Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[SSRed]

Moi, moi !!! Je suis carrément preneur, euh, tu es de quel coin au juste......

[pierrot S2R1000]

+1 

[Fift]

J'suis sur Paris, mais je le fais contre l'autorisation de shooter une séance photo libre de droits, et que sur les SSie .
Bon, l'idéal serait de me la laisser une semaine pour que je sois sûr (je prête une VFR en échange  )  .


Pour rappel, les symptômes sont les suivants (attention, quelques fois on a l'un ou l'autre, mais pas forcément tous en même temps) :
- consommation d'huile, traces d'huile en sortie de pot, fumée légèrement bleue, bref tout ce qui peut indiquer que de l'huile passe par l'échappement.
- ralenti instable, notamment à chaud (si vous avez ça, cherchez plus, c'est cuit !). Bon, ça peut aussi être dû à un jeu aux soupapes trop faible.
- jeu aux soupapes totalement hors cotes, principalement à l'échappement (ça ne se voit évidemment qu'à la révision). Il peut être utile de demander à votre DS de vous fournir les valeurs ...
- la température "stabilisée" est plus élevée (un dizaine de degrés par exemple, à température extérieure et type de trajet identique, bien sûr).
- le moteur chauffe plus vite. Attention, ça dépend aussi de la richesse donc quelquefois, ce symptôme apparaît juste après une révision sans que ce soit lié aux guides de soupapes.

Gaffe aussi, certains garagistes (non, non, je ne donnerai pas de nom) camouflent l'instabilité du ralenti par un ralenti plus élevé).

[SSRed]

Alors là, moi je dis chapeau bas Fift     Belle synthèse des symptômes observés..
 Pour ma part aucun des symptômes décris ne sont apparus sur mon 1000 ssds qui totalise 28500 km, pourvu que ça dure
En ce moment je fais (successivement) de la ville (5km), de l'A86 et du périf (bouchons pendant 15Km) puis de l'autoroute sur 10 bornes, ou je oeux libérer la cavalerie

Au plus fort des bouchons, je relève une température de 123 degré max.  Suis-je dans la "norme" ( si on peut parler de norme...)

[Fift]

SSRed>
Oui, j'ai pas mal étudié le sujet (malgré moi ...).

Tout dépend comment tu roules dans les bouchons, de la température extérieure, du temps passé, etc. Pas facile à dire comme ça. Le meilleur repère, c'est sur longue distance : grande nationale, vitesse aux alentours de 110 km/h, tu devrais tourner aux alentours de 110°C (100°C à 140 km/h ... sur autoroute bien sûr  ). 123°C dans les bouchons, ça ne me semble pas excessif, mais encore une fois ça dépend de beaucoup de paramètres.
En fait, il s'agit plus de regarder si tu as une évolution au fil du temps. Si ta temp. max n'augmente pas à trajet identique, alors tu n'as rien à craindre.  En revanche, si tu notes que ça évolue, gaffe !

[toutounet22]

J'avais noté une légère élévation de la T° sur mes trajets habituels mais comme c'était l'été (bon, d'un autre côté, je suis en Bretagne Nord  ), je vais attendre un peu pour voir si la tendance se confirme.  Si oui, 

[pistons]

Interessant de connaitre les symptomes   merci Fift
Je pense etre à l'abri pour le moment  
Perso sur autoroute la temp est d'environ 100°, sur route entre 95 et 100° et dans les embouteillages j'ai jamais depassé 120°.
Mon SSie à environ 18500km
Pourvu que ca dure  

[Rixobar]

et surtout....n'oubliez pas le guide ! 

[Philuxe]

le mieux ca reste qd meme de vérifier le jeu de la soupape dans le guide, notamment en comparant le jeu droite-gauche // avant-arrière. Sinon faut outil de mesure mais je sais pas lequel, un comparateur ?

[Fift]

Philuxe>
Sûr !
Mais là, ça permet déjà d'avoir une idée sans ouvrir le bouzin 

[Philuxe]

vi mais j pense qu on peut se faire peur pour rien en ayant des symptomes qui "ressemblent"

[toutounet22]

vi mais j pense qu on peut se faire peur pour rien en ayant des symptomes qui "ressemblent"

Oui, pas la peine de s'en rajouter  (des frayeurs)   

[nykow]

Le meilleur moyen reste de le vérifier pendant le jeu aux soupapes
Phil a raison 

la mienne avait tous les symptomes et c'était juste un mauvais réglage du jeu ... 

enfin jusqu'au prochain 

[Philuxe]

Il n'empêche qu'on sera sans doute nombreux à y avoir droit, du moins pour ceux qui comptent la garder un moment

De mon coté je me prépare tout doucement a l ouverture du moulin, me suis fais faire un support moteur 

[nykow]

tu as raison phil 

si on veut garder nos grosses merdes D2 sans que ça nous coute un oeil
il faut mettre les mains dedans 

si tu as des photos de ton support je suis preneur 

[Philuxe]

j'ai même mieux que des photos j ai les plans. Je les avais posté dans le topic SSie, c est des plans qui ont été faits par mr kiwi.

je les reposte si vous les trouvez pas

[nykow]

si tu veux bien me les envoyer en MP ça pourrait servir 

Merci Phil   

[toutounet22]

+1 pour toutounet

Comme je ne suis pas prêt de changer de moto, ça pourrait également me servir.
merci d'avance, phil

J'essaye pourtant  de rouler  très peu afin de  reculer l'échéance. 



 

[Gaz46]

J'ai un kit perf Termi avec la puce, ligne et filtre à air sur mon S2R et je trouve le ralenti assez élevé, même à chaud.

A combien tournent vos moulins au ralenti environ?

Merki!

[Prowler]

1250tr/min maxi de préconisé sur le 1000DS 

[kaliben]

Photo d'un guide ultra résistant (plein de kilomètres et qu'en montagne (Himalaya)
 

[nykow]

1250tr/min maxi de préconisé sur le 1000DS 

sur l'autoroute 

[xavior]

Juste des infos, d'aprés un mécano Ducat passionné (Mr Peter Clark  ex simpson mécanique), il faut rouler au 98 (surtout en échappement libre), utiliser de l'huile 15-50 100% synthèse et ne pas se fier au manuel ducat.
D'ailleurs vous pouvez confier vos bécannes à ce monsieur (esprit racing à paulhan dans l'hérault), ça sera certainement moins cher et mieux fait que chez les grosses concessions.

[nykow]

Heu .... tu veux dire que rouler avec du 98 et mettre de la 15w50 100% synthèse permet de ne pas user les guides ???

et ne pas ce fier au manuel mais pourquoi ??

Merci de nous éclairer 

[toutounet22]

Arg, je suis  mal parti,  je roule au SP 95 et je mets de la 5W50 (synthèse quand même).

Pour mon ralenti: 1200 tr/mn à 60°  et un peu moins de 1000 tr/mn à 90°.

[toutounet22]

Photo d'un guide ultra résistant (plein de kilomètres et qu'en montagne (Himalaya)
 

M'en mettrez 4 

[Philuxe]

Juste des infos, d'aprés un mécano Ducat passionné (Mr Peter Clark  ex simpson mécanique), il faut rouler au 98 (surtout en échappement libre), utiliser de l'huile 15-50 100% synthèse et ne pas se fier au manuel ducat.
D'ailleurs vous pouvez confier vos bécannes à ce monsieur (esprit racing à paulhan dans l'hérault), ça sera certainement moins cher et mieux fait que chez les grosses concessions.

vi d'ailleurs les plans de la béquille d'atelier viennent de lui, merci encore .

[nykow]

je demande parce que je ne sais pas 
mais que vient faire la viscosité de l'huile et l'indice d'octane de l'essence
dans l'usure des guides de soupapes ??


Phil merci pour ces plans 

[Prowler]

L'huile passe encore (encore qu'avec des guides en cochonium enrichi, j'suis pas sur que ça change grand chose). Mais le SP98... 
Perso, j'ai vu la gueule de mes pistons à 34 000km (version stock) : ben ils ont visiblement pas souffert de cliquetis du à l'usage exclusif de SP95, donc pas de soucis majeur de ce coté.

[pierrot S2R1000]

que 15.000 km au compteur et du SP95 uniquement, pour le moment pas de souchi