Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: Biloo le 21 juillet 2011, 20H 58mn 41s
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Alors viens nous
faire ch... prendre le choux demander notre avis éclairé sans lequel ta vie ne sera qu'errements et inassouvissement, une vie morne et sans relief...
ET ARRÊTE DE CREER 300 SUJETS PAR SEMAINE ! Tu lis celui-ci, ou 800 autres brebis égarés quémanderont notre savoir, et tu n'auras peut-être même pas besoin de poster !!!! (on peut rêver, non ??)
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Boudoir, la journée a du être merdique... Une petite bière mon p'tit Biloo? :cry:
... La dure vie du modo... :D
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Non, une excellente journée, veille de vacances. Juste marre de lire 20 topics par jour, donc, on centralise et on vire les topics anarchiques. Qui a dit que les modos n'étaient que des branleurs ?? :wink:
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Qui a dit que les modos n'étaient que des branleurs ?? :wink:
Moi je crois.
Mais si tu retrouves pas dans la moteur de recherche, je peux le REdire... :D
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Et merde moi qui voulai créer un topic à propos d'un futur potentiel hypothétique envi d'achat d'un monster 620.... :roll: pfff vais être obligé de retaxer la brêle de marco moi! :D :cheers:
Euh sinon pour les débutants, je suis pas sur qu'un SSie ça soit une bonne première moto! :cheers:
Merci les modos pour faire ce que vous faites, je ne pourrai pas le supporter longtemps!!! :cheers:
(leche powaaaaaa)
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je comprends l'agacement de certains ( enfin d'un tout au moins :D )
j'ai pas cherché j'avoue, mais peut-être y a t il un sujet ou alors ce serait pas mal de le créer et de le mettre en évidence ( je sais plus le mot pour le dire )
donc un sujet qui dirait quoi regarder sur une moto ( une généralité quoi ) et les trucs en plus à regarder sur une ducat, genre les points faibles de chaque modèle.
je sais pas si il existe ce sujet j'ai pas cherché donc pas besoin de s'agacer si il existe.
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C'est pas les idées qui manquent, mais les bonnes volontés pour s'y coller... :wink: Un tel sujet nécessiterait la "science" de beaucoup de personnes, tout le monde ne connaissant pas tous les points faibles de tous les modèles.
Ceci dit, il y a des sections par type de machine, et des "topics officiels" par modèle. En parcourant ces sujets, on trouve déjà un paquet d'infos sur les modèles en questions (bon, au milieu d'un paquet de commentaires inutiles, c'est vrai aussi. Mais c'est ce qui fait l'ambiance du forum :D ). Donc, peut-être d'abord passer par là et y poser sa question avant de créer un nouveau sujet... :bowdown:
Qui a dit que les modos n'étaient que des branleurs ?? :wink:
Moi, mais c'était pour de rire mon biloochou d'amour... :butterfly:
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Bon, des mots doux, plus le fait d'être EN VACANCES CE SOIR POUR 4 SEMAINES !! (mais pourquoi je gueule comme ça, moi ?? :D), je vais me détendre du gland ! :P :siffler:
Mais j'avoue que ça m'a fait du bien de créer ce topic. :sm19: Si en plus, il avait pu être opérationnel... :dribble:
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C'est pas les idées qui manquent, mais les bonnes volontés pour s'y coller... :wink:
Moi je veux bien m'y coller :thumbsup:
Mais tu risques de récolter un sacré ramassi de conneries, d'erreurs techniques et autres bizarreries
Une espèce d'anti-bible de sleop :D
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Tiens juste pour foutre un peut le caca dans ce super topic de modo:
Biloo, t'as pas peur d'avoir tout et n'importe quoi comme questions, comme commentaires et comme informations justes et fausses qui ferait de ton "topic" un cafarna-um (je ne sais pas du tout comment ça s'écrit :oops:), en gros un bazard "mostrueux"???
C'était juste comme ça...pas tapper s'il te plait, je ne suis pas méchant, et les modos c'est les meilleurs.
Je faillote bien, hein chef :lol: :lol:
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pour étayer le sujet, je penserais à un récapitulatif au début des sujets nommés ( topic ssie, 848 ) histoire de pas encore faire de nouveaux sujets et au moins les gens sauraient ou chercher
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Il est vrai que j'aimerai me payer une nouvelle moto, mais que je ne sais pas laquelle choisir.. :(
Bien entendu, je n'ai pas beaucoup d'argent. Mais je voudrais une autre Ducati parce que c'est super.
Je n'ose pas demander sur ce site, car je suis trop timide... Donc je ne posterai pas.
Les modos (en particulier Biloo, que je ne connais pas particulièrement, mais que j'affectionne tout de même malgrès son mauvais goût) ont déjà beaucoup à faire.
(Et c'est pas parce qu'il est en vacances quasiment tout le temps (cf: Topic des gens heureux, toutes les 2 semaines environ...), qu'il faut l'accabler de questions inutiles, auquelles il n'a pas la réponse.)
Voilà, je referme donc mes parenthèses, et souhaite à tous les ex. p'tits nouveaux de trouver une Ducati fiable (comme moi..), qu'ils auront choisi avec leur coeur.
Ainsi, vous ne viendrez plus vous inscrire uniquement pour nous faire chier avec vos pannes diagnostiquées en long, et en large, à travers ce site merveilleux.
Genre : J'ai perdu un boulon, qu'est ce que c'est qu'y faut que j'fais ??
Sur ce, j'arrête là, et je m'excuse pour la gène occasionné...
Je me Bilootise quelque peu... :?
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Quand meme l'est pas chié le Biloo de dire ca apres son topic de 67 pages pour ramener un etron :D
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:D
Ouais, mais la différence est de taille :siffler:... et à sa décharge y'avait pas de topic sur ce genre d'engin :lol:
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donc si on veut une ducat on se demerde avec la fonction recherche et si on trouve pas on va voir ailleurs :D
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... Ou dans ce topic nouvellement crée! :siffler:
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Alors viens nous faire ch... prendre le choux demander notre avis éclairé sans lequel ta vie ne sera qu'errements et inassouvissement, une vie morne et sans relief...
ET ARRÊTE DE CREER 300 SUJETS PAR SEMAINE ! Tu lis celui-ci, ou 800 autres brebis égarés quémanderont notre savoir, et tu n'auras peut-être même pas besoin de poster !!!! (on peut rêver, non ??)
C'est vraiment la classe pour un modo.... ou quelque soit la persone.
Certes il y a des topics redondant, mais c'est justement aux modos (c'est dur je sais) de faire des synthèses sur les modèles les qualitées, défauts, leurs soucis, leurs options,....
Mais voir des messages tel que le votre, je ne trouves pas ca normal, malgrès votre bonne volonté, votre dévouement à la marque et vos excés d'humeur (c'est humain).
Quand une personne s'inscrit sur le forum, c'est rarement pour dénigrer, critiquer la marque.
C'est mon cas, je recheche un 1098 et me pose une multitude de questions (et toutes celles ci n'ont pas réponse simplement dans le forum).
Voilà je ne suis pas plus avancé, j'ai toujours envi d'un 10989 sans avoir eu réponse à mes questions.
J'espère sans rancunes.....
(Ps: j'ai connu les opinnions: c'est de la merde, c'est pas fiable sans pour autant que l'auteur ai testé, j'ai eu une Benelli 1130 CR soit disant absolument non fiable, mais en deux abs et 8.000 kms, aucun pb imputable à Benelli. Le tout est de connaître le mode d'emploi. J'aimerais le connaitre pour la 1098)
Salutations :siffler:
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... et quel est l'intérêt d'écrire ça?
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Hooo, juste un excès de boisson ... :D
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j'ai toujours envi d'un 10989 sans avoir eu réponse à mes questions.
tu m'étonnes ... c'est rare ça un 10989
un bitza 1098Duc'-989MV' ?
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j'ai toujours envi d'un 10989 sans avoir eu réponse à mes questions.
tu m'étonnes ... c'est rare ça un 10989
un bitza 1098Duc'-989MV' ?
Trop drôle une faute de frappe. Tu ne relêve que ca?
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Sauval, ou un manque :D
Sera0899, quel intérêt au 6e post de critiquer (mot pouvant être positif ou négatif au demeurant) une note établie par un modo... :roll:
Si on devait écrire à chaque fois qu'on est pas d'accord avec ces gens... :D
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... et quel est l'intérêt d'écrire ça?
Pour avoir des réponses à mes questions.... sans pour autant s'entendre dire dire que c'est écrit page 65/197 sur la question "ou est ma 1098"...
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Un modo a un avis perso, donc ne représente en rien quoi que ce soit d'officiel. De plus, tu si tu ne veux pas te cogner les 112 pages, ou certains avis sont donnés, tant pis pour toi.
M'enfin, t'es une faignasse ... :D
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Sauval, ou un manque :D
Sera0899, quel intérêt au 6e post de critiquer (mot pouvant être positif ou négatif au demeurant) une note établie par un modo... :roll:
Si on devait écrire à chaque fois qu'on est pas d'accord avec ces gens... :D
@ barbooz
Comme tu dis une critique (positive ou négative) sert à avancé dans un débat.
Je recherche des infos sur "le forum Ducati" car je n'aimes balancer 10.000€ mini dans le vent.
Quand j'ai vu le post au départ, je me suis emporté en lisant les premiers propos.
Comme dis, si l'on pose des questions, ce n'est pas dans le vent (en général), mais pour acquérir une de ses belles...
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Un modo a un avis perso, donc ne représente en rien quoi que ce soit d'officiel. De plus, tu si tu ne veux pas te cogner les 112 pages, ou certains avis sont donnés, tant pis pour toi.
M'enfin, t'es une faignasse ... :D
Certes nous n'allons pas épiloguer, nous sommes partis à rebrousse poils....
Pour moi un modo doit gêrer des "chapitres" et aider les "nouveaux à chercher",et se retouver dans la multitude de choix des offres.
Désolé si je t'ai énervé, mais le post m'a enervé en tant que nouveau et cherchant sa nouvelle monture.
Salutations
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pas vu le débat là... désolé ('pocrite) je retourne à mes petites affaires... :wink:
:cheers:
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c'est justement aux modos (c'est dur je sais) de faire des synthèses sur les modèles les qualitées, défauts, leurs soucis, leurs options,....
Où t'as vu que les modo avait ce devoir, que s'étaient tes bonniches, qu'ils avaient Wikipédia ou Google de gravé sur le front ?
Tu ne sais pas quoi faire ? Ben tu te farci toutes les lectures que tu trouves ici sur la 1098 qui te fais envie, et tu fais une synthèse, pour les futurs gars comme toi...
j'ai eu une Benelli 1130 CR soit disant absolument non fiable, mais en deux abs et 8.000 kms, aucun pb imputable à Benelli. Le tout est de connaître le mode d'emploi. J'aimerais le connaitre pour la 1098
8000km sans tomber en panne ? Waow, ça c'est de la fiabilité y'a pas à dire. :D
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Attends, 8.000 kms, ça fait p'têt cinq ou six années de roulage, ça :sm19:
Bon, il ressort de tout ça que les modos sont des puits de science, et savent tout.
Merde, va falloir les augmenter :?
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Voilà je ne suis pas plus avancé, j'ai toujours envi d'un 10989 sans avoir eu réponse à mes questions.
bon soyons pragmatiques: en 10 post tu n'as même pas été poser ta fameuse question sur le topic 1098. C'est pourtant le bon endroit pour avoir le retour des utilisateurs, non?
tu n'auras pas forcément ta réponse de suite, mais tu auras des retours
mais c'est justement aux modos (c'est dur je sais) de faire des synthèses sur les modèles les qualitées, défauts, leurs soucis, leurs options,....
alors rien que pour cette phrase moi je te nommerais Modo immédiatement (avec un p'tit objectif de fin d'année à tenir). Bon j'en ai pas le pouvoir hélas :cry:
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En tout cas, de mon point de vue, la meilleur façon de choisir une brèle, c'est d'aller la voir, monter dessus, faire un tour...etc. Il n'y a que comme ça qu'on peut ce faire une idée. C'est sur que le conseil d'aficionados de la marque rouge et un plus mais je suis sur que même les spécialiste se contredisent... Après, à toi d'en faire le tri.
La mienne, monster 620 dark, j'ai fait comme ça. Tout le monde m'a dit :"achète pas ça, c'est tout le temps en panne, c'est cher en entretien, ça vibre...etc." j'en passe et des meilleurs. Au final, je suis allé l'essayé, elle tourne comme une horloge (bon j'ai pas vraiment roulé avec encore, peut être 300 bornes... :siffler:) et j'en suis ravi.
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tu m'étonnes ... c'est rare ça un 10989
un bitza 1098Duc'-989MV' ?
Trop drôle une faute de frappe. Tu ne relêve relèves que ca ça ?
Pète un coup...pour voir ?
Je ne relève même pas tiens... :D
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Biloo, tu pourrais au moins remercier Sera0899 pour avoir sorti ce post de sa léthargie inquiétante :D
:cheers:
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si tu l'achètes ,on pourra l'essayer puisqu'on t'auras donné toutes les infos positives de cette meule,non??..... :sm19:
Une bécane ,c'est pour toi,alors tu vas au concess,t'essaies ,et tu réfléchis ,réfléchis,réfléchis.................................... :fatigue:
pour ne pas la prendre ,car tu flippes entre l'entretien et le prix !! :siffler:
si j'avais fait pareil,ben j'aurai rien!!! :cry:
8)
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Salut bienvenue ici :cheers:
Ben quoi ? C'est bien comme ça qu'il faut faire dans cette section, non ? :lol:
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Merde, va falloir les augmenter :?
Nan, attends, on va déjà remettre en cause leurs 35 h... :sm19:
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Et voilà le trésorier enc..... qui parle :D
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Pour moi un modo doit gêrer des "chapitres" et aider les "nouveaux à chercher",et se retouver dans la multitude de choix des offres.
Désolé si je t'ai énervé, mais le post m'a enervé en tant que nouveau et cherchant sa nouvelle monture.
Salutations
mais c'est justement aux modos (c'est dur je sais) de faire des synthèses sur les modèles les qualitées, défauts, leurs soucis, leurs options,....
Oui, enfin "modo", c'est une fonction qui n'existe que sur les forums, pas un métier avec un salaire et des horaires.
Je ne suis pas modo, mais je pense qu'ils ont déjà pas mal de taf' ici, sans compter leur vie réelle...
C'est un boulot à plein temps, ce que tu proposes. :wink:
Et voilà le trésorier enc..... qui parle :D
Dans le jargon de la finance, ça s'appelle "Trésorier avisé", je crois.
Business is business, on ne devient pas trésorier en étant généreux, non mais. :D
Edit : ah tiens merde, j'avais pas vu que je déterrais le topic, désolé... :?
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et bien moi je tentes ma chance..........
je cherche un s2r 1000 d'occaz, j'en vue sur le "bon"coin, j'ai demandé l'historique, facture, etc....
j'en ai sélectionner 2 pour l'instant:
- s2r 1000 année 2007, 22000 km, révision des 24000 faites il y 2 mois en concession : 6500 € pot termi montée sous la selle + origine fourni
ou s2r 1000 année 2006 21000 km, révision faite en concession pour la vente 5900 €pots court freso monté + origine fourni
donc maintenant les questions de boulet
qu'en pensez vous ?
le prix est il "correct" ?
et surtout.......je vais les essayer mais comment bien essayer......et extérieurement que dois regarder en priorité ?
je précise que je n'ai jamais rouler en ducati sauf un petit essai du 695 il y a quelques années maintenant mais connais assez bien les twins
si vous voulez me pourrir..........allez y mais gentiment quand même
si vous voulez me renseigner......d'avance merci :thumbsup:
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si t'en vue sur le bon coin ,c'est une première approche, :D
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Au putain j'avais pas vu ce post :lol: :D
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Moi non plus :lol:
Donc pour le S2R1000, il faut savoir qu'il y a eu des problemes de guides de soupapes (entre autre) qui ont ete normalement resolus en 2006.
Il te faut donc demander le numero du moteur aux vendeurs . Ce numero est sur le carteur gauche vers le bas.
Pour le S2R1000 il faut previlegier les numeros a partir de ZDM992A2*026927*
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=15368.msg661249#msg661249 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=15368.msg661249#msg661249)
ML
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Au putain j'avais pas vu ce post :lol: :D
Si vous pouviez orienter les types vers un S4 ça serait plus crédible que si j'essaye de le placer moi-même! :D
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HUMHUM,
j'ai eu un monster gris avec des jantes rouges et un moulbif de 916 dedans ,une fusée,cette brêle :dribble:
elle a la réputation de bouffer du culbuteurs ,mais à partir de 2003 plus de problèmes paraît-il :).
la mienne était de 2001 et je l'ai vendue à 58000kms sans changement de culbuteurs à ma connaissance!!
très très très bonne meule ,ça s'appelle une s4 !! :siffler:
:sm19:
si tu veux j'enconnaîs une sur le fofo !! 8)
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[/quote]Moi non plus :lol:
Donc pour le S2R1000, il faut savoir qu'il y a eu des problemes de guides de soupapes (entre autre) qui ont ete normalement resolus en 2006.
Il te faut donc demander le numero du moteur aux vendeurs . Ce numero est sur le carteur gauche vers le bas.
Pour le S2R1000 il faut previlegier les numeros a partir de ZDM992A2*026927*
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=15368.msg661249#msg661249 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=15368.msg661249#msg661249)
ML
alors là, ça c'est une super info ! :thumbsup: un grand merci sincère !
et pour les autres......j'ai "choisi" le s2r 1000 justement pour être plutôt tranquille niveau fiabilité ET entretient mais suis ouvert a toutes proposition du moment que c'est un monster avec un budget de max de chez max 7500 €
autre question de boulet, ça
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_100_2753.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/100_2753.JPG.htm)
c'est un arrière court genre cadre coupé ou pas ? et si coupé......aucune incidence sur la tenue de route ?
et le pignon de 14, ça fausse le compteur ?............nan, je déconne ça je sais que c'est que bénéfique et ça fausse rien du tout car capteur pris a la roue AR mais ça permet de renseigner les autres encore plus boulet que moi ;), par contre pour le reste je prends les réponses et "vrai" conseil"
ps :j'ai rdv dimanche prochain pour essai du s2r 1000 de 2006 cité plus haut
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Oui, le cadre a été coupé sur la moto de la photo, d'origine se trouvent deux tubes qui vont très loin, jusqu'au bout du "bec de canard" :wink:
Tu te doutes bien que si le fait de couper ces tubes compromettait la tenue de route de la moto, personne ne emmancherais à les couper sans renforcer le cadre avant, soyons logiques. :?
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43042.msg1323661#msg1323661 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43042.msg1323661#msg1323661)
:cry:
Pour que tu sois au courant c'est rare mais ça peut arriver :roll: :roll: :ranting: bien que fortement discutable.......
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Oui, le cadre a été coupé sur la moto de la photo, d'origine se trouvent deux tubes qui vont très loin, jusqu'au bout du "bec de canard" :wink:
Tu te doutes bien que si le fait de couper ces tubes compromettait la tenue de route de la moto, personne ne emmancherais à les couper sans renforcer le cadre avant, soyons logiques. :?
je le suis, logique, enfin un peu mais j'aime aussi être rassuré......comme la plupart des motard qui jette leur dévolu sur leur 1er ducat d'où les questions un peu bêbete....mais merci de prendre le temps de répondre
j'ai pas eu d'avis concernant mes 2 annonces trouvé :
s2r 1000 année 2007, 22000 km, révision des 24000 faites il y 2 mois en concession : 6500 € pot termi montée sous la selle + origine fourni
le vendeur me dit que les courroies seront a faire à 36000 car changée en fevrier 2011
s2r 1000 année 2006 21000 km, révision faite en concession pour la vente 5900 €pots court freso monté + origine fourni
c'est celle que je dois essayer dimanche, une révision doit être faites en concess pour la vente mais je ne sais pas si elle comprends les courroies, j'aimerai que oui
que dois tester en priorité, démarrage a froid ? patinage de l'embrayage ? des choses indispensable ?
a vous, svp ;)
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Euuuh, comprends pas pour la 1ière: :oops: Révision des 24000 faites en concession il y a 2 mois et les courroies seront à faire dans 12000 kms car changées en février 2007 ????? :(
Ben, les courroies, c'est tout les 2 ans. :?
Alors, si elles n'ont pas été faites lors de la révision des 24 000, qu'y a t'il eu de fait ??
Regarde celle qui est le plus d'origine (ou qui a toute les pièces d'origines) et qui a le carnet d'entretien le plus suivi.
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oups :oops: message modifié, courroie changé en février 2011.......
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Salut K1roue, j'ai voulu t'envoyer un MP, mais ca marche pas :(
Alors je me permets de te laisser ce lien, c'est mon ancienne machine, vendue à un pot qui doit s'en séparer (travaux maison).
C'est une super machine, avec les entretiens effectués en temps et en heures.
Tu peux joindre mon pot Fabien (voir annonce), sinon n'hésites pas à me contacter (MP)
http://www.leboncoin.fr/motos/271661990.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/271661990.htm?ca=17_s)
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MP reçu et répondue ;)
j'attends d’éventuelles réponses pour bien tester une ducat
bon bah, j'ai essayer et j'ai craquer.............me voilà donc l'heureux proprio d'un magnifique s2r 1000 :D
et j'ai fait tout ce que je voulais pas faire : acheter une ducat non révisée :cry: donc à bientôt sur le fofo
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sssalut les amis!!!
c'est un peu parti en live au début ce nouveau topic non?! :D
trop bon !
j'ai tout lu jusqu'au bout comme ils avaient dit (oui j suis nouveau) et vous allez pas me croire vous êtes incroyables.... j'me renseigne pour un.... S2R 1000 :thumbsup:
comme quoi faut vraiment perseverer... et on fini par trouver !
si d autres ont également des conseils pour cette machine.... j'achete enfin je me comprend :wink:
merci d avance
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Je rectifie juste pour les courroies. C'est tout les 2 ans OU 20.000km.
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ben une ducati 620 pard :siffler:
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bonjour bonjour,apres avoir lu ce topic jusqu'au bout ben j'ai pas avancé d'un iota donc voila mes questions:
apres avoir essayer des becane avec un vrai cadre(1000 et 600 cbr rr aux honda days avec charpentier) ben c'est vrai que c'est plaisant un truc qui bouge pas sans arret pis leger
donc j'ai un collegue qui m'a parler des ducati ss en 750 pis du fait qu'a partir d'une certaine année les frais d'entretien ont ete divisés par 2
donc questions:
1)quoi prendre comme cylindrée:750,800,900 ou 1000
2)quel millésime préférer?
3)quels points vérifier?
4)est ce que le 800 ss d'origine a un bras oscillant alu?si non est ce mieux que celui d'origine?
5)j'ai que des pneus en 180 ca se monte sur lesquels?
a vous les studios
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...apres avoir lu ce topic jusqu'au bout ben j'ai pas avancé d'un iota....
T'as tout lu !??
T'as que des pneus en 180 ? Et tu dois trouver la moto qui va dessus ??
Tu sais pas quelle cylindrée choisir ?
Si si, t'es sur le bon topic :thumbsup:
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Euh sinon pour les débutants, je suis pas sur qu'un SSie ça soit une bonne première moto! :cheers:
(leche powaaaaaa)
Explique moi pourquoi le SSie ne serait-il pas une bonne moto pour les debutants??
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moi j'ai pris un 800ssie en premiere moto,c'est pas trop evident quand meme,j'ai mis plus de 5000 bornes pour bien trouver le mode d'emploi,et encore ca fait deux ans que je l'ai, ba j'ouvre pas encore a fond en sortie de virage,mais par contre des les premiers tour de roues j'ai su que c'est ce genre de moto que je voulais :dribble: :dribble: :dribble:
desole pour les accents je suis en qwerty. :cheers:
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donc questions:
1)quoi prendre comme cylindrée:750,800,900 ou 1000
- pour la piste : 900 c'est pas mal quoique le 800 est assez proche.Le 750 un peu juste en puissance mais ça ne fait pas tout ! N'est ce pas Rodmillet ?? :wink:
2)quel millésime préférer?
les dernier pour l'ohlins et le bo alu
3)quels points vérifier?
révisions à jour ,cadre pas plié
4)est ce que le 800 ss d'origine a un bras oscillant alu?si non est ce mieux que celui d'origine?
BO carré classique, selon Ducati le gros BO alu assurerai 30% de rigidité en plus :siffler:
5)j'ai que des pneus en 180 ca se monte sur lesquels?
900 et 1000 sur. 800 à verifier.
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J'adore l'intro de ce topic ! du grand Modo Méchant :lol:
Cela dit, c'est une bonne idée ! :thumbsup:
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Hello !
Je n'en suis pas encore à l'achat de ma moto, mais je "surveille" les annonces. J'aurai voulu avoir votre avis sur celle ci :
http://www.leboncoin.fr/motos/378656954.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/378656954.htm?ca=1_s)
Le kilométrage est abusement pas, la moto a l'air vraiment clean sur les photos, l'entretien est à jour etc ...
Est ce qu'il y a des inconvénients à acheter une moto qui a très peu roulé ?
Merci
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Salut, ca sent pas l'arnaque.
J'ai l'habitude du bon coin je l'écume tous les jours, y'a pas de hic a ce que le kilométrage soit bas, ca veut simplement dire que le mec ne s'en sert pas!!
Motard du dimanche, sans nuage, sans pluie sans passager, simplement des balade occasionnelle!!
Le seul hic est, a-t-il changé les couroies à temps?? et aussi pourquoi la moto a l'air super nikel et le kit chaine paré super sale??
Va la voir, va l'éssayer et tient nous au courant.
Bon achat!!
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parait**
désolé...
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Comme dit j'en suis pas encore à l'achat, je suis sur le plateau là ;) donc je regarde les annonces pour me faire une idée des prix. Et donc pas d'essai pour le moment.
C'était surtout pour savoir s'il pouvait y avoir des inconvénients sur des motos qui ont si peu roulées.
Je vous tiens au courant quand la vraie recherche commence !!!
Merci en tout cas
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Surveille le kit chaine car il coute cher mais pour le reste, si l'entretien est bien fait, elle devrait pas avoir de probleme.
Garde à l'esprit qu'une becane qui ne roule pas s'use qd meme...les durites, les caoutchouc, la batterie, tout ca.
Prix ferme. Faut voir mais honnêtement tu rajoute 700euros et tu peux taper des 800 S2r avc termi et 20000 km.
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Sinon il faut lire le premier post du topic pour comprendre l'utilité du post... ce n'est pas l'endroit pour les questions existentielles :siffler:
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C'est con parceque j'en avais une belle question existentielle! :lol: :lol: :lol:
(http://img23.imageshack.us/img23/3164/imag0169zn6.jpg)
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:lol: :lol:
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:D
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parait**
désolé...
A propos de HS tu sais que tu peux modifier ton message en cliquant sur modifier là en haut à droite ---> ^
Et ça j'espère que le modo va pas le voir car il risque de me modifier :)
Et du coup c'est écrit là en dessous
i
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Hey j'ai lu l'avertissement du modo mechant :)
alors je poste ici... newbie chez ducati...
Alors j'en veux une... pour completer ma KTM DUKE 3 (la vraie).
Pour commencer a mettre les mains dedans, et peut etre pour que ce soit la moto de madame.
Pour faire un peu de duo et un peu de route de temps en temps aussi parce que le LC4 c'est pas fait pour ca alors autant avoir une 2eme moto...
Sinon pour ceux qui ont essayés, y a t il une grosse difference entre le 900 et le 750?
Et j'ai vu ca vous en pensez quoi ?
http://www.leboncoin.fr/motos/452133638.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/452133638.htm?ca=6_s) un 900
http://www.leboncoin.fr/motos/445667040.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/445667040.htm?ca=6_s) un 750
http://www.leboncoin.fr/motos/234137176.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/234137176.htm?ca=6_s) un 900
et un monster moins cher mais il ne répond pas...
http://www.leboncoin.fr/motos/448410046.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/448410046.htm?ca=6_s)
Sinon j'ai lu aussi que pour mettre les mains dedans, une 900SS carbu c'etait mieux qu'un SSIE...
Bref j'ai 3000/3500 max et je sais pas quoi en faire :)
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Salut tout le monde !!
Je suis nouveau et à la recherche d'un M620 IE. Je voudrais savoir si il y a des sites d'annonces moto autre que Leboncoin ?
Merci d'avance :wink:
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oui, ducatannonces par exemple
:wink:
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:thumbsup:
Je l'avais pas trouvé celui là.
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Tu peux aussi mettre en signature (va dans ton "profil") que tu cherches une Ducati (exemple de modèles, gamme de prix) et contact en MP (important). :wink:
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Je vais faire ça aussi !
Recherche M620 ie 20 000km max état neuf pour 1000€ :D
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Ca vaut pas plus. :D
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L apprenti ducatiste,il se serait planté dans le choix sa moto :ranting:
Elle merde bien la ducatalilive
J ai eu un gros bruit tout à l heure,après avoir tiré un peu sur la 5 :oops:
J ai coupé,rouvert pour voir,rebruit :sm19:
Après quelques kilomètres plus doucement,ça a l air de s'etre calmé.
Va falloir trouver pourquoi :(
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pourquoi ?
parce que c'est une Ducati :D
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Recherche M620 ie 20 000km max état neuf pour 1000€ :D
Ca vaut pas plus. :D
:ranting:
oh si ça vaut bien plus :heart:
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oh si ça vaut bientôt plus rien :heart:
T'en avais oublié un bout, heureusement que je surveille!
:D
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:nonono: de toute façon, je compte bien la garder :wink:
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ben vu les prix en occaz, je dirais que c'est même un bon investissement :wink:
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alors moi j'ai ecumé plein de site.
mais deux annonces m'attire mais j'aimerai vos impressions.
- 848 de MAI 2009 AVEC 15500KMS ETAT IRREPROCHABLE.DU 30/05/2009.GROSSE REVISION DES 12000 KMS FAITE.AUCUNS FRAIS A PREVOIR.
AVEC KIT TERMIGNONI+ORIGINE/CAPOT DE SELLE+SELLE PASSAGER/SUPPORT DE PLAQUE. à 9000€
- Ducati 848 superbike? ayant 20000KM à 9500€
Cette moto de 2009 est dans un état impeccable, elle est en plus équipée de nombreuses options: Kit performance Termignoni composé d?échappements carbone, d'un filtre a air et d'un boitier d'injection. Bulle double courbe fumée, leviers de frein et d'embrayage racing, léche roue carbone, tour de clé carbone, capots de rétroviseurs carbone...
Cette moto est vendue entièrement révisée (avec courroies et jeu aux soupapes) et elle est garantie 1 an.
Nous pouvons vous permettre de financer l'achat de cette moto avec une proposition personnalisée.
j'aimerai m'acheter un 848 lequel je trouve magnifique, mais entendant plein de chose sur ducat, je passe chez vous afin d'avoir des réponses
- est t'il vrai que le 848 est creux a bas régime?
- est t'il vrai que le 848 n'a pas de frein moteur, étonnant pour un Bicylindre?
- est t'il vrai qu'il faut faire des revissions tous les ans même si elle n'a pas le nombre de kilomètres? ( genre une moto d'occas qui as 15500 KM mais qui date de mai 2009) quand dois je faire les revisions?
Merci a tous de vos réponses
merci de votre aide
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bonjour à tous,
je suis donc un petit nouveau qui s'intéresse de près aux ducati(encore un! et merde...), je voudrais juste quelques renseignements complémentaires pour boucler mes recherches sur le sujet.
je m'intéresse aux 750/800 SSie.
j'ai cru comprendre qu'elles n'ont pas de faiblesse particulière, mais peut-être que les spécialistes ont un autre point de vue...?
sur quoi doit-on porter spécifiquement son attention lors de l'achat et de l'entretien? hormis les courroies de distri et le jeu au soupapes?
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Salut...on m'a orienté ici avec une grande courtoisie :siffler: :cursing:
Bref...
J'ai l'intention de m'offrir une Ducati...mais j'ai du mal à faire mon choix au niveau de la motorisation entre un 848 et un 1198 :helpsmilie:
En effet, 2 choix se posent à moi:
-Un 848 blanc nacré/jantes rouges/cadre rouge/pare boue avant noir et bas de carénage noir/capot de selle passager/cartouches Termignoni, année 2010, 10.000km à 8500 Euros
- Un 1198 Rouge/jantes grises+liseret rouge/ pare boue avant et bas de carénage carbone/bulle noire/embrayage à sec/cartouches Termignoni, année 2009, 13500 km à 10.000 Euros.
Mon budget idéal se situe entre 7000 et 9000 euros...mais comme chacun d'entre nous le sait, il est très rare que l'on reste fidèle à notre budget initial :no: :no2: :laughing:
Donc y a t'il une différence fulgurante entre ces 2 motorisations?
En terme d'entretien est-ce la même chose niveau tarif?
En terme d'assurance est-ce aussi différent?
Etc...
Voilà dans l'ensemble les questions que je me pose...sachez aussi que je ne parle pas pour rien dire, j'ai réellement envie d'acquérir la seule moto qui m'a fait vibrer en l'espace de quelques heures! :thumbsup:
Merci par avance pour vos réponses et conseils... :cheers:
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Et bien voilà...bientôt 1 semaine que j'ai posté un message ici...après avoir eu une remontrance du modo B I L O O...lors de ma présentation dans la rubrique nouveau membre!
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52787.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52787.0)
D'ailleurs, ce B i l o o n'a même pas daigné me dire bonjour ou bienvenu...ce que devrait faire un modo dans la logique des choses! :bandana:
Bref, j'ai ravalé ma salive et suis venu donc ici poser ma question...
Résultat: 0 réponse! :annoyed:
Je remercie tout de même les quelques membres qui m'ont souhaité la bienvenue, et je vous dis à mon tour au revoir face à la pauvreté de ce forum... :siffler:
En effet, j'en ai trouvé un autre où l'accueil et les conseils ont été à la hauteur de mes espérances! :cheers:
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:lol:
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Certes, je ne salue pas systématiquement TOUS les membres qui s'inscrivent sur le forum (j'aurais 25000 messages ! 8O), mais je ne me rappelle pas avoir été discourtois. Les 3 petits points s'adressaient plus à ceux qui répondent aux questions dans les prez, alors qu'on leur a répété 15 fois de ne pas éparpiller les réponses partout.
Quant au fait que tu n'aies pas eu de réponses, si tu relis ce topic (que j'avais pourtant créé pour ça), c'est monnaie-courante. A cela plusieurs raisons :
- Les questions posées ici ont souvent été traitées 50 fois (c'est ton cas, désolé...), mais les nouveaux préfèrent qu'on leur mâche le boulot plutôt que de chercher les réponses dans ce forum à la pauvreté crasse...
- Certains, plutôt bavards, répondent dans le topic affecté aux-dits modèles, directement.
- Pas mal se foutent des états d'âme des nouveaux, mais peut-on les en blâmer ?
- Personnellement, je n'ai pas d'avis sur la question.
Alors désolé de ne pas t'avoir accueilli personnellement avec ferveur, et que tu n'aies pas trouvé ici la chaleur humaine et un guide spirituel dans ta quête, aussi te souhaitais-je bonne chance sur d'autres forums plus conviviaux. :cheers:
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Je remercie tout de même les quelques membres qui m'ont souhaité la bienvenue, et je vous dis à mon tour au revoir face à la pauvreté de ce forum... :siffler:
Giscard au revoir (http://www.youtube.com/watch?v=B9PjBgWOkng#)
:lol:
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Prowler...Tu m'as fendu de rire avec Valérie! :lol: :lol: :lol:
Biloo, c'est la première fois que tu t'adresses à moi et me donnes des explications... :thumbsup:
Je comprends mieux certaines choses...et vais essayer de m'adapter... :cheers:
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ben voila :wink:
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Bonsoir, ben moi je suis nouveau, et j'ai essayé 2 Monsters cette semaine, et je les aimes tous les 2...
Un 800ie rouge de 2004 avec 25000kms au compteur. négocier 4300 a cause des pneus a changé .
http://www.leboncoin.fr/motos/638868641.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/638868641.htm?ca=2_s)
Et un 695 noir de 2006 avec 35000kms au compteur. négocier 4000
http://www.leboncoin.fr/motos/628979034.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/628979034.htm?ca=2_s)
Peut-être pouvez vous m'éclairez au niveau fiabilité et conduite des 2 machines, les + les -...
La revente, laquelle se revendra le mieux... Si je la vend :D
Coût d'entretien, spécificités...
Vous feriez quoi vous a ma place... Sachant que la 800ie est vendue avec pas mal d'accessoires et en dessous de l'argus, alors que l'autre est vendue en dessus de l'argus(3900)... Est ce du au modèle?
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Quand t'aura fait le tour du 695, tu seras bien content d'avoir une louchée de couple supplémentaire avec le 800ie.
Les 2 sont très fiables, tu devrais pas avoir de soucis avec aucune :wink:
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J'ai oublié de préciser, que je devais en choisir une des 2... J'achète pas les 2. :lol:
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Mais non c'est pour dire qu'à ta place je partirai sur la 800.
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Oui j'avais compris c'était pour rire.
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pareil, la 800, sympa en plus :thumbsup:
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Moi pour avoir essayé les deux dont la 695 qui était la mienne... un 695 équipé ducati perf (ligne+ECU+boite à air+psb14) tire pareil qu'un 800 d'origine, sauf en vitesse de pointe... 20/kmh de plus en faveur du 800 sinon les deux sont kif-kif jusque 170/kmh après ok
Mon pote avec qui on allait faire des balades avait un 800 S2R et on as pu comparer à de très nombreuse reprises!
Par contre sans les chicanes avec echappements Termi, le 800 fait plus de bruit... :dribble:
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Bon ben c'est réglé la 800 était bien plus avantageuse, question prix, faible kms, + vendue avec l'équipement et en plus vos avis, qui allaient dans son sens, j'ai donc conclu l'affaire a 4200 aujourd'hui avec le vendeur.
Ce week end je roule en Ducat!! :bounce:
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:thumbsup: tu va te régaler !!! :D
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content pour toi 8)
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Bonne bourre :thumbsup: :cheers:
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Merci les gars! :D
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Hello voila je suis nouveau 20 ans permis A2 j'ai 7000 -8500 euros en budget et j'hésite entre 696 796 ou 1100 evo.
Veuillez m'eclairer l'esprit et m'aider a choisir svp !!
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euh... permis A2.. 1100 evo… :roll: c'est compatible ça :siffler:
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748,en jaune :thumbsup:
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Je le dis souvent, mais en 1ère bécane, je me ferais la main sur un Monster 600 ou 800 d'occase, à 3 ou 4000€. Tu t'amuses sans arrière-pensées, et une fois que tu maitrises, tu passes au choses sérieuses, souvent sans avoir perdu d'autres tunes que l'entretien courant...
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je confirme... M600 pur carbu.. aucun scrupule et il est même possible d'aimer et de dire... "jusqu'ici, je l'aime bien"
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Je veux investir dans une moto que je garde 3 4 ans voir plus , la 1100 evo c'est vrai que c'est très cher et pour un jeune conducteur c'est se tirer une balle dans le pied quand on a 20 ans car assurance j'imagine meme pas le prix après je bosse dur je veux me faire plaisir sinon je reste sur la 696 ou 796
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sinon, trouve toi une mi-vieille carbu ... au moins tu apprend à l'écouter et tu adapte ta conduite.. après, c'est aussi parce-que j'ai un apriori sur les electro
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Commence par aller voir l'assureur...
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ouais , en général dans ces cas là , c'est lui qui finit par choisir pour toi :D :D
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Grace au mien, d'assureur, je roule en ssie 8)
Sinon ça aurai été vfr800 vtec, ou zx6r :D
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Je vais rester raisonable et me contenter d'une 796 je vais me ranseigner pour l'assurance d'abord j'espere m'en sortir pour moins de 1500 par an au tiers vol
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C'est beau, la Monégasquie... 8)
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Je suis français !!
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Je suis français !!
(http://img1.imagilive.com/0414/Adolfo-Ramirez-Gerard-Jugnot_portrait_w858.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/Adolfo-Ramirez-Gerard-Jugnot_portrait_w858.jpg.htm)
"Ramirez police française…"
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Bonsoir à tous ! J'espère être sur le bon topique.
Voilà ! Je roule en 600 bandit depuis 5 ans.je fais en moyenne 15000 bornes par ans et très peu de ville.
Je voudrais partir pour mon prochain achat sur un ssie et d'après ce que j'ai pu lire le 800 et le bon compromis entre le 750 et le 900 et le 1000 avec le moteur Ds est paraît-il envoûtant... Donc après mon petit 600 fade que me conseillerez vous ?
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J'en pense que quand t'aura essayé un 800ssie, tu te dira que ton bandit était fade et insipide.
Pis en plus c'est plutôt fiable, la régulière du taulier en a amené une pas loin des 100000kms avant de se le faire casser et à plus de 100000 pour la remplaçante :wink:
La 900 semble être plutôt virile, le 1000 est "aléatoire" et la 750 agile mais pas très coupleuse.
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la 900 est plus virile mais le chassis (de ce que j'ai lu , car je n'ai eu l'occasion d'en essayé aucune :s) est moins agile que la 800 ?
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Avant d'arriver à la limite du châssis de la 900, faut déjà avoir un peu de bagage.
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Le mieux c'est que tu essayes, après ton 600 Bandit tu seras certainement perdu.
Et fais gaffe, ici il y a plein de membres de l' ABCDEF ! :sm19:
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mon cher Cyril, plus les modèles sont récents, et plus ils sont "généralement" agiles :D
maintenant, il faut encore être capable de trouver le mode d'emploi pour exploiter le châssis, et là il faut en effet quelques "bagages" et le coeur qui va avec
aller vite en ligne droite, tout le monde sait faire :siffler:
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je suis daccord, je me renseigne c'est tout :wink: faut que je trouve a essayer cette 800 maintenant ... et le 800 serait plus fiable que le 750 ou 900 ? c'est due a quoi ?
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Les 3 sont fiables mais la plus kilométrée que je connaisse est la 800.
Et quite à choisir, sélectionne un modèle 2003, équipée comme la 1000 (ohlins, showa réglable, joli BO,...)
c'est kikadit 2002? 8O
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:D c'est bon à savoir :thumbsup: merci des conseilles. Je vous tiens au jus de l'avancement
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C'est plutôt la 2003 qui est équipe comme la mille...
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De toute façon je prendrais celle qui est dans mes prix :bowdown:
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C'est plutôt la 2003 qui est équipe comme la mille...
Exact.
Je ne sais pas si la 800 est la plus fiable comparée aux 900 et 750, peut-être que si j'avais eu une de ces autres cylindrées j'aurais atteint les mêmes kilométrages. Ce qui est sûr en revanche c'est qu'avec le 1000DS, c'est un peu plus la loterie...
Je t'aurais bien laissé essayer mon 800 (je suis dans l'Entre-Deux-Mers) mais il ne te donnera pas une idée exacte de la réalité ; les disques de frein sont voilés (si quelqu'un connaît un bon plan... :D ) et le moteur cogne un peu trop en bas et vibre un peu trop en haut (j'ai un moteur d'avance, faut que je fasse l'échange).
M'enfin, à 110.000 kms, pour une moto que je n'ai pas rôdé moi-même avec amour et tendresse, c'est compréhensible. :wink:
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Pas de problème je vais bien en trouver une pas loin de la maison.lol. Et pour tes disques, tu n'as qu'à les enlever et le problème est réglé :D
Mais c'est vrai que je pensais pas qu'un tel kilomètrage pouvait être atteint par une ducat
Cool :bowdown:
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Bonsoir ! J'ai vu que le 800 était monté à l'arrière en 170 et que certains le passaient en 160. Ça craint rien ? Et lors de mon achat y'a t'il des choses particulière à vérifier ?
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Dans tous les cas en passant de ton bandit a une ducat tu vas passer du monde policé du 4 cylindres jap au caractère a l'italienne... Le mieux c'est quand même d'essayer, avec 5 ans de bécane derrière toi tu dois avoir une idée assez précise de ce qui vas te plaire.
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Tu es bien urbain de répondre à une question vieille de 4 mois à un gars qui ne s'est pas connecté depuis 2 mois. :bowdown:
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tout le monde ne peut pas avoir votre assiduité, mon cher Biloo :oops:
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Bonjours à tous , donc voilà je suis nouveau sur le forum et future ducatiste , j'ai fais une petite présentation sur l'autre page :wink:
Comme le dis la description je suis une brebis égare , fan de ducati depuis gamin mais avec des questions car ça reste un achat important !
Pour commencer j'ai 21 ans permis a2 ! Aie :roll:
Je suis intéressé par la monster 695 donc la question qui me brûle les lèvres et a laquelle je ne trouve aucune réponse sérieuse c'est qu'elle est la fiabilité de ce modèle ?
J'en trouve entre 4300 5000€ Avec un kilométrage de 7000 a 14000 km , est ce les prix ?
De plus je n'ai conduit en moto ecole que des motos versions ABS , xj6 et 600 hornet non bridé , ouai le mono était plutôt sympa :D
Pensez vous qu'il est préférable de s'orienter vers une 696 ABS ..?
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Aalors :
- Le 695 est réputé très fiable.
- Pour les prix, je n'y connais rien, mais pourquoi as-tu limité le kilométrage à 14000 bornes. Un 695 doit pouvoir faire beaucoup plus sans gros problème...
- L'ABS, tous ceux qui l'ont ou ont essayés sont d'accord que c'est un plus, à toi de voir si tu peut t'en passer ou pas.
- Pour la moto-école débridée, par chez moi aucune moto école ne l'était, tout bêtement pour permettre à quelqu'un de plus de 22 ans de passer le permis directement sur une meule en foulpohouère...
Je terminerais en disant que Powerslave vend son 695, elle est un poil au-dessus des tarifs dont ut parlais et plus kilométrée aussi, mais elle est bien équipée et sans doute bien entretenue...
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Ok merci pour les infos, faudra que j'essaye avant d'acheter de toute façon ... !
Pourquoi 14000 , pour évite trop de frais ...
Après génèralement les propriaitaires de ducat sont des passionnés et prennent soin de leurs joujou !
Pour min histoire de moto ecole enfaite on avait juste une xj pour les a2 et 3 hornet en 106 cv donc en circul on s'échange les motos pour le plaisir car la parti cycle du xj et d'une hornet c'est le jour et la nuit, j'imagine même pas une ducat ... :dribble:
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FYI
Mon monster 620ie à 58 000km ...
Just asking!
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J'aime ce genre de post c'est rassurant pour la suite! :wink:
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Je terminerais en disant que Powerslave vend son 695, elle est un poil au-dessus des tarifs dont ut parlais et plus kilométrée aussi, mais elle est bien équipée et sans doute bien entretenue...
Merci Desmo, t'es un frère! :D
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Je terminerais en disant que Powerslave vend son 695, elle est un poil au-dessus des tarifs dont ut parlais et plus kilométrée aussi, mais elle est bien équipée et sans doute bien entretenue...
Merci Desmo, t'es un frère! :D
Je suppose que c'est toi qui possède une 695 et qui la vend :) .
En tant qu'utilisateur tu peux me renseigner un peu au niveau de la conduite de l'entretien du cout d'entretient .. ?
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C'est aussi ma première moto. C'est une moto très facile à conduire, le moto est assez puissant mais pas violent. Le freinage est un poil faible mais ça ne m'a pas dérangé jusqu'à ce que j'achète le 749 (et la effectivement j'ai senti la différence. Et à la limite, quand on débute, un freinage pas trop puissant, c'est pas plus mal.
D'origine je trouvais le train avant un peu flou à cause de la position de conduite "sur les fesses", à cause de la selle très basse. Mais maintenant que je l'ai équipée de bracelets et de commandes reculées, c'est parfait! Tu peux attaquer très fort sans qu'elle ne bronche.
Pour l'entretien, si tu fais le plus gros toi même comme moi (vidanges, filtres, courroies...), ça ne reviens pas très cher et c'est pas bien compliqué.
Lit le topic consacré au 695, y'a plein d'info.
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Mon monster 620ie à 58 000km ...
Petit joueur, celui de Pilouface est mort à 120 000 bornes, d'une panne mécanique bête : un capot de Clio s'est coincé dans le moteur... :?
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D'accord merci à toi ! C'est vrai que j'ai souvent lu que le freinage c'était pas ça , la 695 était déjà équipe de brembo comme la 696 ou pas du tout ?
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le Pilou sur un 620 8O :lol: j'aurai bien aimé voir ça :thumbsup:
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Oui c'est du brembo
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Bonsoir à tous , pencez vous qu'il est possible de trouver un monster 696 de préférence avec ABS pour un prix de 5000 5500€ sans avoir de soucis ou je rêve ? :roll:
J'étais plus parti vers un 695 mais on me la déconseiller pour un jeune permis ...
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Qui ça on?
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Mon ancien moniteur de moto ecole :roll: , il m'a dis de faire attention car le blocage de roue peu vite arrive et que pour quelque centaines d'euro de plus je pourrais trouver un 696 ABS aussi fiable et plus sécurisant ...
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Moi, j'aurais un moniteur aussi confiant de sa formation, je changerais de crèmerie. :roll:
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Pendant plus d'un siècle, les motards ont su freiner... Maintenant, ils ont l'ABS... :roll:
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Nan sincèrement c'est un excellent moniteur , il a la cinquantaine , il fait de la piste etc il est vraiment très bon dans son enseignement , mais c'est vrai qu'en ayant appris que sur des meules ABS c'est pas risque de prendre une ducati sans ABS qui pour moi est vraiment un rêve de gosse , je voudrais pas me la planter sur un freinage quoi , apprend je parle sans expérience , je n'ai jamais roulé avec une moto sans ABS , ça change tant que ça ?
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Il ne manquerait pas des mots, là? 8O
Bref, tu as déjà déclenché l'abs sur une moto?
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Déjà sur un 695, pour bloquer l'avant faut serrer fort (tu me dira, j'en sais rien, ça m'est jamais arrivé), vu ce que ça freine... :D
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Non c'est vrai je l'ai jamais déclenché ...
C'est intéressent d'avoir des avis d'utilisateurs ! :wink:
Donc pour vous ce n'est pas si risqué que ça de rouler avec une moto sans ABS ? :)
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Ca fait limite peur de lire des trucs comme ça... :cry:
"Je vous vendrais bien ma voiture, mais comme vous êtes jeune permis et qu'il n'y a pas d'autoradio, j'ai peur que vous ne somnoliez..."
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Ne cite pas le message précédent, ça fait perdre la vue
Ba écoute quand on est jeune et que l'on débute on ne sait pas tout donc on écoute ce que l'ont nous dis , et pour l'instant je n'ai eu qu'un seul son de cloche. C'est pour ça que je viens sur le forum , c'est pour avoir de vrai avis
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Houlà, ne te méprends pas ! Ce n'est pas après tes questions que j'en ai ! Mais plus après le fait que tu te les poses encore ! C'est que le gars n'a pas fait son boulot.
Que tu ne sois pas sûr de savoir freiner n'importe où, et avec n'importe quelle moto n'est à mon avis pas normal !
Cela dit, j'ai roulé avec des gars 'et filles) qui sortaient juste du permis, ils faisaient demi-tour moteur froid sans doigts sur l'embrayage, en regardant à 2 mètres sur le côté au lieu de regarder au loin où ils voulaient aller, et quand on leur faisait la remarque, ils ne comprenaient absolument pas de quoi on parlait...
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Tu vois que j'ai raison... Ca commence ! Inutile de citer le message précédent :wink:
Je ne me méprend pas du tout t'inquiète pas , c'est juste que quand on entend des choses comme " l'abs c'est vraiment un atout limite indispensable " ça fait un peu peur , on se dit houla mais ça veut dire qu'une moto sans ABS c'est une savonnette quoi ... C'est juste que je suis un peu jeune et un peu influençable sur se sujet , mais si des personnes comme toi ou d'autres motards me disent que ne pas avoir d'abs n'est pas un drame je vous crois évidement :wink:
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Pour moi avoir dans mon garage une ducati c'est vraiment un rêve , je faisais tout les salons de la moto , j'ai passé des journées sur des circuits a vous regardez tournez , j'ai même visite l'usine de Bologne je suis allez la bas juste pour ça !
C'est un achat important pour moi je veux être sur de pas me tromper :roll:
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Si tu te sens plus rassurer avec un modèle doté de l'ABS,prends en un comme ca.
Ca n'est surement pas indispensable mais au cas ou ca ne sera pas non plus un handicap lors d'une éventuelle revente.
Mais sinon ,je ne vois pas d'objection à débuter sur un 695 :D
Bonne recherche.
:wink:
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C'est pour ça... Tu préfère apparemment l'esthétique du 695. Va pas acheter un 696 juste pour des histoires d'ABS...
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bah vu comment tu en parles, si tu n'a pas un choix arbitraire et aveugle, tu seras déçu... :cry: trop d'attente tu l'attente, car chaque moto amène son lot de compromis, voir de
défauts caractères
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Après j'ai le soucis du permis a2 c'est un foutoir pas croyable , si j'ai bien compris je peux avoir un 695 bridée à 34cv et une 696 a 34cv si cette dernière est d'avant 2010 et en 47cv si elle est d'après 2010 ! :ranting:
Et encore je suis pas sur d'avoir droit à la 695 enfaite !
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Salut dreambike69,
Je ne pensais pas que je commencerais mon premier poste pour éclairer les autres mais bon allons-y :
Donc peut importe l'année ne t'inquiète pas : tu peux avoir une 696 ou 695 car tu as le droit au maximum au double de la puissance brider, c'est-à-dire 47cv x 2 = < 94cv
La 696 fait 80cv donc tu peux, si elle en fessait 95cv tu ne pourrais pas :wink:
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Pendant plus d'un siècle, les motards ont su freiner... Maintenant, ils ont l'ABS... :roll:
+1 très juste constat bien résume bien en 1 phrase :D :thumbsup:
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Je dirais plutôt que, par une sélection naturelle, seuls les motards sachant freiner ont survécu.
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si elle en fessait 95
La vache, et elle n'a pas mal aux mains après tout ça?
8O
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Tiens, depuis que j'ai raconté ces conneries, j'ai essayé une 899 sur route: vu la puissance incroyable du freinage de cette meule, ABS absolument obligatoire la dessus!!! Sinon au premier freinage réflexe, c'est soleil garanti..
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Bon, me voila dans le bon topic ^^, ( pas un habitue des forums)
je suis nouveau et je ne sais quel moto choisir...
enfin j ai une idée qui me trotte dans la tete, j ai 30 ans et le permis A en poche, jeune conducteur je précise, j ai très envie de me plaisir avec l hyper motard 796 mais je me demande si ce n est pas trop pour un jeune conducteur ?
qu en pensez vous ?
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Non, c'est très bien ! Mais n'oublie surtout pas que c'est toi qui tourne la poignée et donc de fait, maîtrise l'arrivée de la puissance :D cela te permettra de te familiariser avec la bête avec une puissance minorée pendant cette période "probatoire"... :wink:
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Bravo, Juju ! :clap: :D
Pour les conseils, ça dépend de tellement de choses... T'es raisonnable (ou tu crois l'être) ? T'es un trompe-la-mort ? T'as des gosses et t'y tiens ? :lol:
Une moto (surtout la première), faut qu'elle te plaise, que tu l'aies essayée et que ça se confirme, que tu aies la tune, en en gardant pour bien t'équiper (aussi voire plus important que la 1ère brêle), que tu puisses l'assurer, etc...
Y a pas mal de topics où des gars comme toi se perdent en conjectures (et on y est tous passé), tu y trouveras surement des infos qui t'aideront.
Faut pas perdre de vue que la recherche, les essais, "le rêve" qui entoure sa 1ère bécane est un moment divin (le stress, la pêche aux infos, les tchatchs jusqu'à pas d'heure avec tous les motards qu'on croise), bref, profite et te précipite pas. :wink:
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haha merci a vous pour vos conseils et oui
j ai un gosse et j y tient
je suis déjà équipé
mon assurance me suis
je me considère comme raisonnable
comme tu dis c est moi qui tourne la poignée ^^ , j ai une question simple pour toi
une 796 pour un jeune conducteur n est pas plus dangereuse qu une er6, tout dépend du conducteur donc je peux me faire plaisir en achetant MA 796 ?
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Y a pas de motos dangereuses. Un 400 SR, peut-être ? :?
J'en connais qui ont commencé avec un 1340 Hayabusa et qui s'est jamais gaufré ! Et d'autres qui se sont désintégrés en 125 DTMX... :cry:
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ok alors un énorme merci a toi, je craque, je prend ma 796 ^^
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Cool, le seul conseil que nous les vieux pouvons te donner c'est de ne faire confiance à personne sur la route, un seul mot d'ordre : anticipation !
Bonne route :thumbsup:
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je note anticipation, merci encore et vive les motards
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Je rejoins l'avis des lascars plus haut.
En même temps de faire gaffe en tournant la poignée,faire aussi attention en attrapant le frein.
Ca peut être traître un freinage réflexe.
Bon achat alors. :thumbsup:
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Je dirais plutôt que, par une sélection naturelle, seuls les motards sachant freiner ont survécu.
+1 , pas mal aussi :)
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Pour revenir au sujet de l'abs ou pas, j'ai eu un coup de chance et j'avais l'abs. J'étais parti pour aller dans le Pas-de-Calais et en passant à Ermenonville, la route était humide et c'était des jolis petits pavés.
Une voiture ne savait pas trop ce qu'il voulait et n'a pas hésité à couper ma route. Grâce à l'abs je n'ai pas glissé.
En ce moment, j'ai repris une vraie monster sans abs, on freine plus court mais il faut être plus vigilant sur route humide quand on a connu l'abs. :wink:
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Une petite question sur mon hésitation vers quelle machine m'orienter pour la reprise de la moto après 2 ans d'arrêt , je me tate entre :
Ducati S4Rs
ducati 998 (standard , s ou sfe) celles qui sont sur leboncoin
ducati 1098
C'est une moto qui servira pour la ballade par beau temps , elle ne posera pas les pneus une seule fois sur circuit , utilisation à 99% en solo
J'ai lui pas mal de sujet du forum les concernant mais mon coeur balance
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choisis la "rouge", c'est l'essentiel!
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Et si elles sont toutes rouges :D
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Essaye les 3, elles sont toutes différentes. :wink:
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Un s4rs : tu a un moulin qui s'exprime bien et une position pas trop contraignante pour une sortie de temps en temps.
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Bonjour les affreux,
Suis nouveau sur le forum :D, je vais avoir 50 balais d'ici un ptit mois et je ne sais pas quoi choisir comme meule pour me faire plaisir....mon budget est de 5000 € environ (après mme gueule) et Troy ne veut pas me vendre une de ses 851 :cry: ('foiré) ..
je precise que je ne suis ni mecano, ni ni paîlottttte
merci de m'aider bande de zouave à trouver mon bonheur... :lol: :lol:
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http://www.leboncoin.fr/nautisme/780169798.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/nautisme/780169798.htm?ca=12_s)
What else ?
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le design d'un suppositoire :D
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bah pour moins de 5000, et pas d'emmerdes, faut pas regarder au dessus des Alpes, mais plutôt vers le soleil levant :cry:
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c'est à dire, sur son île y'en a 3 à vendre des motos, du coup il sait pas laquelle choisir.
Pierre feuille ciseaux peut être?
http://www.leboncoin.fr/motos/780524497.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/780524497.htm?ca=5_s)
Pour faire plaisir à Madame et à Biloo
:wink:
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Un bon vieux dax autrement :lol:
http://www.leboncoin.fr/vi/780343988.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/780343988.htm)
Économique et peu chère en entretien. Celui-ci a même un gros filtre rouge histoire d'avoir un lointain souvenir bolonais :sm19:
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je crois que "CRAP" a passé une annonce… il tenait plus :lol:
(http://img1.imagilive.com/0315/Capture_dcran_2015-03-15__094932.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/Capture_dcran_2015-03-15__094932.jpg.htm)
http://www.leboncoin.fr/motos/623926146.htm?ca=26_s (http://www.leboncoin.fr/motos/623926146.htm?ca=26_s)
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Salut a tous, je suis la pour que vous éclairiez ma lanterne, si possible.
Je suis a la recherche d'une Ducati monster s2r1000et hier je suis allé en voir une qui avait déjà pas mal de kilomètres et deux choses m'ont interpelé.
Elle est de juin 2006 et a 38000KM.
La première: il y avait un voile blanc devant le hublot du niveau d'huile moteur et un dépôt (léger) de mayonnaise a l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile. est ce normal? d'où vient cette eau dans l''huile?
La deuxième: le gars me dit qu'il est possible qu'elle ne veuille pas démarrer car il faisait presque zéro degrés et que a cette température elle ne veut pas prendre.
si certain parmi vous en savent un peu plus par rapport a ça pourraient ils m'instruire?
Merci
Quentin
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Cherche "mayonnaise" sur le forum, tu trouvera toute les réponses. Problème archive connu qui en fait n'en est pas un.
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Peut-être je vais poser une question con (mais je m'en fous)
C'est quoi un modo????
Pat
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Un modo ? :roll:
C'est ton pire cauchemar, voilà. :lol: :siffler:
:D
Modo = Modérateur (un mec à la solde de Bachar El Sauval) :sm19:
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+1 :lol:
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Généralement conducteur poids lourds et adepte de moto jaune et...........âgé :lol: :lol:
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Je n'ai PAS de moto jaune, non mais ... :ranting:
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Le lien coulissant du sac albal, il est pas jaune?
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Hélas, j'ai mis une selle neuve, quelle faiblesse de ma part ... :cry:
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Flute...
:D
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Pis t'es pas modo :siffler: admin c'est pire :D
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Biloo aussi ... :D
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Et voilà, j'ai rien dit et ça va être de ma faute ! :ranting:
:angel_not:
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c'est à dire, avant y'avait écrit "modo méchant", on savait à quoi s'en tenir....
Mais esthète roi c'est un peu plus, comment dire, flou
:D
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Me dis pas que TOI t'as pas compris ! 8O
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Si, mais moi je suis au courant de ton goût "d'esthète" en terme de motos
:D
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Hello,
bah moi je me pose quelques questions, en fait je regarde principalement sur une mostro 600 de 97 qui me fait tourner de l'oeil :D
Mais sachant que je suis débutant, vous pensez que c'est un modèle adapté ? Ou vous me conseillez autre chose ?
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Tu vas te traîner la bite donc c'est tout à fait adapté! :D
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Mdr ! :lol: :lol: :lol:
Ok ok, merci de ta réponse :-)
Maintenant je me demandais, ce ne serait pas mieux de me diriger vers le modèle de 2000 au niveau de l'injection qui est devenue japonaise et plus italienne ? (j'ai entendu dire que c'était leur problème)
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Jusqu'en 2000, ce sont des carbus jap' sur les M600. Ils font le taf' à part qu'ils givrent en hiver... :D
À partir de 2001, c'est le 620ie qui prend la relève avec son injection Marelli, ritale. :wink:
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je me pause quelques questions
Et elle finit vers quelle heure, la pause, qu'on puisse répondre ? :?
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Voilà modifié 8)
Donc quel est le modèle le mieux adapté/celui avec lequel j'aurais le moins d'emmerde ? Celui de 2001 ou celui jusqu'à 2000 ?
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Tu ne veux pas de problèmes ? Ne prends pas de Ducat. :siffler:
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Pour débuter et se faire la main, rien ne vaut une 600 mostro carbu. C'est robuste, la mécanique est simple et les révisions ne sont pas excessives.
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Salut les gens, je repose ici ma question vu que je l'ai posté au mauvais endroit :ranting:
Je roule depuis mes débuts sur la moto de mon frangin, une Yamaha MT03 de 660cm3. Je m'interroge sur l'achat d'un mostro 600 ou 620ie, le fait de passer d'un 660 à un 600 ou 620 ne donne-t-il pas une sensation de manque de puissance ou de "frustration" ? Ne devrais-je pas plutôt attendre le passage au gros cube pour acheter directement une 900 ? A noter que j'ai le permis depuis juillet 2015 :P donc le gros cube c'est pas pour tout de suite.
Thanks :cheers:
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Nan, mais venant d'une MT-03, a part une 125 rien ne manquera de puissance... C'est juste un veau anémique ce truc :D (sans compter le manque cruel de garde au sol :siffler: )
Une 620 est bien plus agréable niveau moteur... Plus souple, plus vivant, plus puissant...
(Je roule très souvent en MT-03... et aussi en 620 ;) )
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Super merci beaucoup :thumbsup:
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C'est bridable les vieux 600?
mets pas 3000euros dans ce poumon!
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Oui les "vieux" 600 sont bridables.
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Salut j'ai déjà posé une question sur cette conversation plus haut à propos des 620i. J'aurais aujourd'hui l'occasion d'acquérir une 750 mostro, est-elle bridable en A2 ?, j'arrive pas à trouvé de réponses sur Google. Sinon que risque ton à rouler sur une machine non bridé A2 ? :siffler: :sm19:
Thanks :wink:
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Une élongation des bras plus prononcée ?
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Conduire un véhicule sans permission, c'est comme conduire sans permis de conduire: Tant que tu n'as pas d'accident, je dirais, pas de problème, mais si tu mets quelqu'un au tas et qu'il est médicalise, ben t'auras que les yuex pour pleurer et ton banquier se souviendra de toi! :thumbsup:
Ensuite, même si ce n'est n'est pas franc pour beaucoup d'entre mous, rouler en + de 100cv non-homologué sur route ouverte est aussi bien répréhensible......donc, on doit faire son choix en bonne connaissance de causes. :sm19:
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Salut j'ai déjà posé une question sur cette conversation plus haut à propos des 620i. J'aurais aujourd'hui l'occasion d'acquérir une 750 mostro, est-elle bridable en A2 ?, j'arrive pas à trouvé de réponses sur Google. Sinon que risque ton à rouler sur une machine non bridé A2 ? :siffler: :sm19:
Oui, le 750 est bridable mais à 34 cv.
Sinon, bah comme S64RS : rien tant que tu n'abîmes rien ni personne. À partir du moment où il y a des frais, c'est pour ta pomme. Comme pour tous ceux qui roulent débridés. :?
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Faut nuancer... En cas d'accident avec un permis à et une moto en full (>106cv), c'est excessivement rare de ne pas être remboursé. Parce qu'il n'y a pas défaut de permis.
A l'inverse, avec une moto de plus de 35kW et un permis A2, là, y'a défaut de permis....
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Je me suis toujours posé une question:
Par exemple, j'ai eu mon permis A3 en 83, et donc la loi de limitation aux 100Cv n'existait pas et a ce moment-la, nous pouvions acheter des brêles de plus de 100CV de série, en général, Japonaises 4 cylindres gros cubes dites "sportives" de cette époque.
La loi des 100CV passe en 84?, donc, dans la théorie, je peux toujours conduire les "vielles" brêles de +100CV et ainsi que celles sorties après et limitées a 100CV.
Qu'en est-il de ceux qui ont passé leur permis après la loi des 100CV?
Y a t-il une limitation de puissance marquée sur le permis?
Et si oui, dans ce cas, ils n'ont pas le droit de conduire nos vielles brêles de plus de 100 chevaux?
Ou, rien n'est limite sur leur permis et ils ont le droit de conduire +100CV dans tous les cas?
:cheers:
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Tu as le droit de conduire des bécanes de 125cv(cf: FJ1100 ) par exemple, car elle a été commercialisée comme ça à sa sortie. On n'a pas eu à brider les motos sorties avant cette loi.
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Oui, je le comprends mais ceux qui ont eu le permis après la loi des 100CV, ont-ils le droit de conduire ces bécanes de + de 100CV a l'origine?
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Il n'y a ni limite de cylindrée, ni de puissance.
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Tu as le droit de conduire des bécanes de 125cv(cf: FJ1100 ) par exemple, car elle a été commercialisée comme ça à sa sortie. On n'a pas eu à brider les motos sorties avant cette loi.
Arrête, le mois prochain les incultes vont croire qu'elles avaient déjà l'abs en 84 :lol:
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Comment ça, elle l'avait pas?
8O
:D
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C'est quoi un ABS? :D
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Beaucoup de bécanes l'ont pourtant mais il est en plastique. :D
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Et ça se ressoude au moins :siffler:
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Et merde, avec ms conneries d'acheter une édition limitée j'ai que du carbone dessus môa, du coup je vais pas pouvoir la faire débrider
:?
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Et bien voila un post qui es fais sur moi :P
Je passe le permis A2 bientôt.
Du coup première moto, je caresse l'idée d'enfourcher une DUCATI, d'après vous c'est possible?(Une monster :o)
L'utilité de la moto: Allez au boulot 10 kilometres allez retour.
De petite balade les cheveux au vent :o
Mais la question reste le BRIDAGE....Du coup
Puis je acheter la moto que je veux, la brider, et ensuite une fois l'âge requis, la débrider?
Cordialement
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Salut Limerain,
Les motos avant 96 ou 97 ne sont pas bridables car la loi est sortie en 96 je crois ;)
J'ai pu brider mon 600 SS de 97
Après tu peux demander directement en concession pour savoir ils te donneront toutes les infos :)
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Merci de ta réponse :)
Donc techniquement, toutes les motos sortie après sont bridable c'est cela?
Cordialement
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Non. Si tu te prends un 1000, tu pourras pas le brider. Je crois qu'il y a un autre tuto qui parle de ça, mais j'ai 15 heures de taff dans les pattes. :?
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A moins de prendre une Jap œuf corse...
Fatigué aussi moi tiens, une clope et je vais mettre le jambon dans le torchon
:?
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Evite de fumer le jambon et de mettre le feu aux draps.
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C'est pas de ma faute, j'ai mangé trop de harissa
:lol:
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Limerain,
en partie, je ne sais pas si c'est encore d'acte mais il y avait un bout de loi qui disait que si les motos sans bridge faisait le double en puissance chevaleresque que la puissance à laquelle tu veux la brider alors elle n'était pas éligible. À vérifier :)
Attention aussi certaines brides pour certaines moto ne sont plus faites par les constructeurs donc il faut soit en trouver une d'occas soit trouver une autre moto. Renseigne toi bien auprès de la marque avant d'acheter
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Merci a tous pour vos réponses :)
J'ai pris rendez vous Mardi, dans une concession.
Je vous tien au jus les kiwis
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Bon je suis prêt a franchir le pas et j'envisage de faire l'acquisition de ma première Ducati...
Je lorgne plus précisement sur le S4r, je me suis déjà pas mal renseigné mais suis toujours preneur d'avis et conseils alors ben allez y n'hésitez pas...!
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On ne peut pas choisir pour toi, mais c'est un bon choix le S4r :thumbsup:
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S4R 996 ou 998 ?
996 +
Moteur plus caractériel et moins linéaire que le 998
Une moto un peu moins facile à emmener, mais c'est justement ce qui fait son charme
996 -
Le radiateur d'eau qui fuit
L'amorto arrière qui fuit à 30000km (ça se reconditionne sans pb)
Plus ancien, revente plus difficile
998 +
Moteur incroyable, notamment en puissance (même si un peu moins caractériel que le 996)
Machine réputée plus fiable que le 996
Revente plus facile
998 -
Son freinage est démoniaque et, en cas de situation d'urgence, peut se montrer trop brutal
Autonomie, surtout en version RS
Je te conseille d'essayer avant d'acheter, surtout le 998
Moi après essai j'avais finalement pris le 996, moins puissant mais moins piègeux, surtout pour ce qui concerne le freinage trop brutal, de mon point de vue
Ce qu'il y a de bien avec ces deux machines, c'est que tu as de multiples façon de les modifier et de les personnaliser :wink:
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Ne pas citer le message précèdent.Bouton "Répondre"
Ben plutôt 996, réputée plus " caractérielle " ça me va bien, moins fiable je veux bien croire: l'histoire des fameux basculeurs quoique apparemment c'est moins pire depuis 2002... enfin il parait...
Par contre pour l'amorto et le radiateur je savais pas...
Bon et puis le 996 rentre plus dans mon budget...
En tout cas merci pour ces infos...!
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Salut !
Bon j'ai l'intention de changer de bécane, et j'hésite entre quelques modèles de Ducat. (S4r 998/S4RS, 848 sbk, 1100 monster, ou encore 999)
Tout d'abord, mon utilisation ! Maintenant je fais plus beaucoup de kilomètres, peut être 5/6000 à l'année. Utilisation principalement route, même j'aimerai pouvoir faire quelques sorties piste (genre 2/3) dans l'année !
Et là se pose mon dilemme. J'ai pu essayer un Monster 1100S, j'ai vraiment bien kiffé, les gros coups de pistons, les suspattes qui bossent bien, le son des termi... ça change de la MT-09 :D
Mais le problème, c'est que j'ai peur de finir par me faire chier avec 95cv, surtout si je fais de la piste avec. C'est pas un peu "juste" ? (je signale que je suis débutant, j'ai fais que 2 journées piste)
J'aimerai essayer d'autres modèles, malheureusement les proprios veulent pas si t'as pas le chèque le chèque de banque en poche, et les occas en concess sont relativement rares...
j'ai jamais essayé de sportive encore, mais j'avoue que j'aime beaucoup les 848 et 999... j'ai peur qu'en moto de "tous les jours" sa soit un peu trop "creux" et moins sensationnel que le bon vieux D2 par exemple. Quand aux S4r/rs, ça me semble être une super alternative entre moto de route et moto de piste de temps en temps, mais n'ayant pu les essayer, j'me demande ce que ça donne niveau caractère et couple.
Je recherche avant tout les sensations. Un moteur pas linéaire et où l'on sent les coups de pistons, c'est ça que j'aime sur un bi. Mais qui puisse faire le job correctement sur piste, et j'avoue que le choix n'est pas des plus aisés. Après je suis ouvert à d'autres marques, mais ça fait longtemps que je veux une Ducati :thumbsup:
J'ai un budget de 8000 euros grand max.
Si je pouvais les essayer le choix serait plus simple, hors ce n'est pas le cas :(
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S4RS, le bon compromis route "cool" et passage a la piste! :sm19:
La puissance n'est pas un tout sur piste, un bon va te faire la pige en 500CB même si tu as le dernier Pnigale RRR. :siffler:
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Foutre un s4rs dans un bac à gravier, ce serait un crime.
Pour 8000Euros, je dirais un s2r 1000 pour la route et le coté design + un 749 full piste ou alors un aprilia rsv1000, pour l'efficacité et pas prendre le risque de complètement atomiser ton patrimoine en cas de chute.
Le cadre des monster me parait sacrément exposé en cas de glissade sur circuit.
Trouver un 999 creux, ca me fait marrer! Ya une boite de vitesse dessus, t'es pas obligé de rester en 6 tout le temps! Sinon tu touche au psb et c'est réglé.
Ya très peu de circuit ou t'auras l'occasion de passer la 5.
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Bonjour, alors après les essais du Monster 1200 "r", de la Panigale 899 et du 1100 Hypermotard, je n'arrive pas à me décider. La Panigale part avec un avantage, c'est au niveau de l'assurance, car même si elle est une sportive, mon assurance me casque moins en touts risques... mais je prends une passagère occasionnellement, donc il faut une selle confortable. Alors, que me conseillez-vous? Car là j'hésite vraiment... Niveau conduite, moteur ect...
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une SD1290 :thumbsup: de rien :D
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(EDIT : désolé du flood, j'ai reposé ma question dans la section Monster .. :) )
Bonjour à tous !
Afin d'éviter de polluer le forum, je vous pose mes quelques questions ici même :) J'ai fait le tour de quelques pages mais je n'ai pas trouvé exactement ce que je cherchais...
Je suis un tout jeune motard qui vient d'obtenir son permis ( j'ai 24 ans ), et souhaite m'acheter ma première moto. Mon envie est donc d'acheter une Monster 696.
Premièrement, je souhaitais connaitre la différence entre les versions 696 de 2006 et celles de 2007. ( pour la petite histoire, je suis en négociation avec un particulier qui vend une très belle Ducati 696 de 2006, avec moins de 20 000km. Je suis allé la voir avec un ami motard aguerri (40ans de permis moto et ducatiste également). Il a eu la chance de pouvoir l'essayer, et selon lui la moto est très très saine et très bien entretenu, sachant que les révisions des 20k viennent d'être faite. )
Si je demande cela c'est parce-que j'ai pu lire que les révisions des modèles pré-2007 pouvait coûter bien plus cher à cause du prix des pièces sur les modèles dit "anciens". Vous me confirmez ? c'est vrai que de mon côté, n'ayant pas un budget illimité (comme tout le monde), je ne veux pas avoir de mauvaises surprises s'il advenait que j'achète cette moto et me retrouver sans pouvoir payer de quoi l'entretenir (sans parler du fait que Ducati, vous le savez sans doute, ca tombe tout le temps en panne :siffler: ).
Du coup, la différence est telle vraiment flagrante ? Et niveau fiabilité, y a t-il un écart particulier entre ces deux années ?
Autre dernière petite question : la moto est belge, je suis allé la voir près de Lille à la frontière. Je connais toutes les procédures à suivre afin de l'immatriculer en France, mais encore une fois, beaucoup de personnes m'ont déconseillé d'acheter une Ducati en Belgique, sans vraiment savoir me dire pourquoi....
Merci pour vos réponses les amis ! Cela aiderait un jeune motard a réalisé un rêve de gosse :)
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bon et bien je me lance ... :oops:
voilà je suis donc à la recherche de ma première moto , j ai un budget d environ 5000/5500 .
Je louche fortement sur la 696 mais je m apercois que pour le budget on peut chatouiller un 796 en monster ou en hypermotard .
J aimerais qu elle soit déjà equipée d élément Termignoni ( echappement , ecu , filtre ) , un petit saute vent ( si monster ) , qu elle ne soit pas trop chere d assurance , d entretien .
Je suis un peu perdu devant toutes les annonces et j aimerais que vous m aidiez à éclairer ce monde obscur pour un novice comme moi. :wink:
Merci .
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Je vois difficilement quelqu'un faire le tri des annonces à ta place.
Si ça te rebute de faire ça t'est mal barré.
On peut éventuellement te donner notre avis entre deux modèles si on connait tes critères mais pas choisir à ta place.
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bonjour gizmostro ,
et bé en faite ça ne me rebute pas de faire le tri , au contraire ......
mais une fois que je me suis dit que celle ci ou celle là serait pas mal, et dans mon budget ; je ne sais pas si ça vaut le coup ou non , je me perds un peu .
par exemple :
ce qu il y a de mieux entre celle là
https://www.leboncoin.fr/motos/1012774311.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1012774311.htm?ca=5_s)
celle là
https://www.leboncoin.fr/motos/1007376193.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1007376193.htm?ca=5_s)
celle ci
https://www.leboncoin.fr/motos/1010483585.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1010483585.htm?ca=5_s)
ou celle là
https://www.leboncoin.fr/motos/1012099650.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1012099650.htm?ca=5_s)
merci d avoir répondu :wink:
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L'hypermotard et le monster n'ont rien a voir. L HM c'est un gros trail tendance supermotard.
Le 696 est une bonne petite moto mais le 796 en donne plus. Taille du pneu arrière moteur un chouya plus sympa. Et monobras.
Le 796 me donne un bon souvenir de mon essai. C'est routier. Confort. PAs fait pour le duo comparé au HM. Avec un bon amortisseur tu peux la garder de nombreuses années.
Par contre a entretenir soit même cette génération de moto est merdique. Le HM un peu moins pire.
Voila voila. :wink:
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pour l entretien , au vue de mes qualités de mécano :siffler:, il vaut mieux que je fasse sous traiter :lol:
ok, donc tu opterais pour un monster en 796 ou un HM .
A partir de quel moment on considère que la moto a beaucoup de kilomètres ?
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De mémoire, j'avais trouvé le 696 plus sympa car plus maniable que le 796, en Monster bien entendu. Un vrai vélo. Après le 796 est plus puissant évidement, mieux équipé aussi, tout dépend ce que tu recherche. Dans l'Hypermot, j'avais pas aimé le moteur, moins sympa que dans le Monster. Par contre, c'est une arme sur petites routes. :sm19:
ET pas oublier que le résé est ridicule sur le HM... :wink:
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perso, je partirai sur le m796 8)
J'ai pas été voir les annonces mais le 796 est bien mieux équipé que la 696 (rien que le monobras, c 'est beau)
L'hypermotard c'est archi efficace, j'ai un pote qui roulait ça en 1100, dans lesz virolo ça passe très vite. Mais le résé trop petit est trop contraignant. Je me rappelle lors d'une sortie arsouille, sa réserve s'est allumée à 97km :D
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Je vois pas en quoi le mostro n'est pas fait pour le duo? on a fait 2800 km avec Gizmote en 6 jours de roulage sur un 750 mostro.
Après qu'y a-t-il de merdique au sujet de l'entretien?
Sur les mostro carbu il n'y a rien de sorcier, sur la génération 796 je ne sais pas ?
en effet ça pu empirer comme lors du passage des 900ss carbu aux 900 SSie rien que la dépose du carénage est devenu galère via la multiplication des vis de fixation....
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bonjour messieurs ,
du coup j ai fait une selection en 696 , vu que pour le 796 mon budget est trop court .
Auriez vous l amabilité d y jeter un petit coup d oeil pour me dire ce que vous en pensez , merci . :thumbsup:
https://www.leboncoin.fr/motos/1007376193.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1007376193.htm?ca=5_s)
https://www.leboncoin.fr/motos/1007219376.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1007219376.htm?ca=5_s)
https://www.leboncoin.fr/motos/1012774311.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1012774311.htm?ca=5_s)
https://www.leboncoin.fr/motos/1006744452.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1006744452.htm?ca=5_s)
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Putain les prix
8O
:lol: :lol: :lol:
Tu t'es gouré de rubrique, c'est dans y'en a qui doutent de rien qu'il faut les coller
:siffler:
A ce prix la tu peux trouver un 999S qui n'aura pas plus de bornes que la 3ème annonce
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Hum faut parler de ce que l'on connait... :P Et des modèles dont il est question. HM 796 et M796 696!
Je vois pas en quoi le mostro n'est pas fait pour le duo? on a fait 2800 km avec Gizmote en 6 jours de roulage sur un 750 mostro.
Je n'ai pas dit ça. Le mostro 6 ou 796 ne sont pas nuls pour le duo je dirais même mieux que ton 750 du fait que l'assise est plate. Par contre le HM est très confort pour le passager. Assise large et épaisse. :wink: Donc des deux motos cités c'est la meilleure et de loin pour le duo. (ajouter a ça qu'elle est aussi plus haute avec plus de course d'amortissement). :cheers:
Après qu'y a-t-il de merdique au sujet de l'entretien?
Sur les mostro carbu il n'y a rien de sorcier, sur la génération 796 je ne sais pas ?
Le réservoir, les caches avant et la boucle arrières sont MERDIQUES a démonter. Le réservoir est une merde sans nom à démonter.
en effet ça pu empirer comme lors du passage des 900ss carbu aux 900 SSie rien que la dépose du carénage est devenu galère via la multiplication des vis de fixation....
Très bon exemple. Multiplie par 10 et tu as la situation de ce nouveau monster... :ranting:
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Le HM est confort niveau selle, par contre çà te chauffe les miches ! :fireman:
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Je faisait juste une comparaison sur l'âge des motos, le kilométrage et le prix qu'ils annoncent. Pour moi c'est très largement au dessus de ce que ça vaut. Un 696 au bout de 6 mois tu trouves ça mou du genou et tu te dis que tu t'es fait enfler en ayant acheté ça plus de 4000 boules...
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tu as certainement raison :wink: mais je n ai que 5000/5500 € de budget et cela serait ma première moto ....... je préfère attaquer tout doux pour moi et pour l assurance aussi :bowdown:
Après je verrai pour monter en puissance :P
Du coup , y en a t il une qui sort du lot ?
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@ !BEN! ok vu comme ça je pense qu'on est d'accord.
@ cyril71 Tu devrais envisager de regarder les 620; il y en a avec peu de bornes et après t'être mis en confiance au bout de quelques mois voire un ou deux ans tu le revendra quasi le même prix.
Ce sont des moto fiables et simples d'entretien ( pas une tonne de plastiques casse couilles à réemboiter)
Par contre prends en une ou tu ne trouves aucune trace de bidouille: donc impératif d'en voir plusieurs avant de faire son choix quitte à faire des bornes pour savoir choisir et ainsi éviter les soucis futurs :wink:
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ok , merci pour le conseil .
je vais jeter un oeil :thumbsup:
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https://www.leboncoin.fr/motos/1005896708.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1005896708.htm?ca=5_s)
j ai trouvé ça
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Pourquoi pas; reste à savoir pourquoi le kit chaine est neuf à 12500 km.... et pourquoi depuis 2003 (13 ans seulement si peu de km...
Faut voir les factures d'entretien si possible.
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Bonjour, :wink:
Bon ben celle là je vais laisser tomber ......... le mec est à paris et la moto se trouve à coté de Besançon , pas pratique ............. :roll:
Du coup j ai jeté aussi un coup d œil sur d autres monster de ces années là et je trouve plutôt pas mal le 800 IE et S2R :P .
Niveau budget ça passe , l assurance ça passe et mais l entretien ? ça pique ?
J en ai meme vu quelques unes avec 45000 , 50000 kms ..... ça fait beaucoup non ?
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Tu es oú dans le 71 ? Parce que j'ai une bonne adresse pas cher pour entretenir ta future moto. Vers Mâcon. :wink:
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salut, j habite à Tournus .
Si t as un bon plan je suis preneur :thumbsup:.
merci
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Toutes les Ducat's de ces années jusqu'au 800 ie ou S2R ont la même base moteur et périphériques.
Leur entretien est du même ordre et je pense de coût similaire.
Par ailleurs la plupart des opérations d'entretien sont assez simples à faire soi-même.
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ah ben voilà, tu te tournes vers des vraies motos
:D
Blague à part Giz' à raison pour le 620. Après le 800 ou le S2R ça peut le faire, bien que peut être un peu rugueux comme première bécane....
Choisis-en une avec le plus d'historique et de suivi si tu n'es pas mécano. Quand à la fiabilité / coût d'entretien, ce sont des bases fiables et éprouvées.
Un dernier point: Il faut penser que tout le monde a fait tomber sa première moto (voir les suivantes :D), donc même si tu as envie de te faire plaisir ne cherche pas la perle rare
:wink:
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salut, j habite à Tournus .
Si t as un bon plan je suis preneur :thumbsup:.
merci
Quand tu auras besoin. Tu m'enverras un MP. :wink:
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Bonjour messieurs ,
Merci pour tous vos précieux conseils qui m aideront certainement à choisir ma future et première moto . :thumbsup:
Du coup, je n ai plus qu à trouver un joli 620 :bowdown: en bon état , pas trop bidouillée , et avec un max de suivi et factures d entretien ( vu que je suis pas très doué en mécanique ^^ )
Pourriez vous me donner, comme ça à la volée, une base kilométrage/année/prix ? si c est possible bien sur ..
Merci voisin Zack ! je n y manquerai pas . :)
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Le 800 étant injecté je ne l'ai pas trouvé du tout rugueux (mais ça n'est que mon avis)
Contrairement au 900 Dont le bloc est plutôt différent même si dérivé d'une base commune.
Les 600 620 800 sont une évolution de cylindrée d'un même moteur avec embrayage à bain d'huile; et cela avait commencé avec les 500 pantah début 1980 (avec en parallèle des 350 et 400 pour les pays aux zoeils bridés; voire peut-être l'Italie aussi)
Le 900 a été très différents dès le début avec son embrayage à sec donc la commande est passée d'un coté à l'autre du moteur etc.... lui est rugueux.
Enfin ce n'est que mon ressenti et pour ce qui me concerne le coût d'entretien du 600 au 800 est le même.
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Prends direct un 800 ou 900..avec le 600-620 tu va vite arriver aux limites...c est quand même pas des plus puissants.. :cheers: :cheers:
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Moi, tous ces mecs indécis, ça me dépasse ! :ranting:
:?
:lol:
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De combien? :lol:
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salut , ... du coup je vais aller celle ci samedi prochain .
J y vais avec un ami à mon frangin qui a déjà roulé sur un 900 monster :thumbsup:
https://www.leboncoin.fr/motos/996344483.htm?ca=5_s (https://www.leboncoin.fr/motos/996344483.htm?ca=5_s)
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Très bon choix. :thumbsup:
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Et pis elle est pas hors de prix ! :lol:
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elle est trop chere d après toi ?
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Relis ce qu'il a écrit (lentement de préférence pour comprendre) :lol:
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ok :wink:
je pensais qu il fallait prendre ça avec ironie :lol:
je vous tiens au jus. :wink:
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C'est pas interdit de penser qu'elle puisse être trop chère.
Je ne regarde plus trop les annonces donc je ne sais pas quelle est la cote. Si tu as un doute le plus simple c'est de te faire une recherche en ciblant le modèle et les années qui t'intéressent (+1 an à - 1 an) selon la quantité qui sort....
Ainsi tu te fais une idée. :bowdown:
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Comme je dis toujours : le bon prix, c'est quand le vendeur ET l'acheteur sont contents. :wink:
Je la trouve un poil chère, mais faut négocier.
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Ils sont fameux les pots 8O
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Bonjour à tous ,
donc voilà moto essayée , scrutée et mirée dans les moindres recoins avec mes deux frérots et un ami qui a déjà roulé en 900 monster .
Bé elle est propre comme sur les photos à par deux rayures et un éclat sur le phare mais rien d exceptionnel pour une moto de 12 ans , pneus neufs, pots termignoni avec protection carbone en super état . :thumbsup:
On est accueilli par un monsieur d'une cinquantaine d année qui est déjà motard ( dans son garage en plus du monster sous bache , une cbr , 2 motos de cross ou supermot, et 3 grosses Harley :dribble:) . Le monster est au fiston qui a déjà racheté un triumph speed triple 675 daytona .
Elle est vendue avec les pots d origine , le chargeur de batterie , le saute vent , le guidon d origine , la housse d hiver , le carnet d entretien et les 3 clefs dont une rouge . :)
A l essai , poignée d embrayage plutot virile :lol:, accélération franche , passage de vitesse sans soucis ( d ailleurs y en a que 5 ? )et rétrogradage idem, pas de jeu dans la direction , rayon de braquage de camion ( on m a dit que c était normal ^^) le compteur aurait tendance a vibré lors de franches accélérations et potin d enfer à chaque sollicitation de la poignée des gaz :P
légères modifs esthétiques , cover carbon sur la carter des courroies , sur la base des clignos AV , et sur la partie plastique sous la selle , Clignos AR à LED et suppression de la bavette , guidon droit , rétro carbon pas très efficace et embout de guidon chromé, et support assurance sur le coté du phare couleur or .
Dans l ensemble........ elle est vraiment en bon état . :thumbsup:
mais y a un HIC , sur l annonce il est stipulé qu une grosse révision a été faite ( facture à l appui que j ai vue ) avec courroie de distrib , vidange + filtre, joint spy de fourche+ huile, 1 jeu de plaquette de freins + liquide , et 6 demi lunes ( je ne sais pas ce que c est 8O)
donc tout ça c est ok sauf que cela a été fait en septembre 2014 et que le monsieur a roulé pas 500 kms mais 2500 kms de puis .
J en déduis donc que si j achète la moto , j aurai droit d entrée de jeu à une petite facture d entretien ( vidange et courroie? ) et est ce que je peux faire 300 bornes afin de la ramener chez moi comme ça ?? et qu est ce que je peux négocier sachant que la moto est à vendre 4300 ? et le réglage du jeu de soupape est à faire tout les combien ? parce que je pense que rien a été fait jusqu à maintenant .
merci par avance de vos commentaires :thumbsup:
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Essaye de gratter le prix d'une grossse révision.
Perso, je rentrerai avec par la route. Sur mon 900ss les courroies ont un peu plus de trois ans et sont nickel. Sur mon ex 1000ss elles avaient 4 ans, et étaient aussi nickel, elles. :D
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Les demi lunes c'est pour le réglage des souspapes.
C'est ce réglage qui est cher dans une révision de ducat'. Pour les courroies elles ont "normalement" (mais c'est sujet a controverse) une durée de vie de 2 ans.
Tu as donc un argument qui se prète a négociation.
Dans l'absolu tu peux rouler comme ça après une bonne vidange. ;)
Je préfère qu'ele ai fait 2500 km en 3 ans que 500. Et en si peu de km le jeu au soupape n'aura de toute façon pas bougé.
Tu as donc de quoi négocier. Tu pourra rouler après avoir fait une vidange et un check des courroies. :cheers:
Tu vas chez ducati tu leur fait faire un bon gros devis pour 800 ie avec la totale. Tu va voir ton vendeur et tu négocie le bout de gras.
A 3800 t'es au top du top! :thumbsup: Après ça se passe entre vous deux. ;)
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Comme les autres; cependant si elle n'a fait que 2500 km depuis la vidange (2 ans) moi je ne vidangerais pas forcement car je ne crois pas que cette huile soit oxydée.
Négocie comme cela t'a été conseillé; pour la vidange je dirais plutôt de voir en fonction du kilométrage que tu comptes faire avec, et si tu vas rouler beaucoup (attrait de la nouveauté etc... ) fais 2000 2500 km avec et vidange après ou au début de l'hiver si tu comptes rouler l'hiver...
Après si tu es un poil bricoleur ou peux te faire aider pour la vidange alors ça ne te coutera presque rien... :thumbsup:
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donc , à propos des demis lunes , un reglage du jeu de soupape a été fait il y a deux ans .
ok ben je vais aller voir pour un devis vidange + courroie que je tenterai de soustraire du prix de vente . :thumbsup:
C est bien une boite 5 ?
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Dans la théorie, t'es censé faire une grosse révision au bout de 2 ans, ce qui comprend le jeu aux soupapes. C'est ce qu'il faut que tu demandes à ducati, afin de pouvoir bien négocier avec ton vendeur.
Dans la vraie vie, elle n'a quasiment pas roulé depuis cette révision, donc roule comme ça, fait une vidange histoire de, quand les beaus jours reviendront.
Enfin sauf si tu compte rouler beaucoup avec :wink:
Par contre, la boite devrait avoir 6 rapports d'après le site motoplanète:
http://www.motoplanete.com/ducati/2169/800-MONSTER-2003/contact.html (http://www.motoplanete.com/ducati/2169/800-MONSTER-2003/contact.html)
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Pas mieux, seuls les 600 et 750 ont à ma connaissance 5 rapports...
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bon ben j ai du mal compter ...
ok je vais voir ducat' demain :wink:
merci messieurs :thumbsup:
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bonjour ou bonsoir à tous !! :cheers:
pour les dernières news . .. bé je suis passer chez ducat chalon et le monsieur m a dit qu il n y avait pas de soucis et qu au pire je ferais une révision que l année pro pour le printemps qui couterait un petit 250 € ce qui confirme vos dires :thumbsup:
Du coup, j ai galéré pour recontacter le vendeur qui n est pas très disponible et qui ne capte pas des masses dans les Vosges :lol:
mais j ai fini par réussir et on s est mis d accord sur 4200 , je vais chercher l engin le 3 octobre :dribble:
Il me demande un chèque de caution tout de même et veut etre payer en cheque de banque, normal quoi . :wink:
voilà !
vivement lundi 3 !!!! :P
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Bonjour à toutes et tous,
à mon tour de vous embêtez avec mes problématiques :) afin de m'éclairer !
En effet, avec mon nouveau CDI, je vais enfin avoir l'opportunité d'être en mesure de me procurer une belle 899 Panigale.
Cependant, je n'ai pas d'expériences en sportives, ce qui m'inquiète un peu et encore moins en Ducati.
J'ai 32 ans, j'ai roulé 2 ans en hornet 2007 de 2009 à 2011, puis un an en street triple 2014 de Fév 2015 à Fév 2016.
Avec ma hornet j'ai fait une fois une journée piste au Vigean et une autre fois à Mérignac, sans chuter ! Et avec ma Street, je suis allé une fois à Carole où à la deuxième session j'ai glissé sous la pluie :(
Donc avant de passer sur une Ducati Sportive, je pensais faire mes premiers pas quelques mois sur une japonaise 600cm3 pour m'initier, également sur piste en débutant et prendre des stages de pilotage. Préférant chuter avec une R6 de 2008 qu'une 899 ou 848.
Ou est il préférable de me former directement sur une Ducati 848/899 en y allant crescendo, la bourrer de protections et faire des stages de pilotage.
Je vous remercie d'avance pour vos précieux conseils !
Svp : dites moi qu'il faut commencer direct par une Ducate ;)
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Pour avoir essayer la baby panigale, c'est super facile à emmener. Et avec toutes les béquilles électroniques (dtc, abs, ...), c'est relativement sécurisant. :wink:
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Prends direct une 899 :thumbsup:
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Quel que soit le modèle essaie surtout avant pour voir si la position de conduite te va et que tes poignets et / ou tes cervicales s'y adaptent :wink:
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Quand j'ai essayé la 899, j'y suis allé avec feu mon 1000ss. J'ai eu l'impression de conduire une er6 à bracelet tellement c'est facile! Puis un camion a 2 roues brut de décoffrage en repartant avec le 1000ss :D
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ok ok :)
Je vous remercie pour vos conseils et de me conforter dans mon choix !!!
je ne manquerai pas de poster une photo de la belle lorsque je l'aurai !
D'ailleurs, à ce sujet, pour l'achat de celle-ci, des recommandations ? même si personnellement je pense qu'un propriétaire d'une 899 Panigale est quelqu'un de passionné qui aime sa moto.
De plus, si nous regardons aujourd'hui en Ile de France, le choix est limité à 5 !
https://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/?th=1&q=ducati%20899&it=1&parrot=0 (https://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/?th=1&q=ducati%20899&it=1&parrot=0)
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Salut la team ✌????️
Je suis dans le même cas que toi Fabrizio, actuellement je suis sur un Monster 696 en full et j'envisage de passer sur moi aussi sur une sportive.
La 848 me fait rever ????
Le seul truc qui me bloques à ce jour c'est la hauteur de la moto et y en a pas de dispo en essaie chez ducati dans mon coin...
Je suis pas un géant et le 696 est parfait pour moi, avec mon gabarit elle me pardonne tout.
Après je me dis qu'avec du plomb dans la tete et sans etre trop casse-cou même un mec petit (1,70) doit pouvoir rouler en sportive.
Bonne soirée à tous.
Donc si vous avez des infos je suis preneur.
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Je fais 1,72 m et j'ai une 848 evo, pas de soucis particulier avec la hauteur de selle. :thumbsup:
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je suis nouveau et je sais pas quel moto choisir, je cherche juste du caractère à un prix raisonnable
mes idées : 750 ssie (ou 800/900)
monster injection>750
pas completement fermé au carbu non plus
avec un budget serré disons que j'ai des vues sur des motos avec 40 000km dans mon budget (mais soit loin de chez moi, soit gros entretien à prévoir....)
Mon usage sera :
- balade/duo
(je veux exactement l'opposé de ma précédente monture (750 seven fifty) )
- une position plutôt sur l'avant
- du couple
- pas fan des ST (sauf si customization)
un monster/mostro 750/900 pourrais correspondre? (dans un premier temps j'étais restreint à une 750 ssie )mais come je prends mon temps pour trouver bas je réfléchis
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Bonjour
Alors voila, je possede actuellement une rsv 1000r, que j adore mais qui a force, me casse un peu en deux sur les longues sortie.
Donc j envisage de la vendre et la seule chose qui pour moi pourrait la remplacer c est une ducat.
Évidemment celles qui me plaisent le plus sont les sportives, 998 par exemple, mais niveau exclusivité ce sera pire que l aprilia.
Donc je penses chercher un monster, qui m a toujours plu aussi.
Les plus beaux pour moi sont les 916 avec les 2 pots passage bas, mais pas tres fiable de ce que je sais?
Donc avec un budget de 4000 euros, il semblerait possible de trouver un 996 s4r.
Ce qui me freine un peu
Est ce fiable?
Intervalles d entretien et cout? Je fais tout moi meme et l rsv me coute pas grand chose en entretien, pas de distri, soupapes qui bougent rarement ou a fort kilomètrage, embrayage idem, ca tien longtemps. Qu en est il pour une 996? Genre jeux aux soupapes a regler souvent ou courroies?
Prix des pièces?
Gros problèmes connues? Genre basculeurs ou autte
Position de conduite/confort, mieux qu un rsv? Sans chercher le confort d une bm bien sur^^.
merci a vous
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J'ai 32 ans, j'ai roulé 2 ans en hornet 2007 de 2009 à 2011, puis un an en street triple 2014 de Fév 2015 à Fév 2016.
...
Donc avant de passer sur une Ducati Sportive, je pensais faire mes premiers pas quelques mois sur une japonaise 600cm3 pour m'initier, également sur piste en débutant et prendre des stages de pilotage. Préférant chuter avec une R6 de 2008 qu'une 899 ou 848.
Svp : dites moi qu'il faut commencer direct par une Ducate ;)
Les bracelets, on s'y fait super vite. Revenir des bracelets au guidon droit, ca me destabilise beaucoup plus.
Le hornet et le r6 ont un comportement moteur similaire : faut le faire hurler pour que ca avance. J'ai pas eu l'occaz de tester la yam mais vu son palmarès et le bruit qu'elle fait, si tu l'achètes, tu vas pas la revendre tout de suite. Ca prend quasi 17000trs/min et si on en voit autant ya certainement une raison...
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Merci de me réconforter dans mon choix, mais + je regarde la panigale, + je deviens amoureux donc... :)
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d'ailleurs,
en recherchant les 899, je me rend compte que pour 12 000€ il y a plusieurs choix de belles 1199 Panigale :)
https://www.leboncoin.fr/motos/1035701437.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1035701437.htm?ca=12_s)
Est-il tout de même préférable de calmer ses ardeurs et de commencer par une 899 dans un premier temps ?
à vos avis !
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Prends une 1199 :thumbsup:
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d'ailleurs,
en recherchant les 899, je me rend compte que pour 12 000€ il y a plusieurs choix de belles 1199 Panigale :)
https://www.leboncoin.fr/motos/1035701437.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1035701437.htm?ca=12_s)
Est-il tout de même préférable de calmer ses ardeurs et de commencer par une 899 dans un premier temps ?
à vos avis !
oui mais celle la il faut se poser des question piste ou pas et pourquoi les carénage d une s alors que c est une std y a aucun raison sauf si elle a chuté il n y a plus le gb arrière???
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Pis y'a pas l'abs donc officiellement bridée :D
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le moment venu, il va vraiment falloir que je me pose toutes les bonnes questions ^^ que mon excitation ne prenne pas le dessus :)
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Oui, mais ça serait con d'acheter une 899 et regretter après.. :siffler: Perso, je ne prendrai pas celle au dessus, j'éviterai un modèle 2012, mais dans les tarifs la, tu peux en trouver une, il faut être patient et bien regarder toutes les annonces :wink:
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De mon côté j'ai essayé une ssie 750 et une 900 , du coup j'ai pas eu le choix j'ai été obligé de prendre la 900... Apres ca fait que 80ch donc je sais pas si ca tient la comparaison entre une 899 et 1299
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:lol: non c est pire.... :D
la ou la 899 te file la banane la 12 t envoie une grosse claque... :D
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Bonjour à tous !
Bon je pense que je suis au bon endroit car "Je suis nouveau ? Je ne sais pas quelle moto choisir ?? " .
Comme il est dit dans ma présentation, j'ai envie d'une ducat'. Mais , j'ai du mal à me fixer sur le modèle... Si c'est un monster 620 , un 695 , un 696 ou un 800 S2R... J'ai du mal à me fixer surtout qu'au niveau tarif c'est un peu tout et n'importe quoi. Et justement niveau tarif, j'aimerais partir sur pas trop cher ( car je me remets à la moto et que ça va être l'objet de rudes négociation avec ma compagne ) quitte à revendre plus tard.
Merci de vos tuyaux.
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j'ai commencé sur un 800 s2r.
Ça fait à peine 80 chx donc soit pas effrayé par la cavalerie. ça a du couple mais faut franchement faire le con pour se retourner. Le freinage est cotonneux, voire limite velléitaire! Ya de belles pièces dessus, genre guidon alu Magura, Bras oscillant, elle flatte bien plus l'oeil que la 695.
Niveau argent, si tu la fous pas dans un platane, tu devrais la revendre le même prix.
inconvénient : Ta femme va hurler quand elle va se rendre compte que c'est vendu au prix
En résumé, c'est une chouette becane, parfaitement adapté a ton grade de garçon-coiffeur :) :D
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Le freinage est cotonneux, voire limite velléitaire!
Ce sont certes deux jolis mots, mais c'est aussi une coquecigrue.
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pour info et pour aider dans un chois : j 'ai appris que les ducati d'avant 2005 prenais la mesure de la puissance différemment des japonais ce qui explique que parfois les chiffre sont bas (par exemple ma 900 ssie 80ch a l'air d'en faire 30ch de plus que mon ancienne cb 750 noté à 73ch)
lors de ma recherche j'ai trouvé des moto très surcoté parfois (d’ailleurs toujours a vendre depuis 2 mois...)
les s2r sont sympa mais le prix est wahou ... une 900 monster ie est plus correct niveau prix et quel moteur ...
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Possesseur d'un 620ie depuis 2 mois, je peux te dire que c'est de la très bonne cam. Très peu d'ennuis mécaniques, ça freine fort, ça pousse largement ce qu'il faut en étant bridé A2 ou début A, ça se conduit, pardon "pilote" comme un vélo bref c'est le top ! Mais, oui il y a souvent un mais, la selle n'est pas super agréage passée 2 heures dessus, l'embraye nécessite une main de bûcheron, notamment dans les embouteillages, et elle braque comme un 38t, à part ça c'est du tout bon !
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merci de vos réponses, c'est sympa d'apporter vos contribution. En résumé, elles sont toutes bien ... faut juste trouver la bonne :D
Je crois que l'on va se fixer sur la 695 car plus récente que la 620, plus puissante et mieux finies ( semble t'il ) ou la S2R 800 car plus de charme...
Ah ces monsters... elles sont attachantes et franchement la ligne n'a pas vieillies et elles sont toujours dans le coup !
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Si tu prend un 695, prend la avec le kit DP. Un ami m'expliquait qu'une série avait eu un défaut sur la ligne et que Ducati mettait la ligne Perf en remplacement. Franchement le bruit de la boite a air ouverte :dribble: :dribble: :dribble:
Si tu as deja 20 ou 30000km d'experience, essaye la 1000
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Je crois que l'on va se fixer sur la 695 car plus récente que la 620, plus puissante et mieux finies ( semble t'il )
Mouais...
La 620 est moins puissante, mais a un comportement moteur plus sympa, moins linéaire, et de meilleurs freins (gros disques et étriers 4 pistons).
Pour la finition, oui Ducati a planqué le faisceau électrique derrière le cadre sur la 695... mais le reste, bof : carters moteur, bas de fourche, bras oscillant et platines repose-pieds intégralement peints en noirs mat. Perso, je trouve que ça fait too much, et je préfère le look d'une 620.
(http://www.motorevue.com/wp-content/uploads/2014/8/20748/2.jpg)
(http://www.moto-station.com/uploads/626_normal.jpg)
Ah, puis aussi, la 695 est dans les premières sorties en Euro3 ; catalysée, sonde lambda... et gros ratés de combustion, moteur qui hoquète, calage au ralenti, sauf à foutre un ECU "Ducati Performance" (et les pots avec).
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Le 620 c'est encore un "vrai" monster.
Mais rien ne vaut le 900
:wink:
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Pour aider au choix :
- la 620 est plus facile a trouver et se négocie mieux car plus fréquence en occase
- la 695 à de mon points vu des couleurs plus sympa et surement un peu plus plaisant à conduire
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Hello, merci pour vos avis.
Je suis allé voir la meule ce soir... Elle est belle 695 noire cadre rouge, 30000 KM , pots Termignoni. Elle me semble en bon état mais à 3900 € . Il faut en plus prévoir une révision. Les consommables semblent bons.
Sur LBC , il y a des 696 , avec le même nombres de kil à 4500€. Je trouve que le delta n'est pas si important , et je me demande s'il ne faut pas mieux partir sur un modèle plus récent...
Vous en pensez quoi ?
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Perso je trouve que les 696 n'ont pas de charme... Si je devais mettre plus je choisirai une s2r ou 796 ...
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J'en pense que jamais je ne mettrais dans ce prix là pour un 696 de 30000 bornes
:roll:
M'enfin tu fais ce que tu veux, si c'est dans ton budget et que c'est ce qui te plait vas y
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Tom, et dans une batterie, tu mettrais combien? :sm19:
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La 695 que j'ai vu me plaît mais beaucouo trop chere Même à 3900 € car il faut encore faire la révision. Le.delta avec L'Argus est énorme ... C'est courant ça chez les ducat? Et ça se vend ?
Sinon oui le 696 me plaît bien également , un look un peu plus viril ... La à 4500€ je ne trouve pas ça délirant ... Mais j'ai moins de recul que les membres du forum la dessus encore une fois . Je n'ai pas l'expérience de l'italienne ! Je sais juste qu'elles me plaisent ! :cheers:
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Le ducatiste est un branleur qui sur estime sa moto paske il l'a acheté a un autre ducatiste qui lui même sur estimait sa brèle. Comme tu l'achètera chère, ben tu la revendras chère. CQFD.
:D
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Le ducatiste est un branleur qui sur estime sa moto paske il l'a acheté a un autre ducatiste qui lui même sur estimait sa brèle...
... qui l'a lui même acheté à Ducati qui surestimait ses motos. :D
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Tom, et dans une batterie, tu mettrais combien? :sm19:
Toi tu files un mauvais coton
:sm19:
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Le 696 plus viril ... :roll:
Je pense que le 695 perdra peut être moins de valeur dans le temps... et elle fait tourner plus de têtes aux feux... :thumbsup:
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Tu aurais été plus proche de Nantes je t'aurais bien dit, "va au Ducati Store, il y a une 900 ie en dépôt vente". Le prix est dans la moyenne avant négo, par contre la couleur mériterait d'être plus coloré
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Bonjour à tous !
Je roule actuellement en ER6-N depuis plus d'un an et je compte changer. Je cherche ma future et j'avoue que la Monster me tente bien (696/796, j'ai une préférence pour les pots hauts et les écopes).
Pour planter le décor, voici quelques informations importantes: je fait 1.65M (je suis compact :D) et habite sur Paris: je me sers à 80% de ma bécane pour aller au boulot et le reste pour me balader, mais j'aimerais bien me balader un peu plus.
Pourquoi changer ? L'ER6 est une très bonne moto mais elle est commune et... j'aimerais bien pouvoir mettre les deux pieds par terre, plus pratique lors des manœuvres.
J'ai été essayer une Monster 696 ce week-end. Belle gueule, magnifique bruit... mais on m'avait prévenu pourtant: le changement par rapport à mon ER6 est radical... Je m'étais pas préparé à cette position très penchée en avant. Résultat des courses: après 45min d'essai j'avais mal aux bijoux de famille et à mes poignets. Cependant, elle est maniable et je touche mes 2 pieds bien au sol. Par contre, elle n'est pas faite pour le ville/les bouchons: ça broute, ça navigue entre la 1ere et la 2nde... pas très agréable. Mais dès que ça roule: méga banane.
Elle n'a pas laissé indifférent cependant j'ai quelques questions:
- J'ai vu qu'un PSB de 14 la rend plus souple en ville. Est-ce du domaine du détail ou cela se ressent-il vraiment ?
- Pour les bijoux de famille, est-ce parce que j'ai eu un mauvais positionnement ou est-ce que cela fait partie du "charme" de la Monster ? Une selle confort réglerais ça ?
- A priori a partir de 2011 le guidon a été réhaussé de 20mm. Cela se ressent-il vraiment ? (J'étais limite couché sur le réservoir, étant petit...)
Et la 796 ? A priori la position est "meilleure" (selon les gouts), moins couchée mais à priori elle est plus haute. Cette hauteur supplémentaire m'empêcherait-il de toucher les 2 pieds au sol comme sur la 696 ?
Je sais, trop de questions d'un coup mais la petite m'a charmée mais je ne veux pas être déraisonnable dans mon choix... merci d'avance de votre aide ! :)
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oui psb 14
pour le reste je sais pas :D je roule pas en monster :siffler:
enfin si :D j ai une idée pour tes bijoux de famille :hammer:
je sui deja loinnnnnnnn.............
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Le ducatiste est un branleur qui sur estime sa moto paske il l'a acheté a un autre ducatiste qui lui même sur estimait sa brèle...
... qui l'a lui même acheté à Ducati qui surestimait ses motos. :D
Ca va être mon argument choc de négociation ! Je dirai au vendeur que je l'ai lu sur planète ducati , ça sera forcément un argument qui fera mouche :D
En tout cas, votre analyse me rassure un peu
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Psb -1 indispensable sur tous les gros cubes.
Pour les bijoux de famille, c'est clairement la position...en plus ca verrouille ton bassin et ca t'empeche de tourner autour du reservoir. L'ideal est d'avoir l'espace d'un poing entre ton cerveau et le reservoir.
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tu veux dire +1 :thumbsup:
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Soit tu enlèves sur le pignon de sortie de boite (par exemple 14 dents au lieu de 15 d'origine) soit tu en rajoutes sur la couronne...ou encore tu fais les 2.
Je crois que - 1 au pignon équivaut à +3 à la couronne.
Je vois plus l’intérêt de pouvoir envoyer du 280 kmh sur route ouverte. 230 ca suffit et si ca leve sur les 3 premiers rapports miam! :dribble:
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sur route ouverte. 230 ca suffit
P'tite bite ! :D
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ah merde le compteur s arrête a 296 :lol: enfin l affichage :D
et ca lève déjà les 3 rapport :siffler:
donc je valide the tourist....... p'tite bite.. :D
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Oulah des amateurs de concours de bite! Alors déballons messieurs, déballons!
Cet été 282kmh a Magnycours avant le freinade d'adelaide!
Et l'année derniere à Carole j'ai reussi à mettre de l'angle de folie : la bécane a pris 360°.
Sinon si un aventurier se dévoue, j'aimerais bien savoir quelle serait la sanction pour un flash à 230 au lieu de 90kmh. Je peux vous indiquer deux ou trois adresses pour les photos!
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déjà fait..... :D
mais a l époque messieurs les juge étais clément
175€ frais de tribunal inclus
0 points sur le permis ( qui venait entrée en vigueur)
une petite lettre de mon employeur et 0 jours de suspension :siffler:
pu.... mais ça c était avant :D
ah oui mais ce n était que 210 retenu :siffler:
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woh, c'etait ya si longtemps que ca?
Aujourd'hui t'aurais ta gueule dans le journal, saisie du véhicule, 6 mois de prison en sursis, une belle amande, les frais d'avocat et peut etre meme une matraque dans le cul si tu dis pas merci en partant.
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Et en septembre, on va commencer à jouer à "un-deux-trois-soleil" avec les radars ! :lol:
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Les temps ont bien changés, nous sommes passés de la conduite passion à celle de la déprime... et on risque de perdre gros à jouer a 1, 2, 3 Soleil... Pu... d'époque.
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Salut ! nouveau sur le site j'ai fais ma présentation mais bon :
24 ans sors d'une dorsoduro 750 , bandit 1200 ,
actuellement gex r 1000 uniquement piste et ktm 530 exc pour l'enduro ,
je suis sur une occase d'une s4 senna de 2001 25000 km ou une 900 ssie de 2002 34000 km
utilisation simple : ballade puisque je mange assez sur circuit , quelque cols du ballon d'alsace pour les connaisseurs et quelque fois à 2 , et évidemment aller a l'apéro le dimanche matin 5 kilomètre a coté !
- pour une première ducat je penserai en premier à la revente au cas où le modèle ne me convient pas ( je suis pro bi )
- le moteur le mon capricieux des deux ?
- ou carrément oublier ces 2 modèles pour ce que je veux en faire ?
d'avance merci et gaaaaz !
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les 2 modèles sont très différents hormi le carénage et position de conduite,
le moteur !
pour la faire courte :
la s4 à un moteur à 4 soupapes par cylindre qui va envoyé du paté entre 2 révisions scrupuleuses
la ssie à 2 soupapes par cylindre sera plus douce mais avec des révisions plus simples
pour la revente alors la, entre une s4 difficile à entretenir pour le commun des motards et une ssie qui ne correspond pas forcément au gout moderne moins orienté sportive et si on veut une sportive les 916/996 existent.
Moi je voulais une ssie pour le confort et parce que c'était un rève de gosse mais en recherchant j'ai bien vu que ça ne part pas aussi vite que un M900 par exemple.
Après ça dépend du prix comme toujours.
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La ss á son charme mais démodé c'est sur ,
La Monster Est deja dans la catégorie " Roadster " mais elle ne séduira pas forcément un mec en z750 qui Est pour moi la golf IV de la moto .
Le prix Est de 3700 pour la S4 équipée en termignoni , apres c'est sur si l'entretien n'est Pas correcte sa va merder pour n'importe quelle mécanique même velo !
J'ai lu quelque post sur dès balancier d'Aac ou je sais pas trop quoi qui dégage assez souvent ,
J'ai surtout pas envie de me dégoûter de Ducat en commençant avec sa ....
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Quelle année le gex? entre ca et le 530, tu dois avoir l'habitude des motos qui rallongent les bras.
Quand tu auras essayé, je veux bien ton débrief sur les 2...
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Bonjour Bonjour,
Nouveau sur le site je me présente: je m’appelle Sacha, j’ai 20 ans, viens de Paris. Permis A2 depuis presque deux ans, je n’ai toujours pas acheté de moto car je vis à l’étranger, mais reviens en Juin et compte bien enfin acquérir ma première moto. :sm19:
Je rêve d’un Monster depuis deux ans (bien que j’hésite parfois avec une v7 de Guzzi parce que customisée, elle peut être canon), mais je n’arrive pas à me décider sur le modèle.
Mon utilisation : Campagne Anglaise / ville. Je vais l’utiliser un an en Angleterre puis la ramènerai à Paris. Je suis susceptible de faire pas mal de Duo une fois à Paris, mais pour des trajets assez courts. J’ai 4 ans d’expérience en 125.
J’hésite entre :
1) 796 (ABS bien sûr) : Monobras, super son, moteur joueur, mais déjà un peu vieux (ou pas ?)
2) Nouveau 797 : Très beau également bien que plus de monobras, neuf mais plus petit moteur (75 ch)
3) Et finalement 1100 evo. Pourquoi ? Dans mes recherches pour un 796, je suis tombé sur les 1100 qui sont aux même prix (~7-8k) que les 796 d’ocas (ne me demandez pas pourquoi, cela me parait absurde). Et ça, c’est juste magnifique, mais j’ai peur que ça soit beaucoup trop gros comme première moto.
Ma raison me dit de prendre un 796, plus puissante (débridée) et (beaucoup) moins chère qu’une 797. Sauf que la 797 est quand même vraiment pas mal, que il parait que c’est bien mieux niveau confort et duo, surtout en ville (ce que je vais faire le plus). Et puis si je pars sur une 796, pourquoi pas prendre une 1100 evo qui ne va pas me couter énormément plus chère (toujours moins chère qu’une 797 neuve). Mais bon j’ai peur d’être satellisé en 1100. Et puis le problème de la 796 est qu’elle commence à ne plus être toute jeune (si je prends une 2010-2013) et que j’ai peur à la revente d’ici deux ans surtout que la « remplaçante » 797 aura décotée d’ici-là (mais je peux me tromper je n’ai aucune idée si une moto de 2012 est considérée comme vieille).
Dernière question : Si je prends une occas, quel kilométrage max? 15,000 ?
Donc si vous pouviez m’aider, ça serait génial !!!
Merci d’avance
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Quelle année le gex? entre ca et le 530, tu dois avoir l'habitude des motos qui rallongent les bras.
Quand tu auras essayé, je veux bien ton débrief sur les 2...
Le Gex c'est un K9 prépas Yosh Avec faisceau racing et boîtier. Shifter ligne yosch et suspension préparé à ma corpulence , c'est sur 200 cv sa pousse mais beaucoup trop pour la route ! Et faire un débriefing par rapport à une ducat sa Me partait absurde ? Deja 4 et 2 pattes y'a pas á en parler Alors une brèle de série de 2002 ... ?
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Salut les locaux, je suis tout frais ici et je viens de me présenter: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=62160.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=62160.0)
Alors voici mon pseudo dilemme:
J'ai rendez vous ce vendredi et ce samedi avec deux propriétaires de Ducati.
1er choix: Une 996 jaune de 1999, avec 23 000 km, son prix en fait une belle offre mais il y a une anguille sous la roche: Aucun historique.
Effectivement, le gars me dit n'avoir roulé que 1500 km en 2 ans avec, sa femme n'aime pas la moto et il roule principalement en duo. Il l'a acheté au directeur d'une concession Ducati en italie et l'entretient a été fait mais il n'y a aucun papier. C'est donc un achat basé sur la confiance. Les papiers sont en règle. Mais j'ai la distribution à faire dès l'acquisition.
Ce qui me plait: moto qui m'a fait rêver toute ma jeunesse, je réalise un truc en devenant proprio.
Ce qui me gêne: Ya deux petites transformations que je vais vouloir faire: Elle est jaune, elle deviendra noire (pote qui peint en cabine), et a les jantes 3 batons alors que je préfère les marchesini 5 batons. Il y a donc des frais supplémentaires à faire avant d'obtenir "MA" 996. J'ai l'impression de jouer a la roulette russe en achetant cette moto.
2nd choix: Une 996 S4R de 2003, 43 000 km, elle est 1200E moins cher, super couleur, avec un historique et le proprio m'a garanti que je n'aurais pas de problèmes.
Ce qui me plait: elle est décatalysée avec une ligne complète, elle coute moins cher que l'autre et ya pas de transformation à faire dessus, elle est jolie telle quelle.
Ce qui me déplait: elle a des bornes en plus que la superbike et j'ai plus l'impression de faire un achat de raison plutôt que de passion.
En tout cas j'essaie le S4R vendredi et le 996 samedi, je me ferais un avis dans la foulée et samedi soir c'est sur j'aurais une nouvelle moto. En attendant je serais ravis d'avoir vos commentaires. J'habite au sein de petites routes sinueuses, je me demande si un superbike est vraiment adapté du coup...? J'ai cru lire que le S4R était plus fiable que la 996?
Dites moi ce que vous en pensez!
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Un 996 garanti sans souci? 8O
:D :D :D
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Ça n'a rien à voir avec le hornet que tu as apprécié...
Essai pour découvrir le Twin et la position sur chacune des motos (si tu n'as jamais roulé en sportive ça peut être déroutant) :thumbsup:
Le 996 sera forcément plus physique à emmener sur les petites routes et tes poignets et ton dos ont des chances de pas aimer les grosses sorties :lol: :lol:
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Ça n'a rien à voir avec le hornet que tu as apprécié...
J'en suis sûr, j'ai aimé les watts et la légèreté, ma moto c'est une vieillerie lourde et lente, ça m'allait avant de gouter à autre chose.
J'ai essayé des twins, SV, TRX, bmw K R GS, de plein de formes, couleurs et positions différentes. Aujourd'hui je suis certain de vouloir une des deux moto que j'ai mentionné ci dessus, et je suis impatient de les essayer demain!
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prend les deux :D :siffler:
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Comme ça quand la 1ère te fera du basculeur ou un carter félé, tu pourras prendre l'autre :D
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prend les deux :D :siffler:
J'aimerais bien! :dribble:
J'me sens un peu con d'être allé demander des avis à des gens que je connais pas sur le net :roll: sérieux je m'attendais à quoi, une réponse sérieuse? :lol:
Je vais les essayer et je vais tenter de faire le bon choix! :thumbsup:
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1er choix: Une 996 jaune de 1999,
2nd choix: Une 996 S4R de 2003,
Dites moi ce que vous en pensez!
non mais en même temps ce n ait pas comparable
un s4r c est plus joueur tandis que la 996 c est un train sur rail et je parle pas de duo alors les comparer :cru:
mais si elle te fait rêver depuis toujours il faut pas ce pose de question :dribble: 996 :dribble:
il faut juste savoir si tu veux baver dessus ou devant???
mais il y a un dicton qui dit que les conseiller ne sont pas les payeur.....
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non mais en même temps ce n ait pas comparable
un s4r c est plus joueur tandis que la 996 c est un train sur rail et je parle pas de duo alors les comparer :cru:
mais si elle te fait rêver depuis toujours il faut pas ce pose de question :dribble: 996 :dribble:
il faut juste savoir si tu veux baver dessus ou devant???
mais il y a un dicton qui dit que les conseiller ne sont pas les payeur.....
Dans les deux cas je serais utilisateur solo!
D'accord, ce que j'ai pas envie c'est de me faire déposer par un roadster au guidon du sbk sur une petite route sinueuse autour de chez moi haha. Le superbike me fait réver, mais le roadster me parait globalement... plus approprié... Gloups, essai des deux cet après midi, verdict ce soir. :bowdown:
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Si tu veux pas te faire déposer par un roadster ou autres tu laisses la SBK dans le salon :siffler:
Ou mieux tu me la donnes.Je me ferais déposer aussi mais moi je m'en fous :D
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Me fait déposer avec mon petit 748 et je le vie très bien :D
Suis sûre que ça doit pas être plus dure à vivre en 996 :siffler: :lol:
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Bon, j'ai vu les deux motos, le topo:
la S4R est dans son jus, cadran compteurs étanches mais fêlés, cadre raccourci à l'arrière, pièces carbones et rizoma, aucune pièce d'origine... Comprends mieux le bas prix, elle reste super belle et attrayante, elle a atteint sa cote minimale.
Le SBK était superbe, elle manquait un peu d'attention: mayo dans l'huile, surement dû à la condensation parce qu'elle roulait peu, et 2 fêlures dans les carénages. Son essai m'a fait peur, j'ai adoré. Je crois que mon choix est fait, et je vais accepter de me faire déposer sur des petites routes.
Par contre j'ai besoin de votre avis sur un truc, sur la SBK il y avait des tout petits points de rouille sur la colonne de direction. C'était vraiment minime, mais la moto a trop dormi. Qu'en pensez vous?
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Ahhhh SBK :cheers:
C'est courant les petits points de rouille (parfois même plus avec le frottement de choses sur le carde genre manche à air). Rien d'inquiétant
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Ahhhh SBK :cheers:
C'est courant les petits points de rouille (parfois même plus avec le frottement de choses sur le carde genre manche à air). Rien d'inquiétant
Super, merci MVA 57, je me lance mercredi! WOOOO :dribble:
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D'accord, ce que j'ai pas envie c'est de me faire déposer par un roadster au guidon du sbk sur une petite route sinueuse autour de chez moi haha.
Alors prends pas une SBK...
... ou va prendre des cours de pilotage. :D
De rien. :bowdown:
:lol:
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euh mayo dans l'huile? ca t'inquiete pas ca? J'en ai eu des motos qui passait plus de temps dans le garage qu'a rouler et j'ai jamais eu ca.
En terme de performance, un 996 tire pas plus fort qu'une sportive 600 récente...mais bon c'est rarement la moto qui se fait déposer, c'est surtout le pilote.
Une fois j'ai roulé avec ce gars la:
https://www.youtube.com/watch?v=HdR4IEusGZc (https://www.youtube.com/watch?v=HdR4IEusGZc)
Son tas de merde fait seulement 53chx et 250 kilos, et il roule en intermédiaire voir confirmé avec sa deauville (mais expert avec une r6)
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Ne cite pas le message précédent.Bouton "Répondre"
Non, parce que c'est un problème commun sur les ducats. L'humidité entre par les reniflards et la mayo se forme à la chauffe. C'est en roulant (tirant un peu dessus) que l'eau disparait. En cas de joint de culasse, la pression d'huile étant supérieure à la pression d'eau, c'est dans le liquide de refroidissement qu'il y a de la mayonnaise. Or, c'est pas le cas, et le niveau est bon. Donc non je ne suis pas inquiet.
Et concernant le motard qui se fait déposer et pas la moto, je suis entièrement d'accord. Je ferais surement une formation pour apprendre a dompter le machin, mais je me suis promis de cruiser avec la moto plus que d'attaquer dans un premier temps.
Merci de ne pas toucher à une modération, surtout pour la modifier...C'est bien noté dans la charte de ne pas citer le message précédent... :siffler:
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Moi je passe mon temps à cruiser, les coussinets fondent moins vite :D
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:lol: Je la ressortirai celle la si on me dit que je me traine :lol:
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Oops j'ai pas du tout fait gaffe que c'était une modération, j'ai cru que c'était une erreur de balisage dans ma réponse, je pensais bien faire en modifiant... sorry lafissure
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Pas de soucis.. :wink:
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Moi aussi quand j ai eut la 749, je m'étais promis de cruiser :siffler: .....mais c'était avant.....les 15premiers jours quoi :D . Une fois bien habitué à la rigueur du chassis,aux freins, le cruisage va vite être un lointain souvenir. :cheers:
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moi , depuis que je roule en harley, je revendique le droit de cruisage :D
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joli
:D
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Salut les gars,
Bon, j'ai essayé une 750 SSie samedi dernier (https://www.leboncoin.fr/motos/1181816363.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1181816363.htm?ca=12_s)).
Oui, elle a un handicap : elle est bleue... :)
Je l'avais sélectionnée car il y avait un historique d'entretien assez clair.
Dont une grosse révision Ducati il y a 2 ans (courroies, filtres, huile, traitement du réservoir, soupapes) tout ce qu'il faut si je regarde le manuel.
Le prix sera baissé en conséquence de la révision qui est donc à refaire (~300€ d'après DS).
Carte grise cohérent avec le cadre.
Cadre nickel pour ce que j'en ai vu.
Elle démarre au 1/4 de tour à froid.
L'examen visuel ne m'a pas révélé de fuites oui de traces quelconques.
Mais bon je suis plutôt novice alors bon...
Le proprio est fan de la marque, tout le monde a sa Ducat' dans la famille.
Il fait de la piste sur une 99 et roule au quotidien en 1098 tricolore...
Et il semble plutôt honnête.
Là où ça se corse c'est qu'il a commencé la piste avec la 750.
Une dizaine de roulages d'après lui (~2000 bornes).
Voilà, je suis dans le doute suite à cette histoire de piste.
D'un coté je me dis que ça ne change pas grand chose vu :
- L'attachement à la marque du bonhomme,
- Que c'est quand même un moteur à la base fait pour la piste,
- Qu'elle a passée la révision
D'un autre coté, je me dis que j'ai juste trop envie de rouler... Et que je cours aux emmerdes.
Enfin, le gars me conseille d'appeler le DS de Nantes et m'a filé les références de la dernière facture, pour pouvoir discuter de la moto.
Bref, je suis paumé ! :cry:
C'est quoi, concrètement le risque à prendre une moto qui a fait de la piste ?
Est-ce que la route, la ville ça ne maltraite pas plus que la piste ?
rotudjuuu :cry: :cry:
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Bon déjà le bonhomme est gourmand car 64000pour une ss ie dark (simple disque) de plus avec une couleur discutable et une révision à faire...
Après avec ce kilométrage piste ou pas piste le moteur peu présenter des traces d'usure(ya un topic qui parle d'une révision à 70000)
seul point positif c'est que les 34ch ca court pas les rue en ducati
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Hello,
Merci voisin totofrançois. :thumbsup:
Après une nuit de réflexion, je m'étais donné comme règle "pas de moto ayant dait de la piste". Je vais donc m'en tenir à ça.
En plus, la lecture du post sur les 70000km me rajoute un critère.
Je vais me rapprocher des 40000 dans ma recherche.
La chasse continue.
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Perso, qu'elle ait fait un peu de piste, et que le vendeur te le dise, cela ne m’inquiéterait pas trop. Une brêle de piste doit être parfaitement entretenue. Pis bon, le kilométrage, oui, mais enfin, ces SSIE sont costauds, tu as devant toi au moins 30.000 bornes tranquilles.
Moi, à ce prix, en négociant dans les 500€, je prends 8)
Bon, faut juste vérifier l'année, vu que 2003 il y a le 800 SSIE et plus le 750, je crois.
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Pour info j'avais essayé une belle ssie750 à Bordeaux pour 2900 je crois et 35000 (je ne l'ai pas pris car un poil trop chère)
tu peux aller faire un tour sur http://www.ducatannonces.fr (http://www.ducatannonces.fr)
Par contre si tu as besoin d'une a2 c'est assez compliqué de trouver un kit de bridage donc privilegie celle qui sont déjà a2
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Ah bah je la connais cette moto....alors perso pas de soucis avec, le proprio est très réglo et fais entretenir régulièrement ces bécanes. La 750 lui a permis de débuter en piste, mais il est très vite passé au 999. Perso j'ai même hésité à lui racheter pour éviter d'emmener le 998 sur piste...
C'est pas avec cette moto qu'il y aura des surprises, et si surprises il y a (j'y crois pas :D ), je pense qu'il y aura moyen de s'arranger.
Après le prix....tout se negocie
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Hello,
@Ducat49, ça colle en effet à ce que m'a dit le proprio.
Maintenant, je me connais. Ça va me trotter dans la tête et me gâcher le plaisir.
Même si comme le disais, le gars semblait honnête.
@totofrançois J'ai un vieux permis A, donc pas de nécessité d'avoir une bridée.
Celle de Ducat'annonces ne semble plus présente
J'avais vu une annonce sur Lanester, une 900SSie 30000km https://www.leboncoin.fr/motos/1180746180.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1180746180.htm?ca=12_s)
J'avais eu d'autres photos et il y avait qques trucs qui m'ont fait tiquer :
* Dernière révision 06/16
* Les courroies avaient deux ans
* Un accro rafistolé sur l'habillage de la selle
* La bulle fissurée
* La peinture du cadre qui semblait un peu piquée sur les photos
Après ça s'éloigne un peu.
Si elle-ci était plus près : https://www.leboncoin.fr/motos/1183668666.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1183668666.htm?ca=12_s)
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Ce qui est bien avec les ssie c'est qu'il y a à boire et à manger...
La ducati de Bordeaux dont je parlais y est encore l'annonce date du 26/08 en demi carénage (elle est pas parfaite non plus)
mais pour celle de Manchester le prix est très correct au moins.
Sinon sur Nantes il y a une 800ssie qui est en vente et le prix change régulièrement une grise, le prix est de 3900 aujourd'hui je crois, ya ptet moyen de négocier encore.
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Hello,
@totofrançois, ça y est je vois celle de Bordeaux sur Ducat'annonces. Effectivement elle à l'air pas mal.
Je vais la mettre sur la liste.
Merci,
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tu n'as toujours pas trouvé ta monture??? vas par là ! =>. https://www.ducati.com/fr/fr/home. (https://www.ducati.com/fr/fr/home.) :D
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@ Luther, 8) Ouiiii :bowdown:
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Bonjour à tous,
Je vois que nous pouvons demander l'avis des spécialistes dans ce topic, j'en profite donc.
Je cherche une 620ie, ne vous fichez pas de moi...
J'ai vu en début de topic que c'était la "question à la con"...
J'ai vu celle là et j'aime le côté quasi d'origine juste les pots et accessoires carbone.
La couleur est elle d'origine ? Rouge bande noire, je ne trouve pas beaucoup d'informations...
Que pensez vous du prix ? C'est la fourchette haute j'ai l'impression.
Merci pour vos avis éclairés!
https://www.leboncoin.fr/motos/1960801484.htm
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Un petit monster (600/620/695) propre et sans trop de bornes, c'est toujours entre 3 et 4000 balles.
Le "conduit par une femme" me fait bien rigoler :D
Pour le nombre de proprio, demande un rapport histovec au vendeur, c'est gratuit et tu sauras vraiment le nombres de fois qu'elle a changé de main.
Les courroies ont 2500 bornes mais combien d'années? la limite officielle c'est 20000 bornes ou 2 ans. Si l'un ou l'autre est dépassé, faut changer (max 200 balles chez ducati).
Et de quand date le dernier jeu aux soupapes? Ca doit se faire tous les 10/12000 bornes et c'est vite un billet de 500 balles chez ducati.
Si y'a vraiment rien à prévoir, le tarif me parait pas déconnant juste avant les beaux jours :wink:
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Par contre, sur les photos, on dirait qu’il vient de passer au Kärcher, ce Monster.
Perso, je ne suis pas fan de ce genre de traitement, surtout sur des motos qui commencent à être un peu anciennes avec une électricité parfois délicate. Je dirais, sans jugement aucun, qu’un proprio soigneux favorisera toujours l’huile de coude à l’eau sous pression pour faire briller sa moto. Jamais de la vie je mettrais des photos comme ça pour vendre une bécane...
Ce n’est que mon avis, évidemment. :cheers:
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Tu te trompes, elle fuit de l'huile de partout! :D
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Ah, bon, tout est normal alors! Dans son jus, le bestiau, hein? :lol:
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De mon expérience (oui, oui, je l'ai fait ... :?), ce sont surtout les roulements de roue qui supportent mal la haute pression.
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et la peinture des carters.
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Et les connecteurs pas étanches qui gardent de l'humidité qui fait oxyder les cosses :D
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Franchement va plutot du coté des s2r 800 pour ce budget. Tu auras un monobras et 2 ou 3 details en alu. Deja que le 800 a rien dans le cul, j' imagine pas la 620. 4500 euros pour se faire deglinguer en ligne droite par un cb 500 :lol: Sa meule vaut 2500 a tout casser.
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Ça c'est un point de vue: Mais peut-être mlaurent veut une moto plus simple, pas spécialement puissante, juste une moto plaisir, balade?
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Sa meule vaut 2500 a tout casser.
Le jour ou tu trouves un petit monster pas pourri ni kilométré pour 2500 balles juste avant l'été, balances l'annonce ici paske je suis curieux de voir :D
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4500 euros pour se faire deglinguer en ligne droite par un cb 500 :lol:
Avec la tenue de route et le freinage d'un Monster, ledit CB 500 se fait enfumer dès les premiers virages ...
Et puis accessoirement, on ne cherche pas tous une bécane pour avoir la plus puissante - surtout quand on tape dans les D2. Les SS et SSie étaient à la ramasse en puissance par rapport à leurs concurrentes, les Monster à air aussi, ça n'empêche pas que ce sont d'excellentes bécanes.
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Anthony Duchemin du DRT vends sa machine. Je le connais personnellement, je te garantis qu' elle est irréprochable :
Hello les loulous, bon je me décide à changer (encore^^)
Ducati 600 mostro (monster) de 1999 avec 50700 kms = 2900€
Bon état général, les 2 clefs sont dispo
-La distribution vient d’être faite le 7/04/2021 (facture)
-La moto a été révisée à 50000kms (facture) vidange, filtre à huile, filtre à air (kn), bougies, antiparasites, purge des freins et embrayage...
-Les échappements sont neuf (facture)
-Pneu arrière à 200km Dunlop alpha 13SP, l’avant encore bon D211
Pieces d’origine dispo
La moto peut être bridée A2 en garage pour une 100aine d’euros
Possibilité de retirer les sticker et de remettre des “DUCATI” à la couleur de votre choix
Gazzz ✌🏻
C est des bonnes machines, c est jolie mais pour 4000 y a des street triple et des 800 s2r qui sont des machines 100 fois plus agreable sur tous les tableaux.
Et concernant la cb 500, je pense réellement qu' en tenue de route et freinage elle est superieure au Monster 600, 620 et meme s2r 800 (que j 'ai eu).
Ok la puissance c 'est pas la priorité, mais 50 chevaux a la roue, 170 en vmax, c est vraiment peu. C' est pas ce que je cherche dans une moto.
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C' est pas ce que je cherche dans une moto.
Voilà, on est d'accord :cheers:.
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Désolé si ca sort de facon abrupte par moment... generation Internet, la faute a la société tout ca, :D :cheers:
La moto de Anthony DRT :
Il est assez connu dans le nord de la France. Le DRT organisait des roulages a Clastres, Croix et Folembray.
https://www.leboncoin.fr/motos/1966969932.htm?ac=4051296304
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Un dark (version de base), réservoir cabossé (qu'est ce qu'il y d'autre d'abîmé?), mono disque (c'est moche :D), et des bornes. C'est peut être entretenu, mais on est loin du propre :wink:
Et on est à 2900 balles. Tu évalue toujours la 620 à 2500€? :D
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C est a debattre!
la 620 à ouais, je dirais 2500 a 3000. Quitte a rajouter j'irais sur S2R 800. Le guidon magura, le compteur, le monobras, je trouve que ca fait beaucoupll plus fini.
Bon on arrive aussi dans la periode ou les prix s' envolent. Y a 2 mois ca se negociait mieux.
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Merci pour vos avis.
Pour répondre en vrac.
Effectivement je ne cherche pas du tout une moto plus puissante, j'ai autre chose pour ça. Je cherche une moto simple que je pourrai entretenir moi même. Et le tarif de l'assurance du 600 est dérisoire. C'est bien ça.
Pour la moto en lien de l'annonce, elle est noire, c'est une dark et sans capot de selle et plus de kilomètres. C'est bête mais je veux une rouge et sans trop se kilomètres, j'aimerais la garder.
Je vais essayer de discuter le prix en demandant la date des courroies par exemple. 3900€ je prends je pense !
Il y a 15 jours j'ai raté une 600 de 98 pour 3500€ 20000km première main et toute d'origine !
Merci à tous je vous tiens au courant.
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Bon je l'ai appelé !
La personne semble normal !
Compteur changé sous garantie, elle affiche 15000km mais il faut additionner avec la facture du passage en garantie de l'ancien compteur. Il aurait pu ne jamais le dire. C'est honnête je trouve.
Il a tout l'historique.
Un défaut sur le capot de selle à cause d'un vélo dans le garage.
Il m'envoie normalement un histovec pour prouver l'historique.
Et aussi des photos plus en gros plan.
Est ce que vous savez si l'autocollant bande noire est d'origine sur la moto rouge ? D'ailleurs il me dit que c'est un rouge qui tire sur le orange un peu au soleil... C'est étonnant ça. Mais pour lui c'est d'origine.
Pour le prix c'est discutable dit il mais il préfère devant la moto.
Jeux aux soupapes il y a 2500km comme les courroies en 2017 ! Il me dit que garage lui a dit que comme la moto dormait en garage, les courroies tous les deux ans c'était trop souvent. 4/6 ans ça suffisait.
Bon j'ai vu les tutos, c'est pas la mort pour que je le fasse. Ça va me permettre de discuter 200€. Et je vais aussi faire tous les fluides si c'est trop vieux.
Je pense proposer 3900€ pour une base de départ. 4000€ je prends si la couleur est d'origine. Je vais soulever le réservoir pour voir si c'est la même teinte.
Putain de confinement sinon j'allais la chercher ce weekend!
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Ca resemble au rouge tangerine qui est d'origine sur certaines s2r800 mais il ne me semble pas qu'il eut été commercialisé sur d'autres modeles, meme pas le S2R 1000. La bande noire c'est d'origine ?
Pour les courroies, mons avis c'est non, c'est tous les 2 ans point. Tout acheteur de ducat se base la dessus pour savoir si la moto est suivie. Il s'agit pas de connaitre l'etat des courroies mais d'estimer si le proprietaire est du genre a megoter et a sauter les revisions. C' est un revelateur. 2500km c est vrai que ca fait chier mais les caoutchoucs vieillissent encore plus vite quand ils sont laissé a secher toute l'année.
j'ai fait faire la distri sur ma s4r cette semaine, on a egalement fait les galets.
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Elle n'est pas sortie dans ce coloris surtout avec le saut de vent d'une autre couleur. La couleur du cadre et des jantes sembles différentes (peut-être qu'un effet d'optique).
Quelque chose comme ça inspire un peu plus confiance de mon point de vue même s'il faut voir la dispo des factures d'entretien https://www.leboncoin.fr/motos/1968354963.htm?ac=4051296304
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les courroies en 2017 ! Il me dit que garage lui a dit que comme la moto dormait en garage, les courroies tous les deux ans c'était trop souvent. 4/6 ans ça suffisait.
On peut avoir l'adresse de ce garage à éviter ? :roll: :siffler:
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Merci pour vos avis.
Je vais me raisonner et passer mon tour sur celle ci.
Il vaut mieux rater une belle moto plutôt que de faire une mauvaise affaire. En plus il l'a depuis février 2017 et aucun entretien.
La noire est belle ! Merci pour le lien ! Je la garde sous le coude au cas où.
Mais j'aimerai rouge... C'est bête...
Celle ci est vendue normalement. Il me tient au courant.
https://www.leboncoin.fr/motos/1933471475.htm
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en effet la noire est belle, on dirait qu' elle est neuve
https://www.leboncoin.fr/motos/1968597857.htm?ac=4051296304
Je viens de voir celle ci je la trouve magnifique. C' est pas ton budget ni ta zone mais ca donne des idées. Un peinture complete doit pas couter si cher que ca. Apres tout y a que 3 pieces a peindre.
Et puis sur la 1000, y a du gros couple, l'embrayage a sec, 100 cheveaux, des freins, le style, la cote qui monte chaque année... :bow_arrow: :bow_arrow: :bow_arrow:
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A vue de nez, 600€ pour la peinture :wink:.
J'ai fait refaire celle de ma 750 Four (réservoir, deux caches latéraux donc grosso moto la même surface) pour ce tarif.
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Il veut un 600, le Monsieur, pas un 1000... :lol:
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Je crois que Carlton a décidé de ne pas comprendre.
Dans la même veine, Laurent, tu as ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1968570055.htm?ac=206978287
C'est à peine ce que tu cherches, un peu hors budget, mais elle est rouge. :bowdown:
:lol:
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8)
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Merci pour ces liens.
Effectivement je souhaite rester en 620 mini et au vu des dernières recherches une 695 est même possible !
La noire est vraiment belle. Du coup je lui ai écris mercredi soir mais pas de réponse. Et pas de téléphone dans l'annonce...
Pour le dernier lien oui elle est rouge mais je souhaite respecter le budget initial. La même dans mon budget je prends même si c'est pas exactement ce que je cherche !
Je cherche en essayant d'être patient. Je ne suis pas pressé, ce n'est pas un achat de nécessité absolue... Mais je ne suis pas patient..... :'(
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Le 620 marche bien, très bien même pour sa cylindrée et puissance, dans le Mostro ou Multi 8) Et ce moteur est costaud, dépourvu de tares :thumbsup:
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https://www.leboncoin.fr/motos/1968617860.htm
Essaye ptet celle ci a 4200.. elle a pas mal de point que tu recherches : tres peu kilométrés , etat neuf et c'est un gros poum... c est une mecanique simple
:D
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Wouah la s2r est magnifique. Mais beaucoup trop loin...
Je ne souhaite pas aller si loin.
Mais avec des choses comme ça, c'est vrai que c'est tentant d'aller plus loin que 695. Je dois resister! Je ne veux pas trop puissant. Mais cette S2R à moins de 2h de Rennes, j'allais la voir ! (Après le 4 mai)
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Ca fait 70 chevaux avec un rupteur a 9000 tours, Ca marche grosso modo comme un SV 650.
En terme de performance, la 695 avec le kit ducati perf marche aussi bien que la S2r 800 stock. Il y avait eu un rappel sur la 695 en raison de probleme sur un collecteur. Ducati mettait le kit perf en remplacement. Du coup y a beaucoup de 695 avec le kit complet. Franchement le kit perf c'est un soprano, ca ronronne gras!
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La 695 est linéaire et chiante à coté d'un 620 beaucoup plus rond. En plus, comme première moto Euro3 de chez Ducati, ils se sont foiré sur le réglage et sans un ECU Perf, la moto tient pas le ralenti, cale parfois même en roulant... bref une chierie telle qu'à sa sortie, même certaines concessions officielles faisaient essayer la moto avec la sonde lambda volontairement débranchée pour éviter ces inconvénients. :lol:
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Ah zut ce mauvais retour sur la 695...
J'avais lu que les performances étaient vraiment bonnes.
Et j'avais vu ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1963908935.htm
La belle 620 noire, la personne ne répond pas... Pff
Celle de Concarneau, je la trouve belle quand même. Mais la couleur, après recherche, est une couleur de s2r 800. Cest joli mais ça veut dire que ca a été modifié. J'irai la voir quand même. :p
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Fais gaffe quand même, c'est en Bretagne :D
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Ca m'arrange je suis à 20km de Rennes !
La 695 rouge est belle aussi. Je l'ai contacté, historique clair et facture d'entretien sérieux.
Sacré confinement... Ça bloque les achats compulsifs !
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Question bête pour la côte des Monster...
Au printemps y a t-il une vraie différence ?
Genre plus de 500€ de surcote ?
Dans les vieux posts je vois des discussions avec des prix à 2500/3000!
Si c'est le cas, il faut patienter pour acheter en octobre novembre !
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Il faut surtout acheter quand tu en as envie ou besoin, parceque si tu attends uniquement les bons moments, ça pourrait être long :D
Bien sûr certaines périodes sont plus 'vendeuses', comme l'approche du printemps, mais doit-on pour autant se priver d'une brêle?
C'est toi qui a la réponse 8)
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la question aussi est : ( et si tu n'as pas d'autres bécane pour rouler en ce moment ? ) es-tu prêt à "perdre" une saison de roulage pour , peut-être ? , gagner 500€ ?
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grillé sur le fil par Patrick ! :D
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Les avis concordent 8)
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Si la différence est 500€ ça ne me dérange pas pour le plaisir de l'avoir cette année. Si c'est plus... J'ai de quoi m'occuper à la maison !
Par exemple la 695 rouge est à 4800€ entretenue et 16000km. Je ne me rends pas compte si c'est trop cher ou pas. Sachant que dans l'historique des posts du forum ça semblait se négocier 4500 en 2012 8O
Merci pour vos avis !
Ce sera ma 14eme motos ou un truc comme ça mais première Ducati. Et là côte des Monster semble particuliere !
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j'ai la sensation qu'en ce moment, coté prix affiché, ca se lâche un peu quand même 8O. Je vais bientôt voir les Monster 1000S plus cher que lors de mon achat en 2009 (je l'avais payé 5900€ avec 5 ans, 15.000km, et des guides soupapes en cochonium :D)
J'ai souvent acheté en aout/septembre, plus par opportunité. mon observation, c'est qu'en septembre les brêles sont aux prix qu'elles auront en février/mars de l'année suivante
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ne serait-ce pas non-plus les bons résultats récents en compet' et donc une "attirance" pour certains d'acquérir leur première Ducati ?
j'ai l'impression aussi que c'est pratiquement toute la gamme des "anciennes" qui monte ? peut-être aussi l'effet, pour ceux qui bricolent , de posséder une bécane pas trop bardée d’électronique dans laquelle on peut encore "mettre les mains" dedans
tu constates la m^me tendance sur des youngtimer en voiture :siffler:
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Pour ma part c'est exactement ton dernier point.
Je cherche une belle moto ancienne et mythique sans électronique pour pouvoir la garder. Je l'ai toujours trouvé belle dans jamais le lancer!
Une belle Monster aura toujours une belle côte je pense. Surtout dans quelques années.
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Merci à vous tous.
J'ai normalement trouvé une 695 rouge. Le dernier modèle avec le look original !
Je vais la chercher le 5 mai si on peut bouger !
Hâte de rouler avec !
Je ferai un post pour présenter mon achat !
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Et bien non...
J'ai mon cheque de banque en cours de préparation, on était d'accord sur le prix et meme la date de livraison après le confinement...
Mais elle l'a vendue aujourd'hui... TRES sympa...
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Ça fait toujours plaisir... :?
Dis-toi qu'il y en a une mieux qui t'attend. 8)
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Vendeuse? :P
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Oui c'était une vendeuse.
Bon c'est calme les occasions en ce moment ou alors celles qui restent ne sont pas top...
Il y en a bien une sympa sur Caen mais tombée à droite levier, embout de guidon pot et pied de fourche abîmé... Et révision avec courroies et jeux soupapes à faire.
Il faut être patient ! Je patiente.