Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[Johnnycash]

je viens de lire les 44 pages   
Et je suis content d'avoir passé en vitesse rapide le moment de la fissure du carter 
Comme tout le monde j'attends la suite 

Bravo a toi 

[neufneufsix]

Et toujours aussi motivé pour l'acquisition d'un 996? 

[Johnnycash]

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh......... joker 

[893]

Et toujours aussi motivé pour l'acquisition d'un 996? 

t'as changé d'avis, tu le vends finalement?


remarque,  avec tout ce que tu remplaces, y aurait presque moyen d'en remonter un autre... qui tombera en panne roulera aussi bien qu'en sortie d'usine 

[rougeot44]

tu en est ou sur ton 748 

[neufneufsix]

Non je ne le vend pas, la refection se terminera et après à moi les km!!!! 

[Johnnycash]

c'est clair qu'il n'y a que toi qui doit rouler avec cette bécane 

Ca m'a pas refroidi pour en acheter une, au contraire  de toute façon quand on a baigné dedans au moins une fois on est foutu 

[neufneufsix]

Copain!   

[893]

tu en est ou sur ton 748 

stand-by, je viens enfin  de recevoir mes basculeurs (3 mois que je les avait envoyé!), mais j'ai du boulot sur ma voiture et ma pistarde, du coups, pas le temps pour la 748 

[neufneufsix]

Voici la remise en état de la suspension arrière. Je vous le dis de suite, ne faites pas les gros yeux il n'y a pas d'ohlins ou matos similaire de monté. Tout reste d'origine, hi hi.


Voici l'ensemble bielette + basculeur + amortisseur au démontage de la moto. C'est pas très propre et ça fait son age!





Gros plan sur une rotule: les deux sont bien oxydées, grrrr.





Aller hop on démonte tout.





Je sors l'axe du basculeur. L'ensemble n'a jamais vu la graisse ma parole. Tout est en très bon état mais sec de chez sec!!!









Sympa le petit élephant cagiva, fini tout ça aujourd'hui snif...





Dépose des bagues alu des rotules.





Démontage des deux rotules. L'une des deux a un pas inversé. Elle est reconnaissable à son contre écrou en alu qui possède une petite rainure sur le 6 pans (idem sur le tirant).





Les rotules n'ayant aucun jeu je les ai nettoyé, décapé puis repeinte en noir idem à l'origine.





Puis graissage! Pour cela j'oriente la "bille" de façon à pouvoir introduire de la graisse dans son logement.







Ensuite remontage des rotules avec leurs petites bagues sur le tirant en ayant pris soin de graisser les taraudages de ce dernier.







Pour la positon des rotules un entraxe de 261 mm est indiqué dans le manuel d'atelier. J'avais mesuré vite fait avant de démonter j'étais à 271 mm environ. Cela ajouté à ma fourche qui est remontée dans les tés j'avais une moto super basculée vers l'avant. Je remets en position d'origine la bielette sans bloquer les contre-écrous pour le moment, je le ferai quand tout sera monté sur le cadre.







Graissage roulements et axe du basculeur. La vis de liaison au cadre n'est pas cintrée, je l'ai donc conservé.









Plus qu'à assembler bielette et amortisseur sur le basculeur. Pour cela graisse et vis neuves. Concernant l'amortisseur j'ai oublié de prendre des photos. Il a subi un nettoyage complet: dégraissage, nettoyage et brossage. Il ne ressemble pas à un neuf mais c'est convenable.







Je fixe ensuite l'ensemble provisoirement sur le bras oscillant. Ca m'évite ainsi d'avoir des pièces dispersé un peu partout dans la maison, hi hi.

[tertulia]

tu utilises quoi comme dégraissant/nettoyant parce que j'ai pas réussi à avoir mon bras aussi propre 

c'est pas d'origine les vis BTR pour la protection du bras

[ducati748]

quand elle sera fini de remonter, tu la met sous cloche et t'organise des visites pour la voir 

[brasletti]

Tu te laisse aller neufneufsix, des têtes bombées (TBHC) auraient eu leur place. 

[tertulia]

c'est pas d'origine non plus 

[brasletti]

Intégriste ! 

[neufneufsix]

Pour dégraisser j'utilise essentiellement de l'essence. Puis après cela de l'eau chaude savonneuse tout simplement. Et beaucoup, beaucoup de coups de chiffon! 

Je m'en fiche que les vis btr des protections du bras ne soient pas d'origine. Je passe tout en btr moi je préfère.     

Mais vous allez arrêter de faire les difficiles, mdr. 






Sinon j'ai eu un petit avis du passage du facteur pour un colis dans la boite aux lettres ce matin!   

[neufneufsix]

quand elle sera fini de remonter, tu la met sous cloche et t'organise des visites pour la voir 

Oui mais toi tu pourras pas l'approcher à moins de 3 mètres!!! Faudrait pas que tu lui mettes des coups de rupteur à vide! 

Sorry c'est vilain mais je n'ai pu m'empecher ce petit rappel des faits hi hi!! 

 

[Johnnycash]

Ca y est c'est reparti  je me languissais 

[ducati748]

mais non je toucherai pas l'accélérateur 
 

[piero946]

waouw propre le train arrière! je viens de voir la cotes d'origines de l'amorto arrière, moi j'ai 275, je trouve ca énorme! du coup j'aimerais savoir qu'elle est le réglage de la fourche d'origine car j'aimerais repartir sur des réglages de bases.

[neufneufsix]

Je l'ai dans le manuel la position d'origine de la fourche, je te communiquerai ça demain si tu veux.     

[piero946]

ok merci c'est sympa! as tu des conseil de réglages supension pour la route? je suis en showa comme toi

[neufneufsix]

Non sorry, d'une je n'y connais pas grand chose, de deux je roule trankilou donc...

[rory]

elle sera bientôt plus que neuve la petite veinarde
elle à trouvée un propriétaire qui l'aime à sa juste valeur   
aller courage tu tient l'bon bout

[Ego]

bon, ils arrivent quand ces demi carters ??? 

courage neuf neuf 

[nico748]

Tiens t'as pas démonté ton amortisseur pour le réviser lui aussi  . On attent le résultat de l'examen des carters

[filos888]

pour l'amorto , je sais pas si il est possible de trouver un kit de joints pour le faire . J'ai fait reconditionner celui de la 916 chez Chaplain , j'attends de le recevoir .Il m'a dit qu'il avait tout changer que ce soit au niveau des bagues et joints . Pret à l'emploi

 

[neufneufsix]

Les carters sont arrivés ce matin, et j'ai commencé à bosser dessus à l'instant. Pour le moment j'ai ressorti les anciens et je joue au jeu des 7 différences. 





Piero946 voici la position à régler pour avoir la hauteur de fourche d'origine:

[piero946]

ok, merci beaucoup du renseignement, je vais regarder ca sur le mienne!

cool pour tes carter, vivement la suite!! 

[desmofred]

pour l'amorto , je sais pas si il est possible de trouver un kit de joints pour le faire . J'ai fait reconditionner celui de la 916 chez Chaplain , j'attends de le recevoir .Il m'a dit qu'il avait tout changer que ce soit au niveau des bagues et joints . Pret à l'emploi

 

tu sais le prix de la réfection?