Sujet: nouvelle monture, nouveaux problème 1198

[vinz301]

Bonsoir,
comme annoncé dans ma présentation, je me suis activé le mois dernier pour trouver nouvelle monture ..
je me suis donc tourné sur une 1198 de 2009 avec 13500 km.  Après un bref essai concluant, et un prix raisonnable, j'ai donc acheté..

Après l'avoir un peu rafraichit et embelli par l'ajout de quelques pièces carbones , il était temps de faire mes premiers kms afin de l'essayer un peu plus sérieusement..   et donc de déjà faire face à quelques petits soucis.. 

en effet,  sur un parcours de +/- 40 km , j'ai eu droit à deux coupures moteurs après le 2e et 5e km..
j'ai cherché pas mal sur le forum et le net,  et j'ai lu pas mal de personnes qui ont rencontrés ce problèmes (principalement un topic lié au modèle diavel)
La coupure s'est fait a très faible vitesse , à faible régime moteur , rétrogradage de la 2 à la 1 ère si mes souvenirs sont bons .
 Le moteur se coupe et le témoin d'huile rouge s'allume.. 
Beaucoup de message avec des problèmes similaires, mais je n'ai finalement lu aucune réelle solution ou cause exacte.. La moto a presque 10 ans, qu'on fait tout ces proprios ?


Lié ou pas, je tenais également à souligner que la moto "pete" enormement dans le pot, à chaque décélération après avoir ouvert un peu plus fort les gaz.  C'est beau et impressionnant  mais pas idéal à mon avis ?

Dernière petite chose (et là je vais surement me faire allumer) , j'ai voulu changer le contour de clé en plastique noir par un plus jolis carbonne, et là plus d'allumage.   je me suis rendu compte que c'était à cause d'une petite "sonde" qui devait se tenir à proximité du barillet. Avec le contour de clé d'origine, cette sonde est bien maintenue, mais rien n'est prévu pour la maintenir avec mon cache carbonne.  Je l'ai donc maintenu avec un petit joint en caoutchouc; Pensez vous que les coupures moteurs en roulant pourraient etre liées à cette sonde qui bougerait en roulant du fait qu'elle ne soit pas placée ou maintenue correctement comme avec le contour d'origine ?? Ca me parait gros

pour le reste,
(ras au niveau de la béquille latérale)
cause électronique ?
Batterie ?
bougies ?

merci pour votre aide

[monstermann.6.8]

Salut
Si ça pète dans les pots c'est que la moto est réglé trop pauvre.
Je serai toi je commencerai par ça avant toute autre chose...
Pour l'antenne de l'anti démarrage je ne pense pas, si ça démarre pour moi c'est bon...

[vinz301]

Merci monsterman
Si ce n'est pas l antenne anti démarrage, c'est déjà ça en moins. (je vais valider ca en l éloignant tout simplement du barillet pendant que le moteur tourne)

Pour le reste, au vue de l'historique assez nébuleuse de la moto, je pense qu'un bonne grosse révision s'impose chez un professionnel , histoire de pouvoir rouler la saison prochaine avec un peu plus de sérénité

[ducati748]

l'antenne autour du neiman capte le code de la clé à la mise du contact, il faut la distance la plus faible possible. Sur le cache d'origine de mémoire y'a un point de pistolet à colle pour tenir l'antenne "en haut".
A ma connaissance ce code est envoyé uniquement à la mise du contact, donc +1 avec monstermann normalement après que c'est démarré y'a pas de raison que ce soit un problème.

Pour les coupures moteurs, ce serait pas plutôt un calage du moteur ? peut être un ralenti trop bas avec un mauvais réglage de richesse et paf ça coupe. elle a un volant moteur light peut être aussi ?

[monstermann.6.8]

Pour moi faut un bon réglage de l'injection !

[vinz301]

Salut ducati748,
oui, on peut parler plutôt d'un calage moteur , meme si j'avoue que la différence est difficile à cerner pour moi.
Le ralenti ne me semble pas trop bas non plus

je vais me renseigner pour ce réglage de l'injection monstermann .
D'ailleurs, si vous connaissez de bonne adresses de pros spécialisés ducati , je suis preneur.
 (entre Mons Belgique/ Valenciennes France )

[ducati748]

En fait je parle de calage moteur dans le sens où selon ta description ça me fait penser que le moteur s’arrête de lui même par manque de mélange air-essence et/ou tours moteur, d’autant plus sensible à froid sur les premières kilomètres, et que c’est pas un truc qui deconne, mais probablement juste un réglage 

[Ricovdue]

et le jeu aux soupapes date de quand ?

[vinz301]

Ca me rassure un peu merci 
je vais planifier cette révision complète, ainsi que le réglage soupape effectivement , car je n'ai quasiment aucun historique ( si ce n est l une ou l autre facture pour quelques filtres, plaquettes ou litres d huiles .. )
On verra apres tout ca

[JCB]

En général, le cache carbone se monte sur l'origine plastique et l'antenne reste bien en place 

[vinz301]

bonjour JCB , impossible de monter la pièce carbonne en laissant celle d'origine.
je viens de re-démonter pour vérifier suite à ton commentaire.
J'en ai profité également pour faire tourner le moteur,  et effectivement, aucun impact une fois le moteur en marche quand on éloigne l'antenne anti démarrage..

[guyducat]

Pour faire d'un tromblon une machine de course, il suffit d'aller chez Ducati Herzele et Jackie va s'occuper de tout

[vinz301]

@guyducat   Ma ducat a été déposée hier à Ducati Herzele pour diagnostic et gros entretien suite à ta recommandation.. je croise les doigts 

[guyducat]

Tu peux lui faire confiance, dis lui que tu viens de ma part et de surtout d'abord finir mon moteur avant ta moto! A+

[vinz301]

Bonjour,
Apres 2 mois passé chez Ducati herzele, j'ai enfin récuperé ma 1198.
Le bilan des courses est assez mitigé..

La bonne nouvelle, c'est que je viens d'effectuer un essai route, et le problème principal n'existe plus ;
En effet , le problème venait de la cartographie qui n'avait pas été modifiée suite au changement de la ligne d'échappement.
La moto ne calle plus, et le comportement est vraiment bien meilleur , moteur beaucoup plus souple à bas régime , je ne dois plus jouer de l'embreillage, les explosions dans l'échappement ont également disparu..   Pour le reste , le gros entretien (courroies, reglage soupape, les huiles et autres ont été faites, durites freins arrieres remplacée,  rien d'autre à signaler d'après la concession )
Je suis content, la moto marche enfin super bien !

Par contre, où je suis un peu déçu, c'est pour le prix.
J'ai en effet eu une facture que je trouve "hors norme". Ou alors c'est parce que ca fait 15 ans que j'ai plus été en concession, meme pour une voiture...
Bref, je peux me dire que rouler en ducati, c'est comme rouler en ferrari, et donc, ca douille...
Mais à ce prix là, j'esperais un peu plus de "soin" par rapport à la machine.
J'ai été surpris de voir le nombre de visse qui n'etait pas correctement serrée de retour à la maison.  Visses sous la selle, 2 visses de carénage qui pendouillaient, et une manquante ( elle manquait déjà quand je l'ai apporté, mais au prix de l'entretien, j'esperais qu'il m en remette une   )

Bref, pas très grave dans l'absolu, mais comme certaines visses n'étaient pas correctement serrées, j'ai fait de nouveau le tour complet moi meme, et je viens de constater quelque chose
d'assez étonnant au niveau de la suspension arrière.
Il y a un jeu latéral assez inquietant.  Je suis assez étonné de tomber la dessus après qu'elle soit sortie de consession pour une révision complète (sachant que la durite frein arrière a été remplacée et replacée à l'interieur du bras oscillant (monobras)  ;

Pouvez vous me dire ce que vous pensez de ceci :
https://photos.app.goo.gl/dyg9GYvtYnr8dRs59

Dois je m'inquieter  ?

[JCB]

Du jeu à quel niveau ??

[vinz301]

Tu n arrives pas à ouvrir mon lien de la video?

[Untec]

Quel est le montant de ta facture "hors normes" ?

[vinz301]

1700

[rougeot44]

a quand même 

[vinz301]

Un avis pour la vidéo de mon amortisseur arrière ?

[JCB]

C'est normal, l'amorto est monté sur rotules. 

[gizmostro]

+1 JCB: Exact jeu parfaitement normal en raison des rotules

[vinz301]

Ok vous me rassurez merci ! 
J avais jamais vu ça sur les motos que j ai eu avant.
Finalement,  ça m à coûté un pont,  mais tout est finalement en ordre 

[Luther-pam]

Pour ta facture, il faut faire le distinguo entre les pièces (pas données généralement) et la MO (quel temps facturé et à quel prix?) mais pour un tarif pareil il t'a quand même offert un café ? 

[le mic]

Salut Vinz301
Un petit mot concernant ta facture...car comme tu l'écris si bien, rouler en Ducati hyper sport, c'est comme une Ferrari.
Et oui, et je reprends les propos d'anciens du forum, l'entretien d'un 2 soupapes style 900 ss, Monster ancienne génération, n'a rien à voir avec les 4 soupapes, et ton missile sol-sol.
Tu as une moto de course, et si l'atelier où tu as été a bien fait son taf, y'a des heures de mains d'œuvres pour ne serait ce qu'accéder aux soupapes, c'est franchement tendu pour quelques unes !!.
Ils ont du tout vérifier, sur une machine de quelques années, on ne rigole pas.
Je ne me fais pas l'avocat des garages, mais le bon travail se paye, d'autant plus que je me répète, tu as une machine de course !!.
C'est pourquoi je me contente avec grand plaisir de ducati à 2 soupapes, tu divises la facture par deux, voire 3.....
Aller, belles petites routes à toi, c'est là que ta ducat' sera le mieux ....et toi aussi...

[gizmostro]

En effet, l'accessibilité des moto modernes est à chier, y a pas d'autre mot, rien que les caches courroies des SBK à retirer pour contrôler les courroies c'est d'un pénible…
Tu passes déjà un temps de malade à lui retirer le carénage et autres accessoires avant de commencer à travailler dessus.

[Luther-pam]

Giz... c'est comme les jolies filles!! Mettre du temps à les déshabiller c'est aussi en profiter 

[sauval]

Peter, évidement 

[vinz301]

main d'oeuvre , 725 euros à 58 de l'heure..
passage au banc, 99 euros
Remapping, 235 euros   ..

enfin bon, je voulais que tout soit en ordre, ca semble etre parfaitement le cas maintenant..
Je vais essayer de diriger tout cela et profiter des beaux jours à venir !