiplication, mais je suis en train de chercher des infos pour savoir ce que je peux monter. J'avais vu un post là-dessus mais je ne le retrouve plus...
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arf sur un M600 je dirais +10 dents couronnes pour avoir de la patate :D :D :D
nan je déconne ça dépend ce que tu recherche comme agrément, juste un peu, beaucoup, à la folie, etc
si par exemple tu t'en fou de la vitesse de pointe et veux juste un peu plus vif, sans que ce soit abusé non plus, je dirai +4 couronne (ça fait un poile + que si tu passais juste en PSB 14)
j'avais fait un fichier excel, je sais plus où il est, mais mon amis google est sympa, tu tape "calcul kit chaine moto" et il me le retrouve sur un autre forum :D ("XLS" directement)
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Oui il me semblait bien que c'était toi qui avait fait le fichier Excel :thumbsup:
J'ai trouvé ça :thumbsup:
http://www.kitchaine-moto.com/kit-chaine-ducati-did/10270-kit-chaine-did-ducati-600-monster-dark-1995-1998.html#/qualit_chaine_did-did_x_ring_vx_gold_black_6/nbr_dent_couronne-38/nbr_dent_pignon-15 (http://www.kitchaine-moto.com/kit-chaine-ducati-did/10270-kit-chaine-did-ducati-600-monster-dark-1995-1998.html#/qualit_chaine_did-did_x_ring_vx_gold_black_6/nbr_dent_couronne-38/nbr_dent_pignon-15)
D'origine c'est du 15x38, mais je ne sais pas trop en quoi passer, j'avais pensé en 14x42 ou 14x43.
Il me faut plus de patate c'est sûr, sans pour autant changer de rapport tous les 10km/h :D
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42785.new;topicseen#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42785.new;topicseen#new)
et voila! :wink:
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je peux pas ouvrir le lien d'où je suis, mais bon si tu passe de 15x38 à 14x42 ou 43 ça fait une belle différence :P ça va burner au démarrage :D après je ne connais pas le M600 pour savoir la démul "qui lui va bien", dois bien y'avoir ici quelqu'un qui a déjà essayé sur un M600 !
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salut
j'était passer de 15x39 a 14x39 puis 14x42 sur mon ancien 1000 , c'était le top pour les Vosges :siffler: , mais bon c'était un 1000 !
mais si tu as la démul d'origine je pense comme ducati 748 , 4 dents derrière , mais faut voir aussi le type de routes que tu empreinte régulièrement .
si tu fait que de l'autoroute faut y penser aussi ! :D
moi j'ai commander chez silverperformance et ils sont top ! :cheers:
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Salut monstermann!
Ok merci pour ton retour. :thumbsup:
Je cherche surtout du couple pour les petites routes/cols, si je fais de l'autoroute je roule tranquille, donc je n'ai pas besoin de beaucoup d'allonge. Ce que tu me dis est intéressant.
Je vais sûrement vous écouter, c'est-à-dire passer en 42 derrière, et si besoin plus tard en 14 devant. Il faut que je regarde sur le fichier de ducati748 si le nombre de maillons est le même pour ces deux configurations (ce document est très bien d'ailleurs :thumbsup:).
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par contre fait gaffe, les 600 de 94 ont une démultiplication différente des autres années, le rapport primaire n'est pas le même!! je m’étais fait avoir.... :siffler:
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ben : t'as quoi d'origine ? 15x38 ?
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Exact j'ai vu ça dans le manuel d'atelier, mais ça c'est pas grave.
Oui j'ai du 15x38 d'origine.
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passe un pignon de 14 ca suffira largement :wink:
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il faut mieux laisser le pignon de 15 devant et changer la couronne arriere, ça évite que la chaine ne frotte en s'usant!! :thumbsup:
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c'est pas parce que le problème du psb de 14 laissant la chaine frotter sur le BO est valable pour les 748 916 996 qu'il faut le généraliser avec tous les modèles :siffler:
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Merci mais je fais quoi moi maintenant?? :D
:lol:
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c'est pas parce que le problème du psb de 14 laissant la chaine frotter sur le BO est valable pour les 748 916 996 qu'il faut le généraliser avec tous les modèles :siffler:
il n'y a pas que sur les 748/916/996, sur le ss quand tu mets un pignon de 14 ça frotte aussi un peu, c'est un peu logique, une dent en moins c'est un diametre plus petit, donc ça passe plus près du bras........ faut pas avoir fait de grande étude pour comprendre ça...... :siffler: :siffler: :siffler:
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je pense que ton idée de +4 couronne avec éventuellement PSB 14 si changement pas assez significatif est pas mal (ce qui au cumulé fait une belle différence tout de même), au moins t'as une évolution en "back up", ce qui ne sera probablement pas possible en partant avec la base 14x38 --> 14x42 à cause du nombre de maillon de la nouvelle chaine basé sur le 14x38.
(sauf si petite modif du genre 14x38 -->14x40 où le nombre de maillon sera probablement encore ok, à vérifier)
pour l'histoire des pignons 14, une attention particulière à la tension de la chaine et c'est bon (sur mon 854 je suis en PSB 14 et ça va très bien) à la limite un des critères de choix serait qu'une chaine "préfère" fonctionner avec un PSB avec nombre de dent IMPAIR et qui a un diamètre d'enroulement supérieure, car moins d'effet néfaste (vibration, usure) mais ceci étant tout relatif, ça joue sur pas grand chose (par exemple un bon graissage aura bien plus d'influence sur tout ça)
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Un grand merci pour toutes vos infos, j'y vois plus clair désormais :bowdown:
Je vais bien partir sur du 15x42, avec une chaîne de 100 maillons (pour 98 d'origine).
Comme le dit ducati748, je pourrai ensuite passer en 14x42 sans problème, car la chaîne serait la même.
Je vais commander tout ça et je vais ESSAYER de le monter moi-même :siffler:
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:D neufneuf il à contrôlé ton kit chaine après l'apéro ? :lol:
On me demande ? :lol: :lol: :lol:
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Un peu à la bourre :D
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Quelle idée aussi de trainer dans ces topics... Viens dans les sbk hi hi !!!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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On n'a pas les mêmes valeurs ni les mêmes moyens :lol:
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Kit chaîne 15x42 monté aujourd'hui :wink:
Je l'avais commandé sur kit-chaine.com avec la mini-presse (20€) et le dérive chaîne (15€): ce n'est pas du matos professionnel mais ça m'a permis de faire le changement moi-même et je pourrai les réutiliser.
La nouvelle démultiplication répond à mes attentes, c'est à dire un peu plus d'accélération et plus d'agrément de conduite: sur les routes à 90 km/h où il y a souvent les MIB, le régime moteur est un poil plus élevé, ce qui permet que la moto cogne moins et est plus réactive.
Par contre, mon côté boulet m'a permis de casser une vis de PSB dans le nouveau PSB :siffler: Du coup j'ai remis l'ancien, juste le temps d'aller voir un pote pour lui demander s'il a un tourne à gauche. C'est un pote aime monter et démonter des D4 :D
Encore une fois merci à tous pour vos conseils :thumbsup:
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Je viens de lire l'ensemble du topic. Sacré boulot que vous avez réalisé vous deux, chapeau bas :bowdown:
Elle est magnifique ainsi, prends en soin ! :thumbsup:
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Merci :bowdown:
C'est surtout neufneufsix qui a bien bossé :thumbsup:
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C'est vrai qu'elle est superbe, un sacre boulot!! A lire le topic on dirait que c'est trop simple lol
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C'est clair, c'est ce genre de topics qui montrent que c'est quand ça parait simple que c'est maîtrisé.
Bravo à vous deux, ça fait rêver. :)
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UP. :D :D :D :D :D :D
:trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet:
Il n'a pas une annonce à faire mon petit Ben ?
:trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet: :trumpet:
Quoi faut rien dire ?
:siffler: :siffler: :siffler:
Ah merde j'ai gaffé.
:D :D :D :D
Wait and see..... ou pas ! :sm19: :sm19: :sm19:
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Teasiiiiing !
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Tu as raison Neufneuf, le forum doit savoir...
Ça fait longtemps que cette idée me traverse la tête, en me demandant si c'est raisonnable, si les gens comprendront mon choix, si je peux me le permettre, si je ne dois pas encore patienter un peu, si je suis vraiment prêt pour ça...
J'ai longuement réfléchi, pesé le pour et le contre, essayé d'imaginer comment cela impacterait ma vie...
La vie ce de ce bébé Mostro en sera également impactée, c'est sûr, et j'espère qu'il me le pardonnera.
Voilà, c'est avec la gorge nouée et le regard plein d'envie que je vous annonce la nouvelle:
Je vais repeindre le Monster en jaune :D :D :D
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Et tu pourras enfin rejoindre le club très sélect des gens de bons goûts :cheers:
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Oh Pu....n ! La vache !
T'es malade ? :? :frusty:
Allez , Osons:
je suis jaunie !
:D :D :D
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oui mon poussin :lol: :lol: :lol:
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Très bonne idée :wink:
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:sm34: :sm34: :sm34: :sm34: :sm34: :sm34: :sm34: :sm34:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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En jaune??? 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Condoléance bébé mostro... :violon: :shocking: :sick:
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Si tu fais en jaune met une bande noire au moins et DUCATI en noir et ça passera nickel ^^
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En jaune cela peut être jolie, après a chacun ses goûts!
tant que tu n'arrives pas à ca:
http://www.leboncoin.fr/motos/757304817.htm?ca=14_s (http://www.leboncoin.fr/motos/757304817.htm?ca=14_s)
:D
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Second degré... :wink: Mais bienvenue dans le club très fermé des pikachu quand même... :D
C'est 996 qui se colle à la peinture?? :D
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Je déconnais bien sûr :sm19: :sm19: :sm19:
Z'êtes pas fous non?? Une si belle robe rouge!
La vraie nouvelle que Neufneuf voulait annoncer est que je cherche à agrandir la famille avec un 900 carbu (rouge lui aussi!) :wink:
D'ailleurs vos avis sont les bienvenus:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57329.msg1846338#msg1846338 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57329.msg1846338#msg1846338)
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Magnifique travail Neufneuf, je suis admiratif, j'ai regardé page par page, c'est envoûtant.
A regarder tout ca c'est à ce demander si notre bécane est bien régler :lol:
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Yop, je veux juste adresser mes félicitations a Neuf neuf pour son boulot encore une fois exemplaire, je me suis régalé. Ben54 belle Mostro (je compatis pour l'acide de batterie, même problème sur celle de ma mère) ! :thumbsup:
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Merci pour ta compassion :bowdown: Petite pensée à tous les Monster acidifié :tears:
:D
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Moi j'y ai contribué à l'acidifier :lol: Une petite balade avec le Mostro pour essayer ses nouveau réglages et lors d'un arrêt à un stop j'entends un Plop ! Je me suis dit drôle de bruit on dirait que le capuchon de la batterie vient de sauter (je pensais ça en rigolant) puis après odeur d’œuf pourri en roulant, bon je rentre j'ai peut être pas dit de connerie. Bah ça a pas loupé, la batterie a bien fait plop :lol:
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Pareil :?
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Alors ben comment va ce monstro????
Tjrs aussi propre j'espère !
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monstro
:sm25:
"MOSTRO" ou "MONSTER". :ranting:
"monstro" n'existe pas. 'Faut que je voie avec le reste du staff pour mettre ça dans la charte, bon dieu. :ranting:
:D
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desmotwin a raison, on ne rigole pas avec ça! :x :D
Sinon le 600 va bien, j'en ai profité ce week-end pour faire la vidange et changer les courroies :thumbsup:
2 ou 3 petits copeaux, mais rien de bien méchant, c'est plutôt propre:
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG_4575.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG_4577.JPG)
Les courroies avaient quatre ans (10.000km), j'ai préféré les changer:
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG_4579.JPG)
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Ča sent bon la casse moteur prochaine tout ça ! :siffler: :D
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Priorité au 900 pour ça, non? :sm19:
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monstro
:sm25:
"MOSTRO" ou "MONSTER". :ranting:
"monstro" n'existe pas. 'Faut que je voie avec le reste du staff pour mettre ça dans la charte, bon dieu. :ranting:
:D
le goudron et des plumes pour toute forumeur qui continuera de galvauder le vocabulaire iconique de la marque (en clair : "toi pas dire "monstro" sinon ..." :sm19: :culunmouton:
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Bigor, John, bande de LdP* ! :lol:
*Langues de Putes
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Tes courroies sont dans un triste état pour 3 ans...
Combien de kilomètres ???
Les miennes (sur le 900 & sur le tuituit) après 3 ans également étaient ......... comme neuves !
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Oui, c'est pour ça que je les ai changées. Elles avaient environ 10.000km, mais elles avaient 4 ans et non 3, je me suis trompé.
Pour info j'avais pris des Flennor, les actuelles je les ai acheté chez Ducati. :wink:
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Voilà ce que c'est de toujours prendre au moins cher. :siffler: :siffler: :lol: :lol: :sm19: :sm19:
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Espèce de riche ! :D
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Bravo pour la restauration :thumbsup: Un travail de ouf..! Impressionnant..! Beau topic :thumbsup: Respect :sm36:
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:thumbsup:
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perso je trouve qu'il y a pas mal de limaille quand même !!! 8O
je suis le seul à penser ça ou bien ?
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Ça ne m'a pas choqué plus que ça, on a déjà vu pire :D
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à ta place j'ouvrirais quand même ! il en pense quoi neufneuf .... :siffler:
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Ça ne me choque pas non plus, en même temps quand je vois ce que j'ai pu trouver lors de l'ouverture de mon moteur :lol:
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Salut tout le monde,
Est-ce que quelqu'un parmi vous sait comment déposer le tube de fourche (chromé) du pied de fourche? Car le mien est HS, je dois le changer.
Je ne sais pas si c'est vissé dans le pied ou s'il y a une vis au fond du tube qui tient l'ensemble.
Merci :cheers:
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C'est certainement vissé mais j'en suis pas sûr, attends la confirmation des autres :D
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Merci :lol:
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Pfff en plus y'a plusieurs modèles de fourche qui se sont succédé alors pas évident de répondre... :cry:
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Si je ne dis pas de connerie ( ce qui est rare :D ) c'est vissé et il y a en plus une petite vis pression.
:cheers:
Edit : tu veux passer au double disque, avoue morpion !!! :sm19: :sm19: :sm19:
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Ok merci! Même pas pour le double-disque, je me traîne trop de toute façon :D
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Qu'est-ce qu'il a ton pied de fourche?
Sinon pareil que les autres, vissé d'après moi.
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J'ai un impact au niveau du tube, du coup ça fuit.
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Salut tout le monde,
Est-ce que quelqu'un parmi vous sait comment déposer le tube de fourche (chromé) du pied de fourche? Car le mien est HS, je dois le changer.
Je ne sais pas si c'est vissé dans le pied ou s'il y a une vis au fond du tube qui tient l'ensemble.
Merci :cheers:
Non il est emmanché à la presse. J'ai eu le même problème sur la mienne y a trois ans si tu veux je te passe l'adresse en MP ils sont basé à Lyons et sont réactif
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Merte. Ils font quoi à cette adresse? Tu peux la communiquer ici je pense, ça pourra peut-être servir à d'autres. :thumbsup:
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Ce qu'il y a de bien avec tes deux
vieilleries p'tits monstres c'est qu'il y a de quoi s'occuper :siffler:
Tu te fais donc tant chier que ça ? :lol:
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Voici le site : http://www.agpl.net/ (http://www.agpl.net/)
Ils vendent la pièce de remplacement aussi
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Merci, j'ai déjà acheté chez eux :thumbsup:
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Non il est emmanché à la presse.
:thumbsup:
Aujourd'hui, pour ceux que ça pourrait un jour intéresser, j'ai démonté le tube de fourche de son pied (merci à mon collègue pour le coup de main :D)
- J'ai commencé par dévisser la vis qui maintient le tube sur le pied:
(http://img1.imagilive.com/0916/IMG_5820.JPG)
- Ensuite chauffé le pied avec un décapeur thermique (pas le tube).
- J'ai mis une tige filetée à la place de la vis enlevée auparavant, et vissé jusqu'à être en contact avec le fond du tube.
- Hop, un coup de presse (penser à prendre une tige filetée assez longue pour pouvoir sortir tout le tube):
(http://img1.imagilive.com/0916/IMG_5830a82.JPG)
Et le tour est joué :thumbsup: Ce pensait que ce serait plus galère, mais en fait ça va.
L'idée est maintenant de voir si je refait chromer mes tubes de fourche ou si j'en rachète des neufs, ainsi que de faire repeindre les pieds et les bouchons, pour avoir un ensemble propre.
Avant tout ça, il faut que je trouve comment déposer le plongeur, qui est encore dans le tube. Si quelqu'un a une idée :wink:
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bonjour, ça alors ! normalement, la vis de 8 ne sert qu'à tenir le plongeur...bien sûr il faudrait l'enlever pour sortir le tube...c'est bien une tige de 8 que tu as vissé ?
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@ Ben54: Attends à lire ta dernière phrase j'ai un doute: tu as retiré le plongeur de son pied de fourche ou seulement le plongeur du fourreau?
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Je vous mets une photo demain :wink:
J'ai bien sorti le tube de son pied, mais dans le tube il y a un "truc" (ce que j'appelle plongeur mais j'utilise peut-être le mauvais terme)
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Bon alors et à moins que je me trompe:
Le pied de fourche c'est ce qui reçoit l'axe de roue.
Le plongeur est serti dans le pied de fourche et coulisse dans le fourreau.
Le Fourreau est fixé dans les tés de fourche.
Ceci bien sur dans le cas des fourches upside-down des ducat's "modernes"
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La cartouche d'amortisseur peut-être? On va y arriver :D
Ici c'est le bin's n°3:
(http://i48.tinypic.com/35kqutw.jpg)
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Le plongeur c'est le repère n° 2 sur ta photo et le pied de fourche est toujours dessus.
Le n° 3 c'est bien la cartouche filtrante et elle est fixée au fond du plongeur par la vis n° 11 qui entre en 10
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le pied de fourche est toujours dessus.
C'est une photo prise sur internet :wink:
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Et donc plus sur la tienne?
(faut vraiment te tirer les vers du nez, hein?) :lol:
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J'ai bien sorti le tube de son pied
Bah il suffit de lire :D