Sujet: encore un proto !

[heretik]

bon, mauvaise nouvelle, j'avais trouvé un compteur avec la clé, le neiman et l'ECU provenant tous de la même moto, malheureusement le vendeur m'a rappelé pour m'informer que le compteur s'allumait tout noir et que la moto ne démarrait plus

BOUSE ! 

[heretik]

il me fallait présenter le poly pour pouvoir former le tube d'échappement du cylindre avant, c'est désormais chose faite !





Recyclage du tube d'origine du 748 avec sa jonction couplé à un tube arrière de 796 dont j'ai raccourcis le coude. Un peu de coupes, pas mal d'ajustage, je ne suis pas trop mécontent, ne reste plus qu'à terminer les soudures, il est juste pointé pour le moment !



j'attends encore de recevoir de quoi faire celui du cylindre vertical 

[desmofr16]

C'est quelle marque tes polys ? et le tarif ?
 Araignée maison ?
 Dernière question, tu vas mettre quoi comme dimension de pneu, si tu garde la jante ar du 748 ?

[heretik]

les polys viennent de chez ricambi weiss, 160€
c'est chez eux que j'avais déjà pris ceux du ssie, j'ai l'impression que ceux du proto sont de meilleure qualité. (je n'ai pas dit que ceux du ssie ne l'étaient pas, j'ai juste dit que ceux là paraissent plus costauds).
J'étais satisfait, j'ai recommandé, je suis encore plus satisfait 

concernant l'araignée, c'est une occase sur le bon coin, ça ressemble effectivement à du home made 

concernant le pneu arrière, je vais rester en 180 

[MadMaX63]

Si c'est du ricambi,je te conseille de rajouter deux dzeus à l'avant du sabot. Car il m'est arrivé en bout de ligne droite que mes flancs s'arrachent et je t'assure que ça t'écarte les cuisses.
Ils sont pas cher mais il y a pas de renforts kevlar sur les fixations.

[heretik]

si si, il y a bien des renforts en kevlar sur chaque point de fixation, et il y a bien 4 fixations prévues en bas même si pour mon montage à blanc je n'en ai mis que 2, idem en haut, il y en a une 3ème 

franchement, pour tripoter un peu la fibre, je t'assure qu'ils sont de bonne fabrication, peut-être ont-ils évolués, comme je l'ai dit, ils me semblent de meilleur qualité que ceux que j'avais acheté l'an dernier pour le ssie et ils avaient déjà largement fait l'affaire 

[MadMaX63]

Bizarre et tant mieux pour toi, j'ai pas été aussi bien servi il y a 4 ou 5 ans pour mon 998.
Tu as donc 4 fixations en haut et 4 en bas.

[heretik]

3 en haut, 4 en bas 

effectivement, il semblerait que la qualité ait été revue à la hausse, je ne m'en plaindrais pas ! 

Aujourd'hui, j'ai pris un peu de temps pour bosser sur l'échappement du cylindre arrière, pour ça j'avais en tête d'utiliser un collecteur de cylindre avant d'hypermotard, le coude serré qu'il forme me permettrait de contourner l'amorto en tranchant le tube pour le cintrer... et puis vu que j'avais utilisé un collecteur arrière d'hypermot pour le cylindre avant, ce n'était que logique ! 

J'ai exploré des options sans trop de conviction... 



C'est à ce moment là que j'ai refermé le manuel d'atelier Mc Cormick et que j'ai essayé de me repenser "moto".
Voici donc le cintre d'origine:


Je vous passe le détails des coupes et ajustages, voici un aperçu de ce que ça donne en place, pointé, ne manque plus qu'à tout souder 

[amael]

Au passage, du super matos ton 2 colonnes 

[desmofr16]

C'est pas mal; tu es en quel diam extérieur ?

[MadMaX63]

Pour les fixations de poly du haut je compte aussi celle qui est en bas de la boîte à air, voilà pour 4.
J'adore vraiment ces montage de proto pour se faire un 2 soupapes sympa.

[ducati748]

pas mal pour l’échappement 
une suggestion, je vois que tu réutilises un morceau avec bouchon d'origine, mais c'est du G1/8, à la limite pourquoi ne pas mettre directement un morceau avec un bouchon M18x150 de sonde lambda large bande ? (si jamais tu veux faire des réglages plus tard)

[stef998]

joli boulot la ligne! 

completement d'accord avec sylvain car les embouts d'origine sont inutilisables au banc de puissance

[heretik]

Au passage, du super matos ton 2 colonnes 

faut ce qu'il faut ! un rav que j'ai entièrement reconditionné, vu l'usage que j'en fais il devrait tenir quelques années ! on peut faire des coups si on est patient et que l'on sonne aux bonnes portes !

C'est pas mal; tu es en quel diam extérieur ?

là de tête, je dirais que c'est 45... en fait j'ai réutilisé les collecteurs d'un 796 hypermot (idem provenance moteur) que j'ai raccordés à la ligne du 748. D'origine, le coude avant (180°) est plus gros en diamètre que le coude arrière (90°).

une suggestion, je vois que tu réutilises un morceau avec bouchon d'origine, mais c'est du G1/8, à la limite pourquoi ne pas mettre directement un morceau avec un bouchon M18x150 de sonde lambda large bande ? (si jamais tu veux faire des réglages plus tard)

c'est au programme bien entendu ! 

[heretik]

j'ai avancé sur la boite à air...

je me suis basé sur les découpes que j'avais fait sur l'autre qui était cassée.


quelques ajustages en position pour tout valider


du scotch pour faciliter le démoulage...


tartinage




ebarbée, trouée, le job correspond à ce que j'attendais ! 

[desmofr16]

Bon boulot; comment as tu raccordé tes trompettes avec les corps d’injection ?

[patoche 748]

  nickel , j'ais fait exactement pareil sur mon 748 pour avoir ma boite à air gros volume 

[heretik]

Bon boulot; comment as tu raccordé tes trompettes avec les corps d’injection ?

avec les manchons coudés du 796 

[heretik]

petit job d'hier, je déplorais le fait de ne pas pouvoir utiliser ma béquille de fourche qui est une avec un pion qui s'enfile dans l'axe de té de fourche, après quelques copeaux c'est désormais de l'histoire ancienne, je peux enfin caler l'avant sous le té ! 

alésage du té de fourche, l'idée est de faire un épaulement dans l'alu sous le tube pour ensuite insérer une bague qui fait que l'appui se fera à plat et dans l'axe du tube et non dans le tube


la bague sortie du congel, état de surface volontairement grossier pour laisser un peu de place pour la colle malgré les 2/10èmes de serrage


et pan, comme papa dans maman...




le tour est joué !

[ducati748]

nickel ça 

[schreckpower]

Trés joli boulot 

[heretik]

merci 

la bonne nouvelle c'est que j'ai enfin trouvé un compteur avec ses clés, c'était LE truc critique qu'il me manquait !
j'ai envoyé le chèque aujourd'hui, il ne reste qu'à attendre 

ne manque plus qu'un démarreur mais ça devrait être moins difficile à trouver !

Du coup, je suis désormais sur de continuer avec l'injection et le faisceau du 796, je vais donc pouvoir finaliser les tubes de renfort du cadre et l'implantation du faisceau...

[laducatalilive]

Chouette boulot 

[John88100]

Ça prend  forme tout ça 

L'accès sera toujours aussi facile carénage en place?

[!Ben!]

Joli travail. On vois que tu maitrises beaucoup de choses différentes.

[patoche 748]

  les flans de boite à air démontable c'est bien pratique pour débrancher le réservoir.

[vince91]

J'ai hâte de voir le résultat!!

good job !  

[heretik]

merci à vous ! 

L'accès sera toujours aussi facile carénage en place?

à voir effectivement, pour le moment ça n'est pas vraiment ma priorité mais il ne devrait pas être très compliqué de trouver une solution qu'en j'en serais là...

Joli travail. On vois que tu maitrises beaucoup de choses différentes.

maitriser c'est beaucoup dire, disons que lorsque l'on prend la peine de  s'intéresser un peu il y a plein de choses qui ne sont pas tant inaccessibles qu'elles n'y paraissent ! 

les flans de boite à air démontable c'est bien pratique pour débrancher le réservoir.

je ne vois pas ce que tu veux dire, pourrais-tu détailler ?

[heretik]

pour m'occuper un peu, j'ai entrepris de faire ma protection de carter d'embrayage.

comme j'avais procédé sur le ssie, je moule direct sur le moteur, c'est pas super conventionnel mais j'étais plutôt satisfait du résultat donc on remet ça !
petite subtilité, les règlements demandent maintenant que les protections soient vissées et plus seulement collées... autant sur le ssie je négociais au contrôle technique, autant sur celui là je compte bien intégrer ce critère dès le début pour ne plus être emmerdé !   

j'ai oublié de faire une photo de la partie camouflage.

deux couches, en croisant la trame


démoulage


ajustage, il reste encore un peu de finition mais je suis assez content du résultat. on peut voir qu'il est prit sous 4 vis, je vais ajouter une petite bague à chaque emplacement pour pouvoir serrer le carter sans risquer de casser la protec.

[jerome nimo]

deux couches, en croisant la trame

2 couches en carbone-kevlar (et par kevlar pur), c'est pas un poil short ?
Et résine Epoxy ?