Sujet: NCR MILLONA .... le post !

[bitonio]

Il y a une Millona S a vendre chez Biggelaar 22500 € 3000 Km ( dans la rubrique exclusive occasion )



http://www.biggelaar-performance.com/

[16RR]

Je ne sais pas si elle y est encore ... ça fait plus d'un an ... y'a de la négo à faire !!

[bitonio]

Si elle est toujours a vendre bon plan 

[desmo57]

Elle est toujours à vendre !
ça pourrait se négocier à combien ?

[16RR]

Il y a l'air d'avoir une paire de BST carbone, il y a la ligne Titane complète Zard .... le prix est déjà pas mal et dans le nord ils n'aiment pas trop faire les marchands de tapis .... 20000 ça serait déjà super . 

Sans ces "accessoires" elle est à 19950 ...

Elle a des arbres à came racing  .. 110cv à la roue

[Valmont]

Valmont    prend plutot une Pierobon F042 

J'y pense tonio, et de plus en plus.
Car il y a pas a tiquer, je prefere le D2 au T4 .
La seule chose qui pourrait me freiner, c'est le budget...

[Tizef]

C'est quoi les caractéristiques de la S ?

[16RR]

Tout est là :

http://www.ncrfactory.com/eng/index.shtml

A mon avis, celle là est une 2006/2007  ( ancien pot ) mais certaines pièces ont évoluées ( échappement, pieds de de fourche .... rien de bien méchant )

[Tizef]

Effectivement, j'ai trouvé 

http://www.ncrfactory.com/eng/html/18.01.shtml

C'est déja une jolie meule, reste à voir le moteur qui a quand même 3000 bornes de piste ...

[16RR]

c'est rien ça !!! et puis au pire c'est un bon vieux D2 qui se reconditionne pour pas cher !

[patoche]

Heu... si tu le refait faire chez NCR la facture pique un peu!
Tu est bien placé pour le savoir!   

Mais dieux qu'un Vilo NCR c'est beau.... 

[16RR]

je n'ai rien refait faire chez Ncr, 

juste la carto suite au chgt de pot.

c'est l'avantage de la S par rapport à une One shot, le moteur n'est pas gavé de pièces NCR ....

Par contre, c'est vrai qu'un moteur de one shot ça envoie grave !  ( + de 125 ch A LA ROUE pour la dernière version du 1100  ) ... pour 115 kg  ( ça empêche pas de se faire enfumer en ligne droite par un 11 ou une panigale tu me diras  )

[desmo57]

Quelques infos sur le bolide:
----------------
The bike is fully ready and recently serviced
The valve adjustment is done and the entire engine has bin refreshed not so
long ago .
The bike is fitted with HC pistons, performance cams, heads are gasflowed by
us, and the bike has bin tested and produces just over 110BHP on the wheel .
The gearbox is changed for a Corse race version, and the engine is fitted
with a slipperclutch .
The bike is for sale in 2 versions, with all the extra parts like carbon
wheel, zard exhaust etc, or as it is now with stock exhaust and original
wheels .
So there would be no extra cost in the bike to prepare it as it will be
delivered fully serviced .
------------------
Voila, à mon avis c'est un bon plan.

[bitonio]

a 20000 € c'est vraiment un bon plan pour une Millona 

[Valmont]

a 20000 € c'est vraiment un bon plan pour une Millona 

Tonio je te debarasse du racer pour 5000 il te reste que 15 000 a trouver 

[16RR]

a 20000 € c'est vraiment un bon plan pour une Millona 

C'est clair .. pas de prise de tête de mise au point ou de réglages .. 

Par contre, le moteur est bien "poussé" quand même ... ça j'aime pas trop personnellement.

Mais bon, un D2 en bon état ça se trouve pour pas trop cher 

[bostrom]

Une Millona S ca démarre bien ??

Nan je sais pas je me renseigne 

[16RR]

avec une bonne batterie !

[Rodmillet]

et un booster a proximité 

[16RR]

 Même pas !!

Mauvaises langues 

[16RR]

Aller on va relancer le post de la bestiole ....

Comme certains le savent, je viens de monter une Pierobon F042 "low cost" sur la base d'un kit d'occasion et d'un moteur et pièces que j'avais dans le garage.

Le but : remplacer ma moto de piste "basique" : mon vaillant 800ssie en gagnant quelques chevaux et kilos au passage.

La Pierobon ayant été "finie" ( il y a encore du boulot de finition sur le faisceau ) la veille du départ pour le roulage de Spa, j'ai mis assi la Millona dans le camion au cas ou .....

La config moteur des 2 moto est quasi identique : 1100HM Dual spark avec Arbres à came ducati perf, volant moteur allégé et poulies Ergal ducati perf.
La millona possède en plus la boite à air carbone NCR et un faisceau Racing AIM.

La Pierobon a finalement roulé nickel, mais je n'ai pas pu résister à l'envie de comparer .... j'ai donc sorti la millo pour une session afin de comparer .......


....

[patoche]

Et alors Marc.... 

Tu revend laquel ?

[Powerslave]

Y en a qu'on vraiment une vie difficile... 

[bostrom]

Et et et 

Aller balance la suite la   

[16RR]

la suite ? ....

Ben j'ai aussi roulé avec une 1199 et une 1199R ! 

.......

Ben je les échange pas contre mes D2 ! 

Les brelons de 200cv, c'est définitivement pas pour moi 

PS: Par contre, pour info La R , c'est vraiment une belle évolution tant moteur que chassis ( confirmé par Cédric Fievet le pilote Officiel du Starteam racing qui roule sur une 1199 et a aussi tester la R ) .... 


Pour le comparo ..... F042/Millona , on verra demain .....

faites de beaux rêves 

[bitonio]

Vivement demain 

[bostrom]

Pourquoi, mais pourquoi est-il si méchant 

[BABA]

çà y est on est demain

Bon vu que la F042 marche bien, je te débarrasse de la millona

[16RR]

Je vais faire résumé ... j'ai une idée derrière la tête, on verra

Pourquoi une F042 : pour avoir un bon D2 Sympa à utiliser sans retenue .... la chute avec une Millona étant financièrement à proscrire ....

Chassis :Comme vous avez pu le voir sur les photos, la F042 "basique" est quand même bien montée grace aux pièces que j'avais en stock ( Jante avant forgée 999R, brembo monoblocs, PR 19, jante arr Magnésium de SSie et fourche Fgrt "prétée" par un ami ..) donc on ne pourra pas dire qu'on compare des motos "incomparables" même si il est clair que la Millo est un ton au-dessus en terme d'équipement et .... de prix ( encore que d'occase, elle ne m'ai pas couté beaucoup plus cher .. )

Moteur : Comme dit précédemment config quasi identique , avec en plus un faisceau racing et une boite à air forcée sur la Millo qui sur le papier doit avoir quelques chevaux en plus . Antidrible EVR sur les 2

 4 session sur la Pierobon avant qu'elle ne se mette à ratatouiller et à ne plus prendre de tour en charge passé les 4000 .... on est en train de vérifier le circuit d'essence ( le réservoir était resté emballé plusieurs semaine dans du film alimentaire avec un fond d'essence dedans et toutes les durites étaient fondues et bouffées , nous les avions changé dans l'urgence mias pas la pompe ( une Walbro ) et le filtre )
J'ai donc ressorti la Millo pour la dernière session malgré le fait que je ne voulais pas roulé avec , ayant trouvé la veille les bougies toutes blanches ... réglée racine/racing par les Italiens ..)

Le résultat:
- au bout de 3 virages je me suis senti comme à la maison sur la F042 et que je me suis amusé comme un gamin et attaqué sans arrière pensées ( prise en main évidente, ergonomie parfaite pour ma taille )
- Au bout de 3 virages j'ai retrouvé le "Millona spirit" ...

4 secondes de mieux pour la millo sur le tour à Spa, ( 2'55 pour 2'59 dans de mauvaises conditions: 9°c et sans vraiment chercher la Perf ( surtout sur la millo dont les pneus étaient rinçés) ) mais un plaisir fou avec la F042 ( qui demande à être affinée niveau réglages )

Pour info, je tournais avant en 2'59 avec le 800ssie que je connais comme ma poche et en attaquant fort et en 2'53 avec le 848

La F042 est "LE jouet formidable" que je recherchais, un bon gros D2 gavé de couple dans un châssis, fun, léger, tolérant et performant. 

La Millona est quand à elle "LA balle de guerre", une vraie machine de course avec une prise en main beaucoup moins évidente, un chassis affuté comme une lame, beaucoup moins tolérant et demandant de la concentration, mais intrinsèquement plus performant. 

 

[Rodmillet]