Sujet: Nouveauté 2015 : Panigale 1299 !

[Pierre Col]

Je vais aussi virer le catalyseur grâce à ce kit, qui abaisse la température de 5° à 10°...
https://www.desmo-racing.com/kit-desmotech-evolution-suppression-de-catalyseur-ducati-panigale-1299r-fe-xml-447_485-4545.html

Voilà à quoi cela ressemble une fois le kit monté, c'est propre :



Après avoir fait environ 200 km depuis que je l'ai récupérée sans catalyseur :

• le moteur chauffe moins vite : en ville par temps chaud il lui faut plus de temps pour passer les 105° et arriver au moment où les ventilos se déclenchent. C'était le but.
• la moto est beaucoup plus bruyante : en fait malgré les db killers de petit diamètre restés dans les silencieux d'origine, elle fait vraiment beaucoup de bruit. Je vais voir si je peux rester comme cela ou si cela pose trop problème, vu que j'habite en ville, même si je ne rentre et sors jamais la nuit...
• j'ai l'impression, mais c'est peut-être juste un effet du bruit plus intense, que le moteur a plus de couple, surtout entre 4000 et 7000 tours. Peut-être que la map fournie dans le kit pour adapter le moteur à un échappement libéré est un peu plus méchante.
• la moto est probablement plus légère de quelques kilos, mais je n'ai rien senti 

[bertilou]

Effectivement Pierre c'est propre 
Par contre si c'est encore plus bruyant ça va commencer à être compliqué, tu vas devoir la pousser jusqu'à une rue voisine avant de partir 
Si tu as vu mon message sur la reprog' NRbike ils parlent aussi d'une baisse de température, mais c'est peut être semblable à ta MAP actuelle 

Moi j'ai eu la désagréable surprise de voir le carter d'embrayage marqué en démontant la protection, pas grand chose mais une protection peut toujours cacher quelque chose...je vais demander s'ils repeignent chez Ducati.

[coyoteproject]

voyant moteur allumé sur la 1299 sur piste, le pneu c'est détruit du coup ( lié ?? )

comment faire pour avoir le code erreur et en savoir plus please ?? 

[bertilou]

Aucune idée désolé, mais ce serait un lien étonnant ?!

[coyoteproject]

c'est celle de mon pote. Cet aprem sur une session le voyant ne c'est pas allumé, le pneu va mieux,et puis il s'est remis ! 

on aurait voulu savoir à quoi cela correspond. 

[JCB]

La liaison entre voyant et pneu  DTC ???

[coyoteproject]

oui c'est ce qu'on a pensé 

[coyoteproject]

bon et bien en fait on ne peut plus avoir les codes erreur comme avant apparemment, il faut passer au diag'

c'était un problème de capteurs, qui a fait que le moteur tournait mal, et qui causait également l'usure du pneu.

[bertilou]

Pour alimenter (un retour et parfois utile) j'ai monté la protection de radiateur. Sans surprise ça chauffe un poil plus mais ça reste correcte, installation facile et finition top, je trouve le rendu noir sympa.
Si ça peut limiter les impacts c'est un investissement à pas cher car il était bien beurré en 7 000 Km

[bertilou]

Est-ce que quelqu'un a eu un soucis de fuite sur le circuit d'embrayage ? La garde du levier devient très courte et je suis déjà passé par le conces' pour une purge suite aux mêmes symptômes, il ya donc une fuite quelque part et je ne vois rien à l'émetteur...

[lord taki]

Le récepteur d'embrayage n'est pas connu pour sa fiabilité.

[bertilou]

ça c'est fait 
merci pour la réponse, une marque qui va bien ?
et savez vous si je peux demander autre chose que l'origine (avec une participation) au DS si c'est le récepteur à changer ?

[oliv67]

Le mien a été changé sous garantie 2 fois mais le problème est toujours présent bien qu'atténué. J'ai pris l'habitude de purger au MC de temps en temps. Ça prend 30 secondes. Une clé de 12 , un chiffon autour de la vis, tu ouvres une fois et la bubulle sort.

[!Ben!]

Et tu t'es pas dit que le problo pouvais venir du MC et pas du récepteur?

[JCB]

Voir le cheminement de la durite. Y a-t-il un point haut 

[bertilou]

Si c'est à moi qu'est posée la question j'ai regardé la commande, c'est sec, fais le chemin vers le récepteur et les joints c'est sec. Pour le récepteur c'est moins évident, elle passe chez Ducati vendredi.
@ JCB: pas de point haut 

[lord taki]

En alternative CNC Racing. Pour certains cela semble tenir.

[bertilou]

Ok merci 
J'ai tout de même l'impression de revenir loin en arrière avec ces problèmes de récepteur (si c'est ça !BEN!) , certainement dû à l'association liquide d'embrayoire/chaleur du moteur car on passe souvent les 100 degrés je trouve 

[lord taki]

J'ai changé 2 fois (donc consommé 3) sur ma 848 Evo. Dont 1 qui n'a pas tenu 2 ans. Par contre je roule tous les jours et je lui avais mis 60000km.

[bertilou]

Retour de la concession pour mon problème d'embrayage, je suis parti avec à peine 1cm de garde au guidon mais comme je suis proche de l'accès autoroute le jeu se limitait à gérer les feux ensuite shifter 
Ils (re)démontent , inspectent, purgent: on n'a rien trouvé donc on remonte jusqu'à la prochaine  ils ne commandent pas par principe si ce n'est pas flagrant donc on continue, c'est pas une panne grave mais faut pas que ça tombe mal genre tu veux sortir la moto et plus rien 

[ccducat]

oui mois aussi le même problème
une petite purge et c est reparti

[bertilou]

ça doit me rassurer mais là je suis à 2 petites purges en 2 mois, donc c'est reparti jusqu'à la prochaine   

Aujourd'hui j'ai retrouvé un collègue avec un 996 sur la route (j'avais un 916 SP mais j'ai eu tellement droit au couplet "ne change pas pour la panigale" que j'ai pensé à ça sur la ballade). C'était sympa de revoir et de ré-entendre cette génération, mais on dit souvent que les sportives actuelles sont décalées sur route, ben quand je vois ce qu'on leur met en conduite safe grâce à l'électronique y'a pas photo   
Alors que je mettais juste du gros gaz (à fond c'est pas sérieux  ) le sentiment global est sain, alors oui ça bouge, ça pousse, ça défile, mais le collègue sortait des rames et des litres de sueurs pour suivre donc je trouve le combo "sportives/électro" bien pensé.
J'ai juste regretté de ne pas avoir pu changé de monture mais c'est prévu     

[Marc.S]

Un ds me propose un 1299 avec quelques cochonneries carbone mais ligne origine avec 10 kms garantie 2 ans pour 22000 euros.
J arrive pas à juger si c’est correct ou trop cher ?

[ccducat]

il faut voir ça avec ton banquier 
perso je trouve ça "chère" au vue de la v4
ou même de l occasion tu trouve des 1299 avec peu de km pour beaucoup moins chère et en ds
https://preowned.ducati.com/models/fr/fr/search?searchMake=DUCATI&searchFamily=SK&searchModel=10140

[Marc.S]

C’est une s pardon  :cry:pas de banquier tout en cash 

[ccducat]

même pour un s
https://preowned.ducati.com/models/fr/fr/detail?vid=NdU6XmbJqb
et il te reste de quoi l équiper

[bertilou]

Tout dépend de ton historique et de ton envie, si tu veux faire un coup c'est pas le meilleur plan, si t'es pas attaché au dernier V2 c'est pas le meilleur plan. Si tu cherches un 1299 c'est peut être pas sans raison ! je voulais le dernier Bi après avoir essayé le V4, tu trouves de "vraies affaires" si tu acceptes le tarif Ducati actuel surtout si tu n'attaches pas d'importance aux cochonneries en carbone.
Enfin on est en novembre, et les conces' détestent les stocks en fin d'année 

[Marc.S]

Effectivement il me fait payer cher les 10 kms  .
https://www.leboncoin.fr/motos/1524146690.htm/

[bertilou]

Tu peux trouver vraiment moins cher et mettre les pièces que tu veux 
Sur celle là t'es presque au prix d'une final edition 

[bus003]

Y'a celle-là qui est pas mal du tout :

https://www.leboncoin.fr/motos/1657364036.htm/