Sujet: Renovation MONSTER 600 1999

[Guillaume69]

Tout est lié au modèle que tu choisis de restaurer. Aujourd’hui, un M600 de 1999 avec 70.000 bornes, ça ne va pas valoir grand chose, même complètement refait à neuf… 2500€, 3000, peut-être ? Dans 20 ou 30 ans, les collectionneurs chercheront des exemplaires très peu kilométrées et surtout préservés dans leur état d’origine, jamais restaurés. Et même là, la cote dépendra du nombre d’exemplaires produits initialement, donc cela ne montera probablement pas bien haut…

Cela dit, si c’est strictement pour ton usage personnel, et que tu penses la garder très longtemps, alors tu n’es plus limité que par ta capacité financière, ton temps, et la place sans le garage. Le reste n’a plus aucune importance. Seul le plaisir de remettre en état soi-même puis rouler avec compte!

 

PS: Dans ta liste, n’oublie pas le démontage et la révision complète des étriers de frein (av et ar). Avec le temps et les saletés, les pistons peuvent se gripper, et les joints en caoutchouc se détériorent. Et ça, c’est ta sécurité. 

[Op83]

Donc, tu vas refabriquer une moto neuve, avec un coût bien plus cher qu'une moto neuve, vu ta liste tu vas dépasser la vraie valeur de ta moto de plusieurs fois. 
Juste, tu mets des prix d'achats en face de chaque élément listé et tu fais le total, n'oublie pas les frais de port divers. Tu vas faire  .
Et je ne parle pas de certains "contrôles" qui vont finir par du changement à neuf..........."tant que j'y suis....."
En matière de restauration/rénovation/remise en forme, il faut se donner un budget max. qui dépend de la vraie valeur de "l'objet" et savoir se limiter.

Merci de me mettre en garde et c'est vrai que le cout monte vite.
J'ai une prévision à 2200€ hors surprises.
C'est la 6e moto que je rénove et c'est vraii que les pièces Ducati d'occasion sont rares et cheres par rapport à d'autres.

J'estime qu'une moto en très bon etat vaut 2500 2800 euros.
Je pense que ce n'est pas un problème grave dépasser la valeur parce que c'est aussi un loisir de rénover la moto.
Et si mon loisir était d'aller au cinema je paierai également.

Je ne fais pas de rénovation pour faire une affaire avec la moto.

[THOMAS904]

Bravo très bonne philosophie 

Les gens se raccrochent souvent trop au prix, mais quand l'envie et la passion sont là le reste ont s'en fou.

Perso je refais et restaure des moteurs et/ou des motos complète très souvent et je ne retombe jamais sur mes pattes, mais c'est pas grave car ça fait des gars heureux et évite à des motos de finir en pièces 

[Op83]

Aujourd'hui, arrivée du tant décrié régulateur Aliexpress! ( Article très bien noté  )
Et du manuel d'atelier du Monster 600 et 750. Ouf il est bien en Français, c'etait pas écrit lors de l'achat.

J'attaquerai dans la semaine le cablage du régulateur, l'objectif étant de faire chauffer le moteur pour voir son comportement et prendre les compressions à chaud.
Puis le vidanger.
Je n'ai pu le faire fonctionner que quelques secondes jusqu'à maintenat à cause du cablage et régulateur HS.

[desmo57]

Tu es certain qu'il est en Français le manuel d'atelier ? Sur la couverture ça ressemble plus à de l'Allemand.

[phil750paso]

Bah, il regardera les images... 

[Op83]

Oui il est en 3 langues dont le français 

[!Ben!]

Je pense que n’importe quel régulateur, même de très bonne qualité (y compris MOSFET), va cramer si la connexion avec l’alternateur est pourrie. Chez Ducati, il y a en effet eu quelques erreurs de conception sur le plan électrique et certains éléments ont été sous-dimensionnés (charge, démarrage). Les solutions sont désormais archi-connues et très simples à mettre en œuvre. Pour ce qui concerne ton circuit de charge, par exemple, tout doit être remis à niveau au même moment (connecteurs, régulateur, batterie, et parfois alternateur). Si tu te contentes de remplacer un élément ou de faire une petite soudure de-ci de-là, et si tu choisis de mettre de la mauvaise qualité, tu continueras à tomber constamment en panne. Ce forum est truffé de ce type de mésaventures. Enfin, tu verras… 

Ahem...
Chez Triumph et Aprilia on monte les mêmes ref. Et bizarement ils ont exactement le même soucis!
Le dernier en date un dayto 675 avec la jolie prise cramée à 17 500 km....... 

[Guillaume69]

Le problème de conception ne se limiterait donc pas à Ducati…

[Op83]

J'ai eu un peu de temps pour avancer ce week-end :

Raccourcissement des fils de l'alternateur puis soudure de nouveaux fils plus longs, sertissage de nouveaux embouts, pose connecteur neuf.
Coté régulateur neuf par précaution, sertissage de nouveaux embouts + connecteur neuf coté alternateur.
Mise en route de la moto puis contrôle de la tension : 13.8v, ça marche.
Contrôle de la température du connecteur à la caméra infrarouge : environ 50 degrés!
Puis au bout de 3 minutes , retour à 35 degrés. Ouf!

La batterie était elle déchargée et demandait elle beaucoup de courant?

Du coup j'ai pu essayer la moto, le moteur marche bien, ralenti un peu bas, pas de bruit particulier.

Mais j'ai la sensation que le guidon n'est pas droit. Je ferai des investigations plus tard.
J'ai pris les compressions à chaud, mais comme un âne j'ai oublié d'ouvrir les gaz! Alors je trouve des valeurs en baisse.

Maintenant, vidange et démontage partie cycle.
 

[S4RS64]

Perso., le "vert jaune" ça fait bidouille pour une moto: Tu aurais pu utiliser du jaune comme à l'origine. 

[Op83]

Mon capteur de niveau d'essence était HS, les fils coupés à raz.
J'en ai acheté un autre.
Je suis allé chez le vendeur avec un multimètre, et je n'ai pas pu établir de contact ouvert ou fermé en changeant la position du flotteur.
Sur le mien non plus d'ailleurs.
Du coup, j'ai indiqué au vendeur mon doute et j'ai pu avoir celui ci pour 20€.
Mais je me demande si cet absence de contact sec n’est pas normale.
Je m'adresse à ceux qui savent : Est ce qu'il y a un circuit à l’intérieur? Comment peut on vérifier son bon fonctionnement sans le monter sur la moto?

[bistouket29]

Y'a une temporisation dans le merdier (sinon ton voyant réserve ne ferai que clignoter à chaque freinage ou dos d'âne)
Je sais plus si c'est passant, vérifie à l'ohmmètre et attends un peu 

[sauval]

C'est une saloperie cette sonde, l'écrou en plastoc fini par se péter au niveau de la collerette d'appui, et le plongeur passe à travers ou n'est plus en appui sur le reservoir avec son joint, bin, ça pisse l'essence. Je vais aller voir un tourneur pour voir s'il peut m'en faire quelques uns. Évidement c'est pas des pas de plomberie, ce serait trop beau 

[darmah1]

Je crois que c est les mêmes sur Tamburini

[bistouket29]

C’est pas la même taille. Desmo Racing en font en alu pour les tamburini, pas pour les monster/ss.

[Op83]

Le démontage se poursuit. Rien à  signaler pour l'instant si ce n'est des caoutchoucs abîmés.

[Arnaud74]

Je viens de voir ton post et c'est drôle parce que nos moto sont similaires, et que nous faisons plus ou moins le même projet en même temps

J'ai hâte de lire la suite de ton post

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=68255.0

[Op83]

Super , un compagnon de galère!
je n'ai pas posté ces jours ci parce que je finis une autre moto, un Honda Dominator.
J'ai juste reçu des colis avec freins rétroviseurs, joints haut moteur et housse de selle notamment.
Je reprends les travaux de démontage ce week end.
De mon coté, je crois encore à ce stade que je vais pouvoir me passer de démonter le moteur....

[Op83]

Cette semaine réception de divers achats, dont disque et plaquettes avant, rétroviseurs répliques d'origine, courroies de distribution, kit joints haut moteur, 2 clignotants, 1 support de clignotant avant, bavette arrière, et housse de selle rouge et noire.

Ce weekend  j'ai prévu de mettre à l'épreuve ma nullité : réparation, masticage, ponçage, peinture et vernis du réservoir , garde boue avant et dosseret de selle. Oui je me considère nul en peinture.

Et en plus c’est un rouge Kawasaki. J’espère qu'elle ne va pas faire une allergie!

Pour ceux qui savent, pour les Monster jusqu'à 99, quelle est la différence physique entre des clignotants droits et gauches, ainsi que le support avant de clignotant droit et gauche? Il me semble que ces pièces pourraient être symétriques, mais elles ont une référence différente.

[sauval]

Oui, les clignos ont une encoche qui doit être en bas, donc un droit et un gauche. Si tu mets l'encoche en haut, devine ce qui se passe après des roulages sous la flotte 

[darmah1]

Le disque ressemble à du brembo, quelle marque c est ?

[Op83]

C’est du NG, moins cher que le Brembo, mais partie centrale dorée quand même.

[Little monster]

Reste à lui coller son symétrique en disque/étrier pour avoir plus de gueule comprend racing

[Op83]

Je sais que je suis nul en peinture.
Mais j'ai toujours espoir de progresser.
Finalement j'ai des manquements à tous les niveaux:
-Préparation : insuffisante
-Propreté du pistolet: insuffisante
-Réglages: au pif
-Irrégularités: oui
-Insectes dans le vernis: oui
-Maladresses: oui
-Peau d'orange : oui
-coulures : 3

[sauval]

La peau de vache est mieux réussie 

[Op83]

 

[Arnaud74]

Ça avance bien !

Tu es passé par quelle boutique pour tes pièces ?
Je cherche aussi des rétro type origine mais les prix sont dément pour des pièces parfois bien abîmées.

Pour la peinture, tu pense que c’est rattrapable ?
En soit la couleur est jolie ! Tu conserve la couleur de cadre ou tu change ?

[desmo57]

Je la trouve pas trop mal ta peinture pour truc au 'pif' 

[Toto#71]

Pour les rétro "origines " j'ai cherché longtemps mais j'ai fini par les prendre chez sepamoto.fr