Sujet: voyant point mort allumé

[timarco]

Salut à tous

Voilà j'ai un ch'ti prob sur mon monstro, le voyant de point mort reste constamment allumé, j'ai regardé partout je ne trouve pas...y en a t'il à qui s'est arrivé ?

Merci  

[pilouface]

a l'arriere du moteur, t'as un petit fils qui sort, derriere le cylindre arriere, il est tout seul il est tout mince, tu verifie qu'il est brien branché et sec.

[timarco]

MERCI

Je vais regarder çà, sympa....

[Ptite Ducat]

tu as essayé de passer une vitesse?  

ben quoi?

bon ok je sors

[ducati jaune]

salut

dit une question j'ai du mal a passe ,et a  trouver le point mort sur mon mostro
normal ou pas sur c'est ancien modele, ou pas ce temps humide est froid.
pourtant j'ai des bottes et j'appui a fond sur le liever d'embrayage

[mostro]

moi c est le contraire  

sur les 2 kms que j ai fais a chaque fois que je passe de 1 a 2 le point mort s enclenche

maintenant la moto etait glacee   et j ai pas l habitude de la moto  

[pilouface]

essaye de le chopper avant de t'arreter. sinon c'est toi qui a fait le rodage de la boite?

[Sebeuleu]

Moi sur ce point, rien à dire....  Le point mort, se passe au poil... Après ce qu'on m'avait dit j'ai été super surpris qu'il se trouve aussi facilement  

[ducati jaune]

essaye de le chopper avant de t'arreter. sinon c'est toi qui a fait le rodage de la boite?

non le rodage a ete fait par l'ancien proprio
qui n'a laisser de glace, ce n 'etait pas un passionne comme j'avais l'a habitute de voir, j'ai voulu parle avec lui mais rien  
tous ceux avec qui  j'ai parle de leurs ducati avaient le sourire et les yeux qui brilles.

et quand j'ai vu l'ancien proprio parti avec un 1000 monstro tout neuf, et presque tomber en sortant du conss parqu'il a mis un coup de gaz trop fort a froid
hors que le conss lui a dit de fait attention ca a beaucoup plus de couple qu'un 600.

[pilouface]

alors refait toi un rodage propre, tire bien tes rapports afit toi de grosses acceleration, monte tous les rapports en regime tous les regimes, chaque rapport doit passer correctemement aussibien a 300 tours vitesse tres lente qu'a 10.000 (le moteur hurle mais il tiendra), pour la premiere c'est encore plus "facile" il faut t'entrainer a faire des depart canon aux feux, ca fait kéké mais ca fait surtout du bien a la boite. l'ecrouissage qui est un ecrassement en surface des pignon a pour but de durcir les surfaces de contact. fait ca par palié, d'abord les vitesse faible la boite doit tou passer apres qqes millier de bornes a vitesse normale et enfin a haut regime, pour la premiere c'est qd tu veux    apres ca je te promet que ta boite ne te posera pas de soucis quelque soit le regime le rapport s'engera meme au retrograde.

comme toutes pieces d'une moto la boite a besoin d'un rodage. au contraire d'un moteur celui d'une boite peu etre refait sans risque de casse.

[timarco]

salut

dit une question j'ai du mal a passe ,et a  trouver le point mort sur mon mostro
normal ou pas sur c'est ancien modele, ou pas ce temps humide est froid.
pourtant j'ai des bottes et j'appui a fond sur le liever d'embrayage

Sur la mienne pas mal de faux point mort, sinon pas de problème pour les passer

[nebuchadnezar]

moi j ai un faux point mort entre l avant dernier et le dernier rapport ... quasi systematique si je suis pas dans les tours ... (en gros quand je suis pas dans les tours je n attaque pas ==> j utilise l embrayage ==> je trouve ce putain de point mort .. a contrario quand je pousse ==> passge a la volee ==>^pas de pt mort).

Sinon le point mort a l arret est assez chaud a trouver pour moi .. faut juste ke je mettre en peu en prise, j avance de quelques centimetres et la c bon parfois ...

[timarco]

pas mal ton 900 SS

[nebuchadnezar]

pas mal ton 900 SS

merci  

[Psycho]

J'en ai un de temps en temps entre la 4 et la 5 sur la 916...Rien de bien méchant...

[timarco]

J'en ai un de temps en temps entre la 4 et la 5 sur la 916...Rien de bien méchant...

un petit problème sur une 916 ?, j'en achèterais jamais alors...héhé je plaisante

[Psycho]

J'en ai un de temps en temps entre la 4 et la 5 sur la 916...Rien de bien méchant...

un petit problème sur une 916 ?, j'en achèterais jamais alors...héhé je plaisante

MOUARF!!L'est con lui...  

[razara]

Le prblm de Timarco doit sûrement être un prblm électrique à la Ducat' !

Pour info, le plus beau "Bug" électrique que j'ai jamais eu : impossible d'arrêter le moteur, même en tournant la clef sur OFF ...
Le moteur tournait encore même la clef retirée !!!...  

Seul moyen : le faire caller !..    Excellent, non ?!..

Alors bon, un témoin qui reste allumé !...  

[ducati jaune]

merci pilouface  

[ducati jaune]

nebuchadnezar
Sinon le point mort a l arret est assez chaud a trouver pour moi .. faut juste ke je mettre en peu en prise, j avance de quelques centimetres et la c bon parfois ...

 c'est que ma dit mon mecano en avancement de quelques centimetres le point mort passe
 sinon il m'a dit de faire comme pilouface

[timarco]

Le prblm de Timarco doit sûrement être un prblm électrique à la Ducat' !

Pour info, le plus beau "Bug" électrique que j'ai jamais eu : impossible d'arrêter le moteur, même en tournant la clef sur OFF ...
Le moteur tournait encore même la clef retirée !!!...  

Seul moyen : le faire caller !..    Excellent, non ?!..

Alors bon, un témoin qui reste allumé !...  

J'ai connu aussi çà avec une vieille 104 peugeot, çà fait un bail maintenant, j'espère que ce n'est pas un prob électrique, bizarre quand même car j'ai une bougie qui a claqué et le contacteur de feu stop qui a rendu l'âme aussi, çà pue l'électricien tout çà !!!