Sujet: Frein arrière sur ma 796

[Le Serbe]

Bon j'ai regardé ce soir et la vis de purge c'est du 8 sur le 600

[748R]

Etonnant, je pensais que c'était du 11 parce que j'ai  toujours  vu du 11 sur  ces  étriers Brembo, mais visiblement, je ne les ai pas tous vu !
Donc va pour du 8

Prends la durite qui va bien dessus, il est possible de le  diamètre intérieur doive être  différent, du coup

[Le Serbe]

Le téton au dessus où mettre la durit est à peine plus petit, donc 6mm ca me parait pas mal

[748R]

OK, donc  on attend la  suite

[Le Serbe]

A priori ça a bien fonctionné.

J'avais une petite fuite au niveau de la vis de purge qui m'a emmerdé, mais je pense que ça n'a pas eu d'incidence sur la purge (et pourtant j'avais bien mis un rislan).

J'ai purgé l'équivalent quatre bocaux, j'espère que ça aura été suffisant. Je voyais pas trop de différence de teinte de ce qui sortait. J'ai pas osé non plus faire trop descendre le niveau dans le bocal.

Au final la poignée de frein est bien dure, j'ai fait un tour dans le garage et j'ai pas vu de différence par rapport à avant, ça me paraît pas mal

[748R]

Bravo !!

 

[Le Serbe]

Merci , je vais pouvoir passer à l'embrayage

Tu me confirmes que si j'avais merdé quelque part y aurait directement un problème ? (genre poignée spongieuse)

[748R]

Tout à fait !
Si ça freine c'est que c'est bon, si la purge avait loupé, tu l'aurais su tout de suite, comme tu le dis, ta poignée aurait été molle, ça aurait voulu dire que de l'air était présent dans le circuit, mais ce n'est visiblement pas le cas.

Ensuite, la raison pour laquelle il n'est pas conseille de vider complètement un bocal pendant la purge :
Ce n'est fondamentalement pas un drame tant qu'il reste du jus dans le tuyau, mais celui-ci étant opaque, on ne sait jamais combien il en reste, et le risque est de le vider complètement et de faire entrer de l'air dans l'étrier, ce qui peut impliquer une purge plus complexe (surtout sur certains étriers arrière). Donc dans le doute, on conseille de ne jamais vider totalement un bocal, une mesure de précaution,  tout simplement.

[Le Serbe]

Cool . J'appréhendais un peu

Je pensais que si l'on vidait complètement le bocal il y avait une histoire de purge du maitre cylindre ensuite, mais c'est pas le cas en fait ?

La purge de l'arrière je vais pas m'y risquer tellement ca l'air chiant

Pour le côté embrayage par contre, étant donné que ca a tendance à légèrement fuire au niveau de la vis de purge, ca ne risque pas de me bouffer la peinture du carter ?

[amael]

Mais c'est qu'on va finir par en faire un mécano de ce petit ! 
Ton étrier arrière, tu le devisses de son support, et tu le mets la tête en haut en le replaçant sur le disque. (Attention au flexible, il ne faut pas le plier) Comme ça il tient "à peu près" en place, les plaquettes ne vont pas se rapprocher et les pistons ne vont pas sortir de leur logement. 

[Le Serbe]

T'as vu ca, un jour je pourrais peut-être même changer des plaquettes

J'ai dit que je ne touchais pas à l'arrière, je ne vais pas prendre le risque de me retirer sur une défaite

Réponds moi plutôt pour l'embrayage

[amael]

Pour la peinture du carter ? Nettoies au fur et à mesure. Garde des chiffons à proximité. T'inquiète po, si t'as fait les freins, c'est tout pareil ! 

[748R]

Extrait du tuto que j'ai fait page précédente, pour ne pas polluer le carter ou n'importe quoi sur la moto avec le DoT4 :

Se munir
- D'eau dans un petit bac.
- Un Chiffon imbibé d'eau.
- Un Chiffon sec.
Ces trois éléments à portée de main pour neutraliser des coulées de DoT indésirables, (l'eau neutralise le liquide de frein) et essuyer immédiatement.

L'embrayage, c'est aussi simple que l'étrier avant.

 

Ta durite ne devrait pas fuir, essayes d'en prendre une 1mm plus étroite, le rilsan, c'est autant pour la maintenir en place (éviter qu'elle tourne par exemple) que pour l'étanchéité.

[Le Serbe]

Ouais le truc c'est que j'ai déjà eu du mal à la trouver celle la de durit . Faudrait que j'aille chez AD par exemple plutôt qu'en magasin de bricolage.

Merci à vous en tout cas

[748R]

Tu me fais penser  que ne ne sais même plus où je l'ai  trouvé, ma durite et que je serais bien embarrassé si je devais en  trouver une autre .

@ Amael :

Ton étrier arrière, tu le devisses de son support, et tu le mets la tête en haut en le replaçant sur le disque. (Attention au flexible, il ne faut pas le plier)

Ta méthode est bonne mais ne marche qu'avec les flexibles caoutchouc, et encore, comme tu le dis, il faut faire gaffe de ne pas le plier.
Vas faire ça avec une durite Avia.
Pour tourner mon étrier dans le bon sens, j'ai du dévisser le bandjo, c'est dire comme c'est souple, ce genre de durite.
Donc, il ne faut pas sous entendre qu'un  étrier arrière , c'est facile à purger, surtout quand on s'adresse à quelqu'un qui ne l'a jamais fait, parce que ça peut s'avérer être quelque peu compliqué ... même pour quelqu'un qui sait le faire.

[bmal]

tu achètes n'importe quel "tuyau souple silicone" ( avec bon diamètre intérieur ! ) que tu rinces à l'eau à chaque fois ! ( j'ai le m^me depuis au moins 10 ans )
 
https://www.amazon.fr/Tuyau-souple-transparent-PVC/s?ie=UTF8&page=1&rh=i%3Aaps%2Ck%3ATuyau%20souple%20transparent%20PVC

[Le Serbe]

Nickel merci

[748R]

Ah oui, j'oubliais de le dire, toujours bien rincer le toyo et tout ce qu'a pu toucher la DoT, globalement.
Vi vi ... 

[sauval]

On se rince toujours le tuyau après avoir bricolé 

[Le Serbe]

 

Je verrai quelle tronche à la durit, au pire j'en avais pris un mètre d'avance

[748R]

On se rince toujours le tuyau après avoir bricolé 

C'est un principe de base en effet.
Parfois on peut le rincer aussi avant de s'y mettre pour se donner du courage.

Je verrai quelle tronche à la durit, au pire j'en avais pris un mètre d'avance

T'inquiète pas, ces toyos comme le dit bmal, ça dure longtemps, le mien a bien deux fois dix ans !
D'ailleurs, c'est un collector, maintenant.

[Le Serbe]

Oui mais à condition de bien le nettoyer (ce que je n'ai pas fait), car à la base c'est pas prévu pour ce genre de produit

[tomk4t]

Mais c'est qu'on va finir par en faire un mécano de ce petit ! 
Ton étrier arrière, tu le devisses de son support, et tu le mets la tête en haut en le replaçant sur le disque. (Attention au flexible, il ne faut pas le plier) Comme ça il tient "à peu près" en place, les plaquettes ne vont pas se rapprocher et les pistons ne vont pas sortir de leur logement. 

Ou sinon:

Tel JCVD tu fous l'contact.
tu débrayes
tu accélère a fond
tu lâches l'embrayoire d'un coup sec.




Une fois ta moto sur le dos ton étrier est dans le bon sens, tu peux purger



De rien
 

[sauval]

Tom, tu vas arriver à mettre autant de conneries que moi sur planète ...

[tomk4t]

J'ai encore de la marge, a peu près autant qu'entre le nombre de titre du poussin et celui de Zozo
 

Mais j'y travaille
 

[Le Serbe]

Bon, j'ai fait le côté embrayage ce soir.

Cette fois j'avais enroulé un morceau d'essuie-tout autour de la vis de purge comme ça j'ai pas été emmerdé par la petite fuite

Par contre j'ai été un peu optimiste au début et j'ai fait rentrer de l'air en vidant le bocal

Du coup après j'ai bien purgé, l'équivalent de 4/5 bocaux. Au final pas de ressenti bizarre à la poignée, petit tour dans le garage et la première et la seconde passent bien, ça m'a l'air OK

Merci pour vos conseils

[amael]

À quand les jeux aux soupapes ? 

[Le Serbe]

Y a des soupapes sur un D2

[748R]

Félicitations !

[tomk4t]

Ah ben bravo, à cause de toi on va encore passer un weekend sous la flotte