« Circuit ouvert » signifie que pour l’ECU il y a une discontinuité quelque part (câble sectionné, faux contact, faux contact dans la prise, ECU défectueux ... ).
Tu peux par exemple contrôler la continuité entre ton peigne ECU et ta prise où tu viens brancher ton capteur régime, en faisant tout bouger pour déceler un potentiel mauvais contact, et nettoyer les contacts.