Sujet: MTS Trucs et astuces (topic officiel)

[piermer]

Bien pour moi!
Je vais acheter pas mal de ces trucs!
Merci.

[ouxra]

salut , comment enlever les chicanes sur un termi h ?
 merci

[benoit62]

Il faut d abord virer l enveloppe en carbone, avec les 3 vis derriere et une sur le coté exterieur, apres avoir virer les 2 element arriere lateraux de carenage.

Ensuite, virer la vis et l ecrou qui maintiennent la chicane, retirer la chicane ( faire gaffe de pas la faire tomber dans le silencieux ), et tout remonter

[ddsp]

Faut que je vous passe une photo de ma bulle HP Secdem fumé clair. Splendide et super efficace.
Je la recommande chaudement !!! 

[benoit62]

Faut que je vous passe une photo de ma bulle HP Secdem fumé clair. Splendide et super efficace.
Je la recommande chaudement !!! 

Quelqu un aurait une photo de cette meme bulle sur un Multi rouge ?

[ouxra]

je viens juste de recevoir ma multi avec l'ecahap termi h
apparemment vu ce que vous me dite les chicanes sont virees pourtant je suis tres decu par le bruit ma ssie 750 ronronné plus tout d'origine ou autant.  y'a t-il une reelle difference de bruit entre des termis nh et des termi h dechicannés? quelqu'un a t-il deja virees les virés des termi h pour les oscultés a l'interieur?

[ddsp]

Faut que je vous passe une photo de ma bulle HP Secdem fumé clair. Splendide et super efficace.
Je la recommande chaudement !!! 

Quelqu un aurait une photo de cette meme bulle sur un Multi rouge ?

Ca te va comme çà ???

[ddsp]

je viens juste de recevoir ma multi avec l'ecahap termi h
apparemment vu ce que vous me dite les chicanes sont virees pourtant je suis tres decu par le bruit ma ssie 750 ronronné plus tout d'origine ou autant.  y'a t-il une reelle difference de bruit entre des termis nh et des termi h dechicannés? quelqu'un a t-il deja virees les virés des termi h pour les oscultés a l'interieur?

Vire la catalyseur, monte un filtra à air DP, la puce électronique qui va bien, des tubes Ducati Performance de 50mm et tu verras s'il ne cause pas mieux ton 1000DS...????...!!!!

 

[ddsp]

==> benoit62 : les photos y étaient déjà ...un peu plus haut... Elles viennent du site Secdem....
Tu as aussi la double courbure...moins protectrice....
 

[benoit62]

==> benoit62 : les photos y étaient déjà ...un peu plus haut... Elles viennent du site Secdem....
Tu as aussi la double courbure...moins protectrice....
 

Merci, je les avais vues ! lol

En fait je voudrait une photo ou on voit toute la moto, pour avoir une vue d ensemble.

[ddsp]

Demain soir...je suis dans l'illégalité.....

Vous aurez les photos de la bulle + du termignoni....   2 pour le prix d'une...

Y'a plus qu'à être patient....

 

[Bi L]

Demain soir...je suis dans l'illégalité.....

Vous aurez les photos de la bulle + du termignoni....   2 pour le prix d'une...

Y'a plus qu'à être patient....

 

...sauf si la "maréchaussée immobilise le véhicule"

[ddsp]

Mais je garde le catalyseur...MOI.....!!!!!!

 

[Bi L]

N'oublie pas...on attend un fichier son

[ddsp]

Le fichier son...faudra attendre !!!  Pas le matos pour le faire... 

Pour ma moto, je ne la récupère que demain vers 11h00. Je me suis fais prêter une S4RS en attendant...malheureux que je suis....!!!! 

 

[zabozrout]

je viens de recuperer ma mts de revision des 10.000 kms avec en prime le montage de la ligne 50mm suprimant le cata , mais voila ti pas quelle petarade a tout va de quoi reveiller tout les patelins ou je passe .

donc retour chez mon ds pour un reglage d injection , le probleme persiste avec en plus des trous a la reprise entre 2 et 4000 tours injection reglee trop pauvre .....

donc retour chez mon ds ......

mais entre temp j ai decouvert que la jonction entre les deux tubes du cylindre avant fuit ....

d ou ma question bete a mon cher ds le probleme ne viendrait-il pas de cette fuite ???
 
la reponse est la suivante :

 ben oui mais cette fuite est habituelle a ce niveau sur le mts et il n´ya pas de solutions donc je laisse comme ca , et pis le joint coute 14 euro et tu auras le meme probleme apres sont  changement ,je te rgle a nouveau ton injection et ne coupe pas trop les gaz a l entree des villages ..........

la reponse me deconcerte un peu jusque la j ai toujours ete satisfait des service de mon ds un mauvais jour pi etre   


avez vous le meme probleme sur votre brele ???

[Flo1000DS]

J'ai monté mon bypass et ma ligne (pas termi) tout seul et y a pas de soucis de jonction.
Ellle pétaradait pas et encore moins apres la révision.

ma p'tite video est toujours là
http://hayabusx.free.fr/ducati/multi.mp4 

[ddsp]

Je sais pourquoi je veux garder le catalyseur....

L'idéal, c'est le kit Ducati Performance...qui est vraiment adapté à notre moto...et livré avec la puce électronique qui permet au mécano de faire tous les réglages aux petits oignons....

Je m'avance peut-être sur le résultat...je récupère la mienne en fin de matinée...

Je vous dirai dès ce soir...

 

[zabozrout]

Je sais pourquoi je veux garder le catalyseur....

L'idéal, c'est le kit Ducati Performance...qui est vraiment adapté à notre moto...et livré avec la puce électronique qui permet au mécano de faire tous les réglages aux petits oignons....

Je m'avance peut-être sur le résultat...je récupère la mienne en fin de matinée...

Je vous dirai dès ce soir...

 

c est un kit perfomance , pots NH ,by pass, filtre, la puce ,  la totale koi ... 



pourrais tu me donner les valeurs des reglages effectuer sur l injection par ton DS ?

[ddsp]

Voilà. J'ai récupéré mon MTS 1000DS équipé du Kit Ducati Performance complet.
Avec un 1er réglage et passage au banc.
Les photos sont prises. Vous les aurez ce soir tant que les travaille...

Puissance (sortie de boite) :    95,71 cv  à  7852 Tr/Min
Couple                                 : 9,66 Kg.m  à  5955 Tr/Min

Kilométrage : 1806 kms
Après "mon" essai" : 1880 kms.

Temps de pose : 6h00 (offertes !!!   )

Mon mécano m'a dit que je repasse le voir à 3000 kms...qu'elle ferait 98cv...
Ca fait 7% de gain environ...

Les reprises sont bcp plus nerveuses et les montées en régime plus vives.
Par contre, en bas, gain de souplesse sur les rapports les plus long (4, 5 et 6ème), mais perte en 1ère, 2ème et 3ème. Avec un peu de ratatouille et de belles pétarades à basse vitesse.
Le son est magnifique. Sourd et grave...mais quand même puissant. Pour le pilote, le bruit est double puisque'on est aussi en direct avec l'admission. Faudrait l'entendre passer pour réaliser....
Côté discrétion, c'est un peu raté !!! Le pot chauffe bcp plus que l'origine, sauf bien sur les partie "carbonées".... Le carbone ne recouvre que la partie la plus visible, avec un espace d'air. Il n'est pas collé, ce qui est mieux. Ca évitera qu'il se barre !!!

Mes premières impressions sont positives. A déconseiller cependant à ceux qui ne font que de la ville ou bcp...car c'est quand même fort comme son.
Dès que j'aurai la Brigade des Ccontrôles Technique de Toulouse sous la main je la passerai et sonomètre

La seule difficulté du montage est un  trou à faire dans la protection calorifique AR pour passer le cablage des feux AR qui est livré avec le kit...

Tout le reste est comme l'origine. Beau matos !!!

 

[ddsp]

[ddsp]

[ddsp]

[ddsp]

Alors, çà vous plait ???

J'ai pas pu toutes les mettre (mes photos !!!), car j'ai oublié de modifier la haute définition standard de mo numérique et le site imageshark.us n'aime pas du tout !!!! 

 

[EtienneMTS]

Voilà. J'ai récupéré mon MTS 1000DS équipé du Kit Ducati Performance complet.
Avec un 1er réglage et passage au banc.
Les photos sont prises. Vous les aurez ce soir tant que les travaille...

Puissance (sortie de boite) :    95,71 cv  à  7852 Tr/Min
Couple                                 : 9,66 Kg.m  à  5955 Tr/Min


Temps de pose : 6h00 (offertes !!!   )

Tout le reste est comme l'origine. Beau matos !!!

 

6h00 !!!

Sur la mienne, montage de la ligne complète, y compris suppression du catalyseur, et réglage moteur, 2h00 montre en main !!!

Je le sais bien je suis resté dans l'atelier à regarder le méano le monter !!!

Et je peux te dire que tout a été bien fait et tranquillement ...

Sinon, effectivement sur la route le comportement et le buit sont ceux que tu descris.

Bonne route ....

[ddsp]

==> EtienneMTS : as-tu aussi des pétarades à basse vitesse (50-60 km/h maxi) à la décélération en 1ère, 2ème et 3ème ??
J'en ai pas mal. Pas des gos "boum" mais plein de petits pêts...qui retourner tous les passants....

Je pense qu'elle manque de carburant à bas régime car quand je coupe brutalement en haut tout est normal...

[EtienneMTS]

Non, je n'ai pas (ou alors très rarement et uniquement en première/seconde sur le ralenti, en descente par exemple, quand je rentre chez moi par une route très en pente) de pétarades ...

Pas de soucis de ce côté là. Il doit falloir aller faire re régler la richesse ...

[ddsp]

C'est ce que je pensais... Et ce que m'a dit hier un autre mécano (Suzuki) de la concesion... Car çà ne le fait qu'à bas régime et à basse vitesse...

Sinon, que du bonheur. Un vrai bruit de Ducati.
Le tien doit être encore plus fort sans le catalyseur....!!!

 

[ddsp]

J'ai oublié de préciser un truc super important.

Au montage du Kit Ducati Performance avec la puce, NE JAMAIS FAIRE PROGRAMMER L'INJECTION ET LA PUCE AVEC LA CLE ROUGE.
Sinon, le Kit ne pourra plus jamais être monté sur une autre moto. Il ne reconnaitra plus que cette clé.....
A savoir pour celui ou celle qui voudrait changer de Multistrada ou rester sur un autre modèle en 1000DS....

 

[ddsp]

Je vais essayer de faire une ch'tite vidéo avec mon appareil photo numérique....
Avec lui, je sais comment faire... Faudra que j'étudie ensuite la partie transfert vers ce site merveilleux.....